LÉPÜLŐDÉSZI Parancsnokság
MIDIEK
Hivatalos szervizre
A REPÜLŐERŐK ŐRNÖK TANKÖNYVE
Második rész
P. V. CHAPLYGIN altábornagy főszerkesztősége alatt
A légideszant csapatok parancsnoka jóváhagyta
ejtőernyős kadétok és őrmesterek tankönyveként
a légideszant egységei
A Munka Vörös Zászlójának Rendje
KATONAI KIADÓ
A Szovjetunió VÉDELMI MINISZTÉRIUMAI
MO CK BA--1975
A tankönyv két részből áll.
Első rész: hat fejezet (harcászati, tűz, mérnöki képzés; fegyverek tömegpusztítás potenciális ellenség és védelem tőle; az USA, Németország és Anglia hadseregeinek alosztályainak szervezése, fegyverkezése és taktikai akciói; őrmesterek - hálóparancsnokok - beosztottjaik nevelői).
Második rész: hét fejezet (légi, műszaki, autóipari és fizikai képzés; tüzérség, többdobás és ATGM; kommunikációs képzés; katonai topográfia).
BEVEZETÉS
A harci küldetések sikeres végrehajtása az ellenséges vonalak mögötti légi támadás során nagymértékben függ az ejtőernyősök képzettségétől, moráljától és harci tulajdonságaitól.
A tudományos-technikai forradalom rohamos fejlődésének, a csapatok korszerű, rendkívül hatékony fegyverekkel és felszerelésekkel való további felszerelésének körülményei között nő a katonák, őrmesterek és tisztek speciális és műszaki képzésének jelentősége.
Ez a tankönyv a légideszant erők kadétjainak és őrmestereinek készült. Tartalmazza az ejtőernyős alosztályok harci kiképzési programjának főbb kérdéseit légideszant, műszaki, fizikai felkészítés, katonai topográfiában, kommunikációs képzésben, járművek üzemeltetésében; bemutatja a tüzérségi rendszerek feladatait, célját, jellemzőit és a lövöldözéssel kapcsolatos tudnivalókat. A tankönyv az őrmester - osztályparancsnok feladatait és módszertani tanácsait tartalmazza praktikus munka osztályvezetésben és a beosztottak képzésében.
Az első fejezetben, a "Légi kiképzésben" az ember szerkezete leszálló ejtőernyők, egymásra rakásuk és használatuk sorrendjében az ugrások végrehajtása során különféle típusok katonai szállító repülőgépek, a kibocsátó feladatai, az ugrás elemeinek földi tesztelésének tartalma és rendje.
A második "Technikai kiképzés" fejezetben a légideszant harci gép (BMD-1) általános elrendezését adjuk meg; típusok, hangerő és gyakorlati tanácsokat karbantartásáért és üzemeltetéséért; a személyzet tagjainak feladatait, valamint az őrmesternek a gép karbantartásával és üzemeltetésével kapcsolatos gyakorlati munkájához szükséges egységek és mechanizmusok tankolására, kenésére és beállítására vonatkozó adatokat.
A harmadik fejezet „Gépjárműipari képzés” tartalmazza a járművek rövid műszaki leírását, karbantartásukra és üzemeltetésükre vonatkozó főbb rendelkezéseket, belső szolgáltatás a parkokban az osztályparancsnoki és a vezető kocsis feladatait.
A negyedik „Tüzérség, aknavető és ATGM-ek” fejezet röviden tájékoztat a tüzérségi rendszerek feladatairól, kijelöléséről, képességeiről és használatáról, a célkijelölésről, a lövészetről és annak korrekciójáról.
Az ötödik fejezet, a „Kommunikációs kiképzés” rövid adatokat tartalmaz a harcászati szintű hordozható rádióállomásokról, a csapatok gyűjtésére szolgáló berendezésekről és az R-124 harckocsi kaputelefonról, amely az őrmester számára a gyakorlati munkában szükséges.
A hatodik, „Katonai topográfia” című fejezet gyakorlati ajánlásokat fogalmaz meg a terepen való tájékozódáshoz, az azimutokban történő mozgáshoz, a térképpel való munkához a földön, valamint a legegyszerűbb harci grafikai dokumentumok összeállításához.
A hetedik „Testedzés” fejezet tartalmat és módszertani tanácsokat ad a napi délelőtti testedzés lebonyolításához, torna edzésekhez, akadályok leküzdéséhez és gyorsított mozgáshoz, támadáshoz és önvédelemhez, úszáshoz és síedzéshez.
A Tankönyvben található anyag mélyebb megismeréséhez szükséges a megfelelő utasítások, kézikönyvek és speciális oktatási segédanyagok használata.
fejezet első
AIRBOARD TRÉNING
Az osztag vezetője felelős a század személyi állományának légideszant képzésben való kiképzéséért. » Köteles:
1. D-5 ejtőernyő ser. 2
Ejtőernyő D-5 ser. 2 (leszállás, ötödik minta, második sorozat - 1. ábra) arra szolgál, hogy az ejtőernyősök katonai szállítórepülőgépekről kiképzést és harci ugrásokat hajtsanak végre minden szakterület ejtőernyőseinek felszerelésében és szolgálati fegyvereivel.
Ejtőernyő D-5 ser. 2 lehetővé teszi, hogy ugorjon a repülőgép repülési sebességgel akár 400 km / h részeként egységek magasságból 8000 m és 200 m. A sebesség süllyedés ejtőernyővel D-5 ser. 2 120 kg össztömegű ejtőernyős nem haladja meg az 5 m/s-ot.
Ejtőernyő D-5 ser. 2 vissza A kipufogógyűrű kihúzásával működik. A szükséges erő nem haladja meg a 16 kg-ot. Az ejtőernyő egy vagy két tisha PPK-U vagy AD-ZU biztonsági berendezéssel van felszerelve.
Pue. I. Általános ejtőernyős D-5 ser. 2 komplett tartalék ejtőernyővel 3-5
Rizs. 2. Az ejtőernyő munkája D-5 ser. 2 a levegőben:
/ - kamerastabilizáló ejtőernyő; 2
- stabilizáló ejtőernyő: 3
- összekötő link: 4
- az EU kupola kamrája; 5 - fő kupola; 6
- larashute táska
Az ejtőernyő teljesen megbízható működésben, és több mint 100 ugrást tesz lehetővé 12 éves működése során.
Ejtőernyő D-5 ser. 2 a következő részekből áll: stabilizáló kupola kamra, stabilizáló ejtőernyő 1,5 s 2 összekötő linkkel, fő kupola kamra, fő kupola 83 m 2, felfüggesztő rendszer, hátizsák kétkúpos zárral, kipufogó gyűrű kábellel, figuratív szukák. Az ejtőernyős készlet tartalmaz még: ejtőernyős felszerelést (fő és tartalék), útlevelet és fogyóeszközöket.
Ejtőernyős működés (2. ábra). A repülőgéptől leválasztva az ejtőernyős ősszel, súlya miatt, aktiválja a stabilizáló ejtőernyőt. A stabilizáló kupola kamerája a karabinerrel egy kábelen marad a repülőgépben. A levegővel feltöltött stabilizáló kupola aktiválja a PPK-U eszközt. Stabilizált süllyedésnél az ejtőernyős táska zárva van. Általában ki kell nyitni a hátizsákot a szétválasztás után 3 másodperccel. A kétkúpos zár ejtőernyővel és biztonsági berendezéssel történő kinyitása után a hátizsák kinyílik, és a stabilizáló ejtőernyő aktiválja a főkupolát. Ugyanakkor először a hevederek jönnek ki, majd maga a kupola, az alsó széltől kezdve egészen a tetejéig. A lombkorona megtelik, és az ejtőernyős 5 m/s sebességgel ereszkedik le. A dómra süllyesztjük a főkupola kameráját és a stabilizáló ejtőernyőt összekötő lánccal. Az ejtőernyős ugrás közben végzett minden tevékenysége az RVDS-75 szerint történik.
2. Tartalék ejtőernyő 3-5
A 3-5 tartalék ejtőernyő biztosítja az ejtőernyős biztonságos leszállását a fő ejtőernyő teljes vagy részleges meghibásodása esetén. Ugrásokkor a 3-5 ejtőernyőt kényelmesen a fő ejtőernyő hevederéhez rögzítik, és az ejtőernyős mellkasának szintjén helyezik el vízszintes helyzetben. A 3-5 ejtőernyőt egy kábellel ellátott kipufogógyűrű hozza működésbe, és 120 kg-os ejtőernyős súlycsökkenést biztosít 7 m/s sebességgel. Az ejtőernyő súlya 5,2 kg. A 3-5. tartalék ejtőernyő egy 50 m 2 -es ernyőből, egy köztes felfüggesztő rendszerből, egy táskából, egy kábellel ellátott kipufogógyűrűből és egy hordozható táskából áll. Minden ejtőernyőhöz útlevél jár.
A tartalék ejtőernyő munkája. A kipufogógyűrű kihúzásakor a hátizsák kinyílik, és a légáram elviszi a kupolát az ejtőernyőstől. A kupola tetején lévő zsebek hozzájárulnak a kupola gyorsabb feltöltéséhez. Az ernyő feltöltése után a csomag a fő ejtőernyős hevederen marad, a köztes hevedertől elkülönítve. Szükséges esetekben,
A tartalék ejtőernyő működésbe hozásakor a hátizsák kinyitása után meg kell tartani a védőernyőt a kezével, majd élesen dobnia kell a megfelelő irányba.
3. Ejtőernyős eszközök
Az ejtőernyős ugrások során az ejtőernyős eszközök használata az ugrások biztonságát növelő intézkedés, maguk az eszközök pedig biztosítási funkciót töltenek be. Mindenben
Rizs. 3. PPK-U-240B és AD-ZU-D-240 ejtőernyős eszközök:
1 - tömlő; 2 - kábel; 3 - fülbevaló; 4 - rugalmas zsinór zsinór; 5 - rugalmas
hajtű
Az ejtőernyős dobozokat magának az ejtőernyősnek kell kinyitnia. Ha ezt nem teszi meg, akkor adott idő elteltével vagy adott magasságban a készülék segítségével kinyílik az ejtőernyő.
A D-5 típusú ejtőernyőhöz jelenleg olyan eszközöket használnak, mint a PPK-U-240B vagy az AD-ZU-D-240 (3. ábra).
PPK-U-240B ejtőernyős eszköz
A félautomata ejtőernyős kombinált és egységes PPK-U-240B a KAP-ZP eszköz módosítása, és biztosítja az ejtőernyős csomag meghatározott idő elteltével vagy meghatározott magasságban történő kinyitását is. 2-5 s időtartományban, 0,3-8 km magasságban működik. A készülék +60 és -60 °C közötti hőmérsékleti tartományban és akár 35 tsh magasságig történő felemelés után is működőképes marad.
A készülék műszaki erőforrása 750 művelet 4 éven keresztül, 500 művelettel pedig 5 évig garantálja -
Xia teljesen problémamentesen működik a készülék. Ugyanakkor a prn-bórt óvatosan kell tárolni és üzemeltetni.
Készülék eszköz. A készülék alkatrészei: tok redőnnyel, óramechanizmus zárókarokkal, aneroid magasságállító szerkezettel és kipufogó berendezés.
A készülék működése. A prnbor idben s magasságban is tud dolgozni. Munka közben az aneroid átmenetileg ki van kapcsolva. Az aneroid kikapcsolásához magasabbra kell állítani a magasságot, mint a böfögés magasságát. Ugráshoz egy narashyutom D-5 ser. 2, a tengerszint feletti magasság 4000 m-re van állítva, és az óraszerkezet működési ideje nl 3 s. Ahhoz, hogy a készülék működésre készen álljon, meg kell mérni, azaz először egy hajlékony csapot kell a redőnybe helyezni úgy, hogy az óramechanizmus reteszelődik, majd a kipufogószerkezet rugóit simán és 100 m nagyságú erővel össze kell nyomni. körülbelül 30 kg a kábelen a kattanásig. A kattanás azt jelenti, hogy a kipufogóberendezés csatlakoztatva van az óraszerkezethez, és az óraszerkezet üzemkész. A 3 s beállításához, miután nem távolította el teljesen a hajlékony csapot, légteleníteni kell az óraművet, amíg a nyíl az időskála 3 jele felé nem fordul. Ugyanakkor a kivágással ellátott zárkar valamelyest megközelíti az aneroid ütközőjét. Magasságba emeléssel az aneroid kitágul és az ütközője felemelkedik, de ha a 4000 m magasságot nem éri el, akkor az ütköző nem esik ki a készülék felső deszkájának síkjából és az aneroid nem zavarja az óramechanizmus működése. A repülõgéprõl leválasztva a flexibilis csapot a zsinór kihúzza a redõnybõl, és a kipufogószerkezet rugóinak ereje hatására az óraszerkezet mûködni kezd. 3 másodperces munka után a kipufogóberendezést az óraszerkezettel összekötő kilincs kiold, és a rugók hirtelen elmozdítják a kábelt a kipufogókészülék belsejében. A fülbevalón áthaladó kábel kinyitja a kétkúpos zárat, és kinyílik az ejtőernyő.
A készülék magasságát a készülékkészletben található csavarkulccsal kell beállítani, a hajtórugókat pedig kengyel vagy a kábel végén lévő fülbevalóba csavart zsinór segítségével kell felhúzni.
A hajlékony hajtűt egy cérnával kell ellensúlyozni egy ráadásban, nyolcmértékben, három egyszerű csomót kötve. A szál többi végének 15-20 mm hosszúnak kell lennie. A készüléket önállóan szétszedni tilos. A készülék minden egyes műveletére vonatkozó információkat be kell írni az útlevélbe.
A PPK-U-240B eszköz ellenőrzésének sorrendje az ejtőernyőre való felszerelés előtt.
Először el kell végeznie a készülék külső vizsgálatát. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a tömítések és az üvegek jó állapotban legyenek, a test és a cső ne sérüljön meg, ne legyenek horpadások vagy duzzadások a tömlőn, nincs-e beragadt csap a kapuban, a a kábel és a tok nem törött, a hurok nem deformálódott, a test burkolata nem mozdul, a készülék belsejében por- és nedvességmentes, az aneroid csap nem nyúlik ki a táblán kívül. Ezt követően ellenőrizzük az óra mechanizmusának működését, ehhez szüksége van
Zárja le a készüléket, és győződjön meg arról, hogy a nyíl túllépett a skála utolsó osztásán, amikor a flexibilis csap 5 mm-rel elmozdul a redőnyben, az óramechanizmus nem vérzik, és akkor is, ha a csap 90 ° -kal oldalra van hajlítva . Általános parancsra rugalmas tűket húznak ki, és az óramechanizmus simaságát a fül határozza meg. A működési időnek 5 ± 0,7 másodpercen belül kell lennie, és az óramechanizmus elakadás nélkül működik. Miután még egyszer megbizonyosodtunk arról, hogy az üvegen keresztül nem láthatók idegen tárgyak a készülék belsejében, és a csap nem deformálódott, a készülék ejtőernyőre szerelhető.
AD-ZU-D ejtőernyős eszköz
Az AD-ZU-D eszköz a KAP-3 és PPK-U eszközök egyszerűsített változata. Abban különbözik, hogy nincs aneroidja, és csak időben működik. Az AD-ZU-D készülék Bec és méretei kisebbek, mint a PPK-U-240B. A készülék óramechanizmusának részletei megegyeznek a K.AP-3 és PPK-U készülékek adataival. A készülék elkészítésekor a különbség abban rejlik, hogy nincs magassági működés ellenőrzése, és a készülék működési idejét 3 s jeltől ellenőrizzük, míg a működési időnek 3 ± 0,3 s-on belül kell lennie. A készülék fel van szerelve, csakúgy, mint a PPK-U-240B készülék.
Módszertani tanácsok
Osztagparancsnok kiképzés közben a D-5 ejtőernyő anyagi részén. 2, a kiképzési pakolásnál, az ejtőernyő felhelyezésének és a fegyverek rögzítésének kiképzésénél mindenekelőtt meg kell győznie a fiatal katonát az ejtőernyő nagy megbízhatóságáról és működésének megbízhatóságáról. Ez csak az anyagi rész kifogástalan ismeretével és az egyes részek céljának mély megértésével érhető el az ejtőernyős működés folyamatában.
Ugyanakkor meg kell magyarázni az ejtőernyő részeinek szerkezetét a nyitási folyamat szerint, és ennek a résznek a célját és funkcióit az ejtőernyő szekvenciális feloldásának módszerével kell bemutatni, minden szabálynak megfelelően. Az elrakott ejtőernyőt a teljes hosszában kinyújtott ejtőernyő melletti tárolóasztalra helyezzük. Ugyanakkor a felülről lefelé irányuló magyarázati módszer hozzájárul a jobb memorizáláshoz, vagyis ahhoz, hogy ezek a részek milyen sorrendben lépnek működésbe ugráskor.
Az ejtőernyő egészének működésének ismertetésekor figyelmet kell fordítani az ejtőernyő részeinek munkája és magának az ejtőernyős tevékenységének a kapcsolatára.
Például, ha egy ejtőernyős minden szükséges műveletet végrehajtott a repülőgépen és a levegőben, akkor semmi sem késleltetheti az ejtőernyő kinyitásának folyamatát, mivel a stabilizáló ejtőernyő kamerájának karabinere a repülőgépen lévő kábelre lesz akasztva. vagy a hosszabbító gyűrűn a karabiner kutya nem engedi a karabinert leválni a kábelről, a karabélyt kamerával, amikor egy ejtőernyőst leválaszt
A repülőgép a vonalon marad, és a stabilizáló ejtőernyő belép légáramlat. A stabilizáló ejtőernyő problémamentes feltöltése megtörténik, mert a tetőzsebek és a stabilizátortollak kevesebb, mint 0,1 s alatt az ernyőbe irányítják az áramlást. A húzógyűrű kihúzásával a kettős kúpos zár kinyílik, és a stabilizáló ernyő ereje megegyezik az ejtőernyős súlyával és kényelmes helyzetben tartja az ejtőernyőst, hogy a fő ernyő elkezdjen dolgozni, az ejtőernyős pedig a levegőben működik, teljes hosszában kifeszíti a lombkoronát és a vonalakat, így biztosítva a lombkorona megbízható kitöltését. A kupolakamra speciális elrendezése teljesen kiküszöböli a kupola hevederekkel való átfedésének lehetőségét.
Ebből jól látható, hogy az incidens előfeltétele csak két esetben lehet: amikor a karabiner nincs beakasztott, és amikor a húzógyűrű nincs kihúzva.
Ezért ennek a két akciónak a végrehajtása minden ejtőernyős számára kötelező.
Ugyanakkor el kell magyarázni a fiatal katonáknak, hogy a karabély bekapcsolásának ellenőrzésére kineveznek egy kiszabadító tisztet, aki a repülőgépről ugráló ejtőernyősök teljes folyamatáért felelős. Abban az esetben, ha az ejtőernyős késik a gyűrű meghúzásával, egy meghatározott idő elteltével az ejtőernyős ugró az ejtőernyős beavatkozása nélkül kinyitja a kétkúpos zárat.
A részletes magyarázat és a gyakorlati bemutatófilm kombinációja biztosítja, hogy minden ejtőernyős leküzdje az ejtőernyőzéstől való bizonytalanságot vagy félelmet.
II. EMBERI ERNYŐK FEKEZÉSE 1. A fő ejtőernyő lerakása
Ejtőernyős tároló D-5 ser. 2 előállítani két embert - lefektetni (az ejtőernyő tulajdonosát) és segíteni. Az irányítás kényelme érdekében az ejtőernyő lefektetésének folyamata szakaszokra, a szakaszok pedig műveletekre vannak osztva. Az ejtőernyős pakolás szakaszait és helyességét az egységparancsnok és a VDS tiszt ellenőrzi.
A pakoláshoz az ejtőernyőket az egységparancsnok által megjelölt, előkészített munkahelyen koncentrálják. Ezzel párhuzamosan készülnek a fektetési kellékek, amelyek a gyors és minőségi fektetéshez szükségesek beltéren, kültéren, szél mellett (4. ábra). A fektetési tartozékok készlete a következőket tartalmazza: 16X1 m; bélés vászon-koldus 5,5X1,26 m; 11 fém mankó; 3 súly homokkal 450x70 mm; fektető villa horoggal; hordozható táska tartozékok tárolására és szállítására.
A fektetés szakaszai: I - az ejtőernyő ellenőrzése; II - a kupola lerakása; III-a kupola bepakolása a kamrába és a hevederek lerakása; IV - fektetés
stabilizáló ejtőernyő; V - a hátizsák meghúzása, kétkúpos zár ii eszközének felszerelése; VI - a felfüggesztési rendszer felszerelése és az útlevél kitöltése.
Rizs. 4. Ejtőernyős tárolókészlet
A szakaszok végrehajtása (5. ábra)
I e t a p. Az ejtőernyő átvizsgálása. Az ejtőernyő ellenőrzéséhez és elhelyezéséhez
ki kell venni az átrakó táskából, helyezze rá az ejtőernyő egyes részeit
húzza teljes hosszában a kendőt, a kupolát és a hevedereket. Bekapcsol
igazolja az összes alkatrész jelenlétét, és folytassa az ellenőrzést. Gőz alkatrészek
a csúszda ellenőrzése a következő sorrendben történik: a stabilizációs kamra
kupola; stabilizáló kupola hevederekkel; összeköt-
test link; fő kupolakamra; kupola hevederekkel; alatt-
rugórendszer; hátizsák rugalmas tömlővel és kétkúpos zárral;
kipufogógyűrű strososokkal; hordozható táska; készülék PPK-U-240B
vagy AD-ZU-D. Az ellenőrzés során oda kell figyelni
az ejtőernyő minden alkatrészének elérhetősége, használhatósága és kölcsönös megbízhatósága
lábcsatlakozás.
Ha szakadást, égést, kopást észlelünk az anyagon törött szálakkal, ha a varratok szennyezettek, ha a varratok sértetlensége megszakad, ha bármilyen elem hiányzik, valamint fémalkatrészek vizsgálatakor - sorja, korrózió vagy mozgó alkatrészek beragadása , valamint ha kétség merül fel az alkatrészek használhatóságával vagy azok helyességével kapcsolatban, jelenteni kell az egysége parancsnokának és a fektetést irányító VDS tisztnek. Az ellenőrzés befejezése után helyezze be a gyűrűt a zsebébe. egy kábelt a tömlőn keresztül.
II szakasz. Kupola bélés. A gőz készenlétének ellenőrzése után
csúszda a lerakáshoz, folytassa a fő kupola lerakásával. Mert
Ez a lefektetés és a helyük elfoglalásának segítése (lefektetve - y a kupola alsó szélét, segítve - y a ku-padló tetejét).
Fektetése vegye az irányítást 14. sor, tegye rá
a 15. heveder élő hurka. A második kézzel egyenesítse ki az alsó szélét
> ku ezek közé a hevederek közé, és tedd a szélének közepét a
Dokkszövet. Folytassa a fektetést a gyári jelig. Ezt követően vigye át a kupola lerakott felét a lefektetettre, mozgassa a vezérlő 14. sort 2-3 cm-rel jobbra, és folytassa a kupola lerakását ugyanabban a sorrendben a gyári bélyegzőre. Helyes beszerelés esetén a kupola gyári bélyegzőjének a jobb felső sarokban kell lennie. A kupolából a súlyok lerakása után távolítsa el, rögzítse jobb oldal kupolákat, majd balra a kamra szélessége mentén, és ismét tedd fel a súlyokat.
Helyezze a kamerát a dómra, miközben megakadályozza a dóm elmozdulását, és megakadályozza, hogy súlyok maradjanak a kupolán. A kamera felhelyezése után vágja le a kupola szélét, és ellenőrizze, hogy a kamera kerülete mentén varrt szalag szintjén van-e.
Ellenőrizze, hogy a kupola megfelelően van-e felszerelve.
Ehhez a segítő megakadályozza, hogy a hevederek y elmozduljanak az alsó élről, a fektető pedig az 1. és 28. hevedert a kezébe véve átmegy a kupola alsó széléről a hátizsákba. A hevedereket úgy kell kibontani, hogy a hátizsákot kifelé emeljük, megfogva a belül lefelé tartó hevedereket. A vezetékek helyes lefektetésekor az 1. és 28. vonalat a felfüggesztési rendszer szabad végein kell elhelyezni felülről és először belülről, valamint a kupolán - először felülről.
III szakasz. A kupola bepakolása a kamerába és a vezetékek lefektetése. A hevederek helyzetének ellenőrzése után folytassa a kamera hevederekkel történő ellenőrzését. Ehhez a kötény ablakain át kell vezetni a gumi méhsejteket, és az alsó lépektől kiindulva hevedereket. A hevedereket 4-5 cm-rel vezesse be a fésűkbe, majd a kamra ellenőrzése után 6 gazírral kell kilépnie a kamra oldalán lévő felső fésűből. A fésűben lévő hevederek ellenőrzésének végéig ne zárja le a kamrákat zsebekkel.
Ezután egymás után be kell helyeznie a kupolát a kamrába, és meg kell húznia a kamra felső részének zsinórját. A kupola és a kamera összekötő és kantár szerelvényének kívül kell lennie. Fektesse a hevedereket a gazyribe. Ehhez egymás után helyezze be a hevedereket minden egyes gazirba, kezdve a felső középső gazirtól, majd a jobb felső gazirtól, a bal felső gazirtól és a jobb alsó gazirral végződve. A hevederek ne lépjék túl a gazyry határait, és a gazyry között ne engedjék észrevehető lazaság kialakulását. A hevederek hosszából 60-70 cm maradjon rakás nélkül. A fektetés során a zsinórok nem csavarodhatnak meg. Az egyes (üzem közben megnyúlt) vonalak meglazulása 400 mm-ig megengedett a szabad végek csatjainál. A zsinórok lerakása után egyenesítse ki a stabilizáló ejtőernyő ernyőjét és vonalait, és készüljön fel a színpadi ellenőrzésre. Az ellenőrzés után zárja be az ellenőrző fésűk zsebeit.
Polonivnie
edasztikus
gyűrűk,
varrott
e ishiyuyu
rész
szándékait
merészel
öltözött e$
ia nupoya
Ninіniv kötényszemek
TÓL TŐL 
helytérkép"niche iróniartocAt*nupol kiigazítások
Stsbulmtor ""
14
Lereaya. kóma
Rizs. 5. Ejtőernyők lerakása D-5 ser. 2 és 3-5:
körülbelül - raspshyuzhenie hevederek; b- a kamera felhelyezése; e - stabilizáló kupola lerakása; g - ejtőernyős eszköz felszerelése; c - a 3-B vonalak helyzete; e- tankolás hátizsák 3-5
IV. szakasz A stabilizáló kupola lerakása. Stilizáláshoz
feszítse ki a stabilizátort "] a padlót teljes hosszában, hajtsa össze a tollakat
stabilizálja egymást anélkül, hogy a kupola vonalait elcsavarná,
hajlítsa ki a tollakat kétszer az alvószalagokhoz, és tegye
nehezedik rájuk. Ezután tegye fel a stabilizáló ejtőernyő kamrát
a lombkoronán és a stabilizáló gyűrűk vonalain (karabély - a tetejére
kupolák). Kössünk egy szálat a stabilizáló gyűrű két kiegészítésében és
háromszoros egyszerű csomóval ellátott kamrák. Aztán a hevederek a kupolában újra,
helyezze a csavart a kamrába, és húzza meg a kábelt a kamrán. Csomó
a vezetéket a kamrába kell bedugni. Nyissa ki a táska szelepeit
oldalra, a szabad végeket félbehajtjuk és feltesszük
hátizsák.
Készüljön fel a színpad ellenőrzésére.
V szakasz. A hátizsák megfeszítése, a készülék és a kétkúp felszerelése
kastély. A IV. szakasz ellenőrzése után helyezze be a kamerát a kupolával
felcsavarja a táskát anélkül, hogy megfordítaná. Tegye aludni a kamerát
chala bal szelep, majd jobb. Vegye ki a megfelelő erősségű szalagot
csattal ii átvezetjük felülről a bal szelep gyűrűjébe, egy le-
az első fonat - a jobb szelep gyűrűjébe, míg a nyilak a szalagon
max kifelé kell fordítani. A tápszalagok kihagyják
a hátizsák ablakaiba, tedd a csatokat a zdmka kúpokra és zárd le az elő-
viszonylag kastély. Ezt követően fordítsa el a flexibilis kötőháló csatlakozását
csapok hurokfojtóval az összekötő láncszem hurkjához, és átmennek
varrjuk be a könyököt a sál felső részének gyűrűjébe. Laza csatlakozó
hajtsa félbe a gyűrű és a kötél hurka közötti kapcsolatokat, és töltse meg
a jobb szelepen lévő méhsejt villájába. A kapcsolat többi része
hajtsa be felülről a karosszéria láncszemét és a stabilizátort zng-cakk módon
a hátizsákot úgy, hogy a karabiner a hátizsák szelepének oldalán legyen egy zsebbel
nom a prnborra. Húzza át a szelepen lévő gumi méhsejtet
kamerák a gyűrűben a felső y erotáska alján, és ellenőrizze
szalag a karabiner fülére. Töltse fel a karabinert a gumiszalagok közé
lépek. Szerelje fel az ejtőernyős eszközt.
Egy ellenőrzött és szervizelhető PPK-U eszköz ejtőernyőre szereléséhez a következőkre van szüksége:
Gyűrűk, és az alsó redőny kúpon - speciális szürke ejtőernyős eszköz;
Ehhez szüksége van:
Vegye le az ejtőernyőjét, töltse ki az útlevelét. Miután ellenőrizte az ejtőernyőt a kecskékben, helyezze az ejtőernyőt a zsákba, és zárja le a zsákot.
2. Tartalék ejtőernyő elhelyezése
A tartalék ejtőernyő csomagolása a fő ejtőernyő csomagolásához hasonlóan szerveződik, és a következő szakaszokból áll: I - az ejtőernyő ellenőrzése; II - a kupola lerakása; III - fektetési vonalak; IV - a kupola behelyezése a hátizsákba és a hátizsák megfeszítése; V - táska tankolása, útlevél kiállítása.
A szakaszok végrehajtása
színpadra állítom. A tartalék ejtőernyő átvizsgálása. Ugyanúgy hajtják végre, mint a fő ejtőernyő ellenőrzését. Különös figyelmet kell fordítani a hevederek és a vonógyűrű használhatóságára. Az ejtőernyő minden részének megvizsgálása után be kell helyeznie a gyűrűt a zsebbe, a kábelt pedig a rugalmas tömlőbe, és úgy kell elhelyezni a közbenső felfüggesztési rendszert, hogy a tengelykapcsolóval ellátott heveder a tető jobb oldalán legyen.
II szakasz. Kupola bélés. Kezdje a fektetést a 12. sortól.
A 12. sorban fektesse le a 13. sort, egyenesítse ki a szélét
e hevederek között. A segítő megigazítja a ruhát
emelettől a tetejéig. Folytassa a fektetést ugyanabban a sorrendben, amíg
vízjel. A panelek feldobása, majd lerakása
fektetve mozgassa a 12. sort 2-3 cm-rel jobbra, és folytassa
a kupola lefektetése a gyári jelig. A fektetés végén
vízragasztó.mo legyen a tetején középen. kupola
hajtsa be a táska szélességében, hajlítsa meg a jobb szélét, majd le-
Azta. Ha szükséges, változtassa meg a súlyokat.
A kupola lerakásának helyességének ellenőrzéséhez ki kell venni az 1. és 24. sort, és meg kell győződni arról, hogy a felső és a középső élek mellett, valamint a tetején és először a belső oldalon helyezkednek el a félgyűrűkön. . Slabnnu a motorháztetőtől, hogy a hevedereket a félgyűrűkre hajtsa.
Urak a kupolán.
Tömítse le a kupolát úgy, hogy szelepekkel rányomja, helyezze az alsó szelep tömítését a felső szelep karjára, és helyezze be a segédcsapot. Hasonló módon helyezze a második lyukat a kúpra, majd helyezze be a hajtűt. Az y pólusú rész zsebeit egyenletesen terítse el a kupola tetején, és húzza meg először a bal oldali szelepet (a gyűrűvel), majd a jobb oldali szelepet, a kipufogó kábel csapjait helyezze be a segédcsapok helyett. Távolítsa el a kábel lazát a gpb-cue tömlőből a gyűrűhöz.
V szakasz. Retikül tankolás, útlevél regisztráció. Tankol
óvatosan húzza ki a szelepeket, és rögzítse a hátizsák rugalmas szalagjait. Újra-
az oldalsó szárnyaknak át kell menniük a rögzítőgyűrűkön
hátizsák. A teljes ejtőernyő vizsgálata után töltse ki a bérletet
kikötő.
3. Tartalék ejtőernyő felszerelése
A tartalék ejtőernyő rögzítéséhez: - meg kell győződnie arról, hogy a heveder megfelelően van felszerelve, és minden karabiner rögzítve van;
III. IRÁNYÍTÓ ejtőernyő D-5 ser. 4 ÉS JELLEMZŐI
Ejtőernyő D-5 ser. 4 az ejtőernyő D-5 ser tiiuja szerint készül. 2, és ugyanaz a célja. A fő különbség az, hogy a ku-yul vízszintesen vezérelhető, és a lebegő típusú szabad végek segítségével ezenkívül megváltoztathatja a vízszintes mozgás sebességét. A felfüggesztési rendszeren sincs OOK-D zár. További szerkezeti elemek, ellentétben a D-5 ser. 2 (6. ábra):
Vannak más különbségek is a kialakításban. Bec ejtőernyős D-5 ser. 4 ugráshoz 17 kg.
Az ejtőernyő lefektetésének jellemzői D-5 ser. négy.
Az ejtőernyő csomagolásra való előkészítésekor rögzítenie kell a szabad végeit, hogy ne mozduljanak el úgy, hogy éles tárgyakat helyez a zsebekbe. A kupola lerakását a 13. hevederrel kell kezdeni, majd a 14. hevedert fektetni és folytatni a fektetést. Jobbkezes kupola esetén a gyári bélyegzőt a jobb felső sarokban kell elhelyezni.
Miután ellenőrizte a lombkorona helyes fektetését, dugja be a vezérlővezetékek lazát a gumihurkokba. A többi D-5 ser. A 4. ábra a D-5 ser ejtőernyőhöz hasonlóan van elhelyezve. 2.
A vezérelt kupola használatának szabályai (6. ábra, d, e). A kupola teljes feltöltéséig az ejtőernyő D-5 ser. 4 nem különbözik a D-5 ejtőernyős ser működésétől. 2.
A lombkorona feltöltése után az ejtőernyős lehetőséget kap a lombkorona irányítására mind a horizont, mind a mozgási sebesség tekintetében, azaz 2,3 m/s sebességgel előre vagy hátra mozog, 17 s alatt 180°-kal fordul, siklik. Leszállási sebesség semleges tetővel és nyugalom, nincs több
S
| Ó | « | « | K | -O | »o | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| c> | cm | 4"^* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| cm | */ | "E | V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | / | ** | "] | \ | |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| én | 1 | V |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "1 | \ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V | h | V | ^ | £ | ^ | "~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nak nek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | r> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 . | 00 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| \ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ^ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| f, | -+r |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| /^ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OE | N | / |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "O* | 1 | |\ | D |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| /~l | Ol | N | \ | ^ | V | t4* |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| o | JX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bX 1 p | N^ | :r | U | 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| -r^\ /S | középső | l**r*3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| \ \^ ^ | s | e 4* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ugrás az IL-76-ról D-5 vagy D-6 ejtőernyővel. motorzúgás, zöld közlekedési lámpaés a végtelen sziréna – „Menj”. 501,502,503,504,505. egy gyűrű, egy rés a szakadékban és egy kupola a feje fölött...
Először is, a videó ... leszállás az Il-76-ról, a srácok megegyeztek a levegőben ... de jól sikerült ...! A másodperc töredékei mindent megváltoztatnak...
Nézd meg a videót a forrásnál...
Most nyugodjon meg, és olvassa el a cikket. Először az ejtőernyőkről, majd az Il-76-ról, az ugrásról, a főbb jellemzőkről és jellemzőkről.
D-5 ejtőernyő... Nagy, fehér, kerek és gyönyörű! Egy nejlon kupola, mint egy 28-as szögű ... 70 kg-os szakítószilárdságú szalagokkal varrva - ez azért van, hogy kibírja az ejtőernyősöket, amikor velük van egy ugrás és egy gurulóút, és a teljes lőszer rakomány ... 28 egyenként 150 kg szakítószilárdságú vonalak ... ez azért van, mert ... emlékszem minden teljesítményjellemzőre ... és a hevederek 9 méter hosszúak az égig.
A taktikai és technikai jellemzőket közzétesszük...
De nem dobhatsz az égbe olyan embert, aki nem tudja, hogyan uralkodjon magán a levegőben... és hogy véletlenszerű esés ne történjen meg, a D-5 ejtőernyőt, valamint a D-6-ot, kipufogó stabilizáló kupolával van felszerelve ... nekem van otthon .. ... csak a vezetékek voltak elvágva, kellettek ... amúgy jó ... stabilizáló - ez azt jelenti, hogy a funkciója stabilizálja az esést, hogy az ejtőernyőt ne vigye kaotikus zuhanásba a légáramlat, ahol a föld mindenhol van: fent és lent, valamint bal és jobb oldalon... Az ejtőernyőnek akkor kell a tiszta égboltba mennie kinyílik, hogy az ejtőernyős karjai és lábai ne zavarjanak és ne gabalyodjanak bele a vonalakba... Ez a stabilizáló ernyő fő feladata. Először ő megy ki, majd 5 másodperc múlva a PPK-U készülék kioldja a táskát... a táskán van egy kétkúpos zár, amit vagy a készülék vagy egy gyűrű nyit, amit az ejtőernyős húzhat. öt másodperces szabadesés előtt. A stabilizáló ejtőernyő a teljes ernyőt kihúzza az ejtőernyőcsomagból...
Tekintse meg vizuálisan a D-5 és D-6 ejtőernyőnyitó rendszert. Egy ember ugrik, így az ejtőernyő fokozatosan kinyílik.
Célja:
Az ejtőernyős D - 5 sorozat 2-t katonai szállító repülőgépekről történő kiképzéshez és harci ugráshoz tervezték. Nagyon megbízható nyitásban. Más ejtőernyőkkel ellentétben a D - 5 series 2 egyetlen csomagolási módszerrel rendelkezik. Az ejtőernyő egyes részei elválaszthatatlanok – ez csökkenti az anyaggyűjtési időt a leszállás után.
T.T.D.:
A repülőgép maximális sebessége ugrások során - 400 km / h
Maximum magasság, ahonnan lehet ugrani - 1000 méter.
A minimális biztonságos magasság a stabilizálás során 3 másodperc, a repülőgép sebessége 160 km / h - 200 méter.
A csökkenés mértéke az ejtőernyős súlyával - 120 kg:
a) stabilizálás során - 35 m / s.
b) a főkupolán - 5 m/sec.
A pilóta csúszdagyűrű kihúzásához szükséges erő legfeljebb 16 kgf.
Súly biztonsági berendezés és táska nélkül - 13,8 kg
Súly a teljes készletben - 15,5 kg
Alkalmazott eszköz PPK - U - 240, tartalék ejtőernyők: Z - 5 és Z - 3
Ejtőernyős készlet:
1. Stabilizáló dómkamera
2. Stabilizáló kupola
3. Csatlakozó link
4. Fő dómkamera
5. Főkupola
6. Felfüggesztési rendszer
8. Két kúpos zár
9. Húzógyűrű
10. PPK - U - 240
11. Hordtáska
12. Útlevél
STABILIZÁLÓ DOME KAMERA: a stabilizáló kupola, vonalak és a stabilizátor felső részének belerakására szolgál. A kamera henger alakú, nylon aviasentből készült. A kamera talpának tetején található egy karabiner, amellyel a kamerát a repülőgépben lévő hosszabbítóhoz rögzítik. A karabiner 600 kg-os szilárdságú nylon szalaggal van a kamerához rögzítve.
A kamra alsó részében 4 gyűrűt varrtak átlósan szemben, hogy a kamrát a stabilizáló gyűrűkkel rögzítsék. A kamra felső aljának szegélyébe egy megkötőzsinórt helyeznek be. Cikcakk-varrott rögzítőszalagot vezetünk a karabiner szemébe, és összevarrjuk.STABILIZÁLÓ DÓM: Úgy tervezték, hogy biztosítsa az ejtőernyős stabil leereszkedését és a kamera kihúzását a tetővel és a hevederekkel a hátizsákból. A stabilizáló lombkorona egy tetőalapból, vonalakból és egy stabilizátorból áll. A kupola 1,5 m területű csonka kúp alakú. A kupola nylon anyagból készült. A kupola kitöltésének biztosítására a felső részébe egy kipufogóberendezés van varrva, amely nyolc festett anyagból készült zsebből áll. A kupola aljzatának külső oldalán sugárirányban 185 kg szilárdságú erősítő szalagok és 70 kg szilárdságú kör alakú szalagok vannak varrva. A kupola széle kívülről szövetszegéllyel van megerősítve és 185 kg-os szilárdságú nylon szalagok varrva. A heveder hossza 50 cm. A stabilizátor négy tollból áll, amelyek két egyenlő szárú háromszögből vannak kialakítva, középen varrva és nylon anyagból készültek. A toll mindkét oldalán egy-egy szalag van varrva, a stabilizáló kupolakamrára varrt gyűrűkkel rögzítő gyűrűvel.
ÖSSZEKÖTŐ KAPOCS: Úgy tervezték, hogy összekapcsolja a stabilizáló kupolát a hátizsákkal a stabilizált süllyedés szakaszában és a fő kupolával a munka minden szakaszában. 1200 kg szilárdságú nylon szalagból készült, két kiegészítésben. A felső részben hurkot képez a stabilizátor gyűszű rögzítéséhez. A felső huroktól 41 cm-re egy nejlonszalag hurkot varrunk, amely rögzíti a készülék hajlékony hajtűjének hálóját. Az összekötő elem alsó része elágazik, teljesítménysávokat képezve. Az erősítőszalagok végeibe kétkúpos zárcsatokat varrnak. A jumperek közé egy nylon szalagot (1200 kg) varrnak, amely hurkot képez a fő kupola kamra kantárjaihoz való rögzítéshez. Az összekötő elem szalagjaiból kialakított háromszöget mindkét oldalon nylon aviasent sállal zárják. Az összekötő láncszem sálak egyik oldalán vezetőgyűrűt varrtak a készülék hajlékony csapjának szárához. A csatok közelében lévő erősáramú szalagokon nyilak találhatók, amelyek a kétkúpos záron lévő tápszalagok helyes felszerelését és beállítását szabályozzák.
Csatlakozókar hossza 1,03 m.FŐ DOME KAMERA: a fő kupola és a vonalak lefektetésére tervezték. A kamra henger alakú és nejlonszövetből készült, amelynek alsó részébe egy rugalmas gyűrű van beillesztve, amely biztosítja a kupola rendezett kilépését a kamrából. A kamra felületét két nejlonszalaggal erősítik meg, az első két oldalról halad át a kamrán, a második pedig az egyik oldalról. A szalagok kantárt alkotnak a kamerán. A kamra felső aljának szegélyébe nylon zsinórt helyeznek be a meghúzáshoz, a külső oldalra gazírokat varrnak a hevederek lerakásához, egy középsőt, egy csoport jobb és bal gazírt. A kamra alján két pár kivehető gumi méhsejt található. A hátoldalára egy kötény van varrva, amelynek négy ablaka (hüvelygyűrű) található a kivehető lépek áthaladásához.
FŐ DOME: ejtőernyős biztonságos leszállására és leszállására tervezték. Huszonnyolc négyzet alakú nylon anyagból készült. A kupola területe 83 m2. A kupola alsó széle 200 kg-os szilárdságú nylon szalaggal van megerősítve. A kupola szilárdságának növelésére kívülről 70 kg-os szilárdságú nylon szalagokból készült keretet varrnak. amelyek egymást metszik, rácsot alkotnak a kupola felületén, és a kupola kerülete mentén 28 hurok található a hevederek rögzítésére. A kupola közepén van egy hurok - 600 kg-os szilárdságú nylon szalagból készült kantár. A 150 kg-os szilárdságú nylon zsinórból készült hevedereket hurokkal rögzítik a kupola zsanérjaihoz, utólagos varrással. A hevederek második végeit a felfüggesztési rendszer szabad végeinek négy csatjához kötik, és cikk-cakk öltéssel rögzítik. A lombkorona egymásra rakásának könnyebb ellenőrzése érdekében az 1-es és 28-as sor zöldre vagy zöld hurkokkal van jelölve, a 14-es sor szintén pirossal van jelölve a fektetéshez. A vonalak hossza 9 méter. A kupola alsó szélén, a vonalaktól balra sorszámuk van feltüntetve. A 28. és 1. sor között gyári bélyegző található.
FELFÜGGESZTÉS: Az ejtőernyős kényelmes elhelyezésére tervezték, és összekötő kapocs az ejtőernyős és a kupola között. Biztosítja az ejtőernyős terhelésének egyenletes eloszlását. A felfüggesztési rendszer 1600 kg szilárdságú nylon szalagból és
Tartalma:
Fém félgyűrűk.2. Laza végek.
3. Rugalmas tömlő.
4. Ívelt csatok.
5. 2 x hát- és vállöv.
6. Fő heveder.
7. Zsinóros zseb.
8. Mellkasi jumper.
9. Tartalék ejtőernyő rögzítésére szolgáló tartó.
10. Fél öv.
11. Négyszögletű csatok.
12. 2 x lábhurok.
Hátizsák: a kamrában elhelyezett hevederekkel ellátott kupola, a felfüggesztési rendszer szabad végeinek egy része, valamint egy nejlon aviasentből készült biztonsági berendezés elhelyezésére szolgál, amely alsó, jobb és bal szelepekből áll. A hátizsák alja dupla, merev keret van belehelyezve. Kívülről a merevítő keret tetején kétkúpos zár található. A keret felső részén két ablak található. A hátizsák alsó részének felső alján, bal oldalon egy rugalmas tömlő van varrva a húzógyűrű kábeléhez. A hátizsák alján kívül egy szelep található a kétkúpos zár lefedésére. Kívül a bal oldali sálra az útlevélnek való zseb, a jobb oldali szárnyra egy zseb van varrva, megkötözhető a készülékhez és egy biztonsági szelepes szalag a hajlékony hajtűkendőhöz, valamint egy gumi méhsejt van rögzítve a a jobb oldali szelep tetején. A táska alsó részének felső részén egy félgyűrű található.
HÁZTÁSKA: Úgy tervezték, hogy tárolás és szállítás közben ejtőernyőt helyezzen el benne. Teherszállító repülőgépből készült.
ejtőernyős műszer: kétkúpos zár automatikus nyitására tervezték, egy fő testből, egy tömlőből és egy fülbevalóval ellátott kábelből áll. A következő leckéken részletesebben is tanulmányozni fogjuk.
AZ ÚTLEVÉL: az ejtőernyő átvételével, átadásával, üzemeltetésével és javításával kapcsolatos információk rögzítésére szolgál. Az útlevél az ejtőernyő szerves része. Az útlevél megőrzésének szabályait tartalmazza.
^ EDZŐERNYŐS
ejtőernyő D-1-5U
A D-1-5U irányított ejtőernyőt (11. ábra) gyakorló ugrások végrehajtására tervezték.
^
1. Egy ejtőernyő és egy 120 kg össztömegű ejtőernyő esetén az ejtőernyő kialakítása biztosítja:
─ megbízható működés 1000 m magasságig, akár 250 km/h vízszintes repülési sebességnél történő azonnali aktiválással, akár a hátizsák kinyitásának késleltetésével, miközben az adott időben előforduló maximális túlterhelések a lombkorona kitöltése ne haladja meg a 10 g-ot;
─ minimális magasság ugrás egy vízszintesen repülő repülőgépről 180 km / h repülési sebességgel az ejtőernyő azonnali bevetésével ─ 150 m;
átlagos függőleges süllyedési sebesség, normál légkörre csökkentve, a talajtól 0-35 m-re mérve, ─5,1 m/s;
─ stabilitás ereszkedés közben; ejtőernyős irányítás két vezérlővonallal;
─ az ernyő elfordítása és az ejtőernyős vízszintes mozgása a süllyedés során, valamint a lombkorona 360 ° -os elfordítása bármely irányba legfeljebb 18 másodpercig egy vezérlővonal feszültségével és az ejtőernyő vízszintes előremozgatásával val vel átlagsebesség 2,47 m/s;
─ félautomata ejtőernyőnyitó eszköz használata PPK-U-575A ill.
KAP-ZP-575;
─ a kupola leválasztása a felfüggesztésről mind a földön, mind a levegőben; 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5 típusú tartalék ejtőernyő használata;
─ a kipufogógyűrű vagy a kipufogókábel kihúzásához szükséges erő, mind a hátizsák kényszernyitása, mind a kézi nyitás esetén, ─ legfeljebb 16 kgf;
─ műszaki forrás ─ 200 alkalmazás (üzem közben kell megadni), a kupola burkolat időben történő javítása és cseréje mellett.
2. A csomagolt ejtőernyő méretei, mm:
hossza ─ 570 + 20;
szélesség ─ 377 + 20;
magasság ─ 262+20.
Rizs. tizenegy. Általános forma nyitott ejtőernyő D-1-5U
3. Az ejtőernyő súlya nem több, mint 17,5 kg félautomata, hordozható táska nélkül.
Ejtőernyő-alkatrészek taktikai és műszaki adatai
1. A húzókötél egy LTKMkrP-27-1200 nejlonszalag, amelynek szilárdsága 1200 kgf, hossza 3000 mm, két hurokkal (a második hurok 1400 mm távolságra van az elsőtől). A húzókötél égési sérülések elleni védelme érdekében LHBMkr-35-260 pamutszalagból készült burkolatot helyeznek rá üreges tömlő formájában. A kötél és a karabiner összes hurkára ugyanazokat a borításokat helyezik.
2. A heveder nélküli golyós csúszda egy ejtőernyő alapból és egy rugós mechanizmusból áll. A félgömb alakú rész nylon hálószövetből, a kúpos rész nejlonszövetből (cikk. 56005krP) készült. Az ejtőernyő felső része is nylon anyagból készült. Az ejtőernyő területe 0,22 m².
3. A kupola fedele B percálból készült narancsszín(cikk. 7015kr), 5280 mm hosszú hüvely alakú, egy pár dupla kivehető fésű, 11 pár nem eltávolítható gumifésű, egy kötény két ablakkal a dupla gumifésűk átadására.
4. Kerek alakú, perkál P-ből (cikk. 7019) készült kupola négy szektorból áll, összesen 82,5 m² területtel. A rúdfurat átmérője 430 mm. A kupola 28, 8870 mm hosszú vonallal rendelkezik, ShKhBP-125 pamutzsinórból, 125 kgf szilárdsággal. A kupola paneljein hosszanti furatok vannak elrendezve a 27. és 28., 28. és 1., 1. és 2. sorok között. A kupola vezérléséhez a vezérlővezetékeket a 26, 27, 28 és 3, 2, 1 sorokra szerelik fel.
^ Rizs. 11A D-1-5U kupola a tervben
1 ─Kendők; 2 ─ Megerősítő keret; 3─Megerősítő szalag; 4 ─ Lyukak
5. Az LTK-44-1600 nylon szalagból készült, 1600 kgf szilárdságú felfüggesztési rendszer OSK zárakkal van felszerelve. A felszállók és a hevederzárak megfelelő csatlakoztatása érdekében a hátsó emelőket a következő szavakkal jelöljük. A felfüggesztési rendszer szabad végeinek hossza 560 mm.
6. Az ejtőernyős csomag Avisent A-ból (6700 cikk) készült, és egy fenékből és négy szelepből áll. A középső kúpot helyettesítő gyűrű anyaga ШШ-80 selyemzsinór. Egy függő hátizsák gumi hossza 370 mm, a dupla 385 mm.
7. Fémhüvelyből készült, pamutszalaggal bevont rugalmas tömlők
LXH-40-130, a tömlők végeit a szalaggal kupakokba kell csavarni.
Rugalmas tömlők hossza ─ 515 mm.
8. A húzógyűrű egy testből, egy kábelből, három csapból és egy határolóból áll. Trapéz alakú tok, 7 mm átmérőjű acélhuzalból, piros. A kábelcsapok egymástól 150 mm távolságra helyezkednek el. Az első csap a gyűrűtől számítva 38 mm hosszú, a többi egyenként 32 mm. A kábel hossza az utolsó érintkező végétől a határolóig 1070 mm.
9. A kábelhurokkal ellátott zsinór úgy van kialakítva, hogy az ejtőernyőt kinyitja a zsinór elszakadása vagy nem kapcsolódása esetén, és egy gyűrűből, egy kábelből, egy hurokból és egy határolóból áll. A kábel hossza a huroktól a határolóig 785 mm.
10. A kipufogókábel egyik végén három érintkező, a másik végén egy hurok található. A kábel hurka ШХБ-40 pamutzsinórral van fonva. A csapok egymástól 150 mm távolságra helyezkednek el. Az első hajtű hossza 38 mm, a többi egyenként 32 mm. A kipufogókábel hossza a huroktól az utolsó érintkezőig ─ 1015 mm.
11. A kipufogó kábel védőburkolata esőkabát-szövetből (cikk 3101kr), 990 mm hosszú hüvely alakú. Az egyik végén egy hurok található, amely hurokkal csatlakozik a kipufogó kábel hurkához.
12. A PPK-U-575A vagy KAP-ZP-575 készülék 575 mm hosszú tömlővel rendelkezik. Hurok hossza ─ 19 mm, kábel hossza ─ 732 mm. A hajlékony hajtűkötél nem része a készülékkészletnek, de az ejtőernyős készlet tartalmazza.
13. Törőheveder - SHHB-60 pamutzsinórból készült, félbehajtva és cikkcakk öltéssel varrva. Ugyanakkor a törött heveder egyik oldalán hurok képződik, a másikon a zsinór két vége van, 505 és 605 mm hosszú. A hurok a kupola kantárához, a heveder végei pedig a húzókötél hurkához csatlakoznak. A törött heveder végeit úgy rögzítik, hogy amikor a törött heveder egyik vége megfeszül, a másik végén a heveder kifeszített végének negyede legyen.
14. A hajlékony hajtű kötőrésze 200 kgf szilárdságú ShKP-200 nylon zsinórból készült, két kiegészítéssel és hurkokkal végződik, amelyek közül az egyik (hurok-hurok) a készülék hajlékony hajtűjére van rögzítve, a másik ─ a kipufogókötél véghurokig. A hajlékony hajtű szárának hossza 130 mm.
15. Négyszögletű hordtáska, az Avisent A-tól (6700 cikk), két fogantyúval rendelkezik. A táska mérete 600x260x740 mm.
16. Az útlevél célja az ejtőernyő átvételével, átadásával, üzemeltetésével és javításával kapcsolatos információk rögzítése.
Az útlevél az ejtőernyő szerves része.
^ ejtőernyős D-5 SOROZAT 2
Az ejtőernyőt (12., 13. ábra) szállítórepülőgépről történő ugrások kiképzésére tervezték.
^ Rizs. 12. A D-5 2. sorozatú ejtőernyő nyitásának sémája:
1 ─ a stabilizáló kupola kamrája; 2 ─ stabilizáló kupola; 3 ─ összekötő láncszem; 4 ─ főkupola kamra; 5 ─ fő kupola; 6 ─ táska
Rizs. 13. A csomagolt D-5 2. sorozatú ejtőernyő általános képe:
1 ─ karabély; 2 ─ ellenőrző szalag
Az ejtőernyő taktikai és műszaki adatai
1. Egy legfeljebb 120 kg-os ejtőernyős ejtőernyős összsúly esetén a D-5 sorozatú 2 ejtőernyő a következőket nyújtja:
─ legalább 80 alkalmazás 400 km/h-ig terjedő repülési sebességnél a műszer szerint és 8000 m magasságig, a stabilizáló ejtőernyő azonnali működésbe hozásával, majd 3 másodpercig vagy hosszabb ideig tartó leszállással;
─ stabilitás ereszkedés közben;
─ a stabilizáló kupolán történő leereszkedés bármikori megállításának lehetősége a kétkúpos zár kipufogógyűrűvel történő kinyitásával;
─ a minimális biztonságos használati magasság vízszintesen repülő repülőgépről 160 km/h műszeres repülési sebesség mellett 3 s stabilizálás mellett ─ 200 m, míg a leszállási idő teljesen felfújt fő ejtőernyős előtetőn legalább 10 s;
─ az átlagos függőleges ereszkedési sebesség, a normál légkörre csökkentve, és az ejtőernyős ejtőernyős ejtőernyős össztömege 120 kg, a talajtól 30-35 m-es szakaszon ─ legfeljebb 5 m/s;
─ gyors magasságvesztés csúszás közben, lombkorona összehajtási jelenségek nélkül;
─ két biztonsági berendezés (fő és tartalék) használata 240 mm tömlőhosszal;
─ a lombkorona gyors csillapítása leszállás után, amikor a kábelköteg jobb oldali szabad végét leválasztják az OSK-D zár segítségével;
─ 3-2 vagy 3-5 típusú tartalék ejtőernyők használata;
─ a kétkúpos zár húzógyűrűvel vagy eszközzel történő kinyitásához szükséges erő legfeljebb 16 kgf.
2. Az elhelyezett ejtőernyő teljes méretei, mm: hossza a kamrában lévő stabilizáló kupola nélkül, hátizsákra szerelve, ─ 595+10;
szélesség ejtőernyő nélkül ─ 335 + 10; magasság ─ 220+10.
3. Az ejtőernyő tömege hordozható táska és eszközök nélkül legfeljebb 13,8 kg.
Ejtőernyő-alkatrészek taktikai és műszaki adatai
1. A stabilizáló kupola kamrája henger alakú, nylon avisentből (cikk. 56039). Kamra hossza 300 mm, szélessége összecsukva ─ 190 mm. A kamra felső részében egy karabiner található, amely 600 kgf szilárdságú LTKkrP-26-600 nylon szalaggal van a kamrához rögzítve. A kamra alsó részében négy NP-25-8 gyűrűt varrtak átlósan egymással szemben, hogy a kamrát a stabilizáló gyűrűkkel rögzítsék. A kamra felső aljának szegélyébe 150 kgf szilárdságú ShKP-150 nylon zsinórkötő van beillesztve a kamra felső aljának meghúzásához. Egy 600 kgf szilárdságú LTKrP-26-600 nylon szalagot vezettek a karabiner szemébe, és cikkcakk öltéssel összevarrták a hátizsákra szerelt gumi méhsejt rögzítésére. A fényképezőgép súlya ─ 0,155 kg.
A kamra a stabilizáló kupola, vonalak és a stabilizátor felső részének belerakására szolgál.
2. A stabilizáló kupola nylon szövetből (cikk. 56004P vagy 56008P) készült, és egy alapból és egy oldalfalból áll. A kupola csonka kúp alakú, nagy, 1,5 m² alapterülettel. A kupola kitöltésének biztosítására a rúdrészébe nyolc zsebből álló kipufogószerkezet van varrva, melynek anyaga festett kalanderezett szövet (cikk. 56005krPK vagy 56005krP). A kupola aljának külső oldalán 185 kgf szilárdságú LTKP-15-185 erősítő szalagok és 70 kgf szilárdságú LTKP-13-70 kör alakú szalagok vannak varrva sugárirányban. A kupolán 16 heveder található ShKP-150 nylon zsinórból, 150 kgf szilárdsággal. Az 1.4-es, 5-ös, 8-as, 9-es, 12-es, 13-as és 16-os sorok hossza szabad állapotban a kupola alsó szélétől a stabilizátorhurkokig 520 mm, a 2., 3., 6., 7. 10, 11, 14 és 15 ─ 500 mm.
A toll mindkét oldalán egy szalagra van varrva egy gyűrű, amely a stabilizáló kupola kamerájára varrt gyűrűkkel rögzíthető.
A stabilizáló kupola tömege 0,57 kg.
3. LTKMkrP-27-1200 nylon szalagból készült összekötő láncszem 1200 kgf szilárdsággal két kiegészítésben, a stabilizáló kupola és a hátizsák összekapcsolására a stabilizált süllyedés szakaszában és a fő kupolával a munka minden szakaszában.
Felül az összekötő láncszem egy 130 mm-es hurkot képez a stabilizáló gyűszű rögzítéséhez. A felső huroktól 410 mm távolságra egy LTKkrP-26-600 nylon szalagból készült hurkot varrtak, amelynek szilárdsága 600 kgf, hogy rögzítse a készülék hajlékony csapjának kötőelemét. Az összekötő link alsó része kiágazik, erősítő szalagokat képezve, amelyek végeit kétkúpos zár csatjaival varrják.
Az 1600 kgf szilárdságú LTK-44-1600 nylon szalagból készült jumperek a power szalagok mindkét oldalára vannak varrva. A jumperek közé 1200 kgf szilárdságú nylon szalagot varrnak, amely hurkot képez a kamera kantárjaihoz és a fő kupola rögzítéséhez. Az összekötő szalag szalagjaiból kialakított háromszöget mindkét oldalon kapron tanácsadóból készült kendővel zárják szürke színű(cikk. 56039).
Az összekötő link egyik sála alá 600 kgf szilárdságú nylon szalag segítségével egy vezetőgyűrűt varrunk a készülék rugalmas csapjának kötőeleméhez. A csatok közelében lévő erősáramú szalagokon nyilak találhatók, amelyek a kétkúpos záron lévő tápszalagok helyes felszerelését és beállítását szabályozzák. Csatlakozókar hossza ─ 1030 mm.
Csatlakozókar súlya ─ 0,275 kg.
4. A főkupola szürke nejlonszövetből (cikk. 56023krP) készült kamra, amelyet a főkupola és vonalak lerakására terveztek, henger alakú, 635 mm magas és 450 mm széles (összecsukva). Az alsó alapot egy speciális hüvely folytatja, amelynek szegélyébe egy rugalmas gyűrű van beillesztve, amely biztosítja a fő kupola rendezett kilépését a kamrából.
A kamra felületét két 600 kgf szilárdságú nylon szalag erősíti meg, amelyek kantárt alkotnak. A kupola lerakásának kényelme érdekében a kamra szélére szürke nylonszövetből készült sálat varrnak.
A felső talp szegélyében a kamra meghúzásához
beágyazott kapronzsinór 150 kgf szilárdsággal. A kamra aljára két pár eltávolítható gumi méhsejt van rögzítve. A hátoldalon a kamra alsó aljától 185 mm-re egy kötény van varrva, amelynek négy ablaka van, amelyeket tömítőgyűrűk alkotnak, hogy áthaladjanak a kivehető gumi méhsejtjein.
Egy középső gazír, egy csoport jobb és egy bal gazír hevederek lerakásához, három méhsejt elosztószalag háti zsinórból származó méhsejtekkel van a kamrára varrva, hogy a hevedereket a gazírokban tartják.
A hevederek lerakásának kényelme érdekében 150 kgf szilárdságú nylon szalagokat varrnak a gazyrsre.
A fényképezőgép súlya ─ 0,44 kg.
5. A nylonszövetből (56009П cikkszámú) készült kupola (14. ábra) huszonnyolcszög alakú, és ejtőernyős biztonságos le- és leszállására szolgál. A kupola területe 83 m².
A szilárdság növelése érdekében a kupola alsó szélét 200 kgf szilárdságú nylon szalagokkal, középső részét pedig 70 kgf szilárdságú szalagokkal varrják.
A kupolához 28 db 150 kgf szilárdságú és 9000 mm hosszú nylon zsinór heveder van rögzítve.
Kupola súlya ─ 8,136 kg.
Rizs. 13. A D-5 2. sorozatú ejtőernyő kupolájának alakja tervben.
A körben lévő számok a vonalak számai, a körön belüli számok a négyzetek számai:
1─ kupola panelek; 2, 4 ─ erősítő keret; 3 ─ hurok hevederekhez.
6. Az LTK-44-1600 nylon szalagból készült, 1600 kgf szilárdságú felfüggesztési rendszert az ejtőernyős kényelmes elhelyezésére tervezték, és összekötő elem az ejtőernyős és a lombkorona között.
A felfüggesztési rendszer OSK-D zárral van felszerelve, és a következő fő részekből áll: a fő heveder háti és vállpántokkal, egy pár levehető laza vég és lábhevederek.
A felfüggesztési rendszer szabad végein levehető csatok vannak rögzítve. TÓL TŐL hátoldal a fő heveder (jobb oldalon ─ az OSK-D zár alatt, bal oldalon ─ az ívelt csat alatt) LTKrP-43-800 nejlonszalaggal vannak varrva, 800 kgf szilárdságú csatokkal a teherkonténer öveinek rögzítéséhez . Alsó részen a főpánt kettéágazik, a szalagok végtől-végig vannak varrva, rájuk pedig egy vattakorong van felvarrva a felfüggesztési rendszerben való kényelmes ülés érdekében.
A fő heveder alsó részének közepén kívül egy 800 kgf szilárdságú nylon szalag hurok van varrva a rakománykonténer láncszemének rögzítésére.
A hurok mindkét oldalán 150 ─ 165 mm távolságban 600 kgf szilárdságú nylon szalag segítségével félgyűrűs csatokat varrnak, hogy a táska alsó sarkait a fő hevederhez húzzák.
A mellhidat képező vállhevederek ezután a főpánt ablakain áthaladva a vállheveder végeibe varrt téglalap alakú csatok segítségével derékövet alkotnak.
A főpánt szalagjai között átvezetett és azokat több helyen beborító hát-vállhevederek alsó végei alkotják a lábhevedereket.
A felfüggesztési rendszer tömege 2 kg.
7. A nylon tanácsadó hátizsák alsó, jobb és bal oldali szelepekből áll. A hátizsák alja dupla, merev keret van belehelyezve.
A hátizsákot úgy tervezték, hogy elférjen a kamrában elhelyezett vonalakkal ellátott kupolával, a felfüggesztési rendszer szabad végeivel és egy biztonsági berendezéssel. A hátizsák kétkúpos zárral és 130 kgf szilárdságú LXX-40-130 lakkszínű pamutszalaggal borított rugalmas tömlővel rendelkezik.
Tömlő hossza ─ 380 mm.
A hátizsák tömege 2 kg.
8. A kábellel ellátott húzógyűrűt kétkúpos zár nyitására tervezték. Acélrúdból készült, és egy testből, egy határolóból, egy kábelből és egy huzalhurokból áll.
A gyűrű tömege 0,1 kg. Kötél hossza ─ 600 mm.
9. Biztonsági eszköz (fő) AD-ZU-240, PPK-U-240B vagy KAP-ZP-240B.
Készüléktömlő hossza 240 mm, kábelhossz 397 mm, hurokhossz 19 mm, hajlékony hajtűtartó hossz
A biztonsági berendezés súlya 0,95 kg.
Ha az ejtőernyőre csak egy kétkúpos zár nyitására szolgáló eszközt szerel fel, az eszköz felszerelhető egy 42 mm hosszú hurokkal. A fülbevaló ebben az esetben nem alkalmazható.
10. Biztonsági eszköz (tartalék) AD-ZU-240, PPK-U-240B vagy KAP-ZP-240B.
Tömlőhossz ─240 mm, kábelhossz ─ 397 mm, hurokhossz ─19 mm, hajlékony hajtűkötél hossza ─ 360 mm.
A készülék tömege 0,95 kg.
11. A fő és a tartalék eszközök csatlakoztatására szolgáló fülbevaló acélból készült. A fülbevaló vastagsága 2,5 mm. A fülbevaló két furattal rendelkezik: az egyik a zár kúpjához, a másik a fő és a tartalék eszközök zsanérjaihoz.
12. Téglalap alakú hordtáska, rakománytanácsadóból.
A táska méretei ─ 260X740X600 mm. A táska tömege 0,725 kg.
13. Az útlevél célja az ejtőernyő átvételével, átadásával, üzemeltetésével és javításával kapcsolatos információk rögzítése.
Az ejtőernyős csomag kinyitásakor a kipufogógyűrű kábelének két csapja kijön a csomag kúpjaiból és kiengedi a csomag szelepeit, amelyek a csomag gumi hatására oldalra dőlnek. A kupola rúdnyílása körül elhelyezkedő zsebekből álló kipufogóberendezés a légáramba kerülve meghúzza a kupolát, kitölti a központi részét, és kihúzza a vezetékeket a táska méhsejtjeiből. A rendszer kibővül, az ernyő teljesen feltöltődik, és az ejtőernyős olyan sebességgel ereszkedik le a tartalék ejtőernyő nyitott tetőjén, amely biztosítja számára a normál leszállást. Ezt követően meg kell mutatni a fő ejtőernyőhöz való 3-5 rögzítést.
3. téma
Ejtőernyős csomagolás.
Ejtőernyő lerakása D - 5 sorozat 2.
A fektetést 2 fő végzi - fektetés (a fektetésért felelős) és segítés.
Az ejtőernyőt szakaszosan fektetik le:
színpadra állítom:
a) az ejtőernyő alkatrészeinek elérhetőségének, használhatóságának ellenőrzése
b) a PPK-U ellenőrzése és elkészítése.
Felkészítés a fektetésre:
1 - kamerastabilizáló ejtőernyő;
2 - stabilizáló ejtőernyő;
3 - kézi nyitó link;
4 - PPK-U-240B eszköz;
5 - hordozható táska;
7 - tartozékok
II. színpad:
a) a főkupola lerakása
b) a kamera felhelyezése a dómra.
III. színpad:
a) a kamera rögzítése hevederekkel
b) a kupola behelyezése a kamrába
c) hevederek elhelyezése a gázkamrában
d) a stabilizáló kupola előkészítése a fektetéshez
IV. színpad:
a) a stabilizátor tollak összehajtása és a kamera felhelyezése a stabilizáló kupolára
b) a stabilizátor tollgyűrűinek rögzítése a kameragyűrűkkel
c) a stabilizáló kupola és vezetékek tárolása a kamrában
d) a kamera elhelyezése a fő kupolával és a hátizsák aljára fektetett hevederekkel
V szakasz:
a) a hátizsák szelepeinek meghúzása
b) a kamera rögzítése stabilizáló kupolával az ejtőernyős csomagra
c) PPK - U előkészítése, telepítése
d) kétkúpos zár betöltése
VI. színpad:
a) a felfüggesztés előkészítése
c) útlevelek kitöltése
d) ejtőernyős ellenőrzés
d) az ejtőernyő behelyezése a hordtáskába és lezárása
Styling eszköz: kempingruha, kampós villa
Ha ugrás előtt ejtőernyőt veszünk fel, a hordozható táskát a mellkasi híd alá kell helyezni.
Leszállás után a következőket kell tenni: a tartalék ejtőernyő kioldása, a lombkorona „zászlóba húzása”, „végtelen” hurokkal feltekerjük a zsinórokat, tekercsbe tekerjük a lombkoronát: táskával (fő ernyővel) távolítsuk el a hámot és tedd a zacskóba úgy, hogy a készülék felfelé nézzen. A hátizsáknak két részre kell osztania a táskát: az egyik felébe egy felfüggesztési rendszer, a másikba pedig egy hevederes kupola kerül.
Z-5 tartalék ejtőernyő
Célja:
Egy ejtőernyős megmentésére tervezték, ha a fő ejtőernyő részben vagy teljesen meghibásodik a levegőben.
Maximális sebesség üzembe helyezve - 350 km/h
A maximális biztonságos nyitási magasság 100 méter.
Az ereszkedés sebessége a nyitott tetőn az ejtőernyős súlyával
120 kg - kevesebb, mint 8 m / s.
A gyűrű kihúzásához szükséges erő legfeljebb 16 kgf.
Az ejtőernyő súlya - 5,2 kg
Élettartam - 20 év
A következőkből áll:
2. Köztes felfüggesztési rendszer.
4. Húzza meg a gyűrűt két csappal.
5. Hordtáska.
6. Útlevél.
COPOL:
A 3-5 tartalék ejtőernyő előtetője (a körökben lévő számok a vonalak sorozatszámát jelzik): 1 - nyílás, 2 - vezérlő heveder; 3- zsebek, 4 - erősítő keret, 5 - a gyártó márkája
ejtőernyős biztonságos leszállására és leszállására tervezték a fő ejtőernyő meghibásodása vagy rendellenes működése esetén, nylon szövetből, az 1. és 5. panelek nagyobb légáteresztő képességű nylonszövetből. Kupola területe - 50 m2. A kupola közepén egy 70 cm átmérőjű rúdfurat található, a rúdlyuk és az alsó széle két kiegészítésben 185 kg-os szilárdságú nylon szalaggal megerősített. Kívülről a rúdnyílást nyolc nejlonzseb borítja, amelyek a kupola részleges kitöltését szolgálják, amíg az alsó él be nem kerül a munkába, a kupola hevederekkel történő erőteljes kihúzását a hátizsákból, valamint a kupola központi kitöltését. kupola. A kupola közepén a fektetés megkönnyítése érdekében nylonzsinórból készült kantár található. A külső oldalon 70 kg szilárdságú nylon szalagból készült erősítő keret van a kupolára varrva. A kupola alsó szélén 24 hurkot képez, amelyekhez hevedereket kötnek. A kupolában 24 darab nylon zsinórból készült heveder található, 150 kg-os szilárdsággal a stílus biztosítása érdekében, 12 piros heveder. A sorszámok a kupola alsó szélén vannak feltüntetve. A vezetékek hossza 6,3 m A kupolán a 24-es és 1-es sorok között a gyár márkája van elhelyezve.
KÖZÉPSŐ FÜGGESZTÉSI RENDSZER:
Köztes felfüggesztési rendszer: 1
- szabad vége LTK-44-1600; 2
- félgyűrűs csatok; 3 -
jumper LTKMkrP-27-1200-ról; 4 - persely; 5 -
övhurok
a tartalék ejtőernyő előtetőjének és a fő ernyő felfüggesztési rendszerének összekapcsolására szolgál. 1600 kg szilárdságú nylon szalagból készült, és két pántból áll, amelyeket 1200 kg szilárdságú jumper köt össze. A köztes felfüggesztési rendszer minden hevederének két félgyűrűs csatja van, amelyekhez a kupolavonalak rögzítve vannak. A közbenső hevedernek a fő ejtőernyős hevedertartókhoz való rögzítésének kényelme érdekében perselyeket helyeznek a hevederekbe. A jobb vállpánt piros hurokkal rendelkezik, melynek ejtőernyős indexe 3-5. A kupola elhelyezésének megkönnyítése érdekében a hevederek külső oldalán van egy „bal” és „jobb” jelölés.
Hátizsák:
Hátizsák: 1 - alsó; 2-felső szelep; 3 - kés zseb: 4 - kúp; 5 - fogantyú az ejtőernyő hordozásához: 6 - jobb oldali szelep; 7 - szalag oxigénkészülék rögzítéséhez; 8 - fűzőlyuk csat; 9 - zseb; tíz - fűzőlyuk; 11 - biztonsági szelep; 12 - alsó szelep; 13 - zseb; 14 - párkány (konzol); 15 - kézi nyitású összekötő tömlő; 16 - kipufogógyűrű zsebe; 17 - bal oldali szelep; 18 - hátizsák gumi; 19 - gumi méhsejt; 20 - sarokhajtóka
hevederekkel és a felfüggesztési rendszer szabad végeinek egy részével ellátott kupola lefektetésére tervezték, boríték alakú seb, nylon aviasentből, négy szeleppel rendelkezik. A csomag alja dupla, és egy merevítő kerettel rendelkezik, két kiemelkedéssel a csomag rögzítéséhez az ejtőernyő fő hevederéhez.
A felső szárnyra varrva: zseb egy késnek, két kúp, egy hajtóka, amely megakadályozza, hogy a kupola szövete a hátizsák megfeszítésekor a kúpok alá kerüljön, valamint egy fogantyú az ejtőernyő hordozásához. Az oldalszárnyak: két fűzőlyukú csat, két szalag az oxigénkészülék csatjainak befűzéséhez. Ezen kívül a bal oldali szelep külső oldalán varrva: zseb a húzógyűrűnek, rugalmas tömlő a húzógyűrű kábelének. A jobb és alsó szelepek merevítő lemezekkel rendelkeznek. A hátizsák szelepeinek gyors nyitását hat hátizsák gumi biztosítja. A táska alján, belül hat pár kivehetetlen gumi méhsejt van varrva.
