ZSU-23-4 Shilka 자주포 대공포는 50여 년 전에 사용되었지만 그럼에도 불구하고 여전히 완벽하게 작동하며 훨씬 나중에 외국산 차량을 능가합니다. "Shilka"의 성공 이유는 무엇입니까? 더 자세히 알아 봅시다.
NATO 전문가들은 소련의 대공 자주포 ZSU-23-4 "Shilka"에 그 능력에 대한 첫 번째 데이터가 서양에 나타난 순간부터 관심을 갖기 시작했습니다. 그리고 1973에서 NATO 회원들은 이미 Shilka 샘플을 "느끼고"있었습니다. 이스라엘인들은 중동 전쟁 중에 그것을 얻었습니다. 80년대 초, 미국인들은 니콜라에 차우세스쿠 루마니아 대통령의 형제들에게 손을 내미는 또 다른 실카 모델을 획득하기 위해 정찰 작전을 시작했습니다. 소련 자주포가 NATO에 관심을 갖게 된 이유는 무엇입니까?
정말 알고 싶었습니다. 현대화 된 소련 ZSU에 큰 변화가 있습니까? 흥미를 이해할 수 있었다. "Shilka"는 20 년 동안 동급 챔피언십보다 열등하지 않은 독특한 무기였습니다. 그 윤곽은 1961년 소련 과학이 가가린의 비행 승리를 축하하던 때 명확하게 윤곽이 잡혔습니다.
그렇다면 ZSU-23-4의 독창성은 무엇입니까? 운명이이 무기와 밀접한 관련이있는 퇴역 대령 Anatoly Dyakov는 수십 년 동안 지상군의 방공군에서 복무했다고 말합니다.
“중요한 것에 대해 이야기하면 처음으로 Shilka와 함께 공중 표적을 체계적으로 공격하기 시작했습니다. 그 전에는 23mm 및 37mm ZU-23 및 ZP-37 포, 57mm S-60 포의 대공 시스템이 우연히 고속 목표물을 공격했습니다. 그들을위한 포탄은 퓨즈가없는 타악기입니다. 목표물을 맞추려면 발사체에 직접 맞아야 했습니다. 그럴 가능성은 낮습니다. 한마디로 예전에 만든 대공 무기비행기 앞에 장벽을 설치하고 조종사가 계획된 장소에서 폭탄을 떨어 뜨리도록 강요 할 수 있습니다 ...
사진: 칸다하르. 나가한 턴. 1986 ZSU-23-4... "실카"... "샤이탄-아르바"
부대 지휘관들은 Shilka가 눈앞의 목표물을 명중했을 뿐만 아니라, 엄호된 부대의 전투 진형에서 부대 뒤를 따라 움직이는 모습을 보고 기쁨을 표했습니다. 진정한 혁명. 총을 굴릴 필요가 없다고 상상해보십시오 ... S-60 대공포 배터리에 매복을 설정하면 고통을 겪습니다. 총을 땅에 숨기기가 어렵습니다. 그리고 전투 명령을 세우고 지형에 "부착"하고 모든 지점 (전원 장치, 총기, 총기 유도 스테이션, 사격 통제 장치)을 대형 케이블 시설로 연결하는 것이 가치가 있습니다. 붐비는 계산은 무엇입니까! .. 그리고 여기에 소형 모바일 설치가 있습니다. 그녀는 와서 매복에서 반격하고 떠났고 현장에서 바람을 찾았습니다 ... 오늘날의 장교, 90 년대에 대해 생각하는 사람들은 "자율 단지"라는 문구를 다르게 인식합니다. ? 그리고 60년대에는 엔지니어링 솔루션의 정점인 디자인 사고의 위업이었습니다.
자체 추진 "Shilka"의 장점은 정말 많습니다. 종합디자이너, 기술 과학 박사 Nikolai Astrov는 원형 대공 포수가 아니라 많은 사람들에게 자신을 보여준 기계를 만들었습니다. 지역 전쟁아 그리고 군사적 갈등.
우리가 말하는 내용을 명확히하기 위해 23mm 쿼드 자주포 ZSU-23-4 "Shilka"의 목적과 구성에 대해 이야기 해 봅시다. 군대의 전투 구성, 행진하는 기둥, 고정 물체 및 철도 제대를 공격으로부터 보호하기위한 것입니다. 공중의 적고도 100~1500m, 범위 200~2500m, 목표 속도 최대 450m/s. "Shilka"는 최대 2000m 범위에서 이동식 지상 표적을 파괴하는 데에도 사용할 수 있습니다. 대상에 대한 자율 원형 및 섹터 검색, 추적, 총 포인팅 각도 개발 및 제어를 제공하는 장비를 갖춘 장소에서 이동 중에 발사합니다.
ZSU-23-4는 23mm AZP-23 4연장 자동 대공포와 유도용으로 설계된 동력 장치로 구성됩니다. 다음 필수 요소- 레이더 장비 복합 RPU-2. 물론 불을 제어하는 역할을 합니다. 또한 "Shilka"는 레이더 및 기존 조준 광학 장치와 함께 작동 할 수 있습니다. 물론 로케이터는 훌륭하며 대상의 검색, 감지, 자동 추적을 제공하고 좌표를 결정합니다. 그러나 그 당시 미국인들은 레이더 빔을 사용하여 로케이터를 찾아 타격할 수 있는 비행기에 미사일을 설치하기 시작했습니다. 바이저는 바이저입니다. 그는 자신을 변장하고 비행기를 보았습니다. 즉시 즉시 발포했습니다. 그리고 문제 없습니다. GM-575 추적 차량은 ZSU에 높은 이동 속도, 기동성 및 향상된 크로스 컨트리 능력을 제공합니다. 주야간 관측 장치를 통해 ZSU의 운전자와 사령관은 하루 중 언제든지 도로와 환경을 모니터링할 수 있으며 통신 장비는 외부 통신과 승무원 간의 통신을 제공합니다. 자체 추진 유닛의 승무원은 ZSU 사령관, 수색 운영자-사수, 범위 운영자 및 운전자의 4 명으로 구성됩니다.
사진 속: 사막의 폭풍 작전 중 파손된 이라크 ZSU-23-4M
"Shilka"는 셔츠에서 태어났습니다. 개발은 1957년에 시작되었습니다. 1960 년에 첫 번째 프로토 타입이 준비되었고 1961 년에 국가 테스트를 통과했으며 1962 년 10 월 16 일에 소련 국방부 장관이 명령을 내리고 3 년 후 대량 생산이 시작되었습니다. 조금 후에 - 전투 테스트.
다시 Anatoly Dyakov에게 바닥을 제공합시다.
“레바논 전쟁이 한창이던 1982년, 나는 시리아로 출장을 갔다. 당시 이스라엘은 베카 계곡에 주둔한 군대를 공격하려 진지하게 시도하고 있었다. 나는 습격 직후 소련 전문가들이 Shilka에 의해 격추 된 당시 가장 현대적인 F-16 항공기 파편을 가져 왔다는 것을 기억합니다.
그래도 누군가는 따뜻한 잔해가 나를 기쁘게 했다고 말할지 모르지만, 나는 그 사실 자체에 놀라지 않았다. 나는 "Shilka"가 어느 지역에서나 갑자기 발포하여 훌륭한 결과를 얻을 수 있다는 것을 알고있었습니다. 전자결투를 해야 했기 때문에 소련 항공기 Ashgabat 근처의 교육 센터에서 아랍 국가 중 하나의 전문가를 교육했습니다. 그리고 사막 지역의 조종사들은 단 한 번도 우리를 찾을 수 없었습니다. 그들은 그들 자신이 목표물이었고, 그들에게만 총을 쏘고 발사했습니다 ... "
그리고 다음은 80 년대에 북 예멘의 공군 및 방공 대학 총장 고문이었던 Valentin Nesterenko 대령의 회고록입니다.
“대학이 만들어지는 동안 미국과 소련의 전문가들이 가르쳤습니다. 재료 부분은 미국 대공포 설치 "Typhoon"과 "Volcano"와 "Shilki"로 대표되었습니다. 처음에 예멘 장교와 생도들은 모든 것이 미국이 최고라고 믿는 친미주의자였습니다. 그러나 생도들이 수행 한 첫 전투 총격 과정에서 그들의 자신감은 완전히 흔들렸다. American "Volcanoes"와 "Shilkas"가 훈련장에 설치되었습니다. 또한 미국 시설은 미국 전문가에 의해서만 서비스되고 발사 준비가되었습니다. Shilki에서 모든 작업은 아랍인이 수행했습니다.
보안 조치에 대한 경고와 화산보다 Shilok에 대한 목표 설정 요청은 많은 사람들에게 러시아인의 선전 공격으로 인식되었습니다. 그러나 우리의 첫 번째 설치가 발리를 발사하고 불의 바다와 사용한 카트리지의 우박을 내뿜었을 때 미국 전문가들은 부러워하는 서둘러 해치에 뛰어 들어 설치를 제거했습니다.
그리고 산에서 산산조각이 난 목표물은 밝게 불타고 있습니다. 발사하는 동안 "Shilka"는 완벽하게 작동했습니다. "화산"은 여러 가지 심각한 고장을 겪었습니다. 그들 중 하나는 소련 전문가의 도움으로 만 관리되었습니다 ... "
여기에서 말하는 것이 적절합니다: 이스라엘 정보부는 아랍인들이 1973년에 실카를 처음으로 사용했다고 스니핑했습니다. 동시에 이스라엘군은 소련제 ZSU를 점령하기 위한 작전을 재빨리 계획하고 성공적으로 수행했습니다. 그러나 Shilka는 주로 NATO 전문가에 의해 조사되었습니다. 그들은 미국 20-mm ZSU "Volcano"XM-163보다 더 효과적인 방법에 관심이있었습니다. 디자인 특징군대에 막 진입하기 시작한 서독 35mm Gepard 트윈 자주포를 미세 조정할 때.
독자는 분명히 물을 것입니다. 왜 미국인들은 나중에 이미 80 년대 초반에 또 다른 샘플이 필요 했습니까? "Shilka"는 전문가들로부터 매우 높은 평가를 받았기 때문에 현대화 버전이 생산되기 시작했다는 사실이 알려 지자 해외에서 다른 차를 구입하기로 결정했습니다.
우리의 자체 추진 장치는 실제로 지속적으로 현대화되었으며, 특히 옵션 중 하나는 ZSU-23-4M Biryusa라는 새로운 이름을 얻었습니다. 그러나 근본적으로 그녀는 변하지 않았습니다. 시간이 지남에 따라 사령관의 장치가 나타나지 않는 한 포인팅의 편의를 위해 타워를 대상으로 옮깁니다. 블록은 매년 더 완벽해지고 더 신뢰할 수 있게 되었습니다. 예를 들어 로케이터.
물론 "Shilka"의 권위는 아프가니스탄에서 성장했습니다. 그녀에게 무관심했을 지휘관은 없었습니다. 도로를 따라 기둥이 있고 갑자기 매복에서 불이 났고 방어를 조직하려고하면 모든 차량이 이미 총에 맞았습니다. 구원은 하나입니다 - "Shilka". 적 진영에 긴 줄을 서고 불의 바다가 제자리에 있습니다. 그들은 자체 추진 유닛을 "shaitan-arba"라고 불렀습니다. 그녀의 작업 시작은 즉시 결정되었고 즉시 후퇴하기 시작했습니다. Shilka는 수천 명의 소련 군인의 생명을 구했습니다.
아프가니스탄에서 "Shilka"는 산의 지상 목표물을 발사하는 능력을 완전히 깨달았습니다. 또한 특별한 "아프간 버전"이 만들어졌습니다. 무선 계기 단지가 ZSU에서 압수되었습니다. 그로 인해 탄약 적재량이 2000발에서 4000발로 증가했습니다. 야간조명도 설치했습니다.
흥미로운 터치. Shilka가 호위하는 기둥은 산뿐만 아니라 근처에서도 거의 공격을받지 않았습니다. 정착지. ZSU는 Adobe Duvals 뒤에 숨겨진 인력에게 위험했습니다. "Sh"발사체의 퓨즈는 벽에 부딪쳤을 때 작동했습니다. 효과적으로 "Shilka"는 장갑차, 차량과 같은 경 장갑 목표물도 공격했습니다.
각 무기에는 고유한 운명과 생명이 있습니다. 전후 기간에 많은 유형의 무기가 빠르게 구식이되었습니다. 5~7세 - 더 많이 등장 현대 세대. 그리고 "Shilka"만이 30 년 이상 전투 편성을 해왔습니다. 그것은 미국인들이 베트남에서 알려진 B-52 폭격기를 포함하여 다양한 공중 공격 수단을 사용했던 1991년 페르시아 걸프전에서 그 자체를 정당화했습니다. 매우 자신감있는 진술이있었습니다. 그들은 목표물을 산산조각 낼 것이라고 말합니다.
그리고 이제 Strela-3 단지와 함께 Shilka ZSU의 낮은 고도에서 다음 항목이 발사됩니다. 한 비행기의 엔진에 즉시 불이 붙었습니다. B-52가 기지에 도달하려고 아무리 노력해도 불가능했습니다.
그리고 또 하나의 지표. "Shilka"는 39개국에서 서비스 중입니다. 또한 바르샤바 조약에 따라 소련 동맹국뿐만 아니라 인도, 페루, 시리아, 유고 슬라비아에서도 구입했습니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 높은 화재 효율, 기동성. "Shilka"는 외국 유사어보다 열등하지 않습니다. 잘 알려진 미국 설치물 "Volcano"를 포함합니다.
1966년에 투입된 Vulkan은 여러 가지 장점이 있지만 여러 측면에서 소련 Shilka보다 열등합니다. American ZSU는 310m / s 이하의 속도로 움직이는 목표물을 쏠 수 있으며 Shilka는 최대 450m / s의 더 빠른 속도로 작동합니다. 내 대담 자 Anatoly Dyakov는 그가 요르단의 "화산"에서 훈련 전투에 참여했으며 나중에 채택되었지만 미국 기계가 더 낫다고 말할 수 없다고 말했습니다. 같은 의견과 요르단 전문가에 대해.
사진에서 : 1973 년 퍼레이드에서 이집트 "Shilka".
"Shilka"와의 근본적인 차이점은 ZSU "Gepard"(독일)입니다. 주포의 대구경(35mm)을 사용하면 퓨즈가 있는 포탄을 사용할 수 있으므로 파괴 효율이 높아집니다. 서독 ZSU는 최대 350-400m / s의 속도로 비행하면서 최대 3km의 고도에서 목표물을 공격할 수 있습니다. 발사 범위는 최대 4km입니다. 그러나 "Gepard"는 "Shilka"에 비해 발사 속도가 낮습니다-분당 1100 발-3400 ( "Volcano"-최대 3000), 두 배 이상 무겁습니다-45.6 톤. 그리고 우리는 Gepard가 1973년 Shilka보다 11년 늦게 서비스에 투입되었다는 점에 주목합니다. 이것은 후기 세대 기계입니다.
많은 국가에서 프랑스 Tyurren AMX-13 대공포 시스템과 스웨덴 Bofors EAAK-40이 알려져 있습니다. 그러나 그들은 소비에트 과학자와 노동자들이 만든 ZSU를 능가하지 않습니다. "Shilka"는 여전히 단위로 서비스 중입니다. 지상군러시아 군대를 포함한 세계의 많은 군대.
사진에서 : ZSU-23-4 탱크 T-55가 운동을 다루고 있습니다.
소비에트 ZSU "Shilka"는 세계에서 가장 널리 퍼진 대공 자주포입니다. 이 전설적인 싸우는 기계로 쉽게 인식 모습, 그리고 특유의 총소리.
Shilka 자체 추진 대공포는 여러 개발자의 공동 노력으로 만들어졌습니다. 주요 계약자는 Mytishchi Machine-Building Plant(Chief Designer N.A. Astrov)의 OKB-40, Leningrad OKB-357(Chief Designer V.E. Pikkel)은 계측 단지 개발에 참여했으며 Tobol RPK는 Design에서 개발했습니다. Tula Plant No. 668 국 (Chief Designer Ya. I. Nazarov), 23-mm 자동 대공포 "Amur"-OKB-575 (N. E. Chudakov 수석 디자이너).
"Shilka"는 ZSU-57-2 자주포 대공포를 대체하기 위한 것이었습니다. 1957년 4월 17일자 소련 각료회의 법령에 따라 동력 소총 연대의 방공을 위해 개발되었습니다. 1962년 9월 5일 소련 각료회의 법령으로 채택. 1964년부터 1982년까지 535공장(포병부대)과 MMZ(차대조립)공장에서 양산되었다.
수정
ZSU-23-4 - 특수 설계된 추적 차량 GM-575가 기지 역할을 합니다. 관리 부서 - 활, 전투 - 중간, 전원 - 선미. 포탑에는 23mm AZP-23 Amur 4연장 포가 장착되어 있습니다. 포탑과 함께 GRAU 2A10 인덱스와 기관총 - 2A7이 있습니다. 총 발사 속도는 3400rds / min, 발사체의 초기 속도는 950m / s, 대공 표적에 대한 경사 발사 범위는 2500m 포인팅 각도 : 수평 - 360 °, 수직 - 4 ° . .+ 85 °. 포탑 지붕의 뒤쪽 부분에는 접는 랙에 RPK-2 Tobol 레이더 장비 단지의 레이더 안테나가 있습니다. 기계에는 발전기를 회전하도록 설계된 DG4M-1 유형의 단일 샤프트 가스 터빈 엔진을 포함한 전원 공급 시스템이 있습니다. 직류, PAZ 시스템, 내비게이션 장비 TNA-2 및 PPO. ZSU-23-4V는 현대화 버전입니다. 다양한 구성 요소 및 어셈블리의 안정성이 향상되었습니다. 환기 시스템의 케이싱은 선체의 오른쪽에 있습니다. 지휘유도장치 도입.
ZSU-23-4V1 - ZSU-23-4V의 업그레이드 버전. 주로 RPK를 중심으로 다양한 구성 요소 및 어셈블리의 안정성이 향상되었습니다. 환기 시스템의 케이싱은 타워의 정면 광대뼈에 있습니다. 가스 터빈 장치의 자원이 증가했습니다.
ZSU-23-4M1 - 현대화된 기계 2A7M 및 총 2A10M. 총열 생존 가능성이 3000발에서 4500발로 증가했습니다. 레이더 신뢰성이 향상되고 GTA 리소스가 600시간에서 900시간으로 증가했습니다.
ZSU-23-4M2 - 아프가니스탄의 산악 환경에서 사용하기 위한 ZSU-23-4M1의 현대화. RPK는 설치에서 제외되어 포탄의 탄약 부하가 2000에서 3000으로 증가했으며 야간에 지상 목표물을 발사하기 위해 야간 투시 장비가 도입되었습니다.
ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1은 "친구 또는 적"을 기반으로 공중 표적용 레이더 식별 시스템의 지상 무선 질문기 "Luk"를 설치합니다.
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - 레이더 제어 시스템 설치 및 방공 시스템 "Sagittarius" 설치 가능성을 통한 현대화. 배터리를 다음과 같이 입력 지휘소모바일 정찰 및 제어 지점(PRRU) "Assembly M1" 및 ZSU와 지휘소 간의 정보 교환을 위한 텔레코드 통신 채널의 ZSU 도입. 아날로그 컴퓨팅 장치를 최신 TsVS로 교체합니다. 디지털 추적 시스템이 설치되고 있습니다. 현대화 크롤러 섀시, 자주포의 조종성 및 기동성을 개선하고 유지 보수 및 작동의 복잡성을 줄이는 것을 목표로합니다. 활성 나이트 비전 장치, 새로운 통신 수단, 에어컨, 무선 전자 장비 성능을 위한 자동 제어 시스템.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - 레이더 및 광전자 제어 시스템을 설치하여 ZSU-23-4M4를 현대화합니다.
운영 및 전투 적용
ZSU-23-4는 1965년에 군대에 투입되기 시작했고 1970년대 초에 ZSU-57-2는 방공 부대에서 완전히 축출되었습니다. 처음에 주에 따르면 탱크 연대는 각각 4 대의 차량으로 구성된 2 개의 배터리로 구성된 Shilok 사단에 의존했습니다. 1960년대 후반에는 한 사단의 포대가 Shilki로, 다른 포대가 ZSU-57-2로 무장하는 경우가 많았습니다. 나중에 전동 소총 및 탱크 연대는 두 개의 소대를 포함하는 전형적인 대공포 배터리를 받았습니다. 한 소대에는 4개의 Shilka ZSU와 4개의 Strela-1 자체 추진 방공 시스템(당시 Strela-10 방공 시스템)이 있었습니다.
"Shilki"는 아프가니스탄의 소련군에서 널리 사용되었습니다. 또한 공중 표적이 없는 상황에서 이 ZSU는 산의 지상 표적을 사격할 수 있는 능력을 완전히 실현했습니다. 특별한 "아프간 버전"이 나타났습니다. 불필요하게 PKK가 해체되어 탄약 부하를 4000 라운드로 늘릴 수있었습니다. 야간조명도 설치했습니다. 마찬가지로 "Shilki"는 체첸의 러시아 군대에서 사용되었습니다.
ZSU-23-4는 바르샤바 조약 국가, 중동 및 기타 지역으로 널리 수출되었습니다. 그들은 아랍-이스라엘 전쟁, 이라크-이란 전쟁, 1991년 페르시아만 전쟁에 적극적으로 참여했습니다.
디자인 ZSU-23-4
대공 자주포 ZSU-23-4는 후방 MTO가 있는 폐쇄형 자주포 유형에 속합니다.
선체 중간 부분에는 회전식 타워가 설치되어 있으며 유도 드라이브가있는 4 중 자동 23mm 대공포 AZP-23 "Amur", 레이더 장비 검색 및 유도 시스템 RPK-2 "Tobol", 탄약과 세 명의 승무원이 배치됩니다. 향상된 제조 정확도의 회전 포탑은 T-54 탱크 포탑의 볼 베어링에 장착됩니다. 차체와 포탑은 6mm 및 8mm 장갑판으로 용접됩니다.
트렁크의 최대 앙각에서 총의 흠집은 롤러가 하부 크래들의 가이드를 따라 미끄러지는 이동식 장갑판으로 부분적으로 덮여 있습니다. 총 왼쪽의 격실에는 직장차량의 사령관, 오른쪽 - 범위 운영자, 그리고 그 사이 - 수색 운영자 포수. 사령관은 회전하는 곳에 위치한 잠망경 장치를 통해 전장을 모니터링합니다. 지휘관의 큐폴라.
전투 상황에서 운전자는 관찰을 위해 BM-190 잠망경 장치 또는 두 개의 B-1 유리 블록을 사용합니다. 전투 상황 밖에서 운전자-정비공은 열린 해치 또는 해치 덮개에 있는 앞유리를 통해 지형을 관찰합니다.
건 AZP-23 "아무르"
포탑에는 23mm AZP-23 Amur 4연장 포가 장착되어 있습니다. 그녀는 타워와 함께 인덱스 2A10, 자동 총 - 2A7 및 파워 드라이브 - 2E2를 할당 받았습니다. 자동 건의 작동은 배럴의 측면 구멍을 통한 분말 가스 제거를 기반으로 합니다. 배럴은 파이프, 냉각 시스템 케이싱, 가스실 및 화염 방지기로 구성됩니다. 게이트는 쐐기이며 쐐기가 아래로 내려갑니다. 한 기관총의 질량은 85kg이고 전체 포병 부대의 질량은 4964kg입니다.
카트리지 공급은 측면이고 챔버는 비뚤어진 카트리지가 있는 링크에서 직접 연결됩니다. 오른쪽 머신에는 테이프의 오른쪽 피드가 있고 왼쪽 머신에는 왼쪽 피드가 있습니다. 테이프는 카트리지 상자에서 기계의 수납 창으로 공급됩니다. 이를 위해 볼트 캐리어를 통해 공급 메커니즘을 작동시키는 분말 가스의 에너지와 부분적으로는 자동 장치의 반동 에너지가 사용됩니다. 총에는 1000발의 두 상자(480발은 상부 기계에, 520발은 하부에 있음)와 실화 시 발사 및 재장전에 대비하여 기관총의 움직이는 부분을 코킹하기 위한 공압식 재장전 시스템이 장착되어 있습니다. . 두 대의 자동 기계가 각 크래들에 장착됩니다. 두 개의 크래들(상단 및 하단)은 수평 위치에서 서로 320mm 떨어진 침대 위에 하나씩 장착되고, 하단은 상단에 비해 320mm 앞으로 전진합니다.
트렁크의 평행성은 두 크래들을 연결하는 평행사변형 링크에 의해 제공됩니다. 2개의 톱니 섹터가 수직 안내 기어박스의 입력축 기어와 맞물리는 하부 크래들에 부착됩니다. 아무르 총은 볼 숄더 스트랩에 놓인 받침대에 놓입니다. 베이스는 상단과 하단 박스로 구성되어 있습니다. 상단 박스 끝에 부착 기갑 포탑. 베이스 내부에는 침대 지지대 역할을 하는 두 개의 세로 빔이 있습니다. 기관총이 부착된 두 크래들은 베드 베어링의 트러니언에서 스윙합니다.
촬영 기능
포탄이 달린 기관총의 공급은 계속됩니다. 4개의 기관총의 발사 속도는 3600-4000rds/min입니다. 화재 제어 - 전기 방아쇠를 사용하여 원격 제어. 볼트 캐리어의 하강 (즉, 화재 발생)은 설치 사령관 또는 검색 운영자가 수행합니다. 발사를 위해 지정된 기관총의 수와 대기열의 발사 수는 대상의 특성에 따라 시설 사령관이 결정합니다. 저속 목표물 (항공기, 헬리콥터, 낙하산 병, 지상 목표물)의 패배는 배럴당 3-5 또는 5-10 발의 짧은 폭발로 수행됩니다. 고속 표적 (고속 항공기, 미사일)의 패배는 배럴당 3-5 또는 5-10 라운드의 짧은 폭발로 수행되며 필요한 경우 배럴당 최대 50 라운드의 긴 폭발로 중단됩니다. 2-3초의 버스트 사이.
대기열 유형에 관계없이 배럴당 120-150 샷 후 배럴을 식히기 위해 10-15 초 동안 휴식을 취했습니다. 발사 중 기관총 배럴의 냉각은 액체를 강제 순환시키는 개방형 액체 시스템에 의해 수행됩니다. 여름에는 물을 냉각수로 사용하고 겨울에는 KNIFE 65를 사용합니다.
탄약
총기 탄약에는 23mm 장갑 관통 소이 추적기(BZT)와 고폭 파편화 소이 추적기(OFZT) 발사체가 포함됩니다. 190g 무게의 BZT 장갑 관통 포탄에는 퓨즈가 없으며 폭발물, 하지만 추적을 위한 방화 물질만 포함되어 있습니다. 188.5g 무게의 OFZT 조각화 껍질에는 MG-25 헤드 퓨즈가 있습니다. 카트리지 무게 450g 일회용 스틸 슬리브. 두 발사체의 탄도 데이터는 총구 속도 980m/s, 테이블 천장 1500m, 테이블 범위 2000m로 동일합니다. 테이프의 다섯 번째 카트리지는 모두 BZT입니다.
RPK-2
레이더 계측 단지 RPK-2(1A7)은 탑의 계기 구획에 있으며 1RL33 레이더 스테이션과 Tobol 단지의 기구 부분으로 구성됩니다. 레이더 스테이션을 사용하면 공중 표적을 탐지 및 추적할 수 있을 뿐만 아니라 현재 좌표를 정확하게 측정할 수 있습니다. 1RL33 레이더 스테이션은 센티미터파 범위에서 펄스 모드로 작동하며 능동 및 수동 간섭으로부터 보호됩니다. 스테이션에 의한 공중 표적 탐지는 수동 제어 모드뿐만 아니라 원형 또는 섹터 (30-80 °) 검색에서 수행됩니다. 이 스테이션은 비행 고도 2000m에서 최소 10km, 비행 고도 50m에서 최소 6km 범위에서 자동 추적을 위한 표적 획득을 제공하며 스테이션은 타워의 계기실에 장착됩니다. 스테이션 안테나는 타워의 지붕에 있습니다. 비작동 위치에서는 안테나가 자동으로 접히고 잠깁니다.
우리는 ZSU-57-2에서 위대한 후계자로 순조롭게 이동하고 있습니다. "Shaitan-arbe"- "Shilke".
이 단지에 대해 끝없이 이야기할 수 있지만 "1965년부터 서비스 중"이라는 짧은 문구로 충분합니다. 대체로 충분합니다.
... 창조의 역사는 새롭거나 멋진 것을 추가하는 것이 비현실적인 방식으로 복제되었지만 Shilka에 대해 말하면 단순히 Shilka를 우리 군사 역사에 포함시키는 몇 가지 사실을 주목할 수 없습니다.
그래서 지난 세기의 60 년대. 제트기는 이미 기적이 아니며 매우 심각한 타격력을 나타냅니다. 완전히 다른 속도와 기동성. 헬리콥터도 나사 위에 서서 차량일 뿐만 아니라 꽤 괜찮은 무기 플랫폼으로 간주되었습니다.
그리고 가장 중요한 것은 헬리콥터가 제 2 차 세계 대전 비행기를 따라 잡기 시작했고 비행기가 전임자를 완전히 추월했다는 것입니다.
그리고 이 모든 것에 대해 뭔가 조치를 취해야 했습니다. 특히 군대 수준에서 "현장에서".
예, 대공 미사일 시스템이 나타났습니다. 여전히 움직이지 않습니다. 유망하지만 미래에. 그러나 주요 하중은 여전히 모든 크기와 구경의 대공포로 운반되었습니다.
우리는 이미 ZSU-57-2와 저공 고속 표적 작업 시 설치 계산의 어려움에 대해 이야기했습니다. 대공포 단지 ZU-23, ZP-37, ZSU-57은 실수로 고속 목표물을 공격할 수 있습니다. 보장 된 패배를 위해 퓨즈가없는 설치 발사체, 타악기는 목표물 자체를 공격해야했습니다. 직격 확률이 얼마나 높았는지는 판단할 수 없다.
RPK-1 무선 장비 단지의 데이터에 따라 자동으로 안내될 수 있는 S-60 대공포 배터리를 사용하면 상황이 다소 나아졌습니다.
그러나 일반적으로 더 이상 정확한 대공포에 대한 이야기는 없었습니다. 대공포는 항공기 앞에 장벽을 설치하고 조종사가 폭탄을 떨어뜨리거나 정확도가 떨어지는 미사일을 발사하도록 할 수 있습니다.
"Shilka"는 저고도에서 비행 목표물을 타격하는 분야의 돌파구였습니다. ZSU-57-2에 의해 이미 평가된 이동성 플러스. 그러나 가장 중요한 것은 정확성입니다.
일반 디자이너 Nikolai Alexandrovich Astrov는 전투 조건에서 탁월한 것으로 입증된 비교할 수 없는 기계를 만들었습니다. 그리고 한 번 이상.
소형 수륙 양용 탱크 T-38 및 T-40, 추적 장갑 트랙터 T-20 "Komsomolets", 경전차 T-30, T-60, T-70, 자주포 SU-76M. 기타 시리즈 모델에는 덜 알려지거나 포함되지 않습니다.
ZSU-23-4 "Shilka"는 무엇입니까?
아마도 우리는 목적부터 시작해야 할 것입니다.
"Shilka"는 목표 속도가 최대 200 ~ 2500m 인 범위에서 100 ~ 1500m의 고도에서 공중 적의 공격으로부터 군대, 행진하는 기둥, 고정 물체 및 철도 제대를 보호하도록 설계되었습니다. ~ 450m / s. "Shilka"는 대상에 대한 자율 원형 및 섹터 검색, 추적 및 총 포인팅 각도 개발을 제공하는 장비를 갖춘 장소와 이동 중에 발사 할 수 있습니다.
복합 단지의 무장은 23mm 쿼드 자동 대공포 AZP-23 "Amur"와 안내를 위해 설계된 동력 장치 시스템으로 구성됩니다.
컴플렉스의 두 번째 구성 요소는 RPK-2M 레이더-계기 컴플렉스입니다. 그 목적도 분명합니다. 안내 및 화재 통제.
이 특정 기계는 80년대 후반에 현대화되었으며 사령관의 삼중 및 야간 투시경으로 판단됩니다.
중요한 측면: "Shilka"는 레이더와 기존 조준 광학 조준 장치 모두에서 작동할 수 있습니다.
로케이터는 대상의 검색, 감지, 자동 추적을 제공하고 좌표를 결정합니다. 그러나 1970년대 중반에 미국인들은 레이더 빔을 사용하여 탐지기를 찾아 맞출 수 있는 미사일로 항공기를 발명하고 무장하기 시작했습니다. 이것은 단순함이 유용한 곳입니다.
세 번째 구성 요소. 실제로 모든 것이 장착되는 섀시 GM-575.
Shilka 승무원은 ZSU 사령관, 수색 사수 운영자, 범위 운영자 및 운전사 등 4 명으로 구성됩니다.
운전사는 승무원 중 가장 도둑입니다. 그것은 다른 사람들과 비교할 때 단순히 놀라운 고급 스러움입니다.
나머지는 타워에 있습니다. 비좁고 일반 탱크와 마찬가지로 머리를 얹을 무언가가 있으며 전류를 쉽고 자연스럽게 적용할 수도 있습니다. 아주 가까이.
범위 조작원과 포수 조작자를 위한 장소. 매달린 상태의 상위 뷰입니다.
로케이터 화면
아날로그 전자... 당신은 경외심으로 보입니다. 오실로스코프의 둥근 화면에서 분명히 운영자는 범위를 결정했습니다 ... 와우 ...
Shilka는 1967-70년 소위 "소모전(War of Attrition)" 동안 이집트 방공의 일환으로 이스라엘과 이집트 사이에서 불의 세례를 받았습니다. 그 후 복합 단지는 20여 건의 지역 전쟁과 갈등을 더 일으켰습니다. 주로 중동에서.
그러나 Shilka는 아프가니스탄에서 특별한 인정을 받았습니다. 그리고 Mujahideen 사이에서 명예 별명 "Shaitan-arba". 가장 좋은 방법산에서 조직된 매복을 진정시키는 것은 Shilka를 사용하는 것입니다. 4개의 총열이 길게 터지고 의도한 위치에 고폭 포탄이 쏟아집니다. 최선의 치료법, 우리 병사들의 100 명 이상의 생명을 구했습니다.
그건 그렇고, 퓨즈는 어도비 벽에 부딪쳤을 때 꽤 정상적으로 작동했습니다. 그리고 마을의 duvals 뒤에 숨기려는 시도는 일반적으로 dushmans에게 좋은 결과로 이어지지 않았습니다 ...
아프간 당파에 항공이 없다는 점을 감안할 때 Shilka는 산의 지상 목표물에서 발사 가능성을 완전히 깨달았습니다.
또한 특별한 "아프간 버전"이 만들어졌습니다. 무선 계측 단지가 철회되어 해당 조건에서 완전히 불필요했습니다. 그로 인해 탄약 적재량이 2000발에서 4000발로 늘어났고 야간 투시경도 설치되었다.
우리 군대가 DRA에 머무는 동안 Shilka가 호위하는 기둥은 거의 공격을받지 않았습니다. 이것도 고백입니다.
Shilka가 여전히 우리 군대에서 근무하고 있다는 인식도 고려할 수 있습니다. 30년이 넘었습니다. 예, 이것은 이집트에서 경력을 시작한 것과는 거리가 멀습니다. "Shilka"는 하나 이상의 현대화를 (성공적으로) 거쳤으며 이러한 현대화 중 하나는 ZSU-23-4M "Biryusa"라는 적절한 이름을 받았습니다.
우리의 "진정한 친구"뿐만 아니라 39개국이 소련에서 이 기계를 구입했습니다.
그리고 오늘 서비스 러시아군"Shilki"도 나열됩니다. 그러나 이들은 완전히 다른 기계이므로 별도의 이야기가 필요합니다.
국내 장갑차에서 발췌. XX 세기: 과학 출판물: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /
볼륨 3. 국산 장갑차. 1946-1965 - M.: LLC "Publishing House" Zeikhgauz "", 2010. - 672 p.: 병.
최대 비행 속도가 450m/m인 저공 비행 표적을 포함하여 100~1500m 고도에서 공중 적의 공격으로부터 군대, 행진 중인 기둥, 고정 물체 및 철도 열차의 전투 구성을 보호하기 위한 것입니다. 에스. 필요한 경우 최대 2000m 범위의 지상 목표물을 파괴하는 데 사용할 수 있습니다.
전천후 23mm 쿼드 자주포 대공포는 1957년 4월 17일, 1958년 6월 6일 및 7월 24일 소련 각료회의 법령에 따라 개발되었습니다. ZSU의 주요 계약자는 다음과 같습니다. 전체는 모스크바 (지역) 경제위원회 (수석 디자이너 N .A. Astrov)의 OKB-40 MMZ였습니다. 악기 단지의 개발은 Leningrad Economic Council (Chief Designer V.E. Pikkel)의 OKB-357에 의해 수행되었습니다. Tobol 추적 레이더는 Tula 공장 No. 668(수석 설계자 Y.I. Nazarov)의 설계국에서 개발했습니다. 쿼드 23-mm 자동 대공포 "Amur"의 개발자는 OT를위한 소련 각료회의 민법 OKB-575 (수석 디자이너 N. E. Chudakov)였습니다.
대공 자주포 ZSU-23-4.
전투 중량 -19t; 승무원 - 4명; 무기: 자동포 - 4x23 mm; 갑옷 보호 - 방탄; 디젤 동력 - 206kW(280hp); 최대 속도 - 50km / h.
자주포 ZSU-23-4 "Shilka"(2A6)
단지를 개발하는 동안 전투 중량이 14톤에서 17.6톤으로 증가했기 때문에 수석 설계자 N.A. Astrov는 발전소 및 섀시 설계에서 SU-85 자주포 마운트의 유닛 및 어셈블리 사용을 포기하고 특수 유닛을 개발해야 했습니다. 1958년 8월, 공장 샘플이 제조될 때까지 Amur 총과 Tobol 장비 단지의 병렬 테스트를 위해 MMZ에서 두 개의 활성 목업이 만들어졌습니다. 1959년 3월 MMZ에서 시뮬레이션 부하를 사용한 공장 테스트를 위한 시제품 ZSU-23-4를 제조했습니다. 1959년 12월 아무르 주포를 사용한 시제품의 공장 테스트는 2600km의 주행과 5300발의 발사량으로 수행되었습니다. 주포는 국가 테스트를 위한 프로토타입의 포탑에 설치되었습니다. 계기단지와 아무르포가 완성된 후 자주포의 전투중량은 19톤으로 증가하였으며, 단지의 국가시험은 1961년 8월 26일부터 10월 24일까지 실시되었다. km 및 14194 샷이 발사되었습니다. 1962 년 9 월 5 일 CPSU 중앙위원회와 소련 장관 협의회의 법령에 따라 Shilka 단지의 23mm 쿼드 자체 추진 대공포 설치가 시작되었습니다. 그녀의 대량 생산 1964년부터 1969년까지 조직되었습니다. 1966년부터 GM-575 추적 차량은 Mytishchi Machine-Building 및 Minsk Tractor Plants에서 제조되었으며 단지의 최종 조립은 Ulyanovsk Mechanical Plant에서 수행되었습니다.
ZSU-23-4 자주포 대공포는 후방 MTO가 있는 폐쇄형 자주포에 속합니다. 선체 중간 부분에 회전 타워가 설치되어 안내 드라이브가있는 4 중 자동 23-mm 대공포 Α3Π-23 ( "Amur"), 레이더 장비 검색 및 안내 시스템 RPK-2 ( " Tobol"), 탄약 및 3 명의 승무원. 회전탑 큰 직경(2700mm 이상)이 T-54 탱크 포탑의 볼 베어링에 설치되었습니다(그러나 제조 정확도는 향상됨).
총 왼쪽의 격실에는 차량 사령관의 작업장이 있었고 오른쪽에는 범위 운영자가 있었고 그 사이에는 수색 대원 포수가있었습니다. 지휘관은 회전하는 지휘관 큐폴라에 위치한 잠망경 장치를 통해 전장을 관찰했습니다. 전투 상황에서 운전자는 관찰을 위해 BM-190 잠망경 장치 또는 두 개의 B-1 유리 블록을 사용했습니다. 전투 상황 밖에서 운전자는 열린 해치 또는 운전자 해치 장갑 덮개의 해치에 위치한 앞 유리를 통해 해당 지역을 조사했습니다.
23-mm 쿼드 자동 대공포 A3P-23 (공장 색인 2B-U-653, GAU 명명법에 따른 색인 - 2A7)은 각료회의 법령에 따라 Leningrad OKB-575에 의해 개발되었습니다. 1959 년 2 월 17 일 소련. 베이스, 침대, 상부 및 하부 크래들, 조준 메커니즘 및 작동을 보장하는 시스템이있는 4 대의 자동 기계로 구성되었습니다. Α3Π-23의 스윙 부분의 베이스는 각각 2개의 기관총이 부착된 2개의 요람이었습니다. 크래들이 흔들리는 동안 트렁크의 평행도는 두 크래들을 연결하는 평행 사변형 막대에 의해 제공되었습니다. 총의 총 질량은 4964 kg입니다.
4 개의 23-mm 기관총 2A7 각각은 자동 무기, 배럴 벽의 측면 구멍을 통해 배출되는 분말 가스의 에너지를 사용하는 원리에 따라 자동화 작업이 구축되었습니다. 디자인 측면에서 총의 네 가지 자동 장치는 모두 기본적으로 동일했지만 진드기 공급 메커니즘의 세부 사항과 냉각수를 유압 시스템으로 배출하는 파이프 라인의 설계에서 오른쪽 자동 장치는 왼쪽 자동 장치와 다소 달랐습니다. 배럴은 리시버에 단단히 고정되었고 발사되면 전체 기계가 14-18mm 뒤로 롤백되었습니다. 롤백 및 롤오버 제동은 스프링 쇼크 업소버에 의해 수행되었습니다. 기계의 롤링 포워드는 쇼크 업소버의 리턴 스프링의 작용으로 발생했습니다. 셔터는 쐐기가 있고 쐐기가 아래로 내려갑니다. 포탄의 공급은 측면이며 챔버링은 느슨한 금속 테이프의 링크에서 직접 이루어집니다. 포탄이 달린 기관총의 공급은 계속됩니다. 4 개의 기관총의 발사 속도는 3600-4000 rds / min입니다. 화재 제어 - 전기 방아쇠를 사용하여 원격 제어. 발사 준비 (볼트 프레임을 후면 위치로 후퇴), 발사 중 실화시 재 장전, 발사 중 이동 부품을 전진 위치로 되돌리고 마지막에 공압식 재 장전 메커니즘을 사용하여 수행했습니다. 볼트 캐리어의 하강 (즉, 화재 발생)은 설치 사령관 또는 검색 운영자가 수행 할 수 있습니다. 발사를 위해 할당 된 기관총의 수와 대기열의 발사 수는 대상의 특성에 따라 시설 사령관이 결정했습니다. 저속 목표물 (항공기, 헬리콥터, 낙하산 병, 지상 목표물)의 패배는 배럴당 3-5 또는 5-10 발의 짧은 폭발로 수행되었습니다.
고속 표적 (고속 항공기, 미사일)의 패배는 배럴당 3-5 또는 5-10 발의 짧은 폭발로 수행되었으며 필요한 경우 배럴당 최대 50 발의 긴 폭발로 2-3초의 버스트 사이의 휴식. 대기열 유형에 관계없이 배럴당 120-150 샷 후 배럴을 식히기 위해 10-15 초 동안 휴식을 취했습니다.
발사 중 기관총 배럴의 냉각은 액체를 강제 순환시키는 개방형 액체 시스템에 의해 수행되었습니다. 여름에는 물을 냉각수로, 겨울에는 KNIFE 65를 사용했습니다.
2A7 건의 조준은 서보 유형의 전기 유압식 동력 장치에 의해 수행되었습니다. 포탑의 최대 회전 속도는 70deg/s이고 최소 회전 속도는 0.5deg/s입니다. 자동 모드에서 최대 주포 조준 속도는 60도/초, 최소값은 0.5도/초입니다. 오토마타의 수직 조준 각도 - 9-(4°±30")에서 +(85°±30")까지. 지상 목표물에서 발사 할 때와 설치 유지 관리 중에 주로 수동 조준 방법이 사용되었습니다.
자주포 ZSU-23-4 (우현 보기).
Α3Π-23 포용 탄약은 포탑의 측면 전면 구획에 있는 4개의 상자에 배치되었으며 2개의 방패로 된 수직 장갑 칸막이로 승무원과 분리되었습니다. 그것은 2000 개의 벨트가 장착 된 OFZT (High-Explosive Fragmentation-Incendiary Tracer) 및 BZT (Armor-Piercing Incendiary Tracer) 포탄으로 2000 샷으로 구성되었습니다. 장전된 벨트에서 OFZT 포탄으로 4발을 발사한 후 BZT 포탄으로 1발을 발사했습니다. 테이프에서 40발을 발사한 후 감압기로 한 발을 발사하여 발사하는 동안 보어의 구리 도금을 줄였습니다. 대공포 설치는 각각 1000발이 들어 있는 4개의 상자가 있는 운송 적재 차량(TZM)에 부착되었습니다. 시작 속도갑옷 관통 발사체는 970m / s, OFZT - 950m / s입니다.
RPK-2(1A7) 레이더 계측 시스템은 Α3Π-23 주포의 사격을 통제하기 위한 것으로 포탑의 계기실에 위치했으며 1RLZZ 레이더 스테이션과 Tobol 컴플렉스의 계기 부분으로 구성되었습니다. 레이더 기지는 공중 표적을 탐지 및 추적할 수 있을 뿐만 아니라 현재 좌표를 정확하게 측정할 수 있게 했습니다.
1RLZZ 레이더 스테이션은 센티미터 파장 범위에서 펄스 모드로 작동했으며 능동 및 수동 간섭으로부터 보호되었습니다. 스테이션에 의한 공기 표적 탐지는 수동 제어 모드뿐만 아니라 원형 또는 섹터 (30-80 °) 검색에서 수행되었습니다. 스테이션은 비행 고도 2000m에서 최소 10km, 비행 고도 50m에서 최소 6km 범위에서 자동 추적을 위한 표적 획득을 보장했으며 스테이션은 타워의 계기실에 장착되었습니다. 스테이션 안테나는 타워 지붕에 있습니다. 비작동 위치에서는 안테나가 자동으로 접혀 고정됩니다.
1A7 콤플렉스의 도구 부분은 계산 장치, 안정화 시스템 및 조준 장치로 구성됩니다. 계산 장치는 발사체와 대상의 만남 좌표를 계산하고 적절한 리드를 개발했습니다. 차량 이동 중 안정화 시스템은 유압 드라이브 VN 및 GN의 도움으로 시야를 안정화하고 사선을 안정화하여 탐지, 표적 추적 및 발사를 보장했습니다. 파노라마 유형의 조준 장치에는 두 개의 독립적인 광학 시스템이 있습니다. 주 시야의 광학 시스템은 레이더 작동 중 대상을 관찰하고 각 좌표에서 자동 추적 시스템의 레이더에 오류가 발생한 경우 대상의 각 좌표를 측정했습니다. 백업 조준경의 광학 시스템은 레이더 장비가없는 공중 표적을 발사 할 때와 지상 표적을 발사 할 때 총을 조준하기위한 것입니다.
화재의 전투 높이 공중 표적, 최대 1620km / h의 속도로 비행하는 것은 100m에서 1500m 범위였습니다. 최대 범위촬영 - 2500m 자동차가 최대 25km / h의 속도로 움직일 때 즉시 촬영이 제공되었습니다.
ZSU의 차체와 포탑은 방탄 보호 기능을 제공하는 6mm 및 8mm 강철 장갑판으로 용접되었습니다. 최대 앙각에서 주포의 흠집은 움직일 수 있는 장갑판으로 부분적으로 가려졌습니다.
발전소는 액체 분사 냉각 시스템이 있는 206kW(280hp) V-6R 6기통 4행정 디젤 엔진을 사용했습니다. 엔진은 기계 본체의 세로축을 가로질러 위치했습니다. 두 개의 연료 탱크의 용량은 521리터였습니다. 공기 청정 시스템에는 2단 공기 청정기가 결합되어 사용되었습니다. 엔진 가열 시스템(액체 및 가스)과 시동 히터의 뜨거운 액체로 변속기 장치를 동시에 가열하는 결합. 디젤 엔진은 ST-721 전기 스타터를 사용하여 시동되었습니다. 방전 된 배터리로 공기 흡입구를 사용하여 엔진을 시동했습니다.
기계식 변속기는 입력 변속기 기어박스, 강철에 건식 마찰강으로 된 다중 플레이트 메인 클러치, 기어박스, 잠금 클러치가 있는 2개의 PMP 및 로드 유형의 2개의 단일 행 기어 최종 드라이브로 구성됩니다. 마찰 클러치를 통한 변속기의 입력 기어 박스에서 기계 전원 공급 장치의 발전기를 구동하기 위해 엔진 동력을 사용했습니다. 더 높은 기어를 위한 관성 싱크로나이저가 있는 기계식, 5단, 일정한 맞물림, 2축, 3방향 기어박스에는 결합된 윤활 시스템이 있습니다. 작동의 신뢰성을 높이고 결합의 부드러움을 향상시키기 위해 기어 박스 설계에 헬리컬 기어가 사용되었습니다. 2 단계 PMP 장치는 T-55 탱크의 PMP 장치와 유사했습니다. 양방향 서보 액션 브레이크가 있는 플로팅 테이프에는 건조한 마찰 조건에서 작동하는 세라믹-금속 라이닝이 있습니다. 브레이크 드럼에 더 단단히 고정하기 위해 각 브레이크 밴드는 경첩으로 연결된 세 부분으로 구성되었습니다.
차대에는 닫힌 금속 경첩이 있는 소형 링크 애벌레, 개별 토션 바 서스펜션, 레버 피스톤 유압식 충격 흡수 장치 및 밸런서 이동 정지 장치가 사용되었습니다. 첫 번째, 다섯 번째 및 여섯 번째 서스펜션 유닛의 비틀림 샤프트는 나머지보다 직경이 4mm 더 컸습니다. 이중 작동 유압식 충격 흡수 장치가 첫 번째, 다섯 번째 왼쪽 및 여섯 번째 오른쪽 하드 포인트에 모두 설치되었습니다. 가이드 휠과 트랙 롤러는 PT-76 수륙 양용 탱크의 캐터필러 무버의 해당 장치와 구조적으로 유사했습니다. 밸런서 코스의 스프링 리미터(스톱)는 첫 번째 및 여섯 번째 서스펜션 장치에 설치되었습니다.
기본 전원 공급 시스템(PSS)은 모든 ZSU 소비자에게 전기를 공급했습니다. 전원 공급 시스템의 주요 요소는 다음과 같습니다. 전원 공급 장치, 세트 변환기 블록, 4개의 축전지, 제어 및 모니터링 장비. 동력 장치의 기본은 52kW(70hp)의 단일 샤프트 가스 터빈 엔진 DG4M-1과 전압 조정기 RN-212가 있는 직류 발전기 PGS2-14A였습니다. BOT 기어 박스를 통한 발전기는 BOT 가스 터빈 엔진 (위치 또는 주차 중) 또는 자체 추진 장치의 V-6R 디젤 엔진 (장치가 움직일 때)에서 회전을 받았습니다. 감속기는 두 엔진의 동시 작동을 허용했습니다. 온보드 전기 네트워크는 중간점 접지가 있는 직류 전압용 2선식과 교류 전압용 3선식입니다. 엔진이 꺼진 상태에서 주전원 전압은 48V였으며 엔진이 작동 중일 때는 55V였습니다.
대외 커뮤니케이션단파 라디오 방송국 R-123, 내부-TPU R-124를 통해 4 명의 가입자를 통해 수행되었습니다.
이 기계에는 야간 투시 장치, 내비게이션 장비 TNA-2, PAZ 시스템, 3단 자동 소화 장비 및 수동 소화기 OU-2 3개가 장착되어 있습니다. 고속도로에서 자동차의 최대 속도는 50km / h였으며 연료 순항 범위는 450km에 달했습니다.
ZSU-23-4 자체 추진 발사기의 기반은 2P25M 자체 추진 발사기와 2K12 Kub 대공 미사일 시스템의 1S91M1 자체 추진 정찰 및 안내 시스템을 만드는 데 사용되었습니다.
ZSU-23-4 자주포 대공포 다양한 수정은 다른 국가로 수출되었으며 중동, 베트남, 아프가니스탄 및 페르시아만에서의 전투 작전에 성공적으로 사용되었습니다.
