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era necessário abordá-los a uma distância muito curta - menos de 300 metros, o que em condições luta real quase impossível. Mais recente carros soviéticos, como o T-34, tinha uma vantagem ainda mais impressionante sobre o tanque alemão. A fraca blindagem do PzII ditava a necessidade de seu uso na ausência de uma poderosa defesa antitanque do inimigo. A blindagem do PzII foi facilmente perfurada por canhões regulares de 37 mm e 75 mm do Exército polonês em 1939 e canhões de campanha padrão de 45 mm do Exército Vermelho em 1941. Apesar das inúmeras tentativas de fortalecer a blindagem, o tanque era claramente inferior em termos de resistência a projéteis aos seus oponentes soviéticos. Além disso, devido ao pequeno tamanho da torre, era impossível instalar uma arma mais potente no PzII, o que pelo menos de alguma forma aumentaria o valor de combate deste veículo desatualizado. .jpg)
Vale ressaltar, porém, que tanques desse tipo, de acordo com o projeto original, deveriam se tornar veículos de treinamento para petroleiros alemães, e apenas a falta de tanques mais novos - "PzIII" e "PzIV", sua produção e entrada insatisfatórias nas tropas, forçou o comando alemão a continuar a usar esses tanques irremediavelmente desatualizados em operações de combate. Em 1942, o PzII foi oficialmente retirado das unidades de tanques alemãs. No final da guerra, aproximadamente 145 veículos desse tipo haviam sobrevivido no exército alemão. Os casos em que um tanque mais avançado, adotado para serviço, foi substituído por uma modificação inferior a ele em termos de características são extremamente raros. Na construção de tanques soviéticos, os KV-1s se tornaram um exemplo, o que em muitos aspectos acabou sendo uma medida necessária. Menos pesado que o KV-1, este veículo também tinha blindagem menos espessa, mas sua confiabilidade e mobilidade aumentaram devido à redução de peso e a uma caixa de câmbio mais avançada. Ao mesmo tempo, o próprio tanque passou por muitas alterações e melhorias.
No caso dos alemães, o exemplo mais marcante de tal rearmamento paradoxal foipz. Kpfw. II ausf. F . Aqui se tratou do próprio retorno, com pequenas modificações, a uma modificação menos perfeita dos "dois" (ausf. C) do que já adotado (ausf. D).
A questão de que o chassi do La.S.100 está longe de ser perfeito foi levantada no 6º Departamento do Departamento de Armamentos já em janeiro de 1937. Apesar de a MAN estar a trabalhar numa versão modernizada da máquina com um novo material rodante, Heinrich Knimkamp insistiu em começar a trabalhar em um chassi completamente diferente. Era para ter uma suspensão de barra de torção e um layout ligeiramente diferente das unidades. O chassi recebeu a designação La.S.138, suas perspectivas foram muito bem avaliadas. Em correspondência, funcionários do 6º departamento do Departamento de Armamentos La.S. foi chamado sem futuro e estava ansioso pelo lançamento nova versão Pz.Kpfw.II.
Na verdade, a situação não era tão otimista quanto os engenheiros alemães viam. Para começar, o trabalho em La.S.138 se arrastou. Além disso, em 18 de junho de 1938, em meio aos preparativos para a produção, o Departamento de Artilharia (Waffenamt) autorizou o desenvolvimento de um tanque de codinome VK 9.01. Tal decisão pode definitivamente ser considerada um sinal de que uma ameaça paira sobre La.S.138.
A cúpula do novo comandante foi uma das inovações do Pz.Kpfw.II Ausf.F. Ela migrou da modernização do Pz.Kpfw.II Ausf.c-C
E o próprio tanque, que recebeu a designação Pz.Kpfw.II Ausf.D, acabou não sendo tão ideal quanto parecia aos seus criadores. Descobriu-se que simultaneamente com a transição para uma suspensão de barra de torção, o peso de combate do veículo aumentou em duas toneladas. Claro, longe de uma suspensão foi culpada por isso. Os projetistas fortaleceram a blindagem da parte frontal do casco e da caixa da torre, e a colocação dos componentes internos e montagens foi um pouco alterada. No entanto, tal aumento de massa não agradou em nada o 6º departamento do Departamento de Armamentos.
Finalmente, logo contra-atacou e retirou condicionalmente o La.S.100. O Pz.Kpfw.II Ausf.c construído sobre esta plataforma e o Pz.Kpfw.II Ausf.A-C que a seguiu acabaram sendo veículos muito mais bem-sucedidos em termos de confiabilidade da suspensão. Descobriu-se que os designers desistiram das molas completamente em vão. Como resultado, 43 Pz.Kpfw.II Ausf.Ds, fabricados de outubro de 1938 a abril de 1939, foram simplesmente perdidos em um volume muito maior de Pz.Kpfw.II Ausf.C. Quanto ao Pz.Kpfw.II Ausf.E, os sete chassis produzidos nesta modificação não se tornaram tanques "comuns" e foram usados como base para a construção de veículos lança-chamas.
O dispositivo de visualização do motorista migrou do Pz.Kpfw.II Ausf.D para o novo veículo
Neste contexto, não é surpreendente que já no início de 1939, o departamento de encomendas de tanques e veículos sobre lagartas (Wa J Rü-WuG 6) tenha planeado o lançamento de uma nova série de tanques - 9.Serie / La.S. 100. De acordo com o plano original, os primeiros cinco tanques da 9ª série deveriam ser recebidos em maio de 1940, o fim da produção de um lote de 404 9.Serie / La.S.100 era esperado para dezembro do mesmo ano . Isso significava que o lançamento do tanque "ruim" continuaria.
A primavera e o verão de 1939 foram uma época de grandes mudanças no programa alemão de construção de tanques. A empresa MAN, desenvolvedora e principal local de produção do Pz.Kpfw.II, bem como várias outras empresas, mudou para a produção do Pz.Kpfw.III. Por esta razão, os volumes de produção de Pz.Kpfw.II estavam diminuindo rapidamente. De 81 tanques em março de 1939, em maio, caíram para 14 veículos e, no futuro, a produção mensal nunca ultrapassou a cifra de 10 tanques.
Esta cópia foi destinada a operações militares na África. Os guarda-lamas dianteiros "saíram" rapidamente
No verão de 1939, o único local de produção para este tanque, a fábrica da FAMO (Fahrzeug-und Motoren-Werke GmbH) em Breslau (agora polonesa Wroclaw) permaneceu. Apenas em 1939, a FAMO começou a produzir um trator de meia esteira Sd.Kfz.9 de 18 toneladas. O domínio deste veículo muito difícil em termos de design influenciou significativamente o momento do lançamento do Pz.Kpfw.II Ausf.C.
O pedido era pequeno (35 tanques), mas problemas de produção fizeram com que em julho a FAMO conseguisse entregar apenas dois tanques. Em agosto, seu número aumentou para cinco, o mesmo número foi entregue em setembro. Mas após o crescimento de outubro (oito tanques), apenas dois veículos foram entregues em novembro. Seguiu-se uma longa pausa, só em abril de 1940 foi possível liberar os últimos nove tanques.
Esta imagem foi relacionada com as altas perdas de Pz.Kpfw.II na campanha polonesa. Com perdas irreparáveis de 83 tanques, houve muito mais veículos danificados. Para repará-los, foi necessário o uso de peças de reposição destinadas, entre outras coisas, à montagem de tanques na FAMO.
O dispositivo de visualização falso, montado à direita do real, foi cartão telefônico esta modificação do tanque
A partir de 11 de novembro de 1939, FAMO e Alkett deveriam ser usados como montadores do novo 9.Serie / La.S.100. O Waffenamt continuou a considerar maio de 1940 como a data de início da produção, mas aqui novos fatores já começaram a interferir nos planos dos militares. A campanha polonesa mostrou que a blindagem do Pz.Kpf.II precisava ser fortalecida. No Pz.Kpfw.II Ausf.c-C, o problema foi resolvido com a instalação de blindagem, enquanto nos novos tanques, a blindagem frontal do casco e da torre foi reforçada desde o início para 30 mm. Isso exigiu a alteração dos projetos do casco e da torre, e em 24 de janeiro de 1940 os projetos ainda estavam em andamento.
Outra mudança de design foi adicionada em 7 de março de 1940. Em vez de uma escotilha dupla, o comandante recebeu uma torre com dispositivos de visualização, o que melhorou significativamente sua visibilidade. Ao mesmo tempo, a inovação mudou novamente a data de início do lançamento do 9.Serie/La.S.100. O departamento de pedidos de tanques e veículos sobre esteiras mudou o início da produção para junho de 1940. No entanto, mais tarde descobriu-se que grandes otimistas trabalhavam lá.
A campanha de maio a junho de 1940 custou às forças de tanques alemãs 240 Pz.Kpfw.II. Entendi de novo um grande número de carros danificados. Um fator adicional que impediu o lançamento foi o fato de que agora FAMO e Alkett também estavam envolvidos no lançamento de Pz.Kpw.III. Logo a fábrica de Alkett recebeu o primeiro pedido para a produção de canhões autopropelidos StuG III. Tornou-se cada vez mais óbvio que o 9.Serie/La.S.100 não seria produzido em Spandau. A decisão final sobre esta questão foi tomada em 19 de setembro de 1940. O contrato foi integralmente transferido para a FAMO, mas mesmo aí não estavam preparados para o cumprir. Outra plataforma era necessária para a produção de tanques leves de longa duração. E não foi encontrado na Alemanha.
Este tanque foi perdido durante os combates na África. Os novos silenciadores e dispositivos de combustão, cobertos por uma caixa blindada, facilitam a distinção pz.
Kpfw.
II ausf.
F de máquinas anteriores
Como resultado da campanha polonesa, as empresas polonesas estavam à disposição dos alemães. Entre eles estava a planta Ursus, que fazia parte da PZInż (Państwowe Zakłady Inżynierii). Os tanques e veículos blindados produzidos pela PZInż revelaram-se de pouco interesse para os alemães em termos de continuidade de sua produção. Ursus tornou-se parte da FAMO, mudando seu nome para Famo-Warschau. Ao mesmo tempo, a planta ainda era frequentemente chamada de Ursus em correspondência. Foi aqui que se decidiu criar um local adicional para a produção de tanques. Assim, a Ursus tornou-se a única fábrica nos territórios ocupados pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial, que produzia tanques alemães e SAU.
Este tanque foi produzido pela fábrica Ursus no verão de 1941. Ele fazia parte do 31º Regimento Panzer da 5ª Divisão Panzer.
Os primeiros 10 tanques da 9ª série na fábrica polonesa foram planejados para serem lançados em setembro de 1940, em julho de 1941 atingiriam o nível de 40 veículos por mês. Esses planos também estavam longe da imagem real. Em 1º de outubro de 1940, eles foram corrigidos até o lançamento dos três primeiros carros em dezembro de 1940, mas isso também acabou sendo um sonho irrealizável. Em dezembro, os planos eram assim: o lançamento de sete tanques em janeiro de 1941, os próximos dez - em fevereiro. Em 1º de março, percebendo que isso não poderia mais continuar, Alkett foi ligado para ajudar na produção de masterização. Através dos esforços conjuntos de Alkett e Ursus, sete tanques foram finalmente entregues em março de 1941. Quanto à fábrica da FAMO, os primeiros tanques da 9ª série deixaram Breslau apenas em agosto de 1941.
No início de 1941, o tanque de modificação 9.Serie/La.S.100, designado Pz.Kpfw.II Ausf.F na série, estava em uma situação bastante delicada. Em junho de 1940, o 6º Departamento do Departamento de Artilharia iniciou os trabalhos de criação do VK 9.03, um tanque leve da classe de 10 toneladas. Os designers da MAN desenvolveram o carro, enquanto Heinrich Knipkamp participou ativamente do trabalho. Com armamento e blindagem semelhantes ao Pz.Kpfw.II Ausf.F, o veículo deveria ter se tornado muito mais rápido. O 9.Serie/La.S.100 deveria ser um substituto temporário para este promissor tanque leve.
A armadura fraca forçou os tanqueiros a experimentar. NO este caso faixas foram usadas como armadura adicional
Nos dois anos que se passaram desde que foi tomada a decisão de iniciar a produção do Pz.Kpfw.II Ausf.F, o veículo mudou pouco. Tecnicamente tanque novo repetido Pz.Kpfw.II Ausf.C. As principais mudanças foram feitas no casco e na torre. Decidiu-se abandonar a complexa parte frontal do casco. Em vez disso, eles fizeram um projeto muito mais simples, semelhante em forma à armadura adicional instalada no Pz.Kpfw.II Ausf.c-C.
A nova modificação pode ser facilmente distinguida pelo formato da parte frontal da caixa da torre. Os projetistas abandonaram o chanfro do lado direito e o motorista recebeu um dispositivo de visualização semelhante ao instalado no Pz.Kpfw.II Ausf.D e no Pz.Kpfw.III Ausf.E. À direita foi colocado um dispositivo de visualização de maquete feito de alumínio. Conforme planejado pelos autores, isso deveria confundir os soldados inimigos.
A forma do lado esquerdo da placa do motor mudou ligeiramente, mas a mudança no silenciador tornou-se muito mais perceptível. Para colocar um bloco de dispositivos de fumaça na placa traseira, o silenciador teve que ser visivelmente mais curto. A torre também sofreu alterações mínimas, quase nada diferente da modernização do Pz.Kpfw.II Ausf.C. Em suma, se não fossem os problemas de produção, não haveria obstáculos para uma rápida transição para o Pz.Kpfw.II Ausf.C.
O mesmo tanque do outro lado
As primeiras alterações no design do novo tanque começaram antes mesmo de ser lançado em produção em massa. Eles estavam ligados ao fato de que as primeiras partes do Corpo Africano foram para o norte da África. Para que os tanques funcionassem normalmente no deserto, foi necessário fortalecer seu sistema de ventilação. Assim, a primeira produção do Pz.Kpfw.II Ausf.F teve a possibilidade de uma rápida conversão para uma versão tropical. Os kits de armadura foram fornecidos por duas fábricas: Deutsche Edelstahlwerke de Reimscheid, bem como Eisen und Hüttenwerke AG de Bochum.
Tanque com número de série 28329, produzido pela Ursus em fevereiro de 1942. O veículo, que fazia parte da 5ª Divisão SS Panzer "Viking", já possui uma caixa de torre
A produção se desenrolou lentamente. Após o lançamento de sete tanques em março de 1941, a Ursus não entregou mais de 15 veículos por mês durante abril-junho. A planta atingiu sua capacidade projetada de 20 tanques por mês apenas em julho. Quanto à FAMO, aqui a situação acabou sendo absolutamente terrível. Durante todo o ano de 1941, Breslau nunca conseguiu superar a barreira dos dez tanques por mês. Como resultado, Varsóvia foi forçada a acelerar o ritmo para que o embarque mensal de ambas as fábricas correspondesse ao planejado. No final de 1941, 233 Pz.Kpfw.II Ausf.F.
Um dos tanques perdidos pelos alemães na Tunísia no inverno de 1943
A chegada de novos tanques às tropas começou mais perto do verão de 1941. Naquela época, muitas perguntas se acumularam sobre os tanques da família Pz.Kpfw.II. O fato de a metralhadora automática de 20 mm claramente não corresponder à realidade guerra moderna, mostrou claramente a campanha na França. Não poderia se orgulhar de Pz.Kpfw.II e alta mobilidade. De acordo com este indicador, ele não se destacou no contexto dos tanques médios.
Não é de surpreender que não houvesse lugar no promissor programa de rearmamento para o Pz.Kpfw.II. Este programa, datado de 30 de maio de 1941, foi projetado para cinco anos e previa o fornecimento de unidades de tanques 2592 VK 903. Eles foram planejados para serem usados como veículos de reconhecimento.
Mas, como costuma acontecer, os planos nem sempre correspondiam à realidade. O resultado do programa VK 903 acabou sendo triste: este carro nunca foi construído nem em série nem mesmo em metal. No entanto, mesmo que este tanque tivesse nascido, provavelmente teria compartilhado o destino de seu "irmão mais novo", o VK 901, também conhecido como Pz.Kpfw.II Ausf.G. Com o pecado pela metade, a MAN construiu 45 desses tanques, que não se enraizaram nas tropas.
Mais direção promissora acabou por ser um tanque de reconhecimento VK 13.01. Este veículo foi o primeiro tanque leve alemão a ter uma torre para dois homens. Tendo evoluído para o VK 13.03, acabou se tornando um tanque de reconhecimento alemão com o destino mais bem-sucedido. É verdade que mesmo em 1941 ainda não havia certeza disso. O trabalho no tanque foi adiado e o programa Pz.Kpfw.38(t) n.A. foi lançado para protegê-lo. e Škoda T-15.
Um dos Pz.Kpfw.II Ausf.F capturados no Campo de Pesquisa da Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho (NIP GABTU KA). Kubinka, 1944
O atraso nos trabalhos de criação de tanques de reconhecimento "completos" e a experiência de combate na Frente Oriental obrigaram o 6º Departamento do Departamento de Armamentos a buscar alternativas. A partir de novembro de 1941, os Pz.Kpfw.IIs começaram a ser equipados com suportes para a instalação de periscópios adicionais. A perda nessa época de mais de um terço do Pz.Kpfw.II de seu número original em junho de 1941 deu aos militares alemães o que pensar. Mais e mais relatórios vieram das unidades de que os tanques leves correspondiam mal às realidades das hostilidades.
A julgar pela marca na folha frontal, o carro foi nocauteado pelo menos uma vez
Apesar disso, a primeira metade de 1942 viu o pico de produção do Pz.Kpfw.II Ausf.F. O recorde foi estabelecido em maio - 56 tanques. Ao mesmo tempo, foi em maio de 1942 que um machado foi levantado sobre o programa de produção do Pz.Kpfw.II.
Em março de 1942, o lança-chamas Pz.Kpfw.II (F) decidiu ser convertido em automotor montagens de artilharia. A mesma coisa aconteceu com o Pz.Kpfw.38(t). A decisão final de reduzir a produção do Pz.Kpfw.II foi tomada no verão de 1942. Em 7 de junho, o marechal de campo Keitel propôs mudar completamente para a produção de canhões autopropelidos baseados neles. Hitler concordou com a produção de metade dos tanques desta forma. Em 29 de junho, a participação dos canhões autopropulsados aumentou para 3/4 e, em 11 de julho, foi decidido que este mês seria o último para o Pz.Kpfw.II.
Mesmo tanque, vista lateral esquerda
Em 1942, FAMO e Ursus produziram 276 Pz.Kpfw.II Ausf.F. No total, foram fabricados 509 deles, ou seja, muito mais do que se esperava inicialmente. Devido ao fato de os contratos terem sido repetidamente renegociados, a numeração dos carros acabou ficando um pouco rasgada. De acordo com a pesquisa de Thomas Yentz e Hilary Doyle, os números de série foram distribuídos da seguinte forma:
A cessação da produção do Pz.Kpfw.II não significava de forma alguma que esses tanques desapareceriam rapidamente das unidades. Em 1º de setembro de 1942, havia 1.039 tanques desse tipo nas tropas. As estatísticas de perdas, que no segundo semestre de 1942 ultrapassaram apenas uma vez a cifra de 40 tanques (43 em novembro de 1942), mostram claramente que esses veículos foram lentamente retirados da primeira linha. Os Pz.Kpfw.II sobreviventes foram gradualmente transferidos para outras tarefas: foram usados para reconhecimento, como veículos de comando e veículos de observação de artilharia.
Ao contrário do Pz.Kpfw.38(t), que foram convertidos em sua maioria em canhões ou tratores automotores, o Pz.Kpfw.II continuou a servir. Na maioria das vezes, eles eram usados em unidades onde havia armas autopropulsadas no chassi Pz.Kpfw.II. Em 1º de outubro de 1944, as tropas ainda possuíam 386 tanques desse tipo.
Como costuma acontecer, o "body kit" nativo das prateleiras desapareceu completamente, em alguns lugares junto com as montagens
Periodicamente, os carros eram encaminhados para as fábricas, onde passavam por grandes reparos, e depois novamente encaminhados para as tropas. Tal destino foi, por exemplo, o Pz.Kpfw.II Ausf.F, agora localizado no Patriot Park. Infelizmente, o número do chassi não foi preservado, mas o número da torre (28384) sugere que o tanque foi produzido na fábrica da Ursus em março de 1942. Não antes da primavera de 1943, o tanque passou por uma grande reforma, durante a qual a tinta antiga foi completamente removida, repintada em amarelo escuro Dunkelgelb nach Muster. A julgar pelas marcações sobreviventes, o tanque foi utilizado como veículo de comando do segundo batalhão.
Esquema de reservas Pz.Kpfw.II Ausf.F compilado por especialistas soviéticos
Capturado Pz.Kpfw.II Ausf.Fs repetidamente caiu nas mãos do Exército Vermelho. Mas eles quase não interessavam aos especialistas soviéticos. Para a construção de tanques soviéticos, este tanque foi ontem em 1941. O análogo do tanque leve alemão era o T-70 soviético, contra o qual o Pz.Kpfw.II tinha muito poucas chances no campo de batalha.
Fontes e literatura:
Muito provavelmente, Pz Kpfw II deve sua aparência a Guderian. Era ele quem queria ver nas divisões de tanques um tanque relativamente leve com armas antitanque. Em julho de 1934, uma máquina de 10 toneladas foi encomendada à MAN, Henschel e Krupp-Gruson. O tanque com canhão de 20 mm destinava-se ao uso como veículo de reconhecimento e destinava-se a substituir a metralhadora Pz Kpfw I. Até que as restrições do Tratado de Versalhes fossem levantadas, este tanque foi oficialmente criado como um trator agrícola LaS 100.
Em 35 de outubro, os primeiros protótipos feitos de aço não blindado estavam prontos. Nem um único projeto do cliente foi totalmente satisfeito, e uma máquina combinada foi transferida para a produção: um chassi desenvolvido pela MAN, uma torre e um casco - Daimler-Benz. No período de 36 de maio a 37 de fevereiro, foram feitas 75. O material rodante de todas as máquinas consistia em seis rodas de pequeno diâmetro, agrupadas em três truques de um lado. O peso de combate do tanque é de 7,6 toneladas.
Tanques alemães perto de Rzhev, 1941. Esquerda - tanque leve PzKpfw II, direita - tanques médios pz Kpfw III
Tanque alemão PzKpfw II na estrada em algum lugar da URSS
Por sua vez, este lote de veículos blindados foi dividido em três submodificações a/1, a/2 e a/3, cada uma composta por 25 veículos. Em geral, as submodificações diferiam insignificantemente umas das outras, mas ao mesmo tempo serviam como uma bancada de teste para testar requisitos técnicos individuais. soluções. Assim, por exemplo, Pz Kpfw II Ausf a / 2 recebeu uma polia soldada em vez de uma polia fundida, bem como paredes corta-fogo no compartimento do motor. O Pz Kpfw II Ausf a / 3 tinha molas de suspensão reforçadas e um radiador ampliado no sistema de refrigeração.
Na primavera de 1937, 25 Pz Kpfw II Ausf b foram produzidos com uma transmissão e engrenagem de rolamento aprimoradas (rolos de suporte largos, rodas e uma nova roda intermediária). Ao longo do caminho, foi instalado um motor mais potente, que era muito melhor resfriado e ventilado. O peso do tanque aumentou para 7,9 toneladas.
O material rodante, que mais tarde se tornou clássico para esse tipo de tanque, composto por cinco rodas de diâmetro médio montadas em uma suspensão individual e feitas na forma de molas elípticas, foi testado no 25 Pz Kpfw II Ausf da Henschel.
A produção em série de tanques começou em março de 1937. Até abril de 1940, foram produzidos 1.088 tanques das modificações A, B e C. Todas as modificações tinham o mesmo design, que apresentava uma proa arredondada do casco. A diferença consistia apenas no tamanho e localização dos slots de visualização, bem como nas miras utilizadas. Como mostrou a campanha na Polônia, a proteção blindada dos tanques é bastante fraca. Até mesmo a armadura frontal foi facilmente perfurada com um rifle antitanque Ur de fabricação polonesa. A proteção da armadura foi rapidamente reforçada pelo método de blindagem - uma sobreposição de placas adicionais de 20 mm.
O veículo blindado alemão Sd.Kfz.251 do 14º corpo motorizado passa por uma coluna de tanques Pz.Kpfw II e um caminhão em chamas na cidade sérvia de Nis, Iugoslávia
Tanque leve alemão destruído e queimado Pz.Kpfw. II Ausf.C
De maio de 1938 a agosto de 1939, a MAN e a Daimler-Benz produziram 143 Schnellkampfwagen (veículos rápidos) para batalhões de tanques de divisões leves. Na verdade, os tanques eram as seguintes modificações - D e E. Esses veículos diferiam significativamente das modificações anteriores no trem de pouso Christie, que tinha quatro rodas grandes cada, nas quais não havia rolos de suporte. Rolos de suspensão de torção individuais. O casco foi significativamente redesenhado. A torre e o armamento permaneceram inalterados. Motor Maybach HL62TRM com 140 hp permitido atingir velocidades de até 55 km / h. O peso de combate era de 10 toneladas, o alcance de cruzeiro era de 200 quilômetros. Reservas: testa do casco com 30 mm de espessura, torre e laterais do casco - 14,5 mm.
Em um esforço para expandir as capacidades desse tipo de máquina, em 1940, com base no chassi fabricado, eles decidiram criar tanques lança-chamas. Até o verão de 1942, 112 máquinas foram criadas, outras 43 máquinas de lança-chamas foram convertidas de lineares durante a revisão. Uma metralhadora de 7,92 mm foi montada em uma torre reduzida. Um par de lança-chamas em cabeças blindadas foi instalado nos cantos dianteiros do casco. Os lança-chamas no plano horizontal foram apontados no setor de 180 ° e produziram 80 lança-chamas a uma distância de 35 metros por uma duração de 2-3 segundos.
O peso de combate do Pz Kpfw II Flamm Ausf A e E (Sd Kfz 122), também conhecido como Flamingo ("Flamingo"), era de 12 toneladas. Reserva de marcha - 250 km. O número de tripulantes não mudou e foi de três pessoas. A espessura da blindagem aumentou ligeiramente: nas partes frontais do corpo e da torre até 30 mm, nas laterais até 20-25 mm. No entanto, isso não foi suficiente: curto alcance o lançamento de chamas forçou os tanques lança-chamas a se aproximarem muito das posições de combate do inimigo e sofreram perdas significativas. Tendo recebido um batismo de fogo na frente soviético-alemã em junho de 1941, esses veículos acabaram sendo convertidos em canhões autopropulsados.
Tanque leve alemão destruído PzKpfw II
Destruído artilharia soviética Tanque leve alemão Pz.Kpfw. II Ausf. C
O tanque Pz Kpfw II Ausf F é praticamente a última modificação em massa dos "dois". De março de 1941 a dezembro de 1942, foram produzidos 524 veículos (no futuro, apenas canhões automotores foram produzidos no chassi básico). A principal diferença (assim como a principal vantagem) das amostras anteriores era a proteção aprimorada da armadura. Já a proa do casco era feita de uma chapa de 35 mm de espessura, a inclinação para a vertical era de 13 °. A folha superior, com 30 mm de espessura, tinha uma inclinação de 70°. Mudou a forma da preguiça e o design da caixa da torre. Na folha frontal da caixa da torre, que foi ajustada em um ângulo de 10 °, uma fenda de visualização foi imitada com uma ranhura à direita.
A cúpula do comandante tinha oito periscópios.
No início da Segunda Guerra Mundial, os tanques leves Pz Kpfw II representavam cerca de 38% de toda a frota de tanques da Wehrmacht. Nas batalhas, revelaram-se mais fracos em termos de blindagem e armamento de quase todos os veículos da mesma classe: os franceses H35 e R35, os poloneses 7TR, os soviéticos BT e T-26. Mas, ao mesmo tempo, a produção de tanques Pz Kpfw II, que diminuiu significativamente em 1940, aumentou acentuadamente nos anos seguintes. Antes da acumulação do número necessário de Pz Kpfw III e Pz Kpfw VI, os veículos leves continuavam sendo o principal equipamento em unidades de tanque e peças. Somente em 1942 foram retirados dos regimentos de tanques, foram parcialmente utilizados em brigadas de artilharia de assalto e em setores secundários da frente. O chassi do tanque desses veículos após o reparo está todo em grandes quantidades entregue para instalação de canhões autopropulsados.
Em algumas máquinas experimentais (vinte e dois VK1601, doze VK901, quatro VK1301), o original tech. soluções. Assim, por exemplo, em preparação para a invasão da Inglaterra, os designers alemães desenvolveram pontões com hélices para o Pz Kpfw II. As máquinas experimentais à tona desenvolveram uma velocidade de 10 km / h, enquanto o mar estava em 3-4 pontos. As tentativas de fortalecer radicalmente a reserva e aumentar a velocidade não deram em nada.
combate e especificações Tanques leves alemães Pz Kpfw II (Ausf A/Ausf F):
Ano de emissão 1937/1941;
Peso de combate - 8900/9500 kg;
Tripulação - 3 pessoas;
Comprimento do corpo - 4810 mm;
Largura - 2220/2280 mm;
Altura - 1990/2150 mm;
A espessura das placas de blindagem da parte frontal do casco (ângulo de inclinação para a vertical) - 14,5 mm (cil.) / 35 mm (13 graus);
A espessura das placas de blindagem das laterais do casco é de 14,5 mm (0 graus) / 15 mm (0 graus);
A espessura das placas de blindagem da parte frontal da torre é de 14,5 mm (cil.) / 30 mm (cil.);
A espessura das placas de blindagem do teto e fundo do casco - 15 e 15/15 e 5 mm;
Canhão - KwK30/KwK38;
Calibre da arma - 20 mm (55 klb.);
Munição - 180 tiros;
O número de metralhadoras - 1;
Calibre da metralhadora - 7,92 mm;
Munição - munições 2250/2700;
Tipo e marca do motor - Maybach HL62TR;
Potência do motor - 140 litros. Com.;
A velocidade máxima na rodovia é de 40 km/h;
Fornecimento de combustível - 200/175 l;
Reserva de marcha na rodovia - 200 km;
A pressão média no solo é de 0,76/0,66 kg/cm2.
Panzerkampfwagen II Ausf. A PARTIR DE
Tanques PzKpfvv II Ausf. Com (6 LaS 100) - números de série 26001-27000 - o sistema de refrigeração do motor foi aprimorado, os slots de visualização foram cobertos com vidro blindado de 50 mm de espessura (nas edições anteriores - 12 mm).
Os tanques PzKpfw II (provavelmente Ausf. A e B) participaram da Guerra Civil Espanhola. A experiência de combate mostrou que os alemães PzKpfw I e II são mal armados e menos blindados em comparação com os canhões leves de um inimigo em potencial (tanques leves soviéticos T-26 e BT-5, franceses Renault R-35 e Hotchkiss H-35, poloneses 7TR e inglês "Matilda" Mk. I). Era impossível fortalecer radicalmente o armamento por motivos construtivos (pequeno tamanho da torre) e técnicos (o canhão KwK39 L / 60 50 mm mais potente de 5 cm ainda não estava pronto). características de combate PzKpfw II só poderia ser melhorado fortalecendo a armadura.
Portanto, os tanques PzKpfw II Ausf. A, B e C, a espessura da armadura em áreas críticas foi aumentada. A blindagem frontal da torre (máscara de canhão) era de 14,5 mm e 20 mm, a blindagem frontal do casco era de 20 mm. Toda a frente do casco foi redesenhada. Em vez de uma placa de blindagem em forma de arco, eles começaram a usar duas placas soldadas entre si em um ângulo de 70 °. Sua espessura é de 14,5 mm e 20 mm. Em alguns tanques PzKpfw II Ausf. A escotilha de duas folhas A-C no telhado da torre foi substituída por uma cúpula do comandante, proporcionando visibilidade total. Deve ser enfatizado que cúpula do comandante não instalado em todos os tanques, na maioria das vezes os tanques enviados para reparos eram convertidos dessa forma. Acontece que em uma parte havia carros modificados e não modificados. Após a campanha de setembro, os tanques foram melhorados.
A base da torre era coberta por um canto de metal rebitado ao casco. Ele protegia o mecanismo de rotação da torre de emperrar quando um projétil atingia. Um canto semelhante foi anexado à parte de trás da torre. Em novembro de 1938, a empresa MAN começou a trabalhar na instalação de um motor diesel HWA 1038G com potência de 129-147 kW / 175-200 cv no tanque PzKpfw II. Os testes terminaram em fracasso e o trabalho foi interrompido. Produção de tanques PzKpfw II Ausf. C foi descontinuado em março (abril) de 1940, e no último período o número de tanques produzidos foi muito pequeno: em julho de 1939, nove tanques foram produzidos, em agosto - sete, em setembro - cinco, em outubro - oito e em Novembro - mais dois tanques. Fornecimento insatisfatório de luz PzKpfw 35 (t) e PzKpfw 38 (t) e médio PzKpfw III e PzKpfw IV levaram a um pedido datado de 27 de novembro de 1939 para a construção de uma nova modificação do tanque PzKpfw II, designado como PzKpfw II Ausf. F (7 LaS 100). Tanques PzKpfw II Ausf. F manteve todas as características de design das máquinas da série anterior.
Panzerkampfwagen II Ausf. F
Tanques PzKpfw II Ausf. F (números de série 28001-29400) o design da carroceria foi alterado. A placa de blindagem frontal tornou-se a largura de todo o corpo. Em seu lado direito, foi colocado um layout do slot de visualização do motorista, enquanto o slot real estava localizado à esquerda, como nos tanques das versões anteriores. Os slots de visualização localizados na máscara da arma foram modificados, a espessura da armadura aumentada. O mecanismo de rotação da torre foi melhorado.
Alguns PzKpfw II Ausf. F instalou uma pistola KvvK38 de 2 cm em calibre 20 mm. Devido ao fato de que a produção de PzKpfw II Ausf. A-C já foi reduzida, a produção de novos tanques PzKpfw II Ausf. F estava repleto de dificuldades significativas, em abril de 1940 eles conseguiram produzir apenas três tanques (e esses tanques, aparentemente, não eram Ausf. F, mas o último PzKpfw II Ausf. C), dois Ausf. F foi feito em julho e quatro em novembro-dezembro de 1940. Em 1941, a produção acelerou - 233 carros foram produzidos. No ano seguinte, 1942, foram fabricados outros 291 tanques (um total de 530 unidades). Tanques PzKpfw II Ausf. F foi produzido pelas fábricas da FAMO em Wroclaw, Vereinigten Mashinenwerken em Varsóvia, MAN e Daimler-Benz A empresa Wegmann concluiu a produção dos tanques PzKpfw II Ausf. F em 1941 e MIAG em 1940. O preço de um PzKpfw II Ausf. F (desarmado) foi 49228 Reichsmarks.
Panzerkampfwagen II Ausf. D, E
Em 1938, a empresa Daimler-Benz desenvolveu um projeto para o chamado tanque de alta velocidade (Schnellkampfwagen), destinado a batalhões de tanques de divisões leves. Divisórias leves - motorizadas divisões de tanques, que, no entanto, tinha menos tanques do que as divisões blindadas convencionais. As divisões leves, via de regra, foram criadas com base em unidades de cavalaria desmanteladas.
Do tanque PzKpfw II Ausf. Apenas a torre foi retirada de C, enquanto o casco e o trem de pouso foram totalmente refeitos. O tanque usava um chassi do tipo Christie (quatro roletes grande diâmetro) e nova direção e volantes. O casco do tanque de alta velocidade lembrava o do PzKpfw III. A tripulação - três pessoas, as armas permaneceram as mesmas, como os tanques PzKpfw e Ausf. A-F. Peso da máquina - 10000 kg. Os tanques de alta velocidade foram planejados para serem produzidos em duas modificações: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (números de série 27001-27800) e PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (números de série 27801-28000). Essas máquinas foram equipadas com uma caixa de câmbio Maybach Variorex VG 102128H (sete marchas à frente e três à ré). O tanque era movido por um motor de carburador Maybach HL62 TRM com potência de 103 kW / 140 hp, velocidade máxima de estrada de 55 km / h e espessura de blindagem de 14,5-30 mm. Em 1938-1939, a Daimler-Benz e a MAN produziram 143 desses tanques e mais de 150 chassis.
Tanques PzKpfw II Ausf. E diferia de Ausf. Suspensão reforçada D, pinos de esteira lubrificados e rodas motrizes modificadas. A maioria dos veículos, após um curto uso na frente (campanha de setembro), foi convertida em tanques Flammpanzer II ou canhões automotores"Marder".
Panzerkampfwagen II Ausf. G
Em 1938, as firmas "MAN" e "Daimler-Benz" receberam um pedido para a produção de um tanque modificado PzKpfw II, que recebeu a designação VK 901. O tanque usava uma nova suspensão desenvolvida pelo engenheiro W. Knipkamp. O material rodante do tanque consistia em cinco rodas montadas em eixos. comprimentos diferentes, de modo que os rolos se sobreponham parcialmente. Peso do tanque - 9200 kg. O tanque era acionado por um motor de carburador Maybach HL45r refrigerado a líquido com potência de 109 kW / 150 cv. A velocidade máxima era de 50 km / h, a espessura da blindagem frontal era de 30 mm, a blindagem lateral era de 14,5 mm. O tanque estava armado com um canhão KwK38 de 20 mm e uma metralhadora MG-34. Foi planejado produzir 75 desses veículos (números de série 150001-150075), mas em dois anos (1941-1942) apenas 12 tanques foram fabricados em três variantes G1, G3 e G4. Torres acabadas (27 peças) foram usadas como elementos de fortificação de longo prazo.
Panzerkampfwagen II Ausf. J
A experiência de combate com o uso de tanques durante a campanha de setembro mostrou que bons tanque blindado apoio de infantaria. Em dezembro de 1939, começou a produção do tanque PzKpfw II n.A. (neue Art - novo modelo) VK 1601. A espessura de sua blindagem variava de 50 mm a 80 mm, a velocidade máxima era de 31 km / h. O armamento do novo tanque não era diferente das modificações anteriores. O protótipo ficou pronto em 19 de junho de 1940.
Um total de 30 tanques foram encomendados, designados PzKpfw II Ausf. J. De abril a dezembro de 1942, foram produzidos 22 veículos (números de série 150101-150130). O pedido emitido para os próximos 100 tanques foi cancelado. Tanques PzKpfw II Ausf. J produzido nas empresas "MAN" e "Daimler-Benz". Sete tanques experimentais VK 1601 foram testados na Frente Oriental como parte da 12ª Divisão Panzer.
Panzerkampfwagen II Ausf. H e M
(VK 903, VK 1301)
Em 1940, a empresa MAN (Nuremberg) começou a trabalhar em um modelo melhorado do PzKpfw II Ausf. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903 instalou um motor de carburador Maybach HL66r refrigerado a líquido com potência de 147 kW / 200 cv. (200001-200004). Foi utilizada uma nova caixa de câmbio ZF Aphon SSG48 (os tanques de produção foram planejados para serem equipados com uma caixa de câmbio que já era usada no PzKpfw 38 (t)). A velocidade máxima do tanque é de 60 km/h. O tanque VK 903 deveria ser usado para reconhecimento. Em 1941, começaram os trabalhos de conversão do VK 903 em um posto de observação móvel. Em 1º de junho de 1942, as empresas Rheinmetall-Borzing, Skoda e Daimler-Benz começaram a produzir uma modificação do tanque com uma torre aberta - VK 1301 (VK 903b). Em 30 de abril de 1941, foi adotado um programa para o desenvolvimento de tropas de tanques - "Panzerprogramm 1941", que previa a construção de tanques VK 903. mm (sIG), e 3.500 veículos se tornariam tanques de reconhecimento do campo de batalha - " Gefechtsaufklaerung". As armas seriais VK 903 e VK 1301 foram designadas PzKpfw II Ausf. H e PzKpfw II Ausf. M respectivamente. Peso do tanque - 10500 kg. Espessura da armadura - 30-10 mm. Em 1941, a empresa MAN fabricou um chassi e, em 1942, devido à padronização dos veículos blindados, a produção de tanques dessa modificação foi abandonada.
O VK 1303 foi um desenvolvimento adicional dos tanques VK 901, 903 e 1301. 15 de setembro de 1939 Ministério de Armamentos forças terrestres(Heereswaflenamt) emitiu uma atribuição técnica para um veículo de reconhecimento rastreado. O pedido de desenvolvimento do casco e do chassi foi recebido pela MAN, as torres - pela Daimler-Benz. Foi planejada a instalação de uma estação de rádio de médio alcance no tanque VK 1303, projetada para comunicação nas condições da Frente Oriental.
Tripulação - quatro pessoas (comandante, artilheiro, motorista e operador de rádio). O protótipo ficou pronto em abril de 1942 e revelou-se muito pesado para o off-road russo (peso de combate - 12.900 kg). Apenas o VK 1303, reduzido para 11.800 kg, foi aceito para produção em série como PzKpfw II Ausf. L "Lux" ("lynx") - Sd Kfz 123. A espessura de sua armadura era de 10-30 mm, além disso, telas blindadas com espessura de 12 mm podiam ser instaladas. O armamento é um canhão KwK-38 de 20 mm e uma metralhadora MG-34 de 7,92 mm. Tanque PzKpfw II Ausf. L "Lux" era movido por um motor de carburador Maybach HL66r refrigerado a líquido com uma potência de 147 kW / 200 hp. Caixa de velocidades - ZF Aphon SSG48.
No tanque PzKpfw II Ausf. L usou o material rodante do projeto Knipkamp, que já havia sido usado nos tanques VK 901-903. O tanque foi planejado para ser produzido em duas versões, que diferiam entre si nas armas. Um deles estava armado com um canhão KwK38 e o outro com um calibre KwK39 L/60 de 50 mm ("Luchs" 5 cm). Serial PzKpfw II Ausf. L "Lux" foram equipados com uma estação de rádio FuG12 de 80W com alcance de 25 km (telefone) e 80 km (tecla) e uma estação de rádio de curto alcance F.Spr.f. Para tanques armados com canhão de 50 mm, foi desenvolvida uma torre aberta. A empresa MAN produziu 115 tanques Lux e a empresa Henschel produziu 18, todos armados com um canhão de 20 mm. No início de 1944, a produção de PzKpfw e Ausf. L "Lux" foi descontinuado.
VK 1602 ("Leopardo")
Em 1941, a MAN e a Daimler-Benz receberam um pedido para a produção de um tanque VK 1601 aprimorado, designado como VK 1602. Este tanque era destinado ao reconhecimento do campo de batalha ("Gefech tsaufklaerung"). A espessura da armadura era de 50-80 mm (torre) e 20-60 mm (casco). Motor Maybach HL157 com potência de 404 kW / 550 cv permitiu que o tanque atingisse velocidades de até 50 km / h. O tanque deveria estar armado com um canhão KwK39 L / 60 de 50 mm e uma metralhadora MG-34 de 7,92 mm.
O tanque utilizou lagartas de 350 mm de largura, o que melhorou desempenho de condução carros. A tripulação do VK 1602 é de quatro pessoas. A "Panzerprogramm 1941" assumiu a construção de 339 dessas máquinas, mas o pedido logo foi cancelado, pois o VK 1602, chamado de "Leopard" não atendia mais os requisitos da época. A torre do tanque UK 1602 "Leopard" foi usada no carro blindado pesado Sd Kfz 234/2 "Puma".
Tendo parado a produção do tanque UK 1602 "Leopard", os alemães ainda não abandonaram a ideia de um tanque de reconhecimento. A Daimler-Benz desenvolveu um novo modelo desse tanque - VK 2801. Inicialmente, foi planejado instalar um motor diesel refrigerado a ar com capacidade de 385 kW / 525 cv no tanque, depois os motores Daimler-Benz DB819 com um capacidade de 330 kW / 450 foram usados como motor.HP, MB506 e MB819. Um aumento na massa do tanque para 33.000 kg obrigou os projetistas a usar o motor carburador Maybach HL 230 com potência de 514 kW / 700 cv. Em 8 de maio de 1944, o Ministério de Armamentos das Forças Terrestres (Heereswaffenamt) ordenou que o trabalho no tanque UK 2801 fosse reduzido.
Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122
Em 1939, as firmas "MAN" e Wegmann receberam um pedido para desenvolver um tanque lança-chamas - Flammpanzer. "MAN" converteu o chassi do PzKpfw II Ausf. D e E. Os tanques lança-chamas construídos com base nessas duas modificações foram chamados de PzKpfw II Ausf. A e B, respectivamente. Uma metralhadora MG-34 foi deixada na torre principal e dois lança-chamas (geralmente Flamm 40) foram colocados em duas torres giratórias montadas nas asas do tanque. O alcance de tiro do lança-chamas era de 35 metros. Recipientes blindados para armazenamento de líquido incendiário (uma mistura de gasolina e óleo) foram localizados atrás das torres do lança-chamas. O volume total da mistura incendiária transportada é de 350 litros.
O tanque foi desenvolvido pela MAN em cooperação com a Daimler-Benz. A produção em série do tanque começou em 1937 e terminou em 1942. O tanque foi produzido em cinco modificações (A-F), diferindo entre si no material rodante, armamento e blindagem, mas o layout geral permaneceu inalterado: Power Point localizado na parte traseira, o compartimento de combate e o compartimento de controle estão no meio, e a transmissão de força e as rodas motrizes estão na frente. O armamento da maioria das modificações consistia em um canhão automático de 20 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm montada em uma única torre.
Uma mira telescópica foi usada para controlar o fogo desta arma. O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas, localizadas sem sua inclinação racional. A experiência do uso do tanque nas batalhas do período inicial da Segunda Guerra Mundial mostrou que seu armamento e blindagem eram insuficientes. A produção do tanque foi descontinuada após o lançamento de mais de 1800 tanques de todas as modificações. Alguns dos tanques foram convertidos em lança-chamas com a instalação de dois lança-chamas em cada tanque com alcance de 50 metros. Com base no tanque, também foram criados montagens de artilharia autopropulsadas, tratores de artilharia e transportadores de munição.
Trabalhe em novos tipos de mídia e tanques pesados em meados de 1934, os "Panzerkampfwagen" III e IV moviam-se relativamente devagar e o 6º Departamento do Ministério de Armamentos das Forças Terrestres emitiu uma designação técnica para o desenvolvimento de um tanque de 10.000 kg, armado com um canhão de 20 mm.
A nova máquina recebeu a designação LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - trator agrícola). Desde o início, deveria usar o tanque LaS 100 apenas para treinar o pessoal das unidades de tanques. No futuro, esses tanques dariam lugar aos novos PzKpfw III e IV. Os protótipos do LaS 100 foram encomendados pelas empresas: Friedrich Krupp AG, Henschel & Son AG e MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). Na primavera de 1935, os protótipos foram apresentados à comissão militar.
O desenvolvimento do tanque LKA - o tanque LKA 2 - foi desenvolvido pela Krupp. A torre ampliada do LKA 2 possibilitou a colocação de um canhão de 20 mm. A Henschel e a MAN desenvolveram apenas o chassi. O material rodante do tanque Henschel consistia (em relação a um lado) de seis rodas agrupadas em três carroças. O design da empresa "MAN" foi feito com base no chassi, criado pela empresa "Carden-Loyd". Os roletes da esteira, agrupados em três truques, eram amortecidos por molas elípticas, que eram presas a uma estrutura transportadora comum. A parte superior da lagarta era sustentada por três pequenos rolos.
O protótipo do tanque Krupp LaS 100 - LKA 2
O chassi da empresa MAN foi adotado para produção em série e a carroceria foi desenvolvida pela empresa Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Os tanques LaS 100 seriam produzidos pelas fábricas da MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) em Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. em Kassel e Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk ( MIAG) em Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
No final de 1935, a empresa MAN em Nuremberg produziu os primeiros dez tanques LaS 100, que nessa época receberam a nova designação 2 cm MG-3 (Na Alemanha, armas de até 20 mm de calibre eram consideradas metralhadoras (Maschinengewehr - MG), não canhões (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622- VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - protótipo ). Os tanques eram acionados por um motor de carburador Maybach HL57TR refrigerado a líquido com potência de 95 kW / 130 cv. e um volume de trabalho de 5698 cm3. Os tanques usavam uma caixa de câmbio ZF Aphon SSG45 (seis marchas à frente e uma à ré), velocidade máxima - 40 km / h, alcance de cruzeiro - 210 km (na rodovia) e 160 km (em terrenos acidentados). Espessura da armadura de 8 mm a 14,5 mm. O tanque estava armado com um canhão KwK30 de 20 mm (munição 180 cartuchos - 10 cartuchos) e uma metralhadora Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm (munição - 1425 cartuchos).
Em 1936, um novo sistema de designação foi introduzido equipamento militar- "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Cada carro foi numerado e nomeado. Sd.Kfz("Sonderkraftfahrzeug"- um veículo militar especial).
Tanques PzKpfw Ausf. e eu e a2 nas rodas da estrada não tínhamos bandagem de borracha. Os próximos 50 PzKpfw II Ausf. a3 (números de série 20050-20100) o radiador foi movido 158 mm para trás. tanques de combustível(frente com capacidade de 102 l, traseira - 68 l) foram equipados com medidores de nível de combustível do tipo pino.
Panzerkampfwagen II Ausf. b
Em 1936-1937, uma série de 25 tanques 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, que foram posteriormente modificados. Essas mudanças afetaram principalmente o chassi - o diâmetro dos rolos de suporte foi reduzido e as rodas motrizes foram modificadas - elas ficaram mais largas. O comprimento do tanque é de 4760 mm, a autonomia é de 190 km na rodovia e 125 km em terrenos acidentados. Os tanques desta série foram equipados com motores Maybach HL62TR.
Panzerkampfwagen II Ausf. c
Tanques de teste PzKpfw II Ausf. aeb mostraram que o material rodante do veículo está sujeito a quebras frequentes e a depreciação do tanque é insuficiente. Em 1937, um tipo de suspensão fundamentalmente novo foi desenvolvido. Pela primeira vez, a nova suspensão foi usada nos tanques 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (números de série 21101-22000 e 22001-23000). Consistia em cinco rodas de grande diâmetro. Cada rolo foi suspenso independentemente em uma mola semi-elíptica. O número de rolos de suporte foi aumentado de três para quatro. Nos tanques PzKpfw II Ausf. com volantes usados e volantes de maior diâmetro.
A nova suspensão melhorou significativamente o desempenho de direção do tanque tanto na estrada quanto em terrenos acidentados. O comprimento do tanque PzKpfw II Ausf. s foi de 4810 mm, largura - 2223 mm, altura - 1990 mm. Em alguns lugares, a espessura da armadura foi aumentada (embora a espessura máxima permanecesse a mesma - 14,5 mm). O sistema de freios também foi alterado. Todas essas inovações de design resultaram em um aumento na massa do tanque de 7.900 para 8.900 kg. Nos tanques PzKpfw II Ausf. com os números 22020-22044, a armadura era feita de aço molibdênio.
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
Em meados de 1937, o Ministério de Armamentos das Forças Terrestres (Heereswaffenamt) decidiu concluir o desenvolvimento do PzKpfw II e iniciar a produção em larga escala de tanques desse tipo. Em 1937 (provavelmente em março de 1937), a empresa Henschel em Kassel estava envolvida na produção do Panzerkampfwagen II. A produção mensal era de 20 tanques. Em março de 1938, a Henschel parou de produzir tanques, mas a produção do PzKpfw II foi iniciada na Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. A empresa Alkett deveria produzir até 30 tanques por mês, mas em 1939 mudou para a produção de tanques PzKpfw III. No projeto do PzKpfw II Ausf. E (números de série 23001-24000) várias outras mudanças foram feitas: eles usaram uma nova caixa de câmbio ZF Aphon SSG46, um motor Maybach HL62TRM modificado com uma potência de 103 kW / 140 cv. a 2600 min e um volume de trabalho de 6234 cm3 (o motor Maybach HL62TR foi usado em tanques de lançamentos anteriores), o banco do motorista foi equipado com novos slots de visualização e um rádio de ondas ultracurtas foi instalado em vez de uma estação de rádio de ondas curtas .
Panzerkampfwagen II Ausf. B (5 LaS 100)
Tanques PzKpfw II Ausf. B (números de série 24001-26000) diferiam pouco das máquinas da modificação anterior. As mudanças foram principalmente de natureza tecnológica, simplificando e acelerando a produção em série. PzKpiw II Ausf. B - a mais numerosa das primeiras modificações do tanque.
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