Menos é mais - pelo menos às vezes. Um calibre menor pode, de fato, às vezes ser mais eficaz do que um calibre grande - mesmo que à primeira vista tal afirmação pareça paradoxal.
No limiar de 1942, os projetistas alemães de veículos blindados estavam sob enorme pressão. Nos últimos meses, eles melhoraram significativamente a modificação dos tanques T-4 alemães existentes, elevando a espessura da placa frontal inferior para 50 mm, além de equipar os veículos com placas frontais adicionais de 30 mm de espessura.
Devido ao aumento do peso do tanque em 10%, agora com 22,3 toneladas, foi necessário aumentar a largura da via de 380 para 400 mm. Para isso, foi necessário fazer alterações no design da guia e das rodas motrizes. Na indústria automotiva, essas melhorias gostam de ser chamadas de mudança de modelo - no caso do T-4, a designação da modificação mudou de "E" para "F".
No entanto, essas melhorias não foram suficientes para transformar o T-4 em um rival de pleno direito do soviético T-34. Em primeiro lugar, o ponto fraco dessas máquinas era o armamento. Junto com o canhão antiaéreo de 88 mm, bem como os canhões capturados dos estoques do Exército Vermelho - canhões de 76 mm, que os alemães chamavam de "rach-boom" - apenas o canhão antitanque Pak 38 de 50 mm provou sua eficácia nas estações de outono e verão, já que realizava disparos com blanks com núcleo de tungstênio.
A liderança da Wehrmacht estava bem ciente dos problemas existentes. Ainda no final de maio de 1941, antes do ataque à União Soviética, foi discutido o equipamento urgente do tanque T-4 com o canhão Pak 38, que deveria substituir o canhão tanque KwK 37 curto de 75 mm, denominado "Shtummel " (ponta de cigarro russa). O Pak 38 era apenas dois terços maior que o KwK 37.
Em meados de novembro de 1941, o primeiro protótipo do tanque T-4, equipado com um canhão Pak 38, deveria estar pronto. No entanto, pouco antes disso, descobriu-se que a modificação prevista do T-4, que foi considerada uma solução temporária a caminho de criar um tanque capaz de resistir ao tanque T-34, impossível de implementar: a Alemanha não tinha tungstênio suficiente para começar produção em massa espaços em branco.
Em 14 de novembro de 1941, foi realizada uma reunião no quartel-general do Fuhrer, que custou aos engenheiros alemães um Natal tranquilo. Porque Hitler ordenou que a produção de veículos blindados fosse completamente reorganizada o mais rápido possível. A partir de agora, foi planejado produzir apenas quatro tipos de máquinas: leves tanques de reconhecimento, tanques de batalha médios baseados nos antigos T-4s, novos tanques pesados encomendados para produção no final de junho de 1941 dos tanques T-6 Tiger, bem como tanques "mais pesados" adicionais.
Quatro dias depois, foi dada a ordem de desenvolver um novo canhão de 75 mm, cujo cano foi aumentado de 1,8 m para 3,2 m, e que deveria substituir o Stummel. A velocidade inicial do projétil aumentou de 450 para 900 m/s - isso foi suficiente para destruir qualquer T-34 a uma distância de 1.000-1.500 m, mesmo usando projéteis altamente explosivos.
No entanto, também houve mudanças táticas. Até agora, os tanques T-3 formavam a base do equipamento militar das divisões de tanques alemãs. Eles tiveram que lutar contra tanques inimigos enquanto mais tanques pesados Os T-4s foram originalmente desenvolvidos como veículos secundários para destruir alvos que armas de pequeno calibre não conseguiam controlar. No entanto, mesmo em batalhas contra tanques franceses descobriu-se que apenas o T-4 poderia se tornar um oponente sério.
Cada regimento de tanques alemão tinha nominalmente 60 tanques T-3 e 48 tanques T-4, bem como outros veículos mais leves, alguns dos quais produzidos na República Tcheca. No entanto, em 1º de julho de 1941, de fato, em toda a frente oriental, apenas 551 tanques T-4 estavam à disposição de 19 divisões de tanques de combate. Apesar do fornecimento contínuo de tropas com veículos blindados no valor de cerca de 40 veículos por mês ser realizado a partir de fábricas na Alemanha para três grupos de exércitos participantes das hostilidades na União Soviética, devido a interrupções de suprimentos relacionadas à guerra, por Na primavera de 1942, o número de tanques aumentou apenas para 552.
No entanto, de acordo com a decisão de Hitler, os tanques T-4, que no passado eram veículos auxiliares, deveriam se tornar os principais veículos de combate das divisões de tanques. Isso também afetou a modificação subsequente dos veículos de combate alemães, que na época estavam em desenvolvimento, ou seja, o tanque T-5, conhecido como Panther.
Este modelo, que começou a ser desenvolvido em 1937, foi colocado em produção em 25 de novembro de 1941 e conseguiu ganhar experiência no confronto com tanques T-34. Foi o primeiro tanque alemão a ter placas de blindagem frontal e lateral montadas em ângulo. No entanto, ficou claro que o fornecimento de tanques desse modelo em quantidades mais ou menos suficientes não poderia ser realizado antes de 1943.
Enquanto isso, os tanques T-4 tiveram que lidar com o papel dos principais veículos de combate. Os engenheiros das empresas envolvidas no desenvolvimento de veículos blindados, principalmente Krupp na cidade de Essen e Steyr-Puch na cidade de St. Valentin (Baixa Áustria), conseguiram aumentar a produção no ano novo e ao mesmo tempo reorientar para a produção do modelo F2, equipado com um canhão Kwk 40 alongado fornecido à frente desde março de 1942. Anteriormente, em janeiro de 1942, a produção de 59 tanques T-4 em um mês pela primeira vez excedeu a norma estabelecida de 57 tanques.
Agora, os tanques T-4 em termos de artilharia estavam aproximadamente no mesmo nível dos tanques T-34, mas ainda eram inferiores aos poderosos veículos soviéticos em termos de mobilidade. Mas naquele momento mais importância tinha outra desvantagem existente - o número de carros produzidos. Durante todo o ano de 1942, foram produzidos 964 tanques T-4, sendo que apenas metade deles foi equipada com um canhão alongado, enquanto os T-34s foram produzidos no valor de mais de 12 mil veículos. E aqui mesmo novas armas não poderiam mudar nada.
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Aparentemente, devemos começar com uma declaração bastante inesperada de que a criação do tanque Pz.IV em 1937, os alemães determinaram o caminho promissor para o desenvolvimento da construção mundial de tanques. Essa tese é capaz de chocar nosso leitor, já que estamos acostumados a acreditar que esse lugar na história está reservado para o tanque soviético T-34. Nada pode ser feito, é preciso abrir espaço e dividir os louros com o inimigo, ainda que derrotado. Bem, para que esta afirmação não pareça infundada, apresentamos várias provas.
Para tanto, tentaremos comparar o “quatro” com os tanques soviéticos, britânicos e americanos que se opuseram a ele em diferentes períodos da Segunda Guerra Mundial. Vamos começar com o primeiro período - 1940-1941; Ao mesmo tempo, não vamos nos concentrar na então classificação alemã de tanques de acordo com o calibre do canhão, que atribuía o médio Pz.IV à classe pesada. Como os britânicos não tinham um tanque médio como tal, teríamos que considerar dois veículos ao mesmo tempo: um para infantaria e outro para cruzeiro. Neste caso, apenas as características declaradas "puras" são comparadas, sem levar em consideração a qualidade de fabricação, confiabilidade operacional, nível de treinamento da tripulação, etc.
Como pode ser visto na Tabela 1, em 1940-1941 havia apenas dois tanques médios completos na Europa - o T-34 e o Pz.IV. O "Matilda" britânico era superior ao tanque alemão e soviético em proteção de blindagem na mesma medida em que o Mk IV era inferior a eles. O francês S35 foi um tanque aperfeiçoado que atendeu aos requisitos da Primeira Guerra Mundial. Quanto ao T-34, era inferior ao veículo alemão em várias posições importantes (separação das funções dos tripulantes, número e qualidade dos dispositivos de vigilância), tinha a mesma blindagem do Pz.IV, um pouco melhor mobilidade e armas muito mais poderosas. Tal atraso do veículo alemão é facilmente explicado - o Pz.IV foi concebido e criado como um tanque de assalto, projetado para lidar com pontos de tiro inimigos, mas não com seus tanques. Nesse quesito, o T-34 era mais versátil e, por isso, de acordo com as características declaradas, o melhor tanque médio do mundo em 1941. Apenas seis meses depois, a situação mudou, como pode ser visto pelas características dos tanques do período 1942-1943.
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* A cúpula do comandante conta como um dispositivo de vigilância
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* Apenas o canhão de 75 mm é levado em consideração para o tanque Grant I.
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A Tabela 2 mostra como as características de combate do Pz.IV aumentaram drasticamente após a instalação de uma arma de cano longo. Não inferior aos tanques inimigos em todos os outros aspectos, os "quatro" provaram ser capazes de atingir soviéticos e tanques americanos fora do alcance de suas armas. Não estamos falando de carros ingleses - durante quatro anos da guerra, os britânicos marcaram o tempo. Até o final de 1943 características de combate O T-34 permaneceu praticamente inalterado, o Pz.IV ficou em primeiro lugar entre os tanques médios. A resposta - tanto soviética quanto americana - não demorou a chegar.
Comparando as tabelas 2 e 3, você pode ver que desde 1942 características de desempenho Pz.IV não mudou (exceto pela espessura da armadura) e durante os dois anos da guerra permaneceu insuperável por ninguém! Somente em 1944, tendo instalado um canhão de cano longo de 76 mm no Sherman, os americanos alcançaram o Pz.IV, e nós, tendo lançado o T-34-85 na série, o superamos. Para uma resposta decente, os alemães não tiveram tempo nem oportunidade.
Analisando os dados das três tabelas, podemos concluir que os alemães, antes de outros, começaram a considerar o tanque como a principal e mais eficaz arma antitanque, e esta é a principal tendência na construção de tanques do pós-guerra.
Em geral, pode-se argumentar que de todos os tanques alemães durante a Segunda Guerra Mundial, o Pz.IV foi o mais equilibrado e versátil. neste carro várias características harmoniosamente combinados e complementados. O "Tiger" e o "Panther", por exemplo, tinham um claro viés para a segurança, o que levou ao seu excesso de peso e à deterioração das características dinâmicas. O Pz.III, com muitas outras características iguais ao Pz.IV, não o alcançou em armamento e, sem reservas para modernização, saiu de cena.
O Pz.IV com um Pz.III semelhante, mas um layout um pouco mais cuidadoso, tinha essas reservas na íntegra. Este é o único tanque dos anos de guerra com canhão de 75 mm, cujo armamento principal foi significativamente reforçado sem alterar a torre. O T-34-85 e o Sherman tiveram que trocar a torre e, em geral, eram máquinas quase novas. Os britânicos seguiram seu próprio caminho e, como as roupas de uma fashionista, mudaram não as torres, mas os tanques! Mas o Cromwell, que surgiu em 1944, não chegou ao Quarteto, como, de fato, o Comet, lançado em 1945. Contornar o tanque alemão, criado em 1937, só poderia "Centurion" do pós-guerra.
Do que foi dito, é claro, não se segue que o Pz.IV era um tanque ideal. Por exemplo, tinha potência insuficiente do motor e uma suspensão bastante rígida e desatualizada, o que afetava negativamente sua manobrabilidade. Até certo ponto, este último foi compensado pela menor relação L / B de 1,43 entre todos os tanques médios.
O equipamento do Pz.lV (assim como de outros tanques) com telas anti-cumulativas não pode ser atribuído ao movimento bem-sucedido dos projetistas alemães. As munições HEAT raramente eram usadas em massa, mas as telas aumentavam as dimensões do veículo, dificultando a movimentação em corredores estreitos, bloqueando a maioria dos dispositivos de observação e dificultando o embarque e desembarque da tripulação. No entanto, ainda mais sem sentido e bastante caro era o revestimento de tanques com zimmerita.
Mas talvez o maior erro dos alemães tenha sido tentar mudar para um novo tipo de tanque médio - o Panther. Como este último, não ocorreu (para mais detalhes, consulte "Armored Collection" nº 2, 1997), tornando a empresa "Tiger" na classe de veículos pesados, mas desempenhou um papel fatal no destino de Pz. lV.
Tendo concentrado todos os esforços em 1942 na criação de novos tanques, os alemães deixaram de modernizar seriamente os antigos. Vamos tentar imaginar o que teria acontecido se não fosse pelo "Pantera"? O projeto de instalação da torre "Panther" no Pz.lV, tanto padrão quanto "close" (Schmall-turm), é bem conhecido. O projeto é bastante realista em termos de dimensões - o diâmetro interno do anel da torre para o Panther é de 1650 mm, para o Pz.lV-1600 mm. A torre subiu sem expandir a caixa da torre. A situação com as características de peso era um pouco pior - devido à grande saliência do cano da arma, o centro de gravidade mudou para frente e a carga nas rodas dianteiras aumentou 1,5 toneladas, mas isso pode ser compensado com o fortalecimento da suspensão. Além disso, deve-se levar em consideração que o canhão KwK 42 foi criado para o Panther, e não para o Pz.IV. Para os "quatro" foi possível limitar-se a uma arma com dados menores de peso e tamanho, com comprimento de cano, digamos, não 70, mas 55 ou 60 calibres. Tal arma, mesmo que exigisse a substituição da torre, ainda permitiria um design mais leve que o "Pantera".
O inevitável aumento (aliás, mesmo sem tal reequipamento hipotético) do peso do tanque exigiu a substituição do Motor. Para comparação: as dimensões do motor HL 120TKRM, instalado no Pz.IV, eram 1220x680x830 mm, e o "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. As dimensões claras dos compartimentos do motor eram quase as mesmas para esses dois tanques. No "Panther" era 480 mm mais comprido, principalmente devido à inclinação da placa traseira do casco. Portanto, equipar o Pz.lV com um motor de maior potência não era um problema de design insolúvel.
Os resultados dessa lista, é claro, longe de ser completa, de possíveis medidas de modernização seriam muito tristes, pois anulariam o trabalho de criação do T-34-85 para nós e o Sherman com canhão de 76 mm para o americanos. Em 1943-1945, a indústria do Terceiro Reich produziu cerca de 6 mil "panteras" e quase 7 mil Pz.IV. Se levarmos em conta que a intensidade de trabalho na fabricação do Panther era quase o dobro da do Pz.lV, podemos supor que, ao mesmo tempo, as fábricas alemãs poderiam produzir 10-12 mil "quatros" modernizados adicionais, o que seria entregou aos soldados da coalizão anti-Hitler muito mais problemas do que os Panteras.
Tanques de batalha modernos da Rússia e do mundo fotos, vídeos, fotos para assistir online. Este artigo dá uma ideia da frota de tanques moderna. Baseia-se no princípio de classificação usado no livro de referência mais confiável até hoje, mas de uma forma ligeiramente modificada e aprimorada. E se este último em sua forma original ainda pode ser encontrado nos exércitos de vários países, outros já se tornaram uma peça de museu. E tudo por 10 anos! Para seguir os passos do guia de Jane e não considerar este veículo de combate (aliás, curioso em design e ferozmente discutido na época), que formou a base da frota de tanques do último quartel do século XX, o autores consideraram injusto.
Filmes sobre tanques onde ainda não há alternativa a este tipo de arma forças terrestres. O tanque foi e provavelmente permanecerá por muito tempo armas modernas devido à capacidade de combinar qualidades aparentemente contraditórias como alta mobilidade, armas poderosas e proteção confiável equipe técnica. Essas qualidades únicas dos tanques continuam a ser constantemente aprimoradas, e a experiência e as tecnologias acumuladas ao longo de décadas predeterminam novas fronteiras de propriedades de combate e conquistas técnico-militares. No antigo confronto "projétil - armadura", como mostra a prática, a proteção contra um projétil está sendo aprimorada cada vez mais, adquirindo novas qualidades: atividade, multicamadas, autodefesa. Ao mesmo tempo, o projétil se torna mais preciso e poderoso.
Os tanques russos são específicos porque permitem destruir o inimigo de uma distância segura, têm a capacidade de realizar manobras rápidas em estradas intransitáveis, terrenos contaminados, podem “caminhar” pelo território ocupado pelo inimigo, tomar uma cabeça de ponte decisiva, induzir entre em pânico na retaguarda e suprima o inimigo com fogo e lagartas. A guerra de 1939-1945 foi a mais provação para toda a humanidade, já que quase todos os países do mundo estavam envolvidos nela. Foi a batalha dos titãs - o período mais singular sobre o qual os teóricos argumentaram no início dos anos 1930 e durante o qual os tanques foram usados em grandes quantidades praticamente todas as partes em conflito. Nessa época, ocorreu uma "verificação de piolhos" e uma profunda reforma das primeiras teorias sobre o uso de tropas de tanques. E são as tropas de tanques soviéticas as mais afetadas por tudo isso.
Tanques em batalha que se tornaram um símbolo da guerra passada, a espinha dorsal das forças blindadas soviéticas? Quem os criou e em que condições? Como a URSS, tendo perdido a maior parte de seus territórios europeus e tendo dificuldade em recrutar tanques para a defesa de Moscou, conseguiu lançar poderosas formações de tanques no campo de batalha já em 1943? Este livro, que fala sobre o desenvolvimento dos tanques soviéticos "em os dias de teste ", de 1937 ao início de 1943. Ao escrever o livro, foram utilizados materiais dos arquivos da Rússia e coleções particulares de construtores de tanques. Houve um período da nossa história que ficou gravado na minha memória com algum sentimento deprimente. Começou com o retorno de nossos primeiros conselheiros militares da Espanha e parou apenas no início de quarenta e três - disse o ex- desenhista geral Canhões automotores L. Gorlitsky, - algum tipo de estado pré-tempestade foi sentido.
Tanques da Segunda Guerra Mundial, foi M. Koshkin, quase subterrâneo (mas, claro, com o apoio do "mais sábio do sábio líder de todos os povos"), quem conseguiu criar o tanque que, alguns anos mais tarde, chocaria os generais de tanques alemães. E mais, ele não apenas o criou, o designer conseguiu provar a esses militares estúpidos que era seu T-34 que eles precisavam, e não apenas mais uma "rodovia" com rodas. posições que formou após o encontro com os documentos pré-guerra do RGVA e do RGAE. Portanto, trabalhando neste segmento da história do tanque soviético, o autor inevitavelmente contradirá algo "geralmente aceito". Esta obra descreve a história do tanque soviético construção de tanques nos anos mais difíceis - desde o início de uma reestruturação radical de todas as atividades dos escritórios de design e comissariados do povo em geral, durante uma corrida frenética para equipar novas formações de tanques do Exército Vermelho, a transferência da indústria para trilhos de guerra e evacuação.
Tanks Wikipedia, o autor deseja expressar sua gratidão especial pela ajuda na seleção e processamento de materiais a M. Kolomiyets, e também agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, os autores da publicação de referência "Domestic blinded veículos. Século XX. 1905 - 1941" porque este livro ajudou a entender o destino de alguns projetos, antes obscuros. Também gostaria de recordar com gratidão as conversas com Lev Izraelevich Gorlitsky, o ex-designer-chefe da UZTM, que ajudaram a dar uma nova olhada em toda a história do tanque soviético durante o Grande guerra patriótica União Soviética. Hoje, por algum motivo, costuma-se falar de 1937-1938 em nosso país. apenas do ponto de vista das repressões, mas poucas pessoas lembram que foi nesse período que nasceram aqueles tanques que se tornaram lendas da guerra ... "Das memórias de L.I. Gorlinkogo.
Tanques soviéticos, uma avaliação detalhada deles na época soou de muitos lábios. Muitos idosos lembraram que foi pelos acontecimentos na Espanha que ficou claro para todos que a guerra se aproximava do limiar e era Hitler quem teria que lutar. Em 1937, começaram os expurgos e repressões em massa na URSS e, no contexto desses difíceis eventos, o tanque soviético começou a passar de uma "cavalaria mecanizada" (na qual uma de suas qualidades de combate se projetava reduzindo outras) em um combate equilibrado veículo, que simultaneamente possuía armas poderosas, suficientes para suprimir a maioria dos alvos, boa habilidade cross-country e mobilidade com proteção de blindagem, capaz de manter sua eficácia de combate ao bombardear um inimigo em potencial com as armas antitanque mais massivas.
Grandes tanques foram recomendados para serem adicionados apenas à composição tanques especiais- flutuante, químico. A brigada agora tinha 4 batalhões separados de 54 tanques cada e foi reforçada pela transição de pelotões de três tanques para cinco tanques. Além disso, D. Pavlov justificou a recusa de formar em 1938 aos quatro corpos mecanizados existentes mais três adicionalmente, acreditando que essas formações são imóveis e difíceis de controlar e, o mais importante, exigem uma organização diferente da retaguarda. Requisitos táticos e técnicos para tanques promissores foram corrigidos como esperado. Em particular, em uma carta datada de 23 de dezembro ao chefe do escritório de projetos da fábrica nº 185 com o mesmo nome. CM. Kirov, o novo chefe exigiu fortalecer a blindagem dos novos tanques para que a uma distância de 600-800 metros (alcance efetivo).
Os tanques mais recentes do mundo, ao projetar novos tanques, é necessário prever a possibilidade de aumentar o nível de proteção da blindagem durante a modernização em pelo menos um passo ... "Esse problema pode ser resolvido de duas maneiras. Em primeiro lugar, aumentando a espessura das placas de blindagem e, em segundo lugar, "usando maior resistência da blindagem". É fácil adivinhar que o segundo caminho foi considerado mais promissor, pois o uso de placas de blindagem especialmente endurecidas, ou mesmo blindagem de duas camadas, poderia, mantendo a mesma espessura (e a massa do tanque como um todo), aumente sua durabilidade em 1,2-1,5 Foi esse caminho (o uso de armadura especialmente endurecida) que foi escolhido naquele momento para criar novos tipos de tanques.
Tanques da URSS no alvorecer da produção de tanques, a armadura era mais massivamente usada, cujas propriedades eram idênticas em todas as direções. Essa armadura era chamada de homogênea (homogênea) e, desde o início do negócio de armaduras, os artesãos se esforçaram para criar exatamente essa armadura, porque a uniformidade garantia a estabilidade das características e simplificava o processamento. No entanto, no final do século 19, notou-se que quando a superfície da placa blindada estava saturada (a uma profundidade de vários décimos a vários milímetros) com carbono e silício, sua resistência superficial aumentava acentuadamente, enquanto o resto do placa permaneceu viscosa. Assim, armaduras heterogêneas (heterogêneas) começaram a ser usadas.
Em tanques militares, o uso de armaduras heterogêneas era muito importante, pois o aumento da dureza de toda a espessura da placa de blindagem levava a uma diminuição de sua elasticidade e (como resultado) a um aumento de fragilidade. Assim, a armadura mais durável, outras coisas sendo iguais, acabou sendo muito frágil e muitas vezes espetada até mesmo por rajadas de projéteis de fragmentação altamente explosivos. Portanto, no início da produção de armaduras na fabricação de chapas homogêneas, a tarefa do metalúrgico era atingir a maior dureza possível da armadura, mas ao mesmo tempo não perder sua elasticidade. A superfície endurecida por saturação com carbono e armadura de silício era chamada de cimentada (cimentada) e era considerada na época uma panacéia para muitos males. Mas a cimentação é um processo complexo, prejudicial (por exemplo, processar uma placa quente com um jato de gás de iluminação) e relativamente caro e, portanto, seu desenvolvimento em série exigiu altos custos e aumento da cultura de produção.
Tanque dos anos de guerra, mesmo em operação, esses cascos tiveram menos sucesso que os homogêneos, pois sem motivo aparente se formaram rachaduras (principalmente em costuras carregadas), e era muito difícil colocar remendos em buracos em lajes cimentadas durante os reparos . Mas esperava-se ainda que um tanque protegido por blindagem cimentada de 15-20 mm fosse equivalente em termos de proteção ao mesmo, mas coberto com chapas de 22-30 mm, sem aumento significativo de massa.
Além disso, em meados da década de 1930, na construção de tanques, eles aprenderam a endurecer a superfície de placas blindadas relativamente finas por endurecimento desigual, conhecido desde o final do século 19 na construção naval como o "método Krupp". O endurecimento da superfície levou a um aumento significativo na dureza da face frontal da chapa, deixando a espessura principal da armadura viscosa.
Como os tanques gravam vídeos com até metade da espessura da chapa, o que, claro, era pior do que a cementação, pois apesar de a dureza da camada superficial ser maior do que na cementação, a elasticidade das folhas do casco foi significativamente reduzida. Portanto, o "método Krupp" na construção de tanques tornou possível aumentar a resistência da blindagem até um pouco mais do que a cementação. Mas a tecnologia de endurecimento usada para blindagens marítimas de grandes espessuras não era mais adequada para blindagens de tanques relativamente finas. Antes da guerra, esse método quase nunca era usado em nossa construção de tanques em série devido a dificuldades tecnológicas e custo relativamente alto.
Uso de tanques em combate O mais desenvolvido para tanques foi o canhão de 45 mm mod 1932/34. (20K), e antes do evento na Espanha, acreditava-se que sua potência era suficiente para realizar a maioria das tarefas do tanque. Mas as batalhas na Espanha mostraram que o canhão de 45 mm só poderia satisfazer a tarefa de combater os tanques inimigos, já que até o bombardeio de mão de obra nas montanhas e florestas se mostrou ineficaz, e só foi possível desativar um entrincheirado ponto de tiro inimigo em caso de acerto direto. Atirar em abrigos e bunkers foi ineficaz devido à pequena ação explosiva de um projétil pesando apenas cerca de dois kg.
Tipos de foto de tanques de modo que mesmo um tiro de projétil desative de forma confiável uma arma antitanque ou metralhadora; e em terceiro lugar, para aumentar o efeito penetrante de um canhão de tanque na blindagem de um inimigo em potencial, pois, a exemplo dos tanques franceses (já com uma espessura de blindagem da ordem de 40-42 mm), ficou claro que a blindagem proteção de veículos de combate estrangeiros tende a ser significativamente aumentada. Havia uma maneira certa de fazer isso - aumentar o calibre dos canhões dos tanques e simultaneamente aumentar o comprimento do cano, já que um canhão longo de calibre maior dispara projéteis mais pesados \u200b\u200ba uma velocidade de cano maior em uma distância maior sem corrigir a captação.
Os melhores tanques do mundo tinham uma arma de grande calibre, também tamanhos grandes culatra, significativamente mais peso e aumento da resposta de recuo. E isso exigiu um aumento na massa de todo o tanque como um todo. Além disso, a colocação de grandes tiros no volume fechado do tanque levou a uma diminuição na carga de munição.
A situação foi agravada pelo fato de que, no início de 1938, de repente descobriu-se que simplesmente não havia ninguém para dar uma ordem para o projeto de um novo canhão de tanque mais poderoso. P. Syachintov e toda a sua equipe de design foram reprimidos, assim como o núcleo do Bolshevik Design Bureau sob a liderança de G. Magdesiev. Apenas o grupo de S. Makhanov permaneceu em liberdade, que desde o início de 1935 tentou trazer seu novo canhão semiautomático L-10 de 76,2 mm, e a equipe da planta nº 8 trouxe lentamente os "quarenta e cinco" .
Fotos de tanques com nomes, o número de desenvolvimentos é grande, mas em produção em massa no período 1933-1937. nem um único foi aceito ... "Na verdade, nenhum dos cinco motores diesel de tanque refrigerados a ar, que foram trabalhados em 1933-1937 no departamento de motores da fábrica nº 185, foi trazido para a série. Além disso, apesar das decisões nos níveis mais altos da transição da construção de tanques exclusivamente para motores a diesel, esse processo foi prejudicado por uma série de fatores.Claro que o diesel teve uma eficiência significativa.Consumia menos combustível por unidade de potência por hora.Combustível diesel é menos suscetível à ignição, pois o ponto de fulgor de seus vapores era muito alto.
Mesmo o mais acabado deles, o motor tanque MT-5, exigiu a reorganização da produção de motores para produção em série, o que se expressou na construção de novas oficinas, no fornecimento de equipamentos estrangeiros avançados (ainda não havia máquinas-ferramentas com a precisão necessária ), investimentos financeiros e reforço de pessoal. Foi planejado que em 1939 este motor a diesel com capacidade de 180 cv. vai para tanques de produção e tratores de artilharia, mas devido ao trabalho de investigação para descobrir as causas dos acidentes com motores de tanques, que durou de abril a novembro de 1938, esses planos não foram cumpridos. Também foi iniciado o desenvolvimento de um motor a gasolina de seis cilindros ligeiramente aumentado nº 745 com uma potência de 130-150 cv.
Marcas de tanques com indicadores específicos que se adequavam muito bem aos construtores de tanques. Os testes de tanque foram realizados de acordo com nova metodologia, especialmente desenvolvido por insistência do novo chefe da ABTU D. Pavlov em relação ao serviço militar em tempo de guerra. A base dos testes foi uma corrida de 3 a 4 dias (pelo menos 10 a 12 horas de tráfego diário ininterrupto) com um intervalo de um dia para inspeção técnica e trabalhos de restauração. Além disso, os reparos só podiam ser realizados por oficinas de campo sem o envolvimento de especialistas da fábrica. Seguiu-se uma “plataforma” com obstáculos, “banho” na água com carga adicional, simulando um pouso de infantaria, após o que o tanque foi encaminhado para exame.
Os super tanques online após o trabalho de melhoria pareciam remover todas as reivindicações dos tanques. E o curso geral dos testes confirmou a correção fundamental das principais mudanças de projeto - um aumento no deslocamento de 450-600 kg, o uso do motor GAZ-M1, bem como a transmissão e suspensão Komsomolets. Mas durante os testes, vários defeitos menores apareceram novamente nos tanques. O designer-chefe N. Astrov foi suspenso do trabalho e preso e investigado por vários meses. Além disso, o tanque recebeu uma nova torre de proteção aprimorada. O layout modificado possibilitou colocar no tanque uma carga maior de munição para uma metralhadora e dois pequenos extintores (antes não havia extintores de incêndio em pequenos tanques do Exército Vermelho).
Tanques dos EUA como parte do trabalho de modernização, em um modelo de série do tanque em 1938-1939. a suspensão da barra de torção desenvolvida pelo projetista do Design Bureau of Plant No. 185 V. Kulikov foi testada. Distinguiu-se pelo design de uma barra de torção coaxial curta composta (barras de monotorção longas não podiam ser usadas coaxialmente). No entanto, uma barra de torção tão curta não mostrou resultados bons o suficiente nos testes e, portanto, a suspensão da barra de torção não abriu caminho imediatamente no decorrer do trabalho posterior. Obstáculos a serem superados: elevações não inferiores a 40 graus, parede vertical 0,7 m, vala sobreposta 2-2,5 m.
O Youtube sobre tanques trabalha na produção de protótipos de motores D-180 e D-200 para tanques de reconhecimento não está sendo realizado, comprometendo a produção de protótipos. 10-1), bem como a versão do tanque anfíbio (designação de fábrica 102 ou 10-2), são uma solução de compromisso, pois não é possível atender totalmente aos requisitos do ABTU. A variante 101 era um tanque de 7,5 toneladas com casco de acordo com o tipo de casco, mas com folhas laterais verticais de caixa blindagem endurecida com 10-13 mm de espessura, porque: "Lados inclinados, causando sério peso da suspensão e do casco, exigem um alargamento significativo (até 300 mm) do casco, sem mencionar a complicação do tanque.
Análises em vídeo de tanques nos quais a unidade de potência do tanque foi planejada para ser baseada no motor de aeronave MG-31F de 250 cavalos de potência, que foi dominado pela indústria de aeronaves agrícolas e giroscópios. A gasolina de 1º grau foi colocada em um tanque sob o piso do compartimento de combate e em tanques de gás adicionais a bordo. O armamento atendeu plenamente à tarefa e consistia em metralhadoras coaxiais DK calibre 12,7 mm e DT (na segunda versão do projeto até ShKAS aparece) calibre 7,62 mm. O peso de combate de um tanque com suspensão de barra de torção era de 5,2 toneladas, com suspensão de mola - 5,26 toneladas. Os testes foram realizados de 9 de julho a 21 de agosto de acordo com a metodologia aprovada em 1938, e Atenção especial dado aos tanques.
A decisão de desenvolver um tanque médio (também chamado de tanque de apoio de artilharia) com canhão de cano curto foi tomada em janeiro de 1934. No ano seguinte, Krupp-Gruson, MAN e Rheinmetall-Borsig apresentaram seus protótipos para testes. A equipe do exército gostou do projeto Krupp. As máquinas da modificação A foram produzidas em 1937, as modificações B (os chamados lotes de instalação) - em 1938. No ano seguinte, 134 tanques do C.
Peso de combate dos tanques 18,4 - 19 toneladas, espessura da blindagem de até 30 milímetros, velocidade máxima na rodovia - 40 km / h, alcance de cruzeiro - 200 quilômetros. A torre estava equipada com um canhão L / 24 de 75 mm de comprimento (calibre 24) e uma metralhadora coaxial. Outro estava localizado à direita na folha frontal do casco em uma montagem de bola. Em termos de design e layout, o tanque basicamente repetiu o Pz médio Kpfw III.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C durante os exercícios. novembro de 1943
Tanques médios alemães PzKpfw IV Ausf H durante um exercício para trabalhar a interação das tripulações. Alemanha, junho de 1944
Em 1º de setembro de 1939, a Wehrmacht tinha 211 tanques Pz Kpfw IV. O tanque provou ser excelente durante a campanha polonesa e, junto com o tanque médio Pz Kpfw III, foi aprovado como o principal. Sua produção em massa começou em outubro do mesmo ano. Já no 40º ano, foram produzidas 278 peças. modificações D e E.
NO divisões de tanques Na Alemanha, na época da invasão francesa, havia cerca de 280 tanques Pz Kpfw IV no Teatro Ocidental. A operação em condições de combate mostrou que a proteção da blindagem é insuficiente. Com isso, a espessura das chapas da parte frontal foi aumentada para 60 mm, as laterais - até 40 mm, a torre - até 50 mm. Como resultado, o peso de combate das modificações E e F, produzidas em 40-41, aumentou para 22 toneladas. Para manter a pressão específica dentro dos limites aceitáveis, a largura dos trilhos foi ligeiramente aumentada - de 380 para 400 milímetros.
Os “quatros” alemães perderam tiroteios com os tanques KB e T-34 de fabricação soviética devido às características inadequadas das armas. A partir da primavera de 1942, canhões de cano longo de 75 mm (L / 43) começaram a ser instalados no Pz Kpfw IV. A velocidade inicial do projétil de menor calibre era de 920 metros por segundo. Foi assim que surgiu o Sd Kfz 161/1 (modificação F2), que superou até o T-34-76 em armamento. A modificação G foi produzida em 1942-1943, H - de 43 e J - de 44 de junho (todas as modificações foram codificadas como Sd Kfz 161/2). As duas últimas modificações foram as mais perfeitas. A espessura das placas blindadas frontais foi aumentada para 80 milímetros. A potência da arma aumentou: o comprimento do cano era de 48 calibres. O peso aumentou para 25 mil kg. Ausf J em um posto de gasolina pode se mover na rodovia por uma distância de até 320 quilômetros. Desde 1943, telas de 5 mm tornaram-se obrigatórias em todos os tanques, que protegiam as laterais e a torre atrás e na lateral de balas de rifles antitanque e projéteis cumulativos.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941
O casco soldado do tanque era de design simples, embora não diferisse na inclinação racional das placas de blindagem. Um grande número de as escotilhas facilitavam o acesso a vários mecanismos e montagens, mas ao mesmo tempo reduziam a resistência do casco. As divisórias dividiam o interior em três compartimentos. O compartimento de controle ocupava o compartimento frontal, que abrigava as caixas de câmbio: a bordo e geral. O motorista e o operador de rádio estavam localizados no mesmo compartimento, ambos possuíam seus próprios dispositivos de observação. A torre multifacetada e o compartimento intermediário foram atribuídos ao compartimento de combate. Nele estavam localizados o armamento principal, o porta-munições e outros membros da tripulação: carregador, artilheiro e comandante. A ventilação foi melhorada por escotilhas nas laterais da torre, mas reduziram a resistência a projéteis do tanque.
NO cúpula do comandante havia cinco dispositivos de visualização com persianas blindadas. Também havia aberturas de visualização nas escotilhas laterais da torre e em ambos os lados do manto do canhão. O artilheiro tinha uma mira telescópica. A torre girava manualmente ou com a ajuda de um motor elétrico, a mira vertical da arma era realizada apenas manualmente. A munição incluía fumaça e granadas de fragmentação altamente explosivas, projéteis cumulativos, de subcalibre e perfurantes.
No compartimento do motor (atrás do casco) ficava um motor carburador de 12 cilindros refrigerado a água. O material rodante incluía oito rodas revestidas de borracha de pequeno diâmetro, que eram interligadas em duas. As molas de lâmina eram elementos elásticos de suspensão.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942
Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento de zimmerita. URSS, julho de 1944
O tanque médio Pz Kpfw IV provou ser um veículo confiável e fácil de manusear. No entanto, sua habilidade cross-country, especialmente para os tanques com excesso de peso dos últimos lançamentos, era bastante ruim. Em termos de blindagem e armamento, superou todos os similares produzidos em países ocidentais, exceto por algumas modificações dos "Comets" ingleses e americanos M4.
Características técnicas do tanque médio Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Ano de emissão - 1939 / 1942 / 1944;
Peso de combate - 20.000 kg / 23.000 kg / 25.000 kg;
Tripulação - 5 pessoas;
Comprimento do corpo - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Comprimento com arma dianteira - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Largura - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Altura - 2680 milímetros;
RESERVA:
Espessura das placas de blindagem (ângulo de inclinação para a vertical):
A parte frontal do corpo - 30 mm (12 graus) / 50 mm (12 graus) / 80 mm (15 graus);
Lados do casco - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
A parte frontal da torre - 30 mm (10 graus) / 50 mm (11 graus) / 50 mm (10 graus);
O fundo e o teto do casco - 10 e 12 mm / 10 e 12 mm / 10 e 16 mm;
ARMAS:
Marca da arma - KwK37/KwK40/KwK40;
Calibre - 75 mm
Comprimento do cano - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Munição - 80 tiros / 87 tiros / 87 tiros;
O número de metralhadoras - 2;
Calibre da metralhadora - 7,92 mm;
Munição - 2700 cartuchos / 3000 cartuchos / 3150 cartuchos
MOBILIDADE:
Tipo e marca do motor - "Maybach" HL120TRM;
Potência do motor - 300 litros. s./300 l. s./272 l. Com.;
Velocidade máxima na rodovia - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Fornecimento de combustível - 470 l / 470 l / 680 l;
Reserva de energia na rodovia - 200 km / 200 km / 320 km;
A pressão média no solo é de 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.
em emboscada
Infantaria alemã perto do tanque PzKpfw IV. região de Vyazma. outubro de 1941
Os próprios alemães não tinham uma opinião elevada sobre as qualidades de combate do Pz.lV. Aqui está o que o major-general von Mellenthin escreve sobre isso em suas memórias (em 1941, com o posto de major, serviu no quartel-general de Rommel): "O tanque T-IV ganhou reputação de inimigo formidável entre os britânicos principalmente porque era armado com um canhão de 75 mm No entanto, esta arma tinha um baixo velocidade inicial projétil e fraca penetração, e embora tenhamos usado o T-IV em batalhas de tanques, eles eram muito mais úteis como meio de apoio de fogo de infantaria "O Pz.lV começou a desempenhar um papel mais significativo em todos os teatros de operações somente após a aquisição" braço longo"- Canhões de 75 mm KwK 40 (série F2). Pz.lV Ausf.F2 também apareceu na Frente Oriental no verão de 1942 e participou da ofensiva contra Stalingrado e o norte do Cáucaso. Após a produção de Pz.lll "quatro" foi interrompido em 1943 gradualmente se tornando o principal tanque alemão em todos os teatros de operações de combate.No entanto, em conexão com o início da produção do Panther, foi planejado interromper a produção do Pz.lV, no entanto, graças ao posição difícil do Inspetor Geral do Panzerwaffe, General G. Guderian, isso não aconteceu. Outros eventos mostraram que ele estava certo..
As características de combate do Pz.IV aumentaram acentuadamente após a instalação de uma arma de cano longo. Não inferiores aos tanques inimigos em todos os outros aspectos, os "quatro" provaram ser capazes de atingir tanques soviéticos e americanos além do alcance de seus canhões. Não estamos falando de carros ingleses - durante quatro anos da guerra, os britânicos marcaram o tempo. Até o final de 1943, as características de combate do T-34 permaneceram praticamente inalteradas, o Pz.IV ocupou o primeiro lugar entre os tanques médios. Desde 1942, as características táticas e técnicas do Pz.IV não mudaram (com exceção da espessura da armadura) e durante os dois anos de guerra permaneceram insuperáveis por ninguém! Somente em 1944, tendo instalado um canhão de cano longo de 76 mm no Sherman, os americanos alcançaram o Pz.IV, e nós, tendo lançado o T-34-85 na série, o superamos. Os alemães não tiveram tempo nem oportunidade para uma resposta decente. Comparando as características dos tanques da Segunda Guerra Mundial, podemos concluir que os alemães, antes de outros, começaram a considerar o tanque como a principal e mais eficaz arma antitanque, e esta é a principal tendência de construção de tanques do pós-guerra.
Em geral, pode-se argumentar que de todos os tanques alemães durante a Segunda Guerra Mundial, o Pz.IV foi o mais equilibrado e versátil. Neste carro, várias características combinaram-se e complementaram-se harmoniosamente. O "Tiger" e o "Panther", por exemplo, tinham um claro viés para a segurança, o que levou ao seu excesso de peso e à deterioração das características dinâmicas. O Pz.III, com muitas outras características iguais ao Pz.IV, não o alcançou em armamento e, sem reservas para modernização, saiu de cena. tais reservas em plena medida. Este é o único tanque dos anos de guerra com canhão de 75 mm, cujo armamento principal foi significativamente reforçado sem alterar a torre. O T-34-85 e o Sherman tiveram que trocar a torre e, em geral, eram máquinas quase novas. Os britânicos seguiram seu próprio caminho e, como as roupas de uma fashionista, mudaram não as torres, mas os tanques! Mas o Cromwell, que surgiu em 1944, não chegou ao Quarteto, como, de fato, o Comet, lançado em 1945. Contornar o tanque alemão, criado em 1937, só poderia "Centurion" do pós-guerra.
Do que foi dito, é claro, não se segue que o Pz.IV era um tanque ideal. Por exemplo, tinha potência insuficiente do motor e uma suspensão bastante rígida e desatualizada, o que afetava negativamente sua manobrabilidade. Até certo ponto, este último foi compensado pela menor relação L / B de 1,43 entre todos os tanques médios. O equipamento do Pz.lV (assim como de outros tanques) com telas anti-cumulativas não pode ser atribuído ao movimento bem-sucedido dos projetistas alemães. As munições HEAT raramente eram usadas em massa, mas as telas aumentavam as dimensões do veículo, dificultando a movimentação em corredores estreitos, bloqueando a maioria dos dispositivos de observação e dificultando o embarque e desembarque da tripulação. 
No entanto, ainda mais sem sentido e bastante caro era o revestimento de tanques com zimmerita (pintura antimagnética, de minas magnéticas). Mas talvez o maior erro dos alemães tenha sido tentar mudar para um novo tipo de tanque médio - o Panther. Como este último, não ocorreu, tornando a empresa "Tiger" na classe de veículos pesados, mas desempenhou um papel fatal no destino do Pz.lV. Tendo concentrado todos os esforços em 1942 na criação de novos tanques, os alemães deixaram de modernizar seriamente os antigos. Vamos tentar imaginar o que teria acontecido se não fosse pelo "Pantera"? O projeto de instalação da torre "Panther" no Pz.lV, tanto padrão quanto "close" (Schmall-turm), é bem conhecido. O projeto é bastante realista em termos de dimensões - o diâmetro interno do anel da torre para o Panther é de 1650 mm, para o Pz.lV-1600 mm. A torre subiu sem expandir a caixa da torre. A situação com as características de peso era um pouco pior - devido à grande saliência do cano da arma, o centro de gravidade mudou para frente e a carga nas rodas dianteiras aumentou 1,5 toneladas, mas isso pode ser compensado com o fortalecimento da suspensão. Além disso, deve-se levar em consideração que o canhão KwK 42 foi criado para o Panther, e não para o Pz.IV. Para os "quatro" foi possível limitar-se a uma arma com dados menores de peso e tamanho, com comprimento de cano, digamos, não 70, mas 55 ou 60 calibres. Tal arma, mesmo que exigisse a substituição da torre, ainda permitiria um design mais leve que o "Pantera". O inevitável aumento (aliás, mesmo sem tal reequipamento hipotético) do peso do tanque exigiu a substituição do Motor. Para comparação: as dimensões do motor HL 120TKRM, instalado no Pz.IV, eram 1220x680x830 mm, e o "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. As dimensões claras dos compartimentos do motor eram quase as mesmas para esses dois tanques. No "Panther" era 480 mm mais comprido, principalmente devido à inclinação da placa traseira do casco. Portanto, equipar o Pz.lV com um motor de maior potência não era um problema de design insolúvel. Os resultados dessa lista, é claro, longe de ser completa, de possíveis medidas de modernização seriam muito tristes, pois anulariam o trabalho de criação do T-34-85 para nós e o Sherman com canhão de 76 mm para o americanos. Em 1943-1945, a indústria do Terceiro Reich produziu cerca de 6 mil "panteras" e quase 7 mil Pz.IV. Se levarmos em conta que a intensidade de trabalho na fabricação do Panther era quase o dobro da do Pz.lV, podemos supor que, ao mesmo tempo, as fábricas alemãs poderiam produzir 10-12 mil "quatros" modernizados adicionais, o que seria entregou aos soldados da coalizão anti-Hitler muito mais problemas do que os Panteras.
