2-07-2016, 01:58
World of Tanks의 모든 팬, 특히 중전차를 사랑하는 모든 팬 여러분께 안녕하세요. 오늘 우리는 크기와 무게가 모든 반 친구들을 능가하는 거인인 실제 거인에 대해 이야기 할 것입니다. 이것은 O-I 가이드입니다.
여러분 모두 이 차량이 일본 6티어 중전차라는 것을 잘 알고 있으며 이 중전차에 대한 긍정적인 평가를 반복해서 들었습니다. 이제 우리는 O-I TTX를 살펴보고 이러한 소문이 사실인지 여부는 모두가 스스로 결정할 수 있습니다.
우선, 위의 스크린샷과 같이 오버클럭이 가능한 370미터의 좋은 기본 시야와 우리 레벨에 대한 안전 여유가 있다고 말할 가치가 있습니다.
갑옷의 O-I 특성을 고려하면 실제로 불만이 없으며 자동차의 갑옷은 매우 흥미 롭습니다. 우리의 전방 및 후방 선체는 동등하게 잘 장갑되어 있기 때문에 우리는 대부분의 급우들과 심지어 7레벨의 일부 탱크까지 쉽게 탱크로 만들 수 있습니다. 그러나 측면은 느슨하고 매우 가파른 각도에서만 교체할 수 있습니다. O-I WoT 탱크가 목록에서 떨어지면 갑옷은 결정을 멈추고 거대한 치수는 우리에게 해를 끼칠 뿐입니다.
타워는 모든 것이 괜찮고 원 안에 똑같이 잘 보호되어 있으므로 말할 것도 없습니다.
이동성과 관련하여 모든 것이 훨씬 나쁩니다. 눈치채셨겠지만 이 일본군은 무게가 150톤이 넘고 이 수치는 타격용으로만 적합합니다. 그렇지 않으면 거대한 질량으로 인해 이동성이 크게 떨어지기 때문에 이것은 큰 마이너스입니다. 하도록 하다 오아이월드 of Tanks는 최대 속도를 매우 잘 못 잡으며 역겨운 역동성을 가지고 있으며 솔직히 말하면 기동성이 좋지 않습니다. 정말 큰 거북이입니다.
무장의 관점에서 이 유닛은 매우 흥미롭고 이것이 그것의 고려되는 측면입니다. 주요 특징. 문제는 우리가 두 개의 총을 선택할 수 있다는 것입니다. 각 총에는 생명에 대한 공허한 권리가 있습니다.
시작하려면 고려하십시오 탑 O-I이 총은 전설적인 KV-2의 것과 매우 유사한 고폭탄입니다. 이 배럴은 엄청난 일회성 피해로 유명하며 BB와 지뢰를 모두 쏠 수 있지만 두 번째 경우에는 어느 쪽을 쏘든 100% 피해를 입힙니다.
이 무기는 장갑 관통력이 낮지만 가장 큰 단점은 역겨운 명중률, 엄청난 분산력, 장기정보 및 매우 긴 재로드. 그러나 지뢰나 심지어 BB를 장전한 후 무거운 O-I 탱크원샷으로 동급생도 쓰러뜨릴 수 있다.
두 번째 옵션은 스톡 총이지만 많은 사람들이 선호하기 때문에 서두르지 마십시오. 사실 그녀는 모든 급우를 관통하기에 충분한 더 높은 갑옷 관통력을 가지고 있으며 목록의 맨 아래에있는 싸움에는 좋은 금이 있습니다.
이 배럴의 원샷 데미지도 적당하고 더 쾌적한 재장전 시간으로 더 안정적인 발사로 인해 고폭탄보다 더 많은 분당 데미지를 개발할 수 있습니다.
동시에 World of Tanks O-I 탱크는 이 주포까지 더 빨리 내려오고, 정확도와 분산 표시기가 더 쾌적합니다.
또 다른 매우 중요하고 까다로운 뉘앙스는 수직 조준 각도가 좋다는 것입니다(아래로 -10도). 그러나 기뻐하기 위해 서두르지 마십시오. 총은 측면에서 더 나빠지며, 앞뒤로 "볼"때에도 큰 기관총 포탑은 완전히 낮추는 것을 방지합니다. 비행기 O-I WoT는 총을 10도 낮출 수 있습니다.
총기의 주요 매개 변수 및 특성에 대한 분석이 뒤에 남아 있기 때문에 첫 번째 결과를 요약할 때입니다. 이제 우리는 강력하고 약한 측면여기에서 모든 것이 매우 모호하기 때문입니다. 나는 그것을 즉시 지적하고 싶다. 성적 O-I World of Tanks는 2단계 높은 탱크와 싸우는 것이 항상 즐거운 일이 아니기 때문에 우리가 목록의 맨 위 또는 중간에 들어갈 것이라는 사실에 따라 배치됩니다.
장점:
좋은 예약;
강력하고 다양한 무기;
나쁜 리뷰가 아닙니다.
적당한 안전 마진.
빼기:
역겨운 기동성;
거대한 치수;
정확도와 타이밍이 좋지 않습니다.
문제가 있는 앙각.
물론 탱크에 추가 모듈을 설치할 때 차량의 기존 장점을 강화하거나 약점을 무력화하는 데주의해야합니다. 가 있는 상황에서 O-I 장비같은 이유로 선택:
1. - DPM을 높일 수 있으므로 이러한 기회가 있는 경우 항상 설정합니다.
2. - 여기에서 모든 것이 매우 명확합니다. 정확도가 낮은 작업을 수행해야 하며 이것이 유일한 것입니다. 좋은 방법수렴 속도를 높입니다.
3. - 중요한 매개변수의 포괄적인 증가, 결코 불필요한 것이 아닙니다.
평소와 같이 마지막 지점에 대한 몇 가지 대안이 있으며 그 중 첫 번째 지점이 있으면 탱크가 더 잘 보이기 때문입니다. 두 번째 변형은 , 일본 O-I 중전차가 느리고 매우 커서 포병이 자주 공격하기 때문에 배치됩니다.
승무원의 기술 선택은 최소한 중요한 포인트그리고 우리의 경우 어떤 이유로 두 번째 무선 통신수가 탱크에 투입되었기 때문에 모든 것이 다시 모호합니다. 그러나 여전히 모든 것을 최대한 활용해야 하며 O-I 특전은 다음을 배웁니다.
지휘관 - , , , .
사수 - , , , .
드라이버 정비사 - , , , .
라디오 연산자 - , , , .
라디오 연산자 - , , , .
로더 - , , , .
소모품 선택 측면에서 모든 것이 표준입니다. 저축에 적합 최선의 선택, 및 을(를) 수행합니다. 탱킹을 자주 해야 하기 때문에 신뢰성과 생존성을 높이고 싶다면 소화기를 로 교체할 수 있는 O-I에서 프리미엄 장비를 가져가는 것이 좋다.
O-I 전술
마지막으로 중요한 것은 중요한 뉘앙스이 거인을 플레이하는 방법에 대해. 어떤 무기를 선택하든 상관없이 O-I 전술전투는 누구와 싸워야 하는지에 달려 있습니다.
목록의 상단에서 싸움에 빠지면 왕이 된 기분을 느낄 수 있습니다. 우리의 써레는 강하고 우리의 장소는 모든 재미가 일어나는 첫 번째 줄입니다. 물론 이상적인 옵션은 집 뒤에 숨을 수 있고 우리 앞에 예술이 없는 도시 지도입니다. 동시에 중전차 O-I WoT정면으로 탱크를 돌릴 수 있고, 선체를 꽤 많이 돌리고, 옆으로, 역 마름모로 엄폐물을 남길 수 있지만 심각한 각도입니다. 그런 현실에서 모두가 우리 총을 두려워하고, 원샷(고폭탄을 선택한 경우)의 감정은 형용할 수 없습니다.
여덟 번째 수준과의 싸움에 관해서는 모든 것이 여기에서 훨씬 더 나쁩니다. 갑옷은 더 이상 좋지 않은 것 같고, 안전 여유가 빠르게 소진되고 O-I World of Tanks의 거대한 크기가 우리를 상대로 플레이합니다. 이 경우 엄폐물 뒤와 동지의 뒤에서 엿보고 멀리 떨어져서 완전히 줄이고 피해를 입히는 것이 좋습니다.
어쨌든, 우리의 가장 큰 적은 포병이라는 사실을 기억하십시오. 따라서 항상 현명하게 위치를 잡아야 합니다. 또한 제한된 이동성으로 인해 무거운 O-I 탱크는 한 방향의 차량으로 정당하게 간주되어 끝까지 가야 할 차량을 선택할 수 있습니다. 상황을 분석하고, 적을 속이고, 그를 총으로 데려가서 혼자가 아닌 것이 좋습니다. 압도적인 수의 적들과 함께 우리는 궁지에 몰린 매머드와 같습니다.
그렇지 않으면 O-I 탱크를 다운로드할 가치가 있습니다. 당연히 테크 트리의 진주로 간주되며, 특히 HE로 플레이하는 경우 상위의 모든 전투에서 많은 재미를 선사합니다.
공식 명칭: "O-I"
대체 명칭: "Mi-To", 유형 100
디자인 시작: 1939년
첫 번째 프로토타입 제작 날짜:
완료 단계: 하나의 프로토타입이 제작되었지만 높은 기술적 복잡성으로 인해 프로젝트가 이후 취소되었습니다.
이 주제와 관련된 문서 증거가 거의 없기 때문에 일본 초중전차 제작의 역사를 완전히 공개 할 수는 없습니다. 오랫동안 이러한 기계의 소위 "외관 재구성"은 인터넷에서 "방황"했으며 대부분은 실제 프로젝트와 전혀 관련이 없었습니다. 일본인들은 스스로 빛을 발할 수 있었지만 그들의 출처조차도 최근까지 완전한 명확성을 제공하지 못했습니다. 그래서 일본의 초대형 탱크는 Type 100, 그 다음 O-I, O-1 등으로 불렸습니다. 에서와 같이 매우 빈약한 텍스트 인쇄된 출판물, 그리고 인터넷에는 탱크가 다른 "수정"으로 묘사 된 도면이 수반되었으며, 선체 구성, 주행 장치 및 타워 수가 크게 다릅니다.
물론 온라인 게임 "World of Tanks"( "World of Tanks")는 일본 초중전차의 대중화에 기여했습니다. 등장 후 세계 탱크 건설 분야의 "전문가"수가 다음과 같이 증가했음에도 불구하고 산술 진행, 칭찬받을 워게이밍 회사- 그녀는 또 다른 "장난감"으로 사람들을 사로잡을 수 있었을 뿐만 아니라 이전에는 오픈 소스에서 접근할 수 없었던 많은 탱크 및 자주포 프로젝트를 보여줄 수 있었습니다. 제일 재미있는 이야기일본 장갑차에 일어난 일.
일본 전차를 게임에 도입하자는 아이디어가 나왔을 때 주요 개념은 경, 중, 중의 세 가지 개발 분야에서 구체화되었습니다. 흥미로운 것보다 더 많은 것이있었습니다). 그러나 처음 두 가지 유형의 전투 차량에 재료가 부족하지 않았다면 "O-I"에서 시작하는 초 중전차에 대한 신뢰할 수있는 정보가 없었습니다. 이때까지 일본의 기술 고문인 미야나가 타다마사(Tadamasa Miyanaga)와 일본 프라모델 메이커인 파인 몰드(Fine Molds Corp.)의 스즈키 쿠니히로(Kunihiro Suzuki) 사장과 일련의 협의가 이루어졌다. 알고보니 스즈키 씨는 우리가 '초중전차'라고 부르는 초중전차 도면의 소유자다. 유형 100 "O-I"(일본 달력에 따라 개발이 시작된 연도인 2600에서 변형된 버전이 있지만 100이라는 숫자가 어디에서 왔는지 완전히 명확하지 않습니다.) 그러나 개발 및 테스트의 진행과 관련하여 단편적인 정보만 보존되었습니다. 다음 기사는 번역된 일본어 자료를 기반으로 한 인터넷 출판물을 기반으로 합니다.
초중전차의 개발은 1939년 하반기에 일본이 할힌골 강 근처에서 소련-몽골군에게 큰 패배를 당하면서 시작되었습니다. 일본 기갑군의 상당히 적극적인 행동으로 인해 당시 주요 Type 89 및 Type 95 Ha-Go 탱크가 매우 평범한 전투 특성을 가졌기 때문에 전반적인 효율성은 솔직히 낮았습니다. 초중전차를 만들려는 아이디어의 조상은 같은 해에 육군국 육군과장으로 임명된 이와쿠라 히데오 대령이었다. 얻은 경험을 평가하여 그는 문자 그대로 다음과 같이 들리는 매우 독특하고 모호한 전술 및 기술 작업을 공식화했습니다.
“만주의 광활한 초원에서 이동식 필박스로 사용할 수 있는 거대한 탱크를 만들고 싶습니다. 기밀."
"오늘날 탱크의 두 배 크기로 만들어라."
Iwakura가 "이동식 벙커"가 필요한 이유는 말하기 어렵습니다. 그 이후로는 가장 두꺼운 갑옷과 수용 가능한 이동성을 결합하는 방법을 상상할 수 없을 것입니다. 만주의 열린 대초원에서 그러한 탱크는 포병의 훌륭한 목표가 될 것입니다. 적 항공기. 소련 조종사가 급강하 폭격을 성공적으로 마스터하기 시작했다는 점을 감안할 때 일본 탱크의 생존 가능성은 이제 매우 의심스러워 보입니다. 그러나 Iwakura가 말 그대로 디자이너의 손을 풀어주는 초중전차의 복잡성 때문에 엄격한 요구 사항을 부과하지 않았다고 믿을 만한 이유가 있습니다. 이 접근 방식은 다른 전투 차량, 특히 Type 97 "Chi-Ha" 탱크에 이미 사용된 많은 구성 요소와 설계 솔루션이 사용된 경우 빠른 개발 속도를 보장했습니다.
초중전차의 설계를 위해 Murato 대령의 지휘 하에 4번째 기술 연구부가 배정되었습니다(이와쿠라의 말을 인용한 것입니다). Mitsubishi 직원들도 개발 과정에서 적극적인 지원을 제공했습니다. 특별 비밀 체제에서 수행된 작업은 1940년 내내 계속되었습니다. 일본 전문가가 어딘가에 서두르고 있다고 말할 수는 없습니다. 예비 설계는 1941년 3월까지만 준비되었습니다.
그들이 개발한 탱크는 실제로 이동식 다중 타워 발사 지점처럼 보였습니다. 분명히 최고의 제조 가능성을 보장하기 위해 구부러진 프로파일은 설계에 실제로 사용되지 않았습니다. 모습이 기계는 면 모양이 특징입니다. 프로젝트의 최종 버전은 4개의 타워 설치를 위해 제공되었습니다. 중앙에 대구경 총이 있는 주탑, 앞쪽에 2개의 작은 탑, 선미에 또 다른 작은 탑이 있습니다. 원래 버전이 다른 레이아웃 옵션을 제공했을 수도 있지만.
1941년 4월 전차의 첫 프로토타입을 제작하기 위해 엔지니어 그룹이 선택되었기 때문에 4사단 개발은 Iwakura 대령에 의해 승인되었다고 가정해야 합니다. 추가 이벤트는 "선택된 그룹"이 도쿄의 4 사단 이전 본부로 보내진 엔지니어 Shigeo Otaka (Shigeo Otaka)의 말로 설명됩니다. 전문가들은 막사에 배치되었으며 내부에는 탱크 건설 진행 상황에 대한 회의와 토론을 위한 많은 작은 방이 있었습니다. 비밀이 너무 높아서 각 전문가는 도면의 일부만 가지고 있었습니다. 전체적인 논의와 프로젝트의 각 부분을 하나의 전체로 연결하는 것은 서비스 요원의 도청 가능성을 방지하기 위해 방음벽이 설치된 별도의 방에서 진행되었습니다. 아마도 동시에 탱크는 비공식적 인 이름을 받았습니다. "미토", 회사의 첫 글자의 약자 미츠비시와 개발 도시 저것키오.
Mi-To 프로토타입의 조립은 1941년 4월 14일에 시작되었습니다. 일본인은 그러한 거대한 기계의 개발에 대한 경험이 없었기 때문에 필요한 구성 요소가 개인적으로 만들어졌습니다. 이에 대한 언급). Murata 대령은 Mi-To 조립이 삼 개월그러나 초중전차는 질량뿐 아니라 기술적인 면에서도 무거웠다. "Mi-To"의 건설에는 막대한 투자와 자원의 할당이 필요했는데, 이는 태평양 전쟁을 준비하는 조건에서 매우 문제가 많았습니다.
4부서 전문가들의 결단력에도 불구하고 열정만으로는 부족함이 분명했다. 탱크 조립 작업은 재료 제약이 큰 조건에서 수행되었으며 공급업체는 필요한 모든 구성 요소와 조립품을 신속하게 생산할 수 없었습니다. 그 행사에 참가한 참가자들의 기억에 따르면 프로젝트에 할당된 대부분의 자원은 한 달 만에 소진되었고 추가 건설은 1942년 1월로 연기되었습니다.
2월 8일 현재, 선체 조립은 거의 완료할 수 있었지만 지원과 자원 부족으로 작업이 계속 지연되었습니다. 그럼에도 불구하고 일본은 그때도 자랑할 것이 있었다. Mi-To의 전면 장갑 판과 선미의 두께는 150mm, 상부 구조 측면의 상부 - 각 75mm, 상부 구조 측면의 하부 - 각각 35mm, 지붕 - 35mm(프로젝트에 따라 50mm), 바닥 - 30mm. 차체의 레이아웃은 포탑의 위치를 제외하고 일반적으로 고전적이었습니다. 두 개의 작은 포탑이 선체 앞쪽에 세로로 위치했고 주 포탑은 중앙에 있었고 또 다른 작은 포탑은 엔진 위쪽에 있었습니다. 내부에서 선체는 20-mm 장갑 파티션으로 세 개의 개별 섹션으로 나뉩니다. 천장의 높이는 평균 키의 사람이 탱크 주위를 자유롭게 걸을 수 있을 정도였습니다.
발전소는 공통 변속기에서 작동하는 두 개의 엔진으로 구성된 프로토 타입에 장착되었으며 그 사이에 주요 장치가 있습니다. 조타 장치는 작은 타워 앞 선체의 뱃머리에 있었습니다. 엔진 종류는 550마력의 12기통 Kawasaki Type 98이었음을 알 수 있다. 각. 또한 변속기는 Type 97 중형전차의 계획을 복사했지만 더 큰 구성 요소로 구성되었음을 나타냅니다. 냉각 시스템은 많은 문제를 일으켰으며 개발 및 제조에 매우 오랜 시간이 걸렸습니다.
한 쪽에 적용된 차대는 4개의 2롤러 보기, 전방 드라이브 및 후방 스티어링 휠을 포함했습니다. 카트에는 수직 스프링 스프링에 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 애벌레는 크게 연결되어 있었고 캐스트 트랙으로 구성되었습니다. 도로 바퀴의 하부를 제외한 차대의 거의 모든 요소는 볼트로 고정된 35mm 장갑 스크린으로 보호되었습니다.
타워는 덜 "두통"을 일으켰습니다. 그들을위한 프로젝트 (사령관의 돔 포함)에서 측면 장갑판의 두께는 150mm와 같습니다. Mitsubishi는 1942년 5월에 4개의 타워를 모두 제조했다고 주장되지만 35mm 지붕은 주요 타워에 대한 준비가 되지 않았습니다. 나머지는 어떤 상태에 있었는지 지정되지 않았습니다.
무기와 관련하여 그러한 계획이 선택되었습니다. 두 개의 정면 육각형 타워에는 47-mm 건이 장착되어 있었고 그 중 배럴은 현대화되고 추가 갑옷 케이스로 보호되었습니다. 주요 목적은 적의 장갑차와 싸우는 것이 었습니다. 후방에서 보병을 보호하도록 설계된 유사한 유형의 선미 타워에는 2 개의 7.7-mm 기관총 만 제공되었습니다. 149.1mm Type 96 곡사포는 주요 7면 포탑에 설치될 예정이었고, 야전 버전은 1937년에 배치되어 중국과 몽골의 전투에서 잘 입증되었습니다. 이 총의 고 폭발성 파편 포탄은 요새화와 노출되지 않은 보병에 막대한 피해를 입혔으며 초기 속도는 540m / s였으며 230m 거리에서 125mm 수직 장갑판을 관통했습니다. 탱크에 설치했을 때 곡사포는 총신 길이의 약 3/5을 보호하는 거대한 장갑 케이스를 받았습니다. 곡사포의 수직 유도 각도는 -5° ~ + 20°, 47mm 주포의 경우 -10° ~ + 20°입니다.
거의 완성된 Mi-To 탱크의 치수는 길이 - 10100 mm, 높이 - 3595 mm(선체 - 2530 mm, 주 포탑 - 1065 mm), 전체 폭 - 4833 mm로 정말 인상적이었습니다. 승무원은 11명으로 구성되었습니다.
- 운전사
- 보조 운전사
- 지휘관
- 메인 타워의 3명의 사수
- 작은 타워의 두 사수
- 후방 포탑의 기관총
- 라디오 오퍼레이터
— 탱크 정비 엔지니어.
탱크에 승무원을 착륙시키는 것은 다양한 구성 요소와 어셈블리를 배치하여 선체에 추가 문이나 해치를 만들 수 없었기 때문에 타워 해치를 통해서만 수행되었습니다. 유조선이 3m 높이까지 오를 수 있도록 측면과 선미에 40개 분량의 U자형 난간을 고정했다. 또한, "Mi-To"의 조립 과정에서 또 다른 심각한 문제- Mitsubishi는 할당된 시간 내에 150mm 장갑판 생산을 시작할 수 없었고, 이와 관련하여 2층 장갑을 도입하기로 결정했습니다. 따라서 선체의 전면 및 측면 부분은 원래 75mm 장갑판으로 만들어졌으며 갑옷을 설계 수준으로 가져 오려면 같은 두께의 장갑판을 볼트로 고정해야했습니다. 따라서 프로토타입의 질량은 96톤에 불과했지만 모든 장비, 무기 및 탄약을 장착한 후 이 수치는 150톤으로 증가하게 되었습니다.
Mi-To 건설의 정확한 완료 날짜는 알려지지 않았지만 탱크의 활성 테스트는 1943년 말로 예정되어 있었습니다. 이 직전에 탱크는 일본 육군 최고 사령부 대표에게 전시하기 위해 "기밀 해제"되었으며 동시에 표준화된 명칭을 할당했습니다. "오-나" (영형- 무거운, 그리고- 첫번째). 사가미야 군부대장이었던 하라 토미오를 비롯한 군 관계자들이 거인에게 어떻게 반응했는지 지금은 짐작할 수 있지만, O-I는 여전히 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 해상 시험은 빠르면 8 월에 시작될 예정이었습니다. 같은 해의. 테스트를 위해 탱크가 분해되었고 6월 밤 중 하나가 도쿄에서 51km 떨어진 사가미하라 시에 위치한 사가미 무기고의 처분으로 보내졌습니다. 조립은 7월 내내 진행되었고 8월 1일에 O-I는 주 포탑과 힌지 장갑판이 없는 것을 제외하고 거의 준비가 되었습니다(즉, 작은 포탑이 여전히 설치되어 있음).
테스트 첫날은 개발자와 군대 대표 사이에 상반된 감정을 불러일으켰습니다. 딱딱한 노면에서 주행할 때 주행 성능은 특별한 우려를 일으키지 않았다. 96톤짜리 프로토타입의 최고 속도는 40km/h, 예상 속도는 30km/h라고 합니다. 그러나 테스트 두 번째 시간에 더 부드러운 땅으로 가야 했을 때 탱크는 1미터 깊이로 땅을 팠습니다. 운전자는 기동을 통해 차를 빼려고 했지만 압축과 서스펜션 요소의 방해가 발생했습니다. 결국 탱크는 견인되어 콘크리트 표면에서 테스트되었습니다. 여기에서 단순히 실망스러운 결과가 얻어졌습니다. 예상되는 부드러운 승차 대신 서스펜션이 매우 빨리 실패했습니다(큰 흔들림과 트랙의 특정 디자인으로 인해 악화됨). 탱크에서 이동할 때 트랙 조각이 날아 갔다는 주장도 있습니다. 그 결과 먼저 시험을 연기했고, 다음날 전면 취소하기로 했다.
이 모든 사건에도 불구하고 전체 결과긍정적으로 평가되었습니다. 원칙적으로 이 결론은 일본이 처음으로 초중전차를 만들고 자체 힘으로 움직이게 했기 때문에 정확했습니다. 동시에, 매우 제한된 자원으로 현장에서 차량을 운행 상태로 유지하는 것은 매우 시간 소모적인 작업이었고, 따라서 1943년 8월 3일 직원은 O-I를 해체하기 시작했습니다. 분해 과정은 8월 8일에 완료되었으며, 이틀 후 엔지니어들은 잡지에서 결함과 제거 방법을 식별하기 위해 탱크의 개별 구성 요소를 분석하기 시작했다고 언급했습니다.
'오-아이'의 또 다른 운명은 미스터리하고 뿌옇다. 대부분의 소식통은 1945년 9월까지 탱크가 폐기되었고 문서 대부분이 폐기되었다는 데 동의합니다. 단 한 장의 사진이나 그림도 살아남지 못했습니다. 이 기계의 존재를 확인할 수 있는 유일한 유물은 공학적 저널과 청사진 앨범, 그리고 현재 와카지시 신사에 보관되어 있는 애벌레 트랙의 일부입니다. 그건 그렇고, 한 가지 흥미로운 사실은 실제로 박물관 인이 장소와 관련이 있습니다. 트랙의 서명에는 100t와 90t의 값이 있고 기술 잡지의 서명에는 150t가 있습니다.
이 이야기에서 "O-I"는 흥미로운 뉘앙스가 아니었다면 끝났을 수 있습니다. 보다 최근에 "참조: 일본 중전차 프로젝트를 위한 냉각 시스템"이 구소련 기록 보관소에서 발견되었습니다. Type 2604 및 Type 2605 탱크에 대한 매우 부족한 정보 외에도 다음과 같은 정보가 표시되어 있습니다.
"O-I 탱크의 나무 모델은 한 쌍의 BMW 기화기 엔진 대신 Daimler-Benz 엔진의 모델을 제안합니다." 수냉식 디젤, 12기통입니다. 레이아웃의 냉각 시스템은 엔진 배기 가스에서 이젝터 유형 퍼지가 있는 2개의 6섹션 라디에이터가 있다고 가정합니다. 공기 흡입은 엔진 실 상부의 케이싱을 통해 이루어집니다. 엔진에 공기 흐름을 제공하고 탱크의 격실을 퍼지하기 위해 엔진 연료 펌프의 카르단 샤프트에 의해 구동되는 보조 팬이 있습니다.
레이아웃의 장점은 장치의 단순성으로, 엔진이 켜져 있을 때만 탱크 포탑의 환기를 제공합니다.
레이아웃의 단점은 유지 보수 및 수리 중에 엔진 실린더 헤드를 덮고 있는 라디에이터의 밀봉된 부분을 제거해야 한다는 것입니다. 엔진에 접근하려면 라디에이터 섹션을 제거해야 합니다.
이 참조에서 "O-I"탱크의 어떤 종류의 모델이 의미했는지 완전히 명확하지 않습니다. 분명히, 그것은 풀 사이즈이었고 그들은 심지어 설치했습니다. 독일 엔진(또는 모형 사본) - 항공기용 Daimler-Benz DB 601A일 수 있다는 제안이 있지만 다른 출처에서는 이를 확인하지 않습니다. 1943-1944 년에 가능합니다. 또한 "O-I"에 대한 작업은 계속해서 소련 군대가 점령 한 영토, 즉 만주에서 계속 진행 중이었습니다. 일본군이 "끝없는 만주 대초원의 장갑 벙커"라는 아이디어를 남기지 않았을 가능성이 있지만, 이 버전은 아직 공식적으로 확인되지 않았다.
일본의 다른 초중전차에 대한 정보는 여전히 회의적입니다. 예를 들어, 많은 외국 소식통은 "Mi-To"\"O-I"의 개발에서 첫 번째 프로젝트가 96톤 탱크였으며 곧 100톤 탱크로 재설계된 다음 120톤 탱크로 재설계되었다고 주장합니다. 탱크, 그리고 마침내 원점이 150톤 샘플이 되었습니다. 사실, 역사가의 추측에 실제 사실이 중첩되어 있습니다. 따라서 "Mi-To"\ "O-I"를 제외한 다른 초중전차는 더 이상 일본에서 건설되지 않았습니다. 순전히 물질적인 이유로 일본인이 그것을 감당할 수 없었기 때문입니다.
그럼에도 불구하고 일본 슈퍼 탱크의 주제는 매우 강인했습니다. 특히 Alexey Statsenko의 기사 "The Land of the Land of the Rising Sun"은 1944년 다른 탱크 건설에 대한 정보를 제공합니다. 120 톤 기계의 개발은 Mitsubishi 엔지니어가 수행했으며 레이아웃 계획은 O-I에서 완전히 차용되었습니다. 전면에 47-mm Type 1 대포가있는 두 개의 작은 포탑, 중앙에 Type 92가있는 주 포탑 및 또 다른 작은 선미에 두 개의 기관총이 있는 포탑. 보조 무장의 구성은 변경되지 않았으며 탄약 부하는 104.9mm 대포의 경우 60발의 개별 장전(발사체 무게 - 16kg, 충전 - 30kg), 47mm Type 1 대포의 경우 100발의 단일 발사 및 기관총용 7470 카트리지. 전체 치수: 길이 - 10미터("참고서"에 따름 - 11m), 너비 - 4.2미터, 높이 - 4미터. 정면 보호 구역의 두께는 200mm, 트랙 너비는 750mm였습니다.
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출처:
P. Sergeev "제 2 차 세계 대전에서 일본의 탱크." 2000년
S. Fedoseev "일본 1939-1945 기갑 차량"( "역사 시리즈", "기술-청소년"저널 보충). 2003년
E. Pyasetsky "일본 탱크"( "Rhombus"No. 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "일본 전차 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko "떠오르는 태양의 땅의 거인"
현황 보고: O-I by 선은애
War Thunder Forum: O-I: 일본의 초중전차
reddit.com(워썬더): 오아이 슈퍼무거운 탱크(Fine Molds에서 청사진 복사)
월드 오브 워쉽: 워게이밍 TGS15! 둘째 날
Thunder-games.livejournal.com: 일본 컨설턴트의 O-I에 대한 게시물 1/3 / FM 및 BVV의 답변 / 기타
ftr.wot-news.com: 일본 초중전차
와카지시신사(와카지시신사박물관)
imgur.com: O-I(문서 스캔)
탱크 "O-I"모델에 대한 기사 :
1/72 멀티버스: O-I 슈퍼 헤비 탱크
Henk of Holland: 정보: 일본의 150톤 초중전차 "O-I"
초대형 탱크의 성능 및 기술적 특성
"O-I"샘플 1943
| 전투 무게 | 96000kg(시제품) 150000kg(설계 기준) |
| 승무원 여러분. | 11 |
| 치수 | |
| 길이, mm | 10100 |
| 폭, mm | 3595 |
| 높이, mm | 4833 |
| 클리어런스, mm | ? |
| 무기 | 주 포탑에 149.1mm Type 96 곡사포 1문, 소형 포탑에 47mm Type 1 기관포 2문, 7.7mm 기관총 3문 |
| 탄약 | 104.9mm 주포의 경우 ~100발 47mm 주포의 경우 ~100발 ? 카트리지 |
| 조준 장치 | 망원 총 및 광학 기관총 광경 |
| 예약 | 선체 이마(상단) - 150mm \ 56.29 ° 선체 이마(하단) - 150 mm \ 45 ° 선체의 이마 (하단) - 70 mm \ 70.5 ° 선체 측면 - 35 + 35 mm \ 90 ° 측면 상부 구조 - 75 mm \ 90 ° 선체 선미(상단) - 150 mm \ 18 ° 선체 이송(하단) - 150 mm \ 33.01 ° 선체 이송(하단) - 30mm \ 75.99 ° 메인 타워의 이마 - 150mm \ 90 ° 메인 타워 측면 - 150mm \ 90 ° 주탑의 선미 - 150 mm \ 90 ° 메인 타워의 지붕 - 35mm \ 0 ° (프로토타입) 메인 타워의 지붕 - 50mm \ 0 ° (프로젝트) 작은 탑의 이마는 150mm \ 90 ° 작은 타워의 측면 - 150mm \ 90 ° 작은 타워의 피드 - 150 mm \ 90 ° 소형 타워 지붕 — 50mm\0° 바닥 — 30mm\0° |
| 엔진 | 2개의 Kawasaki Type 98, 12기통, 기화기, 550hp 각각의 무게는 1020kg입니다. |
| 전염 | 기계식 |
| 차대 | (한쪽에) 스프링 스프링의 보기 서스펜션과 쌍으로 차단된 이중 로드 휠 8개, 지지 롤러 7개, 전방 가이드 및 후방 구동 휠; 폭이 800mm이고 피치가 300mm인 강철 단일 능선 트랙으로 만든 애벌레 |
| 속도 | 40km/h(시제품) 29.4km/h(설계 기준) |
| 고속도로 범위 | ? |
| 극복해야 할 장애물 | |
| 상승 각도, deg. | ? |
| 벽 높이, m | ? |
| 포드 깊이, m | ? |
| 도랑 폭, m | ? |
| 의사 소통 수단 | ? |
중전차 5 레벨. 그것은 강력한 무기, 거대한 치수 및 종이 갑옷을 가지고 있습니다.
Hideo Iwakuro (여기서 그는 사진에 있음) 대령은 일본 군대의 탱크 무기를 정말로 좋아하지 않았습니다. 따라서 그는 적에게 무서운 것을 개발할 아이디어를주었습니다. 중전차의 아이디어는 1939년에 채택되어 Mitsubishi가 개발했습니다. 100톤의 무게를 가진 탱크는 주 포탑에 150mm 곡사포, 선체 앞 포탑에 2문의 57mm 대포, 선미 포탑에 2문의 7.7mm 기관총을 장착해야 했습니다. 이 차는 일본 표준에 따르면 이마에 최대 80mm의 가장 심각한 갑옷을 가지고 있어야 했습니다. 곧 프로젝트는 수정을 위해 보내졌습니다.
이 탱크로 플레이할 때 첫 느낌은 나는 얼마나 크고 나머지는 작다는 것입니다. 탱크 자체는 훌륭합니다. 갑옷은 없고 몸집이 크지만 무기도 좋고 기동력도 나쁘지 않다. 첫 번째 전투에서 그들은 작은 탱크로 던졌고 주로 원샷으로 가볍게 처리했습니다. 문제는 예술과 kv-1만 전달했습니다.
1) 최상위 무기 업그레이드
2) 섀시 펌핑
3) 역동성을 높이기 위해 엔진을 펌핑합니다.
4) 5) 라디오 방송국 펌핑
이 탱크에는 세 가지 총 중에서 선택할 수 있습니다.
10cm 탑건을 펌핑하는게 가장 정확한거 같아요. 이전의 구멍 펀처는 저전력 때문에 우리 탱크에 정확히 맞지 않습니다. 사실, 그렇게 약한 갑옷을 입은 거상에게는 강력한 무기를 갖는 것이 중요합니다.
저격 전술을 사용하지 마십시오. 덤불 속에서 일어나거나 빛을 내십시오. 탱크는 실제로 마우스에서 가져온 것이며 탱크에는 변장이 없습니다. 그러므로 우리는 대부분 고통을 겪는다. 지도 열기, 특히 예술에서. 따라서 이 탱크로 최소 30번의 전투를 해본 사람이라면 익명의 매니아 클럽에 가입하는 것을 꺼리지 않을 것입니다.
O-I는 월드 오브 탱크의 일본 6티어 중전차입니다.
O-I - 중급 지상 드레드노트. 일본군은 이 칭호를 확인하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 우수한 장갑(전면 장갑 - VI 레벨에서 150mm!), 뛰어난 관통력과 높은 일회성 피해를 제공하는 대구경 주포.
이와는 별도로 "주식"총에 주목할 가치가 있습니다. 특성면에서 동급생의 "상위"총보다 열등하지 않으므로 중무장 사무라이는 기본 구성에서도 전투 준비가되어 있습니다.
이 전투 차량을 시작으로 일본 헤비급은 중장갑, 우수한 주포 및 적당한 기동성과 같은 특징을 보여줍니다. O-I는 단방향 탱크입니다.
주요 임무는 지도의 특정 부분을 밀거나 뒤로 잡는 것입니다. 따라서 전투 시작 시 자신의 행동을 신중하게 고려해야 합니다. 이 중급 몬스터는 다른 측면의 이벤트 전개에 영향을 줄 수 있는 기회가 극히 제한적이기 때문입니다.
탱크에는 2개의 우수한 주포가 있습니다. 기본으로 제공되는 10cm와 최고급 15cm HE입니다.
이 기계는 "스톡" 건으로 충분히 전투 준비가 되어 있지만 "상단" 배럴만 설치하면 강철 헤비급이 정말로 위험한 상대가 되어 갈고리 하나로 단일 레벨의 적을 쓰러뜨릴 수 있습니다.
결국 장갑을 뚫을 때 받는 피해는 자주포에 버금가는 수준이다. "톱" 총의 낮은 정확도로 인해 O-I는 중거리 및 근거리에서 가장 효과적입니다.
이상하게도 일본인은 정말 강력한 후방을 자랑할 수 있습니다. 선미 예약과 정면 투영은 150mm입니다. Tier VI 탱크의 경우 이것은 거의 터무니없는 값입니다.
이마 예약 
보드 예약 
예약 선미
예약이 저장되지 않으면 내구도 포인트가 구출됩니다. 일본에는 무려 970개가 있습니다. 최고의 지표프리미엄 탱크 TOG II *를 제외하고 해당 수준에서.
그들의 차원 O-I의외로 좋은 기동성을 자랑합니다.
최대 30km/h의 속도로 헤비급 선수는 24-26km/h를 빠르게 얻고 유지할 수 있습니다. 또한 크기에도 불구하고 기동성이 상당히 좋습니다. 섀시 회전 속도는 22 deg / s입니다.
추가 모듈을 설치하지 않은 경우 탱크의 시야는 370m입니다. 이 값은 적대 행위를 위해 선택한 방향을 "빛날" 수 있게 합니다.
O-I는 거대한 탱크입니다. 크기 때문에 적절한 은신처를 찾는 데 어려움이 있을 수 있습니다. 자동차의 크기가 변장하려는 모든 노력을 무효화하기 때문에 수풀에 서 있으면 작동하지 않습니다.
그러나 그러한 과대망상증에는 장점이 있습니다. 총이 높은 위치에 있기 때문에 클린치에서 "일본인"은 예를 들어 타워의 약한 장갑 지붕과 같이 실루엣이 낮은 차량의 약점에서 발사할 수 있습니다.
형질 
총 
탑 
차대 
엔진 
라디오 방송국
O-I와 가장 효과적으로 싸우려면 고폭탄과 장갑 관통 포탄을 번갈아 사용해야 합니다. 당신이 팀 명단의 최상위에 있다면 탄약 종류의 선택은 O-I의 범위 내의 상대에 따라 다릅니다.
원거리 사격시 총포의 명중률이 낮고 조준이 빠르기 때문에 지뢰로 사격하는 것이 유리하다. 취약점 200미터 이상의 거리에서는 거의 불가능합니다.
목록의 중간에서 조금 더 신중하게 행동해야합니다. 주로 지뢰로 쏘고, 스스로 공격하지 말고, 동맹국과 가까이 있어야합니다.
Tier VIII 탱크와의 전투에서 "뺑소니" 전술, 즉 "뺑소니"(오히려 그는 보복을 피하기 위해 노력했습니다)를 고수해야 합니다. 동맹 탱크 그룹과 함께 이동하고 열린 공간을 피하십시오.
O-I 장갑은 일부 8단계 차량의 사격을 반사할 수 있지만 우연에 의존할 수는 없습니다. 다시는 적의 공격에 자신을 노출시키지 마십시오.
피해를 입히기 전에 큰 녀석들이 서로를 쏘느라 바쁠 때까지 기다리십시오. 이것이 팀에 가장 큰 가치를 가져다 줄 방법입니다.
초중전차의 설계는 1939년 Khalkhin Gol 전투 이후 시작되었습니다. 이 기계는 이동식 발사 지점으로 사용하도록 설계되었습니다. 탱크는 Mi-To(Mitsubishi-Tokyo에서)라는 이름을 받았습니다.
하나의 프로토타입은 포탑이 없는 구조용 강철로 제작되었습니다. 테스트는 하부 구조의 고장으로 끝났고 1944년 말에 탱크는 폐기를 위해 분해되었습니다.
소개
검토의 이 부분에서는 120mm 및 75mm 구경의 매우 중요한 주포 2개를 더 분석할 것입니다. 이 총은 일본 전차를 업그레이드하는 방법이기 때문에 중요합니다. O-I 실험적그리고 그들을 통해 탱크의 강력한 최고 상태로 가는 경로가 있습니다.
총 7.5cm 탱크 총 유형 3
이 주포는 미국의 75mm M3 대포를 연상시키며 금 탄약의 장갑 관통력이 약간 떨어집니다. 실제로 우리는 더 많은 것을 다루고 있습니다. 초기 버전 75-mm 전차포이며, 이 주포는 연사력이 약간 더 높다는 점을 제외하면 거의 모든 특성이 Type 5 주포보다 뒤떨어져 있습니다.
그림. 특성 포 7,5cm Tank Gun Type 3
115 HP의 1회 피해로 갑옷을 관통하는 90mm 및 112mm 하위 구경 하위 구경을 관통합니다. 일반적으로 평균적인 지표는 탱크가 테이블 상단에 있는 전투에서만 적합합니다. 그럼에도 불구하고 기존의 단점을 고려하더라도이 총은 발사 속도와 상당히 높은 초기 속도에서 이점이 있기 때문에 더 큰 구경의 총 (105mm 및 120mm)보다 모바일 탱크와의 전투에서 더 편리합니다. 포탄의 속도.
어쨌든 75mm Type 5 건은 거의 모든 면에서 더 좋으므로 인내심을 갖고 펌프를 빼십시오. 즉시.
12 cm 짧은 배럴 총
사실, 이것은 짧은 총신을 가진 고폭탄이며, 우리 게임에는 그 중 많은 것이 있지만 여기의 총신 길이는 105-mm 독일 대포와 122-mm 소련 U-11의 길이보다 훨씬 나쁩니다. 일반적으로 영국 박격포와 비슷하며 총의 탄도와 발사체 속도는 매우 유사합니다. 이 총은 원래 적과 인력의 요새화, 즉 사람들의 말살과 싸우기 위해 날카롭게되었습니다. 이 무기는 특히 중장갑 차량과 관련하여 장갑 차량과의 전투에는 적합하지 않습니다. 그리고 여기서 요점은 구경이 충분하지 않다는 것이 아니라 짧은 총신이 발사체에 필요한 운동 에너지를 충분히 공급할 발사체의 초기 속도를 제공하지 않는다는 것입니다. 침투. H 포탄이 어떻게 든 경장갑 차량과 싸울 수 있다면 (고정되어있는 경우) 중전차는 원칙적으로 이러한 종류의 위협에 신경 쓰지 않으며 경전차조차도이 무기를 두려워하지 않습니다. 그들에게 총은 큰 문제가 아닙니다. 한편, 발사체의 가파른 궤적과 강력한 고폭탄은 항상 탱크의 주요 위협이었던 적의 대전차포를 효과적으로 제압하는 데 도움이되며 120-mm 구경은 필박스를 파괴하는 데 많은 도움이됩니다. 그리고 참호에 숨어 있는 보병에게 포탄을 던질 수도 있지만, 우리 게임은 "탱크 대 탱크" 전용으로 개선되었기 때문에 이러한 이점은 거의 사용되지 않습니다.
그림. 12cm 단총신의 특징
우리는 이 총을 거의 처음부터 얻었지만 유인물에는 아시다시피 단점이 있습니다. 이 경우이것은 무기의 잠재력을 드러내지 않는 끔찍한 정확도입니다. 움직이는 표적의 경우 힙 파이어에 훨씬 더 큰 어려움이 있습니다. 낮은 정확도 외에도 여전히 발사체의 낮은 초기 속도를 다루기 때문에 발사체가 표적을 향해 날아가는 동안, 경전차적은 쉽게 위치를 바꿉니다.
그림. 강력한 KV-1 포 맨틀렛은 놀라운 타격을 견딜 수 있습니다.
물론 120mm 고폭탄 파편 발사체는 단순히 적의 갑옷을 긁을 가능성은 없지만 특히 파편 방지 라이닝이 장착된 경우 적 중전차에 심각한 피해를 입힐 수는 없습니다. 어쨌든 평균 140mm의 장갑을 관통할 수 있는 금탄이 있지만 0.52의 정확도를 감안할 때 적의 약점을 명중한다고 보장할 수는 없습니다. 따라서 KV-1과의 직접적인 총격전에서도 발사체가 강력한 소련 중형 VLD의 포방패나 도탄에 들어갈 가능성이 있습니다. 이 주제에는 많은 변형이 있습니다.
그림 4. O-I Experimental, 윗면도
긴 조준 시간과 불편한 안정화를 잊지 마십시오. 이동 중 조준 및 포탑 회전 시 특히 불편합니다. 반딧불이는 이미 언급했듯이이 총을 사용하면 껍질이 단순히 따라 가지 않기 때문에 우리에게 거의 무적입니다. 사실, 이상하게 들리겠지만 이 무기는 Ensk의 거리와 Prokhorovka Alley의 긴 위치 사격에 적합합니다. 어쨌든 총은 기능을 수행하므로 더 강력하고 편리한 75mm 및 105mm 총으로 성장할 수 있습니다.
결론
우리는 더 성공적이고 강력한 총을 위한 발판일 뿐인 가장 인기 있는 총이 아닌 두 가지를 고려했습니다. 그러나 120mm 단포신 주포를 사용하면 때때로 느리게 움직이는 목표물을 공격할 수 있으며 기본 75mm 주포를 사용하면 상대적으로 약한 중형 및 경전차를 자신 있게 싸울 수 있습니다. 약한 갑옷- 이것은 가능한 한 빨리 빠져나가기에 충분해야 합니다. 최고급 장비무기 등급별로.
