Medindo distâncias no mapa. Estudo da área. Lendo o mapa ao longo do percurso
Estudo do terreno
De acordo com o relevo e os objetos locais representados no mapa, pode-se julgar a adequação de uma determinada área para organizar e conduzir o combate, para o uso de equipamentos militares em combate, para as condições de observação, tiro, orientação, camuflagem e também para cruzamentos. capacidade do país.
Disponibilidade no mapa um grande número Assentamentos e florestas individuais, falésias e ravinas, lagos, rios e riachos indicam terreno acidentado e visibilidade limitada, o que impedirá o movimento de equipamentos militares e de transporte fora da estrada, dificultando a organização da vigilância. Ao mesmo tempo, a natureza acidentada do terreno cria boas condições para abrigar e proteger as unidades dos efeitos das armas. destruição em massa o inimigo, e as florestas podem ser usadas para mascarar o pessoal da unidade, equipamento militar, etc.
De acordo com a natureza do traçado, tamanho e fonte da assinatura dos assentamentos, pode-se dizer que alguns assentamentos pertencem a cidades, outros a assentamentos de tipo urbano e outros ainda a assentamentos de tipo rural. A cor laranja dos quarteirões indica a predominância de edifícios resistentes ao fogo. Os retângulos pretos espaçados dentro dos bairros indicam a natureza densa do desenvolvimento, e o preenchimento amarelo indica a resistência ao fogo dos edifícios.
Um assentamento pode ter uma estação meteorológica, uma central elétrica, uma torre de rádio, um depósito de combustível, uma fábrica com tubulação, uma estação ferroviária, um moinho de farinha e outras instalações. Alguns desses itens locais podem servir como bons pontos de referência.
O mapa pode mostrar uma rede relativamente desenvolvida de estradas de várias classes. Se houver uma assinatura no sinal convencional da rodovia, por exemplo, 10 (14) B. Isso significa que a parte coberta da estrada tem largura de 10 m, e de vala a vala - 14 m, o pavimento é calçada portuguesa. Uma ferrovia de via única (via dupla) pode passar pela área. Estudar a rota de movimento ao longo estrada de ferro, você pode encontrar no mapa seções individuais de estradas que passam ao longo de um aterro ou em um corte com uma profundidade especificada.
Com um estudo mais detalhado das estradas é possível estabelecer: a presença e características de pontes, aterros, escavações e outras estruturas; a presença de áreas difíceis, descidas e subidas íngremes; a possibilidade de saída das estradas e tráfego próximo a elas.
As superfícies da água são representadas nos mapas em azul ou cor azul, então eles se destacam claramente entre os sinais convencionais de outros objetos locais.
Pela natureza da fonte da assinatura do rio, pode-se julgar sua navegabilidade. A seta e o número no rio indicam em que direção ele flui e a que velocidade. A assinatura, por exemplo: significa que a largura do rio neste local é de 250 m, a profundidade é de 4,8 m e o solo do fundo é arenoso. Se houver uma ponte sobre o rio, sua descrição é fornecida ao lado da imagem da ponte.
Se o rio for mostrado no mapa com uma linha, isso indica que a largura do rio não excede 10 m, se o rio for mostrado em duas linhas e sua largura não for indicada no mapa, sua largura pode ser determinado a partir das características indicadas das pontes.
Se o rio for vadeável, o símbolo do vau indica a profundidade do vau e o solo do fundo.
Ao estudar o solo e a cobertura vegetal, é possível encontrar no mapa áreas de floresta de diversos portes. Símbolos explicativos no preenchimento verde da área florestal podem indicar uma composição mista de espécies arbóreas, floresta decídua ou floresta de coníferas. A legenda, por exemplo: , indica que a altura média das árvores é de 25 m, sua espessura é de 30 cm, a distância média entre elas é de 5 m, o que permite concluir que veículos e tanques não podem transitar pela floresta fora de estrada .
O estudo do relevo no mapa começa com a determinação da natureza geral das irregularidades da área a ser executada missão de combate. Por exemplo, se o mapa mostra um terreno montanhoso com alturas relativas de 100-120 m e a distância entre as curvas de nível (layout) é de 10 a 1 mm, isso indica uma inclinação relativamente pequena das encostas (de 1 a 10 °) .
Um estudo detalhado do terreno no mapa está associado à resolução de problemas de determinação de alturas e excessos mútuos de pontos, tipo, direção da inclinação das encostas, características (profundidade, largura e comprimento) de cavidades, ravinas, ravinas e outros detalhes do relevo.
Medindo distâncias no mapa
Medição em um mapa de linhas retas e sinuosas
Para determinar a distância entre os pontos do terreno (objetos, objetos) no mapa, usando uma escala numérica, é necessário medir a distância entre esses pontos em centímetros no mapa e multiplicar o número resultante pelo valor da escala.
Exemplo, em um mapa com escala 1:25000, medimos com uma régua a distância entre a ponte e o moinho de vento; é igual a 7,3 cm, multiplique 250 m por 7,3 e obtenha a distância desejada; é igual a 1825 metros (250x7,3=1825).
Determine a distância entre os pontos no mapa usando uma régua
Uma pequena distância entre dois pontos em uma linha reta é mais fácil de determinar usando uma escala linear. Para isso, basta aplicar uma bússola-métrica, cuja solução é igual à distância entre determinados pontos do mapa, a uma escala linear e fazer uma leitura em metros ou quilômetros. Na figura, a distância medida é 1070 m.
Grandes distâncias entre pontos ao longo de linhas retas geralmente são medidas usando uma régua longa ou um compasso de medição.
No primeiro caso, uma escala numérica é usada para determinar a distância no mapa usando uma régua.
No segundo caso, a solução “degrau” da bússola de medição é definida de forma que corresponda a um número inteiro de quilômetros, e um número inteiro de “passos” é colocado de lado no segmento medido no mapa. A distância que não cabe em um número inteiro de “passos” da bússola de medição é determinada usando uma escala linear e adicionada ao número de quilômetros resultante.
Da mesma forma, as distâncias são medidas ao longo de linhas sinuosas. Neste caso, o "passo" do compasso de medição deve ser considerado como 0,5 ou 1 cm, dependendo do comprimento e grau de sinuosidade da linha medida.
Para determinar a extensão da rota no mapa, é utilizado um dispositivo especial, chamado curvímetro, que é especialmente conveniente para medir linhas sinuosas e longas.
O dispositivo possui uma roda, que é conectada por um sistema de engrenagem com uma seta.
Ao medir a distância com um hodômetro, você precisa definir sua seta para a divisão 99. Segurando o hodômetro em posição vertical guiá-lo ao longo da linha medida, sem tirá-lo do mapa ao longo da rota para que as leituras da escala aumentem. Chegando ao ponto final, conte a distância medida e multiplique pelo denominador da escala numérica. (NO este exemplo 34х25000=850000 ou 8500m)
A precisão da medição de distâncias no mapa. Correções de distância para inclinação e tortuosidade de linhas
A precisão da determinação de distâncias no mapa depende da escala do mapa, da natureza das linhas medidas (retas, sinuosas), do método de medição escolhido, do terreno e de outros fatores.
A maneira mais precisa de determinar a distância no mapa é em linha reta.
Ao medir distâncias com um compasso de medição ou uma régua com divisões milimétricas valor médio erros de medição em terreno plano geralmente não excedem 0,7-1 mm em uma escala de mapa, que é de 17,5-25 m para um mapa em uma escala de 1:25.000, 35-50 m em uma escala de 1:50.000 e 35- 50 m em uma escala de 1:100.000 - 70-100 m.
NO áreas montanhosas com uma grande inclinação das encostas, os erros serão maiores. Isso se explica pelo fato de que, ao fazer o levantamento do terreno, não é o comprimento das linhas na superfície da Terra que é traçado no mapa, mas o comprimento das projeções dessas linhas no plano.
Por exemplo, com inclinação de 20° e distância no terreno de 2120 m, sua projeção no plano (distância no mapa) é de 2000 m, ou seja, 120 m a menos.
Foi calculado que em um ângulo de inclinação (inclinação) de 20°, o resultado obtido da medição da distância no mapa deve ser aumentado em 6% (acrescentar 6 m por 100 m), em 15% em um ângulo de inclinação de 30°, e por 23 em um ângulo de 40°. %.
Ao determinar a extensão da rota no mapa, deve-se ter em mente que as distâncias ao longo das estradas, medidas no mapa com uma bússola ou curvímetro, na maioria dos casos são menores que as distâncias reais.
Isso se explica não apenas pela presença de descidas e subidas nas estradas, mas também por alguma generalização dos meandros das estradas nos mapas.
Portanto, o resultado da medição do comprimento do percurso obtido no mapa deve ser multiplicado pelo coeficiente indicado na tabela, levando em consideração a natureza do terreno e a escala do mapa.
As maneiras mais simples de medir áreas em um mapa
Uma estimativa aproximada do tamanho das áreas é feita a olho nu nos quadrados da grade de quilômetros disponíveis no mapa. Cada quadrado da grade de mapas de escala 1:10000 - 1:50000 corresponde a 1 km2 no terreno, o quadrado da grade de mapas de escala 1:100000 - 4 km2, o quadrado da grade de mapas de escala 1 :200000 - 16 km2.
Mais precisamente, as áreas são medidas com uma paleta, que é uma folha de plástico transparente com uma grade de quadrados com 10 mm de lado aplicada (dependendo da escala do mapa e da precisão de medição necessária).
Tendo sobreposto tal paleta no objeto medido no mapa, ele primeiro calcula o número de quadrados que se encaixam completamente dentro do contorno do objeto e, em seguida, o número de quadrados cruzados pelo contorno do objeto. Cada um dos quadrados incompletos é considerado meio quadrado. Como resultado da multiplicação da área de um quadrado pela soma dos quadrados, obtém-se a área do objeto.
Usando quadrados de escala 1:25000 e 1:50000, é conveniente medir as áreas de pequenas áreas linha oficial tendo recortes retangulares especiais. As áreas desses retângulos (em hectares) são indicadas na régua para cada escala de Hart.
Lendo o mapa ao longo do percurso
Ler um mapa significa perceber correta e plenamente o simbolismo de seus signos convencionais, reconhecendo deles com rapidez e precisão não apenas o tipo e variedades dos objetos representados, mas também suas propriedades características.
O estudo da área no mapa (leitura do mapa) inclui a determinação de sua natureza geral, as características quantitativas e qualitativas de elementos individuais (objetos locais e formas de relevo), bem como a determinação do grau de influência da área dada na organização e condução do combate.
Ao estudar o terreno no mapa, deve-se lembrar que, desde a sua criação, podem ter ocorrido alterações no terreno que não estão refletidas no mapa, ou seja, o conteúdo do mapa até certo ponto não corresponderá ao estado real do o terreno em este momento. Portanto, o estudo da área no mapa é recomendado para começar com a familiarização com o próprio mapa.
Introdução ao mapa. Ao se familiarizar com o mapa, de acordo com as informações colocadas no desenho marginal, determina-se a escala, a altura do trecho de relevo e a época em que o mapa foi elaborado. Os dados sobre a escala e a altura da seção de relevo permitirão estabelecer o grau de detalhamento da imagem neste mapa de objetos locais, formas e detalhes do relevo. Conhecendo o valor da escala, você pode determinar rapidamente o tamanho dos objetos locais ou a distância entre eles.
As informações sobre a hora em que o mapa foi criado permitirão determinar preliminarmente se o conteúdo do mapa corresponde ao estado real da área.
Então eles lêem e, se possível, lembram a declinação da agulha magnética, as correções de direção. Conhecendo a correção de direção da memória, você pode converter rapidamente ângulos direcionais em azimutes magnéticos ou orientar o mapa no solo ao longo da linha de grade do quilômetro.
Regras gerais e sequência de estudo da área no mapa. A sequência e o grau de detalhamento do estudo do terreno são determinados pelas condições específicas da situação de combate, a natureza da missão de combate da subunidade, bem como as condições sazonais e os dados táticos e técnicos do equipamento militar utilizado na atuação da missão de combate designada. Ao organizar a defesa na cidade importância tem uma definição da natureza de seu layout e desenvolvimento, a identificação de edifícios sólidos com subsolos e estruturas subterrâneas. No caso em que a rota de movimentação da unidade passe pela cidade, não é necessário estudar as características da cidade com tantos detalhes. Ao organizar uma ofensiva nas montanhas, os principais objetos de estudo são passagens, passagens de montanha, desfiladeiros e desfiladeiros com alturas adjacentes, formas de encostas e sua influência na organização do sistema de fogo.
O estudo do terreno, via de regra, começa com a determinação de sua natureza geral e, a seguir, estuda em detalhes objetos locais individuais, formas e detalhes do relevo, sua influência nas condições de observação, camuflagem, manobrabilidade, propriedades de proteção, condições de disparo e orientação.
A determinação do caráter geral do terreno visa identificar as características mais importantes do relevo e os objetos locais que têm um impacto significativo no cumprimento da tarefa. Ao determinar a generalidade da área com base na familiarização com o relevo, povoados, estradas, rede hidrográfica e cobertura vegetal, revela-se a variedade da área, o seu grau de rugosidade e proximidade, o que permite determinar preliminarmente suas propriedades táticas e protetoras.
O caráter geral da área é determinado por um levantamento superficial no mapa de toda a área em estudo.
À primeira vista no mapa, pode-se dizer que existem assentamentos e trechos individuais de floresta, falésias e ravinas, lagos, rios e riachos indicando terreno acidentado e visibilidade limitada, o que inevitavelmente dificulta o deslocamento de equipamentos militares e de transporte. estrada, cria dificuldades na organização da observação. Ao mesmo tempo, a natureza acidentada do terreno cria boas condições para abrigar e proteger as unidades dos efeitos das armas inimigas de destruição em massa, e as florestas podem ser usadas para mascarar o pessoal da unidade, equipamentos militares, etc.
Assim, como resultado da determinação da natureza geral do terreno, eles concluem sobre a disponibilidade da área e suas direções individuais para as ações das unidades nos veículos, além de traçar os limites e objetos que devem ser estudados com mais detalhes , tendo em conta a natureza da missão de combate a realizar nesta zona do terreno.
Um estudo detalhado do terreno visa determinar as características qualitativas dos objetos locais, formas e detalhes do relevo dentro dos limites das ações da unidade ou ao longo da próxima rota de movimento. Com base na recepção desses dados no mapa e tendo em conta a relação dos elementos topográficos do terreno (objectos locais e relevo), é feita uma avaliação das condições de transitabilidade, camuflagem e vigilância, orientação, disparo e protecção propriedades do terreno são determinadas.
A definição das características qualitativas e quantitativas dos objetos locais é realizada no mapa com uma precisão relativamente alta e grande detalhamento.
Ao estudar o mapa de assentamentos, determina-se o número de assentamentos, seu tipo e dispersão, determina-se o grau de habitação de uma determinada seção (distrito) da área. Os principais indicadores das propriedades táticas e protetoras dos assentamentos são sua área e configuração, a natureza do planejamento e desenvolvimento, a presença de estruturas subterrâneas, a natureza do terreno nos arredores do assentamento.
Lendo o mapa, de acordo com os sinais convencionais de assentamentos, eles estabelecem a presença, tipo e localização deles em uma determinada área, determinam a natureza dos arredores e layout, densidade de construção e resistência ao fogo dos edifícios, localização das ruas, principais vias públicas, a presença de instalações industriais, edifícios e marcos marcantes.
Ao estudar o mapa da rede rodoviária, eles especificam o grau de desenvolvimento da rede rodoviária e a qualidade das estradas, determinam as condições de permeabilidade da área e as possibilidades uso eficaz Veículo.
Com um estudo mais detalhado das estradas, estabelecem-se: a presença e características de pontes, taludes, escavações e outras estruturas; a presença de áreas difíceis, descidas e subidas íngremes; a possibilidade de saída das estradas e tráfego próximo a elas.
Ao estudar estradas de terra Atenção especial preste atenção para identificar a capacidade de carga de pontes e travessias de balsa, uma vez que nessas estradas muitas vezes não são projetadas para permitir a passagem de veículos pesados com rodas e esteiras.
Estudar a hidrografia determina a presença no mapa corpos de água, especifique o grau de rugosidade do terreno. A presença de corpos d'água cria boas condições para abastecimento e transporte de água por hidrovias.
As superfícies da água são representadas nos mapas em azul ou ciano, para que se destaquem claramente dos sinais convencionais de outros objetos locais. Ao estudar em um mapa de rios, canais, riachos, lagos e outros barreiras de água a largura, profundidade, velocidade da corrente, a natureza do solo do fundo, as margens e a área adjacente a elas são determinadas; a presença e as características de pontes, barragens, eclusas, travessias de balsas, vaus e áreas adequadas para forçar são estabelecidas.
Ao estudar o solo e cobertura vegetal, a presença e características de maciços florestais e arbustivos, pântanos, solonchaks, areias, placers pedregosos e os elementos do solo e cobertura vegetal que podem ter um impacto significativo nas condições de passagem, camuflagem, observação e a possibilidade de abrigo são estabelecidas no mapa.
As características da parcela florestal estudada no mapa permitem concluir que ela pode ser utilizada para a localização oculta e dispersa de unidades, bem como a transitabilidade da floresta ao longo de estradas e clareiras. Bons marcos na floresta para determinar sua localização e orientar-se em movimento são a casa e as clareiras do silvicultor.
As características dos pântanos são determinadas pelos contornos dos sinais convencionais. No entanto, ao determinar a transitabilidade dos pântanos no mapa, a época do ano e as condições climáticas devem ser levadas em consideração. Durante o período de chuvas e deslizamentos de terra, os pântanos, indicados no mapa como transitáveis por um símbolo, na realidade podem revelar-se difíceis de ultrapassar. No inverno, durante geadas severas, pântanos intransponíveis podem se tornar facilmente transitáveis.
O estudo do relevo no mapa começa com a determinação da natureza geral das irregularidades da seção do terreno em que a missão de combate será realizada. Ao mesmo tempo, estabelece-se a presença, localização e interligação do mais característico para este sítio. formulários padrão e detalhes de relevo, é determinado em visão geral sua influência nas condições de habilidade cross-country, observação, tiro, camuflagem, orientação e organização de proteção contra armas de destruição em massa. A natureza geral do relevo pode ser rapidamente determinada pela densidade e contorno das linhas de contorno, marcas de elevação e sinais convencionais de detalhes do relevo.
Um estudo detalhado do terreno no mapa está associado à resolução de problemas de determinação de alturas e elevações mútuas de pontos, o tipo e direção da inclinação das encostas, as características (profundidade, largura e comprimento) de cavidades, ravinas, ravinas e outros detalhes do relevo.
Naturalmente, a necessidade de resolver tarefas específicas dependerá da natureza da missão de combate atribuída. Por exemplo, a definição de campos de invisibilidade será necessária ao organizar e conduzir o reconhecimento de vigilância; a determinação da inclinação, altura e comprimento das encostas será necessária ao determinar as condições do terreno e escolher uma rota, etc.
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Meça o segmento correspondente com uma régua. De preferência, é feito do material de folha mais fino possível. Caso a superfície sobre a qual é espalhado não seja plana, um medidor de alfaiataria ajudará. E na falta de uma régua fina, e se o cartão não for uma pena furar, é conveniente usar um compasso para medir, de preferência com duas agulhas. Em seguida, pode ser transferido para papel milimetrado e medir o comprimento do segmento nele.
Estradas entre dois pontos raramente são retas. Um dispositivo conveniente - um curvímetro - ajudará você a medir o comprimento da linha. Para usá-lo, primeiro gire o rolo para alinhar a seta com zero. Se o curvímetro for eletrônico, não é necessário zerá-lo manualmente - basta pressionar o botão de reset. Enquanto segura o rolete, pressione-o contra o ponto inicial da linha de forma que o entalhe no corpo (localizado acima do rolete) aponte diretamente para este ponto. Em seguida, dirija o rolo ao longo da linha até que a linha esteja alinhada com o ponto final. Leia as declarações. Observe que alguns curvímetros possuem duas escalas, uma graduada em centímetros e a outra em polegadas.
Encontre o indicador de escala no mapa - geralmente está localizado no canto inferior direito. Às vezes, esse ponteiro é um segmento de comprimento calibrado, próximo ao qual é indicado a que distância ele corresponde. Meça o comprimento desse segmento com uma régua. Se, por exemplo, tiver 4 centímetros de comprimento e ao lado estiver indicado que corresponde a 200 metros, divida o segundo número pelo primeiro e você descobrirá que cada um no mapa corresponde a 50 metros no chão. Em alguns, em vez de um segmento, há uma frase pronta, que pode ter a seguinte aparência, por exemplo: "Existem 150 metros em um centímetro". Além disso, a escala pode ser especificada como uma proporção da seguinte forma: 1:100000. Nesse caso, você pode calcular que um centímetro no mapa corresponde a 1000 metros no terreno, pois 100.000/100 (centímetros em um metro) = 1000 m.
Multiplique a distância medida com régua ou curvímetro, expressa em centímetros, pelo número indicado no mapa ou pelo número calculado em metros ou em um centímetro. O resultado é uma distância real, expressa, respectivamente, ou quilômetros.
Qualquer mapa é uma imagem em miniatura de algum território. O coeficiente que mostra o quanto a imagem é reduzida em relação ao objeto real é chamado de escala. Conhecendo-o, pode-se determinar distância sobre . Para mapas reais baseados em papel, a escala é um valor fixo. Para mapas eletrônicos virtuais, esse valor muda junto com uma mudança na ampliação da imagem do mapa na tela do monitor.
Instrução
Se o seu for baseado, encontre-o, o que é chamado de lenda. Na maioria das vezes, é no design marginal. A legenda deve necessariamente indicar a escala do mapa, que lhe dirá, medida em distância de acordo com isso será, na realidade, em . Portanto, se a escala for 1:15000, isso significa que 1 cm em mapaé igual a 150 metros no chão. Se a escala do mapa for 1:200000, então 1 cm traçado nele é igual a 2 km na realidade
Este distância que lhe interessa. Observe que, se você quiser determinar a velocidade com que caminhará ou dirigirá de uma casa para outra em ou de uma localidade para outro, então sua rota consistirá em segmentos retos. Você não se moverá em linha reta, mas ao longo de uma rota que percorre ruas e estradas.
Um mapa topográfico é um mapa bidimensional que descreve o terreno tridimensional, com elevação superfície da Terra indicado por curvas de nível. Como em qualquer outro mapa, a distância entre dois pontos na mapa topográfico medido ao longo de uma linha reta conectando-os, como se um pássaro voasse entre esses pontos. Isso é feito primeiro e só então a topografia da superfície e outras características do terreno que podem afetar comprimento total rota. Aprenda a medir a distância ao longo de uma linha reta.
Anexe uma tira de papel ao mapa e marque os pontos nele. Coloque uma tira de papel com uma borda reta sobre o cartão. Alinhe esta borda simultaneamente com o primeiro (“Ponto A”) e o segundo (“Ponto B”) entre os quais você deseja medir a distância e marque no papel a localização desses pontos.
Anexe uma tira de papel a uma escala linear. Encontre uma escala linear em um mapa topográfico - via de regra, ela está localizada no canto inferior esquerdo do mapa. Anexe uma tira de papel com duas marcas para determinar a distância entre elas. Use este método para medir pequenas distâncias que cabem em uma escala linear.
Determinar b cerca de a maior parte da distância na escala principal. Anexe uma tira de papel à balança de forma que a marca certa coincida com o número inteiro da balança. Nesse caso, o rótulo esquerdo deve estar em uma escala adicional.
Vá para a escala adicional, na qual a base da escala é dividida em partes. Determine o comprimento da menor parte da distância na escala adicional. A marca da esquerda corresponderá ao número inteiro na escala secundária - esse número deve ser dividido por dez e somado à distância determinada na escala principal.
Marque a distância em uma tira de papel. Coloque uma tira de papel com uma borda reta no mapa e alinhe essa borda com os pontos que deseja medir. Marque "Ponto A" e "Ponto B" no papel.
Meça a distância com uma régua. Anexe uma régua ou fita métrica ao papel e determine a distância entre as duas marcas. Use este método para medir grandes distâncias que estão fora da escala linear ou se quiser calcular a distância com a maior precisão possível.
Calcule a distância ao longo de uma linha reta. Para fazer isso, use a distância medida no mapa em milímetros e a escala numérica, que é a razão dos comprimentos. Multiplique a distância medida pelo denominador da escala.
