Grande navio de desembarque do Projeto 1171

hoje no Cherno marinha existem sete grandes navios de desembarque dos projetos 775 e 1171. Às vezes, na imprensa, todos são igualmente chamados de "jacarés" de combate, por analogia com um predador tropical. Agora eles estão consolidados organizacionalmente nas 197 brigadas de navios de desembarque e são participantes indispensáveis em todos os eventos navais, coleta de campanhas e desembarques anfíbios, a maioria dos exercícios internacionais.

Em 2003, o grande navio de desembarque "Caesar Kunikov" fez uma longa viagem ao Oceano Índico como parte de um destacamento de navios de guerra da Frota do Mar Negro. Como parte das forças prontidão constante são:

- BDK-46 "Novocherkassk", construído em 1987
- BDK-64 "Caesar Kunikov", construído em 1986
- BDK-54 "Azov", construído em 1990
- BDK-67 "Yamal", construído em 1987, respectivamente

Todos eles pertencem aos grandes navios de desembarque do projeto 775, são considerados um dos navios "mais jovens" da Frota do Mar Negro.

Projeto 1171 na Frota do Mar Negro inclui:

- BDK "Nikolai Filchenkov", construído em 1975
- BDK "Orsk", construído em 1967
- BDK "Saratov", construído em 1966

Grandes navios de desembarque participaram de uma variedade de operações soviéticas e frota russa. Em 1986, com o início guerra civil no Iêmen, evacuou cidadãos soviéticos do porto de Aden (Iêmen). Em 1991, participaram da evacuação da Etiópia, da ilha de Nokra, do arquipélago de Dahlak.

Os BDKs também foram usados ativamente como navios de carga seca para abastecer um grupo de tropas russas na Transcaucásia e exportar equipamentos e armas. Assim, no verão de 2004, o autor testemunhou como, com base russa em Gonio (Batumi, Geórgia), o lendário “trinta e quatro”, o tanque T-34, que chegou à costa por conta própria, foi transportado para o navio de desembarque no BDK do projeto 1171. Pena que eu não tinha uma câmera comigo!

Os "jacarés" do Mar Negro participaram operação de paz na parte ocidental da Geórgia e na Abkhazia no início dos anos 90 do século passado. De acordo com os dados mais incompletos, mais de 20.000 pessoas foram levadas por navios de desembarque para a região de Novorossiysk da zona de conflito, refugiados, turistas russos.

Uma das maiores operações modernas com navios desses projetos ocorreu em agosto de 1999. Quase todos os navios de desembarque da frota participaram da entrega do contingente russo forças de paz para a Iugoslávia do famoso "avanço de Pristina".

260 equipamentos e 650 pessoas foram entregues em Thessaloniki em dois voos. 12 de agosto de 2008, dois grandes navios de desembarque da Frota do Mar Negro da Marinha Russa - "Yamal" e "Saratov", sob a cobertura de pequenos navio anti-submarino"Suzdalets", pousou desembarque russo no porto georgiano de Poti. O objetivo da operação era destruir os navios da Marinha da Geórgia no porto. Após a conclusão desta operação, o BDK permaneceu em serviço de combate na costa da Geórgia até 26 de setembro.

Grande navio de desembarque 775, estes na Frota do Mar Negro incluem grandes embarcações de desembarque "Caesar Kunikov", "Yamal", "Novocherkassk" e "Azov". Características táticas e técnicas :
- deslocamento: 4080 t.
- dimensões: comprimento - 112,5 m, largura - 15 m, calado - 3,7 m.
- velocidade máxima de viagem: 18 nós
- alcance de cruzeiro: 6100 milhas a 15 nós
- usina: 2 diesel, 2 hélices, 19200 hp
- capacidade: até 500 toneladas de equipamentos e carga, 225 pára-quedistas
- armamento: 2x2 suportes de canhão de 57 mm AK-725 ou 2x1 suportes de canhão de 76 mm AK-176, 4x8 lançadores MANPADS, 2x30 lançadores de 122 mm NURS A-215 "Grad-M"
– tripulação: 87 pessoas

Histórico do navio:

Grande navio de desembarque do projeto 775. Na Marinha da URSS, o principal motivo para o surgimento de novos tipos de navios foi a experiência dos serviços de combate, segundo a qual se constatou que:
- um grande navio de desembarque (BDK) deveria transportar um batalhão
- navio de desembarque médio (SDK) - empresa
- pequeno navio de desembarque (MDK) - pelotão.

Apenas o BDK pr.1171, já em serviço, cumpria plenamente estes requisitos, mas não satisfazia em absoluto os KFOR pr.770, 771 e 773. Por esta razão, em 1968, por ordem do Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante S.G. Gorshkov recebeu uma tarefa tática e técnica para o projeto de um novo projeto KFOR 775.

O projeto do novo KFOR foi realizado na Polônia, o projetista-chefe foi o engenheiro de construção naval polonês O. Vysotsky, o principal observador da Marinha da URSS foi o primeiro capitão do 1º escalão B.M. Molozhozhnikov, depois o especialista civil M.I. Rybnikov, representante sênior do cliente - engenheiro L. V. Lugovin.

Durante o processo de projeto, os navios foram classificados no BDK do segundo escalão por meio de um aumento significativo no deslocamento. A propósito, todos os navios que saíram dos estaleiros poloneses na década de 80 do século passado apresentavam todos os sinais de sabotagem do então Solidariedade ... Ou nossos mecânicos encontrarão pequenas sucatas nos motores dos navios de construção polonesa, ou vestígios de um mau funcionamento obviamente feito de propósito ... Essa era a hora.

Navio principal SDK-47(edifício número 1) pr. 775 foi construído na Polónia em 1974 no estaleiro "Stocznіa Polnocna", ou "Northern Shipyard". O chefe era o engenheiro B. Standura. A primeira série de navios, que consistia em 12 KFORs, foi concluída em 1978. No oeste, esses navios foram apelidados de "Ropucha I" - portanto, em transcrição em inglês a palavra "sapo" é pronunciada.

A segunda série de 16 SDKs (projeto 775.ІІ ou "Ropucha II") foi concluída em 1992. Os navios da segunda série foram distinguidos por outros radares de detecção geral e, a partir do terceiro navio da série - por outras montagens de armas (um AK-176 de 76 mm e dois AK-630 de 30 mm em vez de dois AK-572 de 57 mm).

Também foi planejado construir uma terceira série do projeto 775 especificamente para os novos tanques T-80 (em algumas fontes referidos como "projeto 778"), mas o colapso União Soviética interrompeu a construção desses navios. O BDK líder desta série, o contra-almirante Gren, foi descontinuado pela construção e descartado em 1992-1993.

A construção do BDK deste projeto foi realizada por ordem da URSS exclusivamente para sua frota. Nem um único navio do projeto 775 tornou-se parte da Marinha das potências aliadas sob o Pacto de Varsóvia. A única exceção pode ser considerada apenas um BDK, transferido para o Iêmen em 1979 das forças soviéticas, que estavam baseadas no Oceano Índico.

O navio de desembarque pr.775 é multi-deck, de fundo chato embarcação de desembarque zona oceânica com um castelo de proa e uma superestrutura de popa desenvolvida. Por design, refere-se a navios feitos de acordo com o sistema “Ro-Ro” - com um convés de tanques que percorre todo o comprimento do navio.

Seu principal objetivo é receber lagartas, rodas e qualquer equipamento de transporte militar e subseções de equipamento de infantaria de uma costa equipada ou não equipada, transportá-los por mar e desembarcar em costas equipadas e não equipadas com um pequeno declive de fundo através de um dispositivo de proa, bem como receber da água, transporte marítimo e lançamento de equipamento flutuante através de um dispositivo de proa ou popa aberto.

O navio pode ser usado para colocar campos minados, entregar ajuda humanitária e evacuar pessoas de áreas perigosas. Além disso, o navio de desembarque pode ser utilizado para transporte militar, disponibilizando navios e partes da frota em bases dispersas.

O BDK pode ser usado para várias opções Transferências:
- Opção 1: 150 pára-quedistas e 10 tanques T-55 com uma tripulação de 40 pessoas.
- opção 2: 12 tanques anfíbios PT-76 com tripulação de 36 pessoas.
- opção 3: uma unidade composta por 3 tanques com tripulação de 12 pessoas, 3 morteiros de 120 mm, 3 veículos de combate do tipo 2G 27, 4 veículos ZIL-130, 4 GAZ-66 e um GAZ-69 SUV.

O navio é capaz de transportar uma carga de 650 toneladas a uma distância de 4.700 milhas e navegar em todos os mares e oceanos sem congelamento sem restrições.

O grupo de desembarque é colocado no porão do tanque (comprimento - 95 m, largura da proa - 6,5 m, largura da popa - 4,5 m, altura ao longo do plano diametral - 4 m) e pode ser desembarcado no equipado, não equipado costa ou na superfície do mar com estado do mar de até 4 pontos e força do vento de até 5 pontos.

O pessoal da força de pouso é acomodado em vários cockpits e cabines de oficiais de 4 lugares. A aterrissagem é realizada com o auxílio de um dispositivo de aterrissagem nasal, que inclui porta nasal e rampa.

O desembarque com equipamento não flutuante pode ser realizado diretamente na costa equipada ou não equipada com uma inclinação inferior mínima de 2-3 graus (dependendo da massa generalizada de carga transportada a bordo). A presença de uma rampa de proa e portão de popa permite conectar vários navios para criar uma espécie de "ponte". Dimensões da entrada do nariz: largura - 4,8 m, altura - 5,5 M. Dimensões da entrada do feed: largura e altura - 5,5 m.

Via de regra, os navios do Projeto 775 operam como parte de um grupo de desembarque naval ou como parte de um destacamento de forças de manutenção da paz, mas podem desempenhar suas funções de forma independente, sem navios de cobertura.

Grandes navios de desembarque do projeto 1171: "Orsk", "Saratov", "Nikolai Filchenkov". Grande navio de desembarque pr.1171 TTD:
– deslocamento: 4650 t
- dimensões: comprimento - 113,1 m, largura - 15,6 m, calado - 4,5 m
- velocidade máxima de viagem: 16,5 nós
- alcance de cruzeiro: 10.000 milhas a 15 nós
- usina: 2 diesel, 2 hélices, 9000 hp
– capacidade: até 1500 toneladas de equipamentos e cargas
- armamento: 1x2 suporte de canhão de 57 mm ZIF-31B
- tripulação: 55 pessoas.

Assim, em 1959, surgiu uma tarefa para desenvolver um navio de desembarque de tanques oceânicos (Projeto 1171) com dados de desempenho comparáveis aos dos navios ocidentais modernos. Quase simultaneamente, o Ministério da Marinha encomendou um cargueiro com rampa de proa (projeto 1173), que tempo de guerra deveria servir para o mesmo fim.

A elevada complexidade de um navio fundamentalmente novo para a nossa frota, bem como a proximidade do objetivo de ambos os projetos, obrigaram-nos a fundir ambos os projetos num só sob a designação geral “Projeto 1171”. Ao mesmo tempo, o uso duplo - militar e civil - da embarcação foi preservado, enquanto suas características diminuíram um pouco.

Requisitos contraditórios de clientes civis (alta eficiência, uso de todo o volume de porões, boas cabines para a tripulação) e militares (local para armas, maior capacidade de não afundar, alta velocidade, equipamento especial) forçou um acordo.

Os projetistas fizeram quatro versões do projeto, atendendo ao máximo todos os desejos, mas a prioridade indiscutível ainda foi dada aos militares. A gota d'água foi a substituição dos motores principais. Em vez dos motores a diesel de 2.500 hp planejados para a embarcação. decidiu-se instalar nele motores de maior potência.

Isso serviu muito bem para a Marinha, já que a velocidade aumentou para 17 nós - quase para a tarefa original. No entanto, o Ministério da Marinha decidiu abandonar a embarcação "comum" - sua operação com mecanismos tão poderosos tornou-se inútil. Como resultado, a dupla finalidade do Tapir (o chamado projeto 1171) se manifestou apenas em aparência, mais típico para um navio civil.

O navio recebeu a designação BDK - "grande navio de desembarque" - e foi construído exclusivamente para a Marinha. Durante dez anos, de 1966 a 1975, 14 navios deste projeto foram colocados em operação em quatro versões.. Por duas décadas, "Tapirs" ("Jacaré" de acordo com a classificação da OTAN) formaram a base das forças de desembarque estratégico da União Soviética.

Havia 5 navios desta classe na Frota do Mar Negro. Eles provaram ser bons em serviços de combate e fizeram muitas campanhas de longa distância ao longo dos longos anos de operação.

Por exemplo, gostaria de citar um grande navio de desembarque BDK-69. Foi estabelecido em Kaliningrado em estaleiro"Yantar" 30/08/1967 (número de série 296), lançado em 29/02/1968, entrou em serviço em 05/12/1968. Durante o serviço do BDK-69 na Marinha Soviética, o navio realizou 11 serviços de combate no Atlântico e os oceanos Índico, Mediterrâneo e Mar Vermelho, participaram dos exercícios "Ocean", "South-71", "Crimea-79", "West-81", "Shield-83".

Ao realizar serviços de combate na zona de conflitos militares no Oriente Médio, o BDK executou as tarefas de prestação de assistência internacional. Em particular, o BDK-69 baseou-se nos portos do Egito (em junho-julho de 1972), o BDK-69 transportou um contingente de manutenção da paz para a Iugoslávia, deixou cargas humanitárias para a Guiné, Síria e Bulgária.

Ele participou da evacuação de refugiados da zona do conflito georgiano-abkhaziano. Em agosto de 2000, o BDK-69, como parte de um destacamento de navios de guerra da Frota do Mar Negro, realizou a tarefa de transportar armas e equipamentos do contingente das Forças Russas na Transcaucásia do ponto de carregamento de Gonio (perto de Batumi) para o ponto de pouso Utrishenok (perto de Novorossiysk) em quatro voos.

Em 20 de outubro de 2002, o navio foi renomeado e recebeu um novo nome - "Orsk". Como um grande navio de desembarque da Frota do Mar Negro participou dos exercícios internacionais do Grupo de Cooperação Operacional Naval do Mar Negro será discutido no relatório do jornalista militar Alexander Kudryavtsev.

Você pode falar sobre grandes navios de desembarque indefinidamente e todas as palavras de gratidão serão sinceras. Sem dúvida, a própria existência do Mar Negro, frota "estrangeira" da Rússia, seria muito difícil. Não estão em sua composição 197 brigadas de navios de desembarque. Nos últimos 20 anos, esta brigada transportou dezenas de milhares de pessoas, centenas de milhares de toneladas de carga e uma enorme quantidade de equipamentos em seus navios.

Placa número 152 - grande navio de desembarque "Nikolai Filchenkov".

Deslocamento: 4650 toneladas
Dimensões: comprimento - 113,1 m, largura - 15,6 m, calado - 4,5 m.
Velocidade máxima de viagem: 16,5 nós
Alcance de cruzeiro: 10.000 milhas a 15 nós.
Power Point: 2 diesel, 2 hélices, 9000 hp
Capacidade: até 1500 toneladas de equipamentos e cargas.
Armamento: 1x2 canhões ZIF-31B de 57 mm, 2x2 canhões antiaéreos 2M-3M de 25 mm, 3x8 lançadores MANPADS, sistema de disparo de salva A-215 Grad-M.
Tripulação: 55 pessoas.

Histórico do navio:
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Grande navio de desembarque pr.1171

O crescimento qualitativo e quantitativo da Marinha da URSS em meados do século XX permitiu-lhe entrar nas extensões do Oceano Mundial. Entre outras tarefas nas doutrinas estratégicas, apareciam as seguintes: "Fornecer assistência militar a estados aliados e amigos". Isso exigia fundos especiais. E por último, mas não menos importante - navios especiais para a entrega de várias mercadorias. Assim, em 1959, surgiu uma tarefa para desenvolver um navio de desembarque de tanques oceânicos (Projeto 1171) com dados de desempenho comparáveis aos dos navios ocidentais modernos.

Quase simultaneamente, o Ministério da Marinha encomendou um cargueiro com rampa de proa (projeto 1173), que em tempo de guerra deveria servir para o mesmo fim. A elevada complexidade de um navio fundamentalmente novo para a nossa frota, bem como a proximidade do objetivo de ambos os projetos, obrigaram-nos a fundir ambos os projetos num só sob a designação geral “Projeto 1171”. Ao mesmo tempo, o uso duplo - militar e civil - da embarcação foi preservado, enquanto suas características diminuíram um pouco.

Os requisitos conflitantes de clientes civis (alta eficiência, uso de todo o volume de porões, boas cabines para a tripulação) e militares (local para armas, maior capacidade de não afundar, alta velocidade, equipamento especial) forçaram um compromisso. Os projetistas fizeram quatro versões do projeto, atendendo ao máximo todos os desejos, mas a prioridade indiscutível ainda foi dada aos militares. A gota d'água foi a substituição dos motores principais. Em vez dos motores a diesel de 2.500 hp planejados para a embarcação. decidiu-se instalar nele motores de maior potência. Isso serviu muito bem à Marinha, pois a velocidade aumentou para 17 nós - quase à altura da tarefa original. No entanto, o Ministério da Marinha decidiu abandonar a embarcação "comum" - sua operação com mecanismos tão poderosos tornou-se inútil.

Com isso, a dupla finalidade do Tapir (como foi chamado o projeto 1171) manifestou-se apenas na aparência, mais característica de um navio civil. O navio recebeu a designação BDK - "grande navio de desembarque" - e foi construído exclusivamente para a Marinha.

Durante dez anos, de 1966 a 1975, 14 navios deste projeto foram colocados em operação em quatro versões. Por duas décadas, "Tapirs" ("Jacaré" de acordo com a classificação da OTAN) formaram a base das forças de desembarque estratégico da União Soviética. Havia 5 navios desta classe na Frota do Mar Negro. Eles provaram ser bons em serviços de combate e fizeram muitas campanhas de longa distância ao longo dos longos anos de operação.

O grande navio de desembarque "Nikolai Filchenkov" foi lançado em Kaliningrado no estaleiro Yantar em 30 de janeiro de 1974 (número de série 304), lançado em 29 de março de 1975 e comissionado em 30 de dezembro de 1975.

Inicialmente, fazia parte da 39ª divisão das forças de assalto anfíbio. Ao realizar serviços de combate na zona de conflitos militares no Oriente Médio, o BDK desempenhou repetidamente as tarefas de prestação de assistência internacional. Em particular, "Nikolai Filchenkov" estava baseado nos portos de Angola (março-julho de 1976, novembro de 1977 - janeiro de 1978).

O navio realizou repetidamente missões de combate no Mediterrâneo, Mar Vermelho, Atlântico e Oceano Índico. De 1975 a 2004, o navio foi declarado excelente oito vezes no final do ano, em 1996 e 1997 - melhor navio na Frota do Mar Negro entre navios de 2º escalão.

Durante a divisão da Frota do Mar Negro, o navio foi transferido para o comando da 30ª divisão navios de superfície.

Em agosto de 2000, a grande embarcação de desembarque Nikolai Filchenkov, como parte de um destacamento de navios de guerra da Frota do Mar Negro, realizou a tarefa de transportar armas e equipamentos do contingente do Grupo de Forças Russas na Transcaucásia do ponto de carregamento de Gonio (perto de Batumi) ao ponto de pouso Utrishenok (perto de Novorossiysk) em quatro voos . Em 2001, enquanto desempenhava as tarefas de transporte de equipamento militar e treino de combate, esteve mais de 100 dias fora da base.

Atualmente, o grande navio de desembarque "Nikolai Filchenkov" faz parte da 197ª brigada de navios de desembarque do 30º DNC e é ativamente utilizado nos exercícios e treinamento de combate da frota.

dentro novamente saiu de Sebastopol.

Desta vez, fontes oficiais nos círculos militares da Federação Russa anunciaram com antecedência a rota do navio.

06/09/2013. Sebastopol. Foto de Yuri Yuganson, especialmente para BSNews

2013-08-31 Por volta das 13h30, um grande navio de desembarque da Frota do Mar Negro da Federação Russa deixou Sebastopol. Presumimos que o navio estava indo para o Mediterrâneo, mas ele voltou para a base.

Reportagem fotográfica sobre o lançamento do BDK em 31 de agosto de nosso correspondente em Sebastopol Yuri Yuganson:

31-08-2013. Sebastopol. Foto de Yuri Yuganson, especialmente para BSNews

Conforme informamos, 2013-08-17 tarde BDK "Nikolai Filchenkov » (152) mais uma vez passou pelo Estreito de Bósforo, indo de mar Mediterrâneo para preto.

Nossos colegas de www.denizhaber.com. O navio entrou no estreito às 18h30 e completou a passagem por volta das 20h.

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) faz parte da 197ª brigada de navios de desembarque da Frota do Mar Negro da Federação Russa, com sede em Sevastopol. No entanto, em 2013, é mais frequentemente baseado em Novorossiysk.

Durante 2013, foi relatado repetidamente sobre a campanha deste navio no Mar Mediterrâneo em conexão com os eventos na Síria. Além disso, houve sugestões sobre a conexão dessas viagens com contratos de suprimentos para a Síria. armas russas e equipamento militar.

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) em Istambul em 17 de agosto de 2013. Foto www.denizhaber.com

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) em Istambul em 26 de julho de 2013. Foto Cem Devrim Yaylalı, turkishnavy.net especialmente para BSNews

BDK "Nikolai Filchenkov" (152) em Istambul em 26 de julho de 2013. Foto de Cem Devrim Yaylalı especialmente para BSNews

BDK "Nikolai Filchenkov"- Projeto 1171 grande navio de desembarque Tapir (Jacaré de acordo com a classificação da OTAN). Placa número 152, na frota desde 1975.

Deslocamento: 4650 toneladas Dimensões: comprimento - 113,1 m, largura - 15,6 m, calado - 4,5 m Velocidade máxima: 16,5 nós. Alcance de cruzeiro: 10.000 milhas a 15 nós. Usina: 2 diesel, 2 hélices, 9000 cv Capacidade: até 1500 toneladas de equipamentos e cargas. Armamento: 1x2 canhões ZIF-31B de 57 mm, 2x2 canhões antiaéreos 2M-3M de 25 mm, 3x8 lançadores MANPADS, sistema de disparo de salva A-215 Grad-M. Tripulação: 55 pessoas.

BSNews

, de acordo com a classificação da OTAN - Classe "Jacaré"- uma série de 14 (BDK) grandes aterrissagens quatro modificações construídas na União Soviética em 1964-1975. Quatro navios desta série ainda estão a serviço do Pacífico e da Rússia. Vamos nos debruçar sobre eles com mais detalhes, a propósito, de acordo com os locais de serviço e viagens marítimasé possível rastrear as zonas de interesse e influência da URSS, a Rússia não tem menos interesses, infelizmente as possibilidades simplesmente não são comparáveis.

Projeto 1171 Tapir, BDK-69, renomeado em 2002 para "Orsk", lançado em 1968 e entrou em serviço no mesmo ano e entrou sob o número de cauda 148.
BDK-69 renomeado em 2002 para Orsk
O BDK-10, então -69 sob o número de cauda 150, desde 18 de agosto de 1966, faz parte da Frota do Mar Negro da URSS e agora da Rússia. " Voronezh Komsomolets» em 2003 foi renomeado para Saratov. Durante os primeiros anos de serviço, atuou nos portos do Egito e da Síria, em 1999 realizou a transferência de pessoal e equipamentos das forças de manutenção da paz Federação Russa para a Grécia. Em meados de 2000, ele transportou equipamentos e armas das tropas russas de Batumi para Novorossiysk.
BDK "Nikolai Filchenkov" número do lado Nº 152, nas fileiras da Frota do Mar Negro desde dezembro de 1975. Em 1976, 1977, 1978, parte do tempo estacionado nos portos de Angola. Em agosto - setembro de 2000, juntamente com o grande navio de desembarque "Saratov", o mesmo projeto 1171 Tapir, estava envolvido na transferência de armas e equipamentos das tropas russas de Batumi para a região de Novorossiysk.
BDK "Nikolai Vilkov" número 081, o único de Navios BDK do projeto 1171 Tapir , que está em serviço com a Frota Russa do Pacífico, está em serviço desde 1974. BDK "Nikolai Vilkov" realizou 7 serviços de combate no Oceano Índico. Nos anos noventa, participou nos exercícios conjuntos "Gulfex-22" no Golfo Pérsico, juntamente com Forças navais Inglaterra, França e, claro, EUA. Durante o terremoto nas Curilas do Sul, ele prestou assistência à população afetada.
Projeto 1171 grande navio de desembarque, Nikolai Vilkov no desfile do Dia da Marinha, foto 30 de julho de 2006

Navios BDK do projeto 1171 Tapir photo poderia ser usado tanto para fins militares quanto civis, mas por causa disso, as características originais do projeto foram alteradas. O navio tinha que: ter alta eficiência, boas cabines para a tripulação e ao mesmo tempo carregar diversas armas e equipamentos especiais, ter maior capacidade de não afundar, alta velocidade e usar todo o volume de porões.
Exteriormente civis, os navios do projeto 1171 foram utilizados apenas no interesse da marinha.
Os BDKs são projetados para desembarcar forças de assalto anfíbias com equipamento militar em uma costa não equipada com um pequeno declive inferior (e equipamento flutuante - na água) e para a transferência de tropas e cargas por mar.

Grande pouso BDK-182, pouso na costa foto dos anos 90

O navio da classe 1171 pode acomodar 20 ou 45 (ou veículos de combate de infantaria) ou 52 caminhões (tipo ZIL-131). O número de tropas (dependendo da modificação do navio) é de 313 ou 440 pessoas. O BDK pode transportar até 1.000 toneladas de cargas úteis. Na proa do BDK existe uma rampa de pouso em forma de portas deslizantes de proa e popa. A classe Tapir está armada com uma nave gêmea universal montagem de artilharia(AU) Calibre 57 mm, dois lançadores sistema de jato salva fogo (MLRS) "Grad-M" e dois ou três antiaéreos portáteis sistemas de mísseis(MANPADS) "Strela-3".
Navios BDK do projeto 1171 Tapir photo da história da criação
No final dos anos 1950, a Marinha Soviética (Marinha) teve a necessidade de criar um grande navio de desembarque oceânico.

BDK "Saratov" antes do desembarque de forças de assalto anfíbio durante exercícios táticos de batalhão fuzileiros navais

E em 1959, a liderança da Marinha formulou os termos de referência (para o Leningrado TsKB-50) para o desenvolvimento do projeto BDK 1171 com dados de desempenho comparáveis aos dos navios de desembarque ocidentais. Quase simultaneamente, o Ministério da Marinha encomendou um graneleiro projeto 1173 com rampa de proa, que poderia ser usado como navio de desembarque em tempos de guerra. Ambos os projetos foram combinados em um sob a designação geral: projeto 1171 "Tapir". Mas decidiu abandonar a embarcação "junta", porque sua operação com motores tão potentes (a Marinha exigia uma velocidade de até 17 nós) tornou-se inútil. O projeto principal 1171 "Voronezh Komsomolets" foi estabelecido em 5 de fevereiro de 1964, lançado em 1º de julho de 1964 e aceito na frota em 18 de agosto de 1966.

Grandes navios de desembarque do exercício da Frota do Mar Negro em 1997

Os navios do Projeto 1171 foram construídos em Kaliningrado no Estaleiro Yantar Baltic de 1964 a 1975. Um total de 14 navios foram construídos (dos 15 planejados) em quatro versões. Quatro BDKs desta série ainda estão servindo no Mar Negro e Frotas do Pacífico Rússia, veja os dados acima no texto.
Navios BDK do projeto 1171 Tapir photo , o projeto é do tipo Ro-Ro de vários andares com dois andares (comprimento - 90 m, largura - 9 m) ao longo de todo o comprimento do navio, com uma superestrutura desenvolvida, que abriga as salas de controle do navio, tripulação cabines, etc

BDK tipo 1171 "Tapir", vista superior Nikolai Vilkov na parede de Dalzavod

Na sua parte superior existe uma ponte de navegação, e no telhado existe um mastro com postes de antena de vários sistemas de armas rádio-técnicas colocadas sobre ele. A superestrutura do navio está localizada apenas na popa, onde existe uma porta rebatível vedada, que na posição rebaixada serve para carregar equipamentos do píer (ao atracar à ré). O compartimento para veículos blindados está localizado na proa, há também uma rampa de pouso (fechada por portões deslizantes). O carregamento do equipamento pode ser realizado por conta própria através do trem de pouso de proa ou popa. No primeiro e no quarto conveses existem cabines para desembarque de tropas. O navio possui guindastes para carregamento de carga no convés superior ou no convés intermediário por meio de escotilhas no convés superior.

Grande navio de desembarque anfíbio BDK-69 e navio de abastecimento complexo Berezina (há uma necessidade, mas foi colocado em alfinetes e agulhas) Sebastopol foto 2000

A usina principal (GEM) do BDK inclui dois motores diesel 58A com capacidade total de até 18.000 litros. com., trabalhando em duas hélices. A usina está localizada escalonadamente em dois compartimentos a bordo. O navio está equipado com uma estação de radar de navegação (RLS) "Don" e comunicações de rádio.

Para quem se interessa pelo destino dos navios desta série, veja a tabela.

PROJETO 1171 NAVIOS TAPIR

características de desempenho Navios BDK do projeto 1171 Tapir photo

Deslocamento 3040/4650 t.
dimensões comprimento - 113,1 m, largura - 15,6 m, calado - 4,5 m.
Usina 2 * 4500 hp diesel 58A, 2 hélices
Capacidade 47 equipamentos e 313 pessoas
Armamento 1 x 2 - ZIF-51B de 57 mm, mísseis Strela 24 mísseis, lançadores 2x22 NURS
Velocidade 16/5 nós, alcance de cruzeiro 10.000 milhas a 15 nós.
Tripulação 69 pessoas.

O desenvolvimento do projeto 1171 foi o grande navio de desembarque 11711 Ivan Gren, que está em construção desde 2004 para a Marinha Russa em um "ritmo impressionante", mas ainda não foi construído.

Projeto BDK 11711 Ivan Gren previsto para construção em 2004, foto 2010 o ritmo de construção é impressionante

O casco do Projeto 1171 também serviu como protótipo para a maior embarcação de desembarque oceânico Projeto 1174 (código "Rhino").

Grandes navios de desembarque do projeto 1171 "Tapir" (de acordo com a classificação da OTAN - "Alligator") - uma série de grandes navios de desembarque soviéticos, projetados para desembarcar ataques anfíbios em uma costa não equipada e a transferência de tropas e cargas por mar. BDK são capazes de transportar tipos diferentes veículos blindados, incluindo tanques. O desenvolvimento do projeto foi o projeto BDK 11711 sendo construído para a Marinha Russa.

O navio pode acomodar cargas de 20 tanques de batalha principais, ou 45 veículos blindados de transporte de pessoal, ou 50 caminhões e 300 funcionários de desembarque (dois alojamentos de desembarque, no primeiro e no quarto conveses). O navio pode transportar até 1000 toneladas de várias cargas. No nariz há um compartimento para veículos blindados, e também uma rampa de pouso, em forma de portas deslizantes de proa e popa.

O grande navio de desembarque Nikolai Filchenkov (número da cauda 152) foi lançado em Kaliningrado no estaleiro Yantar em 30 de janeiro de 1974, número de série 304. O lançamento ocorreu em 29 de março de 1975. Ela entrou na frota em 30 de dezembro de 1975. Localização: Frota do Mar Negro.

Características principais: Deslocamento 4650 toneladas. Comprimento 113,1 metros, largura 15,6 metros, calado 4,5 metros. Velocidade máxima viajar 16,5 nós. Alcance de cruzeiro 10.000 milhas náuticas a 15 nós. Tripulação 55 pessoas.

Usina: 2 diesel, 2 hélices, 9000 cv

Capacidade: até 1500 toneladas de equipamentos e cargas.

Armamento: 1x2 canhões ZIF-31B de 57 mm, 2x2 canhões antiaéreos 2M-3M de 25 mm, 3x8 lançadores MANPADS, sistema de disparo de salva A-215 Grad-M.

Inicialmente, o BDK "Nikolai Filchenkov" fazia parte da 39ª divisão das forças de assalto anfíbio. Ao realizar serviços de combate na zona de conflitos militares no Oriente Médio, o BDK desempenhou repetidamente as tarefas de prestação de assistência internacional. Em particular, "Nikolai Filchenkov" estava baseado nos portos de Angola (março-julho de 1976, de novembro de 1977 a janeiro de 1978).

O navio realizou repetidamente missões de combate no Mediterrâneo, Mar Vermelho, Atlântico e Oceano Índico. De 1975 a 2004, de acordo com os resultados do ano, o navio foi declarado excelente oito vezes, em 1996 e 1997 - o melhor navio da Frota do Mar Negro entre os navios de 2º escalão.

Durante a divisão da Frota do Mar Negro, o navio foi reatribuído ao comando da 30ª divisão de navios de superfície.

Em agosto de 2000, o grande navio de desembarque Nikolai Filchenkov, como parte de um destacamento de navios de guerra da Frota do Mar Negro, realizou a tarefa de transportar armas e equipamentos do contingente do Grupo de Forças Russas no Cáucaso do ponto de carregamento de Gonio (perto de Batumi) ao ponto de pouso Utrishenok (perto de Novorossiysk) em quatro voos . Em 2001, enquanto cumpria as tarefas de transporte de equipamento militar e treino de combate, esteve mais de 100 dias fora da base.

Em 23 de março de 2005, o grande navio de desembarque Nikolai Filchenkov perto da cidade de Feodosia pousou na área de ataque anfíbio perto da montanha Opuk, o pessoal e o equipamento do 382º batalhão separado do Corpo de Fuzileiros Navais da Frota do Mar Negro da Federação Russa (um total de 142 pessoas e 28 equipamentos), o que provocou um escândalo político entre a Ucrânia e a Federação Russa.

24 de março de 2015 e rumou para o Mediterrâneo. De acordo com um relatório datado de 17 de abril, no âmbito da elaboração dos elementos da tarefa do curso K-2 (as ações de um único navio no mar conforme pretendido), equipamento militar e pessoal brigada separada Corpo de Fuzileiros Navais da Frota do Mar Negro na área do ataque anfíbio Opuk perto de Feodosia. 15 de junho e se dirigiu para o Mediterrâneo. 15 de julho e pela terceira vez foi para o Mar Mediterrâneo. 20 de agosto às sul com carga no convés superior.

17 de abril de 2017 passou pelo Bósforo e voltou ao Mar Negro, completando a quarta viagem à costa da Síria neste ano. De acordo com uma mensagem datada de 21 de abril de 2018, o cumprimento das tarefas como parte do agrupamento permanente da Marinha Russa no Mar Mediterrâneo e se dirigiu para o ponto de base permanente - a cidade-herói de Sevastopol. Segundo mensagem datada de 13 de setembro a Sebastopol, após o exercício no Mar Mediterrâneo, ocorrido de 01 a 08 de setembro sob a liderança do Comandante-em-Chefe Marinha Rússia.