바이칼에 가본 사람들은 그러한 배를 보았을 것입니다. 그들은 "Barguzin"이라고 불리며 바이칼 주변에서 관광객과 승객을 태웁니다. 그것 . 프로젝트 19591은 1987년에 개발되었으며 Barguzin-1 프로젝트의 첫 번째 선박은 1989년에 건조되었습니다. 사진에 있습니다. 그런 다음 그들이 지어진 공장에서 - Sosnovsky 조선소 Kirov 지역에서 - 4 척의 선박이 더 배치되었습니다. "바르구진-2"는 1990년 바이칼에 진입했다.
그리고 똑같은 90년대가 도래했습니다. 건물을 짓는 것뿐만 아니라 이미 지어진 것을 활용하는 것도 어려웠고 때로는 불가능했습니다. 그러나 행복한 0이 왔고 모든 것이 바뀌는 것처럼 보였습니다. 2010년에 이 선박을 운영하는 회사는 이미 운영 중인 Barguzins의 소함대에 다른 선박이 추가되고 마침내 계획대로 완성되었다고 발표했습니다. 미디어에 부족한 보도 자료를 유쾌하게 보냈고 언론인들은 완성도와 아름다움을 위해 다양한 추가 정보를 채워 대중에게 선보였습니다. 그리고 결국이 이벤트가 거의 시작이라는 것이 밝혀졌습니다. 새로운 시대러시아 조선.
그러나 최근에 여기에 흥미로운 세부 사항이 밝혀졌습니다.
사실 문서에 따르면 이미 2009 년에 이미 건조 된 것으로 처음 제시 된 새로 건조 된 모터 선박 (2005 년에 수정 됨)은이 형태로 매우 오랫동안 존재했습니다. 특히, 일련 번호 "Barguzin-4"로 1995년에 제작되었습니다.
그러나 90년대 중반은 일반적으로 여객선에 가장 좋은 시기는 아니며 고속선에는 더욱 그렇습니다. 배가 많고 일거리가 충분하지만 급여, 수리, 유지 보수 및 연료에 대한 돈이 없습니다. Volga, Don, Dnieper, Dniester, Irtysh 및 기타 강에서 이전에 작업했던 수백 척의 선박이 역류에 놓이거나 해외에서 구매되었습니다. 네덜란드, 니카라과, 베트남 및 중국, 캐나다 및 아프리카 국가 - 지리는 광대하며 운이 좋은 곳으로 갈 수 있습니다.
그러한 나라 중 하나가 파나마였습니다. 해변과 관광 산업이 잘 발달되어 있고 모든 것이 기후와 조화를 이루고 있으며 많은 관광객이 있습니다. 구소련 고속선을 현지 운송의 정기 선박으로 사용하는 것이 유리하고 편리합니다. Linda 유형의 고속 모터 선박 2척()과 당시 건조된 Barguzina 2척(3번과 4번)이 그곳에서 구입되었습니다.
그들은 뜨거운 열대 태양 아래서 그곳에서 일했으며 관광객이나 "마지막 영웅"프로그램의 영화 제작진을 수송했으며 슬픔을 알지 못했습니다. 그러나 2005년이 되었고 모든 것이 극적으로 바뀌었습니다. 당시 이름이 '바구진-3'으로 개명된 카트리나 허리케인에 추락해 9시간 내내 손에서 빠져나와 바다를 돌았다고 한다. 그 후, 그는 해변으로 떠내려갔고 그것이 그의 인생 이야기의 끝이었습니다. 다음은 2008년과 2009년 그의 사진입니다.
하지만 '바구진-4'는 그렇게 슬프지 않았다. 그는 파나마를 떠났습니다. 러시아인 소유주(거기서 이 배를 운영한 사람)와 친한 소식통은 재정적 및 범죄적 이유로 현지 범죄자들의 주장을 참을 수 없다고 설명했습니다. 아마도 다른 이유가 있었을 것입니다. 파나마에서 배는 이탈리아로 옮겨져 1년 동안 서서 지루했습니다.
그런 다음 2007년에 그는 로스토프로 이송되어 돈으로 석방되어 볼가를 따라 니즈니 노브고로드에 도착한 후 오카로 향하여 작은 선박 수리 마을에 정박했습니다.
배는 수리, 개조, 재건 및 판매되었습니다. 그는 동 시베리아에서 온 동지들에게 주목을 받았습니다. 강 운송 회사바이칼에서 운송에 종사하고 구입했습니다. Register는 새로운 문서를 발행했는데, 이에 따르면 배가 한 번에 10년 젊어지고 전체 바나나-파나마 역사가 과거로 남게 되었습니다.
그러나 바이칼로 가는 길은 아직 있었다. Nizhny Novgorod 후 배는 Murmansk로 이동하여 겨울을 보낸 후 해상 운송그리고 북쪽을 가로질러 해로레나 강으로 배달됩니다. 그것을 따라 상승한 배는 그 당시 이름을 가졌습니다. "올혼"바이칼 호수로 옮겨져 새로운 직장으로 옮겨졌다. 마침내 그는 파나마에 남아 있던 동료를 기념하여 그의 인생에서 세 번째 이름을 받았습니다. "바구신-3".그 아래에서 그는 현재 바이칼 작업을 하고 있습니다.
이 전체 이야기에는 두 가지 흥미로운 순간이 있습니다. 첫째, 모든 선박이 그렇게 세계를 횡단하고, 파나마를 방문하고, 왕복하는 데 20년이 주어지는 것은 아닙니다. 사실, 북극지구 반대편에서 일하러 가십시오.
둘째, 회춘의 전체 이야기는 이해할 수 없습니다. 그 안에는 범죄가 없지만 왜 그것이 숨겨지고, 은밀하고, 발명되고, 새 건물로 위장되었는지는 분명하지 않습니다(일부 언론은 여전히 그 배가 공장에서 20년 동안 있었다고 썼지만).
여름 타이어 암텔 바르구진 3크기 205/65 R15 94H, 하중 지수 94 및 승용차용으로 설계된 속도 지수 H.
하중 지수 94"는 각 타이어의 최대 하중을 의미합니다. 암텔 바르구진 3 205/65 R15 94H 670kg입니다. 즉, 동일한 타이어 4개를 장착할 때 차량의 최대 하중은 2680kg입니다.
타이어 속도 지수는 무엇을 의미합니까? 최대 속도이 타이어로 자동차를 운전할 수 있습니다. 타이어 암텔 바르구진 3 205/65 R15 94H최대 210km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 이 타이어로 더 빨리 운전하는 것은 권장하지 않습니다.
2017년 9월 19일 오전 2시 11분
바이칼 순환 철도를 방문하기 위해 기차를 탈 필요는 없습니다. 대신에 배를 이용하는 것이 가능합니다. 에어 쿠션. 주말에는 모터 선박 "Barguzin-3"이 이르쿠츠크에서 바이칼 호수로 출발합니다. 바이칼 호수 연안에서 배는 세 번 정차합니다. 흥미로운 장소들 Circum-Baikal 철도에서. 가다?
부두 "로켓" - 강 역과 매표소가 있는 잘 관리된 제방 부분. 여기에서 앙가라를 따라 바이칼 호수까지 정기선과 유람선이 출발합니다. 배 "Barguzin-3"에 착륙이 있습니다.
10.30. 비행기를 타러 가자. 우리는 부두 "로켓"의 손을 흔들고 속도를 높여 앙가라로 향합니다.
이 장소의 Angara는 매우 넓습니다. 이르쿠츠크 수력 발전소의 댐은 이르쿠츠크 저수지를 만들어 Angara의 수준뿐만 아니라 바이칼의 수준도 올렸습니다. 여기에는 항해 시설이 없으므로 이르쿠츠크의 배는 Angara 아래로 - "Rocket" 부두에서, 위로 - Gagarin Boulevard 근처 부두에서 출발합니다.
Barguzin의 객실은 100명을 위해 설계되었습니다. 데크 위에는 원래 프로젝트에 포함되지 않았지만 나중에 완성된 바가 있습니다. 여기서 Barguzin-3은 상대적으로 젊음(1995년에 건설됨)에도 불구하고 다소 격동의 과거를 가지고 있음을 기억하지 않을 수 없습니다. Sosnovka의 Vyatka 강에 건설 된 배는 파나마에서 일하고 러시아로 돌아와 오카의 역류에서 유휴 상태로 서서 바이칼로 이동합니다. 여행은 총 2 년이 걸렸습니다. 이 모든 것이 설명되어 있습니다. 미하일 아르히포프의 자료.
Barguzin을 Lena에서 Baikal로 전환하는 작업이 작업에서 거의 가장 중요하지 않은 부분이라고 덧붙이겠습니다. Lena에서 Angara(Bratskoye 저수지)까지 배는 트랙터를 타고 육로로 운송되었습니다. 이르쿠츠크에서는 댐을 우회하기 위해 배를 다시 육지로 끌어당겼지만 이르쿠츠크 중심부를 통해 견인되어야 했습니다. 연락망그는 올라가지 않았다. 여전히 배를 더 낮은 Angara로 배달하려면 도시의 두 지역에서 전선을 일시적으로 해체해야 했습니다.
배는 파나마에서 돌아온 후 재건되었습니다. 조타실이 앞으로 이동하고 그 뒤에 바와 사무실 공간이 있는 새로운 상부 구조가 나타났습니다. 이 구조 조정 후 선박은 10 년 동안 "젊어 보이는"새 해 건조와 함께 새로운 문서를 받았습니다.
바를 따라 좁은 산책로가 있으며 바람에주의를 기울이지 않으면 해안을 아주 편안하게 감상 할 수 있습니다.
Barguzin의 속도는 시속 40km입니다. 에어 쿠션은 특별한 감각을 제공하지 않습니다. 배는 충격과 진동 없이 적당히 부드럽게, 적당히 빠르게 이동합니다. 소음 수준은 선박의 선수에서 편안한 것부터 강하지만 선미에서 견딜 수 있는 것까지 다양합니다.
9월은 아주 좋은 시간이러한 장소를 방문합니다. 앙가라 강둑은 이미 매력적으로 노랗게 변했지만 날씨는 여전히 매우 따뜻합니다.
바이칼로 떠나기 전에 고대부터 무속 의식의 장소로 사용되었던 전설적인 무당석을 지나갑니다.
우리는 바이칼을 떠나 우회전한 다음 해안을 따라 갑니다. 앙가라의 근원은 바이칼 기차역입니다. 바이칼 순환 철도의 종점입니다.
치르쿰-바이칼 철도한때 시베리아 횡단 철도의 일부였습니다. 1905년 시베리아횡단열차의 인접 구간보다 조금 늦게 건설되어 완공될 때까지 시베리아횡단철도를 따라가는 열차가 페리로 바이칼을 통과하여 수송되었다.
도로는 이르쿠츠크에서 Angara의 왼쪽 제방을 따라 Baikal 역까지, 그리고 그 당시에는 주로 물에 빠지는 가파른 절벽으로 구성된 Baikal 호수의 해안을 따라 건설되었습니다. 도로의 건설된 부분은 시베리아 횡단 철도의 진정한 장식이 되었습니다.
1947년, Circum-Baikal Railway는 이르쿠츠크에서 Slyudyanka 역까지의 직선 노선 건설로 인해 의미를 잃었습니다. 1956년 이르쿠츠크 저수지 채우기와 관련하여 이르쿠츠크에서 바이칼 역까지의 구간이 해체되었다. 도로의 나머지 89km 구간은 막다른 골목이 되었고, 아마도 이곳의 많은 관광객을 끌어들이는 이러한 장소의 특성이 아니었다면 완전히 잊혀졌을 것입니다. 오늘날 Circum-Baikal Road를 따라 교외 열차 외에도 관광 열차도 있습니다.
바이칼 항구에는 바이칼 호수에서 여러 날 유람선을 운항하는 선실이 있습니다.
좋은 날씨 덕분에 반대편 부랴트 호숫가도 보입니다.
그리고 우리는 바이칼 호수의 북쪽 해안을 따라 가고 있습니다. Circum-Baikal Railway의 터널 및 기타 구조물이 배에서 명확하게 보입니다.
첫 번째 목적지: 톨스토이 곶
우리는 Cape Tolstoy를 돌아 해안에 접근합니다.
그림 같은 비탈길을 올라 철길로 나갑니다. 한때는 복선이었다. 이제 불필요하게 하나의 트랙이 해체되었습니다.
여기 Circum-Baikal Road의 38개 터널 중 하나가 있습니다. 도로의 터널은 넓고 양방향으로 설계되었으며 활성화되어 있지만 무료로 사용할 수 있습니다(손전등을 가져가는 것이 좋습니다). 다가오는 열차는 경고음과 함께 도착을 알립니다.
다음 주차장으로의 전환은 단 15분 동안 지속됩니다.
두 번째 목적지: 슈미카 마을
마을의 인구는 단 2명이며, 이곳은 이탈리아 전문가들이 지은 원래의 옹벽으로 유명합니다.
벽 옆에는 두 번째 경로가 한 번 지나간 갤러리가 있습니다. 갤러리는 터널과 어떻게 다른가요? 사실은 터널이 산을 뚫고 지나갔고 갤러리는 산 옆에 세워졌다는 것입니다. 그들은 붕괴로부터 열차를 보호하는 역할을 했습니다.
세 번째 목적지: Polovinnaya Bay
20분 더 걸으면 같은 이름의 마을 옆에 있는 Polovinnaya Bay에 있습니다. 이름은 우연이 아니라 Circum-Baikal 도로의 중간에 있습니다.
여기 도로는 철과 철근 콘크리트라는 두 개의 다리를 따라 이름이 ... 맞습니다. Polovinnaya입니다.
철근 콘크리트 다리가 작동하고 기차가 통과합니다. 철교는 오랫동안 보행자였습니다. 철교를 막 통과한 것처럼 과거의 철도는 기관차 기념비를 연상시킵니다.
큰 경적 소리가 들립니다. 기차가 다가오고 있습니다. 여기 있습니다. 무슨 소리야, 잘생겼어! 실제 증기 기관차 두 대와 현대 승용차 두 대. 관광열차입니다.
기차는 다리를 건너 바이칼 순환 철도의 가장 긴 777미터 터널 앞 승강장에 정차합니다. 터널의 이름을 맞춰보세요. 맞아, 반.
관광객들이 이 지역을 탐험하는 동안 현지 철도 승무원은 기관차로 분주합니다. 얼마나 세련된 유닛인가! 인상적인 메커니즘과 증기의 쉿하는 소리를 가진 20세기 초반의 입자의 일종.
물론 기차가 계속 움직이기를 기다렸다가 터널 속으로 들어갔다. 그래서 그는 연기와 증기로 모든 것을 태우고 출발했고, 터널 안에 승객들을 태운 마차를 천천히 질질 끌었습니다.
기차가 지나간 후 터널을 통해 본 것은 보이지 않게 되었다.
내가 그에게서 100미터 떨어진 곳으로 이동했을 때, 연기는 거의 사라졌습니다. 하지만 여기는...
자, 바람의 방향이 바뀌었습니다. 연기가 터널에서 쏟아져 나와 내가 있던 플랫폼을 포함하여 주변의 모든 것을 덮었습니다. 사람들이 그 순간 터널에 있었다면 어떤 느낌을 받았을지 상상조차 할 수 없습니다.
증기 기관차는 세련되고 낭만적이지만 확실히 연기가 자욱합니다.
Half Tunnel 근처에는 도로에서 가장 짧은 30m Chaykinsky Tunnel이 있습니다. 소원을 빌고 이 터널을 달리면 이루어진다고 합니다.
그리고 우리가 갈 시간입니다.
이제 "Barguzin"으로 이동합니다. 역방향, Angara의 근원을 향해, 그리고 다시 우리는 감탄합니다. 가을 풍경바이칼 해안.
우리는 Angara에 들어가서 Irkutsk를 향하여 그 코스를 따라 활발하게 달린다.
여기 이르쿠츠크가 있습니다. 여기서 9시간 동안의 투어가 종료됩니다. 나는 그녀가 매우 흥미롭다는 것을 알았다. 나는 그것이라고 생각한다 좋은 아이디어– “Barguzin”형 선박은 정기운송뿐만 아니라 당일치기 여행에도 사용합니다.
모두에게 행복한 여행!
이 장치는 최대 300m 2 의 영역에서 날아다니는 모든 곤충을 물리적으로 제거합니다. 이것은 3,000볼트의 전압으로 전기가 공급되는 그리드로 동물을 끌어들임으로써 이루어집니다. 모기나 파리 한 마리도 이러한 예기치 못한 상황을 견디지 못하고 저장 탱크에 들어가면 즉시 죽습니다. Barguzin 12-3x40은 화학 물질로 공기를 오염시키지 않고 사람의 복지에 영향을 미치지 않으며 가장 중요한 것은 사용할 때 강수의 영향으로부터 보호합니다.
자외선은 곤충을 장치로 유인하는 역할을 합니다. 이 스펙트럼의 빛은 모든 모기, 파리 또는 말벌에게 맛있는 미끼이며, 모두 이 빛의 근원에 도달하기 위해 노력합니다. 또한, 그들은 사람이나 동물의 몸의 열로 인식할 램프의 최소 가열에 매료될 것입니다. 몸체가 모든면에서 투명하고 램프가 원형이기 때문에 자외선은 장치 주변 반경 10m 내의 모든 비행 해충을 유인합니다.
다음은 금속 메쉬입니다. 그것은 내구성이 있고 물과의 첫 접촉에서 녹슬지 않습니다. 물론 비 또는 물에 해충 구제기를 유지하는 것은 금지되어 있습니다. 결국 이것은 전기 장치이며 명백한 규칙을 따라야합니다. 당신이나 당신의 애완 동물은 울타리로 그러한 접촉으로부터 보호되고 장치의 외부 표면에서 아주 멀리 떨어져 있기 때문에 그리드에 도달하지 못할 것입니다. 따라서 눈 깜짝할 사이에 방전으로 죽는 무수한 모기와 갯지렁이는 말할 수 없는 3,000볼트의 전압에도 사람이나 고양이는 해를 입지 않습니다.
우리는 나타냅니다 중요한 포인트비행 곤충에 대한 이 비극적인 과정을 동반할 것입니다.
브랜드 Barguzin 제조국 대만 인증 있음 적용 범위 400 sq. m. 모기, 모기, 곤충, 파리, 나방에 대한 작용 원리 자외선 램프, 계통 저전압 케이스 재질 금속 주전원 공급 장치 220V 색상
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블랙 포장 치수 65 × 32 × 32 cm 무게 6.5 kg 보증 기간 3년 서비스 수명 10년
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