Ezen a világon mindennek megvan a képessége a változásra. Ráadásul néha ezek a változások nagyon gyorsan bekövetkeznek. Alig egy évszázaddal ezelőtt a világ lakosságának nagy része falvakban élt. Ma a városok a tudományos és technológiai haladás mozdonyaivá, a gazdasági, politikai és kulturális élet központjaivá válnak. A városok mérete nő, nő és végül összeolvad egymással, nagy agglomerációkat alkotva.
Ezt a kifejezést jelenleg három tudományágban használják – a biológiában, a geológiában és az urbanisztikában. Úgy gondolják azonban, hogy eredetileg a geológiai tudomány kebelében jelent meg.
A geológiai tudományban az agglomeráció az érc és az érckoncentrátum hőkezelése.
Később ez a kifejezés átvándorolt a társadalomföldrajzba, a várostudományba és a demográfiába. Az agglomeráció itt analógia szerint a városi települések egységes egésszé olvadását jelenti. A huszadik század második felében az urbanisták aktívan kezdték használni ezt a szót a globális urbanizációs folyamatok által kiváltott általános globális trendekre.
A városok terjeszkednek, új gyárakat és vállalkozásokat szereznek be, mindenkit vonzva nagy mennyiségúj lakók. Ennek eredményeként egyre több lakónegyed, hálóövezet épül a külterületeken... A város önmagától és lakóitól észrevétlenül kezdi „felszívni” a közelben található, egykor önálló falvakat, városokat. Így születik meg a kapcsolódás folyamata.
Az agglomeráció több város tömör összeolvadása, amelyek mostantól egyetlen egésszé, egyetlen szerves rendszerré válnak, saját belső stabil kapcsolatokkal.
Ahhoz, hogy szemléletesebben képzelje el, mi az agglomeráció, képzelje el, hogy egy tiszta, felhőtlen éjszakán magasan az égbe repül. Lefelé nézve látni fogod a Föld felszíne, egyes részein sűrű és fényes fénycsomók találhatók, amelyek a kompakt városfejlődés helyeit jelzik. Ezekből a fényfoltokból lehet azonosítani a legnagyobb városi agglomerációkat.
Minden agglomerációt két típusra osztanak:
A városi agglomerációk kialakulásának folyamata nagyon érdekes és néha váratlan. Például a 988-ban alapított Vasylkiv város egykor ugyanolyan fontos város volt Kijevi Rusz, mint Kijev. Ma ez csak egy része a nagy kijevi agglomerációnak.
A legelső agglomerációk furcsa módon megjelentek ókori világ. Ezek Róma, Alexandria és Athén voltak. A 17. században London és Párizs csatlakozott a városi agglomerációk sorához. Igaz, ezek apró (modern mércével mérve) agglomerációk voltak, mindössze 700 ezer lakossal.
A huszadik század elején a sok kilométeres távolságba húzódó épülettömbök teljesen vadnak tűntek. Ma ezt nagyon prózaian érzékelik. Sőt, a nagyvárosi gyerekek talán évekig nem látnak erdőt, széles mezőt vagy közönséges falut. Mindez századunk valósága.
1970-ben már 16-an voltak nagy agglomerációk, amelyben az ország lakosságának mintegy 40%-a koncentrálódott. Az agglomerációk azonban ma is tovább növekednek! És ha korábban egyes városok egyesültek egymással, ma már egész városi agglomerációk egyesülnek. A tudósok még egy nevet is találtak ennek a jelenségnek - agglomeráció.
Minden orosz agglomeráció a 20. század alkotása. Korábban egyszerűen nem voltak feltételei a kialakulásuknak. Az egyetlen kivétel itt csak Szentpétervár tekinthető, amelynek agglomerációja valamivel korábban kezdett kialakulni.
A 19. és 20. század fordulóján, az ipari fellendülés korszakában az oroszországi nagyvárosok közelében kezdtek megjelenni az üzemek és gyárak. A közelben természetesen megjelenő települések a jövőbeni szatellitvárosok alapjaivá váltak. Így már a huszadik század elején Moszkva környékén „születtek” Mitiscsi, Ljuberci, Kuskovo, Orekhovo-Zuevo és mások.
A modern orosz szabványok szerint az agglomeráció olyan településcsoport, amelynek központi városában (magjában) legalább 100 ezer lakos él. Ugyanakkor 1,5 órás közlekedési elérhetőségen belül még legalább két városnak vagy településnek kell lennie tőle.
Oroszországban a monocentrikus agglomerációk dominálnak egy központi magvárossal. Egy ilyen központ rendszerint messze meghaladja a környezetét mind méretében, mind szintjében gazdasági fejlődés. Az orosz agglomerációk nem idegenek a globális jellemzőktől és trendektől: magas népsűrűség, magas fokozat az iparosodás, valamint a rengeteg tudományos és oktatási komplexum.
Ma Oroszországban 22 milliomos agglomeráció van (azaz mindegyikben több mint egymillió ember él). A legnagyobb orosz agglomeráció magától értetődően Moszkva, amelynek lakossága körülbelül 16 millió fő. Ezt követi Szentpétervár (kb. 5,5 millió), Rosztov (kb. 2,5 millió), Szamara-Togliatti (2,3 millió), Jekatyerinburg és Nyizsnyij Novgorod (2 millió lakos minden agglomerációban).
Városi agglomeráció elsősorban városi, helyenként összeolvadó települések kompakt klasztere, amely komplex többkomponensűvé egyesül dinamikus rendszer intenzív termelési, közlekedési és kulturális kapcsolatokkal. A városi agglomerációk kialakulása az urbanizáció egyik állomása.
Megkülönböztetni monocentrikus(egy körül alakult ki nagy város-magok, például a New York-i nagyváros) és policentrikus agglomerációk (több magvárossal, például városcsoportokkal a németországi Ruhr-medencében).
A lakott területek közelsége időnként az úgynevezett agglomerációs hatást eredményezi – gazdasági és társadalmi előnyökkel jár, mivel csökkenti a költségeket a termelési és egyéb gazdasági létesítmények városi agglomerációkban történő térbeli koncentrációjából.
A területek egyesítésének kritériumai különböző országok különbözők. De a fő általánosan elfogadott kritériumok a városok és települések egy agglomerációba való egyesítésére a következők:
Nem vették figyelembe:
Példa az agglomerációs kritériumokra az „agglomeráció” kifejezésnek a Svájci Szövetségi Statisztikai Hivatal által elfogadott meghatározása, nevezetesen:
a) az agglomerációk több, legalább 20 ezer lakosú települést egyesítenek;
b) minden agglomerációnak van egy főzónája, a város magja, amely legalább 10 ezer lakost foglal magában;
c) az agglomeráció minden közösségében legalább 2 ezer munkaképes ember él, akiknek legalább 1/6-a a fővárosban (policentrikus agglomeráció esetén a fővárosok csoportjaiban) dolgozik,
d) policentrikus agglomeráció esetén további kritériumok lehetnek:
Agglomerációk in fejlett országok nagyszámú lakosságot koncentrálni. Az agglomerációk növekedése az ipari termelés és a munkaerő-források területi koncentrációját tükrözi. Az agglomerációk spontán növekedése időnként megalopolisz (szuperagglomeráció vagy szuperagglomeráció) kialakulásához vezet, amely a legnagyobb településforma.
Agglomeráció- (a latin con - együtt és urbs - városból),
A legjelentősebb agglomerációk (policentrikus agglomerációk) Európában alakultak ki - a németországi Ruhr-vidék (különböző becslések szerint, a benne foglalt városok összetételétől függően 5-11,5 millió lakos), Randstad Holland Hollandiában (körülbelül 7 millió) .
A világ legnagyobb nagyvárosát Tokió vezeti, amelynek 38 millió lakosa van. Az ENSZ szerint 2010-ben körülbelül 449 agglomeráció volt a Földön, amelyek lakossága meghaladja az 1 milliót, ebből 4 - több mint 20 millió, 8 - több mint 15 millió, 25 - több mint 10 millió, 61 - több mint 5 millió. 6 államban van több mint 10 milliomos agglomeráció: Kína (95), USA (44), India (43), Brazília (21), Oroszország (16), Mexikó (12).
Egyes becslések szerint Oroszországban akár 22 milliomos agglomeráció is található, ebből 7 nem milliomos városokban. A moszkvai agglomeráció, a legnagyobb Oroszországban, különböző becslések szerint 15-17 milliót számlál, és a világon a 9-16. Egy másik (Szentpétervári) orosz agglomerációban 5,2-6,2 millió ember él, három (Szamara-Toljatti, Jekatyerinburg, Nyizsnyij Novgorod policentrikus agglomerációja) - több mint 2 millió, Novoszibirszk - körülbelül 1,8-1,9 millió ember.
Kilátás Nagy-Tokióra (38 millió lakosú nagyvárosi terület)
1. Csebokszári és Novocseboksarszk egyesülése- Csuvasia fővárosának, Csebokszári városának és kísérővárosának, Novocseboksarszknak egyesítésére irányuló projekt.
A projektet az 1990-es évek óta tárgyalják.
2008-ban népszavazásra bocsátották a két város egyesítésének ügyét. A 2008. március 2-án tartott népszavazáson a szavazáson részt vevő csebokszári lakosok 75,21%-a szavazott az egyesülésre. Ugyanakkor a szavazáson részt vevő novocseboksarszki lakosok 60,31%-a a városok uniója ellen szavazott. Az egyesülés nem történt meg.
A népszavazás eredményét a megfigyelők az egyesülési elképzelés kudarcaként értékelték, de 2008 óta többször is felmerült a kérdés.
Egyesíteni kellett volna a két város trolibuszrendszerét, valamint a városok (kerületek) között gyorsvillamos vonalat kellett volna indítani az ún. Új város Csebokszári és Novocseboksarszk közötti szabad területen épült.
2 Megvan az ötlet Saratov és Engels egyesítésére gazdag történelem . Az 1980-as évek végén hangzott el először. Az egyesülés egyik fő előnyének a metró építésének lehetőségét tartották.
A régió legnagyobb városait tömörítő következő cég 2007-ben indult.
Az egyesülési ötlet támogatói Saratovhoz fordultak regionális duma országos népszavazást kér. 2007. december 20-án a képviselők elutasították a javaslatot. Az elutasítás egyik oka az volt, hogy a népszavazáson két kérdés szerepelt: az egyesülésről és a névről, míg a törvény szerint a szavazólapon szereplő kérdést úgy kell feltenni, hogy csak igen vagy „igen” legyen a válasz. nem" .
Az egyesülés gondolatát nem hagyják jóvá az engelsi hatóságok, akiknek státusza ebben az esetben kerületi státuszra csökken. A lakosság véleménye be ebben az esetben hallatlan maradt.
A városok nagyon közel vannak földrajzi hely. Jelenleg a városok közös infrastruktúrával rendelkeznek: közösek az elektromos hálózatok, az információs és optikai vezetékek, a gátak és a közös körgyűrű. 2004-ig közös trolibuszrendszer volt (ami miatt lekapcsolták). technikai problémák). Ráadásul 2001 óta nem adtak ki külön-külön Saratov és Engels hivatalos térképeit.
A de facto összeolvadás gyakorlatilag már megtörtént, és már csak hivatalosan kell elismerni, mivel ezekben a városokban sok lakos már egymás függelékének tekinti őket.
Helyenként összeolvadva, összetett, többkomponensű dinamikus rendszerré egyesülve, intenzív termelési, közlekedési és kulturális kapcsolatokkal. A városi agglomerációk kialakulása az urbanizáció egyik állomása.
Megkülönböztetni monocentrikus(egy nagy magváros körül alakult ki, például a New York-i nagyvárosi terület) és policentrikus agglomerációk (több magvárossal, például városcsoportokkal a németországi Ruhr-medencében).
A lakott területek közelsége időnként az úgynevezett agglomerációs hatást eredményezi – gazdasági és társadalmi előnyökkel jár, mivel csökkenti a költségeket a termelési és egyéb gazdasági létesítmények városi agglomerációkban történő térbeli koncentrációjából.
A területek egyesítésének kritériumai országonként eltérőek. De a fő általánosan elfogadott kritériumok a városok és települések egy agglomerációba való egyesítésére a következők:
Nem vették figyelembe:
A megállapított agglomerációs kritériumok egyik példája az "agglomeráció" fogalmának a Svájci Szövetségi Statisztikai Hivatal által elfogadott meghatározása, nevezetesen:
a) az agglomerációk több, legalább 20 ezer lakosú települést egyesítenek;
b) minden agglomerációnak van egy főzónája, a város magja, amely legalább 10 ezer lakost foglal magában;
c) az agglomeráció minden közösségében legalább 2 ezer munkaképes ember él, akiknek legalább 1/6-a a fővárosban (policentrikus agglomeráció esetén a fővárosok csoportjaiban) dolgozik,
d) policentrikus agglomeráció esetén további kritériumok lehetnek:
A fejlett országok agglomerációi jelentős lakosságot tömörítenek. Az agglomerációk növekedése az ipari termelés és a munkaerő-források területi koncentrációját tükrözi. Az agglomerációk spontán növekedése időnként megalopolisz (szuperagglomeráció vagy szuperagglomeráció) kialakulásához vezet, amely a legnagyobb településforma.
Agglomeráció- (a latin con - együtt és urbs - városból),
A legjelentősebb agglomerációk (policentrikus agglomerációk) Európában alakultak ki - a németországi Ruhr-vidék (különböző becslések szerint, a benne foglalt városok összetételétől függően 5-11,5 millió lakos), Randstad Holland Hollandiában (körülbelül 7 millió) .
A világ legnagyobb agglomerációját Tokió vezeti, amelynek 38 millió lakosa van. Az ENSZ szerint 2010-ben körülbelül 449 agglomeráció volt a Földön, amelyek lakossága meghaladja az 1 milliót, ebből 4 - több mint 20 millió, 8 - több mint 15 millió, 25 - több mint 10 millió, 61 - több mint 5 millió. 6 államban van több mint 10 milliomos agglomeráció: Kína (95), USA (44), India (43), Brazília (21), Oroszország (16), Mexikó (12).
Egyes becslések szerint Oroszországban akár 22 milliomos agglomeráció is található, ebből 7 nem milliomos városokban. A moszkvai agglomeráció, a legnagyobb Oroszországban, különböző becslések szerint 15-17 milliós, és a 9-16. helyen áll a világon. Egy másik (Szentpétervári) orosz agglomerációban 5,2-6,2 millió ember él, három (
Bevezetés
1 A városi agglomeráció fogalma
1.1 A városi rendszerek hierarchiája
1.4 A nagyvárosok problémái
2 A világ legnagyobb városi agglomerációja
2.1 Külföldi Európa
2.2 Tengerentúli Ázsia
2.3 USA és Latin-Amerika
Következtetés
Felhasznált irodalom jegyzéke
A város az ember egyik legnagyobb és legösszetettebb alkotása. A városok megjelenése - az emberiség kőkrónikája - a világtörténelem legfontosabb eseményeinek emlékét őrzi. A városok a politikai, gazdasági, társadalmi folyamatok ben zajlik modern világ, az a hely, ahol az emberi munkával létrehozott legnagyobb értékek összpontosulnak.
Hogyan és miért nőnek a városok? Hogyan lehet feltárni a városok különböző pontokon való térbeli koncentrációjának rejtélyes titkát földgolyó? Mi az ő belső szerkezet? Ezek a kérdések minden embert érintenek és alkotnak szakmai feladat földrajzi tanulmány városok.
A kurzusmunka célja a legnagyobb városi agglomerációk, kialakulásuk és fejlődésük módjainak átgondolása.
Ennek a munkának a céljai a következők:
· a legnagyobb városi agglomerációk szerkezetének és kialakulásának jellemzőinek azonosításában;
· a városi rendszerek hierarchiájának figyelembevételében;
· a városi problémák azonosításában.
A városi agglomerációk a gazdaság fejlődő települési és területi szerveződési formája. Hatalmas tudományos, műszaki, ipari és társadalmi-kulturális potenciált koncentrálva ezek jelentik a tudományos és technológiai haladás felgyorsításának fő alapjait. nagy befolyást az őket körülvevő hatalmas területekre, így vizsgálatuk ma különösen aktuális.
Tanfolyami munka egy bevezetőből, két fejezetből, egy következtetésből és egy hivatkozási jegyzékből áll, és egy táblázatot tartalmaz. 28 oldalon van írva. Az első fejezet négy, a második három alfejezetet tartalmaz. A munka megírásához nyolc különböző irodalmi forrást használtak fel.
1. A városi agglomeráció fogalma
A településformák történeti fejlődése során a hagyományos lakott területtípusokat - a viszonylag autonóm módon fejlődő városi és falusi településeket - egyre inkább felváltják az erősen koncentrált települések új „csoportos” formái, amelyek akkor jönnek létre, ha a települések egymáshoz közel helyezkednek el, és intenzív kapcsolatok alakulnak ki a települések között. őket. Ezek városi agglomerációk – a világ minden táján gyorsan fejlődő lakott területek klaszterei, amelyek gyakran több tucatból, néha több százból állnak. települések, köztük az egymással szorosan összefüggő vidéki települések. Nincs egységes terminológia ezekre a populációs klaszterekre. A „városi agglomeráció” kifejezés mellett a „helyi településrendszerek”, „nagyvárosok kerületei”, „csoportos településrendszerek”, „városok konstellációja” kifejezéseket használják.
A leggyakoribb „városi agglomeráció” kifejezés nem teljesen helyénvaló. Az ipari termelési technológiában az agglomeráció „nagy darabok (aggregáció) képződését jelenti finom ércekből és poros anyagokból szinterezéssel”. A közgazdasági irodalomban az „agglomeráció” kifejezés az ipari vállalkozások területi kombinációját, egy helyen való koncentrációját jellemzi.
Az „agglomeráció” kifejezést a településsel kapcsolatban M. Rouget francia geográfus vezette be, amely szerint agglomerációról akkor beszélünk, ha a városi tevékenységek koncentrációja túllép a közigazgatási határokon, és átterjed a szomszédos településekre.
BAN BEN orosz irodalom A városi agglomeráció fogalmát már a 10-20-as években is használták, és elég széles körben, bár más-más néven: ez a „város gazdasági negyede”, A.A. Krubera, az „agglomeráció” pedig M.G. Dikansky, és V.P. „gazdasági városa”. Semenov-Tyan-Shansky.
Az „agglomeráció” szóra számos definíció létezik.
N.V. szerint Petrov, a városi agglomerációk területileg koncentrált városok és más lakott területek tömör klaszterei, amelyek növekedésük során egyre közelebb kerülnek egymáshoz (néha össze is nőnek), és amelyek között felerősödnek a sokszínű gazdasági, munkaügyi, kulturális és mindennapi kapcsolatok.
E.N. Pertsik egy másik definíciót ad: a városi agglomeráció területileg szoros és gazdaságilag összefüggő lakott területek rendszere, amelyet stabil munkaerő, kulturális, társadalmi és termelési kötelékek, közös társadalmi és műszaki infrastruktúra egyesít, minőségileg új településforma, utódjaként jön létre. a város kompakt (autonóm) , pont) formájában, a modern urbanizáció sajátos terméke. A nagy városi agglomerációk pedig a legfontosabb területek, ahol a haladó iparágak, adminisztratív, gazdasági, tudományos és tervező szervezetek, egyedi kulturális és művészeti intézmények, valamint a legképzettebb személyzet koncentrálódik.
A városi agglomeráció határai az agglomeráció legfontosabb paraméterének - a lakóhelytől a munkavégzés helyéig terjedő napi mozgások körének - változása miatt időben mozgékonyak: e mozgások térbeli önszerveződésének keretében, hatótávolságuk a szállítóeszközök sebességének növekedésével arányosan nő, az időráfordítás kismértékben nő.
A városi agglomerációk fejlődését a következők jellemzik: gigantikus városi klaszterek felépítése, beleértve a folyamatosan növekvő és terjedő magokat, amelyek egyre újabb területeket vonnak pályájukra, és nagy tömegek koncentrálódnak bennük; gyors fejlődés külvárosok és a lakosság fokozatos (bár nem mindenhol jól látható) újraelosztása a városközpontok és a külvárosi területek között; a vidéki lakosság vonzása a nem mezőgazdasági munkákra, különösen a városi területeken; az ingavándorlás és az emberek szisztematikus vándorlása az agglomerációkon belül munkába, tanulási helyekre, kulturális szolgáltatásokra és szabadidős tevékenységekre, amelyek soha nem látott mértékűek.
E.N. A Pertsik különféle kritériumokat kínál a városi agglomerációkhoz: városi népsűrűség és a fejlődés folytonossága; Elérhetőség nagyváros-központ (általában legalább 100 ezer fős lélekszámmal); a munka, a kulturális és társadalmi utak intenzitása és köre; fajsúly nem mezőgazdasági dolgozók; a lakóhelyükön kívül dolgozók aránya; a szatellit városi települések száma és kapcsolatuk intenzitása a városközponttal; szám telefonbeszélgetések központtal; ipari kapcsolatok; szociális, háztartási és műszaki infrastruktúra kommunikációja (vízellátás, energiaellátás, csatornázás, közlekedés stb. egységes mérnöki rendszerei). Egyes esetekben a jellemzők kombinációját veszik kritériumnak, másokban az egyikre összpontosítanak (például egy agglomeráció határait a városközponttól érkező munkaerőmozgások 1,5 vagy 2 órás izokrónjai különböztetik meg) .
1.1 A városi rendszerek hierarchiája
A városok növekednek és fejlődnek. Egyes esetekben a korábban kisvárosok megavárosokká váltak, amelyek lakossága gyakran meghaladja a 8 milliót.
A településformák fejlődése a fejlesztési folyamatok és a termelés koncentrálódása hatására az agglomerációk konvergenciájához és fúziójához, megalopoliszok kialakulásához vezet - a szupraglomerációs szintű urbanizált zónák, beleértve a hatalmas területeket (város à agglomeráció à urbanizált övezet à urbanizált terület à megalopolis).
Tehát a városi települések öt fő hierarchikusan alárendelt formája van (Yu.L. Pivovarov szerint):
1. Kompakt város (a benne hagyományos forma) – az elszámolás fő eleme on kezdeti szakaszaiban egy ország vagy régió urbanizációja. Az Általános Földrajzi Kifejezések Szótára szerint a város alatt a következőt értjük: „kolostorok gyűjteménye, amely bejegyzett (vagyis számviteli egységként van nyilvántartva), és amelyet egy polgármester vagy alpolgármester irányít”. Dániában egy város alatt 250-nél több lakosú települést értünk, Japánban - 30 ezer, Oroszországban 5-12 ezer lakosú.
2. Agglomeráció - (a latin agglomero szóból - összead, felhalmoz) a fejlett csoportos település elemi formája. A szorosan elhelyezkedő városi és vidéki települések központja (nagyvárosa) köré tömörülő klasztert képvisel, amelyet intenzív és stabil kapcsolatok egyesítenek. A nagy fejlesztési potenciállal rendelkező területek agglomerációját az autonóm városból a komplexebb településformák felé történő átmenet állomásaként tekintjük.
3. Az urbanizált (nagyvárosi) terület a jövőben a települések fő szerkezeti eleme. Viszonylag kiterjedt területet jelent, melynek magja általában több agglomeráció a környezetével együtt, amelyeket közös funkcionális ill. morfológiai jellemzők. Ez a társadalmi-térbeli településforma a hatalmas területek átfogó tervezésén, a specializáción és a funkcionális zónák egyértelmű azonosításán alapul. Magában foglalja magát a nagyvárosi területet és a hatalmas nagyvárosi régió területeit.
4. Az urbanizált zóna a legnagyobb (több elemet egyesítő) láncszem az ország településének várható térszerkezetében. Ez egy olyan terület, ahol nagy a városi településsűrűség és nagy a városi lakosság aránya. Az urbanizált zónát a városi települések fejlődésének intenzitása (és nem a számuk) különbözteti meg.
5. Megalopolisz (a görög megalu - nagy, polis - város szóból) a legnagyobb településforma. Ezek kiterjedt, sávszerű kialakítású urbanizált zónák, amelyek számos, különböző rangú szomszédos agglomeráció tényleges összeolvadása eredményeként jönnek létre. Jellemzően az ilyen urbanizált sávok a legfontosabbak mentén húzódnak szállítási útvonalakés polihighways, vagy egyfajta gazdasági tengely.
1.2 A városi agglomerációk térszerkezete
A városi agglomerációkban a tervezési struktúrájuk és közigazgatási felosztásuk jelentős jellemzői mellett alapvetően eltérő övezetek határozhatók meg, ami lehetővé teszi, hogy ezeket az övezeteket jellemző és funkcionálisan szabályos képződményeknek tekintsük.
1. A város történelmi magja egy nagyon kis terület, melyben az agglomeráció építészetileg és történetileg legkiemelkedőbb épületei, közigazgatási kulturális és üzleti központjai koncentrálódnak. Ezek Moszkva történelmi központja a Garden Ringen belül; London központi magja, beleértve a Cityt, a Westminstert és a West Endet; Déli rész New York megye, amely a Manhattan-sziget területét foglalja el. Az európai fővárosok történelmi központjait nagyon sűrű épületek jellemzik, amelyek sok évszázad alatt alakultak ki; a történelmi múltból örökölt radiális gyűrűs elrendezés vagy ahhoz közeli; a lakossági fejlesztések fokozatos áthelyezése kormányzati vagy üzleti jelentőségű épületekre; kereskedelmi létesítmények, szállodák, múzeumok stb. A nappali lakosság élesen meghaladja az éjszakai népességet.
2. A város központi övezete a történelmi magon kívül a hozzá legközelebb eső intenzíven beépített területet foglalja magában, amely az európai fővárosokban főként a 19. század közepe előtt alakult ki. később pedig gyűrűvel körülvéve vasutak, állomások, ipari területek. A következő évtizedekben ez a terület jelentősen átalakult, de nagyrészt még mindig megőrizte a régi elrendezést, számos értékes épület található itt. A fővárosok adminisztratív, üzleti, kulturális, tudományos és kereskedelmi funkcióinak növekedésével és területi bővülésével ez a zóna egyre inkább újjáépül, átépül, központ funkciót kap. NAK NEK központi régiók a fővárosok a következőkhöz sorolhatók: Moszkva központi tervezési övezete, Párizs megye a régi erődfalakon belül, Szentpétervár központi övezete az Obvodnij-csatornáig, beleértve a Vasziljevszkij-szigetet, a Petrogradszkaja oldalt. A központi zónák egészére jellemző a nappali lakosság éjszakai népességének jelentős többlete, valamint az állandó népesség számának fokozatos csökkenése.
3. A város külső övezete Moszkvában és Szentpéterváron közigazgatásilag a városhoz tartozik, Párizsban az úgynevezett „első városi zónához” van hozzárendelve, Londonban a „régi külvárosok” külső zónája lehet. a város perifériás övezetébe sorolják. Jelenleg a fővárosok lakosságának zöme a periférikus zónákban összpontosul, és mivel ezeknek a zónáknak a teljes területe folyamatos fejlődéssel telik meg, népességük növekszik, majd objektív tendenciát mutat a város határain túlmutató csökkenésére és terjeszkedésére.
4. Nagyváros (vagy egy agglomeráció magja, egy agglomeráció urbanizált területe, város az első belső elővárosi zónával). Példa erre Szentpétervár a városnak alárendelt településekkel, a párizsi „tág határokon belüli agglomeráció”, „ Nagy-London» az első belső nagyvárosi övvel Greater New York New York urbanizált területe.
5. Az elővárosi terület a várossal együtt egy tágabb, agglomerációnak tekinthető egységet alkot. Ezek a moszkvai és szentpétervári agglomerációk, a londoni nagyváros. Fontos különbséget tenni a fővárosokat és azok elővárosi területeit lefedő agglomerációs területek, az „agglomerációs magok” között, beleértve a fővárosokat és a külvárosi területek belső gyűrűit. Hagyományosan ezeket az agglomerációs „magokat” „nagyvárosnak” lehetne nevezni (Nagy-Moszkva, Nagy-London, Nagy-New York). Minden agglomeráció egészére jellemző: a lakosság következetes eltolódása az agglomeráció belső gyűrűiből a külső gyűrűkbe; az ingavándorlások erős fejlődése, fokozatosan elhalványulva az agglomeráció perifériájához való távolsággal, és különösen intenzíven a magjában, a külső gyűrűkben a műholdas városok fejlődése.
6. A fővárosi régió külső övezete. A nagyvárosi régió alatt olyan zónát kell érteni, amely a főváros közvetlen és intenzív befolyása alatt áll, és ehhez kapcsolódóan célzott városfejlesztési tevékenységet igényel; itt azonban megszűnik az agglomerációt építő legfontosabb városrendezési paraméter, a napi ingamunkamozgások. A külső zóna a városok rendszereinek fejlesztésére szolgáló nagy események színterévé válik - „ellenmágnesek”, amelyek segítik az agglomeráció zsúfoltságát, rekreációs zónák, mezőgazdasági bázisok létrehozását stb. A fővárosi régiók a következők szerint osztályozhatók: a moszkvai régió - Moszkva és a moszkvai régió; London - Délkelet-Anglia; A New York-i régió New York városának szomszédsági tervezési egyesületi körzete.
1.3 Az agglomeráció kialakulásának módjai
Agglomeráció kialakulása „a városból”. Egy bizonyos „küszöb” elérésekor (amit nagyban befolyásol a város mérete, gazdasági profilja, helyi és regionális természeti viszonyok) egy dinamikusan fejlődő nagyváros egyre nagyobb igényt érez új fejlesztési forrásokra - területekre, vízellátási forrásokra, infrastruktúrára. A város határain belül azonban kimerültek, vagy közel a kimerültséghez. A városi terület további folyamatos (kerületi) bővülése negatív következményekkel jár.
Ezért a fejlesztés súlypontja objektíven a várost körülvevő területre költözik. Különböző profilú műholdas települések keletkeznek (leggyakrabban meglévő kistelepülések alapján). Lényegében egy nagyváros részei ezek, amelyek egy agglomeráció központjává válva kiegészítések és partnerek rendszerét alakítják ki. Egyrészt minden, ami nem fér be a városba, „kiömlik” a határain túlra. Másrészt, ami kívülről törekszik rá, az a megközelítésekre telepszik. Így az agglomerációt két ellenáram alkotja.
Egyes esetekben a műholdak városalkotó bázisát alkotó objektumok ( ipari vállalkozások, tesztterületek, kutatólaboratóriumok, tervezőirodák, válogatóállomások, raktárak stb.) úgy tűnik, kiágazik a város meglévő gazdasági komplexumából. Más esetekben a város és az ország azon igényeire reagálva jelentkeznek, amelyeket a gazdaság különböző ágazatainak erőfeszítései hoztak létre, a várost körülvevő térség kedvező fejlesztési feltételeivel vonzva.
Az agglomeráció fejlesztése „a régióból”. Jellemző az erőforrás zónákra, a bányaipar fejlődő helyeire, ahol a nagy lelőhelyek kialakulása során általában hasonló specializációjú falvak csoportja keletkezik. Az idő múlásával az egyik a település területéhez képest kényelmesebben helyezkedett el, mint a többi Jobb körülmények fejlesztésre, vonzza a nem helyi jelentőségű objektumokat. Szervezeti, gazdasági és kulturális központtá válik, fejlődik benne a tudomány és a mérnöki munka, koncentrálódnak az építőipari vállalkozások és a közlekedési szervezetek. Mindez meghatározza kiemelt gyarapodását, fokozatos felemelkedését a területi településcsoportban, amely idővel a hozzá kapcsolódó műholdak szerepét veszi fel.
Így keletkezik egy város, amely az agglomerációs központ funkcióit veszi fel. Társai között fő „szakmájuk” hatására zárt munkaerő-egyensúly uralkodik: a falu lakói főként az itt található vállalkozásnál dolgoznak. Ezért a városközponttal való munkakapcsolatok a vizsgált típusú képződményekben gyengébbek, mint a „városból” fejlődő agglomerációkban. A belváros további növekedésével és multifunkcionalitásának növekedésével a két ismertetett kategória agglomerációi közötti különbségek gyengülnek, bár a felhasznált terület jellegében továbbra is jelentős eltérés mutatkozik.
1.4 A nagyvárosok problémái
A nagyvárosok és agglomerációk kiterjedt és ellenőrizhetetlen növekedése arra késztet bennünket, hogy elgondolkodjunk e jelenség belső mintázatairól, okairól, azonosítsuk e településforma hiányosságait és értékeljük valódi előnyeit.
A nagyvárosok és bizonyos mértékig a nagyvárosi agglomerációk legfontosabb hátrányai jól ismertek:
1. Szállítási problémák rendkívüli bonyodalma. A nagyvárosok telítettsége az autószállítással nő, miközben mozgásának sebessége fordított arányban csökken.
2. Áremelkedés van mérnöki berendezések;
3. Szennyezés környezet, elsősorban levegő. A kémiai vizsgálatok szerint a nagyvárosok szennyeződésének és hőhatásainak csóvája akár 50 km távolságban is nyomon követhető, 800-1000 km 2 területen. Sőt, a legaktívabb hatás a város területénél 1,5-2-szer nagyobb területen jelentkezik. Nem véletlen, hogy olyan városok kapták a „szmogopolisz” becenevet, mint Los Angeles és Mexikóváros. Nem véletlenül született egy humoros tanács a városlakóknak: „Mindenki kevesebbet lélegezzen, és csak vészhelyzetben.”
VÁROSAGLOMERÁCIÓ (a latin aggloméra szóból - csatolni, felhalmozni, felhalmozni), a települések (főleg városi) kompakt területi csoportosulása, amelyet sokszínű és intenzív kapcsolatok (gazdasági, munkaügyi, kulturális, mindennapi, rekreációs stb.) egyesítenek. A városi agglomeráció, mint integrált területi társadalmi-gazdasági képződmény egy nagy magváros (vagy több magváros) funkcionális és térbeli fejlődése alapján jön létre. A települések egy nagyváros körül alakulnak ki különböző típusok(külvárosok, szatellit városok stb.), termelési, közlekedési, rekreációs, közüzemi és egyéb kiegészítőiként szolgál. A városi agglomerációban lévő települések térbeli közelsége és komplementaritása hozzájárul ahhoz, hogy kedvező feltételek alakuljanak ki bennük a különböző tevékenységi területek fejlődéséhez.
Vannak: monocentrikus városi agglomerációk egy magvárossal, amely a külvárosi vagy úgynevezett külső, periférikus zónában található környező települések fejlődésének és működésének középpontjában áll (például Oroszország legnagyobb városi agglomerációi - Moszkva, Szentpétervár). Pétervár, Nyizsnyij Novgorod, Jekatyerinburg stb.); policentrikus városi agglomerációk, amelyek magjaként több nagy városközpont található, amelyek viszonylag közel helyezkednek el egymáshoz [például az Alsó-Rajna-Ruhr agglomeráció Németországban, fő központjai a tulajdonképpen összevont Duisburg, Essen, Bochum és Dortmund városok (az ún. Ruhrstadt), valamint Köln, Düsseldorf és Bonn; lásd agglomeráció]. A nagy városi agglomerációkban gyakran alakulnak ki helyi települési fészkek - 2. rendű agglomerációk (például Noginsko-Elektrostalskaya, Orekhovo-Zuevskaya, Kolomenskaya, Serpukhovskaya és más agglomerációk, amelyeket a moszkvai metropolisz vesz körül). Olyan helyeken, ahol a legkedvezőbb a területi koncentráció különféle típusok tevékenységek és népesség, a terjeszkedő városi agglomerációk megapoliszokká egyesülnek. Ezek közé tartozik: agglomerációk láncolata az Egyesült Államok Atlanti-óceán partján, Bostontól Washingtonig (Boswash), Kalifornia csendes-óceáni partvidéke - San Franciscótól San Diegóig (San-San); Japán - Tokiótól Oszakáig (Tokaido) stb.
A városi agglomeráció, mint összefüggő települési terület, általában lezárja magában a lakosság heti életciklusát. A városi agglomeráció külső határait általában a városközpont eléréséhez szükséges 1,5-2,0 óra idő határozza meg; A kommunikációs és közlekedési lehetőségek javulásával a városi agglomeráció határai tágulnak.
A városi agglomeráció kialakulása hozzájárul a nagyvárosok potenciáljának teljesebb kihasználásához, ugyanakkor hatékony eszközök megoldásokat problémáikra. A városi agglomeráció rendezetlen növekedése ahhoz vezet negatív következményei(nagyobb léptékben és élesebben reprodukálva a nagyvárosok hátrányait): a lakosság túlzott zsúfoltsága és a szférák koncentrációja gazdasági aktivitás korlátozott területen a környezeti és közlekedési problémák éles súlyosbodása, akut hiány vízkészlet stb. Egy városi agglomeráció térszervezésének tervszerű javítása az állampolitika fontos feladata a várostervezés területén.
A világ legtöbb országában a 20. században (főleg a 20. század második felében) a városi agglomerációk a gazdaság területi szerveződésének legfontosabb láncszemeivé, a betelepítést támogató keretek erőteljes csomópontjává váltak. A magasan fejlett országokban a városi agglomerációk növekedése a magvárosoknak a külvárosi területeik bővülése miatt túlzottan megnőtt gazdasági tevékenységi területekről való „kirakodása” – a szuburbanizációs folyamatok (ld. a cikk Urbanizáció); A külvárosi területek lakossága általában meghaladja a városközpontok lakosságát.
Oroszországban a városi agglomerációk fejlesztése elsősorban az új ipari és szolgáltató létesítmények, valamint a lakosság (beleértve az ország más régióiból való) vonzásával történik a nagy központok gravitációs zónájába. A városi területek folyamatos bővítésének gyakorlata, vagyis a külvárosi zónák magvárosok általi felszívódása elhomályosítja az agglomerációs folyamatok alakulásának valós képét az országban. Átlagosan a külvárosok és a szatellit városok aránya az orosz városi agglomerációk lakosságában körülbelül 20% (a 2000-es évek közepe), ez a szám az 1990-es évek eleje óta nem változott. Összesen 53 nagy városi agglomeráció van Oroszországban (a központi városok lakossága legalább 250 ezer fő; 2002, népszámlálás). 66,0 millió embernek adnak otthont (az ország lakosságának 45,5%-a), köztük 46,2 millióan az agglomerációs városokban és 19,8 millióan a külvárosi területeken. 1989-2002 folyamán a városi agglomerációk száma nem nőtt, lélekszámuk 2,1%-kal csökkent (városközpontok - 1,1%-kal, külvárosi területek - 4,3%-kal).
Lit.: Dubrovin P.I. Városi agglomerációk (genezis, közgazdaságtan, morfológia) // Földrajz kérdései. M., 1959. Szo. 45; Lappo G. M. Városi agglomerációk fejlődése a Szovjetunióban. M., 1978; A városi agglomerációk vizsgálatának problémái. M., 1988; Animitsa E. G., Vlasova N. Yu. Városi tanulmányok. Jekatyerinburg, 1998; Pertsik E. N. A világ városai. A világ urbanizációjának földrajza. M., 1999.
