미국의 제1차 세계대전 참전은 매우 늦어서 그들에게 다양한 이점을 안겨주었습니다. 전쟁이 몇 년 더 지속될 것으로 예상한 미국 군사 전문가들은 이 전쟁에 탱크가 필요하다는 절대적으로 정확한 결론을 내렸습니다. 즉, 중돌파 전차와 경 "기병"전차가 필요했습니다. 첫 번째는 영국 Mk 탱크에 해당하고 두 번째는 프랑스 FT-17에 해당합니다. 이를 기반으로 미국 디자이너 (영국 디자이너와 함께)는 1 차 세계 대전 중 중전차 건설의 왕관이 된 중전차 Mk VIII와 "Ford M 1918"이라고도 알려진 경 2 인승 전차를 만들었습니다. 포드 Z-x톤"입니다. 이 차량은 자체 전투 경험과 영국과 프랑스의 경험을 모두 고려하여 제작되었습니다. "Liberti"(Freedom) 또는 "International"(International)이라는 이름으로 1,500대의 Mk VIII 탱크가 주문되었습니다. 이 전차는 두 대륙에서 생산되었으며 15,000대의 Ford M 1918 전차가 생산되었으나 휴전 당시에는 Mk VIII 전차 1대와 Ford M 1918 차량 15대만 생산되었으며 이후 생산이 중단되었습니다.
전쟁이 끝나자 미국의 로큰백 장군은 전차부대를 독립적인 군부대로 재편성하려고 했습니다. 그는 그의 전투 사령관 Georg Patgon 소령, Sereno Brett 및 Dwight Eisenhower의 지원을 받았습니다. 그러나 1920년 미국 의회는 국방법을 통과시켰는데, 이에 따라 탱크 부대를 별도의 군대로 창설하는 것이 금지되었습니다. 기존 탱크 유닛과 새로운 차량 개발에 대한 모든 관리는 탱크 커미션이 만들어진 미군 보병 사령관에게 이전되었습니다. 그 결과 '기갑 공격'이라는 개념은 묻혀졌고 기병은 탱크로 전환하지 않고 말을 유지했습니다. 사실, 1931년에 기병 기계화 위원회가 탱크 작업을 시작하여 설계 연구에 일정한 자극을 주었습니다. 그러나 제2차 세계 대전이 시작될 때까지 미군은 실제로 성공적인 전차를 받지 못했습니다.
1920년대와 1930년대에 걸쳐 메릴랜드주 포트미드의 미국 기계화군은 제1차 세계 대전 전차와 미국산 경전차 르노로 계속 구성되었습니다.
그러나 탱크의 고급 설계 작업은 여전히 많은 민간 회사와 일리노이 주 록 아일랜드의 주 무기고 포병 공장에서 수행되었습니다. 1921년과 1922년에 등장한 처음 두 디자인은 중형전차로 그 원형인 영국 D전차와 매우 유사했지만 회전 포탑과 57mm 주포를 장착했습니다. 세 번째 모델(1926년 Rock Island에서 제작된 중형 탱크 T1)의 질량은 23톤으로 교량의 하중 지지 능력에서 선택된 작업에 의해 설정된 15톤을 초과했습니다. 엔진 220마력 최대 20km/h의 속도를 제공합니다. 전차의 무장은 주 포탑에 기관총과 동축으로 장착된 57mm 대포 1문과 후방의 주 포탑 상단에 장착된 작은 포탑에 있는 또 다른 기관총으로 구성되었습니다. 탱크의 선체는 1인치(25.4mm) 두께의 장갑으로 만들어졌습니다. 이 전차는 군대에서 너무 느린 것으로 간주되었습니다. 1930년에는 T2 전차가 제작되었습니다. 작업에 완전히 부합하는 15톤의 질량을 지닌 이 항공기는 312마력의 출력을 지닌 보다 강력한 Liberty 항공기 엔진으로 구동되었습니다. 전차의 무장은 47mm 대포와 차체에 위치한 중기관총, 37mm 대포와 포탑에 설치된 동축 재래식 구경 기관총으로 구성되었습니다. 외부적으로 이 전차는 실제로 프로토타입으로 선택된 영국의 12톤 전차 "Vickers Medium Mk I"과 매우 유사했습니다. 이 모든 탱크는 테스트를 위해 버지니아의 Fort Eustis에 기반을 두고 군용 차량, 기병 및 기계화 포병으로 구성된 혼합 기계화 부대로 이전되었습니다. 그 후, 켄터키주 포트 노코(Fort Noko)에 또 다른 전차 부대가 창설되었습니다. 그러나 이것은 미국 전차군 개발에 대한 실제 결과를 가져오지 못했습니다.
동시에 미군이 "괴짜"라는 별명을 붙인 탱크 설계자 J. Walter Christie는 미국에서 일했습니다. 그는 다투고 열정적이었던 만큼 재능도 있는 사람이었습니다. 그는 바퀴 달린 탱크와 자주포의 샘플 몇 개를 군수부에 제출했습니다. 평소의 불신으로 유명한 육군 관리들은 그에게서 전차 5대만 구입했습니다. 군사 테스트, 그 후 그의 차는 거부되었습니다. 그러나 다른 나라에서는 이러한 디자인이 유망한 것으로 간주되었습니다! Christie의 아이디어는 소련, 영국 및 폴란드에서 사용되었습니다. 소련에서만 Christie 탱크를 기반으로 다양한 개조를 거친 바퀴 달린 탱크가 약 10,000대 생산되었습니다. 전설적인 T-34도 서스펜션을 사용했습니다.
그래서 검색에서 30대가 지나갔습니다. 중형전차 TZ, T4, T5의 실험 모델과 이를 다양하게 개조한 모델이 만들어졌지만 중형전차는 시리즈로 생산되지 않았습니다.
1939년 9월 1일이었습니다. 18일 만에 독일 전차 웨지는 폴란드를 통과하여 서부 우크라이나와 벨로루시에서 해방 캠페인을 벌이고 있던 붉은 군대의 전차 웨지와 만났습니다. 덩케르크에서 프랑스군과 영국군의 패배로 끝난 유럽에서의 추가 전쟁은 미국에게 전쟁이 코앞에 이르렀고 그들이 해외에 자리잡을 수는 없지만 본격적으로 싸워야 한다는 것을 보여주었습니다.
미국이 전차군 개발에 훨씬 뒤처져 있다는 것이 즉시 명백해졌습니다. 반응은 빠르게 나타났다. 1940년 7월 초에 조지 마샬 장군과 참모는 에드 R. 채피 장군에게 보병과 기병 부대에서 모든 기갑 부대를 철수하고 지원 대대를 갖춘 2개의 기갑 사단을 구성하라고 명령했습니다. 그리고 1940년 6월 30일에 국군 지원 프로그램이 채택되면 이미 7월 10일에 Chaffee 장군이 새로운 기갑 부대를 구성하기 시작했습니다. 생산된 모든 탱크는 그에게만 전달되었습니다. 사단을 무장시키기 위해 전차 1000대를 생산할 계획이었고 하루 생산량은 10대에 달할 것으로 예상되었습니다.
M2 탱크를 개조한 1939년형 M2A1 중형전차가 긴급 투입됩니다. 이 탱크는 Rock Island에서 설계되었으며 T5 중형 실험 탱크의 추가 개발을 나타냅니다. 무게가 17.2톤에 달하는 M2 전차는 차체 둘레와 포탑에 1인치 두께의 장갑과 37mm Mb 대포, 8문의 7.62mm 브라우닝 Ml 919 A4 기관총을 장착했습니다. 350마력의 9기통 엔진 "Wright Continental R-975". 그에게 최대 26mph(42km/h)의 속도를 제공했습니다. M2A1 전차는 1인치 1/4(32mm) 장갑, 더 커진 포탑, 400마력의 엔진을 갖추고 있어 무게 증가에도 불구하고 속도를 유지할 수 있었습니다. 전차는 직선 측면이 높아 구식으로 보였고 동일한 37mm 대포와 2~3개의 7.62mm 기관총을 갖춘 경전차가 이미 군대용으로 생산되었기 때문에 중형 전차에 적합하지 않은 무장을 갖추고 있었습니다.
1940년 6월, General Motors Corporation의 창립자이자 국방 프로그램 K.T. Chrysler Corporation의 사장이기도 한 Keller는 군대에 자동차를 공급하면 더 많은 돈을 벌 수 있다고 믿었기 때문에 생산의 완전한 구조 조정이 필요했기 때문에 공장에서 M2A1 탱크를 생산하지 않기로 결정했습니다. 그리고 그들은 탱크 주문을 American Locomotive Company와 Baldvin 우려 사항으로 이전하려고했습니다. 그들에게 아주 예상치 못한 것은 새로운 탱크 공장 건설을 위한 자금을 포함하여 이 생산에 2,100만 달러가 할당되었다는 것입니다. KT 켈러는 미 육군 포병사령관인 웨슨 장군에게 크라이슬러사가 탱크를 생산할 수 있다고 확신시켰습니다. 18개월 동안 1,741대의 전차가 생산될 것으로 추정되었습니다. 크라이슬러의 우려는 생산을 재건하고 공급 업체와 완전히 독립된 무기고 건설 프로젝트를 제출하는 데 4.5 개월 밖에 걸리지 않았습니다.
Rock Island Arsenal이 두 개의 M2A1 탱크 프로토타입을 제작했을 때 Wesson 장군은 Chrysler 엔지니어들이 이를 연구하도록 허용했습니다. 1940년 7월 17일, Chrysler의 M2A1 전차 한 대의 가치는 33.5,000달러로 평가되었으며, 포병 위원회는 이 가격을 조심스럽게 "유동적인" 가격으로 받아들였습니다. 한 달 만에 계약이 성사되어 8월 15일에 서명되었습니다. M2A1 전차 1,000대는 1940년 8월까지 미군에 인도될 예정이었고, 생산은 늦어도 1941년 9월부터 시작될 예정이었습니다. 이 날짜는 신제품 출시를 위한 생산을 준비하는 데 한 달이 충분한 시간이라는 점을 고려하여 Chrysler 자체적으로 설정했습니다.
Chrysler 공장의 첫 번째 탱크는 Rock Island에서 받은 도면에 따라 제작된 M2A1의 두 대의 목조 모형이었습니다. 그러나 1940년 8월 28일에 M2A1 전차 1000대에 대한 주문이 취소되었지만 여전히 18대가 생산되었습니다. 그들 중 일부는 서사하라로 보내졌습니다. 전투 참여에 대한 정보를 찾을 수 없습니다. 1941년에는 탱크 중 하나에 대포 대신 화염방사기가 설치되었고, 선미에는 화염 혼합물이 담긴 탱크가 장착되었습니다. 이 기계는 M2E2 지수를 받았지만 프로토타입으로 남아있었습니다.
이때까지 M2A1 탱크에 75mm 주포를 장착할 수 있는 가능성에 대한 논의 결과(애버딘 포병부의 Gaffis 장군이 인용한 T5Ё2 탱크 설계에서 예상됨)에 따르면, 새로운 "계획되지 않은" 탱크가 만들어졌습니다. 매립지 설계 부서는 단 3개월 만에 필요한 모든 문서를 개발했습니다. 이 차량에는 1861년부터 1865년까지 남북 전쟁에서 남부군 총사령관이었던 로버트 에드워드 리(1807-1870)를 기리기 위해 MZ라는 명칭과 "리 장군"이라는 이름이 부여되었습니다. 미국에서.
MZ 탱크 설계자는 1차 세계대전 당시 탱크와 마찬가지로 선체 오른쪽 측면 스폰슨에 75mm 주포를 설치했습니다. 이는 설계자들의 능력에 대한 자신감 부족과 탱크를 움직이는 개로 보는 관점을 포기하는 것을 꺼리는 것을 반영했습니다. 기관총과 동축인 37mm 주포가 주조 회전 포탑에 장착되어 왼쪽으로 이동했습니다. 또 다른 기관총은 상단의 작은 포탑에 위치했습니다.
디자인은 모든 면에서 구식이었습니다. 독일 디자이너 Grotte의 지휘 하에 1931년에 제작된 소련 TG 탱크도 유사한 디자인을 갖고 있으며 차체에 대포가 장착되어 있습니다. 그러나 MZ는 모든 영국 전차, 심지어 선로 사이 차체에 75mm 주포가 있고 포탑에 2파운드(40mm) 주포가 있는 Churchill Mk I보다 우월했습니다. 다층 무장을 갖춘 프랑스 B-1 비스 전차 역시 Lee 전차보다 열세였습니다.
크라이슬러 탱크 공장 건설 작업은 1940년 9월 9일 디트로이트 교외 Waren Townshire의 섹션 113에서 시작되었습니다. 정부는 약 77,000에이커의 면적을 차지하는 이 건설에 보조금을 지원했습니다. 모든 준비 작업은 1941년 1월까지 완료되었으며, 당시 Chrysler 소속 엔지니어들은 American Locomotive Company 및 Baldvin 소속 엔지니어들과 함께 기술 프로세스를 진행했습니다. 숙련된 탱크이들 회사는 1941년 4월 11일에 테스트를 시작했습니다. 첫 번째 Chrysler 탱크는 정부에 기증되었고, 다음 탱크는 5월 3일 테스트를 위해 Aberdeen Proving Ground로 보내졌고, 또 다른 탱크는 선정 위원회의 샘플로 보관되었습니다. Lee 장군 전차의 대량 생산은 1941년 7월 8일에 시작되었습니다. 같은 해 3월 8일 Lend-Lease 규정이 승인되면서 영국과 소련에 대한 탱크 공급에 대한 모든 제한이 해제되었고 새로운 탱크는 즉시 해외로 출시되었습니다. 이는 모든 회사에 장갑차 생산을 늘리는 자극을주었습니다. PulIman-Standart Car Company, Pressed Stell 및 Lima Lokomotive 회사가 생산에 참여했습니다. MZ 전차는 1941년 7월 8일부터 1942년 8월 3일까지 약 1년여 동안 생산되었습니다. 이 기간 동안 Chrysler의 우려 사항은 다양한 개조의 3352 MZ 탱크, American Locomotive Company - 685대, Baldvin - 1220대, Pressed Stell - 501대, Pullman - Standard Car Company - 500 , 다양한 개조의 총 6258대 차량을 생산했습니다. 또한 캐나다 회사인 "Montreal Lokomotive 회사"는 캐나다 군대를 위해 1157 MZ 탱크를 생산했습니다. 1942년 8월, 모든 기업이 M4 Sherman 전차 생산으로 전환했습니다. 그러나 Baldvin 회사는 1942년 12월까지 3차 및 5차 개량형 MZ 전차를 계속 생산했습니다.
모든 수정이 이루어진 MZ 탱크는 독창적인 외관을 갖고 있어 다른 모델과 혼동하기 어렵습니다.
설계에 따르면 이 전차는 제1차 세계대전 당시의 차량으로, 영국 전차 Mk I, Mk VIII처럼 측면 스폰슨에 주포가 위치하고 고정식 조타실 대신 회전 포탑이 있었습니다. 엔진은 뒤쪽에, 변속기는 앞쪽에 위치했으며, 기어박스는 포탑의 회전 바닥 아래에 위치했습니다. 그 사이에는 전투실이 있습니다. 엔진은 구동축을 통해 변속기에 연결되었습니다. 샤프트 아래에는 엔진 제어봉이 있습니다. 이 모든 것은 탈착식 케이스로 덮여있었습니다. 변속기 부품은 플랜지를 통해 볼트로 결합된 세 부분으로 구성된 주조 장갑 하우징에 설치되었습니다. 그들은 탱크의 매우 특징적인 선수 끝을 형성했습니다. 이 모든 것은 볼트로 탱크 본체에도 부착되었으며 이는 모든 수정에 대해 동일했습니다. M4 Sherman 탱크의 초기 모델에도 동일한 디자인이 사용되었습니다. 탱크 선체는 평평한 시트로 만들어졌습니다. 장갑 두께는 모든 모델에서 동일했으며 전면 장갑은 2인치(51mm), 측면 및 후면 장갑은 1.5인치(38mm), 차체 지붕은 0.5인치(12.7mm)였습니다. . 바닥의 두께는 엔진 아래 0.5인치(12.7mm)부터 격실 영역의 1인치(25.4mm)까지 다양했습니다. 탑의 벽에는 2인치 1/4(57mm)의 갑옷이 있었고 지붕은 7/8인치(22mm)였습니다. 전면판은 수평에 대해 60도 각도로 설치하였고, 측면판과 후면판은 수직으로 설치하였습니다. 장갑판은 리벳(MZ, MZA4, MZA5 수정) 또는 용접(MZA2 및 MZAZ 수정)을 사용하여 내부 프레임에 부착되었습니다. MZA1 탱크는 완전히 주조된 선체를 가지고 있었습니다. 그러나 제조의 복잡성으로 인해 자동차는 300대만 생산되었습니다. 선체 오른쪽에는 75mm 주포가 장착된 주조 스폰슨이 설치되어 선체 크기를 넘어 확장되지 않았습니다. 엔진의 크기와 함께 스폰슨의 높이가 탱크의 높이를 결정했습니다. 37mm 주포가 장착된 주조 포탑이 선체 위로 솟아올라 왼쪽으로 이동했으며, 기관총이 장착된 작은 포탑으로 장식되었습니다. 그 결과 피라미드는 3m - 10피트 3인치(3214mm)가 넘었습니다. 탱크의 길이는 18피트 6인치(5639mm), 너비는 8피트 11인치(2718mm), 지상고는 17과 1/8인치(435mm)였습니다. 그러나 탱크는 넓은 전투실을 가지고 있는 것으로 밝혀졌으며 여전히 가장 편안한 탱크 중 하나로 간주됩니다. 선체 내부는 스펀지 고무로 덮여 있어 작은 갑옷 조각으로부터 승무원을 보호했습니다. 측면에 문이 설치되었고 상단과 기관총 포탑에 해치가 있었습니다. 이를 통해 승무원의 빠른 착륙이 보장되었고, 가장 중요한 것은 문이 선체의 강도를 감소시켰음에도 불구하고 측면 문을 통해 탱크에서 부상자를 편리하게 대피시킬 수 있다는 것입니다. 각 승무원은 장갑 바이저로 보호되는 개인 무기 발사용 관찰 슬롯과 흠집을 가졌습니다. 선체의 후방 판에는 엔진에 접근하기 위한 이중 문이 있었고 문 연결부는 좁은 볼트 스트립으로 닫혔습니다. 문은 옆면과 윗면에 두 개가 있었는데 공기 정화기. 그들은 둥글고 상자 모양이었습니다. 엔진 위 플레이트에는 메쉬로 덮인 공기 흡입구와 상부 해치 도어가 있습니다. 상단과 후면에 해치가 있어 정비 중에 엔진에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 엔진 플레이트에는 참호 도구, 견인 로프, 타포린, 캐니스터, 예비 롤러가 부착되었고 펜더에는 예비 트랙이 장착되었습니다. 종종 보병 헬멧도 그곳에 위치했습니다. 때로는 도구가 선미판에 고정되었습니다.
MZ 탱크, "General Lee" 및 "General Grant", 수정 MZA1, MZA2 및 이를 기반으로 한 모든 차량에는 항공 별 모양의 9기통 기화기 엔진 "Wright Continental" R 975 EC2 또는 수정 C1이 장착되었습니다. 340마력. 이는 27톤 탱크에 최대 26mph(42km/h)의 최고 속도와 175갤런(796리터)의 운송 가능한 연료 공급량, 120마일(192km)의 범위를 제공했습니다. 엔진의 단점은 고옥탄 휘발유로 작동하기 때문에 화재 위험이 높고 특히 바닥에 위치한 실린더의 경우 유지 관리가 어렵다는 것입니다. 그러나 1941년에는 전차 제작자를 만족시킨 유일한 엔진이었습니다. 1942년 3월부터 Baldvin 회사는 MZ 탱크에 수냉식 General Motors 6-71 6046 자동차 디젤 엔진을 설치하기 시작했지만 각각 총 출력이 375hp인 두 개의 엔진을 사용하여 탱크 무게가 1.3톤 증가했지만 더 큰 전력과 효율성으로 인해 속도와 범위가 약간 증가했습니다. 이 탱크는 MZAZ 및 MZA5로 지정되었습니다. 1942년 6월, Chrysler 우려는 탱크에 새로운 30기통 다열 수냉식 Chrysler A 57 엔진을 설치했습니다. 이 엔진을 설치하면 탱크 중량이 2톤 증가했을 뿐만 아니라 선체 길이도 늘어나 결과적으로 트랙 길이도 늘어났습니다. 속도와 파워 리저브가 유지되었습니다. 영국군은 MZ 전차를 운용 중이며 운용 중에 표준 미국 엔진을 영국 Guiberson 방사형 디젤 엔진으로 교체할 수 있었습니다. 동시에 선체는 변경되지 않았습니다.
영국으로 배송된 탱크에서도 운전자는 왼쪽 앞쪽에 위치했습니다. 대시보드에는 속도계, 회전 속도계, 전류계, 전압계, 연료 소비 표시기, 온도계 및 시계가 장착되었습니다. 탱크는 기어 변속 레버, 브레이크 페달, 가속기 및 핸드 브레이크를 사용하여 제어되었습니다.
차대탱크는 3개의 보기로 지지되는 고무-금속 트랙이었습니다. 지지 트롤리에는 두 개의 나선형 수직 스프링을 통해 두 개의 고무 코팅 지지 롤러가 있는 로커 암이 부착된 용접 프레임이 있었습니다. 프레임 상단에 지지 롤러가 설치되었습니다. 트랙 롤러는 솔리드 디스크와 스포크로 만들어졌습니다. 이 지지 트롤리는 중형 탱크 M2와 M4의 첫 번째 샘플에도 사용되었습니다.
캐터필라 구동은 선체 전면에 위치하고 볼트로 고정된 2개의 탈착식 링 기어가 있는 스프로킷을 통해 수행되었습니다. 후면에는 본체에 볼트로 고정된 텐션 크랭크 메커니즘이 있는 가이드 롤러가 있습니다.
트랙은 고무 금속으로 되어 있으며 각각 폭 16인치(421mm), 길이 6인치(152mm)의 158개 트랙을 갖고 있습니다. MZA4 탱크에는 길쭉한 선체로 인해 각각 166개의 트랙이 있었습니다. 트랙은 내부에 금속 프레임이 눌려진 고무판으로, 두 개의 금속 관형 축이 통과하고 송곳니가 있는 연결 브래킷이 장착되어 트랙을 애벌레에 연결했습니다. 각 트랙마다 지지 트롤리의 롤러 주위를 돌아가는 두 개의 송곳니가 있었습니다. 구동 스프로킷은 연결 브래킷으로 트랙을 잡았습니다. 트랙의 고무판은 매끄러웠습니다. 마지막 탱크에는 쉐브론 돌출부가 있는 플레이트가 장착되었으며 이는 M4 General Sherman 탱크에도 설치되었습니다.
MZ 탱크는 상당히 강력한 무기를 가지고 있었습니다. 주요 화력은 스폰슨에 장착된 75mm 포입니다. 이 총은 프랑스 75mm 포를 기반으로 Westerflute 무기고에서 설계되었습니다. 야포 Puteaux and Dupont, 모델 1897, 제1차 세계 대전 이후 미군이 채택함. M2 지수를 받은 총은 총신 길이가 118인치(Zm)였으며 조준 안정 장치, 반자동 볼트, 발사 후 총신을 퍼지하는 시스템이 장착되었습니다. MZ 탱크의 조준 안정화 시스템은 세계 최초로 사용되었으며 이후 전 세계 여러 군대의 탱크에 유사한 시스템의 프로토타입으로 사용되었습니다. 수직 조준 각도는 14도였으며 수평면에서는 탱크 전체를 돌려 총을 조준했습니다. 총의 수직 조준은 전기 유압식 구동과 수동으로 수행되었습니다. 탄약은 스폰슨과 탱크 바닥에 위치했습니다.
그러나 M2 대포를 탱크에 장착했을 때 총신이 선체 전면선을 넘어 확장된 것으로 나타났습니다. 이것은 탱크가 이동하는 동안 무언가에 걸릴까 봐 두려워했던 군대를 크게 놀라게 했습니다. 그들의 요청에 따라 총신 길이가 2.33m(92인치)로 줄어들었습니다. 전투 특성총포. 이러한 잘린 총에는 인덱스 MZ가 지정되었으며 탱크에 장착했을 때 안정화 시스템을 다시 실행하지 않기 위해 총구 브레이크처럼 보이는 균형추가 배럴에 장착되었습니다. 그건 그렇고, 비슷한 이야기가 일어났습니다 소련 탱크 T-34. 군의 요청에 따라 설계자들은 F34 포신의 원래 길이를 762mm 줄여 출력을 35% 줄였습니다. 그러나 총은 탱크 크기 이상으로 튀어나오지 않았습니다! 군의 보수주의는 국가나 사회제도에 좌우되지 않는 것 같다.
37mm 주포는 1938년 같은 무기고에서 제작되었습니다. M3 탱크에는 360도 회전하는 포탑에 M5 또는 M6 수정본이 장착되었습니다. 수직 조준 각도로 인해 저공 비행 항공기에서 발사가 가능해졌습니다. 포탑에는 동축기관총도 장착됐고, 상단에는 또 다른 기관총으로 360도 회전하는 소형 포탑이 있었다. 포탑에는 전투실을 별도의 구획으로 분리하는 벽이 있는 회전 바닥이 있었습니다. 총의 탄약은 포탑과 회전 플랫폼에 위치했습니다.
37mm 포는 500야드 거리에서 최대 1/8인치(48mm) 두께의 장갑을 공격할 수 있었고, 75mm 포는 수직으로 30도 기울어진 장갑의 2.5인치를 공격할 수 있었습니다.
두 총 모두 잠망경 광학 조준경을 갖추고 있었습니다. 75mm 주포의 경우 스폰슨 지붕에 위치했으며 최대 1000야드(914m)까지 직접 사격이 가능했습니다.
이 전차에는 제1차 세계대전 당시 전차에 사용되었던 0.30인치(7.62mm) 브라우닝 기관총(모델 1919) 4개가 장착되었습니다. 기관총 하나가 기관총 포탑에 위치했습니다. 그러나 어떤 이유로 영국군은 그것을 좋아하지 않았고 이 포탑은 그랜트 장군 탱크에 설치되지 않았습니다. 게다가 영국군에 있던 리스 장군은 이 포탑을 철거하고 그 자리에 해치를 설치했다. 두 번째 기관총은 37mm 주포와 동축이었습니다. 운전자 앞의 차체에 두 개가 더 고정되어 있었습니다. 승무원은 또한 0.45인치(11.43mm) 톰슨 기관단총, 권총, 수류탄으로 무장했습니다. 영국군에서는 포탑에 연막탄용 4인치(102mm) 유탄발사기가 장착됐다.
탄약은 75mm 대포의 경우 65발, 37mm 대포의 경우 126발(일반 그랜트 탱크의 경우 139발), 기관총의 경우 4,000발, 기관총의 탄창 20발, 수류탄 6개, 조명탄 12개, 연막탄 8개였습니다.
탱크의 승무원은 6명으로 구성되었습니다. 사령관은 37mm 포탑에 탑승해 작은 포탑에서 관측을 실시했다. 필요한 경우 기관총으로 발사했습니다. 근처에는 37mm 포의 포수가 있었고 그 아래 차량 중앙에는 장전수가 있었습니다. 그들 모두는 타워의 회전 플랫폼에 배치되었습니다. 76mm 주포의 포수는 스폰슨 내부에 있었고 그 옆에는 탱크 본체의 총 둔부 뒤에 로더가 있었습니다. 운전자는 앞과 왼쪽에 앉았으며 정면을 향한 기관총에서 조준되지 않은 사격을 수행할 수 있었습니다.
MZ 탱크(영어 명칭 Lee I)의 기본 모델은 각진 리벳 선체, 주조 포탑 및 별 모양의 Wright Continental R 975 EC2 또는 C1 항공 가솔린 엔진을 갖추고 있으며 탱크 설치용으로 개조되었으며 1942년 8월까지 생산되었습니다. . Chrysler 공장에서 3243대, American Locomotive Company에서 385대, Baldvin 공장에서 295대, Pressed Stell 공장에서 501대, Pullman-Standart Car Company에서 501대를 포함하여 총 4924대의 탱크가 제조되었습니다. " - 500개. 캐나다에서 생산된 MZ 전차는 섀시에 약간의 차이가 있었습니다. 전체적으로 Montreal Lokomotive Work는 캐나다 육군을 위해 1,157대의 MZ 탱크를 생산했습니다.
M3A1 탱크(영어 명칭 Lee II)의 첫 번째 수정본은 유선형 주조 몸체와 75mm M2 대포, 단축된 총열과 총구에 균형추가 있었습니다. 다른 특성은 기본 모델에 해당합니다. 이 전차는 1942년 2월부터 8월까지 American Locomotive Company에서 생산되었습니다. 총 300대의 차량이 생산되었습니다.
MZA2 탱크(영어 명칭 Lee III)의 개량형은 용접된 선체와 75mm 주포, 단축된 총신과 균형추를 갖추고 있습니다. Baldvin 회사는 1942년 1월에 단 12대의 차량만 생산한 후 M3A3 탱크 생산으로 전환했습니다.
M3A3 탱크(영어 명칭 Lee V)의 수정은 엔진에서만 M3A2와 달랐습니다. 이 탱크에는 총 375마력의 수냉식 General Motors 6-71 6046 디젤 엔진 2개가 장착되었습니다. 이로 인해 전차의 무게는 63,000파운드(28,602kg)로 늘어났지만 디젤 엔진의 더 큰 출력과 효율성으로 인해 속도는 46km/h로 증가하고 주행 거리는 256km(160마일)로 늘어났습니다. 탱크와 기본 모델의 외부 차이점은 엔진실의 모양이 약간 수정되었다는 것입니다. Baldvin은 1942년 3월부터 12월까지 총 322대의 MZAZ 전차를 생산했습니다.
영국군은 M3A3 전차를 Lee IV로 지정했지만 동일한 차체 모양을 유지하면서 "Wright Continental" 엔진을 장착했습니다. 분명히 엔진은 작동 중에 영국인으로 교체되었습니다.
M3A4 전차(영어 명칭 Lee VI)의 개량형이 1942년 6월부터 8월까지 디트로이트 무기고에서 크라이슬러 회사에 의해 생산되었습니다. 총 109대의 차량이 생산되었습니다. 탱크는 새로운 30기통 다열 Chrysler A 57" 수냉식 엔진으로 구별되었으며, 해당 엔진은 해당 공장의 조립 라인에 설계 및 장착되었습니다. 이 엔진을 설치하면 탱크 중량이 64,000파운드(29,056kg)로 늘어났습니다. ) 및 길이가 19피트 8인치(5995mm)로 증가하여 트랙 길이도 각각 166개 트랙으로 늘어났지만 속도와 범위는 기본 모델과 동일하게 유지되었습니다.
M3A5 탱크의 수정은 리벳이 달린 선체만 있는 동일한 M3A3입니다. 1942년 1월부터 11월까지 Baldvin에서 M3A3 전차와 병행하여 생산되었습니다. 전체적으로 이 회사는 591대의 탱크를 생산했습니다.
M3 탱크가 영국에 인도되었습니다. 그곳에서 그들은 상부 기관총 포탑을 해체하고 해치를 설치했으며 자체 위장도 적용했습니다.
Lend-Lease 규정이 승인 된 후, 대부분의 무기가 프랑스에 남아 있었기 때문에 자체 군대를 위해 미국 장갑차를 선택할 목적을 포함하여 영국에서 무기 구매위원회가 미국에 도착했습니다. 덩케르크 대피 중. 위원회는 실험적인 미국 개발품을 (현금으로!) 구매하기로 되어 있었습니다. 그녀는 M3 전차를 선택했지만 새 포탑 설치, 상부 기관총 포탑 폐기, 영국 무선 장비 설치 등 설계 변경을 제안했습니다. 이 모든 제안은 M2 탱크에서 이루어졌습니다. 미국에서 영국 모델의 M3 탱크 생산을 결정했습니다. 이 전차는 미국 남북 전쟁 중 1864-1865년, 그리고 1869-1877년에 북부 연방군 총사령관이었던 Ulysses Simpson Grant (1827-1885)를 기리기 위해 "General Grant"로 명명되었습니다. 미국 대통령 파티. 따라서 탱크의 이름은 미국 사회의 양측을 화해시켰습니다.
영국에서 "순항 전차"로 분류된 General Grant 전차에는 두 가지 수정 사항이 있었습니다.
- "Grant I" - 기본 MZ 탱크 섀시에 생성됨
- "Grant II" - MZA5 모델의 섀시에 생성되었습니다.
General Grant 전차는 기본 모델과 동일한 특성을 가졌으나 기관총과 균형추가 없는 총이 하나 더 적었습니다. 미국의 브라우닝 기관총은 영국의 브렌(Bren)이나 베스(Bes) 기관총으로 대체될 수 있습니다. 작동 중에 때때로 표준 엔진이 영국 Guiberson 방사형 디젤 엔진으로 교체되었습니다.
영국군은 그랜트 장군 전차 중 일부를 지휘 차량으로 개조했습니다. 모든 무기와 포탑은 전차에서 제거되었고, 더욱 강력한 무선국, 제어 장치, 연대 또는 사단 지휘관의 작업에 필요한 추가 장비가 설치되었으며 전차는 "Grant OP/Command Tank"라는 명칭을 받았습니다. 아주 적은 수의 탱크가 개조되었습니다.
1941년에는 소위 "운하 방어 탱크"라고 불리는 매우 독창적인 디자인이 등장했습니다. 독일군이 영국 해협을 건너기 위한 준비를 하고 있다는 소문에 겁이 났고, 정보국이 매우 교묘하게 퍼뜨렸습니다. 파시스트 독일, 영국군은 해협의 상륙 방지 방어를 구축하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 조치 중 하나는 MZ 탱크에 강력한 탐조등을 설치하는 것이었습니다. 37mm 주포가 장착된 포탑이 제거되고 대신 최대 1,500만 개의 양초를 출력할 수 있는 아크 탐조등이 장착된 특별히 설계된 포탑이 설치되었습니다. 광속은 포탑 장갑의 좁은 시야 슬롯을 통해 집중되었습니다. 이러한 비밀 차량이 너무 눈에 띄는 것을 방지하기 위해 위장용 포탑에 가짜 37mm 포신이 설치되었습니다. 동시에 포탑의 기관총, 75mm 대포 및 나머지 기관총은 그대로 유지되었습니다. 이러한 탱크는 적군이 탐조등으로 조명을 받아 눈이 멀고 탑재 무기로 파괴되는 야간 전투용으로 설계되었습니다. 이 작업은 탱크가 "Grant CDL"로 지정된 영국과 이 탱크가 "Shop Tractor T10"으로 명명된 미국에서 모두 수행되었습니다. 이 작업은 미국의 American Locomotive Company 공장에서 수행되었으며 1943년 5월부터 12월까지 주로 MZA1을 중심으로 355대의 탱크가 개조되었습니다. 영국군과 미국군 모두에서 이 전차는 전략적 예비군이었으며 비밀의 장막으로 둘러싸여 있었습니다. 그러나 그들은 적대 행위에 가담할 필요가 없었습니다.
1942년에 미국은 MZ에 화염방사기를 장착하려고 했습니다. 여러 차량의 경우 37mm 대포 대신 소방 호스가 포탑에 설치되었으며 M2E2 모델에 따라 또는 75mm 대포 대신 화재 혼합물이 담긴 탱크가 선미에 설치되었습니다. 차량은 MZE2라는 명칭을 받았으며 프로토타입으로 남아있었습니다.
설계자들이 하지 못한 일을 군인들이 현장에서 성취했습니다. 그들은 Lee 전차의 상부 포탑에 기관총 대신 E5R2-M3 백팩 화염방사기를 장착했습니다. 이러한 탱크는 M3E5R2라는 명칭을 받았습니다. 개조된 탱크의 수와 섀시 유형을 확인할 수 없었습니다.
MZ 탱크 개조에 대한 이야기를 마무리하면서 1942년에 제작된 가장 최근의 전차를 언급하고 싶습니다. 설계자들은 스폰슨과 갑판실을 버리고 작은 포탑 상자를 만들었습니다. 이 상자는 더 두꺼운 장갑으로 보호되고 그 위에는 75mm 주포가 장착된 포탑이 있었습니다. 이 모델은 매우 성공적인 것으로 판명되어 새로운 인덱스 M4가 부여되었으며 이름- "셔먼 장군". 그러나 세계 탱크 건설 역사상 획기적인 이 탱크에 관한 이야기는 별도의 책이 필요합니다. 새 탱크의 많은 요소가 MZ 탱크, 특히 섀시와 엔진에서 테스트되었습니다. MZE1 - "Ford-GAA", MZE1 - 6기통 "Lycoming 엔진". 변속기: MZA1E1 - 이중 유체역학적, MZA5E2 - 단일 유체역학적. 외부적으로 탱크는 기본 모델과 다르지 않았습니다.
미국과 영국에서는 M3 탱크 섀시에 자주포를 만드는 작업이 수행되었습니다. 모든 표준 무기는 탱크에서 제거되었으며 장갑 객실은 장착된 총을 수용할 수 있도록 변경되었습니다. 미국에서는 자주포의 프로토타입이 만들어졌습니다.
T6, 개방형 105mm 대포 장착
- T24, 개방형 3인치(76.2mm) 주포 장착
- T36, 특별히 설계된 회전 포탑에 40mm 대공포가 장착되어 있습니다.
- T40/M9(개방형 3인치 M1918 대공포 장착)
- M33, M3A3 및 M3A5 탱크를 기반으로 제작된 T2(M31) 수리 및 유지 보수 차량 섀시의 폐쇄형 조타실에 155mm 대포가 설치되어 있습니다. 선체 지붕에는 대공 기관총이 설치되었습니다.
- M33의 추가 개발품인 M44는 조타실과 차장 큐폴라가 수정되었습니다.
이 차량 중 어느 것도 서비스에 허용되지 않았습니다.
영국군은 자체 추진 105mm 곡사포를 위한 보다 성공적인 설계를 만들었습니다. 실험 모델에는 T32라는 명칭이 있고 직렬 모델은 M7이며 자체 이름은 "Priest"(Priest)이며 많은 국가의 군대에서 사용되었습니다.
105mm M2A1 또는 M1A2 곡사포는 M3 탱크 섀시에 공개적으로 장착되었으며 스폰슨, 포탑 및 상부 장갑판이 제거되었습니다. 스폰슨 개구부는 리벳으로 고정된 장갑판으로 덮여 있었습니다. 총신을 설치하기 위해 캐빈 전면 시트에 흠집이 절단되었습니다. 선체에는 마차가 장착되었고 우현에는 12.7mm 대공 기관총이 장착된 포탑이 있었습니다. 승무원 - 6명. 장갑과 엔진은 기본 모델과 동일합니다. 속도 25mph(40km/h). 고속도로의 순항 범위는 125마일(210km), 지상에서는 87마일(140km)입니다.
M7 자주포는 1942년부터 1945년까지 미국 공장에서 생산되었습니다. Baldvin은 2월에 두 개의 프로토타입을 제작했으며 M7 자주포와 그 개조품은 American Locomotive Company, Pressed Stell 및 Federal Mashine & Welder 공장에서 생산되었습니다. 총 4,267대의 차량이 생산되어 좋은 성과를 거두었습니다.
미국인과 영국인은 엔지니어링 기계에 상당한 관심을 기울였습니다.
미국에서 이러한 차량의 첫 번째 예는 T16 포병 트랙터였습니다. M3 전차에서 모든 무기와 포탑을 제거하고 선체 내부에 윈치를 설치했습니다. 그러나 선체의 비좁은 조건으로 인해 트랙터 서비스가 허용되지 않았습니다. 군은 수리 차량의 경우에도 유지 관리를 위한 편안한 조건을 요구했습니다.
T2 수리복구차량이 직렬모델이 되었습니다. 포탑과 무장도 탱크에서 제거되었고 선체는 완전히 장갑되었으며 윈치와 함께 리프팅 용량이 10톤인 고정 화물 붐과 도구 및 예비 부품을 위한 대형 상자가 설치되었습니다. 자동차 생산은 1943년 9월에 시작되었습니다. MZAZ 탱크의 섀시에 생성되었으며 M31V1이라는 명칭을 받았으며 MZAZ5 섀시에는 M31V2라는 명칭이 부여되었습니다. 영국군에서는 이 차량을 ARV I로 지정했습니다.
영국군은 동일한 원리에 따라 ARV 수리 및 유지 보수 차량을 만들었습니다. 모든 무기와 포탑은 해체되었지만 수동 윈치가 달린 크레인 붐은 제거 가능했습니다. 도구와 예비 부품을 보관하는 상자도 있었습니다. 차량은 대공 기관총으로 무장할 수 있으며, 대부분 7.62mm Bren 기관총 한 쌍이 장착됩니다. "보관된" 위치에서 붐을 제거하고 여러 부분으로 분해한 후 외부에서 선체 측면에 고정했습니다.
지뢰밭을 돌파하기 위해 Chrysler 우려는 특별한 T1 지뢰 찾기를 만들려고했습니다. MZ에는 이중 디스크 롤러와 별도의 압력 롤러로 구성된 트롤이 부착되었습니다. 그러나이 지뢰 찾기는 영국군이 MZ 탱크에 장착 한 영국 전갈 트롤에 비해 어떤 이점도 보여주지 못했습니다. 이를 위해서는 스폰슨에서 75mm 주포를 제거해야 했습니다. "Scorpion I" 트롤이 있는 탱크는 "Grant Scorpion III"로 지정되었고 "Scorpion II" 트롤이 있는 탱크는 "Grant Scorpion IV"로 지정되었습니다. 흥미로운 기능 Scorpion II 트롤의 설계는 청소 장치를 구동하는 두 개의 Bedford 엔진이 있다는 것입니다. 트롤 자체는 체인이 용접된 드럼처럼 보였습니다. 특수 장갑 상자의 엔진은 예비 부품용 후방 상자 대신에 위치했으며 샤프트 드라이브는 선체를 따라 드럼으로 이동했습니다. 이로 인해 측면 문을 열 수 없었기 때문에 승무원은 탱크에 올라가서 상부 포탑 해치를 통해서만 탱크를 떠나야하여 약간의 불편을 겪었습니다. 그들이 사슬을 땅에 두들기면서 발생한 먼지는 운전자의 눈을 멀게 하고 이동을 어렵게 만들었습니다.
캐나다 군대에 투입된 M3 탱크는 캐나다 전략가들에게 적합하지 않았습니다. 영국 보수적 군사 사상의 "최고의 전통"을 바탕으로 그들은 보병을 지원하려면 더 느리고 기동성이 떨어지며 무장이 취약한 다른 전차가 필요하다고 믿었습니다. 그들의 의견으로는 "이 장군"은 위치가 좋지는 않지만 강력한 76mm 대포를 갖춘 획기적인 전차였습니다. 1941년 1월, Montreal Lokomotive Work에 새로운 전차 설계 명령이 내려졌습니다. 설계자는 MZ 탱크의 섀시와 엔진을 사용했습니다. 그러나 영국 교통법규에 따르면 운전자는 오른쪽에 배치됐다. 차체 상부와 포탑은 자체 설계한 주조 재료로 제작되었습니다. 그들은 76mm 주포를 장착한 스폰슨을 버렸고 선체는 대칭을 이루고 낮아졌습니다. 옆문은 유지되었습니다. 기관총 큐폴라는 포탑에서 제거되어 차체 전면, 운전자 옆 왼쪽에 설치되었습니다. 이로 인해 첫 번째 수정인 Crusader 탱크와 유사해졌습니다. 우현으로 이동한 포탑에는 당시 영국 전차의 전통이었던 2파운드(40mm) 대포가 기관총과 동축으로 설치되었습니다. 그러나 "교활한 캐나다인"은 2.5mm 파운드 주포(57mm)를 변경하지 않고 설치할 수 있을 정도로 방어벽을 만들었습니다. 포탑에는 M3 탱크처럼 위쪽에는 승무원용, 뒤쪽에는 주포 분해용 해치가 있었습니다. 운전자는 자신의 해치가 없었습니다. 운전석 근처, 차체 도어 및 포탑 측면을 따라 검사 슬릿이 있습니다. 차체에는 엔진 정비를 위한 환기 그릴이 있는 도어와 탈착식 시트가 포함되어 있습니다.
1941년 6월, RAM Mk I로 명명된 실험용 전차 모델이 해상 시험에 들어갔습니다. 이 전차에 대한 대량 주문이 이루어졌지만 RAM Mk I 50대만 생산되었으며 그 후 전차에 2.5파운드(57mm) 주포를 다시 장착하고 RAM Mk II라고 불렀습니다. 이 기계 중 1094대가 생산되었습니다. 최신 차량에는 선체에 측면 도어가 없었습니다.
RAM 탱크는 캐나다 육군 부대에서만 운용되었습니다. 비교 테스트를 위해 여러 부품이 미국으로 보내졌습니다. 그곳에서 그들은 M4A5라는 색인을 얻었고, 이를 통해 많은 연구자들은 RAM을 M4 "Sherman" 탱크의 변형으로 간주할 수 있었습니다.
프로젝트에 대한 충분히 심층적인 연구를 통해 RAM 탱크는 M4 Sherman과 거의 비슷한 특성을 지닌 Lee MZ 장군 탱크의 좋은 대체품이 될 수 있습니다. 그러나 사고의 전통주의와 탱크 생산을 위한 취약한 기술 기반으로 인해 캐나다 디자이너는 결정적인 진전을 이루고 미래를 위해 설계된 디자인을 만들 수 없었습니다.
M7 자주포 105mm 곡사포 제작과 동시에 RAM 탱크 섀시에 25파운드 영국 야포를 설치하는 작업이 진행 중이었습니다. M7 자주포와 비슷한 디자인으로 상부 포탑이 개방되어 있지만 조종수는 오른쪽에 위치했고 탄약 적재 해치는 왼쪽에 있었습니다. 이 자주포에는 "Sexton"- "Sexton"이라는 이름이 지정되었습니다. 1943년에 Montreal Lokomotive Work 공장에서 생산이 시작되었습니다. 1945년 말까지 총 2,150대가 생산되었습니다.
모든 국가와 마찬가지로 호주 군대의 지도력 영국 연방, 영국의 산업력에 의존하여 무기 개발 및 생산에 실질적으로 참여하지 않았습니다. 그러나 1940년의 사건은 우리로 하여금 우리 자신의 방어에 대해 심각하게 생각하게 만들었습니다. 1940년 11월, 호주군 참모부는 국가의 산업 생산 능력에 맞는 전차에 대한 기술 사양을 발표했습니다. 탱크의 무게는 16~20톤, 무장 - 2파운드(40mm) 대포 1개와 0.303인치(7.62mm) 기관총 1개, 장갑 - 2인치(50mm), 최대 속도 30mph로 추정되었습니다. (54km/h). 대량 생산된 영국 순양함 탱크 A15 Mk.I "Crusader"가 이 임무에 대응했습니다. 그러나 미국 탱크에 대해 알게 된 군 엔지니어. M3 "General Lee" 탱크를 선호했습니다.
이 기계를 생산에 도입하는 데 큰 어려움이 발생했습니다. 호주 산업계는 2인치 장갑, 필요한 출력의 엔진, 76mm 전차포를 생산하지 않았습니다. 전차를 재설계해야 했지만 이미 1942년 1월에 세 대의 실험 전차 중 첫 번째 전차가 테스트에 들어갔고 8월부터 연속 생산이 시작되었습니다. 탱크는 "순항 탱크 AC I "Sentinel"- "Sentinel"(AC - Australian Cruiser)이라는 이름을 받았습니다. 따라서 호주 업계가 자체 탱크를 만드는 데 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 발행일로부터 불과 11개월 만입니다. 주문 기간 및 22개월 - 기술 사양 개발 시작부터.
Sentinel 탱크의 섀시는 M3에서 가져왔지만 Hotchkiss 유형 서스펜션을 설치하여 섀시가 다소 강화되었습니다. 차체는 주조로 제작되었으며 변속기와 엔진룸 커버가 있는 노즈 부분이 MZ와 마찬가지로 볼트로 고정되었습니다. 주조 포탑의 장갑 두께는 최대 65mm였습니다. 무장은 포탑에 장착된 2파운드(40mm) 영국 전차포와 2개의 0.303인치(7.62mm) 수냉식 비커스 기관총으로 구성되었습니다. 하나의 기관총은 차체 전면에 설치되었고 두 번째 기관총은 대포와 동축인 포탑에 설치되었습니다. 기관총에는 강력한 장갑 케이스가 장착되어 차량에 특별한 외관을 부여하고 이 전차의 특징이 되었습니다. 발전소는 한 블록에 세 개의 캐딜락 엔진으로 구성되었습니다. 이는 탱크에 30mph의 특정 속도와 360km의 범위를 제공했습니다. 잠망경 장치는 장갑 셔터가 있는 슬릿을 관찰하여 보완되었으며 이를 통해 개인 무기로 발사할 수 있었습니다. 탱크는 안정적인 통신을 제공했습니다. 승무원은 지휘관, 포수, 장전수/무선 통신수, 조종수, 최전선 기관총 사수 등 5명으로 구성되었습니다. 테스트 결과 전차의 여러 가지 단점이 드러났습니다. 엔진 냉각 시스템이 만족스럽게 작동하지 않았고 포탑이 천천히 회전했습니다. 특히 전차가 경사면에 있을 때 더욱 그렇습니다. 무기도 약했다. 그럼에도 불구하고 호주 디자이너들의 성공은 분명했습니다.
총 66대의 AC I 전차가 생산되었으며 이후 2.5파운드(57mm) 주포를 다시 장착하고 지수가 AC IL로 변경되었습니다. 1943년 2월 AC III 전차의 개량형이 개발되었습니다. 25파운드(84mm) 야포는 전차 포탑에 장착하도록 개조되었습니다. 타워의 디자인이 약간 변경되었습니다. 선체의 전면 판을 비스듬히 설치하고 정면 기관총을 제거하고 승무원의 기관총 사수를 줄였습니다. 다음 단계는 자체 설계한 17파운드(76mm) 고속 주포를 탱크에 설치하는 것이었습니다. 이 총은 장갑 관통력이 좋았고 포탄은 강력한 고폭 효과를 가졌습니다. 우리는 디자인이 허용하는 어깨끈을 늘려야 했고, 더 큰 포탑을 새로 만들어야 했습니다. 그 결과 미국의 셔먼 전차에 필적하는 AC IV 전차가 탄생했습니다. 미국 관찰자들은 AC III 및 AC IV 탱크가 미군, 특히 맥아더 장군에게 강한 인상을 남겼다고 지적했습니다. 그러나 그 무렵에는 일본의 호주 침공 위협이 이미 지나갔고, 동맹국에 따르면 호주 군대는 영미 장비로 충분히 포화 상태였습니다. 자체 설계의 탱크 생산은 영국과 미국 지도부에 의해 Lend-Lease에 대한 일종의 "사보타주"로 간주되었습니다. 따라서 프로토타입 AC3 및 AC4를 제외하고는 더 이상 새로운 Sentinel 탱크가 제작되지 않았습니다. 현역에 남아 있던 차량은 1956년까지 훈련용 차량으로 사용되었습니다.
M7 자주포의 섀시와 무기가 제거된 Sexton 총은 "캥거루"(캥거루)라고 불리는 장갑차(APC)로 전환되었습니다. 전투실에서는 포탑이 달린 대공 기관총을 포함한 모든 무기와 장비가 해체되고, 껴안은 장갑판으로 덮고, 측면에 추가 장갑판을 장착하고, 내부에 16명의 병사를 위한 좌석을 설치했습니다. 장갑차는 특수 부대로 통합되어 유럽 북서부에서 싸운 영국 제79기갑사단과 같은 기갑 부대에 배정되었습니다. ARS "캥거루" 장갑차는 영국군에서 널리 사용된 최초의 차량이었습니다.
실제로 Lee/Grant 전차는 전차와 자주포 부대 사이의 중간 위치를 차지하므로 평가해 보세요. 전투 효율성- 문제가 꽤 복잡해요.
1941년 중반까지 이 전차는 차체에 75mm 주포를 장착한 프랑스 B-Ibis와 포탑에 152mm 주포가 장착되어 있습니다. 독일 실험 탱크 "Rheinmetall NbFz"는 총 무기 질량에서 이를 능가했지만 그러한 탱크는 5대만 제조되었으며 순전히 선전 목적으로 사용되었습니다.
Lee/Grant 전차의 무장 덕분에 당시 나치 독일 및 그 동맹국의 모든 전차와 동등한 조건으로 싸울 수 있었습니다. 포탑에 장착된 37mm 주포는 500야드 거리에서 최대 1/8인치(48mm) 두께의 장갑을 공격할 수 있으며, 스폰슨에 장착된 75mm 주포는 경사로 2.5인치(65mm)의 장갑을 공격할 수 있습니다. 수직으로 30도. 76mm 소련 총, 중전차 500m 거리에서 KB는 69mm 두께의 장갑을 관통했기 때문에 독일 전차와의 전투 능력은 동일했습니다.
구경 37-50mm의 탱크 총과 우리나라에서 "Artshturm"으로 알려진 "StuG III" 돌격 총의 단포신 75mm 대포는 MZ의 정면 2인치 장갑을 관통할 수 없었습니다. 500m 거리에서 또한 37mm 주포에서는 탱크에 매우 효과적인 대공 덮개가 있었기 때문에 항공기에 발사가 가능했습니다. 탱크의 큰 크기는 특히 동남아시아 국가에서 적에게 심리적 영향을 미쳤습니다.
전투 서비스를 시작한 첫 번째 전차는 "Canal Defense" 전차인 "General Grant CDL"과 "Shop Tractor T 10"이었습니다. 그들은 Matilda CDL 전차를 포함하는 제79 영국 기갑사단으로 통합되었습니다. 사단은 영국 해협 해안에 위치하고 있었고 모든 차량은 독일 상륙을 예상하여 전투 준비 상태에 있었습니다. 그들은 전략적 예비군이었고 분류되었습니다. 그러나 착륙은 없었고 CDL 탱크는 적대 행위에 참여할 필요가 없었습니다. MZ 탱크는 아프리카에서 불 세례를 받았습니다.
1942년 1월, E. Rommel 장군이 지휘하는 독일-이탈리아 군대는 N. Ritchie 장군이 지휘하는 영국 제8군을 리비아에서 공격하여 벵가지에서 도시로 밀어냈습니다. 가잘라 출신. 여기서 전선은 4개월 동안 안정되었습니다. 영국인은 땅을 파고 들었습니다. 그들의 참호 라인은 가잘라에서 해안까지 40마일 이상 뻗어 있었습니다. 지중해케리나카 사막의 비르 하킴(Bir Hakeim)으로. 자유 프랑스 보병 대대가 이 측면을 방어했습니다.
양측 모두 이 소강 상태를 이용하여 군대를 강화했습니다. 8 영국군은 167 MZ "General Grant" 전차를 포함한 새로운 전차로 보충되었습니다. 기갑부대에는 총 849대의 전차가 있었으며 13군단과 30군단으로 통합되었습니다. 그랜트 전차는 제7기갑사단 제4기갑여단, 제30군단 제1기갑사단 제2, 22기갑여단 부대로 무장했다. 또한 군단에는 37mm 주포를 장착한 MZ General Stuart 경전차 149대와 57mm 주포를 장착한 Crusader 전차 257대가 포함되었습니다. 육군 제1전차여단과 제32전차여단으로 구성된 제13군단은 2.5파운드(57mm) 포를 장착한 발렌타인 전차 166대와 2파운드(40mm) 포를 장착한 마틸다 전차 110대를 보유하고 있었지만 전면 장갑은 78mm였다. 카이로 근처의 헬리오폴리스에서는 미국 교관이 영국 전차 승무원을 훈련했습니다. 영국군 사령부는 전차부대를 전선 중앙에 배치하여 정면 공격을 기다리고 있었습니다.
E. Rommel 장군도 트리폴리 항구를 통해 새로운 전차를 받았습니다. 그의 유명한 아프리카 군단(Afrika Korps)은 제15 및 제20 기갑 사단, 제90 경보병 사단, 이탈리아 부대인 아리에트 기갑 사단과 제20 군단의 트리에스테 차량화 사단으로 구성되었습니다. 전체적으로 그는 긴 포신 50mm 주포를 갖춘 19개의 PzKpfw IIIJ 탱크, 짧은 포신 50mm 주포를 갖춘 223개의 PzKpfw IIIF 탱크, 75mm 주포를 갖춘 40개의 PzKpfw IV 탱크, 20개의 PzKpfw II 경전차를 보유했습니다. mm 총. Cruvelle 장군이 지휘하는 10군단과 21군단도 포함된 이탈리아 부대는 47mm 대포를 갖춘 M13/40 및 Ml4/41 전차 228대를 보유하고 있었습니다.
1942년 5월 17일, 아프리카에서 멀리 떨어진 러시아에서 독일군이 하르코프 근처에서 공세를 시작했고, 5월 26일 E. 롬멜 장군이 영국군을 공격했습니다.
크루웰 장군이 지휘하는 이탈리아군은 20마일 지역에서 보조 공격을 감행했고, 독일군 주력은 비르 하킴을 우회해 사막을 통과해 영국군의 후방으로 진격했다. 연합군에는 프랑스군도 포함되어 있었지만, 끈질긴 전투 끝에 가까스로 포위에서 벗어났습니다.
그랜트 전차로 무장한 제4기갑여단 왕립 제3전차연대는 승리를 거둔 튜턴족의 행군을 저지하려 했다. 이 연대와 독일 제15전차사단의 만남은 매우 비참하게 끝났습니다. 50mm 포탄은 미국 전차의 정면 장갑을 관통하지 못했고 37mm 포탄은 튕겨 나갔습니다. Matilda 및 기타 탱크와 달리 M3는 장거리에서 쉽게 적과 싸울 수 있습니다. 독일 제15기갑사단은 거의 파괴되었다. 그랜트 장군 전차와의 전투는 체코슬로바키아 38t 전차의 차체로 노획한 소련 76.2mm F-22 대포로 무장한 88mm 대공포와 Marder-III 자주포에 맡겨졌습니다. 그러나 유조선의 희생은 헛된 것이었다. 영국 전차 부대는 보병과 상호작용 없이 작전을 수행했습니다. 용감한 "Tommies"는 승리에 대한 믿음을 잃고 퇴각했습니다. 6월 13일까지 영국군에는 약 70대의 사용 가능한 전차가 남아 있었습니다. 6월에는 토브룩(Tobruk)이 포위당했습니다. 이틀 후, 33,000명의 수비대는 다량의 무기, 식량, 해상 지원 가능성에도 불구하고 항복했습니다. 독일 트로피 중에는 탱크 30대, 자동차 약 2,000대, 휘발유 15,000톤이 포함되었습니다. 영국군 차량에 보병을 탑재하고 MZ를 포함하여 노획한 탱크로 군대를 보충한 후 Rommel은 El Alamein으로 돌진했으며 거의 저항에 부딪히지 않았습니다. 기술이 이 속도를 따라갈 수 없었습니다. 사막은 고장난 자동차와 탱크로 뒤덮였습니다.
7월 1일 롬멜의 군대가 엘 알라메인에 접근했을 때 사용할 수 있는 전차는 26대뿐이었습니다. 또 다른 '기적'이 일어났습니다. 롬멜이 멈췄다. 한 달 간의 전투 동안 독일-이탈리아 군대는 약 600km를 커버했으며 손실이 80,000명에 달하는 영국 제8군을 실질적으로 격파했습니다. 영국군은 이집트에 여전히 100대 이상의 전차를 보유하고 있었지만 저항할 생각은 하지 않고 카이로와 알렉산드리아 근처에 요새를 건설하고 이집트에서 본부와 후방 부대를 대피시켰습니다.
7~8월에는 El-Alamey 근처에서 지역 전투가 벌어졌고 양측은 병력을 늘렸습니다. 지난 6월 미국 정부는 최신형 M4 제너럴 셔먼(General Sherman) 전차 300대와 프리스트(Priest) 자주포 100대, 항공기, 대포 등을 이집트에 긴급 파견하기로 결정했다. 8월에는 제8군 G. 알렉산더(G. Alexander) 장군 B. 몽고메리(B. Montgomery)가 중동 주둔 영국군의 총사령관이 되었습니다. 기존 군단 외에 전차 2개 사단과 보병 사단 1개로 구성된 제10군단이 편성됐다. 영국군은 이미 "The Last Egypt Hope"라는 비공식 이름을 받은 M3 "General Grant" 200대를 포함하여 935대의 전차를 보유하고 있었습니다.
8월 31일 E. Rommel은 El Alamein을 공격했습니다. 그는 수리하고 노획한 전차를 포함하여 440대의 전차를 수집했습니다. 4일간의 전투에서 독일-이탈리아 군대는 3천명과 탱크 50대, 영국군은 1,750명과 탱크 65대를 잃었지만 독일군은 방어를 돌파하지 못했습니다.
다음 두 달 동안 영미군은 병력을 축적했습니다. 인도, 호주, 뉴질랜드, 캐나다, 미국 부대가 이집트에 도착했습니다. 특히 M4A1 탱크로 무장한 미국 제1기갑사단이 이집트에 도착했습니다. 탱크의 수는 1441대에 이르렀으며 그 중 253 MZ 및 288 M4 "General Shennan"이 있습니다. 23만명의 동맹군에 맞서 롬멜은 약 8만명의 병력과 540대의 전차를 보유했고, 그 중 60%는 경이탈리아군이었다. 독일군의 모든 주력은 동부 전선에있었습니다. 독일군으로 구성된 G. Felmy 장군의 특수 부대 "F"를 포함하여 모든 지원군이 그곳으로 이동했습니다. 오랫동안아랍 동부와 아랍인에 살고 있습니다. 아프리카 대신에 이 군단은 코카서스에서 붉은 군대와 싸워야 했습니다.
엘 알라메인 공세는 1942년 10월 23일에 시작되었습니다. 그러나 이미 10월 27일 제10전차군단은 보충을 위해 철수했다. 독일군은 M3 및 M4 탱크와 싸우는 방법을 배웠습니다! 결정적인 전투는 11월 3일과 4일에 있었습니다. 그 후 독일 전차 사단에는 전투 준비 차량 35-40 대만 남았습니다. El Alamein 전투에서 독일-이탈리아 군대는 55,000명과 320대의 탱크만 잃었습니다. 그러나 최신 전차와 다른 군대의 우월성조차도 영국군 사령부의 사기를 높일 수 없었습니다. 적군이 거의 패퇴했음에도 불구하고 전진속도는 하루 1.5㎞에 불과했다. 그리고 2월 중순이 되어서야 군대가 리비아-튀니지 국경에 도달했습니다.
1942년 11월부터 12월까지 영미군은 사실상 저항 없이 나치 독일의 후견인 프랑스 비시 정부의 통치 하에 있던 북아프리카를 점령했습니다. 이에 대응하여 독일 보병사단과 전차사단은 튀니지로 이관되어 J. Arnim 장군의 지휘 하에 제5 기갑군으로 전환되었습니다. Rommel의 군대와 함께 그녀는 튀니지를 점령해야했습니다. 제5전차군은 501개의 개별 중전차 대대를 보유하고 있었으며, 최신 탱크 PzKpfw VI "Tiger", 88mm 대포 장착. 군대에는 또한 장포신 75mm 포로 무장한 PzKpfw IV 전차가 많이 있었습니다.
크리스마스날 튀니지에서 전투가 벌어졌습니다. 1943년 2월까지 지상군의 작전은 제한적이었고, 주요 전투는 항공이 담당했습니다. 2월 초, 제1기갑사단을 포함한 미 제2군단이 공세에 나섰다. 2월 14일 독일 제15 및 21 기갑사단은 10명의 지원을 받았습니다. 탱크 사단, Kasserine 산길 지역에서 반격으로 대응했습니다. 5일간의 전투에서 독일군은 150km를 이동하고 거의 3천 명의 미국인을 포로로 잡았으며 거의 200대의 M3 및 M4 탱크를 파괴했으며 기타 많은 장비가 미국 전술 항공의 비행장에 돌파구를 만들 위협을 가했습니다. 연합군은 긴급 조치를 취하고 새로운 기갑 부대를 이전해야 했습니다. 획기적인 지역으로 대규모 항공 병력을 유치하십시오. 2월 23일 독일군의 반격은 중단되었고, 3월 3일에는 원래 위치로 돌아갔다.
독일-이탈리아 군대는 5월 13일이 되어서야 마침내 패배했으며, 이는 연합군의 보병 우월성, 공격 시작 시 포병의 3배, 탱크의 4배, 그리고 모든 것을 갖춘 지속적인 군대 공급에도 불구하고 패배했습니다. 필요한. 전투가 끝날 때까지 독일-이탈리아군에는 전차 120대가 남아 있었고, 연합군에는 차량 1,100대가 남아 있었습니다.
이 전투는 MZ보다 M4 General Sherman 탱크의 우월성을 보여주었습니다. MZ 탱크는 영국과 미국 군대에서 철수하기 시작했으며 인도, 호주, 뉴질랜드 및 영국에 형성된 프랑스 및 폴란드 군대와 같은 동맹국으로 이전되었습니다. 군대에 남아 있던 MZ 탱크는 지휘 차량, 지뢰 찾기, 수리 및 복구 차량 등 다양한 전투 차량으로 전환되었으며 50년대 중반까지 사용되었습니다.
노르망디와 프랑스 남부 상륙 당시 영국군과 미군은 최신 전차로 무장했고, MZ 전차는 미군 소속 프랑스군과 폴란드군 소속이었습니다. 그럼에도 불구하고, 독일의 아르덴 공세 당시 스트라스부르 근처의 미 제7군 프랑스군과 로어 뫼즈의 폴란드 전차사단은 독일 전차를 막아내며 미국 제7군을 완전한 패배에서 구해냈습니다.
공식적으로 인도의 기갑 부대는 1941년 5월 1일에 창설되기 시작했습니다. 기본은 Lend-Lease로 공급되는 미국 경전차 "General Stuart"였습니다. 1942년의 사건으로 인해 그들의 형성이 가속화되었습니다.
1942년 2월, 영국의 싱가포르 요새가 함락되었습니다. 그 후 15일 일본군이다 장군의 지휘하에 버마에서 공세를 시작했습니다. 중국 제5, 6, 66사단은 패닉 상태에 빠져 중국으로 후퇴했고 윈난성 살루엔 강에서만 일본군이 중국 제71군 부대에 의해 제지되었습니다. G. 알렉산더 장군이 지휘하는 영국군 역시 아무런 저항도 하지 않고 용감하게 인도로 후퇴했습니다. 랑군은 3월 8일에 함락되었고, 만드랄라이는 5월 1일에 함락되었습니다. 총 12,000명이 인도로 갔으며 Chin Pass를 통과하는 동안 모든 무기가 버려졌습니다. 인도 방어를 위해 A. Wavell 장군은 영국군 1개 사단과 인도군 6개 사단을 합쳐 2개 군단으로 구성했습니다. 기갑 부대가 형성되기 시작했고 최신 그랜트 장군과 리 장군 전차가 보충되었습니다. 1943년 말에는 3개 사단으로 구성된 인도 기갑군단이 창설되었습니다. 제254기갑여단과 제255기갑여단으로 구성된 제32사단의 부대는 아프리카 사막에서 전투를 벌였던 영국 제7기갑여단의 일부로 편성되었습니다. 제31사단은 제251기갑여단과 252기갑여단, 제43기갑여단은 267여단과 268기갑여단으로 구성됐다.
1943년부터 MZ 중형전차는 버마 정글 전투에 참가했습니다. 이곳에서는 사막처럼 대규모 탱크 사용이 불가능했습니다. 따라서 그들은 종종 노새, 버팔로 및 코끼리와 싸우는 보병을 지원하기 위해 소규모 단위로 또는 단독으로 사용되었습니다.
버마에서는 MZ 탱크가 최고의 모습을 보여주었습니다. 37mm 포를 장착한 일본 전차는 500m 거리에서 전면 장갑을 관통할 수 없었고, 이로 인해 75mm 리 장군 포의 희생자가 되었습니다. 일본군은 효과적인 무기가 없었습니다. 대전차포. 무기력한 분노에 일본 장교들은 세이버를 들고 탱크로 돌진하여 관측 구멍을 통해 승무원을 공격하려고했습니다. 보병은 지뢰나 화염병을 손에 들고 탱크 아래로 몸을 던지거나 덤불에 숨어 탱크 궤도 아래의 대나무 기둥에 지뢰를 밀어 넣으려고 하는 자살 폭탄 테러범 분대를 조직했습니다. 유조선은 보병을 갑옷에 장착해야했고 일본군은 항공을 사용할 수밖에 없었습니다. 이를 달성하기 위해 Ki-44-II Otsu 전투기는 날개에 장착된 20mm 대포 대신 2개의 40mm Kha-301 대포로 무장했습니다. 12.7mm 기관총 2문은 그대로 유지됐다. 이 항공기는 기갑 표적을 공격하기 위한 공격기로 사용되었지만 대포는 배럴당 10발의 탄약만 탑재했습니다. 야스키호 쿠르세(Yasukiho Kurse) 소령이 지휘하는 일본 제국 육군 제64 항공 연대가 이러한 차량으로 전투를 벌였습니다.
명백한 기술적 우월성에도 불구하고 영국군은 서두르지 않고 버마로 진격하여 전투의 정면을 인도, 중국 및 아프리카 부대와 같은 국가 조직으로 옮겼습니다. 버마에서의 전투는 1945년 중반까지 계속되었습니다.
MZ 전차 섀시를 기반으로 제작된 자주포 M7 "Priest"는 영국 제8군 소속으로 리비아 사막 전투에서 뛰어난 성능을 입증했습니다. 따라서 그들은 영국, 미국 및 프랑스 군대에 의해 채택되었으며 시칠리아, 이탈리아, 유럽 등 모든 후속 군사 작전에서 직접 보병 지원을 위한 포병으로 사용되었습니다. M7 곡사포는 50년대 중반까지 전 세계의 많은 군대에서 운용되었습니다.
지휘 및 참모 차량은 1943년부터 M3 전차로 제작되기 시작했습니다. 무기와 탄약을 해체 한 후 연대 또는 사단 사령관의 본부 작업에 필요한 강력한 라디오 방송국 및 기타 장비를 갖춘 탱크 선체에 매우 자유로운 구획을 얻었습니다. 외부적으로 차량은 총과 포탑이 없기 때문에 ARV-1과 유사했습니다. 그러나 미군은 때때로 37mm포를 장착한 포탑을 유지하기도 했다. 이 "탱크"는 전차 연대 및 사단 지휘관의 차량이었으며 전차 사단 본부의 작전 그룹도 수용했습니다. 동시에, 유닛에는 MZ뿐만 아니라 다른 탱크도 장착되었습니다. 소수의 탱크가 개조되었습니다.
ARV 수리 및 복구 차량은 특수 부대로 통합되었고 손상된 차량을 수리하고 대피시키는 임무를 맡아 전진하는 탱크 부대의 두 번째 제대에서 행진했습니다. 그러나 서부전선에서는 러시아처럼 전차전이 벌어지지 않았다. 따라서 ARV는 제한적으로 사용되었습니다.
캥거루 장갑차는 전진하는 탱크 뒤에서 보병을 수송하기 위해 특별히 설계된 차량이었습니다. 별도의 부대로 모아 유럽에서 싸운 영국 기갑 사단에 배치되었습니다. 그러나 그들의 전투 사용도 미미했습니다. 제2차 세계 대전 이후 캥거루는 한동안 호주군에서 복무했습니다.
그러나 소련에서는 MZ 전차가 열정 없이 환영을 받았습니다. 1942년 중반까지 독일은 50mm 장갑과 500m 거리에서 최대 75mm 장갑을 관통하는 장포신 50mm 포를 갖춘 T-IIIJ 및 T-IIIL 전차, T-IVF 전차 및 StuG III 돌격포(우리나라에서는 "Artshturm"으로 알려짐)에는 긴 총열의 75mm 대포가 장착되어 훨씬 더 효율적입니다. 갑옷은 더 이상 MZ 탱크를 저장하지 않습니다. 이 전차에는 없는 속도, 기동성, 스텔스 기능이 필요했습니다. 키가 크고, 특히 러시아 도로에서 크로스컨트리 능력이 부족하고, 엔진의 출력이 충분하지 않고(동일 질량의 T-34의 경우 340마력 대 500마력) 연료 및 윤활유 품질에 매우 민감한 Lee 탱크는 "우리 유조선으로부터 좋은 평가를 받지 못했습니다. 그러나 탱크에 고무-금속 트랙이 없다면 이러한 단점도 견딜 수 있습니다. 전투 중에 고무가 타서 선로가 떨어져 나갔습니다. 탱크는 고정된 목표물이 되었습니다. 유조선은 이것을 용서하지 않았습니다. 편안한 작동 및 유지 관리 조건도, 손상된 차량에서 승무원을 쉽게 대피시킬 수 있는 대형 측면 문도, 강력한 무기도 형량을 완화할 수 없습니다. 이것이 바로 MZ 전차가 소련 전차병들로부터 "6인의 대량 무덤"이라는 경멸적인 별명을 받은 이유입니다. 1942년 12월 14일자 134 전차 연대 사령관 티콘추크(Tikhonchuk) 대령의 국방부 리 장군 전차에 대한 평가 보고서가 보존되었습니다.
"미국 탱크는 모래에서 작동이 매우 나쁘고 선로가 끊임없이 떨어지고 모래에 갇히고 전력이 손실되어 속도가 극도로 낮습니다. 적 탱크에서 발사할 때 75mm 대포가 포탑이 아닌 포방패에 장착되어 있어 탱크를 돌려야 하기 때문에 탱크가 모래 속에 묻혀 있어 사격이 매우 어렵습니다."
영국군과 미국군 모두 러시아만큼 강력한 MZ 탱크를 사용하지 않았습니다. 아프리카와 서부 전선에서의 전투 강도가 동부 전선에서 일어난 전투와 매우 멀었기 때문입니다.
연합군은 또한 MZ "Lee/Grant" 전차의 단점을 깨닫고 생산을 중단했습니다. 1942년 8월부터 M4 "General Sherman" 전차가 미국에서 생산되기 시작했고 Mk VIII "Cromwell" 전차가 영국에서 생산되기 시작했습니다.
그건 그렇고, 비슷한 운명이 소련 KV 슈퍼 탱크에 닥쳤습니다. 1941년에 Invulnerable이었던 이 전차는 1942년에 주로 주행 특성으로 인해 군대를 만족시키지 못했습니다. 심지어 생산을 중단하고 장갑이 더 얇지만 기동성이 더 뛰어난 T-34 전차로 교체하는 것에 대한 의문도 제기되었습니다. KB 전차의 기동성을 향상시키기 위해 무엇보다도 설계자들은 전차의 75mm 장갑이 이미 독일 포병의 관통을 받았음에도 불구하고 장갑 두께를 줄이기까지 했습니다!!!
디젤 엔진을 장착한 M3A3 및 M3A5 개조 탱크는 Lend-Lease에 따라 소련에 공급되었습니다. 전체적으로 약 300대의 차량이 인도되었습니다. 공급은 두 가지 경로로 이루어졌습니다. 북쪽-바다를 통해 무르만스크까지, 남쪽-이란을 통과했습니다.
에 대한 전투용붉은 군대가 이데올로기 적 적의 군사 장비를 칭찬하지 않기 위해 미국 M3 "Lee"탱크에 대해 글을 쓰는 것은 관례가 아니 었습니다. 그러나 1975년에 출간된 『제2차 세계대전사』 제5권에는 돈 강의 칼라치 지역에서 소련군이 M3A3 "리 장군"과 "스튜어트 장군" 전차를 공격하는 사진이 나온다. 1942년 여름(미국 역사학자 Stephen Zaloga가 1943년으로 거슬러 올라감에도 불구하고), 이는 제1 전차군 제13군단에 미국 전차가 존재했음을 암시합니다. 제134전차연대는 모즈독 시 북동부 지역에서 근위 제4코사크군단과 함께 작전을 수행했고, 독일 F군단과 싸웠다. 중대장 Nikolaenko P.I. 탱크 사령관 V.N. Gretsky 중위. 1942년 12월 12일부터 14일까지 스타브로폴 지역의 노턴 농장 지역에서 벌어진 전투에서 그는 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다(3월 31일 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령, 1943).
Lee 탱크도 Kharkov 근처에서 싸운 것으로 알려져 있습니다. 칼미크 대초원스탈린그라드(지금의 볼고그라드) 시 남쪽, 북코카서스, 아마도 극동 지역일 가능성이 높습니다.
PQ 해상 호송대가 탱크를 수송하는 동안 선박 승무원은 갑판에 장착된 MZ 탱크의 37mm 포를 사용하여 적의 공습을 격퇴했습니다. 아마도 이것은 해상 전투에서 탱크를 사용하는 유일한 경우일 것입니다.
미국에서 제조된 MZ 탱크는 짙은 녹색에서 카키색까지 다양한 녹색 음영으로 칠해졌습니다. 양쪽 엔진 부분의 측면 시트에는 군수부에서 제작 당시 탱크에 할당된 등록 번호가 적혀 있습니다. 국가명 'USA'와 문자 'W'가 파란색 페인트로 적혀 있어 탱크가 군대로 옮겨졌음을 의미하며, 6자리 숫자는 노란색이나 흰색으로 적혀 있다. 미국 군대의 표시는 포탑과 차체 전면 판에 적용되었습니다. 파란색 원 안에 흰색 별이 겹쳐져 있습니다. 흰색 줄무늬. 이 형태에서 탱크는 Lend-Lease에 따라 동맹국에 전달되었습니다.
미군에서는 포탑과 차체에 흰색 페인트로 탱크에 전술 번호를 칠했습니다. 먼저 회사 차량의 일련 번호, 회사의 문자 지정입니다. 예: 9E 또는 4B. 스폰슨의 문 옆 왼쪽에는 사단 내 중대, 대대, 연대의 수를 나타내는 기하학적 도형이 그려져 있습니다. 사단의 휘장은 변속기의 중간 시트에 그려져 있습니다. 북아프리카에서 싸운 전차는 전면 장갑에 별 대신 미국 성조기를 달았습니다.
영국에 공급된 M3 탱크는 미국 표준에 따라 짙은 올리브 녹색으로 도색되었습니다. 그들은 영국 삼색 위장으로 현장에서 다시 칠해졌습니다: 노란색, 녹색, 갈색의 구불구불한 줄무늬와 검은색 테두리. 그러나 북아프리카로 향하는 첫 번째 전차는 종종 이동 중에 전투에 참가했으며 위장을 적용할 시간이 충분하지 않았습니다. 탱크는 현장에서 모래색으로 다시 칠해지거나 이 색상의 줄무늬만 적용되었습니다. 탱크는 올리브 작업복을 입고 사막에서 싸웠습니다.
등록 번호는 그대로 유지되었으며 문자 "W"만 문자 "T"로 대체되었습니다. 표준 위장 방식으로 탱크를 다시 칠할 때 숫자가 흰색 페인트로 복원되었습니다. 현장 조건에서는 숫자를 다시 칠할 수 없지만 스텐실로 보호하여 올리브 프레임에 있는 것처럼 보입니다. 선체 측면에는 빨간색, 흰색, 빨간색 세로 줄무늬로 구성된 표준 영국식 장식이 적용되었습니다. 내부에 숫자가 포함된 기하학적 도형의 윤곽이 전차 포탑에 그려졌습니다. 그림: 정사각형, 원형 또는 삼각형은 전차 편대 번호를 나타내고, 숫자는 편대 내 차량의 일련 번호를 나타냅니다. 외곽선의 색상과 숫자는 임의로 정했습니다. 사단 및 여단 표시는 내부에 흰색 숫자가 있는 빨간색 8.5인치(216mm) ~ 9.5인치(240mm) 정사각형이었으며 왼쪽 날개 전면과 오른쪽 후면 또는 장갑 변속기 덮개에 있습니다. 그리고 반대쪽 날개에는 여단과 사단의 상징을 그릴 수 있습니다.
아마도 가장 독창적인 색상은 세계에서 가장 큰 탱크 박물관 중 하나인 Bovington의 영국 왕립 장갑차 박물관에 전시된 MZ Grant 탱크에 속할 것입니다. 메인 샌드 배경에는 구불구불한 위장무늬가 적용되어 있습니다. 회색흑백 윤곽으로!
버마에서 싸운 대부분의 영국 MZ 탱크는 녹색으로 칠해져 있으며 차체와 포탑에 커다란 흰색 별이 있습니다. 거의 모든 탱크는 등록 번호를 유지했습니다. 그들 중 일부는 정면 갑옷에 개별 번호가 있습니다.
영국군과 미국군 전차병들은 자신들의 전차에 자신의 이름을 붙였고, 그 이름을 매우 임의적인 형태로 전차에 썼습니다.
캐나다에서 제조된 M3 탱크는 카키색으로 도색되었습니다. 캐나다 빨간색-흰색-빨간색 깃발이 변속기의 중간 시트 전면과 선체 측면을 따라 적용되었습니다. 미군과 유사하게 5자리 등록 번호는 깃발 뒤 양쪽 엔진 부분의 선체 측면과 깃발 위의 전면 플레이트에 흰색 페인트로 칠해져 있습니다. 국가 이름은 쓰지 않았고, "W" 대신 "T"를 사용했습니다.
1945년에는 유럽에서 싸운 모든 전차에서 주변을 따라 포탑 상단에 두 개의 흰색 줄무늬가 적용되기 시작했습니다. 소련에는 차선이 하나 있습니다. 이는 연합군의 공중 식별을 용이하게 하기 위한 특별 협정에 의해 수행되었습니다.
Lend-Lease로 탱크를받은 반 히틀러 연합의 동맹국은 탱크를 다시 칠하지 않았습니다. 미국식 식별 표시만 칠해졌고 국가 및 전술 번호가 적용되었습니다. 병기부 등록 번호는 일반적으로 유지되었습니다.
소련에서는 M3 탱크도 다시 칠하지 않았지만 미국 휘장 대신 빨간색 별이 칠해졌습니다. 종종 백인 미국 스타는 단순히 빨간색으로 칠해졌습니다. 등록 번호 및 모든 기술 비문 영어보존되었습니다. 타워의 전술적 숫자는 자유 형식으로 작성되었습니다. 또한 "우리 소련 조국을 위하여", "파시즘에 대한 죽음" 등과 같은 슬로건을 전차 본체에 적용할 수도 있습니다. 다큐멘터리 자료가 부족하여 이러한 비문을 복제할 수 없습니다. 겨울까지 살아남은 탱크는 흰색으로 석회로 다시 칠해졌고, 이를 통해 표준 페인트가 드러났습니다.
나치가 노획한 일부 M3 전차가 독일군 전차 부대에 사용된 것으로 알려져 있습니다. 더 나은 식별을 위해 독일군은 자신의 차량보다 훨씬 더 큰 차체와 포탑에 흑백 십자가를 칠한 것으로 판단할 수 있는 사진이 보존되었습니다. 공중에서 알아보기 쉽도록 엔진룸에는 나치 깃발도 펼쳐져 있었습니다! 아프리카 전투 참가자들의 추억을 통해 E. Rommel은 다시 칠할 시간이나 기회가없이 영국 위장으로 Grant 탱크를 사용한 것으로 알려져 있습니다.
M3 탱크는 모델 제작에 있어 매력적인 프로토타입입니다. 섀시 제조 기술을 개발하면 다양한 개조를 통해 수많은 차량을 쉽게 생산할 수 있습니다. 또한 M4 "General Sherman" 전차의 초기 개조도 동일한 섀시에서 수행할 수 있습니다.
MZ 탱크는 디오라마에도 매우 적합합니다. 그는 제2차 세계 대전의 거의 모든 전선과 거의 모든 군대에서 싸워야 했습니다. 이를 통해 사용 가능한 모든 자료를 사용하고 "MZ 탱크를 연구하는 NN 육군 군인"과 같은 가장 단순한 것부터 "영국 MZ와 일본 "Ha-Go"의 전투와 같은 이국적인 것까지 디오라마를 만들 수 있습니다. 버마의 정글.” . 그건 그렇고, 그들은 튀니지에서 독일 T-VI Tiger M3 탱크와 싸웠습니다. 또는 1945년 봄 독일에서 소련군 부대와 함께 "미국 전투" 부대를 구성하세요. 이에 대해서는 거의 기록되지 않았지만 그러한 경우가 발생했습니다. 예를 들어 "프랑스군 제2기갑사단 노르망디 상륙"과 같이 더 복잡한 다중 구성 요소 레이아웃을 구성할 수도 있습니다. 여기에는 해안 요새, 상륙정 등이 있습니다. 등등. 그리고 러시아 역사를 좋아하는 사람들에게 이 탱크는 단순히 신의 선물입니다. 디오라마의 경우 Zvezda, OA, Latnik 및 기타 여러 국내 기업에서 생산한 키트를 사용할 수 있기 때문입니다. MZ 탱크 옆에 제2차 세계 대전의 모든 탱크를 배치할 수 있으며 역사적 정확성을 유지하려면 군사 작전 지역을 올바르게 결정하기만 하면 됩니다.
모형을 만들고 싶다면 영어 3색 위장이 탱크에 가장 인상적으로 보입니다. 그러나 이것은 취향의 문제이므로 스스로 선택하십시오.
MZA1에 주조된 차체와 이를 기반으로 한 모든 차량을 제외한 탱크 선체는 선수를 제외하고 평평한 시트로 만들어졌습니다. 이 사건의 가장 복잡한 부분이다. 여기에서는 볼트 머리가 트랙을 향하고 너트가 몸체 중앙을 향한다는 사실에 주의하면서 볼트를 시뮬레이션해야 합니다. 얇은 판지나 플라스틱 스티커로 문과 해치를 모방하는 것이 가장 좋습니다. 리벳 - 어쨌든 가장 쉬운 방법은 모델이 판지나 나무로 만들어진 경우 성냥과 두꺼운 PVA 접착제를 사용하는 것입니다. 성냥을 날카롭게 하면 필요한 크기의 접착제 한 방울을 얻을 수 있습니다. 두꺼운 PVA 접착제는 즉시 건조되어 반원형 리벳 머리 모양을 만듭니다. M3A2와 M3A3의 용접 몸체는 몸체의 리벳으로 인한 소란을 제거하지만 전면 플레이트 볼트, 해치 힌지의 리벳, 도어, 37mm 포 방벽 등은 남아 있습니다. 그리고 리벳이 달린 몸체는 용접된 몸체보다 더 인상적으로 보입니다.
"Lee"와 "Grant"의 37mm 대포 포탑과 기관총 포탑이 주조되었습니다. 따라서 모델은 타워의 테이퍼, 조석 및 굴곡을 설명하는 모든 기술적 경사를 견뎌야 합니다.
지렛대, 도끼, 삽, 보병용 헬멧, 끝에 끝이 있고 코일 모양으로 말려 있는 견인 로프, 롤 위의 타포린, 캐니스터, 예비 롤러 및 예비 트랙과 같은 도구를 엔진실에 배치할 수 있습니다. 펜더에.
영국군에서 사용된 Lee 및 Grant 전차 모델에서는 연막탄 발사기가 37mm 주포 포탑에 장착될 수 있으며, 그 중 두 개는 포탑 왼쪽에 수평으로 약 45도 각도로 설치됩니다. . 영국군에서는 스폰슨에 있는 75mm 대포의 마스크도 타포린으로 덮여 있었습니다.
착색에주의하십시오. 또한 롤러와 트랙, 엔진 환기 그릴 및 배럴 케이스, 기관총의 고무 부분은 검정색이어야 합니다. 선로의 엄니와 경첩은 강철색입니다. 오른쪽에 설치된 헤드라이트 유리에는 암막 부착 장치가 있었습니다. 유리를 검정색 페인트로 칠하고 가운데에 흰색 가로 줄무늬를 남겨서 이를 모방할 수 있습니다. 도구를 카키색으로 칠하거나 나무 손잡이를 도색하지 않은 채로 둘 수 있으며 금속 부품 자체를 강철 색상으로 만들 수 있습니다. 기름과 먼지로 덮인 케이블의 색상과 일치하는 검은색 꼬인 실로 견인 로프를 모방하는 것이 가장 좋습니다.
모델의 최종 마무리를 위한 토닝 및 기타 특정 작업은 M-Hobby 잡지의 권장 사항에 따라 수행하는 것이 가장 좋습니다.
MZ 탱크의 전술적, 기술적 특성, 이를 기반으로 한 개조 및 전투 차량
1 번 테이블
| 모델 | 목적 | 승무원 | 무게, t | 길이, m | 폭, m | 높이 m | 지상고, m | 갑옷, mm |
| M3 | 중형전차 | 비 | 27.24 | 5.64 | 2.72 | 3.12 | 0.435 | 57-12 |
| M3A1 | 중형전차 | 6 | 27,24 | 5.64 | 2.72 | 3.12 | 0.435 | 57-12 |
| M3A2 | 중형전차 | 비 | 27.24 | 5,64 | 2.72 | 3.12 | 0,435 | 57-12 |
| M3A3 | 중형전차 | 6 | 28.60 | 5,64 | 2.72 | 3.12 | 0.435 | 57-12 |
| M3A4 | 중형전차 | 6 | 29.10 | 5.99 | 2,72 | 3,12 | 0.435 | 57-12 |
| M3A5 | 중형전차 | 비 | 29.10 | 5,64 | 2,72 | 3,12 | 0.435 | 57-12 |
| 그랜트 I | 순양함 탱크 | 6 | - | 5.64 | 2.72 | 3.06 | 0,435 | 57-12 |
| 그랜트 II | 순양함 탱크 | 비 | - | 5,64 | 2,72 | 3,06 | 0,435 | 57-12 |
| 그랜트 CDL(Lee CDL) | 채널 탱크 | 6 | - | 5,64 | 2,72 | 3,30 | 0,435 | 57-12 |
| RAM Mk I | 탱크 원전 | 5 | 28,50 | 5.70 | 2,87 | 2.60 | 0.430 | 87-25 |
| RAM Mk II | 탱크 원전 | 5 | 28.50 | 5,70 | 2.87 | 2.60 | 0.430 | 87-25 |
| AC I "스켄타인" | 순양함 탱크 | 5 | 28.00 | 6,30 | 2,50 | 2.50 | 0,390 | 65-25 |
| AC II "센티넬" | 순양함 탱크 | 5 | 28.00 | 6,30 | 2.50 | 2.50 | 0.390 | 65-25 |
| M7 "프리스트" | 자주포 | 7 | 22,97 | 6.02 | 2.88 | 2.95* | 0.435 | 38-12 |
| "섹스턴" | 자주포 | 6 | 25.30 | 6.10 | 2.70 | 2.70 | 0.435 | 38-12 |
| "캥거루" | 장갑차 | 2 | - | 6,10 | 2.88 | 2.40 | 0,435 | 38-12 |
| ARV | ARV | 5 | - | 5,64 | 2.72 | 2.30** | 0.435 | 51-12 |
| ARV I | ARV | 5 | - | 5.64 | 2J2 | 2,30** | 0,435 | 51-12 |
* 높이는 대공 기관총 없이 표시됩니다.
**로드 붐을 제거한 상태의 높이입니다.
타6페이스 2
| 모델 | 군비 | 엔진의 종류 | 힘, 마력 | 속도 마일/km | |
| 대포 | 기관총 | ||||
| M3A1 | 1x75mm. 1x37mm | 3x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 26/42 |
| M3A1 | 1x75mm. 1x37mm | 3x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 26/42 |
| M3A2 | 1x75mm, 1x37mm | 3x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 26/42 |
| M3AZ | 1x75mm, 1x37mm | 3x7.62mm | "제너럴 모터스 6-71 6046" | 375 | 29/46 |
| M3A4 | 1x75mm. 1x37mm | 3x7.62mm | "크라이슬러 A 57" | 370 | 26/42 |
| M3A5 | 1x75mm, 1x37mm | 3x7.62mm | "제너럴 모터스 6-71 6046" | 375 | 29/46 |
| 그랜트 I | 1x75mm, 1x37mm | 2x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 26/42 |
| 그랜트 II | 1x75mm. 1x37mm | 2x7.62mm | "제너럴 모터스 6-71 6046" | 375 | 29/46 |
| 그랜트 CDL(Lee CDL) | 1x75mm | 2x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 26/42 |
| RAM Mk I | 1x2-x파운드 | 2x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 25/40 |
| RAM Mk II | 1x2.5파운드 | 2x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 25/40 |
| AC I "센티네" | 1x2-x파운드 | 2x7.62mm | "Cadillac" - 한 블록에 3개 조각 | 117 | 20/32 |
| AC II "센티넬" | 1x2.5파운드 | 2x7.62mm | "Cadillac" - 한 블록에 3개 조각 | 117 | 20/32 |
| M7 "프리스트" | 1x107mm | 1x12.7mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 25/40 |
| "섹스턴" | 1x2.5파운드 | 2x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 25/40 |
| "캥거루" | 아니요 | 아마도 | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 35/55 |
| ARV | 아니요 | 2x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 25/40 |
| ARV I | 아니요 | 2x7.62mm | "라이트 컨티넨탈" R 975" | 340 | 25/40 |
M-3-S에 대하여. 이것이 내 주제이므로 이에 대한 몇 가지 설명이 있습니다.
외국 전차의 비율은 1944년 6월 1일 현재 더욱 흥미로워 보입니다. 현역군에는 마틸다가 48대, 처칠이 31대, M3L이 191대, M3Sr 전차가 143대(1943년 침몰한 수송선에서 회수된 전차 12대 포함)가 남아 있었습니다. 동시에 마틸다의 전면 출현은 일시적이었고 처칠은 레닌 그라드 북쪽에서 싸웠습니다. 당시까지 "실패한" 미국 중형전차는 여전히 전차 여단에서 발견되었습니다.
예를 들어, 1944년 7월에는 19대의 M3Sr이 제41전차여단에 속해 있었고, 7월 16일에는 T-34-85와 T-34도 32대를 보유하게 되었습니다. 1944년 7월 레지차-드비나(Rezhitsa-Dvina) 공세 작전 중 여단을 포함한 제5전차군단의 행동은 1942년의 "착취"를 매우 연상시켰다. 공격의 처음 며칠은 성공적이었지만 22일에는 Malinovo를 향한 완고한 전투가 시작되었습니다. 보병이 유조선의 행동을 지원하지 않았기 때문에 여단은 큰 손실을 입었습니다. 여단과 함께 작전 중인 제48 근위 중전차 연대도 손실을 입었습니다. IS-2 전차 5대가 소실되었고 7월 23일 연대 사령관이 사망했습니다. 26일에는 제41전차여단에 전차 6대만 남았고, 7월 29일에는 여단에 T-34가 한 대만 남았습니다. 19개의 M3Sr 중 13개가 소실되고 6개가 녹아웃되었습니다.
엄밀히 말하면 그 당시에는 탱크 여단에서 마무리되었습니다. 언급된 143개 중 유리파홀록
M-3-Sr 60은 1944년 3월부터 최전선 예비군으로 배치된 제5전차군단의 일부였습니다. 60대 미만의 T-34를 보유한 군단은 실제로 3~4월에 T-34를 받았습니다. (기억에서) 탱크는 24, 41, 70 탱크 여단에서 각각 1개 대대를 받았습니다.
7월, 바그라티온 작전의 성공을 활용하기 위해 본부는 제2 발트해 전선에 T-34/85 제한을 할당했습니다. 최신 소련 전차인 육군 장군 A.I. Eremenko는 아직 전투에 참여하지 않은 충격 주먹을 무장하기로 결정했습니다. M.G. 소장의 제 5 전차 군단입니다. Sakhno는 5 TK M-3-S의 "추가"를 육군 탱크 유닛으로 옮깁니다.
전면 본부에 대한 결정은 매우 논리적이었지만 두 가지가 포함되었습니다.
1. 이에 깊은 관심을 갖고 있는 지휘관의 지휘 하에 3~4개월 동안 전투 훈련을 받은 "늙은" 군단 인원은 전통적으로 망할 T-34/85 인원과 비교할 수 없었습니다. 행진하는 중대, 훈련 및 예비 부대 훈련을 받았습니다. 41여단 사령관 코르차긴 대령의 보고에 따르면 34여단이 접수한 운전병의 충돌은 고작 3시간에 불과했다. 장교 훈련을 평가하는 배경에 비해 또 다른 꽃은 무엇입니까? "장교들은 탱크 기동에 대해 전혀 몰랐습니다." 이것에서 짐작할 수 있듯이 전투 조정이 없습니다 탱크 소대예비 전차 연대의 중대는 실제로 훈련을받지 않았고 포수 훈련은 기계 운전자 훈련보다 거의 우수하지 않았습니다. 포수-무선 통신사, 정확하게 말하면 선임 무선 전신 기사-기관총 사령관은 K.I. Orlovsky 대위의 41 TBR 제 1 탱크 대대를 장비 한 3 개의 행군 중대가 먼저 받았습니다. 그리고 나중에 받아 들여진 중대 사령관은 전혀 없었습니다.
2. 군단은 비전투 준비 행군 중대를 수용하여 여단의 탱크 대대로 결합하고 전투 작전 과정에서 바퀴에서 직접 전투에 보냈습니다. 제24, 70전차여단은 2개 대대(T-34대대, T-34/85대대)로 전체 작전을 공식적으로 수행했고, 41여단은 3개 대대: 작전 시작 전 받은 T-34/85로 1tb를 운용했다. , M-3-S의 경우 2TB, T-34/85의 경우 3TB도 있습니다. 그건 그렇고, 7 월 21 일 저녁 여단 사령관의 처분에 도착하여 22 일 첫 전투에 들어간 N. I. Moroz 대위 여단의 제 3 전차 대대였습니다. Karius 중위와 Kerscher 하사. Malinovo에서 도살당했습니다. T-34/85의 후방을 감시하지 않고 독일 자주포로 총격전을 벌인 6명입니다. 그 과정에서 모로즈(5대의 IS-2가 소실됨)를 구출하려던 제48 근위 TTP의 전차병과 말리노보 남쪽에 있는 마지막 1TB 전차 두 대가 공습 후 받은 피해를 복구하고 있었습니다. 두 대대 사령관 모두 전투에서 사망했습니다. Orlovsky 대위는 탱크에서 불에 탔고 Moroz 대위는 항복하기를 원하지 않고 총을 쏜 Otto Carius의 회고록에 나오는 동일한 "소령-소련 영웅"이었던 것 같습니다. 불탄 T-34/85 No. 450의 위치는 카리우스가 지시한 위치와 일치하며 시체가 발견된 7월 28일에만 죽은 것으로 나타났습니다.
그러나 '이 장군' 군단으로 돌아가자. 40대의 M-3-S(제24전차대대와 제70전차여단의 물자)가 중대장을 포함한 승무원이 있는 육군 제118전차여단으로 이관되었습니다. 20명의 "미국인"이 군단에 남아 있었는데, 이는 제41 전차 여단을 재료 없이 완전히 떠나지 않기 위해서였을 것입니다. 4월 현재 T-34는 2대뿐이었습니다. 문서에 따르면 둘 다 Rezhitsa-Dvina 작전이나 그 안에서 불타버린 작전이 불분명할 때까지 "생존"했으며, T-34/85와 T-34는 그곳에서 서로 분리되지 않았습니다. 이 20대의 미국 전차 중 전투 훈련단의 차량으로 보이는 한 대는 7월 16일 현재 중간 수리 중이었습니다. 유리가 인용한 보고서는 다소 서투르게 정리됐다.
1944년에 비해 절망적으로 구식이었던 Lee 장군은 승무원과 중대급 장교의 좋은 훈련 덕분에 전투 작전에서 훌륭하게 수행했습니다. 탄약 소비를 기준으로 미국인들은 T-34/85 군단의 실질적으로 전투 준비가 되어 있는 부대와 비교할 때 완전히 비교할 수 없는 전투 작전 참여의 효율성과 강도를 보여주었습니다. 분명히 T-34 (76)의 승무원은 탱크 여단과 제 5 전동 소총 여단의 포병 사단에 3 개의 대전차 76mm 포대와 SU-76 1515 SAP를 사용한 사격이 눈에 띄게 나타납니다. 추적하기가 더 어렵습니다.
41 탱크 여단그녀가 7월 17일 Saryanka 강을 건너는 동안 대전차포와 자주포로 불타버린 3대의 M-3-S로 작전 손실 목록을 공개한 방법(w/n 461 건물 번호 3010458 및 w/n Sinitsa 마을의 485 건물 No. 4240, Novye Morozy 마을의 462 건물 No. 3010453)은 7월 28일 마지막 서비스 가능한 2인 Dauremskaya 역 전투에서 그들과 함께 끝났습니다. 여단의 결핵 탱크가 소실되었으며 특히 여단은 M-3-S b/n 451 건물 번호 3010377입니다. 전투 준비 탱크의 가용성 역학으로 판단하면 미국인은 전투 피해로 인해 6 번 이상 실패했습니다.
Rezhitsa-Dvina 작전의 118 여단은 "Lee 장군"40 명 중 18 명을 잃었습니다.
스탈린의 "3층" 미국인 [전차 M3 "이 장군"/"그랜트 장군"] Baryatinsky Mikhail
서치탱크 CDL
M3 탱크의 가장 잘 알려지지 않은 특수 개조는 SPOTLIGHT TANK였습니다. 1940년 영국은 CDL(Canal Defense Light) 시스템의 투광등 탱크 개념을 개발했는데, 이는 영국에서 운하라고 불리는 영국 해협을 아무도 밝히지 않을 것이기 때문에 적에게 잘못된 정보를 제공할 목적으로 주로 명명되었습니다. 이 시스템의 틀 내에서 만들어진 최초의 자동차는 Matilda였습니다.
표준 포탑 대신 65mm 장갑으로 만든 특수 포탑이 탱크에 설치되었으며 내부에는 800만 W 전기 아크 램프가 장착되었습니다. 거울 시스템을 사용하여 빛의 광선이 집중되어 타워 전면 시트의 좁은 수직 슬롯을 통해 전달되었습니다. 왼쪽 절반, 칸막이 뒤에는 탐조등을 제어하고 전극을 변경하고 필요한 경우 BESA 기관총과 같은 무기를 사용하는 운영자가있었습니다. 두 번째 승무원인 운전사도 무선 통신원으로 근무했습니다.
CDL 탱크 테스트는 1941년 영국에서 엄격한 비밀 조건 하에 수행되었습니다. 동시에, 그들의 사용 전술도 고안되었습니다. 탱크는 서로 약 100야드(90m가 조금 넘는) 거리에, 탱크 라인에서 약 300야드 떨어진 곳에 정렬되었습니다. 빛의 광선이 교차하여 연속적인 조명 영역을 만듭니다.
1942년 10월, CDL 전차는 아이젠하워 장군과 클라크 장군, 병기부의 베렌스 장군을 포함한 미국 최고 사령부에 시연되었습니다. 미국으로 돌아온 후 후자는 미국 버전의 탐조등 탱크에 대한 기술 요구 사항 개발을 시작했습니다. M3 중형전차가 베이스로 사용되었으며, 탐조등 타워를 설치할 때 스폰슨에 75mm 대포를 유지할 수 있도록 설계되었습니다.
M3A1 CDL 탐조등 탱크의 미국 버전입니다.
Grant Mk I CDL 탐조등 탱크의 영국 버전입니다.
비밀을 유지하기 위해 CDL 시스템 탱크는 미국에서 다소 이상한 코드 지정 전단지(전단지)를 받았습니다. 6개의 완전한 영국 탐조등 타워가 1942년 말에 애버딘으로 인도되어 M3 탱크에 장착되었습니다. 그 중 5개는 테스트를 위해 Fort Knox로 보내졌고, 1개는 군대와 산업계에 시연하는 데 사용되었습니다.
미국 디자인의 탐조등 타워는 영국 디자인과 세부 사항이 달랐습니다. 특히 영국군은 BESA 기관총 외에도 종종 37mm 대포 모형으로 포탑을 무장했습니다. 미국 포탑에는 모형이 없었고 자체 기관총인 브라우닝 M1919A4도 있었습니다. 또한 M3를 기반으로 한 투광 조명 탱크에는 1,300만 와트의 더 강력한 램프가 장착되었습니다. 탱크의 승무원은 5명으로 구성되었습니다. 10kW 발전기로의 구동은 탱크 엔진에서 수행되었습니다.
현재 보빙턴 왕립 전차 박물관에 소장되어 있는 Grant Mk I CDL 전차의 포탑. 이 버전에는 37mm 총 모형이 없습니다.
Grant Mk I CDL 탐조등 탱크.
영국에서는 1,850대의 Lee와 Grant 전차가 CDL 시스템을 사용하여 개조되었습니다. 그들 모두는 Grant CDL 지정을 받았습니다. 미국에서는 American Locomotive와 M3 전차를 탐조등 전차로 전환하는 계약을 체결했습니다. 동일한 비밀을 유지하기 위해 Shop Tractor T10이라고 불렀습니다. 이 타워는 Pressed Steel Car Company 공장에서 제조되었으며, 해당 문서에서는 해안 방어용 "S"형 타워로 언급되었습니다. 탱크의 최종 설치는 Rock Island Arsenal에서 이루어졌습니다. CDL 시스템의 첫 번째 미국 전차는 1943년 6월에 준비되었습니다. 연말까지 M3 및 MZA1 탱크의 섀시에 355대가 생산되었으며, 다음 해인 1944년에는 이 유형의 또 다른 142대의 전투 차량이 생산되었습니다.
미국은 M3 CDL 전차로 무장한 두 개의 전차군(9군과 10군)을 구성했습니다. 그들은 극비리에 캘리포니아와 애리조나 국경에 있는 원격 훈련장에서 전투 훈련을 받았습니다.
제10기갑집단은 1944년 8월 24일 유럽 대륙에 상륙했으나 실제로 전투에 참여하지는 않았다. M3 CDL 유닛이 할당된 선형 탱크 유닛의 사령관은 이 장비로 무엇을 해야할지 몰랐습니다. 과도한 비밀은 미국인에게 잔인한 농담을했습니다. 그 결과 탐조등 탱크가 운반되었습니다. 큰 손실. 곧 제10군 대대는 일반 전차로 재편성되었고 셔먼 전차로 무장하게 되었습니다. 조금 더 일찍, 같은 운명이 제9 전차군 대대에도 닥쳤습니다.
마지막 64대의 M3 CDL 전차가 1945년 3월 라인강 도하 작전에 참가했습니다. 더욱이 이들의 승무원은 이전에 해체된 탐조등 탱크 대대에서 소환되어야 했습니다. 레마겐(Remagen) 지역의 라인강을 가로질러 점령된 교량을 방어하는 동안 M3 CDL 탱크의 사용은 그다지 효과적이지 않았습니다.
Grant Mk I CDL 탐조등 탱크의 야간 시연.
뮌헨에서 도쿄만까지: 제2차 세계대전 역사의 비극적 페이지에 대한 서양의 관점 작가 리델 하트 바질 헨리놀라운 러시아 T-34 전차 쿠르스크 전투가 임박했을 때 러시아군은 중형 T-34와 중형 KV-1이라는 두 대의 주력 전차에 의존했습니다. 두 전차 모두 동일한 엔진을 사용했지만 중량 차이로 인해 T-34는 최대 속도 51km h, KV-1이 속도에 도달하는 동안
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책에서 Tanks, Go! 레닌그라드 전투에서 탱크 전쟁에 대한 호기심 작가 모쉬찬스키 일리아 보리소비치"탱크 교반기" 소련에 대한 독일의 공격으로 우리는 즉시 독일군과 선전 전쟁을 시작했습니다. 이는 소련의 많은 정부 부서 및 공공 기관에서 수행되었습니다. GlavPURKKA, 내무 인민위원회(NKVD), 임원
책 KV에서. "Klim Voroshilov" - 획기적인 탱크 작가 콜로미에츠 막심 빅토로비치 세계의 위대한 조종사 책에서 작가 보드리킨 니콜라이 게오르기에비치Kurt Tank (독일) Kurt Tank는 1898년 2월 24일 Bromberg-Schwedenhoe 시에서 태어났습니다. 그는 서부 전선의 중대 사령관으로 제1차 세계 대전에 참전했습니다. 그는 대장으로서 부상을 입었고 용기에 대한 여러 상을 받았지만 1920년부터 베를린에서 공부했습니다.
Cruel Rounds 책에서 작가 샤트코프 겐나디 이바노비치 소련 T-12, T-24, TG, D-4 등의 기동 가능한 탱크 책에서 작가 콜로미에츠 막심 빅토로비치"TANK GROTTO" T-12와 T-24는 1920~1930년대 소련에서 개발된 유일한 기동형 전차가 아니었습니다. 이 클래스의 또 다른 전투 차량은 엔지니어 Grote - TG가 설계한 탱크였습니다. 1920년대에는 소련그리고 독일
푸틴에 대한 세계 비하인드 스토리 책에서 작가 볼샤코프 블라디미르 빅토로비치Yurgens의 "Thinking Tank" 미국은 연구소에 가능한 모든 지원을 제공했습니다. 현대 개발(INSOR). 이는 2008년 대통령 선거 직전에 미국 RAND Corporation과 같은 "사고 탱크"와 유사한 진정한 "Gaidarites" 그룹에 의해 만들어졌습니다. 그와
우리 역사의 신화와 신비 책에서 작가 말리셰프 블라디미르스탈린의 책상에 있는 탱크 고보로프처럼 고등 교육을 받은 군사 지도자는 그리 많지 않았고 심지어 적군 차르 아카데미의 높은 자격을 갖춘 졸업생도 없었습니다. 특히 전쟁 직전 스탈린의 무자비한 숙청 이후에는 더욱 그렇습니다. Govorov가 그 안에 어떻게 있는지는 확실하지 않습니다.
책 The First Panthers에서. Pz. Kpfw V Ausf. 디 작가 콜로미에츠 막심 빅토로비치팬더 탱크 Ausf. D 첫 번째 수정의 Panther 탱크 생산에 대한 이야기로 넘어가기 전에 - Ausf. 디, 해보자 작은 휴양지, "Panthers"의 문자 지정에 전념합니다. 많은 저자들은 최초의 생산 차량(보통 약 20대)이 생산되었다고 기록합니다.
책 대결에서 작가 이브라기모프 다니얄 사비로비치획기적인 전차 1942년 7월에 채택된 법령에 따라 국방위원회는 ChKZ에게 설계자들의 모든 관심을 34대의 전차 생산에 집중하라고 명령했습니다. 그러나 1942년 9월 Mga 근처의 적군에 의한 "호랑이"의 출현은 공장의 수석 설계자인 Zh. Ya. Kotin과 그의
스탈린의 『기적의 무기』라는 책에서 발췌. 위대한 애국 전쟁 T-37, T-38, T-40의 떠 다니는 탱크 작가 콜로미에츠 막심 빅토로비치"MOLOTOV TANK" (TM) 이 전차는 T-38 전차를 대체하기 위해 1936년 봄부터 고리키 자동차 공장(GAZ)에서 개발되었습니다. 사실 1935년에 GAZ는 T-37A 탱크 생산을 조직하는 임무를 받았지만 여러 가지 이유로 50대 차량에 대한 계획은 결코 이행되지 않았습니다. 에 의해
The Very First Tanks 책에서 작가 Fedoseev Semyon Leonidovich"LANDING TANK" MK IX 탱크로 전진하는 보병에게 보호 장치를 제공하거나 수송 차량에 탑재해야 한다는 아이디어는 첫 번째 탱크 개발 초기에 표현되었습니다. 여기서 장갑 트레일러에 대한 Etienne의 아이디어와 Churchill의 제안을 떠올릴 수 있습니다.
붉은 군대의 항공 책에서 작가 코지레브 미하일 이고로비치M3는 미국 육군의 신흥 기갑부대와 편대에 투입된 최초의 중형전차였습니다. 그 특징은 무기를 3단으로 배열한 것입니다. 하위 계층의 스폰슨에는 수평 유도 각도가 32도인 75mm 주포가 있습니다. 두 번째 단계는 37mm 주포와 동축 기관총이 설치된 원형 회전 포탑입니다. 세 번째 계층인 포탑에는 기관총이 있어 지상과 지상 모두에서 사격할 수 있습니다. 공중 표적. 37mm 대포로 포탑을 회전하려면 기계식 드라이브 외에 유압식 드라이브도 사용할 수 있습니다. 총은 기계식 구동 장치에 의해 수직으로 조준되었습니다. 잠망경 조준경과 프리즘 관찰 장치가 사용되었습니다. 타워와 선체는 주조, 용접 및 리벳으로 제작되었습니다. 특히 노즈와 스폰슨, 포탑은 주조로 제작됐다. 차량 전체의 디자인은 실패했습니다. 장갑의 두께가 충분하지 않고 높이가 너무 높았으며, 이는 부분적으로 별 모양의 사용으로 인해 발생했습니다. 항공기 엔진, 부분적으로는 무기 배치가 좋지 않기 때문에 낮습니다. 화력, 많은 수의 무기에도 불구하고. 그럼에도 불구하고 이 전차는 1939년부터 1942년까지 대규모 시리즈로 생산되었으며, 이후 더 발전된 M4로 대체되었습니다. 총 6,258대의 M3가 6가지 개조를 통해 생산되었으며, 엔진 브랜드와 개별 차체 및 포탑 부품의 제조 기술이 서로 다릅니다.
M3의 개발 및 생산 속도는 아마도 장갑차 역사상 타의 추종을 불허할 것입니다. 배포에서 결정적인 역할 대량 생산디트로이트 건설에 중요한 역할을 했습니다. 탱크 무기고(미시간 주 센터라인) 생산에 빠르게 집중했습니다. 1939년 9월 유럽에서 전쟁이 시작되자 포병 및 기술 서비스는 중공업 기업에 전투 차량 대량 생산 계약을 체결할 계획이었고 실제로 그 중 첫 번째는 미국의 경 M2A4로 생산되기 시작했습니다. 자동차와 주조소.
새로운 미국 국가 무기 프로그램의 채택을 강요한 1940년 5월~6월 유럽의 사건은 전차, 특히 중형 전차가 상당히 필요하다는 것을 보여주었습니다. 더, 1939년 10월 당시 예상했던 것보다 더 많았습니다. 실제로 미군의 요구에 따라 향후 18개월 동안 약 2000대의 차량을 생산해야 했으며, 이에 비해 기존의 경차량 400대 주문은 미미해 보였습니다. 제너럴모터스(GM) 사장 윌리엄 S. 누드센(William S. Nudsen)은 미국 방위산업의 업무 조정을 담당한 국방자문위원회 위원으로서 상대적으로 소량의 제품을 생산하는 중공업 기업이 탱크를 공급할 수 없다고 믿었다. 1940년 6월까지 전개된 상황에 따라 수요가 증가했습니다.
나드센의 관점에서 보면, 탱크 산업갑옷 생산을 제외하면 자동차 산업과 유사했습니다. ATS는 이러한 입장에 동의하지 않았지만 추가 확장의 필요성을 인식했습니다. 탱크 생산대량 생산 조직에 자동차 산업 전문가의 경험을 활용합니다. 영국 전차 위원회는 1940년 6월 미국으로 파견되었습니다. 당시 영국은 선택할 전차가 매우 부족했습니다. 미국 자동차영국군과 영국의 적응을 위해 장갑차미국 생산용.
국방자문위원회는 미국 전차 건조 프로그램을 구현하는 데 필요한 생산 능력이 부족하다는 이유로 영국 전투 차량 생산을 거부했습니다. 그런 다음 영국 위원회는 M3만 선택하도록 제한했습니다. 1940년 10월 영국은 M3 생산을 위해 볼드윈(Baldwin), 리마(Lima), 풀먼(Pullman)과 계약을 체결했습니다. 원래 계약에 따라 영국이 제작하고 비용을 지불한 이 전차는 주조 포탑, 미국 버전과 같이 차체가 아닌 포탑 후면에 라디오 방송국을 설치했습니다. 포탑은 후면 틈새로 인해 M3의 미국 포탑보다 길었고 개인 무기를 발사하기 위한 해치가 있었습니다.
지휘관의 큐폴라가 제거되고 포탑 자체가 낮아져 전차 높이가 감소했습니다. 이 수정은 영국에서 "Grant"라는 명칭을 받았습니다. (전쟁 당시 북부군을 지휘했던 미국 장군 Ulysses S. Grant를 기리기 위해) 내전. 또한 읽기 - "탱크 M24 "Chaffee"), 1942년 초부터 주문한 차량 200대 모두 서부 사막의 8군에 인도되었습니다. 1940년 5월 27일 Gazala 대전투 중 167대의 "Grants"가 구성되었습니다. 제 4 기갑 여단의 주력. 처음에 영국군은 모든 독일 전차보다 화력이 뛰어난 전차를 받았으며 장갑 관통 및 고 폭발 포탄을 발사 할 수있는 75mm 대포를 보유했습니다. M3 "그랜트 " 영국 탱크 승무원의 사기를 크게 높이고 영국군에 유리하게 행운의 바퀴를 돌리는 데 도움을 주었습니다. 또한 그들의 인상에 따라 영국은 영국 전차용 "이중 용도" 총을 개발하기 시작했습니다.
1941년 3월 11일, 임대차법이 승인되었습니다. 표준 M3 중형 전차도 영국에 공급되기 시작했으며 "Lee"라는 명칭을 받았습니다 (영국 유머의 또 다른 예-남북 전쟁 중 일반 로버트 E. 리남부군의 총사령관이었다).
1942년 6월까지 이집트의 제8군은 추가로 250대를 받았습니다. M3 1942년 10월 엘 알라메인 전투가 시작될 때까지 약 600대가 인도되었습니다. 1942년 6월부터 카이로 근처의 수리 기지에서 미군은 M3(이후 M4) 중형전차에 대한 영국 승무원을 재훈련했습니다.
소수의 M3가 훈련 및 특수 차량으로 사용하기 위해 영국에 인도되었지만 영국군 대부분은 중동에서 운용되었습니다.
M4가 M3를 대체했을 때 후자는 Matildas, Stuarts 및 Valentines를 갖춘 영국 부대에 의해 버마로 이전되었습니다. 그들 중 일부는 호주로 옮겨졌습니다.
수정
| 전투중량 | |
| 치수: | |
| 길이 |
5640mm |
| 너비 |
2720mm |
| 키 | 3125mm |
| 승무원 |
그래서 첫 번째 연재물의 디자인은 미국 탱크모든 지표에 따르면 그것은 매우 오래된 것으로 판명되었습니다. 결국, 선체에 대포가 장착된 유사한 탱크가 1931년 소련에서 만들어졌습니다. 사실, 독일 디자이너 Grotte가 초대하여 개발했지만 이것이 문제의 본질을 바꾸지는 않습니다. 두 개의 총을 별도로 설치한 다른 "다중 총" 차량도 알려져 있습니다. 예를 들어, 영국의 "Churchill" Mk I도 차체 전면 장갑판에 75mm 대포를, 상부 포탑에 40mm 주포를 장착했습니다. 프랑스 B-1은 조종수 오른쪽 차체에 75mm 단포신 주포가 설치되어 있었고 상부 포탑에도 47mm 대포가 장착되어 있었습니다. 그래서 미국인들은 처음에는 특별히 독창적인 것을 내놓을 수 없었습니다.
Kubinka 박물관의 M3.
새로운 크라이슬러 탱크 공장 건설은 1940년 9월 9일 약 77,000에이커 규모의 Varen Townshire라는 디트로이트 교외에서 시작되었습니다. 1941년 1월까지 준비 작업이 완료되었고 Chrysler 엔지니어들은 American Locomotive Company 및 Baldvin의 전문가들과 함께 모든 테스트를 완료했습니다. 기술 프로세스. 첫 번째 프로토타입은 1941년 4월 11일에 테스트를 시작했습니다. 5월 3일 첫 번째 M3 전차가 애버딘 성능 시험장으로 떠났고 두 번째 전차는 표준 모델로 선정 위원회에 전시되었습니다. 대량 생산리 장군 전차는 동부전선의 전투가 한창이던 1941년 7월 8일부터 생산을 시작했고, 같은 해 3월 8일 미국에서 임대차법이 채택된 이후 모든 제한이 영국에 대한 이 탱크의 공급이 중단되었고 소련에서는 생산된 모든 새로운 탱크가 즉시 해외로 수출되었습니다.물론 장갑차 생산에 관련된 모든 회사는 즉시 생산량을 늘리기 시작했습니다. 회사는 "Pressed Stell"과 "Lima Lokomotive"로 이 사업에 적극적으로 참여했습니다. 더욱이 M3가 생산되는 동안, 정확히 1941년 7월 8일부터 1942년 8월 3일까지 1년 남짓 동안만 생산되었다는 점에 유의해야 합니다. 이 기간 동안 Chrysler 우려는 다양한 개조의 M3 탱크 3,352대를 생산했고, American Locomotive Company는 685대, Baldvin 이상 - 1,220대, Pressed Stell - 총 501대의 탱크, Pullman - Standart Car Company " - 이미 500대를 생산했으며, 모두 이를 통해 다양한 개조를 거친 6258대의 차량이 탄생했습니다. 그리고 캐나다인도 도움을 주었습니다. 그들의 회사인 "Montreal Lokomotive Company"도 이 차량의 생산을 마스터하고 캐나다 군대를 위해 1157대의 M3 탱크를 제조했습니다. 그러나 이미 1942년 8월에 이 기업들은 빠르게 전환했습니다. M4 Sherman 탱크 생산. 하지만... 예외가 있었습니다. Baldvin 회사는 1942년 12월까지 M3A3 및 M3A5 생산을 계속했습니다.
절대적으로 모든 수정을 거친 M3 탱크는 너무 독창적이어서 세계의 다른 탱크와 혼동하는 것이 거의 불가능합니다.
이미 언급한 바와 같이, 측면 스폰슨에 주포를 배치함으로써 이 전차는 기술 수준은 다르지만 제1차 세계 대전 차량에 더 가까워졌습니다. 엔진은 뒤쪽에 있었지만 변속기는 앞쪽에 있었기 때문에 엔진과 변속기를 긴 구동축으로 연결해야 했다. 여기에서 이 샤프트가 지나가는 곳에서 엔진 제어봉이 지나가고 이 모든 것이 가볍고 제거 가능한 케이스로 덮여 있었습니다. 모든 변속기 부품은 세 부분으로 구성된 장갑 몸체의 주조 부분에 장착되었으며 플랜지를 통해 볼트로 서로 연결되었습니다. 그 결과 탱크의 코끝은 매우 독특한 형태를 띠게 되었습니다. 또한 이 모든 것이 탱크 본체에 볼트로 고정되어 있었고 이 기술 솔루션은 모든 개조에 사용되었으며 그 다음에는 최초의 M4 "Sherman" 탱크에도 사용되었습니다. 몸체는 평평한 장갑판으로 조립되었습니다. 동시에 두께도 모든 수정에서 변경되지 않았으며 정면 돌출부에서 51mm, 측면 및 후면 시트의 두께는 38mm, 선체 지붕 장갑의 두께는 12.7mm였습니다. 탱크 바닥의 장갑 두께는 엔진 영역의 12.7mm에서 격실 아래의 25.4mm까지 다양했습니다. 벽의 두께는 57mm이고 지붕은 22mm입니다. 전면 장갑판의 경사각은 수평선에 대해 60도였지만 측면 장갑판과 후면 장갑판은 수직으로 위치했습니다. 플레이트의 고정은 수정 사항에 따라 다릅니다. 수정 M3, MZA4, MZA5에서는 리벳을 사용하여 고정이 수행되었습니다. 용접은 MZA2 및 MZAZ 수정에 사용되었습니다. 내부 프레임까지. MZA1 탱크에서는 선체 상부가 주조되었습니다. 이 차량의 차체는 매우 유리한 모양을 갖고 문자 그대로 승무원과 메커니즘을 "주위로 흐르게"되었지만 이러한 대형 "욕조"를 주조하고 경화하는 기술의 어려움으로 인해 그 중 300개만 만들어졌습니다. 플랫 시트로 하우징을 "리벳팅"하고 용접하는 것이 더 쉽고 저렴하다는 것이 밝혀졌습니다. 하지만 이 기술은 발전해왔고 앞으로도 매우 유용하게 쓰일 것입니다.
선체 오른쪽에는 75mm 포가 장착된 솔리드 캐스트 스폰슨이 설치되어 선체 치수를 넘어 돌출되지 않았습니다. 탱크 선체의 높이를 결정하는 것은 엔진의 크기뿐만 아니라 스폰슨의 높이였습니다. 37mm 주포가 장착된 주조 포탑이 왼쪽으로 옮겨졌고, 그 위에 기관총이 장착된 또 다른 작은 포탑이 있었습니다. 결과는 높이 3214mm의 일종의 피라미드였습니다. 탱크의 길이는 5639mm, 너비 - 2718mm, 지상고는 435mm였습니다. 분명히 차의 높이가 과도했습니다. 그러나 격실은 매우 넓은 것으로 판명되었으며 그런데 여전히 가장 편안한 공간 중 하나로 인식되고 있습니다. 또한 탱크 본체 내부도 스폰지 고무 층으로 덮여있어 장갑에서 벗겨지는 작은 파편으로부터 승무원을 보호했습니다. 탱크에 들어가기 위해 측면에 두 개의 문이 있었는데, 선체 상단에 해치가 있고 기관총 포탑 지붕에 또 다른 문이 있었습니다. 이로 인해 승무원은 선체의 강도가 다소 감소했지만 승무원이 신속하게 탱크에 올라가 측면 도어를 통해 부상자를 편리하게 대피시킬 수 있었습니다.
각 승무원은 장갑 바이저로 보호되는 개인 사격 (미군이 큰 관심을 기울인 것)에서 발사하기위한 관찰 슬롯과 흠집을 가졌습니다. 엔진에 접근하기 위한 선체 후면 장갑판에는 커다란 이중 문이 있었고, 문 연결부는 볼트로 고정된 좁은 스트립으로 닫혀 있었습니다. 그 양쪽에는 둥근 모양과 상자 모양의 공기 청정기라는 두 개의 필터가 있습니다. 공기 흡입구는 전통적으로 엔진 상단 장갑판에 위치했으며 메쉬로 덮여 있었습니다. 그리고 여기에도 엔진을 제거하기 위한 대형 이중 해치가 있었습니다(모델 M3A3 및 M3A5의 경우). 이러한 해치 배열로 인해 엔진 정비가 더 쉬워졌습니다. M3, M3A2 및 M3A4 수정에는 해치 대신 탈부착 가능한 장갑 시트가 있었습니다. 처음 두 탱크에는 각각 2개씩, 마지막 탱크에는 최대 5개가 있었습니다. 여기(선체 후면 측면 베벨)에는 참호 도구, 보병 헬멧, 식량이 담긴 상자를 부착할 수 있습니다. 한마디로 탱크의 이 부분은 "화물칸"으로 사용되었습니다.
M3, M3A1, M3A2 탱크에는 강제 환기 기능이 없었기 때문에 승무원이 상단 해치를 열어야 했습니다. 단점은 신속하게 고려되었으며 M3A3, M3A4, M3A5 모델에는 3개의 배기 팬이 장갑 후드 아래에 설치되었습니다. 하나는 운전자 왼쪽, 쌍발 기관총 바로 위, 두 번째는 선체 해치 뒤, 둔부 뒤 75mm 주포와 작은 탑 지붕에 있는 37mm 주포의 둔부 위 마지막 포. 따라서 탱크의 분말 가스가 빠르게 흡입되어 승무원을 괴롭히지 않았습니다.
"General Lee"와 "General Grant"인 M3 탱크는 일반적으로 별 모양의 9기통 항공 기화기 엔진 "Wright Continental" R 975 EC2 또는 수정 Cl로 구동되었으며 출력은 340hp였습니다. 이 27톤 탱크는 최대 42km/h의 속도에 도달하고 796리터의 연료 공급으로 192km의 주행 거리를 갖습니다. 이러한 엔진의 전통적인 단점은 고옥탄 휘발유가 필요하기 때문에 화재 위험이 있다는 것입니다. 게다가 유지 관리가 어렵습니다. 특히 바닥에 있는 실린더는 그렇습니다. 그러나 1941년에는 선택할 것이 거의 없었기 때문에 우리는 이러한 모든 단점을 받아들여야 했습니다. 3월부터 1942년, Baldvin과 같은 회사는 M3A2 및 M3A3 71 6046"에 수냉식 및 총 출력 375hp를 갖춘 General Motors 6 자동차 디젤 엔진을 장착하기 시작했습니다. 이로 인해 탱크 중량이 1.3톤 증가했지만, 전력, 효율성, 속도 및 범위가 향상되었습니다. 이 탱크는 MZAZ 및 MZA5 지수를 받았습니다. 그런 다음 1942년 6월 Chrysler는 M3A4 탱크에 수냉식의 새로운 30기통 Chrysler A 57 엔진을 공급했습니다. 선체 길이, 궤도 길이, 무게가 2톤 증가했습니다. 동시에 속도와 파워 리저브는 변경되지 않았습니다. 영국인들은 종종 자동차의 미국 엔진을 Guiberson 방사형 디젤 엔진으로 교체했습니다. 그러나 신체는 변경되지 않았습니다.
탱크가 영국으로 인도되었지만 운전석은 바뀌지 않았습니다. 그 앞에는 타코미터, 속도계, 전압계, 전류계, 연료 소비 표시기, 온도계 등의 도구가 있었습니다. 물론 시계. 탱크는 기어 변속 레버, 핸드 브레이크, 브레이크 및 가속 페달을 사용하여 제어할 수 있습니다.
모든 개조된 탱크에는 고무 금속 트랙과 양쪽에 3륜 보기가 있었습니다. 수레의 틀 위에는 애벌레를 지탱하는 롤러가 있었습니다. 따라서 섀시는 M2 탱크에서 완전히 제거되었으며 나중에 초기 M4에 사용되었습니다. 트랙 롤러에는 단단한 디스크나 스포크가 있는 디스크가 있을 수 있습니다. 서스펜션은 안정적이었고 탱크의 내부 부피를 차지하지 않았습니다. 구동 휠은 앞쪽에 있고 가이드 롤러는 뒤쪽에 있습니다.
트랙은 각각 폭 421mm, 길이 152mm의 158개 트랙으로 구성되었습니다. MZA4 탱크에는 차체가 길어서 각각 166개가 있었습니다. 트랙 디자인은 동일한 T-34의 트랙과 달랐습니다. 각 트랙은 내부에 금속 프레임이 있는 고무판이었고 두 개의 금속 관형 축이 이를 통과했습니다. 프로파일 송곳니가 있는 연결 브래킷이 그 위에 놓여 트랙을 애벌레에 연결했습니다. 각 트랙에는 지지 카트의 롤러 주위를 돌아가는 두 개의 송곳니가 있습니다. 음, 톱니가 있는 구동 스프로킷이 애벌레의 연결 브래킷에 걸렸습니다. 고무 트랙 플레이트의 표면은 매끄러웠습니다. 그러나 최신 탱크에는 쉐브론 돌출부가 있는 플레이트가 나타났으며 나중에 M4 General Sherman 탱크의 트랙에도 설치되었습니다.
당시 M3 전차는 세계에서 가장 중무장한 중형전차였습니다. 주요 화력은 75mm 대포로, 이는 미군에서도 사용되었던 유명한 프랑스 1897년 75mm 야포를 기반으로 Westerflute Arsenal에서 설계되었습니다. M2로 명명된 전차포는 총신 길이가 3m에 달하고 조준 안정장치, 반자동 노리쇠, 총열 퍼지 시스템을 갖추고 있어 전투실의 가스 오염을 줄였습니다. 또한 M3 탱크의 안정화 시스템은 세계 최초로 사용되었으며 그 이후에만 세계 여러 군대의 탱크에 있는 모든 유사한 시스템의 모델로 사용되었습니다. 수직 유도 각도는 약 14도였으며 수평면을 따라 총은 양방향으로 15도 범위를 겨냥할 수 있었습니다. 총을 수직으로 조준하기 위해 전기 유압 시스템과 수동 드라이브가 모두 사용되었습니다. 탄약은 스폰슨 자체와 탱크 바닥에 위치했습니다.
그런데 이 총에는 문제가 있었습니다. 그 배럴은 신체 크기를 훨씬 넘어서는 것으로 밝혀졌습니다. 이것은 미군에게 정말 경각심을 불러일으켰는데, 그들은 이렇게 긴 총을 가진 전차가 이동하는 동안 무언가에 부딪치거나 갇힐까 봐 매우 두려워했습니다. 따라서 그들은 배럴을 2.33m로 줄여 총의 모든 전투 특성을 크게 감소시킬 것을 요구했습니다. "잘린"총은 M3 지수를 받았으며 군대는 이에 만족했지만 짧은 총신을 사용한 안정화 시스템은 "실패"한 것으로 나타났습니다. 그런 다음 그들은 총구 브레이크처럼 보이는 균형추를 배럴에 설치하기로 결정했습니다. 그건 그렇고, 소련 T-34 탱크와 매우 유사한 것이 나왔습니다. 설계자가 F34 대포의 총열을 762mm 줄여야 했고, 이로 인해 출력이 35%까지 감소하는 것이 바로 당시 군대의 요구 사항이었습니다. 하지만 이제 그녀는 탱크의 크기를 옹호하지 않았습니다! 군대의 보수적 특성은 국적이나 사회제도에 영향을 받지 않을 가능성이 매우 높다.
37mm 대포는 1938년 같은 무기고에서 제작되었습니다. M3 탱크에는 수정된 M5 또는 M6이 설치되었습니다. 수직 조준 각도 덕분에 적어도 이론적으로는 저공 비행 항공기에서 사격이 가능해졌습니다. 기관총은 대포와 짝을 이루었고 다른 하나는 상부 포탑에 있었으며 포탑에는 전투실과 벽이 분리된 회전 바닥이 있었습니다. 이 총의 탄약은 포탑과 회전 바닥 바닥에 위치했습니다.
500야드, 즉 457m 거리에서 이 주포의 포탄은 최대 48mm 두께의 장갑을 관통할 수 있었고, 75mm 포는 수직으로 30도 기울어진 60mm 장갑을 관통할 수 있었습니다.
당연히 두 총 모두 잠망경을 가졌습니다. 광학 명소. 75mm 주포는 주포 스폰슨 지붕에 조준경이 있었습니다. 1,000야드(300m) 거리에서 직접 사격에 사용할 수 있습니다.
영국인은 3단으로 배열된 무기를 좋아하지 않았습니다. 따라서 그랜트 장군 차량에는 상부 포탑이 설치되지 않았고, 영국군이 사용하던 리 장군 전차에도 상부 포탑을 제거하여 해치로 교체했습니다. 다른 무기는 11.43mm 톰슨 기관단총, 권총, 수류탄으로 구성되었으며, 연막탄을 발사하기 위해 영국 전차의 포탑에 4인치(102mm) 유탄 발사기가 장착되었습니다.
미국에서 생산된 M3 탱크는 일반적으로 짙은 녹색에서 카키색까지 다양한 녹색 음영으로 칠해졌습니다. 엔진이 위치한 선상에는 군비부에서 탱크에 할당한 등록 번호가 양쪽에 표시되어 있습니다. 파란색그들은 "USA"라는 이름과 문자 "W"를 썼습니다. 이는 탱크가 이미 군대로 이전되었음을 나타냅니다. 그리고 6 자리 숫자 (노란색 또는 하얀색. 포탑과 차체 전면 장갑에는 식별 수단으로 파란색 원 안의 흰색 별이 적용되었으며, 이 별 역시 흰색 줄무늬 위에 겹쳐져 있습니다. M3 탱크가 Lend-Lease 하에 미국인에 의해 공급된 것은 이 색상이었습니다.
미국 전차의 포탑과 차체에는 흰색 전술 번호가 있습니다. 즉, 전차 회사의 차량 일련 번호와 회사 자체의 문자 명칭입니다. 예를 들어 9E 또는 4B와 같습니다. 문 옆에는 스폰슨에 기하학적인 숫자가 그려져 있으며 사단 내 중대, 대대, 연대의 번호도 표시되어 있습니다. 사단의 식별 표시는 변속기의 중간 장갑판에 배치되었습니다. 북아프리카에서 싸운 전차의 전면 장갑판에는 흰색 별 대신 미국 성조기가 그려져 있었습니다.
영국으로 보내진 M3 탱크는 미국 표준에 따라 어두운 올리브색으로 도색되었습니다. 그러나 영국인들은 가장자리가 검은색인 노란색, 녹색, 갈색 줄무늬의 전통적인 영국 위장으로 다시 칠했습니다. 북아프리카에 도착한 최초의 전차는 거의 즉시 전투에 투입되었기 때문에 다시 칠할 시간이 없었습니다. 하지만 시간이 있으면 모래색으로 칠해졌습니다.
등록번호는 그대로 유지되었으나 문자 "W"가 문자 "T"로 바뀌었습니다. 번호는 흰색 페인트로 복원되었습니다. 특정 현장 조건에서는 덧칠되지 않고 단순히 스텐실로 보호되었을 수도 있습니다. 버마에서 싸운 대부분의 영국 M3 전차는 차체와 포탑에 녹색 페인트를 칠하고 커다란 흰색 별표를 달았습니다. 등록 번호가 그대로 유지되었습니다. 일부는 개별 번호도 가지고 있었습니다. 정면 갑옷에.
