A második világháború harckocsii ugrást jelentettek a páncélozott járművek fejlesztésében, megmutatva, hogy milyen fontos szerepük van a harctéren. A német tábornokok értették meg először az erőt gyors csapások a gyalogság és az ellenség erődítményeinek szétzúzása. Guderiannak és Mansteinnek néhány hét alatt sikerült legyőznie a lengyel hadsereget harci járművek segítségével, majd a franciákon volt a sor. Az angol-francia csapatok több mint egy hónapig kitartottak, de nem tudtak semmivel sem szembeszállni a német tankokkal, és Dunkerre szorultak, ahonnan ki tudtak menekülni.
A második világháborús harckocsik története 1939-ben kezdődött, amikor a csaták kimenetelét gyakran a könnyű és közepes harckocsik ütéseinek levágása, azok áttörése és a hátsó megsemmisítése döntötte el. Az 1941-ig tartó időszakban gyakorlatilag nem volt páncéltörő fegyver és tapasztalat a páncélozott járművek elleni küzdelemben. Később megjelentek az ágyúelhárító páncélzatú nehéz harckocsik, például a szovjet KV-1, amely szinte sebezhetetlen volt a német fegyverekkel szemben, de megbízhatatlan és rossz manőverezőképességű. Németország 1942-ben alkalmazta az egyik legtöbbet erős tankok világháború - a Tigris, amely erős páncéllal és csodálatos fegyverrel rendelkezik.
A többtonnás szörnyek megjelenése ellenére a közepes tankok továbbra is keresettek voltak. Ők játszották az igáslovak szerepét, merész áttöréseket hajtottak végre az oldalakon, sietve áthelyezték őket a front veszélyes szakaszaiba, megsemmisítve az ellenséges hadoszlopokat a menet közben. A második világháború legjobb harckocsija, a T-34 egy közepes, körülbelül 30 tonnás tank volt, vékony ferde páncélzattal, közepes kaliberű ágyúval és 50 km/h feletti sebességgel. Az amerikaiak nehéznek minősítették Pershingjüket, bár teljesítménye átlagos volt. Természetesen érdemes megemlíteni a Panthert 1943-ban csatába dobó Wehrmachtot, amely a mobilitás, a páncélzat és a tűzerő kombinációjának köszönhetően az egyik legmasszívabb és legveszélyesebb német katonai járművé vált.
Sok éven át volt egyfajta rivalizálás a Szovjetunió és Németország között a legfejlettebb gép létrehozásáért. A németek a technológiára és a teljesítményre támaszkodtak, és igyekeztek lehetővé tenni bármely ellenség távoli megsemmisítését és minden megtorló lövés ellen. Ennek a megközelítésnek a hátránya a gyártás bonyolultsága és költsége volt. A szovjet mérnökök már a legendás harmincnégy megalkotásakor is a gyárthatóságra és a tömeggyártásra támaszkodtak. Ez a megközelítés igazolta magát a véres alatt tankcsaták, és később, amikor Németországban forráshiány kezdődött, végül a szovjet tankok győztek.
Más országok páncélozott járművei messze elmaradtak a fejlődésben. A japán tankok nem rendelkeztek komoly védelemmel és fegyverekkel, mint az olaszok és a franciák, és úgy néztek ki, mint a vendégek a múltból.
Nagy-Britannia a kiváló páncélzattal, de gyenge mobilitású és megbízhatóságú Churchill mellett más járműveket is gyártott. A masszív Cromwellt jó mobilitása, erős fegyvere jellemezte, és ellenállt a Panthers-nek. Az üstökös, amely a háború végén, a Cromwell-féle módosítás eredményeként jelent meg, még sikeresebb volt, és sikeresen egyesítette a szükséges jellemzőket.
Az USA 49 234 közepes Shermant hozott létre, ami észrevehető nyomot hagyott a második világháborúban. A védelem és a tűzerő nem különböztette meg a harckocsit a T-34 után a legmasszívabbá vált sikeres tervezésének és könnyű gyártásának köszönhetően.
érdekes kísérleti tankok világháború, mint az épített Maus, amely a második világháború legnagyobb tankja lett, vagy az óriás Ratte, amely a rajzokon maradt.
A háború éveiben hatalmas számú páncélozott jármű készült, amelyek közül néhány kevéssé ismert és a történelem árnyékában van.
Ezen az oldalon megtalálja a második világháború tankjainak listáját fotókkal, nevekkel és leírásokkal, amely semmiben sem alacsonyabb egy enciklopédiánál, és segít kideríteni. érdekes részletekés nem szabad összezavarodni a harcjárművek sokféleségében.
Második világháború A harckocsik döntő szerepet játszottak a csatákban és a hadműveletekben, nagyon nehéz kiemelni az első tízet sok harckocsi közül, emiatt a listán a sorrend meglehetősen önkényes, és a harckocsi helye az aktív részvétel idejéhez van kötve. csaták és jelentősége abban az időszakban.
10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
PzKpfw III, ismertebb nevén T-III - könnyű tank 37 mm-es fegyverrel. Foglalás minden szögből - 30 mm. A fő minőség a sebesség (40 km / h autópályán). A tökéletes Carl Zeiss optikának, az ergonomikus személyzeti munkáknak és a rádióállomás jelenlétének köszönhetően a „trojkák” sikeresen harcolhattak sokkal nehezebb járművekkel. De az új ellenfelek megjelenésével a T-III hiányosságai világosabban megmutatkoztak. A németek a 37 mm-es lövegeket 50 mm-es ágyúkra cserélték, a harckocsit pedig csuklós képernyőkkel fedték le - az ideiglenes intézkedések meghozták az eredményt, a T-III még évekig harcolt. 1943-ra a T-III kiadását leállították a modernizációs erőforrások teljes kimerülése miatt. A német ipar összesen 5000 hármast termelt.
9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
A PzKpfw IV, amely a legnagyobb tömegű Panzerwaffe tank lett, sokkal komolyabbnak tűnt - a németeknek 8700 járművet sikerült építeniük. A könnyebb T-III minden előnyét egyesítve a „négyes” nagy tűzerővel és biztonsággal rendelkezett - az elülső lemez vastagsága fokozatosan 80 mm-re nőtt, és 75 mm-es hosszú csövű fegyverének lövedékei áthatoltak az ellenség páncélján. a tankok, mint a fólia (egyébként 1133 korai módosítást lőttek ki rövid csövű fegyverrel).
A gép gyenge pontjai a túl vékony oldalak és az előtolás (az első módosításoknál csak 30 mm), a tervezők a gyárthatóság és a legénység kényelme érdekében figyelmen kívül hagyták a páncéllemezek lejtését.
Panzer IV - az egyetlen német tank, amely a második világháború során tömeggyártásban volt, és a Wehrmacht legmasszívabb tankjává vált. Népszerűsége a német tankerek körében a mieink körében a T-34-es és az amerikaiak körében a Sherman népszerűségéhez volt hasonlítható. Jól megtervezett és rendkívül megbízható működésű, ez a harcjármű a szó teljes értelmében: igásló» Panzerwaffe.
8. KV-1 harckocsi (Klim Vorosilov)
„... három oldalról lőttük az oroszok vasszörnyeit, de minden hiábavaló volt. Az orosz óriások egyre közelebb jöttek. Egyikük közeledett a tankunkhoz, reménytelenül megrekedt egy mocsaras tóban, és habozás nélkül áthajtott rajta, nyomait a sárba nyomva..."
- Reinhard tábornok, a Wehrmacht 41. harckocsihadtestének parancsnoka.
1941 nyarán a KV harckocsi büntetlenül szétverte a Wehrmacht elit egységeit, mintha 1812-ben gördült volna ki a Borodino mezőre. Legyőzhetetlen, legyőzhetetlen és rendkívül erős. 1941 végéig a világ összes hadseregében általában nem volt olyan fegyver, amely meg tudta volna állítani a 45 tonnás orosz szörnyet. A KV kétszer olyan nehéz volt, mint a legnagyobb Wehrmacht harckocsi.
A Bronya KV az acél és a technológia csodálatos dala. 75 milliméter acél mennyezet minden szögből! Az elülső páncéllemezek optimális dőlésszöggel rendelkeztek, ami tovább növelte a KV páncél lövedékellenállását - német 37 mm páncéltörő ágyúk még közelről sem vitték el, és 50 mm-es fegyvereket - legfeljebb 500 métert. Ugyanakkor a hosszú csövű, 76 mm-es F-34 (ZIS-5) löveg lehetővé tette bármely korabeli német harckocsi eltalálását 1,5 kilométer távolságból bármely irányból.
A KV legénysége kizárólag tisztekből állt, csak sofőr-szerelő lehetett művezető. Kiképzésük színvonala sokkal magasabb volt, mint a más típusú harckocsikon harcoló legénység szintje. Ügyesebben harcoltak, ezért a németek emlékeztek ...
7. T-34-es harckocsi (harmincnégy)
„... Nincs rosszabb, mint egy tankcsata a felsőbbrendű ellenséges erők ellen. Nem számszerűen - nekünk nem volt fontos, megszoktuk. De jobb járművekkel szemben ez borzasztó... Az orosz tankok olyan fürgeek, közelről gyorsabban másznak meg egy lejtőn, vagy kelnek át egy mocsáron, mint ahogy egy tornyot elfordítanának. És a zajon és üvöltésen keresztül folyamatosan hallod a kagylók csörömpölését a páncélon. Amikor eltalálják a tankunkat, gyakran hallani egy fülsiketítő robbanást és az égő üzemanyag zúgását, ami túl hangos ahhoz, hogy meghallja a legénység halálkiáltásait...
- egy német tanker véleménye a 4-esről tank hadosztály 1941. október 11-én a Mtsensk melletti csatában T-34-es harckocsik semmisítették meg.
Nyilvánvaló, hogy az orosz szörnyetegnek 1941-ben nem voltak analógjai: 500 lóerős dízelmotor, egyedi páncélzat, 76 mm-es F-34-es löveg (általában hasonló a KV harckocsihoz) és széles lánctalp - mindezek a műszaki megoldások biztosították a T-34-et. a mobilitás, a tűzerő és a védelem optimális aránya. Ezek a paraméterek még külön-külön is magasabbak voltak a T-34-nél, mint bármely Panzerwaffe tanknál.
Amikor a Wehrmacht-katonák először találkoztak a T-34-esekkel a csatatéren, finoman szólva is megdöbbentek. Lenyűgöző volt az autónk terepjáró képessége – ahol a német tankoknak eszébe sem jutott beavatkozni, a T-34-esek anélkül mentek el. különleges munka. A németek még a 37 mm-es becenevüket is becézték páncéltörő fegyvert„kop-kop kalapács”, mert amikor a lövegei eltalálják a „harmincnégyet”, csak eltalálták és lepattantak.
A lényeg az, hogy a szovjet tervezőknek sikerült megalkotniuk a tankot pontosan úgy, ahogy a Vörös Hadseregnek szüksége volt rá. A T-34 ideálisan megfelelt a keleti front körülményeinek. A tervezés rendkívüli egyszerűsége és gyárthatósága lehetővé tette a lehető legrövidebb időn belüli kialakítást tömegtermelés e harcjárművek közül ennek eredményeként a T-34-esek könnyen kezelhetőek voltak, számos és mindenütt jelen volt.
6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"
„... megkerültük a gerendát, és belefutottunk a Tigrisbe. Több T-34-es elvesztésével zászlóaljunk visszatért…
- a PzKPfw VI-val való találkozások gyakori leírása a tankerek emlékirataiból.
Számos nyugati történész szerint a Tiger tank fő feladata az ellenséges tankok elleni küzdelem volt, és kialakítása megfelelt ennek a problémának a megoldásának:
Ha a második világháború kezdeti időszakában a német katonai doktrína főként támadó jellegű volt, akkor később, amikor a stratégiai helyzet az ellenkezőjére változott, a tankok kezdték betölteni a német védelmi áttörések kiküszöbölésének eszközét.
Így a Tigris tankot elsősorban az ellenséges tankok elleni harc eszközeként képzelték el, akár védekezésben, akár támadásban. Ezt a tényt figyelembe kell venni, hogy megértsük a "Tigrisek" tervezési jellemzőit és taktikáját.
1943. július 21-én a 3. páncéloshadtest parancsnoka, Herman Bright a következő utasításokat adta ki harci használat"Tiger-I" tank:
... Figyelembe véve a páncélzat erejét és a fegyver erejét, a "Tigrist" elsősorban ellenséges harckocsik és páncéltörő fegyverek ellen, és csak másodsorban - kivételként - gyalogos egységekkel szemben célszerű alkalmazni.
A harci tapasztalatok szerint a Tigris fegyverei lehetővé teszik, hogy 2000 méteres vagy annál nagyobb távolságban harcoljon az ellenséges tankokkal, ami különösen befolyásolja az ellenség morálját. Az erős páncél lehetővé teszi a "Tigris" számára, hogy közelebb kerüljön az ellenséghez, anélkül, hogy komoly károkat okozhatna a találatok miatt. Meg kell azonban próbálnia csatát indítani az ellenséges tankokkal 1000 méternél nagyobb távolságból.
5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")
Felismerve, hogy a Tigris ritka és egzotikus fegyver a profik számára, a német tanképítők egyszerűbb és olcsóbb harckocsit készítettek azzal a szándékkal, hogy tömeggé alakítsák. közepes tank Wehrmacht.
A Panzerkampfwagen V "Panther" még mindig heves vita tárgya. Az autó műszaki képességei nem okoznak panaszt - 44 tonnás tömegével a Panther mobilitása jobb volt, mint a T-34, és 55-60 km / h sebességet fejlesztett ki egy jó autópályán. A harckocsit egy 75 mm-es KwK 42-es löveggel szerelték fel, melynek csövének hossza 70 kaliber! A pokoli szellőzőnyílásából kilőtt páncéltörő szubkaliberű lövedék az első másodpercben 1 kilométert repült – ilyen teljesítményjellemzőkkel a Párduc ágyúja bármelyik szövetséges harckocsit képes átütni 2 kilométernél nagyobb távolságból. A "Panther" fenntartását a legtöbb forrás szintén méltónak tekinti - a homlok vastagsága 60 és 80 mm között változott, míg a páncél szöge elérte az 55 ° -ot. A tábla gyengébben védett - a T-34 szintjén, így könnyen eltalálták a szovjet páncéltörő fegyverek. Az oldal alsó részét két-két görgősor védte mindkét oldalon.
4. IS-2 harckocsi (József Sztálin)
Az IS-2 a szovjet legerősebb és legerősebb páncélzatú volt termelő tartályok a háború alatt, és az egyik legerősebb tank a világon. Az ilyen típusú harckocsik nagy szerepet játszottak az 1944-1945-ös csatákban, különösen a városok megrohanása során.
Az IS-2 páncélvastagsága elérte a 120 mm-t. A szovjet mérnökök egyik fő eredménye az IS-2 tervezés költséghatékonysága és alacsony fémfogyasztása. A "Panther" tömegéhez hasonló tömeggel, szovjet tank sokkal jobban védett volt. De a túl szűk elrendezés megkövetelte az üzemanyagtartályok elhelyezését a vezérlőtérben - amikor a páncél eltört, az Is-2 legénységének nem sok esélye volt a túlélésre. Különösen a sofőr volt veszélyben, akinek nem volt saját nyílása.
A városok viharai:
Az erre épülő önjáró fegyverekkel együtt az IS-2-t aktívan használták támadási akciók megerősített városok, mint Budapest, Breslau, Berlin. Az ilyen körülmények között végrehajtott hadműveletek taktikája magában foglalta az OGvTTP akcióit 1-2 harckocsiból álló rohamcsoportokkal, több géppisztolyból álló gyalogos osztag, egy mesterlövész vagy egy jól irányzott puskás lövész, esetenként egy háti lángszóró kíséretében. Gyenge ellenállás esetén a harckocsik a rájuk ültetett rohamcsoportokkal teljes sebességgel áttörtek az utcákon terekre, terekre, parkokra, ahol lehetőség nyílt a teljes védekezésre.
3. Tank M4 Sherman (Sherman)
Sherman a racionalitás és a pragmatizmus csúcsa. Annál meglepőbb, hogy a háború elején 50 tankkal rendelkező Egyesült Államoknak sikerült ilyen kiegyensúlyozott harcjárműés 1945-ig 49 000 különféle módosítású Shermant szegecselni. Például a benzinmotoros Shermant a szárazföldi erőkben és az egységekben használták tengerészgyalogság megkapta az M4A2 dízelmotorral felszerelt módosítását. Az amerikai mérnökök helyesen hitték, hogy ez nagymértékben leegyszerűsíti a tartályok működését - a dízel üzemanyag könnyen megtalálható a tengerészek között, ellentétben a magas oktánszámú benzinnel. Egyébként az M4A2 ezen módosítása került be a szovjet Únió.
Miért tetszett az Emcha (ahogy katonáink az M4-et nevezték) annyira a Vörös Hadsereg parancsnokságának, hogy teljesen áthelyezték őket elit egységek, például az 1. gárda gépesített hadtest és a 9. gárda harckocsihadtest? A válasz egyszerű: "Sherman" a páncélzat, a tűzerő, a mobilitás és a ... megbízhatóság optimális arányával rendelkezett. Ráadásul a Sherman volt az első tank hidraulikus toronyhajtással (ez különleges célzási pontosságot biztosított) és fegyverstabilizátorral függőleges síkban – a tankerek elismerték, hogy párbajhelyzetben mindig az ő lövésük volt az első.
Harci használat:
A normandiai partraszállás után a szövetségeseknek közel kellett kerülniük az Európa-erőd védelmére bevetett német harckocsihadosztályokhoz, és kiderült, hogy a szövetségesek alábecsülték a német csapatok telítettségét a nehéz páncélozott járművekkel. különösen a Panther tankok. A német nehéz harckocsikkal való közvetlen összecsapásokban a Shermanoknak nagyon kevés esélyük volt. A britek bizonyos mértékig számíthattak Sherman Fireflyjükre, akinek kiváló fegyvere nagy benyomást tett a németekre (olyannyira, hogy a német tankok legénysége először a Firefly-t próbálta eltalálni, majd a többivel foglalkozni. ). Az amerikaiak, akik számítottak új fegyverükre, gyorsan rájöttek, hogy magabiztosan győzzék le a Párducot ereje előtt. páncéltörő kagylók még mindig nem elég.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"
A Royal Tigers harci debütálására 1944. július 18-án került sor Normandiában, ahol az 503. nehéz harckocsizászlóaljnak az első csatában 12 Sherman harckocsit sikerült kiütnie.
És már augusztus 12-én megjelent a Tiger II a keleti fronton: az 501. nehéz harckocsizászlóalj megpróbált beavatkozni a Lvov-Sandomierz offenzív hadműveletbe. A hídfő egyenetlen félkör volt, és a végein a Visztulára támaszkodott. Körülbelül ennek a félkörnek a közepén, a Staszow felé vezető irányt takarva az 53. gárda harckocsidandár védekezett.
Augusztus 13-án 07:00 órakor az ellenség a köd leple alatt támadásba lendült a 16. páncéloshadosztály erőivel, az 501. nehézharckocsizászlóalj 14 királytigrisének részvételével. Ám amint az új tigrisek kikúsztak eredeti helyzetükre, hármat lesből lelőtt a T-34-85 harckocsi legénysége Alexander Oskin főhadnagy parancsnoksága alatt, amely maga Oskin mellett köztük Stetsenko sofőr, Merkhaidarov fegyverparancsnok, Grusin rádiós és Halicsov rakodó. A dandár tartályhajói összesen 11 harckocsit ütöttek ki, a maradék hármat, amelyeket a legénység elhagyott, jó állapotban fogták el. Az egyik 502-es tank még mindig Kubinkában van.
Jelenleg a Királyi Tigrisek a franciaországi Saumur Musee des Blindesben, a RAC Bovington tankmúzeumban (az egyetlen fennmaradt példány Porsche toronnyal) és a Shrivenhami Királyi Katonai Tudományos Főiskolán, az Egyesült Királyságban, a Munster Lager Kampftruppen Schule-ban (áthelyezve) láthatók. az amerikaiak 1961-ben), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground az USA-ban, Svájc Panzer Museum Thun Svájcban és a páncélozott fegyverek és felszerelések hadtörténeti múzeuma a Moszkva melletti Kubinkában.
1. T-34-85 harckocsi
A T-34-85 közepes tank lényegében a T-34 harckocsi jelentős korszerűsítése, amelynek eredményeként az utóbbi nagyon fontos hátránya megszűnt - a harci rekesz feszessége és a teljes felszerelés lehetetlensége. az ehhez kapcsolódó legénység tagjainak munkamegosztása. Ezt a toronygyűrű átmérőjének növelésével, valamint a T-34-nél jóval nagyobb új, háromszoros torony felszerelésével érték el. Ugyanakkor a hajótest kialakítása és a benne lévő alkatrészek és szerelvények elrendezése nem változott jelentős mértékben. Ebből következően a hátsó motorral és sebességváltóval rendelkező gépeknél is voltak hátrányok.
Mint tudják, a tanképítésben a legelterjedtebb két elrendezési séma orr- és hátsó sebességváltóval. Ezenkívül az egyik rendszer hátrányai a másik előnyei.
A sebességváltó hátsó elhelyezkedésével való elrendezés hátránya a tartály megnövekedett hossza, mivel a hajótestben négy rekesz van elhelyezve, amelyek nincsenek egy vonalban a hossz mentén, vagy a harci rekesz térfogatának állandó hosszúságú csökkenése. a járműről. A motor- és sebességváltóterek nagy hossza miatt a nehéz toronnyal járó harc az orr felé tolódik el, túlterhelve az első görgőket, így nem marad hely a toronylapon a vezetőajtó középső és egyenletes oldalsó elhelyezésére. Fennáll annak a veszélye, hogy a kiálló fegyvert a földbe "beleszúrja", amikor a tartály természetes és mesterséges akadályokon halad keresztül. A vezérlőhajtás egyre bonyolultabbá válik, összekötve a vezetőt a farban található sebességváltóval.
A T-34-85 tank elrendezése
Ebből a helyzetből két kiút van: vagy a vezérlőrekesz hosszának növelése (vagy a harc), ami elkerülhetetlenül a tartály teljes hosszának növekedéséhez és a manőverezőképesség romlásához vezet az arány növekedése miatt. L / B - a támasztófelület hossza a nyomtávhoz képest (a T-34 - 85 esetében közel van az optimálishoz - 1,5), vagy radikálisan megváltoztatja a motor és a sebességváltó rekeszeinek elrendezését. Hogy ez mihez vezethet, azt a szovjet tervezők munkájának eredményei alapján lehet megítélni a háború éveiben létrehozott és 1944-ben, illetve 1945-ben szolgálatba állított új T-44 és T-54 közepes tankok tervezésében.
Ezeken a harcjárműveken egy 12 hengeres V-2 dízelmotor keresztirányú (és nem hosszanti, mint a T-34-85-ben) elrendezést alkalmaztak (a V-44 és V-54 változatokban). ) és a kombinált jelentősen lerövidített (650 mm-rel) motortér. Ez lehetővé tette a harctér meghosszabbítását a hajótest hosszának 30%-ára (a T-34-85 esetében 24,3%), a toronygyűrű átmérőjének közel 250 mm-rel történő növelését, és egy erős, 100 mm-es ágyú felszerelését a T-re. -54 közepes tank. Ezzel egyidejűleg a torony a tat felé tolható volt, a toronylemezen helyet biztosítva a vezetőnyílásnak. A legénység ötödik tagjának (lövő a pályás géppuskából) kizárása, a lőszertartó eltávolítása a harctér padlójáról, a ventilátor áthelyezése a motor főtengelyéről a tatkonzolra és a teljes magasság csökkentése A hajtómű kb. 200 mm-rel csökkentette a T-54 tartálytest magasságát (a T-34-hez képest). 85), valamint a lefoglalt térfogat mintegy 2 köbméterrel. és több mint kétszeresére növelte a páncélvédelmet (csak 12%-os tömegnövekedés mellett).
A T-34 harckocsi ilyen radikális átrendezésére a háború alatt nem került sor, és valószínűleg helyes döntés. Ugyanakkor a torony vállpántjának átmérője a hajótest változatlan formájának megőrzése mellett szinte korlátozta a T-34-85-öt, ami nem tette lehetővé nagyobb kaliberű tüzérségi rendszer elhelyezését a toronyban. A harckocsi felfegyverzeti fejlesztésének lehetőségei teljesen kimerültek, ellentétben például az amerikai Shermannel és a német Pz.lV-vel.
Mellesleg, a harckocsi fő fegyverzetének kaliberének növelésének problémája kiemelkedően fontos volt. Néha hallani lehet a kérdést: miért kellett 85 mm-es ágyúra váltani, lehet-e javítani az F-34 ballisztikai tulajdonságain a csőhossz növelésével? Végül is a németek ugyanezt tették 75 mm-es fegyverükkel a Pz.lV-n.
A helyzet az, hogy a német fegyvereket hagyományosan jobb belső ballisztikával jellemezték (a mieink ugyanolyan hagyományosan külsőek). A németek nagy páncéláthatolást értek el a kezdeti sebesség növelésével és a lőszer jobb kidolgozásával. Csak a kaliber növelésével tudnánk megfelelő választ adni. Bár az S-53 ágyú jelentősen javította a T-34-85 tüzelési képességeit, de ahogy Yu.E. Maksarev megjegyezte: "A jövőben a T-34 már nem tudta közvetlenül, párbajban eltalálni az új német harckocsikat." Az 1000 m / s-nál nagyobb kezdeti sebességű 85 mm-es fegyverek, az úgynevezett nagy teljesítményű fegyverek létrehozására tett kísérletek kudarccal végződtek a cső gyors kopása és megsemmisülése miatt, még a tesztelési szakaszban. A német tankok „párbaj” legyőzéséhez át kellett térni a 100 mm-es kaliberre, amelyet csak az 1815 mm-es toronygyűrű átmérőjű T-54 tankban hajtottak végre. De a második világháború csatáiban ez a harcjármű nem vett részt.
Ami a vezetőajtó elhelyezését illeti az elülső hajótest lapjában, megpróbálhatnánk az amerikaiak útját követni. Emlékezzünk vissza, hogy a Shermanon az eredetileg szintén ferde első hajótest lemezben készült vezető- és géppuskás nyílásokat ezt követően a toronylemezre helyezték át. Ezt úgy érték el, hogy az elülső lemez dőlésszögét a függőlegeshez képest 56°-ról 47°-ra csökkentették. A T-34-85-nek 60°-os elülső hajótestlemeze volt. Ha ezt a szöget is 47°-ra csökkentjük, és ezt az elülső páncélzat vastagságának némi növelésével kompenzáljuk, meg lehetne növelni a toronylemez területét és elhelyezni rajta a vezetőnyílást. Ez nem igényelné a hajótest kialakításának radikális újratervezését, és nem vonná maga után a tartály tömegének jelentős növekedését.
A felfüggesztés a T-34-85-ön sem változott. És ha a jobb minőségű acél használata a rugók gyártásához segített elkerülni gyors süllyedésüket, és ennek eredményeként a hézag csökkenését, akkor nem lehetett megszabadulni a tartálytest jelentős hosszirányú rezgéseitől mozgás közben. A rugós felfüggesztés szerves hibája volt. A tank előtti lakható rekeszek elhelyezkedése csak fokozta ezen ingadozások negatív hatását a legénységre és a fegyverekre.
A T-34-85 elrendezésének következménye az volt, hogy a harctérben nem volt forgó torony poli. A csatában a rakodó dolgozott, a kazettás dobozok fedelén állva, a tartály aljára fektetett kagylókkal. A torony megfordításakor a zárófecskendő után kellett mozdulnia, miközben itt a padlóra esett kimerült töltények akadályozták meg. Erős tűzvezetéskor a felgyülemlett töltényhüvelyek is nehezítették a fenéken lévő lőszertartóba helyezett lövésekhez való hozzáférést.
Mindezeket a pontokat összefoglalva arra a következtetésre juthatunk, hogy ugyanazzal a "Shermannel" ellentétben a T-34-85 hajótestének és felfüggesztésének korszerűsítésének lehetőségeit nem használták ki teljesen.
Figyelembe véve a T-34-85 előnyeit és hátrányait, még egy nagyon fontos körülményt kell figyelembe venni. Bármely tank legénysége általában a mindennapi valóságban egyáltalán nem törődik azzal, hogy a hajótest vagy a torony elülső része vagy bármely más lapja milyen dőlésszögben található. Sokkal fontosabb, hogy a tartály mint gép, azaz mechanikus és elektromos mechanizmusok kombinációja pontosan, megbízhatóan működjön, és ne okozzon problémákat az üzemeltetés során. Beleértve az alkatrészek, szerelvények és szerelvények javításával vagy cseréjével kapcsolatos problémákat. Itt a T-34-85 (mint a T-34) rendben volt. A tank kivételesen karbantartható volt! Paradox, de igaz – és ezért az elrendezés „okolható”!
Van egy szabály: gondoskodni kell arról, hogy ne biztosítsák a kényelmes telepítést - az egységek szétszerelését, hanem azon a tényen alapul, hogy az egységeket nem kell javítani, amíg teljesen meghibásodnak. A megkívánt nagy megbízhatóság és hibamentes működés a kész, szerkezetileg bevált egységekre épülő tartály tervezésénél érhető el. Mivel a T-34 létrehozásakor ennek a követelménynek gyakorlatilag egyik harckocsiegység sem felelt meg, az elrendezését is a szabálytól eltérően végezték el. A motortér teteje könnyen leszerelhető volt; terepviszonyok. Mindez óriási jelentőséggel bírt a háború első felében, amikor több harckocsi vonult ki műszaki meghibásodások miatt, mint az ellenség nyomására (1942. április 1-től pl. reguláris hadsereg 1642 üzemképes és 2409 hibás harckocsi volt minden típusból, míg márciusi harci veszteségünk 467 harckocsit tett ki. Az egységek minőségének javulásával, ami a T-34-85-nél elérte a legmagasabb szintet, a karbantartható elrendezés értéke csökkent, de ezt a nyelv nem meri hátránynak nevezni. Sőt, a jó karbantarthatóság nagyon hasznosnak bizonyult a harckocsi háború utáni külföldön, elsősorban Ázsiában és Afrikában, esetenként szélsőséges esetekben történő üzemeltetése során. éghajlati viszonyokés olyan személyzettel, akiknek nagyon közepes, ha nem magasabb szintű képzésük volt.
A "harmincnégy" tervezésének minden hiányossága ellenére a kompromisszumok bizonyos egyensúlyát figyelték meg, amely kedvezően különböztette meg ezt a harcjárművet a második világháború többi tankjától. Az egyszerűség, a könnyű használat és karbantartás, valamint a jó páncélvédelem, a manőverezés és a kellően erős fegyverek a T-34-85 sikerének és népszerűségének oka a tankerek körében.
Bevezetés
Ahhoz, hogy megértsük, melyik tartály a legjobb, először meg kell értenie, mire való. Az írástudatlan többség úgy véli, hogy a tank fő célja, hogy nyílt terepen találkozzon az ellenség harcjárművével és legyőzze azt. Ebben az esetben természetesen a harckocsi fő jellemzői a páncél vastagsága és a lövedék kezdeti sebessége. Ugyanakkor a lövedék és ennek megfelelően a fegyver kalibere nem lehet rosszabb, mint egy csatahajó kalibere. Az amatőrök és az elektronikus játékok rajongói szerint így néznek ki az ideális tankok.
Valójában a harckocsi fő feladata az ellenség védelmén lévő lyukba való behatolás (amit a tüzérség vagy az illetékes hírszerzés biztosított), és bekeríteni, legyőzni és megijeszteni. Ennek a feladatnak az elvégzéséhez teljesen más tulajdonságokra van szükség - mobilitásra, a futómű és a motor megbízhatóságára, nagy mennyiségű szállítható üzemanyagra és héjakra. Lehet, hogy tiltakoznak ellenem. Az ellenség bedobja tank csapatait az áttörési területre, és elkerülhetetlen a közvetlen ütközés.
Erre a kérdésre a német csapatok megtalálták a választ a negyvenegyedik év nyarán. Frontális harckocsicsapás fenyegetésével páncéltörő fegyverek mögé bújva kell elmenekülnie. Ezekből a pozíciókból megpróbáljuk meghatározni a második világháború legjobb harckocsiját.
Szükséges páncélvastagság
Az ideális páncél több rétegből áll - kemény réteg, műanyag (halmozott sugár oltására), közepes keménységű réteg, hordozó, bélés. Összesen tizenkét métert kapunk. Ez azt jelenti, hogy egy tankot egyszerűen nem lehet száz százalékosan megvédeni. Most nem sok bonyolult, de a későbbi megértéshez nagyon fontos gondolatot fogok megfogalmazni. A harckocsi páncélzatának OLYAN VASTAGSÁGA kell lennie, hogy az ellenségnek elég erős és ennek megfelelően NEHÉZ ÉS DRÁGA páncéltörő ágyúkat kelljen használnia a behatoláshoz. A nehéz és drága fogalmakat minden történelmi időszakra az ipar fejlettségi szintje határozza meg. A második világháború időszakában egy 76,2 mm-es és nagyobb kaliberű páncéltörő lövedék nagy torkolati sebességével rendelkező páncéltörő löveg nehéz és drága volt. A legtöbb kiváló példa ezek a mi ZIS-2 és BS-3 páncéltörő ágyúink. A ZIS-2 nem volt sokkal nehezebb egy negyvenöt milliméteres páncéltörő ágyúnál, de három év alatt tízezret lőttek ki belőle. És egy negyvenöt milliméteres kaliberű páncéltörő fegyvert, csak a negyvenharmadik évben tizenhétezret lőttek ki. A BS-3-mal még rosszabb. Bármit átszúrtak, de a háromezer-hatszáz kilogramm súly megnehezítette a manőverezést. A magas költségek pedig csak másfél ezer fegyver gyártását tette lehetővé. Egy másik nagyon beszédes példa. A negyvennegyedik évben igyekeztek megerősíteni a T-34-85 rezervátumát. Az elülső lap vastagságát hetvenöt milliméterre növelték. A vezetőajtó száz milliméter vastagra készült. De mint kiderült, a 88 mm-es kaliberű német harckocsiágyú még mindig átüti az elülső páncélt. Ezért úgy döntöttek, hogy nem terhelik túl a felfüggesztést és a sebességváltót, és negyvenöt milliméter vastagságú páncélt hagynak, bár a negyvennegyedik évben az ilyen páncélzat csak a töredékektől védett.
Az erős és nehéz páncéltörő ágyúk alacsony manőverezőképességgel és alacsony tűzgyorsasággal rendelkeznek. Nehéz álcázni őket, és általában csak kevesen vannak. Ezért nem lehet velük megbízhatóan lefedni az EGÉSZ frontot.
Ismerve az ideális harckocsi kritériumait - optimális páncélzat, nagy lőszerterhelés, mobilitás, megbízhatóság és hatótávolság, elemezzük a második világháború legmasszívabb tankjait.
M-4 Sherman
Az amerikai T-4 Sherman tank valódi félreértés volt a térdén. Nagyon magas volt, és nagyon vicces "traktor" felfüggesztése volt. Fegyvereje és páncélvédelme közepes volt. Bolygóforgató mechanizmus hiánya miatt átvitele primitívnek nevezhető. De ezt a primitív átvitelt Amerikában gyártották, és ott volt erősítők és szinkronizálók, ahol kellett. Ezért a tartály vezérlése egyszerű volt, és maga a kialakítás is meglehetősen megbízható volt. A lőszer rakomány elég nagy volt, a rádió a világ legjobbja volt. A lövedékek nem robbantak fel, amikor a harckocsit eltalálták. És ami a legfontosabb, hatalmas mennyiségben gyártották. A Tigris elleni nyílt pályán Shermannek esélye sem volt. De mint egy globális háború ESZKÖZE, sokkal hasznosabb volt, mint a Tigris. Erősen ajánlom, hogy olvassa el egy veterán emlékiratait, aki szinte az egész háborút külföldi tankok ellen vívta. A könyv az interneten található, "Tankman egy külföldi autón" néven. Ezeket az emlékiratokat olvasva arra a következtetésre jutottam, hogy parancsnokságunk a negyvennegyedik és a negyvenötödik évben HELYESEN használt harckocsikat.
német tankok
A végéről kezdem, a Párduccal és a Tigrissel. Mindkét tank tipikus volt. Nagyon modern és hatékony felfüggesztésük volt. De a gyártás és a harci működés szempontjából ez a felfüggesztés az idiotizmus csúcsa volt. A súly, különösen a tigris esetében, katasztrofálisan túlárazott. Az üzemanyag-ellátás minimális. Ezért semmiféle mobilitásról nem kell beszélni. Ezek a harckocsik a lehető leghatékonyabban csak mobil lőhely szerepében működhettek.
A T-4 harckocsinak ősi "traktor" felfüggesztése és modern páncélzata volt. 75 mm-es kaliberű hosszú csövű fegyvert csak a háború közepére kapott. A megjelenő orrfék miatt gyakran összekeverték a Tigrissel.
A legtökéletesebb a német T-3 tank volt. Modern torziós rudas felfüggesztése volt, plusz olajkompenzátorok az első és az utolsó görgőn. Ő birtokolta a legtöbbet Magassebesség- csaknem hetven kilométer per óra. Sőt, a sebességmérést szakembereink végezték Kubinkán. Igaz, hogy miért ilyen sebesség, az nem világos a tank számára. Nem hajtanak ilyen sebességgel nem oszlopban, nem a csatatéren át. Felmerül a jogos kérdés – miért vonták ki a legjobb harcjárművet a szolgálatból? A válasz a legegyszerűbb - a keskeny hajótest nem tette lehetővé 75 mm-es kaliberű fegyver felszerelését.
A T-44 a legjobb harcjármű
Azonnal elmondom, hogy a T-44-es harckocsinak nem kellett harcolnia, és két évvel a háború vége után érte el teljes tökéletességét. De az ő példáján keresztül megmutathatja, milyennek kellett volna lennie a második világháború ideális harcjárművének.
A T-44 tank tervezésének története a szovjet tervezők erős vágyával kezdődött, hogy lecseréljék vagy legalább javítsák a legendás T-34 tankot. Alapvető változtatások és tervezési fejlesztések halmozódtak fel, de Sztálin a tömeggyártás visszaszorulásától tartva megtiltotta ezek végrehajtását. Kelet-Ukrajna felszabadulása után felmerült a kérdés, hogy milyen autóval közlekedjenek Harkovban? És itt úgy döntöttünk, hogy itt az ideje egy új modellnek.
Az új harckocsinak egyszerű törzse volt, függőleges oldallemezekkel. Ez lehetővé tette a torony építését nagy méretű. Az elülső lapról hiányzott a vezetőnyílás és a géppuskafészek. Monolit és tartósabb lett.A felfüggesztés egy modern torziós rúd lett. És ami a legfontosabb, a tanktervezők súlyosan megverték a dízelmotorok tervezőit. Azok viszont más helyekre eltávolították a motor minden segédmechanizmusát, amely a méretei mellett döntött. Ennek eredményeként a tartály törzse háromszáz milliméterrel alacsonyabbnak bizonyult. A sebességváltóban megváltoztatták a fokozatok áttételeit, ami csökkentette az üzemi terheléseket és növelte a megbízhatóságot. Szinte az összes üzemanyagtartály a motortérben volt. Gyakorlatilag azért mondom, mert a vezető szerelőtől jobbra lévő hajótest elülső részébe még egy tank üzemanyagot tettek. Az egyetlen dolog, ami nem engedte az új autót egy szebb jövőbe, a T-34-től örökölt fedélzeti tengelykapcsolók voltak.
Az új autót a gyakorlótéren 75 és 88 mm-es német ágyúkból lőtték ki. Aztán hozzáadták a páncél vastagságát, és újra tüzeltek. A tömegnövekedés hatására a felfüggesztés és a sebességváltó megszűnt "húzni". A felfüggesztést sürgősen megerősítették, és az oldalsó tengelykapcsolókat bolygóforgató mechanizmusokra cserélték. Az eredmény a T-54 lett. Kiderült, hogy a T-44 nagyon közel került, de nem lett a második világháború legjobb harci járműve.
A második világháború legjobb tankjának tervezése
Természetesen a T-44-es hajótestet vesszük alapul. Feltesszük a bolygóműves átvitelt. Lehetővé teszi egy kellően mobil, harminchat tonnás, ötszázhúsz motorteljesítményű gép elkészítését Lóerő. Kivesszük az üzemanyagtartályt a harci rekeszből. Ehelyett függőleges tartályt készítünk a tat levél területén. Ugyanakkor a karosszéria mindössze húsz centivel meghosszabbodik, és négyszáz liter gázolajat kapunk. Nyolcvan milliméter vastag homlok- és oldalpáncél. Kifogásolható számomra, hogy az elülső páncél általában vastagabb, mint az oldal. De elülső páncél van egy ferde és ennek CSÖKKENTETT vastagsága százhatvan milliméter. A tornyot hegesztetten és fejlettebb hátsó résszel készítjük. Ez növeli a lőszer kapacitását és javítja a torony egyensúlyát. Ami a fegyvereket illeti, egy nyolcvanöt milliméteres kaliberű fegyverre szorítkozunk. A szövés minden bizonnyal erősebb, de a lőszerterhelés majdnem felére csökken. És amint az ellenség hátulján végrehajtott rajtaütések során megtudtuk, a lőszer a legfontosabb. Megkaptuk tehát a második világháború legjobb tankját.
HOGYAN LEHET AZONOSÍTNI A BOLTOT?
A bolond nem olvassa el a cikket (vagy olvassa, de nem érti az olvasottak jelentését), hanem azonnal hozzászól. És ami a legfontosabb, ellentétben okos ember, a bolond soha nem kételkedik.
miről beszélek? Csak egy újabb megjegyzés egy cikkhez.
Idézet.
Melyik tankok közül a legjobb?
A T-44 csak a T-34/85 logikus következtetése volt. És akárcsak a T-34/85-nek, ennek is volt egy gyenge 85 mm-es ZIS-S-53 fegyvere.
Összehasonlításképpen, az akkori amerikaiak fő tankjait, az M26 Pershinget egy erős 90 mm-es ágyúval szerelték fel.
A brit A41 Centuriont a legerősebb, 76 mm-es QF 17 fontos löveggel szerelték fel. És még a könnyebb A34 Comet (általában könnyű, cirkáló) is egy erős, 76 mm-es QF 77 mm-es HV ágyúval volt felszerelve, amely mellett a szovjet 85 mm-es ZIS-S-53 harckocsiágyú idegesen füstölt a pálya szélén.
Ezért a Szovjetunió kiszállt, és feltalált valamiféle "közepes tankokat". Amelynek ideje (valójában a középgyalogság) a második világháború alatt véget ért, és az egész világ áttért a FŐ CSATARTÁLYRA, PLUSZ némelyiknek kiegészítő könnyű harckocsik is voltak. Tehát ezek a segédkönnyű tankok a műszaki jellemzőket tekintve megközelítőleg megfeleltek a T-44-nek.
Miért lett az alapvetően kisegítő BTT ott hirtelen valami "legjobb", figyelembe véve a meglévő főt (MBT)?
Az idézet vége.
Kezdjük a végéről. nem értettem az utolsó mondat. Vannak furcsa rövidítések, amelyek megfejtése megtöri az orosz nyelv logikáját - figyelembe véve a meglévő fő FŐ HARCARTÁLYOT.
Nyilvánvalóan a szerző azt akarta mondani, hogy a T-44 egy segédharckocsi. Csak az a kérdés, hogy a szerző melyik tankot tartja a főnek?
De a szerző fő állítása a T-44 tank gyenge fegyverére vonatkozik. Miért kell neki erősebb fegyver? Harcolni a királytigrisekkel?
Vagyis az egész cikkem, ahol kifejtem, hogy a tank A MINŐSÉGEK KOMPLEXÁJA - a mobilitás, a védelem, a lőszer mennyisége és még sok minden más, nem került be a szerző agyába. Gyakorlatilag lehetetlen megmagyarázni, hogy a T-44-es harckocsinak utoljára kellett volna harcolnia a tigrisekkel.
Most a tankokról jó és erős fegyverekkel. Az amerikai torkolatfék volt az ágyún, vagyis körülbelül húsz másodperces lövés után nem látott semmit a céltávcsőben, és nem értette, hová repült a lövedéke.
Egyébként a torkolatfék beszerelése lehetővé tette száz milliméteres kaliberű fegyver felszerelését a T-44-re.
A képen egy T-44 látható 100 mm-es ágyúval. Egy tizenhat kilogramm súlyú lövedék kilencszáz méteres sebességre gyorsult fel másodpercenként.
Hasonlítsuk össze a fegyverek erejét. Amerikai - 3970000 joule, a miénk - 6400000 joule. Még valahogy nem is kényelmes az amerikaiak számára.
A szerző felidéz néhány MEDIUM gyalogsági harckocsit is. Tehát hazánkban a gyalogsági tankok szerepét a háború végén az SU-152 és az IS-2 töltötte be. Igaz, áttörő tankoknak hívták őket.
A páncélosok története a huszadik század elején kezdődik, amikor az önjáró páncélozott járművek első modelljei, inkább a lánctalpas gyufásdobozok, mégis tökéletesen megmutatták magukat a csatatereken.
A tűzerődök nagy terepjáró képessége óriási előnyt biztosított számukra a helyzeti háborúban. Egy igazán sikeres harcjárműnek könnyedén le kellett győznie a lövészárkokat, a szögesdrótokat és a tüzérségi előkészítés által kiásott frontvonalak táját, jó tűzsebzést kell okoznia, támogatnia kellett a „mezők királynőjét” (gyalogságot), és soha nem kellett eltörnie. Nem meglepő, hogy a világ legbefolyásosabb hatalmai azonnal csatlakoztak a „tankversenyhez”.
Az első tank létrehozásának babérjai jogosan a briteket illetik, akik megtervezték és sikeresen használták a „Tank. Model 1” 1916-ban a somme-i csatában, teljesen demoralizálva az ellenséges gyalogságot. Azonban még évtizedek következtek. fáradságos munka A páncélzat, a tűzsebesség, a terepjáró képesség felett a gyenge karburátormotort erősebb dízelmotorra kellett cserélni, forgó toronnyal kellett előállni, megoldani a hőelvezetéssel, valamint a mozgás és az átvitel minőségével kapcsolatos problémákat. A világ harckocsipárbajokra és tankelhárító aknákra, acélművek éjjel-nappali működésére, többtornyú szörnyek őrült projektjére és végül egy modern harckocsi sziluettjére várt, amelyet a háborúk tüzébe és dühébe véstek. századi, ma már bárki számára ismerős.
A 30-as években Anglia, Németország, az USA és a Szovjetunió nagy háborúra számítva versenyt futottak harckocsisoraik létrehozásáért és fejlesztéséért. A nehéz páncélozott járművek tervezőmérnökeit orvvadászták, és horoggal vagy csalással vásárolták meg egymástól. Például 1930-ban E. Grote német mérnök dolgozott a bolsevik üzemben, aki számos érdekes fejlesztést hozott létre, amelyek később a tankok későbbi modelljeinek alapját képezték.
Németország sietve összekovácsolta a Panzerwaffe sorait, a britek létrehozták a Royal Tank Corps-t, az USA-ban a páncélos erőt. A háború kezdetére a Szovjetunió harckocsiereje már kettővel rendelkezett legendás autók akik sokat tettek a győzelemért - KV-1 és T-34.
A második világháború kezdetén a versenyt elsősorban a Szovjetunió és Németország jelentette. Az amerikaiak is lenyűgöző mennyiségű páncélozott járművet gyártottak, mindössze 80 ezret adtak kölcsön lízinggel a szövetségeseknek, de járműveik nem szereztek olyan hírnevet, mint a Tigers, Panthers és T-34-esek. A britek a háború előtt fennálló nézeteltérések miatt, hogy milyen irányba fejlesztik a harckocsiipart, feladták a pálmát, és főleg amerikai M3-as és M5-ös harckocsikat használtak a csatatereken.
A "Tiger" - egy nehéz német áttörő tank, amelyet a Henschel und Sohn gyáraiban hoztak létre. Először 1942-ben mutatkozott be egy Leningrád melletti csatában. Súlya 56 tonna, 88 mm-es ágyúval és két géppuskával volt felfegyverkezve, 100 mm-es páncélzattal védett. Öt fős személyzet szállított. 3,5 méter mélyre tud merülni a víz alatt. A hiányosságok közé tartozik a tervezés bonyolultsága, a magas költségek (egy "Tiger" előállítása a kincstárba került, mint két közepes tartály "Panther" költsége), hihetetlenül magas üzemanyag-fogyasztás, az alvázzal kapcsolatos problémák téli körülmények között.
A T-34-et a Harkovi Mozdonygyár tervezőirodájában fejlesztették ki Mihail Koskin vezetésével közvetlenül a háború előtt. Manőverezhető, jól védett tank volt, erős dízelmotorral és hosszú csövű 76 mm-es löveggel. A jelentések ugyanakkor az optikával, a láthatósággal, a szűk harctérrel, a rádiók hiányával kapcsolatos problémákat említettek. A teljes értékű legénység helyhiánya miatt a parancsnoknak tüzérként kellett fellépnie.
M4 Sherman - alap amerikai tank abban az időszakban - a detroiti gyárakban gyártották. A harmadik (T-34 és T-54 után) a világ legmasszívabb tankja. Közepes páncélzattal rendelkezik, 75 milliméteres fegyverrel van felszerelve, és sikeresen bizonyította magát a német tankok elleni csatákban Afrikában. Olcsó, könnyen kezelhető, karbantartható. A hiányosságok közé tartozik: könnyen felborul a magas súlypont miatt.
A "Panther" egy német közepes páncélos tank, a Sherman és a T-34 fő versenytársa a csatatereken. Egy 75 mm-es harckocsiágyúval és két géppuskával felfegyverkezve a páncélzat vastagsága akár 80 mm is lehet. Először a kurszki csatában használták.
A második világháború ismert harckocsijai közé tartozik még a német gyors és könnyű T-3, a szovjet erősen páncélozott Joszif Sztálin, amely jól teljesített a városok megrohanásában, valamint az egytornyú nehéz harckocsik őse, a KV-1. Klim Vorosilov.
1941-ben a szovjet harckocsicsapatok megsemmisítő veszteségeket szenvedtek, mivel a német Panzerwaffe a gyengébb könnyűpáncélos T-4 harckocsikkal taktikai képességeiben, a legénység és a parancsnokság koherenciájában jelentősen felülmúlta az oroszokat. A T-4-nek például kezdetben jó áttekintése volt, a jelenlét parancsnoki kupolaés a Zeiss optikát, és a T-34 csak 1943-ban kapta meg ezeket a fejlesztéseket.
A gyors német csapásokat ügyesen megerősítették önjáró lövegekkel, páncéltörő lövegekkel és légitámadásokkal, amelyek lehetővé tették a hatalmas sebzést. „Úgy tűnt számunkra, hogy az oroszok olyan eszközt hoztak létre, amelyet soha nem fognak megtanulni használni” – írta az egyik német tábornok.
A T-34-85 elkészülte után „túlélőképességével” még az erősen páncélozott, de ügyetlen német „tigrisekkel” is komolyan fel tudta venni a versenyt. A hihetetlen tűzerővel és vastag frontpáncélzattal rendelkező „Tigrisek” sebességben és manőverezhetőségben nem tudták felvenni a versenyt a „harmincnégyesekkel”, elakadtak és megfulladtak a táj nehéz területein. A szállításhoz tartálykocsikra és speciális vasúti járművekre volt szükség. A Panther tank magas műszaki jellemzőivel, mint a Tiger, szeszélyes volt a működésben, drága volt a gyártása.
A háború alatt a „harmincnégyet” véglegesítették, a legénységi teret kibővítették, kaputelefonokkal szerelték fel, és egy még erősebb fegyvert szereltek fel. A nehéz páncélok könnyedén ellenálltak egy 37 mm-es fegyvernek. És ami a legfontosabb, a szovjet tankerek elsajátították a harcmezőn lévő harckocsidandárok kommunikációs és interakciós módszereit, megtanulták használni az új T-34-85 sebességét, erejét és manőverezőképességét, gyors ütéseket mértek az ellenség hátára, megsemmisítve a kommunikációt. és erődítmények. A gép elkezdte ragyogóan ellátni azokat a feladatokat, amelyekre eredetileg szánták. A szovjet ipar továbbfejlesztett, jól kiegyensúlyozott modellek folyamgyártását hozta létre. Különösen érdemes megjegyezni a tervezés egyszerűségét és a gyors és olcsó javítások lehetőségét, mert a tartály számára nem csak a hatékony végrehajtás fontos. harci küldetések, hanem sérülés vagy meghibásodás után gyorsan üzembe helyezhető.
Megtalálható az akkori modell, amely az egyéni jellemzőket tekintve felülmúlja a T-34-et, de éppen a teljesítményjellemzők kombinációját tekintve ez a tank joggal nevezhető a második világháború legjobb és leghatékonyabb harckocsijának. .
Az állandó kísérletek a tank ötletének eltemetésére nem találják a megvalósítást. A páncéltörő gyors fejlődése ellenére még mindig nincs megbízhatóbb eszköz a katonák lefedésére, mint a nehéz páncélozott járművek.
Figyelmébe ajánlom a második világháború kiemelkedő tankjainak áttekintését, amelyeket a Discovery programok - „Killer Tanks: Steel Fist” és a Military Channel - „A 20. század tíz legjobb harckocsija” alapján készítettek. Kétségtelen, hogy a felülvizsgálatból származó összes autó figyelmet érdemel. De észrevettem, hogy a tankok leírásakor a szakértők nem a harc egészét veszik figyelembe, hanem csak a második világháború azon epizódjairól beszélnek, amikor ez a jármű a lehető legjobban megmutatta magát. Logikus, hogy azonnal szakaszokra bontjuk a háborút, és mérlegeljük, melyik tank volt a legjobb és mikor. Két fontos pontra hívom fel a figyelmet:
Először is, nem szabad összetéveszteni a gépek stratégiáját és műszaki jellemzőit. A Berlin feletti vörös zászló nem jelenti azt, hogy a németek gyengék és nem volt jó felszerelésük. Ebből az is következik, hogy a világ legjobb tankjainak birtoklása nem jelenti azt, hogy a hadsereged győztesen halad előre. Mennyiség szerint egyszerűen összetörhető. Ne felejtsd el, hogy a hadsereg egy rendszer, heterogén erőinek kompetens alkalmazása az ellenség által nehéz helyzetbe hozhat.
Másodszor, minden vitának, „ki erősebb az IS-2-nél vagy a Tigrisnél”, nincs sok értelme. A tankok ritkán harcolnak tankokkal. Sokkal gyakrabban az ellenséges védelmi vonalak, erődítmények, tüzérségi ütegek, gyalogság és autóipari technológia. Második világ fele a harckocsik összes vesztesége a páncéltörő tüzérség akcióinak köszönhető (ami logikus - amikor a harckocsik száma több tízezerre emelkedett, a fegyverek száma több százezerre rúgott - egy nagyságrenddel több!). A tankok másik ádáz ellensége az aknák. A katonai járművek mintegy 25%-át felrobbantották rájuk. Néhány százalékot a légi közlekedés krétázott fel. Mennyi maradt akkor tankcsatákra?!
Ebből arra lehet következtetni, hogy a Prokhorovka melletti tankcsata ritka egzotikus. Jelenleg ez a tendencia folytatódik - a páncéltörő "negyvenöt" helyett RPG-k vannak.
Nos, most térjünk át kedvenc autóinkra.
1939-1940 közötti időszak. Villámháború
... Hajnal előtti pára, köd, lövöldözés és motorzúgás. 1940. május 10-én reggel a Wehrmacht betör Hollandiába. 17 nap múlva Belgium elesett, az angol expedíciós erők maradványait evakuálták a La Manche csatornán keresztül. Június 14-én német tankok jelentek meg Párizs utcáin ...
A "villámháború" egyik feltétele a tankok használatának speciális taktikája: a páncélozott járművek példátlan koncentrációja a fő támadások irányában és a németek jól összehangolt akciói lehetővé tették, hogy Goth és Guderian "acélkarmai" összeomljanak. több száz kilométerre a védelembe, és lassítás nélkül mélyen az ellenség területére. Az egyedülálló taktikai technika speciális technikai megoldásokat igényelt. A német páncélozott járműveket kötelezően felszerelték rádióállomásokkal, a harckocsizó zászlóaljaknál légiirányítókat helyeztek el a Luftwafféval való vészhelyzeti kommunikáció érdekében.
Ekkor esett a Panzerkampfwagen III és a Panzerkampfwagen IV „legjobb órája”. Az ilyen ügyetlen nevek mögött félelmetes harcjárművek rejtőznek, amelyek az európai utak aszfaltját, Oroszország jeges kiterjedését és a Szahara homokját kavarták a nyomukon.
A PzKpfw III, ismertebb nevén a T-III, egy könnyű harckocsi 37 mm-es ágyúval. Foglalás minden szögből - 30 mm. A fő minőség a sebesség (40 km / h autópályán). A tökéletes Carl Zeiss optikának, az ergonomikus személyzeti munkáknak és a rádióállomás jelenlétének köszönhetően a „trojkák” sikeresen harcolhattak sokkal nehezebb járművekkel. De az új ellenfelek megjelenésével a T-III hiányosságai világosabban megmutatkoztak. A németek a 37 mm-es lövegeket 50 mm-es ágyúkra cserélték, a harckocsit pedig csuklós képernyőkkel fedték le - az ideiglenes intézkedések meghozták az eredményt, a T-III még évekig harcolt. 1943-ra a T-III kiadását leállították a modernizációs erőforrások teljes kimerülése miatt. A német ipar összesen 5000 hármast termelt.
A PzKpfw IV, amely a legnagyobb tömegű Panzerwaffe tank lett, sokkal komolyabbnak tűnt - a németeknek 8700 járművet sikerült építeniük. A könnyebb T-III minden előnyét egyesítve a „négyes” nagy tűzerővel és biztonsággal rendelkezett - az elülső lemez vastagsága fokozatosan 80 mm-re nőtt, és 75 mm-es hosszú csövű fegyverének lövedékei áthatoltak az ellenség páncélján. a tankok, mint a fólia (egyébként 1133 korai módosítást lőttek ki rövid csövű fegyverrel).
A gép gyenge pontjai a túl vékony oldalak és az előtolás (az első módosításoknál csak 30 mm), a tervezők a gyárthatóság és a legénység kényelme érdekében figyelmen kívül hagyták a páncéllemezek lejtését.
Hétezer ilyen típusú harckocsi hevert a második világháború csataterén, de ez T-IV történelem nem ért véget - a „négyeseket” az 1950-es évek elejéig Franciaország és Csehszlovákia hadseregében működtették, és még az 1967-es hatnapos arab-izraeli háborúban is részt vettek.
1941-1942 közötti időszak. Vörös hajnal
„... három oldalról lőttük az oroszok vasszörnyeit, de minden hiábavaló volt. Az orosz óriások egyre közelebb jöttek. Egyikük közeledett a tankunkhoz, reménytelenül megrekedt egy mocsaras tóban, és habozás nélkül áthajtott rajta, nyomait a sárba nyomva..."
- Reinhard tábornok, a Wehrmacht 41. harckocsihadtestének parancsnoka
... 1941. augusztus 20-án a KV harckocsi Zinovij Kolobanov főhadnagy parancsnoksága alatt elzárta a Gatchina felé vezető utat egy 40 német tankból álló oszlop számára. Amikor ez a példátlan csata véget ért, 22 tank égett a pálya szélén, és KV-nk, miután 156 közvetlen találatot kapott az ellenséges lövedékektől, visszatért hadosztálya rendelkezésére ...
1941 nyarán a KV harckocsi büntetlenül szétverte a Wehrmacht elit egységeit, mintha 1812-ben gördült volna ki a Borodino mezőre. Legyőzhetetlen, legyőzhetetlen és rendkívül erős. 1941 végéig a világ összes hadseregében egyáltalán nem volt olyan fegyver, amely meg tudta volna állítani a 45 tonnás orosz szörnyet. A KV kétszer olyan nehéz volt, mint a legnagyobb Wehrmacht harckocsi.
A Bronya KV az acél és a technológia csodálatos dala. 75 milliméter acél mennyezet minden szögből! Az elülső páncéllemezek optimális dőlésszöggel rendelkeztek, ami tovább növelte a KV páncél lövedékellenállását - a német 37 mm-es páncéltörő lövegek még közelről sem, az 50 mm-es ágyúk pedig legfeljebb 500 métert vettek át. Ugyanakkor a hosszú csövű, 76 mm-es F-34 (ZIS-5) löveg lehetővé tette bármely korabeli német harckocsi eltalálását 1,5 kilométer távolságból bármely irányból.
Ha rendszeresen zajlanak olyan csaták, mint a legendás Zinovyi Kolobanov csata, akkor a Déli Katonai Körzet 235 KV harckocsija 1941 nyarán teljesen megsemmisítheti a Panzerwaffet. A KV harckocsik műszaki adottságai elméletileg lehetővé tették ezt. Sajnos nem minden olyan egyértelmű. Ne feledje - azt mondtuk, hogy a tankok ritkán harcolnak tankokkal ...
A sebezhetetlen KV mellett a Vörös Hadseregnek volt egy még szörnyűbb tankja - a nagy harcos T-34.
"... Nincs rosszabb, mint egy tankcsata a felsőbbrendű ellenséges erők ellen. Nem a létszámot tekintve – ez nem volt fontos számunkra, megszoktuk. De jobb járművek ellen – ez szörnyű... Az orosz tankok annyira fürge, közeli távolságban gyorsabban másznak le egy lejtőn vagy egy mocsáron, mint ahogy egy tornyot elfordíthatnál. És a zajon és zúgáson keresztül folyamatosan hallod a lövedékek csörömpölését a páncélon. Amikor eltalálják a tankunkat, te gyakran hallani egy fülsiketítő robbanást és az égő üzemanyag zúgását, túl hangosan ahhoz, hogy meghallja a legénység sikoltozását...
- egy német tanker véleménye a 4. páncéloshadosztályból, amelyet T-34-es harckocsik semmisítettek meg a Mtsensk melletti csatában 1941. október 11-én.
Sem a kötet, sem a cikk céljai nem teszik lehetővé, hogy teljes mértékben lefedjük a T-34 harckocsi történetét. Nyilvánvaló, hogy az orosz szörnyetegnek 1941-ben nem voltak analógjai: 500 lóerős dízelmotor, egyedi páncélzat, 76 mm-es F-34-es löveg (általában hasonló a KV harckocsihoz) és széles lánctalp - mindezek a műszaki megoldások biztosították a T-34-et. a mobilitás, a tűzerő és a védelem optimális aránya. Ezek a paraméterek még külön-külön is magasabbak voltak a T-34-nél, mint bármely Panzerwaffe tanknál.
A lényeg az, hogy a szovjet tervezőknek sikerült megalkotniuk a tankot pontosan úgy, ahogy a Vörös Hadseregnek szüksége volt rá. A T-34 ideálisan megfelelt a keleti front körülményeinek. A konstrukció rendkívüli egyszerűsége és gyárthatósága lehetővé tette ezen harcjárművek mielőbbi tömeggyártásának elindítását, ennek eredményeként a T-34-esek könnyen kezelhetők, számosak és mindenütt jelen voltak.
Csak a háború első évében, 1942 nyarára a Vörös Hadsereg körülbelül 15 000 T-34-et kapott, és összesen több mint 84 000 T-34-et gyártottak az összes módosításból.
A Discovery program újságírói féltékenyek voltak a szovjet harckocsigyártás sikereire, és folyamatosan utaltak arra, hogy a sikeres tank az amerikai Christie terve alapján készült. Vicces módon az orosz „durvaság” és „szemtelenség” megfogta – „Hát! Nem volt időm bemászni a nyílásba - teljesen össze volt karcolva! Az amerikaiak elfelejtik, hogy a kényelem nem volt elsődleges a páncélozott járművek számára a keleti fronton; a harcok heves természete nem engedte, hogy a tankerek ilyen apróságokon gondolkodjanak. A lényeg, hogy ne égjen ki a tartályban.
A „harmincnégyesnek” sokkal komolyabb hiányosságai voltak. A sebességváltó a T-34 gyenge láncszeme. A német tervezőiskola előnyben részesítette az elöl szerelt sebességváltót, közelebb a vezetőhöz. A szovjet mérnökök hatékonyabb utat választottak - a sebességváltó és a hajtómű kompaktan a T-34 hátsó részén, egy elszigetelt rekeszben helyezkedett el. Nem volt szükség hosszú kardántengelyre a tartály teljes testén; a kialakítás leegyszerűsödött, a gép magassága csökkent. Hát nem kiváló műszaki megoldás?
Kardánra nem volt szükség. De szükség volt a kontrollrudakra. A T-34-nél elérték az 5 méteres hosszúságot! El tudod képzelni, milyen erőfeszítést kellett tennie a sofőrnek? De ez sem okozott nagy problémát. extrém helyzet az ember tud a kezén futni és a fülével evezni. De amit a szovjet tankerek kibírtak, azt a fém nem tudta elviselni. Szörnyű terhelések hatására a lökések elszakadtak. Ennek eredményeként sok T-34 egy előre kiválasztott sebességfokozatban szállt harcba. A csata során inkább nem nyúltak a sebességváltóhoz - a veterán tankerek szerint jobb volt feláldozni a mobilitást, mint hirtelen álló célponttá válni.
A T-34 egy teljesen könyörtelen harckocsi, mind az ellenséghez, mind a saját legénységéhez képest. Csak csodálni kell a tankerek bátorságát.
1943. évfolyam. Menagerie.
„... megkerültük a gerendát, és belefutottunk a Tigrisbe. Több T-34-es elvesztésével zászlóaljunk visszatért…
- a PzKPfw VI-val való találkozások gyakori leírása a tankerek emlékirataiból
1943, a nagy tankcsaták ideje. Megpróbálja visszaszerezni, ami elveszett technikai fölény, Németország ekkorra két új "szuperfegyver" modellt hoz létre - a "Tiger" és a "Panther" nehéz tankokat.
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. A H1-et nehéz áttörő harckocsinak tervezték, amely képes minden ellenséget megsemmisíteni, és a Vörös Hadsereget menekülni képes. Hitler személyes utasítására az elülső páncéllemez vastagsága legalább 100 mm legyen, a harckocsi oldalait és farát nyolc centiméteres fém védte. A fő fegyver a 88 mm-es KwK 36 ágyú, amely egy erős légelhárító ágyúra épül. Képességeit bizonyítja, hogy az elfogott Tigris ágyújából lőve 1100 m távolságból öt egymást követő találatot lehetett elérni egy 40 × 50 cm-es célpontra.. A nagy laposság mellett a KwK 36 örökölte a légelhárító ágyúk nagy arányát. Harckörülmények között a Tigris percenként nyolc lövést lőtt, ami rekord volt az ilyen nagy tankfegyvereknél. A legénység hat tagja kényelmesen elhelyezkedett egy 57 tonnás, sebezhetetlen acéldobozban, és a kiváló minőségű Carl Zeiss optikán keresztül szemlélte a széles orosz kiterjedéseket.
A vaskos német szörnyeteget gyakran lassú és ügyetlen tankként írják le. Valójában a Tigris a második világháború egyik leggyorsabb harcjárműve volt. A 700 lóerős Maybach motor 45 km/h-ra gyorsította a Tigert az autópályán. Nem kevésbé gyors és manőverezhető ez a vastag héjú tank egyenetlen terepen is, köszönhetően a nyolcfokozatú hidromechanikus sebességváltónak (majdnem automatikus, mint egy Mercedesnél!) és az összetett oldalkuplungoknak kettős tápegységgel.
Első pillantásra a felfüggesztés és a lánctalpas meghajtás kialakítása önmagának paródiája volt – a 0,7 méter széles sínekhez mindkét oldalra egy második görgősort kellett beépíteni. Ebben a formában a "Tigris" nem fért fel a vasúti peronra, minden alkalommal el kellett távolítani a "közönséges" hernyósíneket és a külső görgősort, helyette vékony "szállító" síneket kellett beépíteni. Továbbra is meglepődni kell azon srácok erején, akik a mezőnyben "levetkőztek" egy 60 tonnás kolosszust. De voltak előnyei is a "Tiger" furcsa felfüggesztésének - két sor görgő nagy simaságot biztosított, veteránjaink szemtanúi voltak olyan eseteknek, amikor a "Tigris" menet közben lőtt.
A "tigrisnek" volt egy másik hátránya is, amely megrémítette a németeket. Ez volt a felirat a műszaki feljegyzésben, amely minden autóban ott volt: „A tank ára 800 000 birodalmi márka. Vigyázz rá!"
Goebbels perverz logikája szerint a tankereknek nagyon örülniük kellett volna, amikor megtudták, hogy „Tigris”-ük hét T-IV-es tankba kerül.
Felismerve, hogy a "Tigris" ritka és egzotikus fegyver a profik számára, a német tanképítők egyszerűbb és olcsóbb harckocsit készítettek azzal a szándékkal, hogy tömeggyártású Wehrmacht közepes harckocsivá alakítsák.
A Panzerkampfwagen V "Panther" még mindig heves vita tárgya. Az autó műszaki képességei nem okoznak panaszt - 44 tonnás tömegével a Panther mobilitása jobb volt, mint a T-34, és 55-60 km / h sebességet fejlesztett ki egy jó autópályán. A harckocsit egy 75 mm-es KwK 42-es löveggel szerelték fel, melynek csövének hossza 70 kaliber! A pokoli szellőzőnyílásából kilőtt páncéltörő szubkaliberű lövedék az első másodpercben 1 kilométert repült – ilyen teljesítményjellemzőkkel a Párduc ágyúja bármelyik szövetséges harckocsit képes átütni 2 kilométernél nagyobb távolságból. A "Panther" fenntartását a legtöbb forrás szintén méltónak tekinti - a homlok vastagsága 60 és 80 mm között változott, míg a páncél szöge elérte az 55 ° -ot. A tábla gyengébben védett - a T-34 szintjén, így könnyen eltalálták a szovjet páncéltörő fegyverek. Az oldal alsó részét két-két görgősor védte mindkét oldalon.
Az egész kérdés a Panther megjelenésében rejlik – kellett-e a Birodalomnak egy ilyen tank? Talán a bevált T-IV-ek modernizálására és gyártásának növelésére kellett volna összpontosítanunk? Vagy költsön pénzt legyőzhetetlen tigrisek építésére? Úgy tűnik számomra, hogy a válasz egyszerű – 1943-ban semmi sem menthette meg Németországot a vereségtől.
Összesen kevesebb mint 6000 Panthert építettek, ami nyilvánvalóan nem volt elég a Wehrmacht telítéséhez. A helyzetet súlyosbította a harckocsipáncélok minőségének csökkenése az erőforrások és az ötvöző adalékok hiánya miatt.
A "Panther" a fejlett ötletek és új technológiák kvintesszenciája volt. 1945 márciusában éjszaka több száz éjjellátó készülékkel felszerelt Panther támadta meg a szovjet csapatokat a Balaton közelében. Még ez sem segített.
1944. év előre Berlinbe!
A megváltozott viszonyok új hadviselési eszközöket követeltek meg. Ekkorra a szovjet csapatok már megkapták a 122 mm-es tarackkal felfegyverzett, nehéz áttörést jelentő IS-2 harckocsit. Ha egy közönséges harckocsi lövedék ütése okozta a fal helyi megsemmisülését, akkor egy 122 mm-es tarackhéj az egész házat lerombolta. Mi kellett a sikeres rohamműveletekhez.
Egyéb félelmetes fegyver tank - 12,7 mm-es DShK géppuska toronyra szerelve, forgótartón. golyókat nehéz géppuska vastag téglafal mögött is megkapták az ellenséget. A DShK nagyságrenddel növelte az Is-2 képességeit az európai városok utcáin vívott csatákban.
Az IS-2 páncélvastagsága elérte a 120 mm-t. A szovjet mérnökök egyik fő eredménye az IS-2 tervezés költséghatékonysága és alacsony fémfogyasztása. A Panther tömegéhez hasonló tömeggel a szovjet tank sokkal komolyabban védett. De a túl szűk elrendezés megkövetelte az üzemanyagtartályok elhelyezését a vezérlőtérben - amikor a páncél eltört, az Is-2 legénységének nem sok esélye volt a túlélésre. Különösen a sofőr volt veszélyben, akinek nem volt saját nyílása.
Az IS-2 felszabadító harckocsik a Győzelem megszemélyesítőivé váltak és szolgálatba álltak szovjet hadsereg közel 50 éves.
A következő hősnek, az M4 Shermannak sikerült a keleti fronton harcolnia, az első ilyen típusú járművek még 1942-ben érkeztek a Szovjetunióba (a Lend-Lease keretében leszállított M4-es tankok száma 3600 harckocsi volt). De a hírnév csak azután érte el tömeges alkalmazás Nyugaton 1944-ben.
Sherman a racionalitás és a pragmatizmus csúcsa. Annál meglepőbb, hogy a háború elejére 50 harckocsival rendelkező Egyesült Államoknak sikerült ilyen kiegyensúlyozott harcjárművet létrehoznia, és 1945-re 49 000 különféle Shermant szegecselt be. Például a benzinmotoros Shermant a szárazföldi erőkben használták, és a dízelmotorral felszerelt M4A2 módosítás bekerült a tengerészgyalogságba. Az amerikai mérnökök helyesen hitték, hogy ez nagymértékben leegyszerűsíti a tartályok működését - a dízel üzemanyag könnyen megtalálható a tengerészek között, ellentétben a magas oktánszámú benzinnel. Egyébként az M4A2 ezen módosítása lépett be a Szovjetunióba.
Nem kevésbé híresek a Sherman speciális változatai - a Firefly tankvadász, egy brit 17 font fegyverrel felfegyverkezve; "Jumbo" - erősen páncélozott változat egy rohamkészletben, és még egy kétéltű "Duplex Drive" is.
A T-34 gyors formáihoz képest a Sherman magas és ügyetlen. Az azonos fegyverzettel rendelkező amerikai harckocsi mobilitás szempontjából lényegesen rosszabb, mint a T-34.
Miért tetszett az Emcha (ahogy katonáink az M4-nek nevezték) annyira a Vörös Hadsereg parancsnokságát, hogy teljesen átkerültek az elit egységekhez, például az 1. gárda gépesített hadtesthez és a 9. gárda harckocsihadtesthez? A válasz egyszerű: "Sherman" a páncélzat, a tűzerő, a mobilitás és a ... megbízhatóság optimális arányával rendelkezett. Ráadásul a Sherman volt az első tank hidraulikus toronyhajtással (ez különleges célzási pontosságot biztosított) és fegyverstabilizátorral függőleges síkban – a tankerek elismerték, hogy párbajhelyzetben mindig az ő lövésük volt az első. A Sherman további előnyei, amelyeket általában nem sorolnak fel a táblázatokban, az alacsony zajszint volt, ami lehetővé tette a használatát olyan műveletekben, ahol lopakodni volt szükség.
A Közel-Kelet második életet adott a Shermannak, ahol ez a tank a huszadik század 70-es éveiig szolgált, és több mint tucat csatában vett részt. Az utolsó Sherman befejezte katonai szolgálat század végén Chilében.
1945. év. A jövő háborúinak szellemei.
Sokan arra számítottak, hogy a második világháború szörnyű vesztesége és pusztítása után eljön a régóta várt, tartós béke. Sajnos az elvárásaik nem teljesültek. Ellenkezőleg, az ideológiai, gazdasági és vallási ellentétek még élesebbé váltak.
Ezt jól megértették azok, akik új fegyverrendszereket alkottak – ezért a győztes országok hadiipari komplexuma egy percre sem állt meg. Még akkor is, amikor a Győzelem már nyilvánvaló volt, és náci Németország haláltusáját a Tervezőirodában küzdötte, és a gyárakban tovább folytak az elméleti és kísérleti kutatások, és új típusú fegyvereket fejlesztettek ki. Speciális figyelem a háború alatt bevált páncélos erőknek adták. A terjedelmes és irányíthatatlan többtornyú szörnyekkel és csúnya tankettákkal kezdve, néhány évvel később a tanképítés alapvetően más szintre lépett. ahol ismét sok fenyegetéssel kellett szembenéznie, tk. a páncéltörő fegyverek sikeresen fejlődtek. Ebben a tekintetben kíváncsi, hogy milyen tankokkal fejezték be a szövetségesek a háborút, milyen következtetéseket vontak le és milyen intézkedéseket hoztak.
A Szovjetunióban 1945 májusában az IS-3 első tételét kigördítették Tankograd gyári műhelyeiből. Az új harckocsi a nehéz IS-2 továbbfejlesztése volt. Ezúttal a tervezők még tovább mentek - a hegesztett lemezek lejtését, különösen a hajótest elején, a lehető legnagyobbra hozták. Vastag, 110 mm-es elülső páncéllemezeket úgy rendeztek el, hogy három lejtős, kúp alakú, hosszúkás orr alakult ki, amelyet "csukaorrnak" neveztek. A torony új, lapított formát kapott, ami még jobb lövedék elleni védelmet biztosított a tanknak. A sofőr saját nyílást kapott, és az összes megtekintési helyet modern periszkóp eszközökre cserélték.
Az IS-3 néhány napot késett az európai ellenségeskedések végével, de az új gyönyörű harckocsi a legendás T-34-gyel és KV-vel együtt részt vett a Victory Parade-on, még mindig korom borította a közelmúltbeli csatákból. Látható generációváltás.
Egy másik érdekes újdonság a T-44 volt (szerintem a szovjet tanképítés mérföldkőnek számító eseménye). Valójában 1944-ben fejlesztették ki, de nem volt ideje részt venni a háborúban. A csapatok csak 1945-ben kaptak elegendő számú ilyen kiváló harckocsit.
A T-34 fő hátránya az volt, hogy a torony előremozdult. Ez növelte az elülső görgők terhelését, és lehetetlenné tette a T-34 elülső páncélzatának megerősítését - a "harmincnégy" a háború végéig 45 mm-es homlokkal futott. Felismerve, hogy a problémát nem lehet csak így megoldani, a tervezők a tartály teljes átrendezése mellett döntöttek. A motor keresztirányú elhelyezése miatt az MTO méretei csökkentek, ami lehetővé tette a torony felszerelését a tartály közepére. A görgők terhelése kiegyenlített, az elülső páncéllemez 120 mm-re (!), Lejtése pedig 60 ° -ra nőtt. A legénység munkakörülményei javultak. A T-44 a híres T-54/55 család prototípusa lett.
Sajátos helyzet alakult ki a tengerentúlon. Az amerikaiak sejtették, hogy a sikeres Sherman mellett a hadseregnek egy új, nehezebb harckocsira is szüksége van. Az eredmény az M26 Pershing, egy nagy, közepes harckocsi (néha nehéznek is tekinthető), nehéz páncélzattal és egy új 90 mm-es fegyverrel. Ezúttal az amerikaiaknak nem sikerült remekművet alkotniuk. Technikailag a Pershing a Panther szintjén maradt, miközben valamivel nagyobb volt a megbízhatósága. A tanknak problémái voltak a mobilitás és a manőverezhetőség terén - az M26-ot a Sherman motorjával szerelték fel, miközben 10 tonnával több volt. A Pershing korlátozott használata a nyugati fronton csak 1945 februárjában kezdődött. A Pershingek legközelebb már Koreában szálltak harcba.
