"Acampamento" nazista minhoca“, sua existência é conhecida desde o fim da guerra. Mas ainda representa um dos segredos mais ardentes do Terceiro Reich, e a maioria das questões ainda não foram respondidas.
Pela primeira vez nos espaços abertos ex-URSS"Earthworm Camp", ou "Regenwurmlager" em alemão, começou a ser falado em 1995. Mas as informações publicadas na popular revista “Around the World” não foram amplamente divulgadas na época. Mas, graças ao desenvolvimento da Internet, cada vez mais publicações começaram a aparecer na rede virtual sobre a existência das ruínas de uma cidade subterrânea nazista, perdida nas florestas do noroeste da Polônia, não muito longe de sua fronteira com a Alemanha. Além disso, ao contrário da maioria dos outros artigos, neste caso estamos falando sobre sobre um fato que é completamente confiável e acessível para revisão. O que, no entanto, não só não reduz, mas, pelo contrário, aumenta o interesse por parte dos amadores.
"Earthworm Camp" é a maior e mais extensa das fortificações subterrâneas conhecidas no mundo. Está escavado num triângulo entre os rios Verta - Obra - Oder. E a famosa entrada está localizada nas florestas próximas à cidade polonesa de Miedzyrzecz.
Até 1945, estas terras pertenciam à Alemanha e foram transferidas para a Polónia apenas no final da guerra. Portanto, os nazistas tiveram a oportunidade de construir uma gigantesca estrutura subterrânea em estrito sigilo. Presumivelmente, o trabalho subterrâneo começou em 1927 e, depois de chegar ao poder, foi acelerado.
O “acampamento” provavelmente recebeu grande importância, embora ninguém saiba por que foi escavado. Eles estão apenas fazendo suposições. Muito provavelmente, foi atribuído ao “Acampamento” o papel de uma área fortificada, que deveria servir de trampolim para um ataque à Europa de Leste e proteger a Alemanha ao longo do principal eixo estratégico: Moscovo - Varsóvia - Berlim. Foi daqui que as tropas alemãs se mudaram para Varsóvia e depois para Moscou.
1945, inverno - após a captura deste território, os especialistas soviéticos não puderam ignorar o estranho objeto. Mas, tendo descoberto muitos túneis divergentes, tiveram medo de penetrá-los a uma distância suficientemente grande. Afinal, a guerra ainda não acabou. O objeto poderia ter sido minado e os homens da SS poderiam estar escondidos nos túneis. Mas no final da guerra, as unidades soviéticas do Grupo de Forças do Norte estavam estacionadas na área de Miedzyrzech. Seus representantes também tentaram realizar reconhecimento. Porém, por serem cautelosos com as minas, não demonstraram muito zelo, por isso não obtiveram sucesso. A grossa porta blindada foi soldada com uma arma autogen, e eles se esqueceram do “Acampamento”.
A próxima tentativa foi feita apenas na década de 1980. Em seguida, os militares soviéticos realizaram reconhecimento de engenharia e sapadores, mas não conseguiram concluí-lo. O volume de trabalho necessário revelou-se insuportável por falta de recursos. É por isso que hoje em dia, de vez em quando, apenas amadores descem à masmorra, principalmente porque não conseguem explorar um objeto de tal escala.
Portanto, não é surpreendente que não se saiba muito sobre o Camp Earthworm. Nem sequer conhecemos as verdadeiras dimensões desta estrutura subterrânea. Aparentemente é um gigantesco labirinto de muitos túneis com inúmeras ramificações que se irradiam para norte, sul e oeste. Eles, como o metrô, têm ferrovias eletrificadas de via dupla e bitola estreita. Mas não se sabe o que os trens elétricos transportavam e quem eram seus passageiros. Há informações de que o Führer visitou o “Acampamento de Minhocas” duas vezes, mas com que propósito também não está claro. Presumivelmente, aqui estão as chaves para muitos dos segredos do Terceiro Reich, por exemplo, armazéns de obras de arte e outros tesouros saqueados dos países ocupados, para não mencionar os arsenais de armas e explosivos.
Um dos que se interessou pelo “Acampamento de Minhocas” foi o coronel Alexander Liskin, então promotor militar, que visitou esses locais no início da década de 1960. Naquela época, os arredores de Miedzyrzecz, na área do pequeno povoado de Kenypicy, eram florestas impenetráveis, repletas de campos minados, emaranhadas com arame farpado e repletas de ruínas de fortificações de concreto. O coronel ficou intrigado com as histórias dos moradores locais sobre o lago florestal Krzyva, com uma estranha ilha flutuante no centro. Nos mapas militares do Terceiro Reich, este local estava marcado com o nome “Acampamento de Minhocas”. Ele encontrou seus restos mortais enquanto seguia por uma estrada florestal até o local de uma das brigadas de comunicação do Grupo Norte. Tropas soviéticas.
Foi assim que o Coronel Liskin descreveu o que viu: “Depois de 10 minutos de caminhada, apareceu o muro do antigo acampamento, feito de enormes pedras. A cerca de cem metros dela, perto da estrada, como uma casamata de concreto, uma cúpula cinza de dois metros de algum tipo de estrutura de engenharia. Do outro lado estão as ruínas do que provavelmente foi uma mansão. Na parede, como se cortasse a estrada do acampamento militar, quase não são visíveis vestígios de balas e estilhaços.”
Dizem que dois regimentos, uma escola da divisão SS “Totenkopf” e outras unidades estavam sediadas neste local. Quando ficou claro para os alemães que poderiam estar cercados, os nazistas apressaram-se em recuar. Isso foi feito literalmente em poucas horas, embora a única estrada pela qual era possível recuar para o oeste já estivesse ocupada Tanques soviéticos. Era difícil imaginar como e onde seria possível que quase uma divisão inteira escapasse desta armadilha natural em poucas horas. Muito provavelmente, os nazistas usaram os túneis subterrâneos construídos sob o campo para se salvarem.
Liskin também soube que perto do lago, em uma caixa de concreto armado, foi descoberta uma saída isolada de um cabo de energia subterrâneo. Os instrumentos mostraram que ele estava sob tensão de 380 volts. Também foi encontrado um poço de concreto, no qual a água caía de grande altura e desaparecia em algum lugar das entranhas da terra. Supostamente, há uma usina escondida aqui, cujas turbinas são acionadas por essa água. Eles disseram que o lago estava de alguma forma conectado aos corpos d'água circundantes e que havia muitos deles lá. Porém, os sapadores que encontraram o cabo e o poço não conseguiram resolver o mistério.
O coronel conseguiu explorar as margens do lago de barco, pois era impossível fazê-lo por terra. Na costa leste ele viu várias colinas artificiais que pareciam montes de lixo. Dizem que por dentro estão cheios de passagens secretas e bueiros. Liskin também prestou atenção às pequenas poças. Os sapadores tinham certeza de que eram vestígios de entradas inundadas da masmorra. Mas de particular interesse era uma ilha no meio do lago, coberta de abetos e salgueiros. Sua área não ultrapassava 50 metros quadrados. Ele se moveu lentamente ao longo da superfície da água, mas não nadou muito. Parecia que a ilha estava à deriva lentamente, como se estivesse ancorada.
Liskin também examinou a entrada do túnel, que foi descoberto por sapadores e disfarçado de morro, e chegou à seguinte conclusão: “Já na primeira aproximação ficou claro que se tratava de uma estrutura séria, aliás, provavelmente com vários tipos de armadilhas, incluindo minas.” Os sapadores lhe contaram que certa vez um sargento embriagado decidiu andar de motocicleta pelo túnel misterioso como uma aposta, mas nunca mais voltou. Os militares aventuraram-se 10 quilómetros através do túnel e descobriram várias entradas até então desconhecidas.
Mais tarde, outros grupos de militares também desceram ao labirinto. Eles descobriram trilhos de trem, cabos para fornecimento de energia, muitos ramais murados e muito mais. Segundo o Capitão Cherepanov, que visitou a “Lair”, “foi feita pelo homem, representando uma excelente implementação de engenharia”. Tinha tudo o que era necessário para viver fora da rede por muitos anos. Cherepanov e um grupo de militares desceram à masmorra através da casamata ao longo de escadas em espiral de aço. À luz de lanternas ácidas, entraram no metrô subterrâneo. “Era justamente o metrô, já que uma linha férrea foi colocada no fundo do túnel. O teto não tinha sinais de fuligem. Há um layout elegante de cabos ao longo das paredes.
Como você pode ver, a locomotiva aqui era movida por eletricidade... O início do túnel estava em algum lugar sob um lago na floresta. A outra parte foi direcionada para oeste - para o rio Oder. Quase imediatamente encontraram um crematório subterrâneo. “Talvez tenha sido em suas fornalhas que queimaram os restos mortais dos construtores das masmorras”, disse Cherepanov.
Soube-se que tanto a altura quanto a largura do poço subterrâneo do metrô são de aproximadamente três metros. Suas paredes e teto são em lajes de concreto armado, o piso é forrado em lajes retangulares de pedra. O pescoço desce suavemente e mergulha no subsolo a uma profundidade de 50 metros. Aqui os túneis se ramificam e se cruzam, e há intercâmbios de transporte. A rodovia principal seguia na direção oeste. Portanto, eles sugeriram que talvez passasse sob o Oder. Afinal, são apenas 60 km de Kenyitsa. Era difícil imaginar para onde iria a seguir e onde seria sua estação final. Talvez o labirinto estivesse conectado à usina e às instalações estratégicas de armazenamento subterrâneo localizadas na área das aldeias de Vysoka e Peski, localizadas de dois a cinco quilômetros a oeste e ao norte do Lago Krzyva.
É interessante que em seu fundo, com tempo claro, seja possível ver algo semelhante a uma escotilha. É chamado de "olho do submundo". Provavelmente, a escotilha foi feita para que o labirinto, se necessário, pudesse ser inundado, e muito rapidamente. Mas se a escotilha estiver fechada até hoje, significa que não foi usada em janeiro de 1945. Portanto, pode-se supor que a cidade subterrânea não foi inundada, mas apenas “desativada até ocasião especial" O que guardam os seus horizontes e labirintos e o que o espera?
Segundo depoimento do ex-chefe do Estado-Maior da brigada, Coronel P.N. Kabanov, logo após a primeira inspeção do campo, o comandante do Grupo de Forças do Norte, Coronel General P.S. Maryakhin, fez uma visita especial a Kenyitsa e foi pessoalmente até o metrô subterrâneo. Após a sua visita e numerosos exames realizados por especialistas, os militares começaram a desenvolver uma nova visão deste mistério militar, invulgar na sua escala. Segundo o relatório de engenharia, foram descobertos e examinados 44 km de comunicações subterrâneas.
A história da criação da cidade subterrânea era bem conhecida pelo Doutor Podbielski, morador de Międzyrzecz, que tinha cerca de 90 anos na década de 1980. Este apaixonado historiador local no final da década de 1940 - início da década de 1950, sozinho, por sua própria conta e risco, desceu repetidamente ao subsolo através do buraco descoberto. Ele disse que a construção do campo estava particularmente ativa desde 1933. E em 1937, o próprio Hitler veio de Berlim para cá e - o mais curioso - ele teria chegado nos trilhos de um metrô secreto. Na verdade, a partir de então, a cidade subterrânea foi considerada colocada em uso pela Wehrmacht e pelas SS.
Muitos objetos do tempo de guerra foram preservados na superfície ao redor do lago. Entre eles estão ruínas complexo de tiro e hospitais para tropas de elite SS. Todos eles foram construídos em concreto armado e tijolos refratários. Mas os objetos principais são casamatas poderosas. Suas cúpulas de concreto armado e aço já foram armadas metralhadoras pesadas e armas, equipadas com mecanismos semiautomáticos de fornecimento de munição.
Sob a armadura de um metro desses bonés, os pisos subterrâneos atingiam uma profundidade de 30 a 50 m, nos quais havia dormitórios e alojamentos, depósitos de munições e alimentos e centros de comunicação. Os acessos às casamatas eram cobertos de forma confiável com campos minados, valas, goivas de concreto, arame farpado e armadilhas de engenharia. Uma ponte conduzia da porta blindada até a casamata, que, se necessário, poderia tombar sob os pés dos não iniciados, e eles inevitavelmente cairiam no concreto profundo bem abaixo.
Obviamente, explorar o labirinto do “Acampamento das Minhocas”, esta “estrada para o inferno”, pode trazer muito mais surpresas. Mas isso requer grandes fundos. Muito provavelmente, nem a Polónia, nem a Alemanha, nem a Rússia querem gastá-los. Além disso, existem provavelmente razões de natureza estratégica. E grupos pequenos e mal equipados de pesquisadores amadores não são capazes de realizar reconhecimentos sérios.
Isto dá origem a alegações de que o labirinto se estende até Berlim, que é um dos locais onde os nazis tentaram criar armas atómicas e que os seus túneis guardam os tesouros do Terceiro Reich, saqueados em todo o mundo. Alguns pesquisadores acreditam que é nos labirintos do “Acampamento das Minhocas” que se esconde a famosa “Sala Âmbar”. É provável que alguns vestígios documentais tenham sido preservados nos arquivos da Alemanha, e talvez até evidências dos construtores e utilizadores deste fenómeno de engenharia militar, mas nada se sabe sobre eles ainda...
No final de 1943 tornou-se óbvio que a Segunda Guerra Mundial A Alemanha perdeu. Os Aliados tomaram a iniciativa de forma confiável, e a derrota final do Terceiro Reich foi apenas uma questão de tempo. No entanto, Hitler não quis tolerar o resultado inevitável. Em resposta ao bombardeamento massivo de cidades alemãs por aviões norte-americanos e britânicos, o Führer, como sempre, ordenou impulsivamente a transferência de indústria militar países em colossais bunkers de montanha. Onliner.by conta como, em apenas alguns meses, dezenas de fábricas vitais para a Wehrmacht e a Luftwaffe desapareceram no subsolo, incluindo a produção de “armas de retaliação” ultrassecretas. última esperança Hitler e que preço o mundo pagou por isso.
Já em 1943, a Segunda Guerra Mundial chegou a sério à Alemanha. Ainda faltava muito tempo para que as tropas aliadas entrassem no Terceiro Reich, mas os habitantes do país não conseguiam mais dormir tranquilamente em suas camas. Desde o Verão de 1942, a aviação britânica e norte-americana começou a passar gradualmente da prática de ataques direccionados a instalações estratégicas de infra-estruturas militares nazis para os chamados bombardeamentos massivos. Em 1943, a sua intensidade aumentou significativamente, atingindo o pico no ano seguinte (900 mil toneladas de bombas lançadas no total).
Os alemães precisavam primeiro salvar a sua indústria militar. Em 1943, por proposta do Ministro dos Armamentos do Reich, Albert Speer, foi desenvolvido um programa para descentralizar a indústria alemã, que envolvia a transferência das indústrias mais importantes para o exército das grandes cidades para as pequenas. assentamentos principalmente no leste do país. Hitler, no entanto, tinha uma opinião diferente. Na sua maneira caracteristicamente categórica, exigiu que as instalações e fábricas militares fossem escondidas no subsolo, em minas existentes e outras aberturas de mineração, bem como em bunkers gigantes recentemente construídos nas montanhas de todo o país.
Os nazistas conheciam tais projetos. Nessa época, poderosos sistemas de bunkers haviam sido construídos em Berlim, Munique, no quartel-general de Hitler na Frente Oriental, na Toca do Lobo em Rastenburg e em sua residência de verão nos Alpes em Obersalzberg. Outros líderes importantes do Terceiro Reich também tinham as suas próprias instalações fortificadas deste tipo. Desde o mesmo 1943, nas Montanhas Owl, na Baixa Silésia (no território do moderno sudoeste da Polônia), o chamado projeto “Gigante” (Projekt Riese), o novo quartel-general do Führer, teria sido implementado ativamente, substituindo a já condenada “Toca do Lobo”.
Supunha-se que aqui seria construído um grandioso sistema de sete instalações, que poderia acomodar tanto a liderança superior do Reich quanto o comando da Wehrmacht e da Luftwaffe. O centro do "Gigante", aparentemente, deveria ser um complexo sob o Monte Wolfsberg ("Montanha do Lobo"), cujo nome refletia apropriadamente a paixão do Führer por tudo relacionado aos lobos. Em um ano, conseguiram construir uma rede de túneis com extensão total de mais de 3 quilômetros e grandes corredores subterrâneos com altura de até 12 metros e área total de mais de 10 mil metros quadrados.
Os demais objetos foram implementados em escala muito mais modesta. Ao mesmo tempo, na sua forma mais completa (cerca de 85% de conclusão) havia um bunker sob o maior castelo da Silésia, Fürstenstein (moderno Księż), onde, novamente de acordo com dados indiretos, seria localizada a residência cerimonial de Hitler. Sob Fürstenstein surgiram dois pisos adicionais (a uma profundidade de 15 e 53 metros, respetivamente) com túneis e corredores na rocha, ligados à superfície e ao próprio castelo por poços de elevador e escadas.
O propósito específico de outros objetos é difícil de determinar: praticamente nenhum documento sobre o projeto ultrassecreto “Gigante” foi preservado. No entanto, a julgar pela configuração da parte implementada do complexo, pode-se supor que pelo menos alguns dos seus bunkers foram planeados para serem ocupados por empreendimentos industriais.
Trabalho ativo na tradução do que há de mais importante para a economia de guerra empresas industriais Só foi implantado no subsolo em 1944. Apesar da resistência activa do Ministro dos Armamentos do Reich, Speer, que acreditava que uma tarefa de tão grande escala só poderia ser resolvida dentro de alguns anos, o projecto recebeu a aprovação pessoal de Hitler. Franz Xaver Dorsch, o novo chefe da Organização Todt, o maior conglomerado de construção militar do Reich, foi nomeado responsável pela sua implementação. Dorsch prometeu ao Führer que em apenas seis meses teria tempo para concluir a construção de seis gigantescas instalações industriais com área de 90 mil metros quadrados cada.
As empresas de fabricação de aeronaves deveriam ser protegidas primeiro. Por exemplo, em maio de 1944, sob a montanha Houbirg, perto de Nuremberg, na Francônia, começou a construção de uma fábrica subterrânea onde estava planejada a produção de motores de aeronaves BMW. Após o fim da guerra, Speer escreveu em suas memórias: “Em fevereiro de 1944, os ataques foram realizados em grandes fábricas que produziam carrocerias de aeronaves, e não em fábricas que produziam motores de aeronaves, embora seja o número de motores que é crucial para a indústria aeronáutica. Se o número de produtos produzidos fosse reduzido motores de aeronaves, não poderíamos aumentar a produção de aeronaves."
O projeto, de codinome Dogger, era uma fábrica subterrânea muito típica do Reich. Vários túneis paralelos foram colocados no maciço montanhoso, conectados por galerias perpendiculares. Na densa grade assim formada, grandes pavilhões adicionais foram dispostos para operações de produção que exigiam mais espaço. Havia várias saídas da montanha ao mesmo tempo, e as matérias-primas e os produtos acabados eram transportados por uma ferrovia especial de bitola estreita. estrada de ferro.
A construção das instalações Dogger também foi realizada pelo método tradicional. Havia uma escassez aguda de mão de obra no Reich, de modo que todas as fábricas subterrâneas do país foram construídas graças à exploração impiedosa de prisioneiros de campos de concentração e de guerra. Em cada um dos futuros grandiosos bunkers foi criado pela primeira vez um campo de concentração (a menos, claro, que já existisse um no bairro), cuja principal tarefa das vítimas foi a construção - a um ritmo inimaginável, 24 horas por dia, em as condições montanhosas mais difíceis - de empresas militares.
A fábrica de motores de aeronaves BMW sob a montanha Houbirg não foi concluída. Ao final da guerra, os prisioneiros do campo de Flossenburg conseguiram construir apenas 4 quilômetros de túneis com área total de 14 mil metros quadrados. Após o fim da guerra, a instalação, que começou a desabar quase imediatamente, foi desativada. As entradas para as obras subterrâneas foram fechadas, provavelmente, para sempre. Dos 9,5 mil trabalhadores forçados da construção civil do complexo, metade morreu.
Ao contrário do projeto Dogger, a planta chamada Bergkristall (“Rock Crystal”) foi concluída. Em apenas 13 meses, na primavera de 1945, prisioneiros do campo de concentração de Gusen II, uma das muitas filiais de Mauthausen, ergueram cerca de 10 quilômetros de túneis subterrâneos com área total de mais de 50 mil metros quadrados - um dos as maiores instalações deste tipo no Terceiro Reich.
A fábrica tinha como objetivo produzir os ultramodernos caças-bombardeiros Messerschmitt Me.262, o primeiro avião a jato de produção do mundo. Em abril de 1945, quando Bergkristall foi capturado pelas tropas americanas, quase mil Me.262 haviam sido produzidos lá. Mas esta instalação ficará para a história pelas monstruosas condições de vida e de trabalho nela criadas para os prisioneiros da construção. Duração média a vida deles foi de quatro meses. No total, segundo diversas estimativas, morreram de 8 mil a 20 mil pessoas durante a construção do complexo.
Muitas vezes, as minas existentes, cavernas naturais e outros abrigos foram convertidos para acomodar empreendimentos militares. Por exemplo, na antiga mina de gesso Seegrotte (“Gruta do Lago”), perto de Viena, foi organizada a produção de caças a jato He.162, e no túnel Engelberg da autoestrada A81, perto de Stuttgart, foram produzidas peças de reposição para aeronaves.
Dezenas e dezenas de empresas semelhantes foram criadas em 1944. Para a construção de alguns deles não foi necessária nem mesmo uma montanha. Por exemplo, a produção em massa do mesmo Me.262 (até 1.200 unidades por mês) foi planejada para ser organizada em seis fábricas gigantes, dos quais apenas um estava localizado sob a montanha. Os cinco restantes eram bunkers semi-subterrâneos “rebaixados” de cinco andares, com 400 metros de comprimento e 32 metros de altura.
Das cinco fábricas planejadas tipo semelhante conseguiu iniciar a construção de um, na Alta Baviera, com o codinome Weingut I (“Vineyard-1”). As obras foram iniciadas em um túnel subterrâneo especialmente construído no local, localizado a 18 metros de profundidade. A partir daí foi retirado o solo e construídas as fundações de 12 enormes arcos de concreto de até 5 metros de espessura, que serviram de piso do conjunto. Futuramente, planejou-se preencher os arcos com terra e plantar vegetação sobre eles, disfarçando a fábrica como um morro natural.
Construtores de vários campos de concentração vizinhos conseguiram construir apenas sete dos doze arcos planejados. Morreram 3 mil dos 8,5 mil presos que trabalhavam no canteiro de obras. Depois da guerra, a administração de ocupação americana decidiu explodir o bunker inacabado, mas as 125 toneladas de dinamite utilizadas não conseguiram dar conta de um dos arcos.
No entanto, os nazistas conseguiram concluir a construção de sua maior usina subterrânea. Em agosto de 1943, sob o Monte Constein, perto da cidade de Nordhausen, começou a construção de uma instalação chamada Mittelwerke (“Fábrica Média”) em documentos oficiais. Foi aqui, na cordilheira Harz, no centro da Alemanha, que se iniciou a produção de “armas de retaliação” (Vergeltungswaffe), a mesma “wunderwaffe”, “arma milagrosa” com a ajuda da qual o Terceiro Reich quis pela primeira vez tomar a vingança contra os Aliados pelo bombardeamento massivo das suas cidades, deveria ser lançada, e depois mudar radicalmente a maré da guerra.
Em 1917, a mineração industrial de gesso começou no Monte Konstein. Na década de 1930, as minas que não eram mais utilizadas foram transformadas no arsenal estratégico de combustíveis e lubrificantes da Wehrmacht. Foram estes túneis, principalmente devido à relativa facilidade de mineração de rocha mole de gesso, que se decidiu expandir enormemente, criando a partir deles o maior centro de produção de armas de nova geração do Reich - o primeiro do mundo Míssil balístico A-4, Vergeltungswaffe-2, “armas de retaliação - 2”, que entrou para a história sob o símbolo V-2 (“V-2”).
De 17 a 18 de agosto de 1943, os bombardeiros da Força Aérea Real realizaram a Operação Hydra, que teve como alvo o centro de mísseis alemão Peenemünde, no nordeste do país. Uma invasão massiva no local de teste mostrou sua vulnerabilidade, após a qual foi tomada a decisão de transferir a produção as últimas armas para o centro da Alemanha, para uma fábrica subterrânea. Apenas 10 dias depois de Hydra e do lançamento do projeto Mittelwerke, em 28 de agosto, um campo de concentração chamado Dora-Mittelbau foi estabelecido perto de Nordhausen. No ano e meio seguinte, cerca de 60 mil presos foram transferidos para cá, principalmente de Buchenwald, cujo ramo Dora se tornou. Um terço deles, 20 mil pessoas, nunca viu a libertação, morrendo nos túneis perto de Konstein.
Os meses mais difíceis foram outubro, novembro e dezembro de 1943, quando foram realizadas grandes obras para expandir o sistema de minas Mittelwerke. Milhares de infelizes prisioneiros, desnutridos, privados de sono, submetidos a castigos físicos à menor provocação, foram explodidos 24 horas por dia pedra, levou-o à superfície, montou uma fábrica secreta onde o próprio armas modernas planetas.
Em dezembro de 1943, o Ministro dos Armamentos do Reich, Albert Speer, visitou Mittelwerke: “Em galerias espaçosas e longas, os presos instalaram equipamentos e instalaram canos. Quando nosso grupo passou, eles arrancaram as boinas de sarja azul da cabeça e olharam com indiferença, como se estivessem através de nós.”
Speer foi um dos nazistas conscienciosos. Após a guerra na prisão de Spandau, onde cumpriu todos os 20 anos que lhe foram impostos pelo Tribunal de Nuremberg, inclusive pela exploração desumana de prisioneiros de campos de concentração, Speer escreveu “Memórias”, nas quais, em particular, admitiu: “Ainda estou atormentado por um sentimento de profunda culpa pessoal. Mesmo assim, depois de inspecionar a fábrica, os feitores me falaram sobre as condições insalubres, sobre as cavernas úmidas em que viviam os prisioneiros, sobre doenças galopantes, sobre a altíssima taxa de mortalidade. No mesmo dia, mandei trazer todos os materiais necessários para a construção de um quartel na encosta de uma montanha vizinha. Além disso, exigi que o comando SS do campo tomasse todas as medidas necessárias para melhorar as condições sanitárias e aumentar as rações alimentares.”
Esta iniciativa do arquitecto favorito de Hitler não foi particularmente bem sucedida. Logo ele ficou gravemente doente e não conseguiu controlar pessoalmente a implementação de suas ordens.
A planta subterrânea, construída no menor tempo possível, consistia em dois túneis paralelos, curvados no formato da letra S e passando pelo Monte Konstein. Os túneis foram conectados por 46 galerias perpendiculares. Na parte norte do complexo havia uma fábrica de codinome Nordwerke (“Fábrica do Norte”), onde eram produzidos motores para aeronaves Junkers. A própria Mittelwerke ("Planta Média") ocupava a metade sul do sistema. Além disso, os planos nunca realizados dos nazistas incluíam a criação de uma “Fábrica do Sul” perto de Friedrichshafen e uma “Fábrica do Leste” nas proximidades de Riga.
A largura dos túneis era suficiente para construir uma ferrovia completa em seu interior. Trens com peças de reposição e matérias-primas entravam no complexo pelas entradas norte e saíam com produtos acabados no lado sul da montanha. A área total do complexo ao final da guerra chegava a 125 mil metros quadrados.
Em julho de 1944, o fotógrafo pessoal de Hitler, Walter Frentz, fez uma reportagem especial para o Führer das entranhas de Mittelwerke, que deveria demonstrar a produção completa de "armas de retaliação" criadas no menor tempo possível. Fotografias únicas foram descobertas recentemente, permitindo-nos ver não apenas a maior fábrica subterrânea do Reich em funcionamento, mas também em cores.
Nordhausen e Mittelwerke foram ocupadas por tropas americanas em abril de 1945. Este território posteriormente entrou na zona de ocupação soviética e três meses depois os americanos foram substituídos por especialistas soviéticos. Um dos membros da delegação científica que chegou à fábrica para estudar a experiência dos foguetes nazistas, Boris Chertok, mais tarde acadêmico e um dos associados mais próximos de Sergei Korolev, deixou lembranças interessantes de sua visita à fábrica.
“O túnel principal para montagem de mísseis V-2 tinha mais de 15 metros de largura e a altura em vãos individuais chegava a 25 metros. Nos desvios transversais, os subconjuntos e unidades foram fabricados, montados, inspecionados e testados antes de serem instalados no conjunto principal.
O alemão, que foi apresentado como engenheiro de testes na montagem, disse que a fábrica funcionou a plena capacidade quase até maio. Nos “melhores” meses, sua produtividade chegava a 35 mísseis por dia! Os americanos selecionaram apenas mísseis totalmente montados da fábrica. Mais de cem deles se acumularam aqui. Eles até organizaram testes elétricos horizontais e, antes da chegada dos russos, carregaram todos os mísseis montados em vagões especiais e os transportaram para o oeste - para sua zona. Mas aqui você ainda pode recrutar unidades para 10 e talvez 20 mísseis.
Os americanos, avançando do oeste, já no dia 12 de abril, ou seja, três meses antes de nós, tiveram a oportunidade de se familiarizarem com o Mittelwerk. Eles viram a produção subterrânea, que só havia parado um dia antes da invasão. Tudo os surpreendeu. Havia centenas de mísseis no subsolo e em plataformas ferroviárias especiais. A fábrica e as estradas de acesso estavam completamente intactas. Os guardas alemães fugiram.
Depois fomos informados de que mais de 120 mil prisioneiros passaram pelo campo. Primeiro eles construíram - roeram esta montanha, depois os sobreviventes e até os novos trabalharam na fábrica subterrânea. Encontramos sobreviventes aleatórios no acampamento. Havia muitos cadáveres nos túneis subterrâneos.
Na galeria, nossa atenção foi atraída para uma ponte rolante que cobre toda a sua largura acima do vão para testes verticais e posterior carregamento de mísseis. Duas vigas foram suspensas no guindaste ao longo da largura do vão, que foram baixadas, se necessário, até a altura humana. Laços eram presos às vigas, que eram jogadas em volta do pescoço dos prisioneiros culpados ou suspeitos de sabotagem. O operador do guindaste, que também é o carrasco, apertou o botão de elevação e imediatamente a execução foi realizada por enforcamento mecanizado de até sessenta pessoas. Diante de todas as “faixas”, como eram chamados os prisioneiros, sob forte iluminação elétrica, sob 70 metros de solo denso, foi dada uma lição de obediência e intimidação de sabotadores”.
Na Polónia e na Alemanha, ainda existem lendas sobre misteriosas fortificações subterrâneas, perdidas nas florestas do noroeste da Polónia e designadas nos mapas da Wehrmacht como “Acampamento de Minhocas”. Esta cidade subterrânea concretada e reforçada permanece até hoje uma das terras incógnitas do século XX. “No início da década de 1960, eu, um procurador militar, tive a oportunidade de deixar Wroclaw através de Wołów, Głogów, Zielona Góra e Międziżecz até Kenszyca para tratar de um assunto urgente”, disse o Coronel de Justiça reformado Alexander Liskin. “Este pequeno povoado, perdido nas dobras do relevo do noroeste da Polónia, parecia estar completamente esquecido.
Ao redor há florestas sombrias e impenetráveis, pequenos rios e lagos, antigos campos minados, buracos apelidados de “dentes de dragão” e valas cobertas de cardos que abrimos nas áreas fortificadas da Wehrmacht. Concreto, arame farpado, ruínas cobertas de musgo - tudo isso são restos de uma poderosa muralha defensiva, que já teve o objetivo de “cobrir” a Pátria caso a guerra voltasse. Os alemães chamaram Mendzierzec Meseritz. A área fortificada, que também incluía Kenshitsa, era chamada de “Mezeritsky”. Já estive em Kenshitsa antes. Para o visitante, a vida desta aldeia é quase invisível: paz, sossego, o ar está repleto dos aromas da floresta próxima. Aqui em pouco conhecido no mundo pedaço da Europa, os militares falaram sobre o segredo do lago florestal Krzyva, localizado em algum lugar próximo, na cobertura de uma densa floresta de coníferas. Mas sem detalhes. Mais provavelmente - rumores, especulações... Lembro-me de dirigir por uma velha estrada pavimentada, curvada em alguns lugares, até o local de uma das brigadas de comunicações do Grupo de Forças do Norte.
A brigada de cinco batalhões estava localizada em uma antiga cidade militar alemã, escondida de olhares indiscretos em uma floresta verde. Era uma vez este mesmo local marcado nos mapas da Wehrmacht com o topônimo “Regenwurmlager” - “Earthworm Camp”. O motorista, cabo Vladimir Chernov, perfura a estrada de terra com os olhos e ao mesmo tempo ouve o funcionamento do carburador do carro recém-retornado da revisão. À esquerda está uma encosta arenosa coberta de abetos. Os abetos e os pinheiros parecem iguais em todos os lugares. Mas aqui eles parecem sombrios. Parada forçada. Acho que há uma grande aveleira perto da beira da estrada. Deixo o cabo no capô levantado e subo lentamente pela areia de cascalho. O final de julho é época de colheita 
avelãs. Caminhando pelo mato, deparo-me inesperadamente com uma velha sepultura: uma cruz católica de madeira enegrecida, sobre a qual está pendurado um capacete SS, coberto por uma espessa teia de fissuras; na base da cruz há um jarro de cerâmica branca com flores silvestres secas. Na grama esparsa detecto o parapeito derretido de uma trincheira, cartuchos gastos e enegrecidos de um alemão metralhadora pesada"MG". A partir daqui, esta estrada provavelmente já foi bem coberta.
Volto para o carro. Lá de baixo, Chernov acena para mim e aponta para a encosta. Mais alguns passos e vejo pilhas de velhos morteiros saindo da areia. Era como se tivessem sido dilacerados pelo degelo, pela chuva e pelo vento: os estabilizadores estavam cobertos de areia, as cabeças dos fusíveis estavam para fora. Só as costas... Lugar perigoso em uma floresta tranquila. Após cerca de dez minutos de caminhada, apareceu o muro do antigo acampamento, feito de enormes pedras. A cerca de cem metros dela, perto da estrada, como uma casamata de concreto, uma cúpula cinza de dois metros de algum tipo de estrutura de engenharia. Do outro lado estão as ruínas do que é obviamente uma mansão. Na parede, como se cortasse a estrada do acampamento militar, quase não são visíveis vestígios de balas e estilhaços.
De acordo com as histórias dos moradores locais, não houve batalhas prolongadas aqui, os alemães não resistiram ao ataque. Quando ficou claro para eles que a guarnição (dois regimentos, a escola da divisão SS “Totenkopf” e unidades de apoio) poderia ser cercada, ela foi evacuada com urgência. É difícil imaginar como foi possível que quase uma divisão inteira escapasse desta armadilha natural em poucas horas. E onde? Se a única estrada por onde viajamos já foi interceptada por tanques da 44ª Guarda brigada de tanques Primeiro Exército Blindado de Guardas do General M.E. Katukov. O primeiro a “bater” e encontrar uma brecha nos campos minados da área fortificada foi o batalhão de tanques da Guarda do Major Alexei Karabanov, postumamente - Herói União Soviética. Foi em algum lugar aqui que ele queimou seu carro ferido nos últimos dias de janeiro de 1945...
Lembro-me da guarnição de Kenshitsy assim: atrás de um muro de pedra há filas de edifícios de quartéis, um campo de desfiles, campos desportivos, uma cantina, um pouco mais longe - o quartel-general, salas de aula, hangares para equipamentos e equipamentos de comunicação. Tendo importante A brigada fazia parte das forças de elite que forneciam Estado-Maior Geral comando e controle de tropas em toda a vasta extensão do teatro de operações europeu. Do norte, o lago Kshiva se aproxima do acampamento, comparável em tamanho, por exemplo, ao Cheremenetskoye, que fica perto de São Petersburgo, ou Dolgiy, perto de Moscou. Surpreendentemente belo, o lago da floresta Kenshitsy é cercado por todos os lados por sinais de mistério, com os quais até o ar parece estar saturado aqui.
Desde 1945 e quase até ao final da década de 1950, este local esteve, de facto, apenas sob a supervisão do departamento de segurança da cidade de Międzierzecz - onde, como dizem, era supervisionado por um oficial polaco chamado Telutko - e do comandante estacionado em algum lugar próximo ao regimento de artilharia polonês. Com a sua participação direta, foi realizada a transferência temporária do território do antigo acampamento militar alemão para a nossa brigada de comunicações. A conveniente cidade atendia plenamente aos requisitos e parecia ter tudo à vista. Ao mesmo tempo, o prudente comando da brigada decidiu ao mesmo tempo não violar as regras de aquartelamento de tropas e ordenou que fosse realizado um minucioso reconhecimento de engenharia e sapadores na guarnição e arredores.
Foi aqui que começaram as descobertas que capturaram a imaginação até mesmo de soldados experientes da linha de frente que ainda serviam naquela época. Comecemos pelo fato de que próximo ao lago, em uma caixa de concreto armado, foi descoberta uma saída isolada de um cabo de alimentação subterrâneo, cujas medições instrumentais em cujos núcleos mostraram a presença de uma corrente industrial com tensão de 380 volts. Logo a atenção dos sapadores foi atraída para um poço de concreto, que engolia água que caía de altura. Ao mesmo tempo, a inteligência informou que talvez as comunicações subterrâneas de energia estivessem vindo da direção de Mendzizhech.
No entanto, não se pode descartar a presença de uma usina autônoma oculta e o fato de suas turbinas girarem pela água que cai no poço. Disseram que o lago estava de alguma forma conectado aos corpos d'água circundantes, e há muitos deles aqui. Os sapadores da brigada não conseguiram verificar essas suposições. As unidades SS que estavam no campo durante os dias fatídicos de 1945 desapareceram no ar. Como era impossível contornar o lago ao longo do perímetro devido à intransitabilidade da floresta, aproveitei a tarde de domingo e pedi ao comandante de uma das companhias, Capitão Gamow, que me mostrasse a área desde a água. Entraram no barco e, alternadamente trocando os remos e fazendo pequenas paradas, circundaram o lago em poucas horas; caminhamos muito perto da costa. No lado leste do lago, erguiam-se várias colinas poderosas de resíduos, já cobertas de vegetação rasteira. Em alguns lugares podiam ser vistos como caponiers de artilharia, voltados para leste e sul. Também conseguimos notar dois pequenos lagos que pareciam poças. Perto havia placas com inscrições em dois idiomas: “Perigo! Minas!
— Você vê os montes de lixo? Como as pirâmides egípcias. Existem várias passagens secretas e buracos dentro deles. Através deles, nossos operadores de retransmissão de rádio recuperaram lajes de revestimento do subsolo durante a montagem da guarnição. Disseram que “lá” havia galerias reais. Quanto a essas poças, segundo os sapadores, são as entradas inundadas da cidade subterrânea”, disse Gamow e continuou: “Recomendo olhar para outro mistério – uma ilha no meio do lago”. Há vários anos, vigias de baixa altitude notaram que esta ilha não era, de facto, uma ilha no sentido habitual. Ele flutua, ou melhor, flutua lentamente, como se estivesse ancorado. Eu olhei em volta. A ilha flutuante está coberta de abetos e salgueiros. Sua área não ultrapassava cinquenta metros quadrados e parecia que realmente balançava lenta e pesadamente nas águas negras de um reservatório tranquilo. O lago florestal também tinha uma extensão sudoeste e sul claramente artificial, lembrando um apêndice. Aqui o poste tinha dois a três metros de profundidade, a água era relativamente clara, mas crescia descontroladamente e algas semelhantes a samambaias cobriam completamente o fundo. No meio desta baía, erguia-se sombriamente uma torre cinzenta de concreto armado, que claramente já havia nomeação especial. Olhando para ela, lembrei-me das entradas de ar do metrô de Moscou, acompanhando seus túneis profundos. Pela janela estreita ficou claro que havia água dentro da torre de concreto. Não havia dúvida: em algum lugar abaixo de mim havia uma estrutura subterrânea, que por algum motivo teve que ser construída aqui mesmo, em lugares remotos perto de Mendzizhech.
Mas o conhecimento do “Acampamento das Minhocas” não terminou aí. Durante o mesmo reconhecimento de engenharia, sapadores descobriram a entrada do túnel disfarçada de morro. Já numa primeira aproximação, ficou claro que se tratava de uma estrutura séria, aliás, provavelmente com vários tipos de armadilhas, inclusive minas. Disseram que certa vez um capataz embriagado em sua motocicleta decidiu fazer uma aposta em um túnel misterioso. O motorista imprudente supostamente nunca mais foi visto. Todos esses fatos precisavam ser verificados e esclarecidos, e recorri ao comando da brigada. Acontece que os sapadores e sinalizadores da brigada, integrantes de um grupo especial, não apenas desceram até ela, mas se afastaram da entrada por uma distância de pelo menos dez quilômetros. É verdade que ninguém desapareceu nele. O resultado é que várias entradas até então desconhecidas foram descobertas. Por razões óbvias, as informações sobre esta expedição incomum permaneceram confidenciais. Um dos oficiais do quartel-general e eu saímos do território da unidade, e os já familiares “degraus para lugar nenhum” e uma cúpula de concreto cinza semelhante a uma casamata, projetando-se sem rosto do outro lado da estrada, imediatamente chamaram nossa atenção. “Esta é uma das entradas do túnel subterrâneo”, explicou o oficial. - Você entende que tais revelações podem perturbar mentes.
Esta circunstância, tendo em conta a nossa situação jurídica no país anfitrião, levou-nos a soldar uma grelha de aço e uma placa de blindagem na entrada do túnel. Fomos obrigados a excluí-los. É verdade que as entradas subterrâneas que conhecemos nos fazem pensar que existem outras. - Então o que há? “Abaixo de nós, pelo que se pode supor, está uma cidade subterrânea, onde há tudo o que é necessário para uma vida autônoma por muitos anos”, respondeu o oficial. “Um dos membros desse mesmo grupo de busca, criado por ordem do comandante da brigada, coronel Doroshev”, continuou ele, “o capitão-técnico Cherepanov, disse mais tarde que através desta casamata que vemos, ao longo de escadas em espiral de aço, eles afundaram profundamente para dentro do Chao. À luz de lanternas ácidas entramos no metrô subterrâneo. Era justamente o metrô, já que uma linha férrea foi colocada no fundo do túnel. O teto não tinha sinais de fuligem. Há um roteamento organizado de cabos ao longo das paredes. A locomotiva aqui provavelmente era movida a eletricidade.
O grupo não entrou no túnel no início. O início do túnel ficava em algum lugar sob um lago na floresta. A outra parte foi direcionada para oeste - para o rio Oder. Quase imediatamente descobriram um crematório subterrâneo. Talvez tenha sido em suas fornalhas que queimaram os restos mortais dos construtores das masmorras. Lentamente, tomando precauções, o grupo de busca avançou pelo túnel em direção à Alemanha moderna. Logo eles pararam de contar as ramificações do túnel - dezenas delas foram descobertas. Tanto para a direita quanto para a esquerda. Mas a maioria dos galhos foi cuidadosamente murada. Talvez fossem abordagens para objetos desconhecidos, incluindo partes da cidade subterrânea. A grandiosa rede subterrânea permaneceu um labirinto repleto de muitos perigos para os não iniciados. Não foi possível verificá-lo completamente. O túnel estava seco - sinal de boa impermeabilização. Parecia que do outro lado, desconhecido, as luzes de um trem ou de um grande caminhão estavam prestes a aparecer (ali também podiam circular veículos)... Segundo Cherepanov, era um mundo subterrâneo feito pelo homem, o que é um excelente implementação do pensamento de engenharia. O capitão disse que o grupo se movia lentamente e, após várias horas no subsolo, começaram a perder a noção do que realmente haviam realizado.
Um de seus participantes teve a ideia de que o estudo de uma cidade subterrânea conservada, situada sob florestas, campos e rios, é tarefa para especialistas de outro nível. Este outro nível exigia grandes forças, fundos e tempo. De acordo com as nossas estimativas militares, o metro poderia estender-se por dezenas de quilómetros e “mergulhar” sob o Oder. Era difícil até adivinhar para onde iria em seguida e onde seria sua estação final. Logo o líder do grupo decidiu voltar. Os resultados do reconhecimento foram comunicados ao comandante da brigada. “Acontece que havia batalhas acima, tanques e pessoas queimavam”, pensei em voz alta, “e abaixo viviam as gigantescas artérias de concreto de uma cidade misteriosa”. É difícil imaginar algo assim quando você está nesta terra sombria. Falando francamente, as primeiras informações sobre a escala da masmorra secreta eram escassas, mas eram incríveis. Como evidenciado ex-chefe quartel-general da brigada, Coronel P. N. Kabanov, logo após a memorável primeira pesquisa, o comandante do Grupo de Forças do Norte, Coronel General P. S. Maryakhin, veio de Legnica para Kenshitsa e desceu pessoalmente para o metrô subterrâneo. Mais tarde, tive a oportunidade de conhecer e falar repetidamente em detalhes sobre o “Acampamento das Minhocas” com um dos últimos comandantes da brigada Kenshitsy, o Coronel V. I. Spiridonov.
Gradualmente, uma nova visão deste mistério militar, incomum em sua escala, tomou forma. Descobriu-se que no período de 1958 a 1992, a brigada de cinco batalhões contava com nove comandantes consecutivos, e cada um deles, gostando ou não, teve que se adaptar à proximidade desse território subterrâneo não resolvido. O serviço de Spiridonov na brigada ocorreu em duas etapas. No primeiro, em meados da década de 1970, Vladimir Ivanovich era oficial de estado-maior e, no segundo, comandante de brigada. Segundo ele, quase todos os comandantes do Grupo de Forças Norte (SGV) consideraram seu dever visitar a guarnição distante e conhecer pessoalmente os labirintos subterrâneos. De acordo com o relatório de engenharia, que Spiridonov teve oportunidade de ler, 44 quilômetros de comunicações subterrâneas foram descobertos e examinados logo abaixo da guarnição. Vladimir Ivanovich ainda guarda fotos de alguns objetos da antiga defesa alemã perto de Kenshitsa. Em um deles está a entrada de um túnel subterrâneo.
O oficial atesta que a altura e a largura do poço subterrâneo do metrô são de aproximadamente três metros cada. O pescoço desce suavemente e mergulha no subsolo a uma profundidade de cinquenta metros. Lá, os túneis se ramificam e se cruzam, e há nós de transporte. Spiridonov destaca ainda que as paredes e o teto do metrô são feitos de lajes de concreto armado, o piso é forrado com lajes retangulares de pedra. Ele pessoalmente, como especialista, chamou a atenção para o fato de que esta rodovia secreta foi perfurada na espessura da terra no sentido oeste, em direção ao Oder, que fica a 60 quilômetros de Kenshitsa em linha reta. Ele tinha ouvido falar que no trecho onde o metrô mergulha sob o Oder o túnel estava inundado. Com um dos comandantes do SGV, Spiridonov desceu às profundezas do subsolo e dirigiu pelo menos 20 quilômetros através de um túnel em direção à Alemanha em um UAZ do exército. O ex-comandante da brigada acredita que um polonês taciturno, conhecido em Mendzierzecz como Doutor Podbielski, sabia da existência da cidade subterrânea.
No final da década de 1980, ele tinha quase noventa anos... Um apaixonado historiador local, no final dos anos 1940 - início dos anos 1950, sozinho, por sua própria conta e risco, desceu repetidamente ao subsolo através de um buraco descoberto. No final da década de 1980, Podbelsky disse que os alemães começaram a construir esta instalação estratégica em 1927, mas mais ativamente desde 1933, quando Hitler chegou ao poder na Alemanha. Em 1937, este último chegou pessoalmente ao campo vindo de Berlim e, como alegaram , nos trilhos do metrô secreto. Na verdade, a partir desse momento, a cidade escondida foi considerada entregue à Wehrmacht e às SS. Através de algumas comunicações ocultas, o gigantesco objeto foi conectado à usina e às instalações estratégicas de armazenamento, também subterrâneas, localizadas na área das aldeias de Vysoka e Peski, dois a cinco quilômetros a oeste e ao norte do lago. O próprio Lago Krzywa, acredita o coronel, surpreende pela sua beleza e pureza. Curiosamente, o lago é parte integrante do mistério. A área de seu espelho é de pelo menos 200 mil metros quadrados, e a escala de profundidade vai de 3 (no sul e oeste) a 20 metros (no leste). Foi na sua parte oriental que alguns entusiastas da pesca do exército conseguiram no verão, sob iluminação favorável, avistar no fundo assoreado algo que, no seu contorno e outras características, lembrava uma escotilha muito grande, que recebeu o apelido de “o olho de o submundo” do pessoal militar.
O chamado “olho” estava bem fechado. Não deveria ser protegido da visão do piloto e da bomba pesada pela ilha flutuante já mencionada acima? Para que serviria tal escotilha? Muito provavelmente, serviu como pedra angular para inundações de emergência de parte ou de todas as estruturas subterrâneas. Mas se a escotilha estiver fechada até hoje, significa que não foi usada em janeiro de 1945. Assim, não se pode descartar que a cidade subterrânea não tenha sido inundada, mas sim desativada “até uma ocasião especial”. Seus horizontes subterrâneos guardam alguma coisa? Quem eles estão esperando? Spiridonov notou que ao redor do lago, na floresta, havia muitos objetos preservados e destruídos durante a guerra. Entre eles estão as ruínas de um complexo de rifles e um hospital para as tropas de elite da SS. Tudo foi feito de concreto armado e tijolos refratários. E o mais importante - casamatas poderosas. Suas cúpulas de concreto armado e aço já foram armadas com metralhadoras pesadas e canhões e equipadas com mecanismos semiautomáticos de alimentação de munição. Sob a blindagem de um metro desses bonés, os pisos subterrâneos atingiam uma profundidade de 30 a 50 metros, onde ficavam dormitórios e residências, armazéns de munições e alimentos, bem como centros de comunicação.
Spiridonov examinou pessoalmente seis casamatas localizadas ao sul e a oeste do lago. Como se costuma dizer, ele nunca chegou às casamatas do norte e do leste. As abordagens a esses postos de tiro mortais eram cobertas de forma confiável por campos minados, valas, sulcos de concreto, arame farpado e armadilhas de engenharia. Eles estavam na entrada de cada casamata. Imagine, uma ponte leva da porta blindada até a casamata, que tombará imediatamente sob os pés do não iniciado, e ele inevitavelmente cairá em um poço profundo de concreto, de onde não poderá mais subir vivo. Sobre grande profundidade As casamatas são conectadas por passagens a labirintos subterrâneos. Durante os anos de serviço do coronel na brigada, seus subordinados lhe relataram mais de uma vez que o “rádio do soldado” relatou buracos secretos na fundação do clube da guarnição, através dos quais militares não identificados supostamente “desapareceram”. Esses rumores, felizmente, não foram confirmados. No entanto, essas mensagens tiveram que ser verificadas cuidadosamente. Mas quanto ao porão da mansão onde morava o próprio comandante da brigada, os rumores sobre os bueiros se confirmaram.
Então, tendo decidido um dia verificar a confiabilidade de sua casa, certo domingo ele começou a bater nas paredes com um pé-de-cabra. Em certo lugar, os golpes foram particularmente surdos. Tendo golpeado com força, o oficial perdeu a arma: o pé-de-cabra de aço “voou” para o vazio com o próprio peso. Cabe aos “pequenos” explorar mais... Mas, estranhamente, eles não têm tempo para isso!” “Então foi isso que a minhoca “desenterrou” no deserto! Será que ele realmente desenvolveu uma rede de cidades subterrâneas e comunicações até Berlim? E não é aqui, em Kenshitsa, a chave para desvendar o mistério da ocultação e desaparecimento da “Sala Âmbar” e de outros tesouros roubados nos países da Europa de Leste?
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Europa e, acima de tudo, Rússia? Talvez “Regenwurmlager” seja um dos objetos da preparação da Alemanha nazista para possuir uma bomba atômica? Em 1992, a brigada de comunicações deixou Kenshitsa.
Ao longo dos últimos 34 anos de história da guarnição de Kenszyce, várias dezenas de milhares de soldados e oficiais serviram lá e, recorrendo à sua memória, pode-se provavelmente restaurar muitos detalhes interessantes do mistério subterrâneo perto de Mendzierzech. Talvez os veteranos da 44ª Brigada Blindada de Guardas do 1º Exército Blindado de Guardas, seus vizinhos militares à direita e à esquerda, se lembrem do ataque ao “Acampamento de Minhocas” ex-guerreiros 8º Exército de Guardas da época, Coronel General V. I. Chuikov e 5º Tenente General do Exército Berzarin? “As pessoas na Polónia moderna conhecem o “Acampamento de Minhocas?” - pergunta Alexander Ivanovich Lukin no final de sua história. - Claro, entender isso até o fim, se possível, é assunto dos poloneses e dos alemães. Provavelmente existem vestígios documentais, construtores vivos e usuários deste fenômeno da engenharia militar deixados na Alemanha.
No final de 1943, tornou-se óbvio que a Alemanha tinha perdido a Segunda Guerra Mundial. Os Aliados tomaram a iniciativa de forma confiável, e a derrota final do Terceiro Reich foi apenas uma questão de tempo. No entanto, Hitler não quis tolerar o resultado inevitável. Em resposta ao bombardeamento massivo de cidades alemãs por aviões norte-americanos e britânicos, o Führer, como sempre, ordenou impulsivamente a transferência da indústria militar do país para colossais bunkers nas montanhas. Onliner.by conta como, em apenas alguns meses, dezenas de fábricas vitais para a Wehrmacht e a Luftwaffe desapareceram no subsolo, incluindo a produção de “armas de retaliação” ultrassecretas, a última esperança de Hitler, e que preço o mundo pagou por isso.
Já em 1943, a Segunda Guerra Mundial chegou a sério à Alemanha. Ainda faltava muito tempo para que as tropas aliadas entrassem no Terceiro Reich, mas os habitantes do país não conseguiam mais dormir tranquilamente em suas camas. Desde o Verão de 1942, a aviação britânica e norte-americana começou a passar gradualmente da prática de ataques direccionados a instalações estratégicas de infra-estruturas militares nazis para os chamados bombardeamentos massivos. Em 1943, a sua intensidade aumentou significativamente, atingindo o pico no ano seguinte (900 mil toneladas de bombas lançadas no total).
Os alemães precisavam primeiro salvar a sua indústria militar. Em 1943, por proposta do Ministro dos Armamentos do Reich, Albert Speer, foi desenvolvido um programa de descentralização da indústria alemã, que envolvia a deslocalização das indústrias mais importantes para o exército das grandes cidades para as pequenas cidades, principalmente no leste do país. . Hitler, no entanto, tinha uma opinião diferente. Na sua maneira caracteristicamente categórica, exigiu que as instalações e fábricas militares fossem escondidas no subsolo, em minas existentes e outras aberturas de mineração, bem como em bunkers gigantes recentemente construídos nas montanhas de todo o país.
Os nazistas conheciam tais projetos. Nessa época, poderosos sistemas de bunkers haviam sido construídos em Berlim, Munique, no quartel-general de Hitler na Frente Oriental, na Toca do Lobo em Rastenburg e em sua residência de verão nos Alpes em Obersalzberg. Outros líderes importantes do Terceiro Reich também tinham as suas próprias instalações fortificadas deste tipo. Desde o mesmo 1943, nas Montanhas Owl, na Baixa Silésia (no território do moderno sudoeste da Polônia), o chamado projeto “Gigante” (Projekt Riese), o novo quartel-general do Führer, teria sido implementado ativamente, substituindo a já condenada “Toca do Lobo”.
Supunha-se que aqui seria construído um grandioso sistema de sete instalações, que poderia acomodar tanto a liderança superior do Reich quanto o comando da Wehrmacht e da Luftwaffe. O centro do "Gigante", aparentemente, deveria ser um complexo sob o Monte Wolfsberg ("Montanha do Lobo"), cujo nome refletia apropriadamente a paixão do Führer por tudo relacionado aos lobos. Em um ano, conseguiram construir uma rede de túneis com extensão total de mais de 3 quilômetros e grandes corredores subterrâneos com altura de até 12 metros e área total de mais de 10 mil metros quadrados.
Os demais objetos foram implementados em escala muito mais modesta. Ao mesmo tempo, na sua forma mais completa (cerca de 85% de conclusão) havia um bunker sob o maior castelo da Silésia, Fürstenstein (moderno Księż), onde, novamente de acordo com dados indiretos, seria localizada a residência cerimonial de Hitler. Sob Fürstenstein surgiram dois pisos adicionais (a uma profundidade de 15 e 53 metros, respetivamente) com túneis e corredores na rocha, ligados à superfície e ao próprio castelo por poços de elevador e escadas.
O propósito específico de outros objetos é difícil de determinar: praticamente nenhum documento sobre o projeto ultrassecreto “Gigante” foi preservado. No entanto, a julgar pela configuração da parte implementada do complexo, pode-se supor que pelo menos alguns dos seus bunkers foram planeados para serem ocupados por empreendimentos industriais.
O trabalho ativo para transferir para a clandestinidade as empresas industriais mais importantes para a economia de guerra começou apenas em 1944. Apesar da resistência activa do Ministro dos Armamentos do Reich, Speer, que acreditava que uma tarefa de tão grande escala só poderia ser resolvida dentro de alguns anos, o projecto recebeu a aprovação pessoal de Hitler. Franz Xaver Dorsch, o novo chefe da Organização Todt, o maior conglomerado de construção militar do Reich, foi nomeado responsável pela sua implementação. Dorsch prometeu ao Führer que em apenas seis meses teria tempo para concluir a construção de seis gigantescas instalações industriais com área de 90 mil metros quadrados cada.
As empresas de fabricação de aeronaves deveriam ser protegidas primeiro. Por exemplo, em maio de 1944, sob a montanha Houbirg, perto de Nuremberg, na Francônia, começou a construção de uma fábrica subterrânea onde estava planejada a produção de motores de aeronaves BMW. Após o fim da guerra, Speer escreveu em suas memórias: “Em fevereiro de 1944, os ataques foram realizados em grandes fábricas que produziam carrocerias de aeronaves, e não em fábricas que produziam motores de aeronaves, embora seja o número de motores que é crucial para a indústria aeronáutica. Se o número de motores de aeronaves produzidos fosse reduzido, não seríamos capazes de aumentar a produção de aeronaves.”
O projeto, de codinome Dogger, era uma fábrica subterrânea muito típica do Reich. Vários túneis paralelos foram colocados no maciço montanhoso, conectados por galerias perpendiculares. Na densa grade assim formada, grandes pavilhões adicionais foram dispostos para operações de produção que exigiam mais espaço. Havia várias saídas da montanha, e as matérias-primas e os produtos acabados eram transportados por uma ferrovia especial de bitola estreita.
A construção das instalações Dogger também foi realizada pelo método tradicional. Havia uma escassez aguda de mão de obra no Reich, de modo que todas as fábricas subterrâneas do país foram construídas graças à exploração impiedosa de prisioneiros de campos de concentração e de guerra. Em cada um dos futuros grandiosos bunkers foi criado pela primeira vez um campo de concentração (a menos, claro, que já existisse um no bairro), cuja principal tarefa das vítimas foi a construção - a um ritmo inimaginável, 24 horas por dia, em as condições montanhosas mais difíceis - de empresas militares.
A fábrica de motores de aeronaves BMW sob a montanha Houbirg não foi concluída. Ao final da guerra, os prisioneiros do campo de Flossenburg conseguiram construir apenas 4 quilômetros de túneis com área total de 14 mil metros quadrados. Após o fim da guerra, a instalação, que começou a desabar quase imediatamente, foi desativada. As entradas para as obras subterrâneas foram fechadas, provavelmente, para sempre. Dos 9,5 mil trabalhadores forçados da construção civil do complexo, metade morreu.
Ao contrário do projeto Dogger, a planta chamada Bergkristall (“Rock Crystal”) foi concluída. Em apenas 13 meses, na primavera de 1945, prisioneiros do campo de concentração de Gusen II, uma das muitas filiais de Mauthausen, ergueram cerca de 10 quilômetros de túneis subterrâneos com área total de mais de 50 mil metros quadrados - um dos as maiores instalações desse tipo no Terceiro Reich.
A fábrica tinha como objetivo produzir os ultramodernos caças-bombardeiros Messerschmitt Me.262, o primeiro avião a jato de produção do mundo. Em abril de 1945, quando Bergkristall foi capturado pelas tropas americanas, quase mil Me.262 haviam sido produzidos lá. Mas esta instalação ficará para a história pelas monstruosas condições de vida e de trabalho nela criadas para os prisioneiros da construção. Sua expectativa de vida média era de quatro meses. No total, segundo diversas estimativas, morreram de 8 mil a 20 mil pessoas durante a construção do complexo.
Muitas vezes, as minas existentes, cavernas naturais e outros abrigos foram convertidos para acomodar empreendimentos militares. Por exemplo, na antiga mina de gesso Seegrotte (“Gruta do Lago”), perto de Viena, foi organizada a produção de caças a jato He.162, e no túnel Engelberg da autoestrada A81, perto de Stuttgart, foram produzidas peças de reposição para aeronaves.
Dezenas e dezenas de empresas semelhantes foram criadas em 1944. Para a construção de alguns deles não foi necessária nem mesmo uma montanha. Por exemplo, a produção em massa do mesmo Me.262 (até 1.200 unidades por mês) foi planejada para ser organizada em seis fábricas gigantes, das quais apenas uma estava localizada sob a montanha. Os cinco restantes eram bunkers semi-subterrâneos “rebaixados” de cinco andares, com 400 metros de comprimento e 32 metros de altura.
Das cinco fábricas deste tipo planeadas, conseguiram iniciar a construção de uma, na Alta Baviera, com o nome de código Weingut I (“Vineyard-1”). As obras foram iniciadas em um túnel subterrâneo especialmente construído no local, localizado a 18 metros de profundidade. A partir daí foi retirado o solo e construídas as fundações de 12 enormes arcos de concreto de até 5 metros de espessura, que serviram de piso do conjunto. Futuramente, planejou-se preencher os arcos com terra e plantar vegetação sobre eles, disfarçando a fábrica como um morro natural.
Construtores de vários campos de concentração vizinhos conseguiram construir apenas sete dos doze arcos planejados. Morreram 3 mil dos 8,5 mil presos que trabalhavam no canteiro de obras. Depois da guerra, a administração de ocupação americana decidiu explodir o bunker inacabado, mas as 125 toneladas de dinamite utilizadas não conseguiram dar conta de um dos arcos.
No entanto, os nazistas conseguiram concluir a construção de sua maior usina subterrânea. Em agosto de 1943, sob o Monte Constein, perto da cidade de Nordhausen, começou a construção de uma instalação chamada Mittelwerke (“Fábrica Média”) em documentos oficiais. Foi aqui, na cordilheira Harz, no centro da Alemanha, que se iniciou a produção de “armas de retaliação” (Vergeltungswaffe), a mesma “wunderwaffe”, “arma milagrosa” com a ajuda da qual o Terceiro Reich quis pela primeira vez tomar a vingança contra os Aliados pelo bombardeamento massivo das suas cidades, deveria ser lançada, e depois mudar radicalmente a maré da guerra.
Em 1917, a mineração industrial de gesso começou no Monte Konstein. Na década de 1930, as minas que não eram mais utilizadas foram transformadas no arsenal estratégico de combustíveis e lubrificantes da Wehrmacht. Foram estes túneis, principalmente devido à relativa facilidade de mineração de rocha mole de gesso, que se decidiu expandir enormemente, criando a partir deles o maior centro de produção de armas de nova geração do Reich - o primeiro míssil balístico A- do mundo. 4, Vergeltungswaffe-2, "arma de retaliação - 2", que entrou para a história sob o símbolo V-2 ("V-2").
De 17 a 18 de agosto de 1943, os bombardeiros da Força Aérea Real realizaram a Operação Hydra, que teve como alvo o centro de mísseis alemão Peenemünde, no nordeste do país. Uma incursão massiva no local de testes mostrou a sua vulnerabilidade, após a qual foi tomada a decisão de transferir a produção das armas mais recentes para o centro da Alemanha, para uma fábrica subterrânea. Apenas 10 dias depois de Hydra e do lançamento do projeto Mittelwerke, em 28 de agosto, um campo de concentração chamado Dora-Mittelbau foi estabelecido perto de Nordhausen. No ano e meio seguinte, cerca de 60 mil presos foram transferidos para cá, principalmente de Buchenwald, cujo ramo Dora se tornou. Um terço deles, 20 mil pessoas, nunca viu a libertação, morrendo nos túneis perto de Konstein.
Os meses mais difíceis foram outubro, novembro e dezembro de 1943, quando foram realizadas grandes obras para expandir o sistema de minas Mittelwerke. Milhares de infelizes prisioneiros, desnutridos, privados de sono, submetidos a castigos físicos à menor provocação, explodiam rochas 24 horas por dia, transportando-as para a superfície e montando uma fábrica secreta onde seriam produzidas as armas mais modernas do planeta. nascer.
Em dezembro de 1943, o Ministro dos Armamentos do Reich, Albert Speer, visitou Mittelwerke: “Em galerias espaçosas e longas, os presos instalaram equipamentos e instalaram canos. Quando nosso grupo passou, eles arrancaram as boinas de sarja azul da cabeça e olharam com indiferença, como se estivessem através de nós.”
Speer foi um dos nazistas conscienciosos. Após a guerra na prisão de Spandau, onde cumpriu todos os 20 anos que lhe foram impostos pelo Tribunal de Nuremberg, inclusive pela exploração desumana de prisioneiros de campos de concentração, Speer escreveu “Memórias”, nas quais, em particular, admitiu: “Ainda estou atormentado por um sentimento de profunda culpa pessoal. Mesmo assim, depois de inspecionar a fábrica, os feitores me falaram sobre as condições insalubres, sobre as cavernas úmidas em que viviam os prisioneiros, sobre doenças galopantes, sobre a altíssima taxa de mortalidade. No mesmo dia, mandei trazer todos os materiais necessários para a construção de um quartel na encosta de uma montanha vizinha. Além disso, exigi que o comando SS do campo tomasse todas as medidas necessárias para melhorar as condições sanitárias e aumentar as rações alimentares.”
Esta iniciativa do arquitecto favorito de Hitler não foi particularmente bem sucedida. Logo ele ficou gravemente doente e não conseguiu controlar pessoalmente a implementação de suas ordens.
A planta subterrânea, construída no menor tempo possível, consistia em dois túneis paralelos, curvados no formato da letra S e passando pelo Monte Konstein. Os túneis foram conectados por 46 galerias perpendiculares. Na parte norte do complexo havia uma fábrica de codinome Nordwerke (“Fábrica do Norte”), onde eram produzidos motores para aeronaves Junkers. A própria Mittelwerke ("Planta Média") ocupava a metade sul do sistema. Além disso, os planos nunca realizados dos nazistas incluíam a criação de uma “Fábrica do Sul” perto de Friedrichshafen e uma “Fábrica do Leste” nas proximidades de Riga.
A largura dos túneis era suficiente para construir uma ferrovia completa em seu interior. Trens com peças de reposição e matérias-primas entravam no complexo pelas entradas norte e saíam com produtos acabados no lado sul da montanha. A área total do complexo ao final da guerra chegava a 125 mil metros quadrados.
Em julho de 1944, o fotógrafo pessoal de Hitler, Walter Frentz, fez uma reportagem especial para o Führer das entranhas de Mittelwerke, que deveria demonstrar a produção completa de "armas de retaliação" criadas no menor tempo possível. Fotografias únicas foram descobertas recentemente, permitindo-nos ver não apenas a maior fábrica subterrânea do Reich em funcionamento, mas também em cores.
Nordhausen e Mittelwerke foram ocupadas por tropas americanas em abril de 1945. Este território posteriormente entrou na zona de ocupação soviética e três meses depois os americanos foram substituídos por especialistas soviéticos. Um dos membros da delegação científica que chegou à fábrica para estudar a experiência dos foguetes nazistas, Boris Chertok, mais tarde acadêmico e um dos associados mais próximos de Sergei Korolev, deixou lembranças interessantes de sua visita à fábrica.
“O túnel principal para montagem de mísseis V-2 tinha mais de 15 metros de largura e a altura em vãos individuais chegava a 25 metros. Nos desvios transversais, os subconjuntos e unidades foram fabricados, montados, inspecionados e testados antes de serem instalados no conjunto principal.
O alemão, que foi apresentado como engenheiro de testes na montagem, disse que a fábrica funcionou a plena capacidade quase até maio. Nos “melhores” meses, sua produtividade chegava a 35 mísseis por dia! Os americanos selecionaram apenas mísseis totalmente montados da fábrica. Mais de cem deles se acumularam aqui. Eles até organizaram testes elétricos horizontais e, antes da chegada dos russos, carregaram todos os mísseis montados em vagões especiais e os transportaram para o oeste - para sua zona. Mas aqui você ainda pode recrutar unidades para 10 e talvez 20 mísseis.
Os americanos, avançando do oeste, já no dia 12 de abril, ou seja, três meses antes de nós, tiveram a oportunidade de se familiarizarem com o Mittelwerk. Eles viram a produção subterrânea, que só havia parado um dia antes da invasão. Tudo os surpreendeu. Havia centenas de mísseis no subsolo e em plataformas ferroviárias especiais. A fábrica e as estradas de acesso estavam completamente intactas. Os guardas alemães fugiram.
Depois fomos informados de que mais de 120 mil prisioneiros passaram pelo campo. Primeiro eles construíram - roeram esta montanha, depois os sobreviventes e até os novos trabalharam na fábrica subterrânea. Encontramos sobreviventes aleatórios no acampamento. Havia muitos cadáveres nos túneis subterrâneos.
Na galeria, nossa atenção foi atraída para uma ponte rolante que cobre toda a sua largura acima do vão para testes verticais e posterior carregamento de mísseis. Duas vigas foram suspensas no guindaste ao longo da largura do vão, que foram baixadas, se necessário, até a altura humana. Laços eram presos às vigas, que eram jogadas em volta do pescoço dos prisioneiros culpados ou suspeitos de sabotagem. O operador do guindaste, que também é o carrasco, apertou o botão de elevação e imediatamente a execução foi realizada por enforcamento mecanizado de até sessenta pessoas. Diante de todas as “faixas”, como eram chamados os prisioneiros, sob forte iluminação elétrica, sob 70 metros de solo denso, foi dada uma lição de obediência e intimidação de sabotadores”.
Com tudo isso, os presos ainda sabotaram a produção do V-2 sempre que possível, mesmo apesar do risco para suas vidas.
“Os presos que trabalharam na montagem aprenderam a introduzir uma avaria de tal forma que esta não fosse imediatamente detectada, mas se afectasse após o envio do foguete, durante os seus testes antes do lançamento ou em voo. Alguém os ensinou como fazer soldagem não confiável de conexões elétricas. Isto é muito difícil de verificar. O pessoal de controle alemão não conseguiu controlar dezenas de milhares de rações por dia.”
Os foguetes V-2 descobertos pelas forças americanas e soviéticas em Mittelwerke formaram mais tarde a base dos programas espaciais de ambos os países. Especialistas soviéticos observaram: “Se militarmente o míssil A-4 (também conhecido como V-2) praticamente não teve nenhum impacto sério no curso da guerra, em termos científicos e técnicos a sua criação foi uma conquista notável dos especialistas alemães, que foi reconhecida por especialistas de todos os países que posteriormente criou armas de mísseis.” . Em 1945, os alemães conseguiram criar quase toda a gama de armas de mísseis guiados, e quem sabe o que mais teriam conseguido se a guerra não tivesse terminado.
Sabe-se que, paralelamente à produção do A-4 (“V-2”), cientistas e engenheiros alemães trabalharam no projeto do míssil A-9/A-10, que, na verdade, era um completo - porta-aviões balístico intercontinental, cujo objetivo era retaliar não apenas contra a Grã-Bretanha, mas também contra os EUA. Isso se refletiu até mesmo em seu nome não oficial, Amerika-Rakete. Estava previsto que o “foguete para a América” seria capaz de percorrer até 5,5 mil quilômetros, transportando uma carga de 1 tonelada.
No âmbito deste programa, no final de 1943, no nordeste da Áustria, perto da cidade de Ebensee, teve início a construção de uma nova grandiosa central subterrânea, de codinome Zement. Originalmente concebido como um centro de comando de reserva para a Luftwaffe, foi posteriormente reformatado para produzir mísseis V-2 e mísseis antiaéreos Wasserfall. A próxima etapa seria o lançamento do intercontinental Amerika-Rakete.
O projeto não foi concluído, mas os túneis e corredores construídos dão uma ideia da escala dos produtos planejados para produção aqui. No final de 1944, nas obras, que chegavam a 30 metros de altura, começaram a produzir peças de reposição para tanques.
Os nazistas não tiveram tempo e recursos suficientes para implementar o programa intercontinental. A Segunda Guerra Mundial teria-se arrastado seriamente se Hitler não tivesse cometido um erro catastrófico antes de começar: afinal, Amerika-Rakete era capaz de transportar uma ogiva nuclear.
Speer escreveu em suas memórias: “Hitler às vezes falava comigo sobre a possibilidade de criar bomba atômica, mas este problema claramente ultrapassava as suas capacidades intelectuais; ele não conseguiu compreender o significado revolucionário da física nuclear. Talvez tivéssemos conseguido criar uma bomba atómica em 1945, mas isso exigiria a mobilização máxima de todos os recursos técnicos, financeiros e científicos, ou seja, o abandono de todos os outros projectos, por exemplo, o desenvolvimento de armas de mísseis. Deste ponto de vista, o centro de foguetes de Peenemünde não foi apenas o nosso maior, mas também o nosso projeto mais malsucedido.”
Para a maior felicidade de toda a humanidade, Hitler, que nas conversas à mesa chamava a física nuclear de “judia”, não entendia as vantagens das armas atômicas. E quando se tornaram evidentes, no auge da guerra, já era tarde demais: o Terceiro Reich, económica e infra-estruturalmente, não conseguia garantir a implementação de dois grandes projectos ao mesmo tempo - mísseis e nuclear.
Os americanos, depois de ocuparem a sua parte da Alemanha, ficaram chocados com a escala da construção subterrânea no país. Um relatório especial enviado ao quartel-general da Força Aérea observou: “Embora os alemães não tenham se envolvido na construção em grande escala de fábricas subterrâneas até março de 1944, no final da guerra conseguiram lançar cerca de 143 dessas fábricas. Outras 107 fábricas foram descobertas, construídas ou fundadas no final da guerra, a isto se somam outras 600 cavernas e minas, muitas das quais foram transformadas em linhas de montagem e laboratórios para produção de armas”.
Portanto, só podemos imaginar o que teria acontecido se os alemães tivessem passado à clandestinidade antes do início da guerra.
O que se esconde nas masmorras do primeiro fábrica secreta Nazistas descobertas recentemente na Áustria? Talvez um laboratório para produção de armas atômicas?
Os deslizamentos de terra são uma ocorrência comum na Áustria e nas suas regiões montanhosas. Em alguns casos, são tão poderosos que, como resultado, casas são destruídas e grandes áreas de floresta são destruídas. As chuvas frequentes no sopé são as principais, mas não as únicas razões para isso. O colapso do solo também ocorre em locais onde no subsolo existe uma gigantesca rede de túneis subterrâneos e bunkers que se estendem por dezenas de quilômetros - antigas fábricas militares do “Terceiro Reich”.
Estas fábricas subterrâneas secretas são um dos projetos mais ambiciosos dos nazistas. O trabalho na criação de uma nova “arma milagrosa”, que deveria mudar o rumo de uma guerra há muito perdida e trazer a vitória ao Terceiro Reich, não parou aí até à própria rendição da Alemanha nazi.
Segundo especialistas, o maior objeto deste tipo na Áustria era um complexo subterrâneo de codinome Bergkristall (“Cristal da Montanha”). A área total de suas minas e galerias é presumivelmente de quase 300 mil metros quadrados. No final do ano passado, a entrada deste labirinto subterrâneo foi descoberta pela equipa de filmagem de um documentarista austríaco. Andreas Sulzer(Andreas Sulzer) nas proximidades da cidade de St. Georg an der Gusen, a cerca de 20 quilômetros de Linz.
Os cineastas trabalharam lá em um projeto sobre o programa de foguetes V-1 e V-2. O filme foi rodado a pedido da emissora de televisão alemã ZDF. Seus idealizadores procuraram resgatar os detalhes da biografia do responsável por programa de mísseis SS-Obergruppenführer do Terceiro Reich, General Hans Kammler.
Alguns especialistas acreditam que foi nesses laboratórios subterrâneos que foi realizado o trabalho de criação da bomba atômica. Há motivos para tais suposições: o nível de radiação aqui hoje excede a norma.
Segundo outros historiadores, a rede de labirintos encontrada pelos cineastas austríacos foi ocupada principalmente pela fábrica subterrânea nazista B 8 Bergkristall, onde, em particular, foi produzido o primeiro avião militar turbojato do mundo, o Messerschmitt ME262.
De acordo com documentos encontrados durante pesquisas de arquivo, uma instalação militar perto de St. Georg an der Gusen foi construída em 1944. Foi construído por trabalhadores forçados de da Europa Oriental e prisioneiros do campo de concentração vizinho de Mauthausen.
Segundo o historiador austríaco Johannes Sachslener(Johannes Sachslehner), cujos resultados de pesquisa o semanário Spiegel se refere, dos 60-70 mil presos envolvidos nas instalações de St. Georg an der Gusen, cerca de 10 mil morreram - devido às mais duras condições de trabalho e tratamento cruel. No total, o número de mortos durante a construção das fábricas subterrâneas nazistas foi de cerca de 320 mil pessoas, acreditam os cientistas.
Por ordem das autoridades austríacas após a Segunda Guerra Mundial, a maioria dos túneis subterrâneos nazistas (pelo menos as suas entradas) foram preenchidos com concreto ou terra. Mas vários labirintos foram simplesmente libertados de equipamentos, cujo desmantelamento foi realizado por representantes das potências vitoriosas, e alguns deles começaram a ser alugados. Os agricultores austríacos utilizavam as masmorras, por exemplo, para armazenar maquinaria agrícola e cultivar cogumelos.
Mas com o tempo, através dos cofres corredores subterrâneos A água começou a infiltrar-se, eles ficaram úmidos e começaram a desabar, e os reparos exigiram fundos consideráveis. O terreno onde está localizada a rede austríaca de antigos locais secretos nazistas é administrado pela Sociedade Imobiliária Federal Austríaca (Bundesimmobiliengesellschaft, BIG). No total estamos falando de cerca de 150 túneis. Não está claro o que fazer com eles. Mesmo apenas usando estes terraÉ perigoso para empreendimentos residenciais ou de escritórios: o risco de deslizamentos de terra é muito grande.
Um túnel de 10 quilômetros onde, presumivelmente, a maior parte arma secreta Terceiro Reich, quase completamente murado. Apenas dois quilômetros do labirinto permaneceram intocados. O BIG proíbe escavações ali devido ao aumento da radiação. Mas não há documentação relacionada ao objeto. Segundo Andreas Sulzer, com base em informações obtidas nos arquivos, foi retirado em 1955 pelo comando das tropas soviéticas então estacionadas aqui. Não há acesso a ele agora.
