대공포 미사일 시스템 (ZPRK) "Tunguska-M1"은 1990 년대 후반에 설계되어 서비스에 투입되었습니다. 러시아군 2003년. Tunguska-M1 ZPRK의 수석 개발자는 State Unitary Enterprise Instrument Design Bureau(Tula)이며 기계는 Ulyanovsk Mechanical Plant OJSC에서 제조합니다. 현대화 단지의 주요 전투 무기는 ZSU 2S6M1 "Tunguska-M1"입니다. 그것의 주요 목적은 행군과 전투 작전 중에 탱크와 동력 소총 유닛을 위한 방공을 제공하는 것입니다.
ZSU "Tunguska-M1"은 이동 중, 짧은 정류장 및 장소에서 작업할 때 다양한 유형의 공중 표적(헬리콥터, 전술 항공기, 크루즈 미사일, 드론)의 탐지, 식별, 추적 및 후속 파괴를 제공합니다. 표면 및 지상 표적의 파괴 , 낙하산으로 떨어지는 물체. 이 자체 추진 대공포 설치에서 처음으로 단일 레이더 및 장비 단지로 두 가지 유형의 무기 (대포 및 미사일) 조합이 달성되었습니다.
ZSU "Tunguska-M1"의 대포 무장은 두 개의 30mm 대공 이중 배럴 속사 기관총으로 구성됩니다. 5000 라운드 / 분 수준의 높은 총 발사 속도는 상대적으로 짧은 시간 동안 컴플렉스의 화재 구역에있는 고속 공중 표적도 효과적으로 격파합니다. 높은 포인팅 정확도(사선의 우수한 안정화로 인해 달성됨)와 높은 발사 속도로 이동 중에 공중 표적을 발사할 수 있습니다. 운반 가능한 탄약은 1904 30-mm 라운드로 구성되며 시설의 각 기관총에는 독립적인 전원 시스템이 있습니다.
Tunguska-M1 ZPRK의 미사일 무장은 8개의 9M311 미사일로 구성됩니다. 이 미사일은 2구경, 고체 추진제, 2단식이며 분리 가능한 시동 엔진이 있습니다. 목표물에서 미사일 유도 - 광통신 회선을 통한 무선 명령. 동시에 로켓은 기동성이 뛰어나고 최대 35g의 과부하에 강하여 능동적으로 기동하는 고속 공중 표적을 공격할 수 있습니다. 평균 로켓 비행 속도 최대 범위 550m/s와 같습니다.
Tunguska 방공 시스템의 이전 버전을 적극적으로 작동하는 동안 얻은 경험은 광학 간섭을 설정하는 수단이 있는 대상에서 미사일을 발사할 때 소음 내성 수준을 높일 필요가 있음을 보여주었습니다. 또한 강렬한 공습시 Tunguska 방공 미사일 시스템의 전투 작전 효율성을 높이기 위해 상위 지휘소에서 수신 한 표적 지정의 자동 수신 및 구현을위한 복합 장비를 도입 할 계획이었습니다.
이 모든 결과는 전투 특성이 크게 향상된 새로운 Tunguska-M1 방공 시스템의 개발이었습니다. 이 단지의 무장을 위해 업그레이드 된 제어 시스템과 펄스 광 트랜스 폰더가 장착 된 새로운 대공 유도 미사일이 생성되어 SAM 제어 채널의 노이즈 내성을 크게 높이고 파괴 가능성을 높일 수 있습니다. 광학 간섭의 덮개 아래에서 작동하는 공기 표적. 또한 신형 미사일은 반응반경이 최대 5m인 비접촉식 레이더 신관을 받았다. 이러한 움직임으로 작은 공중 표적과의 싸움에서 Tunguska의 효율성을 높일 수 있습니다. 동시에 엔진 작동 시간이 증가하여 공기 손상 범위가 8,000m에서 10,000m로 증가했습니다.
단지의 광학 조준 장비의 현대화로 포수에 의한 표적 추적의 전체 과정을 크게 단순화하는 동시에 표적 추적의 정확도를 높이고 전투 사용의 효율성 의존성을 줄였습니다. 포수의 전문적인 수준의 광학 유도 채널. Tunguska 레이더 시스템의 현대화를 통해 포수의 "언로드" 시스템 작동, 외부 대상 지정 소스의 데이터 수신 및 구현이 가능해졌습니다. 또한 복합 단지 장비의 전반적인 신뢰성 수준이 향상되었으며 운영 및 명세서.
서비스 수명이 2배 더 긴(300시간이 아닌 600시간) 더 발전되고 강력한 가스 터빈 엔진을 사용하여 설비의 전체 전력 시스템의 전력을 증가시켜 전력 소모를 줄일 수 있었습니다. 무기 시스템 유압 드라이브가 켜진 상태에서 작동하는 동안.
동시에 ZSU 2S6M1에 표적 추적기가 장착된 열화상 및 TV 채널을 설치하는 작업이 진행 중이었습니다. 비행 고도를 6,000미터로(기존 3.5,000미터 대신). 이것은 수직면에서 SOC 안테나의 위치 각도를 2개 도입함으로써 달성되었습니다.
이전 버전과 ZRPK "Tunguska-M1"의 차이점
Tunguska-M1 단지의 수정은 목표물에 미사일을 조준하고 배터리 CP와 정보를 교환하는 완전 자동화된 프로세스로 구별됩니다. 로켓 자체에서 레이저 비접촉식 표적 센서는 ALCM 순항 미사일의 패배에 긍정적 인 영향을 미치는 레이더 센서로 교체되었습니다. 추적자 대신 설치에 플래시 램프가 설치되어 효율성이 1.3-1.5 배 증가했습니다. 대공 범위 유도 미사일 10,000 미터로 가져 왔습니다. 또한 벨로루시에서 생산된 GM-352 섀시를 Metrovagonmash 소프트웨어의 Mytishchi에서 생성된 국내 GM-5975로 교체하는 작업이 시작되었습니다.
일반적으로 2003년에 투입된 2K22M1 Tunguska-M1 컴플렉스에서는 전투 능력을 확장한 여러 가지 기술 솔루션을 구현할 수 있었습니다.
외부 자동표적지정 접수 및 실행장비를 단지 내에 도입하였다. 무선 채널을 사용하는 이 장비는 배터리 CP와 인터페이스되며 이를 통해 Ranzhir 배터리 CP에서 배터리 ZSU 간에 대상을 자동으로 배포하고 컴플렉스의 전투 사용 효율성을 크게 높일 수 있습니다.
코스 및 롤 각도 측정 시스템이 변경되어 차량 이동 중에 나타나는 설치된 자이로 스코프에 대한 교란 효과가 크게 줄었습니다. 또한 ZSU의 방향과 기울기 각도를 측정할 때 오류 수를 줄이고 ZA 제어 루프의 안정성을 높여 공중 목표물을 타격할 가능성을 높일 수 있었습니다.
신형로켓의 사용과 관련하여 좌표선정장치를 현대화하였다. 연속 광원 외에도 로켓에는 펄스 광원도 수신되었습니다. 이 솔루션은 미사일 방어 장비의 잡음 내성을 높이고 광학 재밍 시스템으로 공중 표적을 효과적으로 타격할 수 있는 가능성을 제공했습니다. 새로운 유형의 미사일을 사용하면 공중 표적의 파괴 범위도 최대 10,000m까지 증가했습니다. 또한 최대 5m의 응답 반경을 가진 새로운 레이더 비접촉 표적 센서(NDC)가 로켓 설계에 도입되었습니다. 그것의 사용은 순항 미사일과 같은 소형 공중 표적의 패배에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.
일반적으로 현대화 작업 과정에서 효율성이 크게 향상되었습니다. 적의 재밍 측면에서 ZPRK "Tunguska-M1"은 복잡한 "Tunguska-M"의 이전 버전보다 1.3-1.5 배 더 효과적입니다.
"Tunguska-M1"의 전술적 및 기술적 특성:
영향을 받는 범위: SAM - 2500-10000 m, FOR - 200-4000 m.
높이 영향 구역: SAM - 15-3500 m, FOR - 0-3000 m.
지상 목표물에 대한 최대 발사 범위는 2000m입니다.
표적 탐지 범위 - 최대 18km.
표적 추적 범위 - 최대 16km.
최대 속도적중 목표물 - 최대 500m / s.
탄약: SAM - 8 발사기, FOR - 1904 30-mm 라운드.
운송 및 발사 컨테이너의 미사일 질량은 45kg입니다.
SAM 탄두의 질량은 9kg이고 파괴 반경은 5m입니다.
컴플렉스의 작동 조건 : FOR-장소 및 이동 중, ZUR-짧은 정류장에서.
정보의 출처:
http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/kaleydoskop-miss/buk-m2e-i-tunguska-m1
http://www.military-informant.com/index.php/army/pvo/air-defence/3603-1.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/tunguska/tunguska.shtml
http://www.kbptula.ru
http://www.ump.mv.ru/tung_ttx.htm
60년대 후반에 잠재적인 적의 공중 공격 수단이 개선됨에 따라 새로운 대공 방어 시스템이 필요했습니다. 비행 표적과 싸우는 각 수단에는 고유한 장점이 있지만 단점이 없는 것은 아닙니다. 서로 다른 속도로 움직이는 다양한 높이의 목표물을 파괴할 수 있는 범용 무기를 만들려는 시도 중 하나는 소련의 Tunguska 방공 시스템이었습니다. 이 코드네임의 배후에 있는 것과 서비스에 등장하기 위한 전제 조건은 이 기사에서 논의될 것입니다.
20세기 후반에 로켓은 방공의 주요 수단이 되었습니다. 그것의 장점은 1960년에 지금까지 도달할 수 없는 높이로 비행하는 정찰기가 소련 방공망에 의해 격추된 유명한 사건에서 분명히 드러났습니다. 로켓은 어떤 포탄보다 빠른 속도를 가지고 있으며 더 높이 도달합니다. 그러나 가격이라는 중요한 단점이 있지만 국경의 보안에 대한 질문이있을 때 그 뒤에 서있을 가치가 없습니다. 80년대 초반 소련군은 2c6 퉁구스카 대공미사일 및 포체계를 전수받았다. 포병 무장. 그 당시 세계의 어떤 방공 시스템도 "2 대 1"을 결합한 그러한 기능을 가지고 있지 않았습니다. 이러한 유형의 무기에 대한 긴급한 필요성을 깨닫기 위해서는 다행히도 우리나라 국경 밖에서 발생한 현대 군사 분쟁에 대한 엄격한 분석이 필요했습니다.
1973년 중동. 욤 키푸르 전쟁 동안 소련의 전문 장교들은 이집트를 포함한 분쟁에 지원을 제공했습니다.
10월 15일 ARE 추적국은 수십 대의 항공기로 구성된 이스라엘 팬텀 그룹이 지중해에서 접근하고 있다고 보고했습니다. 그들은 낮은 고도에서 날고 있었고 나일 삼각주를 지나고 있었습니다.
적의 목표는 이집트 비행장이었습니다. 그래서 이스라엘 공군 조종사들은 중고도에서 비행하는 항공기를 타격할 수 있는 소련제 대공 미사일에 의해 격추될 위험을 피하려고 노력했지만 불쾌한 놀라움을 안고 있었습니다. 고대 강이 바다로 합류하는 수많은 지류 중에서 이집트인들은 Shilka 자주포 대공포를 폰툰 뗏목에 배치하여 말 그대로 Phantoms의 비행기와 동체를 찢어 버렸습니다. 속사 대포. 이 ZSU에는 자체 레이더와 매우 우수한 자동화 기능이있어 조준 사격을 수행하는 데 도움이되었으며 미국의 침략을 격퇴하는 과정에서 북베트남 군대에서도 사용되었습니다. 에 어떤 의미에서 ZSU "Tunguska"가 그녀의 후계자가되었습니다. 방공 방공 시스템은 높이 제한이 낮고 자체 추진 대공 방어 시설이 위쪽에 제한되어 있습니다. 그리고 소련에서는이 두 가지 유형의 대공 무기 기능을 하나의 시스템에 결합하기로 결정했습니다.
서비스를 시작한 단지 소련군 1982년, Ulyanovsk Mechanical Plant MRP에서 최초의 실험용 기계 배치를 출시한 직후. 처음부터 프로젝트는 오픈 소스에서 지정된 인코딩, 숫자 및 문자의 일부 불일치를 설명하는 완전한 비밀로 분류되었습니다. 때때로 2S16("Tunguska")이라는 이름이 언론에 등장합니다. 2C6을 지정하는 것이 더 정확합니다. 분명히 오타가 있었지만 "16"도 일종의 다양성 일 수 있습니다. 군사 장비의 개선은 지속적으로 수행되며 이는 전 세계 모든 군대의 일반적인 관행입니다. 1990년에 Tunguska-M이 등장했습니다. 대공포 미사일 체계 현대화 및 수용 새로운 계획"친구 또는 적" 결정 요인을 포함하는 제어 시스템과 발전소가 보조 동력 장치에 의해 복제되기 시작했습니다.
현대화 작업도 어려운 90년대 후반에 개발되었다. 그 결과 Tunguska-M1 대포 미사일 시스템이 탄생했으며, 이 수정 사항이 특히 인도로 수출되었기 때문에 설명에 더 쉽게 접근할 수 있게 되었습니다. 가장 자주 사용되는 코드는 2K22입니다. 이것은 Tunguska ZPRK의 공장 지정입니다. NATO "이름" - "Grison SA-19"도 있습니다.
단지의 이름에서 무장이 포병과 대공 미사일의 두 가지 구성 요소로 구성되어 있음이 분명합니다. 이 두 요소 모두 개별 유도 시스템을 가지고 있지만 공중 상황에 대한 정보를 제공하는 공통 레이더를 가지고 있습니다(두 대역에서). 원형 모드에서 대상을 찾는 것은 바로 이러한 "눈"입니다. 추적국에서 분야별 검색을 제공하며 육안 접촉이 가능한 경우 광학적 수단을 사용하는 것도 허용됩니다.
최신 시스템은 자신 또는 다른 사람을 식별할 수 있을 뿐만 아니라 최대 18km 거리에서 국적을 안정적으로 보고할 수 있습니다.
2S6(또는 ZRPK 2S16) "Tunguska"는 자체 로케이터 또는 외부 레이더 포스트의 데이터를 사용하여 여러 알고리즘(관성, 3좌표, 각도 2좌표)을 사용하여 공중 표적을 추적할 수 있습니다. 내장된 온보드 컴퓨터에서 필요한 계산을 수행합니다. 추적 또는 발사 제어의 특정 방법으로의 전환은 전자 대책의 정도 및 간섭 수준에 따라 자동으로 수행됩니다. 자동 계산이 불가능할 경우 수동 모드에서 화재가 발생합니다.
자주포 "Shilka"(ZSU-23-4)는 높은 효율을 보였지만 70 년대 말에는 성능 특성이 소련군을 만족시키지 못했습니다. 상대적으로 작은 손상 반경을 유발하는 불충분한 구경(22mm)에 대한 클레임이 주로 제기되었습니다. ZRPK 2S16 "Tunguska"의 총은 더 강력하고 30mm이며 그 수는 절반으로 줄었습니다. 적은 것이 더 나은 경우가 바로 그러한 경우입니다. 발사 범위는 2.5km에서 8km로 증가했으며 배럴 수는 적음에도 불구하고 화재 강도는 분당 3.4에서 5 라운드로 증가했습니다.
단지의 주요 무기는 2단계 유도 미사일 9M311입니다. 매우 흥미 롭습니다. 첫 번째 단계는 연료로 채워진 경량 유리 섬유 쉘인 고체 추진제입니다. 목표물에 직접 부딪히는 두 번째 부분에는 엔진이 없으며 가속 중에받는 충격으로 인해 포탄처럼 움직이지만 꼬리 부분에 위치한 가스 발생기로 제어 할 수 있습니다. 제어 포스트와 로켓의 연결은 이상적인 소음 내성을 제공하는 광학적입니다. 퉁구스카 방공미사일 체계에서 발사 직전에 설정한 문자 주파수를 이용해 반자동 무선 명령 모드로 유도한다. 회로가 있는 대공 미사일 및 총기 복합체는 미사일의 전자적 차단 또는 방향 전환 가능성을 배제합니다. 확실한 명중을 위해 대상에 대한 타격이 필요하지 않으며 퓨즈는 비접촉 모드에서 원하는 거리에서 막대 타격 요소의 확장을 보장합니다. 여덟 발사기.
컴플렉스가 실제로 의도 된 최전선 영역에서 방공 요소의 이동성은 높은 크로스 컨트리 능력을 갖춘 강력하고 안정적인 고속 섀시 없이는 불가능합니다. 불필요한 지출을 피하기 위해 앞서 개발한 오사 자주포의 GM-352에 2K22 퉁구스카 대공미사일 및 포체계를 탑재하기로 했다. 고속도로에서 자동차가 발전하는 속도는 65km / h이며 오프로드 조건이나 거친 지형에서는 자연스럽게 더 낮습니다 (10에서 40km / h까지). 710리터 용량의 디젤 엔진 V-46-2S1. 와 함께. 최대 35°의 리프팅 각도를 제공합니다. 트랙 롤러 서스펜션은 지면 위의 선체 높이 조정을 포함하여 수압식 드라이브가 있는 개별적입니다.
전체 용접 선체의 방탄 및 파편화 방지 장갑으로 인원 보호가 제공됩니다. 운전석은 차량 기수에 있으며, 그 외에 모바일 타워에있는 세 사람 (지휘관, 레이더 운영자 및 포수)이 Tunguska 방공 미사일 시스템의 승무원을 구성합니다. 대공 미사일 및 총 시스템은 상황 변화에 8초 이내에 반응하며 재장전(KamAZ-43101 기반 특수 차량 사용)에는 16분이 소요됩니다.
이러한 기간에는 끊임없는 학습을 통해 달성한 우수한 교육과 높은 자격이 필요합니다.
시스템의 수석 설계자 인 A. G. Shipunov와 총을 설계 한 V. P. Gryazev, 그리고 Tunguska를 만든 수석 로켓 전문가 인 V. M. Kuznetsov는 특별한 단어를 사용할 자격이 있습니다. 대공 미사일 및 총기 단지는 소련의 많은 기업 간의 협력 결과였습니다. 캐터필라 섀시는 트랙터 공장의 민스크에서 제조되었으며 안내 시스템은 Leningrad LOMO의 광학 장치 인 Signal에서 조립 및 디버깅되었습니다. 소련의 다른 과학 및 생산 조직도 작업에 참여했습니다.
포병 무장은 Tula에서 생산되었고 미사일은 Kirov ( "Mayak")에서 조립되었습니다.
현재 세계에서 Tunguska보다 더 강력한 모바일 방공 시스템은 없습니다. 그러나 대공포 미사일 체계는 아직 그 목적대로 사용되지 않고 있다. 체첸 공화국의 적대 행위 중에 지상 목표물에 대한 화재 공격을 전달하는 데 사용되었지만 이러한 목적을 위해 특수 유형장비와 탄약. Armor Protection 2K22는 지상전을 벌이기에 충분하지 않았습니다. 24개의 Tunguska-M1 방공 시스템 중 15개가 손상된 후(주로 RPG 샷의 결과) 사령부는 게릴라전에서 방공 시스템의 효율성이 낮다는 논리적 결론에 도달했습니다. 인원 중 사상자가 없다는 것은 위안이 될 수 있습니다.
Tunguska-M 방공 시스템은 헬리콥터 및 저공 비행과 같은 복잡한 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다. 순항 미사일. 역동적인 전투에서 이러한 각 기계는 작전 상황에 따라 독립적인 결정을 내릴 수 있지만 그룹 사용으로 최대 효율성이 보장됩니다. 이를 위해 적절한 군대 지휘 및 통제 구조가 조직되었습니다.
4개의 Tunguska 방공 미사일 시스템으로 구성된 각 소대에서 Ranzhir 중앙 지휘소가 장착된 대공 미사일 및 총 시스템은 Strela 방공 시스템으로 무장한 소대와 함께 더 큰 단위인 모바일 대공 미사일 및 포병 시스템 배터리. 차례로 포대는 사단 또는 연대 지휘 구조에 종속됩니다.
대공 미사일 및 총 시스템 2K22 "Tunguska"는 행진 및 모든 유형의 전투에서 동력 소총 및 탱크 유닛 및 하위 유닛의 방공을 위해 설계되었으며 호버링 헬리콥터를 포함하여 저공 비행 목표물의 패배를 보장합니다. 80년대 중반에 채택되었습니다. 전투 차량에는 2개의 이중 배럴 30mm 자동포가 있는 포탑과 대공 유도 미사일이 있는 8개의 발사대가 있습니다.
Tunguska 단지의 개발은 CPSU 중앙위원회의 법령과 각료회의에 의해 다른 방위 산업 조직과 협력하여 MOP (주요 설계자 A.G. Shipunov)의 계기 설계국 (KBP)에 위임되었습니다. 1970년 6월 8일 소련은 처음에 잘 알려진 "Shilka"(ZSU-23-4)를 대체하기 위해 새로운 대공포 자체 추진 유닛(ZSU)의 생성을 제공했습니다.
중동 전쟁에서 "Shilka"를 성공적으로 사용 했음에도 불구하고 이러한 적대 행위 중에 목표에 대한 짧은 도달 거리 (사거리 2km 이하), 포탄의 불만족스러운 힘 및 통과와 같은 단점도 드러났습니다. 적시 탐지 불가능으로 인해 발사되지 않은 공중 표적의 수. 자동 대공포의 구경을 늘리는 편의가 해결되었습니다. 실험적 연구에 따르면 폭발물의 질량이 2-3배 증가한 23mm 구경 발사체에서 30mm 구경 발사체로 전환하면 항공기를 파괴하는 데 필요한 타격 횟수를 2-3배 줄일 수 있습니다. 3번. 300m / s의 속도로 비행하는 MiG-17 전투기에서 발사 할 때 ZSU-23-4와 가상 ZSU-30-4의 전투 효과를 비교 계산하면 동일한 양의 소모성 탄약으로 확률 패배의 약 1.5 배 증가, 높이 도달 범위 - 2000에서 4000m 총 구경이 증가함에 따라 지상 목표물에서의 발사 효율성도 증가하고 ZSU에서 HEAT 발사체를 사용할 가능성이 있습니다. 보병 전투 차량 등과 같은 경 장갑 표적을 파괴하십시오. 실제로 제공된 발사 속도에는 영향을 미치지 않았지만 구경이 더 증가함에 따라 높은 발사 속도를 보장하는 것은 기술적으로 불가능했습니다.
Shilka ZSU는 안테나 축의 설정 방향에서 7° 이내의 앙각을 동시에 변경하면서 방위각의 15:40° 섹터에서 표적 추적 레이더가 제공하는 매우 제한된 검색 기능을 가졌습니다. ZSU-23-4의 높은 발사 효율은 PU-12(PU-12M) 포대 지휘소에서 예비 표적 지정을 받았을 때만 달성되었으며, 이는 차례로 방공 총장의 통제소 데이터를 사용했습니다. P 형 만능 레이더 -15 (P-19)가있는 사단. 그 후에야 ZSU-23-4 레이더가 목표물을 성공적으로 검색했습니다. 표적 지정이 없는 경우 ZSU 레이더는 자율 순환 탐색을 수행할 수 있지만 이 경우 공중 표적 탐지 효율은 20% 미만인 것으로 나타났습니다. NII-3 MO에서는 유망한 ZSU의 전투 자율 운영과 높은 발사 효율을 보장하기 위해 16-18km 범위의 자체 만능 레이더를 보유해야 한다고 결정했습니다. 30m 이하의 범위를 측정할 때 제곱 오차), 수직면에서 이 레이더의 가시성은 최소 20°여야 합니다.
그러나 대공포 미사일 시스템 개발의 타당성은 소련 국방 장관 A.A. 그레코. 이러한 의심과 Tunguska ZSU의 추가 개발(1975-1977 기간)을 위한 자금 지원 종료의 이유는 1975년에 서비스를 시작했기 때문입니다. Osa-AK 방공 시스템은 범위 (최대 10km)에서 유사한 크기의 항공기 파괴 영역을 가졌으며 고도 (0.025- 5km)뿐만 아니라 항공기 파괴 효과의 거의 동일한 특성 . 그러나 이것은 ZSU가 의도 한 연대 방공 대대의 무기의 특성과 헬리콥터와 싸울 때 Osa-AK 방공 시스템이 Tunguska ZSU보다 훨씬 열등하다는 사실을 고려하지 않았습니다. , 작업 시간이 훨씬 더 길었기 때문에 ZSU "Tunguska"에서 8 -10s에 대해 30s 이상입니다. Tunguska ZSU의 짧은 반응 시간은 Osa-AK 방공 시스템이 제공할 수 없는 짧은 시간 동안("점프") 나타나거나 갑자기 지형 밖으로 날아가는 헬리콥터 및 기타 저공 비행 표적과의 성공적인 전투를 보장했습니다. .
베트남 전쟁에서 미국인들은 처음으로 대전차 유도 미사일(ATGM)로 무장한 헬리콥터를 사용했습니다. ATGM이 장착된 91대의 헬리콥터 중 89대가 장갑차, 포병 발사 위치 및 기타 지상 목표물에 대한 공격에 성공한 것으로 알려졌습니다. 이 전투 경험을 바탕으로 장갑차를 다루기 위해 각 미군 사단에 특수 헬리콥터 부대가 창설되었습니다. 정찰 헬리콥터와 함께 소방 지원 헬리콥터 그룹이 군대 간의 접촉 선에서 3-5km 떨어진 지형의 접힌 부분에 숨겨진 위치를 차지했습니다. 탱크가 접근했을 때 헬리콥터는 최대 15-25m까지 "점프"하고 ATGM의 도움으로 탱크를 치고 빠르게 사라졌습니다. 연구 결과 정찰 및 파괴 수단이 가능한 것으로 확인되었습니다. 현대 탱크, 뿐만 아니라 일반적으로 전동 소총, 탱크 및 포병 대형에서 지상 목표물을 파괴하는 데 사용되는 무기는 공중에서 헬리콥터를 타격할 수 없습니다. Osa 방공 시스템은 항공기 공격으로부터 전진하는 탱크 유닛을 안정적으로 보호할 수 있지만 헬리콥터로부터 탱크를 보호할 수는 없습니다. 이 방공 시스템의 위치는 헬리콥터 위치에서 최대 5-7km 떨어진 곳에 위치하며 탱크를 공격 할 때 "점프"하여 20-30 초 이상 공중에 떠 있지 않습니다. 단지의 총 반응 시간과 미사일 방어 시스템이 헬리콥터 위치 선까지 비행하는 것에 따르면 Osa 및 Osa-AK 방공 시스템은 헬리콥터를 칠 수 없었습니다. Strela-2, Strela-1 및 ZSU Shilka 방공 시스템은 전투 능력 측면에서도 그러한 전술로 화재 지원 헬리콥터와 싸울 수 없었습니다. 전투용. 호버링 헬리콥터와 효과적으로 싸울 수 있는 유일한 대공 무기는 영향을 받는 지역(4-8km)의 장거리 경계가 충분한 전투 대형의 일부로 탱크를 동반할 수 있는 Tunguska ZSU일 수 있습니다. 짧은 작업 시간(8-10초).
Tunguska 단지 전체의 개발은 KBP MOP(수석 설계자 A.G. Shipunov)가 수행했습니다. 총과 로켓의 주요 디자이너는 각각 V.P. Gryazev 및 V.M. Kuznetsov. Ulyanovsk Mechanical Plant MRP(무선 계측 단지, 수석 설계자 Yu.E. Ivanov), Minsk Tractor Plant MSHM(전원 공급 시스템이 있는 추적 섀시 GM-352), VNII "Signal" MOP(안내 시스템) , 샷 라인 및 광학 시력의 안정화, 내비게이션 장비), LOMO MOP (조준 및 광학 장비용) 및 기타 조직.
Tunguska 단지의 공동(주) 테스트는 1980년 9월부터 1981년 12월까지 Donguz 테스트 사이트에서 수행되었습니다. 이 복합 단지는 1982년 9월 8일 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의에 의해 채택되었습니다. Tunguska 복합 단지의 연속 생산 및 수정은 Ulyanovsk Mechanical Plant MRP, 대포 무장에서 조직되었습니다. Tula Mechanical Plant MOP, 미사일 - Kirov Machine-Building Plant " Mayak" MOP, 조준 및 광학 장비 - LOMO MOP. Caterpillar 자체 추진 차량(지원 시스템 포함)은 Minsk Tractor Plant MSHM에서 공급했습니다.
1990년 중반에 Tunguska 단지는 현대화되었으며 Tunguska-M(2K22M)이라는 명칭을 받았습니다. 1990년 8월부터 10월까지 2K22M 컴플렉스는 A.Ya가 이끄는 위원회의 지침에 따라 Emba 테스트 사이트에서 테스트되었습니다. Belotserkovsky는 같은 해에 서비스를 시작했습니다.
ZRPK "Tunguska"와 그 수정은 벨로루시 러시아 군대와 함께 사용됩니다. 1999년 러시아는 Tunguska-M1 방공 미사일 시스템 총 60개를 인도에 인도하기 시작했습니다. 이전에 인도는 20개의 Tunguska 단지를 인수했습니다. 일부 보고서에 따르면이 복합 단지는 90 년대 중반 Voentekh Group of Companies를 통해 단일 수량으로 영국에 전달되었습니다.
서쪽에서 복합 단지는 SA-19 "Grison"이라는 명칭을 받았습니다.
대공포 미사일 시스템 2K22 1P10-1 및 2V110-1 제품에 배치되는 전투장비, 정비장비, 훈련장비로 구성된다.
전투 자산 ZPRK 2K22에는 6대의 전투 차량으로 구성된 대공 자주포 ZSU 2S6 배터리가 포함됩니다.
유지보수 도구 ZPRK 2K22에는 다음이 포함됩니다.
교육 및 훈련 시설은 다음과 같이 구성됩니다.
대공 자체 추진 장치 ZSU 2S6 2A40 포탑이 장착된 GM 352 추적 섀시로 구성됩니다. RCC 1A27 무선 계기 단지는 1RL144 레이더 시스템(설명 참조), 1A26 디지털 컴퓨터 시스템 및 1G30 피칭 각도 측정 시스템을 포함하는 타워에 장착됩니다.
또한 포탑에는 1A29 안내 및 안정화 시스템, 항법 장비, R-173 라디오 방송국 및 1V116 내부 전화 통신 장비를 포함한 외부 및 내부 통신 장비, 대량 살상 무기에 대한 보호 수단, 화재 전투 장비 중 일부는 GM-352 추적 섀시, 감시 장비, 환기 및 미기후 시스템에 설치됩니다. 장갑차는 ZSU의 장비와 승무원이 7.62mm 구경 총알과 파편에 맞지 않도록 보호합니다.
타워 외부의 전면에는 대상 추적 스테이션의 안테나 기둥이 설치되어 있으며 타워 본체 측면을 따라 외부에는 9M311 미사일 (설명, 돌출 참조) 및 2A38 대공포 설치 가이드가 있습니다. 탑의 지붕, 후미 부분에는 탐지 및 표적 지정 스테이션을 위한 안테나 기둥이 있습니다.
탑의 내부는 장비의 위치와 목적에 따라 제어실, 포병 및 후방 구획으로 나뉩니다. 제어실은 타워 앞에 위치하고 포병 구획은 타워 주변과 타워 캡의 중간 부분을 따라 볼륨을 차지합니다.
상호 작용 구성 부품 ZSU가 그림에 나와 있습니다.
ZSU의 전투 작동을 보장하기 위해 1A27 계기 단지는 다음 작업을 수행합니다.
유도 및 안정화 시스템을 갖춘 광학 조준경은 공중 및 지상 표적의 검색, 탐지, 추적 및 미사일의 위치와 조준 광학 장비의 광학적 시선 사이의 불일치 결정을 제공합니다. 유도 및 안정화 시스템을 갖춘 광학 조준경은 광학 조준경, 조준 및 광학 장비 및 좌표 선택 장비에 대한 유도 및 안정화 시스템으로 구성됩니다.
표적에 대한 POO의 안내는 포수 콘솔 또는 중앙 군사 기지에서 나오는 제어 신호에 따라 SNS OP의 드라이브에 의해 수행됩니다.
외부 및 내부 통신 수단은 외부 가입자 및 청구 번호 간의 통신을 제공합니다.
2A40 타워는 추적 섀시에 장착됩니다. 시스템 및 장비의 목적에 따라 섀시는 제어실, 타워 설치용 구획, 엔진 변속기 구획 및 생명 유지 장비, 소방 장비, 수평 유도 동력 서보 드라이브를 배치하는 구획으로 구분되며, 그리고 가스 터빈 엔진.
ZSU의 전원 공급은 SEP에서 수행됩니다. 전기 공급원 직류가스터빈 엔진이나 트랙션 모터에 의해 로터가 구동되는 직류 발전기입니다. 컨버터 장치는 ZSU 장비에 전원을 공급하도록 설계된 DC 전원을 주파수 400Hz 및 전압 220V의 3상 AC 전원으로 변환합니다.
수평 안내의 파워 서보 드라이브(SPP)는 TsPSSYU의 신호에 따라 타워의 자동 안내 및 안정화와 SNS OP의 신호에 따른 반자동 안내를 위해 설계되었습니다.
SPP는 전기 유압식 자동 제어 시스템입니다.
수리 및 유지 보수 차량(MRTO) 1Р10-1. MRTO 1P10-1에는 특수 제어 및 테스트 장비 및 장비, 무선 측정 장비, 통신 장비, 기본 전원 공급 장치, 제품 및 미기후의 정상적인 기능을 보장하는 장비, PAZ, PCP, PBZ, 보조 장비가 포함됩니다.
MRTO 1R10-1은 결함이 있는 구성 요소를 ZIP ZSU 2S6 그룹 키트의 서비스 가능한 부품으로 교체하여 TO-1 및 TO-2를 유지 관리하고 ZSU 2S6 전기 및 무선 장비의 작동성을 복원하기 위한 것입니다.
MRTO 1P10-1은 다음을 제공합니다.
정비 차량(MTO) 2V110-1. MTO에는 ZSU 2S6 및 그 구성 요소의 유지 보수 및 수리에 사용되는 장비, 도구 및 재료, R-173 라디오 방송국, 전화, PCP 및 PAZ 장치, 기본 전원 공급 장치 설치 및 생명 유지 장치 및 미기후가 포함됩니다. MTO는 TO-1 및 TO-2의 유지 보수를 수행하고 ZSU 2S6의 기계 조립 장치의 성능을 복원하고 9F810 시뮬레이터를 운송하고 ZSU 2S6을 기반으로 사수를 훈련하도록 설계되었습니다.
수리 및 유지 보수 차량 (MRTO) 2F55-1. MRTO 2F55-1의 구성에는 2S6 제품용 예비 부품 및 액세서리 그룹의 예비 부품, 단일 ZIP ZSU 컴플렉스의 개별 구성 요소, 관측 장치 및 미기후를 계산하고 생성하기 위한 생명 유지 시스템을 포함하는 카세트가 있는 랙이 포함됩니다. 밴, PAZ 및 PCZ 장치의 뒷면. MRTO 2F55-1은 ZSU 2S6용 예비 부품 및 액세서리 그룹 세트의 일부와 배치되지 않은 단일 예비 부품 및 액세서리 세트 범위의 일부를 배치, 보관 및 운송하기 위한 것입니다. ZSU 2S6. 예비 부품 및 액세서리 요소는 밴 본체 측면을 따라 프레임에 고정된 서랍에 있습니다.
운송 적재 차량 2F77M. 여기에는 전기 크레인, 카트리지 상자 배치 용 포켓, 9M311 미사일 배치 용 롯지, 카트리지 벨트 적재 기계, 라디오 방송국 R-173, PAZ 및 PCZ 장치, 상자 운반 장치 및 야간 투시 장치가 포함됩니다. 그것은 상자에 카트리지의 탄약 부하와 9M311 미사일의 탄약 부하를 운반하도록 설계되었습니다. 지상 또는 차량에서 자체 하역; ZSU 2S6 로딩, 언 로딩 및 재 로딩에 참여. 하나의 TZM 2F77M은 두 개의 ZSU 2S6에 대한 유지 관리를 제공합니다.
자동 제어 및 테스트 모바일 스테이션(AKIPS) 9V921. 여기에는 9M311 미사일을 테스트하기 위한 특수 제어 및 테스트 장비, 표준화된 계측, 계산을 위한 생명 유지 장비, 220V 50Hz의 교류 단상 전압을 위한 전기 설비가 포함됩니다.
정비 작업장 MTO-AG-1M 2K22 단지의 일부인 GM-352 추적 섀시 및 차량 분야의 현재 수리 및 유지 보수를 위해 설계되었습니다. 작업장 장비는 진단, 청소, 윤활 및 급유, 장치 조정, 배터리 충전, 타이어 수리, 리프팅 및 운송, 용접, 목공 및 기타 유지 보수 작업을 허용합니다.
디젤 발전소 ESD2-12일상적인 유지 관리 중에 ZSU 2S6의 외부 전원 공급 장치로 사용하기 위한 것입니다. ESD2-12는 주파수 400Hz, 전압 220V의 3상 교류와 전압 ±27V(중점)의 직류를 공급합니다.
ZSU 2S6은 MT-T 다목적 추적 중량 컨베이어의 섀시에 장착됩니다. 지상고가 가변적인 유압식 변속기와 유압식 서스펜션은 높은 크로스컨트리 능력과 거친 지형에서 부드러운 주행을 제공합니다.
30mm 2A38 대포의 발사는 이동 중 또는 장소에서 발사할 수 있으며 미사일 발사는 정지 상태에서만 가능합니다. 사격 통제 시스템은 레이더 광학식입니다. 목표 탐지 범위가 18km인 감시 레이더는 포탑 후면에 있습니다. 타워 앞에는 13km 범위의 표적 추적 레이더가 있습니다. 레이더 외에도 사격 통제 시스템에는 디지털 컴퓨터, 안정된 광학 시력 및 각도 측정 장비가 포함됩니다. 컴플렉스의 반응 시간은 6-8초입니다. 전투 차량에는 좌표를 결정하기 위한 내비게이션 시스템, 지형 위치 및 방향이 있습니다. 설비의 재적재는 KamAZ-43101 차량의 섀시에 있는 특수 운송 적재 차량에서 컨테이너 방식으로 수행됩니다. ZSU 미사일 및 포탄 재장전 시간 - 16분. 차량의 차체와 포탑은 완전 용접 장갑으로 제작되어 승무원을 총알과 파편으로부터 보호합니다. 운전자는 기계 본체 앞에 있습니다. 레이더 운영자, 사령관 및 포수는 타워에 있습니다.
전투 차량의 기능 2S6주로 자율적으로 수행되었지만 SV의 방공 수단 제어 시스템 작업은 제외되지 않았습니다.
오프라인으로 작업할 때 제공되는 사항:
각도 좌표 및 범위 측면에서 다양한 표적 추적 방법의 조합은 다음과 같은 전투 차량 작동 모드를 제공했습니다.
지상 이동 표적에서 발사할 때 원격 시야 그리드를 따라 선점된 지점에서 무기를 반자동 또는 수동으로 조준하는 모드가 사용되었습니다. 대상을 검색, 감지 및 식별한 후 추적 스테이션은 모든 좌표에서 자동 추적으로 전환되었습니다.
대공포를 발사할 때디지털 컴퓨터 시스템은 발사체를 목표물과 만나는 문제를 해결하고 추적 스테이션 안테나의 출력 샤프트, 각도 좌표로 오류 신호를 추출하기 위한 블록 및 거리 측정기에서 오는 데이터에 따라 영향을 받는 영역을 다음과 같이 결정했습니다. 투구 각도 측정 시스템과 전투 차량의 진로에서도 마찬가지입니다. 적군이 레인징 채널(오토레인지 파인더)을 따라 추적 스테이션에서 강한 간섭을 설정한 경우 범위 내 표적을 수동 추적으로 전환하고, 수동 추적도 불가능할 경우 표적 추적으로 전환 감지 스테이션 또는 관성 추적 범위에서. 각 좌표에서 추적 스테이션의 강렬한 간섭을 설정할 때 대상은 광학 시력에 의해 방위각과 고도에서 그리고 가시성이 없는 경우 관성적으로(디지털 컴퓨터 시스템에서) 추적되었습니다.
미사일을 발사할 때표적은 광학 조준경의 도움으로 각도 좌표를 따라 추적되었습니다. 발사 후 미사일 방어 체계는 로켓의 좌표를 선택하는 장비의 광학 방향 탐지기의 시야에 떨어졌습니다. 미사일 추적기의 광 신호에 따라 장비는 컴퓨터 시스템에 진입 한 표적의 시선에 대한 미사일 방어 시스템의 각도 좌표를 개발했습니다. 그녀는 인코더에 입력된 SAM 제어 명령을 계산하여 펄스 패키지로 인코딩하고 추적 스테이션 송신기를 통해 미사일로 전송했습니다. 거의 전체 궤적에서 로켓의 움직임은 표적의 시선에서 1.5 da만큼 벗어 났을 때 발생했습니다. 광학(열) 간섭 트랩이 방향 탐지기의 시야에 들어갈 확률을 줄입니다. 표적의 조준선상에서의 미사일 발사는 표적에 도달하기 2~3초 전에 시작되어 표적에 근접하여 종료된다. SAM이 1000m 거리에서 목표물에 접근했을 때 비접촉식 센서를 무장하라는 무선 명령이 미사일에 전송되었습니다. 목표물에서 1000m 떨어진 미사일의 비행에 해당하는 시간이 지나면 전투 차량은 자동으로 다음 미사일을 목표물에 발사할 준비를 합니다. 컴퓨터 시스템의 추적 또는 탐지 스테이션에서 대상까지의 범위에 대한 정보가 없으면 미사일이 대상의 시선에 즉시 표시되는 추가 SAM 안내 모드가 사용되었으며 비접촉 센서는 SAM 발사 후 3.2 초에 발사하고 전투 차량을 발사 준비 상태로 가져오고 다음 미사일은 미사일이 최대 범위로 비행 한 후 수행되었습니다.
조직적으로 Tunguska 단지의 4 대의 전투 차량은 Strela-10SV 방공 시스템 소대와 Tunguska 단지 소대로 구성된 대공 미사일 및 포병 배터리의 대공 미사일 및 포병 소대로 축소되었습니다. 배터리는 전동 소총 (탱크) 연대의 대공 사단의 일부입니다. 배터리 지휘소로는 연대 대공 방어 책임자 인 대공 사단 사령관의 지휘소와 관련된 PU-12M 통제소가 사용됩니다. 후자는 Ovod-M-SV 연대 (이동 정찰 및 제어 지점 PPRU-1) 또는 현대화 된 버전 인 Assembly-M (PPRU-1M)의 방공 유닛 제어 지점을 사용했습니다. 앞으로 Tunguska 단지의 전투 차량은 통합 배터리 지휘소 9S737과 결합되었습니다. "순위". Tunguska 단지에서 PU-12M과 짝을 이룰 때 후자에서 전투 차량으로의 제어 및 제어 명령은 표준 라디오 방송국을 사용하여 음성으로 전송되고 9S737 지휘소와 짝을 이룰 때 데이터 전송 장비에서 생성된 코드그램을 사용하여 이 시설이 갖추어져 있어야합니다. 포대지휘소에서 퉁구스카 단지를 통제하는 경우에는 이 시점에서 항공 상황 분석과 각 단지별 포격 대상 선정이 이뤄졌어야 했다. 이 경우 명령 및 표적 지정은 전투 차량으로 전송되고 단지의 전투 작전 상태 및 결과에 대한 데이터는 단지에서 배터리 지점으로 전송됩니다. 향후 텔레코드 데이터 전송선을 이용해 대공포미사일 체계와 연대 방공사령부 지휘소 간 직접 인터페이스를 제공할 예정이었다.
현대화
1990 중반까지 Tunguska 단지는 현대화되었으며 2K22M Tunguska-M이라는 명칭을 받았습니다. 컴플렉스의 주요 수정 사항은 배터리 지휘소 "Ranzhir"(PU-12M) 및 지휘소 PPRU-1M(PPRU-1)과의 통신을 위한 구성에 새로운 라디오 방송국과 수신기를 도입한 것입니다. 단지의 전원 공급 장치의 가스 터빈 엔진을 새 것으로 교체하여 서비스 수명이 증가했습니다 (300 시간 대신 600 시간).
Tunguska-M1 수정에서는 미사일을 조준하고 배터리 지휘소와 정보를 교환하는 프로세스가 자동화됩니다. 9M311M 미사일에서는 레이저 비접촉 표적 센서를 레이더 센서로 교체해 ALCM 미사일 타격 확률을 높였다. 추적자 대신 플래시 램프가 설치되었습니다. 효율성이 1.3-1.5 배 증가하고 미사일 범위가 10km에 도달했습니다. 벨로루시에서 생산된 GM-352 섀시를 Mytishchi 소프트웨어 "Metrovagonmash"가 개발한 GM-5975로 교체하는 작업이 진행 중입니다.
복잡한 2K22M1 "Tunguska-M1"(2003)에서는 기능을 확장할 수 있는 여러 가지 기술 솔루션이 구현되었습니다.
광학 시력, 중앙 방공 시스템 및 레이더의 제어 시스템 현대화는 추적의 정확도를 높이고 레벨에서 광학 채널의 전투 사용 효과의 의존성을 줄이면서 사수에 의한 표적 추적 프로세스를 크게 단순화합니다. 사수의 전문 훈련의.ZSU 2S6M1을 더욱 현대화하기 위한 작업이 진행 중입니다. 자동 추적 장치가 있는 원격 열 이미징 채널을 도입하면 수동 표적 추적 채널의 존재와 하루 종일 미사일 무기를 사용할 수 있습니다.
전체적으로 간섭 조건에서 Tunguska-M1 단지의 전투 효율성 수준은 Tunguska-M 단지보다 1.3-1.5 배 높습니다.
| 승무원, 사람들 | 4 |
| 전체 치수, m: - 길이 - 너비 - 올려진 레이더가 있는 높이 - 레이더가 낮아진 높이 |
7.93 0.46 4.021 3.356 |
| 기계 중량, 톤 | 36 |
| 공중 표적 탐지 범위, km | 16-18 |
| 추적 범위, km | 10 |
| 반응 시간, 초 | 10 |
| 발사 범위, km: - 대포 -샘 |
0.2-4 2.5-8 |
| 경사 발사 범위, km: - 대포 -샘 |
최대 4 최대 8 |
| 적중 대상의 높이, km: - 대포를 발사할 때 - 미사일을 발사할 때 |
0-3 0.015-3.5 |
| 총의 기술적 발사 속도, rds / min. | 4000-5000 |
| 총구 속도, m/s | 960 |
| 발사된 표적의 최대 비행 속도, m/s | 500 |
| 대포의 수직 발사 각도, deg: - 최소 - 최대 |
-10 +87 |
| 이동 속도, km/h | 65 |
| 탄약: - 30mm 포탄 -샘 |
1904 8 |
군용 대공 미사일 및 총 시스템 (ZRPK) 2K22 "Tunguska"는 현재 세계적으로 널리 알려져 있으며 러시아 지상군 및 여러 외국에서 근무하고 있습니다. 그러한 전투 차량의 출현은 기존 방공 시스템의 기능에 대한 실제 평가와 20 세기 후반의 지역 전쟁 및 군사 분쟁에서의 사용 경험에 대한 포괄적 인 연구의 결과입니다. 미국 (NATO) 분류 SA-19 (Grison)에 따르면 ZPRK 2K22 "Tunguska"는 탱크를 직접 덮고 공격에서 동력 소총 군대 (연대, 여단)를 보호하기위한 방공 시스템으로 만들어졌습니다. 모두, 저공 비행하는 적 항공기와 헬리콥터. 또한 이 복합 단지는 현대식 순항 미사일(CR)과 원격 조종 항공기(RPV)에 효과적으로 대처할 수 있으며, 필요한 경우 경장갑 지상(수상) 표적과 적 인력을 전장에서 직접 파괴하는 데 사용할 수 있습니다. 이것은 러시아와 해외에서의 실사 결과에 의해 반복적으로 확인되었습니다.
2K22 "Tunguska"와 다른 방공 시스템의 생성은 다소 복잡한 과정이었습니다. 그에게 수반되는 어려움은 여러 가지 이유 때문이었습니다. 그들 중 다수는 개발자를 위해 설정된 요구 사항과 대공 방어 단지가 해결해야 할 작업으로 인해 공격 및 방어, 현장 및 방어에서 덮힌 첫 번째 제대 군대의 전투 구성에서 작동하도록 설계되었습니다. 이동 중. 이 상황은 새로운 자율 대공포 단지가 혼합 포병과 미사일 무기를 장착해야 한다는 사실로 인해 더욱 복잡해졌습니다. 새로운 대공 무기가 충족해야 하는 가장 중요한 요구 사항은 다음과 같습니다. 효과적인 싸움저공비행 표적(LLT), 특히 공격기 및 전투 헬리콥터; 보호되는 부대에 해당하는 높은 기동성 및 주요 부대에서 분리되었을 때를 포함하여 행동의 자율성; 이동 중 및 짧은 정지에서 정찰 및 발사 능력; 충분한 운반 가능한 탄약 공급으로 고밀도 화재; 짧은 반응 시간 및 전천후 적용; 지상(지상) 경장갑 표적과 적의 인력 등과 싸우는 데 사용할 가능성.
대공 미사일 및 총 시스템 2K22 "Tunguska"
중동의 아랍-이스라엘 전쟁 중 ZSU-23-4 "Shilka"의 전투 사용 경험은 어느 정도 그러한 요구 사항을 충족하고 상당히 효과적인 전천후 공기임을 보여주었습니다. 간단하고 복잡한 항공 및 전자 환경에서 방어 시스템. 또한 대공포는 로켓무기에 비해 저고도의 공중 및 지상(지상) 표적과 적의 인력과 싸우는 수단으로서 그 중요성을 유지하고 있다는 결론을 내렸다. 그러나 적대 행위 과정에서 긍정적 인 것과 함께 Shilka의 특정 단점도 드러났습니다. 우선 이것은 작은 영역(최대 2km)과 목표 타격 확률(0.2-0.4), 단일 발사체의 낮은 물리적 영향, 고속 저공 비행 공기를 적시에 감지하는 데 상당한 어려움이 있습니다. 표준 정찰 장비에 의한 목표물, 종종 포격없이 패스로 이어지는 경우도 있습니다.
처음 두 가지 단점은 대포 무장의 구경을 늘림으로써 제거되었으며, 이는 여러 조직 및 산업 기업의 과학적 및 실용적인 연구 결과로 확인되었습니다. 접촉 퓨즈가있는 소 구경 발사체가 충돌하는 것으로 나타났습니다. 공중 표적주로 폭풍파의 폭발적인 작용에 의해. 실제 테스트에 따르면 23mm에서 30mm 구경으로 전환하면 폭발물의 질량이 2-3배 증가하고 항공기를 파괴하는 데 필요한 타격 횟수가 적절하게 줄어들며 ZSU의 전투 효율성. 동시에 경 장갑 지상에서 발사 할 때 장갑 관통 및 누적 포탄의 효과가 증가하고 표면 표적, 뿐만 아니라 적의 인력을 물리치는 효과. 동시에 자동 대공포(AZP)의 구경이 30mm로 증가해도 23mm AZP의 발사 속도는 감소하지 않았습니다.
여러 문제에 대한 실험적 검증을 위해 1970년 6월 소련 정부의 결정에 따라 기기 설계국(KBP, 툴라)은 다른 조직과 함께 과학적이고 실험적인 작업을 수행하여 초안 설계 개발과 함께 새로운 30-mm ZSU 2K22 "Tunguska". 생성 당시에는 Tunguska에 저공 비행 표적(NLT)을 탐지하는 자체 수단을 설치해야 ZSU 작업의 최대 자율성을 달성할 수 있다는 결론을 내렸습니다. ZSU-23-4의 전투 사용 경험을 통해 배터리 지휘소(BCP)의 예비 표적 지정이 있는 경우 충분한 효율성을 가진 포격 표적의 적시성이 달성되는 것으로 알려졌습니다. 그렇지 않으면 대상에 대한 자율 순환 검색의 효율성이 20%를 초과하지 않습니다. 동시에 첫 번째 제대 부대의 엄호 구역을 늘리고 새로운 ZSU의 전반적인 전투 효율성을 높일 필요성이 정당화되었습니다. 이것은 유도 미사일과 광학 표적 조준 시스템으로 무기를 설치함으로써 달성되도록 제안되었습니다.
특별 연구 작업 "Binom"과정에서 새로운 대공포 단지의 외관과 그에 대한 요구 사항이 모든 기능을 고려하여 결정되었습니다. 가능한 응용. 그것은 일종의 대공포(ZAK)와 대공미사일(SAM) 시스템의 하이브리드였습니다. Shilka에 비해 Osa 방공 시스템 인 미사일 무장에 비해 더 강력하고 가벼운 대포 무장을 가졌습니다. 그러나 그러한 요구 사항에 따라 Tunguska ZSU를 개발하는 것이 타당하다는 여러 조직의 긍정적 인 의견과 피드백에도 불구하고 초기 단계에서이 아이디어는 소련 A.A. Grechko 국방부 장관의 장치에서 지원되지 않았습니다. . 그 이유와 1977까지의 작업 자금 지원 중단은 1975에서 사단 종속의 방공 시스템으로 사용 된 Osa 방공 시스템이었습니다. 범위 (1.5-10km)와 높이 (0.025-5km)의 항공기 파괴 영역, 일부 다른 전투 효율성 특성은 Tunguska와 비슷하거나 초과했습니다. 그러나 그러한 결정을 내릴 때 ZSU가 연대 수준의 방공 수단이라는 점은 고려되지 않았습니다. 또한 전술 및 기술 사양에 따라 갑자기 나타나는 저공 비행 항공기 및 헬리콥터와의 전투에서 더 효과적이었습니다. 그리고 이것은 조건의 주요 특징 중 하나입니다. 화이팅첫 번째 제대 연대.
Tunguska 제작에 대한 새로운 작업 단계를 시작하기위한 일종의 자극은 베트남에서 대전차 유도 미사일 (ATGM)과 함께 미국 헬리콥터의 전투 사용에 대한 성공적인 경험이었습니다. 따라서 탱크, 장갑차, 진지 포병 및 기타 지상 목표물에 의한 91개의 공격 중 89개가 성공했습니다. 이러한 결과는 화력 지원 헬리콥터(HSS)의 급속한 발전, 지상군의 일부인 특수 공수부대 창설, 전술 개발을 촉진했습니다. 베트남 전쟁의 경험을 고려하여 군대의 연구 및 실험 훈련이 소련에서 수행되었습니다. 그들은 Osa, Strela-2, Strela-1 및 ZSU Shilka 방공 시스템이 20-30초 동안 15-30초 높이에서 공격할 수 있는 VP 공격으로부터 탱크 및 기타 물체를 안정적으로 보호하지 못한다는 것을 보여주었습니다. 높은 확률로 최대 6km 거리에서 25m.
이러한 결과와 기타 결과는 소련 국방부 지도부에 심각한 우려를 불러일으켰고 1980년에 완성된 ZSU 2S6 Tunguska의 추가 개발을 위한 자금 조달의 기초가 되었습니다. 1980년 9월부터 1981년 12월까지 Donguz 훈련장에서 국가 테스트가 수행되었으며 1982년 성공적인 완료 후 ZPRK가 사용되었습니다. 당시 세계 아날로그가 없었던 ZSU 2K22 "Tunguska"는 이전에 생성 된 모든 대공 시스템과 근본적으로 다른 여러 특성을 가지고 있습니다. 하나의 전투 차량, 대포 및 미사일 무기의 일부로 공중 및 지상 목표물을 탐지, 식별 및 추적하고 발사하는 전자 수단이 결합되었습니다. 동시에이 모든 장비는 자체 추진 오프로드 차량에 배치되었습니다.
이 배열은 ZPRK 제작자를 위해 설정된 여러 요구 사항인 높은 기동성, 화력행동의 자율성, 한 장소에서 이동 중에 공중 및 지상 적과 싸울 수있는 능력, 밤낮으로 모든 유형의 전투 작전에서 방공 시스템의 공격으로부터 군대를 보호합니다. 여러 조직과 기업의 공동 노력을 통해 여러 지표에 따르면 현재 세계에서 유사하지 않은 독특한 대공포 단지가 만들어졌습니다. ZPRK 2K22는 다른 대공포와 마찬가지로 전투 장비, 유지 보수 장비 및 훈련 장비를 포함합니다. 전투 수단은 실제로 ZSU 2S6 "Tunguska"로 8개의 대공 유도 미사일 9M311과 30mm 대공포 탄약이 1936개 들어 있습니다.
2K22 Tunguska 전투 차량의 정상적인 기능은 일련의 기술적 수단에 의해 보장됩니다. 2발의 탄약과 8발의 미사일을 수송하기 위한 2F77M 수송 적재 차량; 수리 및 유지 보수 차량 (2F55-1, 1R10-1M 및 2V110-1); 자동 제어 및 테스트 모바일 스테이션 9V921; 정비 작업장 MTO-ATG-M1. ZPRK의 주요 요소인 ZSU 2S6은 다양한 목적을 위한 도구 및 시스템의 복합체로 대부분 설치 타워에 있습니다. 주요 기능은 다음과 같습니다. 레이더 정찰 및 표적 추적 시스템(레이더 탐지 스테이션 - SOC 및 추적 - STS 표적, 지상 기반 레이더 질문기 - NRZ), 대포 로켓 무기 시스템(30mm 2A38 돌격 소총 2개 냉각 시스템 및 탄약 부하, 가이드가 있는 8개의 발사대, 수송 발사 컨테이너 및 기타 장비에 있는 8개의 9M311 미사일), 디지털 컴퓨터 시스템(CVS), 유도 및 안정화 시스템이 있는 조준 및 광학 장비, 유도 총과 미사일 발사기 및 기타 여러 지원 시스템.
SOTS - 고성능 데시미터 파장 범위의 원형 보기 레이더 스테이션(RLS). 날씨, 기후 및 전자 환경에 관계없이 공중 표적을 24시간 탐지하고 좌표를 결정하고 범위 및 방위각을 추적하며 SSC에 대상 지정을 자동으로 발행하고 현재 범위를 디지털 컴퓨터 시스템. 레이더 안테나의 전기기계식 안정화를 통해 움직이는 공중 표적을 정찰할 수 있습니다. 최소 0.9의 확률로 스테이션은 범위 500m, 방위각 5-6 ° 및 최대 15 °의 해상도로 16-19km 거리에서 25-3500m의 고도 범위에서 전투기를 감지합니다. 고도에서. 이 경우 평균 목표 좌표 결정 오류의 크기는 범위 20m, 방위각 1 °, 고도 5 °를 초과하지 않습니다. STS는 수동 간섭 및 로컬 물체의 반사 조건에서 움직이는 표적을 감지하고 자동 추적하기 위한 2채널 시스템을 갖춘 센티미터파 레이더입니다. 그 특성은 SOC(독립 섹터 검색 포함)의 표적 지정 데이터에 따라 10-13km(7.5-8km) 범위에서 25-1000m 고도의 세 좌표에서 0.9의 확률로 전투기 호위를 제공합니다. . 이 경우 평균 표적 추적 오류는 범위 2m, 각도 좌표계 2구간을 초과하지 않습니다.
이 두 스테이션은 저공 비행 및 호버링 헬리콥터와 같이 방공 시스템이 어려운 표적을 안정적으로 탐지하고 추적합니다. 따라서 최소 0.5의 확률로 15m 높이에서 헬리콥터의 탐지 범위는 16-17km이고 자동 추적으로의 전환은 11-16km입니다. 동시에 회전하는 메인 로터로 인해 공중에 떠 있는 헬리콥터를 감지할 수 있습니다. 또한 두 레이더 모두 적의 전자 간섭으로부터 보호되며 Kharm 및 Standard ARM 유형의 최신 대레이더 미사일을 사용하는 조건에서 목표물을 추적할 수 있습니다. 2A38 30mm 속사 이중 배럴 대공포는 적의 공기를 파괴하고 경장갑 표적을 지상에 배치하고 전장에서 적의 인력과 싸우도록 설계되었습니다. 공통 벨트 피드와 왼쪽 및 오른쪽 배럴의 교대 발사를 제공하는 하나의 충격 유형 발사 메커니즘이 있습니다. 발사의 원격 제어는 전기 방아쇠로 수행됩니다. 배럴은 주변 온도에 따라 물 또는 부동액으로 냉각됩니다. -9°에서 +85°까지의 포신 앙각에서 고폭 파편 소이탄 및 파편 추적탄으로 표적을 원형 포격할 수 있습니다. 테이프의 포탄 탄약은 1936 조각입니다.
기관총은 다양한 작동 조건에서 배럴의 높은 신뢰성과 내마모성으로 구별됩니다. 4060-4810 rds / min의 일반적인 발사 속도와 초기 속도쉘 960-980m / s, -50 ° ~ + 50 ° C의 온도와 결빙, 강수량 및 먼지에서 완벽하게 작동하며 매일 6 일 동안 청소 및 윤활없이 건조 (무 지방) 자동화 부품으로 소성 할 때 자동으로 200발 발사. 이러한 조건에서 배럴을 변경하지 않고 최소 8000 발을 발사 할 수 있습니다 (후속 배럴 냉각과 함께 기관총 당 100 발을 발사 할 때). 9M311 고체 추진 로켓은 타격할 수 있습니다. 다른 유형정면 및 추월 코스에서 짧은 정지 및 정지 상태에서 발사할 때 광학적으로 보이는 고속 및 기동 공기 표적. 그것은 분리 가능한 엔진과 반자동 무선 명령 제어 시스템, 수동 표적 추적 및 시선에서 미사일의 자동 발사를 갖춘 바이칼리버 방식에 따라 만들어졌습니다. 엔진은 발사 후 2.6초 내에 로켓을 900m/s의 속도로 가속합니다. 미사일의 광학 추적선에서 나오는 연기를 방지하기 위해 평균 속도 600 m/s 및 약 18 단위의 사용 가능한 과부하. 추진 엔진이 없기 때문에 미사일의 안정적이고 정확한 조준이 보장되고 무게와 크기가 줄어들며 온보드 장비 및 전투 장비의 레이아웃이 단순화되었습니다.
고정밀 특성은 약 60%의 확률로 표적에 대한 미사일의 직접 타격을 제공하여 필요한 경우 지상 또는 지상 표적에서 발사하는 데 사용할 수 있습니다. 그들을 파괴하기 위해 접촉 및 비접촉 (레이저, 응답 반경 최대 5m) 퓨즈가있는 9kg의 조각화 막대 탄두가 로켓에 설치됩니다. 지상 목표물을 발사할 때 두 번째 목표물은 로켓 발사 전에 꺼집니다. 탄두에는 막대 (길이 약 600mm, 직경 4-9mm)가 장착되어 있으며 무게가 2-3g 인 기성 조각 큐브의 일종의 "셔츠"에 배치됩니다.탄두가 파손되면 막대가 고리를 형성합니다. 로켓 축에 수직인 평면에서 반경 5m. ~에 높은 레벨자율성 "Tunguska"는 더 높은 지휘소의 통제하에 성공적으로 작동할 수 있습니다. ZSU는 상황 조건과 표적 유형에 따라 자동, 반자동, 수동 또는 관성 모드에서 전투 작업을 수행할 수 있습니다.
ZSU 2K22 "Tunguska"의 모든 수단과 시스템은 Minsk Tractor Plant에서 제조한 높은 크로스 컨트리 능력 GM-352를 갖춘 자체 추진 추적 섀시에 배치됩니다. 많은 지표의 경우 유명한 대공포의 섀시와 통합됩니다. 미사일 시스템토르. 섀시 하우징에는 변속기가 있는 발전소가 있으며, 차대, 온보드 네트워크의 전기 장비, 자율 전원 공급 장치, 생명 유지 수단, 통신, 집단 보호 시스템, 소방 장비, 유리 청소 시스템이있는 관찰 장치, 예비 부품 및 액세서리의 개별 세트. 모든 장비의 주요 부분은 운전자가있는 제어실 (선체의 왼쪽 활), 엔진 변속기 실 (선체 후미) 및 생명 유지 및 화재 구획에 설치됩니다. -전투 장비, 배터리, SAES(Autonomous Power Supply System), GTD 등.
약 24400 kg의 질량을 가진 GM-352는 주변 온도 -50 ° ~ + 50 ° C에서 ZSU 2K22 "Tunguska"의 작동 가능성을 보장하고 주변 공기의 먼지 함량은 최대 2.5 t / m 98% 상대 25 ° C의 온도와 해발 3000m까지의 고도에서 습도. 길이, 너비(펜더 라이너를 따라) 및 높이(공칭 지상고 450mm)의 전체 치수는 각각 7790.3450 및 2100mm를 초과하지 않습니다. 최대 지상고는 580 + 10-20mm, 최소 -180 + 5-20mm가 될 수 있습니다. 발전소는 서비스 시스템(연료, 공기 정화, 윤활, 냉각, 가열, 시동 및 배기)이 있는 엔진입니다. 고속도로, 비포장 도로 및 오프로드에서 각각 최대 65, 52 및 30km / h의 속도로 ZSU "Tunguska"의 움직임을 제공합니다. Tunguska ZPRK의 발전소로 V-84M30 수냉식 디젤 엔진이 사용되며 엔진 실에 설치되어 최대 515kW의 전력을 개발할 수 있습니다.
유압식 변속기(HMT - 회전 메커니즘, 브레이크가 있는 2개의 최종 드라이브, 부품 및 어셈블리 연결)는 엔진 크랭크축에서 최종 드라이브 드라이브 샤프트로 토크 전달을 제공하여 도로에 따라 드라이브 휠의 견인력과 이동 속도를 변경합니다. 조건, 엔진 크랭크 샤프트의 일정한 회전으로 후방 스트로크, 시동 중 최종 드라이브와의 분리 및 정지시 작동, 엔진이 예열 될 때 토크 컨버터에서. 가변 지상고와 유압식 트랙 텐셔닝 메커니즘이 있는 하이드로스테틱 스티어링 메커니즘과 하이드로뉴매틱 서스펜션을 통해 속도를 늦추지 않고 이동 중에 발사할 수 있습니다. 변속기에는 4개의 전진 기어가 있는 유성 기어박스가 장착되어 있으며 모든 기어는 후진입니다. 원활한 작동을 위해 두 번째 기어와 후진 기어가 맞물릴 때 기계식으로 복제되는 유압식 스풀형 메커니즘이 사용됩니다.
GM-352의 차대는 캐터필러 추진 장치와 지상고가 가변적인 수압식 서스펜션으로 구성되어 높은 크로스 컨트리 능력, 속도 및 거친 지형에서의 움직임의 부드러움을 제공합니다. 한쪽에는 6개의 이중 고무 코팅 로드 휠, 3개의 지지 롤러, 후방 구동 휠 및 전방 아이들러 휠이 포함됩니다. 양쪽 트랙의 윗부분은 좁은 강철 스크린으로 덮여 있습니다. 각 트랙은 트랙으로 구성되어 있으며, 각 트랙은 용접된 능선이 있는 스탬핑된 강철 밑창입니다. 선로의 장력은 선체 선수의 측면을 따라 제품 내부에 설치된 수압식 메커니즘에 의해 제어됩니다. 트랙의 장력 또는 풀림은 가이드 휠을 원호로 움직여 수행됩니다. BM이 움직일 때 장력 메커니즘은 트랙을 조여 상단 분기의 수직 진동을 줄입니다.
후방 배열의 구동 휠은 최종 드라이브의 종동축에 장착됩니다. 각 휠은 허브와 그 위에 고정된 15톱니 기어 림으로 구성되며, 작업 표면과 베어링 플랫폼은 내마모성 합금으로 용접됩니다. 왼쪽과 오른쪽의 구동 휠은 서로 바꿔 사용할 수 있습니다. 가이드 휠은 추적 차량의 뱃머리 양쪽에 있습니다. 각 휠은 두 개의 동일한 단조 알루미늄 림이 강철 링에 압착되어 볼트로 고정되어 있습니다. 트랙의 능선으로 인한 디스크 마모를 방지하기 위해 플랜지가 있습니다. 휠은 대칭이며 외부 디스크 플랜지가 마모되면 뒤집힐 수 있습니다. 트랙 롤러(대형 타이어 630x170의 알루미늄 이중 붕대)는 제품의 무게를 감지하여 트랙을 통해 지면으로 옮깁니다. 각 롤러는 2열이며 고무로 코팅된 스탬핑 알루미늄 디스크 2개로 구성되어 있으며 강철 링에 압착되어 볼트로 연결되어 있습니다. 디스크의 끝 부분에는 마모를 방지하기 위해 플랜지가 장착되어 있습니다. 고무 타이어애벌레 볏의 영향으로 인한 디스크. 지지 롤러(직경 225mm의 거대한 타이어가 있는 알루미늄 단일 밴드)는 트랙의 위쪽 가지를 지지하고 되감을 때 진동을 줄입니다. 제품 본체 양쪽에 3개의 롤러가 장착되어 있습니다. 모든 롤러는 고무 처리된 테두리가 있는 단일 타이어이며 상호 교환이 가능합니다.
서스펜션 시스템(유압식, 독립형, 양쪽에 6개의 탈착식 블록)은 12개의 독립적인 탈착식 서스펜션 블록과 로드 휠의 로드 리미터로 구성됩니다. 서스펜션 블록은 제품 본체에 볼트로 고정되고 파이프라인을 통해 차체 위치 제어 시스템에 연결됩니다. 선체 위치 제어 시스템(리모컨이 있는 유압식)은 지상고를 변경하고, 선체를 다듬고, 트랙을 긴장시키고 느슨하게 합니다. 12ST-70M 유형의 스타터 배터리는 병렬로 연결된 발전소의 기본 전원으로 사용되며 정격 전압은 24V이고 용량은 각각 70Ah입니다. 총 배터리 용량은 280Ah입니다.
일반적인 경우 공중 표적에 대한 ZSU 2K22 "Tunguska"의 자율 전투 작전은 다음과 같습니다. SOC는 SSC의 공중 상황에 대한 데이터의 순환 검토 및 전송을 수행하며 포격을 위해 선택된 표적의 캡처 및 후속 자동 추적을 수행합니다. 정확한 좌표(SSC 포함) 및 범위(SOC 포함), 투구 각도 및 ZSU 방향(측정 시스템에서)이 온보드 컴퓨터 시스템에 입력됩니다. 대포를 발사할 때 중앙 공군은 영향을 받는 지역을 결정하고 발사체를 목표물과 만나는 문제를 해결합니다. 적이 강력한 전자 간섭을 설정하면 SOC 또는 TsVS(관성 추적 모드)를 사용하여 각도 좌표에서 광학 조준경 또는 TsVS(관성 모드)를 사용하여 대상을 범위 내에서 수동으로 추적할 수 있습니다. 미사일을 발사할 때 각 좌표의 목표물과 미사일은 광학 조준경을 동반합니다. 그들의 현재 좌표는 송신기를 통해 로켓으로 전송되는 제어 명령을 생성하는 중앙 공군으로 전송됩니다. 열 간섭이 광학 시야에 들어가는 것을 방지하기 위해 로켓은 표적의 시야에서 멀어지고 목표물을 만나기 2-3초 전에 표시됩니다. ZSU의 명령에 따라 목표물에서 1000m 떨어진 곳에 레이저 퓨즈가 로켓에 꽂혀 있습니다. 목표물에 직접 타격을 주거나 최대 5m 거리에서 비행하면 로켓의 탄두가 손상됩니다. 실패할 경우 ZSU는 자동으로 다음 미사일 발사 준비 상태로 전환됩니다. 중앙 방공 시스템에서 표적까지의 거리에 대한 정보가 없는 경우 SAM은 즉시 시야에 표시되고 퓨즈는 발사 후 3.2초에 작동되며 ZSU는 다음 미사일을 발사할 준비가 됩니다. 미사일이 최대 사거리까지 비행한 후.
조직적으로 여러 ZPRK 2K22 "Tunguska"가 대공 미사일 및 탱크 (전동 소총) 연대 또는 여단의 대공 사단 포병 배터리와 함께 사용됩니다. 포대 지휘소(BKP), PU-12M 지휘소 또는 통합포대 지휘소(UBKP) 대공 사단 지휘소의 통제 네트워크에있는 "Rangier". 후자는 일반적으로 모바일 정찰 및 제어 지점 PRRU-1(PRRU-1M)을 사용합니다.
ZPRK 2K22 "Tunguska"는 수많은 현대 무기 전시회에 지속적으로 참여하고 있으며 1,300 만 달러 이내의 복합 단지 평균 비용으로 다른 국가에 적극적으로 판매되고 있습니다. 약 20 ZSU "Tunguska"는 군대에 대한 화재 지원 과정에서 지상 목표물을 발사하기 위해 체첸의 전투 작전에 사용되었습니다. 그들의 행동 전술은 ZSU가 대피소에 있었고 정확한 목표 지정을받은 후 그것을 떠나 이전에 정찰 된 목표물에 갑작스런 사격을 가한 다음 다시 대피소로 돌아 왔다는 것입니다. 동시에 군사 장비와 인력의 손실은 없었습니다.
1990년에는 Tunguska-M 단지(2K22M)의 현대화 버전이 채택되었습니다. Tunguska와 달리 Ranzhir UBKP (PU-12M) 및 PPRU-1M (PPRU-1) 및 전투 차량 전원 공급 장치의 가스 터빈 엔진과의 통신을 위해 새로운 라디오 방송국과 수신기가 설치되었습니다. 작업 자원이 최대 600시간(300시간 대신) 증가한 단위입니다. ZSU "Tunguska-M"은 1990년 주 필드 테스트를 통과했으며 같은 해에 서비스를 시작했습니다. ZSU 현대화의 다음 단계는 Tunguska-M1로, 1995년 아부다비 무기 전시회에서 처음 선보이고 2003년에 실전 배치되었습니다. 주요 차이점은 다음과 같습니다. 미사일 타겟팅 프로세스 자동화 및 배터리 지휘소와의 정보 교환, 사용 새로운 로켓레이저 퓨즈와 트레이서 대신 각각 레이더 퓨즈와 플래시 램프가 있는 9M311M. 이 버전의 ZSU에서는 Belarusian GM-352 대신 Mytishchi의 생산 협회(PO) Metrovagonmash에서 만든 새로운 GM-5975가 사용됩니다.
23.8톤의 질량과 최대 11.5톤의 하중을 지닌 GM-5975 섀시는 평균 지면 압력이 0.8kg/cm 이하인 상태에서 최대 65km/h의 속도로 ZSU의 이동을 보장합니다. 섀시베이스는 4605mm, 지상고는 450mm에 이릅니다. 발전소로는 522 (710) -618 (840) kW (hp) 용량의 수냉식 다중 연료 디젤 엔진이 사용됩니다. 완전 급유 시 연료 순항 범위는 최소 500km입니다. 섀시의 특성은 -50° ~ +50°C의 주변 온도, +35°C의 온도에서 98%의 상대 습도 및 최대 2.5g/m의 먼지 함량에서 작동을 보장합니다. 섀시에는 마이크로프로세서 시스템 진단 및 자동 기어 변속 장치가 장착되어 있습니다.
일반적으로 간섭 조건에서 Tunguska-M1 컴플렉스의 전투 효과 수준은 Tunguska-M ZSU에 비해 1.3-1.5배 더 높습니다. 다양한 수정을 거친 Tunguska 방공 미사일 시스템의 높은 전투 및 작전 특성은 연습 및 전투 훈련 중에 여러 번 확인되었습니다. 이 복합 단지는 국제 무기 전시회에서 반복적으로 시연되었으며 항상 전문가와 방문객의 관심을 끌었습니다. 이러한 특성을 통해 ZPRK "Tunguska"는 글로벌 무기 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있습니다. 현재 "Tunguska"는 인도 및 기타 국가의 군대와 함께 근무하고 있으며 이러한 복합 단지를 모로코에 공급하는 계약이 진행 중입니다. 전투 효율성을 더욱 높이기 위해 단지를 개선하고 있습니다.
30mm 포탄 1904
유명한 Shilka를 만든 직후 많은 설계자들은이 대공포 단지의 23mm 포탄의 힘이 여전히 ZSU가 직면 한 작업과 총의 발사 범위를 수행하기에 충분하지 않다는 결론에 도달했습니다. 다소 작습니다. 당연히 선박에 사용 된 "Shilka"30mm 기관총과 30mm 총의 다른 변형에 설치하려는 아이디어가 떠 올랐습니다. 그러나 그것은 어려운 것으로 판명되었습니다. 그리고 곧 더 생산적인 아이디어가 나타났습니다. 강력한 포병 무기와 대공 미사일을 하나의 단지에 결합하는 것입니다. 새로운 콤플렉스의 전투 작전 알고리즘은 다음과 같았습니다. 장거리에서 목표물을 포착하고, 식별하고, 유도 대공 미사일로 공격하고, 적이 여전히 장거리를 극복하는 경우 그런 다음 그는 30mm 대공 미사일 포병 총의 압도적 인 사격에 빠집니다.
ZPRK "TUNGUSKA" 개발
개발 대공포 미사일 시스템 2K22 "Tunguska" CPSU 중앙위원회와 1970 년 7 월 8 일 No. 427-151의 소련 공동 결의안 각료 협의회가 채택 된 후 시작되었습니다. Tunguska 제작의 전반적인 관리는 Tula Instrument Design Bureau에 위임되었지만 단지의 개별 부분은 많은 소련 설계국에서 개발되었습니다. 특히 Leningrad Optical and Mechanical Association "LOMO"는 조준경과 광학 장비를 생산했습니다. Ulyanovsk Mechanical Plant는 무선 기기 단지를 개발했고 Scientific Research Electromechanical Institute에서 계산 장치를 만들었으며 Minsk Tractor Plant는 섀시를 만들도록 지시 받았습니다.
"Tunguska"의 생성은 12년 동안 지속되었습니다. 국방부의 '반대 의견'이라는 형태로 그녀에게 '다모클레스의 검'이 걸려 있던 때가 있었다. Tunguska의 주요 특성 측면에서 1975년에 투입된 것과 비슷하다는 것이 밝혀졌습니다. 2년 내내 Tunguska 개발 자금이 동결되었습니다. 다시 생성을 시작해야하는 객관적인 필요성 : "Wasp"는 적의 항공기를 파괴하는 데는 좋았지 만 공격을 위해 떠 다니는 헬리콥터와 싸울 때는 좋지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 대전차 유도 미사일로 무장 한 소방 지원 헬리콥터가 우리 장갑차에 심각한 위험을 초래한다는 것이 분명해졌습니다.
Tunguska와 다른 단거리 ZSU의 주요 차이점은 미사일과 대포 무기, 강력한 광전자 탐지, 추적 및 사격 통제 수단을 모두 수용한다는 것입니다. 그것은 표적을 탐지하는 레이더, 그들을 추적하는 레이더, 조준 광학 장비, 고성능 컴퓨터, 아군 또는 적 식별 시스템 및 기타 시스템을 갖추고 있었습니다. 또한 단지에는 Tunguska 자체의 장비 및 장치의 고장 및 고장을 모니터링하는 장비가 장착되었습니다. 이 시스템의 독창성은 또한 적의 공중 및 장갑 지상 목표물을 모두 파괴할 수 있다는 사실에 있었습니다. 디자이너는 승무원을 위해 편안한 조건을 만들려고 노력했습니다. 에어컨, 히터 및 필터 환기 장치가 차량에 설치되어 해당 지역의 화학적, 생물학적 및 방사선 오염 조건에서 작동 할 수 있습니다. "Tunguska"는 내비게이션 시스템, 지형 위치 및 방향을 받았습니다. 전원 공급은 가스 터빈 엔진에 의해 구동되는 자율 전원 공급 시스템 또는 디젤 엔진 동력인출장치 시스템에서 수행됩니다. 그건 그렇고, 후속 현대화 과정에서 가스 터빈 엔진의 자원은 300 시간에서 600 시간으로 두 배가되었습니다. 뿐만 아니라 "Shilka". Tunguska의 장갑은 승무원을 소형 무기 발사와 작은 포탄 파편 및 지뢰로부터 보호합니다.
ZPRK 2K22를 만들 때 전원 공급 시스템이 있는 GM-352 추적 섀시가 캐리어 베이스로 선택되었습니다. 유압식 스티어링 메커니즘이 있는 유압식 변속기, 지상고가 가변적인 유압식 서스펜션 및 유압식 트랙 텐셔닝을 사용합니다. 섀시의 질량은 23.8톤이었고 11.5톤의 하중을 견딜 수 있었습니다. 수냉식 B-84 디젤 엔진의 다양한 수정이 엔진으로 사용되어 710에서 840 마력으로 발전했습니다. 이 모든 것이 합쳐져 Tunguska는 최대 65km / h의 속도에 도달하여 높은 크로스 컨트리 능력, 기동성 및 부드러움을 가질 수 있었으며 이는 이동 중에 대포를 발사할 때 매우 유용했습니다. 미사일은 한 장소 또는 짧은 정류장에서 목표물에 발사되었습니다. 그 후 "Tungusok"생산을위한 섀시 공급은 모스크바 근처 Mytishchi에 위치한 생산 협회 "Metrovagonmash"에서 시작되었습니다. 새 섀시는 인덱스 GM-5975를 받았습니다. "Tungusok"의 생산은 Ulyanovsk 기계 공장에서 시작되었습니다.
Tunguska 대공포 미사일 시스템에는 전투 차량 (2S6), 적재 차량, 유지 보수 시설, 자동 제어 및 테스트 스테이션이 포함됩니다.
기계에서 사용할 수 있는 표적 탐지 스테이션(SOC)은 최대 20km의 범위와 25m에서 3.5km의 고도에서 최대 500m/s의 속도로 비행하는 물체를 탐지할 수 있습니다. 최대 17km 범위에서 스테이션은 15m 높이에서 50m/s의 속도로 비행하는 헬리콥터를 감지합니다. 그 후 SOC는 목표 데이터를 추적 스테이션으로 전송합니다. 이 모든 시간 동안 디지털 컴퓨터 시스템은 목표물 파괴를 위한 데이터를 준비하고 최적의 발사 옵션을 선택합니다.
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"Tunguska" 전투 준비 완료 |
광학 가시성 조건에서 이미 10km 거리에 있는 공중 표적은 고체 연료 대공 유도 미사일 9M311-1M에 의해 파괴될 수 있습니다. SAM은 탈착식 엔진과 수동 표적 추적 및 조준선에서 미사일 자동 발사 기능이 있는 반자동 무선 명령 제어 시스템을 갖춘 "오리" 방식에 따라 만들어집니다.
엔진이 로켓에 초속 900m/s를 2.5초 만에 부여한 뒤 미사일 본체에서 분리된다. 또한 18.5kg 무게의 로켓 행진 부분은 탄도 모드에서 계속 비행하여 최대 500m / s의 고속 패배를 보장하고 정면에서 5-7 단위의 표적 과부하로 기동합니다. 추월 코스. 높은 기동성은 최대 18대까지 상당한 과부하 능력으로 보장됩니다.
목표물은 접촉 및 근접 퓨즈가 있는 파편 봉 탄두에 의해 타격을 받습니다. 약간의(최대 5m) 미스의 경우 탄두가 손상되고 각각 2-3g 무게의 기성 막대 타격 요소가 조각화 장을 형성하여 공중 표적을 파괴합니다. 탄두의 무게가 9kg이라는 점을 감안할 때 이 침장의 부피를 상상할 수 있습니다. 로켓 자체의 무게는 42kg입니다. 그것은 운송 및 발사 컨테이너로 배달되며 미사일의 질량은 57kg입니다. 이러한 상대적으로 작은 무게로 인해 발사대에 수동으로 미사일을 설치할 수 있으며 이는 전투 조건에서 매우 중요합니다. 컨테이너에 "포장된" 미사일은 바로 사용할 수 있으며 10년 동안 유지 보수가 필요하지 않습니다.
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ZUR 9MZP-1M을 사용한 ZPRK 2K22 "Tunguska-M 1"의 주요 특징 |
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| 승무원, 사람들 | 4 |
| 표적 탐지 범위, km | 20 |
| 총을 가진 미사일에 의한 표적 파괴 구역, km | |
| 범위별 | 2.5-10 |
| 키 | 0,015-3,5 |
| 목표 속도, m/s | |
| 반응 시간, 초 | 6-8 |
| 탄약, 미사일 / 포탄 | 8/1904 |
| 총 발사 속도, rds / min. | |
| 총구 속도, m/s | 960 |
| 대포의 수직 발사 각도, deg. | -9 - +87 |
| 전투 위치에서 ZSU의 무게, t | 최대 35 |
| 배포 시간, 분 | 최대 5 |
| 엔진 | 디젤 V-84 |
| 엔진 출력, HP | 710-840 |
| 최대 이동 속도, km/h | 65 |
하지만 미사일이 빗나갔다면? 그런 다음 한 쌍의 30mm 이중 배럴 2A38 대공포가 전투에 참여하여 최대 4km 범위의 목표물을 타격할 수 있습니다. 두 개의 오토마타 각각에는 공통 카트리지 벨트에서 각 배럴에 카트리지를 공급하는 자체 메커니즘과 왼쪽 및 오른쪽 배럴을 교대로 제공하는 하나의 충격 발사 메커니즘이 있습니다. 화재 통제는 원격이며 전기 방아쇠를 사용하여 화재가 발생합니다.
이중 배럴 대공포는 총열을 강제로 냉각시켜 공중과 지상에서 전방위 사격을 할 수 있으며 때로는 -9도에서 +87도까지 수직면의 표면 표적을 발사할 수 있습니다. 쉘의 초기 속도는 최대 960m / s입니다. 탄약에는 4:1의 비율로 목표물을 향해 날아가는 고폭 파편 소이탄(1524개)과 파편 추적자(380개) 포탄이 포함되어 있습니다. 발사 속도는 미친 짓입니다. 분당 4810발로 외국산보다 월등하다. 총의 탄약 부하는 1904 라운드입니다. 전문가에 따르면 "자동 소총은 작동이 안정적이며 -50 ~ +50 ° C의 온도, 비, 결빙 및 먼지 속에서 문제없이 작동하며 매일 최대 200 발의 발사로 6 일 동안 청소하지 않고 촬영할 수 있습니다. 기관총 당 및 건조 (무 지방) 자동화 부품. 배럴을 교체하지 않고 기관총은 기관총 당 100 발의 발사 모드에 따라 총열 냉각에 따라 최소 8,000 발의 생산을 보장합니다. 이 데이터는 인상적입니다.
그럼에도 불구하고... 세상에 완벽한 기술은 없습니다. 그리고 모든 제조업체가 전투 시스템의 장점만을 방패로 높이면 실제 전투에서 최악의 역할을 할 수 있기 때문에 직접 사용자 (육군 전투기 및 사령관)는 제품의 기능, 약점에 대해 더 우려합니다.
우리는 무기의 단점에 대해 거의 논의하지 않습니다. 일반적으로 그에 대해 쓰여진 모든 것은 열정적 인 음색으로 들립니다. 그리고 이것은 대체로 정확합니다. 군인은 자신의 무기를 믿어야합니다. 그러나 전투가 시작되고 때로는 실망이 나타나고 때로는 전투기에게 매우 비극적입니다. 그런데 "Tunguska"는 이와 관련하여 전혀 "시범 모델"이 아닙니다. 이것은 과장 없이 완벽한 시스템입니다. 그러나 그녀에게도 결점이 없는 것은 아니다. 그러나 그들은 상대적이라고 할 수 있습니다. 짦은 거리 20km를 감안할 때 온보드 레이더의 표적 탐지 현대 항공기또는 순항 미사일은 최단 시간 내에 극복됩니다. Tunguska의 가장 큰 문제 중 하나는 시야가 좋지 않은 조건 (연기, 안개 등)에서 대공 유도 미사일을 사용할 수 없다는 것입니다.
체첸에서의 적대 행위 중 ZPRK 2K22를 사용한 결과는 매우 시사적입니다. 보고서에서 이전 상사 V. Potapov 중장 인 북 코카서스 군사 지구 사령부는 대공포 미사일 시스템의 실제 사용에 많은 단점이 있음을 지적했습니다. 사실,이 모든 것이 "과학에 따르지 않는"게릴라 전쟁의 조건에서 일어났다는 점을 유보해야합니다. Potapov는 20개의 Tunguskas 중 15개의 대공포 미사일 시스템이 비활성화되었다고 말했습니다. 전투 피해의 주요 원인은 RPG-7 및 RPG-9 유탄 발사기였습니다. 무장 세력은 30-70 미터 거리에서 발사되어 탑과 추적 된 섀시를 쳤습니다. Tunguska 방공 미사일 시스템의 손상 특성에 대한 기술 조사 과정에서 확인된 전투 차량 13대 중 11대는 포탑 선체가 손상되었고 2대는 섀시가 추적된 것으로 나타났습니다. 보고서는 "56발 중 42발의 9M311 미사일이 소형 무기와 지뢰 파편으로 군용 차량 가이드에 맞았다"고 강조했다. 이러한 충격의 결과로 시동 엔진은 17 로켓에서 작동했지만 컨테이너를 떠나지 않았습니다. 두 개의 BM에서 화재가 발생했고 오른쪽 SAM 가이드가 비활성화되었습니다.
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"탄약의 패배"라고 보고서는 덧붙였습니다. "3 대의 전투 차량에서 발견되었습니다. 연료 점화 중 고온과 전원 공급 시스템의 단락으로 인해 한 대의 전투 차량과 다른 두 대의 광산 파편 (구멍 직경 최대 3cm)에서 탄약이 파괴되었습니다. 탄약이 실린 모든 포병 베이 상자를 통해 날아 갔고 폭발은 2 -3 발사체 만 발생했습니다. 동시에 승무원은 전투 차량 내부에서 타격을 입지 않았습니다.
그리고 또 하나 흥미로운 인용문언급된 보고서에서 다음과 같이 언급했습니다. 냉각 케이스가 많이 손상되면 2A38에서 쐐기가 발생합니다. 발사체, 전기 트리거 케이블, 파이로 카세트의 초기 속도 센서 손상으로 인해 27 볼트 회로에서 단락이 발생하여 중앙 컴퓨터 시스템이 실패하고 발사를 계속할 수 없습니다. 현장 수리는 불가능합니다. 13 전투 차량 중 2A38 기관단총은 5 BM에서 완전히 손상되었고 4에서는 각각 하나의 기관총이 손상되었습니다.
거의 모든 BM에서 표적 탐지 스테이션(SOC)의 안테나가 손상되었습니다. 손상의 성격은 직원의 잘못(탑을 돌릴 때 나무에 쓰러짐)으로 인해 11개의 SOC 안테나가 고장났고 2개의 안테나가 지뢰 파편과 총알에 의해 손상되었음을 나타냅니다. 표적 추적국(STS)의 안테나가 7BM에 의해 손상되었습니다. 하나의 BM에서 콘크리트 장애물에 부딪힌 결과 차대가 손상되었습니다 (오른쪽 스티어링 휠과 첫 번째 오른쪽 트랙 롤러가 찢어졌습니다). 12 대의 손상된 전투 차량에서 장비 구획에 눈에 띄는 손상이 없어 승무원의 생존 가능성이 보장됨을 나타냅니다 ... "
그것들은 몇 가지 흥미로운 숫자입니다. 여기서 다행인 것은 퉁구속 대원들은 대부분 다치지 않았다는 점이다. 그리고 결론은 간단합니다. 전투 차량은 의도된 전투 조건에서 사용해야 합니다. 그러면 디자인 사고에 의해 무기에 내장된 무기의 효과가 나타날 것입니다.
사실, 모든 전쟁은 가혹한 학교라는 점에 유의해야 합니다. 여기에서 현실에 빠르게 적응합니다. "Tungusok"의 전투 사용에서도 같은 일이 일어났습니다. 공중 적이 없으면 지상 목표물에 포인트 방식으로 사용되기 시작했습니다. 갑자기 대피소에서 나타나 무장 세력에게 압도적 인 타격을 가하고 빠르게 돌아 왔습니다. 자동차 손실은 사라졌습니다.
적대 행위의 결과에 따라 Tunguska의 현대화 제안이 이루어졌습니다. 특히 중앙 컴퓨터 스테이션이 고장난 경우 전투 차량의 드라이브를 제어할 수 있는 가능성을 제공하는 것이 좋습니다. 전투 조건에서 승무원은 기껏해야 7 분 안에 전투 차량을 떠날 수 있기 때문에 탈출 해치의 디자인을 변경하라는 제안이 이루어졌습니다. 범위 운영자 근처의 항구쪽에 비상 해치를 장착 할 가능성을 고려하는 것이 제안되었습니다. 왼쪽과 오른쪽에 운전자에게 추가보기 장치를 설치하고, 연기 및 신호 요금을 발사 할 수있는 장치를 설치하고, 야간 투시 장치를 비추는 램프의 힘을 높이고 무기를 조준 할 가능성을 제공하는 것이 좋습니다. 밤에 표적, 등.
보시다시피 군사장비의 개량에는 한계가 없습니다. Tunguska는 한 번에 현대화되었고 Tunguska-M이라는 이름을 받았으며 9M311 로켓도 개선되어 9M311-1M 지수를 받았습니다.
