GP " Arsenal 공장은 ZSU-23-4 Shilka를 현대화하여 특정 구조적 변화를 일으키고 지난 세기의 소비에트 개발 능력을 크게 향상시켰습니다.
"Shilka"의 우크라이나 현대화는 ZSU-23-4M-A로 명명되었습니다. 새로운 설치에서 1RL33M 레이더는 디지털 안테나 어레이(CAR)가 있는 Rokach-AS 다기능 레이더로 교체되었으며 새로운 광학 위치 시스템과 미사일 채널이 설치되었으며 계산 및 컴퓨팅 장치는 디지털 컴퓨터로 교체되었습니다. 시스템, 새로운 전투 무기 제어 알고리즘이 통합되었고 다른 구성 요소와 블록이 교체되었으며 가스터빈 장치를 보다 경제적인 동력 장치로 교체할 계획입니다.
전체 목록의 주요 업데이트는 SE에서 개발한 것입니다. CAR "Rokach-AS"로 "Arsenal" 레이더를 설치하십시오. 순환 검토, 검색 및 자동 추적 모드에서 작동할 수 있습니다. 레이더는 최대 7km 거리에서 약 0.01제곱미터의 유효 산란 표면을 가진 UAV도 자신 있게 감지하고 동반합니다. 새로운 레이더는 이전 레이더의 기능을 훨씬 능가합니다. 따라서 기존 레이더의 스캐닝 섹터가 15도이고 추적할 때 방사 패턴의 너비가 1도인 경우 새 레이더에서 공간 조사는 이미 18도 섹터에서 동시에 수행됩니다. 방위각과 고도. 이 기능을 통해 중요한 문제, 이전 전임 레이더의 작동과 관련된 - 장기대상 지정 및 오프라인으로 대상 검색 및 감지.
CAR이 있는 새로운 레이더는 독립적으로 그리고 외부 표적 지정에 따라 표적을 신속하게 탐지할 수 있습니다. 또한 방사 패턴 내에 있는 여러 표적을 동시에 추적할 수 있으며, 한 표적을 포격할 경우 거의 즉시 다음 표적 사격 준비로 전환됩니다.
이전에 1RL33M 레이더가 Shilka 내부 타워의 전체 둘레를 차지했다면 이제 이 작은 장치가 컨테이너 상단에 배치됩니다. 차 한가운데에 등장한 프리볼륨은 승무원이 머물기에 쾌적한 환경을 조성할 뿐만 아니라 옵션 장비예를 들어, 승무원의 생명 유지 시스템.
Chernihiv 테스트 사이트에서 기업이 수행한 실험 테스트는 목표물(작은 목표물 포함)을 추적하기 위한 레이더의 기능이 매우 높은 것으로 나타났습니다.
문제의 역사에서:
"실카"는 부대와 시설을 엄호하기 위해 설계된 자주포입니다. 지상군공중 공격, 짧은 정지 및 이동에서 공중 및 지상 (표면) 목표의 파괴. 에 소비에트 시간그녀는 그녀가 연대 부대의 일부였던 지상군의 방공 부대의 효율성을 높였습니다. 4연장 자동 23mm 대포로 목표물을 효과적으로 명중하는 능력, 전투 대형의 유닛과 함께 이동하는 능력, 신뢰성 및 조작 용이성은 전투 임무 수행 시 설치의 주요 이점이 되었습니다. 분쟁 지역과 설치가 시작된 전 세계 39개국의 영토에서 반세기가 넘는 기간 동안 이 시스템은 매우 성공적으로 입증되었습니다. 고령에도 불구하고 "Shilka"는 우크라이나를 포함하여 여전히 전투 대형에 남아 있습니다.
이야기
지상군을 직접 덮고 최대 2500m 범위의 공중 표적 파괴, 최대 1500m 고도의 파괴, 최대 450m / s의 속도로 비행 및 최대 2000m 범위의 지상 (표면) 표적 짧은 정지 및 이동에서 장소. 소련에서는 연대 수준 지상군의 방공 부대의 일부였습니다.
"Shilka"와 그 외국 대응물의 개발의 주요 이유 중 하나는 50 년대의 등장이었습니다. 중고도 및 고고도의 공중 목표물을 높은 확률로 타격할 수 있는 대공 미사일 시스템. 이로 인해 항공기는 지상 목표물을 공격할 때 저고도(최대 300m)와 매우 낮은 고도(최대 100m)를 사용해야 했습니다. 15-30 초 동안 화재 구역에 위치한 고속 표적을 감지하고 격추하기 위해 당시 사용 된 방공 시스템의 계산에는 시간이 없었습니다. 장소와 이동 중에 발사 할 수있는 모바일 및 고속의 새로운 기술이 필요했습니다.
1957 년 4 월 17 일자 소련 장관 회의 법령 No. 426-211에 따라 레이더 유도 시스템을 갖춘 급속 발사 ZSU "Shilka"와 "Yenisei"의 병렬 생성이 시작되었습니다. 이 경쟁은 우리 시대에 구식이 아닌 연구 개발 작업의 우수한 결과의 기초가되었다는 점에 유의해야합니다.
이 작업을 하는 과정에서 수석 디자이너 V.E.의 지휘 하에 p/box 825의 OKB 팀은 Pickel 및 수석 디자이너 V.B. Perepelovsky는 개발 된 총포의 효율성을 보장하기 위해 여러 가지 작업을 해결했습니다. 특히 섀시의 선택이 이루어졌으며 유형은 대공 설치, 섀시에 설치된 사격 통제 장비의 최대 무게, 설치 대상의 유형 및 전천후 기능 보장 원칙. 그 다음에는 계약자와 요소 기반을 선택했습니다.
스탈린 상 수상자의지도하에 수행 된 디자인 연구 과정에서 최고의 디자이너 L.M. 레이더 안테나, 대공포 총신, 안테나 포인팅 드라이브, 하나의 회전 기지에 안정화 요소와 같은 조준 시스템의 모든 요소를 가장 최적으로 배치한 Braudze가 결정되었습니다. 동시에 설치의 조준선과 총선을 분리하는 문제는 매우 독창적으로 해결되었습니다.
프로젝트의 주요 저자와 이데올로기는 V.E. 피켈, V.B. 페레펠로프스키, V.A. Kuzmichev, A.D. Zabezhinsky, A. Ventsov, L.K. Rostovikova, V. Povolochko, N.I. Kuleshov, B. Sokolov 및 기타.
복합 단지의 공식과 블록 다이어그램이 개발되었으며, 이는 Tobol 무선 기기 복합 단지를 만들기 위한 R&D의 기초를 형성했습니다. 작업의 목표는 "ZSU-23-4 "Shilka"를 위한 전천후 복합 단지 "Tobol"의 개발 및 생성이었습니다.
1957년, 사서함 825의 고객에게 제공된 연구 작업 "토파즈(Topaz)"에 대한 자료를 검토하고 평가한 후, 그는 개발 작업 "토볼(Tobol)"에 대한 기술 과제를 부여받았습니다. 이전 Topaz 연구 프로젝트에서 매개 변수가 결정된 기술 문서 개발 및 계측 단지의 프로토 타입 제조를 제공했습니다. 계기 단지에는 조준 및 총 라인의 안정화 요소, 표적의 현재 및 전방 좌표를 결정하는 시스템, 레이더 안테나를 가리키는 드라이브가 포함되었습니다.
ZSU의 구성 요소는 계약자가 총회 및 승인을 수행한 기업 p / box 825에 공급되었습니다. 구성 부품그들 사이.
1960년, 공장 필드 테스트 ZSU-23-4, 그 결과에 따르면 시제품은 국가 테스트를 위해 제시되었고 Donguzsky 포병 범위로 보내졌습니다.
1961년 2월, 공장의 전문가(N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov)가 ZSU의 테스트 및 발표를 준비하기 위해 그곳에 갔다. 1961년 여름에 그들은 성공적으로 수행되었습니다.
ZSU-23-4와 동시에 국가 중앙 연구소 TsNII-20에서 개발한 프로토타입 ZSU가 테스트되었으며, 1957년에는 ZSU("Yenisei") 개발을 위한 기술 과제도 발행되었습니다. . 그러나 국가 테스트 결과에 따르면 이 제품은 서비스를 받을 수 없습니다.
1962년 "실카"가 취역하여 조직되었다. 대량 생산소련의 여러 도시에 있는 공장에서.
엔진
8D6형 디젤엔진인 V-6R형이 추진기관으로 사용된다(1969년부터 약간의 설계변경 후 - V-6R-1). 액체 냉각 시스템을 갖춘 6기통, 4행정, 압축기 없는 디젤 엔진은 ZSU의 후미 부분에 있습니다. 19.1의 실린더 변위 또는 15의 압축 비율은 280hp의 최대 출력을 생성합니다. 2000rpm의 주파수에서. 디젤 엔진은 405 또는 110리터 용량의 용접 연료 탱크(알루미늄 합금으로 제작) 2개로 구동됩니다. 첫 번째는 선체의 활에 설치됩니다. 총 연료 공급은 330km의 가스터빈 엔진 작동과 2시간의 작동을 보장합니다. 비포장 도로에서의 해상 시험에서 디젤 엔진은 50.2km / h의 속도로 이동했습니다.
전투 차량의 후미 부분에는 기어비를 단계적으로 변경하는 동력 기계식 변속기가 설치됩니다. 추진 장치에 힘을 전달하기 위해 운전자 페달에서 기계식 제어 드라이브가 있는 다중 디스크 주 건식 마찰 클러치가 사용됩니다. 기어박스는 기계식, 3방향, 5단 속도이며 II, III, IV 및 V 기어에 싱크로나이저가 있습니다. 스윙 메커니즘은 잠금 클러치가 있는 유성, 2단계입니다. 최종 드라이브는 원통형 기어가 있는 단일 단계입니다. 기계의 캐터필러 무버는 캐터필러 장력 메커니즘이 있는 2개의 구동 및 2개의 가이드 휠, 2개의 캐터필러 체인 및 12개의 로드 휠로 구성됩니다.
자동차의 서스펜션은 독립적이고 토션 바이며 비대칭입니다. 유압식 완충기(첫 번째 앞, 다섯 번째 왼쪽 및 여섯 번째 오른쪽 로드 휠)와 스프링 스톱(첫 번째, 세 번째, 네 번째, 다섯 번째, 여섯 번째 왼쪽 및 첫 번째, 세 번째, 네 번째 및 여섯 번째 오른쪽 로드 휠)에 의해 부드러운 주행이 보장됩니다. . 이 결정의 정확성은 군대와 적대 행위 동안의 작전에 의해 확인되었습니다.
설계
TM-575 추적 차량의 용접된 선체는 선수의 제어, 중간의 전투 및 선미의 전력의 세 구획으로 나뉩니다. 그들 사이에는 타워의 전면 및 후면 지지대 역할을하는 칸막이가있었습니다.
타워는 1840mm의 어깨 끈 직경을 가진 용접 구조입니다. 전면 전면 시트가있는 침대에 고정되며 좌우 벽에는 총의 상단 및 하단 크래들이 부착됩니다. 총의 스윙 부분에 앙각이 주어지면 프레임 엠브레이어가 이동식 실드로 부분적으로 덮이고 롤러가 하부 크래들의 가이드를 따라 미끄러집니다.
오른쪽 시트에는 3개의 해치가 있습니다. 하나는 볼트로 고정된 덮개가 있고 타워 장비를 장착하는 데 사용되며 다른 두 개는 바이저로 닫혀 있으며 장치 환기 및 PAZ 시스템의 송풍기용 공기 흡입구입니다. 타워의 왼쪽에는 외부에 케이싱이 용접되어 총신의 냉각 시스템에서 증기를 제거하도록 설계되었습니다. 장비를 수리하도록 설계된 두 개의 해치가 타워의 후미 시트에 제공됩니다.
장비
레이더 및 계기 단지는 AZP-23 총의 발사를 제어하도록 설계되었으며 포탑의 계기 구획에 있습니다. 레이더 스테이션, 계산 장치, 가시선과 발사선, 조준 장치를 안정화하기 위한 시스템의 블록 및 요소로 구성됩니다. 레이더 스테이션은 저공 비행 고속 표적을 탐지하고 선택된 표적의 좌표를 정확하게 결정하도록 설계되었으며, 이는 두 가지 모드에서 수행할 수 있습니다. a) 각 좌표와 범위가 자동으로 추적됩니다. b) 각도 좌표는 조준 장치에서, 범위는 레이더에서 가져옵니다.
레이더는 1-1.5cm 파장 범위에서 작동합니다. 범위는 여러 가지 이유로 선택되었습니다. 이러한 스테이션은 무게와 크기가 작은 안테나를 가지고 있으며 1-1.5cm 파장 범위의 레이더는 의도적 인 적 간섭에 덜 취약합니다. 넓은 주파수 대역에서 작동 할 수 있으므로 잡음 내성과 처리 속도를 높일 수 있기 때문입니다. 광대역 주파수 변조 및 신호 코딩을 사용하여 수신된 정보. 이동 및 기동 대상에서 발생하는 반사 신호의 도플러 주파수 이동을 증가시켜 대상의 인식 및 분류가 보장됩니다. 또한 이 범위는 다른 무선 장비의 부하가 적습니다. 이 범위에서 작동하는 레이더를 사용하면 "비추" 기술을 사용하여 개발한 공중 표적을 탐지할 수 있습니다. 외신에 따르면 사막의 폭풍 작전에서 이라크의 Shilka가 이 기술을 사용하여 제작된 미국 F-117A 항공기를 격추시켰다.
레이더의 단점은 상대적으로 짦은 거리행동, 일반적으로 10-20km를 초과하지 않으며 대기 상태에 따라 주로 강수 강도(비 또는 진눈깨비)에 따라 다릅니다. 수동 간섭으로부터 보호하기 위해 Shilki 레이더는 타겟 선택의 일관된 펄스 방법을 사용합니다. 즉, 지형 물체의 일정한 신호와 수동 간섭은 고려되지 않고 움직이는 타겟의 신호는 RPK로 전송됩니다. 레이더는 탐색 연산자와 범위 연산자에 의해 제어됩니다.
목표물의 현재 좌표에 따라 SRP는 총을 선점된 지점으로 향하게 하는 유압 작동기에 대한 제어 명령을 생성합니다. 그런 다음 장치는 발사체와 목표물을 만나는 문제를 해결하고 영향을받는 지역에 들어가면 발사 신호를 보냅니다. 국가 테스트 과정에서 적시에 목표물을 지정하여 Tobol 무선 계측기 단지는 약 13km 거리에서 450m / s의 속도로 비행하는 MiG-17 항공기를 감지하고 머리에 9km에서 자동으로 동반했습니다. - 코스에서.
군비
아무르 4연장포(2A7 대공포 4문)는 ZU-23 견인 마운트의 2A14 기관총을 기반으로 제작되었습니다. 액체 냉각 시스템, 공압식 재장전 장치, 유도 구동 장치 및 전기 방아쇠를 장착하여 매 120-150발( 각 배럴에 대해). 이 총은 높은 작동 신뢰성으로 구별되며, 국가 테스트에서 14,000발의 발사 후 실패 및 고장은 개발을 위한 전술 및 기술 과제에 지정된 0.2-0.3%에 비해 0.05%를 초과하지 않았습니다.
총기 자동화의 작동은 분말 가스를 사용하고 부분적으로 반동 에너지를 사용하는 원리를 기반으로 합니다. 포탄의 공급 - 측면, 테이프는 각각 1000 라운드 용량의 두 개의 특수 상자에서 수행됩니다. 기관총의 왼쪽과 오른쪽에 설치되며 상부 기관총에 480발, 하부 기관총에 520발이 장착됩니다.
발사 및 재장전을 준비하기 위해 기관총의 움직이는 부분을 코킹하는 것은 공압 재장전 시스템에 의해 수행됩니다.
기계는 2개의 스윙 크래들(위쪽과 아래쪽, 각각에 2개)에 장착되며, 하나는 다른 하나 위의 프레임에 수직으로 장착됩니다. 수평 배치(고각 제로)에서 상부 오토마타와 하부 오토마타 사이의 거리는 320mm입니다. 방위각 및 고도에서 총의 안내 및 안정화는 6kW의 출력을 가진 공통 전기 모터를 사용하는 동력 구동 장치에 의해 수행됩니다.
총의 탄약에는 헤드 퓨즈 MG-25가 있는 각각 190g 및 188.5g 무게의 23mm 갑옷 피어싱 소이 트레이서(BZT) 및 고폭탄 소이 파편 트레이서(OFZT) 포탄이 포함됩니다. 그들을 시작 속도 980m/s, 테이블 천장 - 1500m, 테이블 범위 - 2000m에 도달합니다. 테이프에서 BZT 카트리지는 4개의 OFZT 카트리지마다 설치됩니다.
에 따라 외부 조건장비의 상태, 대공 표적에 대한 사격은 4 가지 모드로 수행됩니다.
첫 번째(주요)는 자동 추적 모드이며 각도 좌표와 범위는 레이더에 의해 결정되며 레이더는 목표를 따라 자동으로 추적하여 계산 장치(아날로그 컴퓨터)에 데이터를 보내 고급 좌표를 생성합니다. 화재의 시작은 계산 장치의 "데이터가 있습니다"라는 신호에 의해 수행됩니다. RPK는 ZSU의 피칭 및 요(yaw)를 고려하여 전체 포인팅 각도를 자동으로 생성하고 이를 가이던스 드라이브에 전달하고 후자는 자동으로 총을 선점된 지점으로 향하게 합니다. 총격은 지휘관 또는 수색 대원인 사수가 수행합니다.
두 번째 모드 - 각도 좌표는 조준 장치에서, 범위는 레이더에서 가져옵니다. 표적의 각 전류 좌표는 조준 장치에서 계산 장치로 입력되며, 이는 검색 작업자(사수)에 의해 반자동으로 유도되고 범위 값은 레이더에서 수신됩니다. 따라서 레이더는 무선 거리 측정기 모드에서 작동합니다. 이 모드는 보조적이며 각도 좌표 측면에서 안테나 유도 시스템의 오작동을 유발하는 간섭이 있거나 레이더의 각도 좌표 측면에서 자동 추적 채널의 오작동이 발생한 경우에 사용됩니다. 그렇지 않으면 컴플렉스가 자동 추적 모드와 동일한 방식으로 작동합니다.
세 번째 모드 - 예측 좌표는 현재 좌표 X, Y, H의 "기억된" 값과 목표 속도 Vx, Vy 및 Vh의 구성 요소에 따라 생성됩니다. 직선 운동모든 비행기의 표적. 자동추적 과정에서 간섭이나 오작동으로 인해 레이더 표적을 상실할 우려가 있을 때 사용하는 모드입니다.
네 번째 모드는 백업 시력의 도움으로 촬영하는 것입니다. 조준은 다음에서 수행됩니다. 반자동 모드. 리드는 검색 연산자에 의해 소개됩니다. 포수는 백업 사이트의 단축 링에 있습니다. 이 모드는 레이더, 컴퓨터 및 안정화 시스템이 고장난 경우에 사용됩니다.
1-보기 장치; 2-실드; 3 - 운영자를 위한 랜딩 해치; 4-안테나 레이더 스테이션; 라디오 방송국의 5-안테나; 6 지휘관의 큐폴라; 7 엔진; 타워의 8 구획; 9인승 운전석 왼쪽 상단: 2개의 설치가 있는 발사 방식
전원 공급 시스템(EPS)은 모든 ZSU-23-4 시스템에 55V 및 27.5V의 직류를 제공하고 교류전압 220V, 주파수 400Hz. 70hp의 출력을 가진 가스터빈 엔진 DG4M-1로 구성됩니다. 55V 및 27.5V의 안정화된 전압을 생성하는 DC 발생기; DC-AC 3상 전류 변환기 블록; 4개의 충전식 배터리 12-ST-70M은 발전기가 작동하지 않을 때 피크 과부하, 전력 장치 및 전기 소비자를 보상합니다.
을 위한 외부 커뮤니케이션이 장치에는 주파수 변조 기능이 있는 단파 무선 송수신기 R-123이 장착되어 있습니다. 중간 거친 지형에서 소음 억제 장치가 꺼져 있고 간섭이 없으면 최대 23km의 거리에서 통신을 제공하고 최대 13km의 거리에서 통신을 제공합니다. 내부 통신은 4명의 가입자를 위해 설계된 R-124 탱크 인터콤에 의해 수행됩니다.
지상 위치를 결정하고 RPK에 필요한 수정을 수행하기 위해 ZSU-23-4에는 TNA-2 탐색 장비가 있습니다. 이 장비에 의해 생성된 좌표의 산술 평균 오차는 이동된 좌표의 1%를 초과하지 않습니다.
방법. 모션에서 내비게이션 장비는 3-3.5시간 동안 초기 데이터를 지정하지 않고 작동할 수 있습니다.
무기로 지역이 오염된 상황에서 행동하기 위해 대량 살상설치는 방사능 먼지와 환경의 유해한 영향으로부터 승무원을 보호합니다. 이는 강제 공기 청소와 관성 공기 분리 기능이 있는 중앙 송풍기에 의한 타워 내부의 초과 압력 생성을 통해 수행됩니다.
ZSU-23-4 자체 추진 대공포 : 1 - 23mm 구경의 대공포 (4 개), 2 - 포탑, 3 - 적외선 장치, 4 - 레이더 안테나 (레이더), 5 - 라디오 채찍 안테나, 6 - 견인 케이블, 7 - 장갑 몸체, 8 - 덮개, 9 - 애벌레, 10 - 승무원 해치, 11 - 지휘관 해치, 12 - 운전석 해치, 13 - 트랙 롤러, 14 - 스프로킷. 뷰 A에서, 애벌레는 통상적으로 도시되어 있지 않다.
결론적으로 전투 에피소드를 시뮬레이션해 보겠습니다. 현대적인 조건. ZSU-23-4가 행군 중인 부대를 덮고 있다고 상상해 보십시오. 그러나 여기서 레이더는 지속적으로 순환 수색을 수행하여 공중 표적을 감지합니다. 누구야? 당신 또는 다른 사람의? 곧바로 항공기 소유권에 대한 문의가 이어지며, 이에 대한 답변이 없으면 지휘관의 결정은 단 하나 - 파이어!
그러나 적은 교활하고 기동적이며 대공포 사수를 공격합니다. 그리고 전투 중에 파편이 레이더 스테이션의 안테나를 잘라냅니다. "눈이 먼"대공포가 완전히 비활성화 된 것처럼 보이지만 디자이너는 이것을 제공합니다. 어려운 상황. 레이더 스테이션, 계산 장치 및 안정화 시스템이 실패할 수 있습니다. 설치는 여전히 전투 준비 상태가 됩니다. 수색 오퍼레이터(사수)는 대공 조준기를 사용하여 발사하고 단축 링을 통해 납을 도입합니다.
해외에서는 늘 실카에 대한 관심이 높아졌다. 외국 Shilka의 약 3,000부가 구입되었으며 현재 중동, 아시아 및 아프리카의 거의 30개국 군대에서 근무하고 있습니다. ZSU-23-4는 전투에서 널리 사용되었으며 공중 및 지상 목표물을 파괴하는 데 매우 효과적임이 입증되었습니다.
ZSU-23-4는 1973년 10월과 1974년 4월-5월의 60년대 아랍-이스라엘 전쟁에서 가장 활발히 사용되었습니다. 일반적으로 시리아와 이집트 군대에서 Shilki는 탱크 유닛을 직접 덮는 데 사용되었습니다. 대공 미사일 시스템(SAM) "큐브"( "사각형"), S-75 및 S-125. ZSU는 대공 사단(zdn)의 일부였습니다. 탱크 사단, 여단 및 개별 혼합 zdn. 방어에서 적시에 발사하기 위해 Shilok 유닛은 덮인 물체에서 600-1000m 떨어진 곳에 배치되었습니다. 공세에서 그들은 400-600m의 거리에있는 고급 부대 뒤에 있었고 행진에서 ZSU는 군대를 따라 분배되었습니다.
간단한 설명
Shilka 자체 추진 대공포는 최대 2500m 거리와 1500m 고도에서 저공 표적과 최대 2000m 거리의 지상 표적을 파괴하도록 설계되었습니다.
무장은 4연장 수냉식 AZP-23-4 자동 대공포와 RPK(Radio Instrument Complex)로 구성됩니다. 총의 안내는 유압 드라이브와 수동 모드(지상 목표물)를 사용하여 수행됩니다. 탄약 2000 포탄. 발사 속도는 분당 3400발입니다. 탄약: BZT-아머 피어싱 소이 트레이서, OFZT-고폭 파편 소이 트레이서 및 OFZ-고폭 파편 소이. 일반적인 테이프 장비: 3개의 OFZT, 1개의 BZT.
RPK에는 레이더 스테이션 RLS-33, 계수 장치(CRP), 조준 장치 및 안정화 시스템이 포함되며 레이더의 탐지 범위는 최대 20km입니다.
통신 수단: R-123 라디오 방송국.
베이스: GM-575(Mytishchi Machine-Building Plant, 현재 CJSC Metrovagonmash에서 제조). 엔진: 디젤, 단열, 6기통, 260마력 연료 공급 - 400 l. 전송 - 기계. 특수 전원 공급 장치: 가스 터빈 엔진, 발전기, 온보드 네트워크 변환기. 출력 전압: DC 27V, 54V 및 AC 220V 400Hz.
설치 대원 - 4명: 사령관, 수색 대원, 범위 대원 및 운전사.
60-70년대. 전동 보병 및 탱크 연대의 방공은 4개의 Shilok 소대와 4개의 Strel-1 소대(이하 Strel-10)의 일부로 ZRABatr(대공 미사일 포병 배터리)에 의해 제공되어 사각지대를 차단했습니다. Kub 사단 방공 시스템("말벌").
80년대부터 중소기업 및 TP에는 Shilok(Tungusok) 배터리, Strela-10 배터리 및 BMP(BTR) 기반 Igla MANPADS 배터리로 구성된 대공 사업부가 포함되었습니다.
ZSU-23-4는 최대 2,500미터의 유효 범위에서 저공 비행 항공기를 탐지하고 추적할 수 있습니다. 포병 및 레이더를 위한 안정화 시스템이 있기 때문에 이 시설은 이동 중에도 발사할 수 있습니다.
ZSU-23-4는 An-22와 Il-76으로 수송할 수 있습니다.
ZSU 23-4 "Shilka"는 중동 및 기타 세계 지역의 대부분의 군사 분쟁에 적극적으로 참여했습니다.
21세기로 접어들면서 러시아는 체첸 공화국의 적대 행위 과정에서 Shilka를 사용하여 분리주의자들의 인력과 경장갑 차량과 전투를 벌였습니다.
명세서 ZSU-23-4
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전투 중량 |
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군비 |
4x23mm 수냉식 함포 AZP-23 |
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최대 발사 범위 |
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최소 발사 범위 |
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최대 높이촬영 |
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최소 촬영 높이 |
Shilka 자체 추진 대공포는 최대 2500m 거리와 1500m 고도에서 저공 표적과 최대 2000m 거리의 지상 표적을 파괴하도록 설계되었습니다.
무장은 4연장 수냉식 AZP-23-4 자동 대공포와 RPK(Radio Instrument Complex)로 구성됩니다. 총의 안내는 유압 드라이브와 수동 모드(지상 목표물)를 사용하여 수행됩니다. 탄약 2000 포탄. 발사 속도는 분당 3400발입니다. 탄약: BZT - 갑옷 피어싱 소이, 추적자; OFZT - 폭발성 파편화, 소이성, 추적자 및 OFZ - 폭발성 소이성 파편화. 일반적인 테이프 장비: 3개의 OFZT, 1개의 BZT.
RPK에는 레이더 스테이션 RLS-33, 컴퓨팅 장치(CRP), 조준 장치 및 안정화 시스템이 포함됩니다. 레이더 탐지 범위는 최대 20km입니다.
통신 수단: R-123 라디오 방송국.
베이스: GM-575(Mytishchi Machine-Building Plant, 현재 CJSC Metrovagonmash에서 제조). 엔진: 디젤, 단열, 6기통, 260마력 연료 공급 - 400 l. 전송 - 기계. 특수 전원 공급 장치: 가스 터빈 엔진, 발전기, 온보드 네트워크 변환기. 출력 전압: DC 27V, 54V 및 AC 220V 400Hz.
설치 대원 - 4명: 지휘관, 수색대원, 범위대원, 운전사.
60-70년대. 전동 보병 및 탱크 연대의 방공은 4개의 Shilok 소대와 4개의 Strel-1 소대(이하 Strel-10)의 일부로 ZRABatr(대공 미사일 포병 배터리)에 의해 제공되어 사각지대를 차단했습니다. Kub 사단 방공 시스템("말벌").
80년대부터 중소기업 및 TP에는 Shilok(Tungusok) 배터리, Strela-10 배터리 및 BMP(BTR) 기반 Igla MANPADS 배터리로 구성된 대공 사업부가 포함되었습니다.
ZSU-23-4는 최대 2,500미터의 유효 범위에서 저공 비행 항공기를 탐지하고 추적할 수 있습니다. 포병 및 레이더를 위한 안정화 시스템이 있기 때문에 이 시설은 이동 중에도 발사할 수 있습니다.
ZSU-23-4는 An-22와 Il-76으로 수송할 수 있습니다.
1973년 중동 전쟁의 결과를 분석하면서 외국 군사 관찰자들은 전투가 시작된 후 처음 3일 동안 시리아 미사일 공병이 약 100대의 이스라엘 항공기를 파괴했다고 지적했습니다. 그들의 의견으로는 이것은 자동 소련제 ZSU-23-4의 조밀한 화재로 인해 이스라엘 조종사가 대공 미사일이 위치한 곳으로 낮은 고도를 떠나도록 강요했기 때문입니다.
중간 및 높은 고도에서 공중 목표물을 타격할 수 있는 대공 미사일 시스템의 50년대 등장으로 인해 공격 및 폭격기 조종사는 새로운 전술 기술을 습득하게 되었습니다. 그리고 극도로 낮은 고도. 15-30 초 동안 공격하는 고속 항공기를 공격하기 위해 로켓 및 대공포 계산에는 시간이 없었습니다. 새로운 장비가 필요했습니다 - 모바일, 고속, 높은 학위장소와 이동 중에 발사할 수 있는 자동화. 소비에트 설계자들은 또한 그러한 대공포에 대한 작업을 시작했으며, 즉시 많은 심각한 문제그들은 전에 이런 일을 한 적이 없었기 때문입니다.
우선 레이아웃과 관련이 있습니다. 상대적으로 가볍지만 부피가 큰 전자 장비는 처음에는 자주포 본체 내부에 배치될 예정이었지만 여러 가지 이유로 주로 레이더 스테이션의 긴 도파관 때문에 이 옵션은 거부되었습니다. 그런 다음 그들은 무기, 장비 및 승무원 좌석을 크고 닫힌 탑에 장착하기로 결정했습니다. 사실, 전술 및 기술 작업으로 인해 우리는 반쯤 닫힌 자동차로 제한 할 수 있었지만 습기와 먼지로부터 무선 전자 장치를 보호하려면 지붕이 필요했습니다.
당시 사용된 37mm 및 57mm 포는 카세트 장전 메커니즘(따라서 낮은 발사 속도)과 강력한 동력 구동 장치가 필요한 큰 질량 때문에 설계자에게 적합하지 않았습니다. 또 다른 것은 23-mm 벨트 공급 자동 총으로 로더 없이도 가능했습니다. 그리고 파편 발사체의 상대적으로 작은 힘은 두 번째 일제 사격의 상당한 무게로 완전히 보상되었습니다.이 방법은 오랫동안 전투기에 사용되었습니다.
레이더 안테나 위치 선정에 많은 고민이 있었다. 결국, 사전에 발사하기 전에 배럴을 설치할 때 샷 라인과 로케이터의 전기 축 사이에 불일치가 발생하기 때문에 배럴이 라디오 빔에 장애물이 될 수 있습니다. 처음에는 포가 타워의 측면을 따라 쌍으로 설치되고 안테나와 광학 조준경이 전면에 있다고 생각했습니다. 그러나 이격된 포병 시스템은 회전 타워의 관성 모멘트를 증가시키고 하나가 실패하면 드라이브에 비대칭 부하가 발생합니다. 또한 안테나 미러는 포수가 전방 반구를 관찰하는 것을 차단합니다. 따라서 트렁크의 위치는 설치 중앙에 할당하고 안테나는 전면과 측면에 배치했습니다. 그러나 사거리에서 발사되면 머즐 웨이브가 그것을 파괴합니다.
최종 버전에서 안테나는 높은 브래킷의 선미에 장착되었으며 (수납 위치에서 거울은 전원 구획의 지붕 위에 놓임) 트렁크는 앞쪽에 두 계층으로 있었고 그 사이에는 상자가있었습니다. 탄약이 놓여 있었다.
제조된 포탑은 미래 자동차의 섀시로 사용될 예정인 SU-85를 기반으로 한 목업을 실행하고 표준 주포를 제거하고 장갑을 줄이는 테스트를 거쳤습니다. 4톤을 절약할 수 있었고, 완비된 타워의 질량은 8톤을 초과했습니다! PT-76이 더 적합했지만 포탑 아래에 직경 2700mm의 무겁고 복잡한 어깨끈을 설치하기 위해 차체를 크게 변경해야 했습니다. 특별한 경우를 만드는 것이 좋습니다. 그리고 그들은 그렇게했습니다. 타워는 T-54를 추적하고 측면의 상단 가장자리 아래로 낮추고 가벼운 상자 모양의 프레임에 기대어 얇은 장갑 선체에 힘을 제공했습니다. 하부 원통형 부분은 펜더 틈새에 성공적으로 위치합니다.
전반적인 레이아웃은 고전적이었습니다. 제어실 앞, 뒤에는 전투실, 선미에는 모터 변속기 실이 있습니다. 강제 V-6R 엔진의 비출력을 높이기 위해 배출 냉각 시스템이 사용되었습니다. 전력의 2.2-2.5%만 소비했습니다(팬의 경우 10-12%). 엔진의 공기 흡입구에는 큰 먼지 입자가 붙은 미로 시스템이 장착되어 있으며 공기는 측면을 따라 터널을 통과하여 배기 가스에 의한 먼지 잔류 물의 배출 흡입과 함께 메인 필터로 들어갑니다. 엔진의 토크는 기타, 메인 클러치, 싱크로나이저가 있는 5단 기어박스, 유성 조향 장치 및 최종 드라이브를 통해 구동 바퀴로 전달되었습니다. 차대 PT-76에서 차용한 6개의 단일 행 로드 휠이 탑재되어 첫 번째, 다섯 번째 왼쪽 및 여섯 번째 오른쪽 노드에 큰 스트로크와 강력한 충격 흡수 장치가 있는 토션 바 서스펜션에 의해 부드러운 움직임이 제공되었습니다. 연마 입자가 마찰 부품에 닿지 않도록 힌지 끝을 고무 부싱으로 밀봉하여 캐터필러의 수명을 연장했습니다. 연료 공급은 내부 탱크에 있었습니다. 하나는 동력실에, 다른 하나는 운전자 오른쪽에 있습니다.
좋은 길을 따라 행진 할 때 전원 공급 장치가 주 엔진에서 작동하고 무거운 토양과 정지 위치에서 80 리터 용량의 가스터빈 DT-4가 자동으로 켜졌습니다. s.는 많은 연료를 흡수했지만 전원을 켠 후 1분 동안 부하를 주었습니다. 탱크와 동등한 이동성과 기동성은 전투 차량이 행진 중인 군대를 덮을 수 있게 해주었습니다. 사격선과 조준선 안정화 시스템 덕분에 효과적인 사격이 가능했습니다.
옵션:
레이더 콤플렉스는 고도 100-1500m에서 공중 표적의 자동 검색, 탐지 및 파괴를 제공했습니다. 결합 모드에서 작동하는 경우 범위가 로케이터에 의해 설정되고 각도 좌표가 광학 시력에 의해 설정되면 촬영이 수행됩니다 초저고도에서 비행하는 항공기. 레이더 방사를 방해하거나 유도하는 미사일을 발사하면 스테이션이 꺼지고 포수는 조준점을 조준합니다.
광범위한 테스트 후 ZSU-23-4 Shilka 자주포 대공포가 사용되었습니다. 생산 과정에서 여러 번 현대화되었습니다. 특히, 무선 계기 단지의 공기 공급 시스템은 상당한 변화를 겪었습니다. 냉각(및 결과적으로 안정적인 작동을 위해)은 특히 지속적인 유입이 필요했기 때문에 깨끗한 공기, 효과적인 청소 시스템을 갖춘 공기 흡입구가 케이스 전면에 설치되었습니다. 동시에 격실의 환기 성능이 향상되었습니다.
4중 23-mm 설치를 회전하는 배럴 블록이 있는 30-mm 기어 건으로 교체할 가능성이 고려되어 화재 밀도가 크게 증가했습니다. 그러나 함대를 위해 만들어진 이 포병 시스템은 육지 조건에 비해 너무 까다롭다는 것이 밝혀졌습니다.
또한 다양한 대공포에 대한 비교 테스트에서 표준 무기를 사용하더라도 Shilka는 S-60 컴플렉스의 4개의 57mm 대포 배터리보다 열등하지 않은 것으로 나타났습니다. 여기에는 12개의 군사 장비가 포함되어 있습니다. 57명의 군인과 장교.
형질:
1962 년 9 월 소련 국방부 장관의 명령에 따라 전천후 자주포 23-mm 포 대공 복합 단지(대공포 자주포 ZSU-23-4 "Shilka"(복합 2A6). ZSU "Shilka"는 모터 라이플 (탱크) 연대의 방공 유닛을 제공하기위한 것입니다. 다양한 조건행군을 포함한 전투 상황 다른 시간어떤 날씨에도 연중무휴. "Shilka"의 주요 특성과 외국 대응품이 표에 나와 있습니다. 설치의 수석 개발자는 Mytishchi Machine-Building Plant(최고 디자이너 N.A. Astrov)의 설계국이었습니다.
Shilka ZSU 개발의 마지막 단계에서 구름이 운명을 걸었다는 점은 흥미롭습니다. 이것은 1992년 9월 12일자 Krasnaya Zvezda 신문이 "Almaz의 자랑스러운 비밀(처음으로 말함)"이라는 기사에서 설명하는 방법입니다. 사실 1961 년 3 월 대공포의 국가 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. 미사일 시스템 S-125 "Neva", Design Bureau No. 1(현재 Almaz 연구 및 생산 협회)에서 개발했습니다. 개발 중인 S-125 대공 방어 시스템은 최대 10km 거리에서 200m 이상의 고도에서 비행하는 저공 비행 목표물과 싸우기 위한 것입니다.
이것은 저공 비행 목표물과 싸우기 위해 설계된 대공포 시스템(ZSU "Shilka")의 개발을 완료해야 할 필요성에 대한 모호한 평가의 기초가 되었습니다. 특히 당시 국내 무기 개발 전망을 결정지은 국가의 치리회에서는 Shilka ZSU의 개발을 중단하기위한 결정 초안이 준비되었습니다. 이 결정이 S-125 방공 시스템의 일반 설계자에게 표시되었을 때 Academician A.A. Raspletin, 그는 이 문서에 다음과 같이 썼습니다. “... 강력하게 반대합니다. ZSU는 S-125 방공 시스템과 병행하여 작업을 수행할 수 있습니다. Shilka ZSU 제작 작업은 계속되었으며 1962년에 서비스에 투입되었습니다.
그 이후로 수년 동안 S-125 방공 시스템과 Shilka ZSU는 다른 대륙에서 실제 적대 행위에 참여했으며 군대에 의해 운영되었으며 여전히 세계 여러 국가의 군대에서 근무하고 있습니다. 반복적으로 현대화되었습니다. 그리고 거의 40년 후, 모스크바 근처 Zhukovsky시에서 열린 국제 항공 우주 전시회 MAKS-99 및 MAKS-2001에서 마지막 (시간 측면에서) 수정이 이루어졌습니다. Academician A.A.의 말 산란은 예언적인 것으로 밝혀졌습니다. S-125 방공 시스템, Shilka ZSU 및 그 수정은 거의 반세기 동안 정기적으로 군대에서 복무했습니다.
"Shilka"는 이동중인 공중 표적을 효과적으로 발사 할 수있는 국내 대공 무기 개발 역사상 최초의 자주포였습니다. 이 품질은 시선과 샷의 라인을 따라 자이로 안정화의 존재에 의해 보장되었습니다. 이 설비는 또한 경장갑을 포함한 지상 목표물을 공격할 수도 있습니다. ZSU-23-4는 견인 소구경 대공포와 동력 소총 및 탱크 연대에서 사용되는 대공포를 대체했습니다.
다음 조직은 ZSU-23-4의 주요 요소 및 구성 요소 개발에 참여했습니다.
ZSU "Shilka"의 구성에는 다음 요소가 포함됩니다.
위의 모든 ZSU 장비는 크로스 컨트리 능력이 높은 추적 섀시에 배치되었습니다. 전투 작업모든 기상 조건에서 대공포 설치는 총 유도 레이더, 계산 장치 및 조준 장치로 구성된 무선 계기 단지에 의해 제공되었습니다. 레이더는 원형 또는 섹터(30~80도 이내) 탐색과 고도(30도 이내) 동시 탐색을 가능하게 했다. 2000m의 비행 고도에서 최소 10km의 범위에서 목표 캡처가 가능하고 50m의 비행 고도에서 최소 6km의 범위에서 가능했습니다. 유압 동력 드라이브를 사용하여 미리 결정된 지점에서 총을 조준하기위한 사전 데이터.
ZSU-23-4는 최대 2500m, 높이 - 최대 2000m 범위의 원형 발사 영역에서 최대 450m / s의 속도로 비행하는 공기 표적의 패배를 보장했습니다. 항공기 총은 분당 최대 4000 발의 발사 속도, 탄약 설치 - 2000 발의 발사 속도를 가졌습니다. ZSU-23-4는 동력 소총(탱크) 연대와 함께 근무했습니다. Strela-1 대공 방어 시스템 소대와 Shilka ZSU 소대, 그리고 나중에는 대공포 배터리의 일부(6개 소대)로 구성된 대공 미사일 및 포병 배터리의 일부였습니다. ZSU) 모터 라이플 (탱크) 연대의 대공포 대대. 포대는 자동화통제소인 PU-12(PU-12M)를 통해 연대 방공사령관이 통제했다. ZSU는 ZSU에 설치된 라디오 방송국을 사용하여 명령, 명령 및 목표 지정 데이터를 수신했습니다. 지휘소그리고 전투 차량. "Shilka"는 파업에서 연대 부대를 보호하는 데 사용될 수 있습니다. 공중 적, 저고도 및 극저고도에서 작동하지만 경장갑 표적을 포함한 지상 적과의 전투도 가능합니다.
ZSU-23-4의 개발과 동시에 트윈 37-mm 건(ZSU-37-2 "Yenisei")이 장착된 설치 설계가 진행되고 있었습니다. 이 샘플의 생성은 NII-20에 위임되었습니다. 국가 위원회라디오 전자 제품에 대한 소련. 화재 통제를 위해 Baikal 무선 장비 단지가 개발되었습니다. 자체 추진 대공포 ZSU-23-4 및 ZSU-37-2의 프로토 타입 테스트는 1961 년 Donguz 테스트 사이트에서 수행되었습니다. 테스트 결과, ZSU-37-2는 총기의 낮은 생존성과 일반적으로 총의 신뢰성 부족으로 인해 채택이 권장되지 않았습니다. 또한 낮은 신뢰성으로 인해 서비스에 투입되지 않은 Yenisei에 37-mm Shkval 쿼드 돌격 소총을 설치할 계획이었습니다.
1960년대 ZSU-23-4의 가장 가까운 외국 아날로그는 미국의 20mm 6연장 M163("화산")이었습니다. M113A1 추적 장갑차를 기반으로 하는 20mm Vulkan 6연장 총과 사격 통제 장비로 구성되었습니다. 사격 통제 시스템에는 계산 장치가있는 자이로 안정화 조준경, 레이더 거리 측정기 및 조준 장치가 포함됩니다. "Shilka"는 바르샤바 조약 국가의 군대와 중동, 아프리카 및 아시아의 많은 국가에서 근무했습니다. 전투 상황에서는 1960년대와 1970년대 아랍-이스라엘 전쟁에 사용되었습니다.
시리아 군대에서 ZSU "Shilka"로 무장 한 배터리는 탱크 사단과 개인의 대공 사단의 일부였습니다. 탱크 여단, 그리고 Kub(사각형) 방공 시스템의 배터리를 덮는 데에도 사용되었습니다. 전투 중 이스라엘의 공습을 격퇴할 때 Shilki는 자율적으로 작동했습니다. 항공기의 화재는 일반적으로 공중 표적을 시각적으로 감지하면 1500-2000 미터 범위에서 시작되었습니다. 그러나 레이더는 여러 가지 이유로 전투 상황에서 실제로 사용되지 않았다는 점에 유의해야 합니다. 첫째, 화이팅지형이 레이더의 공기 표적 탐지 기능을 완전히 실현할 수없는 산악을 포함한 거친 지형에서 주로 수행되었습니다 (가시선 범위가 짧음). 두 번째로, 시리아 전투원들은 복잡한 장비를 다룰 준비가 되어 있지 않았고 레이더를 사용하여 공중 목표물을 시각적으로 탐지하는 것을 선호했습니다. 셋째, 레이더 설비는 사전 목표물 지정 없이 탐색 능력이 제한적이었다. 그럼에도 불구하고 적대 행위의 경험이 보여 주듯이 Shilka ZSU는 충분했습니다. 효과적인 도구, 특히 갑자기 나타나는 저공 비행 표적을 처리하기 위해. 전투 효율성이러한 군사적 충돌에서 ZSU-23-4는 단위당 0.15–0.18에 달했습니다. 동시에 3300에서 5700 포탄이 각각의 다운 된 공중 표적에 대해 취해졌습니다. 1973년 10월 동안 시리아 방공 시스템(ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka)에 의해 격추된 98대의 항공기 중 ZSU는 11대를 차지했습니다. 1974년 4월-5월에 격추된 19대 중 Shilok의 몫” 항공기 5대에 달한다. 또한 ZSU-23-4는 사막과 산악 지형에서 뛰어난 기동성을 갖춘 기동성이 뛰어난 차량임이 입증되었습니다.
"Shilka"는 아프가니스탄의 전투 작전에 널리 사용되었습니다. 그러나 여기서는 대공 무기가 아니라 지상 목표물을 파괴하는 매우 효과적인 무기로 사용되었습니다. 이와 관련하여 ZSU 사격은 실제 전투 효과(경장갑을 포함한 물체의 화재 파괴) 외에도 적에게 강한 영향을 미쳤다는 점에 유의해야 합니다. 심리적 영향. 화염의 바다와 속사 대공포의 발사에 의해 생성된 파편의 만연은 종종 적에게 공황을 유발하고 일시적인 전투 능력 상실로 이어졌습니다.
ZSU-23-4가 지상군 방공군에 의해 채택된 후(1962년), 이 복합 단지는 몇 가지 업그레이드를 거쳤습니다. 첫 번째는 1968-1969 년에 수행되어 설치의 작동 및 인체 공학적 특성이 개선되고 계산을위한 생활 조건이 개선되었으며 가스터빈 장치의 자원이 증가했습니다 (300에서 450 시간). 추적 레이더를 시각적으로 탐지된 공중 표적으로 유도하기 위해 지휘관의 유도 장치가 도입되었습니다. 업그레이드된 설치의 이름은 ZSU-23-4V입니다.
ZSU의 추가 현대화는 계산 장치를 개선하고 전자 장비의 신뢰성을 높이는 방향으로 수행되었습니다. 가스 터빈 장치의 자원도 450시간에서 600시간으로 증가했습니다. 이러한 개선 사항이 적용된 ZSU는 ZSU-23-4V1이라는 이름을 받았습니다. 1971-1972 년에 수행 된 설비의 다음 현대화는 대포 배럴의 생존 가능성을 증가 시켰고 (3000 발에서 4500 발로) 가스 터빈 장치의 자원도 증가했습니다 (600 시간에서 900 시간). 1977-1978년에 Shilka는 공중 표적을 위한 적군 레이더 식별 시스템의 Luk 인터로게이터를 장착했습니다. 이 수정은 ZSU-23-4M3으로 명명되었습니다.
다음 현대화(1978-1979)는 모든 전투 조건에서 지상 목표물과 싸우기 위해 시설의 방향을 바꾸는 것을 목표로 했습니다. 이를 위해 무선 계기 콤플렉스 및 관련 장비를 설치 하우징에서 제거했습니다. 이에 따라 운반 가능한 탄약 적재량이 2,000발에서 3,000발로 증가되었고 야간 투시 장비가 도입되어 야간에 지상 표적을 사격할 수 있게 되었습니다. 이 옵션의 이름은 ZSU-23-4M2입니다.
다년간의 운영 경험과 전투 사용 ZSU "Shilka"는 특정 단점을 보여주었습니다.
ZSU의 작전 경험과 전투 활용의 일반화를 바탕으로 다음과 같이 결론지었다. 새로운 단지이 클래스는 가능한 한 자율적이어야 하며 자체 탐지 도구를 사용하여 저공 비행 표적을 독립적으로 탐지하고 항공기와 헬리콥터를 파괴할 수 있는 더 많은 장거리 무기를 보유해야 합니다. 공중 표적의 사격 영역을 확장하기 위해 (덮힌 물체에 대한 공중 무기 사용 라인에 대한 패배 보장) 광학 조준 및 무선 제어 시스템으로 ZSU에 추가 미사일 무기를 배치하는 것이 편리한 것으로 간주되었습니다 미사일용. 이러한 결론을 분석한 결과 이러한 유형의 새로운 복합 단지에 대한 요구 사항이 형성되었습니다. 그들은 대공포가 되었다 대포 로켓 콤플렉스"퉁구스카".
동시에, 인생은 1962년에 다시 배치된 ZSU-23-4의 현대화 잠재력이 아직 고갈되지 않았음을 보여주었습니다. 따라서 1999 년 8 월 모스크바 근처 Zhukovsky시에서 열린 국제 항공 우주 전시회 MAKS-99에서 새로운 설치 (ZSU-23-4M5)가 발표되었습니다. 이 수정의 결과 Shilka는 표준 대포 무장 외에도 전투 차량에 대공포가 설치되어 대포 미사일 시스템으로 바뀌었습니다. 유도 미사일 MANPADS "Strela-2".
이러한 업그레이드에는 "Shilka-M4"(기존 레이더 제어 시스템 포함) 및 "Shilka-M5"(레이더 및 광학 위치 제어 시스템 포함)의 두 가지 옵션이 있습니다. ZSU "Shilka"의 현대화를위한 주요 기업은 Federal State Unitary Enterprise "Ulyanovsk Mechanical Plant"와 Minsk 회사 "Minoror-service"입니다. 이러한 업그레이드 과정에서 ZSU 장비는 작동, 무게 및 크기 특성이 개선되고 전력 소비가 낮은 새로운 요소 기반으로 이전되었습니다.
광학 위치 시스템 ZSU "Shilka-M5"는 공기 표적의 검색, 탐지, 자동 및 반자동 추적을 제공합니다. 회사 "Minoror-service"는 섀시와 발전소의 현대화를 제공했습니다. 엔진룸의 레이아웃을 변경하여 주차장에 전기를 공급하는 보조 디젤 엔진을 배치하는 것이 가능했습니다. 결과적으로 주 엔진에서 동력인출장치가 없고 해당 리소스가 소모되지 않습니다. ZSU의 인체 공학적 특성이 크게 개선되었습니다. 기존 제어 레버 대신 오토바이 유형의 스티어링 칼럼이 설치되었습니다. 비디오 카메라를 사용하여 수행되는 환경의 개선된 개요. 이렇게 하면 전투 상황에서 차량을 운전하고 역으로 기동할 수 있습니다. 설치의 생존성을 높이기 위해 열 가시성이 줄어들어 선체의 가장 가열 된 요소 (엔진 실, 배기관)가 열 흡수 재료로 덮여 있습니다. 레이저 빔으로 기계의 조사를 기록하는 센서가 본체에 설치됩니다. 이러한 센서에서 나오는 신호는 레이저 유도 시스템으로 ATGM의 유도를 방해하기 위해 방사원 방향으로 연기 수류탄을 쏘는 명령을 생성하는 데 사용됩니다. 승무원의 안전을 높이기 위해 지뢰 저항이 증가한 좌석이 설치됩니다.
20세기 말에 우리나라를 뒤흔든 정치적 변혁의 물결(소련의 붕괴, 독립 국가그들의 군대 등)은 오래 지속되는 복잡한 ZSU-23-4에 도달했습니다. 우크라이나에서는 1990년대 후반 Kharkov 트랙터 공장의 "Shilka"를 기반으로 했습니다. Malyshev는 Donets 미사일 및 포병 단지를 개발했습니다. ZSU-23-4 Shilka 포탑, Strela-10SV 단거리 대공 미사일 및 T-80UD 탱크 섀시와 같은 소련 군사 장비 유형의 주요 요소를 사용합니다.
이 복합 단지의 특징은 4개의 23mm 건이 있는 타워 측면에 Strela-10SV 대공 미사일이 장착된 2개의 트윈 런처가 설치되어 있다는 것입니다. 포병 무장최대 2km의 높이에서 최대 2.5km의 거리에서 미사일, 최대 3.5km의 높이에서 최대 4.5km의 거리에서 공기 표적의 패배를 보장합니다. 대포 탄약 로드가 4000발로 증가했습니다.
복합 단지에는 외부 소스에서 대상 지정을 수신하는 장비가 있습니다. 섀시에도 변경 사항이 적용되었습니다. APU가 등장하여 주 엔진이 꺼진 주차장에서 전투 차량 장비의 작동을 보장합니다. 승무원 - 3명, 무게 - 35톤. 조직적으로 대공 미사일 배터리에는 T-80 탱크 섀시에 6대의 Donets 전투 차량과 1대의 제어 차량이 포함됩니다. 3좌표 탐지 레이더가 있습니다. 단지를 만들 때 이전에 Kharkov에서 만든 탱크를 구입 한 국가에 수출 될 것이라고 가정했습니다. 특히, 우크라이나에서 T-80UD 탱크 320대를 구매한 파키스탄.
23-mm 대공포 자주포 마운트 ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"
