A páncélozott járművek sok szerelmesének gondolatai pontosan a hazai harckocsigyártás újdonságához láncolódnak. Ugyanakkor az orosz T-90S Tagil gyakorlatilag az árnyékba került. De hiába, hiszen ez a tank csodálatos, amit a legutóbbi szíriai események is jól mutatnak. A biztonság és a harci hatékonyság tekintetében még a T-72 legújabb módosításait is jelentősen felülmúlja. Csak sajnálni kell, hogy csapatainkban ez a felszerelés szinte kevesebb, mint a külföldi vásárlóké.
Azonban elég dalszöveg. Mi az a T-90S, ami egészen a közelmúltig volt legjobb autó az Orosz Föderáció páncélos erői? Először is, a Tagil első pillantására világossá válik, hogy messze ment az egyszerű T-72B3-tól: a torony lenyűgöző "madárháza" egy távirányítós fegyverállomás jelenlétét jelzi, a dinamikus elrendezés ügyes és mindenütt jelenlévő elrendezését. védőlemezek komoly munkára utalnak a harci túlélőképesség növelése terén.
Az autó megjelenése nagyon "karcsú" és ügyes, a "Tagil" megjelenése semmiképpen sem rosszabb, mint a modern nyugati autók. De hülyeség lenne a megjelenésre figyelni... ha a belső tartalom nem felelne meg annak.
Ezt a tankot a hazai harckocsigyártás alapkánonjainak követése jellemzi, beleértve a lehető legkisebb sziluettet, az összes nyugati modellhez képest nagyon kis tömeget, valamint a kiváló sebességet és manőverezést. Különösen nagyra értékelik a T-90S azon képességét (amelynek jellemzőit később tárgyaljuk), hogy azonnal leküzdje az akadályokat, amelyek kikényszerítéséhez a nehezebb járművek a terep előzetes műszaki előkészítését teszik szükségessé.
Az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy az "alacsony sziluett", amely " hívókártya» páncélozott járműveink közül, in modern körülmények között kevés előnnyel jár. Elmúltak azok az idők, amikor a tankerek az ellenséges tankokat az ágyúkra célozták ( valós esetek világháború). Napjainkban minden normál páncéltörő rendszer lehetővé teszi, hogy több kilométeres távolságból eltaláljon egy autóméretű célpontot. Tehát a tartály mérete nem játszik különösebb szerepet. A mobilitás sokkal fontosabb: a „T-90S tank repülés közben” fotó egyértelműen mutatja, hogy a jármű ezen tulajdonsága a legjobb.
Az általunk leírt módosítást eredetileg a régió olyan országaiba és más államaiba való exportra szánták, amelyek régóta partnerei a Szovjetuniónak, majd az Orosz Föderációnak a fegyverkereskedelem területén.
Azonnal elmondjuk, hogy pontosan mivel is van felfegyverkezve a világ egyik legismertebb és legelismertebb tankja. A 125 mm-es 2A46M-5 vagy 125 mm-es 2A82 kaliberű ágyú a fő fegyver, amely lehetővé teszi mind a szabványos lövedékek, mind a föld-levegő irányadó rakéták kilövését. A gép tehát képes célokat találni földön, vízen, és alacsonyan repülő légi célokra is lőhető vele. A lőszer rakomány legfeljebb 40 kagylót és / vagy rakétát tartalmaz, így a T-90S, amelynek fotója a cikkben található, hosszú csatára képes.
A másodlagos fegyver a 6P7K (PKTM) géppuska. Arra tervezték, hogy megsemmisítse a főágyú holt zónájában található ellenséges gyalogságot. Mivel ágyúval van párosítva, célzó tüzet lehet lőni. Normál lőszerkészlete 2000 7,62x54R lőszert tartalmaz. Mindezek a fegyverek egy teljesen új toronyelrendezésre vannak felszerelve, aminek nem sok köze van az "öregember" T-72-hez.
Sokkal érdekesebb a T05BV-1 távirányítós modul, amely egy másik 6P7K (PKTM) géppuskát tartalmaz. Ideális városi környezetben végzett műveletekhez, mivel lehetővé teszi az ellenséges gyalogság megsemmisítését, amely jóval a szabványos fegyverek tűzszektora felett helyezkedik el. A lőszer rakomány 800 7,62x54R lőszert tartalmaz.
A T-90S modell a T-90A harckocsikban lefektetett elképzelések logikus utódja. De Tagilnek van elég különbsége tőlük, valamint a T-72-től. A következő árnyalatok azonnal nyilvánvalóak:
Mivel büszkélkedhet még ez az autó?
Egyes "szakértők" úgy vélik, hogy ennek a tanknak a tornya észrevehetően sebezhetőbb a T-80-hoz vagy akár a T-72-hez képest. Érvként a méretének növekedését említik. De a gyakorlatban minden pont az ellenkezőjét mutatja.
A megnövekedett harci túlélést a lőszerek megfelelő elhelyezésével érték el. Először a további felvételeket egy kiütőpanelekkel ellátott fülkébe helyezik. Másodszor, maga az automatikus rakodó a görgők szintjén van, ezért harci körülmények között való veresége nem valószínű. Ez különbözteti meg a T-72/90 harckocsikat, amelyekből a lövedékek függőlegesen helyezkednek el a torony kerülete mentén. Ezeknek a járműveknek a toronypáncéljának 90%-nál nagyobb valószínűséggel történő behatolása a teljes lőszerrakomány felrobbanását okozza. A T-90 tornyot a tat felől egy hatalmas szerszámosláda biztonságosan védi.
Mivel a T-90S már harcban volt (Szíria), magas szintű biztonsága a gyakorlatban teljes mértékben beigazolódott.
A hazai harckocsi vezérlőrendszere az ellenséges célpontok vizuális észlelését és követését öt kilométeres távolságig biztosítja. A korábbi módosításokkal ellentétben ezen a harckocsin a parancsnoki irányzék és a lövész műszerei egyszerre használhatók. Jelentősen megnövelte a csatatér megtekintésének képességét: útközben, útközben, teljes sötétségben.
A hazai tanképítés gyakorlatában először alkalmazták a több jármű közötti interakciós módot, a célpontok automatikus követését, valamint a legoptimálisabb tüzelési mód automatikus kiszámítását, amelyhez az elektronikát a hőmérséklet, páratartalom, szélsebesség vezérli. és egyéb környezeti tényezők.
Ha az SLA harci körülmények között teljesen meghibásodik, vagy a fedélzeti elektromos hálózat megsérül az ellenséges tűz következtében, a legénység alternatív tüzelési módot alkalmazhat, amelyre duplikált irányzékokat szánnak. A korábbi fajtákkal ellentétben hazai tankok, ez volt a T-90S harckocsi, amely az ellenséges ATGM támadások visszaszorítására szolgáló zavaró, rádió-felderítő és zavaró rendszereket kapott.
A tartály minden vetülete lényegesen hangsúlyosabb védelmet kapott a találatok ellen páncéltörő ágyúk, páncéltörő rendszerek és gránátvetők. A tervezők előre látták ennek a technikának a további korszerűsítésének kilátásait, ami az egész szerkezet modularitásában fejeződik ki: ha ilyen igény merül fel, a tartály gyorsan korszerűsíthető anélkül, hogy nagy összegeket kellene költeni.
Tehát a T-90S, amelynek exportja folyamatosan növekszik, nagyon ígéretes gép, ami még mindig az hosszú ideje nem veszíti el jelentőségét a globális fegyverpiacokon.
A mobilitás és a kezelhetőség jelentősen javult az erősebb dízelmotor és a robotizált sebességváltó beépítésével. Ez utóbbi körülmény óriási megkönnyebbülés a sofőrök számára, különösen a közel-keleti színház meleg éghajlatán. Apropó, teljesítménypont Az általunk leírt módosítást eredetileg rendkívül meleg és száraz éghajlaton történő üzemeltetésre tervezték, amit a vásárlók különösen nagyra értékelnek. Tehát a T-90S tankra, amelynek jellemzői lehetővé teszik a jármű ilyen speciális körülmények közötti használatát, minden bizonnyal még sokáig kereslet lesz.
A technikai és harci jellemzők magas kombinációja lehetővé teszi, hogy a T-90-en különféle körülmények között harcoljon, függetlenül attól, hogy éghajlati tényezők, évszak és napszak. A szakértők sok tekintetben azzal magyarázzák a mobilitás javulását, hogy a régi karok és a robotizált sebességváltó helyett egy kormánykerék található ezen a tartályon, ami az orosz T-90S rakétát és fegyvertankot az egyik legkényelmesebbé teszi osztályában.
Mindezek a "luxusok" lehetővé teszik a vezető képzésének egyszerűsítését, és egyúttal a nehézgépek irányíthatóságának javítását. A T-90-en a vezető az útra koncentrálhat, és gyorsan manőverezhet a harcban. Amint azt az első csecsen kampány tapasztalatai mutatták, ez fontos. Tehát a T-90S "Tagil", amelynek jellemzőit mérlegeljük, egyértelműen nagyobb túlélőképességgel kell rendelkeznie.
Mint tudod, semmi sem tökéletes a világon. Nincsenek tökéletes tankok sem. A gép általunk ismertetett hiányosságai között szerepelhet különösen a sűrű elrendezés. Nem, bizonyos szempontból jó ez a tulajdonság (kisebb méret és súly), de amikor a páncélt átüti egy kumulatív sugár, szinte garantált, hogy a felszerelésből valami megsérül, vagy valaki a legénységből szenved.
Ráadásul az első módosítások nagyon rossz SLA-val rendelkeztek. Egészen a közelmúltig a helyzeteket úgy kezelték, hogy alkatrészeket vásároltak ... Franciaországból. Egyébként hasonló berendezést telepítettek a T-72B3-ra. Hogy most milyen a helyzet, nem tudni. Figyelembe véve, hogy a T-90S harckocsi, amelynek jellemzőit a cikkben röviden ismertettük, az egyik legfejlettebb. hazai autók, az importált alkatrészektől való függés nem teljesen egyértelmű.
Végül egy nagyon furcsa helyzet állt elő a kagylókkal. Egyrészt ezek egy része a hátsó fülkében található, ami jó. Másrészt a tervezők teljesen figyelmen kívül hagyják maguknak a tankereknek a véleményét és mindkét csecsen kampány tapasztalatait, továbbra is makacsul "további" lövéseket lövellnek a lakható rekesz minden sarkába. Egy többé-kevésbé "sikeres" gránát – és a vége az egész legénységnek garantált. Természetesen a BC növekedése jó dolog, de minek rálépni a régi gereblyére?
Az is ismert, hogy a korai módosítások gyakran eltörték a hátsó görgők torziós rudait. Nem ismert, hogy ezen a verzión hogyan áll a helyzet. Mindenesetre a vásárlók panaszainak hiánya arra enged következtetni, hogy ez a jelenség megszűnt. Tekintettel arra, hogy a több országba exportált T-90S-t könnyen megvásárolják, nem valószínű, hogy a vásárlók figyelmen kívül hagynák ezt a hátrányt.
A jelenlegi szakaszában A fejlesztés során az összes harckocsi és megsemmisítő eszközeinek fejlődése két különböző irányba halad: a páncélozott járművek minőségi fejlesztése folyamatosan javul, míg a páncéltörő rendszerek fejlesztői a védelmi rendszereik leküzdésére helyezik a hangsúlyt. Éppen ezért már 10-15 évvel ezelőtt is az volt a vélemény, hogy hamarosan már nem lesz szükség tankokra a harctéren. Az iraki amerikai tapasztalatok azonban bebizonyították, hogy a tankok nélküli városokban a megerősített területek megtámadása lehetetlen: csak nehéz járművek fedezete alatt tud a gyalogság gyorsan az ellenséges pozíciókba vonulni anélkül, hogy sok időt töltene a lőpontok leküzdésével.
Tehát a T-90S harckocsi egyfajta kompromisszum a szükség és a valóság között. Ő jó, mint ömlesztett tartály számára nagy ország a behívó hadsereggel. Az alap látszólagos egyszerűségével az autó fejleszthető, hiszen ebben van lehetőség. Ezenkívül a gép alapján több tucat fajta segéd- és katonai felszerelést hozhat létre. Tehát a T-90S a modern tankvilág "sztárja".
A T-90AM "Proryv" tank és exportváltozata a T-90SM a T-90A legújabb módosítása. A fejlesztése 2004-ben kezdődött. A T-90AM harckocsi prototípusát először 2011. szeptember elején mutatták be Nyizsnyij Tagilben a Staratel katonai gyakorlótéren. A REA-2011 XIII. nemzetközi kiállítás keretében került megrendezésre az új haditechnikai eszközök bemutatása.
T-90AM, amelynek jellemzői már csak a következőben érhetők el általánosságban, a T-90 harckocsi alapján jött létre. Az újdonság fejlesztője az Uralvagonzavod volt. A gép korszerűsítésének fő célja a régi torony volt, amelyet a legújabb harci modulra cseréltek, továbbfejlesztett Kalina vezérlőrendszerrel, amely harcászati szintű integrált harci információs és irányító rendszerrel rendelkezik. Ezenkívül a T-90AM (a fényképeket a cikkben mutatjuk be) modernizált 2A46M-5 pisztollyal, új automatikus rakodóval és távirányítós T05BV-1 UDP-vel van felszerelve. Szintén a "Contact-V"-t DZ "Relic"-re cserélte.
Speciális figyelem a fejlesztők figyelmet fordítottak arra, hogy a parancsnok a napszaktól függetlenül egyformán hatékonyan fejlessze a tűzirányítást és a célkeresést. Az orosz T-90AM harckocsit először a kormánykeréken és a kormányon alapuló vezérléssel látták el automatikus rendszer sebességváltás. Lehetővé teszi a kézi üzemmódba váltást, amint szükséges.
A T-90AM két rakodócsoporttal rendelkezik – az egyik a külső, a másik a belső. Ugyanakkor 22 lövés a hajótest alsó részében, az AZ-ban található, a többi pedig, akárcsak a hozzájuk tartozó töltetek, egy speciális páncélozott dobozban van, amely a torony hátulján található. A szakemberek gondoskodtak a T-90AM (SM) harckocsi manőverezhetőségének és mobilitásának javításáról. Ehhez a legújabb kombinált éjjellátó készülékeket, valamint egy TV-kamerát szereltek fel a terület hátulról való megtekintésére.
Az új T-90AM „Proryv” harckocsi tömege 48 tonna, ami másfél tonnával több, mint az alapmodell, ugyanakkor lényegesen kevesebb német vagy amerikai társainál. Ez a gép 1130 LE teljesítményű B-93 monoblokk erőművel van felszerelve. o., V-92S2F2 alapján fejlesztették ki. Arról is döntöttek, hogy az anti-neutroncsapdát egy megbízhatóbb, töredezettség elleni tűzálló anyagra, például kivlarra cserélik, és javítják a tűzoltó rendszert.
A korszerűsítést összegezve elmondható, hogy a T-90AM harckocsi mobilitása és biztonsága jelentősen javult, méretei pedig gyakorlatilag változatlanok maradtak, így továbbra is az 50 tonnáig terjedő harcjárművek osztályában marad.
Nem titok, hogy sokan aggódnak a legújabb orosz tankok hatékonysága miatt a külföldi társaikhoz képest. Vegyük például az amerikai M1 Abrams-et. De ahhoz, hogy két harcjárművet összehasonlíthassunk, tudni kell, hogy korunkban gyakorlatilag nem léteznek olyan helyzetek, amikor a csatatéren egymáshoz közelednek.
A modern hadviselés körülményei között a harckocsi legénységének a túlélés érdekében számos ellenséggel kell megküzdenie, a páncéltörő rakétákkal felszerelt gyalogságtól a repülőgépekig és a helikopterekig. Ennek ellenére a szakértők folyamatosan megpróbálják összehasonlítani az egyik osztályt egymással. Ugyanakkor néhányan úgy vélik, hogy a tankok elméleti összehasonlítása elvileg lehetetlen, mivel még a valódi harci műveletek sem adnak végső választ arra a kérdésre, hogy ki a jobb. Itt sok egyéb kritériumot is figyelembe kell venni, mint például a használati taktika, a jármű karbantartása, a személyzet képzettségi szintje, a különböző katonai egységek stb. Mindez sok mindent tartalmazhat nagyobb érték mint maguk a tartályok műszaki jellemzői.
Mielőtt elkezdené összehasonlítani e harcjárművek műszaki jellemzőit, figyelembe kell venni, hogy a T-90 harckocsit 20 évvel ezelőtt fejlesztették ki, és azóta többször is modernizálták. Természetesen minden új minta jelentősen eltért az előzőtől, mind szerkezetileg, mind harci hatékonyságukat tekintve. Ugyanez történt az Abrams tankkal is, amely szolgálatba állt. amerikai hadsereg Ezért célszerű túlságosan aprólékosan összehasonlítani az összes paramétert csak az azonos időszakban megjelent bizonyos módosítások esetében.
Az orosz T-90AM harckocsi műszaki jellemzőit és egyéb paramétereit szinte lehetetlen összehasonlítani az M1A2 Abrams ellen. a legmagasabb szint titoktartás e katonai felszerelés körül. Csak arról van szó, hogy a tornyok elülső részének lefoglalása hasonló módon történik - az elülső páncél zsebeibe úgynevezett fényvisszaverő lapokat helyeznek el.
Az "Abrams" amerikai tankot már használták a "Sivatagi vihar" iraki hadműveletben. Ami az orosz járművet illeti, az ellenségeskedésben való részvételét még nem dokumentálták. Bár egyes szakértők szerint a T-90 harckocsit már tesztelték az első és a második csecsen hadjárat során mind Csecsenföldön, mind Dagesztánban. Mások azt állítják, hogy ezek az autók 2008 augusztusában világítottak Dél-Oszétia területén a grúz-oszét konfliktus idején.
Például néhány eszköz tömegmédia akkor azt jelentették, hogy a T-90-et az orosz csapatok Goriból (Grúzia) való kivonásakor látták. De erre a tényre egyelőre nincs közvetlen bizonyíték. Ráadásul a T-90-es harckocsi, amelynek jellemzőit az alábbiakban az amerikai Abrams-szel hasonlítjuk össze, hasonló a T-72B-hez, amely Contact dinamikus védelemmel rendelkezik, ami az azonosítási hibáját okozhatta.
Egyelőre annak meghatározásához, hogy a T-90AM tank pontosan milyen körülmények között ajánlja magát igazi harc, nem lehetséges, mivel még nem használták sehol.
Meg kell jegyezni, hogy az Egyesült Államoknak és a Szovjetuniónak, majd Oroszországnak mindig is abszolút volt eltérő megközelítés katonai felszerelések tervezésére. Jól látható, hogy az amerikai M1 tank sokkal nagyobb, mint a T-90. A jármű méreteinek csökkentését sikerült elérni a rakodó elutasítása miatt, akinek körülbelül 1,7 m-re van szüksége a harctér magasságától a feladatai ellátásához. Ennek eredményeként megszűnt a tartály szintjének csökkentésére vonatkozó korlátozás. Ezenkívül a sűrűbb elrendezés lehetővé tette egy viszonylag kis tömegű és alacsony sziluettű, valamint kis kereszt- és hosszmetszetű, megbízhatóan védett gép készítését.
Az ilyen átalakítások eredménye, hogy az Abrams lefoglalt térfogata 19, a T-90 pedig 11 köbméter. De a sűrűbb elrendezésnek vannak árnyoldalai is. Ezek a harckocsi-legénység bizonyos feszessége és szükség esetén egymással felcserélhetőség nehézségei.
Sokan azt gondolhatják, hogy ha az Abrams sokkal nehezebb, akkor a rajta lévő páncél vastagabb, ami azt jelenti, hogy megbízhatóbb. Ez nem teljesen igaz. A T-90 harckocsin lévő páncél súlyának csökkentése segített csökkenteni a fenntartott belső térfogatot, ami a kívánt szintű külső védelmet biztosította. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az orosz autó elülső vetületének méretei csak 5 m², az Abramsé pedig - 6, kevésbé sebezhetővé válik, mivel nagyon nagy a valószínűsége, hogy egy ilyen találatot a berendezés ezen részében találnak. .
Az orosz tartály acélból készült "visszaverő lemezekkel" és "Abrams"-mal van felszerelve, bizonyos módosítástól kezdve - -tól Ennek az anyagnak nagy a sűrűsége (19,03 g / cm³), ezért viszonylag kis lemezvastagsággal szó szerint robbanékony jellegű pusztító kumulatív jet.
A T-90 harckocsi a hagyományos mellett dinamikus védelmi komplexummal is rendelkezik. Ez a legtöbb Abrams-módosításnál nem így van. A "Kontakt-5" az orosz tankok dinamikus védelme, amely mind a páncéltörő szubkaliberű töltetek, mind a kumulatív fegyverek ellen működik. Ez a komplexum adja a legerősebb oldalsó impulzust, amely lehetővé teszi a BPO mag elpusztítását vagy legalábbis destabilizálását, mielőtt a fő páncélra való ütközés megkezdődik.
Az orosz gyártók szerint a T-90A harckocsi elülső páncélzata könnyedén ellenáll a Nyugaton leggyakrabban használt BOPS találatának. Ehhez egy speciális kísérleti demonstrációt hajtottak végre. A T-90 harckocsit, amelynek jellemzőit még 1995-ben tesztelték a kubinkai gyakorlótéren, egy másik jármű lőtte ki. Körülbelül 200 m távolságból 6 orosz kumulatív lövedéket lőttek ki rá.A lövöldözés eredményeként kiderült, hogy a frontpáncél sikeresen átment a teszteken, és a harckocsi önállóan elérte a megfigyelő fedélzetet.
Az amerikai tisztviselők viszont kijelentették, hogy M1A1-es járművük elülső páncélzata sikeresen ellenállt az iraki hadsereg által rájuk lőtt T-72-es harckocsik lövedékeinek is. Igaz, ezek elavult BOPS-ok voltak, a 70-es évek elején leszerelték. múlt század.
Mint tudják, ennek a katonai felszerelésnek a fő fegyverzete egy ágyú. Az orosz jármű egy 125 mm-es 2A46M/2A46M5 sima csövű harckocsiágyúval rendelkezik. Az Abrams a szabványos NATO 120 mm-es M256 ágyúval van felfegyverkezve. Mint látható, van némi különbség a kaliberben, de ennek ellenére mindkét fegyvernek hasonlóak a tulajdonságai. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a harckocsitűz hatékonysága közvetlenül függ a felhasznált lőszertől.
Az orosz T-90-es harckocsi, a Proryv is valószínűleg négyféle lőszer felhasználásával tud tüzelni: erősen robbanásveszélyes töredezettség, páncéltörő alkaliber, kumulatív lövedékek és irányított rakéták. Az "Abrams"-nek van egy szabványos készlete is, amely csak kétféle lőszerből áll: kumulatív és páncéltörő alkaliberből.
Az ellenséges felszerelések leküzdésére főleg kissé elavult BOPS ZBM-44 és ZBM-32 használják, amelyek wolfram- és uránötvözetből készült magokkal rendelkeznek. Újabban fejlettebb lövedékeket fejlesztettek ki, amelyek ellenállnak a legjobb nyugati harckocsik frontális páncéljának. Közülük - és a ZBM-48 "Ólom".
Az Abrams fő lőszerének a páncéltörő szubkaliberű lövedékkel lőtt М829А3-at tekintik, amelyet 2003-ban helyeztek hadrendbe.
Azonnal el kell mondani, hogy alapvetően különböznek mindkét gép esetében. A T-90A és T-90CA tankok 1000 lóerős dízelmotorral, míg az Abrams egy 1500 lóerős egy blokkban készült hidromechanikus automata váltóval. Fajlagos teljesítmény A T-90 és az Abrams motorjai 21, illetve 24 literesek. utca. Az orosz autó hatótávolsága lényegesen nagyobb (550 km), mint az amerikaié (350 km). Ez a dízel megnövekedett hatásfokának köszönhető egy telhetetlenebb gázturbinához képest.
A T-90 erőműnek van egy másik nagyon fontos előnye - ez a nagy megbízhatóság és szerénység. Vegyük például az autók tesztelését az indiai Thar-sivatagban, ahol egyetlen motorhibát sem jegyeztek fel. Ami a Sivatagi Vihar hadműveletben részt vevő amerikai M1A1 harckocsikat illeti, az alatt a három nap alatt, amíg áthaladtak a homokon, 58 egységből 16 meghibásodott. És mindez a motor károsodása miatt történt. Ha összehasonlítjuk ezeknek a gépeknek a motorjainak karbantartásának munkaintenzitását, akkor a cseréhez a képzett technikusok csapatainak szüksége lesz: orosz - 6 és amerikai - csak 2 órára.
Az orosz autók sebességváltójának hátránya a meglehetősen alacsony hátrameneti sebesség - mindössze 4,8 km / h, míg Amerikai technológia eléri a 30 km/h-t a rájuk szerelt hidrosztatikus erőátvitel miatt. A tény az, hogy a sorozatgyártású T-90 tartályok mechanikus sebességváltóval vannak felszerelve, amely az elfordulási mechanizmus már elavult sémája alapján történik, ahol feladatait lépcsős fedélzeti sebességváltókra osztják. Az "Abrams" hidrosztatikus sebességváltóval, valamint digitális automatikus vezérlőrendszerrel ellátott forgómechanizmusokkal van felszerelve.
A T-90 és Abrams tankok műszaki és egyéb jellemzőire vonatkozó rendelkezésre álló adatok alapján megállapítható, hogy az orosz jármű fő előnyei az amerikaihoz képest:
Az "Abrams"-nek is megvannak a maga előnyei. Azt:
2012-ben a sajtó megjelentette V. Stepanov cikkét, aki a műszaki tudományok doktora és a JSC VNIItransmash vezérigazgatója. Szó esett a tartályok műszaki jellemzőinek összehasonlító értékelésére szolgáló módszerek elemzéséről. És mindenekelőtt itt voltak a legjobb harcjárművek, köztük az orosz T-90A és T-90MS, valamint az M1A2 és M1A2 SEP katonai-műszaki szintjelzőjének (VTU) becslései.
A WTU-t több mutató alapján számították ki: biztonság, működési képesség, tűzerőés a mobilitás. Ezután az összes fenti jármű egy bizonyos referenciatartállyal. A T-90A-t választotta, ami azt jelenti, hogy a WTU = 1,0. Adat amerikai autók Az M1A2 és M1A2 SEP-ek besorolása 1,0, illetve 1,32 volt. Az új T-90MS "Tagil" tank WTU-mutatóját 1,42-nek határozták meg. Az elvégzett számítások jelentéktelen, legfeljebb 10%-os hibája lehet. Ebből arra a következtetésre juthatunk, hogy valódi közelség van az orosz T-90A legjobb külföldi analógjainak és modernizált modelljének - a T-90AM tanknak - szintje között.
T-90 "Vlagyimir"- Orosz fő harckocsi.A T-90 harckocsi a T-72 mélyreható modernizálása 1989-ben, Nyizsnyij Tagilben, Vlagyimir Potkin főmérnök vezetésével jött létre T-72BU néven (gyári neve: "Object 188"). 1989-ben a harckocsit áthelyezték a GSI-hez, ami sikeres volt.
A T-90 klasszikus elrendezésű, az elülső részben a vezérlőrekesz, a harctér - középen és a motor-váltó rekesz - elhelyezésével hátul. A T-90 legénysége három emberből áll - a sofőrből, aki a tartály hossztengelye mentén helyezkedik el a vezérlőrekeszben, és a lövész a parancsnokkal, a toronyban a fegyvertől balra és jobbra.
Fegyverzet
Égetés A T-90A fő- és segédfegyverei közül az 1A42 tűzvezető komplexum hajtja végre, amely az 1G46 távolságmérőből, a T01-K04 parancsnoki látó- és megfigyelőkomplexumból és a tolató televíziós rendszerből áll.
A T-90A(SM) fő fegyverzete egy 125 mm-es sima csövű 2A46M-5 löveg, amelyet géppuskával egy koaxiális beépítésben helyeztek el a torony elülső részén lévő csonkra, és két síkban stabilizálja a 2E42-4. "Jázmin" rendszer. A fegyver csövének hossza 48 kaliber. A pisztoly automatikus töltõvel van felszerelve, és képes ATGM-ekkel lőni. A torony forgópadlóján elhelyezett T-90 automata rakodó egy elektromechanikus, körhinta típusú, hasonló a T-72-re szerelthez, de a parancsnoki ülésből automatikus vezérléssel. A T-90A (SA) tűzsebessége 8 lövés 56 másodperc alatt, amikor az automata rakodó működik, egy AZ lövés töltési ideje 7 másodperc.
A hagyományos tüzérségi fegyverek mellett a T-90 tüzelési képességgel is rendelkezik ATGM "Invar-M". A rakétákat a tartály főágyújával indítják, a rakétákat lézersugár irányítja félautomata üzemmódban. Összetett irányított fegyverek A T-90 lehetővé teszi álló vagy mozgó célpontok közeli eltalálásának valószínűségével akár 70 km/h sebességgel, 100-5000 m távolságban történő tüzelését, álló helyzetből és mozgás közben 30 km/h sebességig. Ez sokkal nagyobb hatótávolságot biztosít a célpontok számára, mint a csak azzal felszerelt tankok tüzérségi fegyverek, amihez a legmodernebb célzási eszközökkel is komolyan hátráltatja a 2500 m-nél nagyobb távolságra lévő „tank” típusú célpontok hatékony lövészetét.
Segédfegyverek T-90 koaxiális géppuskából, légelhárító géppuskatartóból és a legénység személyes fegyvereiből áll. Egy 7,62 mm-es PKT vagy PKTM géppuska kerül a telepítésbe a pisztollyal koaxiálisan. A géppuska lőszer 2000 töltényből áll, nyolc 250 darabos övben, a harci sebesség körülbelül 250 lövés percenként.
páncélvédettség
A T-90 élesen megkülönböztetett ballisztikus páncélvédelemmel rendelkezik. A T-90 páncélozott teste hegesztett, a torony a T-90-re öntött, a T-90CA-ra és a T-90A-ra hegesztett. A test fő anyaga az páncélacél; a hajótest felső elülső lemeze, valamint a torony elülső része ±35°-os irányszögben többrétegű kompozit páncélzatból áll. Részben a torony oldalai és teteje, valamint a hajótest oldalpáncéllemezei is többrétegű szerkezetűek.
A hagyományos páncélzat és dinamikus védelem mellett T-90 felszerelt aktív védelem , amely "Shtora-1" optoelektronikus elnyomás komplexéből áll. A komplexumot úgy tervezték, hogy megvédje a harckocsik páncéltörő irányított rakéták általi megsemmisülését, és egy optikai-elektronikus elnyomó állomásból és egy függöny beépítési rendszerből áll. Az optoelektronikus elnyomó állomást úgy tervezték, hogy félautomata irányítórendszerrel védekezzen a rakéták ellen, és két OTSHU-1-7 infravörös reflektorból, két modulátorból és egy vezérlőpanelből áll.
A T-90 alapú járművek:
BMPT- harckocsit támogató harcjármű
IMR-3M- műszaki elszámoló jármű
MTU-90- hídkötő
E300- univerzális lánctalpas alváz
BMR-3M- páncélozott aknamentesítő jármű
Módosítások:
T-90- az első soros módosítás.
T-90K- a T-90 parancsnoki változata, kiegészítő kommunikációval (R-163-50K rádióállomás) és navigációs berendezéssel (TNA-4-3).
T-90A- a T-90 módosítását 2004 óta gyártják, az 1000 literes V-92S2 motort telepítik. továbbfejlesztett hőkamerával, öntött torony helyett hegesztett tornyot építettek be, új rendszer PPO.
T-90AK- a T-90A parancsnoki változata, további kommunikációs és navigációs berendezésekkel, valamint taktikai csatavezérlő rendszerrel.
T-90A(2006) - a T-90A korszerűsítése: második generációs Essa hőkamerás irányzékot szereltek fel, továbbfejlesztették az automata rakodót, 100 literrel növelték a lefoglalt térfogatot és javították az üzemanyagtartályok védelmét. 2006 óta áll szolgálatban az orosz fegyveres erőknél.
T-90S- a T-90 export változata. A tankon nincsenek OTSHU Shtor keresőlámpák, helyette továbbiak vannak felszerelve. VDZ blokkok.
T-90SK- a T-90S parancsnoki változata, további kommunikációs és navigációs berendezésekkel.
T-90CA- a T-90A export változata, éjjellátó berendezések hűtőrendszerével és módosított lézersugárzás-érzékelő rendszerrel, új PPO rendszer került telepítésre. A tankon nincsenek OTSHU Shtor keresőlámpák, helyette továbbiak vannak felszerelve. VDZ blokkok.
T-90SKA- a T-90CA parancsnoki változata, további kommunikációs és navigációs berendezésekkel és a „T-BMS” taktikai csatakezelő rendszerrel.
T-90 AM- a T-90A legújabb módosítása, amelyen a munka az UKBTM kezdeményezésére kezdődött 2004-ben, a ROC témában „Áttörés”. A harckocsi ezen módosításának exportváltozatát T-90MS néven először 2011. szeptember 9-én mutatták be a nagyközönségnek a Nyizsnyij Tagil-i Staratel gyakorlópályán a VIII. Nemzetközi Fegyverkiállítás REA-2011 részeként. A harckocsi modernizálásának fő jellemzője a régi torony cseréje volt egy új harci modullal, amely egy továbbfejlesztett Kalina vezérlőrendszerrel van felszerelve, integrált harcászati szintű harci információs és irányító rendszerrel, új gép tölthető és továbbfejlesztett 2A46M-5 ágyú, valamint egy távirányítású "UDP T05BV-1" légvédelmi ágyú. DZ "Relic" lett telepítve a "Contact-V" helyett. Különös figyelmet fordítottak a parancsnok azon képességének fejlesztésére, hogy éjjel-nappal egyformán hatékonyan tudjon célokat keresni és a fegyverek tüzét irányítani. Egy orosz főtartályban először használtak kormánykerék alapú vezérlést és automatikus sebességváltó rendszert, kézi váltás lehetőségével. A lőszereket 2 halmozási csoportba helyezik: 1 a harckocsi belsejében és 1 kívül, 22 lövés az AZ-ban van, a hajótest alsó részében, a többi lövés és a hozzájuk tartozó töltetek a hátul található páncélozott dobozban találhatók. a toronyból. A mobilitás és a manőverezhetőség javítása érdekében a korszerűsített tank új kombinált éjjellátó készülékkel és tolatókamerával rendelkezik. Súly új verzió, az alapmodellhez képest másfél tonnával nőtt és 48 tonna, ami még mindig lényegesen kevesebb, mint például az amerikai és német társaik tömege. A tartály egy 1130 literes B-93 monoblokk erőművel van felszerelve. o., a V-92S2F2 alapján fejlesztették ki. Az anti-neutroncsapdát eltávolították, és tűzálló, töredezésgátló anyagra, például kevlarra cserélték, és továbbfejlesztették a tűzoltó rendszert. A harckocsi tűzereje, biztonsága és mobilitása jelentősen javult, a tartály méretei nem nőttek, tömegét tekintve pedig továbbra is az 50 tonnáig terjedő osztályban marad.
T-90SM- a T-90AM harckocsi export változata.
Általános adatok:
Örökbefogadás éve: 1993
Harci súly: 46,5 t
Legénység: 3 fő
Hossz ágyúval előre: 9530 mm
Testhossz: 6860 mm
Teljes szélesség: 3780 mm
Nyomtáv: 3370 mm
Torony tető magassága: 2230 mm
A tartály lefoglalt térfogata: 11,04 m3
Fenntartott hajótest térfogat: 9,19 m3
A torony lefoglalt térfogata: 1,85 m3
Fegyverzet
Egy pisztolyt: 2A46M típusú sima csövű hordozórakéta
Fegyver kaliber: 125 mm
Csőcső hossza: 51-es kaliberű
Visszatérés hossza: 300 mm
Hordó öblítés: kilökődés
A porgázok legnagyobb megengedett nyomása a hordóban: 5 200 kgf/cm2
A tűzharc sebessége: 8 rd/perc
Betöltés: automatikus
Lőszer: 43 (22) lövés (beleértve az automata rakodót is)
Lőszerek típusai: BPS, BCS, OFS, SGPE, UR
Lövés típusa: külön ujjú
A BPS kezdeti sebessége: 1715 m/s
Lövés súlya BPS-sel: 20,2 kg
BPS tömege: 5,9 kg
BCS kezdeti sebesség: 905 m/s
Lövéstömeg a BKS-ből: 29 kg
A BCS tömege: 19 kg
Stabilizátor: elektromos gép vízszintesen, elektrohidraulikus függőlegesen
Iker fegyverek:
PKT géppuska
Kaliber: 7,62 mm
Lőszer: 2000 db
Légvédelmi fegyverek:
NSVT-12.7 géppuska
Kaliber: 12,7 mm
Lőszer: 300 db
Ellenőrzés: távoli
Irányított fegyverek:
irányított rakéta 9K119
Rakéta irányító rendszer: lézersugárral
Maximális lőtáv: 5000 m
tűzvezető rendszer
A torony maximális forgási sebessége: 24 fok/s
Maximális pisztoly emelkedési szög: 20 fok.
Maximális pisztoly süllyedési szög: 7 fok.
Megkettőzött tűzvezetés: van
Távolságmérő: lézer
Hatótávolság: 500-5000 m
Ballisztikai számítógép: elektronikus digitális
Tüzér fő látványossága:
periszkópos, LD-vel és hőkamerával kombinálva
Növekedés: 2,7-12 alkalommal
Látómező szöge: 20-4,5 fok.
A látómező stabilizálása: független a HV-től és a GN-től
Tüzér éjszakai irányzéka:
hőképalkotás
Látástartomány éjszaka: 2600 m
A parancsnok fő eszköze: periszkópos
Növekedés: 7,5 alkalom (nap); 5,1-szer (n)
Látómező szöge: 7 fok.
Légvédelmi irányzék: van
Commander Night Sight: hőkamerás videómegjelenítő eszköz
Látástartomány éjszaka: 2600 m
Biztonság
Páncélvédettség: kombinált
A hajótest felső elülső részének dőlésszöge: 68 fok.
Anti-halmozott oldalsó képernyők: van
TDA rendszer: van
Füstgránátvetők: 12 db.
Opto-elektronikus elnyomó komplexum: van
Dinamikus védelem: beépített
Kollektív védelmi rendszer a tömegpusztító fegyverek ellen:általános csere
Gyorsan működő PPO rendszer: van
Mobilitás és permeabilitás
Teljes sebesség: 60 km/h
Fajlagos teljesítmény: 18,1 LE/t
Autópálya hatótávolság: 500 km
Üzemanyagtartály kapacitás: 1200+400 l
A pályák átlagos fajlagos nyomása a talajon: 0,91 kgf/cm2
Felmentés: 492 mm
Leküzdeni az akadályokat:
várárok: 2,8 m
függőleges fal: 0,85 m
ford: 1,2 m
maximális emelkedési szög: 30 fok.
A leküzdött vízzáró mélység OPVT-vel: 5 m
Power point
Motor: többüzemanyagú dízel V-84MS
Max erő: 618 (840) kW (LE)
Max nyomaték: 340 kgf m
Hengerek száma: 12
Hengerelrendezés: V-arr. 60°
Időzítés: 4
Hűtés típusa: folyékony
Teljes teljesítmény: 700 LE/m3
Motor tömeg: 1020 kg
Tömörítési arány: 14
Stroke: 180/186,7 mm
Henger átmérő: 150 mm
Munkamennyiség: 38,88 l
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás: 180 g/LE h
Terjedés
Sebességváltó típusa: mechanikus planetáris
Terjedés: két fedélzeti bolygó
Előre/hátra fokozatok száma: 7/1
Forgatási mechanizmus: nem differenciális
Minimális tervezési fordulási sugár: 2,79 m
Főfék: lemez, olajban fut
A sebességváltó súlya: 1870 kg
Utolsó menet: planetáris
Mozgásvezérlő rendszer: hidraulikus
Alváz
Felfüggesztés: csavarás
Görgő dinamikus mozgása: 320 mm
Lengéscsillapítók: 6 db. hidraulikus lapát
Nyomtáv: 2790 mm
Nyomhossz: 4270 mm
Nyomtáv: 580 mm
Zeneszámok száma: 97
Egy hernyó tömege: 1723 kg
A fedélzeten lévő kerekek száma: 6
Nyomvonal görgő átmérője: 750 mm
A pályagörgők csillapításának típusa: szabadtéri
A fedélzeten lévő hordozógörgők száma: 3
Feszítő mechanizmus: féreg
A Szovjetunió összeomlása idején az orosz hadsereg nem volt prioritás, és a bevételek csökkentése alá estek. Sok ígéretes projektet vagy határozatlan időre elhalasztottak, vagy teljesen töröltek. A hidegháború idején a Szovjet Hadsereg egyszerre két MBT lehetőségét élvezte, kezdve a T-64 1963-as bemutatásával, amelyet később 1971-ben a T-72-vel egészítettek ki. Mindkét projektben volt egy automata rakodó és egy nagy kaliberű sima csövű főágyú. A T-64-et sok új technológiát alkalmazó gépnek tervezték, ezért nagyon drága és nehezen gyártható főtartály volt. szovjet hadsereg, míg a T-72-t olcsóbbnak hozták létre, főként baráti országokba irányuló exportra. Ez végül oda vezetett, hogy a T-72 világhírnévre tett szert, és ennek köszönhetően számos módosítást kapott, míg a T-64-et „államtitkos” státusza miatt a szovjet hadseregre korlátozták.
Ezért egy olyan gép létrehozása, amely egyesíti erősségeit T-64 és T-72, amely az új MBT volt T-80 jelzéssel, amely 1976-ban állt szolgálatba, és a Szovjetunió összeomlásáig a szovjet hadsereg fő harckocsija lett. Gázturbinás motorjáról volt nevezetes, amely igen nagy teljesítményt produkált, meghaladva a hagyományos dízelekét. A megbízhatóság azonban korántsem volt tökéletes, az üzemanyag-fogyasztás rendkívül magas volt, és túl bonyolult volt a gyártás.
Felismerve annak instabilitását és alacsony költségvetését új ország, az orosz hatóságok elkezdtek dönteni a meglévő MBT-k előnyeiről és hátrányairól, hogy a legsikeresebb megoldást kezdhessék meg, mivel irracionális volt az összes rendelkezésre álló modellt legyártani és karbantartani. Volt egy ötlet a T-72 modernizálására, a T-80 legsikeresebb kulcsfontosságú tulajdonságainak átvételével, hogy egy modern és valóban félelmetes harckocsit kapjunk.
A T-80-ból a tűzvezérlő rendszer, a T-72-ből a hajótest, a megtartott automata rakodó, amely számos fegyveres konfliktusban bizonyította hatékonyságát, valamint a jól bevált és harcban bevált sima csövű 125 mm-es löveg. A hazai harckocsigyártás legerősebb és legbeváltabb megoldásainak ez a szimbiózisa lett a T-88 nevű prototípus. A tesztelés és a megbízható, szerény és gazdaságos, 830 LE teljesítményű dízelmotor beszerelése utáni döntés után megszületett a T-90, amely minden elődeitől a legjobbat magába szívta, és ez az evolúciójuk.
A kisüzemi gyártás 1993-ban kezdődött, és fokozatosan növekedett egészen 1995-ig, amikor a Nyizsnyij Tagilben található Uralvagonzavodban beindult a teljes termelés. Azóta körülbelül 1670 darabot gyártottak Oroszország és a világ néhány országa számára.
Elődeihez hasonlóan a T-90 is nagyon alacsony profilú, köszönhetően egy kétfős toronynak, amelyben a jobb oldalon a parancsnok, a bal oldalon pedig a lövész található. A körhinta automata rakodógépet az évtizedek során továbbfejlesztették, a hajótest padlóján egy toronyban található, és percenként akár 8 lövést is lehetővé tesz. A korábbi szovjet MBT-ekhez hasonlóan a T-90 is tud rakétákat kilőni főágyújának csövéből, ami lehetővé teszi a légi és bármilyen földi célpont kezelését. A vezető elöl, a hajótest közepén helyezkedik el, közvetlenül mögötte a torony. A motor a hátsó rekeszben van elhelyezve, és el van választva a személyzettől. A futómű hagyományos, torziós rugós felfüggesztéssel, hat külső gumibevonatú országúti kerékkel és három belső lengéscsillapítós támasztógörgővel, hátul hajtókerékkel.
A felső elülső rész alacsonyan és erősen lejtős, hogy további védelmet nyújtson az ellenséges tűz ellen. Hasonlóképpen, a torony nagyon zömök alakú, erős dőlésszögekkel, erőteljes védelmet nyújtva a tartályt eltaláló kagylókkal szemben. A parancsnok saját toronnyal rendelkezik, amely körbelátható, míg a lövész irányítja a tornyot és saját be-/kijárati nyílása van. A páncél acél és kompozit anyagok keverékéből áll, beépített "Contact-5" dinamikus védelemmel rendelkezik, amely véd a kumulatív és szubkaliberű lövedékek okozta sérülésektől. Blokkoi a hajótest elejéhez és oldalához, valamint a toronyhoz vannak rögzítve. Az oldalsó paravánok minden módosításhoz szabványosak.
A T-80-ból megmaradt a páncélzat, a tűzvezető rendszer és a rakétaelhárító védelem. Éjjellátó rendszerekkel ellátott berendezések és nukleáris, biológiai és vegyi védelem standard lett. A "Shtora-1" rakétaelhárító ellenintézkedések egy további lehetőség, amely szinte mindig telepítve van, és képes ellensúlyozni a lézervezérlésű rendszereket. A teljesen digitális tűzjelző rendszer hőkamerával és lézeres távolságmérővel egyaránt vezérelhető. Mindez lehetővé teszi, hogy menet közben is fényképezzen, még korlátozott látási viszonyok között is. A hajótest orra alatt vödörkés rejtőzik, amellyel különféle akadályokat lehet leküzdeni, és a harckocsihoz aknavonóháló is rögzíthető.
A fegyver, amely a T-90-hez került elődjeitől, használja különböző típusok kagylók. A lőszer rakomány a következő típusú különálló töltetekből áll: páncéltörő alkaliber, páncéltörő kumulatív, páncéltörő erős robbanóanyag és irányított rakéta. Összesen 42 kagyló. A segédfegyverzethez tartozik egy 7,62-es koaxiális géppuska 2000 tölténnyel és egy légelhárító ágyú körtüzével és 300 lőszerrel. Két tömb fogaskerekes rakétavető lehetővé teszi, hogy elrejtse saját füsthálóját. Ezen túlmenően a kipufogóba dízel üzemanyagot lehet bevezetni egy alternatív vagy vastagabb füstszűrő érdekében - megkülönböztető vonás sok szovjet tank.
Kezdetben a T-90 erőművét a V-12 V-84 képviselte HP 840-es teljesítménnyel. Később a tartályt korszerűsítették, és V-92 dízelmotort kapott, 950 LE teljesítménnyel. Legújabb verziók használja a V-96 motort 1250 LE teljesítménnyel. A hétfokozatú sebességváltót és a torziós rudas felfüggesztést úgy tervezték, hogy minden körülmények között jó mobilitást és manőverezhetőséget biztosítson.
A maximális sebesség akár 60-65 km / h az autópályán. Teljesítménytartalék 550 km, 700 km. külső tartályokkal. Off-road - 350 és 520. Harci tömeg 46-50 tonna. Tolóerő-tömeg arány 21,5 l / s t.
Az eredetiben a harckocsi a T-90 jelzést viselte. Export változatai T-90E-ként voltak megjelölve, a parancsverzió export verziói pedig T-90K néven ismertek. Az első módosítás, amely V-92 dízelmotort, hegesztett tornyot és TPV "Essa" éjszakai komplexumot kapott, a T-90A lett, és exportra ajánlották fel T-90S néven, a parancsnoki változatban pedig T- 90SK.
A T-90-et 1996-ban modernizálták, és megkapta a Relikt moduláris dinamikus védelmi rendszert, módosított kompozit páncélzattal, így a T-90M lett. Egy új, 1250 LE teljesítményű V-96-os motort szereltek be, egy fegyvert, egy toronytartót és egy TPV-t. A GPS-navigáció szabványossá vált. Elfogadása után a T-90MS nevet kapta.
A T-90 alapján több különböző jármű készült, nevezetesen a BMR-3M, BREM-1M, TOS-1A Solntsepek, IMR-3M, MTU-90, Frame és E300.
Ellentmondásos információk vannak arról, hogy a T-90-et valószínűleg a második csecsen háború során 1999 augusztusában tűzpróbára tették. A konfliktus során a T-80 megmutatta korlátozott lehetőségek városi csata, amelyben a csecsen partizánok a rövid csapások taktikáját alkalmazva, páncélelhárító rendszerek segítségével, mindössze egy hónap alatt mintegy 200 harckocsit hatástalanítottak. A T-80-at agresszív harcra tervezték sík terepen, így a szűk utcákon való óvatos harc nem volt az ő dolga. erősség. Ezenkívül az orosz tankerek rosszul voltak kiképezve, és nem rendelkeztek hatékony támogatással.
1999. augusztus 7-én az Iszlám Nemzetközi Békefenntartó Brigád, amely az al-Kaida harcosait is magában foglalta, megtámadta a Dagesztáni Orosz Köztársaságot, hogy elindítsa a második csecsen háborút. orosz hadsereg, időben figyelembe véve az első háború hibáit, a kölcsönös fedezetet és támogatást nyújtó csapatok részeként tankokat küldött. Gyakorlatilag nincs adat ezekben az ellenségeskedésekben való részvételről, kivéve néhány dokumentumot, amelyek ajánlásokat tartalmaznak a T-90 hiányosságainak kiküszöbölésére az ellenségeskedések eredményeit követően.
Számos videó jelent meg a hálózaton, például egy TOW-találat egy T-90-esre, amely során egy orosz jármű páncélzata ellenállt az ütközésnek, és megmentette a legénység életét.
Ismertté vált egy másik videó is, amely egy égő T-90-est ábrázol. A tüzet nagy valószínűséggel a dinamikus védelmi egység gyulladása okozta, amely átterjedt a fej fölé, amitől a géppuska töltényei felforrósodtak és robbanni kezdtek. Ez a verzió a legesélyesebb, hiszen nincs szokásos filmezés az ATGM fellövéséről, nincs videó a harckocsi eltalálásáról, maga a tűz egyetlen nyílásból szökik ki.
Most a tank továbbra is hűségesen szolgál, és módosításokat kap, például a T-90SM-et, amely bizonyos értelemben egy átmeneti lépés a legújabb T-14 Armatához, és egyenlő a nyugati páncélozott járművek legjobb példáival.
A T-90-et Indiába exportálják, ahol nagy a kereslet, valamint Algériába, Azerbajdzsánba és Kazahsztánba.
Természetesen vannak hátrányai is, de ezek többségét a klasszikus elrendezés okozza, és a legtöbb korabeli MBT velejárója.
Végre csak egy alapvetően új harckocsi képes kiküszöbölni őket, mint a már említett T-14 Armata, de a T-90 eddig minden rábízott feladatot sikeresen teljesít.
A moszkvai régióban, Padikovoban ez az egyetlen hely, ahol a T-90 múzeumi darabként tekinthető meg.
A többi testvér, különböző fokú harckészültségben, katonai szolgálatot teljesít, és ezt alapvetően messze Oroszország határain túl.
Meglehetősen tisztességes számú gyártott harckocsiból és a T-90 / T-90A-ból körülbelül 625 darabot, a T-90S / T-90CA-ból körülbelül 1500 darabot, összesen 550 harckocsit (főleg T-90 és T) gyártottak. -90A) Oroszországban vannak, körülbelül 200 raktárban. A többiek szétszóródtak a világban, és a szíriai sikeres használat fényében több mint 500 járműre kötöttek szerződést Egyiptom és Kuvait számára.
Azonban még mindig vannak viták arról, hogy mi is az a T-90. Valaki előrelépésnek tartja, valaki csak a T-72B újabb frissítésének.
Valójában (az egyik vélemény szerint igen) a T-90 a T-72 és T-80 járműcsalád folytatása. Ez így van, mert valami átment a T-80-ból, például az 1A45 „Irtysh” tűzvezérlő komplexum (KUO), sikeresen kombinálva a harckocsi automata rakodójával.
A gépen végzett munka a múlt század 80-as éveinek végén kezdődött, és a tartály 1992-ben állt szolgálatba, már Oroszországban.
Ha alaposan megnézzük, akkor valójában a T-90-nek nincs különösebb változása az alapmodellekhez képest. A T-90-es harckocsin természetesen annyi fejlesztést, frissítést végeztek, például javították a tűzvezérlő rendszert, a védelmet, a páncélzat többrétegűvé és beépített dinamikus védelemmel lett ellátva.
A tartályra is fel volt szerelve legújabb komplexum optoelektronikus elnyomás (KOEP) "Shtora", amely megvédte az autót a páncéltörő fegyverektől, különösen a lézeres vezetőfejjel rendelkezőktől. Nem mondható, hogy az új tank áttörést jelentett volna, a maga módján. Műszaki adatok, de megnövelték a jármű védettségét és tűzerejét.
Tehát azt mondhatjuk, hogy a T-90 a T-72B mélyreható modernizálása, de olyan mély, hogy tulajdonnévi joga van. Vlagyimir Ivanovics Potkin, a harckocsi főtervezőjének 2010-ben bekövetkezett halála után a T-90 az Orosz Föderáció kormányának határozatával a „Vlagyimir” szóbeli nevet kapta.
A T-90 klasszikus elrendezésű: a vezérlőrekesz a harckocsi orrában, a harctér a jármű közepén, a motor és a sebességváltó pedig a harckocsi farában található.
A harckocsi legénysége három főből áll: a vezető a vezérlőfülkében, a parancsnok és a lövész a torony belsejében, a fegyvertől balra és jobbra.
A T-90 fő fegyverzete egy 125 mm-es sima csövű löveg. A pisztoly két síkban működő stabilizátorral van felszerelve, rendelkezik egy rendszerrel a cső deformációjának elszámolására és egy porgázok szivattyúzására szolgáló rendszerrel. A fegyver tűzsebessége 8 lövés percenként.
A T-90 egy koaxiális 7,62 mm-es géppuskával és légvédelmi fegyverként egy toronyra szerelt 12,7 mm-es "Utes" géppuskával is fel van szerelve.
A harckocsi lőszer rakománya 42 töltény és tartalmazza különböző fajták lőszer:
páncéltörő szubkaliberű lövedékek 3BM42;
páncéltörő kumulatív kagyló 3BK29M;
nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek elektronikus távoli biztosítékkal;
ATGM 9M119.
A páncéltörő rakéták lőtávolsága 100-5000 méter.
Tűzvezető rendszer. A processzor figyelembe veszi és feldolgozza a helyzetre vonatkozó összes adatot, például a lőtávolságot, a szél irányát és sebességét, a levegő hőmérsékletét, a tartály helyzetét. A tüzérnek egyszerűen a célpontra kell irányítania a célt, és lőnie kell. A harckocsi Buran-PA éjszakai irányzékkal és Agat-S harckocsiparancsnoki irányzékkal van felszerelve.
A T-90-et négyütemű, 12 hengeres dízelmotorral szerelték fel, a gép későbbi módosításainál egy fejlettebb, turbófeltöltős motorra cserélték, ami lehetővé tette teljesítményének 840 LE-ről történő növelését. 1000 LE-ig A motor nagyobb mobilitást és manőverezhetőséget biztosít a tanknak, nem véletlenül hívják a T-90-et „orosz repülő tanknak”. Bolygóátvitel. A T-90-nek 7 előre és egy hátrameneti fokozata van.
A használt T-90 kialakítása alváz tank T-72, szóval nehéz hozzátenni valamit. Évek és konfliktusok által kipróbált.
A T-90 harckocsit többrétegű páncélzata védi, beépített dinamikus védelmi rendszerrel, a KOEP "Shtora"-val, amely félautomata irányítórendszerrel vagy lézeres irányítással védi a járművet a páncéltörő fegyverektől. A lézersugárzás érzékelői 360°-os sugáron belül biztosítják a vételt, az adatok gyors feldolgozása megtörténik, és egy aeroszolgránátot lőnek ki a megfelelő irányba, blokkolva a lézersugarat. A tankon is használható modern rendszer tűzoltás.
Gyenge és sérülékeny hely a T-90 harckocsi védelmét tekintik a helynek üzemanyagrendszer. Az üzemanyagtartályok részben a harci rekeszbe kerülnek, és semmilyen módon nem választják el a legénységtől. Egy másik probléma a gép biztonságával kapcsolatban a lőszer elhelyezése a harctérben, miközben nincs is elszigetelve a legénységtől. Az aláaknázása garantáltan a tank megsemmisüléséhez vezet, Szíriában tesztelték.
Kényelemből. Belül nem szűk a tank, de minden négyzetdeciméterre kerül valami. Blokkok, panelek gombokkal és billenőkapcsolókkal, csapok. Meglehetősen mozgalmas üzlet, hogy őszinte legyek.
Ezt figyelembe véve legújabb módosításai T-90AM / SM, modern Kalina vezérlőrendszer van telepítve, beleértve a lövész multispektrális irányzékát, a parancsnoki panoráma irányzékot digitális ballisztikus számítógéppel és egy sor tüzelési körülmény-érzékelőt, akkor szerintem még több csavar és nyomás van.
A Kalinába integrált egy szoftver- és hardverkomplexum (PTK) a harckocsi/motoros lövészzászlóalj interakciójához. Lehetővé teszi az egység összes harci és csatolt járművének egyetlen információs hálózatba való egyesítését, információt cserélhet a zászlóalj harcjárművei és a hozzájuk kapcsolódó erők elhelyezkedéséről, az ellenség bevetéséről, információkat fogadhat és továbbíthat magasabb szintű parancsnokság.
Sokáig lehet sorolni a különbségeket a T-90S / T-90MS és a megszokott T-90 között, de szerintem ezek már más tankok, más generációból. Sok elektronika, sok függetlenség.
Mennyire reális összehasonlítani a T-90MS-t és a T-72B3-at... Szerintem ezt szakembernek kell megtennie. Az imént a T-90 alapmodell példáján mutattuk be, hogy a harckocsiban megvan a lehetőség a fejlesztésre és a továbbfejlesztésre.
A T-90 harckocsi fő teljesítményjellemzői
Legénység: 3 fő
Tartály tömege, t: 46,5
Motorteljesítmény, LE: 800/1000 l. Val vel. (dízel)
Üzemanyag-ellátó főtartály / szerelt tartályok, l: 1200/400
Teljesítménytartalék a főtartályon / szerelt tartályokon, km: 550/200
Sebesség autópályán, km/h: 60
Sebesség szántóföldön, km/h: 50
Az akadályok leküzdése:
- emelkedési szög: 30 fok
- sorompó, m: 0,8
- árok, m: 2,8
- gázló, m: 1,2 (1,8)
Fegyverzet
Sima csövű pisztoly 2A46M-2 kaliber 125 mm
Lőtáv, km: 5
Lőszer, db: 42 (22 lövedék az automata rakodóban)
Tűzsebesség, rds/perc: 8
Lőszerfajták: BPS, BKS, OFS, UR
PTKM koaxiális géppuska 7,62 mm, 2000 lőszer
KORD 12,7 mm-es nehézgéppuska, 300 töltény
