Ezen a világon mindennek megvan a képessége a változásra. Ráadásul néha ezek a változások nagyon gyorsan bekövetkeznek. Alig egy évszázaddal ezelőtt a világ lakosságának nagy része falvakban élt. Ma a városok a tudományos és technológiai haladás mozdonyaivá, a gazdasági, politikai és kulturális élet központjaivá válnak. A városok mérete nő, nő és végül összeolvad egymással, nagy agglomerációkat alkotva.
Ezt a kifejezést jelenleg három tudományágban használják – a biológiában, a geológiában és az urbanisztikában. Úgy gondolják azonban, hogy eredetileg a geológiai tudomány kebelében jelent meg.
A geológiai tudományban az agglomeráció az érc és az érckoncentrátum hőkezelése.
Később ez a kifejezés átvándorolt a társadalomföldrajzba, a várostudományba és a demográfiába. Az agglomeráció itt analógia szerint a városi települések egységes egésszé olvadását jelenti. A huszadik század második felében az urbanisták aktívan kezdték használni ezt a szót a globális urbanizációs folyamatok által kiváltott általános globális trendekre.
A városok terjeszkednek, új gyárakat és vállalkozásokat szereznek be, és egyre több új lakost vonzanak. Ennek eredményeként egyre több lakónegyed, hálóövezet épül a külterületeken... A város önmagától és lakóitól észrevétlenül kezdi „felszívni” a közelben található, egykor önálló falvakat, városokat. Így születik meg a kapcsolódás folyamata.
Az agglomeráció több város kompakt egyesülése, amelyek mostantól egyetlen egésszé, egyetlen szerves rendszerré válnak, saját belső stabil kapcsolatokkal.
Ahhoz, hogy szemléletesebben képzelje el, mi az agglomeráció, képzelje el, hogy egy tiszta, felhőtlen éjszakán magasan az égbe repül. Lefelé nézve látni fogod a Föld felszíne, egyes részein sűrű és fényes fénycsomók találhatók, amelyek a kompakt városfejlődés helyeit jelzik. Ezekből a fényfoltokból lehet azonosítani a legnagyobb városi agglomerációkat.
Minden agglomerációt két típusra osztanak:
A városi agglomerációk kialakulásának folyamata nagyon érdekes és néha váratlan. Például a 988-ban alapított Vasylkiv város egykor ugyanolyan fontos város volt Kijevi Rusz, mint Kijev. Ma ez csak egy része a nagy kijevi agglomerációnak.
A legelső agglomerációk furcsa módon megjelentek ókori világ. Ezek Róma, Alexandria és Athén voltak. A 17. században London és Párizs csatlakozott a városi agglomerációk sorához. Igaz, ezek apró (modern mércével mérve) agglomerációk voltak, mindössze 700 ezer lakossal.
A huszadik század elején a sok kilométeres távolságba húzódó épülettömbök teljesen vadnak tűntek. Ma ezt nagyon prózaian érzékelik. Sőt, a nagyvárosi gyerekek talán évekig nem látnak erdőt, széles mezőt vagy közönséges falut. Mindez századunk valósága.
1970-ben már 16 nagy agglomeráció volt az Egyesült Államokban, amelyekben az ország lakosságának mintegy 40%-a koncentrálódott. Az agglomerációk azonban ma is tovább növekednek! És ha korábban egyes városok egyesültek egymással, ma már egész városi agglomerációk egyesülnek. A tudósok még egy nevet is találtak ennek a jelenségnek - agglomeráció.
Minden orosz agglomeráció a 20. század alkotása. Korábban egyszerűen nem voltak feltételei a kialakulásuknak. Az egyetlen kivétel itt csak Szentpétervár tekinthető, amelynek agglomerációja valamivel korábban kezdett kialakulni.
A 19. és 20. század fordulóján, az ipari fellendülés korszakában az oroszországi nagyvárosok közelében kezdtek megjelenni az üzemek és gyárak. A közelben természetesen megjelenő települések a jövőbeni szatellitvárosok alapjaivá váltak. Így már a huszadik század elején Moszkva környékén „megszülettek” Mitiscsi, Ljuberci, Kuskovo, Orekhovo-Zuyevo és mások.
A modern orosz szabványok szerint az agglomeráció olyan településcsoport, amelynek központi városában (magjában) legalább 100 ezer lakos él. Ugyanakkor 1,5 órás közlekedési elérhetőségen belül még legalább két városnak vagy településnek kell lennie tőle.
Oroszországban a monocentrikus agglomerációk dominálnak egy központi magvárossal. Egy ilyen központ rendszerint messze meghaladja a környezetét mind méretében, mind szintjében gazdasági fejlődés. Az orosz agglomerációk nem idegenek a globális jellemzőktől és trendektől: magas népsűrűség, magas fokozat az iparosodás, valamint a rengeteg tudományos és oktatási komplexum.
Ma Oroszországban 22 milliomos agglomeráció van (azaz mindegyikben több mint egymillió ember él). A legnagyobb orosz agglomeráció magától értetődően Moszkva, amelynek lakossága körülbelül 16 millió fő. Ezt követi Szentpétervár (kb. 5,5 millió), Rosztov (kb. 2,5 millió), Szamara-Togliatti (2,3 millió), Jekatyerinburg és Nyizsnyij Novgorod (2 millió lakos minden agglomerációban).
Felhalmozódás, helyenként felhalmozódás települések szoros gazdasági, munkaügyi, kulturális és társadalmi kötelékek egyesítenek. Szin.: települések agglomerációja... Földrajzi szótár
Városi agglomeráció- VÁROSAGLOMERÁCIÓ, lásd Emberi települések agglomerációja. ... Illusztrált enciklopédikus szótár
Nagy enciklopédikus szótár
Települések (főleg városi) kompakt térbeli csoportosulása, amelyet intenzív termelési, munkaügyi, kulturális és rekreációs kapcsolatok egyesítenek egy egésszé. A következőket különböztetjük meg: monocentrikus városi agglomerációk, amelyek... ... Politológia. Szótár.
VÁROSI AGGLOMERÁCIÓ- (a latin agglomero szóból hozzáteszem, felhalmozom, halmozom). Települések (főleg városi) kompakt térbeli csoportosulása, amelyet változatos intenzív kapcsolatok (termelési, munkaügyi, kulturális, rekreációs) egyesítenek… Demográfiai enciklopédikus szótár
Kilátás Nagy-Tokióra (35 millió lakosú nagyváros) Kompakt településcsoport, főleg városi, hónapok ... Wikipédia
Szoros fekvésű városok csoportja, amelyeket szoros termelési, munkaügyi, kulturális és szabadidős kapcsolatok egyesítenek; ide tartoznak a városi típusú települések és a vidéki települések is. A 20. században nagyon gyakran megjelentek a városok és... Földrajzi enciklopédia
Települések (főleg városi) kompakt térbeli csoportosulása, amelyet intenzív termelési, munkaügyi, kulturális és rekreációs kapcsolatok egyesítenek egy egésszé. Kiemelkednek a következők: monocentrikus városi agglomerációk... enciklopédikus szótár
A fenntartható termelési, munkaügyi, kulturális, mindennapi, rekreációs és egyéb kapcsolatok által eggyé egyesített városias települések fejlett területi rendszerét nagy népsűrűség, koncentráció jellemzi... ... Építőipari szótár
városi agglomeráció- épít. sűrűn elhelyezkedő és funkcionálisan összefüggő városok és egyéb, méretben és gazdasági profilban eltérő települések területi gazdasági integrációja... Univerzális kiegészítő gyakorlati magyarázó szótár, I. Mostitsky
Az agglomeráció a modern település kulcsformája, a település minőségi váltása, fejlődésének új szakasza, amikor a településhálózat rendszerré alakul. Mindenben fejlett országokés a harmadik világ legtöbb országában az agglomerációk adják a lakosság és a termelés többségét. Részesedésük különösen nagy a nem termelő tevékenységek koncentrációjában, magasabb formák szolgáltatás.
Agglomerációk kialakulása. Kialakulásuk az emberi tevékenység területi koncentrációján alapul. A legelterjedtebb az agglomeráció kialakításának két módja: „a városból” és „a régióból” (2.5. ábra).
Agglomeráció kialakulása „a városból”. Egy bizonyos „küszöb” elérésekor (amit nagyban befolyásol a város mérete, gazdasági profilja, helyi és regionális természeti viszonyok)
dinamikusan fejlődő Nagyváros egyre nagyobb igényt érez új fejlesztési források - területek, vízellátási források, infrastruktúra - iránt. A város határain belül azonban kimerültek, vagy közel a kimerültséghez. A városi terület további folyamatos (kerületi) bővülése negatív következményekkel jár.
Ezért a fejlesztés súlypontja objektíve a külvárosi területekre költözik. Különböző profilú műholdas települések keletkeznek (leggyakrabban meglévő kistelepülések alapján). Egyrészt minden, ami nem fér be a városba, „kiömlik” a határain túlra. Másrészt, ami kívülről törekszik erre, az a megközelítésekre telepszik. Így az agglomerációt két ellenáram alkotja.
Egyes esetekben a műholdak városalkotó bázisát alkotó objektumok ( ipari vállalkozások, tesztterületek, kutatólaboratóriumok, tervezőirodák, rendezőállomások, raktárak stb.), mintha a város meglévő gazdasági komplexumából válnának ki. Más esetekben a város és az ország azon igényeire reagálva jelentkeznek, amelyeket a gazdaság különböző ágazatainak erőfeszítései hoztak létre, a várost körülvevő térség kedvező fejlesztési feltételeivel vonzva.
Az agglomeráció fejlesztése „régióból” erőforrás zónákra jellemző, a bányászat fejlesztési helyein, ahol a nagy lelőhelyek kialakulása során rendszerint hasonló specializációjú falvak csoportja keletkezik. Az idő múlásával az egyik a település területéhez képest kényelmesebben helyezkedett el, mint a többi Jobb körülmények fejlesztésre, vonzza a nem helyi jelentőségű objektumokat. Fokozatosan szervezeti, gazdasági és kulturális központtá válik. Mindez meghatározza kiemelt gyarapodását, fokozatos felemelkedését a területi településcsoportban, amely idővel a hozzá kapcsolódó műholdak szerepét veszi fel.
Így alakul ki a város, amely az agglomerációs központ funkcióit veszi fel. Társai körében kezd uralkodni a zárt munkamérleg: a falu lakói főként az itt található vállalkozásnál dolgoznak. Ezért a városközponttal való munkakapcsolatok a vizsgált típusú képződményekben gyengébbek, mint a „városból” fejlődő agglomerációkban. A belváros további növekedésével és multifunkcionalitásának növekedésével a két ismertetett kategória agglomerációi közötti különbségek gyengülnek, bár a területhasználat jellegében továbbra is jelentős eltérés mutatkozik. Agglomerációkban ipari területeken(bányászat) jelentős területeket foglalnak el szemétlerakók, raktárak, bekötőutak.
Az agglomeráció kialakulása szelektív folyamat, amely ott bontakozik ki, ahol kedvezőek a feltételek. Ezért az agglomerációt a települési formák egyikének kell tekinteni, amelynek sokszínűnek kell maradnia a jövőben is, hiszen a lakosság különböző rétegeinek érdekei heterogének. Az agglomerációk a tevékenység uralkodó típusaiban, méretében és érettségi fokában különböznek egymástól. Ugyanakkor sajátos elszámolási formaként van néhány általános tulajdonságok. Jegyezzük meg azokat, amelyek alapvetőnek nevezhetők (G. Lappo szerint):
· intenzív és hatékony interakció. Az agglomeráció a rövid távú kapcsolatok területeként jelenik meg, amely nem igényel nagy mennyiségű időt és pénzt;
· az alkotóelemek - különböző profilú centrumok - komplementaritása (komplementaritása). A városok és települések kölcsönösen egymás szolgáltatásnyújtására irányulnak, ami az agglomeráción belüli kapcsolatok nagy sűrűségét is meghatározza;
· a fejlődés és működés dinamizmusa;
· a termelőerők progresszív elemeinek koncentrációja, amelyek a tudomány, a technológia és a kultúra újdonságainak fejlődéséhez kapcsolódnak. Ez teszi az agglomerációt „növekedési ponttá”, a környező terület fejlődésének tényezőjévé.
A felsorolt ingatlanok mindegyike meghatározza az agglomeráció szerepét, mint a fejlődés fókuszát és mozgatórugóját, az innováció megjelenésének és terjedésének forrását.
Agglomerációban, akárcsak városban (településen általában), az önszerveződés törvénye működik. Arra azonban nem lehet számítani, hogy az agglomerációk egyfajta automatikus szabályozási módban éljenek ezen a törvényen alapulóan. Minden egyes agglomeráció fejlesztésére koncepciót kell kidolgozni, és ennek alapján tervet kell alkotni az ésszerű környezetgazdálkodásra, valamennyi alkotóelemének kiegyensúlyozott fejlesztésére, környezetvédelmi szempontból elfogadható keretek között. ez - szükséges feltétel az agglomerációkban rejlő lehetőségek hatékony kihasználása.
Az agglomerációk térszerkezete. Az agglomeráció különböző részeit elválasztó határokat (2.6. ábra) elsősorban a központ megközelíthetőségének feltételei határozzák meg. Általános határa is ettől függ. Az elérhetőségbeli különbségek a differenciálás kezdeti feltétele, amely a szatellit zóna és a városközpont közötti kapcsolatok intenzitása, a területhasználat jellege és a sűrűség hatására tovább erősödik és jobban megkülönböztethető.
a létesítmények elhelyezkedése, a közlekedési szolgáltatások szintje stb. Az agglomerációk differenciálódása mozaikos, sejtes jellegű.
Egy agglomeráció területi szerkezetének alapját annak tartóváza, elsősorban a központi városi és sugárirányú (tõl eltérõ) közlekedési útvonalak, valamint a fõbb központok alkotják. A közlekedési sugarak mentén tövében széles településsugarak alakulnak ki, amelyek semmivé válnak ott, ahol a belvárosba való rendszeres napi utazásokra fordított idő meghaladja a lakossági szempontból ésszerű határt. A kifejlesztett többsugaras szállítási csomóponttal az agglomeráció csillag megjelenését ölti.
A településsugarak között, amelyek vagy úgy néznek ki, mint a folyamatos fejlődés folyamatos sávja, vagy a nyílt pufferzónákkal elválasztott településláncolat, zöld ékek húzódnak. A várostervezési sémákban fontos szerepet kapnak, mint akadályokat, amelyek megakadályozzák, hogy a településsugarak összeolvadjanak egy összefüggő beépített folttá, és zöld ékek kerüljenek be a városközpont szerkezetébe. Nagyon gyakran van hasonlóság a központi város és a műholdas zóna keretei között. A keret jelzi a növekedési irányokat, és biztosítja a külvárosi területet alkotó részek kölcsönhatását. A műholdzónák (körülbelül kör alakúak) a városközpontot fedik le, és a fejlett agglomerációkban övezetekre oszthatók, amelyek a kölcsönhatás jellegében és intenzitásában, a népsűrűségben, valamint az úthálózat és a települések hálózatának sűrűségében különböznek egymástól. Az első övet a legközelebbi műholdak alkotják. Gyakran a városközpont kiterjesztését jelentik. Itt van a legnagyobb népsűrűség és
a legsűrűbb úthálózat. A legközelebbi övezet településein magas a központi városban dolgozók aránya. Jelentős ellenáramlat figyelhető meg az ingázó migránsok körében is, akik a központi várost elhagyják, hogy műholdakon dolgozzanak, és főként az első zónában telepednek le. A fejlett agglomerációkban a legközelebbi műholdak a belváros peremterületeihez hasonlóak, amelyekkel szoros közlekedési kapcsolataik vannak. Funkciójukban, népességösszetételükben és fejlesztési jellegükben hasonlóak a központi város peremterületeihez. Azzal, hogy más települések lakóit vonzzák magukhoz dolgozni, kitágítják az agglomeráció határait.
Követő műholdak ott helyezkednek el, ahol az ingavándorlás centripetális áramlásai a maximális távolság miatt veszítenek jelentőségükből. Számos projektben a lefutó műholdak kiemelt fejlesztési központok szerepét töltik be, ami némileg gyengíti a városközpontba irányuló munkaerő-áramlást.
A fejlett agglomerációkban, amelyek a városi települések sűrű csoportosulásai, fokozott sűrűségű lokalizációk alakulnak ki, amelyeket másodrendű agglomerációknak neveznek (G. Lappo, Z. Yargina). Leggyakrabban egy világosan meghatározott központ vezeti őket (amelyet a méret, a funkcionális struktúra fejlettsége, a központiság különböztet meg). Vannak bipoláris képződmények is. Másodrendű agglomerációkban, mivel fokozott koncentráció népességet és termelést bonyolítja a tervezési és környezeti helyzet.
A második műholdöv érett agglomerációkban jön létre. Itt kisebb a népsűrűség és az úthálózat sűrűsége, kisebb az elővárosiak aránya a dolgozó lakosság körében. A beépített területeket nagyobb szabad terek – mezőgazdasági és erdei tájak – tarkítják.
A műholdas zónával határos külső zónát a lakosság napi munkavégzése nem köti össze a központi várossal. Legmagasabb érték rekreációs kapcsolatai vannak, amelyek nyáron meredeken növekednek. Ekkor az agglomeráció elmozdítja külső határát, ami egy szezonálisan bővülő területet jelöl, amelyben a heti életciklus lezárul. Az agglomeráció pulzáló képződményként jelenik meg periodikusan mozgó határokkal.
Ahogy az agglomerációk fejlődnek, következetes, meglehetősen lassú eltolódás történik a külső zóna határain kívül, a közlekedés fejlődésétől függően. A tervezési tervekben a periférikus zónában elhelyezkedő központok a városközpont közeli ellensúlyainak szerepét kapják.
Agglomerációs központ. A nagyvárosi bázisú agglomeráció kialakulása a település önfejlődésének természetes folyamata. Egy kompakt városnak vannak előnyei az agglomerációval szemben, de bizonyos határokig. Területének bővítése nem lehet korlátlan. G.A. Golts kiszámította, hogy amikor a városi terület mérete meghaladja az 500 km 2 -t, alapvetően lehetetlen használni tömegközlekedés a munkautakon eltöltött elfogadható idő biztosítása. A metró megépítése lehetővé teszi a város területének felső határának 800 km 2 -re emelését. Moszkva már jelentősen túllépte ezt a határt.
Ismeretes, hogy a közlekedési sugarakon elhelyezett műholdakról lényegesen rövidebb idő alatt lehet elérni az agglomeráció fővárosának központját, mint a főváros egyes peremterületeiről. Így az agglomerációk létrejöttét és fejlődését bizonyos gazdasági és társadalmi okok indokolják. A város mint agglomerációs központ többletfelelősséget vállal környezete megóvásáért és egyúttal ezt a környezetet használja fel saját problémáit, ami magában a városban jelentős változásokhoz vezet. Gyakran a városképző bázis olyan terület-intenzív részei, mint a városi vállalkozások által gyártott különféle berendezések tesztterületei, rendezőpályaudvarok, raktárak, repülőterek stb., a műholdas zónába kerülnek. Amellett, hogy ezek az objektumok nagy területet igényelnek, sok esetben tűz- és robbanásveszélyesek, a légkör, a talaj és a víz legaktívabb és legnagyobb szennyezői.
A szatellitvárosokban folyamatosan javulnak a feltételek ahhoz, hogy a lakosság megismertesse a városközpontban összpontosuló értékeket, a kultúra, a művészet, az oktatás, az üzleti tevékenység, a tudomány, a technológia és mindenféle információs központ előnyeit. A szatellitzóna lakói a központi városba koncentrált munkahelyeket igénybe véve kibővítették a munkavégzés típusának és helyének megválasztásának lehetőségét.
Az agglomeráció belvárosa, a szatellitzónával kapcsolatos feladatait bővítve, javítva, ennek megfelelően változtatja tervezési struktúráját is. Olyan elemekkel telített, amelyek segítségével a környezettel érintkezik. A moszkvai agglomerációban az alábbi új képződmények azonosíthatók az agglomerációs mag tervezési struktúrájában (G. Lappo, Z. Yargina).
1. A városi (metró) és az elővárosi (villamos vonat) közlekedés kombinált vagy rendkívül közeli megállói: a Rjazan-Kazan vasúti sugárban („Elektrozavodskaya”, „Vykhino”), Rizsszkij („Dmitrovszkaja”, „Tushino”), Szmolenszkij ( „Begovaya” ), Kurszk („Textilmunkások”), Nyizsnyij Novgorod („Kalapács és sarló” – „Iljics tér”), Paveletsky („Kolomenszkaja” – „Varshavszkaja”). Emellett minden állomáson össze van kötve a városi és az elővárosi közlekedés, pl. mind a tizenegy vasútvonalon.
2. A központi város peremterületein az ipari és tudományos-termelési zónák mintegy előretolódnak, hogy találkozzanak a felé rohanó ingavándorló áramlásokkal. Moszkvában az ilyen zónák a vasúti sugarak melletti sávokban keletkeztek (Chertanovo, Degunino, Biryulevo, Ochakovo stb.), amelyek kiegészítették a korábban kialakítottakat (Perovo, Tekstilshchiki, Lyublino).
3. Pláza- szupermarketek és piacok az állomástereken, esetenként a peremvárosi-városi közlekedési csomópontokon.
4. Buszállomások a végén metróállomások, ahonnan számos buszjáratok, amely összeköti a városközpontot műholdas zónákkal.
A szatellitzónát és a városközpontot közös ökológiai keret fedi le. A városi parkok és az erdei parkok a külvárosi területről interradiális szektorok mentén közeledő zöld ékek folytatásaként szolgálnak.
A központi város és a környezete fokozódó kölcsönhatásának egyik eredménye az épületek egymás felé történő területi terjeszkedése, amelyről általában nem gondoskodnak a főtervekés regionális tervezési sémák. A zöldövezetet, amelynek stabilnak kell lennie, és kulcsszerepet kell játszania az ökológiai keretek között, mind a belváros, mind pedig a szatellitei bővíteni fogják.
A modern várostervezésben kialakult hagyomány, hogy időszakonként felülvizsgálják a város határait és bővítik a területet, a térség agglomerációs folyamatát elfedő területi szervezetének megváltoztatásához vezet. Az egyik oka annak, hogy a város aktívan felszívja a kertvárosi területek nagy területeit, a telekárak hiánya. Ez magyarázza a városi területek rossz gazdálkodását is.
Műholdas városok. A várostervezésben így nevezik a nagyváros közelében, annak problémáinak megoldására, a gazdasági bázis szabályozására, a népességnövekedés stabilizálására vagy lassítására speciálisan létrehozott településeket. Ebbe a kategóriába kell sorolni a nagyváros közvetlen környezetében létrejött összes települést is, függetlenül attól, hogy spontán jött létre, vagy kifejezetten kidolgozott projektek alapján jött létre. A nagyvárosok növekedésének szabályozására létrehozott műholdak egyfajta reakciót jelentenek hipertrófiájukra – ez a XX. századi új városok igen gyakori kategóriája. A fővárosok közelében kialakult helyzet fokozott követelményeket támaszt az új városok minőségével szemben. Tervezésük és kivitelezésük hozzájárult a várostervezési művészet fejlesztéséhez és számos sürgető várostervezési probléma kialakulásához.
London műholdas városainak galaxisa, a párizsi régió városai, amelyek a fejlesztési tengelyeken helyezkednek el - Nagy-Párizs térbeli növekedésének mérföldkövei, a svéd főváros, Vällingby és a finn Tapiola műholdja a szabványos városok tipikus példáivá vált.
Szakulin (1918) és Sestakov (1921-1925) fővárosi újjáépítési tervei már a forradalom utáni első években javasolták Moszkva szatellitvárosainak rendszerének kidolgozását; 2.7. ábra. Az 1950-es években a moszkvai régió számára is kidolgoztak egy sémát a műholdas városok elhelyezésére. Az egyik lehetőség a közeli műholdak gyűrűjének létrehozását kínálta Moszkvától 34-40 km-re. Egy másikban a távoliak gyűrűje körvonalazódott, 70-80 km távolságban.
A műholdas városok sikeres példája a modern Zelenograd, Oroszország egyik legvonzóbb új városa. A műhold lakosságát moszkvaiak alkották volna, akik kifejezték a vágyat, hogy a szatellitvárosba költözzenek. Annak érdekében, hogy az emberek ne érezzék magukat hátrányos helyzetben, úgy döntöttek, hogy Zelenogradot a főváros közigazgatási kerületének tekintik.
Egy másik példa a műholdas városokra Dzerzsinszk városa. A Nyizsnyij Novgorod melletti Dzerzhinsk létrehozásának oka a nemzeti jelentőségű vegyipari vállalkozások komplexumának építése volt.
A műholdas városok típusai. Két fő kategória van (G. Lappo szerint):
a) olyan városok, amelyek funkcióik alapján a belváros, mint lakossági, ipari, közmű- és építési komplexum szükségleteinek kielégítésére irányulnak. Ilyenek a repülőterek, levegőztető és vízellátó állomások, építőanyaggyárak települései. Ide tartoznak a félkész termékeket és segédanyagokat (textil-alapanyagok, műanyagtermékek gyártásához használt présporok, formázóhomok stb.) szállító központok is;
b) a főváros funkcionális struktúrájának felső szintjét alkotóhoz hasonló tevékenységekre és iparágakra szakosodott központok. Ezek a tudományos alapkutatás központjai (városok – tudományos városok).
Tipológiailag, genetikailag és funkcionálisan a szatellit városok nagyon változatosak. A várostervezésből és várostanulmányokból ismert tipológiai sémák általában nem vonatkoznak a műholdas városokra. A típusokra bontás fő ismérvei a centrumvároshoz fűződő kapcsolat jellege, valamint a funkcionális struktúra és az agglomerációban elfoglalt helyzet alakulása.
Agglomerációkban gyakori típus műholdakra specializálódott központ egyszerű funkcionális szerkezettel. Ha a fő termelés vagy tevékenységtípus „túlnő” másokkal, amelyek funkcionálisan kapcsolódnak a fő tevékenységhez, a műholdakra specializálódott komplexum. Ha két (vagy több) földrajzilag közeli, speciális központú műhold egyesül egybe, akkor többfunkciós konglomerátum műhold. A moszkvai régióban ilyen Kashira, amely elnyelte Novokashirsk városát (a Kashirskaya Állami Kerületi Erőműben), Dubna, amelyhez Ivankovo városát csatolták, és mások.
A többfunkciós műholdak a város természetes fejlődésének eredményeként jönnek létre, ami fokozatosan bonyolítja és megsokszorozza az általa ellátott feladatokat. A műholdak fő funkciói:
· szoros együttműködésben kell lennie a városközponttal;
· szükségleteit szolgálja ki;
· részt venni problémáinak megoldásában;
· hozzájárul a benne rejlő lehetőségek kiaknázásához.
Ezen alapfunkciók ellátásával a szatellit városok a városközponttal együtt természetesen szerves egységet alkotnak - funkcionális, tervezési és települési. A műholdak az agglomeráció területi struktúrájában elfoglalt helyüktől függően nagyon jelentősen különböznek egymástól. Megosztott műholdas külvárosok, jellemző számos fejlett agglomerációra és különösen jellemző Moszkvára. Az egyik Lyubertsy városa - Moszkva délkeleti részének közvetlen folytatása, amely az 1980-as években. Miután átkelt a moszkvai körgyűrűn, közvetlen kapcsolatba került vele.
A településrendszerben elfoglalt helyzetük szerint a következő fő típusokat különböztetjük meg: a) város-külváros; b) követő műhold; c) másodrendű agglomerációs központ; d) „műholdak-műholdak”. A „műholdak műholdja” szerepét általában magasan szakosodott központok töltik be.
Városi agglomeráció
Városi agglomeráció
szorosan elhelyezkedő városok csoportja, amelyeket szoros termelési, munkaügyi, kulturális, társadalmi és rekreációs kapcsolatok egyesítenek; ide tartoznak a városi típusú települések és a vidéki települések is. A 20. században a városok nagyon gyakran megjelentek és gyorsabban növekedtek a legnagyobb központok közelében. Ez ugyan várostervezési és környezetvédelmi problémákat szült, de a gazdasági előnyök fontosabbak voltak: az ipar, a közlekedési és mérnöki hálózatok, a tudományos és oktatási intézmények nagyfokú területi koncentrációja, valamint a magas népsűrűség lehetőséget adott a különböző kapcsolatok kialakítására olyan települések, amelyek a modern tudományos és technológiai forradalom korában a gazdaság működéséhez és a társadalom életéhez szükségesek. Ezért az agglomerációk kialakulása a korszak településfejlődésének természetes állomása urbanizáció.
A városi agglomeráció egy magból (nagyvárosból) és egy periférikus zónából áll. Vannak monocentrikus agglomerációk, amelyekben egy magváros sokkal nagyobb méretű, mint az összes többi település, és alárendeli őket befolyásának (például Moszkva, London vagy Párizs), valamint policentrikus, több magvárossal (például Rajna-Ruhr). ). A perifériás zónában vannak műholdas városok, egyéb városi, valamint vidéki települések és egyéni ipari, mezőgazdasági, közlekedési, közüzemi, rekreációs vállalkozások, mezőgazdasági. földek és természeti tájak. Az agglomerációk a földön így néznek ki: a sűrű többemeletes épületekből álló hatalmas tereket közlekedési autópályák kötik össze, amelyeken számos település húzódik fel, néha összeolvadva egymással; között autópályák találhatók a fő. beépítetlen föld különböző méretű, kevésbé intenzíven használt. Madártávlatból a policentrikus agglomerációk hálózatnak, míg a monocentrikus agglomerációk csillagoknak tűnnek.
Az agglomeráció jelei nyilvánvalóak: egy magváros és a közelben több város jelenléte, nagy városi népsűrűség, intenzív kapcsolatok, köztük a települések közötti ingavándorlás. A városi agglomerációk azonosítására azonban nincsenek általánosan elfogadott kritériumok (ezért a mennyiségi adatok még inkább feltételesek, mint a városok). Még Oroszországban is többféle módszert alkalmaznak: az agglomerációk magukban foglalják azokat a településformákat, amelyekben a mag lakossága 100-250 ezer fő között változik, az elővárosi zóna területeket foglal magában. a központtól 2 vagy 1,5 órás megközelíthetőségen belül legalább 2 vagy 4 városi település található, amelyek összlakossága legalább 50 ezer fő. Vannak kb. 600 városi agglomeráció található, amelyek a városi lakosság közel 45%-át tömörítik. Ha a fenti kritériumok közül a szigorúbbat alkalmazzuk, Oroszországban 49 városi agglomeráció található, amelyek több mint 330 várost és 65 millió embert egyesítenek. A világ kialakult kb. 15 agglomeráció, egyenként több mint 10 millió lakossal; a legnagyobbak közülük Tokió, New York és Sanghaj.
Földrajz. Modern illusztrált enciklopédia. - M.: Rosman. Szerk.: prof. A. P. Gorkina. 2006 .
VÁROSI agglomeráció, lásd Emberi települések agglomerációja... Modern enciklopédia
városi agglomeráció- A települések felhalmozódása, helyenként összeolvadása, szoros gazdasági, munkaügyi és kulturális, mindennapi kötelékek egyesítik. Szin.: települések agglomerációja... Földrajzi szótár
Városi agglomeráció- VÁROSAGLOMERÁCIÓ, lásd Emberi települések agglomerációja. ... Illusztrált enciklopédikus szótár
Nagy enciklopédikus szótár
Települések (főleg városi) kompakt térbeli csoportosulása, amelyet intenzív termelési, munkaügyi, kulturális és rekreációs kapcsolatok egyesítenek egy egésszé. A következőket különböztetjük meg: monocentrikus városi agglomerációk, amelyek... ... Politológia. Szótár.
VÁROSI AGGLOMERÁCIÓ- (a latin agglomero szóból hozzáteszem, felhalmozom, halmozom). Települések (főleg városi) kompakt térbeli csoportosulása, amelyet változatos intenzív kapcsolatok (termelési, munkaügyi, kulturális, rekreációs) egyesítenek… Demográfiai enciklopédikus szótár
Kilátás Nagy-Tokióra (35 millió lakosú nagyváros) Kompakt településcsoport, főleg városi, hónapok ... Wikipédia
Települések (főleg városi) kompakt térbeli csoportosulása, amelyet intenzív termelési, munkaügyi, kulturális és rekreációs kapcsolatok egyesítenek egy egésszé. Kiemelkednek a következők: monocentrikus városi agglomerációk... enciklopédikus szótár
A fenntartható termelési, munkaügyi, kulturális, mindennapi, rekreációs és egyéb kapcsolatok által eggyé egyesített városias települések fejlett területi rendszerét nagy népsűrűség, koncentráció jellemzi... ... Építőipari szótár
városi agglomeráció- épít. sűrűn elhelyezkedő és funkcionálisan összefüggő városok és egyéb, méretben és gazdasági profilban eltérő települések területi gazdasági integrációja... Univerzális kiegészítő gyakorlati magyarázó szótár, I. Mostitsky
Bevezetés
1 A városi agglomeráció fogalma
1.1 A városi rendszerek hierarchiája
1.4 A nagyvárosok problémái
2 A világ legnagyobb városi agglomerációja
2.1 Tengerentúli Európa
2.2 Külföldi Ázsia
2.3 USA és Latin-Amerika
Következtetés
Felhasznált irodalom jegyzéke
A város az ember egyik legnagyobb és legösszetettebb alkotása. A városok megjelenése - az emberiség kőkrónikája - a világtörténelem legfontosabb eseményeinek emlékét őrzi. A városok a politikai, gazdasági, társadalmi folyamatok ben zajlik modern világ, az a hely, ahol az emberi munkával létrehozott legnagyobb értékek összpontosulnak.
Hogyan és miért nőnek a városok? Hogyan lehet feltárni a városok különböző pontokon való térbeli koncentrációjának rejtélyes titkát földgolyó? Mi az ő belső szerkezet? Ezek a kérdések minden embert érintenek és alkotnak szakmai feladat földrajzi tanulmány városok.
A kurzusmunka célja a legnagyobb városi agglomerációk, kialakulásuk és fejlődésük módjainak átgondolása.
Ennek a munkának a céljai a következők:
· a legnagyobb városi agglomerációk szerkezetének és kialakulásának jellemzőinek azonosításában;
· a városi rendszerek hierarchiájának figyelembevételében;
· a városi problémák azonosításában.
A városi agglomerációk a gazdaság fejlődő települési és területi szerveződési formája. Hatalmas tudományos, műszaki, ipari és társadalmi-kulturális potenciált koncentrálva a tudományos és technológiai haladás felgyorsításának fő alapjait jelentik, és hatással vannak a nagy befolyást az őket körülvevő hatalmas területekre, így vizsgálatuk ma különösen aktuális.
Tanfolyami munka egy bevezetőből, két fejezetből, egy következtetésből és egy hivatkozási jegyzékből áll, és egy táblázatot tartalmaz. 28 oldalon van írva. Az első fejezet négy, a második három alfejezetet tartalmaz. A munka megírásához nyolc különböző irodalmi forrást használtak fel.
1. A városi agglomeráció fogalma
A településformák történeti fejlődése során a hagyományos lakott területtípusokat - a viszonylag autonóm módon fejlődő városi és falusi településeket - egyre inkább felváltják az erősen koncentrált települések új „csoportos” formái, amelyek akkor jönnek létre, ha a települések egymáshoz közel helyezkednek el, és intenzív kapcsolatok alakulnak ki a települések között. őket. Ezek városi agglomerációk - a világ minden táján gyorsan fejlődő lakott területek klaszterei, amelyek gyakran több tucat, néha több száz településből állnak, beleértve a vidéki településeket is, amelyek szorosan kapcsolódnak egymáshoz. Nincs egységes terminológia ezekre a populációs klaszterekre. A „városi agglomeráció” kifejezés mellett a „helyi településrendszerek”, „nagyvárosok kerületei”, „csoportos településrendszerek”, „városok konstellációja” kifejezéseket használják.
A leggyakoribb „városi agglomeráció” kifejezés nem teljesen helyénvaló. Az ipari termelési technológiában az agglomeráció „nagy darabok (aggregáció) képződését jelenti finom ércekből és poros anyagokból szinterezéssel”. A közgazdasági irodalomban az „agglomeráció” kifejezés az ipari vállalkozások területi kombinációját, egy helyen való koncentrációját jellemzi.
Az „agglomeráció” kifejezést a településsel kapcsolatban M. Rouget francia geográfus vezette be, amely szerint agglomerációról akkor beszélünk, ha a városi tevékenységek koncentrációja túllép a közigazgatási határokon, és átterjed a szomszédos településekre.
BAN BEN orosz irodalom A városi agglomeráció fogalmát már a 10-20-as években is használták, és elég széles körben, bár más-más néven: ez a „város gazdasági negyede”, A.A. Krubera, az „agglomeráció” pedig M.G. Dikansky, és V.P. „gazdasági városa”. Semenov-Tyan-Shansky.
Az „agglomeráció” szóra számos definíció létezik.
N.V. szerint Petrov, a városi agglomerációk területileg koncentrált városok és más lakott területek tömör klaszterei, amelyek növekedésük során közelebb kerülnek egymáshoz (néha össze is nőnek), és amelyek között felerősödnek a sokszínű gazdasági, munkaügyi, kulturális és mindennapi kapcsolatok.
E.N. Pertsik egy másik definíciót ad: a városi agglomeráció területileg szoros és gazdaságilag összefüggő lakott területek rendszere, amelyet stabil munkaerő, kulturális, társadalmi és termelési kötelékek, közös társadalmi és műszaki infrastruktúra egyesít, minőségileg új településforma, utódjaként jön létre. a város kompakt (autonóm) , pont) formájában, a modern urbanizáció sajátos terméke. A nagy városi agglomerációk pedig a legfontosabb területek, ahol a haladó iparágak, adminisztratív, gazdasági, tudományos és tervező szervezetek, egyedi kulturális és művészeti intézmények, valamint a legképzettebb személyzet koncentrálódik.
A városi agglomeráció határai az agglomeráció legfontosabb paraméterének - a lakóhelytől a munkavégzés helyéig terjedő napi mozgások körének - változása miatt időben mozgékonyak: e mozgások térbeli önszerveződésének keretében, hatótávolságuk a szállítóeszközök sebességének növekedésével arányosan nő, az időráfordítás kismértékben nő.
A városi agglomerációk fejlődését a következők jellemzik: gigantikus városi klaszterek felépítése, beleértve a folyamatosan növekvő és terjedő magokat, amelyek egyre újabb területeket vonnak pályájukra, és nagy tömegek koncentrálódnak bennük; gyors fejlődés külvárosok és a lakosság fokozatos (bár nem mindenhol jól látható) újraelosztása a városközpontok és a külvárosi területek között; a vidéki lakosság vonzása a nem mezőgazdasági munkákra, különösen a városi területeken; az ingavándorlás és az emberek szisztematikus vándorlása az agglomerációkon belül munkába, tanulási helyekre, kulturális szolgáltatásokra és szabadidős tevékenységekre, amelyek soha nem látott mértékűek.
E.N. A Pertsik különféle kritériumokat kínál a városi agglomerációkhoz: városi népsűrűség és a fejlődés folytonossága; Elérhetőség nagyváros-központ (általában legalább 100 ezer fős lélekszámmal); a munka, a kulturális és társadalmi utak intenzitása és köre; fajsúly nem mezőgazdasági dolgozók; a lakóhelyükön kívül dolgozók aránya; a szatellit városi települések száma és kapcsolatuk intenzitása a városközponttal; szám telefonbeszélgetések központtal; ipari kapcsolatok; szociális, háztartási és műszaki infrastruktúra kommunikációja (vízellátás, energiaellátás, csatornázás, közlekedés stb. egységes mérnöki rendszerei). Egyes esetekben a jellemzők kombinációját veszik kritériumnak, másokban az egyikre összpontosítanak (például egy agglomeráció határait a városközponttól érkező munkaerőmozgások 1,5 vagy 2 órás izokrónjai különböztetik meg) .
1.1 A városi rendszerek hierarchiája
A városok növekednek és fejlődnek. Egyes esetekben a korábban kisvárosok megavárosokká váltak, amelyek lakossága gyakran meghaladja a 8 milliót.
A településformák fejlődése a fejlesztési folyamatok és a termelés koncentrálódása hatására az agglomerációk konvergenciájához és fúziójához, megalopoliszok kialakulásához vezet - a szupraglomerációs szintű urbanizált zónák, beleértve a hatalmas területeket (város à agglomeráció à urbanizált övezet à urbanizált terület à megalopolis).
Tehát a városi települések öt fő hierarchikusan alárendelt formája van (Yu.L. Pivovarov szerint):
1. Kompakt város (a benne hagyományos forma) – az elszámolás fő eleme on kezdeti szakaszaiban egy ország vagy régió urbanizációja. Az Általános Földrajzi Kifejezések Szótára szerint a város alatt a következőt értjük: „kolostorok gyűjteménye, amely bejegyzett (vagyis számviteli egységként van nyilvántartva), és amelyet egy polgármester vagy alpolgármester irányít”. Dániában egy város alatt 250-nél több lakosú települést értünk, Japánban - 30 ezer, Oroszországban 5-12 ezer lakosú.
2. Agglomeráció - (a latin agglomero szóból - összead, felhalmoz) a fejlett csoportos település elemi formája. A szorosan elhelyezkedő városi és vidéki települések központja (nagyvárosa) köré tömörülő klasztert képvisel, amelyet intenzív és stabil kapcsolatok egyesítenek. A nagy fejlesztési potenciállal rendelkező területek agglomerációját az autonóm városból a komplexebb településformák felé történő átmenet állomásaként tekintjük.
3. Az urbanizált (nagyvárosi) terület a jövőben a települések fő szerkezeti eleme. Viszonylag kiterjedt területet jelent, melynek magja általában több agglomeráció a környezetével együtt, amelyeket közös funkcionális ill. morfológiai jellemzők. Ez a társadalmi-térbeli településforma a hatalmas területek átfogó tervezésén, a specializáción és a funkcionális zónák egyértelmű azonosításán alapul. Magában foglalja magát a nagyvárosi területet és a hatalmas nagyvárosi régió területeit.
4. Az urbanizált zóna a legnagyobb (több elemet egyesítő) láncszem az ország településének várható térszerkezetében. Ez egy olyan terület, ahol nagy a városi településsűrűség és nagy a városi lakosság aránya. Az urbanizált zónát a városi települések fejlődésének intenzitása (és nem a számuk) különbözteti meg.
5. Megalopolisz (a görög megalu - nagy, polis - város szóból) a legnagyobb településforma. Ezek kiterjedt, sávszerű kialakítású urbanizált zónák, amelyek számos, különböző rangú szomszédos agglomeráció tényleges összeolvadása eredményeként jönnek létre. Jellemzően az ilyen urbanizált sávok a legfontosabbak mentén húzódnak szállítási útvonalakés polihighways, vagy egyfajta gazdasági tengely.
1.2 A városi agglomerációk térszerkezete
A városi agglomerációkban a tervezési struktúrájuk és közigazgatási felosztásuk jelentős jellemzői mellett alapvetően eltérő övezetek határozhatók meg, ami lehetővé teszi, hogy ezeket az övezeteket jellemző és funkcionálisan szabályos képződményeknek tekintsük.
1. A város történelmi magja egy nagyon kis terület, melyben az agglomeráció építészetileg és történetileg legkiemelkedőbb épületei, közigazgatási kulturális és üzleti központjai koncentrálódnak. Ezek Moszkva történelmi központja a Garden Ringen belül; London központi magja, beleértve a Cityt, a Westminstert és a West Endet; Déli rész New York megye, amely a Manhattan-sziget területét foglalja el. Az európai fővárosok történelmi központjait nagyon sűrű épületek jellemzik, amelyek sok évszázad alatt alakultak ki; a történelmi múltból örökölt radiális gyűrűs elrendezés vagy ahhoz közeli; a lakossági fejlesztések fokozatos áthelyezése kormányzati vagy üzleti jelentőségű épületekre; kereskedelmi létesítmények, szállodák, múzeumok stb. A nappali lakosság élesen meghaladja az éjszakai népességet.
2. A város központi övezete a történelmi magon kívül a hozzá legközelebb eső intenzíven beépített területet foglalja magában, amely az európai fővárosokban főként a 19. század közepe előtt alakult ki. később pedig gyűrűvel körülvéve vasutak, állomások, ipari területek. A következő évtizedekben ez a terület jelentősen átalakult, de nagyrészt még mindig megőrizte a régi elrendezést, számos értékes épület található itt. A fővárosok adminisztratív, üzleti, kulturális, tudományos és kereskedelmi funkcióinak növekedésével és területi bővülésével ez a zóna egyre inkább újjáépül, átépül, központ funkciót kap. NAK NEK központi régiók a fővárosok a következőkhöz sorolhatók: Moszkva központi tervezési övezete, Párizs megye a régi erődfalakon belül, Szentpétervár központi övezete az Obvodnij-csatornáig, beleértve a Vasziljevszkij-szigetet, a Petrogradszkaja oldalt. A központi zónák egészére jellemző a nappali lakosság éjszakai népességének jelentős többlete, valamint az állandó népesség számának fokozatos csökkenése.
3. A város külső övezete Moszkvában és Szentpéterváron közigazgatásilag a városhoz tartozik, Párizsban az úgynevezett „első városi zónához” van hozzárendelve, Londonban a „régi külvárosok” külső zónája lehet. a város perifériás övezetébe sorolják. Jelenleg a fővárosok lakosságának zöme a periférikus zónákban összpontosul, és mivel ezeknek a zónáknak a teljes területe folyamatos fejlődéssel telik meg, népességük növekszik, majd objektív tendenciát mutat a város határain túlmutató csökkenésére és terjeszkedésére.
4. Nagyváros (vagy egy agglomeráció magja, egy agglomeráció urbanizált területe, város az első belső elővárosi zónával). Példa erre Szentpétervár a városnak alárendelt településekkel, a párizsi „tág határokon belüli agglomeráció”, „ Nagy-London» az első belső nagyvárosi övvel Greater New York New York urbanizált területe.
5. Az elővárosi terület a várossal együtt egy tágabb, agglomerációnak tekinthető egységet alkot. Ezek a moszkvai és szentpétervári agglomerációk, a londoni nagyváros. Fontos különbséget tenni a fővárosokat és azok elővárosi területeit lefedő agglomerációs területek, az „agglomerációs magok” között, beleértve a fővárosokat és a külvárosi területek belső gyűrűit. Hagyományosan ezeket az agglomerációs „magokat” „nagyvárosnak” lehetne nevezni (Nagy-Moszkva, Nagy-London, Nagy-New York). Minden agglomeráció egészére jellemző: a lakosság következetes eltolódása az agglomeráció belső gyűrűiből a külső gyűrűkbe; az ingavándorlások erős fejlődése, fokozatosan elhalványulva az agglomeráció perifériájához való távolsággal, és különösen intenzíven a magjában, a külső gyűrűkben a műholdas városok fejlődése.
6. A fővárosi régió külső övezete. A nagyvárosi régió alatt olyan zónát kell érteni, amely a főváros közvetlen és intenzív befolyása alatt áll, és ehhez kapcsolódóan célzott városfejlesztési tevékenységet igényel; itt azonban megszűnik az agglomerációt építő legfontosabb városrendezési paraméter, a napi ingamunkamozgások. A külső zóna a városok rendszereinek fejlesztésére szolgáló nagy események színterévé válik - „ellenmágnesek”, amelyek segítik az agglomeráció zsúfoltságát, rekreációs zónák, mezőgazdasági bázisok létrehozását stb. A fővárosi régiók a következők szerint osztályozhatók: a moszkvai régió - Moszkva és a moszkvai régió; London - Délkelet-Anglia; A New York-i régió New York városának szomszédsági tervezési egyesületi körzete.
1.3 Az agglomeráció kialakulásának módjai
Agglomeráció kialakulása „a városból”. Egy dinamikusan fejlődő nagyváros egy bizonyos „küszöb” elérésekor (amelyet erősen befolyásol a város mérete, gazdasági profilja, helyi és térségi természeti adottságai) egyre nagyobb igényt érez új fejlesztési forrásokra - területekre, vízellátási forrásokra, infrastruktúra. A város határain belül azonban kimerültek, vagy közel a kimerültséghez. A városi terület további folyamatos (kerületi) bővülése negatív következményekkel jár.
Ezért a fejlesztés súlypontja objektíven a várost körülvevő területre költözik. Különböző profilú műholdas települések keletkeznek (leggyakrabban meglévő kistelepülések alapján). Lényegében egy nagyváros részei ezek, amelyek egy agglomeráció központjává válva kiegészítések és partnerek rendszerét alakítják ki. Egyrészt minden, ami nem fér be a városba, „kiömlik” a határain túlra. Másrészt, ami kívülről törekszik rá, az a megközelítésekre telepszik. Így az agglomerációt két ellenáram alkotja.
A műholdak városalakító bázisát alkotó objektumok (ipari vállalkozások, teszttelepek, kutatólaboratóriumok, tervezőirodák, rendezőállomások, raktárak stb.) esetenként kiszakadni látszanak a város meglévő gazdasági komplexumából. Más esetekben a város és az ország azon igényeire reagálva jelentkeznek, amelyeket a gazdaság különböző ágazatainak erőfeszítései hoztak létre, a várost körülvevő térség kedvező fejlesztési feltételeivel vonzva.
Az agglomeráció fejlesztése „a régióból”. Jellemző az erőforrás zónákra, a bányaipar fejlődő helyeire, ahol a nagy lelőhelyek kialakulása során általában hasonló specializációjú falvak csoportja keletkezik. Ezek közül az egyik, amely a település területéhez képest kényelmesebben helyezkedik el, és jobb fejlesztési feltételekkel rendelkezik, idővel vonzza a nem helyi jelentőségű objektumokat. Szervezeti, gazdasági és kulturális központtá válik, fejlődik benne a tudomány és a mérnöki munka, koncentrálódnak az építőipari vállalkozások és a közlekedési szervezetek. Mindez meghatározza kiemelt gyarapodását, fokozatos felemelkedését a területi településcsoportban, amely idővel a hozzá kapcsolódó műholdak szerepét veszi fel.
Így keletkezik egy város, amely az agglomerációs központ funkcióit veszi fel. Társai között fő „szakmájuk” hatására zárt munkaerő-egyensúly uralkodik: a falu lakói főként az itt található vállalkozásnál dolgoznak. Ezért a városközponttal való munkakapcsolatok a vizsgált típusú képződményekben gyengébbek, mint a „városból” fejlődő agglomerációkban. A belváros további növekedésével és multifunkcionalitásának növekedésével a két ismertetett kategória agglomerációi közötti különbségek gyengülnek, bár a felhasznált terület jellegében továbbra is jelentős eltérés mutatkozik.
1.4 A nagyvárosok problémái
A nagyvárosok és agglomerációk kiterjedt és ellenőrizhetetlen növekedése arra késztet bennünket, hogy elgondolkodjunk e jelenség belső mintázatairól, okairól, azonosítsuk e településforma hiányosságait és értékeljük valódi előnyeit.
A nagyvárosok és bizonyos mértékig a nagyvárosi agglomerációk legfontosabb hátrányai jól ismertek:
1. Szállítási problémák rendkívüli bonyodalma. A nagyvárosok telítettsége az autószállítással nő, miközben mozgásának sebessége fordított arányban csökken.
2. A mérnöki berendezések költsége nő;
3. Szennyezés környezet, elsősorban levegő. A kémiai vizsgálatok szerint a nagyvárosok szennyeződésének és hőhatásainak csóva akár 50 km távolságban is nyomon követhető, 800-1000 km 2 területen. Sőt, a legaktívabb hatás a város területénél 1,5-2-szer nagyobb területen jelentkezik. Nem véletlen, hogy olyan városok kapták a „szmogopolisz” becenevet, mint Los Angeles és Mexikóváros. Nem véletlenül született egy humoros tanács a városlakóknak: „Mindenki kevesebbet lélegezzen, és csak vészhelyzetben.”
