미국은 제1차 세계대전 말기에 참전하여 다양한 혜택을 누렸습니다. 그러나 미군은 전쟁이 1919년까지 계속될 것이라고 믿었고, 이에 따라 승리하려면 탱크가 필요하다는 논리적 결론이 나왔습니다. 중무장 돌파 전차와 초경량 "기병"전차가 모두 필요했습니다. 첫 번째 요구 사항은 영국 Mk 전차로 충족되었지만 두 번째 요구 사항은 프랑스 경전차 FT-17로 충족되었습니다. 이를 바탕으로 미국 엔지니어 (영국 엔지니어와 함께)가 Mk VIII 탱크를 개발하고 출시했습니다. 이는 본질적으로 1차 세계 대전 중 중전차 건설의 정점에 이어 매우 가볍고 소형 2인승 탱크 "Ford M 1918"입니다. 러시아에서는 "Ford-3-ton"으로 알려져 있습니다. 디자이너는 자신의 전투 경험과 영국과 프랑스의 경험을 모두 고려하여 두 가지를 모두 만들었습니다. 업계의 역량을 알고 있던 미국인들은 의식에 서지 않았습니다. 그들은 즉시 "Liberti"(Freedom) 또는 "International"(International)이라고 불리는 Mk VIII 탱크 1,500대를 주문했습니다. 이 탱크는 두 대륙에서 동시에 제작되었기 때문입니다. 1918년형 Ford M 탱크 15,000대의 전체 함대. 그러나 휴전 협정이 체결될 당시에는 Mk VIII 전차 1대와 Ford M 1918 차량 15대만이 생산되었습니다. 그 후 생산이 중단되었으며 그 이유는 분명합니다.
Vyacheslav Verevochkin이 제작한 M3 탱크. 러시아에는 집에서 그런 사람이 살았습니다. 그는 자신의 손으로 "이동 중"이 사진에서 볼 수 있는 품질의 탱크를 만들었습니다. 하지만... 불행하게도 지구상의 사람들은 죽습니다. 반면에 남은 것은 그들의 손으로 만든 것입니다.
로큰백 장군은 미 육군의 전차부대를 재편하여 독립된 군부대가 되도록 하려고 했습니다. 그의 제안은 조지 패튼(George Patton), 세레노 브렛(Sereno Brett), 드와이트 아이젠하워(Dwight Eisenhower)와 같은 전투 사령관들의 지지를 받았습니다. 하지만... 전공은 바로 전공입니다. 그 당시에는 아무도 그들의 말을 듣지 않았습니다. 더욱이 1920년에 미국 의회는 국방법이라는 중요한 문서를 채택했는데, 이에 따라 탱크 부대를 별도의 군대로 창설하는 것이 금지되었습니다. 글쎄, 이미 존재했던 탱크 유닛은 보병으로 옮겨졌습니다.
그럼에도 불구하고 새로운 기계가 개발, 제작 및 테스트되었습니다. 예를 들어, 1930년에는 실험적인 T2 탱크가 등장했습니다. 군의 임무에 해당하는 무게 15톤에 312마력의 강력한 항공기 엔진 "리베르티(Liberti)"를 장착했습니다. 이 전차는 다음과 같이 무장했습니다: 47mm 대포와 중기관총선체에는 37mm 대포와 또 다른 동축 소총 구경 기관총이 포탑에 설치되었습니다. 탱크의 특별한 특징은 영국군 Vickers Medium Mk I 탱크처럼 앞쪽에 엔진이 있고 뒤쪽 선체에 "문"이 있다는 점이었기 때문에 이 탱크에 오르는 것이 매우 편리했습니다.
실제로 이 전차는 외관상 영국의 12톤 중형전차 "Vickers Medium Mk I"과 매우 유사했으며 실제로는 미래의 미국 중형전차를 위한 유망한 프로토타입으로 선택되었습니다. 완성된 전차는 버지니아 주 포트 유스티스(Fort Eustis)에 있는 혼합 기계화 부대로 보내졌습니다. 이 실험 부대는 군용 차량, 기병, 기계 구동 포병으로 구성되었습니다. 그런 다음 켄터키의 Fort Knox에서 또 다른 탱크 유닛이 만들어졌습니다. 그러나 이러한 모든 실험은 실제 결과를 제공하지 못했습니다.
당시 재능 있는 장갑차 설계자인 존 월터 크리스티(John Walter Christie)는 미국에서 "괴짜"로 일하고 있었습니다. 미군이 그를 불렀듯이 그의 모든 재능을 가진 사람, 또는 아마도 그들 때문에 정확하게는 매우 다투는 사람이었습니다. 그리고 굉장히 열정적이에요. 그는 바퀴 달린 전차와 자주포의 샘플을 군수부에 제공했습니다. 전통적인 불신으로 구별되는 육군 장교는 그에게서 탱크 5대만 구입하여 전투에 참가했습니다. 군사 테스트, 그러나 그 후에 그의 차는 거부되었습니다. 다른 나라의 Christie 디자인은 제2의 삶을 찾았지만! 그의 아이디어는 영국, 소련, 폴란드에서 사용되었습니다. 아시다시피, Christie 탱크의 설계를 기반으로 한 BT-2에서 시작하여 디젤 BT-7M으로 끝나는 다양한 수정의 바퀴 달린 추적 탱크 약 10,000대가 소련에서 생산되었습니다. 결국 전설적인 T-34도 정지 상태에 빠졌습니다. 또한 Covenanter, Crusader, Centor, Cromwell 및 Comet을 포함한 모든 영국 순양함 탱크에도 사용되었습니다.
그래서 오랜 검색 끝에 30대가 지나갔습니다. 중형전차 TZ, T4, T5 전체 제품군과 그 개조품이 제작되었지만 이들 차량 중 어느 것도 생산에 들어갔습니다.
그러나 1939년 9월 1일이 왔고, 단 18일 만에 Wehrmacht의 탱크 웨지가 폴란드를 통과하여 폴란드에 진입했던 동일한 붉은 군대의 탱크 웨지와 만났습니다. 서부 우크라이나반면에 벨로루시는. 그리고 프랑스군의 급속한 패배와 덩케르크 참사로 끝난 유럽에서의 후속 전쟁은 전쟁이 문턱에 이르렀고 해외에 가만히 앉아 있을 수 없다는 것을 미국에 분명히 보여주었습니다. 이는 우리가 본격적으로 싸워야 함을 의미합니다. 현대식 탱크 없이 어떻게 싸울 수 있나요?
그러자 즉시 모든 미국 군인들과 상원의원들은 빛을 보았고 그들의 나라가 그 발전에서 훨씬 뒤쳐져 있다는 것을 깨달았습니다. 탱크 부대. 사실, 그들은 단순히 존재하지 않습니다. 그게 바로 그 방법이야! 따라서 이에 대한 반응은 매우 빠르게 이어졌습니다. 이미 1940년 7월에 조지 마샬 장군과 참모진은 에드 R. 채피 장군에게 보병과 기병대에서 모든 기갑부대를 철수하고, 가능한 한 빨리 지원대대와 함께 2개의 전차사단을 편성하라는 명령을 내렸습니다. 1940년 6월 30일에 국가 육군 개발 프로그램이 채택되었고, 7월 10일에 Chaffee 장군은 새로운 기갑 부대의 편성을 시작했습니다. 생산된 모든 탱크는 그에게 돌아갔고 다른 사람은 없었습니다. 새로운 사단을 장비하기 위해 한 번에 1000대의 전차를 생산하고 하루에 10대의 전차를 생산할 계획이었습니다.
긴급 접수되었습니다 중형전차 M2A1 모델 1939는 M2 전차의 개량형입니다. 이 자동차는 Rock Island Arsenal이 설계했으며 동일한 제품을 추가로 개발한 것입니다. 숙련된 탱크 T5. 무게가 17.2톤인 M2는 1인치(25.4mm) 두께의 장갑 보호 장치를 갖추고 있으며 37mm M6 포와 7개(및 예비) 7.62mm 브라우닝 M1919 A4 기관총을 차체 전체 둘레에 배치했습니다. 그것도 타워에서. Wright Continental R-975 엔진은 9개의 실린더와 350마력을 갖추고 있어 전차의 속도는 26mph(또는 42km/h)입니다. M2A1은 기본적으로 독일 전차와 마찬가지로 32mm 두께의 장갑과 더 큰 포탑, 400마력 엔진을 갖추고 있습니다. 무게는 증가했지만 속도는 동일하게 유지되었습니다. 그러나 이러한 모든 트릭은 특히 긍정적 인 결과로 이어지지 않았습니다. 탱크는 구식으로 유지되고 직선 측면이 높았으며 동급 차량에 비해 잘 무장되지 않았습니다. 상당히 강력한 기관총 무기.
1940년 6월, General Motors Corporation을 창설한 William Nudsen 중장과 국방 프로그램을 이끌었던 Chrysler Corporation의 사장 K.T. Keller는 M2A1을 자사 기업에서 생산하지 않기로 합의했습니다. 전체 생산의 완전한 구조 조정 그들은 군대용 자동차를 생산하여 훨씬 더 많은 돈을 벌기로 결정했습니다. 그들은 탱크 주문을 American Locomotive Company와 Baldvin이라는 두 회사로 이전하기로 결정했습니다. 그러나 예상치 못하게 의회는 자금 조달 및 새 탱크 공장 건설을 포함하여 2,100만 달러의 생산에 할당되었고 K. T. Keller는 서둘러 미 육군 포병 사령관인 Wesson 장군에게 그의 회사가 탱크를 생산할 준비가 되어 있음을 확인했습니다. 1741대의 전차를 18개월 만에 생산하므로 Chrysler는 생산을 재건하고 다른 공급업체와 독립적인 무기고 건설 프로젝트를 제출하는 데 4.5개월밖에 걸리지 않았습니다.
상황은 다음과 같았습니다: 두 대의 실험용 M2A1 차량이 Rock Island에서 제작되었으며(포탑의 경사 장갑에 따라 기본 모델과 다름) Wesson 장군은 Chrysler 엔지니어들이 이를 연구하도록 허용했으며 이는 완료되었습니다. 엔지니어들은 회사가 이 탱크를 생산할 수 있도록 필요한 모든 작업을 수행했습니다 이미 1940년 7월 17일 Chrysler에서 생산한 M2A1의 가치는 33.5,000달러였습니다. 포병위원회는 이 가격을 "변동적인" 가격으로 받아들였습니다. 그러다가 한 달도 안 되어 계약서를 신중하게 작성해 8월 15일에 서명했습니다. 회사는 1940년 8월 초까지 1000대의 M2A1 전차를 미군에 인도할 예정이었고, 생산은 늦어도 1941년 9월부터 시작될 예정이었습니다. 이 기간은 신제품 출시를 준비하는 데 한 달이면 충분하다는 점을 고려하여 Chrysler 자체적으로 설정했습니다.
크라이슬러는 처음으로 두 가지를 만들었습니다 목조 레이아웃 Rock Island에서 받은 도면에 따르면 M2A1입니다. 그러나 이미 1940년 8월 28일에 군대는 여전히 18대를 생산했음에도 불구하고 M2A1 전차 1000대에 대한 기존 주문을 취소했습니다. 이 탱크 중 일부는 서사하라로 보내졌습니다. 적대 행위 참여에 대한 정보를 찾을 수 없었습니다. 1941년에 탱크 중 하나가 총 대신 화염방사기를 장착했고, 선미에 가연성 혼합물이 담긴 탱크가 설치된 것으로 알려져 있습니다. 자동차에는 M2E2 인덱스가 지정되었지만 프로토타입으로 남아있었습니다.
현재 M2A1 탱크에 75mm 대포를 장착할 가능성에 대한 논의가 종료되었으며(T5E2 탱크 프로젝트에서 제공됨) 그 결과를 바탕으로 완전히 새롭고 "계획되지 않은" ” 탱크가 생성되었습니다. Aberdeen Proving Grounds 설계 부서는 필요한 모든 것을 준비했습니다. 프로젝트 문서단 3개월 만에. 이 전차에는 로버트 에드워드 리 장군(1807-1870)을 기리기 위해 M3라는 명칭과 "이 장군"이라는 고유 이름이 부여되었습니다. 내전남북 1861-1865 미국에서 그는 남부 군대의 총사령관이었습니다.
M3 탱크의 제작자는 다음과 같이 차체 오른쪽 측면 스폰슨에 75mm 주포를 배치했습니다. 프랑스 탱크 1차 세계 대전의 "슈나이더". 설치가 잘 개발된 기계인 선박 총과 유사했기 때문에 이것이 가장 간단한 솔루션이었습니다. 게다가 전차에 장착된 76mm 주포는 매우 강력해서 설계자들은 이것이 포탑에서 잘 작동할지 확신할 수 없었습니다. 이것은 보여주었다 특정 몫미국 설계자들은 자신의 능력에 대한 자신감이 부족하고, 탱크를 가만히 서 있는 동안 발사해야 하는 이동식 필박스로 보는 일반적인 견해를 버리는 것을 꺼려했습니다. 주조 회전 포탑이 상단에 설치되어 왼쪽으로 이동하고 그 안에 37mm 주포가 설치되어 기관총과 쌍을 이루었습니다. 상단의 작은 포탑에는 기관총이 장착되어 탱크 사령관이 보병에 대한 자기 방어와 항공기 사격에 모두 사용할 수 있습니다.
(계속…)
M3는 미국 육군의 신흥 기갑부대와 편대에 투입된 최초의 중형전차였습니다. 그 특징은 무기를 3단으로 배열한 것입니다. 하위 계층의 스폰슨에는 수평 유도 각도가 32도인 75mm 주포가 있습니다. 두 번째 단계는 37mm 주포와 동축 기관총이 설치된 원형 회전 포탑입니다. 세 번째 계층인 포탑에는 기관총이 있어 지상과 지상 모두에서 사격할 수 있습니다. 공중 표적. 37mm 대포로 포탑을 회전하려면 기계식 드라이브 외에 유압식 드라이브도 사용할 수 있습니다. 총은 기계식 드라이브에 의해 수직으로 조준되었습니다. 잠망경 조준경과 프리즘 관찰 장치가 사용되었습니다. 타워와 선체는 주조, 용접 및 리벳으로 제작되었습니다. 특히 노즈와 스폰슨, 포탑은 주조로 제작됐다. 차량 전체의 디자인은 실패했습니다. 장갑의 두께가 충분하지 않고 높이가 너무 높았으며, 이는 부분적으로 별 모양의 사용으로 인해 발생했습니다. 항공기 엔진, 부분적으로는 무기 배치가 좋지 않기 때문에 낮습니다. 화력, 많은 수의 무기에도 불구하고. 그럼에도 불구하고 이 전차는 1939년부터 1942년까지 대규모 시리즈로 생산되었으며, 이후 더 발전된 M4로 대체되었습니다. 총 6,258대의 M3가 6가지 개조를 통해 생산되었으며, 엔진 브랜드와 개별 차체 및 포탑 부품의 제조 기술이 서로 다릅니다.
M3의 개발 및 생산 속도는 아마도 장갑차 역사상 타의 추종을 불허할 것입니다. 배포에서 결정적인 역할 대량 생산디트로이트 건설에 중요한 역할을 했습니다. 탱크 무기고(미시간 주 센터라인) 생산에 빠르게 집중했습니다. 1939년 9월 유럽에서 전쟁이 시작되자 포병 및 기술 서비스는 중공업 기업에 전투 차량 대량 생산 계약을 체결할 계획이었고 실제로 그 중 첫 번째는 미국의 경 M2A4로 생산되기 시작했습니다. 자동차와 주조소.
새로운 미국 국가 무기 프로그램의 채택을 강요한 1940년 5월~6월 유럽의 사건은 탱크, 특히 중형 탱크가 상당히 필요하다는 것을 보여주었습니다. 더, 1939년 10월 당시 예상했던 것보다 더 많았습니다. 실제로 미군의 요구에 따라 향후 18개월 동안 약 2000대의 차량을 생산해야 했으며, 이에 비해 기존의 경차량 400대 주문은 미미해 보였습니다. 제너럴모터스(GM) 사장 윌리엄 S. 누드센은 미국 방위산업의 업무 조정을 담당한 국방자문위원회 위원으로서 상대적으로 소량의 제품을 생산하는 중공업 기업이 탱크를 공급할 수 없다고 믿었다. 1940년 6월까지 전개된 상황에 따라 수요가 증가했습니다.
나드센의 관점에서 보면, 탱크 산업갑옷 생산을 제외하면 자동차 산업과 유사했습니다. ATS는 이러한 입장에 동의하지 않았지만 추가 확장의 필요성을 인식했습니다. 탱크 생산대량 생산 조직에 자동차 산업 전문가의 경험을 활용합니다. 영국 탱크 위원회(British Tank Commission)는 영국군에 탱크가 매우 부족했던 1940년 6월에 미국으로 파견되어 영국군을 위한 미국 전차를 선택하고 영국 전차에 적응했습니다. 장갑차미국 생산용.
국방자문위원회는 미국 전차 건조 프로그램을 구현하는 데 필요한 생산 능력이 부족하다는 이유로 영국 전투 차량 생산을 거부했습니다. 그런 다음 영국 위원회는 M3만 선택하도록 제한했습니다. 1940년 10월 영국은 M3 생산을 위해 볼드윈(Baldwin), 리마(Lima), 풀먼(Pullman)과 계약을 체결했습니다. 원래 계약에 따라 영국이 제작하고 비용을 지불한 이 전차는 주조 포탑, 미국 버전과 같이 차체가 아닌 포탑 후면에 라디오 방송국을 설치했습니다. 포탑은 후면 틈새로 인해 M3의 미국 포탑보다 길었고 개인 무기를 발사하기 위한 해치가 있었습니다.
지휘관의 큐폴라가 제거되고 포탑 자체가 낮아져 전차 높이가 감소했습니다. 이 수정은 영국 지정 "Grant"(남북 전쟁 중 북부 군대를 지휘했던 미국 장군 Ulysses S. Grant를 기리기 위해. "M24 Chaffee Tank"도 읽어보십시오.)를 받았으며 200 대의 차량은 모두 처음부터 주문되었습니다. 1942년 8-1군이 서부사막으로 인도되었고, 1940년 5월 27일 가잘라 대전투에서 167명의 그랜트 부대가 제4기갑여단의 주력을 구성했다. 장갑 관통 및 고 폭발 포탄을 발사 할 수있는 75mm 대포를 갖춘 모든 독일군 M3 "Grant"는 영국 전차 승무원의 사기를 크게 높이고 Fortune의 바퀴를 영국군에 유리하게 돌리는 데 도움이되었습니다. 그리고 그들의 인상에 따라 영국 차량을 위한 "이중 목적" 총의 개발이 영국에서 시작되었습니다.
1941년 3월 11일, 임대차법이 승인되었습니다. 표준 M3 중형 전차도 영국에 공급되기 시작했으며 "Lee"라는 명칭을 받았습니다 (영국 유머의 또 다른 예-남북 전쟁 중 일반 로버트 E. 리남부군의 총사령관이었다).
1942년 6월까지 이집트의 제8군은 추가로 250대를 받았습니다. M3 1942년 10월 엘 알라메인 전투가 시작될 때까지 약 600대가 인도되었습니다. 1942년 6월부터 카이로 근처의 수리 기지에서 미군은 M3(이후 M4) 중형전차에 대한 영국 승무원을 재훈련했습니다.
소수의 M3가 훈련 및 특수 차량으로 사용하기 위해 영국에 인도되었지만 영국군 대부분은 중동에서 운용되었습니다.
M4가 M3를 대체했을 때 후자는 Matildas, Stuarts 및 Valentines를 갖춘 영국 부대에 의해 버마로 이전되었습니다. 그들 중 일부는 호주로 옮겨졌습니다.
수정
| 전투중량 | |
| 치수: | |
| 길이 |
5640mm |
| 너비 |
2720mm |
| 키 | 3125mm |
| 승무원 |
안녕하세요, 당신은 무겁게 펌핑하기로 결정했습니다 미국 탱크뛰어난 총과 강력한 타워를 보유하고 계십니까? 글쎄, 먼저 높은 수준의 헤비를 획득하려면 논란의 여지가 있는 몇 가지 기계를 거쳐야 합니다. 가장 먼저 통과해야 할 탱크는 M3 Lee입니다. 다소 논란이 많은 전차인데, 그런데 이것은 중형 전차가 아닙니다. 그러나 이에 대해서는 나중에 자세히 설명합니다. 가이드는 6개 부분으로 구성됩니다.
우리의 이동성은 매우 즐겁습니다. 역동성, 자신감 있는 가속. 출력 밀도 15.65마력이다. 톤당. 수업에는 충분합니다. 편리한 위치. 발화 확률은 20%이고, 변속기도 전면에 있어 이마에 불이 붙을 수 있다는 뜻이다. 이는 선택한 장비에 반영됩니다.
라디오 방송국은 여러 곳에 설치되어 있습니다. 미국 자동차. 마지막으로 펌핑하세요.
있는 것 같지만 상위에 없으면 증발하고, 상위에 있어도 취약한 부분이 많습니다.
6레벨로 떨어지면 모든 게 슬프다. 그러나 금 껍질을 아끼지 않는다면 무거운 무게를 옆으로 치는 재미를 느낄 수 있습니다.
그건 그렇고, 포병을 조심하세요. 포병이 우리를 관통하여 M3 Lee를 격납고로 보낼 수 있습니다.
장비표준: 수리 키트, 구급 상자, 소화기. 이미 레벨 4부터 장비를 운반할 가치가 있습니다.
옵션 장비 , 다시 말하지만, 탱크가 통과 가능하다는 사실 때문에 탈착식을 휴대하는 것이 좋습니다. 입체 망원경 + 위장 네트워크. 하지만 장비에 몇 백 은을 쓸 가치가 없습니다.
작성자 : RasSm
디자인에 따르면 Grant M3 탱크는 1차 세계대전 당시의 차량으로 측면 스폰슨에 주포가 위치해 있습니다. 영국 탱크 Mk I, Mk VIII에는 고정식 조타실 대신 회전 포탑이 있습니다. 엔진은 뒤쪽에, 변속기는 앞쪽에 위치했으며, 기어박스는 포탑의 회전 바닥 아래에 위치했습니다. 그 사이에는 전투실이 있습니다. 엔진은 구동축을 통해 변속기에 연결되었습니다. 샤프트 아래에는 엔진 제어봉이 있습니다. 이 모든 것은 탈착식 케이스로 덮여있었습니다. 변속기 부품은 플랜지를 통해 볼트로 결합된 세 부분으로 구성된 주조 장갑 하우징에 설치되었습니다. 그들은 탱크의 매우 특징적인 선수 끝을 형성했습니다. 이 모든 것은 볼트로 탱크 본체에도 부착되었으며 이는 모든 수정에 대해 동일했습니다. M4 Sherman 탱크의 초기 모델에도 동일한 디자인이 사용되었습니다. 탱크 선체는 평평한 시트로 만들어졌습니다. 장갑 두께는 모든 모델에서 동일했으며 2인치(51mm)였습니다. 정면 갑옷, 1.5인치(38mm) - 측면 및 선미 시트, 0.5인치(12.7mm) - 선체 지붕.
바닥의 두께는 엔진 아래 0.5인치(12.7mm)부터 격실 영역의 1인치(25.4mm)까지 다양했습니다. 탑의 벽에는 2인치 1/4(57mm)의 갑옷이 있었고 지붕은 7/8인치(22mm)였습니다. 전면판은 수평에 대해 60도 각도로 설치하였고, 측면판과 후면판은 수직으로 설치하였습니다. 장갑판은 리벳(MZ, MZA4, MZA5 수정) 또는 용접(MZA2 및 MZAZ 수정)을 사용하여 내부 프레임에 부착되었습니다. MZA1 탱크는 완전히 주조된 선체를 가지고 있었습니다. 그러나 제조의 복잡성으로 인해 자동차는 300대만 생산되었습니다. 선체 오른쪽에는 75mm 주포가 장착된 주조 스폰슨이 설치되어 선체 크기를 넘어 확장되지 않았습니다. 엔진의 크기와 함께 스폰슨의 높이가 탱크의 높이를 결정했습니다. 
37mm 주포가 장착된 주조 포탑이 선체 위로 솟아올라 왼쪽으로 이동했으며, 기관총이 장착된 작은 포탑으로 장식되었습니다. 그 결과 피라미드는 3m - 10피트 3인치(3214mm)가 넘었습니다. 탱크의 길이는 18피트 6인치(5639mm), 너비는 8피트 11인치(2718mm), 지상고는 17과 1/8인치(435mm)였습니다. 그러나 탱크는 넓은 전투실을 가지고 있는 것으로 밝혀졌으며 여전히 가장 편안한 탱크 중 하나로 간주됩니다. 선체 내부는 스펀지 고무로 덮여 있어 작은 갑옷 조각으로부터 승무원을 보호했습니다. 측면에 문이 설치되었고 상단과 기관총 포탑에 해치가 있었습니다. 이를 통해 승무원의 빠른 착륙이 보장되었고, 가장 중요한 것은 문이 선체의 강도를 감소시켰음에도 불구하고 측면 문을 통해 탱크에서 부상자를 편리하게 대피시킬 수 있다는 것입니다. 각 승무원은 장갑 바이저로 보호되는 개인 무기 발사용 관찰 슬롯과 흠집을 가졌습니다. 선체의 후방 판에는 엔진에 접근하기 위한 이중 문이 있었고 문 연결부는 좁은 볼트 스트립으로 닫혔습니다. 문은 옆면과 윗면에 두 개가 있었는데 공기 정화기. 그들은 둥글고 상자 모양이었습니다. 엔진 위 플레이트에는 메쉬로 덮인 공기 흡입구와 상부 해치 도어가 있습니다. 상단과 후면에 해치가 있어 정비 중에 엔진에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 엔진 플레이트에는 참호 도구, 견인 로프, 타포린, 캐니스터, 예비 롤러가 부착되었고 펜더에는 예비 트랙이 장착되었습니다. 종종 보병 헬멧도 그곳에 위치했습니다. 때로는 도구가 선미판에 고정되었습니다.
MZ 탱크, "General Lee" 및 "General Grant", 수정 MZA1, MZA2 및 이를 기반으로 한 모든 차량에는 항공 별 모양의 9기통 기화기 엔진 "Wright Continental" R 975 EC2 또는 수정 C1이 장착되었습니다. 340마력. 이는 27톤 탱크에 최대 26mph(42km/h)의 최고 속도와 175갤런(796리터)의 운송 가능한 연료 공급량, 120마일(192km)의 범위를 제공했습니다. 엔진의 단점은 고옥탄 휘발유로 작동하기 때문에 화재 위험이 높고 특히 바닥에 위치한 실린더의 경우 유지 관리가 어렵다는 것입니다. 그러나 1941년에는 전차 제작자를 만족시킨 유일한 엔진이었습니다. 1942년 3월부터 Baldvin 회사는 MZ 탱크에 수냉식 General Motors 6-71 6046 자동차 디젤 엔진을 설치하기 시작했지만 각각 총 출력이 375hp인 두 개의 엔진을 사용하여 탱크 무게가 1.3톤 증가했지만 더 큰 전력과 효율성으로 인해 속도와 범위가 약간 증가했습니다. 이 탱크는 MZAZ 및 MZA5로 지정되었습니다. 1942년 6월, Chrysler 우려는 탱크에 새로운 30기통 다열 수냉식 Chrysler A 57 엔진을 설치했습니다. 이 엔진을 설치하면 탱크 중량이 2톤 증가했을 뿐만 아니라 선체 길이도 늘어나 결과적으로 트랙 길이도 늘어났습니다. 속도와 파워 리저브가 유지되었습니다. 군대에서 운용 중인 MZ 탱크를 사용하는 영국군은 작전 중에 표준 탱크를 교체할 수 있습니다. 미국 엔진영어 방사형 디젤 엔진 "Guiberson"용. 동시에 선체는 변경되지 않았습니다.
영국으로 배송된 탱크에서도 운전자는 왼쪽 앞쪽에 위치했습니다. 대시보드에는 속도계, 회전 속도계, 전류계, 전압계, 연료 소비 표시기, 온도계 및 시계가 장착되었습니다. 탱크는 기어 변속 레버, 브레이크 페달, 가속기 및 핸드 브레이크를 사용하여 제어되었습니다.
차대탱크는 3개의 보기로 지지되는 고무-금속 트랙이었습니다. 지지 트롤리에는 두 개의 나선형 수직 스프링을 통해 두 개의 고무 코팅 지지 롤러가 있는 로커 암이 부착된 용접 프레임이 있었습니다. 프레임 상단에 지지 롤러가 설치되었습니다. 트랙 롤러는 솔리드 디스크와 스포크로 만들어졌습니다. 이 지지 트롤리는 중형 탱크 M2와 M4의 첫 번째 샘플에도 사용되었습니다.
캐터필라 구동은 선체 전면에 위치하고 볼트로 고정된 2개의 탈착식 링 기어가 있는 스프로킷을 통해 수행되었습니다. 후면에는 본체에 볼트로 고정된 텐션 크랭크 메커니즘이 있는 가이드 롤러가 있습니다.
트랙은 고무 금속으로 되어 있으며 각각 폭 16인치(421mm), 길이 6인치(152mm)의 158개 트랙을 갖고 있습니다. MZA4 탱크에는 길쭉한 선체로 인해 각각 166개의 트랙이 있었습니다. 트랙은 내부에 금속 프레임이 눌려진 고무판으로, 두 개의 금속 관형 축이 통과하고 송곳니가 있는 연결 브래킷이 장착되어 트랙을 애벌레에 연결했습니다. 각 트랙마다 지지 트롤리의 롤러 주위를 돌아가는 두 개의 송곳니가 있었습니다. 구동 스프로킷은 연결 브래킷으로 트랙을 잡았습니다. 트랙의 고무판은 매끄러웠습니다. 마지막 탱크에는 쉐브론 돌출부가 있는 플레이트가 장착되었으며 이는 M4 General Sherman 탱크에도 설치되었습니다.
MZ 탱크는 상당히 강력한 무기를 가지고 있었습니다. 주요 화력은 스폰슨에 장착된 75mm 포입니다. 이 총은 프랑스 75mm 포를 기반으로 Westerflute 무기고에서 설계되었습니다. 야포 Puteaux and Dupont, 모델 1897, 제1차 세계 대전 이후 미군이 채택함. M2 지수를 받은 총은 총신 길이가 118인치(Zm)였으며 조준 안정 장치, 반자동 볼트, 발사 후 총신을 퍼지하는 시스템이 장착되었습니다. MZ 탱크의 조준 안정화 시스템은 세계 최초로 사용되었으며 이후 전 세계 여러 군대의 탱크에 유사한 시스템의 프로토타입으로 사용되었습니다. 수직 조준 각도는 14도였으며 수평면에서는 탱크 전체를 돌려 총을 조준했습니다. 총의 수직 조준은 전기 유압식 구동과 수동으로 수행되었습니다. 탄약은 스폰슨과 탱크 바닥에 위치했습니다.
그러나 M2 대포를 탱크에 장착했을 때 총신이 선체 전면선을 넘어 확장된 것으로 나타났습니다. 이것은 탱크가 이동하는 동안 무언가에 걸릴까 봐 두려워했던 군대를 크게 놀라게 했습니다. 그들의 요청에 따라 총신 길이가 2.33m(92인치)로 줄어들었습니다. 전투 특성총포. 이러한 잘린 총에는 인덱스 MZ가 지정되었으며 탱크에 장착했을 때 안정화 시스템을 다시 실행하지 않기 위해 총구 브레이크처럼 보이는 균형추가 배럴에 장착되었습니다. 그건 그렇고, 비슷한 이야기가 일어났습니다 소련 탱크 T-34. 군의 요청에 따라 설계자들은 F34 포신의 원래 길이를 762mm 줄여 출력을 35% 줄였습니다. 그러나 총은 탱크 크기 이상으로 튀어나오지 않았습니다! 군의 보수주의는 국가나 사회제도에 좌우되지 않는 것 같다. 
37mm 주포는 1938년 같은 무기고에서 제작되었습니다. M3 탱크에는 360도 회전하는 포탑에 M5 또는 M6 수정본이 장착되었습니다. 수직 조준 각도로 인해 저공 비행 항공기에서 발사가 가능해졌습니다. 포탑에는 동축기관총도 장착됐고, 상단에는 또 다른 기관총으로 360도 회전하는 소형 포탑이 있었다. 포탑에는 전투실을 별도의 구획으로 분리하는 벽이 있는 회전 바닥이 있었습니다. 총의 탄약은 포탑과 회전 플랫폼에 위치했습니다.
37mm 포는 500야드 거리에서 최대 1/8인치(48mm) 두께의 장갑을 공격할 수 있었고, 75mm 포는 수직으로 30도 기울어진 장갑의 2.5인치를 공격할 수 있었습니다.
두 총 모두 잠망경 광학 조준경을 갖추고 있었습니다. 75mm 주포의 경우 스폰슨 지붕에 위치했으며 최대 1000야드(914m)까지 직접 사격이 가능했습니다.
이 전차에는 제1차 세계대전 당시 전차에 사용되었던 0.30인치(7.62mm) 브라우닝 기관총(모델 1919) 4개가 장착되었습니다. 기관총 하나가 기관총 포탑에 위치했습니다. 그러나 어떤 이유로 영국군은 그것을 좋아하지 않았고 이 포탑은 그랜트 장군 탱크에 설치되지 않았습니다. 또한, "이 장군"에 위치한 영국군, 이 포탑이 제거되고 그 자리에 해치가 설치되었습니다. 두 번째 기관총은 37mm 주포와 동축이었습니다. 운전자 앞의 차체에 두 개가 더 고정되어 있었습니다. 승무원은 또한 0.45인치(11.43mm) 톰슨 기관단총, 권총, 수류탄으로 무장했습니다. 영국군에서는 포탑에 연막탄용 4인치(102mm) 유탄발사기가 장착됐다.
MZ 탱크 레이아웃
탄약은 75mm 대포의 경우 65발, 37mm 대포의 경우 126발(일반 그랜트 탱크의 경우 139발), 기관총의 경우 4,000발, 기관총의 탄창 20발, 수류탄 6개, 조명탄 12개, 연막탄 8개였습니다.
탱크의 승무원은 6명으로 구성되었습니다. 사령관은 37mm 포탑에 탑승해 작은 포탑에서 관측을 실시했다. 필요한 경우 기관총으로 발사했습니다. 근처에는 37mm 포의 포수가 있었고 그 아래 차량 중앙에는 장전수가 있었습니다. 그들 모두는 타워의 회전 플랫폼에 배치되었습니다. 76mm 주포의 포수는 스폰슨 내부에 있었고 그 옆에는 탱크 본체의 총 둔부 뒤에 로더가 있었습니다. 운전자는 앞과 왼쪽에 앉았으며 정면을 향한 기관총에서 조준되지 않은 사격을 수행할 수 있었습니다.
M3 탱크의 수정
MZ 탱크(영어 명칭 Lee I)의 기본 모델은 각진 리벳 선체, 주조 포탑 및 별 모양의 Wright Continental R 975 EC2 또는 C1 항공 가솔린 엔진을 갖추고 있으며 탱크 설치용으로 개조되었으며 1942년 8월까지 생산되었습니다. . Chrysler 공장에서 3243대, American Locomotive Company에서 385대, Baldvin 공장에서 295대, Pressed Stell 공장에서 501대, Pullman-Standart Car Company에서 501대를 포함하여 총 4924대의 탱크가 제조되었습니다. " - 500개. 캐나다에서 생산된 MZ 전차는 섀시에 약간의 차이가 있었습니다. 전체적으로 Montreal Lokomotive Work는 캐나다 육군을 위해 1,157대의 MZ 탱크를 생산했습니다. 
M3A1 탱크(영어 명칭 Lee II)의 첫 번째 수정본은 유선형 주조 몸체와 75mm M2 대포, 단축된 총열과 총구에 균형추가 있었습니다. 다른 특성은 기본 모델에 해당합니다. 이 전차는 1942년 2월부터 8월까지 American Locomotive Company에서 생산되었습니다. 총 300대의 차량이 생산되었습니다.
MZA2 탱크(영어 명칭 Lee III)의 개량형은 용접된 선체와 75mm 주포, 단축된 총신과 균형추를 갖추고 있습니다. Baldvin 회사는 1942년 1월에 단 12대의 차량만 생산한 후 M3A3 탱크 생산으로 전환했습니다.
M3A3 탱크(영어 명칭 Lee V)의 수정은 엔진에서만 M3A2와 달랐습니다. 이 탱크에는 총 375마력의 수냉식 General Motors 6-71 6046 디젤 엔진 2개가 장착되었습니다. 이로 인해 전차의 무게는 63,000파운드(28,602kg)로 늘어났지만 디젤 엔진의 더 큰 출력과 효율성으로 인해 속도는 46km/h로 증가하고 주행 거리는 256km(160마일)로 늘어났습니다. 외부 차이기본 모델의 탱크 - 엔진실의 모양이 약간 수정되었습니다. Baldvin은 1942년 3월부터 12월까지 총 322대의 MZAZ 전차를 생산했습니다.
영국군은 M3A3 전차를 Lee IV로 지정했지만 동일한 차체 모양을 유지하면서 "Wright Continental" 엔진을 장착했습니다. 분명히 엔진은 작동 중에 영국인으로 교체되었습니다.
M3A4 전차(영어 명칭 Lee VI)의 개량형이 1942년 6월부터 8월까지 디트로이트 무기고에서 크라이슬러 회사에 의해 생산되었습니다. 총 109대의 차량이 생산되었습니다. 탱크는 새로운 30기통 다열 Chrysler A 57" 수냉식 엔진으로 구별되었으며, 해당 엔진은 해당 공장의 조립 라인에 설계 및 장착되었습니다. 이 엔진을 설치하면 탱크 중량이 64,000파운드(29,056kg)로 늘어났습니다. ) 및 길이가 19피트 8인치(5995mm)로 증가하여 트랙 길이도 각각 166개 트랙으로 늘어났지만 속도와 범위는 기본 모델과 동일하게 유지되었습니다.
M3A5 탱크의 수정은 리벳이 달린 선체만 있는 동일한 M3A3입니다. 1942년 1월부터 11월까지 Baldvin에서 M3A3 전차와 병행하여 생산되었습니다. 전체적으로 이 회사는 591대의 탱크를 생산했습니다.
M3 탱크가 영국에 인도되었습니다. 그곳에서 그들은 상부 기관총 포탑을 해체하고 해치를 설치했으며 자체 위장도 적용했습니다.
Lend-Lease 규정이 승인 된 후, 대부분의 무기가 프랑스에 남아 있었기 때문에 자체 군대를 위해 미국 장갑차를 선택할 목적을 포함하여 영국에서 무기 구매위원회가 미국에 도착했습니다. 덩케르크 대피 중. 위원회는 실험적인 미국 개발품을 (현금으로!) 구매하기로 되어 있었습니다. 그녀는 M3 전차를 선택했지만 새 포탑 설치, 상부 기관총 포탑 폐기, 영국 무선 장비 설치 등 설계 변경을 제안했습니다. 이 모든 제안은 M2 탱크에서 이루어졌습니다. 미국에서 영국 모델의 M3 탱크 생산을 결정했습니다. 이 전차는 미국 남북 전쟁 중 1864-1865년, 그리고 1869-1877년에 북부 연방군 총사령관이었던 Ulysses Simpson Grant (1827-1885)를 기리기 위해 "General Grant"로 명명되었습니다. 미국 대통령 파티. 따라서 탱크의 이름은 미국 사회의 양측을 화해시켰습니다.
영국에서 "순항 전차"로 분류된 General Grant 전차에는 두 가지 수정 사항이 있었습니다.
- "Grant I" - 섀시에 생성됨 기본 탱크모
- "Grant II" - MZA5 모델의 섀시에 생성되었습니다.
약 1,400대의 M3가 소련에 인도되었습니다. 소련에서는 M3 전차가 열정 없이 환영을 받았습니다. 1942년 중반까지 장갑은 더 이상 독일 전차포로부터 보호할 수 없었습니다. 속도, 스텔스 및 기동성은 필수적이었습니다. 탱크의 키가 큰 실루엣은 러시아 도로에서 크로스 컨트리 능력이 좋지 않았으며 연료와 오일에 매우 민감한 저전력 엔진을 갖춘 M3는 소련 탱크 승무원을 자극하지 않았습니다. 그러나 M3의 가장 큰 단점은 고무-금속 트랙이었습니다. 전투 중에 고무가 타서 애벌레가 떨어져 나갔습니다. 탱크는 고정된 목표물이 되었습니다. 소련 탱크 승무원들은 M3를 "6인의 대량 무덤"이라고 불렀습니다. 예를 들어 1942년 12월 14일자 Tikhonchuk 134 탱크 연대 사령관의 보고서는 다음과 같습니다. 속도가 매우 낮습니다. 적 전차에 사격할 때 75mm 포가 포탑이 아닌 포방패에 장착되어 있기 때문에 전차를 돌려야 하는데, 전차가 모래 속에 묻혀 있어 사격이 매우 어렵습니다. ”
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북아프리카.
의무에 따라 1941년 미국은 군대와의 공동 상륙 가능성을 모색하고 있었습니다. 영국 연방북아프리카에서는 "제 2 전선"을 열고 마침내이 대륙에서 이탈리아-독일의 존재 문제를 해결하고 프랑스를 전쟁에서 철수해야했습니다. 최종 버전은 몇 달 후 승인되었습니다. 목표는 1942년 11월 8일 중앙 작전 그룹의 일부로 대규모 연합군 상륙이 이루어졌던 알제리의 오란 항구였습니다. 이 전선 구역의 미국 기갑군은 여러 편대로 구성되었으며, 그중 가장 큰 편대는 제1기갑사단이었습니다. 연합군의 계획은 실현되었지만 즉시 실현되지는 않았습니다. 1940년 7월 15일 제7기병여단 제13기병연대를 기반으로 결성된 제13전차연대만 M3 중형전차를 장착했습니다.
물론 미국인들은 즉시 전투에 참가하지 않았습니다. 하루 후 항복한 프랑스군과의 일련의 지역 전투 이후 연합군이 재집결하는 동안 오랜 침묵이 있었습니다. 2대대의 미국 전차는 11월 26일 M3 경전차 대대가 전투에 돌입하면서 포격세례를 받았습니다. 독일 탱크 190 Pz.Abt에서.
또한 11월 28일, 미국인들은 제데야(Jedeyah)의 적진을 공격하고 있던 영국 보병의 노샘프턴셔 연대를 "화력과 기동으로 지원"하는 임무를 받았습니다. 전투 경험이 없는 미국인들은 그렇지 않다는 것을 보여주었습니다. 가장 좋은 면- 탱크 중 일부는 위장된 독일 대전차포 여러 대에 의해 총격을 받았고 나머지는 원래 위치로 후퇴해야 했습니다. 독일군과의 다음 충돌도 13연대에서 잘 끝나지 않았습니다. 1942년 12월까지 총 손실은 두 대대의 경전차 84대와 제2대대 중형전차 40대에 달했다고만 말하면 충분합니다. 같은 기간 동안 이 대대에 M4 전차를 점진적으로 재장비하기 시작했지만 이를 장비한 회사는 단 한 개뿐이었습니다. 미국 유조선조차도 중형 M3가 독일 Pz보다 분명히 약하다는 것을 인정했습니다. IV는 어떤 무기로도 가능합니다.
실제 패배는 카세린 전투 당시 제1기갑사단이 독일 제10, 21 부대와 맞붙은 데서 비롯되었습니다. 탱크 사단. 1943년 2월 14일부터 15일까지 스베이틀라(Sbeitla) 전투 중에 독일군은 제1 전차 연대의 두 대대와 제13 전차 연대 제3 대대의 M3의 거의 모든 M4 중형 전차를 파괴했습니다. 그때까지 후방에 남아 있던 제3대대는 상대적으로 운이 좋았다. 2월 17일 전투 중 매복 공격을 받은 M3 전차는 독일 Pz. 5대를 격파했습니다. III 및 Pz. IV. 4일 후, 대대는 영국군의 지원을 받아 자발 알-함라(Jabal al-Hamra) 근처의 적 공격을 격퇴하기 위해 파견되었습니다.
(미국 기준에 따르면) 심각한 손실에도 불구하고 M3 전차의 사용은 1942년 5월까지 계속되었고, 이탈리아군과 독일군 잔당이 튀니지에 항복할 때까지 계속되었습니다. 이달 초를 기준으로 제1사단은 여전히 M3 중형전차 51대와 M4 178대를 보유하고 있었습니다. "리스"는 단 3개 전차 대대의 일부였으며 소수는 13연대 2대대에 속해 있었습니다. 그들이 참여한 마지막 주요 작전은 1943년 3월 Bizerte를 공격하는 동안 이루어졌습니다. 여기서 M3 탱크는 34사단의 전진을 지원했습니다. 나머지 차량은 이후 자유 프랑스 부대로 이전되었습니다.
태평양.
M3 탱크는 짧은 시간 동안만 사용되었습니다. 태평양. 처음이자 마지막으로 "화약 냄새를 맡는" 사람은 제27연대 제193전차대대 전차병이었습니다. 보병 사단, 1943년 11월 20일부터 23일까지 타라와 환초와 길버트 군도 인근 섬 전투에 참가했습니다. 실제로 대대 부대는 타라와 자체가 아니라 그 옆에 위치한 마킨 환초를 공격했다. 상륙군은 탱크와 병사들이 일본 기관총 진지와 포병을 한눈에 볼 수 있는 넓은 모래톱을 극복해야 했기 때문에 작전은 매우 신중하게 계획되었습니다.
A중대의 중형전차는 2차 상륙군의 일부였으며 75mm 포로 일본 요새를 공격하는 보병을 지원하고 LVT 수륙양용 차량을 포격할 예정이었습니다. 일본군은 공격 준비가 되어 있었고, 미군이 도착하기 훨씬 전에 방어 구조의 전체 네트워크를 구축했습니다. 그 중 가장 강력한 것은 경전차 스튜어트가 거의 극복할 수 없는 서부 전차 방어벽이었습니다. 그러나 193대대는 두 종류의 차량을 모두 보유하고 있었다.
1943년 11월 23일 아침, M3A5 개량형 중형전차가 전투에 투입되어 일본군의 저항을 빠르게 무너뜨렸지만 작전은 미국인의 계획대로 진행되지 않았습니다. 첫 번째는 09:10에서 09:23 사이에 Belle Grove 수송선의 중형 전차 두 대에 의해 해변에 하역되었습니다. 그들은 이미 첫 번째 수송선에서 하역한 경전차, 수륙양용차 및 보병에게 방화 덮개를 제공했습니다. . 곧 16마리의 양서류를 태운 세 번째 수송선이 도착했습니다. 공격자의 첫 번째 물결은 100m도 가지 않고 누워있었습니다. 유조선의 상황은 지형 유형에 따라 복잡했습니다. 실제로 탱크는 물로 가득 찬 평평한 해변을 따라 이동하고있었습니다. 동시에 LVT는 조금 더 전진할 수 있었고 그 사이에는 A중대의 중형전차가 있었습니다. 공격팀이 얕은 물에서 이동하고 있음에도 불구하고 두 대의 M3는 탁한 물 속에서 구별할 수 없는 포탄 크레이터에 부딪혀 멈춰 섰다. 승무원들은 정지된 차량에서 탈출을 시도했으나 기관총 사격에 즉각 사살됐다. 나머지 탱크는 37mm의 지속적인 사격을 받고 암초 사이에서 기동을 시도했습니다. 대전차포일본어. 대대장 로버트 S. 브라운(Robert S. Brown) 대위는 나중에 그 순간 전투가 중요한 단계에 접어들었다고 인정했습니다. 유조선이 말 그대로 LVT의 무질서한 계급을 통해 일본 요새에서 발사하고 일부 양서류가 탱크 총에 의해 손상되었다는 사실로 인해 상황이 복잡해졌습니다. 그러나 그들은 여전히 여러 곳에서 방어를 돌파할 수 있었다. M3 중 한 대의 승무원이 가까스로 사격선에서 탈출했습니다. 대전차포그리고 지뢰밭에서 폭파되는 것을 피하면서 기관총 둥지 하나를 제압하십시오. 탱크 사령관에 따르면 총 100발의 포탄이 발사되었으며 그 중 최소 30발이 목표물에 명중하여 많은 적군이 사망했습니다. 상황이 안정되자마자 LVT와 M3 승무원들은 해변 전체 청소를 시작했습니다. 사실, 10시 58분에서 11시 30분 사이에 미국인들은 이미 상황을 장악했고 그들이 말했듯이 그것은 기술의 문제였습니다. 한 시간 후, 배리어 주변의 고리가 닫혔고, 여기서 스튜어트 경전차의 적시 접근이 중요한 역할을 했습니다.
12:00 이후 일본군은 숲으로 후퇴하기 시작했고 최전선에는 소수의 군인과 저격수 그룹 만 남았습니다. 이때 A중대와 F중대의 전차는 적과 교전하지 않고 섬 안쪽으로 더 깊이 이동했다. 약 12시 30분경 전차군은 37mm 대전차포의 공격을 받았고 F중대장은 지원을 요청했다. 5개의 중형 M3가 전진하여 기관총 지점 영역을 체계적으로 정리하기 시작했습니다. 한 시간 후 탱크는 섬의 남쪽 끝에 도달했고 그곳에서 일본 보병의 강력한 저항에 직면했습니다. 이때 3개의 중형 M3의 지원을 받는 G 중대는 도로를 따라 전진했습니다. 여기서 일본군은 중기관총이 장착된 2개의 장기 발사 지점을 장비했으며 37mm 대포도 사용할 예정이었지만 기관총만 장착했습니다. . 처음 두 개의 벙커는 충분히 빨리 파괴되었지만 세 번째 벙커에서는 문제가 발생했습니다. 그러나 16시가 되자 “상자”가 꽝 닫혔습니다. 미국 그룹 2곳 압착 일본군돌파 가능성은 전혀 없었고 마지막 화음은 37mm 및 75mm 대포의 발사로 마지막 대형 저항 주머니를 제압하는 4대의 중형 M3 전차의 공격이었습니다. 나머지 4개의 M3는 섬의 동쪽에서 성공적으로 작동했으며 낙하산 병의 뒤를 이어 장전된 105mm 야포의 적극적인 지원을 받았습니다.
전체적으로 17:00까지 마킨에 대한 일본의 저항은 본질적으로 집중되기 시작했고 하루가 끝날 무렵 남은 수비수들이 항복하기 시작했습니다. 제193전차대대 유조선의 작전은 성공적이었다고 평가할 수 있지만, 섬에는 강력한 대전차무기가 부족했고, 일본 탱크전혀 거기에 없었습니다. 이후 미국 군대 1943년 미국 전차군의 기반은 최신 M4 Sherman이었기 때문에 전투에서 M3 중형 전차를 사용하지 않았습니다(이를 기반으로 한 차량 제외).
