Sd.Kfz. 171, Panzerkampfwagen V, Panther - todos esses são nomes diferentes para um tanque, mais frequentemente chamado de Pz.Kpfw V Panther. É difícil dizer algo sobre este carro sem me repetir. O tanque, inspirado em um encontro com o T-34 soviético, era uma coleção de contradições. Parece um poderoso canhão de 75 mm, mas a blindagem lateral dos primeiros modelos era “acessível” até mesmo para canhões antitanque. Parece ter boa dinâmica para um veículo de quase 45 toneladas, mas a capacidade de cross-country deixa muito a desejar. O conceito de design definitivamente não é ruim. Mas a baixa confiabilidade e as “doenças infantis” foram curadas apenas um ano após o início da produção.
Seja como for, o Panther se tornou o segundo tanque alemão mais popular da Segunda Guerra Mundial, depois do Pz.Kpfw IV. Isto apesar de ter custado 176 mil Reichsmarks (aliás, o “Tigre” custou ao tesouro alemão 250 mil)!
Localização de componentes e montagens do Panther
Recentemente, criei um post sobre o tanque pesado Tiger. Mas hoje veremos o interior do tanque médio alemão "Panther" através dos olhos de seus tripulantes.
O Panther era um tanque relativamente fácil de controlar - isso era facilitado pelos controles do amplificador.
Mecânico de motorista
"Vista do banco do motorista. A transmissão está localizada à direita, sob o painel"
Atrás da blindagem de 85 mm à esquerda está o motorista do Panther. Sob sua liderança, a impressionante máquina foi movida por um motor Maybach HL 210 P30 (mais tarde - HL 230 P45 - com torque aumentado). O tanque era fácil de controlar em relação aos veículos inimigos. As alavancas exigiam pouca força devido ao feedback hidráulico e a caixa de 7 velocidades era semiautomática. Os meios de observação também mudaram: nos primeiros modelos, a placa frontal possuía uma escotilha de observação para o motorista (apelidada de “caixa de correio”), que posteriormente foi abolida, deixando uma escotilha no teto do casco com dispositivos telescópicos de observação.
"Vista do painel. No canto inferior direito está a chave de ignição"
Ao contrário do “Tiger”, aqui a curva era feita com as alavancas usuais dos veículos sobre esteiras, e não com o volante.
“A máquina era girada por meio de duas alavancas”
“Nos veículos de modificação inicial (como na foto), o motorista, além dos periscópios, possuía uma janela de visualização na parte frontal do casco, o que enfraquecia a blindagem desta área.”
"Vista do banco do motorista do Panther não totalmente montado. Aqui você pode ver melhor o tamanho da zona de blindagem frontal enfraquecida pelo dispositivo de visualização."
Operador de rádio artilheiro
“À esquerda da operadora de rádio está a estação de rádio Fu 5”
Este tripulante tinha à sua disposição uma estação de rádio Fu 5, cujo alcance em modo telégrafo ultrapassava os 9 quilómetros. O atirador estava armado com uma metralhadora MG-34, que nos primeiros modelos Panther estava localizada em um suporte em manche, mas desde 1943 foi substituída por um suporte esférico tradicional - com mira KZF. 2.
"Metralhadora MG-34 com mira KZF.2"
Artilheiro
"Vista do assento do artilheiro da escotilha do comandante"
O operador do canhão KwK 42 de 75 mm estava localizado na torre à esquerda. Sua principal ferramenta era a mira binocular TZF-12, que se caracterizava pela baixa confiabilidade. Mais tarde foi substituído pelo monocular TZF-12a.
“Sob o piso giratório do compartimento de combate existe um eixo de tomada de força, responsável por girar a torre”
É importante notar que a arma do Panther tinha melhores propriedades de perfuração de armadura do que a arma 88 do Tiger.
“A foto mostra uma modificação tardia do tanque, equipado com mira monocular Tzf-12”
Carregando
“A posição do carregador estava localizada à direita da culatra da arma”
À direita da culatra da arma ficava o lugar do carregador. Ele teve acesso a 79 (mais tarde - 82) projéteis, cuja localização variava de modificação para modificação. O Ausf.D tinha 18 projéteis sob a torre em ambos os lados. Mais tarde, seu número foi aumentado para 24. Três projéteis foram guardados entre o motorista e a torre e sob o piso giratório do compartimento de combate.
"Empilhar projéteis no casco do Panther. Infelizmente, não há mais fotos sensatas desta parte do veículo"
Uma característica interessante é que com a torre instalada no sentido de deslocamento, o carregador só tinha acesso aos projéteis a estibordo.
Comandante do tanque
"Vista de uma cúpula de comandante de modelo recente. A abertura lateral da escotilha não contribuía mais para o ricochete dos projéteis no compartimento de combate"
Localizado na parte traseira da torre, o comandante tinha acesso a todos os tripulantes. A observação do campo de batalha foi realizada pelo panorama do periscópio do comandante. Assim como o Tigre, o Pantera sofreu alterações na cúpula do comandante. Desde 1943, recebeu uma torre aerodinâmica com uma escotilha que se abria lateralmente.
“O comandante observa o campo de batalha através de um panorama de periscópio”
O tanque possuía um transmissor e dois receptores - o que permitia a comunicação com outros veículos e com a tripulação sem reconfiguração. Para não incomodar o operador de rádio, duas tomadas com péssimas abreviaturas técnicas alemãs (Z.EMPF. FERNH. e Z. SENDER MIKR) foram conectadas ao receptor com um cabo.
"Vista do assento do comandante."
O Jagdpanther foi de longe a melhor opção de conversão para o tanque médio Pz.Kpfw V Panther. Segundo especialistas, tornou-se um dos melhores canhões autopropelidos antitanque da Segunda Guerra Mundial. Em muitos aspectos, era superior a todos os canhões autopropelidos aliados. Apesar disso, o excelente caça-tanques alemão não deixou uma marca significativa nas campanhas militares da última guerra. Isto é parcialmente explicado pela pequena produção (cerca de 390 unidades), bem como pela superação de todos os defeitos de produção apenas no final da produção em 30-40% dos últimos carros.
Tendo em seu arsenal um excelente canhão de cano longo de 88 mm, desenvolvido com base em um canhão antiaéreo comprovado, os engenheiros alemães fizeram mais de uma tentativa de instalá-lo no chassi de um tanque. Foi assim que eles nasceram Arma automotora Ferdinand e Nashorn. O primeiro deles era muito pesado e difícil de fabricar, e o segundo não podia se orgulhar de ter uma armadura séria. O chassi do tanque médio PzKpfw V "Panther" parecia ser a opção mais adequada para a instalação do novo canhão. A decisão de criar um novo canhão autopropulsado com base nele foi tomada em 3 de agosto de 1942, enquanto decorriam os trabalhos de criação do tanque base. Inicialmente, a implementação do projeto seria confiada à empresa Krup, que na época já trabalhava na instalação de um novo canhão de 88 mm no chassi do tanque PzKpfw IV, mas em meados de outubro de 1942, maior desenvolvimento dos canhões autopropelidos foi transferido para a Daimler-Benz.
Em 5 de janeiro de 1943, em uma reunião da comissão técnica da empresa Daimler-Benz, foram determinados vários requisitos para os futuros canhões autopropelidos. Inicialmente, o caça-tanques deveria ser unificado com o tanque Panther II em desenvolvimento, mas depois que o Ministério de Armamentos tomou a decisão em 4 de maio de 1943 de congelar temporariamente o projeto Panther II, os desenvolvedores de canhões autopropelidos, a fim de unificá-lo com o tanque médio Panther, teve que introduzir uma série de mudanças sérias nas alterações de design existentes.
Como resultado de tudo isso, além da transferência da produção para as fábricas da MIAG, o primeiro exemplar deste veículo tão necessário para a frente, que recebeu a designação Jagdpanther, foi demonstrado a Hitler apenas em 20 de outubro de 1943 e imediatamente recebido sua aprovação. Um tanque blindado bem protegido com um perfil balístico perfeito foi instalado no chassi restante quase inalterado do tanque Panther. Uma desvantagem significativa poderia ter sido o ângulo de mira limitado no plano horizontal se o caça-tanques não tivesse um excelente sistema de controle, o que facilitou o lançamento dos canhões autopropelidos e garantiu alta precisão no apontamento do canhão para o alvo. Em termos de características, o canhão instalado no Jagdpanther era superior a todos os canhões-tanque aliados. Uma arma semelhante foi instalada apenas no tanque pesado PzKpfw VI Tiger II. Os projéteis perfurantes desta arma penetraram na armadura de 193 mm de espessura a uma distância de 1 quilômetro.
Os primeiros canhões autopropelidos começaram a chegar às unidades da Wehrmacht em fevereiro de 1944. Inicialmente, acreditava-se que esses veículos seriam produzidos na quantidade de 150 canhões autopropelidos por mês, mas devido aos constantes bombardeios das aeronaves aliadas e ao fato do canhão autopropelido ter sido criado com base no principal e, talvez, o melhor tanque da Wehrmacht, cuja produção recebeu a maior prioridade, o alemão. Em abril de 1945, as fábricas conseguiram produzir apenas 392 canhões autopropelidos Jagdpanther. Podemos dizer que as tropas da coalizão anti-Hitler tiveram sorte, já que Jagdpanther foi um dos os melhores caça-tanques Segunda Guerra Mundial, sendo extremamente eficaz contra os tanques aliados.
Características de design
O Jagdpanther foi o caça-tanques alemão mais eficaz. Este caça-tanques combinou com sucesso uma boa proteção de armadura, potência de fogo e excelente mobilidade.
O corpo do canhão autopropulsado era soldado a partir de placas de aço heterogêneas laminadas e seu peso era de cerca de 17 toneladas. As paredes do casco e da casa do leme localizavam-se em ângulos diferentes, o que contribuía para a dissipação da energia cinética dos projéteis. Para aumentar a resistência, as soldas foram reforçadas adicionalmente com ranhuras e linguetas. A testa do casco tinha blindagem de 80 mm e estava localizada em um ângulo de 55 graus. As laterais da cabine possuíam blindagem de 50 mm. e estavam localizados em um ângulo de 30 graus.
Para fabricar o canhão autopropelido Jagdpanther, foi usado o casco padrão do tanque Panther. Na parte frontal do casco havia uma caixa de câmbio, à esquerda e à direita estavam o motorista e o operador do rádio-artilheiro. Em frente ao local deste último, uma metralhadora MG-34 de calibre 7,92 mm foi montada em suporte esférico. O motorista controlava a arma autopropulsada usando alavancas que ligavam ou desligavam os comandos finais. A visão do banco do motorista era realizada através de periscópio simples ou duplo localizado na parte frontal do casco. A estação de rádio estava localizada na parede direita da carroceria do carro. O operador de rádio só poderia observar o terreno com a ajuda da mira óptica de sua metralhadora de curso. A capacidade de munição da metralhadora era de 600 cartuchos, que estavam contidos em 8 sacos em cintos de 75 cartuchos cada, à direita e à esquerda da posição do operador do rádio-artilheiro.
A parte central da carroceria do veículo é ocupada pelo compartimento de combate, que abriga a culatra do canhão StuK 43/3 de 88 mm e racks com cartuchos de 88 mm. Aqui também estão localizados os locais de trabalho dos demais tripulantes: o artilheiro, o carregador e o comandante. O compartimento de combate é fechado em todos os lados por uma casa do leme fixa, no seu teto existem 2 escotilhas redondas para a tripulação. Na parede traseira da cabine há uma escotilha retangular, que serve para carregar munições, ejetar cartuchos gastos, desmontar a arma e evacuar a tripulação.
Na parte traseira do casco havia um compartimento do motor, separado do compartimento de combate por uma antepara de incêndio. O compartimento do motor e toda a parte traseira do casco repetiam 1 em 1 a série “Panther”.
Os canhões autopropelidos Jagdpanther foram equipados com um motor Maybach HL230P30 bastante potente. Este motor de carburador de 12 cilindros em forma de V (câmber do cilindro 60 graus) com refrigeração líquida a 3.000 rpm desenvolveu uma potência de 700 cv, permitindo que o canhão autopropelido de 46 toneladas acelerasse até 46 km/h. O motor tinha quatro carburadores, que eram abastecidos com combustível por meio de bombas de combustível Solex. Além disso, o carro tinha uma bomba manual de combustível de emergência. O combustível foi colocado em 6 tanques com capacidade total de 700 litros. A autonomia na rodovia chegou a 210 km.
O motor funcionava em conjunto com uma caixa mecânica semiautomática com pré-seleção. A caixa de câmbio tinha 7 velocidades de avanço e ré. A caixa de velocidades era controlada hidraulicamente através de uma alavanca localizada à direita do banco do condutor.
Do seu “progenitor” – o tanque médio PzKpfw V “Panther” – o canhão autopropelido Jagdpanther herdou uma suavidade excepcional. O chassi do tanque possui um arranjo de rodas em “tabuleiro de xadrez” (design Kniepkamp), o que garante uma distribuição mais uniforme da pressão no solo e boa suavidade. Junto com isso, tal projeto é muito difícil de fabricar e principalmente de reparar, e também possui uma massa muito grande. Para substituir apenas um rolo da fileira interna, foi necessário desmontar de 1/3 a metade de todos os rolos externos. Cada lado da arma autopropulsada tinha 8 rodas de grande diâmetro. Como elementos elásticos A suspensão utilizava barras de torção duplas, o par de roletes dianteiro e traseiro possuía amortecedores hidráulicos. Os rolos motrizes estão na frente.
O armamento principal do caça-tanques Jagdpanther era um canhão StuK 43/3 de 88 mm com cano de calibre 71 (6.300 mm). O comprimento total da arma era de 6.595 mm. Os ângulos de mira verticais variaram de -8 a +14 graus. Os ângulos de mira horizontais eram de 11 graus em ambas as direções. A massa da arma era de 2.265 kg. A arma estava equipada com um mecanismo de recuo hidráulico. O recuo normal da arma foi de 380 mm, o máximo de 580 mm. Se o recuo ultrapassasse 580 mm, era necessário fazer uma pausa nos disparos. A arma estava equipada com gatilho elétrico; o botão de liberação estava localizado próximo à posição do artilheiro. A carga de munição da arma era de 57 cartuchos. Projéteis de fragmentação perfurantes, de subcalibre e de alto explosivo foram usados para disparar. Os tiros foram localizados nas laterais e no chão do compartimento de combate. Na posição retraída, o cano da arma recebeu uma elevação de 7 graus.
O caça-tanques Jagdpanther foi inicialmente equipado com miras SflZF5; posteriormente os veículos foram equipados com miras WZF1/4. A mira SflZF5 é uma mira telescópica com uma lente. Forneceu ao artilheiro uma ampliação de 3x e um campo de visão de 8 graus. A mira foi calibrada para 3.000 metros ao disparar projéteis perfurantes PzGr39/1 e até 5.300 metros ao disparar projéteis de subcalibre PzGr 40/43. O alcance máximo de tiro foi de 15.300 metros. A mira WZF1/4 também era telescópica, mas fornecia ampliação de 10x e tinha um campo de visão de 7 graus. A mira foi calibrada para 4.000 metros para projéteis PzGr39/1, 2.400 metros para PzGr40/43 e 3.400 metros para projéteis altamente explosivos.
O armamento adicional da arma autopropelida é uma metralhadora MG-34 de 7,92 mm com 600 cartuchos de munição. A metralhadora está localizada em um suporte esférico à direita da arma. A mira óptica da metralhadora fornece ampliação de 1,8x. A metralhadora tem ângulos de declinação/elevação de -10 +15 graus e um setor de tiro de 10 graus (5 para a esquerda e para a direita). Os cartuchos usados e os cintos vazios das metralhadoras são recolhidos em uma bolsa especial fixada sob a metralhadora. Além disso, o Jagdpanther estava armado adicionalmente com o morteiro corpo a corpo Nahverteidungswafte, que poderia disparar granadas de fragmentação, fumaça, iluminação ou sinalização. O lançador de granadas tinha setor de tiro circular e ângulo de elevação fixo (50 graus). O alcance de tiro das granadas de fragmentação era de 100 metros.
Recursos de uso
Inicialmente, os canhões autopropulsados Jagdpanther deveriam entrar em serviço com batalhões antitanques pesados separados, consistindo de três companhias de 14 canhões autopropelidos cada; outros 3 caça-tanques pertenciam ao quartel-general do batalhão. A liderança da Wehrmacht ordenou o uso de canhões autopropelidos apenas para conter ataques de tanques inimigos. Os canhões autopropelidos como parte da divisão deveriam garantir sucesso rápido em direções decisivas. O uso de caça-tanques em partes não era permitido. O uso de pelotões Jagdpanther foi permitido apenas em certos casos, por exemplo, ao atacar posições inimigas fortificadas. A menos que fosse absolutamente necessário, eles não podiam ser usados como postos de tiro fixos. Depois de completar a missão de combate, os canhões autopropulsados receberam que fossem imediatamente retirados para a retaguarda para inspeção e reparo.
Estas recomendações, especialmente nos últimos meses da guerra, eram pouco viáveis. Portanto, os canhões autopropelidos eram mais usados em esquadrões, formando uma das três empresas da divisão de caças antitanque. Jagdpanthers foram mais amplamente utilizados durante a Operação Arden. Pelo menos 56 veículos participaram como parte de 6 batalhões de caça-tanques, bem como cerca de 12 veículos como parte de várias unidades SS. Na Frente Oriental, os veículos foram mais utilizados durante as batalhas perto do Lago Balaton e durante a defesa de Viena. Naquela época, a maioria dos canhões autopropelidos faziam parte de formações SS montadas às pressas; caça-tanques eram usados junto com tanques, e muitas vezes simplesmente os substituíam em formações recém-criadas. Apesar das grandes perdas durante a operação Arden e das baixas taxas de produção, em 1º de março de 1945, a Wehrmacht tinha 202 caça-tanques Jagdpanther.
Características de desempenho: Jagdpanther
Peso: 45,5 toneladas.
Dimensões:
Comprimento 9,86 m, largura 3,42 m, altura 2,72 m.
Tripulação: 5 pessoas
Reserva: de 20 a 80 mm.
Armamento: canhão StuK43/3 L/71 de 88 mm, metralhadora MG-34 de 7,92 mm
Munição: 57 cartuchos, 600 cartuchos.
Motor: motor a gasolina Maybach HL HL HL230Р30 de 12 cilindros com refrigeração líquida, 700 cv.
Velocidade máxima: na rodovia – 46 km/h, em terrenos acidentados – 25 km/h
Alcance de cruzeiro: na rodovia – 210 km, em terrenos acidentados – 140 km.
Quando se trata de operações militares, imaginamos um exército armado até os dentes, a presença de um grande número de armas, além de veículos especiais capazes de percorrer longas distâncias. O século XX é lembrado pela humanidade por duas sangrentas guerras mundiais, nas quais os países participantes tentaram mostrar sua superioridade em armas.
Os tanques e suas modificações foram de particular importância. É claro que os veículos blindados não eram tão fáceis de destruir, mas os oponentes tentaram inventar um assistente conveniente e fácil de usar para tanques, para que todas as partes no conflito não ficassem sem atenção. Os alemães criaram uma máquina maravilhosa que ficou para a história como Jagdpanther.
Quando o exército alemão se deparou com o problema da falta de tanques bons e duráveis (os oponentes tinham tanques muito mais avançados), foi tomada a decisão de criar as armas mais recentes. Foi assim que o tanque Panther se tornou.
Mais tarde, quando a produção do tanque foi colocada em produção, as fábricas (por ordem de cima, naturalmente) começaram a criar veículos baseados no . Foi assim que o tanque Jagdpanther se tornou. Então, vamos descobrir o que é.
Esta é uma unidade de artilharia autopropulsada. Sua principal tarefa no campo de batalha era destruir os tanques inimigos. A massa do Jagdpanther era muito grande. Por que foi criado?
Isto é o que é tudo sobre. Às vésperas da grande guerra (ou seja, antes de 1941), os alemães já se deparavam com um problema - os tanques franceses eram absolutamente resistentes aos canhões alemães Pak 35. Concordo, quando se trata de conquista de território, a presença de tecnologia superior determina o vencedor. Algo precisava ser decidido com urgência.
Engenheiros e designers criaram um canhão Pak 38 mais moderno, mas não foi capaz de penetrar na blindagem dos tanques do exército francês. Os alemães não conseguiram usá-lo inteiramente em território francês - várias dezenas de armas foram fabricadas e entregues na frente após a rendição da França.
Portanto, o batismo de fogo da arma já ocorreu na Frente Oriental. E aqui novamente azar. Os T-34 soviéticos revelaram-se igualmente impenetráveis - só era possível abrir um buraco de perto, mas os soldados não estavam muito interessados em deixar o inimigo se aproximar.
Alemão liderança militar convocou uma reunião e decidiu criar uma máquina mais potente. Os armeiros apresentaram um modelo do canhão Pak 40, mas o exército fascista teve que esperar por ele quase 2 anos - somente em 1942 ele apareceu nos tanques alemães e foi reconhecido como a arma antitanque mais poderosa da guerra. É claro que o comando alemão não parou por aí, e foi proposto o modelo Pak 43, que tem a capacidade de desativar o tanque a uma distância de até 3 quilômetros.
Mais tarde, esta arma foi instalada, que atacou com sucesso as posições das tropas soviéticas no Kursk Bulge e em outras batalhas. Mas também tinha desvantagens: sua massa excessiva dificultava a passagem por pontes e outros gargalos. Os soldados conseguiram lançar facilmente uma mistura incendiária no tanque, inutilizando o veículo. Portanto, foi necessário criar o veículo ideal - nem muito pesado nem muito leve, com capacidade de manobra e presença de blindagem espessa. E esse tanque apareceu. Foi o Jagdpantera.
Foi originalmente planejado que o canhão Rak 43 estaria localizado diretamente no campo de batalha. Mas logo ficou claro que suas grandes dimensões não permitiam sua movimentação. Portanto, a Wehrmacht começou a buscar várias opções para instalação móvel. Em 3 de agosto de 1942, uma solução foi encontrada: os projetistas propuseram usar o chassi Panther para movimentar o canhão Rak. A empresa Krupp recebeu o contrato para criar a instalação mas os seus projetistas atrasaram-se no fornecimento dos desenhos e logo outra empresa de transportes a Daimler-Benz tratou desta questão embora a Krupp continuasse a ser responsável pela produção do Pak 43 e o fornecimento da arma para o Jagdpanther.
O projeto final foi entregue a Hitler em seu aniversário, ele o aprovou e o entregou a uma comissão especial para revisão. Assim que a Daimler começou a construir carros, descobriu-se que a fábrica não tinha espaço de trabalho suficiente, então a produção logo foi transferida para a empresa MIAG, com sede em Braunschweig. Em outubro de 1942, a versão final do tanque foi entregue a Hitler e em novembro começou a produção em massa do Jagdpanther.
Os primeiros canhões autopropelidos foram entregues ao front em dezembro de 1943. Os atrasos na produção foram devido a melhorias contínuas no modelo. Além disso, ocorreram bombardeios em cidades alemãs, o que também não contribuiu para a rápida produção de máquinas. Faltou mão de obra - os homens foram para o front. No entanto, mesmo resultados tão modestos foram impressionantes: a instalação foi equipada com o mais recente canhão de 88 mm, com precisão a uma distância de cerca de 3 km. Inicialmente, o cano era monobloco, mas esse fato evidenciou o rápido desgaste do tubo do canhão, optando-se por substituí-lo por um cano duplo. Havia 4 periscópios na torre. O motor Maybach tinha 12 cilindros e funcionava com gasolina, o que era muito mais lucrativo para o exército alemão e para o país em particular - havia interrupções no óleo diesel. A capacidade de munição continha 60 cartuchos.
A tripulação era composta por 5 pessoas: comandante do tanque, artilheiro, motorista, carregador e operador de rádio-metralhador. Duas escotilhas na parte superior do tanque eram destinadas ao comandante e ao artilheiro, enquanto uma escotilha na parte traseira servia de entrada para a tripulação e reabastecimento de munição. Nos modelos anteriores, o motorista usava dois periscópios para fornecer uma visão melhor à frente e cinco portas de pistola, que também podiam ser usadas para visualizar o campo de batalha ao redor. Em modelos posteriores, os furos foram removidos e um dos periscópios foi soldado. O comandante e o artilheiro tinham à disposição quatro periscópios para inspecionar os arredores - dois fixos e dois capazes de girar.
A primeira vez que o Jagdpanther tentou entrar em combate foi em 30 de julho de 1943, na França. A batalha envolveu os alemães e Tanques britânicos. A realidade confirmou: o Jagdpanther é muito mais forte que os Churchills. Três instalações alemãs conseguiram destruir até 11 tanques britânicos antes que a ajuda chegasse na forma de novos reforços.
O comando planejava utilizar as instalações na ofensiva nas Ardenas. Além disso, o Jagdpanther já desenvolveu uma reputação como uma verdadeira fera que pode “derrubar” um tanque de qualquer resistência e espessura de armadura. No entanto, esta era a Frente Ocidental, e nem tudo foi tão tranquilo na Frente Oriental. Muitos Jagdpanthers foram destruídos pelas mãos de suas tripulações. Havia falta de combustível e peças de reposição. As entregas de novos tanques foram lentas e, devido à correria, os veículos não foram testados, o que posteriormente gerou problemas ainda maiores com os mecanismos.
Gradualmente, o número de Jagdpanthers diminuiu, o que não poderia deixar de afetar o equilíbrio de poder e a margem de vitória. No final da guerra, havia apenas cerca de 50 veículos no exército alemão. Eles estavam dispersos por todo o teatro de operações militares, mas não podiam mudar nada - eram poucos. Os veículos capturados permaneceram como troféu para os aliados.
Agora os Jagdpanthers podem ser encontrados em museus na Alemanha, Grã-Bretanha, Rússia, EUA, Suíça e França.
"Panther" (PzKpfw V "Panther") o que é - um tanque médio ou pesado alemão da Segunda Guerra Mundial. Este veículo de combate foi desenvolvido pela MAN em 1941-1942 como o tanque principal da Wehrmacht.
O Panther estava armado com um canhão de menor calibre que o Tiger e, segundo a classificação alemã, era considerado um tanque de armamento médio (ou simplesmente um tanque médio). Na classificação de tanques soviéticos, o Panther era considerado um tanque pesado e era chamado de T-5 ou T-V. Também foi considerado um tanque pesado pelos Aliados. No sistema de notação departamental ponta a ponta equipamento militar A Alemanha nazista "Panther" tinha o índice Sd.Kfz. 171. A partir de 27 de fevereiro de 1944, o Führer ordenou que apenas o nome “Panther” fosse usado para designar o tanque.
A estreia em combate do Panther foi a Batalha de Kursk, posteriormente tanques deste tipo foram usados ativamente pelas tropas da Wehrmacht e SS em todos os teatros de guerra europeus. Segundo vários especialistas, o Panther foi o melhor tanque alemão da Segunda Guerra Mundial e um dos melhores do mundo. Ao mesmo tempo, o tanque tinha uma série de desvantagens: era complexo e caro de fabricar e operar. Veículos antitanque autopropelidos foram produzidos com base no Panther. instalações de artilharia"Jagdpanther" e vários veículos especializados para unidades de engenharia e artilharia das forças armadas alemãs.
Os trabalhos em um novo tanque médio, destinado a substituir o PzKpfw III e o PzKpfw IV, começaram em 1938. O projeto desse veículo de combate de 20 toneladas, no qual trabalharam Daimler-Benz, Krupp e MAN, recebeu indexação: VK.30.01 (DB) - projeto da empresa Daimler-Benz, e VK.30.02 (MAN) - MAN projeto. O trabalho no novo tanque prosseguiu lentamente, uma vez que tanques médios confiáveis e testados em batalha eram bastante satisfatórios para os militares alemães. No entanto, no outono de 1941, o projeto do chassi estava geralmente elaborado. No entanto, a essa altura a situação havia mudado.
Após a eclosão da guerra com a União Soviética, as tropas alemãs encontraram novos tanques soviéticos - o T-34 e o KV. Inicialmente Tecnologia soviética não despertou muito interesse entre os militares alemães, mas no outono de 1941 o ritmo da ofensiva alemã começou a diminuir e começaram a chegar relatórios da frente sobre a superioridade dos novos tanques soviéticos - especialmente o T-34 - sobre a Wehrmacht. tanques. Para estudar os tanques soviéticos, especialistas militares e técnicos alemães criaram uma comissão especial, que incluía os principais projetistas alemães de veículos blindados (em particular F. Porsche e G. Kniepkamp). Os engenheiros alemães estudaram detalhadamente todas as vantagens e desvantagens do T-34 e de outros tanques soviéticos, após o que decidiram sobre a necessidade de implementar inovações na construção de tanques alemães, como blindagem inclinada, chassis com rolos grandes e esteiras largas. O trabalho no tanque de 20 toneladas foi interrompido; em vez disso, em 25 de novembro de 1941, a Daimler-Benz e a MAN receberam um pedido para um protótipo de tanque de 35 toneladas usando todas essas soluções de design. O promissor tanque recebeu o codinome “Panther”. Para determinar o protótipo mais adequado para a Wehrmacht, uma “Comissão Panzer” também foi formada por várias figuras militares proeminentes do Terceiro Reich.
Na primavera de 1942, ambos os empreiteiros apresentaram seus protótipos. O veículo experimental da Daimler-Benz até se parecia muito com o T-34. No desejo de alcançar semelhanças com os “trinta e quatro”, chegaram a propor equipar o tanque com um motor diesel, apesar da aguda escassez de óleo diesel na Alemanha (a grande maioria era usada para as necessidades da frota submarina) tornou esta opção pouco promissora. Adolf Hitler mostrou grande interesse e inclinação para esta opção; a Daimler-Benz chegou a receber uma encomenda de 200 carros. Porém, no final o pedido foi cancelado e foi dada preferência a um projeto concorrente da MAN. A comissão observou uma série de vantagens do projeto MAN, em particular uma melhor suspensão, um motor a gasolina, melhor manobrabilidade e uma saliência mais curta do cano da arma. Também foram expressas considerações de que a semelhança do novo tanque com o T-34 levaria à confusão dos veículos de combate no campo de batalha e às perdas por seu próprio fogo.
O protótipo MAN foi projetado inteiramente no espírito da escola alemã de construção de tanques: um compartimento de transmissão montado na frente e um compartimento do motor montado na parte traseira, uma suspensão individual com barra de torção “tabuleiro de xadrez” projetada pelo engenheiro G. Kniepkamp. O principal armamento do tanque era um canhão de cano longo de 75 mm da Rheinmetall, especificado pelo Führer. A escolha de um calibre relativamente pequeno foi determinada pelo desejo de obter uma alta cadência de tiro e uma grande capacidade de munição transportável dentro do tanque. É interessante que nos projetos de ambas as empresas os engenheiros alemães abandonaram imediatamente a suspensão tipo Christie usada no T-34, considerando seu design inadequado e desatualizado. Trabalhou na criação de "Pantera" grupo grande funcionários da empresa MAN sob a liderança do engenheiro-chefe do departamento de tanques da empresa P. Wiebike. Além disso, uma contribuição significativa para a criação do tanque foi feita pelo engenheiro G. Kniepkamp (chassis) e projetistas da empresa Rheinmetall (arma).
Depois de escolher um protótipo, começaram os preparativos para o rápido lançamento do tanque em produção em massa, que começou no primeiro semestre de 1943.
Protótipos da MAN e Daimler-Benz
A produção em série do PzKpfw V "Panther" durou de janeiro de 1943 a abril de 1945 inclusive. Além da empresa de desenvolvimento MAN, o Panther foi produzido por empresas e empresas alemãs conhecidas como Daimler-Benz, Henschel, Demag, etc. No total, 136 empresas relacionadas estiveram envolvidas na produção do Panther.
A cooperação na produção do Panther foi muito complexa e desenvolvida. As entregas dos componentes e conjuntos mais importantes do tanque foram duplicadas para evitar interrupções no fornecimento em diversos tipos de situações de emergência. Isso acabou sendo muito útil, pois a localização dos empreendimentos envolvidos no processo produtivo do Panther era do conhecimento do comando. força do ar aliados, e quase todos eles experimentaram ataques de bombardeio inimigo bastante bem-sucedidos. Como resultado, a liderança do Ministério de Armas e Munições do Terceiro Reich foi forçada a evacuar alguns dos equipamentos de produção para pequenas cidades que eram menos atraentes para os ataques maciços de bombardeios aliados. Além disso, a produção de componentes e conjuntos Panther foi organizada em vários tipos de abrigos subterrâneos, e vários pedidos foram transferidos para pequenas empresas. Portanto, o plano inicial de produzir 600 Panthers por mês nunca foi alcançado; a produção em série máxima ocorreu em julho de 1944 - então 400 veículos foram entregues ao cliente. Foram produzidos um total de 5.976 Panteras, dos quais 1.768 foram produzidos em 1943, 3.749 em 1944 e 459 em 1945. Assim, o PzKpfw V tornou-se o segundo maior tanque do Terceiro Reich, perdendo apenas para o PzKpfw IV em termos de produção. volume.
O casco do tanque foi montado a partir de placas de blindagem laminadas, endurecidas na superfície, de média e baixa dureza, conectadas "em espiga" e soldadas com costura dupla. A parte frontal superior (ULD) com espessura de 80 mm apresentou ângulo de inclinação racional de 57° em relação à normal ao plano horizontal. A parte frontal inferior (LLD), com 60 mm de espessura, foi instalada num ângulo de 53° com a normal. Os dados obtidos ao medir o Panther capturado no campo de treinamento de Kubinka diferiram um pouco dos anteriores: o VLD de 85 mm de espessura tinha uma inclinação de 55° em relação ao normal, o NLD - 65 mm e 55°, respectivamente. As folhas laterais superiores do casco tinham 40 mm de espessura (em modificações posteriores - 50 mm) inclinadas ao normal em um ângulo de 42°, as inferiores eram instaladas verticalmente e tinham espessura de 40 mm. A folha alimentada com 40 mm de espessura está inclinada em relação à normal num ângulo de 30°. No teto do casco, acima do compartimento de controle, havia bueiros para o motorista e o operador do rádio-artilheiro. As tampas das escotilhas foram levantadas e movidas para o lado, como se estivessem tanques modernos. A parte traseira do casco do tanque foi dividida por divisórias blindadas em 3 compartimentos; ao superar obstáculos de água, os compartimentos mais próximos das laterais do tanque podiam ser enchidos com água, mas a água não entrava no compartimento intermediário onde o motor estava localizado . Na parte inferior do casco havia escotilhas tecnológicas para acesso às barras de torção da suspensão, válvulas de drenagem da fonte de alimentação, sistemas de refrigeração e lubrificação, bomba e bujão de drenagem da carcaça da caixa de câmbio.
A torre Panther era uma estrutura soldada feita de placas de blindagem laminadas conectadas em uma espiga. A espessura das folhas laterais e traseiras da torre é de 45 mm, a inclinação ao normal é de 25°. Uma arma foi montada em um mantelete fundido na frente da torre. A espessura da máscara da arma é de 100 mm. A rotação da torre era realizada por um mecanismo hidráulico que retirava energia do motor tanque; a velocidade de rotação da torre dependia da rotação do motor; a 2.500 rpm, o tempo de rotação da torre era de 17 segundos para a direita e 18 segundos para a esquerda. Um acionamento manual para rotação da torre também foi fornecido; 1000 rotações do volante correspondiam a uma rotação de 360° da torre. A torre do tanque estava desequilibrada, o que impossibilitava girá-lo manualmente em um giro superior a 5°. A espessura do teto da torre era de 17 mm; na modificação Ausf. G foi aumentado para 30 mm. No telhado da torre foi instalada uma cúpula do comandante, com 6 (mais tarde 7) dispositivos de observação.
Os primeiros 250 tanques foram equipados com motor carburador Maybach HL 210 P30 de 12 cilindros em forma de V com volume de 21 litros. A partir de maio de 1943 foi substituído pelo Maybach HL 230 P45. Os diâmetros dos pistões do novo motor foram aumentados e a cilindrada do motor aumentou para 23 litros. Comparado ao modelo HL 210 P30, onde o bloco de cilindros era de alumínio, esta parte do HL 230 P45 era de ferro fundido, razão pela qual o peso do motor aumentou 350 kg. O HL 230 P30 desenvolveu uma potência de 700 cv. Com. a 3000 rpm. A velocidade máxima do tanque com o novo motor não aumentou, mas a reserva de tração aumentou, o que possibilitou superar o off-road com mais segurança. Uma característica interessante: os mancais principais do virabrequim do motor não eram deslizantes, como é comum na construção de motores modernos, mas sim mancais de rolos. Dessa forma, os projetistas de motores economizaram (à custa do aumento da intensidade de trabalho do produto) o recurso não renovável do país - os metais não ferrosos.
A transmissão consistia em uma embreagem principal, um cardan, uma caixa de câmbio Zahnradfabrik AK 7-200, um mecanismo de giro, comandos finais e freios a disco. A caixa de câmbio é de três eixos, com disposição longitudinal de eixos, sete marchas, cinco vias, com engate constante de engrenagens e sincronizadores cônicos simples (sem inércia) para engate das marchas de 2ª a 7ª. A carcaça da caixa de engrenagens estava seca, o óleo foi limpo e fornecido sob pressão diretamente aos pontos da engrenagem. Foi muito fácil dirigir o carro: quando a alavanca do câmbio foi colocada na posição desejada, ela automaticamente apertou a embreagem principal e trocou o par desejado.
A caixa de câmbio e o mecanismo giratório foram feitos como uma unidade única, o que reduziu a quantidade de trabalho de alinhamento na montagem do tanque, mas desmontar a unidade geral em campo era uma operação trabalhosa.
Os acionamentos de controle do tanque são combinados com um servo acionamento hidráulico com feedback mecânico.
Soldados do Exército Vermelho inspecionam o tanque Panther (Kpfw. V Ausf. D Panther, número tático 312) do 51º Batalhão de Tanques (Panzer-Abteilung 51) do 39º Regimento de Tanques (Panzer-Regiment 39) da 10ª Brigada de Tanques (Panzer- Brigada) 10), abatido durante a operação ofensiva da Wehrmacht “Citadel”.
O chassi do tanque com um arranjo de rodas em “tabuleiro de xadrez” projetado por G. Kniepkamp garantiu um bom percurso suave e uma distribuição mais uniforme da pressão no solo ao longo da superfície de apoio em comparação com outras soluções técnicas. Por outro lado, esse projeto de chassi era difícil de fabricar e reparar e também tinha uma grande massa. Assim, para substituir um rolo da fileira interna, foi necessário desmontar de um terço a metade dos rolos externos. Cada lado do tanque tinha 8 rodas de grande diâmetro. Barras de torção duplas foram utilizadas como elementos elásticos de suspensão, os pares de rolos dianteiro e traseiro foram equipados com amortecedores hidráulicos. Os roletes motrizes são dianteiros, com aros removíveis, os trilhos possuem engate de lanterna. As lagartas são de aço de ligação fina, cada uma com 86 trilhos de aço. As esteiras são fundidas, passo da esteira 153 mm, largura 660 mm.
O armamento principal do tanque era o canhão tanque KwK 42 de 75 mm fabricado pela Rheinmetall-Borzig. O comprimento do cano da arma é de 70 calibres / 5250 mm excluindo o freio de boca e 5535 mm com ele. Para o principal características de design armas incluem:
Obturador de cunha vertical semiautomático do tipo cópia;
- dispositivos de recuo:
- freio de reversão hidráulico;
- serrilha hidropneumática;
- mecanismo de elevação tipo setor.
A arma foi disparada apenas cartuchos unitários com manga de ignição elétrica, o botão de ignição elétrica estava localizado no volante do mecanismo de elevação. EM situações críticas a tripulação incluiu um indutor [fonte não especificada 1996 dias] diretamente no circuito do ferrolho da arma, cujo “botão”, acionado pelo pé do artilheiro, garantia o tiro em qualquer situação - balançando no campo ímã permanente a bobina solenóide forneceu o EMF necessário para a ignição elétrica na manga. O indutor foi conectado ao circuito do portão por meio de um plugue, como um abajur. A torre estava equipada com um dispositivo de purga do canal do canhão após o disparo, que consistia em um compressor e um sistema de mangueiras e válvulas. O ar para purga foi sugado da caixa coletora de mangas.
A munição da arma consistia em 79 cartuchos para as modificações A e D e 82 cartuchos para a modificação G. A munição incluía cartuchos com projéteis traçadores perfurantes Pzgr. 39/42, projéteis rastreadores perfurantes de subcalibre Pzgr. 40/42 e projéteis de fragmentação altamente explosivos Sprgr. 42.
Esses tiros eram adequados apenas para a arma KwK/StuK/Pak 42 com cano de 70 calibres. Os tiros foram colocados nos nichos da caixa da torre, no compartimento de combate e no compartimento de controle. O canhão KwK 42 tinha balística poderosa e no momento de sua criação poderia atingir quase todos os tanques e canhões autopropelidos dos países da coalizão anti-Hitler. Apenas o tanque soviético IS-2, que apareceu em meados de 1944 com um VLD endireitado, tinha uma blindagem frontal no casco que o protegia de forma confiável dos projéteis dos canhões Panther nas principais distâncias de batalha. Os tanques americanos M26 Pershing e os tanques M4A3E2 Sherman Jumbo de baixo volume também possuíam blindagem capaz de protegê-los na projeção frontal dos projéteis KwK 42.
Tanque "Pantera" Pz.Kpfw. V Kampfgruppe Mühlenkamp da 5ª Divisão SS Panzer (5.SS-Panzer-Division “Wiking”) na área de Nurzec-Stacja. A divisão participou das hostilidades para conter o rápido avanço das unidades de tanques do Exército Vermelho durante a Operação Bagration. O veículo possui casco modificado Ausf. Torre de modificação A e Ausf. G.
Uma metralhadora MG-34 de 7,92 mm foi emparelhada com o canhão, a segunda metralhadora (orientada para o curso) foi colocada na placa do casco dianteiro em um suporte de jugo (a placa do casco dianteiro tinha uma fenda vertical para a metralhadora, fechada por flap blindado) na modificação D e em montagem esférica nas modificações A e G. As torres do comandante dos tanques das modificações A e G foram adaptadas para instalar uma metralhadora antiaérea MG-34 ou MG-42. A carga total de munição para metralhadoras era de 4.800 cartuchos para tanques Ausf. G e 5100 para Panther Ausf. A e D.
Como meio de defesa contra a infantaria, os tanques das modificações A e G foram equipados com um “dispositivo de combate corpo a corpo” (Nahkampfgerat), um morteiro de calibre 56 mm. O morteiro estava localizado na parte traseira direita do telhado da torre; a munição incluía fumaça, fragmentação e granadas incendiárias.
As “Panteras” da modificação D foram equipadas com uma mira binocular telescópica quebrável TZF-12; os tanques das modificações A e G foram equipados com uma mira monocular mais simples TZF-12A, que era o tubo direito da mira TZF-12. A mira binocular tinha ampliação de 2,5× e campo de visão de 30°, enquanto o monocular tinha ampliação variável de 2,5× ou 5× e campo de visão de 30° ou 15°, respectivamente. Quando o ângulo de elevação da arma mudou, apenas a parte objetiva da mira se desviou, a parte ocular permaneceu imóvel; Graças a isso, a facilidade de operação com a mira foi alcançada em todos os ângulos de elevação da arma.
Além disso, as “Panteras” do comandante passaram a ser equipadas com equipamentos de última geração - dispositivos de visão noturna: foram instalados holofotes infravermelhos com potência de 200 W nas cúpulas do comandante, além de dispositivos de observação que possibilitaram inspecionar o terreno à distância de 200 metros (o motorista não possuía tal dispositivo e controlava o veículo, orientado pelas instruções do comandante).
Para disparar à noite, era necessário um iluminador mais potente. Para tanto, foi instalado um holofote infravermelho Uhu de 6 kW no veículo blindado de transporte de pessoal de meia pista SdKfz 250/20, que garantiu o funcionamento de um dispositivo de visão noturna a uma distância de 700 metros. Seus testes foram bem-sucedidos e a Leitz-Wetzlar produziu 800 conjuntos de ópticas para dispositivos noturnos. Em novembro de 1944, a Panzerwaffe recebeu 63 Panthers equipados com os primeiros dispositivos de visão noturna ativos em série do mundo.
V1 E V2(setembro de 1942) - modelos experimentais que praticamente não diferem entre si.
Modificação uma(D1)(Alemão: Ausführung a (D1)). Os primeiros Panthers, lançados em janeiro de 1943 com motor HL 210 P45 e caixa de câmbio ZF7, foram designados Ausf. a (não confundir com A). O canhão KwK 42 estava equipado com freio de boca de câmara única; no lado esquerdo da torre havia uma saliência sob a base da cúpula do comandante. Em fevereiro de 1943, esses veículos receberam o Ausf. D1.
Modificação D2(Alemão: Ausführung D2). Os Panteras lançados em produção receberam o índice Ausf. D2. Um freio de boca de duas câmaras mais eficaz foi instalado no canhão, o que possibilitou aproximar o comandante do canhão e remover a maré da cúpula do comandante. O tanque estava equipado com motor HL 230 P30 e caixa de câmbio AK 7-200. A metralhadora frontal foi colocada na placa frontal do casco em um suporte de corda. Tanques Ausf D2 foram equipados com uma mira telescópica binocular TZF-12. A munição dos canhões e metralhadoras consistia em 79 cartuchos e 5.100 cartuchos, respectivamente.
Modificação A(Alemão: Ausführung A). No outono de 1943, começou a produção da modificação Ausf. A. Uma nova torre foi instalada no tanque (a mesma foi instalada em veículos posteriores da modificação Ausf. D2). Na nova torre, foram abolidas as escotilhas Verstandigungsoeffnung (uma das traduções é “escotilha para comunicação com a infantaria”) e canhoneiras para disparo de pistolas. Os tanques desta modificação foram equipados com uma mira monocular TZF-12A mais simples, bem como uma cúpula de comandante, unificada com o tanque Tiger. As mudanças também afetaram o casco: o suporte ineficaz da metralhadora frontal foi substituído por um suporte esférico mais tradicional. Vários Ausf "Pantera". A foram equipados experimentalmente com dispositivos infravermelhos de visão noturna.
Modificação G(Alemão: Ausführung G). Em março de 1944, a modificação mais massiva do tanque Panther entrou em produção. Versão Ausf. G tinha uma carroceria mais simples e tecnologicamente avançada; a escotilha do motorista foi removida da placa frontal, o ângulo de inclinação das laterais foi reduzido para 30° em relação ao normal e sua espessura foi aumentada para 50 mm. Em veículos posteriores desta modificação, o formato do mantelete do canhão foi alterado para evitar que os projéteis ricocheteassem no teto do casco. A capacidade de munição da arma foi aumentada para 82 cartuchos.
No outono de 1944, foi planejado o início da produção de uma nova modificação do tanque. Ausf. F. Esta modificação foi distinguida por uma blindagem de casco mais poderosa (frente 120 mm, laterais 60 mm), bem como um novo design de torre. O Schmalturm 605 (“torre apertada”) desenvolvido pela Daimler-Benz tinha dimensões ligeiramente menores que o padrão, o que possibilitou aumentar a blindagem frontal para 120 mm num ângulo de 20° com o normal. As laterais da nova torre tinham espessura de 60 mm e ângulo de inclinação de 25°, a espessura do mantelete do canhão chegava a 150 mm. Até o final da guerra, nenhum protótipo completo apareceu, embora tenham sido produzidos 8 cascos e 2 torres.
Modificação "Pantera 2"(Alemão: Pantera 2).
Colocando em serviço o tanque Tiger II no outono de 1943, o Ministério de Armas e Munições emitiu uma ordem para desenvolver um novo tanque Panther II, com a condição de unificação máxima dos componentes desses dois veículos. O desenvolvimento do novo tanque foi confiado ao departamento de design da Henschel and Sons. O novo “Panther” era como um “Tiger II” leve, com espessura de blindagem reduzida, equipado com uma torre Schmalturm. O armamento principal é um canhão tanque KwK 43/2 de 88 mm (inglês) russo. com comprimento de cano de 70 calibres. O principal problema era a falta de um motor adequado para o veículo mais pesado; foram exploradas opções para instalação de motores MAN/Argus LD 220 com potência de 750 cv. com., Maybach HL 234 com potência de 850 cv. Com. e outros, mas a obra não foi concluída.
No final de 1944, a Diretoria de Armamentos emitiu uma ordem para a produção de dois Panther II, mas apenas um casco foi produzido, no qual foi instalada para testes uma torre do Panther Ausf serial. G. Mas os testes não foram realizados e este tanque foi capturado pelas tropas americanas. O casco deste tanque é mantido no Patton Cavalry and Tank Museum em Fort Knox.
Modificação do tanque de comando "Panther"(Alemão: Panzerbefehlswagen Panther, Sd.Kfz. 267).
No verão de 1943, com base na modificação Panther D, iniciou-se a produção de tanques de comando, que se diferenciavam dos veículos lineares pela instalação de estações de rádio adicionais e carga de munição reduzida. Duas versões do tanque foram produzidas: Sd.Kfz. 267 com as rádios Fu 5 e Fu 7, para comunicação na ligação companhia-batalhão, e Sd.Kfz. 268, com rádios Fu 5 e Fu 8, fornecendo comunicações em nível de divisão de batalhão. Rádios Fu 7 e Fu 8 adicionais estavam localizados no casco, e o Fu 5 padrão estava localizado no lado direito da torre do veículo. Externamente, os tanques diferiam dos lineares pela presença de duas antenas adicionais, uma chicote e a segunda com uma “vassoura” característica no topo. O alcance de comunicação do Fu 7 chegava a 12 km quando funcionava como telefone e 16 km quando funcionava como telégrafo; Fu 8 poderia operar a 80 km em modo telégrafo.
"Jagdpantera" (Sd.Kfz. 173)
Após a estreia do caça-tanques pesado Ferdinand no Kursk Bulge, a liderança do Ministério de Armas do Terceiro Reich emitiu uma ordem para o desenvolvimento de um veículo de combate semelhante em armamento em um chassi mais tecnologicamente avançado e móvel. A melhor opção era usar a base Panther para instalar uma torre de comando blindada com um canhão StuK43 L/71 de cano longo de 88 mm. O canhão autopropelido resultante - caça-tanques foi denominado "Jagdpanther" e se tornou um dos os melhores carros paz em sua aula. Armadura frontal do Jagdpanther, como outras Lutadores alemães Os tanques foram montados a partir de placas de blindagem “naval” retiradas dos estoques da Kriegsmarine. A armadura é de produção pré-guerra, o que garante alta resistência a projéteis da projeção frontal.
Bergepantera (Sd.Kfz. 179)
Para evacuar veículos de combate danificados do campo de batalha sob fogo inimigo, um veículo blindado especializado em reparo e recuperação (ARV) Bergepanther foi desenvolvido com base no Panther. Em vez de uma torre com armas, uma plataforma aberta, uma lança de guindaste e um guincho foram instalados no chassi do Panther. As primeiras amostras estavam armadas com um canhão automático de 20 mm, as subsequentes - com uma metralhadora MG-34 de 7,92 mm. A tripulação, além do comandante e do motorista, incluía até dez reparadores. Bergepanther é frequentemente considerado o melhor ARV da Segunda Guerra Mundial.
Panzerbeobachtungswagen Pantera- tanque de observadores de artilharia avançada. O veículo não possuía canhão, mas sim um modelo de madeira instalado em uma torre fixa. O armamento consistia em uma metralhadora MG-34 montada em mantelete. O tanque foi equipado com um periscópio de comandante versátil TSR 1, um periscópio grande angular TSR 2 que pode subir a uma altura de até 430 mm acima da torre, dois periscópios de tanque TBF 2 e um telêmetro estereoscópico de base horizontal. A tripulação era composta por comandante, observador, motorista e operador de rádio. Segundo algumas fontes, foi construída uma única cópia, segundo outras - uma série de 41 carros.
O chassi do Panther deveria ser usado para uma série de veículos de combate com diversas armas de artilharia, mas todos esses projetos permaneceram apenas no papel, alguns deles estão listados abaixo:
Obus autopropelido de 150 mm no chassi do tanque VK 3002 da MAN, nome de trabalho Grille 15.
- Canhão autopropelido armado com canhão antitanque de 128 mm PaK 44 L/55 - Grelha 12.
- Canhões autopropelidos armados com um obuseiro de campanha pesado sFH 18/4 de 150 mm da Rheinmetall - Gerät 811.
- Um canhão autopropelido armado com um obuseiro de campanha pesado sFH 43 de 150 mm da Rheinmetall - Gerät 5-1530.
- Canhões autopropelidos armados com canhão K-43 de 128 mm da Rheinmetall - Gerät 5-1213.
- Instalação blindada autopropelida para lançamento de foguetes não guiados de calibre 105 mm da Skoda - Škoda Panzerwerfer 44 de 10,5 cm.
No outono de 1942, teve início o desenvolvimento de projetos de canhões antiaéreos autopropelidos (ZSU) baseados no novo tanque; o primeiro deles foi um canhão autopropelido antiaéreo sobre chassi Panther, armado com um canhão antiaéreo FlaK 18 de 88 mm (mais tarde FlaK 40). No entanto, o projeto foi rejeitado em favor de ZSUs armados com armas automáticas de pequeno calibre e disparo rápido. Em dezembro de 1942, teve início o projeto das versões ZSU baseadas no Panther, armadas com canhões automáticos de 37 mm e 50-55 mm.
Somente em janeiro-fevereiro de 1944 foi desenvolvido um projeto para uma torre armada com dois canhões automáticos FlaK 44 de 37 mm. O novo ZSU seria chamado de Flakpanzer “Coelian”. No entanto, apenas um modelo do ZSU foi construído. Nenhum protótipo foi feito.
Soldados do Exército Vermelho passam por um tanque Pz.Kpfw Panther danificado. V Ausf. D (No. 322) do 51º Batalhão de Tanques da Divisão Panzergrenadier "Grossdeutschland" (Divisão Panzergrenadier "Großdeutschland"). Ao fundo podemos discernir a silhueta de outro tanque Panther. Distrito da cidade de Karachev.
A alta liderança da Wehrmacht e do Ministério de Armamentos presumiram que os tanques Panther substituiriam o PzKpfw III e o PzKpfw IV e se tornariam o tanque principal da Panzerwaffe. No entanto, as capacidades de produção não conseguiam satisfazer as necessidades das forças blindadas; o tanque revelou-se difícil de produzir e o seu preço também foi superior ao planeado. Portanto, foi tomada uma decisão de compromisso: reequipar apenas um batalhão de cada regimento de tanques com Panteras, aumentando simultaneamente a produção do PzKpfw IV.
O estado-maior do batalhão incluía:
8 tanques de quartel-general (3 no pelotão de comunicações e 5 no pelotão de reconhecimento).
- 4 empresas de 22 “Panteras” cada (empresa possui 2 tanque de comando e 4 pelotões de 5 veículos lineares). Posteriormente, o número de tanques nas empresas foi reduzido várias vezes, primeiro para 17 veículos, depois para 14, e na primavera de 1945 havia 10 tanques nas empresas (funcionários da empresa de tanques da Wehrmacht K.St.N. 1177 Ausf. A, K.St.N 1177 Ausf.B e K. St.N. 1177a).
- Um pelotão de defesa aérea armado com tanques antiaéreos Möbelwagen, Wirbelwind ou Ostwind.
- Pelotão de sapadores.
- Empresa técnica.
No total, o batalhão deveria ter 96 tanques, mas na prática a organização das unidades raramente correspondia ao padrão; nas unidades do exército o batalhão consistia de 51-54 Panteras; nas tropas SS havia um pouco mais deles - 61-64 tanques.
No total, de 5 de julho de 1943 a 10 de abril de 1945, 5.629 tanques Panther foram perdidos em combate. Não existem estatísticas mais recentes, mas o número final de veículos deste tipo destruídos é um pouco superior, uma vez que as batalhas com a sua participação ocorreram na República Checa até 11 de maio de 1945.
As primeiras unidades a receber novos tanques foram os 51º e 52º batalhões de tanques. Em maio de 1943, eles receberam 96 Panteras e outros equipamentos exigidos pelo estado; um mês depois, ambos os batalhões passaram a fazer parte do 39º Regimento de Tanques. No total, o regimento contava com 200 veículos - 96 em cada batalhão e outros 8 tanques do quartel-general do regimento. O Major Laukert foi nomeado comandante do 39º Regimento de Tanques. Antes do início da Operação Cidadela, foi formada a 10ª Brigada de Tanques, que incluía o 39º Regimento de Tanques e o Regimento de Tanques da Divisão Panzergrenadier "Gross Germany". O coronel Dekker foi nomeado comandante da brigada. A brigada foi rapidamente subordinada à divisão Grossdeutschland.
O 1º batalhão do 2º regimento de tanques da divisão SS "Das Reich" (alemão: I. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 2), que em 17 de abril de 1943 partiu para a Alemanha para receber novos equipamentos - tanques Panther, retornou para a frente após o fim da Batalha de Kursk.
Em 5 de julho de 1943, as unidades alemãs partiram para a ofensiva em uma ampla frente perto de Kursk. O 39º Regimento de Tanques atacou as posições das tropas soviéticas na área da vila de Cherkasskoye e, apesar da resistência obstinada de unidades das 67ª e 71ª Divisões de Rifles, bem como um contra-ataque do 245º Regimento de Tanques Separado, ocupou a vila à noite. Além disso, durante o primeiro dia de combates, as perdas totalizaram 18 Panteras. No dia 6 de julho, tanques da 10ª Brigada de Tanques, juntamente com unidades da divisão Grossdeutschland, atacaram na direção de Lukhanino, mas foram detidos por unidades do 3º Corpo Mecanizado, com perdas de 37 Panteras. No dia seguinte, a ofensiva continuou e, apesar da resistência desesperada das tropas soviéticas, unidades da 10ª Brigada de Tanques ocuparam a aldeia de Gremucheye, repelindo ataques de tanques e infantaria soviéticos durante todo o dia. No final do dia, apenas 20 tanques prontos para o combate permaneciam em serviço.
Nos dias de combate seguintes, o poder de ataque do 39º Regimento diminuiu significativamente; na noite de 11 de julho, 39 tanques estavam prontos para o combate, 31 veículos foram perdidos para sempre e 131 tanques necessitaram de reparos. No dia 12 de julho, o 39º Regimento foi retirado da batalha para colocar seu equipamento em ordem. Um novo ataque da 10ª Brigada ocorreu no dia 14 de julho, a unidade voltou a sofrer perdas e à noite tinha 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV e 20 Panthers prontos para o combate. Apesar do bom trabalho dos serviços de reparação (até 25 veículos foram devolvidos ao serviço por dia), as perdas do 39º regimento foram significativas e, até 18 de julho, o 51º batalhão tinha 31 tanques em serviço e 32 necessitavam de reparos, o 52º o batalhão tinha 28 veículos prontos para combate e 40 Panteras precisavam de reparos. No dia seguinte, o 51º batalhão de tanques entregou os tanques restantes ao 52º e partiu para Bryansk para buscar novos tanques, tendo (de acordo com dados alemães) 150 nocauteados e destruídos tanques soviéticos, tendo perdido irremediavelmente 32 Panteras em combate. Posteriormente, o batalhão foi incluído no regimento de tanques da divisão “Grande Alemanha”.
O 52º batalhão foi transportado para Bryansk de 19 a 21 de julho, continuou a lutar como parte do 52º Corpo de Exército e depois foi incluído na 19ª Divisão Panzer. Nas batalhas subsequentes, o batalhão sofreu grandes perdas e as últimas “Panteras” foram perdidas nas batalhas por Kharkov.
A primeira experiência de uso em combate de tanques Panther revelou as vantagens e desvantagens do tanque. Entre as vantagens do novo tanque, os petroleiros alemães destacaram a proteção confiável da frente do casco (na época era invulnerável a todos os tanques e canhões soviéticos antitanque), um canhão poderoso que possibilitou atingir todos os tanques soviéticos e canhões autopropelidos de frente e bons dispositivos de mira. No entanto, a proteção das projeções restantes do tanque era vulnerável ao fogo de tanques e canhões antitanque de 76 mm e 45 mm nas principais distâncias de batalha, e vários casos de penetração da projeção frontal da torre por 45- Também foram registrados projéteis perfurantes de blindagem de subcalibre mm e calibre 76 mm.
Tanque "Pantera" Pz.Kpfw. V Ausf. A. 1º Regimento SS Panzer (SS Panzer-Regiment 1) da 1ª Divisão SS Panzer "Leibstandarte SS Adolf Hitler" (1. SS-Panzer-Division Leibstandarte SS Adolf Hitler), atingiu uma estrada estreita.
Conforme observado acima, após o fracasso da ofensiva alemã no Kursk Bulge, os Panteras restantes foram reunidos como parte do 52º Batalhão de Tanques, que em agosto de 1943 foi renomeado como I. Abteilung/Panzer-Regiment 15. O 51º Batalhão de Tanques foi concluído. na Alemanha e permaneceu parte da divisão Grossdeutschland. Até novembro de 1943, mais 3 batalhões chegaram à Frente Oriental, equipados com novos tanques:
I. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 2, parte da divisão SS “Das Reich” (“Reich”) - 71 “Panther”.
- II. Abteilung/Panzer-Regiment 23 - 96 "Pantera".
- I. Abteilung/Panzer-Regiment 2 - 71 "Pantera".
Durante as batalhas de outono, um grande número de problemas técnicos foram novamente observados no motor e na transmissão do tanque; Mais uma vez, o canhão KwK 42 e a proteção da blindagem frontal receberam elogios das tripulações dos tanques alemães.
Em novembro de 1943, 60 tanques foram enviados para Leningrado, onde foram transferidos para as 9ª e 10ª divisões do aeródromo (Luftfelddivisionen). Os tanques foram escavados no solo e usados como postos de tiro de longo prazo; os 10 veículos mais prontos para o combate permaneceram em movimento como reserva móvel. No mesmo mês, mais dois batalhões de tanques equipados com Panteras chegaram à frente soviético-alemã. Em dezembro, todos os tanques em movimento foram transferidos para o 3º Corpo de Tanques.
No total, 841 tanques Panther foram enviados para a frente soviético-alemã em 1943. Em 31 de dezembro de 1943, 80 veículos permaneciam em condições de combate, outros 137 tanques precisavam de reparos e 624 Panteras foram perdidos. Posteriormente, o número de Panteras na frente aumentou constantemente e, no verão de 1944, o número de tanques prontos para o combate atingiu um máximo de 522 veículos.
No entanto, durante a ofensiva de verão em grande escala das tropas soviéticas, a Alemanha sofreu novamente pesadas perdas em veículos blindados e 14 foram formadas para reabastecer as forças de tanques. brigadas de tanques, cada um dos quais tinha um batalhão de Panteras. Mas apenas 7 dessas brigadas acabaram na Frente Oriental, o restante foi enviado para a Normandia para repelir o início da ofensiva aliada.
No total, de 1º de dezembro de 1943 a novembro de 1944, 2.116 Panteras foram perdidos na frente soviético-alemã.
Último episódio aplicação em massa Os alemães iniciaram um contra-ataque com tanques na Hungria, na região do Lago Balaton. Posteriormente, unidades da Wehrmacht e tropas SS equipadas com tanques Panther participaram da defesa de Berlim e das batalhas na República Tcheca.
Um tanque alemão PzKpfw V, modificação D2, danificado, nocauteado durante a Operação Cidadela (Kursk Bulge). Esta fotografia é interessante porque contém a assinatura “Ilyin” e a data “26/7”. Este é provavelmente o nome do comandante do canhão que derrubou o tanque.
Os primeiros tanques Panther apareceram na Itália em agosto de 1943 como parte do 1º Batalhão da 1ª Divisão Panzer SS. No total, o batalhão contava com 71 tanques Panther Ausf. D. Esta unidade não participou de batalhas e foi enviada de volta à Alemanha em outubro de 1943.
A primeira unidade a participar das batalhas foi o 1º batalhão do 4º regimento de tanques, que contava com 62 “Panteras” de modificações Ausf. D e Ausf. R. O batalhão participou nos combates na área de Anzio e sofreu graves perdas ao longo de vários dias de combates. Assim, em 26 de maio de 1944, já contava com 48 tanques, dos quais apenas 13 estavam prontos para o combate. Em 1º de junho, apenas 6 Panteras permaneciam no batalhão. 16 tanques danificados e destruídos foram examinados pelos americanos e, destes, apenas 8 veículos apresentaram sinais de danos de batalha, e o restante foi explodido ou queimado por suas tripulações durante a retirada.
Em 14 de junho de 1944, o 1º Batalhão contava com 16 Panteras, dos quais 11 estavam prontos para o combate; em junho-julho recebeu um reforço de 38 tanques, em setembro - mais 18 Panteras, e o batalhão recebeu seu último reforço de 10 veículos em 31 de outubro de 1944. Em fevereiro de 1945, a unidade foi renomeada para 1º Batalhão do 26º Regimento de Tanques e permaneceu na Itália até a rendição de todo o território. Grupo italiano Tropas alemãs em abril do mesmo ano.
Sobre Frente Ocidental As primeiras unidades a receber novos tanques foram I. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 12 (1º batalhão do 12º Regimento Panzer SS) e I. Abteilung/Panzer-Regiment 6 (1º batalhão do 6º Regimento Panzer). Em junho e julho, mais 4 batalhões Panteras foram enviados para a Normandia. Essas unidades entraram na batalha no início de junho de 1944 e, em 27 de julho, as perdas irrecuperáveis dos Panteras totalizaram 131 tanques.
O novo tanque alemão acabou por ser uma surpresa desagradável para os Aliados, uma vez que a sua blindagem frontal era impenetrável a todas as armas antitanque padrão, com exceção do tanque de 17 libras e dos canhões antitanque britânicos. Esta circunstância deu origem ao mito de que a maioria dos tanques alemães na Frente Ocidental foram destruídos pela aviação aliada, que dominava o ar, bem como pelos lançadores de granadas antitanque portáteis. No entanto, as estatísticas de tanques danificados indicam o contrário. Durante os dois meses de verão de 1944, os britânicos examinaram 176 tanques Panther danificados e abandonados; os tipos de danos foram distribuídos da seguinte forma:
Projéteis perfurantes - 47 tanques.
- Projéteis cumulativos - 8 tanques.
- Projéteis altamente explosivos - 8 tanques.
- Mísseis de aeronaves - 8 tanques.
- Canhões de aeronaves - 3 tanques.
- Destruído por tripulações - 50 tanques.
- Abandonado durante a retirada - 33 tanques.
- Não foi possível determinar o tipo de dano - 19 tanques.
Como pode ser visto nesta lista, a porcentagem de Panteras destruídas por aeronaves e projéteis cumulativos é bastante pequena. Com muito mais frequência, os alemães tiveram que destruir e abandonar equipamentos por falta de combustível ou avarias técnicas. Os Aliados subestimaram significativamente o número de Panteras que esperavam encontrar na França. Por analogia com os Tigres, presumia-se que os Panteras estariam concentrados em batalhões de tanques pesados separados e os encontros com eles seriam pouco frequentes. A realidade mostrou a completa inconsistência de tais suposições - os Panteras representavam cerca de metade de todos os tanques alemães na França, e como resultado as perdas das forças blindadas aliadas foram muito maiores do que o esperado. A situação foi agravada pelo fato de que o canhão principal do tanque Aliado M4 Sherman foi ineficaz contra a blindagem frontal dos Panteras. A solução para o problema poderia ser os tanques Sherman Firefly, armados com um canhão inglês de 17 libras com balística poderosa, bem como o uso generalizado de projéteis de subcalibre. No entanto, havia poucos de ambos. Como resultado, a luta bem sucedida contra os Panteras baseou-se na significativa vantagem numérica dos Aliados e no domínio da sua aviação, cujos ataques às partes traseiras da Wehrmacht reduziram significativamente a eficácia de combate das unidades de tanques alemãs.
Dois tanques médios alemães abandonados Pz.Kpfw.V Ausf.A "Panther" de uma das primeiras séries
Os aliados da Alemanha tentaram obter tanques deste tipo, mas não tiveram sucesso. Havia planos para a produção em série de Panteras na Itália; A Hungria encomendou cinco tanques e o Japão encomendou um, mas estas encomendas não foram cumpridas. Em 1943, um Pantera Ausf. A foi vendido para a Suécia. Vários Panteras capturados foram usados pelas tropas soviéticas (por exemplo, no 20º Corpo de Tanques), o primeiro caso data de 5 de agosto de 1943. Porém, devido à complexidade da manutenção, à necessidade de utilização de combustível de alta qualidade e munições próprias, seu uso não era generalizado. No período pós-guerra, os Panteras capturados serviram durante vários anos nos exércitos da França, Tchecoslováquia, Romênia e Hungria.
Além dos tanques, as torres Panther foram usadas para instalação como postos de tiro de longo prazo (casamatas). Para tanto, foram utilizadas torres padrão de tanques das modificações Ausf. D e Ausf. A, e torres especiais, que se distinguiam pelo teto reforçado a 56 mm e pela ausência de cúpula do comandante.
Houve 2 modificações de bunkers com torres Panther:
Também existiam versões simplificadas de bunkers, quando a torre era montada apenas no módulo de combate superior.
Postos de tiro semelhantes foram utilizados na Muralha do Atlântico, na Linha Gótica na Itália, na Frente Oriental e também nas ruas das cidades alemãs. Tanques Panther danificados enterrados ao longo da torre eram frequentemente usados como bunkers.
No final de março de 1945, foram produzidas 268 casamatas Pantherturm.
A avaliação da “Pantera” é uma questão difícil e controversa, a literatura contém declarações diametralmente opostas sobre este assunto, sobrecarregadas pela propaganda das partes participantes na guerra. Uma análise objetiva do Panther deve levar em consideração todos os aspectos deste tanque - design, capacidade de fabricação e confiabilidade operacional, potencial de desenvolvimento inerente ao veículo, uso em combate. Do ponto de vista da realidade da guerra, este tanque refletia plenamente a doutrina militar que se tornou defensiva, após derrotas nas frentes da Grande Guerra Patriótica. Armadura frontal ainda mais resistente e penetração de armadura ainda maior. A torre é pequena e possui ângulos de elevação significativos. Armas de alta precisão e cartuchos caros. Todas essas são características de um tanque defensivo. Ao contrário, os tanques inovadores desenvolveram blindagem lateral e canhões de grande calibre, o IS-2, por exemplo, tinha freio de boca, o que desmascara bastante o tanque após o disparo e reduz drasticamente o potencial defensivo de uso (o canhão do Panther, tomando tendo em conta o calibre, é ainda muito mais secreto, tanto o flash do tiro como a poeira/neve levantada pela reversão). A blindagem lateral do tanque era aproximadamente 20% inferior à do T-34 e, em um ataque ofensivo, não fornecia proteção contra muitas armas antitanque, incluindo rifles antitanque. Não foi possível criar um tanque universal. Como resultado, o Panther se tornou um dos tanques mais populares da Wehrmacht.
Tanque alemão Pz.Kpfw queimado. V Ausf. G "Panther" da 11ª Divisão Panzer na beira da estrada
O “Panther” cumpre integralmente os cânones da escola alemã de construção de tanques durante a Segunda Guerra Mundial - a localização da transmissão na parte dianteira do veículo, o compartimento de combate com uma torre no meio do casco e o motor na popa. A suspensão é individual, com barras de torção duplas, rodas de grande diâmetro dispostas em padrão “xadrez” e rodas motrizes montadas na frente. Conseqüentemente, tais soluções de layout e design determinam o conjunto geral de vantagens e desvantagens do Panther. Os primeiros incluem boa suavidade, distribuição uniforme de peso nas unidades de suspensão, colocação da torre no centro do casco, ausência de escotilhas na parte frontal superior do casco e grande volume do compartimento de combate, que aumenta o conforto da tripulação. As desvantagens são a grande altura do veículo devido à necessidade de transmitir torque do motor para as unidades de transmissão através de eixos de transmissão sob o piso do compartimento de combate, maior vulnerabilidade das unidades de transmissão e rodas motrizes devido à sua localização na parte frontal do veículo mais exposto ao fogo, piores condições de trabalho do mecânico - motorista e operador de rádio artilheiro devido a ruídos, calor e odores emanados dos componentes e conjuntos da transmissão. Além disso, além de melhor visibilidade no campo de batalha, a maior altura tem impacto negativo no peso total do veículo, reduzindo suas características dinâmicas em comparação com tanques de layout diferente.
Outra vantagem do layout do Panther foi a colocação de tanques de combustível fora das áreas habitáveis do tanque, o que aumenta a segurança contra incêndio e a capacidade de sobrevivência da tripulação caso o veículo seja danificado. Nos tanques soviéticos, o layout denso forçou os tanques de combustível a serem colocados diretamente no compartimento de combate. Deve-se notar também que há sistema automático extinção de incêndio no compartimento do motor de um tanque alemão. Ao mesmo tempo, o layout não garantia a proteção do tanque contra incêndios, uma vez que as unidades de transmissão estavam localizadas no compartimento de controle do Panther, e o acionamento hidráulico do mecanismo de rotação da torre estava localizado no compartimento de combate. O óleo do motor nas unidades de transmissão e o fluido no acionamento hidráulico eram facilmente inflamáveis; mais de uma vez, os incêndios em tanques danificados localizaram-se precisamente na parte dianteira do veículo.
É interessante comparar o Panther com o tanque médio soviético T-44, que entrou em serviço em meados de 1944, mas não participou de operações de combate. O tanque soviético, com peso e dimensões significativamente menores (especialmente em altura), tinha proteção de blindagem frontal e especialmente lateral mais forte do casco do que o Panther. Os designers alemães foram forçados a aumentar o peso e as dimensões dos seus novos veículos à medida que a guerra avançava, enquanto os engenheiros soviéticos conseguiram desenvolver novos veículos utilizando as reservas incorporadas no layout. O Panther foi criado de raiz, sem continuidade com os designs existentes, o que originou dificuldades de produção. Vale ressaltar que projetos para equipar o Panther com um canhão de 88 mm mais potente e aumentar sua proteção de blindagem se mostraram inviáveis, ou seja, o potencial de desenvolvimento do projeto básico era pequeno.
Por outro lado, os designers alemães tiveram a sorte de que seus colegas ingleses só conseguiram criar uma alternativa ao Pantera no final da guerra na forma do Cometa, que era inferior ao Pantera em armadura, mas superior a ele. em manobrabilidade, e o tanque pesado americano M26 "O Pershing, aproximadamente igual em características ao Panther, entrou em serviço em pequeno número, principalmente para testes de combate, em fevereiro de 1945 e não desempenhou nenhum papel significativo nas batalhas da Segunda Guerra Mundial.
O Panther foi planejado como tanque principal da Panzerwaffe com um volume de produção muito significativo - 600 tanques por mês. No entanto, a grande massa do veículo, a complexidade e a falta de ajuste do design em comparação com os fiáveis e bem desenvolvidos PzKpfw III e PzKpfw IV levaram ao facto de os volumes de produção terem sido significativamente inferiores aos planeados. Ao mesmo tempo, a implantação da produção em massa do Panther ocorreu na primavera-verão de 1943, quando o Terceiro Reich entrou oficialmente na fase de “guerra total” e uma parte significativa dos trabalhadores qualificados sobre os quais a indústria alemã deveria em certa medida, foram convocados para a Wehrmacht (e posteriormente - para a Volkssturm). Desde a sua substituição forçada Mulheres alemãs era inaceitável para a liderança do Terceiro Reich por razões ideológicas, era necessário utilizar prisioneiros de guerra e civis deportados à força dos países ocupados da Europa Ocidental e Oriental para trabalhar na Alemanha. A utilização de trabalho escravo, os ataques da aviação anglo-americana às fábricas envolvidas na produção do Panther e seus componentes, conjuntos e componentes, as evacuações associadas e o redirecionamento dos fluxos de carga não contribuíram para o cumprimento dos planos de produção.
Assim, com a possível retirada da produção tanto do PzKpfw III quanto do PzKpfw IV, as dificuldades tecnológicas no domínio do novo tanque poderiam levar a um fracasso acentuado na produção de tanques, o que seria inaceitável para o Terceiro Reich.
Como resultado, os alemães tiveram que manter em produção o PzKpfw IV, que foi planejado para remoção, e foi esse tanque, e não o Panther, que se tornou o tanque mais popular (se você contar todos os quatro produzidos; entre 1943 e 1945, aproximadamente número igual essas máquinas) Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. Assim, no papel de “tanque de batalha principal” da Wehrmacht naquela época, o Panther viu-se “em pé de igualdade” com o PzKpfw IV e perdeu para o T-34 ou Sherman, que eram os tanques mais populares da época. os países da coalizão anti-Hitler e que em 1943-1945 foram produzidos muito mais do que os Panteras. Alguns historiadores expressaram a opinião de que a adoção do Panther foi um erro; como alternativa, consideram a hipotética possibilidade de aumentar a produção do PzKpfw IV.
Kampfgruppe Mühlenkamp da 5ª Divisão SS Panzer (5.SS-Panzer-Division “Wiking”) na área de Nurzec-Stacja. À frente do veículo blindado de transporte de pessoal Sd.Kfz.251 está o SS Untersturmführer Gerhard Mahn. Os contra-ataques foram lançados na tentativa de conter o rápido avanço das unidades de tanques do Exército Vermelho durante a Operação Bagration. Ao fundo está o tanque Panther Pz.Kpfw. V Ausf. G.
Os tanques PzKpfw V "Panther" enviados para a frente no verão de 1943 eram caracterizados pela baixa confiabilidade dos veículos alemães - as perdas fora do combate foram as maiores entre eles. Este facto foi em grande parte explicado pela falta de desenvolvimento da nova máquina e pelo fraco domínio do seu pessoal. À medida que a produção em série avançava, alguns dos problemas foram resolvidos, enquanto outros assombraram o tanque até o final da guerra. O design “tabuleiro de xadrez” do chassi contribuiu para a baixa confiabilidade do veículo. A sujeira acumulada entre as rodas do veículo muitas vezes congelava no inverno e imobilizava completamente o tanque. A substituição de rodas internas danificadas por explosões de minas ou fogo de artilharia era uma operação muito trabalhosa, às vezes demorando mais de uma dúzia de horas. Comparado aos tanques inimigos mais populares - o Sherman e especialmente o T-34 produzido em 1943, o Panther está claramente em posição perdedora.
A avaliação em termos de uso em combate é a mais ambígua entre todos os aspectos associados ao Panther. Fontes ocidentais tendem a confiar completamente nos dados alemães sobre o uso do Panther em combate, muitas vezes do tipo memória, e ignoram completamente as fontes documentais soviéticas. Esta abordagem está sujeita a sérias críticas nas obras dos historiadores russos da construção de tanques M. Baryatinsky e M. Svirin. Abaixo estão alguns fatos que permitem formar uma opinião mais objetiva sobre as vantagens e desvantagens da Pantera em batalha.
O tanque tinha uma série de vantagens indiscutíveis - condições de trabalho confortáveis para a tripulação, ótica de alta qualidade, alta cadência de tiro, grande munição transportável e alta penetração de blindagem do canhão KwK 42 são indiscutíveis. Em 1943, a penetração da blindagem dos projéteis do canhão KwK 42 garantiu a derrota fácil de qualquer tanque dos países da coalizão anti-Hitler que lutavam na época a distâncias de até 2.000 m, e a placa de blindagem frontal superior protegia bem o Panther dos projéteis inimigos. , até certo ponto até de 122 mm ou 152 mm de grande calibre devido ao ricochete (embora houvesse pontos vulneráveis na projeção frontal do tanque - o mantelete do canhão e a parte frontal inferior). Essas inegáveis qualidades positivas serviram de base para a idealização da “Pantera” na literatura popular.
Capitão James B. Lloyd, oficial de ligação do 370º Grupo de Caças dos EUA, inspeciona um tanque alemão Pz.Kpfw V Panther que foi destruído por caças pesados P-38 Lightning do mesmo grupo na área da cidade de Houffalize, na Bélgica, durante o Batalha do Bulge.
Por outro lado, em 1944 a situação mudou - novos modelos de tanques, peças de artilharia e munições foram colocados em serviço nos exércitos da URSS, EUA e Grã-Bretanha. A escassez de elementos de liga para tipos de aço blindado forçou os alemães a usar substitutos substitutos, e a resistência a projéteis da blindagem frontal dos Panthers de produção tardia caiu drasticamente em comparação com os veículos produzidos em 1943 e início de 1944. Portanto, lutar contra um Pantera em uma colisão frontal tornou-se menos difícil. Tanques e canhões autopropelidos britânicos, armados com um canhão de 17 libras com cartuchos de subcalibre e bandeja destacável, atingiram o Panther pela projeção frontal sem problemas. Os canhões de 90 mm dos tanques americanos M26 Pershing (que foram usados pela primeira vez em combate em fevereiro de 1945) e os canhões autopropelidos M36 Jackson também não tiveram dificuldades em resolver este problema. Os canhões de calibre 100, 122 e 152 mm dos tanques soviéticos IS-2 e canhões autopropelidos SU-100, ISU-122, ISU-152 literalmente romperam a armadura do Panther, que era caracterizada por maior fragilidade. O uso de projéteis de cabeça romba com ponta balística dos tipos BR-471B e BR-540B resolveu em grande parte o problema do ricochete, mas mesmo usando projéteis de cabeça afiada, a frágil armadura não resistiu (sabe-se que um Panther foi atingido por um projétil de ponta afiada de 122 mm a uma distância de cerca de 3 km, quando após seu ricochete a blindagem frontal se partiu e o próprio tanque foi desativado). Testes de bombardeio soviético mostraram que a blindagem de 85 mm da parte frontal superior do "Panther" é penetrada por um projétil de cabeça romba de 122 mm a uma distância de 2.500 m com uma margem significativa para aumentar a distância de tiro, e se for atinge a torre a uma distância de 1400 m, esta última, com penetração direta, rompe-se com a alça e desloca-se 50 cm do eixo de rotação. Com base nos resultados do disparo no local de teste, também foi descoberto que o projétil perfurante de blindagem BR-412 de 100 mm de cabeça afiada do canhão D-10S do canhão autopropelido SU-100 é capaz de penetrar a armadura frontal do PzKpfw V Panther Ausf. G a uma distância de 1500 m, excedendo os dados calculados e a penetração da armadura de mesa.
As afirmações do lado alemão sobre a superioridade do Panther sobre os tanques pesados de outros países em 1944-1945 foram, em certa medida, obtidas a partir de uma seleção de dados favoráveis ao lado alemão. Por exemplo, a conclusão sobre a superioridade do “Panther” sobre o IS-2 em uma batalha frontal não especifica de forma alguma qual “Panther” é contra qual IS-2 (houve 6 submodificações deste último). A conclusão alemã é válida para o Panther com blindagem frontal de alta qualidade contra o IS-2 modelo 1943 com parte frontal superior fundida “escalonada” e munição perfurante de cabeça afiada BR-471 para sua arma - na verdade, para as condições do início - meados de 1944. A testa de tal IS-2 foi penetrada pelo canhão KwK 42 de 900-1000 m, enquanto a parte frontal superior do Panther tinha uma chance significativa de refletir o projétil de cabeça afiada BR-471. No entanto, existe uma grande probabilidade de falha da caixa de engrenagens e dos comandos finais do tanque. No entanto, deixar este caso fora de consideração pode ser argumentado pelo fato de que danos à transmissão não levarão à perda imediata e irreversível do tanque. Um contra-argumento mais sério à avaliação alemã é o completo desrespeito pelo caso de um Panther com blindagem frontal de baixa qualidade contra um modelo IS-2 de 1944 com blindagem frontal reta enrolada e projéteis BR-471B de cabeça romba. A parte frontal superior do IS-2 deste modelo não foi penetrada por nenhum projétil de calibre 75 mm quando disparado à queima-roupa, enquanto uma parte blindada semelhante do Panther foi perfurada ou rachada a uma distância de mais de 2.500 m , e os danos neste e na maioria dos casos levaram à perda irrecuperável do veículo. Como a parte frontal inferior e o mantelete do canhão dos tanques comparados eram igualmente vulneráveis para ambos os lados, isso coloca o Panther de produção tardia com igual treinamento de tripulação em clara desvantagem contra o IS-2 modelo 1944 com blindagem frontal enrolada. Em geral, esta conclusão é confirmada pelos relatórios soviéticos sobre estatísticas de IS-2 que foram irremediavelmente desativados em 1944. Eles afirmam que os disparos de projéteis de 75 mm causaram perdas permanentes em apenas 18% dos casos.
Em 1944, em batalhas contra as tropas soviéticas, foram observados casos em que a torre Panther não resistiu ao impacto de um projétil de fragmentação. Isto deveu-se ao facto de nessa altura a Alemanha já ter perdido a jazida de manganês Nikopol e, sem manganês, a produção de aços de alta qualidade (incluindo armaduras) era impossível.
Fontes americanas também afirmam que a blindagem frontal dos tanques pesados M26 Pershing e M4A3E2 Sherman Jumbo é altamente resistente a qualquer canhão inimigo de 75 mm. Ao mesmo tempo, deve-se notar que o IS-2 era um tanque inovador especializado e caso Geral não tinha como objetivo resolver missões antitanque e o número de M26s e Sherman Jumbos era pequeno. Os principais oponentes do Panther continuaram sendo o T-34 e o Sherman, cujo armamento não proporcionou a destruição confiável de um tanque alemão de frente, e a armadura não forneceu proteção confiável contra o fogo do canhão do Panther.
A principal fraqueza do Panther, reconhecida por todos os autores, era a sua blindagem lateral relativamente fina. Como numa ofensiva a principal tarefa de um tanque é combater a infantaria entrincheirada, a artilharia e as fortificações inimigas, que podem ser bem camufladas ou formar uma rede de pontos fortes, a importância de uma boa blindagem lateral não pode ser subestimada - a probabilidade de expor o lado ao fogo inimigo nessas condições é alto. Ao contrário dos canhões autopropelidos Tiger e Ferdinand, as laterais do Panther eram protegidas apenas por blindagem de 40 mm em vez de 80 mm. Como resultado, até mesmo canhões leves de 45 mm obtiveram sucesso ao disparar nas laterais do Panther. armas anti-tanque. Tanques de 76 mm e canhões antitanque (sem mencionar o ZIS-2 de 57 mm) também atingiram o tanque com segurança ao disparar lateralmente. É por isso que o “Pantera” não causou choque entre as tropas soviéticas, ao contrário do “Tigre” ou “Ferdinand”, que em 1943 eram praticamente impenetráveis pelas armas antitanque padrão, mesmo quando disparadas lateralmente. Ao mesmo tempo, deve-se notar que a fraqueza da blindagem lateral era característica de todos os tanques médios produzidos em massa da Segunda Guerra Mundial: as laterais do PzKpfw IV eram protegidas apenas por blindagem vertical de 30 mm, o Sherman - 38 mm, o T-34 - 45 mm com inclinação. Apenas tanques pesados especializados, como o KV, Tiger e IS-2, tinham laterais bem blindadas.
Outra desvantagem foi o fraco efeito dos projéteis de fragmentação altamente explosivos de 75 mm em alvos não blindados (devido à sua alta velocidade inicial, os projéteis tinham paredes grossas e uma carga explosiva reduzida).
Os Panteras tiveram melhor desempenho na defesa ativa na forma de emboscadas, disparos contra tanques inimigos que avançavam de longas distâncias e contra-ataques, quando a influência da fraqueza da blindagem lateral era minimizada. Especialmente nesta capacidade, as “Panteras” tiveram sucesso em condições de combate restritas - nas cidades e passagens nas montanhas da Itália, nos matagais de sebes (bocages) na Normandia. O inimigo foi forçado a lidar apenas com a sólida defesa frontal do Pantera, sem a possibilidade de um ataque de flanco para derrotar a fraca armadura lateral. Por outro lado, qualquer tanque é muito mais eficaz na defesa do que no ataque e, portanto, seria errado atribuir tal eficácia apenas aos méritos do Pantera. Além disso, estudos posteriores de projeto para melhorar os tanques Panther, substituindo o armamento por um canhão L/100 de 75 mm ainda mais potente ou por um canhão KwK 43 L/71 de 88 mm, indicam que no final de 1944 - início de 1945, os alemães na verdade, os especialistas reconheceram a eficácia insuficiente do KwK 42 de 75 mm contra alvos fortemente blindados.
O historiador militar M. Svirin avalia a “Pantera” da seguinte forma:
- Sim, “Panther” era forte e adversário perigoso, e pode ser considerado um dos tanques alemães de maior sucesso na Segunda Guerra Mundial. Mas não devemos esquecer que este tanque era muito caro e difícil de fabricar e manter, e com a contra-ação adequada não queimava pior do que outros.
Soldados soviéticos inspecionam um tanque alemão Pz.Kpfw capturado na cidade de Uman. V Ausf. Uma “Pantera” três dias após a libertação da cidade dos invasores em 10 de março de 1944. Ao fundo estão vários outros veículos blindados alemães.
Na categoria de peso e tamanho de 40-50 toneladas, apenas tanques soviéticos dos tipos KV-85 e IS-1, IS-2 e americano M26 Pershing podem atuar como análogos do Panther (um tanque médio com cano longo unitário -carregando arma). Carros soviéticos oficialmente eram tanques pesados e de apoio direto à infantaria, mas suas armas principais - o canhão tanque D-5T de 85 mm e o canhão tanque D25T de 122 mm - também foram concebidas como um meio de combater os novos tanques pesados alemães. Deste ponto de vista, eles (como canhões tanque) são inferiores ao Panther (85 mm em penetração, 122 mm em cadência de tiro e munição), embora houvesse chances iguais de sucesso mesmo na batalha frontal mais vantajosa para o Panther (a uma distância de até 1.000 m para 85 mm D-5T e mais de 2.500 m para 122 m D-25T). O M26 “Pershing” foi uma reação extremamente tardia ao aparecimento do PzKpfw V, mas em termos de qualidades de combate era bastante comparável ao nível do “Panther”; as críticas dos petroleiros americanos sobre o seu novo tanque pesado foram muito positivas - permitiu-lhes lutar contra a “Pantera” em igualdade de condições. O tanque pesado soviético IS-2 mais popular período tardio guerra, apesar de toda a semelhança externa de suas características de peso e tamanho com o “Panther”, ele foi usado não como tanque principal (o objetivo principal do “Panther”), mas como um tanque inovador com um equilíbrio de armadura completamente diferente e armas. Em particular, muita atenção foi dada à boa blindagem lateral e ao poder de fogo contra alvos não blindados. O poder do canhão D-25T de 122 mm do IS-2 era quase duas vezes maior que o do KwK 42 de 75 mm, mas as capacidades de penetração de blindagem declaradas são bastante comparáveis (deve-se levar em consideração diferentes métodos para determinar penetração de armaduras na URSS e na Alemanha, bem como a ausência de projéteis de subcalibre D -25T). Em geral, ambos os veículos eram adequados para derrotar a sua própria espécie, embora baseados em abordagens diferentes para resolver este problema.
Também próximo em conceito do Panther está a modificação inglesa do tanque médio Sherman - o Sherman Firefly, que tinha penetração de blindagem de seu canhão comparável à do Panther (se não superior). No entanto, este tanque era muito mais leve e tinha blindagem frontal mais fraca, e o tanque inglês Comet, lançado no final de 1944, tinha blindagem frontal de torre de 102 mm e estava armado com um canhão tanque QF 77 mm HV, sendo um pouco inferior em A armadura do Panther pesava 10 toneladas a menos e tinha maior poder de fogo, velocidade e manobrabilidade.
Entre os alemães posteriores Tanques PzKpfw O V Panther era o mais leve, mas tinha proteção frontal mais poderosa que o Tiger I e melhor mobilidade que o Tiger I e o Tiger II. Considerando estas circunstâncias, bem como a maior penetração de blindagem declarada do canhão KwK 42 de 75 mm em comparação com o canhão KwK 36 de 88 mm do Tiger I, alguns especialistas classificam o Panther como o melhor tanque pesado alemão da Segunda Guerra Mundial. Por outro lado, este tipo de avaliação é, até certo ponto, arbitrária e não tem em conta a fraqueza da blindagem a bordo do Panther e o baixo impacto do projéctil de fragmentação altamente explosivo de 75 mm sobre alvos não blindados.
Tripulação, pessoas: 5
Layout: compartimento de controle na frente, compartimento do motor na parte traseira
Desenvolvedor: HOMEM
Fabricante: Alemanha MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
Anos de produção: 1942-1945
Anos de operação: 1943-1947
Número emitido, unid.: 5976
Peso do tanque Panther
Dimensões do tanque Panther
Comprimento da caixa, mm: 6870
- Comprimento com arma para frente, mm: 8660
Largura da caixa, mm: 3270
Altura, mm: 2995
Distância ao solo, mm: 560
Armadura de tanque Pantera
Tipo de armadura: superfície laminada de baixa e média dureza endurecida
Testa da carcaça (parte superior), mm/grau: 80/55°
Testa do corpo (inferior), mm/grau: 60/55°
- Lado do casco (superior), mm/grau: 50/30°
- Lado do casco (inferior), mm/graus: 40/0°
- Popa do casco (topo), mm/grau: 40/30°
- Parte traseira do casco (parte inferior), mm/graus: 40/30°
- Fundo, mm: 17-30
- Telhado da habitação, mm: 17
Testa da torre, mm/grau: 110/10°
Máscara de arma, mm/graus: 110 (fundido)
- Lado da torre, mm/grau: 45/25°
Alimentação da torre, mm/grau: 45/25°
Armamento do tanque Panther
Calibre e marca da arma: 7,5 cm KwK 42
- Comprimento do cano, calibres: 70
- Munição de arma: 81
- Metralhadoras: 2 × 7,92 MG-42
Motor tanque Pantera
Tipo de motor: Carburador de 12 cilindros em forma de V
- Potência do motor, l. pp.: 700
Velocidade do tanque Pantera
Velocidade da rodovia, km/h: 55
- Velocidade em terrenos acidentados, km/h: 25-30
Alcance de cruzeiro na rodovia, km: 250
- Potência específica, l. s/t: 15,6
- Tipo de suspensão: barra de torção
- Pressão específica sobre o solo, kg/cm²: 0,88.
Um tanque alemão Pz.Kpfw danificado está em chamas. V Ausf. G "Pantera". 3ª Frente Bielorrussa. Um buraco quebrado por um projétil IS-2 de 122 mm é visível na área frontal. A tripulação provavelmente permaneceu lá, depois de tal golpe é quase impossível sobreviver.
Uma coluna de veículos blindados alemães destruídos numa emboscada da artilharia soviética na fronteira da Hungria e da Áustria, perto da cidade de Detritz. Em primeiro plano está um tanque Pz.Kpfw. V "Panther" e soldados soviéticos inspecionando-o.
Tanque Pz.Kpfw. V "Pantera" Ausf. G, que ficou em quarto lugar na coluna. Havia um buraco na torre causado por um projétil de grande calibre, o freio de boca foi disparado. O número da equipe do troféu soviético é “75”. Uma coluna de veículos blindados alemães destruídos numa emboscada da artilharia soviética na fronteira da Hungria e da Áustria, perto da cidade de Detritz.
Filmes sobre tanques onde ainda não há alternativa a este tipo de arma para as forças terrestres. O tanque foi e provavelmente continuará sendo uma arma moderna por muito tempo devido à sua capacidade de combinar qualidades aparentemente contraditórias como alta mobilidade, armas poderosas e proteção confiável da tripulação. Essas qualidades únicas dos tanques continuam a ser constantemente aprimoradas, e a experiência e a tecnologia acumuladas ao longo de décadas predeterminam novas fronteiras em propriedades de combate e conquistas no nível técnico-militar. No eterno confronto entre “projéteis e armaduras”, como mostra a prática, a proteção contra projéteis está sendo cada vez mais aprimorada, adquirindo novas qualidades: atividade, multicamadas, autodefesa. Ao mesmo tempo, o projétil torna-se mais preciso e poderoso.
Os tanques russos são específicos porque permitem destruir o inimigo a uma distância segura, têm a capacidade de fazer manobras rápidas em terrenos off-road contaminados, podem “caminhar” pelo território ocupado pelo inimigo, capturar uma cabeça de ponte decisiva, causar entre em pânico na retaguarda e suprima o inimigo com fogo e rastros. A guerra de 1939-1945 tornou-se a prova mais difícil para toda a humanidade, uma vez que nela estiveram envolvidos quase todos os países do mundo. Foi um confronto de titãs – o período mais singular que os teóricos debateram no início da década de 1930 e durante o qual os tanques foram usados em grande número por quase todos os beligerantes. Nessa época, ocorreu um “teste de piolhos” e uma profunda reforma das primeiras teorias sobre o uso de forças blindadas. E são as forças blindadas soviéticas as mais afetadas por tudo isto.
Os tanques em batalha tornaram-se um símbolo da guerra passada, a espinha dorsal das forças blindadas soviéticas? Quem os criou e em que condições? Como é que a URSS, que tinha perdido a maior parte dos seus territórios europeus e tinha dificuldade em recrutar tanques para a defesa de Moscovo, conseguiu libertar poderosas formações de tanques nos campos de batalha já em 1943? Este livro pretende responder a estas questões, falando sobre a desenvolvimento de tanques soviéticos “durante os dias de testes”, de 1937 ao início de 1943. Ao escrever o livro, foram utilizados materiais de arquivos russos e coleções particulares de construtores de tanques. Houve um período da nossa história que ficou na minha memória com uma espécie de sentimento deprimente. Tudo começou com o retorno de nossos primeiros conselheiros militares da Espanha e só parou no início de quarenta e três”, disse o ex-projetista geral de canhões autopropelidos L. Gorlitsky, “sentiu-se algum tipo de estado pré-tempestade.
Tanques da Segunda Guerra Mundial Foi M. Koshkin, quase clandestino (mas, claro, com o apoio dos “mais sábios dos sábios líderes de todas as nações”), quem conseguiu criar o tanque que alguns anos depois seria chocar os generais blindados alemães. E não só isso, ele não apenas o criou, o designer conseguiu provar a esses idiotas militares que era do seu T-34 que eles precisavam, e não apenas de outro “veículo motorizado” com rodas. , que se formou nele após conhecer os documentos pré-guerra da RGVA e da RGEA. Portanto, trabalhando neste segmento da história do tanque soviético, o autor irá inevitavelmente contradizer algo “geralmente aceito”. construção de tanques nos anos mais difíceis - desde o início de uma reestruturação radical de toda a atividade dos escritórios de design e dos comissariados do povo em geral, durante a corrida frenética para equipar novas formações de tanques do Exército Vermelho, transferir a indústria para os trilhos do tempo de guerra e evacuação.
Tanks Wikipedia, o autor gostaria de expressar sua gratidão especial a M. Kolomiets por sua assistência na seleção e processamento de materiais, e também agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, os autores da publicação de referência “Domestic Armored Vehicles ... Século XX. 1905 - 1941”, uma vez que este livro ajudou a compreender o destino de alguns projectos até então incertos. Gostaria também de recordar com gratidão aquelas conversas com Lev Izraelevich Gorlitsky, antigo designer-chefe da UZTM, que ajudaram a ter um novo olhar sobre toda a história do tanque soviético durante a Grande Guerra Patriótica da União Soviética. Por alguma razão, hoje é comum falarmos sobre 1937-1938. apenas do ponto de vista da repressão, mas poucos se lembram que foi nesse período que nasceram aqueles tanques que se tornaram lendas dos tempos de guerra...” Das memórias de L.I. Gorlinky.
Tanques soviéticos, uma avaliação detalhada deles naquela época foi ouvida de muitos lábios. Muitos idosos recordaram que foi a partir dos acontecimentos em Espanha que ficou claro para todos que a guerra estava cada vez mais perto do limiar e que seria Hitler quem teria de lutar. Em 1937, expurgos e repressões em massa começaram na URSS e, no contexto desses eventos difíceis, o tanque soviético começou a se transformar de “cavalaria mecanizada” (na qual uma de suas qualidades de combate era enfatizada em detrimento de outras) em uma veículo de combate equilibrado, possuindo simultaneamente armas poderosas, suficientes para suprimir a maioria dos alvos, boa manobrabilidade e mobilidade com proteção blindada capaz de manter sua eficácia de combate quando disparado pelas mais massivas armas antitanque de um inimigo potencial.
Foi recomendado adicionar apenas tanques grandes tanques especiais– flutuante, químico. A brigada agora tinha 4 batalhões separados de 54 tanques cada e foi fortalecida ao passar de pelotões de três tanques para pelotões de cinco tanques. Além disso, D. Pavlov justificou a recusa em formar três corpos mecanizados adicionais, além dos quatro corpos mecanizados existentes em 1938, acreditando que essas formações eram imóveis e difíceis de controlar e, o mais importante, exigiam uma organização de retaguarda diferente. Requisitos táticos e técnicos para tanques promissores, como esperado, foram ajustados. Em particular, em carta datada de 23 de dezembro ao chefe do departamento de projetos da planta nº 185. CM. Kirov, o novo chefe, exigiu que a blindagem dos novos tanques fosse reforçada para que ficasse a uma distância de 600-800 metros (alcance efetivo).
Os mais novos tanques do mundo, ao projetar novos tanques, é necessário prever a possibilidade de aumentar o nível de proteção da blindagem durante a modernização em pelo menos um estágio...” Este problema poderia ser resolvido de duas maneiras: Em primeiro lugar, por aumentando a espessura das placas de blindagem e, em segundo lugar, “utilizando maior resistência da blindagem”. Não é difícil adivinhar que a segunda forma foi considerada mais promissora, uma vez que o uso de placas de blindagem especialmente reforçadas, ou mesmo armaduras de duas camadas, poderia, mantendo a mesma espessura (e a massa do tanque como um todo), aumentar sua durabilidade em 1,2-1,5. Foi esse caminho (o uso de blindagem especialmente endurecida) que foi escolhido naquele momento para criar novos tipos de tanques .
Nos tanques da URSS, no início da produção de tanques, a armadura era mais amplamente utilizada, cujas propriedades eram idênticas em todas as áreas. Essa armadura era chamada de homogênea (homogênea) e, desde o início da fabricação de armaduras, os artesãos buscavam criar exatamente essa armadura, pois a homogeneidade garantia estabilidade de características e simplificava o processamento. No entanto, no final do século XIX, notou-se que quando a superfície de uma placa de blindagem estava saturada (a uma profundidade de vários décimos a vários milímetros) com carbono e silício, a sua resistência superficial aumentava acentuadamente, enquanto o resto do placa permaneceu viscosa. Foi assim que a armadura heterogênea (não uniforme) entrou em uso.
Para os tanques militares, o uso de blindagem heterogênea foi muito importante, pois o aumento da dureza de toda a espessura da placa de blindagem levou à diminuição da sua elasticidade e (consequentemente) ao aumento da fragilidade. Assim, a armadura mais durável, ceteris paribus, revelou-se muito frágil e muitas vezes lascada até mesmo pelas explosões de projéteis de fragmentação altamente explosivos. Portanto, nos primórdios da produção de armaduras, ao produzir chapas homogêneas, a tarefa do metalúrgico era atingir a máxima dureza possível da armadura, mas ao mesmo tempo não perder sua elasticidade. A armadura de superfície endurecida com saturação de carbono e silício era chamada de cimentada (cimentada) e era considerada na época uma panacéia para muitos males. Mas a cimentação é um processo complexo e prejudicial (por exemplo, tratar uma placa quente com um jato de gás iluminador) e relativamente caro e, portanto, seu desenvolvimento em série exigiu grandes gastos e melhores padrões de produção.
Os tanques de guerra, mesmo em operação, esses cascos tiveram menos sucesso do que os homogêneos, pois sem motivo aparente formavam-se fissuras neles (principalmente em costuras carregadas), e era muito difícil colocar remendos em furos em lajes cimentadas durante os reparos. Mas ainda se esperava que um tanque protegido por blindagem cimentada de 15-20 mm fosse equivalente em nível de proteção ao mesmo, mas coberto com chapas de 22-30 mm, sem aumento significativo de peso.
Além disso, em meados da década de 1930, a construção de tanques aprendeu a endurecer a superfície de placas de blindagem relativamente finas por meio de endurecimento irregular, conhecido desde o final do século XIX na construção naval como o “método Krupp”. O endurecimento superficial levou a um aumento significativo na dureza da parte frontal da chapa, deixando a espessura principal da armadura viscosa.
Como os tanques dispararam vídeo até metade da espessura da laje, o que foi, obviamente, pior que a cimentação, pois embora a dureza da camada superficial fosse maior do que com a cimentação, a elasticidade das chapas do casco foi significativamente reduzida. Assim, o “método Krupp” na construção de tanques tornou possível aumentar a resistência da armadura ainda um pouco mais do que a cimentação. Mas a tecnologia de endurecimento usada para blindagens navais espessas não era mais adequada para blindagens de tanques relativamente finas. Antes da guerra, esse método quase não era usado na construção de tanques em série devido às dificuldades tecnológicas e ao custo relativamente alto.
Uso de tanques em combate O canhão tanque mais comprovado foi o canhão tanque de 45 mm modelo 1932/34. (20K), e antes do evento em Espanha acreditava-se que a sua potência era suficiente para realizar a maioria das tarefas dos tanques. Mas as batalhas na Espanha mostraram que um canhão de 45 mm só pode satisfazer a tarefa de combater os tanques inimigos, já que mesmo o bombardeio de mão de obra nas montanhas e florestas revelou-se ineficaz, e só foi possível desativar um inimigo entrincheirado posto de tiro em caso de golpe direto. Disparar contra abrigos e bunkers foi ineficaz devido ao baixo efeito explosivo de um projétil pesando apenas cerca de dois kg.
Tipos de fotos de tanques para que mesmo um tiro de projétil possa desabilitar com segurança uma arma antitanque ou metralhadora; e em terceiro lugar, para aumentar o efeito penetrante de um canhão tanque na blindagem de um inimigo potencial, uma vez que usando o exemplo dos tanques franceses (que já tinham uma espessura de blindagem de cerca de 40-42 mm), ficou claro que a proteção da blindagem de veículos de combate estrangeiros tendem a ser significativamente fortalecidos. Havia uma maneira segura de fazer isso - aumentar o calibre dos canhões-tanque e simultaneamente aumentar o comprimento do cano, já que um canhão longo de maior calibre dispara projéteis mais pesados com maior força. velocidade inicial para uma distância maior sem corrigir a mira.
Os melhores tanques do mundo tinham um canhão de grande calibre, também tinham uma culatra maior, peso significativamente maior e maior reação de recuo. E isso exigiu um aumento na massa de todo o tanque como um todo. Além disso, colocar cartuchos de grande porte em um volume de tanque fechado levou a uma diminuição na munição transportável.
A situação foi agravada pelo fato de que, no início de 1938, de repente descobriu-se que simplesmente não havia ninguém para dar a ordem para o projeto de um novo e mais poderoso canhão-tanque. P. Syachintov e toda a sua equipe de design foram reprimidos, assim como o núcleo do departamento de design bolchevique sob a liderança de G. Magdesiev. Apenas o grupo de S. Makhanov permaneceu em estado selvagem, que, desde o início de 1935, vinha tentando desenvolver seu novo canhão L-10 semiautomático de 76,2 mm, e o pessoal da planta nº 8 estava lentamente terminando os “quarenta e cinco”.
Fotos de tanques com nomes O número de empreendimentos é grande, mas produção em massa no período 1933-1937. nenhum foi aceito..." Na verdade, nenhum dos cinco motores diesel de tanque refrigerados a ar, cujo trabalho foi realizado em 1933-1937 no departamento de motores da fábrica nº 185, foi colocado em série. Além disso, apesar das decisões dos mais altos níveis sobre a transição da construção de tanques exclusivamente para motores diesel, este processo foi limitado por uma série de factores. É claro que o diesel tinha uma eficiência significativa. Consumia menos combustível por unidade de potência por hora. Combustível diesel era menos suscetível ao fogo, pois o ponto de inflamação de seu vapor era muito alto.
O vídeo dos novos tanques, mesmo o mais avançado deles, o motor tanque MT-5, exigiu uma reorganização da produção de motores para produção em série, o que se expressou na construção de novas oficinas, no fornecimento de equipamentos estrangeiros avançados (ainda não tinham máquinas próprias com a precisão exigida), investimentos financeiros e fortalecimento de pessoal. Foi planejado que em 1939 esse diesel produzisse 180 cv. irá para a produção tanques e tratores de artilharia, mas devido ao trabalho de investigação para determinar as causas das falhas nos motores dos tanques, que durou de abril a novembro de 1938, esses planos não foram implementados. Também foi iniciado o desenvolvimento de um motor a gasolina de seis cilindros ligeiramente aumentado nº 745 com potência de 130-150 cv.
Marcas de tanques tinham indicadores específicos que se adequavam muito bem aos construtores de tanques. Os tanques foram testados por meio de um novo método, especialmente desenvolvido por insistência do novo chefe da ABTU, D. Pavlov, em relação ao serviço de combate em tempos de guerra. A base dos testes foi uma execução de 3 a 4 dias (pelo menos 10 a 12 horas de movimento diário ininterrupto) com intervalo de um dia para inspeção técnica e trabalhos de restauração. Além disso, os reparos só podiam ser realizados em oficinas de campo, sem o envolvimento de especialistas da fábrica. Seguiu-se uma “plataforma” com obstáculos, “nadando” em água com uma carga adicional que simulava um pouso de infantaria, após o qual o tanque foi enviado para inspeção.
Os supertanques online, após trabalhos de melhoria, pareciam remover todas as reivindicações dos tanques. E o progresso geral dos testes confirmou a correção fundamental das principais mudanças de projeto - um aumento na cilindrada em 450-600 kg, o uso do motor GAZ-M1, bem como a transmissão e suspensão Komsomolets. Mas durante os testes, vários pequenos defeitos apareceram novamente nos tanques. O designer-chefe N. Astrov foi afastado do trabalho e ficou sob prisão e investigação por vários meses. Além disso, o tanque recebeu uma nova torre com proteção aprimorada. O layout modificado possibilitou colocar no tanque mais munição para uma metralhadora e dois pequenos extintores (anteriormente não havia extintores em pequenos tanques do Exército Vermelho).
Tanques dos EUA como parte do trabalho de modernização, em um modelo de produção do tanque em 1938-1939. A suspensão com barra de torção desenvolvida pelo projetista do departamento de projetos da planta nº 185 V. Kulikov foi testada. Distinguiu-se pelo design de uma barra de torção coaxial curta composta (barras longas de monotorção não podiam ser usadas coaxialmente). No entanto, uma barra de torção tão curta não apresentou resultados suficientemente bons nos testes e, portanto, a suspensão da barra de torção não abriu caminho imediatamente no decorrer de trabalhos posteriores. Obstáculos a superar: subidas de pelo menos 40 graus, parede vertical 0,7 m, vala coberta 2-2,5 m."
YouTube sobre tanques, não estão sendo realizados trabalhos de produção de protótipos dos motores D-180 e D-200 para tanques de reconhecimento, comprometendo a produção de protótipos." Justificando sua escolha, N. Astrov disse que o não -as aeronaves de reconhecimento flutuantes (designação de fábrica 101 ou 10-1), bem como a variante tanque anfíbio (designação de fábrica 102 ou 10-2), são uma solução de compromisso, uma vez que não é possível satisfazer plenamente os requisitos da ABTU. Opção 101 era um tanque de 7,5 toneladas com casco conforme o tipo de casco, mas com lâminas laterais verticais de blindagem cimentada de 10-13 mm de espessura, pois: “As laterais inclinadas, causando grande peso na suspensão e no casco, exigem um significativo ( até 300 mm) alargamento do casco, sem falar na complicação do tanque.
Revisões em vídeo de tanques nos quais a unidade de potência do tanque foi planejada para ser baseada no motor de aeronave MG-31F de 250 cavalos de potência, que estava sendo desenvolvido pela indústria para aeronaves agrícolas e giroplanos. A gasolina de 1ª qualidade foi colocada no tanque sob o piso do compartimento de combate e em tanques de gás adicionais a bordo. O armamento correspondia totalmente à tarefa e consistia em metralhadoras coaxiais DK calibre 12,7 mm e DT (na segunda versão do projeto até ShKAS está listado) calibre 7,62 mm. O peso de combate do tanque com suspensão por barra de torção foi de 5,2 toneladas, com suspensão por mola - 5,26 toneladas. Os testes ocorreram de 9 de julho a 21 de agosto conforme metodologia aprovada em 1938, e Atenção especial foi dado aos tanques.
19 de fevereiro de 2020 Os próximos vencedores foram determinados com base nos resultados da votação do público. Olhar .
Jagdpantera Desconhecido
Vladislav Belinski, também conhecido como Vlad Belinsky
vendo fotos em uma janela separada
visualizando fotos no modo lightbox
Introdução.
Equipamento do modelador.
Há cerca de 1,5 anos comprei o Tamiya Jagdpanther com o objetivo de eventualmente construir um modelo de verdade, caso contrário esta é minha arma autopropulsada favorita de todos os tempos, tentei construí-la 3 vezes (2 vezes em madeira italiana e uma vez em madeira italiana). Conjunto Tamiya), mas ainda não existe um modelo sensato. Parece uma arma autopropulsada bastante conhecida, mas o gato chorou por materiais nela. Apenas um livro baseado nele foi publicado em russo da “Série Técnica Militar” número 100. Esta é uma tradução de publicações ocidentais com gráficos magníficos roubados da publicação japonesa “Ground Power”.
O modelo Tamiya é referido como um modelo tardio e as instruções sugerem a possibilidade de instalação de um sistema de exaustão da Panther A. Comecei a me aprofundar nas especificidades do hardware e percebi que havia muito mais perguntas do que respostas para elas. O processo de coleta e sistematização de informações durou quase um ano.
Naturalmente, o artigo foi planejado junto com uma revisão comparativa de Tamiya e Dragon, bem como a construção do modelo. Mas de alguma forma nem tudo deu certo e comecei a adquirir caixas interessantes que recentemente caíram sobre os amantes da armadura alemã, e percebi que o modelo finalizado ainda está muito longe, e os erros continuam vagando de edição em edição e meus colegas estão pedindo ajuda, então amadureci para escrever um artigo.
Yadpanther do 654º batalhão de caça-tanques. Geralmente são chamados tarde, embora nem tudo seja tão simples. Este é um MID típico ou, para ser totalmente correto, é um G1 tardio. Um novo mantelete de canhão que entrou em produção em setembro de 1944, enquanto o corpo ainda é inicial e há até um recorte para o periscópio esquerdo do motorista. O número de marcas de projéteis na armadura frontal é impressionante.
O início do caminho. Protótipos.
Mal pude resistir a começar a descrever todas as vantagens técnicas e excelentes características de desempenho desta arma autopropulsada e decidi limitar-me apenas a informações interessantes para modeladores.
E então vamos começar em ordem.
Havia dois protótipos: V101 e V102.
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Portanto, os protótipos tinham as mesmas características.">> Um dos primeiros carros de produção (presença da Zimmerit). Pode-se observar que no início da produção foi utilizada a placa over-engine da Panther A, portanto foi instalado um tampão cego na entrada de ar do snorkel. O sistema de escapamento é de um antigo Panther A (não há tubos de ventilação adicionais ao redor do escapamento esquerdo. O macaco é instalado sob os tubos de escapamento (macaco de 15 toneladas). |
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Entradas de ar características dos Jagdpanthers de protótipos e em todos os G1s, tanto iniciais quanto posteriores.As frontais são estreitas - exclusivas dos Jagdpanthers. Eles eram ainda mais estreitos do que as barras G padrão, com apenas 2 barras transversais, então pareciam 6 janelas e não 8 como nas barras G padrão. As traseiras são padrão no Panther A. As grades redondas acima dos ventiladores são como no Panther A.
Jagdpanther Ausf.G1.
O nome oficial de Jagdpanther mudou 18 vezes. Até que finalmente, em 27 de fevereiro de 1945, o nome Jagdpanther G1 foi adotado. As mudanças foram feitas gradativamente, às vezes peças antigas apareciam em máquinas mais novas, então na minha opinião a principal diferença entre o G1 e o G2 posteriores é a parte traseira da carroceria. Vou tentar resolver tudo. Os mais numerosos foram os G1, entraram em produção em janeiro de 1944 e saíram da linha de montagem até o final de fevereiro de 1945. Sua principal característica distintiva é a parte traseira do casco do Ausf.A Panther. Provavelmente é mais correto dizer que o compartimento do motor é do Panther Ausf.A, e daqui flui o teto do compartimento do motor do Panther Ausf.A, com algumas alterações, e o sistema de escapamento do A-shka.
Eu dividiria os Ausf.G1 Jagdpanthers em precoces e tardios.
A classificação anterior não é mais correta devido a novos fatos. A antiga classificação dividia os Yadpanthers em precoces e tardios. Os primeiros incluíam Jagdpanthers com zimmer com um mantelete de arma antigo e um cano monobloco. E para os posteriores sem Zimmerit com um novo mantelete de arma e um cano composto. Aqui quero me debruçar sobre mais um equívoco ou mesmo estupidez. Alguns autores escrevem que nas primeiras máquinas a máscara era soldada. Pessoalmente, isso imediatamente levantou dúvidas em mim: por mais que olhasse de perto, não vi nenhuma soldagem ali, mas quando a Internet invadiu nossas vidas, tudo ficou imediatamente claro. Havia fotos do interior na Internet onde é bem visível que a velha máscara estava aparafusada, não por fora, mas por dentro. Aqueles. Os autores nem se atormentaram com a pergunta: como foi então possível trocar a caixa de câmbio?
Os cascos dos Jagdpanthers foram produzidos por uma única fábrica, Brandenburger Eisenwerke. Os números de série do casco eram iguais aos números de série do Jagdpanther. O último número de série do casco conhecido hoje é 300795. O que sugere que nem metade deles foi transformada em um Jagdpanther completo.
Os números de série dos cascos e dos próprios Jagdpanthers nem sempre eram os mesmos. Por exemplo, Jagdpanther com número de série 300099 tinha casco 300185, Jagdpanther 300100 tinha casco 300177, Aberdeen G1 com número de série 303018 (MNH Jagdpanthers tinha números começando em 303001) tinha casco 300294.
Mas mesmo assim, a princípio foi utilizado um estoque de caixas com teto de 16 mm (50 peças), só depois passaram para caixas com teto de 25 mm (começando com a caixa 300051). Também concluímos primeiro todos os casos do G1 e só depois passamos para os casos do G2.
Os cascos com teto de 16 mm podem ser facilmente distinguidos pela torre (ou o que quer que seja) com teto giratório e dispositivos de visualização. A sua parte superior era curva e o telhado subia e ultrapassava os lados da torre. E na torre montada no teto da cabine de 25 mm, o teto era rebaixado e ficava no mesmo nível do corte superior, o formato arredondado desapareceu.
Em um casco com teto de 16 mm, o recorte para proteção móvel do recorte no teto para mira do canhão era mais profundo e, portanto, mais largo. E no teto de 25 mm a proteção é elevada e o recorte embaixo dela é quase imperceptível.
O interior de um dos primeiros Jagdpanther do Royal War Museum em Londres. É claramente visível que a máscara foi aparafusada por dentro.
Eu classificaria como primeiros carros G1 aqueles produzidos de janeiro de 1944 a setembro de 1944. E ao saudoso G1 de setembro a dezembro de 1944. Porque em setembro ocorreram 2 mudanças sérias - o abandono do Zimmerit e uma nova parte fixa do mantelete do canhão, que foi fixada com 8 parafusos externos. Além disso, esta máscara pode ser dividida em precoce e tardia. No início, a nova máscara tinha quase a mesma configuração da antiga e, a partir de outubro de 1944, a parte inferior tornou-se mais maciça e os parafusos inferiores foram embutidos nela (provavelmente isso foi feito para protegê-los).
A produção em série começou em janeiro de 1944 nas fábricas da MIAG, embora as primeiras máquinas dificilmente possam ser chamadas de seriais, porque a produção mensal poderia ser contada nos dedos de uma mão. E em junho de 1944, os americanos bombardearam com sucesso o MIAG, como resultado a base de produção foi seriamente danificada e a produção caiu novamente; em junho, apenas 6 Jagdpanthers foram construídos. Em outubro de 1944, os Aliados bombardearam novamente com muito sucesso e a produção caiu novamente.Ficou claro que a MIAG não conseguiria atender ao pedido e a MNH se envolveu na produção, que em novembro de 1944 produziu suas primeiras panteras caçadoras. Em dezembro, o MBA aderiu ao lançamento. Falaremos desses caçadores de dezembro mais tarde, eles merecem atenção especial do irmão modelador.
A primeira máquina de produção FG300001. Como todos os carros Zimmerit foram produzidos pela MIAG, o padrão Zimmerit em todos eles era o mesmo - quadrados. Observe que, além da faixa de chuva, também são instaladas viseiras de chuva acima dos periscópios.
Teto de 16 mm com torre característica.
Torre instalada em telhado de 25mm.
Os veículos de produção não apresentavam brechas nas laterais da casa do leme, eram cobertos com zimmerit (aplicado antes de setembro de 1944) e quase imediatamente perdiam o segundo periscópio do motorista. O recorte para ele foi soldado com um tampão, a faixa impermeável inicialmente tinha formato triangular e até cobria o recorte soldado.
Zimmerit também merece uma discussão separada. Repetidamente tivemos que confrontar equívocos arraigados. O lado estibordo (o lado do operador e comandante do rádio-artilheiro) tinha menos Zimmerit. Foi aplicado na parte superior da cabine (e não na parte inferior como os Elefantes) nas armações com a ferramenta de entrincheiramento. Também não estava sob as esteiras sobressalentes a bordo do compartimento do motor, mas estava presente apenas naquela parte da lateral que não estava coberta pelas esteiras sobressalentes (a ponta da lateral) e cobria a área sob o para-lama para a borda inferior da lateral. O Zimmerit foi aplicado na popa do casco e nas caixas de bagagem. Às vezes a popa da cabine não era coberta com zimmerit, aqui precisamos contar com as fotos disponíveis do protótipo. A placa frontal estava completamente coberta com zimmerit, exceto pelo mantelete da arma. Lado esquerdo (lado da tração): o lado da casa do leme fica na frente - o zimmerit foi até o quadro com a ferramenta de entrincheiramento, atrás desse quadro desceu até o para-lama, depois havia um contêiner com um banner (o zimmerit foi acima ele e abaixo, mas estava ausente no local onde o contêiner tocava a lateral), atrás dele ele volta novamente para os trilhos sobressalentes e depois para a borda traseira da lateral e, claro, sob o para-lama. Vou tentar explicar isso com fotografias.
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A primeira e única unidade totalmente equipada com Jagdpanthers foi o 654 Schwere Heeres Panzerjäger Abteilung. Portanto, era uma unidade de combate muito poderosa e era constantemente reabastecida, no total, cerca de 100 veículos de combate passaram pelo batalhão, ou seja, Quase todo quarto Jagdpanther caiu esta parte. Além disso, os veículos pertencentes ao 654º batalhão separado tinham uma característica muito característica - toda a ferramenta de entrincheiramento foi transferida para a popa e teto do compartimento do motor, e o recipiente cilíndrico para o banner foi transferido para o teto do compartimento do motor. Além disso, as molduras às quais este instrumento estava fixado foram até cortadas. Acho que seria interessante fornecer dois esboços mostrando como o instrumento foi colocado nos Yadpanthers do 654º batalhão separado.
Nos primeiros Jagdpanthers, a ferramenta de entrincheiramento era anexada como nos G Panthers, a única diferença era que na prateleira do para-lama (no lado esquerdo) não havia recorte para pá e, portanto, para caber, o a própria estrutura teve que ser puxada para cima com a parte traseira voltada para cima.
Embora a imagem mostre um G1 tardio, ele ainda apresenta a moldura das fixações da ferramenta de entrincheiramento levantada, isso sugere que o carro saiu do portão MIAG
Outro detalhe interessante, para mim pessoalmente foi uma pequena descoberta, pois isso não estava escrito em lugar nenhum. Acontece que a princípio as caixas de alimentação foram fixadas como na Pantera A, ou seja, ganchos grandes para o corte superior da folha alimentada.
Jagdpanther do 654º batalhão, fotografia tirada em 28 de agosto de 1944. Este é o 42º Hunter lançado (FG300042). O carro ainda não possui tubos de ventilação adicionais ao redor do escapamento esquerdo, é bem visível que a caixa de bagagem pesa na parte superior da popa.
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Agora vamos falar sobre a arma. No início, os Jagdpanthers eram equipados com armas com cano monolítico e um freio de boca antigo (grande). Aqueles. a arma era a mesma do Ferdinand. Desde o verão de 1944, o cano da arma tornou-se composto, a princípio o freio de boca permaneceu antigo e só mais tarde apareceu um novo (pequeno) freio de boca semelhante ao Royal Tiger.
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Seleção de fotos do início do G1.
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Atrasado G1.
Atrasado G1 é meu tema favorito. Eu incluiria os Jagdpanthers produzidos depois de setembro de 1944 entre esses veículos. Foi nessa época que os caçadores perderam o zimmerit e adquiriram uma nova máscara, ou melhor, sua parte fixa, que recebeu 8 parafusos externos. Parece que devido a falhas de produção, tantas peças (antigas e novas) se acumularam que surgiram em uma ampla variedade de combinações. Além disso, o MNH aderiu à liberação em novembro, e o MBA em dezembro. O que adicionou ainda mais opções. Resumindo, estes são os carros mais coloridos. Então, vamos tentar descobrir isso.
Um novo mantelete de arma apareceu em setembro de 1944.
Desde outubro de 1944, a máscara mudou novamente, a parte inferior tornou-se mais maciça e os parafusos inferiores foram cravados nela.
Em outubro de 1944, decidiram não instalar amortecedor traseiro; testes mostraram que sua ausência não afetou o desempenho de direção do canhão automotor. O MNH recebeu esta instrução em 7 de outubro e a executou a partir do segundo Jagdpanther montado em novembro de 1944, número de série 303002. Como os próprios cascos já estavam prontos há muito tempo, eles possuíam furos para seu suporte de montagem. Existem 2 opções para tapar este buraco. Na primeira versão, um suporte padrão foi inserido no furo e soldado por dentro (a cabeça padrão permaneceu por fora). Na segunda versão, um tampão blindado foi inserido no furo e soldado por fora (uma pequena tampa, soldada em todo o perímetro, destacada por fora, Aberdeen MNH G1 303018).
Em outubro, a MIAG começou a soldar 3 capotas sob Behelfskran no teto do casco. A MNH começou a soldá-los muito mais tarde. O MBA Jagdpanthers lançado em dezembro ainda não os possuía. MNH e MIAG os soldaram de maneira diferente (veja características do MNH Jagdpanther).
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Agora vejamos a variedade de combinações de diferentes peças em máquinas específicas.
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Os carros de dezembro produzidos pela MBA merecem atenção especial. Como os componentes vieram da MIAG, eles provavelmente limparam seus quintais, o que pode explicar um caso tão antigo com um plug no lugar do periscópio esquerdo.
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 A editora Kagero, na minha opinião, é mais competente que a AJ Press. Pelo menos não há reclamações sobre os desenhos deste caçador. Mas no livro AJ Press Tank Power 024 - "SdKfz. 173 Jagdpanther" não é nada parecido (um batente em um batente). |
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Jagdpanther Ausf.G2
A principal diferença entre o G2 e o G1 é o novo corpo. A carroceria foi modificada para caber no compartimento do motor do Panther G. Como as grades de ventilação retangulares do Panther G eram mais largas do que as grades estreitas (dianteiras) do Jagdpanther G1, o teto do compartimento do motor G2 era mais longo do que o do o G1. Portanto, foi necessário reduzir o ângulo de inclinação da lâmina traseira da cabine blindada para que as grades frontais se encaixassem. Mas as traseiras eram o oposto, então a abertura para as grades traseiras foi estreitada por soldagem em uma estreita placa de blindagem. O teto do compartimento do motor era semelhante ao do Panther, mas não era completamente idêntico. Não havia furos para as cabeças dos parafusos. Os próprios parafusos foram posicionados de forma ligeiramente diferente e suas cabeças ficaram para fora. Além disso, a tampa blindada acima do duto de ar no lugar do snorkel foi fixada com apenas 4 parafusos e não 8.
Há erros aqui novamente. O mais comum é que em um Jagdpanther com teto de Panther G, com capô alto para aquecimento do compartimento de combate, instalem um sistema de exaustão de Panther A (com dois tubos de ventilação adicionais). Até a Tamiya oferece essa opção em seu modelo. Acho que isso é um erro grosseiro e não poderia ter acontecido! Agora, a próxima coisa é que se acredita que desde dezembro de 1944, o teto do compartimento do motor apareceu como nos primeiros Panthers G. Acho que isso é improvável porque em dezembro no Panthers G, um capô de alto aquecimento para o compartimento de combate já estava instalado há 2 meses e foi instalado um duto de ar no compartimento do motor para extrair o ar quente. Além disso, como mostra a correspondência do MNH, onde informavam sobre mudanças no processo de produção, em 25 de fevereiro de 1945 ainda produziam o G1. Então, eles provavelmente mudaram para o G2 em algum lugar em março de 1945, do casco 300301. Portanto, acho que o G2 Jagdpanthers recebeu imediatamente esse limite. Mas os tubos de escape podem ser utilizados com ou sem corta-chamas, dependendo da disponibilidade dos mesmos no armazém.
Outra característica do G2 foi a transferência da ferramenta de entrincheiramento das laterais da casa do convés para a popa. Só não sei se isso foi feito imediatamente com a transição para o G2 ou se a princípio a ferramenta foi instalada nas laterais da cabine. Nas fotografias onde é claramente visível que esta ferramenta de entrincheiramento G2 já se encontra na popa, ainda não encontrei uma foto onde a ferramenta G2 esteja nas laterais. Portanto, no modelo G2 eu moveria o instrumento para a popa.
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Existem muito poucas fotografias do Jagdpanther G2, e havia muito poucas delas.
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Quase esqueci de mencionar os batentes da escotilha de popa da casa do leme. No início da produção e nos G1 posteriores, esses batentes possuíam amortecedores de borracha. No último G2 não havia amortecedores, mas os próprios batentes eram mais altos, como se compensassem a altura do amortecedor de borracha. Não sei se essa mudança ocorreu imediatamente com a transição para o G2 ou logo no final da produção.
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Características do Jagdpanther produzido pela MNH.
MNH envolveu-se na produção do Jagdpanther em novembro de 1944. E eles apareceram imediatamente diferenças características. Como a MNH naquela época estava produzindo Panther Gs, ela começou a equipar os Jagdpanthers com para-lamas do Panther G. Ambos os fabricantes os montaram a partir de duas peças, mas a MIAG soldou essas peças em 2 seções e a MNH em 3. Além disso, na parte frontal esquerda, o MNH possuía recorte para pá de baioneta, enquanto o MIAG não possuía. Portanto, a MIAG sempre instalava a moldura esquerda sob a ferramenta de entrincheiramento com a parte superior voltada para cima para que a pá pudesse caber.
Outro característica são apoios para a base do guindaste no telhado do edifício. Eles tinham formatos diferentes e também foram instalados de maneiras diferentes. No MNH tinham formato de cilindro, no teto foram instaladas 2 peças na frente e uma na traseira. Para o MIAG, a parte superior do cilindro tinha o formato de um cone truncado e estava orientada ao contrário - 2 foram instalados na parte traseira e um na frente. Além disso, em Novembro, o MIAG já estava a soldar estes bonks, mas os caçadores de MNH ainda não os tinham.
Os Jagdpanthers produzidos pela MNH não possuíam amortecedor hidráulico traseiro, portanto, em vez da cabeça do parafuso que o fixava, foi instalado um tampão.
Em 27 de fevereiro de 1945, o MNH informou que havia parado de instalar porta-bagagens no convés de popa devido a constantes interrupções no seu abastecimento. Suas fixações na placa do convés de popa foram removidas. O G1 ainda estava em produção. Portanto, podemos afirmar com segurança que os MNH G2s não possuíam 3ª gaveta. As fotos mostram que a MIAG instalou esta caixa também no G2.
Para completar, em vez do rolo de suporte, a MNH começou a instalar uma ranhura de metal no G2.
Deixe-me fazer uma ressalva desde já que este não é o G2, mas sim um G1 tardio. Máquina de 654 sPzJgAbt. Olhei esta foto centenas de vezes e só recentemente percebi que a caixa de bagagem traseira é típica apenas dos carros MNH. Em vez de estampagem em forma de cruz, existem 5 listras verticais. Conseqüentemente, tais caixas apareceram muito antes das simplificações, pois na foto o carro foi produzido em outubro-dezembro de 1944.
Veículo de comando do 559º batalhão (AJ Press). A edição japonesa contém fotos deste carro em excelente qualidade e em formato A4, e mais uma vez o artista polonês fez um excelente trabalho, transmitindo até detalhadamente o formato das manchas. Este carro está agora na Inglaterra, onde foi lindamente restaurado, mas pintado incorretamente.
Final do G1 e G2.
Combinei o G1 e o G2 posteriores porque foram pintados de acordo com as novas regras. A partir de meados de setembro de 1944, após o abandono de Zimmerit, foi recebida uma nova encomenda para a pintura de Panteras e Jagdpanthers. Os tanques não são mais pintados na cor base Dunkelgelb RAL-7028. A camuflagem teve que ser aplicada diretamente no primer, na ausência da tinta Dunkelgelb RAL-7028, foi permitida a aplicação da tinta Dunkelgray RAL-7021. Obviamente, com base nisso, os painéis laterais coloridos se espalharam, onde os Jagdpanthers são inteiramente pintados de cinza escuro. Ainda duvido muito disso. A análise da fotografia mostra que todos os Jagdpanthers desse período tinham uma camuflagem que era principalmente de três cores e raramente de duas cores.
MNH usou sua camuflagem listrada padrão. As listras eram bastante uniformes.
MIAG usou camuflagem de 3 cores com manchas onduladas.
Em 31 de outubro de 1944, o MNH recebeu ordem para parar de pintar o interior dos tanques. Aqueles. o interior da carroceria permaneceu apenas preparado e o equipamento interno permaneceu na mesma forma em que foi recebido de empresas coligadas. Hoje podemos afirmar com certeza que o caçador MNH 303018, produzido em novembro-início de dezembro de 1944, não foi pintado por dentro e até metade da parte externa da carroceria permaneceu sem pintura (o primer era uma das cores camufladas).
Em 15 de fevereiro de 1945, o MNH informou que havia começado a pintar novamente o interior de branco marfim. O telhado, as laterais e as anteparas foram pintados, todo o resto permaneceu apenas preparado. O G1 ainda estava em produção.
Em 15 de fevereiro de 1945, o MNH informou que se o fornecimento de tinta parasse, a partir de 1º de março de 1945, ela mudaria para uma cor base verde escuro. Se o fornecimento da tinta antiga continuar, o esquema de pintura antigo será usado até 30 de maio de 1945. Mas a partir de 1º de junho de 1945, o MNH foi obrigado a mudar para um novo esquema de pintura.
A edição polaca "Militaria" e a nossa "Ilustração Frontline" muitas vezes sobrepõem-se, publicando as mesmas fotografias e barras laterais. Não sei quem está traindo quem, mas os erros são os mesmos. Em particular, este painel lateral demonstra um carro real, mas o artista tomou como base o desenho de um antigo Jagdpanther, então os modeladores agora estão se perguntando se existia tal carro (provavelmente é muito tentador fazer um G1 antigo sem cymm) .
Conclusão.
Espero que este artigo ajude os modeladores a compreender as características desta máquina magnífica, mas pouco iluminada. Além disso, a Dragon lançou o magnífico G1 inicial e agora anunciou o falecido G1. E Tamiya produz um bom G2. Então agora você pode construir qualquer modificação. Naturalmente, não pretendo ser a verdade suprema e ficarei feliz em receber comentários e acréscimos construtivos.
Ao trabalhar no artigo, foi utilizada a seguinte literatura.
1. "Yagdpanther e outros veículos baseados no Panther." Série técnica militar número 100.
2. Edição especial sobre Jagdpanther pela editora Ground Power "Jagdpanther" N1 2006.
3.AJ-Press Tank Power 024 - "SdKfz. 173 Jagdpanther".
4.Fotos do livro "A História de Combate de Schwere PanzerJäger Abteilung 654" Karlheinz Münch. Expresso minha profunda gratidão ao membro do fórum Edward, que gentilmente compartilhou fotografias deste livro.
5.Panzer Tracts No.9-3 Jagdpanther, Thomas L.Jentz e Hilary Louis Doyle.
6. Espaços de Internet.
