공식 명칭: Durchbruchwagen
대체 명칭: DW I, DW II
작업 시작: 1936
첫 번째 프로토타입 제작 연도: 1937
완료 단계: 두 개의 프로토타입이 제작되었습니다.
1937년 1월 말 독일 최고 사령부 Panzerwaffe용 중전차 개발의 일환으로 1937년 1월 말 독일 최고 사령부에서 30톤 프로토타입에 대한 기술적 요구 사항을 마련했습니다. 이 구상은 중전차 작업을 담당한 WaPruf 6(WafTenprufungsamt 6, Heereswaffenamt 탱크 설계 국)의 엔지니어 Ernst Knickamp로부터 시작되었습니다. 새로운 기계를 처음부터 설계하지 않고 기성품 개발을 사용하기로 선택한 Henschel und Sunn에게 명령이 내려졌습니다. 중전차 프로토타입이 칭호를 받았습니다. 뒤르히브루흐바겐 1세또는 약칭 D.W.I.
가장 무거운 독일 직렬 탱크 Pz.Kpfw.IV Ausf.A가 초기 샘플로 선택되었으며, 질량은 17300kg이고 현대화를 위한 충분한 예비량이 있습니다. 선체 모양은 거의 변경 없이 차용했지만 장갑은 크게 강화되었습니다. 갑옷 판은 주로 용접으로 연결되었으며 실질적으로 합리적인 경사각이 없었습니다. 수직 정면 표면의 두께는 50mm로 증가되었습니다. 측면도 50mm 두께의 장갑판으로 만들어졌습니다. 지붕과 바닥에는 20-25mm 장갑이 있습니다. 케이스의 레이아웃도 변경되지 않았습니다. 활에는 변속기가 있었고 그 뒤에는 운전석과 제어 장치가있었습니다. 선체의 전체 중간 부분을 차지하는 전투 구획에는 탱크 사령관, 사수 및 장전기가 수용되었습니다. 엔진은 길이 방향으로 후미에 장착되어 우현에 오프셋되었습니다. 분명히, 그것은 280마력의 Maybach HL 120이었습니다. V자형, 12기통, 4행정, 기화기, 수냉식입니다. 아마도 연료 탱크의 수와 위치는 변경되지 않았을 것입니다. 4 개뿐만 아니라 엔진 실에 각각 140, 110 및 170 리터의 용량을 가진 3 개가있을 수 있습니다. 변속기에는 카르단 샤프트, 3-디스크 주 건식 마찰 클러치, 5단 수동 기어박스(5 + 1), 유성 회전 메커니즘, 2개의 측면 클러치 및 측면 브레이크와 같은 구성 요소가 포함되었습니다.
DW I에 대한 타워의 전체 디자인은 다음에서 가져오기로 계획되었습니다. 숙련된 탱크 BW(VK 2001)는 풀 사이즈 레이아웃의 형태로만 존재했습니다. 타워는 50mm 두께의 큰 전면 장갑 판을 가진 7면 모양을 가졌으며 대포와 기관총 설치를 위해 컷 아웃이 만들어졌습니다. 측면은 30mm(또는 50mm?) 장갑판으로 만들어졌습니다. 2개의 전면 측면은 역사면을 받았고 중앙 부분에는 하나의 관찰 장치가 설치되었습니다. 양쪽의 바로 뒤에는 승무원을 대피시키기 위해 설계된 비상 해치가 있었습니다. 탑의 선미에는 높은 지휘관의 큐폴라 8개의 보기 슬롯과 둥근 상단 해치가 있는 원통형 모양입니다.
무장은 총신 길이가 24구경인 75mm KwK 40 탱크포와 2개의 7.92mm MG34 기관총을 포함하는 것이었습니다. 그 중 하나는 총 옆에 장착되었고 두 번째는 오른쪽 선체에 장착되었습니다.
차대만 재창조되었습니다. 양쪽에 8개의 작은 로드 휠 대신 개별 토션 바 서스펜션과 함께 직경이 증가된 고무 코팅 롤러 5개를 설치하기로 결정했습니다. 지지 롤러의 총 수가 6개로 감소했습니다. 구동 바퀴가 앞에 있고 가이드가 뒤에 있습니다. 독일 탱크 건물의 경우 DW I 탱크는 실험적인 애벌레 이동기로 판명되었습니다. 이빨이 연결된 큰 애벌레의 궤도에 있고 구동 휠에 끝에 슬롯이 있기 때문입니다.
DW I의 첫 번째 프로토타입은 상당히 빨리 조립되어 1937년 말에 테스트에 들어갔습니다. 이 탱크에는 생산을 담당하는 Krupp 회사가 납품 일정을 방해했기 때문에 무기 포탑이 없었습니다. 대신 비슷한 질량의 안정기를 설치해야 했습니다. 해상 시험에서 DW는 좋은 성적을 거두었습니다. 기술적인 면에서 Pz.Kpfw.IV Ausf.A와 Ausf.B와 거의 비슷한 수준의 기동력과 최대 35km/h의 속력을 가졌습니다. 그러나 캐터필러 엔진에 몇 가지 문제가 생겨 희망을 정당화할 수 없었습니다.
동시에 WaPruf 6에서 33톤 무게의 중전차 제작을 주문한 새로운 주문이 접수되었습니다. DW I 프로젝트는 1938년에 현대화되어 건설되었습니다. 사실, 수정된 선체와 ZW-38 변속기가 장착된 개선된 발전소가 있는 동일한 탱크였습니다. 또한, 톱니바퀴가 달린 전통적인 애벌레가 탱크에 나타났습니다. 승무원은 5 명으로 증가했습니다. 라디오 교환원은 운전석 오른쪽에있었습니다. 또한 차체와 포탑의 전면 장갑 두께가 60mm로 증가한 것으로 나타났습니다.
두 번째 프로토타입( 뒤르히브루흐바겐 II)이 테스트를 위해 제시되었으며 이러한 기계에 대한 추가 작업은 중단되었습니다. 그 이유는 최고의 잠재력을 가진 VK 3001 시리즈의 새로운 프로젝트의 등장이었습니다. 그 결과 DW 개발 프로그램은 1939년 9월에 공식적으로 종료되었지만 프로토타입은 폐기되지 않았습니다. Henhscel 회사는 50mm 장갑으로 원하는 포탑을 기다리지 않고 DW II에 직렬 Pz.Kpfw.IV Ausf.B 탱크의 포탑을 설치하여 화재 테스트를 수행할 수 있었습니다.
일반적으로 WaPruf 6이 DW II를 소량 출시하는 데 동의했다면 내년에 첫 번째 "과도기" 중전차 배치를 받고 승무원 훈련을 시작할 수 있었을 것입니다. 이러한 차량은 전면으로 보낼 수 없었습니다. 연습에서 알 수 있듯이 단포신 75mm 주포가 있으면 Durchbruchwagen 탱크는 KV-1은 말할 것도 없고 T-34 또는 Matilda II에 대해 약한 상대가 될 것입니다. 중거리 전투에서 소련의 76.2mm 주포는 더 나은 성능을 보였고 50mm 장갑이라도 독일 전차를 구하기 어려웠습니다. 미래에 프로토타입 DW I 및 DW II는 1941년까지 다양한 테스트에 적극적으로 사용되었으며 유명한 "Tiger"를 탄생시킨 차세대 기계 설계에 긍정적인 역할을 했습니다. 이 흥미로운 기계 중 어느 것도 우리 시대까지 살아남지 못했습니다. 분명히, 두 탱크는 전쟁 중에 금속을 위해 해체되었습니다.
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출처:
P. Chamberlain, H. Doyle "1933-1945년 제2차 세계 대전 독일 탱크 백과사전"(IP Shmelev 번역), AST \ Astrel \ Harvest, Moscow \ Minsk, 2003
Janusz Ledwoch "Czolgi niemieckie 1933-1945", Warszawa, Militaria, 1994
중전차의 성능 특성
DW I 모델 1937
| 전투 무게 | 30000kg |
| 승무원 여러분. | 4 |
| 치수 | |
| 길이, mm | ? |
| 폭, mm | ? |
| 높이, mm | ? |
| 클리어런스, mm | ? |
| 무기 | 75mm KwK40 L/24 기관포 1문과 7.92mm MG34 기관총 2문 |
| 탄약 | ? |
| 조준 장치 | 망원경 |
| 예약 | 선체 이마 - 50mm 선체 측면 - 50mm 선체 피드 - 50mm 타워 이마 - 50mm 포탑 측면 - 50mm 지붕과 바닥 - 20-25mm(?) |
| 엔진 | Maybach HL 120, V자형, 12기통, 4행정, 기화기, 수냉식, 280hp |
| 전염 | 유형 Variorex; 카르단 샤프트, 3-디스크 메인 건식 마찰 클러치, 5단 수동 기어박스(5 + 1), 유성 조향 메커니즘, 2개의 측면 클러치 및 측면 브레이크. |
| 차대 | (한쪽에) 5개의 고무 코팅된 로드 휠, 3개의 지지 롤러, 프론트 드라이브 및 리어 가이드 휠 |
| 속도 | ~35km/h |
| 고속도로 범위 | ~300km |
| 극복해야 할 장애물 | |
| 상승 각도, deg. | ? |
| 벽 높이, m | 0,90 |
| 포드 깊이, m | 0,80 |
| 도랑 폭, m | 2,50 |
| 의사 소통 수단 | 프로토타입에 설치되지 않음 |
30년대에 소련과 영국 탱크 디자이너와 유사하게, 독일 디자이너는 새로운 탱크 프로젝트에서 열심히 일했습니다. 그러나 이 계획은 독일 최고 사령부에게 젊은 Panzerwaffe에 대한 새롭고 새로운 요구 사항을 제시할 것을 촉구한 Adolf Hitler가 처음으로 제안한 것이 아닙니다. 따라서 1937년 겨울에 GVK는 30톤 탱크의 프로토타입 제작을 위한 다음 기술 작업을 공식화한 다음 "중전차"로 자격을 얻었습니다. 그 당시 잘 알려진 독일 탱크 엔지니어 Ernst Knikamp는 독일 GVK에서 일했으며 최신 독일 중전차를 만들기 위한 주도권이 그에게서 나왔습니다. 새로 생성된 탱크의 특징은 새 탱크의 생산 비용을 줄이기 위해 완성된 탱크의 구성 요소를 제조에 사용했다는 것입니다. 원칙적으로 많은 "탱크 학교"의 일반적인 솔루션: 생산 통합 군용 장비. 새로운 프로젝트의 경우 잘 알려진 회사인 Henschel과 Son AG가 즉시 착수했습니다. Henschel의 설계자들은 새로운 탱크의 프로토타입을 DW I(Durchbruchwagen 1) Durchbruchwagen I로 지정했습니다.
당시 가장 힘들었던 직렬 탱크첫 번째 수정의 T-4(Pz IV)였으며, 그 후 기본으로 채택되었으며, 훌륭한 기회 17300 킬로그램의 무게로 수정. 참조 조건에 따라 탱크 설계자는 추가 갑옷 플레이트를 설치하고 용접으로 선체에 부착하여 갑옷을 강화하기로 결정했습니다. 그건 그렇고, T-4 선체의 모양은 실질적으로 변하지 않았고 선체의 경사각도 변하지 않았습니다. DW I 탱크의 전면 장갑 두께가 50mm로 증가했으며 T-34/76 탱크의 경우 45mm임을 상기시킵니다(34개의 장갑은 다른 각도에 있음). 추가 장갑과 함께 새 탱크의 측면은 최대 50mm에 달했습니다. 바닥과 지붕의 장갑이 25mm로 증가했습니다. 대부분의 독일 탱크와 마찬가지로 탱크의 레이아웃은 클래식하게 유지되었으며 새 탱크에서 변경되지 않았습니다. 운전자는 탱크 몸체 앞에 위치했습니다 (변속기는 그 앞에 위치했습니다). DW I 탱크의 선체 전체 중간 부분이 차지했습니다. 탄두, 지휘관, 장전수 및 사수를 수용했습니다. 12기통 V자형 280마력 Maybach HL-120 기화기 엔진이 탱크 선미에 설치되었습니다. 연료 탱크새 탱크에서는 엔진 실의 원래 위치에 유지되었습니다(3 탱크: 170, 110 및 140리터). 탱크의 변속기는 기계식 5단(+1 후방) 기어박스, 카르단 샤프트, 온보드 브레이크, 2개의 온보드 클러치, 유성 선회 메커니즘 및 3-디스크 주 건식 마찰 클러치로 구성됩니다. 포탑의 경우 Henschel의 설계자는 실험용 BW 탱크(VK 20.01)에서 포탑 모델을 가져오기로 결정했으며 전면부는 50mm 두께이고 측면도 50mm 두께인 7면 상자였습니다. (일부 출처는 숫자 30mm를 나타냄). Pz IV와 유사하게 양쪽 전면은 설계자로부터 역 경사를 받았고 측면 벽은 탱크 승무원을 대피시키기 위한 해치를 받았습니다. 탑 꼭대기에는 둥근 해치가 있는 지휘관의 큐폴라가 설치되었습니다. 포탑에는 8개의 관찰 슬롯이 있으며 자체가 원통형이었습니다.
전술 및 기술적 특성독일 중형전차 DW I/DW II
2개의 7.92mm MG-34 기관총이 무기로 사용되었으며 그 중 하나는 선체 오른쪽에 설치되었고 두 번째는 대포와 짝을 이루었습니다. 75mm KwK40 기관포, 24구경 총신이 포탑 전면 시트에 설치되었습니다.
빌린 선체와 포탑과 달리 설계자는 완전히 새로운 차대를 만들었습니다. 이 경우 DW I 서스펜션 디자인은 소련 탱크(그리고 Christie 탱크의 서스펜션에 대해). 따라서 설계자는 기존의 소형 롤러 대신 크기가 증가된 5개의 고무 코팅 롤러를 설치했으며 각 롤러에는 자체 토션 바 서스펜션이 있습니다. 6개의 지지 롤러가 상단에 설치되었습니다. 뒤에는 안내 장치가 있었고 앞을 안내했습니다.
DW I 탱크는 1936년에 설계되었으며 첫 번째 샘플이 1937년에 조립된 후 즉시 테스트를 위해 보내졌습니다. Krupp에서 주문한 무기가 장착 된 포탑은 제 시간에 배달되지 않았으므로 DW I 탱크의 첫 번째 샘플은 밸러스트가있는 선체에 비슷한 무게로 테스트되었습니다. 차대테스트 중 탱크 전체의 서스펜션은 매우 가치있는 것으로 판명되었습니다. DW I을 Pz IV (수정 A 및 B)와 비교하면 기술적 품질면에서 실질적으로 열등하지 않습니다. 탱크는 이동성이 좋았고 최대 35km / h의 속도로 고속도로를 따라 최대한 이동할 수있었습니다. 그러나 나중에 캐터필러 엔진에 사소한 문제가 발생하여 때때로 고장났습니다.
독일 중형전차 DW I/DW II
1938년 봄, GVK에서 Henschel Design Bureau에 새로운 중전차를 만들라는 명령이 내려졌습니다. 그 중량은 33톤을 넘지 않아야 합니다. 그들은 DW I 프로젝트를 포기하지 않았습니다. 탱크는 현대화되었으며 새로운 요구 사항을 충족하도록 수정된 첫 번째 탱크가 1938년 말에 제작되었습니다. DW II 탱크는 수정된 ZW-38 변속기를 받았으며, 발전소그리고 더 정교한 몸. DW I과 달리 새 탱크톱니가 있는 드라이브 휠이 있는 표준 애벌레를 받았습니다. DW II의 또 다른 특징은 사수-무선 교환원(선체 앞 변속기 오른쪽)이 된 한 명의 승무원이 추가되었다는 것입니다. 업그레이드된 탱크의 변경 사항은 주로 일반 장갑에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어 DW II의 전면부가 60mm로 증가했습니다. 테스트 결과에 따르면 위원회는 DW II 탱크를 전체적으로 좋아했지만 추가 작업을 중단하기로 결정했습니다. 그 이유는 테스트에서 최고의 결과를 보여준 VK 30.01이라는 새로운 탱크에 대한 프로젝트의 출현 때문이었습니다.
독일 중형전차 DW I/DW II
그리고 1939년 9월 DW II 프로젝트는 마침내 중단되었습니다. 아이러니하게도 DW 시리즈의 생성된 프로토타입은 폐기용으로 보내지지 않았습니다. Henschel의 설계국에서는 Krupp에서 주문한 포탑이 배송되기를 기다리지 않고 대신 Pz IV Ausf B에서 포탑을 설치한 후 발사 테스트를 수행했습니다. 앞을 내다보면 단포신 75mm 주포를 장착한 DW II 탱크가 영국 마틸다와 소련 T-34에 약한 상대였음을 알 수 있습니다. T-34 탱크의 소련 76.2mm 기관포는 DW I 탱크의 50mm 장갑을 견딜 수 없었지만 DW I 및 DW II 탱크는 파괴되지 않았고 거의 1941년까지 테스트되었습니다. 그리고 우리는 새로운 세대의 독일 탱크 디자인에 중요한 역할을 한 것이 이 탱크라고 말할 수 있습니다. 이는 유명한 Panther와 Tiger의 탄생으로 이어졌습니다. 오늘날까지 DW 시리즈의 탱크는 살아남지 못했고 분명히 전쟁 중에 다양한 요구에 따라 해체되었습니다.
독일 중형전차 DW I/DW II
독일 탱크 World of Tanks에는 엄청난 숫자가 있으며 8개를 구별할 수 있습니다.
중전차
그러나 이것이 지점의 모든 기계가 관련성을 상실했음을 의미하지는 않습니다. 다섯 번째 및 여섯 번째 레벨에는 중형 탱크가 있습니다. Pz. IV H그리고 VK 30.01P. 일반적으로 장단점이 없는 꽤 무난한 차량입니다. 그것들을 재생하는 데 특별한 기술이 필요한 것은 아니지만 기억나지 않습니다. 옛날 옛적에 Pz. IV H에는 훨씬 더 강력한 주포(단층 구축전차에서)가 있었는데, 은화로 프리미엄 포탄을 구입할 수 있는 가능성을 도입했을 때 고폭포를 사용하는 실제 imba로 바뀌었습니다... 너프, 완전히 평범한 탱크입니다.
일곱 번째 레벨에는 이미 중전차가 있습니다. 타이거(P), "Pygro"라고도 합니다. 그리고 이 기계는 적절하게 적용하면 뛰어난 결과를 보여줄 수 있습니다. 사실은 선체 이마의 두께가 200mm이고 마름모에 탱크를 배치하면 탱크와 8 레벨에 대항할 수 있습니다. 동시에 총은 일반 발사체로 203mm를 관통하지만 일회성 손상은 240 단위에 불과합니다. 그러나 정확도(0.34)와 가시성(380미터)에 만족합니다. 이 모든 것이 약한 역동성과 큰 치수로 균형을 이루고 있지만 Tiger(P)는 여전히 매우 편안한 차입니다. 그는 근접 전투에서 저격수와 탱크의 역할을 모두 수행할 수 있습니다.
VK 45.02A, 선수들 사이에서 "Alfatapok"이라는 별명을 얻었습니다. 이는 후방 포탑이 있는 차량이 더 멀리 나가서 약간 슬리퍼처럼 보이기 때문입니다. VK 45.02 A 자체에는 밝은 이점이 없습니다. 일반적으로 중형 및 중형 탱크의 기능을 결합합니다. 최대 속도보통(38km/h)이지만 출력 밀도상당히 높습니다(거의 15hp). 장갑은 거의 우수하다고 할 수 없지만(예를 들어 선체 전면에서 약간의 경사로 120mm), 좋은 역학으로 인해 종종 탱크가 유리한 각도로 발사될 수 있습니다. 솔직히 작은 것은 재래식 발사체(200mm)와 구경 이하(244mm)의 관통력입니다. 1회 피해량은 320단위이며, 이는 주어진 수준그리고 수업.
아홉 번째 수준에는 바로 "슬리퍼"가 있습니다. 즉, VK 45.02 B. 패치 9.2에서 이 차는 크게 개선되었습니다. 이제 선체 이마의 두께가 200mm(이것은 전면부와 하단부 모두에 적용됨)이고 타워 지붕의 두께는 슬리퍼가 쉽게 지나갈 수 있는 60mm로 증가했습니다. 매우 열악한 역학으로 그러한 예약에 대해 비용을 지불해야 합니다. 그리고 총은 많은 것을 남깁니다. 관통력(일반 발사체의 경우 246mm)과 단발 피해(490HP)가 좋지만 발사 속도가 낮고(분당 4발 미만), 긴 수렴(2.9)으로 인해 다이내믹한 발사체에서 자주 빗나가게 됩니다. 총격전.
VK 45.02 B
찬성 생쥐, 열 번째 수준에 있다고 우리는 이미 말했습니다. 이 탱크와 현대 현실갑옷으로 플레이하고 막대한 피해를 입힐 수 있습니다. 그러나 불행히도 이것은 여러 맵에서 문자 그대로 수행할 수 있습니다. 일부 Prokhorovka에서 마우스는 쉬운 대상입니다. 기록적인 안전 마진(최대 3000단위!)은 상대방을 기쁘게 할 것입니다.
중전차의 두 번째 분기는 네 번째 레벨에서 시작합니다. D.W. 2이 수준에서 몇 안되는 중전차 중 하나입니다. 좋은 갑옷을 가지고 있지만 관통력이 약한 무기로 그 대가를 치러야 한다. 이런 면에서 프렌치 B1과 비슷하다. VK 30.01 H와 VK 36.01 H는 5단계와 6단계에 있으며, 참고로 이전에는 중형전차(둘 다 6단계)였지만 개발자가 변경하기로 결정했습니다. 불행히도 클래스를 변경할 때 예약은 동일하게 유지되었습니다. 이 탱크는 근접 전투를 잘 견디지 못합니다. 그러나 그들은 "저격수"의 역할에서 자신을 완벽하게 보여줍니다. 왜냐하면 당신이 그들에게 걸 수 있기 때문입니다. 유명한 총"Konik"(Waffe 0725)은 우수한 정확도(0.34)로 보완되는 우수한 관통력(재래식 발사체의 경우 157mm, 서브 구경의 경우 221mm)을 가지고 있습니다.
7층에는 유명한 타이거 I. 이 기계는 큰 크기와 약한 장갑으로 유명하지만(예: 선체 전면에 100mm만 있음), 이것은 단순히 멋진 주포로 보상됩니다. Tiger(P)에 장착된 것과 동일하지만 연사력이 훨씬 높습니다. 분당 피해량은 2150대에 달해 8등급 기계도 부러워할 정도다. 안전 마진 상단 구성 1500 단위이며 많은 상대와 함께 "교환을 위해" 갈 수 있습니다. 현재 Tiger는 최고의 7티어 중전차 중 하나이지만 경험이 부족한 플레이어에게는 분당 높은 피해를 실현하기 어려울 수 있습니다.
여덟 번째 수준은 왕실 호랑이, 상당히 다재다능한 중전차입니다. 기존 발사체(및 285mm 구경 이하 발사체)로 관통력이 225mm이고 정확도(0.34)가 우수한 총을 사용하면 모든 거리에서 목표물을 성공적으로 공격할 수 있습니다. 뷰는 390미터로 이 레벨의 최대값보다 10미터 낮습니다. 예약에 여러 가지가 있습니다. 취약 지역(하부 정면 부분, 타워 지붕 및 관측 장치) 그러나 지형을 적절하게 사용하면 숨길 수 있습니다. 그러나 상부 정면부는 150mm의 두께를 가지며 좋은 경사에 위치한다. 탱크를 마름모에 넣으면 10 레벨의 구축전차만 큰 어려움으로 돌파할 수 있습니다.
타이거 II
E 75는 Royal Tiger의 논리적 연속체이며 9층에 있습니다. 이것은 좋은 장갑을 가진 몇 안 되는 "진짜" 중전차 중 하나입니다. 총은 VK 45.02 B의 것과 동일합니다. 예를 들어 상대방이 기지를 점령하기 시작하면 기지로 돌아갈 수 있는 좋은 역동성도 만족합니다. 마지막으로 무작위 전투에서 흔히 볼 수 있는 E 100 분기를 완성합니다. 이 중전차는 전면 장갑(거대한 전면 하부, 포탑 이마)에 취약한 부분이 여러 개 있지만, 오른쪽 다이아몬드를 놓고 포탑을 조금 돌리면 관통하기 어려울 것입니다. 기존 발사체(단 235mm)의 낮은 관통력으로 인해 누적 발사체(이미 334mm 관통)를 지속적으로 사용해야 합니다. 하지만 높은 일회성 데미지는 매우 만족스럽습니다(최대 750 유닛). 안전 마진은 2700단위, E 100은 펀칭 방향에서 잘 드러난다.
중형 탱크
하지만 약 표범, 7층에 있는 곳이라 말할 수 없습니다. 그것은 중형 탱크에 대해 솔직히 나쁘게 운전합니다. 이는 다소 큰 크기로 인해 악화됩니다(유명한 독일 "창고", 이는 레벨 이상의 모든 탱크에 일반적으로 사용됨). 이라는 별명을 가진 탑건 큰 길이"낚싯대"는 최대 198mm를 관통하지만 1회 데미지는 135단위이지만 정확도는 단순히 우수(0.32)입니다. Panther는 독특한 플레이 스타일을 제안합니다. 정확성의 이점을 실현하려면 적과의 거리를 유지해야 합니다. 그러나 클래식 구축전차의 역할을 수행하는 것은 많은 일회성 피해가 필요하기 때문에 좋지 않은 것으로 판명되었습니다.
여덟 번째 수준은 팬더 2, 이는 더욱 악화되고 치수는 거의 동일합니다. 무기는 7레벨의 호랑이에게서 물려받았다. 전면 상단부는 경사가 좋은 85mm의 두께를 가지고 있지만, 싱글 레벨 탱크의 탄을 탱킹하기에는 턱없이 부족하다. 포방패로 덮이지 않은 포탑 전면의 부분은 쉽게 관통됩니다(분기의 다른 탱크에도 이 문제가 있습니다). 또 다른 문제는 앞부분 뒤의 변속기 위치인데, 이 때문에 탱크가 이마를 관통할 때 종종 화상을 입는다. 전반적으로 Panther 2는 동급의 상당히 평범한 중형전차입니다.
팬더 II
하지만 약 E 50(9단계) 이것은 말할 수 없습니다. 1회용 데미지는 390유닛으로 증가했고, 전면 상단부의 두께는 150mm에 달하는 좋은 슬로프에서 좋은 탱킹이 가능해 중전차 같은 느낌을 준다. 아쉽게도 전면 하단부의 두께는 80mm에 불과하고, 탑의 이마도 잘 뚫려 있습니다. E 50도 크지만 긍정적인 측면: 큰 질량과 고속(최대 60km / h) 엄청난 양의 안전 여유를 가진 숫양으로 적을 쏠 수 있습니다. 불행히도 이것은 자주 수행되지 않습니다. 유능한 적이 즉시 애벌레를 쏘습니다.
열 번째 수준에서는 전자 50M, 이는 9단계 탱크의 개선된 버전입니다. 갑옷은 일회성 데미지는 물론이고 전혀 바뀌지 않았지만, 비위력과 안전 마진이 높아졌다. E 50 M은 변속기가 선체 뒤쪽으로 이동했기 때문에 이마를 관통할 때 거의 타지 않습니다. 총은 그대로 유지되었지만 재장전이 가속화되고 정확도와 조준 속도가 향상되었습니다. 하위 구경 포탄은 이제 주요 포탄이며 HEAT 포탄은 프리미엄 포탄으로 사용할 수 있습니다. E 50 M은 높은 분당 데미지를 자랑할 수는 없지만 우수한 정확도로 이를 보상합니다.
두 번째 지점은 비교적 최근에 나타났습니다. 보다 정확하게는 8층에서 10층까지의 차량과 그 아래의 일부 탱크에 대해 말할 수 있습니다. 두 번째 수준에서 네 번째 수준까지 자동차를 고려하는 것은 의미가 없습니다. 어떤 식으로든 눈에 띄지 않으며 수십 번의 전투에서 통과합니다. 다섯 번째 수준에는 Pz.Kpfw. III/IV, 좋은 역동성과 해당 수준(110단위)에 대한 높은 일회성 피해를 결합합니다. 리뷰와 갑옷은 탁월하다고 할 수는 없지만 여전히 Pz.Kpfw입니다. III / IV는 플레이하기에 매우 편안한 기계로 대부분의 긍정적인 감정을 뒤로 하고 있습니다.
에 대해서도 마찬가지라고 할 수 있다. VK 30.01D, 여섯 번째 수준에 있으며 이전 단계의 논리적 연속입니다. 1회용 피해량이 135단위로 증가했으며, 주포는 VK 30.02 M에 장착된 것과 동일합니다. 장거리 총격전과 근접전 모두에서 좋은 성능을 발휘합니다. 그러나 7 단계에는 다소 논란의 여지가있는 탱크가 있습니다. VK 30.02D. 주요 문제는 낮은 침투입니다. 예를 들어, 일반 탑건 발사체는 132mm만 관통합니다! 전작의 총을 넣을 수 있지만 7레벨에서는 150mm의 관통력이 부족합니다. 이것은 좋은 역동성과 좋은(특히 중형전차의 경우) 장갑으로 보상되어야 하지만 현대 현실에서는 그렇지 않습니다. 침투 총주요 장점입니다.
다음 온다 인디언 기갑별명 "인디언". 탑건은 재래식 발사체로 212mm를 관통합니다. 좋은 지표여덟 번째 수준이지만 평범한 역학과 판지 갑옷으로 이것을 지불해야합니다. 선체의 이마는 좋은 경사를 가지고 있지만 두께가 90mm에 불과하므로 "터키" 포탄은 거의 이기지 못합니다. 이 탱크는 건 마스크에 쉽게 직접 침투하므로 좋은 수직 조준 각도를 얻기가 어렵습니다.
인디언 기갑
아홉 번째와 열 번째 레벨에는 레오파드 PT A그리고 표범 1각기. 이 기계의 가장 큰 단점은 갑옷이 전혀 없다는 것입니다. 6층에서도 타워의 이마를 직접 쉽게 관통할 수 있으며 고폭탄 발사체는 명중할 때 항상 전체 피해를 입힙니다. 이것은 일부 경전차들이 부러워할 뛰어난 역학으로 보상되지만 많은 지도에서 거의 사용되지 않습니다. 레벨 10 Leopard는 안전 마진, 조준 속도 등이 약간 높아진 점에서 이전 모델과 다릅니다. 관통과 1회 데미지는 동일합니다. 이 두 탱크의 문제는 종종 덤불 뒤에서 발사하는 구축전차를 묘사해야 하지만 중형 탱크는 여전히 활발한 게임 플레이가 예상된다는 것입니다...
레오파드 PT A
표범 1
탱크 구축함
언급할 가치가 있는 것은 유명한 헤처네 번째 수준에 있습니다. 그것은 좋은 정면 장갑 (각도에서 60mm), 좋은 역동성 및 낮은 실루엣을 가지고있어 수풀 뒤에서 성공적인 사격과 필요한 경우 첫 번째 라인에서 탱크를 사용할 수 있습니다. 총 중에서 펀칭 "홀 펀치"와 "fugaska"를 모두 사용할 수 있습니다. 후자는 한때 Hetzer를 골드 HEAT 쉘로 인해 진짜 못보이게 만들었지만 Hetzer가 균형 잡힌 기계가 되도록 너프되었습니다. 더 이상 그를 Imba라고 부를 수는 없지만 여전히 우수한 결과를 보여줄 수 있습니다.
다음 온다 스터그 IIIG, 더 이상 좋은 예약을 자랑할 수 없습니다. 절단 전면은 80mm 두께의 판으로 덮여 있지만 큰 하단 전면 부분은 어렵지 않게 뚫습니다. 그러나 Stug III G는 실루엣이 낮아서 스텔스 계수가 좋습니다. 일반 발사체를 장착한 탑건은 150mm 장갑을 관통하고 135의 피해를 줍니다. 좋은 역학을 통해 적극적으로 행동하고 신속하게 위치를 변경할 수 있습니다.
여섯 번째 수준에서는 Jagdpanzer IV, 많은 상충되는 리뷰가 있습니다. 일부 사람들은 이 구축전차의 낮은 실루엣으로 인해 오랫동안 눈에 띄지 않을 수 있다고 칭찬합니다. 다른 사람들은 일반 발사체로 132mm 만 관통하는 최고급 주포에 대해 부정적으로 말하고 1 회 피해는 220 단위입니다. 양쪽 모두 옳습니다. Jagdpanzer IV에서는 이마에 있는 많은 탱크를 돌파하는 것이 매우 어려울 것이기 때문에 눈에 띄지 않고 측면에서 적을 쏠 수 있도록 신중하게 위치를 선택해야 합니다.
일곱 번째 수준에는 재그팬더, 또한 상충되는 감정을 유발합니다. 이 구축전차의 가장 큰 문제는 대형 돌격 차량과 약한 갑옷매복 탱크 구축함. 따라서 Jagdpanther는 적에게 쉽게 감지되고 빠르게 파괴됩니다. 좋은 경사면에 위치한 전면 장갑에서 희귀한 도탄만을 기대할 수 있습니다. 최대 거리를 유지하고 이중 부시를 찾아야 합니다. 선택할 수 있는 탑 건은 두 가지가 있으며 관통력은 거의 동일하지만(200 및 203mm), 일회성 피해는 다릅니다(320 및 240 유닛).
여덟 번째 수준에서 이 분기에는 한 번에 두 대의 자동차가 있습니다. 재그팬더 II그리고 페르디난드. 첫 번째는 논리적 연속 7레벨 구축전차. 갑옷은 여전히 타를 유지하지 않지만 때로는 도탄으로 기쁘게합니다. 주포가 크게 향상되었습니다. 이제 일반 발사체로 246mm를 관통하고 1회 피해는 490단위입니다. Ferdinand는 동일한 주포를 가지고 있지만(발사 속도만 약간 낮음) 갑옷이 눈에 띄게 더 좋습니다. 이마의 200mm를 사용하면 자동차를 마름모에 넣고 숨길 경우 동일한 레벨의 탱크를 아주 자신 있게 탱크에 넣을 수 있습니다. 취약한 낮은 정면 부분. Ferdinand는 때때로 공격을 주도할 수도 있지만 측면을 주시해야 합니다. 이 구축전차에는 포탑이 없고 역학이 중전차와 매우 유사합니다.
재그팬더 II
페르디난드
아홉 번째 수준에서 자그타이거, 그것은 큰 치수, 끔찍한 역동성 및 우수한 정면 장갑과 같은 분기에서 Ferdinand로 시작하는 대형 돌격 탱크 구축함의 개념을 계속합니다. Jagdtiger의 전면 장갑은 두께가 250mm, 상부 전면 부분은 두께가 150mm이며 좋은 경사에 위치합니다. 불행히도, 아래쪽 정면 부분은 매우 얇으며(단 80mm) 큰 각도에서도 거의 모든 사람이 뚫습니다. 때문에 큰 크기그리고 부진 Jagdtiger는 적의 포병을 사랑합니다. 얇은 지붕을 통해 고폭탄 발사체가 전체 피해를 입히기 때문입니다. 반면에 이 구축전차의 총은 단순히 웅장합니다. 빠르게 수렴하고 일반 발사체로 276mm를 관통하며 일회성 피해는 560 단위입니다. 이것은 그리 많지 않지만 분당 피해는 거의 3000 단위에 이릅니다.
마지막으로 10단계에서는 Jagdpanzer E 100(중전차 E 100을 기반으로 한 PT-SAU). 이 구축전차의 크기도 거대합니다. 예약 게시판은 다소 개선되었지만 여전히 많이 남아 있습니다. 하부 정면 부분은 쉽게 뚫고 누적된 포탄은 문제 없이 객실 바로 앞쪽에 있는 Jagdpanzer E 100을 명중합니다. 그러나 이 모든 것은 한 발에 평균 1050의 피해를 입히는 매우 강력한 주포로 보상되며, 이는 최고 중형전차의 HP보다 약간 높습니다. 관통력은 10단계 구축전차의 표준입니다(아머 피어싱의 경우 299mm, 소구경의 경우 420mm). 일반적으로 이것은 밝은 장점과 단점이있는 균형 잡힌 자동차입니다.
Jagdpanzer E 100
독일 구축전차의 두 번째 계통도는 근본적으로 첫 번째 계통도와 다릅니다. 여기에서 예약에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 10층의 차량도 일종의 MS-1을 통해 조타실로 바로 들어갑니다. 그러나 가장 먼저 해야 할 일. 세 번째와 네 번째 레벨은 마더 II그리고 마더 38T각기. 첫 번째 것은 한때 그 수준에 대한 진정한 임바였지만 오랫동안 너프되었습니다. 그럼에도 불구하고 두 구축전차 모두 좋은 주포와 완전히 판지 캐빈으로 구별됩니다. 끊임없이 덤불 뒤에 서 있어야하지만 이것은 일반적으로 지점의 모든 기계에 대해 말할 수 있습니다.
Pz.Sfl. IVc 5층에 위치한 독특한 모습 이 구축전차"관"이라는 애칭을 받았습니다. 이 차량은 단순히 장갑이 없지만 좋은 기동성과 우수한 주포를 가지고 있습니다. 맨 위의 것은 재래식 발사체로 최대 194mm의 장갑을 관통하지만(실제 기록입니다) 이를 위해서는 열악한 수평 조준 각도를 희생해야 합니다. 그리고 다소 긴 혼합은 문제를 더욱 악화시킵니다. 많은 플레이어가 일반 발사체로 132mm만 관통하는 이전 총으로 "관"을 통과하지만 5단계에서는 이 정도면 충분합니다.
나스혼, 더 나아가 강력한 무기로 보상되는 갑옷의 완전한 부재라는 개념을 완전히 반복합니다. 다른 지점의 Tier 7 차량인 Jagdpanther에서 가져왔습니다. 203mm의 관통력은 8 레벨의 탱크에도 충분하며 분당 피해는 2250 단위입니다. 정확도를 사용하면 500m 거리에서 지속적으로 적을 공격할 수 있습니다. Pz.Sfl. 레벨 7인 V 역시 극도로 약한 갑옷을 입고 있다. 역학은 크게 감소했으며 490 유닛의 1회 데미지와 231 mm의 관통력으로 보상됩니다. 이 구축전차에는 프리미엄 포탄이 없으며 일반 장갑 관통 포탄으로도 충분하기 때문에 필요하지 않습니다.
여덟 번째 수준은 Rhm.-Borsig Waffentrager, 애정 어린 별명 "Borschik"을 받았습니다. 이 차량은 8단계 구축전차 중 최고의 위장을 자랑합니다. 기본 주포는 다른 계통도의 8단계 구축전차에 있는 것과 유사합니다. 맨 위의 것은 750 유닛의 거대한 일회성 데미지를 가지고 있습니다. 재래식 발사체의 관통력은 낮지만(단 215mm) 누적 관통력은 최대 334mm입니다. Borschik은 여전히 갑옷이 없지만 완전히 회전하는 타워를 자랑합니다. 이렇게 하면 때때로 적과 함께 모퉁이를 돌면서 쏠 수도 있습니다. Borshchik의 중요한 장점은 탑 건을 업그레이드할 필요가 전혀 없다는 것입니다. 일회성 손상 측면에서만 더 좋습니다. 대부분의 플레이어는 주식을 사용합니다.
Rhm.-Borsig Waffentrager
다음 온다 Waffentrager uf Pz. IV, 또한 전체 회전 포탑이 있습니다. 역학은 약간 향상되었지만 치수와 갑옷은 실질적으로 변경되지 않았습니다. 총은 Jagdtiger의 것과 유사하지만 E 100의 총도 장착할 수 있습니다. Waffentrager auf Pz. IV는 최고의 구축전차아홉 번째 레벨의 매복 유형이며, 타워에서는 때때로 엄폐물 뒤에서 총격전을 도입할 수 있습니다. 그러나 갑옷의 부족은 빛 후에 당신이 즉시 파괴 될 것이라는 사실로 이어집니다. 때로는 작은 크기만 저장되며, 원거리에서 이 구축전차를 공격하는 것이 어려울 수 있습니다.
Waffentrager uf Pz. IV
마지막으로 10층에는 유명한 Waffentrager E 100이 있습니다. 로드 드럼과 360도 회전하는 조타실이 있는 구축전차로, 중전차 E 100을 기반으로 제작되었습니다. 일반적으로 이 조합은 약간 이상해 보입니다. 선체는 타격을 잘 유지하지만 모든 사람이 완벽한 판지 캐빈에서 쏘며 첫 번째 레벨의 탱크도 뚫을 수 있습니다. Jagdtiger와 E 100의 총을 모두 넣을 수 있습니다. 첫 번째 드럼은 560 단위의 일회성 손상으로 5 개의 포탄을 보유하고 두 번째 드럼은 4 개뿐이지만 일회성 손상은 750 단위입니다. 따라서 이 독일 구축전차드럼에서 약 3000의 피해를 줄 수 있습니다. 아마도 이것은 이미 여러 번 너프 된 10 번째 레벨의 가장 상징적 인 자동차 일 것입니다. 거대한 크기와 판지 절단으로 인해 적으로부터 최대 거리를 유지하지만 8초 동안 약 3000의 피해를 입힐 수 있는 능력으로 이를 상쇄합니다.
와펜트래거 E 100
경전차
가지의 일곱 번째 수준에서 악명 높은 지원 표범: 경전차팬더를 기반으로. 아마도 이것은 동급 최악의 반딧불이일 것입니다. 큰 크기는 약한 마스킹 요소를 의미하며, 경전차이것은 가장 중요한 기능입니다. 큰 덩어리는 때때로 중형전차도 성공적으로 공격할 수 있게 하지만 역학을 크게 감소시킵니다. 크고 느린 경전차, 무엇이 더 나쁠 수 있습니까? 유명한 Konik(Waffe 0725)이 탑 건으로 설치되지만 7단계에서 221mm 구경 이하 무기의 관통력은 누구도 놀라지 않을 것이며 분당 피해량은 많이 남습니다. Aufkl과 함께. Panther는 "Turkey"를 열 수 있지만 중형 탱크의 분기를 따라가는 것이 좋습니다.
Aufklärungspanzer Panther
ACS 브랜치는 꽤 논란의 여지가 있는 것으로 판명되었습니다. 일곱 번째 레벨까지 정확도가 높고 조준 속도와 재장전이 뛰어난 차량이 있으며, 이는 가장 높은 관통력과 일회성 피해로 보상되지 않습니다. 일부는 또한 좋은 수평 조준 각도를 가지고 있으며 이동성은 즐거운 인상을 남깁니다. 8레벨과 9레벨의 자주포는 근본적으로 다릅니다. 엄청난 일회성 피해는 긴 재장전 시간, 끔찍한 정확도 및 열악한 이동성으로 균형을 이룹니다. 그들은 매우 유사합니다 소련 자주포여덟 번째 및 아홉 번째 수준. 그리고 독일 최고급 자주포는 "황금 평균"을 나타냅니다. 이동성은 최고가 아니지만 더 이상 끔찍하다고 할 수 없으며 총은 매우 정확하지 않지만 거의 모든 포병에 대해 말할 수 있습니다.
월드 오브 탱크에는 독일 탱크가 정말 많습니다. 초보자는 많은 전환이 있는 복잡한 분기에서 쉽게 혼동될 수 있습니다. 그러나 이 국가는 플레이어에게 정말 다른 차를 제공할 수 있습니다. 중전차, 그리고 중형 차량과 장갑이 완전히 없는 탱크 사이에 있는 것입니다.
Durchbruchswagen 2는 월드 오브 탱크의 4단계 독일 중전차입니다. 중형전차 Pz.Kpfw를 기반으로 제작되었습니다. III 따라서 강화 된 만능 갑옷, 증가 된 HP 및 좋은 주포에서 후자와 다릅니다. 이동 속도가 느려지는 대신 강력한 갑옷을 입었습니다.
중전차 Durchbruchswagen 2는 Pz.Kpfw에서 연구되고 있습니다. III Ausf. E는 5,020 XP입니다.
방금 구입한 탱크에 프리탑 라디오 방송국 FuG 7을 놓을 수 있습니다. 무료 체험우리는 트랙을 연구 한 다음 50-mm 대포를 즉시 배치하는 새 타워를 설치합니다. 그 후, 운전 특성을 개선할 수 있으며, 그래야만 최고의 라디오 방송국을 펌핑합니다!
Durchbruchswagen 2는 전체적으로 균형 잡힌 중전차입니다. 측면의 강력한 장갑으로 인해 탱크를 적과 45도 각도로 마름모꼴로 배치하고 70mm의 감소된 장갑으로 인해 도탄을 잡을 수 있습니다. 총 마스크의 존재는 포탑 이마의 갑옷에 25 포인트를 추가하며 분명히 불필요한 것은 아닙니다.
전투 레벨이 낮아졌다는 것은 우리가 6레벨 탱크에 던져지지 않는다는 것을 의미합니다. 탱크의 단점은 확실히 경사가 없는 넓은 바닥 장갑판으로 쉽게 부서지고 화재가 자주 발생하므로 소화기가 필요합니다.
1937년 1월 말 독일군 군사 지도력 Henschel und Sunn에 30톤 무게의 중전차 프로토타입 개발 및 제조를 의뢰했습니다. Durchbruchwagen I로 명명된 이 전차는 독일 최초의 중전차였습니다. DW I의 개발과 동시에 33톤의 무게를 가진 DW II 탱크인 가중 버전을 만드는 작업이 진행 중이었습니다.
두 탱크 모두 Maybach HL 120 엔진을 장착하여 35km/h의 속도로 이동할 수 있었습니다. DW II는 DW I과 마찬가지로 1938년에 제작된 프로토타입 단 한 개로 빛을 발했습니다. DW II용 포탑은 만들어지지 않았지만 Panzer IV Ausf C의 포탑을 사용할 계획이었습니다.
1938년 말에 DW 개발이 중단되었고 1938년 9월 9일 VK 30.01(H) 프로젝트에 대한 작업이 시작되었습니다. DW I 및 DW II는 1941년까지 집중적으로 테스트되었으며 Henschel und Suhn에게 VK 30.01(H) 및 향후 프로젝트 개발에 대한 많은 경험을 제공했습니다.
