In connessione con il continuo potenziamento della flotta NATO, nonché con la possibilità di una guerra, il comando sovietico decise di rivolgere la propria attenzione alla costruzione di mini-sottomarini in grado di operare nei fiumi, in acque poco profonde, sul territorio delle basi della flotta nemica. Per realizzare questi obiettivi, la dirigenza navale ha incaricato l'Ufficio di progettazione di Leningrado "Malakhit" di progettare un mini-sottomarino. La barca sviluppata ha ricevuto la designazione progetto 865 e il codice "Piranha". Successivamente, a Leningrado furono creati 2 sottomarini di questo tipo: questa è una barca sperimentale MS-520 e la barca principale della serie MS-521. In totale sono state costruite solo 2 barche, entrambe in servizio dal 1990 al 1999.
Per molti anni, i sottomarini ultra-piccoli e piccoli non sono stati costruiti o progettati dall'industria nazionale. Il loro design è ripreso solo negli anni '70 del secolo scorso. Dal 1973, il Malachite Design Bureau ha iniziato a lavorare sul sottomarino Project 865 Piranha. I principali progettisti della barca erano Yu. K. Mineev, S. M. Bavilin, L. V. Chernopyatov. Il piccolo sottomarino è stato progettato per svolgere missioni speciali in aree poco profonde, costiere e di difficile navigazione in cui le operazioni dei sottomarini convenzionali erano impossibili o seriamente ostacolate, anche in condizioni di seria difesa antisommergibile.
Inizialmente, L. V. Chernopyatov ha agito come capo progettista del progetto, ma nel 1984 è stato sostituito da Yu. K. Mineev. L'osservatore principale di questo progetto della Marina dell'URSS era il capitano del 2° grado A. E. Mikhailovsky. Non c'era esperienza nella creazione e progettazione di tali mezzi tecnici in quel momento nel paese. Per questo motivo ho dovuto lavorare quasi da zero. Allo stesso tempo, la novità del compito impostato per progettisti e ingegneri ha portato all'implementazione di very un largo numero modellismo e prove in scala reale dell'imbarcazione, lavori sperimentali, sperimentazioni varie sui singoli elementi strutturali, processi tecnologici e dispositivi. Per questo motivo, la posa del primo sottomarino sperimentale del progetto 865 è avvenuta solo nel luglio 1984 nell'Associazione dell'Ammiragliato di Leningrado.
Per assolvere ai compiti loro assegnati, i sottomarini Piranha furono dotati di un complesso subacqueo specializzato, che comprendeva 2 container automatizzati sigillati fuoribordo (diametro 0,62 m, lunghezza 12 m) destinati allo stoccaggio mezzi individuali movimenti di subacquei e attrezzature subacquee e una camera di chiusura a secco per l'ingresso in mare dei subacquei-sabotatori sommersi. Inoltre, c'erano 2 dispositivi permeabili fuoribordo (diametro 537 mm). I sottomarini "Piranha" erano dotati di un moderno complesso di armi elettroniche, che comprende piccoli mezzi di navigazione, comunicazione e sorveglianza (radar e idroacustica) e sistema automatizzato gestione, che ha consentito di ridurre al minimo il numero dell'equipaggio (solo 3 persone).
Il complesso di armamenti era situato nella parte centrale della sovrastruttura della barca ed era composto da 2 container, in cui potevano essere collocati 2 trasportatori tipo Sirena-UME o 4 rimorchiatori Proton. Inoltre, c'erano 2 dispositivi per la posa di mine, in cui c'erano mine di tipo PMT (fino a 4 mine di alta potenza, è possibile l'uso di cariche nucleari) o 2 reticoli per siluri Latush da 400 mm, che sono stati utilizzati su tutto il range delle profondità di immersione "self-exit". Per lo scarico, il carico e il fissaggio dell'attrezzatura subacquea sulla barca, c'era un vassoio retrattile. I comandi e gli azionamenti del vassoio erano all'interno del robusto scafo del mini-sottomarino. Il dispositivo di posa delle mine era una griglia di lancio permeabile con binari di guida di un dispositivo di espulsione pneumo-meccanico, che assicurava che le mine venissero espulse nella direzione del sottomarino - in avanti. Secondo la seconda opzione, i siluri potrebbero essere usati al posto delle mine.
L'ultra-piccolo sottomarino pr.865 aveva una cilindrata di 319 tonnellate in posizione sommersa, in posizione di superficie - 218 tonnellate. Le dimensioni della barca erano 28,2x4,7x5,1 metri. Allo stesso tempo, la barca era a doppio scafo (scafo leggero e resistente), aveva una sovrastruttura sviluppata e un albero. Per garantire una maggiore controllabilità e manovrabilità della barca a bassa velocità, su di essa è stata montata un'elica con un'elica in un ugello rotante.
Nella postazione centrale del mini-sottomarino c'era una console operatore, strutture di visualizzazione delle informazioni e una rastrelliera strumenti, comandi per i principali dispositivi e sistemi. Il complesso strumentale della barca comprendeva mezzi di comunicazione subacquea, sonar, radar e altri dispositivi. Sotto il pavimento del ponte del palo centrale (CPU) c'era un pozzo della batteria. Più vicino al muso della console dell'operatore c'erano l'asta del dispositivo retrattile del complesso radar, il periscopio e il portello d'ingresso. La paratia sferica che limitava la CPU aveva un portello d'ingresso alla camera di chiusura, che poteva essere utilizzata anche per la decompressione. La paratia aveva una camera stagna per trasferire gli oggetti dalla CPU alla camera e un oblò per osservare i subacquei. Qui si trovavano anche i dispositivi di controllo per il sistema di chiusura dei subacquei.
L'equipaggio del mini-sottomarino comprendeva solo 3 persone. Erano tutti ufficiali: il comandante-navigatore, l'assistente alle armi elettroniche e l'assistente alla parte elettromeccanica. Oltre all'equipaggio, la barca potrebbe imbarcare un gruppo di ricognizione e sabotaggio di 6 persone. Erano i sabotatori, infatti, i principali "" del sottomarino. I nuotatori da combattimento potrebbero lasciare il sottomarino sia a terra che a profondità fino a 60 metri. Essendo fuori dal sottomarino, avevano la capacità di rifornire la fornitura della miscela di gas nei respiratori, oltre a utilizzare l'elettricità fornita dalla barca attraverso i cavi. L'autonomia del sottomarino Project 865 era di 10 giorni.
Lo sviluppo diretto delle barche di tipo Piranha potrebbero essere i mini-sottomarini Piranha-2 con una cilindrata normale di 400 tonnellate, che avevano una centrale elettrica indipendente dall'aria (anaerobica) che utilizzava le celle a combustibile Crystal-20. La velocità massima sott'acqua di un tale sottomarino doveva essere di 12 nodi e il raggio di crociera era di circa 1200 miglia nautiche. La barca doveva essere armata con 2-8 siluri in speciali lanciatori corpo leggero. All'inizio del 1993 Malachite iniziò a promuovere il suo sottomarino sul mercato internazionale. Allo stesso tempo, il normale spostamento è stato aumentato a 250 tonnellate e l'equipaggio è cresciuto fino a 4 persone. In generale, sulla base del sottomarino pr.865, è stata sviluppata un'intera famiglia di sottomarini con una cilindrata da 130 a 920 tonnellate.
Caratteristiche tattiche e tecniche"Piranha":
Dimensioni: lunghezza - 28,3 m, larghezza - 4,7 m, altezza - 5,1 m.
Dislocamento - superficie - 218 tonnellate, sott'acqua - 319 tonnellate.
Velocità sott'acqua - 6,7 nodi, velocità di superficie - 6 nodi.
Autonomia di crociera - 1000 miglia complete, sott'acqua continua - 260 miglia.
La profondità massima di immersione è di 200 m.
Autonomia di navigazione - 10 giorni.
Equipaggio - 3 persone + fino a 6 nuotatori da combattimento
Armamento - 2 siluri Latush da 400 mm o 4 mine.
Fonti di informazione:
-http://www.navy.su/navyfrog/sub/piranya/index-photo.html
-http://ship.bsu.by/ship/102077
-http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/865.html
-http://www.navy.su/navyfrog/sub/piranya/index.html
Capo progettista del progetto Yu.K.Mineev.
Questi sono sottomarini difficili. Molti di loro non hanno nulla a che fare con la Marina russa. Sono reclutati per operazioni speciali ex KGB dell'URSS.
Nel giugno 1988, nel Sound, sotto il loro naso, gli svedesi scoprirono un piccolo sottomarino che giaceva sul fondo, la sua lunghezza non superava i 30 metri. La nave che avvistò l'imbarcazione con il sonar chiamò elicotteri antisommergibile e, poiché si trovava nelle acque territoriali della Svezia, iniziò subito un attacco con bombe di profondità. Turbati dalle infinite violazioni dei loro confini marittimi, agli svedesi non importava nemmeno se fosse un sottomarino NATO o sovietico.
Dopo l'esplosione delle prime bombe, le bolle d'aria hanno cominciato a bollire in superficie e gli aggressori si sono accorti che la barca si era sollevata dal fondo. I bombardamenti sono continuati per un po', poi hanno fatto scendere i subacquei sul fondo. Molto vicino ai crateri di carica di profondità a terra, videro l'impronta della chiglia di un sottomarino che giaceva lì.
Secondo gli esperti, le esplosioni sono state molto vicine e non hanno potuto non danneggiare lo scafo della barca.
Presto un rimorchiatore di salvataggio sovietico apparve nelle vicinanze in acque neutrali: gli svedesi agganciarono accuratamente la barca.
I piccoli sottomarini sovietici hanno infastidito non solo gli svedesi, che li hanno persino scoperti nella baia di Stoccolma. Gli americani li videro proprio nelle acque della loro base di Subic Bay nelle Filippine, e sia i norvegesi che i giapponesi li incontrarono.
Prima dell'informazione nessuno aveva barche così piccole ed era estremamente difficile cacciarle, quasi impossibile. Ora è un'altra questione. In una furia commerciale, il Ministero della Difesa russo ha rivelato tutti i segreti a potenziali acquirenti e oppositori. Per niente. Non è un peccato ora che il nostro lettore parli un po' di precedenti segreti militari.
La storia delle barche nane sovietiche per operazioni di ricognizione e sabotaggio risale al 1955, quando il 29 ottobre all'01:30, la corazzata Novorossiysk si capovolse e affondò a causa di una terribile esplosione nella baia di Sebastopoli, uccidendo seicento marinai.
Più causa probabile L'esplosione sembra essere un sabotaggio di nuotatori da combattimento italiani consegnati alla rada interna di Sebastopoli da un sottomarino nano SX della compagnia Cos.mo.s.
Piccolo sottomarino di grado 3 "Piranha" durante le prove in mare.
Il diagramma di layout del piccolissimo sottomarino diesel-elettrico "Piranha".
Nonostante le dimensioni esigue, simili ai sottomarini durante la 2° Guerra Mondiale, fecero molto: piloti italiani di siluri umani fecero saltare in aria due corazzate inglesi, la Queen Elizabeth e la Valient, nel porto di Alessandria; I nuotatori da combattimento inglesi risposero mandando sul fondo l'incrociatore leggero Troiano, poi l'incrociatore pesante Bolzano.
I luogotenenti britannici Place e Cameron sui piccolissimi sottomarini "X6" e "X7" sfondarono le reti d'acciaio che circondavano la corazzata "Tirpitz" e con due cariche continuarono il lavoro del comandante del sottomarino sovietico "K-21" Lunin , che prima aveva colpito la principale corazzata fascista con un siluro - hanno sfondato il suo scafo era in due punti, tanto che una nave con un dislocamento di 40.000 tonnellate è stata lanciata a due metri dall'acqua! Poi il Tirpitz, un bersaglio completamente immobile, fu colpito dai bombardieri britannici.
Il nano inglese "XE-3" al comando di Fraser a Singapore si avvicinò segretamente sotto il fondo dei giapponesi incrociatore pesante"Tokao" e il subacqueo Megenis hanno installato sei mine aspiranti sul fondo. Anche la barca "XE-1" sotto la guida di Smart ha abbassato le sue cariche accanto all'incrociatore. Dopo le esplosioni che hanno affondato la nave, entrambi i sottomarini sono andati ai loro rimorchiatori e sono tornati alla base.
Vendicato l'insulto alla flotta italiana ("Novorossiysk" era la corazzata ammiraglia "Giulio Cesare" e trasferita in URSS come trofeo), il miniboat "Cosmos" trasportava due siluri a comando umano lunghi 7 metri e del peso di 2,4 tonnellate, in immersione profondità fino a 60 metri. Erano controllati da due sabotatori, avevano un'autonomia di 50 miglia a una velocità di 3,3 nodi e trasportavano cariche da 270 kg esplosivo e 8 piccoli costi aggiuntivi. I piloti furono posti sul siluro sotto un cappuccio trasparente.
Il sottomarino stesso si muoveva in superficie o sotto un boccaglio (un dispositivo per azionare un motore diesel sott'acqua) con un motore diesel da 300 CV e sott'acqua - su un motore elettrico. Cinque membri dell'equipaggio e otto sabotatori subacquei. Dopo il 1955, la compagnia italiana Cosmos vendette 70 di questi sottomarini. La loro ubicazione è tenuta segreta. Si sa solo che due di loro sono state acquisite dalla Colombia e 12 dal Pakistan.
L'organizzatore e ispiratore dei sabotatori navali italiani, il principe Borghese, un uomo che pensava di prendere il posto di Mussolini, ha promesso di vendicarsi flotta sovietica e ci sono prove a sostegno di questo.
Il principale, secondo me, è che la Marina sovietica ha ordinato sottomarini nani da progettisti domestici.
Nel dopoguerra Borghese divenne il capo dei neofascisti, preparò un colpo di stato nel dicembre 1970, ma il complotto fu scoperto e il principe "nero" dovette fuggire in Spagna sotto gli auspici del dittatore Franco, dove morì all'età di 68 anni nel 1974.
Il suo funerale nella tomba della famiglia Borghese ha dato luogo alla più grande manifestazione neofascista. Sua moglie, la contessa russa Daria Olsufieva, rimase in silenzio in risposta a una lettera del famoso ricercatore B. Korzhavin con la richiesta di raccontare il ruolo del principe Borghese nel disastro di Novorossijsk. Silenzioso significa consenso?
Anche i nostri nuotatori da combattimento non sono nati con una rafia. Nel 1953 arrivò a Londra in visita amichevole. incrociatore sovietico"Sverdlov" e quando l'ormeggio ha dimostrato una manovrabilità straordinaria.
Il comandante dei sabotatori di sottomarini britannici, il capitano più esperto del 3° grado Crabbe, cadde vittima di un avventuroso tentativo di esaminare i contorni dello scafo sottomarino e le eliche della nostra nave.
Il suo cadavere, con una muta da sub strappata, è stato trovato nel Tamigi vicino alla costa.
La versione ufficiale - cadde sotto le eliche dell'incrociatore durante i meccanismi di avviamento mattutino ...
Alla mostra delle armi ad Abu Dhabi, i disegni e la disposizione del piccolissimo sottomarino "Piranha" hanno fatto scalpore. Non ci sono barche del genere nel mondo.
La sua silhouette ricorda i contorni degli SSBN del progetto 667B ("Delta-1"), solo nella carenatura dietro la timoneria non c'è missili balistici, in piedi verticalmente e tubi lanciasiluri posizionati orizzontalmente. È davvero il più piccolo, i "loro" piccoli sono sei volte più grandi.
I tedeschi faranno qualcosa di simile al Piranha, forse entro il 2000 (progetto TR-300), e agli italiani (S300 SS) tra 10 anni.
Il Piranha ha più armi per tonnellata di peso di chiunque altro al mondo: mine, siluri, sabotatori - in una guerra, un sabotatore può fare più di una divisione.
Hanno iniziato a lavorare a "Piranha" in "Malachite" nei primi anni '70. Facevano grandi barche per un grande paese - i "bambini" erano i numeri due. Ma c'erano abbastanza soldi per tutto. E sebbene stelle e premi siano stati assegnati a coloro che hanno costruito i "mostri", la squadra guidata da Yuri Konstantinovich Mineev ha risolto un compito unico.
Nel 1988, la Piranha è stata consegnata alla Marina Militare, un modello funzionante. I test si sono svolti nel Baltico. I progettisti ricordano come il capo specialista meccanico della base navale di Liepaja guardasse incredulo al "sottodimensionato". Tuttavia, dopo le prove in mare, ha detto che "non ho ancora visto una barca più interessante".
Oggi due di questi sottomarini sono dismessi a Kronstadt, praticamente senza allontanarsi dal muro della banchina: sulla flotta baltica, come in una squallida fattoria collettiva, non c'è "carburante".
Il terzo "Piranha" sarà costruito per la vendita in Svezia. Non ci saranno ordini dai nostri marinai: negli ultimi anni o due in Russia, nemmeno uno nave da guerra- per la prima volta dai tempi di Pietro il Grande.
"Piranha" è indispensabile per le operazioni di combattimento nei mari interni. È in grado di attraversare in lungo e in largo il Mar Baltico, il Mar Nero, il Mar Rosso. Tecnologie uniche lo hanno reso quasi silenzioso. Piranha no campo magnetico- non viene "preso" dalle mine.
Il gruppo del capo progettista Mineev non perde la speranza di costruire un piccolo sottomarino della nuova generazione Piranha-2. Ma la Russia non ha ancora una dottrina militare e Malachite non ha soldi.
Il progetto è quasi pronto, ma sempre più nuove “cose interessanti” vengono aggiunte, finalizzate, migliorate. Cosa sperano?
* Totale "Triton" 30 unità: B-483 ... B-490, B-520 ... B-543. Il capo progettista Yu.K. Mineev (TsK5-16 "Malachite"), costruito al LAO di Nizhny Novgorod.
Piccoli sottomarini del progetto 865 "Piranha" - un progetto di sottomarini della Marina dell'URSS e Federazione Russa. Il tipo è stato in servizio con la flotta dal 1990 al 1999. In totale, sono stati costruiti 2 sottomarini di questo progetto: MS-520 e MS-521. L'ulteriore costruzione di tali barche in URSS è stata sospesa. Di conseguenza, la serie è stata limitata all'MC-520 sperimentale e all'MC-521 di piombo, consegnato alla flotta nel dicembre 1990.
Sottomarino 865 "Piranha" - video
Nella seconda metà degli anni '70, il comando della Marina dell'URSS conferì all'Ufficio speciale di ingegneria marina di Leningrado Malachite un incarico tecnico per la progettazione del primo progetto del sottomarino ultra-piccolo sovietico. TTZ ha stabilito che una tale barca è destinata all'uso in un teatro marittimo con una vasta area di acque poco profonde della piattaforma, nell'intervallo di profondità da 10 a 200 metri. Il sottomarino avrebbe dovuto risolvere i problemi di contrastare il nemico e condurre la ricognizione. Per garantire questi compiti, la barca dovrebbe aver posizionato armi elettroniche appropriate, armi da mine-siluro e un complesso di immersioni per svolgere compiti speciali a profondità fino a 60 metri. Secondo TTZ, il dislocamento di un sottomarino non dovrebbe superare le 80 tonnellate.
LV Chernopyatov è stato nominato capo progettista del progetto 865, che è stato sostituito da Yu. K. Mineev nel 1984. Poiché i primi sviluppi dell'Ostekhburo sui sottomarini ultra-piccoli sono stati classificati e fermamente dimenticati, è stato nuovamente necessario iniziare a progettare da zero. Durante la progettazione del sottomarino Progetto 865 è stata effettuata una notevole quantità di lavoro sperimentale, test su modello e su scala reale, esperimenti su singole strutture, dispositivi e processi tecnologici.
La posa di un sottomarino sperimentale ebbe luogo presso l'Associazione dell'Ammiragliato di Leningrado nel luglio 1984. Le sue dimensioni erano: lunghezza 28,2 metri, larghezza 4,7 metri, pescaggio medio 3,9 metri, dislocamento in superficie - 218 tonnellate.
Lo scafo del sottomarino Project 865 era realizzato in lega di titanio e progettato per una profondità di immersione di 200 metri. La piena velocità sott'acqua ha raggiunto 6,7 nodi, la velocità di superficie - 6 nodi. Il raggio di navigazione sott'acqua a velocità economica (4 nodi) ha raggiunto 260 miglia, in superficie - 1000 miglia.
La postazione centrale ospitava la console dell'operatore, le rastrelliere degli strumenti e le strutture di visualizzazione delle informazioni, nonché i controlli per i sistemi e i dispositivi principali. Sotto il pavimento del ponte del palo centrale c'era un pozzo della batteria. Più vicino al muso della console dell'operatore c'erano il portello d'ingresso, il periscopio, l'asta del dispositivo retrattile del complesso radar. Il palo centrale era limitato da una paratia sferica di prua, che aveva un portello d'ingresso alla camera di equilibrio. Sulla paratia di prua c'era un oblò per l'osservazione del lavoro dei subacquei e un gateway per il trasferimento di oggetti dalla CPU alla telecamera. C'erano anche dispositivi di controllo per il sistema di chiusura dei subacquei.
Dal vano elettromeccanico il palo centrale era separato da una paratia piana di poppa con sportello a tenuta di gas. Nel vano elettromeccanico su una piattaforma ammortizzata, scollegata dallo scafo a pressione, su ammortizzatori stavano un generatore diesel da 160 kW, un motore di propulsione CC da 60 kW, pompe, ventilatori, un compressore e altre apparecchiature. Grazie al sistema di ammortamento a due stadi in combinazione con rivestimenti fonoassorbenti sulle strutture dello scafo, il sottomarino Project 865 aveva un campo acustico minimo. Il vano elettromeccanico è stato visitato durante la campagna solo per verificare lo stato dei mezzi tecnici. La vite, posta in un ugello anulare rotante, fungeva anche da timone verticale.
Il complesso di armamento sottomarino era situato nella parte centrale della sovrastruttura ed era costituito da due container cargo per il trasporto di attrezzatura subacquea (4 rimorchiatori tipo Proton o 2 trasportatori tipo Sirena-U) e 2 dispositivi posamine, che ospitavano due mine della Tipo PMT, o due griglie per siluri da 400 mm "Latush" (una versione speciale del siluro SET-72), utilizzati dall'"uscita automatica" sull'intero intervallo di profondità. Un contenitore da carico durevole era riempito con acqua di mare ed era una struttura cilindrica lunga circa 12 metri e con un diametro di 62 cm, era previsto un vassoio retrattile per il carico, lo scarico e il fissaggio dell'attrezzatura subacquea. L'unità e i controlli del vassoio scorrevole si trovavano all'interno di una custodia robusta.
Il dispositivo di posa delle mine consisteva in una griglia di lancio permeabile con binari di guida di un dispositivo di espulsione pneumomeccanico, che assicurava che le mine venissero spinte in avanti lungo il sottomarino. Era prevista anche la possibilità di piazzare un siluro al posto di una mina. Le armi elettroniche sono state progettate appositamente per questo progetto. Il Piranha era dotato di un complesso radar di piccole dimensioni MRCP-60 "Radian-M", nonché di un complesso sonar MGK-13S "Pripyat-S".
L'equipaggio dei sottomarini del progetto Piranha era composto da tre ufficiali: un comandante navigatore, un assistente nella parte elettromeccanica e un assistente nelle armi elettroniche. Oltre a loro, fu imbarcato un gruppo di ricognizione e sabotaggio di sei nuotatori da combattimento. L'uscita dei nuotatori da combattimento è stata effettuata in profondità fino a 60 metri ea terra. Essendo fuori dalla barca, i nuotatori / subacquei da combattimento hanno avuto l'opportunità di utilizzare l'elettricità fornita da essa attraverso i fili, oltre a reintegrare la fornitura della miscela di gas nei respiratori. Durante il funzionamento del sottomarino del progetto, sono stati formati due equipaggi di turno per ciascuna barca. C'era anche equipaggio tecnico progettato per servire entrambe le barche.
Il 20 agosto 1986 fu varata una barca sperimentale, che ricevette il numero tattico MS-520. Quindi, per 2 anni, ha superato i test di fabbrica e di stato, terminati solo nel dicembre 1988. Dal 1989, l'MS-520 è a Liepaja come parte della 22a brigata di sottomarini. Le uscite del sottomarino in mare erano piene di difficoltà e l'addestramento al combattimento si rivelò molto difficile. L'idronauta di prova del 40 ° GNII del Ministero della Difesa A. I. Vatagin ha partecipato ai test del sottomarino, che in seguito è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Uno dei sottomarini del progetto ha preso parte alle riprese del russo lungometraggio"Particolarità della pesca nazionale".
Nel corso delle indagini è stato arrestato negli Stati Uniti un certo Ludwig Feinberg, il quale ha ammesso di aver tentato, su ordine di uno dei più grandi signori della droga del mondo, Pablo Escobar, di acquisire in Russia un piccolissimo sottomarino del progetto 865 Poi l'affare fallì.
Sviluppatore del progetto .................SPMBM "Malachite"
Capo progettista .................L. V. Chernopyatov, YuK Mineev (dal 1984)
Velocità (superficie)............6 nodi
Velocità (sommersa)...............6,7 nodi
Profondità di immersione operativa ...........180
Massima profondità di immersione ...........200
Autonomia di navigazione .................. 10 giorni
Equipaggio..................3 + 6 subacquei
Dimensioni
Superficie dislocante ........... 218 t
Spostamento subacqueo .................319 t
Lunghezza massima (secondo la linea di galleggiamento di progetto) .............. 28,3 m
Larghezza dello scafo max ..................... 4,7 m
Altezza.................5,1 m
Bozza media (secondo DWL)...............3,9 (media)
Motopropulsore ................. motore diesel + elettrico, 220 CV Insieme a.
Armamento
Armamento siluro-mine .............. 2 siluri da 400 mm, 4 mine PMT
1. Numero di sottomarini di progetto: 2 + 1
2. Immagine del progetto:
3. La composizione del progetto:
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Nome della nave |
Numero di fabbrica |
Appunti |
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segnalibri |
la messa in produzione |
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LENINGRAD: Associazione dell'Ammiragliato di Leningrado (2+1) |
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MS-518 |
31/01/1991 - rimosso dalla costruzione |
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Riferimento storico equipaggio tecnico (dal 1994 - equipaggio di conservazione) del sottomarino Progetto 865: |
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4. Cronologia del progetto:
Negli anni '70 in URSS furono sviluppati solo piccoli sottomarini speciali. Quindi nel 1976. Il comando della Marina dell'URSS ha conferito all'Ufficio di ingegneria marittima speciale di Leningrado "Malachite" un incarico tecnico per la progettazione di una moderna barca ultra-piccola domestica. Ha stabilito che una tale barca era destinata all'uso in un teatro marittimo con una vasta area di acque poco profonde della piattaforma, nella gamma di profondità da 10 a 200 metri, dove avrebbe dovuto risolvere i compiti di contrastare il nemico e condurre la ricognizione. Avrebbe dovuto posizionare le armi elettroniche appropriate, le armi da miniera e siluro, nonché un complesso di immersioni per eseguire compiti speciali a profondità fino a 60 metri. Allo stesso tempo, il dislocamento della barca, secondo l'incarico, non avrebbe dovuto superare le 80 tonnellate.
Capo progettista del progetto 865 nominato L. V. Chernopyatov, nel 1984 fu sostituito da Yu. K. Mineev, il principale osservatore della Marina - k.2r. AE Michailovsky. Non c'era esperienza nella progettazione e nella creazione di tali mezzi tecnici, poiché gli sviluppi dell'Ostekhbyuro furono classificati e fermamente dimenticati. Ho dovuto ricominciare tutto da capo. La novità del problema ingegneristico ha reso necessaria una notevole quantità di lavoro sperimentale, modelli e prove su larga scala, esperimenti su singole strutture, dispositivi e processi tecnologici.
La posa di un sottomarino sperimentale ebbe luogo nell'Associazione dell'Ammiragliato di Leningrado nel luglio 1984.
La cassa è stata realizzata in lega di titanio ed è progettata per una profondità di 200 metri. In termini architettonici e costruttivi, un piccolo sottomarino del progetto 865 - una nave a doppio scafo con una sovrastruttura sviluppata, che ospita armi ed equipaggiamenti speciali per sottomarini. La prua ellissoidale e la poppa a forma di fuso di un piccolo sottomarino sono tipiche dei moderni sottomarini monoalbero. Per garantire una maggiore manovrabilità di un piccolo sottomarino, anche per il suo controllo efficace alle basse velocità, necessario per le operazioni sottomarine in aree con profondità limitate, è prevista l'installazione di un complesso di propulsione con un'elica in un ugello rotante.
La postazione centrale ospitava la consolle operatore, le rastrelliere strumenti e i mezzi di visualizzazione delle informazioni, i comandi per i principali sistemi e dispositivi. Il complesso di strumenti comprende un radar, un sonar, mezzi di comunicazione subacquea e altri dispositivi.Un pozzo della batteria era situato sotto il pavimento del deck della CPU. Più vicino al muso della console dell'operatore c'erano il portello d'ingresso, il periscopio, l'asta del dispositivo retrattile del complesso radar. La paratia sferica di prua che limitava il palo centrale aveva un portello d'ingresso alla camera di chiusura, che poteva fungere anche da camera di decompressione. Sulla paratia c'era un oblò per l'osservazione dei subacquei e un gateway per il trasferimento di oggetti dalla CPU alla telecamera. C'erano anche dispositivi di controllo per il sistema di chiusura dei subacquei.
Una paratia piana di poppa con sportello a tenuta di gas separava il montante centrale dal vano elettromeccanico, dove, su una piattaforma ammortizzante scollegata dallo scafo pressurizzato, erano presenti generatori diesel da 160 kW (capacità carburante 6,5 tonnellate), un DC da 60 kW motore di propulsione, pompe, ventilatori, compressore e altre apparecchiature. La centrale diesel-elettrica di un piccolo sottomarino è realizzata secondo lo schema di propulsione completamente elettrico (con un generatore diesel e un PED all-mode a bassa velocità), che ha permesso di creare un'efficace protezione acustica per la centrale e il sottomarino nel suo insieme. Il sistema di ammortamento a due stadi, combinato con rivestimenti fonoassorbenti sulle strutture dello scafo, forniva al sottomarino un campo acustico minimo. Il vano elettromeccanico era un locale disabitato; durante la campagna veniva visitato solo per verificare lo stato dei mezzi tecnici. La vite, posta in un ugello anulare rotante, fungeva anche da timone verticale.
Pertanto, il design della barca è tale da fornire un livello minimo di rumore dai meccanismi, l'intensità dei campi magnetici e fisici. Questo rende la barca discreta per la difesa anti-sottomarino.
Al sottomarino del progetto 865 erano significativamente più piccoli dei sottomarini convenzionali, le dimensioni e il dislocamento principali, quindi la sua costruzione ha richiesto la creazione di nuovi equipaggiamenti di piccole dimensioni (REV, meccanismi, ecc.). Il piccolo sottomarino prevedeva un'automazione completa del controllo della nave e dei suoi mezzi tecnici, che consentiva di ridurre al minimo il numero dell'equipaggio.
L'equipaggio era composto da tre ufficiali: un comandante del navigatore, un assistente elettromeccanico e un assistente alle armi elettroniche. Oltre a loro, fu imbarcato un gruppo di ricognizione e sabotaggio di sei persone, che era la principale "arma" della nave. Per fare ciò, il sottomarino è dotato di un complesso di immersioni che consente di effettuare operazioni per l'atterraggio e il ritorno di subacquei leggeri a profondità fino a 60 me include una camera di equilibrio. Quest'ultimo si trovava a prua del sottomarino e il suo scafo era ancorato alla paratia di prua del PC della nave. La camera di chiusura, dotata dei sistemi e dei dispositivi necessari, aveva due portelli: uno collegava la telecamera con il PC e, attraverso l'altro, i subacquei luminosi uscivano (ricezione inversa) dal sottomarino. L'attrezzatura necessaria per i subacquei leggeri era immagazzinata in due contenitori cilindrici ermetici, posizionati uno accanto all'altro nella sovrastruttura del sottomarino. Essendo fuori dalla barca, i subacquei leggeri hanno avuto l'opportunità di utilizzare l'elettricità fornita da essa attraverso i fili, oltre a reintegrare la fornitura della miscela di gas nei respiratori. Autonomia della barca - 10 giorni.
Il complesso di armi posto nella parte centrale della sovrastruttura era costituito da due container per il trasporto di attrezzatura subacquea (quattro rimorchiatori del tipo "Protone" o due tipi di trasportatori Sirena-U) e due posamine, che ospitavano due mine del tipo PMT (4 mine ad alta potenza (comprese quelle a carica nucleare)?), o due reticoli per siluri Latush usati per "auto-uscita" sull'intero intervallo di profondità. Un durevole container pieno di acqua fuoribordo era una struttura cilindrica lunga circa 12 metri e con un diametro di 62 cm, dotata di un vassoio retrattile per il carico, lo scarico e il fissaggio dell'attrezzatura subacquea. L'unità e i controlli erano situati all'interno di una custodia robusta.
Il dispositivo di posa delle mine consisteva in una griglia permeabile di lancio con binari di guida di un dispositivo di espulsione pneumomeccanico, che assicura che la mina venga spinta in avanti lungo il percorso del sottomarino. La seconda opzione prevedeva la possibilità di piazzare un siluro invece di una mina.
Dal 1989 MS-520 era a Liepaja, dove era subordinata al comandante della 22a brigata sottomarina. Il comando dell'unità non era particolarmente entusiasta della presenza di una barca per scopi speciali, poiché le sue uscite in mare erano piene di alcune difficoltà e l'addestramento al combattimento, a causa delle sue specificità, si rivelò molto difficile.
L'ulteriore costruzione di barche ultra-piccole nell'Unione Sovietica si fermò e poi "il potere cambiò". Di conseguenza, la serie è stata limitata a due unità: sperimentale MS-520 e testa MS-521 consegnato alla flotta nel dicembre 1990. Ogni barca ha due squadre di turno. C'era anche un equipaggio tecnico progettato per servire entrambe le barche.
Disegni e modelli della barca sono stati presentati nel febbraio 1993. ad una mostra di armi ad Abu Dhabi, dove hanno suscitato grande interesse. Si è deciso di mettere in vendita queste barche. Non ci sono dati sulle vendite di successo.
Una delle barche ha preso parte alle riprese del film "Particolarità della caccia nazionale".
marzo 1999 MS-520 e MS-521 rimorchiato a Kronstadt per la demolizione. Dopo aver servito per meno di dieci anni, non hanno mai trovato un uso per se stessi. Ci sono molte ragioni per questo: mancanza di fondi, parere di un certo numero di esperti navali sull'inutilità di tali navi, nonché sulle ovvie carenze del progetto (dislocamento troppo grande, difficoltà operative e altro).
Nel 1999 - 2000 entrambi i sottomarini furono eliminati a Kronstadt cantiere navale. Come risultato del taglio di entrambi i sottomarini, furono ottenute circa 200 tonnellate di rottami di titanio e delle uniche navi rimasero solo ricordi. Tuttavia, oggi JSC "SPMBM "Malakhit" offre un progetto per la produzione su commessa "Piranha", che è una versione migliorata del progetto 865 Insieme a equipaggiamento moderno e praticamente lo stesso TTD (solo il dislocamento è aumentato a 220 tonnellate).
5. Schema del progetto:
1 - ugello rotante con volante verticale; 2 - stabilizzatore verticale; 3 - motore a remi;
4 - motore diesel con generatore elettrico; 5 - vano elettromeccanico; 6 - palo centrale; 7 - botola d'ingresso;
8 - antenna radar; 9 - periscopio; 10 - camera di blocco; 11 - Antenna GAS; 12 - serbatoio assetto di prua;
13 - batteria; 14 - pozzo della batteria; 15 - serbatoi di carburante;
16 - serbatoio assetto di poppa; 17 - cuscinetto reggispinta.
6. Dati tattici e tecnici del progetto:
Spostamento di superficie -218t
sott'acqua -319t
velocità sott'acqua, obbligazioni:
Velocità di superficie -6,43 (6,0) nodi
Il più alto - 6,7
Economico - 4.0
Profondità di immersione-200 m.
Lunghezza -28,2 m.
Larghezza -4,7(4,8?) m.
Il pescaggio medio è di 3,9 m.
Autonomia-10 giorni.
Tipo architettonico e costruttivo - due scafi
Numero del personale, pers.
Equipaggio - 3
Subacquei leggeri - 6
Centrale elettrica:
Tipologia: propulsione diesel-elettrica, completamente elettrica
numero x potenza dei generatori diesel, kW.- 1 x 160
numero x potenza HED, kW.- 1 x 60
numero di alberi di trasmissione - 1
tipo AB - piombo-acido
Autonomia di crociera, miglia:
superficie e in modalità RDP-1000
sott'acqua economica - 260
Armamento ed equipaggiamento speciale:
il numero di veicoli fuoribordo per la posa di mine e il lancio di siluri - 2
numero di contenitori fuoribordo per attrezzatura subacquea - 2
7. Fonti:
Kuzin VP, Nikolsky VI " Marina Militare URSS 1945-1991", IMO, San Pietroburgo, 1996;
- Apalkov Yu.V. "Sottomarini", Galea Print, San Pietroburgo, 2006
- "Cantieri dell'Ammiragliato flotta sottomarina Russia", Gangut, San Pietroburgo, 2003.
- Miller D. "Forze speciali subacquee: storia, operazioni, equipaggiamento, armi, addestramento dei nuotatori da combattimento", Harvest, Minsk, 1998.
- Informazioni dal sito http://www.submarina.ru/sub/865.
