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러시아 비상 사태부 (이하 AMG) 군대의 항공기 그룹 - 비상 상황 또는 화재의 분류에 따라 러시아 비상 사태부의 특수 훈련 및 장비 군대 및 수단의 그룹화 러시아 긴급 상황부의 필요한 당국과 단위는 항공, 항공 기술 및 기타 운송 수단을 사용하여 재난 지역으로 전달되어 할당 된 작업을 해결합니다.
진군을 조직하는 임무를 받은 진형의 지휘관은 그것을 이해하고 이동 경로와 지형의 성질, 계절, 기상 조건 등을 지도(계획)에서 연구한 후 명령을 내린다. 행진을 완료합니다.
주문은 다음을 지정합니다: 상황에 대한 정보; 형성과제; 행진의 목적; 이동 경로; 지정된 지역에 도착하는 시간; 기둥 건설 순서; 이동 속도; 행진하는 자동차와 정지 장소 사이의 거리; 출발점과 통제점의 통과 시간; 이웃의 임무; 행동 계획; 대형 부대의 임무; 의료 게시물의 장소; 직원의 허용 노출량; 행진 준비 시간, 행진 순서 및 대리인에서의 그의 위치.
대형은 하나의 행진 열에서 행진합니다.
행진에서 일일 전환의 가치는 행진에 제공된 시간, 경로 상태, 운전자 교육 및 차량의 기술적 조건, 날씨, 연중무휴의 시간 및 시간에 따라 다릅니다. 행진의 조직 및 제공.
자동차 기둥은 낮에는 평균 30-40km/h, 밤에는 25-30km/h의 속도로 도로를 따라 움직입니다.
낮에 혼합 기둥의 평균 속도는 25-30km/h, 밤에는 15-20km/h입니다.
한 열에 따라 오는 대형 부대와 차량 사이의 거리는 이동 속도, 경로 상태, 가시성 조건에 따라 할당되며 부대 간 - 100m, 차량 간 - 최대 50m가 될 수 있습니다.
가파른 오르막과 내리막, 회전, 빙판 조건, 야간 및 기타 조건이 있는 도로에서 운전할 때 차량과 구조물 사이의 거리는 증가합니다. 또한 고속으로 운전할 때와 오염된 지역을 극복할 때.
적시에 행군을 시작하기 위해 시작 지점과 통제 지점이 지정됩니다. 시작점은 형성이 위치한 지역에서 그러한 거리에 지정되어 행진을위한 기둥의 확장을 보장합니다.
규제 포인트는 이동 3-4시간마다 지정됩니다. 포메이션은 지정된 시간에 시작점과 제어점을 통과합니다. 출발점과 통제점을 통과하면 대형 지휘관이 상급 지휘관에게 보고합니다.
인원의 힘을 보전하기 위해 장거리 행군을 할 경우 차량의 상태를 점검하고 정비 및 고장수리를 실시하고 이동 시작 1시간 후 - 20분 간 정차 후 3~4시간 간격으로 움직임, 정지는 최대 1시간으로 지정되고 한 번의 정지는 식사를 위한 일일 전환의 후반부에 최대 2시간 지속됩니다.
정지 된 기둥의 건설은 위반되지 않으며 행진을 위해 설정된 기둥 사이의 거리가 유지됩니다. 자동차는 도로의 오른쪽에 멈춥니다. 의무 무선 통신수 및 관찰자를 제외한 인원은 도로 오른쪽에 있습니다. 운전자는 자동차를 검사합니다. 교통 관제사는 정지 및 강제 정지에 게시됩니다.
행군 중인 대형은 확립된 질서, 특히 이동 속도, 거리 및 보안 조치를 준수해야 합니다. 기둥은 도로의 오른쪽을 따라 움직이며 왼쪽은 다가오는 차량과 추월을 위해 자유로이 남겨둡니다.
추월은 상급 지휘관의 허가가 있어야만 허용됩니다.
대형(열) 지휘관은 일반적으로 열의 선두를 따라가며 확립된 질서와 이동 속도의 유지를 감시합니다.
행군에서의 제어 및 통신은 무선, 이동 및 신호 수단에 의해 제공됩니다. 호송을 따라 전송되는 신호를 관찰하기 위해 관찰자가 각 기계에 할당됩니다.
ASDNR 수행 임무를받은 대형 지휘관은 임무를 명확히하고 결정을 내린 후 부하 직원에게 임무를 부여하고 필요한 명령을 내리고 파괴의 초점으로 대형의 전진을 조직합니다.
대형 작업을 설정할 때 분리 (팀) 사령관은 다음을 나타냅니다.
– 증폭 수단, 작업
- 사이트, 작업 대상
- 부상자를 검색하고 의료 서비스를 제공하는 절차;
- 운송에 영향을받는 장소 및 의료 기관으로 대피하는 경로;
- 포메이션이 모이는 장소와 작업 완료 후 행동 순서
– 이동 경로 및 순서.
지휘관은 개인적으로 그리고 운영 체제를 통해 대형의 전진을 지시합니다. 그는 움직일 준비가되었음을 명확히하고, 정해진 시간에 움직이기 시작하는 명령을 기다리며, 출발점을 통과하는 적시성을 제어하고 경로에서 설정된 이동 순서를 준수합니다.
경제 대상 (OE)의 형성은 민방위군의 공통 기둥의 일부로 또는 독립적으로 파괴의 초점으로 진행됩니다. 공통 열의 일부로 전진할 때 이동 순서는 해당 지역의 RGS에 의해 결정되고 독립 열로 이동할 때는 RGS OE(대형 사령관)에 의해 결정됩니다. 이동을 시작하기 위해 이동 경로 바로 근처에 미리 지정된 집합 영역에 대형을 도입합니다.
포메이션을 파괴의 초점으로 진행시키기 위한 기둥을 세우는 순서는 작업의 이동 경로와 영역(대상)에 대한 현재 상황에 따라 설정됩니다. 지정된 시간에 대형은 정찰을 앞두고 출발점을 통과합니다.
대형이 파괴의 초점에 접근하면 지휘관은 정찰 데이터와 개인 관찰을 기반으로 대형의 임무를 지정하고 빠른 진입을 조직하며 인원과 장비를 장소로 탈출하는 방법과 절차를 결정합니다. 적시에 발전할 수 있도록 조치를 취합니다.
정찰 부대는 진형에 앞서 감염의 존재와 정도, 도로 및 도로 구조의 상태, 파괴의 성격, 홍수, 화재 및 확산 방향을 설정합니다. 정보 데이터는 대형 지휘관에게 보고됩니다.
형성 작업 현장 (시설)의 정찰은 방사성 오염 수준, 보호 구조물의 입구 및 비상구 검색, 그 안에있는 사람들의 상태, 공공 시설 및 기술 네트워크의 사고 장소 및 성격을 결정합니다. .
병변 부위와 작업의 가장 중요한 영역(대상)으로의 방해 없는 이동을 보장하기 위해 러시아 지리 학회 OE의 결정에 따라 이동 지원 분리가 생성됩니다.
OOD는 일반 목적 대형(목표, 영토)에서 생성되고 서비스 대형(정보, 소방, 방사능 방지 및 화학적 보호, 의료, OOP 등). 분리의 기초는 통합 분리(팀)입니다.
OOD의 사령관은 일반적으로 연합 분리(팀)의 사령관입니다.
지정된 경로를 따라 이동하는 OOD:
- 정찰을 수행합니다.
- 필요한 경우 파괴된 도로 부분을 복원하고 막힘, 파괴, 화재, 높은 수준의 방사선이 있는 지역을 우회하는 기둥 모양의 트랙을 놓습니다.
- 교차점을 복원하고 작은 장비를 통해 장비합니다. 물 장벽;
- 잔해에 통로를 마련합니다.
– 화재를 현지화하고 진압합니다.
– 도로의 별도 섹션을 소독합니다.
- 붕괴의 우려가 있는 건축물 및 구조물의 구조물을 고정하거나 무너뜨리는 행위.
OOD의 주요 노력은 주요 경로를 따라 ASDNR 지역의 전체 깊이에 대한 방어력의 전진과 중요한 경제적 목표에 대한 대형의 출구를 보장하는 데 중점을 둡니다.
OOD는 상황, 경로에 대한 작업의 성격 및 양에 따라 전체 경로에서 동시에 섹션을 롤오버하고, 불가능한 경우 한 섹션(객체)에서 다른 섹션으로 순차적으로 롤오버하는 작업을 수행합니다.
RSChS의 형성은 영구 배치 장소, 집결 지역 또는 집중 지역에서 행진할 수 있습니다.
영구 배치 장소에서, 형성은 원칙적으로 확립 된 경로를 따라 비상 구역으로 독립적으로 진출하는 경우 행군합니다.
비상 상황의 청산에 여러 구성이 관련된 경우 수집 영역을 할당하여 수집, 준비 상태 확인, 작업 설정 및 조직적인 발전을 수행할 수 있습니다. 이 경우 단위, 광장 및 기타 열린 장소 중 하나의 영역이 수집 영역 역할을 할 수 있으므로 구조물의 장비와 인력을 집중하고 기둥을 만들 수 있습니다.
상당한 수의 다중 부서 군대와 수단이 비상 상황의 청산 및 서로 멀리 떨어진 장소에 배치되는 경우 집중 구역을 할당하여 수집, 준비 상태 확인, 기둥 건설, 행진 조직 그리고 그것을 조직하십시오. 집중 지역은 일반적으로 장비 및 인력의 집중에 편리한 장소에서 도시 (정착) 경계 외부에 할당됩니다.
행군을 하려면 행군 하나가 이동 경로를 선택(설정)합니다.
이동 경로는 최대 허용 속도로 기둥의 이동을 보장하고 교량의 운반 용량과 고가 도로의 높이가 모든 유형의 장비의 방해받지 않는 이동을 보장하는 방식으로 선택되어야 합니다.
적시에 조직적인 행진의 시작과 완료를 위해 이동 속도의 규제, 규제의 시작점(선) 및 포인트(선)가 할당됩니다.
종대의 선두가 기점(선)을 통과한 시간이 행진의 시작이다.
규제의 포인트(경계)는 이동 3~4시간 후에 할당됩니다.
나머지 인원은 식사, 상태점검, 장비점검, 3~4시간 이동 후 최대 1시간 정지를 배정하고, 하루 전환 후반기에는 1회 최대 2회 정지 시간.
행진의 길이가 일일 전환의 값보다 길면 행진이 끝나면 나머지 직원에게 야간 (주간) 휴식 장소가 할당됩니다. 야간(낮) 휴식 시간은 8-10시간이 될 수 있습니다.
행진을 할 때 RSChS 형성의 행진 순서는 기둥입니다.
행진 명령- 이것은 기둥에서 이동하기 위해 만들어진 힘과 수단의 그룹입니다. 행진 명령은 비상 상황(장애물, 감염 지역, 오염 및 홍수 극복 등)에서 행동을 위한 대형의 지속적인 준비를 보장하는 것을 고려하여 작성되었습니다.
행군 순서는 작업, 운전자 훈련, 행진 조건, 경로 상황, 장비 구성 및 상태에 따라 다릅니다.
운전할 때 자동차 사이의 거리는 25-50미터입니다.
자동차 사이의 거리는 경로의 상황, 도로망의 상태, 시간(낮, 밤), 기상 조건 및 경로에 설정된 속도에 따라 결정됩니다. 거리는 앞 차 앞에서 급정거와 충돌 가능성을 배제해야 합니다.
비와 빙판길, 완만한 경사면과 오르막길, 안개가 끼고 시야가 좋지 않은 곳에서 운전할 때 거리는 최대 100m까지 늘어날 수 있습니다.
운전할 때는 정해진 규칙과 절차, 거리 및 안전 조치를 엄격하게 준수해야 합니다. 자동차의 이동은 도로의 오른쪽에서만 수행됩니다. 한 자동차를 다른 자동차로 추월하는 것은 고장난 경우에만 허용됩니다.
정지 시 기둥의 구성이 방해받지 않습니다. 자동차는 서로 10m 이내에 있는 도로의 오른쪽에 정차합니다.
인원은 상급 열의 명령에 따라 도로의 오른쪽에서만 내립니다.
기둥의 건설은 할당된 작업을 해결하기 위한 적시 배치 및 병력의 진입을 보장해야 합니다. 따라서 긴급구조팀(그룹)은 전담 부대와 지원군과 함께 단일 대형으로 종대로 행군한다.
진형의 행군순서는 주력부대, 정찰 및 이동지원기관으로 구성된다.
이동 경로를 따라 미리 정찰이 전송됩니다. 그 임무는 이동 경로에 대한 정찰과 주력 부대가 접근하기 전에 비상 구역의 상황에 대한 데이터를 명확히하는 것입니다. 주군의 방해받지 않는 이동을 보장하기 위해 이동 지원 분리(그룹)를 만들 수 있습니다. 그 임무는 장애물(파괴, 막힘, 물 장벽 등)을 통해 우회하는 것입니다. OOD에는 필요한 장비를 갖춘 엔지니어링 단위가 포함됩니다.
비상대응팀장은 주력열대의 선두에 있어야 한다. 그는 기둥을 통제하고 확립 된 질서와 이동 속도의 유지를 모니터링합니다.
행군에서의 제어 및 통신은 무선, 이동 및 신호 수단에 의해 제공됩니다. 각 기계의 신호를 모니터링하기 위해 관찰자가 할당됩니다.
RSChS의 형성 경로에 충분한 병력이 있으면 사령관의 서비스가 조직됩니다. 비상 구역으로의 조직적이고 방해받지 않는 이동을 보장하기 위해 러시아 내무부의 교통 경찰이 호위를 위해 참여할 수 있습니다.
비상 사태를 제거하기 위한 행동을 위한 RSChS 부대의 지속적인 준비를 위한 조건 중 하나는 다양한 거리를 행군할 준비가 되어 있다는 것입니다. 이를 위해서는 치리회에서 행진을 능숙하게 조직하고 인원이 고도 행군 훈련을 해야 합니다.
전문 부대의 서비스 지역에서 비상 사태가 발생하면 다음 조치가 수행됩니다.
준비 상태 1 번 - 이르쿠츠크 지역의 러시아 긴급 상황부 본부 인 시베리아 지역 센터의 상태, FPS 단위, GIMS 단위, 발생 (발생 위협) 비상 시에는 평시 상태에서 사용할 수 있도록 준비됩니다.
경보 번호 1은 단일 작동 모드에서 수행됩니다. 국가 시스템힘과 수단의 계산에 따른 두 가지 옵션에 따른 비상 상황(이하 RSChS)의 예방 및 청산:
a) 끊임없는 준비의 힘이 준비 상태에 도달하고,신속한 대응을 위해 설계됨(근무 경비병, 교대 근무);
b) FPS 유닛의 전체 구성이 경보 상태입니다.러시아 비상사태부(Emergency Department of Russia)의 병력 및 수단 계산에 따르면, 1번 경보 시(2명의 경비원은 부대 출발 지역에 따라 비상 상황(운동) 청산 장소로 전진한다. 국가 기관 "이르쿠츠크 지역의 8 OFPS"의 경우 2개는 배치 장소에 남아 있고 2교대 서비스 모드로 전환됩니다.
1번 경보 시 다음 활동이 수행됩니다.
a) OFPS 부서의 급여, OFPS 부서의 경영진 및 직원(직원, 직원)에 따라 통지 및 수금이 수행되며 출장 및 휴가 직원은 리콜되지 않습니다.
b) 행동 계획의 행동은 OFPS의 부서 및 RSChS의 영역 하위 시스템과의 상호 작용(시설에서 - 기업의 생명 유지 서비스 포함), 상황에 대한 데이터의 지속적인 수집 및 평가에 의해 지정됩니다. 비상구;
c) 단위의 작업이 지정되고 의도된 목적을 위한 작업 수행을 준비하는 데 필요한 명령이 제공됩니다.
d) 필요한 경우 OFPS 부서의 관리 직원은 규정된 방식으로 24시간 근무로 전환됩니다.
e) 비상 지역에 배치하기 위해 준비된 병력과 수단의 준비가 수행됩니다.
f) 주, 특수 및 보조 소방 장비, 소방 기술 무기, 긴급 구조 작업을 위한 장비 및 장비가 해제 및 사용을 위한 준비 상태가 됩니다.
h) 영구 배치 장소에서 부대에서 복무하기 위해 남아있는 근무 경비원의 목록이 지정됩니다.
i) 상호 작용은 RSChS의 영역 하위 시스템(시설에서 - 기업의 생명 유지 서비스와 함께), 관심 있는 연방 집행 기관 및 지방 정부와의 확립된 절차에 따라 조직됩니다.
1 번 경보 신호 (명령, 명령) 단위가 수신되면 다음 작업이 수행됩니다.
- 수신된 주문의 신뢰성을 확인하고 발신인에게 전화로 연락하여 확인을 받아 주문(신호)합니다.
- 명령의 내용(신호), 접수 및 배달 시간, 긴급 상황에 대한 데이터가 있는 경우 부대의 경영진(분리대장, 인사부장, 그 대리인)에 보고 , 발생 장소, 시간 및 날짜, 성격 및 결과;
- 명령, 명령(신호)을 유닛(분리 구조에서)에 가져오고 명령(명령, 신호)이 수신되었는지 확인합니다.
당직배치원(무선전화기)은 비상지역 상황을 지속적으로 수집하여 부대 관리부에 데이터 평가 및 분석을 제공하고, 이후 본관 작전담당관 OFPS장에게 보고한다. 이르쿠츠크 지역에 대한 러시아 EMERCOM의 이사회.
단위의 작업이 명확하고 의도한 대로 작업을 수행하기 위해 준비하는 데 필요한 명령이 제공됩니다.
소방관의 이동, 특수 차량은 도로 및 철도, 수로(및 겨울 시간얼음 위에서) 그리고 어떤 경우에는 공기로. 운동은 결합 된 방식으로 수행 될 수 있습니다. 고속도로의 기둥에서 가장 널리 퍼진 이동 방법.
운동 전날에는 차량 유지 보수를 수행하고 모든 지형 차량의 고정 및화물 고정을 확인하고 도로에서 연료 및 윤활유 및 예비 부품 키트가 들어있는 예비 배럴 및 컨테이너를 가져와야합니다. 현재 인원은 소화설비를 완성하고 소화호스, 발포제, 개인보호장비 등을 공급할 준비를 하고 있다. 이러한 목적을 위해 준비 작업 기간 동안 실행 계획이 작성됩니다.
비상구로 이동합니다.
행진은 직원에게 작업을 할당하는 것으로 시작됩니다. 또한 시니어 기계와 운전자는 다음과 같은 지침을 받습니다.
- 여행 경로
휴게소
– 연료 및 윤활유 보급 및 기술 지원 포인트
- 이동 속도
- 연락을 유지하는 방법
- 정착지 통과 시간
- 목적지 도착 시간
- 교통 안전.
호출 장소 (화재, 사고)로의 전문 부대의 출발 및 추적에는 준비 신호 1 번에서 인원을 수집하고 호출 장소로 소방차 및 기타 이동식 소방 장비를 배달하는 것이 포함됩니다.
호출 장소(화재)로의 출발 및 추적은 다음과 같은 이유로 가능한 최단 시간 내에 수행되어야 합니다.
- 전문 부대 인원의 신속한 수거 및 출발(1번 준비 신호 수신 후 2시간 이내)
- 호송차에서 가능한 한 최단 경로를 따라 이동하되, 필요한 경우 규정된 방식으로 규칙에서 특별 신호 및 편차 사용을 포함하여 안전 속도를 보장합니다. 교통;
- 출발 지역의 특성에 대한 지식.
소방차가 화재 현장에 도달하는 데 걸리는 시간을 줄이기 위해 필요한 경우 정해진 절차에 따라 경로에서 교통을 차단할 수 있습니다.
호출 장소로의 진행은 근무 중인 주둔지 파견대의 명령에 의해서만 중단될 수 있습니다. 선두 소방차의 길을 따라 강제 정지되는 경우, 그 뒤를 따르는 차량은 정지하고 전문 부대장의 지시로만 계속 이동합니다.
두 번째 또는 다음 소방차가 강제로 정지되면 나머지는 멈추지 않고 계속 호출 장소로 이동합니다. 이동을 멈춘 소방차의 수석 팀장은 즉시 출동한 출동대원에게 사건을 보고한다.
특수부위를 따라 호출처로 이동하는 경우 철도, 수상 또는 항공 운송, 도중에 전문 부대의 장은 다음을 수행할 의무가 있습니다.
- 소방 장비 및 장비의 안전을 보장합니다.
- 직원을 위한 숙박, 식사 및 레크리에이션을 구성합니다.
군대의 형성 및 비상 사태 장소로의 출발 순서.
전문 부대의 군대 형성 순서는 하나의 제대에서 정의됩니다.
부대가 1 번 준비 상태가 될 때 특수 부대의 출발 절차는 정규 구조의 일부로 결정됩니다 (예비 소방 장비를 전투 대원에 배치하는 시간은 2 시간입니다).
예비 교대 근무 시간은 1시간을 넘지 않습니다.
비상 지역으로 나갈 준비가 된 시간은 2시간을 넘지 않습니다.
오지에 거주하는 직원의 도착 시간은 2시간을 넘지 않습니다.
예비 교대의 구성은 직원 테이블에 따라 결정됩니다.
비상 상황 및 소화 중 조치의 일반적인 관리는 전문 부서의 장이 수행합니다.
비상시에는 특수부대가 기둥의 일부로 전진한다. 기둥의 구성과 순서는 임무에 따른 전담반 장의 순서로 정한다.
자동차 사이에 틈이 생기는 것을 방지하기 위해 더 무거운 자동차를 헤드 부분에 배치합니다.
열의 수석은 열의 머리에 따릅니다. 경로를 잘 알고 있는 가장 경험 많은 운전자가 선두 차량을 운전하도록 임명됩니다.
장거리 (250-300km)에 대한 기둥의 행진은 30-40km / h의 속도로 수행됩니다. 거리는 도로 상황에 따라 25m에서 60m로 설정됩니다.
스스로 정차하는 것은 물론 운전 중에 기둥을 떠나는 것도 허용되지 않습니다. 강제 정지 시에는 라디오 방송국에서 종대장에게 보고하고 자체적으로 오작동을 제거하기 위한 조치를 취해야 합니다. 기둥에는 원칙적으로 기둥의 꼬리를 따라가는 기술 지원 차량이 제공됩니다.
200km 이상의 거리를 행진 할 때 인원의 전투 준비 상태를 유지하고 운전자를 쉬고 차량의 기술적 상태를 확인하고 뒤쳐진 차량을 끌어 올리며 20-30 분 동안 지속되는 작은 정지가 매 2- 3시간 연속 이동. 첫 번째 작은 정지는 일반적으로 운동 1시간 후에 발생합니다. 7~8시간 이상의 이동이 필요한 거리로 전진할 때 2~3시간 지속되는 대규모 정지가 할당된다. 이 정지 동안 운전자와 직원은 식사, 휴식, 연료 보급 및 차량 검사를 조직합니다.
운전할 때는 탱크 트럭에 물을 채워야 합니다.
경로가 통과하는 정착지에서 지속적인 화재가 감지되면 부대는 이동 경로의 화재를 제거하기 위한 조치를 취합니다.
State Fire Service의 직원은 청산에 추가 시간이 필요한 경우(예상 며칠) 화재 진압의 어려운 상황에 처하게 되는 경우가 많습니다. 이탄, 이탄 밭, 삼림, 가스 및 오일 분수, 가스 및 유전의 화재는 물론 자연 재해 제거에 참여할 수 있습니다.
서비스 조직 및 장비 배치를 고려하여 직접적인 작업 대상에서 짧은 거리에 한 장소에 인력을 재정착하는 것은 대부분의 경우 현장에 건물과 구조물이 없기 때문에 불가능합니다. 화재 또는 자연 재해. 따라서 텐트캠프 설치를 위한 대책 마련이 필요하다. 이를 위해 가장 일반적인 유형은 USB-56 텐트인 텐트를 유닛에 제공할 계획입니다.
텐트 캠프를 배치 할 때 주거 지역, 위생 및 위생 지역, 푸드 블록, 주차 공간 및 장비 수리 지역이 구별됩니다.
내부 파견대가 캠프를 보호하기 위해 할당됩니다.
특수 부품의 자율 기능을 위해 AMN 차량(다목적 차량)이 예정되어 있습니다.
AMS 패키지에는 다음이 포함됩니다.
– 가솔린 발전기;
- 텐트
- 침낭;
- 고무 장화;
– 실린더가 있는 가스 스토브;
- 용기;
- 트렌치 도구.
전문 부대의 모든 직원은 "알람 여행 가방"을 가지고 있습니다. 이는 3일 동안 자율 기능을 제공하는 일련의 사물 및 제품입니다.
– 키트에는 다음이 포함됩니다.
– 지역 지도;
- 명령줄;
– 나침반;
- 손전등, 성냥이 있는 양초
– 메모장 또는 공책;
– 봉투;
- 주머니칼;
– 속옷 세트;
– 손수건, 양말
- 실, 바늘;
– 음식: 국수 b/n-10;
- 스튜, 차, 설탕, 크래커
- 칼붙이;
- 세면도구.
3 일 이상 전문 장치의 자율 기능을 위해 비상 구역에서 작업을 수행하는 데 필요한 식량, 연료 및 윤활유 및 기타 필요한 수단의 중단없는 공급이 구성됩니다.
러시아 육군, 항공 및 해군 지원 자원 봉사 협회
DOSAAF 러시아 벨고로드 지역 지사
방법론적 개발
주제: 차량 운전.
주제 2: 운전 능력 향상
다양한 도로 상황에서
작업 번호 9.2: 차를 몰다
열
벨고로드 - 2011
행진과 함께 전술 특별 수업을 수행하기 위해
1.1. 일반 조항
에 현대적인 조건행진은 주요 교통 수단이 되었으며 중요한 부분기동성이 뛰어난 부대의 전투 작전.
3월 - 이것은 지정된 지역이나 지정된 라인에 도달하기 위해 도로와 종대 경로를 따라 종대로 구성된 군대의 이동입니다. 행진은 조직 및 구현에 직접적인 영향을 미치는 상황의 다양한 조건에서 수행될 수 있습니다. 행진의 조건을 결정하는 가장 중요한 요소는 대량 살상 무기를 사용하는 적의 위협, 항공기의 영향, 공수 공격 및 사보타주 및 정찰 그룹, 방사성, 화학 및 박테리아 (생물학) 오염, 도로 파괴입니다. 그리고 횡단.
행군은 전투에 참가하거나 적과의 충돌 위협 없이 이루어질 수 있습니다. 은밀한 이동을 목적으로 행군은 원칙적으로 야간이나 시야가 제한된 다른 조건에서 이루어지지만, 전투 중이나 아군 부대의 깊은 후방에서는 낮에도 행군이 가능합니다. 모든 경우에 지휘관은 임무를 완료하기 위해 완전한 전투 준비 상태로 지정된 지역(라인)에 부대가 적시에 도착하도록 해야 합니다.
행진의 주요 지표는 평균 이동 속도와 일일 전환 가치입니다.행군에서의 이동 속도는 작업, 경로의 상태, 날씨, 시간과 날짜, 차량의 기술적 조건, 운전자의 훈련 및 부대의 행진 기술에 따라 달라집니다. 행진의 조직 및 지원으로. 모든 경우에 사용되는 속도는 적시에 작업을 완료하는 동시에 교통 안전을 보장해야 합니다.
중간 거친 지형에서 필드 도로의 평균 속도 전투 차량의 경우 25~30km/h보병(기갑 병력 수송선), 차량에 별도로 이동할 때 기둥 - 30-40km / h,행진을 할 때 도보로 -
4-5km/h,스키 - 5-7km / h. 산, 사막, 북부 지역 및 숲이 우거진 늪지대와 겨울에는 상황 조건에 따라 평균 이동 속도가 20km / h로 감소 할 수 있습니다.
동일한 조건의 경로를 따라 행군할 때의 평균 이동 속도는 전환 값을 행군에 할당된 시간에서 정지 시간을 뺀 값으로 나누어 결정됩니다. GPZ 정지 장소와 시간은 지휘관이 지시해야 한다. 실제로 다른 섹션의 경로는 다양한 조건기둥의 움직임과 결과적으로 다른 허용 가능한 움직임 속도.
기둥의 평균 속도는 각 섹션의 허용 속도를 고려하여 계산됩니다.
일일 전환 값은 기둥 이동의 평균 속도와 지속 시간에 의해 결정됩니다. 평균 운전 시간은 10-12시간입니다.낮 동안 행진에서 기둥이 움직이는 시간의 예상 규범으로 간주되는 것은이 기간입니다.
전환의 가치는 작업이 명확해질 때 결정되고 경로를 연구하는 과정에서 지정됩니다. 전환 크기를보다 정확하게 결정하고 후속 조치 과정에서지도를 편리하게 사용하려면 전체 경로를 5-10km의 세그먼트로 나누는 것이 좋습니다.
행군을 완료하는 데 걸리는 총 시간도 작업이 명확해지면 결정됩니다. 이를 위한 초기 데이터는 출발지 통과 시간(행진 시작)과 지정된 지역 또는 지정된 라인에 도착한 시간(행진 종료)이다. 행진의 시작과 끝 사이의 시간 차이는 지속 시간이 됩니다.
이동 경로는 자연 마스크로 도로에서 마스킹 및 운전의 필요성을 고려하여 선택됩니다. 가능하면 큰 정착지, 도로 교차점, 협곡 및 기차역 근처를 통과하는 것을 피할 필요가 있습니다.
경로의 길이(교차 거리)는 시작 지점에서 GEA가 작업으로 지정한 이정표까지의 거리(킬로미터)입니다. 길이는 경로 프로필에 대한 백분율 수정이 도입된 곡선계 또는 미터를 사용하여 지도에서 결정됩니다. 적시에 행진을 시작하기 위해 시작점이 지정됩니다. 기둥 머리가 출발점을 통과 한 시간은 행진의 시작으로 간주됩니다.
위치 영역에서 시작 지점을 제거하면 행군 기둥이 점령 영역에서 완전히 확장되고 다음을 얻을 수 있습니다. 속도 설정그녀는 지정된 시간에 정확히 논스톱으로 통과하는 출발점에 접근합니다.
유닛의 이동 속도를 조절하기 위해 제어점이 표시됩니다. 그들은 2-3 시간의 이동 후에 임명됩니다.
기계의 상태를 확인하기 위해 유지 보수, 연료 및 윤활유 보급, 식사 및 문제 해결, 직원 휴식, 정지 장소 및 주간(야간) 휴식 공간이 표시됩니다. 정지는 최대 1시간까지 2~3시간마다 지정됩니다.일일 전환의 후반부에 식사를 위해 최대 2 시간 동안 중단이 처방됩니다. 정지시 기둥의 건설이 방해받지 않고 차량 사이의 거리가 10m 이상인 도로의 오른쪽에 멈추므로 필요한 경우 모든 자동차를 기둥에서 꺼내고 넣을 수 있습니다. 단위의 열에서. 정지 및 레크리에이션 지역은 위장에 유리하고 수원이있는 지역에서 선택됩니다. 일반적으로 정류소는 노선의 통제선보다 먼저 지정하고 주간(야간) 휴게소는 통제선과 멀리 떨어져 있다.
생도는 사령관의 명령에 의해서만 차에서 내리고 도로 오른쪽에 표시된 장소에서 휴식을 취합니다. 근무 중인 관찰자와 기관총 사수는 차량에 남아 있습니다. 공중의 적과 싸우기 위해 할당된 화기들은 발사할 준비가 되어 있습니다. 운전자는 도중에 자동차의 제어 검사를 수행합니다.
행군에서 부대는 행군하는 대형으로 이동합니다. 행군순서는 행군을 위한 부대의 편성과 수단이다. 그것은 정해진 속도로 종대의 이동, 전투 전 및 전투 대형에서의 신속한 배치, 기동, 소부대에 대한 확고하고 지속적인 통제 유지를 보장해야 합니다. 행진에서 소대의 행진 순서는 기둥입니다.
호송 차량 사이의 거리는 교통 안전을 위해 할당되며 이동 속도와 가시성 조건에 따라 달라집니다. 소대 열에서 그들은 25-50m가 될 수 있습니다.먼지가 많은 도로, 결빙 상태, 가파른 경사, 내리막 및 회전이 있는 도로에서 운전할 때뿐만 아니라 증가된 속도로 운전할 때(제동 거리 증가로 인해) 자동차 사이의 거리가 증가합니다.
1.2. 3월 기획 및 구성
행진 훈련에 대한 증가 된 요구 사항의 질적 충족은 행진의 숙련 된 조직과 운전사 직원의 높은 훈련에 의해 달성됩니다. 또한 행진의 성공 여부는 주로 MPOV의 훈련 수준, 사령관의 열 운전 능력, 자동차 장비 상태, 날씨, 시간 및 기타 요인에 의해 결정됩니다.
행진 조직에 대한 작업은 추장의 예비 명령을받는 것으로 시작되는 반면 보스는 작업을 설명합니다: 행진의 목적, 경로 및 길이, 집중 지역, 행진 준비 및 수행에 할당된 시간, 행진을 보장하기 위한 조치.
상황을 평가할 때 이동 경로에 대한 적의 영향 가능성, 아군 부대의 행군 능력, 차량의 가용성, 상태 및 운반 능력, 자재 가용성이 고려됩니다. 이를 기반으로 수석은 행군 명령의 요소 사이에 병력과 수단을 분배하고 고속 이동을 보장하고 군대와 장비의 전투 준비태세를 유지하기 위한 부대의 임무를 설명합니다.
지형을 평가할 때 도로의 상태, 도로를 따라 그리고 정지된 지역의 지형 보호 속성을 연구하고, 지역의 경제 상태를 평가하고, 연중 시간과 시간도 고려합니다. 기상 조건.
상황에 대한 포괄적인 평가 결과를 바탕으로 지휘관은 행군을 성공적으로 완료할 수 있는 결정을 내립니다.
추장의 작업에서 가장 중요한 순간 중 하나는 이동 방식을 선택하는 것입니다. 행군 시간(낮, 밤), 이동 속도, 일일 전환의 크기, 중지(정지) 장소 및 시간, 주야간 휴식.
행진 시간은 실제 상황에 따라 결정된다.
야간 행군은 병력 집중을 더 잘 은폐하고 전투 손실 가능성을 줄여줍니다. 동시에 주간 행군과 비교할 때 직원들에게 더 큰 피로를 유발하고 일반적으로 느린 속도로 수행되며 더 높은 운전자 교육과 차량 및 도로의 세심한 준비가 필요합니다.
끊임없는 적의 행동 조건에서 먼지 형성을 포함하여 시야가 좋지 않은 지형의 오염 된 지역을 극복해야 할 필요성, 운전자는 전압을 제한해야합니다 개인, 훌륭한 기술, 높은 도덕적 성격의 표현.
정차 장소와 시간, 주야간 휴식은 부대 및 운전병의 병력보존, 행군 중 차량의 기술적 상태 점검, 화물 포장 및 고정의 신뢰성 등을 고려하여 지휘관이 결정한다. 문제 해결 장비로. 정지 및 휴게 장소는 지도에서 먼저 선정된 후, 정찰 결과에 따라 지정된다.
작은 정지는 매 2-3시간이동 시간 20-30분
큰 정지일반적으로 일일 전환의 후반부가 시작될 때 긴 주간 행진에만 사용됩니다. 소요 시간은 보통 2~3시간으로, 음식을 섭취하는 데 필요한 시간과 직원, 문제 해결 및 차량에 연료를 보급하는 데 필요한 짧은 휴식 시간입니다.
행진 결정의 책임자 후, 훈련 단위는 이동 계획을 개발하며, 이는 지도의 해당 선을 따라 그려진 테이블 형태로 작성됩니다. 경우에 따라 행진에 대한 계산은 행진 테이블의 형태로 수행될 수 있으며, 경로 완화가 어려운 경우에는 교통 일정의 형태로 수행될 수 있습니다.
출발점에서는 지정된 이동거리와 이동속도를 관찰하면서 지휘관이 정한 순서와 구성에 따라 종대의 이동을 시작할 계획이다.
기둥을 만들고 늘리는 시간을 계산할 때 직원 교육, 도로 상태 및 분기를 고려해야합니다. 일반적으로 기둥의 당기는 속도는 다음을 초과하지 않습니다. 10-15km/h, 그리고 스트레칭 경로의 길이는 스트링의 구성에 따라 다르며 5km 그리고 더.
규제 포인트가 지정됩니다. 2-3시간 안에움직임을 통제하고 조절하고 관리하는 움직임.
강, 횡단, 협곡을 따라 시작점과 통제 지점을 지정하지 않는 것이 좋습니다.
행진표는 스트레칭, 카 칼럼 이동, 지정된 지역 도착 등을 확대한 계산이다.
계산은 행진 순서의 각 주요 요소에 대해 순차적으로 수행되며 다음 데이터를 포함합니다.
기둥의 구성 및 스트레칭 - 지휘관이 채택한 행군 순서의 구성 및 형성 계획에 따라 결정됩니다.
행진의 시작점을 통과하는 시간에 대해 (열의 머리 - 일반적으로 고위 사령관이 설정하고 열의 다른 구성 요소에 대해 계산에 의해 결정됨);
철수 시간 및 초기 지역에서 지명 시작에 대해;
통제 지점 통과 시간, 주간(야간) 휴식 지역 도착;
행군 관리를 위한 주요 문서는 지도상의 행군 계획과 순서입니다.
행군 계획을 개발할 때 적, 이웃 및 그들의 작업에 대한 데이터가 지도에 표시됩니다. 행진 시작 전 부대(세군)의 위치; 행진 명령 구축; 이동 경로; 시작점, 제어점 및 기둥 통과의 시작과 끝 시간; 적의 공격 가능성 및 배치 순서; 큰 정지, 휴식, 집중 및 도착 시간의 영역.
1.3. 행진의 자동 기술 지원.
기계의 부단한 준비태세와 무중단 운용은 행군중의 기술물적지원뿐만 아니라 행군을 위한 인원과 장비를 준비하기 위한 조치의 명확한 조직과 체계적 시행으로 성취될 수 있습니다.
행진의 성공은 모든 유형의 지원, 주로 자동 기술의 우수한 조직에 달려 있습니다.
행진의 자동 기술 지원에는 다음이 포함됩니다. 차량 운전자, 수리점 직원, 자동차 장비, 수리 및 대피 수단 교육, 자동차 자산 재고를 확립 된 표준으로 가져 오는 것과 관련된 활동, 기둥의 기술적 폐쇄 조직, 대피, 행진 차량 수리 및 지정된 지역에 도착하면 완전한 작업 순서로 가져옵니다.
1.4. 기간 동안의 자동차 서비스 업무
행진을 위한 준비
서비스 직원, 자동차 장비, 수리 및 대피 수단을 훈련하는 자동차 서비스 작업은 부분적으로 사령관이 승인 한 계획에 따라 수행됩니다. 행진에 대한 기술 지원 계획은 준비 기간의 자동 기술 지원 조치 외에도 기둥의 기술적 폐쇄 조직, 자동차 장비 수리 및 대피 조직, 서비스 수단 관리 조직을 반영합니다. 행진에서뿐만 아니라 새로운 지역에서 자동차 서비스에서 수행하는 활동.
준비 기간의 주요 활동은 다음과 같습니다.
수리점의 운전자 및 전문가 교육;
행군을 위한 자동차 장비 및 수리 및 대피 수단의 준비.
가장 중요한 조건행진의 성공적인 완료는 운전자와 수리점 전문가의 높은 수준의 숙련입니다. 특히 장거리 행군을 하려면 운전자와 수리공의 고도의 기술과 육체적, 도덕적 힘의 엄청난 노력이 필요합니다. 따라서 서비스 직원은 어려운 조건에서 행진을 지속적으로 준비해야합니다. 행군 준비를 위해 제공된 제한된 시간 내에서 행진의 특정 조건에서 발생하는 인원을 준비하기 위해 필요한 조치가 취해집니다.
직원 교육을 위한 조치는 실제 교육 수준을 고려하여 수행해야 합니다.
인사 교육의 주요 형태는 브리핑과 실습입니다.
기술 회로의 직원에게 기술 회로 구성, 구성, 작업 및 절차, 결함 차량에 대한 기술 지원 제공 절차, 행군 중, 정지 및 레크리에이션 구역에서 기술 회로의 작동 시간을 지시 할 때, 작업 중 움직임, 보안 및 방어의 관찰 조직 기술 잠금.
행진을 위한 자동차 장비 준비는 행진 전체 기간 동안 안정적인 작동을 보장하는 방식으로 구성됩니다.
자동차 장비 준비 작업의 양은 기술 조건, 행진의 기간 및 강도, 시간의 가용성 및 차량의 유지 보수 및 현재 수리 가능성에 따라 결정됩니다.
행군 차량을 준비 할 때 차량 유지 보수 및 수리 외에도 특수화물 운송 장치, 야간 투시 장치, 조명 위장 장치, 기타 조명 장비, 개통성 증가 수단, 고정 도구 및 다른 재산.
행진에 관련된 모든 차량은 철저한 검사를 거쳐 준비 작업 목록과 이러한 작업의 구현을 보장하기 위한 자동차 자산의 필요성을 결정합니다. 차량 검사 및 완성도 확인은 부대 지휘관, 기술 부분의 부대 지휘관 및 하급 서비스 전문가 (역학, 분대 지휘관, 수석 운전자)가 수행합니다.
동시에, 기둥의 기술적 폐쇄, 수리 및 대피 그룹의 형성에 포함시키기위한 군대 및 수단 준비 문제가 해결되고 있습니다.
기술적 폐쇄를 위한 작업을 정의하고 설정할 때, 한 곳에서 운전자를 보조하는 작업은 보행 기둥 뒤의 거리를 극복하기 위한 제한 시간 내에서만 가능하다는 점을 고려해야 합니다.
그렇지 않으면 기술적 잠금 수단이 움직이는 기둥 뒤의 움직임을 지연시키거나 장기기술 종료 없이 유지됩니다.
세분화 열의 기술적 폐쇄의 일환으로 다음을 구분할 수 있습니다. MTO-AT 작업장, 연료 공급 및 백업 차량이 있는 탱크 트럭. 현장에서 제한된 시간 내에 기술적 결함은 결함이 있는 차량을 도로 옆으로 견인하거나 결함을 찾아 가끔 수리하는 데 도움을 주거나 운전자가 결함을 직접 수리할 수 있는 필요한 예비 부품을 운전자에게 제공할 수 있습니다. .
특정 상황에 따라 경우에 따라 결함이 있는 기계는 경로를 따라 가장 가까운 SPPM 또는 다음 정지 장소로 회로를 통해 견인될 수 있습니다.
정지 시, 주간(야간) 휴식 장소에서 기술적 단락은 차량의 유지 보수 및 수리에서 운전자를 지원하는 데 사용됩니다.
경로에 결함이있는 자동차를 남겨 두는 모든 경우에 기술 회로의 책임자는 자동차가 떠난 장소를 기록하고 운전자에게 추가 조치를 지시해야합니다.
PARM-1M 작업장, 바퀴 달린 트랙터, 연료가 공급되는 탱크 트럭 또는 탱커, 차량 장비가 있는 차량 및 1~2대의 예비 차량은 장치 기둥의 기술적 폐쇄의 일부로 할당됩니다.
1.5. 행진 중 및 집중 영역에서 자동차 서비스 작업
행군 중, 정지 시, 휴양지 및 집중 지역에 도착하면 차량 유지 보수가 수행됩니다.
정지된 자동차 장비의 유지 보수는 시간이 제한되어 있으므로 점검을 받고 차량에 연료를 보급하며 일상적인 유지 보수 범위에서 작업합니다. 도중에 발견하고 점검 중에 발견된 오작동을 제거합니다.
나머지 기계 및 손상으로 인해 수리에 들어간 기계는 매체 및 분해 검사,이 경우 기술적 잠금 장치가 사소한 결함을 제거해야 하는 결함이 있는 기계에 효과적인 지원을 제공할 수 없으므로 목적지까지 견인하는 것은 바람직하지 않습니다. 그러나 전투 능력에 직접적인 영향을 미치는 개별 고유 특수 차량은 지정된 시간에 지정된 지역에 도착해야 하며, 먼저 경로에서 기술 지원이 제공되며, 필요한 경우 목적지까지 견인된다는 점을 기억해야 합니다.
행진 중 결함이 있거나 손상된 차량을 복구하기 위해 예비 부품 및 재료는 각 차량에 있는 개별 키트와 기술 잠금 장치에 포함된 재고에서 사용됩니다.
2. 제9호 운동의 조직 및 실시 "다양한 도로 상황에서 운전 능력 향상",
수업 번호 2 "호송에서 자동차 운전."
에 교육 기관행진 훈련의 DOSAAF 요소는 연습 No. 9.2 "호송 차량에서 운전" 중에 연습됩니다. 다음과 같은 목표를 추구합니다.
방사성 물질, 화학 물질 오염 및 장애물 지역을 극복하면서 젊은 운전자에게 낮 동안 호송 차량의 다양한 도로 조건에서 자동차를 운전하는 견고한 기술을 주입합니다.
오프로드 차량을 사용하여 어려운 조건에서 운전 기술을 향상시킵니다.
군인의 군사 애국 교육 행사 실시 : 군사 전투의 역사에 관한 이야기 소련군조국 수호를 위한 전투에서 전사한 군인들의 무덤에 화환을 놓는 이 영토의 위대한 애국 전쟁 동안.
생도들은 적의 공습, 지상 적에 의한 호송대의 공격 및 포격, 대피 및 결함이 있고 손상된 장비의 견인 중 행동 절차를 숙지합니다.
2.1 행진 조건
운동시간 - 8시
운동 자원의 소비 - 40km학생당
훈련은 고속도로를 따라 전술 상황을 배경으로 낮에 수행됩니다 ( 최대 30km), 지면 ( 최대 10km) 도로 및 오프로드 (최대 1 ... 2km 섹션).
호송의 모든 차량에는 개통성, 견인, 오염 제거 및 가스 제거 장치, 토호화 및 운전자 도구를 증가시키는 수단이 장착되어 있어야 합니다.
행군 중 훈련 트럭 및 특수 차량의 본체에 인원(독신 포함)의 운송은 엄격히 금지됩니다. 운전사를 제외하고 캐빈에는 캐빈 용량에 관계없이 시니어 카(운전자) 한 명만 허용됩니다.
외부 정착촌을 조직하기 위해 교육 문제를 중단하고 해결합니다.
훈련용 무기 및 개인용 화학 보호 장비를 갖춘 하계(동계) 인사 장비.
행진에서 기둥을 제어하려면 통신 수단(라디오 방송국, 신호 플래그, 손전등)이 있어야 합니다.
2.2 행진의 순서.
연습 준비 및 실행에는 세 단계가 포함됩니다.
첫 번째 - 준비 단계;
두 번째 - 계획된 교육 질문을 구현하여 연습을 연습합니다.
3 - 최종 단계;
2.2.1 준비 단계
준비 단계에서 다음 질문이 해결됩니다.
경로 정찰 및 준비
행진을 위한 장비 준비;
생도의 훈련;
경로 정찰 및 준비.
유지된 5-6일 안에훈련 생산 학교의 차장과 산업 운전 훈련의 수석 마스터가 지정된 운동 날짜 전에. 이것은 기상 조건, 노면의 상태, 경로에 철도 건널목의 존재, 어려운 도로 구간 및 기타 장애물을 고려합니다.
작업 결과 훈련 문제를 연습하기위한 시작점, 통제 지점, 정지 장소, 장소 및 영역을 결정하는 데 필요한 경로 다이어그램을 작성해야합니다.
학교장이 경로를 승인한 후, 수업 기간 동안 전술적 상황을 개발(부록 1), 명령(부록 2), 계획된 행군 테이블(부록 3), 기둥 구성 방식(부록 번호 4), 제어 방식(부록 번호 5) .
행진을 위한 장비 준비.
운동 1-2일 전에 실시합니다. 기술 부서 직원이 자동차의 기술 상태를 확인하고 예정된 유지 보수를 수행하는 것을 포함합니다. 동시에 교통 안전에 영향을 미치는 구성 요소 및 부품, 고정 도구 및 견인 수단이 있는 차량 장비의 기술적 상태를 모니터링하는 데 특별한 주의를 기울입니다. 이 기간 동안 장비 유지 관리 및 준비에 생도를 참여시키는 것이 좋습니다.
인사 교육.
훈련 날짜 3-5 일 전에 생도와 함께 깃발 신호를 연구하고 개인 보호 장비를 조정 및 유지하며 무기로 전투 기술을 수행하는 연습을 수행하고 다음 문제를 연구하는 것이 좋습니다.
기둥의 건설 및 압출 순서;
정해진 속도로 운전하고 차간 거리를 유지하는 행위
추월 규칙;
단일 차량 및 기둥의 정지;
기둥에서 나와 기둥의 자리로 돌아갑니다.
정착촌을 통한 이동
철도 건널목의 통행;
빙판길 운전 및 도로의 어려운 구간 극복
지상에서 갑작스런 공격을 받았을 때의 조치 공중 적;
감염 영역을 극복하는 절차;
행진의 규율 준수.
또한 추운 계절에는 POV의 생도 및 마스터와 함께 차가운 엔진 시동 및 화재 안전 조치 준수에 대한 수업을 수행해야합니다.
행진 직전 서명반대 행진 중 보안조치 준수 브리핑(별표 6).
2.2.2 연습 No. 9.2 "호송 차량 운전"
POV 마스터의 작업 시작 시간은 8.00입니다.
8시부터 8시 30분까지 POV 마스터는 운송장을 받고, 여행 전 건강 검진을 받고, 자동차를 준비하고, 검사를 위해 정비사에게 제시하고, 공원 의무 담당자에게 표시를하고, 수석의지도하에 POV 감독, 미리 지정된 순서대로 정해진 장소에 장비를 정렬하십시오.
학교에 생도 도착 - 8.00. 오전 8시부터 오후 8시 45분까지 행진 중 경비대책 설명회, 개인보호장구 및 개인무기 모형 수령, 생도 차량 배부 등의 시간이 주어진다. 8시 45분에 편성된 생도들은 교사(상급 시점 마스터)의 지도 하에 장비가 구축된 장소에 도착하여 할당된 시점 마스터에게 자신을 소개합니다.
수업 시작은 9.00입니다.
수업은 수업에 참여하는 직원의 일반적인 구성과 수업을 위한 직원 및 장비의 준비 상태에 대해 학교장에게 보고하는 것으로 시작됩니다.
인원은 종대 편성 순서대로 일렬로 늘어서고, 사관생도가 1열, POV장교가 마지막이다. 오른쪽 측면에는 규제 그룹이 정렬되어 있고 왼쪽에는 기술 회로 직원이 있습니다.
학교장에게 보고한 후, 훈련 전술 상황이 인원에게 전달되고 수업장이 행군 명령을 내린 후 통제 그룹이 지정된 작업을 완료하기 위해 출발합니다.
또한 모든 명령은 수업의 헤드가 플래그로 제공합니다. 명령이 먼저 주어집니다. "차로!". 이 명령에서 첫 번째 교대조의 생도와 POV 마스터가 차 앞에 줄을 서 있습니다. 생도는 앞 범퍼의 왼쪽 가장자리보다 1미터 앞에 있고 POV 마스터는 오른쪽에서 있습니다. 다음 교대생들은 버스(인력 수송용 차량) 오른쪽 2열에 줄을 섭니다. "장소에!". 1교대 사관생도와 POV 사관생도가 차에 앉고, 왼쪽 다음 교대생들이 버스에 하나씩 앉는다. 명령은 너무 복잡하지 않고 빠르고 명확하게 실행되어야 합니다. 필요한 경우 명령이 제대로 실행되지 않으면 다시 실행하는 것이 좋습니다.
다음 명령 - "크랭크업!". 이 명령에 따라 생도는 엔진을 시동하고 하향등 전조등을 켭니다. 열의 모든 드라이버가 명령을 완료한 후 명령이 제공됩니다. "주목!". 운전자는 기어를 변속하고 좌회전합니다. 켜는 것은 차가 움직이기 시작할 준비가 되었다는 신호입니다.
명령에 따라 "3월!"드라이버는 기둥이 형성되는 순서대로 움직이기 시작합니다.
기둥을 시작점에서 정지 위치(중지)로 늘리고 이동할 때 다음을 수행하십시오.
기둥의 속도를 조절하여 정확히 지정된 시간에 시작점과 제어점을 통과합니다.
깃발 신호 및 무선 통신을 사용하여 기둥을 관리할 때 정확한 시간에 출발점과 제어점을 통과합니다.
이를 위해 우리는 기둥의 속도를 조절하고 경로의 집중 구간에는 사전 훈련된 훈련생 중에서 통제소를 설치합니다.
도로 상황에 따라 자동차 사이의 속도와 거리를 변경합니다.
극한의 속도로 이동;
지정된 지점에서 호송대에서 (긴급) 차량의 철수;
호송대에서 한 차량의 오작동에 대한 신호가 수신되면 호송대장은 이 차량을 호송대에서 철수하고 오작동을 감지 및 제거하기 위해 기술적 폐쇄 작업을 설정합니다. 기둥은 주어진 경로를 따라 계속 이동합니다.
정착지 통과;
이 복합 단지는 교통 규칙에 따라 규제 및 규제되지 않은 교차로, 원형 교차로, 횡단 보도를 통한 운전 문제를 해결합니다.
장벽이 있는 철도 건널목을 통한 기둥 통과(장벽 없음)
호송대가 건널목에 접근하면 건널목에서 고착 및 결함이 있는 장비의 긴급 견인에 대비하여 건널목 뒤에서 선회하는 임무를 가진 견인 트럭을 전방에 보냅니다. 그 후, 낮은 기어에서 기둥은 철도 건널목을지나갑니다.
기둥을 회전(기둥을 만드는 순서를 변경하지 않고)하여 반대 방향으로 이동하는 단계;
좁은 차도에서 시간을 줄이고 선회를 위한 다른 옵션이 없는 경우 반대 방향으로 이동하기 위해 호송대가 동시에 선회합니다. 열의 머리는 "모든 주변"플래그와 함께 명령을 내리고 행진의이 요소를 구현하도록 지시합니다. 동시에 핸들을 왼쪽으로 돌리는 모든 자동차는 차도 가장자리에 도달하고 핸들을 오른쪽으로 돌리면 차도 가장자리로 후진합니다. 기둥의 앞차를 앞으로 움직이게 한 후 반대 방향으로 움직입니다.
조국 수호를 위한 전투에서 전사한 군인들의 묘에 화환을 안치하여 이 영토에서 위대한 애국 전쟁 중 소련 군대의 군사 전투의 역사에 대한 이야기.
기둥의 경로에서 우리는 해방자 전쟁 기념비 근처에서 기둥을 멈 춥니 다. 기둥 머리는 기둥이 이동 한 장소에서 위대한 애국 전쟁 중 역사적인 전투에 대해 말하고 조국 수호를위한 전투에서 전사 한 군인의 무덤에 화환을 놓는 것을 조직합니다.
정지(정지) 중에 다음을 수행합니다.
- 도중에 자동차에 대한 통제 검사를 수행합니다.
행군 중 종대가 멈추면 종대의 지휘에 따라 POV 사범의 지도 하에 훈련생들이 도중에 10~15분 동안 차량에 대한 통제점검을 한다. 오작동이 감지되면 그 자리에서 제거하고, 오작동을 제거하는 것이 불가능할 경우 컬럼의 장에게 보고합니다.
(긴급) 차량을 호송에 탑승하는 것;
정차 시 카 기둥간 간격은 3~5m를 유지하고, 기둥에서 분리된 차를 따라오는 차량은 앞차와의 거리를 15m로 늘려 장애인 차량이 자리를 잡을 수 있는 기회를 제공한다. 열.
손상된 휠을 예비 부품으로 교체합니다.
운동을 위해 이 문제사전 지정 차량으로 행진에 참가한 인원들이 줄을 서고 있다. 이 차량에 배정된 훈련생은 POV 마스터의 지도와 그의 설명에 따라 손상된 휠을 예비 휠로 교체하는 작업을 수행합니다. 특별한 주의이러한 작업을 수행할 때 안전 예방 조치를 준수하는 것을 말합니다.
적 사보타주 그룹의 호송에 대한 공격을 격퇴합니다.
훈련병들은 종대의 지휘하에 적 방해 공작단에 의해 정지된 동안 호송대를 공격할 때, 적의 공격 측에서 길가를 따라 차량 뒤에서 방어 위치를 차지한다. 그들은 맹렬한 사격으로 공격을 격퇴하고 종대의 지휘하에 남아있는 방해 공작원을 파괴하기 위해 공세에 나섭니다.
수업의 첫 번째 부분에 대한 간략한 분석 및 추가 경로에 대한 작업 설정;
행진에 참여한 인원이 구축되고 있으며, 수업의 첫 번째 부분의 작업 수행에 대한 간략한 요약이 이루어지며 추가 경로에 대한 작업이 설정됩니다.
30분 휴식이 발표됩니다.
또한 모든 명령은 수업의 헤드가 플래그로 제공하며 첫 번째 명령은 "자동차로!"입니다. 그 뒤에 "In place!"라는 명령이 옵니다. 다음 명령은 "시작!"입니다. 이 명령에 따라 생도는 엔진을 시동하고 하향등 전조등을 켭니다. 열의 모든 드라이버가 명령을 완료한 후 "주의!" 명령이 제공됩니다. 운전자는 기어를 변속하고 좌회전합니다. 켜는 것은 차가 움직이기 시작할 준비가 되었다는 신호입니다. "3월!" 명령으로 드라이버는 기둥이 형성되는 순서대로 움직이기 시작합니다.
기둥을 휴식 장소에서 시작점으로 이동할 때 계속해서 운동하십시오.
- 도로 상황에 따라 이동 속도와 자동차 사이의 거리를 변경합니다.
행군을 완료하기 위한 태스크를 설정할 때, 기둥에 있는 차들 사이의 거리는 1km 속도로 1m로 설정됩니다. 따라서 헤드머신의 속도를 변경하여 이동 속도에 따라 일정 거리를 유지하는 능력을 연습합니다.
적의 공습 중 이동 속도, 거리 및 간격 변경
적 항공기가 신호탄이나 깃발로 점령군의 지휘하에 호송대를 공격하면 모든 차량이 차량 간 거리를 동시에 증가시키면서 한계까지 속도를 높인다. 이 문제를 해결할 때 지형이 허용하는 경우 자동차 사이의 간격도 늘어납니다. 또한 옵션으로 도로 옆으로 도로를 끄고 차량을 분산시키고 인원을 대피시킵니다.
기둥에 의한 독성물질 오염지역 극복 및 극복 후 무기장비의 부분적 탈기 및 오염제거;
화학적, 생물학적, 세균성 등으로 오염된 지역을 극복하기 전에 방사성 물질교장은 정지하고 감염지역 극복을 위한 차량과 인원의 준비를 조직한다.
창문, 해치, 문, 블라인드는 자동차에서 단단히 닫히고 직원은 방독면을 착용합니다. 감염된 지역은 자동차 사이의 거리가 증가함에 따라 더 빠른 속도로 극복됩니다. 오염된 지역을 극복한 후 호송대가 멈추고 미리 준비된 차량에서 POV 마스터의지도하에 연수생이 DK-4 장치를 사용하여 차량의 가스를 제거합니다.
- 차량의 크로스 컨트리 능력을 향상시키는 정기적이고 즉석적인 수단을 사용하여 도로의 통행할 수 없는 부분을 극복합니다.
이 문제를 해결하는 첫 번째 부분에서는 경로에서 습지 지역을 선택해야 합니다. 그것을 극복하기 전에, 수업의 리더는 타이어의 공기압을 0.5 기압으로 낮추라는 명령을 내립니다. 타이어의 공기압 제어 시스템을 사용합니다. 통과하기 어려운 지역을 극복한 후, 수업장의 지시에 따라 압력이 정상화됩니다.
이 질문의 두 번째 부분에서는 미리 준비된 자동차에서 대초원 지역에서 윈치로 갇힌 단일 자동차를 꺼내는 문제가 해결됩니다. 통나무를 차 앞의 땅에 묻고, 윈치로 걸고, 윈치를 켜서 끌어올리는 방식으로, 우리는 차를 도로의 딱딱한 부분으로 당깁니다.
- 정착지 여행;
이 복합 단지는 교통 규칙에 따라 규제 및 규제되지 않은 교차로, 원형 교차로, 횡단 보도를 통한 운전 문제를 해결합니다. 필요한 경우 통제소를 설치합니다.
- 극한의 속도로 움직임;
이 작업을 수행할 때 모든 차량이 지정된 주행 모드를 엄격하게 준수하는지 확인하십시오.
2.2.3. 최종 단계
출발 지점에 자동차 기둥이 도착하면 다음을 수행하십시오.
매일 차량 유지 보수를 수행하십시오.
ETO 현장과 세차장을 이용하여 주차장 상설 배치 지점에 도착하면 POV 마스터의 지도 하에 차량의 일일 유지 보수가 교대로 구성됩니다. 오작동이 감지되면 PTOR에서 제거됩니다.
수업 요약;
행진에 참가한 인원은 모두 만반의 준비를 하고 있다. 평가와 함께 각 학생의 긍정적인 측면과 부정적인 측면을 나타내는 POV의 각 마스터가 간략하게 들립니다.
전반적인 결과를 종합하여 교육생들에게 부족한 부분에 대해 지시하고 이를 제거하기 위한 과제를 부여합니다.
수업 종료가 발표됩니다.
생도가 훈련용 무기, 개인 보호 장비 및 기타 장비 전달을 조직합니다.
부소대장(교사)의 지도와 교장의 지휘하에 훈련무기를 조직적으로 넘겨주고, 개인 자금보호 및 기타 장비. 그 후 선생님의 허락을 받아 DOSAAF의 한계를 벗어납니다.
부록 1(옵션)
전술적 환경
1. __________________ 단위의 적은 우리 방어 부대의 완고한 저항을 극복하고 ___________________ 동안 __________________을 향해 천천히 전진하고 __________ 시간까지 ______________이 선에 도달했습니다. _____________________________________ 동시에, 깊이에서 예비, ____________________________에서 우리 항공기가 그 움직임을 감지한 그들의 전투 진입은 새벽에 예상될 가능성이 가장 높습니다 ____________________
정보 데이터에 따르면, 적은 핵무기와 화학무기를 사용하고 있을 수 있으며, 헬리콥터에서 지형과 도로를 채광할 수 있습니다. OM으로 채광 및 오염 가능성이 있는 장소는 __________ 경로를 따라 있을 수 있으며 행군 내내 정찰 및 사보타주 그룹이 방출될 수 있습니다.
2. 앞서 __________________________________ 차례에 우리 부대는 강 건너를 방지하는 임무를 가진 무거운 방어 전투를 수행하고 있습니다 __________________________________
왼쪽에 이웃이 없습니다.
오른쪽에서 __________로를 따라 우리 부대의 동력 소총 대대가 행군하고 있습니다.
우리 부대의 전위는 자동차 소대의 경로를 따라 작동합니다.
부록 2(옵션)
KNOW 벨고로드 학교 DOSAAF 러시아
P R I C A Z
"____" _____________ 2011
벨고로드
주요 활동별
운동 번호 9.2에 대해
"호송대에서 자동차 운전."
러시아 연방 군대를 위한 카테고리 "C" 차량 운전자를 위한 교육 프로그램에 따라.
P R I C A Z Y V A Y
평균 속도는 30~40km/h입니다.
자동차 사이의 거리는 25-30m입니다.
KamAZ-5350 No. 97-46 NK - Antyufeev A.I. (헤드 카);
Ural-4320 No. 97-68 NK - Kulikov E.S.(훈련 차량);
Ural-43206 No. 97-65 NK - Lukyanov A.V. (트레이닝 카);
Ural-43206 No. 97-62 NK - Grigorenko V.N.(훈련 차량);
Ural-4320 No. 97-66 NK - Bishovets V.M. (트레이닝 카);
Ural-4320 No. 97-67 NK - Sychev A.Yu. .(훈련 차량);
Ural-4320 No. 97-69 NK - Ilchenko A.S.(훈련 차량);
KamAZ-5350 No. 97-43 NK - Dobrun A.I. (트레이닝 카);
KamAZ-5350 No. 97-44 NK - Melnikov A.V. (트레이닝 카);
KamAZ-4350 번호 97-47 NK-Nezhentsev A.N. (트레이닝 카);
KamAZ - 4350 No. 97-40 NK- Trukhachev V.N. (트레이닝 카);
KAMAZ-4350 No. 97-45 NK - Yu.V. Sychev (기술적 잠금 기계);
PAZ -3205 No. 99-78 NK - Silin A.Yu.(운송);
총 장비 -13개.
6. 훈련 준비 기간 동안 POV Rybin A.L.의 수석 마스터는 서명 반대 칼럼의 일환으로 행진을 이동할 때 상근 및 임시 직원에게 보안 조치에 대해 지시하고 테스트를 받습니다.
기둥 형성 지점 - 운전 학교 공원
이동 시작 - 9.20
출발점은 세인트루이스 교차로입니다. 벨고로드스키 연대와 벨고로드스키 대로 9시 40분 통과
9. Krivtsovo 마을에서 크게 정지 12.20-13.30 10. 반대 방향으로 이동 시작 13.30
11. BS DOSAAF RUSSIA 도착 15.30
12. 장비 정리 및 유지 보수 16.00-16.30
13. 감독 Sychev Yu.V.
14. 연습하는 동안 다음 작업을 수행하십시오.
a) 행진을 위한 작업 설정 및 행진 경비원 조직
b) 기둥의 건설 및 확장;
c) 규제 시작점 통과
d) 행진에서 기둥 통제:
플래그 제어 신호;
컬럼의 속도 모드 변경;
최대 속도로 기둥의 움직임;
헤드 워치의 동작;
컬럼에서 결함이 있는 자동차 철수.
e) 기둥의 정지(큰 정지):
경비초소 설치
차량 검사 수행
호송에 차를 입력합니다.
f) 적의 기습을 격퇴하는 운전자의 행동
g) OM 및 RV 감염 부위 극복;
h) 이동 재개, 반대 방향으로 이동하기 위해 기둥 회전
i) 행진 결과를 요약하고 각 생도의 행동을 평가합니다.
15. LESSON LEADER는 KamAZ-5350 No. 97-46 NK 자동차에서 신호 플래그 또는 확성기로 열을 제어하는 열의 선두에 따릅니다.
기술 마감 책임자 - Sychev Yu.V.
17. 공과에 참여하는 모든 사람에게 명령서를 가져옵니다.
학교장 A.V. 아폴레프스키
부록 3(옵션)
자동차와 생도 스터디 그룹 번호 7행진을 할 때 호송대의 일부로 자동차를 운전할 때 에 2011년 2월 25일
1. Antyufeev A.I. - KAMAZ 5350 상태. 97-46 NK:
-스클랴렌코 A.P.
-Havrenok N.S.
-Korelchuk L.N.
2. 그리고렌코 V.N. -우랄-43206 상태. 97-62 NK:
- 본다레프 A.V.
-보로비예프 A.V.
3. Lukyanov A.V. - 우랄-43206 상태. 97-65 NK;
- Novokhatsky A.N.
- 티모킨 S.A.
4. 비쇼베츠 VM - 우랄 -4320 상태. 97-66 북한:
-슐가 I.A.
-부토프 D.V.
5. 일첸코 A.S. – 우랄-4320 상태. 97 - 69 NK:
바바예프 V.I.
바츠노프 D.V.
6. 시체프 A.Yu. - 우랄 - 4320 주. 97 - 67 북한:
- 스몰랴코프 D.O.
- 자보론코프 A.V.
7. 도브룬 A.I. – Kamaz-5350 상태. 97-43 북한:
-포드레즈 A.V.
-Pristov E.Yu.
-Nemshilov A.Ya.
8. 멜니코프 A.V. -Kamaz-5350 주 번호 97-44 NK:
-숨스코프 V.V.
-Gievsky I.A.
-Dyatlov M.E.
9. 네젠체프 A.N. - KAMAZ - 4350 상태. 97 - 47 NK:
- 곤차로프 F.S.
-리트비노프 G.I.
-보차르니코프 D.V.
10. Trukhachev V.N. - KAMAZ - 4350 상태. 97 - 40 NK:
-비나코프 A.A.
-고로도프 M.A.
-포다네프 S.A.
행진 열의 기술적 폐쇄.
11. 시체프 Yu.V. - KAMAZ - 4350 상태. 97 - 45 NK:
-코노노프 A.N.
-코로브코프 A.N.
-크라슈코프 S.G.
총:장비 - 11개
생도 -28명.
소프트웨어 마스터 -11명.
관리자 - 1명.
승인하다 부록 4(옵션)
NOU 벨고로드스카야 대표 운동 번호 9.2의 작업을 수행하기위한 경로 맵
학교 DOSAAF 러시아
A. 아폴레프스키
"___" ______________ 20___
동의
교통경찰과장
벨고로드 ATC
경찰 중령
V.V. 보고리
"___" _______________ 20__
HRC D.A. 학교 교감 마르티아노프
부록 5(옵션)
실행 시 열 생성 순서
__ __________ 2011년 9.2번 연습.
1. 고레츠키 N.V. 1. 코노팍 L.N. 1. Saenko S.A. 1. 체프코프 I.A.
2. Semenyuk D.L. 2. 모로조프 E.V. 2. 토르포프 G.O. 2.체르누소프 I.N.
1. 셰브첸코 A.S. 1. 카르포프 S.A. 1. Snurnikov S.M. 1. Skabelkin I.V. 1. 맘첸코 N.V.
2. 부텐코 V.I. 2. Kramorovsky A.Yu. 2. Demidenko A.Yu. 2. 막시멘코 M.V. 2. 미쉐닌 R.S.
3. 크렙토프 A.A. 3.세머닌 R.V.
1. 올레이니코프 A.P. 의료 견인 트랙터
2. 피고레프 I.V. 자동차
총: 41 인간
1.기술 – 13 단위
2. 생도 - 23
3.MPOV - 13
4. 수동 - 3
5.메드. 직원 - 1
6. 자동차 전기 기사 - 1 수업 책임자 ____________ Rybin A.L.
부록 6(옵션)
컬럼 어저스터 일람
첫 번째 경로: BASH ROSTO(DOSAAF) - KOROCHA - SKORODONNOE - PROKHOROVKA - COMMAND PUKT(PROKHOROVSKOYE FIELD).
7 그룹의 생도 :
1. 당신의 Yu.F. - Studencheskaya st. - Korochanskaya st.(반지);
2. Kozlov A.Yu - Skorodnoe 정착 - Kholodnoe 정착 (턴);
3. Syurin A.I. - Prokhorovka 마을 - Beregovoye 마을 (통신 지점).
메모: VAZ 2114 E 380 UO MPOV 포즈드냐코프 A.V.
포스트의 각 조정 후, 그들은 각각 버스로 픽업 PAZ 3205 12-39 MA, 회로를 따라 최종 지점(사령부 Prokhorovskoye 필드)으로 이동합니다.
2위경로: COMMAND POINT(PROKHOROVSKOYE POLLE) SHAKHOVO 마을 - SAZHNOE 마을 - OZEROVO 마을 - KRIVTSOVO 마을 - SHLYAKHOVO 마을 - BASH ROSTO(벨고로드 시).
경로가 조정됩니다 6 그룹의 생도 :
1. 수키닌 I.I.-p. Prokhorovka - Shakhovo 마을 (회전);
2. Larionov S.V. - Sazhnoe 마을의 차례 - Ozerovo 마을;
3. 페렐리진 A.S. - Shlyakhovo 마을 - Belgorod (BASH ROSTO)를 돌립니다.
메모:교통 관제사는 자동차로 기둥 앞을 따라갑니다. VAZ 2114 E 380 UO MPOV Pozdnyakov A.V.포스트의 각 조정 후에 그들은 제거됩니다 버스 PAZ 3205 12-39 엄마,회로를 따라 최종 목적지인 벨고로드(BASH ROSTO)로 이동합니다.
규정 포스트 설정 및 이동 기둥의 용접에 대한 수석:
1. 포즈드냐코프 A.V.
2. 실린아유
부록 7(옵션)
호송 차량을 운전할 때
행진시 훈련 그룹 번호 __
___________ 20_____에
| 이름. |
개인 서명 |
메모 |
|
수석 마스터 POV _______________
안전 설명서
산업 운전 교육의 관리자 및 마스터
행진을 할 때 호송대의 일부로 차를 운전할 때
_________ 201_에
| 개인 서명 |
메모 |
||
반장 _______________
지침
운전 안전
열에 자동차
1. 엔진을 시동하고 명령에 따라 움직이기 시작합니다.
2. 자동차 운전에 대한 정해진 절차와 규칙을 엄격히 준수하십시오.
3. 기둥 머리에 의해 설정된 자동차의 이동 속도와 자동차 사이의 거리를 엄격히 유지하십시오.
4. 도로의 오른쪽으로 주행하고 제어 신호를 따라 즉시 따라갑니다.
5. 무릎에서 자동차의 이동 순서에 대한 변경은 기둥 머리의 명령에 의해서만 이루어져야합니다.
6. 호송에서 차를 추월하지 마십시오.
7. 차가 강제로 정지할 때는 도로 측면이나 차도에서 멀리 떨어진 곳으로 가십시오.
금지
기술적으로 결함이 있는 자동차 운전
장착되지 않은 차체의 운송 요원
닫힌 회전에서 차를 멈추십시오
견인 시 케이블 길이보다 가까운 거리에서 팽팽한 케이블 근처에 서십시오.
오르막길과 내리막길에서 블록이 바퀴 아래에 놓일 때까지 기계 앞과 뒤에 머 무르십시오.
기계 대피를 위한 안전 요구 사항
견인 및 리깅 수단, 앵커 장치 및 연결 부품의 상태는 사용 전에 주의 깊게 확인해야 합니다. 윈치, 케이블 및 블록에 가해지는 하중은 기술 사양(사용 설명서)에 따라 설정된 기준을 초과해서는 안 됩니다.
견인 및 견인 기계, 견인 고리에 대한 3단, 견인 장치는 엔진이 작동하지 않을 때 단단히 고정됩니다. 로프(예인선)의 신뢰성은 당기거나 견인하기 직전에 교관(반장, 부대 지휘관)이 점검합니다.
트랙터의 운전자와 뽑힌 차량의 모든 행동은 자신이 잘 보이는 곳에 위치한 교관(반장, 부대장)이 감독하며,
케이블의 사전 장력 조정과 자체 당기기, 당기기 및 견인의 모든 경우에 기계를 제자리에서 시작하는 것은 저크 없이 원활하게 수행되어야 합니다. 케이블을 미리 조인 후 고정 상태를 확인하십시오.
케이블을 당기고 장비를 견인할 때는 운전석 해치를 닫아야 합니다.
리지드 히치는 차량 사이의 거리를 제공해야 합니다. 4m 이하, 유연한 4-6m.플렉시블 커플링을 사용하는 경우 각 미터를 통한 연결 링크는 신호 보드 또는 플래그로 표시되어야 합니다.
그것은 금지되어 있습니다:
작업과 관련이 없는 사람을 뽑는 장소까지 허용하기 위해
잘못된 장비, 나사산이 부러진 케이블을 사용하십시오.
긴장된 케이블 근처에 서서 케이블 길이의 거리보다 방향으로 더 가깝게 서십시오.
차 옆에 서다 5m 이내통나무의 도움으로 그것을 꺼낼 때;
신뢰할 수 있는 오페라가 차 아래에서 대체되지 않는 경우 차 아래에 있어야 합니다.
오르막과 내리막, 폐쇄된 회전, 교량 교차로에서 견인 차량과 트랙터를 정지하십시오.
빙판길에서 유연한 스테이지 견인
견인된 버스와 견인된 트럭의 뒤쪽에 있는 운송 요원
50km / h 이상의 속도로 자동차를 견인하려면;
브레이크와 조향 장치에 결함이 있는 기계의 유연한 히치와 단단한 양각대를 견인합니다.
견인된 기계는 하루 중 언제든지 측면 조명으로 표시되어야 합니다. 오작동의 경우 - 비상 정지 신호 , 그녀의 등에 고정되어,
철도 건널목 및 교량을 통해 운전할 때의 안전 요구 사항
철도 건널목을 통과할 때 운전자는 접근하는 열차(기관차, 트롤리)에 양보해야 합니다. 횡단하기 전에 운전자는 접근하는 열차(기관차, 트롤리)가 없는지 확인하고 장벽의 위치, 조명 및 소리 경보, 도로 표지판 및 표시, 의무 담당관의 지시 및 신호에 따라 안내를 받아야 합니다. 횡단을 위해. 이동 금지 신호는 근무 중인 경찰관이 운전자를 가슴이나 등으로 마주보고 지휘봉(빨간 깃발)을 머리 위로 올리거나 팔을 옆으로 뻗은 자세입니다.
차단벽이 닫히거나 닫기 시작하는 경우와 금지 신호등 또는 경보음이 있는 상태에서 교차로에 들어가는 것은 금지되어 있습니다(장벽의 위치와 부재 시). 신호등이 꺼져 있고 장벽이 열려 있거나 없는 경우 운전자는 접근하는 기차(기관차, 트롤리)가 없다고 확신한 후에만 횡단보도를 통과할 수 있습니다.
다가오는 열차(기관차, 트롤리)를 추월하고 횡단보도를 통한 이동이 금지된 경우 운전자는 신호등의 "정차 없는 이동 금지" 표시가 있는 정지선에 정지해야 합니다. 장벽에서 5m보다 가깝고 후자가 없을 때 가장 가까운 레일에서 10m 이상 떨어져 있지 않습니다. 운전자는 횡단 전 정차 후 이동을 시작하기 전에 접근하는 열차(기관차, 트롤리)가 없는지 확인해야 합니다.
횡단보도에서 강제로 정지한 경우 운전자는 사람들을 하차시키고 횡단보도를 해제하기 위한 조치를 취해야 합니다.
건널목에서 차량을 제거할 수 없는 경우 운전자는 다음을 수행해야 합니다.
가능한 경우 두 사람을 교차로에서 양방향으로 1000m (있는 경우 트랙의 가시성이 가장 나쁜 방향)으로 보내고 운전자에게 정지 신호를 보내는 규칙을 설명하십시오. 다가오는 기차;
차 근처에서 멈추고 일반 경보 신호(긴 신호 1개와 짧은 신호 3개 시리즈)를 제공합니다.
기차가 나타나면 그를 만나기 위해 달리고 정지 신호를 보냅니다 (낮에는 밝은 물질 패치 또는 명확하게 보이는 물체로 손의 원형 움직임, 밤에는 횃불 또는 랜턴으로).
이를 위해 지정되지 않은 장소의 교차 철도 트랙;
폐쇄된 장벽 앞에 서 있는 차량을 우회합니다.
임의로 장벽을 열거나 우회하십시오.
뒤에서 교통 체증이 발생하면 횡단보도에 가십시오. 그러면 운전자가 횡단보도에서 멈춰야 합니다.
앞의 차가 그를 풀어줄 때까지 건널목으로 가십시오.
교량에서 운전할 때 다음을 수행해야 합니다.
급격한 회전과 제동없이 설정된 속도, 거리로 이동하십시오.
앞차가 강제로 멈추는 경우, 설정한 거리를 줄이지 말고 정지하세요.
다리에 차를 주차하고 회전시키는 것은 금지되어 있습니다.
호송 운전에 대한 안전 요구 사항
호송에서 자동차를 운전할 때 자동차 사이의 설정된 거리를 엄격하게 유지해야합니다. 도로의 우측으로 주행할 때는 제어 신호를 따라 즉시 따르십시오. 정지뿐만 아니라 차량 이동 순서의 변경은 지휘관(상급 열)의 명령에 의해서만 이루어져야 합니다. 강제 정지의 경우 차를 도로 측면이나 차도에서 멀리 운전하십시오.
정지된 차량의 운전자는 상급 호송대의 허가가 있는 경우에만 정차 또는 정차할 때만 호송대에 다시 자리를 옮깁니다. 움직이는 기둥을 추월하는 것은 금지되어 있습니다.
기둥의 꼬리와 머리 부분의 정류장에는 교통 관제사가 게시되어야 합니다. 낮에는 깃발이 있고 밤에는 등불이 있습니다. 직원은 도로의 오른쪽으로만 나갈 수 있습니다.
기둥의 모든 자동차에서 낮에 운전할 때 담근 헤드 라이트를 켜야합니다.
철도 건널목을 통과하기 전에 지휘관(기둥의 수석)은 종대를 멈추고 교통 관제사를 설치하고 견인 로프가 있는 당직 트랙터를 설치하고 완전히 안전한지 확인한 후 다음을 수행해야 합니다. 횡단보도를 건너라는 명령.
기계 유지 보수를 위한 안전 요구 사항
기계의 유지 보수는 다음 요구 사항에 따라 이러한 목적으로 설치된 장소(포스트)에서 수행됩니다.
주차 브레이크로 포스트 (고가 비행)에서 차를 제동하고 저단 기어를 켜고 "엔진 시동을 걸지 마십시오. 사람들이 일하고 있습니다!"라는 문구가있는 스티어링 휠에 표지판을 걸어 놓습니다. 포스트(고가도로)를 떠나기 전에 차량 아래에 루크, 움직임을 방해하는 물체가 없는지 확인하십시오.
잭, 호이스트 또는 크레인으로 기계를 들어올릴 때 이 장비 사용 규칙을 준수하십시오.
특수 스탠드 없이 장착된 기계 아래에서 작업하지 마십시오.
엔진이 작동 중인 기계에서 유지보수 작업을 수행하지 마십시오(ngeo 조정 제외).
작업자에게 떨어질 수 있는 프레임, 계단 및 기타 장소에 도구와 제거한 부품을 올려 놓지 마십시오.
서비스 가능한 도구와 장비만 사용하십시오.
유연 휘발유, 브레이크, 저온 동결 및 기타 특수 유체를 취급할 때 신체의 열린 부분 및 입, 코, 눈의 점막에 닿지 않도록 하십시오.
작업장을 항상 깨끗하고 단정하게 유지하십시오.
부록 7 옵션
제어 신호. 자동차 배치
열 제어 신호는 낮에는 깃발로, 밤에는 빛 신호 수단으로 전송됩니다. 기둥 머리의 신호를 받으면 운전자 또는 자동차 머리가 그것을 수행하고 기둥을 따라 전달합니다. 이동통신, 신호 로켓, 음향 신호(사이렌, 자동차 경적 등)를 사용하여 기둥을 제어할 수 있습니다.
좋은 도로에서 운전할 때 거리는 보통 1km/h당 1m의 비율로 설정됩니다. 먼지가 많은 도로에서는 앞차에서 발생하는 먼지가 뒤따르는 차 뒤에 오는 운전자에게 방해가 되지 않도록 거리를 늘립니다. 특히 먼지가 많은 도로에서는 거리가 200-250m에 달할 수 있으며 밤, 안개, 눈보라에서는 거리가 줄어 듭니다.
후미등의 정전 인서트에 있는 거리 표시기로 거리를 결정할 수 있습니다. 운전자는 20-50m 거리에서 보이는 두 개의 신호등을 명확하게 구분할 수 있는 방식으로 자신의 차를 운전해야 합니다. 연속된 스트립(하나의 신호등)만 보이는 경우 거리는 50-100m입니다. 4개의 표시등을 구분할 수 있으며 거리는 20m 미만입니다.
차량은 과도한 기동 없이 최소 속도로 플랫폼(고가도로)에서 철도 플랫폼에 적재되며, 플랫폼이 없는 경우 침목과 레일로 입구 측면 또는 끝 경사로(또는 사다리)가 만들어집니다. 자동차는 가능한 한 단단히 플랫폼에 배치되지만 엔진은 핸들로 시동될 수 있습니다.
설치된 자동차는 못이나 스테이플로 플랫폼 바닥에 못을 박은 목재 라이닝을 사용하여 플랫폼에 고정됩니다. 자동차는 지렛대 또는 기타 레버로 꼬인 와이어로 플랫폼 브래킷에 추가로 부착됩니다. 모든 차량은 핸드 브레이크를 걸고 저단 기어를 걸어야 합니다.
동일한 유형의 무부하 트럭을 운송할 때 한 차량의 앞 차축이 다른 차량의 플랫폼에 놓이도록 설치할 수 있습니다. 차량의 하역은 특별히 임명된 사람이 감독합니다.
반원을 묘사하는 붉은 빛으로 랜턴의 움직임.
거리를 늘리다
붉은 깃발(왼손)을 위로, 노란 깃발(오른손)을 옆으로 수평으로 당겨 어깨 높이까지 위아래로 흔든다.
랜턴 무브먼트
초록불로
수직으로
비행기
설명
여덟
거리 줄이기
황색기
(안에 오른손) 들어올리다
위쪽과 빨간색
(왼쪽) 뽑다
수평으로 옆으로
그리고 흔들어
어깨 높이까지 위아래로
랜턴 무브먼트
초록불로
수직으로
비행기
설명
여덟
빨간색 후미등 거리 표시등의 가시성
| 공부시간(분) |
||||
| 모든 것의 시간 |
포함 |
|||
| 이야기 쇼 |
운동하다 |
|||
| 소개 부분 |
||||
| 훈련생의 보고서를 수락하고 검토 모습; 개별 책에 따라 수행 할 운동 횟수를 확인하십시오. 주제, 학습 목표, 운동 시간 및 장소를 설명합니다. |
||||
| 주요 부분 |
||||
| 작업 1 . 현장 신호 운동: "주의", "장소", "시작", "엔진 끄기", "행진", "중지" 등. |
||||
| 작업 2.출발점 및 통제점 통과 |
||||
| 작업 3.이동 속도 변경 |
||||
| 작업 4. 기둥에서 (긴급) 자동차 철수. |
||||
| 작업 5 . 적의 기습을 격퇴하는 운전자의 행동. |
||||
| 작업 6 . 기둥 만들기, 늘리기, 이동 및 중지. |
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| 작업 7 . 통제 지점 통과, 정착지, 철도 건널목, 기둥에서 자동차 철수. |
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| 작업 8. 스탑오버(중단) 차량으로 호송 차량에 진입합니다. |
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| 작업 9. . 움직임의 재개, 기둥의 회전. |
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| 작업 10. 손상된 휠을 예비 부품으로 교체합니다. |
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| 작업 11. 대량살상무기로 오염지역 극복 |
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| 작업 12. 어려운 지형 극복. |
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| 작업 13. 군사 전투의 역사와 윙크의 이야기. |
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| 마지막 부분. |
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| 운동을 연습할 때 긍정적인 행동에 대해 연수생에게 알려주십시오. 운동 중 저지른 실수, 그 이유를 분석하기 위해; 평가를 발표하고 운송장 및 개별 운전 기록부에 입력하십시오. 자율학습 과제를 준다. 매일 차량 유지 보수 수행 |
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| 총: |
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관점 마스터 _______________________
행진 - 지정된 지역 또는 지정된 라인으로 진입하기 위해 도로 및 종대 경로를 따라 종대에 있는 단위 및 하위 단위의 조직화된 이동. 수리 및 대피 부대의 운전자 및 직원과 함께 행진을 준비하기 위해 특별 수업이 열리고 시간이 부족하여 브리핑이 열립니다. 지시는 여러 단계로 수행될 수 있습니다. 첫 번째 단계에서는 다가오는 작업에 대한 일반 정보와 인력, 장비 및 서비스 수단 교육을 위한 조치 내용, 구현 시기 및 절차에 대한 자세한 지침만 제공됩니다. 이동 경로, 다가오는 작업의 가장 복잡한 요소가 해결됩니다 (자동차 운전 및 수행 수리 작업야간에는 야간 투시 장치, SMU, 개인 보호 장비 사용, 오염 지역 및 어려운 도로 구간 극복, 제어 신호 등). 행진 전, 특히 야간에는 운전자에게 충분한 휴식 시간이 제공됩니다. 행군을 준비하는 동안 작업을 완료하는 절차를 자세히 연구하고 작업을 명확히 할 때 단위 기술자는 다음 질문을 명확히해야합니다. 경로의 길이, 통과하는 지점, 어려운 구간이 있는 도로의 상태 및 이를 극복하는 절차,
구간별 이동 속도 및 차량 간 거리
적군이 호송대에 충돌할 때 강제 정지, 정지 시 호송대에 있는 각 운전자의 위치와 그의 행동
행군 중 경고 신호 및 호송 통제
보안 조치. 또한 인원은 호송 차량의 위치, 고장난 차량의 운전자를 지원하기 위한 양 및 절차, 손상된 차량을 견인할 위치, 작업장이 정지된 장소 및 낮(야간) 지역에 표시됩니다. 휴식, 작업 시작 및 완료 날짜 행진 작업을 받고 이해한 단위 기술자는 다음과 같은 의무가 있습니다.
직원의 준비 상태와 차량(수리점)의 기술 상태를 확인하고 행진을 준비해야 할 작업을 결정하고 행진 준비 작업을 수행하는 절차를 결정하고 부하 직원을 위한 작업을 설정하고 다음을 명확하게 표시합니다. , 언제까지, 무엇을, 어떻게, 어디서, 무엇을 얻을 수 있습니까?
유지 보수를 직접 감독
행진을 위한 기계(작업장)의 수리 및 준비;
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이 주제는 다음에 속합니다:
재정 지원의 목적은 무엇입니까? ATO의 힘과 수단. 전투 중인 차량
실습 목표: 클라이언트 측에서 웹 페이지의 콘텐츠를 관리하는 기본 구문과 기본 기능에 익숙해집니다. JavaScript 언어를 사용하여 클라이언트 스크립트를 작성하는 실용적인 기술을 습득합니다.
코스 작업 "메커니즘 및 기계 이론"분야. 레버 메커니즘 연구. 메커니즘의 구조 분석. 메커니즘의 운동학적 계산
소비세 - 법률에 의해 소비세로 지정된 고수익 및 독점 상품의 저축에 대한 간접세의 가격으로 해당 상품의 가격까지 포함되고 기부금이 지불합니다.
행진을위한 장비 준비에는 자동차 장비의 기술적 상태를 확인하고 필요한 유지 보수 작업을 수행하기위한 일련의 조치가 포함됩니다.
행군을 위한 장비 및 물자 적재 작업을 수행할 때 모든 군인은 안전 규정을 준수해야 합니다.
장비를 준비할 때 다음이 금지됩니다.
조명을 위해 화염 소스를 사용하십시오.
잭 외에도 휠 초크 및 자동차 바닥 아래 추가 정지 장치가없는 자동차 바닥 부품의 수리 및 유지 보수를 수행하십시오.
부서장 또는 사령관의 허가 없이 장비를 가동하고 이동을 시작합니다.
유지 보수는 주차 브레이크 시스템으로 차량을 제동하고 바퀴 아래에 정지 장치를 설치하고 변속기에 저단 변속을 결합한 후에만 수행할 수 있습니다.
찢어진 작업복과 팔목을 조이지 않은 상태에서는 작업할 수 없습니다. 신발은 내구성이 있고 미끄러지지 않아야 합니다.
엔진이 작동하는 차량의 장치, 시스템 또는 구성 요소에 대한 유지 보수 작업을 수행하는 것은 허용되지 않습니다.
파손되거나 느슨한 핸들이 있는 마모된 키 또는 작동 부품에 결함이 있는 기타 도구를 사용하는 것은 허용되지 않습니다.
볼트 또는 너트를 감쌀 때(나사를 풀 때) 키를 늘리고 두드리는 것은 금지되어 있습니다.
부품을 불어내기 위해 압축 공기를 사용할 때 압축 공기 분사를 사용자에게서 멀어지게 해야 합니다.
포스트에서 이동을 시작하기 전에 차 아래에 사람, 도구, 장비 및 기타 물건이 없는지 확인해야 합니다.
작업 수행 중 부상의 모든 경우를 배제하고 차량, 무기, 소화 장비, 통신 및 정전 장비, 급유, 탄약 및 재산 보관의 존재 및 정확성의 서비스 가능성을 확인해야합니다.
1. 도어, 창문, 수화물 및 배터리 상자, 외부 공기 공급 창, 히터 및 FVU 파이프, 밴 본체의 외부 부착물을 감압합니다.
2.위의 장비를 그리스로 닦습니다.
3. 상자 본체를 검사함과 동시에 외부 손상이 없는지 확인하고 운송 위치에서 도어, 창문, 서랍 및 사다리의 잠금 장치의 신뢰성을 확인하십시오.
4. 차체의 고정 요소를 차량 섀시에 확인하고 필요한 경우 조입니다.
5.본체의 외부 부착물(히터, FVU, 스페어 휠)을 고정하기 위한 볼트와 너트를 확인하고 필요한 경우 조입니다.
6. 도어, 열린 창, 서랍 덮개 및 과압 밸브의 고무 씰 상태를 확인하십시오.
7. 히터 탱크의 연료 충전, 계량봉 구멍의 청결도, 난방 시스템의 파이프라인에 연료 누출이 없는지 확인하고 히터 예열 플러그를 청소하십시오.
8. 젖은 천으로 닦은 후 밴 본체의 내부 표면과 장비를 건조시킵니다.
9. 전기 장비(필요한 경우 장치 고정 조임), 단자 연결, 외부 전류 소스의 입력 및 출력을 검사합니다.
10.전원 공급 장치 및 전기 보호 패널의 작동 여부를 확인합니다.
11.FVU의 기술적 상태(팬 및 송풍기의 작동)를 확인합니다.
12. 히터가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
장비를 보존 할 때 가솔린이나 백유를 적신 깨끗한 천으로 외부 표면에서 보호 윤활유를 제거합니다. 그리스로 코팅된 소형 제품(분리형 부품, 예비 부품)은 100-120C 온도의 광유 욕조에 담그고 헝겊으로 닦습니다. 작동 윤활제의 얇은 층이 가이드의 닦은 표면과 움직이는 부품의 조인트에 적용됩니다. 석유 시스템 및 송유관에서
액체 윤활제(K-17, NG-203)는 내부 표면에서 보호 윤활제를 제거하지 않고 일반 작동유(제품 데이터 시트에 표시된 대로)와 함께 붓습니다.
장비를 보존할 때 다음 안전 예방 조치를 준수해야 합니다.
작업을 시작하기 전에 환기를 켜십시오. 따뜻한 계절에는 창문과 문을 여십시오. 몸 안에서 다른 일을 해서는 안 되며, 불을 피우고 사용하고 담배를 피우고 먹는 것을 금합니다. 신체의 열린 부분에 찰과상, 상처, 피부 자극 및 기타 병변이 있는 사람은 작업할 수 없습니다. 공기 중 가솔린의 최대 허용 농도는 300mg/m3입니다.
소대(분대, 전차)는 대량 살상 무기, 고정밀 무기 및 원격 채광을 사용하는 적의 끊임없는 위협에 직면하여 다양한 운송 수단으로 행군(자력으로 이동) 및 수송할 준비가 항상 되어 있어야 합니다. 장비, 그의 항공기의 영향, 공수 공격, 항공기 및 사보타주 정찰 그룹 및 도로 및 교차로의 파괴. 이를 위해서는 행군 또는 수송을 위한 무기, 장비 및 인원의 세심한 준비, 고도 행군 훈련 및 인원 훈련이 필요합니다.
행진 - 지정된 지역이나 지정된 라인에 도달하기 위해 도로 및 기둥 경로를 따라 기둥 단위로 조직된 이동. 진입을 예상하거나 전투에 참가하거나 적과의 충돌 위협에서 원칙적으로 야간 또는 기타 가시성이 제한된 조건에서 수행할 수 있습니다. 상황의 여건에 따라, 무엇보다 철수와 적의 행동 가능성에 따라 전투에 돌입할 것을 예상하거나 적과의 충돌 위협 없이 행군을 수행할 수 있다. 항공, 공수 공격, 사보타주 및 정찰 그룹의 영향으로 대량 살상 또는 재래식 무기만 사용, 지뢰 폭발 장벽 사용 및 파괴.
전투에 참가할 것을 예상한 행군은 행군에서 직접 소부대가 수행해야 하는 경우에 이루어집니다. 전투 임무: 공격, 방어, 다가오는 전투에 맞서 싸우십시오. 이러한 행진은 원칙적으로 전투 작전 영역에서 이루어집니다.
적과의 충돌 위협이없는 행군은 일반적으로 아군 부대의 후방에서 수행됩니다. 이러한 조건에서 지상 적과의 전투 가능성은 배제되지만 유닛은 고정밀 무기의 영향으로 원격 광업을 사용하여 방해 공작 및 정찰 그룹에 대한 공습을 격퇴할 준비가 되어 있어야 합니다. 모든 행군은 원칙적으로 야간 또는 제한된 가시성 조건에서 이루어집니다. 모든 경우에 동력 소총(탱크) 소부대는 지정된 지역이나 전선에 즉시 도착해야 하며 전투 임무를 수행할 준비가 되어 있어야 합니다. 방향으로의 서브 유닛의 이동은 전방, 후방 및 전방을 따라 수행됩니다.
행군 후 소부대는 지정된 지역에 집중되거나 지정된 라인에 배치되어 전투임무를 수행한다. 행군 운동은 지속적인 조직 무결성과 소부대의 전투 준비태세, 파괴, 화재 및 홍수 지역을 우회하기 위한 신속한 배치 및 전투 또는 기동을 보장합니다.
모든 경우에 지휘관은 소대(분대, 전차)가 전투 임무를 수행할 준비가 되어 있는 상태로 적시에 지정된 지역이나 지정된 라인에 도착하도록 해야 합니다.
소대 (분대, 탱크)는 차량 사이의 거리가 25-50m 인 회사 (소대)의 기둥에서 행진합니다. 증가 된 속도로 운전하면 자동차 사이의 거리가 늘어납니다.
적의 정찰 및 공격 시스템의 위협으로 열린 지역에서 이동할 때 전투 차량 사이의 거리는 증가하고 100-150m가 될 수 있습니다.
행진 기회. 행군 능력은 탱크, 자동차의 보병 전투 차량(기갑 병력 수송선)을 타고 한 지역에서 다른 지역으로 도보(스키를 타고)로 이동할 수 있는 소부대의 능력을 의미합니다. 부대의 행군 능력의 주요 지표는 다음과 같습니다.
평균 이동 속도와 일일 전환 값.
정지 시간을 제외한 소대의 평균 속도는 다음과 같습니다. 보병 전투 차량(장갑 수송 차량), 탱크 - 20-25km/h, 별도의 자동차 기둥의 일부로 이동할 때 자동차 - 25-30km / 시간; 동력 소총 소대도보 - 4-5km/h, 스키 - 5-7km/h.
산, 사막, 북부 지역, 나무가 우거진 늪지대 및 기타 불리한 조건에서 기둥의 평균 속도는 15-20km/h로 감소할 수 있습니다.
모든 경우에 행군은 주어진 조건에서 가능한 최대 속도로 이루어져야 합니다.
일일 전환의 값은 시작점에서 영역의 가장 먼 지점(목적선)까지 이동 경로를 따라 하루에 하위 단위로 극복되는 거리입니다. 경로의 길이는 지도에서 측정됩니다.
운전 기사의 하루 평균 작업 시간 (전투 능력 유지)은 10-12 시간이고 나머지 시간 (12-14 시간)은 장비 수리, 휴식 및 식사에 소비됩니다. 도보로 행진할 때 일일 전환의 가치는 하루 7-9시간의 이동 속도로 결정되며 30-40km가 될 수 있습니다. 따라서 일교차의 크기를 결정하기 위해서는 다음을 계획해야 합니다. 평균 속도움직임을 곱하다 근무 시간드라이버 팀.
행군을 조직하고 지정된 영역(선으로)으로 적시에 종료하기 위해 이동 경로, 시작점, 제어 지점, 정지 및 주간(야간) 휴식이 지정됩니다(그림 5).
이동 경로는 유닛이 지형의 특정 지점을 따라가기 위해 미리 결정된 경로입니다. 일반적으로 큰 정착지를 우회하여 지역 최고의 도로를 따라 선택됩니다.
출발점은 지상이나지도에서 명확하게 보이는 랜드 마크에 따라 고위 사령관이 설정 한 조건부 지점으로, 하위 부대는 행진에서 할당 된 작업을 수행하기 시작합니다. 시작점은 적시에 행진을 시작하도록 지정되며 위치 영역에서 5-10km 떨어진 곳에서 선택되므로 장치의 기둥을 늘리고 장치 사이의 설정 속도와 거리를 다이얼할 수 있습니다. 규제 포인트는 일반적으로 이동 3-4시간 후에 지정됩니다. 이동 속도를 조정하고 조직적인 행군을 할 수 있습니다.
나머지 인원, 식사, 무기 및 장비 점검 및 행진 중 유지 보수는 최대 1 시간 지속되는 3-4 시간의 이동 후 정지가 할당되고 하루의 후반부에 최대 2 시간 정지가 지정됩니다. 이행. 발 기둥의 경우 이동 50분마다 10분 동안 정지가 지정되고 일일 전환의 후반부에는 직원을 위한 식사 및 휴식을 위해 최대 2시간이 지정됩니다.
또한 장거리 행군을 할 때 매일의 전환이 끝날 때마다 낮(야간) 휴식이 지정됩니다.
낮 (야간) 휴식 중 휴게소에서 무기 및 군사 장비 유지 보수, 연료로 차량 급유, 식사 및 나머지 인원이 구성됩니다.
행군 중인 소부대는 적 공습의 표적이 될 수 있으므로 이동 중 및 정지 시 소부대는 적 항공기와 헬리콥터를 격퇴하고 공격의 효율성을 줄이기 위해 높은 준비태세를 유지해야 합니다. 이를 위해서는 적의 공습, 위장의 엄격한 준수 및 행군 훈련의 하위 유닛에 대한 안정적인 엄폐가 필요합니다.
걷는 순서. 행군할 때 부대는 행진 순서대로 줄을 섭니다. 동력 소총(탱크) 
부대는 열에서 행진합니다. 행군상의 행군순서는 경호종대, 주력부대, 기술지원부대, 후방부대로 구성된다.
행군 경비대(그림 6.)는 전면, 측면 및 후면에서 구성됩니다. 전방에서 소부대는 센티넬 분대(탱크), 전방 센티넬 및 전진하는 전초 기지에 의해 보호됩니다. 위협받는 측면에서 주력군을 보호하기 위해 측면 행군 전초 기지가 파견되고 하위 부대는 후방 행군 전초 기지에 의해 후방에서 보호됩니다.
행군 경비대의 목적은 적과 관련된 소단위의 이동 방향에 따라 결정됩니다.
파수대(전차)는 선두(측면) 행군 전초 기지(수장 순찰)의 직접적인 보호와 해당 지역의 시찰을 목적으로 임명된다. 또한 전방과 후방에서 주력군의 종대를 직접 보호하기 위해 센티넬 분대(탱크)가 파견된다.
헤드 행군 전초 기지 (주장 순찰)는 적의 갑작스런 공격을 제외하고 경비대의 방해받지 않는 이동을 보장하고 정보 침투를 방지하고 수익성 있는 조건전투에 참가합니다.
측면 행군 전초 기지는 측면에서 적의 돌발적인 공격을 방지하는 임무와 함께 경비 종대의 머리 수준으로 따릅니다.
고정 측면 전초 기지는 경비 기둥의 측면을 덮도록 설계되었습니다. 설정된 라인으로 이동하여 전투 대형에 배치하고 적을 격퇴할 준비가 되어 있는 방어 체계를 구성합니다.
후방 전초 기지는 후방에서 적의 공격을 격퇴할 준비가 되어 있는 경비 종대를 따라갑니다.
행군하는 경비병의 철수는 배치 시간을 확보하고 주력 부대의 전투에 조직적으로 진입할 수 있도록 해야 합니다(표 3 참조).
표 3
| 캠프 가드 본체 | 화합물 | 보낸 사람 | 제거, km |
| 헤드 전초 기지 | 동력 소총(탱크) 중대, 강화 소대 | 5-10 | |
| 측면 전초 기지 | 선봉대에서 활동하는 대대에서 | 최대 5 | |
| 후방 전초 기지 | 동력 소총(탱크) 소대 | 최대 5 | |
| 고정 사이드 게이트 | 동력 소총(탱크) 소대 | 주요 부대의 사단에서 | 최대 5 |
| 헤드 워치 | 동력 소총(탱크) 소대 | 회사의 일부로 헤드 행진 전초 기지에서 | 3-5 |
| 순찰대(탱크) | 동력 소총 분대(탱크) | 소대의 일원으로 선두 행진 전초 기지에서(수장 순찰) | 감시, 화재 지원을 제공하는 제거 |
| 파수꾼 | 2~3명(승무원 1명) | 센티넬 분대(탱크)에서 | 100-200m |
행진 가드는 일반적으로 전체 전환 동안 작업을 수행합니다. 정지 지점에서 멈추고 유리한 라인을 차지하며 계속해서 전초 기지 역할을 합니다.
행군 중인 부대는 확립된 신호와 명령에 의해 통제됩니다. 행진 중 통신은 시각적 신호(깃발, 등)로 제공됩니다. 깃발(랜턴)에 의해 주어진 명령은 모든 차량 지휘관에 의해 열을 통해 복제되고 전송됩니다.
적과 만나기 전에 전송을 위한 라디오 방송국의 운영은 금지되며, 무선 통신은 정찰 기관의 데이터 전송 및 경고 신호를 위해서만 구성됩니다.
행군에 대비하여 전투, 기술, 군수지원을 위한 조치를 취합니다.
전투 지원은 적의 기습 공격을 방지하고 전투 준비태세를 유지하며 지정된 임무를 성공적으로 적시에 완료하는 데 필요한 조건을 만드는 것을 목표로 합니다. 여기에는 정찰, 보안, 대량 살상 무기에 대한 방어, 전술 위장, 엔지니어링 및 화학 지원이 포함됩니다.
