Le autorità locali si sono prefissate un obiettivo ambizioso: trasformare Vancouver nella città più "verde" del mondo entro il 2020 (o meglio, aggiungere gli ultimi ritocchi).
Le autorità locali si sono prefissate un obiettivo ambizioso: trasformare Vancouver nella città più "verde" del mondo entro il 2020 (o meglio, aggiungere gli ultimi ritocchi). Nell'ambito della nuova filosofia, oggi è in corso di attuazione un progetto per creare manti stradali da asfalto (80%) con l'aggiunta di plastica riciclata (20%). L'asfalto ibrido manterrà il suo solito colore grigio scuro e la consistenza ruvida.
Il processo di innovazione è stato sviluppato da Green Mantra di Toronto e implementato da Green Roads. Questa idea ha molti vantaggi, a cominciare dalla possibilità di riciclare la plastica per benefici ambientali ed economici. Bottiglie di plastica, cartoni del latte e bicchieri usa e getta non sono solo spazzatura da smaltire: sono materie prime preziose per tessuti, contenitori, articoli per la casa e ora materiale da costruzione per le strade.
Affinché la plastica diventi parte dell'asfalto, viene fusa in una pasta e mescolata con il resto degli ingredienti. Di conseguenza, è stato possibile ridurre la temperatura di produzione di una pavimentazione completamente pronta all'uso da 160 a 120 ˚С, il che consente un notevole risparmio energetico. Allo stesso tempo, vengono emesse nell'atmosfera 300 tonnellate in meno all'anno. gas serra e il 30% in meno di volatilità composti organici(VOC) rispetto ai tradizionali lavori di costruzione stradale. Un ulteriore vantaggio è la possibilità di posare nuovo asfalto anche con tempo freddo.
La plastica nell'asfalto renderà la pavimentazione molto più resistente e ne prolungherà notevolmente la durata. Ma anche quando nel tempo iniziano a comparire crepe sulla superficie stradale, le riparazioni saranno molto più facili rispetto all'asfalto convenzionale. Quest'ultimo deve essere prima riscaldato, quindi frantumato, miscelato con componenti riducenti e repressato. Sarà sufficiente riscaldare il rivestimento ibrido e ridistribuirlo, non più difficile che giocare con la plastilina per bambini!
"Lavoriamo a questo progetto da oltre un anno per trovare il modo migliore per utilizzare i rifiuti di plastica sulle strade e assicurarci che siano sicuri", afferma Ingegnere capo e il manager di Green Roads Peter Judd. “Abbiamo iniziato i test su piccoli tratti di strada già a luglio e il 15 novembre abbiamo cambiato la scala degli esperimenti e “pavimentato con l'asfalto” l'intera strada. È vero, la produzione di materiale ibrido è il 3% più costosa, un gioco da ragazzi che i costi sono compensati sia dai benefici per la natura che dalle vaste prospettive per il futuro".
Peter Judd dissipa i dubbi degli scettici sul fatto che l'uso della plastica nell'asfalto sia potenzialmente pericoloso. L'umanità dovrà comunque riciclare i rifiuti di plastica, quindi perché no massimo beneficio per gli automobilisti? All'affermazione che non vale la pena aumentare la tossicità delle strade dove c'è già asfalto e petrolio, l'ingegnere cittadino risponde semplicemente: “La plastica si ottiene dal petrolio, come l'asfalto - è lo stesso idrocarburo. Non credo sia più pericoloso mescolarli che usare semplicemente l'asfalto".
A proposito, nella città di Phoenix, in Arizona, l'asfalto viene mescolato con riciclato pneumatici in gomma, e non solo per liberare le discariche cittadine. I residenti sono contenti: quando piove, un manto stradale di questo tipo è meno scivoloso - e quindi sicuro per i conducenti, e quando smette di piovere, le strade si asciugano molto rapidamente. Inoltre, il rumore del traffico è stato notevolmente ridotto. A Washington DC, anche l'ingegnere ricercatore Haifang Wen sta pensando di realizzare un manto stradale completamente nuovo: la possibilità di sostituire l'asfalto con olio vegetale di scarto condensato.
In alcuni luoghi, tali idee sembrano follia, ma c'è sicuramente del vero in ogni follia. Cerchiamolo qui per esempio.
L'azienda europea VolkerWessels, con sede nei Paesi Bassi, ha proposto di costruire strade con plastica riciclata. Secondo i rappresentanti dell'azienda, la nuova tecnologia ridurrà i costi di costruzione e aumenterà la durata delle autostrade.
Non ho trovato alcuna informazione su quanta massa può sopportare questa strada (chi lo sa?), ma se si rompe una sezione penso che la sostituzione e una buca saranno un problema decente.
Ma qui ci sono maggiori dettagli su una strada del genere ...
Le strade saranno costituite da sezioni cave separate interconnesse. La plastica riciclata, resistente alla corrosione e alle condizioni atmosferiche, è in grado di resistere a temperature da meno 40 a più 80 gradi Celsius. La durata di un tale rivestimento può essere circa tre volte più lunga di quella dell'asfalto. L'assenza della necessità di riparazioni costanti ridurrà il numero di ingorghi.
Un altro vantaggio di una strada in plastica è la sua facilità di installazione in terreni sabbiosi e impoveriti. Inoltre, le nicchie cave all'interno dei pannelli possono servire per lo scarico dell'acqua, oltre che per la posa di tubi e cavi.
“Il potenziale del nostro concetto è molto alto. In futuro, ci aspettiamo di attrarre nuovi partner per lo sviluppo, così come riciclaggio della plastica imprese, che contribuiranno allo sviluppo dell'intero settore", ha osservato VolkerWessels.
L'unico svantaggio della strada di plastica è che può essere scivolosa quando piove. Inoltre, la costruzione di tali strade richiederà settimane, non mesi. La strada di plastica è leggera, che riduce la pressione sul terreno, e cava, che fornisce un rapido accesso ai servizi sotterranei.
Sul questo momento Il comune della città di Rotterdam si interessò alla tecnologia per la creazione di strade in plastica.
Secondo l'idea di VolkerWessels, l'oceano, in cui si è accumulata un'enorme quantità di rifiuti di plastica, diventerà il fornitore di materiale per la produzione di blocchi stradali PlasticRoad. Oltre a ripulire l'ambiente, oggetto di diffusione questa tecnologia ridurrà anche le emissioni nocive.
A proposito, l'asfalto rappresenta il 2% di tutto diossido di carbonio emesso nell'atmosfera dal sistema di trasporto globale.
La possibilità di testare strade "di plastica" in condizioni reali è presa in considerazione dalle autorità di Rotterdam, per ordine delle quali è stato sviluppato il progetto. Molto probabilmente, entro tre anni verrà costruito un prototipo funzionante di PlasticRoad in un "laboratorio di strada" locale.
I componenti principali di questo materiale sono pietrisco, normale sabbia di fiume, resina bituminosa e anche materiali polimerici per la posa in superficie. L'ultimo componente non è sempre utilizzato, in quanto costoso, viene utilizzato principalmente nella costruzione di autostrade e autostrade. Nonostante tutti i componenti si possano trovare nel capannone, sarà un po' difficile realizzare una pavimentazione in campagna. Devi prepararti seriamente per questo processo.
Abbiamo bisogno di un contenitore per mescolare gli "ingredienti", un focolare di fuoco (può essere un fuoco) per 6-8 ore ininterrotte, circa 100 litri di acqua per raffreddare la sospensione, nonché una delle paste in modo che tutto sia conservato in un mucchio. Resina o bitume (preferibilmente) possono svolgere il suo ruolo. Considera le istruzioni passo passo per la produzione.
Passo 1 Prepariamo il contenitore.
Il primo passo è realizzare un prototipo di betoniera, poiché sarebbe irrazionale “uccidere” un oggetto costoso e utile. Per i nostri scopi, è adatto un barile di metallo da petrolio o gasolio, in cui viene venduto un prodotto di marca. Se non ne hai uno, puoi acquistarlo per un centesimo (o prenderlo in prestito gratuitamente) da qualsiasi agricoltore o dall'azienda stessa, che versa l'olio nei contenitori per la vendita al dettaglio. Spesso vengono gettati nei rottami metallici come prodotto di scarto. Chiudere il coperchio, praticare dei fori al centro dal basso. Infiliamo un'asta di metallo (tubo, angolo, quadrato, ecc.) E scottiamo con saldatura ad inverter in modo che non ci siano perdite da nessuna parte. Saldiamo un ramoscello a forma di L su uno dei bordi, si scopre uno "sputo".
Passo 2 Mescoliamo i componenti.
Versiamo pietrisco nella nostra "betoniera", aggiungiamo un po 'di sabbia (2: 1), mescoliamo tutto accuratamente. Non puoi raccogliere materiali da costruzione bagnati: si attaccheranno immediatamente e sarà molto difficile staccarli dalle pareti di metallo.
Passaggio 3 Riscaldiamo additivi bituminosi e polimerici.
In un contenitore separato (è meglio prendere un secchio da 15 litri), dobbiamo riscaldare il bitume a ebollizione, per una migliore elasticità, puoi aggiungere lo shampoo. Quindi si esaurisce, ma sarà molto più conveniente interferire. Aggiungiamo anche polimeri e plastificanti lì.
Passaggio 4 Mescoliamo tutto insieme.
Non hai bisogno di molta immaginazione qui, basta prendere e aggiungere bitume bollente a una botte preriscaldata con pietrisco e sabbia. Importante: non puoi mescolare se la canna e tutti i componenti non sono riscaldati: il bitume si raffredderà rapidamente e non sarà realistico mescolare. Per comodità, puoi prima aggiungere 50 litri di acqua in una botte e portare ad ebollizione. Successivamente, versare il bitume e mescolare fino a quando l'acqua non sarà evaporata.
Il punto di ebollizione dell'acqua è di 100 gradi, esattamente quello che ci serve al bitume per renderlo fluido e appiccicoso. Ricorda che non puoi surriscaldare questo materiale: si accende a una temperatura di 170 gradi, quindi guarda l'acqua. Appena finito - versalo!
Passaggio 5 Riempiamo i buchi.
L'area in cui verserai l'asfalto deve essere accuratamente pulita, preferibilmente soffiata con un compressore. Dopo aver versato la miscela calda, è necessario prendere un rullo o qualsiasi altro strumento (costipatore) e compattare il materiale. Assicurati di inumidire il metallo dello strumento con acqua in modo che non si attacchi al bitume durante la pressatura.
Se segui le istruzioni, fare l'asfalto in casa sarà sicuro, veloce e persino molto interessante!
Abbastanza recentemente, un prodotto piuttosto interessante, l'asfalto polimerico, è arrivato nel territorio della Russia. La sua particolarità è che può essere posato assolutamente a qualsiasi temperatura. I test hanno mostrato un'eccellente viscosità e viscosità anche a -20°C, il che rende possibile riparare strade o fare un ingresso al cottage anche in inverno.
Include bitume fluido di grado SG o MG 70/130, caratterizzato da una maggiore viscosità. Contiene anche speciali plastificanti e modificatori che agiscono in modo simile alla "saldatura a freddo". Per questo motivo è possibile ottenere ottimi risultati anche a temperature negative. I percorsi avranno una maggiore resistenza e dureranno molto più a lungo dell'asfalto convenzionale. La tecnologia è stata introdotta per più di 5 anni in Russia e ora chiunque può acquistare tale materiale.
Non ha senso cercare un metodo su come realizzare l'asfalto con le proprie mani, poiché la tecnologia del freddo implica un processo di produzione ad alta tecnologia sotto pressione e non è disponibile a casa. Il suo costo è molto più alto del normale manto stradale, quindi è usato raramente nell'industria. Ma ogni residente estivo può acquistare la giusta quantità per realizzare vialetti in giardino o un piccolo vialetto per un'auto. Puoi acquistare in un normale negozio. L'installazione non richiede particolari conoscenze: basta versare la miscela nel punto giusto e compattarla in qualsiasi modo conveniente, anche con pneumatici per auto.
Un altro metodo molto diffuso per nobilitare un sito senza molto investimento di capitale è utilizzare la vecchia pavimentazione come materia prima principale per la fabbricazione di una nuova. Per fare ciò, abbiamo bisogno di circa 100 kg di vecchio rivestimento, che viene buttato via durante la riparazione dell'autostrada, bitume fresco, 10 kg di resina per l'elasticità e un indurente per calcestruzzo. Considera passo dopo passo cosa deve essere fatto.
realizziamo una betoniera con l'aiuto di un barile di petrolio e un ramoscello come descritto nella prima sezione dell'articolo.
Passo 2 Maciniamo i componenti.
Con un martello è necessario rompere tutti i grossi pezzi rimasti dalla vecchia strada. Verificare che la frazione di tutti i componenti sia buona, fino a 40 mm. Aggiungi un po 'di sabbia lì, mescola tutto. Iniziamo a riscaldare la botte con il vecchio asfalto e la sabbia posti al suo interno, versiamo 60-70 litri di acqua, portiamo a bollore e “cuociamo la zuppa”.
Passaggio 3 Prepariamo una soluzione per l'aggiunta.
Ora è il momento di occuparsi del termine liquido. Poiché la vecchia pavimentazione contiene già del bitume, avremo bisogno del 50% in meno di bitume. Cioè, prendiamo circa 10 kg di bitume e 10 kg di resina per 100 kg di materiale, lo scaldiamo a bollore. Quindi versare il tutto in una botte riscaldata con altri componenti, mescolare accuratamente con un'asta di metallo.
L'asfalto fatto in casa con componenti liberi è pronto. Ora resta da versarlo in fosse pre-pulite o su un sito preparato per la posa. Tale materiale ti servirà per più di un anno e non sarà peggiore di "marcato".
Vogliono testare strade di plastica a Mosca. Questo sito è stato raccontato dal direttore dell'istituto di bilancio statale "Centro di competenza, ricerca e test nelle costruzioni" Viktor Egorov.
"Verificheremo l'uniformità di una tale strada, le pendenze, lo spessore, la resistenza, la durata. Verificheremo tutte le caratteristiche principali. La domanda è come si comporterà la plastica nella stagione calda e fredda. Possiamo anche riscaldare la plastica come parte di il test", ha detto Yegorov.
Il centro può acquistare plastica appositamente per la ricerca, ha aggiunto.
La prima strada di plastica apparirà nei Paesi Bassi. La sua costruzione sarà completata l'anno prossimo. Nel 2015, KWS ha sviluppato il concetto di realizzare strade con plastica riciclata. La capacità portante della plastica è la stessa dell'asfalto, ma è più facile da trasportare e posare. Si ritiene che la plastica sia facile da mantenere in buone condizioni. Inoltre, KWS ritiene che le strade in plastica possano durare fino a tre volte più a lungo delle strade convenzionali perché sono resistenti condizioni meteo e abrasione meccanica. Possono essere installati su un cuscinetto di sabbia livellato e il processo richiederà diverse settimane, non mesi, come nel caso dei binari in asfalto. La struttura delle lastre di plastica prevede la posa di utenze, che farà risparmiare sulla preparazione.
In precedenza, la Duma di Stato aveva proposto di avviare la costruzione di strade di plastica in Russia. Secondo i deputati, questo materiale è molto più economico. Allo stesso tempo, nel regione di Kaluga verrà costruito un sito di prova per testare miscele di manti stradali e sistemi di trasporto intelligenti Anche l'associazione professionale Rusasfalt sta testando l'innovazione stradale.
Le strade di plastica saranno un buon sostituto delle strade asfaltate, afferma Vadim Nikolsky, ricercatore di spicco presso l'Istituto di fisica chimica dell'Accademia delle scienze russa, specializzato in pavimentazione stradale e nanotecnologie.
"Tali strade sono state testate in Olanda e in altri paesi paesi europei. Ma per la loro costruzione è necessario essere in grado di contenere adeguatamente i rifiuti, perché da essi si ricavano strade di plastica. Non abbiamo risolto questo problema. Raccogliamo pochi rifiuti e non sappiamo come differenziarli. Pertanto, per il momento, sarà difficile costruire in serie strade di plastica", ha osservato l'esperto.
Secondo lui, se le strade di plastica sono costruite a Mosca nel rispetto di tutte le tecnologie, saranno durevoli, rispettose dell'ambiente e resistenti alle diverse condizioni atmosferiche.
L'architetto urbano Ilya Zalivukhin ha sostenuto la sperimentazione di nuove tecnologie nella costruzione di strade.
"Prova nuova tecnologia nella costruzione di strade è il giusto passo verso lo sviluppo. Ma dobbiamo iniziare con una piccola quantità di plastica per vedere come attecchisce nelle nostre difficili condizioni meteorologiche", ha detto Zalivukhin.
Durante l'esperimento, è necessario indagare su come questa strada sarà resistente a carichi elevati, ad esempio al passaggio di veicoli pesanti di grandi dimensioni, ha aggiunto l'urbanista.
Leonid Olshansky, vicepresidente del Movimento degli automobilisti della Russia, è convinto che la pavimentazione in asfalto debba essere preservata sulle strade della capitale.
"Dopotutto, è necessario rimuovere l'asfalto che è già sdraiato su di esso, normalmente ci guidano sopra. Si scopre che è necessario spendere fondi dal bilancio statale per questo, sia per rimuovere il vecchio rivestimento, sia per posandone uno nuovo, oltre che per il materiale stesso", ha affermato l'esperto.
A suo avviso, ora non sono le migliori condizioni economiche per gli esperimenti con la pavimentazione.
Alcuni anni fa, i costruttori stradali della capitale avevano pianificato di aggiungere al manto stradale la gomma sbriciolata degli pneumatici, seguendo l'esempio Paesi occidentali. Tuttavia, come ha detto il capo della GBU, " Strade automobilistiche"Alexander Oreshkin, progetto di pavimentazione con briciole di gomma non si è giustificato. È stato inoltre proposto di sostituire l'asfalto con materiale proveniente da e.
A Mosca sono in corso i preparativi per la costruzione della Kutuzovsky Prospekt, la nuova strada sarà pronta entro il 2019. La città rilascia siti per la costruzione, nel 2017 il complesso edilizio prevede di iniziare la costruzione. Di conseguenza, Mosca riceverà un'autostrada con una lunghezza di circa 11 chilometri e una larghezza di almeno quattro corsie, dallo svincolo dei trasporti Molodogvardeyskaya sulla tangenziale di Mosca al centro degli affari di Moscow City, passeranno fino a 40.000 auto al giorno attraverso questa sezione. È inoltre prevista la costruzione della Prospettiva Kutuzovsky. La bozza del piano è stata approvata a febbraio. Il percorso inizierà su Via Generala Dorohova e proseguirà lungo Via Mosfilmovskaya fino al Terzo Anello dei Trasporti. Si presume che il passaggio attraverso di esso sarà. Inoltre, i doppi possono apparire in tutte le maiuscole. Secondo gli esperti, prima di tutto sono necessari sui viali Volgogradsky, Leninsky e Leningradsky e Prospekt Mira.
VolkerWessels ha preso molto sul serio la questione della costruzione di strade moderne e sostenibili. L'obiettivo del progetto è quello di produrre un manto stradale di alta qualità e durevole.
Il principale vantaggio del nuovo tipo di strade è che sono costituite da moduli. Indossarli è più facile e veloce. I tempi di costruzione saranno ridotti a poche settimane. La sabbia compattata verrà utilizzata come base affidabile. Le strade modulari in plastica sono proposte per essere posate in modo tale che al loro interno rimangano spazi vuoti. Successivamente verranno posati cavi e tubi. Quando si lavora con la posa dei cavi, non sarà necessario rompere l'asfalto, il che eviterà gli ingorghi.
Ma gli autori dell'idea di costruire un tipo modulare di strade di plastica guardano oltre. Contano di aggiornarli in futuro come segue: saranno posizionati sensori sotto il manto stradale che raccolgono dati sul flusso del traffico delle auto. L'acqua piovana fuoriuscirà dalla strada e il fondo della plastica verrà riscaldato in modo che non ci sia ghiaccio. Come lo faranno? Il passaggio delle auto creerà un'oscillazione che si trasformerà in elettricità. Sarà utilizzato per riscaldare strade di plastica.
Vantaggi del rivestimento in plastica:
L'attuazione del progetto porterà a grandi risparmi finanziari da parte del tesoro statale. Per fare un confronto: la riparazione delle strade asfaltate dovrebbe essere eseguita ogni 4 anni.
Le prime strade di plastica potrebbero apparire nei prossimi tre anni. Inizialmente, verrà costruito un prototipo, il design sarà testato per resistenza e stabilità. Verranno effettuati calcoli per il carico massimo ammissibile sulla piattaforma, dopodiché il progetto sarà messo in opera. La pista di plastica sarà testata a Rotterdam. Per realizzare il progetto è necessario trovare quanti più partner possibili che comprendano il trattamento dei rifiuti di plastica e siano in grado di investire risorse finanziarie per promuovere l'idea.
Certo, per creare una rete di strade di plastica, è necessario un gran numero di consumabile. Hanno deciso di raccogliere plastica da tutti i posti possibili ambiente. Riciclerà le bottiglie di plastica destinate al riciclaggio. Gli sviluppatori del progetto propongono di raccogliere materiale dagli oceani. Le aziende olandesi che utilizzano la loro tecnologia hanno iniziato a catturare immondizia dall'oceano.
Per proteggere l'ambiente, è importante ridurre il livello di emissioni di anidride carbonica. La costruzione di strade asfaltate rilascia nell'aria fino a 1,6 milioni di tonnellate di anidride carbonica. Questa cifra è il 2% delle emissioni di tutti i gas nell'aria quando le auto si muovono lungo le autostrade. Le strade in plastica elimineranno il problema delle emissioni in eccesso.
