.jpg)
Szovjet járművek, de a fő harckocsi szerepe továbbra is a „trojkáé” volt. A szovjet vereség harckocsihadosztályok a nyugati határ mentén telepített gépesített hadtestek pedig olyan gyorsak voltak, hogy a jövőben sok szóbeszéd kelt, miszerint a német tankok „sokszor túlerőben vannak és sokkal jobbak a szovjeteknél”. Az utolsó állítás már csak azért is téves, mert a KV és a T-34 a szovjet harckocsicsoport részeként szerepelt, amelynek 1941-ben nem volt párja, és ami a számbeli fölényt illeti, éppen ellenkezőleg, a Szovjetunió volt az, amely számban megelőzte Németországot. tankok, de ha nem az összes, a Szovjetunió hatalmas területén szétszórt felszerelést vesszük figyelembe, hanem csak a nyugati határ menti körzetek csapatainak tankerejét, akkor kiderül, hogy ez nem „többszörös”, hanem csak kettős fölény. Az egész határ mentén szétszórva a szovjet harckocsiegységek, amelyek ráadásul nem rendelkeztek olyan lenyűgöző gyalogsági támogatással, mint a német harckocsierő, arra kényszerültek, hogy szűk szakaszokon jól irányított és koncentrált német páncélozott járművek nagy tömegű csapásainak lavinájával találkozzon. az elejéről. A szovjet tankok formális számbeli fölénye ilyen körülmények között már nem számított. A németek gyorsan áttörték a szovjet védelem gyenge frontvonalát, és hatalmas területeket foglaltak el a mély szovjet hátországban, és motorizált gyalogságukkal tartották őket, szétzilálva az egész szovjet védelmi rendszert. Tankjaink a háború első heteiben leggyakrabban repülés, tüzérségi és gyalogsági támogatás nélkül támadták meg az ellenséget. Ha sikerült is sikeres ellentámadást végrehajtaniuk, a gyalogság segítsége nélkül nem tudták megtartani az elfoglalt pozíciókat. Érezhetővé vált Németország munkaerő-fölénye a nyugati határ menti körzetek csapataival szemben. Ezenkívül Németország, amint már említettük, a háború elején egyértelműen felülmúlta a Szovjetuniót a harckocsi egységek elsajátításában, a harckocsik és a fegyveres erők más ágai közötti interakció megszervezésében, valamint a mobil alakulatok jó operatív vezetésében. Ez nem is meglepő, tekintve, hogy a német parancsnokságnak két nagy és gyors hadművelet (Lengyelország és Franciaország veresége) tapasztalata volt, amelyek során a harckocsicsoportok hatékony módszereit, a harckocsik kölcsönhatását a gyalogsággal, a repüléssel és a tüzérséggel dolgozták ki. ki. A szovjet parancsnokságnak nem volt ilyen tapasztalata, ezért a háború elején nyilvánvalóan gyengébb volt a harckocsi-alakulatok irányításának művészetében. Tegyük ehhez hozzá sok harckocsi-legénység harci tapasztalatának hiányát, amely a szovjet parancsnokság hibáira és téves számításaira épül. A háború előrehaladtával tapasztalatra, tudásra és készségekre tesznek szert, és a szovjet harcjárművek valóban félelmetes fegyverré válnak a tankerek és a harckocsi-egységek parancsnokai között. Nem válik valóra Melentin német tankparancsnok jóslata, aki azt jósolta, hogy az oroszok, akik olyan csodálatos hangszert hoztak létre, mint a tankok, soha nem fognak megtanulni játszani rajta. Nagyon jól megtanultak játszani – és a Vörös Hadsereg zseniális hadműveletei a Wehrmacht ellen a háború második felében ennek élénk és vitathatatlan megerősítése. 
nem tudtak szembeszállni a szovjet harcjárművek jó páncéljával. A németek fő szokásos 37 mm-es ágyúja nem tette lehetővé a "T-34" vagy "KV" elülső vetületben történő magabiztos eltalálását közép- és nagy távolságból, és ez arra kényszerítette a németeket, hogy gyakran használjanak nehéz, 88 mm-es FlaK légelhárító ágyúkat. a háború kezdeti szakaszában a szovjet tankok elleni harcra. A T-34-en és a KV-n kívül a Szovjetuniónak volt nagy mennyiség könnyű harcjárművek, különösen sok benne szovjet hadsereg T-26-os harckocsik voltak. A 40-es évek elején a szovjet hadseregben megszokott T-26 és BT-7 harckocsik páncélzata sok kívánnivalót hagyott maga után, de sokukban olyan 45 mm-es ágyúk voltak, amelyek sikeresen eltalálták az összes német harckocsit a 40-es évek elején. a háború, ami azt jelenti, hogy bizonyos feltételek mellett és hozzáértő használat mellett ez a technika kibírta a német tankokat. A háború második felében Szovjet tervezők a "harmincnégy" átfogó modernizálását hajtották végre, megjelent a T-34-85 harckocsi, valamint új nehéz tankok "IS". A kiváló járműdinamika és az erős fegyverek tették a dolgukat: az "IS" nagy távolságokon sikeresen eltalálta fő ellenfeleit, miközben kissé sebezhető volt az ellenség visszatérő tüzével szemben. Így a szovjet tankok a második világháború alatt a harcjárművek minőségében valahogy felülmúlták német ellenfeleiket, és a háború végső szakaszában számbelileg is döntő fölényben voltak a demoralizált ellenséggel szemben. A szovjet könnyű tankok jól felfegyverzettek és meglehetősen mozgékonyak. A láthatóság és a foglalás gyengesége azonban érezteti magát, és a manőverezéssel is lehetnek gondok.
IS-2 (Szovjetunió).
Az IS-2 ("József Sztálin") volt az első szovjet tank, amely 1945. április 24-én betört Berlinbe. Ennek a nehéz harckocsinak az erős, 122 mm-es lövegéből kilőtt lövedék áttörte német PzKpfw V "Panther" keresztül-kasul.
T-34 (Szovjetunió).
A legendás T-34 a legismertebb szovjet tank. Szinte minden szakértő egyetért abban, hogy a T-34 az volt legjobb tank, amely komoly hatással volt a háború kimenetelére és a harckocsigyártás további fejlődésére. Ezt felismerték az ellenségek. 1941 októberének elején Guderian tábornok kijelentette, hogy a T-34 nem fér össze a legjobb német tankokkal. Alig egy hónappal később felismerte a T-34 egyértelmű előnyét a Pz.IV fő harckocsival szemben.
A T-34-et 1940 és 1958 között gyártották, több mint 84 000 T-34-et gyártottak.
Tiger I ("Tiger", Németország).
A náci Németország Szovjetunió elleni támadása után gyorsan világossá vált, hogy a Wehrmacht PzKpfw IV fő harckocsija sokkal rosszabb, mint a szovjet „harmincnégy”. A Henschel-Werke konszern és Ferdinand Porsche tervező egyszerre dolgozott egy új nehéz harckocsi megalkotásán. A német katonai vezetés választása Henschel-Werke-re esett, a keleti fronton pedig 1942. augusztus 29-én jelentek meg az első „tigrisek” a Leningrád melletti Mga állomáson. Az előnyök mellett (egy tank akár 4 km-es távolságban is eltalálhat egy célt) a Tigersnek komoly hátrányai is voltak: nagyon nehézek, ügyetlenek és nehezen javíthatók. Ráadásul a Tiger I kétszer olyan drágább volt, mint bármely akkori tank, és 800 000 birodalmi márkába került.
Párduc ("Panther", Németország).
Ez harci gép az MAN fejlesztette ki 1941-1942 között. A Wehrmacht először használt Panthers-t a kurszki csata során: 200 harckocsit kapott a 39. harckocsiezred. Néhány napos harc után 31 Panther menthetetlenül elveszett, és 131 harckocsit kellett javítani. A "Panthers" fölénye csak frontálisnál volt nyilvánvaló tankcsaták; A szovjet páncéltörő tüzérség nem égette el rosszabbul a Pantherst, mint a többi.
M3 Lee (USA).
A keleti fronton amerikai tankok A Lend-Lease keretében kapott "Lee" 1942 közepén jelent meg, de nem váltott ki nagy lelkesedést. A szovjet legénységtől a "hatos tömegsír" szomorú becenevet kapta: a páncélzat nem mentette meg a Wehrmacht erős harckocsi- és páncéltörő ágyúit.
M4 Sherman (USA).
A "Sherman" szovjet tankerek "emcha" becenevet kaptak (az M4-től). NÁL NÉL Kurszki csata több tucat Sherman vett részt. A tankerek jól vették az amerikai tankokat. 1944 tavasza óta a Shermanok szinte minden csatában részt vettek a Nagy Honvédő Háború frontjain. Általában véve a Shermanok nem voltak sokkal rosszabbak a T-34-eknél. 1942 februárjától 1945 júliusáig 49 234 harckocsit gyártottak.
Ozsegov szótárában a "tank" kifejezést "erőteljes lánctalpas fegyverekkel ellátott, páncélozott önjáró harcjárműként magyarázzák". De egy ilyen meghatározás nem dogma, nincs egységes tankszabvány a világon. Minden gyártó ország saját igényeit, a tervezett háború jellemzőit, a közelgő csaták módját és saját gyártási képességeit figyelembe véve hoz létre és hoz létre tankokat. A Szovjetunió sem volt kivétel ez alól.
A harckocsik használatának elsőbbsége a briteket illeti, használatuk minden ország katonai vezetőjét a hadviselés koncepciójának újragondolására kényszerítette. A franciák használata könnyű tank A Renault FT17 meghatározta a harckocsik klasszikus használatát a taktikai feladatokhoz, és maga a harckocsi a harckocsiépítés kánonjainak megtestesítője lett.
Bár az első használat babérjait nem az oroszok kapták, a tank klasszikus értelmében vett feltalálása honfitársainkat illeti. 1915-ben V.D. Mengyelejev (egy híres tudós fia) projektet küldött egy páncélozott önjáró járműre két vágányon. tüzérségi fegyverek az orosz hadsereg műszaki osztályára. De ismeretlen okokból a dolgok nem mentek tovább a tervezési munkán.
A gőzgép hernyócsavarra való felszerelésének ötlete nem volt új, először 1878-ban Fedor Blinov orosz tervező valósította meg. A találmányt így hívták: "Végtelen járatokkal rendelkező kocsi áruszállításhoz." Ez az „autó” volt az első, amelyikben pályafordító berendezést használtak. A hernyómozgató találmánya egyébként szintén D. Zagrjazsszkij orosz törzskapitányé. Amire 1937-ben adták ki a megfelelő szabadalmat.
A világ első lánctalpas harcjárműve is orosz. 1915 májusában egy D.I. páncélozott járművet teszteltek Riga közelében. Porokhovshchikov "terepjáró" néven. Volt egy páncélozott hajóteste, egy széles hernyója és egy géppuska egy forgó toronyban. A teszteket nagyon sikeresnek ismerték el, de a közeledő németek miatt a további teszteket el kellett halasztani, és egy idő után teljesen megfeledkeztek róluk.
Ugyanebben az évben, 1915-ben, a katonai osztály kísérleti laboratóriumának vezetője, Lebedenko kapitány által tervezett gépet tesztelték. A 40 tonnás egység egy gigantikus méretűre megnövelt tüzérségi kocsi volt, amelyet két Maybach-motor hajtott egy lezuhant léghajóról. Az első kerekek átmérője 9 méter volt. Az alkotók elképzelése szerint egy ilyen kialakítású gépnek könnyen le kell győznie az árkokat és az árkokat, de a tesztek során azonnal elakadt a mozgás megkezdése után. Ahol hosszú évekig állt, amíg fémhulladékba nem vágták.
az első világ Oroszország tankjaik nélkül végeztek. A polgárháború alatt más országok tankjait használták. A harcok során a harckocsik egy része a Vörös Hadsereg kezébe került, amelyen a munkások és parasztok harcosai beszálltak a csatába. 1918-ban a francia-görög csapatokkal vívott csatában Berezovskaya falu közelében több Reno-FT tankot elfogtak. Moszkvába küldték őket, hogy részt vegyenek a felvonuláson. A saját tankok építésének szükségességéről szóló tüzes beszéd, amelyet Lenin mondott, megalapozta a szovjet tanképítést. Úgy döntöttünk, hogy kiadunk, vagy inkább teljesen lemásolunk 15 Reno-FT tankot, Tank M (kicsi) néven. 1920. augusztus 31-én az első példány elhagyta a Krasnoye Sormovo üzem műhelyeit Nyizsnyij Tagilben. Ezt a napot tartják a szovjet tanképítés születésnapjának.
A fiatal állam megértette, hogy a harckocsik nagyon fontosak a háborúban, különösen azért, mert a határokhoz közeledő ellenségek már fel voltak fegyverkezve ilyen típusú katonai felszerelésekkel. A különösen drága gyártási ár miatt az M tankot nem dobták be a szériába, ezért más opcióra volt szükség. A Vörös Hadseregben akkori elképzelés szerint a harckocsinak a gyalogságot kellett volna támogatnia a támadás során, vagyis a harckocsi sebessége ne legyen sokkal nagyobb, mint a gyalogságé, a súlyának lehetővé kell tennie, hogy áttörjön a gyalogságon. védelmi vonalat, és a fegyverek sikeresen elnyomják a lőpontokat. A saját fejlesztések és a kész minták másolására tett javaslatok között választva azt a lehetőséget választották, amely lehetővé tette számukra, hogy a lehető legrövidebb időn belül megkezdhessék a tankok gyártását - a másolást.
1925-ben indultak tömegtermelés tank, prototípusa a Fiat-3000 volt. Ha nem is teljesen sikeres, az MS-1 harckocsivá vált, amely megalapozta a szovjet harckocsiépítést. Gyártása során magát a gyártást fejlesztették, a különböző részlegek, gyárak munkájának koherenciáját.
A 30-as évek elejéig több T-19-es, T-20-as, T-24-es modelljüket fejlesztették ki, de a T-18-hoz képest különösebb előnyök hiánya, valamint a magas gyártási költség miatt igen. nem megy sorozatba.
A KFZhD konfliktusában való részvétel megmutatta az első generációs tankok közötti eltérést a csata dinamikus fejlődése szempontjából, a tankok gyakorlatilag semmilyen módon nem mutatkoztak meg, a fő munkát a lovasság végezte. Gyorsabb és megbízhatóbb autóra volt szükségünk.
A következő sorozatgyártású modell kiválasztásához járt utat jártak be, és külföldről vásároltak mintákat. Az angol Vickers Mk - 6 tonnát nálunk T-26 néven sorozatban gyártották, a Carden-Loyd Mk VI tankettet pedig T-27-esként.
A T-27-et, amely eleinte oly csábító volt a gyártás olcsósága miatt, sokáig nem gyártották. 1933-ban ék alapján felvették a hadseregbe
úszó tank T-37A, fegyverekkel egy forgó toronyban, és 1936-ban - T-38. 1940-ben létrehoztak egy hasonló úszó T-40-et, a Szovjetunió csak az 50-es években gyártott több úszó tankot.
Egy másik mintát az USA-ban vásároltak. J.W. Christie modellje alapján egy egész sorozat készült gyors tankok(BT), fő különbségük a két kerekes és lánctalpas propeller kombinációja volt. A BT menetelése során kerekeket használtak, a csaták lebonyolításánál pedig hernyókat. Ilyen kényszerintézkedésre a vágányok gyenge üzemképessége miatt volt szükség, mindössze 1000 km.
Az utakon fejlődő BT tankok szépek Magassebesség, teljes mértékben illeszkedik a Vörös Hadsereg megváltozott katonai koncepciójához: áttörés a védelemben és az ebből eredő szakadékon keresztül a mélytámadás gyors bevetése. Közvetlenül az áttörésre fejlesztették ki a háromtornyú T-28-at, melynek prototípusa az angol Vickers 16 tonnás volt. Egy másik áttörést jelentő harckocsinak a T-35-ösnek kellett volna lennie, hasonlóan az angol öttornyú Independent nehéz harckocsihoz.
A háború előtti évtizedben sok érdekes tanktervet készítettek, amelyek nem kerültek sorozatba. Például a T-26 alapján
félig zárt AT-1 önjáró löveg (tüzérségi harckocsi). A második világháború idején ismét emlékezni fognak ezekre a kabintető nélküli gépekre.
Részvétel a polgárháború Spanyolországban és a Khalkhin Gol-i csatákban megmutatták, milyen magas a benzinmotor robbanékonysága és a golyóálló foglalás elégtelensége az akkoriban kialakuló páncéltörő tüzérség. Az e problémák megoldásának bevezetése lehetővé tette az utánzati betegségben szenvedő tervezőink számára, hogy a második világháború előestéjén valódi jó tankokés KV.
A háború első napjaiban katasztrofálisan sok harckocsi veszett el, időbe telt, amíg a páratlan T-34-esek és KV-k gyártását csak evakuált gyárakban bevezették, és a frontnak égetően szüksége volt harckocsikra. A kormány úgy döntött, hogy ezt a rést olcsó és gyorsan gyártható T-60 és T-70 könnyű harckocsikkal tölti fel. Természetesen az ilyen harckocsik sebezhetősége nagyon magas, de időt adtak a Victory tankok gyártásának bevetésére. A németek "elpusztíthatatlan sáskáknak" nevezték őket.
Harcban a vasút alatt. Művészet. Prohorovkában először a harckocsik "cementező" védelemként működtek, korábban kizárólag támadási fegyverként használták őket. Alapvetően legfeljebb Ma, nem volt több új ötlet a tankok használatában.
Ha már a második világháborús harckocsiknál tartunk, nem lehet megemlíteni a harckocsirombolókat (SU-76, SU-122 stb.), vagy ahogyan a csapatoknál "önjáró fegyvereket" neveztek. A viszonylag kis forgó torony nem tette lehetővé néhány nagy teljesítményű löveg, és ami a legfontosabb, tarackok használatát a tankokon, ehhez a meglévő tankok alapjaira szerelték fel őket tornyok használata nélkül. Tulajdonképpen Szovjet tankrombolók a háború alatt a fegyvereket leszámítva semmiben sem különböztek prototípusaiktól, ellentétben ugyanazokkal a németekkel.
A "tankfélelem" mint katonai kifejezés az első világháború után jelent meg. A mentális betegségekhez hasonló jelenséget a gyalogságot elérő, a harckocsik mindenhatóságáról szóló pánikszerű pletykák következményeként értelmezték. A harckocsifélelmet elmélettel és gyakorlattal kezelték a katonai járművek megsemmisítésére, de benne voltak orosz hadsereg harckocsik, amelyek pánikot keltettek az ellenséges katonák között, függetlenül azok kiképzésétől.
Az ismert német emlékíró, Otto Carius „Egy német harckocsizó emlékiratai” című monográfiájában a következőképpen írja le az első benyomást egy orosz harckocsiról: „Egy másik esemény úgy ért minket, mint egy tonna tégla: először jelentek meg a T-34-es harckocsik! Hogyan történhetett meg, hogy odafent nem tudtak ennek a kiváló harckocsinak a létezéséről?
Valójában 1941-ben a műszaki jellemzőket tekintve ezek a harckocsik nagyon komoly harcjárművek voltak. Hagyományos 37mm és 50mm páncéltörő ágyúk, amelyek a náci gyalogsággal szolgáltak, tehetetlenek voltak a T-34-el szemben.
Kívül, hazai tankok jobban alkalmazkodtak az időjárás szeszélyeihez. Fedor von Bock tábornagy, a Központi Csoport parancsnoka így indokolja a Moszkva melletti vereséget: „A kialakult hihetetlen hideg időjárás miatt - körülbelül 30 fokos fagypont alatt - minden manőver komoly próbatételbe torkollik fáradtjaink számára. soványított egységek. A tankjaink folyamatosan tönkremennek, eközben az orosz harckocsik sokkal alkalmasabbak a téli körülmények között végzett hadműveletekre.
A háború kezdeti szakaszában, amikor a német csapatok szabadon elfoglalták orosz földek, minden sikeres konfrontációt sokkként érzékeltek. Tehát a tank félelem akut támadása okozta német katonák offenzíva a Vereya T-34 tankok közelében, amelyek áthaladtak harci alakulatok « gyaloghadosztály, elérte a tüzérségi állásokat és szó szerint szétzúzta az ott lévő fegyvereket.
A Nagy Honvédő Háborúban részt vevő nehéz tankok közül kiemelkedett a Kliment Voroshilov - a KV-1 nehéz tank. Az ellenségek "szörnynek" nevezték. Összesen a háború elején 412 KV volt, de még egy ilyen harckocsi is kibírt egy egész német hadosztályt. 
Raseiniai (Litvánia) közelében, egy mocsaras rét mellett foglalt állást, a harckocsi két napra megbénította az ellenség akcióit. Elzárta az egyetlen hátrafelé vezető utat, és tüzével megsemmisített egy teherautó-konvojt - 12 jármű üzemanyaggal és lőszerrel. Különféle fegyverekkel - aknákkal, egyéb könnyű harckocsikkal, nehéz, 88 mm-es légelhárító ágyúval - próbáltak eltalálni a harckocsit, hiába. A páncél füstölt, de a legénység önzetlenül folytatta a harcot. Csak a toronyban lévő lyukon átdobott töredezett gránát okozta a bátor tankerek halálát.
1942-ben azonban a német tigris tank belépett a csatatérre, amely jelentős távolságra találta el a KV-t. A harctereken a fő felszerelés a közepes tankok voltak. Tehát a híres Prokhorovka csatában 42 nehéz tigris tank, 290 közepes tank, 76 könnyű és elavult harckocsi, valamint 104 önjáró támadóágyú vett részt a német csapatok oldaláról. Több mint 900 harci jármű állt velük szemben (28 nehéz gyalogsági harckocsik Mk.IV "Churchill", 563 db T-34 közepes harckocsi, 318 db T-70 könnyű harckocsi), valamint 42 db önjáró tüzérségi tartó.
A páncélozott járművek közötti legnagyobb összecsapás eredményeként a stratégiai kezdeményezés végül a szovjet csapatokhoz került.
1943-ban a Kubinka melletti gyakorlótéren titkos kísérletet hajtottak végre: az elfogott "Tigrist" és "Párduct" különféle fegyverekkel lőtték le. Ennek eredményeként egy fegyvert választottak az új IS-2 nehéz tankhoz, más néven "Joseph Stalin". 
Ezzel a harcjárművel szemben a Wehrmacht-parancsnokság, anélkül, hogy megvárta volna a harckocsi félelem támadásait a csapatokban, parancsot adott ki, amely megtiltotta a német tankereknek, hogy harcba szálljanak az IS-2 harckocsikkal. „Semmilyen körülmények között sem szabad belekeveredni a Sztálinokkal vívott csatába elsöprő számbeli fölény nélkül. Az egyik IS-2-ben egy szakasznyi "Tigris" kellene - gondolták azok, akik első kézből ismerték ezt a nehéz harckocsit. Az IS-2 előnye a „Tigrissel” szemben nyilvánvaló volt: az orosz tank 2000 méter távolságból tudott áthatolni egy német jármű páncélzatán, míg a „Tigris” csak 500 méterről tudta legyőzni a „Sztálint” .
Beszélni valamiről harctörténet A PT-76, a konfliktusmegoldás mestere, Sebastien Roblin azt írja, "arról a szörnyű sokkról, amelyet ez a harckocsi a vietnami amerikai csapatoknak szánt." 
A vízen vitorlázni képes könnyű tartályok létrehozásának folyamata a múlt század 40-es éveiben kezdődött. A Nagy Honvédő Háborúban azonban kiderült, hogy a nehéz harckocsikra nagyobb a kereslet, és csak 1949-ben kezdődtek meg a prototípus munkálatai a leningrádi Kirov-gyárban.
Shashmurin tervező két sugárhajtóművet szerelt fel a tartálytestre, amelyek az oldalakon helyezkednek el. A szárazföldről a vízimadarak üzemmódra történő váltás nagyon gyorsan megtörtént - le kellett engedni a vízterelőt és bekapcsolni a fenékvízszivattyúkat. A PT-76 harckocsi szárazföldön 43 km/h-s, vízen 10 km/h-s sebességet ért el, és vízen tudott tüzelni a főágyúból.
Jellemzői szerint a PT-76 alkalmas volt fegyverekhez tengerészgyalogság valamint ezred- és hadosztály szintű felderítő egységek. Kis mennyiségű tartályt több mint 25 országba szállítottak, és jól teljesítettek. De előállításukhoz engedélyt kellett szerezni egy trükk alkalmazásával: N. S. Hruscsov látogatását kihasználva G. Kudrjavcev altábornagy bemutatta a harckocsikat működés közben. Jelére több PT-76-os ugrott ki az erdőből, és egymás után kezdtek leugrani a szikláról a vízbe.
Az első ismert hadművelet ezekkel a harcjárművekkel 1968 januárjában történt, amikor az észak-vietnami hadsereg 24. ezrede megtámadta Huai Xai városát. Éjszaka a 198. harckocsizászlóalj PT-76 harckocsiinak támogatásával a Viet Cong elfoglalta az erődöt, amelyet a BV-33 zászlóaljból 700 laoszi katona és több mint kétezer menekült védett. A túlélők a különleges erők langveyi bázisán találtak menedéket.
Két héttel később az észak-vietnami hadsereg egy része megtámadta a bázist, amelyet a túlélő laoszi harcosok és 24 amerikai különleges alakulat őriztek. A PT-76-os támadás nagy meglepetést okozott az amerikaiaknak. A harckocsik aknamezőkön haladtak át, kerítéseket bontottak le és bunkereket erősítettek meg. A harckocsitűz megsemmisítette a visszarúgás nélküli puskákat, amelyekhez a tábor védői nagy reményeket fűztek, majd az amerikai hadsereg kommandósai áttértek az eldobható M72-es gránátvetőkre. De ez a fegyver a PT-76 ellen hatástalannak bizonyult - kilenc lövedék talált el egy tankot anélkül, hogy látható károkat okozott volna.
A harckocsit 1961-ben állították hadrendbe az Ural Közlekedésmérnöki Tervezőirodában L. N. Kartsev főtervező vezetésével. Először az 1967. május 1-i felvonuláson mutatták be, de egy évvel később már a Európa útjai - a T-62 tankok félelmet keltettek a prágaiakban a Duna hadművelet során.
A csehszlovákiai hadművelet békésen zajlott, és a T-62-es 1969. március 2-án vette át a tűzkeresztségét a Damanszkij-szigeten. 300 kínai katona foglalta el a szigetet, és lőállásokat állított fel. A csata a szigetért több napig tartott, ennek eredményeként a szovjet csapatok a T-62 támogatásával visszafoglalták területüket, de a legénységgel együtt egy harckocsit elveszítettek. 
A T-62 harckocsikat széles körben használták Afganisztánban. Tekintettel arra, hogy ebben az országban a terep harckocsizásra nem alkalmas, útlezárásoknál használták őket tüzelési pontként és oszlopok kísérésére. Az aknavetővel felszerelt ólomtankok felrobbantották az útra helyezett aknákat, a többi harcjárművet az oszlop mentén szétszórták.
A T-62-eseket hirtelen éjszakai csapásokhoz használták. Így 1982 decemberében egy harckocsi-század felvonult, és éjszaka megtámadta a mudzsahedek által megerősített átkelőt a Pandzshir folyón a Pandzshir-szurdok bejáratánál. A tankcsatát csak éjjellátó eszközökkel vívták. Az éjszaka sötétjében megtévesztett ellenség elmenekült. A harckocsizó század elfoglalta az átkelőt, és biztosította a szurdokba vezető átjárót a motoros puskás egységek számára
A harcjárművek alapvetően új osztályának, amelyet később "fő harckocsiknak" neveztek, őse a T-64 harckocsi volt, amelyet Harkovban fejlesztettek ki az 50-es évek végén. De a T-64 nem vett részt a háborúkban, de a T-72 és T-90 tankok dicsőséges katonai utat jártak be. 
A T-72-esek megrémítették az ellenséget az iráni-iraki konfliktusban. Az iraki hadsereg legalább 100 harci járművel volt felfegyverkezve. Egy iráni tiszt, egy tankszázad parancsnoka, Adar Forouzan emlékezett erre leginkább veszélyes fegyver Iraknak voltak T-72-es tankjai: „Az irakiakat részben új T-72-es tankokkal szerelték fel. Volt nekik jó sebességés tűzerő, és páncéljuk megvédte gyalogságunkat az RPG-ktől. A T-72 nagyon veszélyes fenyegetést jelentett számunkra." A Dasht-Abbas térségében 1982 tavaszán lezajlott offenzíva során a T-72 elleni első csatáról beszélve ezt írja: „Eltalálták a Chieftain tankomat. Felrobbant az üzemanyag gőze, a lökéshullám leszakította a sisakot. Mindannyian kiugrottunk a tankból, és gyalog futottunk.”
Ezeket a tankokat több tucat fegyveres konfliktusban használták különböző országok világ: Líbia és Libanon, Sri Lanka, Szomália, konfliktusok Jugoszláviában – a T-72 mindenhol megmutatta harci tulajdonságait.
Részt vett harckocsi egységek, T-72-esekkel felfegyverkezve, a grúz agresszorok elleni hadművelet során Oszétiában 2008 augusztusában. A 141. különálló harckocsizászlóalj T-72B harckocsijának legénysége a grúz csapatok által megtámadt békefenntartók bázisára vonult, és több órán át tűzzel támogatta őket. Amikor az összes lőszer elfogyott, Szergej Mylnikov harckocsiparancsnok leült a karokhoz, és egyenesen a támadókra rohant, rendetlen repüléssé változtatva őket. Érdekes módon a grúz csapatok is T-72-es tankokkal voltak felfegyverkezve.
A T-90 fő tank "elpusztíthatatlanságáról" vált híressé. A modern "töltelékkel", tűzvezérlő rendszerekkel és kétrétegű védelemmel ez a harcjármű Szíriában bizonyította tulajdonságait. A sivatagi mozgáshoz igazított T-90 Aleppo és mások felszabadítása során is bevált. települések. A tank "elpusztíthatatlanságát" számos, az interneten terjesztett videó bizonyítja. Tehát a T-90 három lövedékkel történő lövöldözése során kettőt utasított el a Shtora-1 védelmi rendszer, a harmadik pedig csak kissé károsította a hernyót.
