Modern orosz támadóhelikopterek. Orosz katonai helikopterek

Az orosz légierő a flotta méretét tekintve a második az Egyesült Államok légiereje után.

2010-ben az orosz légierő személyzetének létszáma körülbelül 148 000 fő. Több mint 4000 egység áll szolgálatban a légierőnél katonai felszerelés, valamint 833 raktárban.

A reform után a repülőezredeket repülőbázisokba tömörítették, összesen 60 AB-vel.

A taktikai repülés a következő osztagokból áll:

• 38 vadászrepülőgép)
• 14 bombázó,
• 14 rohamrepülőgép,
• 9 felderítő repülőgép,
• képzés és tesztelés - 13 ae.

Taktikai repülési bázisok telepítése:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• Déli Katonai Körzet - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

2003 végén Viktor Nikolaevich Sokerin altábornagy, miután lemondott a légierő és a légvédelem parancsnoki posztjáról Balti Flotta A légierő akkori helyzetét a következőképpen jellemezte: "A fegyveres erők harci repülése ellenőrizetlen szétesését tapasztalja." „... A repülőezredekben olyan tisztek dolgoznak, akiknek az ötéves kiképzés során mindössze néhány óra kiképzőrepülési idejük volt, és főleg oktatóval. Az 1. és 2. osztályú pilótáknak mindössze 3 százaléka fiatalabb 36 évesnél, és a Balti Flotta légiereje 1. osztályába tartozó navigátorok mindössze 1 százaléka 40 évnél fiatalabb. A legénységparancsnokok 60 százaléka 35 év feletti, fele 40 év feletti.”

A 2006-os eredmények szerint az orosz légierőnél az átlagos repülési idő 40 óra volt. A repülési idő a repülőgép típusától függ. A katonai szállítórepülésben 60 óra volt, míg a vadászgépben ill frontvonali repülés 20-25 órát tett ki. Összehasonlításképpen, ugyanebben az évben ez a mutató az USA-ban 189, Franciaországban 180, Romániában 120 óra volt. 2007-ben a repülőgép-üzemanyag-ellátás javítása és a harci kiképzés fokozása következtében nőtt az átlagos éves repülési idő: a hosszú távú repülésben 80-100 óra, a légvédelmi repülésben körülbelül 55 óra volt. A fiatal pilótáknak gyakran több mint 100 repült órájuk van.

A légierő mellett az orosz fegyveres erők más típusaiban és ágaiban is van katonai repülés: a haditengerészet, a stratégiai rakétaerő. Légvédelmi repülés és repülés szárazföldi erők a légierőhöz tartoznak. Repülés Rakéta csapatok stratégiai célú 2011. április 1-jéig átkerül az Orosz Föderáció légierejének.

A bázisok számának csökkentésére vonatkozó terv 33 légibázisra való csökkentését, valamint mintegy 1000 repülőgép leírását írja elő 2000 repülőgépig.

Az orosz légierő pontos mennyiségi és minőségi összetétele titkos információ. Az alábbi adatok nyílt forrásból származnak, és jelentős pontatlanságokat tartalmazhatnak.

Források

MiG-31 - nehéz, nagy sebességű elfogó

MiG-29 - könnyű többcélú vadászgép

Su-35BM - 4++ generációs nehéz, többcélú vadászgép

Tu-22M3 - közepes bombázó-rakétahordozó

Tu-160 - nehéz stratégiai bombázó-rakétahordozó és Szu-27 - vadász-elfogó

Il-78 - egy légtartályhajó és egy pár Szu-24 - frontvonali bombázó

Ka-50 - támadó helikopter

Újrafegyverkezés

2010-ben az orosz légiközlekedési ipar 21 repülőgépet és 57 helikoptert szállított az orosz védelmi minisztériumnak.

2011-ben az orosz védelmi minisztérium legalább 28 repülőgépet és több mint 100 helikoptert kap az ipartól. Idén is folytatódik a Szu-25 támadórepülőgép-flottájának SM szabványra történő korszerűsítése.

2011 májusától 8 sorozatos Ka-52 helikopter állt szolgálatba. Az üzem havonta legfeljebb 2 Ka-52-t tud összeszerelni

Az orosz védelmi minisztérium szerint 2011-ben 35 repülőgépet, 109 helikoptert és 21 légvédelmi rakétarendszert vásárolnak.

2011 elejére a 38 vadászrepülőszázadból 8-at szereltek fel új és modernizált repülőgépekkel; támadó repülés - 14 légi egységből 3; bombázó repülés - 14-ből 2 ae. Ugyanebben az évben a Voronyezs melletti baltimore-i légitámaszpont egyik bombázó repülőbázisát újból felszerelik Szu-34-gyel.

Ismertté vált az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának 100 darab Ka-60 helikopterre vonatkozó megrendelése, a szállítások kezdő dátuma 2015.

Ismertté vált, hogy a MAKS-2011 repülõkiállításon a tervek szerint szerzõdést írnak alá egy további tétel Yak-130 szállítására 60 darab méretben A MiG-31 MiG-be történõ modernizálására vonatkozó szerzõdés. -31BM variáns 30 db járműben.. Szerződés MiG-29K szállítására 24 db repülőgép mennyiségben az orosz haditengerészet légiközlekedése számára.

A légierő által átvett repülőgépek száma utóbbi évek az újrafegyverkezési program keretében:

Megkötött szerződések repülőgépek szállítására az orosz légierő és haditengerészet számára:

Pilóta nélküli légi járművek

Az Orosz Légierő két UAV-ezreddel, egy kutatószázaddal és egy központtal rendelkezik harci használat UAV Jegorjevszkben. Ugyanakkor az UAV-ok oroszországi fejlesztése messze elmarad a NATO-országok hasonló programjaitól. 2010-ben az orosz védelmi minisztérium 3 féle felderítő pilóta nélküli repülőgépet rendelt Izraeltől hadserege igényeire. A készülékek teljes számát 63 egységre becsülik. Oroszországban a tervek szerint vegyes vállalatot nyitnak Izraellel UAV-k gyártására.

A vásárolt UAV típusai:

• IAI Bird Eye 400
• IAI I-View
• IAI kereső 2

A hazai UAV-k közül biztosan ismert, hogy a következők állnak szolgálatban:

• ZALA 421-08
• Pchela-1T
• tipchak
• Tu-243

Oktatási intézmények

Az orosz légierő számára szakembereket képező oktatási intézmények:

• Légierő Akadémia a prof. N. E. Zsukovszkij és Yu. A. Gagarin
• Marsallról elnevezett Katonai Repülésvédelmi Akadémia szovjet Únió G. K. Zsukova
• A VUNTS VVS "VVA" krasznodari fiókja

• Voronyezsi Katonai Repüléstechnikai Egyetem

Az Orosz Föderáció hatalmas hatalom, ez senki előtt nem titok. Ezért sokakat érdekel, hogy hány repülőgép áll szolgálatban Oroszországgal, és mennyire mobil és modern katonai felszerelés? Az analitikai tanulmányok szerint a modern orosz légierő valóban hatalmas mennyiségű ilyen felszereléssel rendelkezik. A világhírű Flight International kiadvány ezt bizonyította azzal, hogy kiadványában közzétette a legerősebb légfegyverrel rendelkező országok minősítését.

"Swifts"

1. Ebben a rangsorban Amerika az élen. Az Egyesült Államok hadserege rendelkezik a világon létrehozott katonai légi eszközök mintegy 26%-ával. A kiadványban közölt adatok szerint az amerikai hadsereg mintegy 13 717 katonai repülőgéppel rendelkezik, ebből mintegy 586 katonai tankerrel.
2. A második tiszteletbeli helyet a hadsereg szerezte meg Orosz Föderáció. Hány katonai repülőgépe van Oroszországnak a Flight International szerint? A kiadvány által közölt adatok szerint az orosz hadseregnek jelenleg 3547 katonai célra használható repülőgépe van. Százalékra fordítva ez azt jelzi, hogy a világon létező összes katonai bíróság körülbelül 7%-a az Orosz Föderációhoz tartozik. NÁL NÉL idén Az ország hadseregét új Szu-34-es bombázókkal kellene feltölteni, amelyek jól mutatták magukat a Szíriában kibontakozó ellenségeskedés során. Elemzők szerint az év végére az ilyen típusú járművek száma eléri a 123 darabot, ami jelentősen növeli a kapacitást orosz hadsereg.
3. A harmadik helyen a Kínai Légierő áll.

• körülbelül 1500 légi eszköz;
• körülbelül 800 helikopter;
• körülbelül 120 Harbin Z támadó forgószárnyas.

Összességében a kiadvány szerint a kínai hadseregnek 2942 repülőgépe van, vagyis a világ összes katonai repülőgépének 6%-a. A közzétett adatok áttekintése után orosz szakértők megállapították, hogy az információk egy része valóban igaz, azonban nem minden tény nevezhető megbízhatónak. Ezért nem szabad megpróbálnia megtalálni a választ arra a kérdésre, hogy hány repülőgépe van Oroszországnak, csak ezt a forrást használva. A szakértők megjegyezték, hogy a kiadvány nem volt képes teljes mértékben elemezni a stratégiailag fontos légi felszereléseket, és ha összehasonlítja az Orosz Föderáció és az Egyesült Államok hadseregéhez tartozó harci repülőgépeket és szállító-harci hajókat, akkor észreveheti, hogy az amerikai A légierő nem annyira jobb az orosz légiflottánál, ahogyan azt a Flight International szakértők mondják.

Az Orosz Föderáció légiflottájának összetétele

Tehát valójában hány repülőgépe van Oroszországnak? Erre a kérdésre nem lehet majd egyértelműen válaszolni, mert a katonai felszerelés mennyiségét hivatalosan sehol nem teszik közzé, ezeket az információkat a legszigorúbb bizalmasan kezelik. De mint tudod, a legszigorúbb titok is felfedhető, még ha csak részben is. Tehát egy megbízható forrás által közzétett információk szerint az orosz légiflotta valóban alulmarad, bár nem sokkal amerikai hadsereg. A forrás azt jelzi, hogy az arzenálban légierő Oroszországnak körülbelül 3600 repülőgép-felszerelése van, amelyeket a hadsereg üzemeltet, és körülbelül ezret raktároznak. Az Orosz Föderáció flottája a következőket tartalmazza:

• nagy hatótávolságú katonai felszerelések;
• katonai szállító repülőgépek;
• katonai repülés;
• légvédelmi, rádiómérnöki és rakétacsapatok;
• kommunikációs és hírszerzési csapatok.

A légierő a fenti egységeken kívül mentési műveletekben részt vevő csapatokat, hátvédszolgálatokat és mérnöki egységeket foglal magában.

A katonai repülőgéppark folyamatosan feltöltődik repülőgépekkel, jelenleg az orosz hadsereg arzenáljában a következő repülőgépek találhatók:

• Szu-30 M2 és Szu-30 SM;
• Szu-24 és Szu-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jak-130.

Ezenkívül a hadsereg katonai helikopterekkel is rendelkezik:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR és MI-35 M;
• Mi-26 és Ka-226.

Az Orosz Föderáció hadseregében szolgál kb 170000 emberi. 40000 közülük tisztek.

Győzelmi felvonulás a Vörös téren

Milyen típusú szerkezetek működnek a hadseregben?

fő szerkezetek orosz flotta vannak:

• brigádok;
• bázisok, amelyeken a légierő felszerelései találhatók;
• a hadsereg parancsnoki állománya;
• külön parancsnoki állomány, amely irányítja a nagy hatótávolságú repülés tevékenységét;
• a légi szállító csapatokért felelős parancsnokok.

Jelenleg 4 parancsnokság van az orosz haditengerészetben, ezek találhatók;

• a Novoszibirszk régióban;
• a Habarovszki körzetben;
• Rostov-on-Donban;
• Szentpéterváron.

A közelmúltban a tisztikar több reformot hajtott végre. Elkészítésük után a korábban nevezett ezredeket repülőbázisokra nevezték át. Jelenleg Oroszországban vannak légibázisok körülbelül 70.

Az orosz légierő feladatai

Az Orosz Föderáció légierejének a következő feladatokat kell ellátnia:

1. Az ellenséges támadás visszaverése az égen és a világűrben egyaránt;
2. Légy védelmezőként légellenség a következő objektumokra: katonai és állami; közigazgatási és ipari; egyéb, az ország számára értékes tárgyakra.
3. Az ellenséges támadás visszaverésére az orosz haditengerészet bármilyen lőszert használhat, beleértve a nukleárisokat is.
4. A hajóknak szükség esetén felderítést kell végezniük az égből.
5. A katonai műveletek során a légi felszereléseknek az égből kell támogatást nyújtaniuk a fegyveres erők más ágai számára, amelyek az Orosz Föderáció hadseregében vannak.

Az orosz katonai flottát folyamatosan új repülőgépekkel töltik fel, a régi gépeket pedig minden bizonnyal frissítik. Mint ismertté vált, az Orosz Légierő az Egyesült Államok, India és Kína haditengerészetével együtt megkezdte az 5. generációs katonai vadászgép fejlesztését. Nyilván hamarosan orosz bázis egy teljesen új, 5. generációs repülési technológiával lesz feltöltve.

„YouTube/Oroszország Védelmi Minisztériuma”

TASS-DOSIER /Valerij Kornyejev/ 1931. június 1-jén a Leningrádi Katonai Körzetben befejeződött az első szovjet katonai szállító repülési egység megalakítása - egy tapasztalt légideszant különítmény a TB-1 és R-5 repülőgépekből álló nehézbombázó század részeként. felderítő repülőgép. Ezt a dátumot tekintik az orosz légierő (VKS) katonai szállító repülésének (VTA) születésnapjának.

Ezt a dátumot nem tűzték ki a Fegyveres Erők (AF) emlékezetes napjává, azonban június 1-jén hagyományosan ünnepélyes rendezvényeket tartanak a Katonai Repülési Igazgatóság légiőrségeiben az egységek, alakulatok harci zászlóinak eltávolításával és felolvasással. kiadja a Katonai Repülési Igazgatóság parancsnokának ünnepi parancsát.

A VTA parancsnoka Vlagyimir Benediktov altábornagy (2013. január 7-én Viktor Kachalkin altábornagyot váltotta ezen a poszton).

A katonai szállítórepülés története

1930. augusztus 2-án, a Moszkvai Katonai Körzet légierejének Voronyezs melletti gyakorlatain először ejtőernyővel ejtették le. ejtőernyős egység(ezt a dátumot az orosz fegyveres erők a napként ünneplik légideszant csapatok, VDV). A leszállást a Leningrádi Katonai Körzet kísérleti légideszant különítményének repülőgépéről hajtották végre.

Kezdetben a VTA fő harci küldetése pontosan az ejtőernyősök leeresztése volt, és az első gyakorlati tapasztalatot a légi közlekedés a csapatok és katonai rakományok légi szállítására, valamint a sebesültek harci helyzetben történő evakuálására a szovjet katonai pilóták a szovjet hadjárat során kapták. Finn háború 1939-1940.

A Nagy idején Honvédő Háború 1941-1945 több mint 1,7 millió bevetés szovjet repülés(az összes bevetés több mint 31%-a) a légi szállítási küldetések teljesítése miatt esett vissza.

1946 márciusában a légiközlekedési légiközlekedést a légierő részeként hozták létre, 1949-ben átalakult légi szállító repüléssé, 1955-ben kivonták a légiközlekedési repülésből. a légideszant erők összetétele a légierő ágává történő átalakulással a jelenlegi nevet kapta, és közvetlenül a légierő főparancsnokának volt alárendelve.

1974 májusában az első szovjet sugárhajtású katonai szállító repülőgép, az Il-76 szolgálatba állt a VTA-nál, amely az 1980-as évek közepére. lett a VTA fő repülőgépe.

1998-ban az orosz VTA-t a Legfelsőbb Főparancsnokság 61. légihadserege fogta össze (stratégiai cél). 2009. december 1-jén bázisán megalakult a BTA-parancsnokság moszkvai központtal.

Jelen állapot

Jelenleg a WTA összetevő A VKS, az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának eszköze, amelyet stratégiai, hadműveleti és hadműveleti-taktikai feladatok megoldására terveztek. Ezek a feladatok a következők:

• leszállás a légideszant erők részei;
• fegyverek, lőszerek szállítása ill anyagi erőforrások csapatok;
• a légiközlekedési alakulatok és egységek manőverének biztosítása;
• csapatok, fegyverek, lőszerek és anyagok szállítása;
• sebesültek és betegek evakuálása, valamint békefenntartó műveletekben való részvétel.

Speciális feladatok ellátásába a katonai szállítórepülés erőit vonhatják be.

2015 végén a BTA parancsnokságot az Orosz Aerospace Forces legjobb egyesületének nyilvánították. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma szerint 2015-ben a BTA személyzeti parancsnokának átlagos repülési ideje több mint 170 óra volt, egy fiatal pilóta esetében több mint 200 óra, a BTA teljes repülési ideje meghaladta az 50 ezer órát.

A BTA legénységei részt vettek a katonai körzetek meglepetésszerű ellenőrzésén, a Center-2015 stratégiai gyakorlaton és az Aviadarts-2015 versenyen a Nemzetközi Hadseregjátékok keretében. Először az Alexandra Land szigetén (Franz Josef Land szigetcsoport) található sarkvidéki repülőtéren történtek leszállások, és a Khmeimim repülőtér (Szíria) infrastruktúrájának előkészítése során a katonai légiközlekedés repülőszemélyzete szállított. több mint 280 bevetést hajtott végre és 13,75 ezer tonna árut szállított.

VTA technika

Az alakulatok és egységek a Szovjetunióban és Oroszországban tervezett és gyártott repülőgépekkel vannak felfegyverezve:

• Il-76 közepes katonai szállító repülőgépek (különböző módosítások, köztük a legújabb Il-76MD-90A);
• többcélú szállító repülőgép An-26;
• nehéz katonai szállító repülőgép An-22 "Antey";
• nehéz katonai szállító repülőgép An-124 "Ruslan";
• katonai szállító repülőgép An-12;
• szállító helikopterek Mi-8MTV stb.

Fejlesztési tervek

2012 októberében az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma és az OAO Il szerződést írt alá, amelynek értelmében 2020-ig a gyártónak 39 darab Il-76MD-90A katonai szállító repülőgépet kell szállítania az orosz katonai osztálynak.

A Ebben a pillanatban Két repülőgép érkezett, és további három repülőgép leszállítása 2017-ben várható. 2014 óta az OJSC "Il" modernizálja a harci Il-76MD-t a gépek élettartamának 15 évvel történő meghosszabbításával, összesen 41 ilyen módon korszerűsített Il-76MDM átvételét tervezi a Honvédelmi Minisztérium.

Emellett az Il tervezőiroda készen áll egy ígéretes, 80-100 tonna hasznos teherbírású Il-176-os repülőgépen dolgozni (a projekt korábbi neve "ígéretes szállító repülési komplexum", PAK TA), azonban tavasztól 2016-ban az orosz hadsereg nem fogalmazott meg végleges követelményeket erre a gépre. Emellett az Il Tervező Iroda az Il-112V szállítórepülőgépet tervezi a VTA flotta An-26 szállító repülőgépeinek helyettesítésére.

Október 28-án Oroszország ünnepli az orosz légierő hadsereg repülésének napját. Az ilyen típusú csapatok fő célja az ellenség földi kis méretű páncélozott célpontjainak megsemmisítése, a szárazföldi erők tűztámogatása, a csapatok átadása és a felderítés.

A hadsereg repülése jelenleg több típusú helikoptert foglal magában, amelyek közül sokat kategóriájuk legjobbjai között tartanak számon.

Jelenleg az alkatrészeket új és modernizált helikopterekkel szerelik fel. 2015 folyamán 158 új vagy javított járművet kaptak a csapatok a hadiipari komplexum vállalkozásainál. Az állami fegyverkezési programnak megfelelően 2020-ig több mint 1000 modern helikoptert kell eljuttatni a csapatokhoz.

2015 óta a csapatok megkapták a Mi-8 új módosítását az Északi-sarkon végzett munkához - Mi-8AMTSH-VA. 2016 áprilisában az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma szerződéseket írt alá a Mi-26 nehézszállító helikopterek és a Mi-28UB harci kiképző helikopterek első gyártási tételének szállításáról 2018 végéig.

Az orosz légierőnél szolgálatot teljesítő harci helikopterekről - a TASS anyagában.

Mi-8AMTSh "Terminator" támadóhelikopter

A Mi-8AMTSh helikoptert a Mi-8AMT többcélú helikopter alapján fejlesztették ki. "Terminátor" - egy nem hivatalos becenév, amellyel ennek a gépnek a prototípusát 1999-ben mutatták be a brit Farnborough-i légibemutatón. A helikoptert 2009-ben fogadta el az orosz légierő.

A Mi-8 család katonai szállító helikopterei a legnépszerűbbek a világon. A világ több mint 90 országában használják őket. 1991 óta több mint 1,5 ezer járművet szállítottak ki külföldi megrendelőknek.

Az emberek körében a Mi-8-ast "Kolya" vagy "Mykolka" becenévvel illették. A Mi-8 első repülését 1961. június 24-én hajtotta végre. 1965 márciusa óta sorozatgyártásban. Több mint 12 ezer példányt adtak ki.

Legénység - három fő. teljes sebesség- 250 km/h, repülési hatótáv - 800 km-ig, praktikus mennyezet - 6 ezer m. Hordágyon akár 32 ejtőernyőst vagy 12 sebesültet, vagy akár 4 tonna rakományt külső hevederen vagy a fedélzeten pilótafülke.

A Mi-8 család korai tagjai a vietnami háború napjai óta repülnek, és az elmúlt 40 év összes helyi konfliktusában jól beváltak.

Több mint 130 Mi-8 módosítást fejlesztettek ki, köztük jelentősen modernizált változatokat - Mi-8MT, Mi-17, Mi-171 - a polgári és katonai üzemeltetők számára.

Támadó helikopter Mi-24 "Crocodile"

Jelenleg a Mi-24 mintegy 45 országban áll szolgálatban. 1991-2014-ben összesen 171 harcjárművet kaptak a külföldi vásárlók.

A helikopter a Pamír-hegységben, a Kaukázus szorosaiban vívott harcokban vett részt trópusi erdők Egyenlítői Afrikaés a forró ázsiai sivatagokban. Katonai dicsőség érkezett hozzá Afganisztánban, ahol a "krokodil" becenevet kapta.

A Mi-24 a szállító- és harci helikopter szimbólumává vált. 1991 óta az ágyúfegyverzett Mi-24P modellek a legnépszerűbbek. A 12,7 mm-es négyes géppuskával felszerelt Mi-24V-t is szállították.

A Mi-24-et a csatatéren lévő csapatok tűztámogatására, taktikai támadóerők leszállására tervezték, és szállítási funkciókat is elláthat. Az 1960-as évek végén fejlesztették ki. Az első repülést 1969. szeptember 19-én hajtották végre. A helikoptert 1970-től 1989-ig sorozatban gyártották, összesen mintegy 3500 példány készült belőle.

Nehéz többcélú helikopter Mi-26 "Flying cow"

A Mi-26 a világ legnehezebb többcélú szállítóhelikoptere. Mérete miatt a forgószárnyas nem hivatalos "Flying Cow" nevet kapta.

Az első repülést 1977. december 14-én hajtották végre. 1980 óta sorozatgyártásban. Körülbelül 300 példányban jelent meg.

A Mi-26-ot szállítási, evakuálási, tűzoltási és egyéb feladatok elvégzésére tervezték. A módosítástól függően a legénység öt-hat főből állhat. Maximális sebesség - 270 km/h, maximális hatósugár repülés fő harckocsikkal - 800 km, praktikus mennyezet - 4,6 ezer m. Akár 85 ejtőernyős vagy 60 sebesült hordágyon történő szállítására, vagy akár 20 tonna rakomány szállítására a törzsön belül vagy külső hevederen.

2009-ben a Mi-26T szállította a 27 méteres Alinghi 5 katamaránt, majd a Tu-134-es utasszállítót. Ilyen műveleteket egyetlen helikopter sem hajtott végre az egész helikopteriparban.

Összesen 12 járművet adtak át külföldi megrendelőknek. Körülbelül 15 módosítást fejlesztettek ki, amelyeket a világ legalább tíz országa üzemeltet.

Támadó helikopter Mi-28N "Éjszakai vadász"

Mi-28N "Éjszakai vadász" - a Mi-28 támadóhelikopter módosítása éjjel-nappali harci használatra. Ez a helikopter jó manőverező képességgel és nagy ütőerővel rendelkezik. Oroszország egyetlen műrepülő csapata a "Berkuts" helikoptereken a Mi-28N-en teljesít.

A prototípus 1996. november 14-én hajtotta végre első repülését. Tömegtermelés A helikopter 2006 óta működik. Körülbelül 100 példány jelent meg.
Az orosz légierő 2009-ben fogadta el.

Az új radar felszerelésével a helikopter minden időjárási viszonyok között alkalmassá vált, éjjel-nappal "látni", amiért a Mi-28N az "Éjszakai vadász" becenevet kapta. Tankok, páncélozott és páncélozatlan járművek, valamint ellenséges gyalogság felkutatására és megsemmisítésére tervezték a csatatéren és alacsony sebességű légi célokra.
Legénység - két fő, két utas elhelyezésére van lehetőség. Maximális sebesség - 324 km / h, gyakorlati hatótáv - 500 km, praktikus mennyezet - 5,7 ezer méter. 30 mm-es ágyúval, irányított és nem irányított rakétákkal, valamint bombákkal felszerelt.

A Mi-28NE-t jelenleg külföldi ügyfeleknek szállítják. Az ilyen típusú gépek Irakban és Kenyában üzemelnek, egyiptomi és kenyai megrendelések alapján készülnek.

Mi-35M szállító és harci helikopter

A Mi-35 a legendás Mi-24 "örököse". Ebben maximálisra hozták az előző sorozatban lefektetett megoldásokat. A repülési teljesítmény jelentősen javult, minden típusú fegyvert hatékonyabban használtak éjjel-nappal különféle feltételek. Beleértve - a gép használatát forró éghajlaton és hegyvidéken.

Kaptam egy nem behúzható futóművet, továbbfejlesztett elektronikát, X alakú farokrotort.Ez a légcsavarforma kevesebb zajt biztosít.
Első repülését 1995-ben hajtotta végre (más források szerint 1998-ban). 2005 óta sorozatgyártásban. Több mint 100 példány jelent meg.
Az autó legénysége két-három főből áll. Maximális sebesség - 300 km / h, gyakorlati hatótáv - 420 km, praktikus mennyezet - 4,8 ezer méter Kétcsövű 23 mm-es ágyúval, irányított és nem irányított rakétákkal, valamint bombákkal felfegyverkezve. Legfeljebb nyolc ejtőernyőst vagy négy sebesültet szállíthat hordágyon.

A külföldi ügyfelek összesen 92 ilyen forgószárnyas járművet kaptak. Oroszországon kívül Venezuela, Irak, Brazília és Azerbajdzsán helikopterüzemeltetők.

Támadó helikopter Ka-50 "Black Shark"

A Ka-50 "Black Shark" többcélú támadóhelikoptert a kísérleti tervezőirodában fejlesztették ki. N.I. Kamov.

Az első repülést 1982. június 17-én hajtották végre. 1993 és 2009 között sorozatgyártásban. Nyílt források szerint összesen 15 darab készült. Helikopter koaxiális háromlapátos rotorral, két gázturbinás hajtóművel, egyenes szárnyú, fejlett függőleges és vízszintes farokkal, valamint behúzható tricikli futóművel repülés közben. A Black Shark szerkezet teljes tömegének akár 30%-a is kompozit anyagokból áll. Egy pilóta üzemelteti. Maximális sebesség - 390 km/h, gyakorlati hatótáv - 1160 km, praktikus mennyezet - 5500 m. A helikopter 30 mm-es ágyúval, irányított és nem irányított rakétákkal van felszerelve, amelyek súlya 2 tonna, négy keményponton.
A Black Shark 1995 óta áll szolgálatban az orosz légierőnél, a helikoptert más országokba nem szállították.

Ka-52 "Aligator" felderítő és támadó helikopter

A Ka-52 Alligator többcélú támadóhelikopter a Black Shark továbbfejlesztése. Moszkvában fejlesztette ki az OAO Kamov tervezőirodája. Tankok, páncélozott és páncélozatlan katonai felszerelések, munkaerő és ellenséges helikopterek megsemmisítésére tervezték időjárási viszonyokés a nap bármely szakában. Biztosítani tud tűztámogatás partraszállás, katonai oszlopok járőrözésére és kísérésére.
Az első repülést 1997. június 25-én hajtották végre. Sorozatgyártás 2008-tól napjainkig. Több mint 70 darab készült. 2011 óta az orosz légierő szolgálatában áll, külföldre nem szállították.

Helikopter koaxiális háromlapátos rotorral, két gázturbinás hajtóművel, egyenes szárnyú, fejlett függőleges és vízszintes farokkal, valamint behúzható tricikli futóművel repülés közben. Van egy módosítás a Ka-52K hajó alapú.
Az "Aligátor" legénysége két főből áll. Maximális sebesség - 300 km / h, gyakorlati hatótáv - 1160 km, praktikus mennyezet - 5500 m. 30 mm-es kaliberű fegyverrel, irányított és nem irányított rakétákkal, amelyek súlya akár 2 tonna, négy keményponton.
A világ egyetlen harci helikoptere, amelynek pilótafülkéjében egymás mellett ülnek a pilóták, és nem egymás mögött. Így lehetséges a pilóták cselekvéseinek magas koherenciája.

A "Ka" család helikopterei alapvetően abban különböznek a Milevsky-től, hogy úgynevezett koaxiális propeller-elrendezéssel rendelkeznek: két főrotor van, és ezek egymás felett helyezkednek el, míg a farokrotor egyáltalán nincs. A Kamov gépeken katapultülések vannak a pilóták számára.

Oroszország mindig is híres volt fegyvereiről. Az orosz katonai helikopterek a leghatékonyabbak a bolygón. Oroszországban két tervezőiroda fejleszt helikoptereket a hadsereg számára - ezek a Mil Design Bureau és a Kamov Tervező Iroda, amelyek rendre létrehozzák a Mi és a Ka gépeket.

A katonai helikopterek négy csoportra oszthatók:

• Támadó helikopterek (Mi-35, Ka-52)
• Tengeralattjáró-elhárító helikopterek ().
• Katonai szállítóhelikopterek (Mi-26, Mi-8).
• AWACS helikopterek (Ka-31, Ka-35).

támadó helikopterek

Ezt a helikoptert 1978-ban kezdték fejleszteni, 1988-ban az új gépet a Le Bourget légikiállításon mutatták be. Ennek ellenére az új támadóhelikopter csak 2008-ban ment át az állami teszteken. 2009. október 15-én elnöki rendelettel az orosz hadsereg elfogadta a Mi-28N "Night Hunter" módosítását. De a szerződést 67 helikopter szállítására még 2005-ben írták alá. A jelen szerződés értelmében minden helikoptert 2013 előtt át kell adni a hadseregnek. A 2001-től 2012-ig tartó időszakban 63 darab Mi-28-as helikopter, 2013-ban pedig további 14 darab Mi-28-as helikopter került átadásra.

A Mi-28N "Night Hunter" a fő támadóhelikopter, a Kamov Tervező Iroda gépeit (Ka-50 és Ka-52) pedig különleges erők használják.

Fotó: egy pár Mi-28 alacsony repülésben.

A Wikipédia szerint 2018-ban az orosz légierőnek több mint 108 Mi-28N típusú helikoptere van. Ezenkívül ezeket a helikoptereket Irak vásárolta meg (15 gép a Mi-28NE export változatában), és Algériának 2 helikoptere van, annak ellenére, hogy van információ az ország 42 Mi-28NE harci helikopter vásárlására vonatkozó szerződésről. .

A Mi-24 támadóhelikopternek nem hivatalos neve - "Crocodile", és a NATO besorolása szerint Hindnek hívják, ami fordításban "Doe". A Mi-24 a második speciális támadóhelikopter a világon, az első az amerikai AH-1 Cobra volt.

A "Crocodile" sorozatgyártása 1971-ben kezdődött, azóta harci gép sok frissítésen ment keresztül, ennek alapján számos módosítást hoztak létre. A Mi-24-es helikopter számos országban áll szolgálatban.

2014-ben a Mi-24 volt a leggyakoribb támadóhelikopter a bolygón. Összesen körülbelül 3500 gépet üzemeltettek a világon. A második helyet az AH-64 Apache amerikai támadóhelikopter foglalja el, körülbelül 2000 ilyen típusú gépet gyártottak.

Az Orosz Légierő 2016-ban 178 különféle átalakítású Mi-24-essel rendelkezik, 10 helikopter az Orosz Nemzeti Gárda csapataiban, további 30 pedig az Orosz Haditengerészet légiközlekedésében található. Ukrajnának 2016-ban 133 Mi-24-es helikoptere volt.

Fotó: Mi-24-es helikopter felszáll, a háttérben Mi-28-as.

A Varsói Szerződés összeomlása után az Egyesült Államok körülbelül 6 Mi-24-et vásárolt Németországtól, és ezek segítségével képezte ki a vadászgépeket a MANPADS-ek segítségével a helikopteres csapások visszaverésére.

Mi-35

A Mi-35 helikopter a Mi-24, nevezetesen a Mi-24VM export változata. 2005 óta gyártják mind exportra, mind az orosz védelmi minisztérium igényeire a Rosztvertoli üzemben, Rostov-on-Donban.

Nyílt források szerint az orosz hadsereg több mint 60 Mi-35M helikopterrel rendelkezik 2017 elején.

Ka-52

A Ka-52 "Aligator" egy felderítő és támadó helikopter, amelyet által használt speciális egységek Oroszország.

A Ka-52 prototípusa 1997-ben repült először. A helikopter sorozatgyártása 2008-ban kezdődött, bár a helikopter állami közös tesztjei végül csak 2011-ben fejeződtek be.

Ingyenes források szerint 2017-ben Oroszországban több mint 90 Ka-52 típusú helikopter volt szolgálatban.

Tengeralattjáró-elhárító helikopterek

A NATO-ban a Ka-27-et "Spirálnak" vagy Helixnek hívják. Ennek a gépnek két fő módosítása van:

1. Ka-27PL: tengeralattjáró-elhárító helikopter (500-as termék).
2. Ka-27PS: kutató-mentő helikopter (501-es termék).

A tengeralattjáró-elhárító helikopterek általában párban dolgoznak: az egyik helikopter észleli a tengeralattjárót, a másik oldala megsemmisíti. Egy pár Ka-27 tengeralattjáró-elhárító helikopter mintegy 2000 km2-es területen nyújt tengeralattjáró elleni védelmet.

Korábban a Mi-14PL tengeralattjáró-elhárító kétéltű helikopter állt szolgálatban Oroszországgal, de 2005-ben elavultként kivonták a szolgálatból.

Fénykép Ka-27PL tengeralattjáró-elhárító helikopter

Fotó a Ka-27 helikopterről

Katonai szállító helikopterek

Mi-26

A legnagyobb tömegben gyártott szállítóhelikopter a Mi-26. Ennek a helikopternek a gyártása 1984-ben kezdődött. A repülőgép-nyilvántartás szerint 2011-ben 316 darab Mi-26-os helikoptert gyártottak.

Nyílt forrásokból származó adatok szerint az Orosz Föderáció légierői 2017-ben 41 Mi-26 és Mi-26T helikopter módosítással voltak felfegyverkezve. Az orosz nemzeti gárda csapatai pedig 2016-ban 10 Mi-26-os helikopterrel rendelkeztek.

A közszolgálatok és a vállalatok is Mi-26 üzemeltetők, például 2015-től az orosz vészhelyzeti minisztériumnak 5 Mi-26T helikoptere volt. A Kazahsztáni Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma és a Fehérorosz Köztársaság Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma egyenként 2 Mi-26T helikopterrel rendelkezik.

Fénykép a Mi-26 helikopterről repülés közben

Mi-8 (katonai módosítások)

A Mi-8AMTSh és a Mi-8MTV-5 a Mi-8 két változata, amelyek modern, többcélú katonai szállítóhelikopterek. Ezeket a gépeket személyzet vagy rakomány szállítására használják a fülkében. Fel vannak szerelve olyan rendszerekkel is, amelyek külső hevederen szállítják a rakományt. A Mi-8 katonai módosításai felszerelhetők a Mi-24 támadóhelikopter fegyvereihez hasonló fegyverkészlettel, valamint a legénység páncélos védelmi rendszerével.

Mert Határőr Az Orosz Föderáció elkészítette a Mi-8MNP-2 módosítását. A Mi-8AMTSh módosításból 6 helikoptert alakítottak át.

AWACS helikopterek

Ka-31

Az 1982-es falklandi háború megmutatta, hogy a legmodernebb hadihajók nagyon sebezhetőek voltak a légi támadásokkal szemben. Nyilvánvalóvá vált, hogy sürgősen szükség van radarjárőri eszközök létrehozására, amelyek megvédik a hajókat a légi támadásoktól. A Szovjetunióban számos projekt indult tengeri korai előrejelző repülőgépek létrehozására. Ezek voltak az An-71, Yak-44 repülőgépek és a Ka-27 helikopter.

A Ka-31 radar járőrhelikoptert 1985 óta fejlesztik a flotta érdekében a Ka-29 helikopter alapján. A helikopter minden teszten megfelelt, és 1995-ben állították szolgálatba.

Fénykép Ka-31 repülés közben

Fénykép Ka-31 repülés közben

Oroszország mindössze 2 Ka-31 helikopterrel rendelkezik. De az indiai haditengerészet 2017-re 14 Ka-31 helikoptert vásárolt. Tengerészeti Erők kínai Népköztársaság 2016-ban 9 Ka-31-esük volt.

Ka-35

A Ka-35 a Ka-31 egy módosítása, és földi radaros felderítésre készült. A Ka-35 állami tesztjei 2015-ben sikeresek voltak.

2016. október 26-án egy Ka-35-ös helikopter fotók jelentek meg az interneten Szíriában, Latakia közelében.