O aparelho elimina fisicamente todos os insetos voadores em uma área de até 300 m2. Isso ocorre atraindo animais para uma rede que é alimentada com eletricidade de 3.000 volts. Nem um único mosquito ou mosca pode resistir a uma reviravolta tão inesperada e morrerá instantaneamente assim que entrar no tanque de armazenamento. Barguzin 12-3x40 não envenena o ar com produtos químicos, não afeta o bem-estar humano e o principal ao usá-lo é proteger contra a influência da precipitação.
Uma lâmpada ultravioleta é responsável por atrair insetos para o aparelho. A luz deste espectro é uma isca saborosa para qualquer mosquito, mosca ou vespa, todos eles se esforçam para alcançar a fonte deste brilho. Além disso, serão atraídos pelo aquecimento mínimo da lâmpada, que perceberão como calor corporal de uma pessoa ou animal. O brilho ultravioleta atrai todas as pragas voadoras em um raio de 10 metros ao redor do aparelho, pois seu corpo é transparente em todos os lados e a lâmpada tem formato circular.
Em seguida, entra em ação a malha metálica. É durável e não enferruja ao primeiro contato com a água, embora, claro, seja proibido deixar o triturador na chuva ou regá-lo - afinal, este é um dispositivo elétrico e regras óbvias devem ser seguidas com ele. Você ou seu animal de estimação não conseguirão alcançar a tela, pois ela está protegida de tais contatos por uma cerca e está localizada bem longe da superfície externa do aparelho. Portanto, pessoas ou gatos não sofrerão com uma voltagem de 3.000 volts, o que não se pode dizer dos inúmeros mosquitos e mosquitos, que serão mortos por uma descarga elétrica num piscar de olhos.
Vamos indicar pontos importantes, que acompanhará este trágico processo para os insetos voadores:
Marca Barguzin País de fabricação Taiwan Certificado Sim Área efetiva 400 m². m. Contra mosquitos, pernilongos, insetos, moscas, mariposas Princípio de funcionamento lâmpada ultravioleta, fonte de energia energizada grade do metal do material do alojamento cor de 220 V
prata
cinza
preto Dimensões da embalagem 65 × 32 × 32 cm Peso 6,5 kg Garantia 3 anos Vida útil 10 anos
Isso pode ser feito pelo correio ou no momento do recebimento do pedido.
Entregaremos seu pedido o mais rápido possível em Moscou, na região de Moscou e em toda a Rússia!
Entregaremos seu pedido no endereço especificado não apenas no anel viário de Moscou, mas também em toda a região de Moscou. Preço Entrega de correio dentro do anel viário de Moscou - 250 rublos, fora do anel viário de Moscou - 350 rublos. A entrega é gratuita para pedidos acima de RUB 4.000.
Fique atento aos aparelhos elegíveis para a promoção Frete Grátis!
Você também pode receber seu pedido no ponto de coleta mais próximo de você em Moscou ou na região de Moscou (lista abaixo), tendo previamente feito o pedido pelo site ou ligando para 8-800-100-28-25 ():
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Ao contrário da maioria das lojas, enviamos encomendas por correio no dia da encomenda, exceto fins de semana. Prazos de entrega de 3 a 20 dias, custam a partir de 240 rublos. e depende da localização do seu povoado. O prazo exato de entrega e o custo serão comunicados a você pelo gerente no momento da realização do seu pedido.
Se pagar antecipadamente, há um desconto adicional de 5% sobre o valor do pedido!
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4. Pré-pagamento no cartão. Ao pagar antecipadamente o seu pedido, você recebe um desconto adicional de 3% sobre o valor do pedido!
5. Pagamento na entrega quando entregue pelo correio russo. Você paga pelo pacote nos correios.
Pneu de verão Amtel Barguzin 3 no tamanho 205/65 R15 94H com índice de carga 94 e índice de velocidade H destina-se a automóveis de passageiros.
Um índice de carga de 94 significa que a carga máxima em cada pneu é Amtel Barguzin 3 205/65 R15 94Hé 670 quilogramas. Ou seja, a carga máxima do veículo ao instalar quatro pneus idênticos é de 2.680 quilos.
O índice de velocidade dos pneus significa em que velocidade máxima Você pode dirigir carros com este pneu. Pneu Amtel Barguzin 3 205/65 R15 94H permite atingir velocidades de até 210 km/h. Não é recomendado dirigir mais rápido com este pneu.
19 de setembro de 2017, 02h11
Para visitar a Ferrovia Circum-Baikal, você não precisa pegar um trem. Em vez disso, é perfeitamente possível usar um hovercraft. Nos fins de semana, o navio Barguzin-3 sai de Irkutsk para o Lago Baikal. Na costa do Lago Baikal o navio faz três paradas em lugares interessantes na Ferrovia Circum-Baikal. Ir?
O cais Raketa é um pedaço paisagístico do aterro com estação fluvial e bilheterias. A partir daqui, navios regulares e de excursão partem ao longo do Angara até o Lago Baikal. O navio "Barguzin-3" está embarcando.
10h30. Vamos pegar um vôo. Acenamos para o cais Raketa e, ganhando velocidade, subimos o Angara.
O Angara neste local é muito amplo: a barragem da usina hidrelétrica de Irkutsk criou o reservatório de Irkutsk, elevando não só o nível do Angara, mas também o nível do Lago Baikal. Não há instalações de navegação aqui, então os navios em Irkutsk partem de lugares diferentes: descendo o Angara do cais Raketa e subindo do cais no Boulevard Gagarin.
A cabine de passageiros do Barguzin foi projetada para cem pessoas. Acima do convés existe uma barra, que não estava incluída no projeto original, mas foi acrescentada posteriormente. Não podemos deixar de lembrar aqui que Barguzin-3, apesar de sua relativa juventude (foi construído em 1995), tem um passado bastante turbulento. O navio, construído no rio Vyatka, em Sosnovka, conseguiu trabalhar no Panamá, voltar para a Rússia, ficar parado em um remanso do Oka e depois ir para Baikal, viagem que durou dois anos inteiros. Tudo isso está descrito em material de Mikhail Arkhipov.
Acrescentarei apenas que a transição de “Barguzin” de Lena para Baikal tornou-se quase a parte menos trivial da operação. Do Lena ao Angara (reservatório de Bratskoe) o navio foi transportado por terra em um trator. Em Irkutsk, para contornar a barragem, o navio foi novamente puxado para terra, mas teve que ser rebocado pelo centro de Irkutsk, onde, devido à cidade rede de contato não passou pelas alturas. Para ainda entregar o navio ao baixo Angara, foi necessário desmontar temporariamente os fios em duas áreas da cidade.
Após o retorno do navio do Panamá, ele foi reconstruído: a casa do leme avançou e atrás dela surgiu uma nova superestrutura, onde ficavam um bar e instalações de serviço. Após esta reestruturação, o navio recebeu novos documentos com um novo ano de construção, “mais jovem” em dez anos.
Ao longo da barra existem estreitas esplanadas, de onde, se não prestar atenção ao vento, pode admirar com bastante conforto a costa.
A velocidade de Barguzin é de 40 quilômetros por hora. A almofada de ar não dá nenhuma sensação especial: o navio se move moderadamente suavemente, moderadamente rápido, sem choques ou vibrações. O nível de ruído varia de confortável na proa da embarcação a forte, mas tolerável, na popa.
Setembro é muito bom tempo para visitar esses lugares. As margens do Angara já ficaram encantadoramente amareladas e o clima ainda está bastante quente.
Antes de partir para Baikal, passamos pela lendária Pedra do Xamã, que desde a antiguidade serve de local para rituais xamânicos.
Saímos para Baikal, viramos à direita e seguimos ao longo da costa. Bem na nascente do Angara fica a estação ferroviária do Baikal. Esta é a estação final da Ferrovia Circum-Baikal.
Circo-Baikal Estrada de ferro já fez parte da Ferrovia Transiberiana. Foi construído um pouco depois dos trechos adjacentes da Ferrovia Transiberiana, em 1905, e até a conclusão da construção, os trens que viajavam ao longo da Ferrovia Transiberiana eram transportados através do Lago Baikal por balsas ferroviárias.
A estrada foi construída de Irkutsk à estação Baikal ao longo da margem esquerda do Angara e depois ao longo da costa do Lago Baikal, que na época consistia principalmente em penhascos íngremes que desaguavam na água. O trecho construído da estrada tornou-se uma verdadeira decoração da Ferrovia Transiberiana.
Em 1947, a estrada Circum-Baikal perdeu importância devido à construção de uma linha reta de Irkutsk à estação Slyudyanka. Em 1956, em conexão com o enchimento do reservatório de Irkutsk, o trecho de Irkutsk à estação de Baikal foi desmantelado. O restante trecho de 89 quilômetros da estrada tornou-se um beco sem saída, e talvez tivesse sido completamente esquecido se não fosse pela natureza desses lugares, que aqui atrai muitos turistas. Hoje, além dos suburbanos, os trens turísticos também circulam pela Ferrovia Circum-Baikal.
No porto de Baikal existem navios de cabine que operam cruzeiros de vários dias no Lago Baikal.
Graças ao bom tempo, o oposto, a margem do lago Buryat, também é visível.
E estamos caminhando ao longo da costa norte do Lago Baikal. A bordo do navio, os túneis e outras estruturas da Ferrovia Circum-Baikal são claramente visíveis.
Primeira parada: Cabo Tolstoi
Contornamos o Cabo Tolsty e nos aproximamos da costa.
Subida a pitoresca encosta, saímos para a via férrea. Já foi uma via dupla; Agora, como desnecessário, uma pista foi desmontada.
Aqui está um dos trinta e oito túneis Estrada Circun-Baikal. Os túneis da estrada são largos, projetados para dois caminhos e, embora operacionais, são de livre acesso (é melhor levar lanterna). Um trem que se aproxima irá avisá-lo de sua chegada com buzinas.
A transição para o próximo estacionamento dura apenas quinze minutos.
Segunda parada: vila Shumikha
A população da aldeia é de apenas duas pessoas, e este local é famoso pelo seu muro de contenção original, construído por especialistas italianos.
Junto à parede existe uma galeria, por baixo da qual passou o segundo caminho. Qual a diferença entre uma galeria e um túnel? O fato é que os túneis abriram caminho pelas montanhas e as galerias foram construídas próximo às montanhas. Eles serviram para proteger os trens de colapsos.
Terceira parada: Baía Polovinnaya
Mais vinte minutos de caminhada e estamos na Baía de Polovinnaya, próximo ao vilarejo de mesmo nome. O nome não é acidental - fica exatamente no meio da estrada Circum-Baikal.
A estrada aqui atravessa o rio chamado... isso mesmo, Polovinnaya, sobre duas pontes - ferro e concreto armado.
A ponte de concreto armado está funcionando, os trens passam por ela. A Ponte de Ferro é há muito tempo uma ponte pedonal. Seu passado ferroviário lembra um monumento-locomotiva a vapor, como se tivesse acabado de passar por uma ponte de ferro.
Ouve-se um apito alto: um trem se aproxima. Aqui está ele. O que você pode dizer - lindo! Duas locomotivas a vapor reais e dois carros de passageiros modernos. Este é um trem turístico.
O trem atravessa a ponte e para na plataforma, em frente ao túnel mais longo de 777 metros da Estrada Circum-Baikal. Adivinhe como se chama o túnel. Isso mesmo, Metade.
Enquanto os turistas exploram a área circundante, uma equipe ferroviária local trabalha em uma locomotiva a vapor. Que unidade estilosa é essa! Uma espécie de partícula do início do século 20 com mecanismos impressionantes e vapor sibilante.
Claro, esperei até que o trem continuasse em movimento e entrasse no túnel. Então ele partiu, encharcando tudo ao redor com fumaça e vapor, e lentamente carregou as carruagens com passageiros para dentro do túnel.
O túnel transparente tornou-se invisível após a passagem do trem.
Quando me afastei cerca de cem metros dele, a fumaça quase se dissipou. Mas aqui...
Bem, então a direção do vento mudou. A fumaça saiu do túnel e obscureceu tudo ao meu redor, inclusive a plataforma em que eu estava. Não consigo nem imaginar o que as pessoas poderiam ter sentido se estivessem no túnel naquele momento, como costuma acontecer aqui.
Uma locomotiva a vapor é elegante e romântica, mas definitivamente esfumaçada.
Ao lado do Meio Túnel fica o mais curto da estrada, o Túnel Chaykinsky, de 30 metros. Dizem que se você fizer um desejo e correr por esse túnel, ele se tornará realidade.
É hora de partirmos.
Agora "Barguzin" vai para direção oposta, em direção à nascente do Angara, e novamente admiramos paisagens de outono Costa do Baikal.
Entramos no Angara e seguimos rapidamente ao longo de sua corrente em direção a Irkutsk.
Aqui está Irkutsk. Nossa excursão de nove horas termina aqui. Achei ela muito interessante. eu acho que é Boa ideia– utilizar embarcações do tipo Barguzin não só para transportes regulares, mas também para viagens de um dia.
Divirtam-se viajando a todos!
Como é bom passear de ônibus fluvial com seus filhos em um dia quente de verão ou fazer uma mini-viagem romântica pelo Lago Baikal com sua pessoa amada! O Dia da Mulher sabe quais passeios de barco os residentes de Irkutsk podem fazer.
Foto de Svetlana Fedorenko
Nos navios a motor "Lebed" e "Sokol" você pode fazer uma curta caminhada ao longo do Angara. O “Cisne” sai do cais do Boulevard Gagarin e sobe, contra o fluxo do rio. Navegamos pela Ilha Yunost, uma ferrovia infantil, um mini parque de diversões, nos aproximamos da “nova” Ponte Acadêmica e fazemos uma breve parada na vila de Titovo. Não há nada de especial para ver aqui, então voltamos ao Boulevard Gagarin. "Falcon" começa a se mover do Portão de Moscou. No lado esquerdo temos o novo Aterro Inferior, um monumento ao fundador de Irkutsk Yakov Pokhabov, a Catedral da Epifania e a Igreja do Salvador Não Feita por Mãos. Seguindo em direção ao Boulevard Gagarin, do lado esquerdo procuramos A casa branca, um monumento a Yuri Gagarin e uma escultura de um triste elefante verde. Após um breve descanso seguimos em direção ao Mosteiro Znamensky, para placa comemorativa, erguido no local da execução do General Kolchak, e um monumento ao general. A rota termina perto do Portão de Moscou. A propósito, quando você navegar sob a antiga ponte Angarsky, não se esqueça de fazer um pedido.
