Il riciclaggio dei pneumatici come attività. Riciclaggio di pneumatici, pneumatici, articoli in gomma usati in carburante liquido di pirolisi, pirolisi, attrezzature Pirolisi di pneumatici fai-da-te

Bene, cosa vediamo nell'officina di assemblaggio dopo aver portato i pezzi finiti:

Assemblaggio e preparazione al lancio:

Bene, allora test e lavoro:
Caricamento delle materie prime dopo il distruggidocumenti, molta corda molto non metallica, la percentuale di gomma è minore poiché parte della gomma viene tolta, le materie prime sono state acquistate a Slantsy già pronte, si può vedere nei sacchetti, si fornisce una piccola quantità di carburante e tutte le materie prime non vengono lavorate, perché c'è poca gomma.

puoi vedere il "grumo" nel mezzo, l'effetto non è molto ..
Quando si caricano pneumatici tagliati .. e qui l'esperimento sulle gomme piene è molto migliore, e il carburante è normale nell'area di uscita del 35 percento ed è completamente riciclato.

bruciature di "cracker" di carbonio, possono anche essere usati come carburante, in linea di principio, un analogo carbon fossile con lo stesso contenuto di ceneri .. o legno, ma nel legno il contenuto di ceneri del 3 percento raggiunge immediatamente 12-20, e ovviamente c'è molto zolfo, "foglie" di zolfo non nel carburante .. lì, secondo le misurazioni dello zolfo , fino allo 0,8 percento è incompleto, lo zolfo rimane nel carbonio dove arriva fino al 4 con qualcosa che accade percento. Questo carbone è una buona materia prima per il reattore a gas di sintesi, che è nella descrizione precedente.

ecco il carburante, luce -è facile frazione, ce n'è pochissima, è più vicina alla frazione benzina.

Bene, ecco vari test sul carburante ottenuti sia in questa struttura che in precedenza sui primi reattori.

Bene, c'è qualcosa sul carbone:

Aggiunta di un altro test del carburante! Molto interessante, sì, abbiamo ricevuto combustibile di pirolisi a Perm nell'impianto che ho progettato, dati interessanti:

Questi test sono venuti dall'installazione che ho progettato per Melitopol nel 2007, credo.
Diverse foto dell'installazione, il suo aspetto non è certo presentabile, apparentemente fatto da ciò che è a portata di mano.. ma secondo le loro recensioni ha funzionato bene:

questo è solo il carbonio che viene dalle gomme.

Questa è una corda di metallo, di solito viene venduta come rottame di metallo, è preferibile premerla, ovviamente:

È come forma generale quella fornace a Melitopol, la stessa secondo il mio progetto doveva essere costruita a Ekaterinburg.. ma la crisi del 2008 ha impedito, per così dire...
Quindi tutto è rimasto incompiuto, alcune foto tristi da Ekaterinburg:

L'unica cosa che è stata fatta a Ekaterinburg non era in lunghezza ma al chiuso:

Naturalmente, in questo periodo sono state progettate molte fabbriche e attrezzature diverse, ma sono tutte uguali per una piccola produttività e non voglio entrare nelle descrizioni ... una è sufficiente ...
Mi sono distratto un po', ma andiamo avanti, infatti la pirolisi non è solo pelliccia pregiata...scusate, non solo riciclaggio di pneumatici, diciamo quando sperimentiamo cartoni per il latte e altri tipi di tetrapack:

risulta cenere, infatti, e lamina, non si brucia, rimane solo la domanda dove metterla e come separarla, lamina dalla cenere .. conclusione, questa tecnologia può essere utilizzata per realizzare apparecchiature per la ricottura, per ad esempio i fili, una piccola sezione di fili elettrici, mentre la plastica isolante si trasforma in carbonio, e rame e alluminio e altri metalli possono essere ceduti a metalli non ferrosi ... cioè l'uso della tecnologia della pirolisi non solo nel nella lavorazione dei pneumatici, ma anche nella lavorazione dei rifiuti dell'industria automobilistica, ecc... È possibile riciclare cavi e plastica, ma per la plastica qui più difficile è un discorso a parte.
Secondo MPC, emissioni massime consentite, tutto è normale.

aggiungo un po':
Quindi è stato progettato e costruito un impianto di riciclaggio pneumatici con una capacità di 12 -14 tonnellate al giorno, la produttività è stata dedotta dal calcolo del carico di 400-450 kg di gomma (pneumatici tagliati) per cubo di storta (storta 3,8 cubi, processo - 12 ore), infatti in alcune modalità l'installazione dà prestazioni superiori a quelle dichiarate.
Ebbene, la manutenzione, l'impianto è assistito da un operatore e da un assistente in un turno, tagliare pneumatici e preparare storte è il lavoro di una brigata su un turno diurno, ovviamente è necessaria una flotta di storte. Questa distribuzione del lavoro offre una buona economia ed efficienza del lavoro.
Bene, qualche altra foto nel processo di costruzione di questo impianto:

Bene, il video dell'installazione che la foto sopra:

Una piccola installazione è abbastanza .. ma economica .. può gestire fino a 5 tonnellate al giorno e anche di più, se le gomme vengono tagliate e posate, forse di più, il costo è di 3 milioni di rubli:

video di installazione nella foto sopra:

Bene, hanno testato una fornace orizzontale, un piccolo volume (1,5-2 metri cubi), ma ce la fa in 4 ore, il costo è di 960.000 rubli:

Bene, una bacca sulla torta: il funzionamento di un tosaerba a benzina dai pneumatici e il funzionamento di un generatore diesel con carburante di pirolisi dai pneumatici:

Tel: +7-911-281-95-62 - il principale telefono cellulare.

Suslov Mikhail Borisovich. OOO "Ecosintez"
E-mail posta: [email protetta]
Sito web: http://suslovm.ucoz.ru/

La pirolisi di pneumatici, pneumatici, plastica e altri rifiuti consente di riciclare e riciclare rifiuto tossico nel carburante, nel carbonio e nel cavo di acciaio. L'impianto di pirolisi è semplice ed efficiente. Gli investimenti in apparecchiature per la pirolisi si ripagano in meno di un anno; quando si acquistano apparecchiature in leasing, il periodo di ammortamento si riduce a diversi mesi. L'impianto di pirolisi non necessita di personale numeroso. Per la manutenzione di un impianto di pirolisi orizzontale sono necessarie 3-4 persone al momento del carico (3 - 5 ore a seconda del volume) e una persona in servizio durante il funzionamento. La durata di un reattore di pirolisi in acciaio resistente al calore con uno spessore di 16-18 mm è di circa 7-8 anni. È possibile la consegna del reattore in acciaio inossidabile resistente al calore. Dopo 7-8 anni di funzionamento, il reattore viene sostituito con uno nuovo. I restanti componenti dell'installazione non necessitano di sostituzione. L'installazione utilizzava l'automazione Siemens.

È possibile noleggiare l'attrezzatura per 2 - 5 anni, la prima rata è del 10 -15%, l'aumento del prezzo è del 5 -12% all'anno, la valuta è il rublo.

Pirolisi dei rifiuti. A seconda delle temperature e dei materiali, vengono utilizzati impianti per la pirolisi a bassa temperatura e la pirolisi ad alta temperatura dei rifiuti.

La pirolisi a bassa temperatura è il processo di decomposizione dei rifiuti senza accesso all'aria a temperature di - 300-600 ° C. Questo metodo è caratterizzato dalla massima resa di prodotti liquidi. Nel processo di pirolisi, otteniamo carburante e altri rifiuti preziosi. Nelle nostre installazioni, il processo di pirolisi catalitica viene utilizzato per aumentare l'efficienza e la velocità del processo. Nelle unità di uscita otteniamo frazioni pesanti e leggere di combustibile, frazioni non condensabili: il gas viene utilizzato per riscaldare il forno di pirolisi, pertanto per il funzionamento del forno di pirolisi è necessario solo il riscaldamento iniziale. Dopo l'inizio del processo di pirolisi, il gas rilasciato viene utilizzato per il riscaldamento. Se acquisti 2 unità e funzionano insieme, il gas in eccesso in un'unità di pirolisi viene utilizzato per avviare il processo di pirolisi nella seconda unità. Elimina la necessità di qualsiasi modulo aggiuntivo carburante in generale. L'unità di pirolisi è dotata di un sistema di purificazione del gas a 4 stadi.

La pirolisi ad alta temperatura procede a temperature di circa 1000-1400 gradi ed è caratterizzata da una resa massima di gas. Pirolisi ad alta temperatura - uno modi migliori trattamento dei rifiuti solidi urbani, RSU, sia in termini di sicurezza ambientale che di produzione di gas di sintesi, scorie, metalli e altri materiali che possono essere ampiamente utilizzati in economia nazionale. La gassificazione ad alta temperatura rende tecnicamente facile la lavorazione del solido rifiuti domestici senza la loro preparazione preliminare, cernita, essiccazione, ecc.

Apparecchiature di scarto - vantaggio della pirolisi:

• Le apparecchiature per la pirolisi sono la soluzione ottimale per il trattamento dei rifiuti. La pirolisi è poco sensibile al tipo di materia prima ed è in grado di trattare rifiuti solidi urbani indifferenziati, fanghi di depurazione, residui oleosi, polpa di carta, plastica mista e residui di auto frantumati, gomma e pneumatici, scarti di lavorazione del legno, rifiuti ospedalieri, ecc. l'automazione si adatta ai cambiamenti nella composizione dei rifiuti.
• No scarti di combustione, l'impianto di pirolisi ha ottime prestazioni in termini di emissioni di sostanze nocive come le diossine, il cui livello è inferiore a quello previsto dalla normativa di riferimento.
• L'impianto non produce acque reflue.
• Non è richiesto personale altamente qualificato, l'installazione funziona in automatico.
• Vi è una forte diminuzione della quantità di rifiuti da smaltire.
• Residui di produzione innocui possono essere utilizzati in futuro, nella produzione di pneumatici, nella costruzione di strade, ecc.
• L'impianto di pirolisi è di facile utilizzo e manutenzione, così come il fatto che l'impianto di pirolisi si fornisce l'energia necessaria per il funzionamento (necessaria solo per l'avviamento), mentre il vapore e/o l'elettricità in eccesso viene fornito ad un consumatore.

Le macchine per pirolisi sono disponibili in 2 versioni: verticale e orizzontale. Puoi acquistare da noi macchine per la pirolisi orizzontale per il trattamento dei rifiuti di pneumatici, ecc. e macchine verticali per la lavorazione di oli usati e prodotti petroliferi.

Benefici impianti di pirolisi orizzontali:

• Il materiale viene miscelato nel reattore, che accelera il processo di pirolisi.
• Non sono necessari carriponte per scaricare le storte.
• Il negozio potrebbe avere un'altezza inferiore.
• Le grandi dimensioni delle porte di carico di installazione.
• Possibilità di automatizzare il carico, il dispositivo di carico può avere un diametro pari alla porta della macchina.
• Scarico del carbonio completamente automatico, dispositivo di scarico del cavo d'acciaio, no un gran numero di personale addetto alla manutenzione di 3-4 persone, si ottengono risparmi particolarmente elevati con una grande capacità di installazione o l'acquisto di 2 o più unità.

Pirolisi di gomma e pneumatici.

La pirolisi della gomma e il riciclaggio dei pneumatici delle automobili è la direzione più richiesta, dove gli impianti di pirolisi orizzontale sono ampiamente utilizzati. Il grande volume del reattore da 12 m 3 a 50 m 3 grandi porte di carico da 2,2 a 2,8 m di diametro, lo scarico automatico dell'impianto, un numero ridotto di personale rendono gli impianti orizzontali i più vantaggiosi da utilizzare per questi scopi.

Pirolisi della plastica.

• La pirolisi plastica è un altro uso popolare per le macchine per la pirolisi. Ciò che è particolarmente importante è che la plastica si decomponga nella macchina per la pirolisi senza la formazione di diossine. In questo caso, la resa del combustibile di pirolisi è di circa il 65% del peso della plastica. Alla consegna dell'unità di declorazione, è possibile lavorare materie plastiche con impurità di PVC.

• Pirolisi dei rifiuti

• Negli impianti di pirolisi è inoltre possibile lavorare residui di cavi, pelli (attrezzature di pretrattamento in dotazione),

• Pirolisi di oli usati e prodotti petroliferi

• E' possibile lavorare l'olio usato negli impianti di pirolisi orizzontali per il 10-15% del carico dell'impianto, negli impianti di distillazione o negli impianti di rigenerazione dell'olio.
• Offriamo 2 tipi di impianti di lavorazione dell'olio.

Una serie di unità di distillazione che consentono di trasformare da 5 a 50 tonnellate di petrolio al giorno in carburante diesel estivo standard e benzina AI 92.

Impianti per la rigenerazione delle proprietà dell'olio con una capacità da 62 a 2000 litri all'ora. Queste installazioni consentono di ottenere olio con proprietà vicine all'olio originale.

• Come risultato della pirolisi, si ottengono i seguenti prodotti:

Il processo di lavoro:

Le materie prime vengono caricate nell'ingresso di alimentazione, a seconda dei volumi e del materiale, può essere fornito un trasportatore di carico. Successivamente, il reattore della macchina di pirolisi viene riscaldato da un bruciatore a gas o gasolio, a scelta del cliente. Quando la temperatura raggiunge i 350°C-400°C, inizia la reazione di pirolisi nel reattore. Dal formato gas di petrolio i componenti leggeri e pesanti si separeranno. La componente leggera viene raffreddata nel condensatore e accumulata nel serbatoio del carburante e i gas combustibili rimangono nel sistema, che non possono essere liquefatti, vengono restituiti al sistema di alimentazione del calore per la combustione. La macchina per la pirolisi è dotata di un sistema di purificazione del gas nel sistema di alimentazione del calore della macchina. Possiamo offrirvi la seguente gamma di macchine per pirolisi con diverse capacità:

Prezzi e caratteristiche degli impianti di pirolisi con capacità da 4 a 20 tonnellate

* - Riscaldamento del reattore dell'impianto con gas, carbone o legna da ardere.

** - Riscaldamento del reattore dell'impianto con bruciatori policombustibili funzionanti a gasolio, olio di pirolisi, olio combustibile.

*** Riscaldamento del reattore dell'impianto con bruciatori policombustibili funzionanti a gasolio, olio di pirolisi, olio combustibile. Più il caricamento automatizzato del reattore dell'impianto

**** Completamente sistema automatico carico e scarico materiali

***** - il prezzo di un impianto di pirolisi con un sistema di refrigerazione adatto al clima freddo, senza una piscina esterna e un sistema di refrigerazione che consenta di utilizzare il calore generato dall'impianto per il riscaldamento dell'officina. Sistema di ventilazione forzata. Riscaldamento dell'impianto con bruciatori policombustibili funzionanti a gasolio, olio di pirolisi, olio combustibile.

Il ciclo standard della macchina per pirolisi.

Diamo una garanzia sulla macchina per 1 anno, un periodo per un reattore in acciaio inox con uno spessore di 14 mm. 3 anni, non è necessario sostituire altre parti della macchina durante l'intero periodo di funzionamento, ad eccezione di parti e componenti soggetti a usura.

La composizione della macchina di pirolisi include

1. Sistema di riscaldamento del reattore
2. Corpo della macchina per pirolisi termicamente isolato
3. Il reattore di pirolisi è realizzato in acciaio inossidabile di 14 mm di spessore.
4. Pannello di controllo della macchina.
5. colonna catalitica
6. Serbatoio per frazione pesante di olio di pirolisi
7. Sistema di raffreddamento a gas di pirolisi
8. Contenitore per frazione leggera di olio di pirolisi
9. Sigillo a tenuta stagna
10. Sistema di raffreddamento ad acqua. È possibile utilizzare il calore generato durante il processo di pirolisi per riscaldare l'aria in officina in inverno
11. Sistema di ventilazione e valvola integrato.
12. Camino
13. Aspiratore fumi
14. Sistema di pulizia dei gas di scarico
15. Bruciatore per gas di postcombustione
16. riduttore di velocità
17. Trasportatore automatico di rimozione della fuliggine
18. Piattaforme di servizio
19. Rullo per scarico acciaio (corda)

Ci sono più di 1,1 miliardi di auto nel mondo. Il numero di auto immatricolate in Russia è di circa 46 milioni, il che significa che se si aggiungono qui i camion, sulle strade del mondo circolano circa 5 miliardi di pneumatici. Il numero di pneumatici nelle discariche del mondo non è esattamente noto. In Russia, secondo varie stime, ogni anno vengono buttati dai 30 ai 45 milioni di pneumatici. Non c'è bisogno di parlare del danno che tali rifiuti provocano all'ambiente.

Il problema del riciclaggio e dello smaltimento degli pneumatici per auto è acuto in tutto il mondo.

Non c'è un solo paese in cui questo problema sia considerato risolto. Nel nostro Paese, secondo varie fonti, dall'8 al 12% dei vecchi pneumatici e nastri trasportatori viene riciclato. Queste cifre mostrano che il riciclaggio di pneumatici come azienda ha un buon futuro.

Tuttavia, una volta che si decide di gestire un'attività di riciclaggio della gomma, è necessario scegliere attentamente il metodo di riciclaggio ed essere consapevoli di tutte le insidie ​​di tale attività. Scegliere un metodo di riciclaggio, e quindi la direzione del proprio investimento, è un compito molto difficile. Le imprese che producono attrezzature per l'uno o l'altro metodo di lavorazione, naturalmente, lodano il loro metodo e ne nascondono accuratamente le carenze. In questo articolo cercheremo di facilitare il compito di scegliere un metodo di elaborazione. Ricorda che non esiste un metodo perfetto. Tutti hanno difetti. Ecco i modi principali per riciclare i pneumatici per auto:

• riutilizzare applicando un nuovo battistrada (in questo caso, dopo riutilizzo gli pneumatici devono essere riciclati);
• combustione allo scopo di ottenere energia termica;
• riscaldamento senza accesso d'aria o con accesso d'aria limitato (pirolisi);
• macinazione per ottenere briciole di gomma, fili metallici e tessili secondari;
• sepoltura e uso per rafforzare la costa, installare recinzioni, ecc. Questo metodo è vietato nella maggior parte dei paesi, inclusa la Russia. Non lo considereremo.

Non consideriamo in questo articolo l'applicazione di un nuovo battistrada su pneumatici usurati (“saldatura”). Questo è un metodo per allungare la vita dei pneumatici, non per riciclarli. Diamo un'occhiata più da vicino ad altri metodi. Quando si valutano i metodi di riciclaggio, è necessario avere una conoscenza di base della composizione del materiale del pneumatico.

Composizione del materiale dei pneumatici

I componenti principali degli pneumatici sono cordicella (metallica, tessile o mista), gomma, riempitivo (fuliggine), materiali ausiliari (stabilizzanti termici, antiozonizzatori, ecc.), adesivi (contengono idrocarburi policlorurati e alcuni altri materiali in grandi quantità Oh. Se non consideriamo il cavo metallico (e questo è un filo di acciaio rivestito di ottone, una lega di rame e zinco), la composizione dei pneumatici include: idrocarburi (gomma, ecc.), Carbonio (fuliggine), biossido di silicio , zolfo (un agente vulcanizzante nella gomma e nella composizione altri componenti), policloruri (come parte degli adesivi) e alcuni altri componenti in piccole quantità. Contrariamente alla credenza popolare sulla presenza di arsenico nella composizione dei pneumatici, non c'è. Sono assenti anche i metalli pesanti (fatta eccezione per una piccola quantità di rame e zinco sulla superficie del cordone metallico). Anche il piombo non viene utilizzato negli pneumatici moderni. Tutti questi componenti subiscono modifiche durante la lavorazione dei pneumatici e formano nuove sostanze, molte delle quali sono più pericolose di quelle originali. Ora diamo un'occhiata ai vantaggi e agli svantaggi vari metodi riciclaggio dei pneumatici.

Bruciare le gomme per generare energia termica

Il metodo sembra attraente. Pertanto, vale la pena parlarne in modo più dettagliato.

Bruciare una tonnellata di pneumatici fornisce all'incirca la stessa quantità di energia termica di una tonnellata di carbone termico.

Qual è il problema? In primo luogo, gli pneumatici non possono essere bruciati nelle centrali termiche convenzionali. Hai bisogno di attrezzature speciali e preparazione delle materie prime. In secondo luogo, quando lo zolfo viene bruciato, forma una grande quantità di anidride solforosa (gas solforoso). Ciò richiede un'installazione di pulizia speciale. Il problema è risolto, ma l'attrezzatura è molto costosa. In terzo luogo, i policloruri a una temperatura di combustione insufficiente costituiscono uno dei più sostanze pericolose- diossina. L'esperienza internazionale disponibile mostra che un tale metodo ha diritto alla vita solo quando si elaborano quantità molto grandi (oltre 100 tonnellate) al giorno, richiede ingenti investimenti ed è redditizio solo in caso di sussidi (sostegno finanziario) dallo stato.

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Pirolisi dei pneumatici

Il processo sta riscaldando il materiale a 400–500 gradi senza accesso all'ossigeno (aria). Questo produce gas di pirolisi, frazione di idrocarburi liquidi, fuliggine e scarti di cordicelle d'acciaio. Puoi trovare un eccellente calcolo del prodotto. Ad esempio, da 1 tonnellata di pneumatici si possono ottenere 500 kg di frazione di idrocarburi liquidi (carburante e anche benzina!), 200 kg di gas (utilizzato per riscaldare il reattore e risparmiare carburante), 200 kg di nerofumo e 100 kg di metallo . Qual è il problema? Porsi la domanda, dove scompare lo zolfo se contiene fino al 10% e biossido di silicio. Molto semplice. La maggior parte dello zolfo si trasforma in idrogeno solforato (il veleno più forte, una sostanza di classe di pericolo 1), contenuto nei gas di pirolisi. Un'altra parte dello zolfo forma disolfuro di carbonio e altri composti che entrano nella frazione liquida. E, infine, nel residuo, che vergognosamente viene chiamato carbonio tecnico, sono presenti solfuri metallici (principalmente sodio e calcio). Dove è scomparso il biossido di silicio - nel resto. Il destino dei policloruri è ancora più complicato. Alcuni di essi passano nel residuo, altri formano acido cloridrico (non è un regalo!) E alcuni formano diossine, che si trovano in tutti i prodotti. Questo "nero di carbonio" non sarà utilizzato da alcun consumatore responsabile. Non puoi nemmeno seppellirlo. Avendo riciclato le gomme in questo modo, creeremo una serie di nuovi problemi. Questi problemi sono risolti, ma richiedono ingenti investimenti di capitale, il che mette in discussione la redditività di questo metodo senza l'aiuto dello Stato.

Rettifica di pneumatici per ottenere la gomma sbriciolata

L'essenza del metodo è molto semplice. Le gomme sono triturate. In questo caso, si formano tre prodotti: metallo, briciole di gomma (considereremo le indicazioni per il suo utilizzo di seguito) e scarti di cordoni tessili.

Con tale trattamento, non ci sono praticamente cambiamenti chimici (non si formano nuovi rifiuti tossici).

Questo è il principale vantaggio del metodo. Quali sono i problemi? È molto difficile separare i fili tessili dalla gomma sbriciolata e il materiale tessile così ottenuto è praticamente nuovi rifiuti. Mostreremo di seguito come risolvere questo problema. Ma su fasi inizialiè meglio riciclare pneumatici con cordino in acciaio puro. Ciò ridurrà notevolmente i costi di capitale. I problemi chiave nella costruzione di un mini impianto di riciclaggio di pneumatici sono i seguenti problemi.

1. Selezione di un luogo per la produzione. Costruzione o utilizzo di strutture esistenti.
2. Selezione, acquisto e installazione di apparecchiature.
3. Ottenere una licenza per l'elaborazione.
4. Formazione di canali affidabili per l'ottenimento di materie prime e la commercializzazione dei prodotti finiti.

Consideriamo tutto in ordine.

Sito produttivo ed edifici

Anche un mini impianto di riciclaggio di pneumatici richiede un sito abbastanza grande. Gran parte del sito produttivo sarà occupato da un magazzino di materie prime (pneumatici) e prodotti finiti. La linea di riciclaggio dei pneumatici occupa un'area abbastanza ampia - 150–300 m2. Questo è meglio chiarito dopo aver scelto l'attrezzatura. L'altezza dell'edificio (o hangar) è di 5–6 metri. sito di produzione dovrebbero essere sufficientemente rimossi dalle aree residenziali. Distanza minima 200-500 m. Il posto migliore- zona industriale. Durante la lavorazione dei pneumatici, il materiale si riscalda abbastanza fortemente e rilascia sostanze volatili con un odore specifico. È necessaria una ventilazione locale. È necessario fornire speciali cartucce di assorbimento come parte dell'apparecchiatura di ventilazione. Sono prodotti industrialmente.

Attrezzatura per il riciclaggio delle briciole di pneumatici

Per trasformare i pneumatici in briciole, il prezzo dell'attrezzatura non è proibitivo. Tuttavia, il costo di un set di attrezzature di 10-15 milioni di rubli dovrebbe essere considerato minimo. La scelta dell'attrezzatura per la lavorazione dei pneumatici in briciole è piuttosto ampia. Ci sono linee di produzione e importazione russe. Quando si sceglie l'attrezzatura, non prestare troppa attenzione ai marchi.

Linea riciclaggio pneumatici

Se possibile, visita un impianto di produzione già esistente e ascolta tutto sui problemi di questo impianto di produzione. Quando si acquistano attrezzature è meglio puntare su linee complete, tuttavia alcuni componenti possono essere utilizzati o acquistati separatamente. Ecco l'elenco delle attrezzature minime:

• trituratori (trituratore, cesoia idraulica, taglianastro);
• separatori (ad aria e magnetici);
• trasportatori;
• schermi vibranti.

A volte un progetto redditizio può contribuire a una soluzione problemi ambientali. Il riciclaggio dei pneumatici come impresa: redditività, recensioni e un business plan con calcoli per aiutare un imprenditore in erba.

Descrizione

I volumi mondiali di rifiuti di plastica, vetro e gomma sono stimati in milioni di tonnellate. Pertanto, ogni anno aumenta la necessità di imprese di riciclaggio. Il problema è che l'attrezzatura per questo è costosa.

Gli impianti di depurazione sono ancora più costosi, senza i quali l'impianto inquina l'ambiente con emissioni non inferiori ai rifiuti. È molto più facile ed economico aprire nuove discariche per lo smaltimento dei rifiuti, soprattutto in Russia con le sue vaste distese.

Gli esperti ritengono che se ci si concentra su piccoli volumi di riciclaggio, l'attività di riciclaggio dei pneumatici può essere conveniente.

Ci sono diverse opzioni per le idee per il riciclaggio dei pneumatici:

1. Frantumare in briciole. La sostanza risultante viene utilizzata per parti di automobili, per il supporto nella costruzione di strade, per il riempimento di attrezzature sportive, per la riparazione di ponti.
2. Restauro pneumatici. Il battistrada usurato viene rimosso dai pneumatici e ne viene applicato uno nuovo. Applicare freddo o caldo metodo tecnologico. Le risorse naturali vengono notevolmente risparmiate, poiché occorrono 30 litri di olio per realizzare uno pneumatico “da zero” e 5 litri se realizzato con il metodo della ricostruzione.
3. Pirolisi. A molto alte temperature gli pneumatici vengono utilizzati per produrre carburante, gas, nerofumo e cordicelle d'acciaio. La tecnologia è instabile, costosa e richiede molto tempo per essere ripagata.
4. Completa distruzione bruciando. Questo rilascia energia che può essere utilizzata nella produzione.

Le prime due tecnologie sono rispettose dell'ambiente, quando si utilizza la pirolisi e la combustione, le sostanze nocive vengono rilasciate nell'atmosfera. La produzione "sporca" richiederà un coordinamento a lungo termine e costoso con i servizi di protezione ambientale, nonché l'installazione di impianti di trattamento speciali.

E data la relativa innovazione della ricostruzione dei pneumatici e l'atteggiamento scettico e prudente dei consumatori, la cosa migliore da fare è entrare nel settore dello sbriciolamento dei pneumatici.

Le principali difficoltà nell'attuazione del progetto sono la ricezione delle materie prime e la vendita dei prodotti finiti. In un'area scarsamente popolata, ci saranno problemi con entrambi, quindi la produzione dovrebbe essere avviata vicino alla metropoli.

Piano aziendale

Lo schema di attuazione si presenta così:

• registrazione di un'impresa e ottenimento di permessi per attività;
• studio della tecnologia;
• pianificazione del luogo di produzione;
• acquisto di attrezzature;
• acquisto di materie prime;
• assumere lavoratori;
• vendita di prodotti finiti;
• calcoli finanziari.

Quando si lavora con i materiali riciclabili, la concorrenza è trascurabile e non è possibile effettuare ricerche di mercato dettagliate. Numerose stazioni di servizio e negozi di pneumatici sono fornitori stabili di pneumatici usati e, con un ritmo di costruzione elevato, c'è sempre una domanda di prodotti trasformati.

Scarica piano aziendale pronto il riciclaggio dei pneumatici può essere a.

Registrazione e autorizzazioni

L'attività di riciclaggio di pneumatici può essere registrata nel modulo imprenditore individuale(800 rubli) o (4.000 rubli).

Gli pneumatici per auto usate appartengono alla 4a classe di pericolo dei rifiuti - sostanze a basso rischio. Per svolgere attività di raccolta, trasporto, lavorazione, smaltimento, neutralizzazione, conferimento di rifiuti di classi 1-4 è necessaria una licenza, rilasciata da Servizio federale sulla vigilanza nel campo della gestione della natura.

La durata della licenza è illimitata, il costo per l'ottenimento è di 7.500 rubli.

Oltre alla licenza, è necessario ottenere i permessi di lavoro dalla Stazione Sanitaria e dall'Autorità di vigilanza antincendio dello Stato.

Tecnologia

Il processo di riciclaggio dei pneumatici mediante rettifica è il seguente:

1. Collezione di pneumatici.
2. Smistamento e selezione di pneumatici riciclabili. Rimozione di punte, chiodi e altri elementi estranei.
3. Tagliare le gomme in piccoli pezzi.
4. Caricamento del materiale sul nastro trasportatore e quindi in un apposito impianto, dove viene frantumata la gomma e rimossi i componenti metallici del pneumatico.
5. Dal trituratore, la mollica entra nel frantoio ad urto, dove passa attraverso un'altra fase di macinazione e purificazione dalle impurità.
6. Per ottenere la gomma più pura possibile, il materiale viene ulteriormente lavorato su un separatore.
7. La mollica viene smistata in frazioni su un setaccio vibrante.
8. Per ottenere una polvere particolarmente fine, la mollica viene passata attraverso un tritacarne.
9. Imballaggio dei prodotti pronti per la spedizione.

Per lo stoccaggio in un magazzino, è necessario fornire temperatura ambiente e aria secca, poiché l'umidità elevata Influenza negativa per materiale riciclato.

Oltre alla gomma sbriciolata, la componente tessile degli pneumatici e il filo metallico rimangono nel processo di riciclaggio, che può essere rottamato.

camera

Un'attività di riciclaggio di pneumatici non può essere situata vicino a zone residenziali. È meglio affittare parte dell'officina da impresa industriale nella zona industriale. In questo caso, non devi occuparti di adeguare i locali alle norme antincendio e sanitarie.

Le dimensioni della minifabbrica dovrebbero essere di circa 300 mq. M. per accogliere tutti equipaggiamento necessario, un magazzino per le materie prime, un magazzino per i prodotti finiti e un cambio casa per i lavoratori.

I locali devono avere comunicazioni utili: alimentazione elettrica, fornitura di acqua, fornitura di calore e fognatura.

Attrezzatura

La parte più costosa è l'acquisto di attrezzature per la produzione. Per garantire ininterrotta processo tecnologico, avrai bisogno delle seguenti macchine e attrezzature:

• attrezzatura per rimuovere l'anello del tallone dal pneumatico;
• macchina da taglio per pneumatici;
• dispositivi per macinare la gomma in briciole di varie frazioni;
• trasportatore di materiale;
• separatore magnetico - 2 pezzi;
• separatore d'aria;
• setaccio vibrante per diversi gradi di filtrazione delle briciole - 2 pz.;
• bunker per la raccolta delle briciole;
• contenitore per filo metallico;
• detergente per la polvere;
• pannello elettrico;
• caricatore.

Inoltre, devi acquistare:

1. Contenitore per il confezionamento di briciole di gomma.
2. Veicolo, se prevedi di consegnare i prodotti in modo indipendente.
3. Tute e dispositivi di protezione per i lavoratori.
4. Computer e apparecchiature per ufficio per la contabilità.

Materia prima

Gli pneumatici per auto usati per il riciclaggio possono essere acquistati:

• alle stazioni e ;
• nelle grandi imprese di autotrasporti;
• in un punto di riciclaggio o aprire i propri punti di raccolta per pneumatici usati.

Un grande vantaggio del riciclaggio di pneumatici come azienda è che il costo dei vecchi pneumatici è molto basso, a volte puoi ottenerlo gratuitamente e in alcuni casi è possibile guadagnare denaro per il riciclaggio.

Assunzione di lavoratori

A seconda del volume e del programma di lavoro, la produzione richiederà:

1. Capo turno - 2 persone
2. Operatori di attrezzature - 4 persone.
3. Caricatori - 2 persone.
4. Autista - 1 persona.
5. Ispettore presso il punto di raccolta pneumatici - 1 persona.
6. Distributore di prodotti - 1 persona.
7. Ragioniere - 1 persona

Per risparmiare denaro, parte delle funzioni di contabilità, marketing e gestione generale possono essere assunte dall'imprenditore.

Poiché l'attività è specifica e i lavoratori dovranno occuparsi di rifiuti, è probabile che l'impresa abbia un elevato turnover del personale.

Vendita di prodotti

I principali consumatori del mini-impianto sono organizzazioni edili e aziende di materiali da costruzione. Elenco dei prodotti fabbricati tra cui la gomma sbriciolata da migliorare specifiche abbastanza largo:

• rivestimento resistente all'umidità del tetto;
• traverse e imbottiture ferroviarie;
• riempitivo;
• suole di scarpe;
• manto stradale;
• lastre di pavimentazione;
• calcestruzzo fibroso;
• vari prodotti in gomma.

Il filo per pneumatici ottenuto dalla lavorazione viene consegnato ai punti di raccolta dei rottami metallici.

Calcoli finanziari

L'articolo principale per avviare investimenti nell'idea di un'attività di trasformazione è l'acquisto di attrezzature. La tecnologia di produzione non può essere organizzata in modo artigianale, quindi è necessario un set completo di macchine per completare la linea di produzione.

L'importo degli investimenti di capitale è composto dai seguenti costi:

L'importo dei costi mensili di produzione è approssimativamente pari a:

In media, la linea di riciclaggio permette di smaltire 3 tonnellate di pneumatici al giorno. Da questa quantità di materie prime si ottengono circa 2 tonnellate di briciole di gomma e 800 kg di cordone d'acciaio. Il prezzo per una briciola dipende dalla frazione, in media è di 17 rubli / kg. I rottami metallici sono accettati a 6,5 ​​rubli / kg.

C'è anche un reddito aggiuntivo dall'accettazione di pneumatici per il riciclaggio da società di consegna, a 1.500 rubli per tonnellata. Presumibilmente, questo è il 20% del volume totale degli pneumatici in entrata.

Il reddito totale mensile della minifabbrica è:

Con spese annuali (compresi gli investimenti iniziali) di 9.010.000 di rubli. e un reddito di 14.436.000 di rubli, un'azienda con i parametri indicati pagherà in sei mesi.

Quando si acquistano pneumatici per auto nuove, i conducenti si trovano spesso di fronte alla domanda: dove mettere uno pneumatico "corroso" che non è adatto per un ulteriore utilizzo. A mondo moderno, dove il numero di automobili è in costante crescita, il riciclaggio dei pneumatici è di grande importanza ambientale ed economica per tutti i paesi sviluppati del mondo, inclusa la Russia. Il problema del riciclaggio è legato principalmente al fatto che i pneumatici usati non si decompongono e, di conseguenza, sono fonte di inquinamento ambientale a lungo termine. In secondo luogo, la gomma è infiammabile e non si biodegrada. In terzo luogo, un numero enorme di pneumatici in gomma è un habitat conveniente per numerosi roditori e insetti, molti dei quali sono fonte di pericolose malattie infettive. Per evitare o prevenire ciò, un'opzione è quella di costruire un impianto di riciclaggio dei pneumatici per riciclare i pneumatici in brandelli, da cui è possibile ricavare nuovo materiale.

Questo articolo solleva la domanda: cosa fare con gli pneumatici usati? Per fare ciò, è necessario confrontare il riciclaggio dei pneumatici in Russia con altri paesi sviluppati del mondo, analizzare la trasformazione dei pneumatici in briciole e carburante e anche analizzare le possibilità di utilizzare nuovi materiali ottenuti da pneumatici di scarto.

Per risolvere questi problemi, devi prima comprendere i seguenti concetti:

L'utilizzo implica l'azione sul verbo "utilizzare", l'uso, l'applicazione di qualcosa. Smaltimento dei rifiuti.

Il riciclaggio è il processo produttivo a cui vengono sottoposte le materie prime.

Osservato in Russia negli ultimi dieci anni crescita veloce parco auto è diventato una ragione naturale per l'aggravarsi del problema del riciclaggio dei pneumatici usati. Se nella maggior parte dei paesi più sviluppati d'Europa e negli Stati Uniti un problema simile è noto dagli anni '70 del secolo scorso, in Russia ha iniziato a farsi sentire pienamente solo nell'anno 2000, quando il livello di motorizzazione della la popolazione ha raggiunto volumi abbastanza notevoli nel paese. In Russia, il numero di auto immatricolate nel 2014 è di 58,95 milioni di unità, il 4,9% in più rispetto al 2013.

A paesi sviluppati Il tasso di riciclaggio degli pneumatici usati è vicino al 100%. Secondo l'Associazione Europea per raccolta differenziata pneumatici nel 2008, nei paesi dell'UE sono state formate circa 3,3 milioni di tonnellate di pneumatici per auto usate. E solo il 6% del volume totale dei rifiuti è stato inviato in discarica. In Giappone, nello stesso anno, a seguito dell'operazione, si sono formati 96 milioni di pezzi di pneumatici usurati (1056 mila tonnellate). Il livello di elaborazione per lo stesso periodo è stato dell'88,5%.

Se parliamo dell'entità di un fenomeno come lo spreco di pneumatici in Russia, si stima che oggi il volume di pneumatici usurati scartati sia di circa 1 milione 850 mila tonnellate all'anno. Il volume stimato del riciclaggio di pneumatici meccanici in Russia non supera il 2% del volume totale dei rifiuti annuali di pneumatici e la trasformazione degli pneumatici in carburante utilizzando il metodo della pirolisi non supera il 3%. Fino al 20% degli pneumatici usati viene incenerito. Il resto è per la discarica. Allo stesso tempo, entro il 2015, la quantità di rifiuti di pneumatici prodotta annualmente in Russia potrebbe già raggiungere più di 2 milioni di tonnellate all'anno.

Una delle alternative alla combustione di pneumatici per auto è il riciclaggio degli pneumatici usati in briciole o carburante ( pirolisi). Inoltre, i pneumatici contengono una quantità significativa di componenti "utili" che possono essere riutilizzati.

Volume mercato russo la briciola di gomma è di 51,5 mila tonnellate nel 2014, il 28,4% in più rispetto al 2013. Pertanto, nel 2014 la produzione di briciole è aumentata di 15,8 mila tonnellate, rispetto al 2013 (dello 0,02%).

Impianti di pirolisi

La trasformazione degli pneumatici in carburante per pirolisi, al contrario, è diminuita del 15 per cento nel 2014 rispetto al 2013. Ciò è dovuto alla bassa redditività e alla bassa domanda di carburante ottenuto dalla pirolisi.

Secondo i dati del 2014, il maggior volume di produzione di briciole al dettaglio in Russia ricade su: il Distretto Federale Centrale - 12,8 mila tonnellate (64,06%); seguito dal Distretto Federale del Volga - 3,2 mila tonnellate (17,24%); Il distretto federale nord-occidentale chiude i primi tre: 1,9 mila tonnellate (10,16%).

Nel 2014, l'importazione di mollica di gomma è aumentata notevolmente. Secondo i risultati del 2014, in Russia sono state importate 4,7 mila tonnellate di briciole di gomma, che è 27,2 volte superiore al livello dell'anno precedente. Il leader nelle forniture nel 2014 in termini fisici è la Lituania, che occupa l'88,52% delle importazioni. Il volume delle importazioni dalla Lituania è stato di 4,16 mila tonnellate. Un volume di importazioni significativamente inferiore è occupato dalla Cina (5,87%, o 276,0 tonnellate) e dalla Grecia (4,26%, o 200,4 tonnellate). Nel 2014, l'importazione di mollica di gomma è aumentata notevolmente. Secondo i risultati del 2014, le briciole di gomma sono state importate in Russia per un importo di 1,66 milioni di dollari, che è 11,1 volte superiore al livello dell'anno precedente.

Nella regione di Mosca ci sono circa 10 imprese più famose impegnate nella produzione di gomma sbriciolata. Hanno i loro siti, magazzini e un mercato consolidato, comprese le proprie strutture per la produzione di piastrelle di gomma sbriciolata. I prezzi delle piastrelle di gomma variano da 14 a 18 rubli al kg. Allo stesso tempo, il prezzo dipende spesso dalla frazione di mollica di gomma. Il confezionamento viene effettuato in sacchi, la cui dimensione varia da 25 a 30 kg.

Il riciclaggio e il riciclaggio di pneumatici usati per auto è un'attività necessaria nella componente ambientale della nostra regione. Poiché i pneumatici per auto usate vengono immagazzinati nei luoghi del loro utilizzo (nel trasporto automobilistico, agricolo, industriale e altre imprese) e vengono anche portati in discariche, discariche e altri luoghi di emissione non autorizzati. Il nome di questo tipo di rifiuti influisce negativamente ambiente; decomponendosi per più di 100 anni, i pneumatici fuori uso causano danni irreparabili all'ambiente. Quando i pneumatici vengono bruciati, più di 250 kg di fuliggine e più di 400 kg di gas tossici per ogni tonnellata vengono rilasciati nell'atmosfera.

Raccolta differenziata gomme dell auto otteniamo briciole di gomma, che viene utilizzata in molti settori e attività umane. L'applicazione principale della gomma sbriciolata - produzione di pavimenti di sicurezza. Inoltre, la gomma sbriciolata viene utilizzata per produrre alta qualità marciapiede(asfalto), per la realizzazione di campi per bambini e sportivi, per il miglioramento di strade e cortili.

La briciola di gomma ha un'applicazione ampia e vasta in vari campi. La necessità di briciole di gomma e la sua mancanza sono vissute da molte imprese russe.

I seguenti prodotti sono prodotti dalla risultante gomma sbriciolata:

Gomma riciclata (40%);

Produzione di pneumatici nuovi (come riempitivo fino al 10-15%);

Gomma grezza (30%);

Produzione di parti in gomma per auto (fino al 25%);

Gommapiuma (15%);

Produzione di tubi in gomma (fino al 40%);

Tappeti per campi sportivi e campi da calcio (90%);

Rivestimenti in gomma senza saldatura riempiti (80%);

Suole di scarpe (fino al 70%);

Rivestimenti per rotaie ferroviarie e allestimenti ferroviari (70%);

Guarnizioni idrauliche (25%);

Copertura in gomma (fino al 40%);

Additivi per asfalto (15-70 tonnellate per 1 chilometro di pavimentazione);

Granuli ERDM (100%);

Finitrici in gomma (100%);

Nastro battistrada per restauro ruote (fino al 45%);

Guarnizioni e guarnizioni per porte e finestre (fino al 25%);

Parabordi di ormeggio (fino al 70%);

Otturazione di pozzi petroliferi (70%), ecc.

Riciclaggio di pneumatici per auto usate