Capitão 1º posto S.Z. Volume - lendário e real, ou algumas palavras sobre o folclore naval

Recentemente, a chamada “história oral” (história oral) está ganhando popularidade no Ocidente, baseada não em fontes escritas, mas em entrevistas feitas com participantes dos eventos. Essa tendência também chegou à Rússia - conferências são realizadas, cursos são ministrados em universidades, fundações financiam pesquisar projetos. Os melhores estudos desse tipo visam não tanto a recriar como certos eventos ocorreram, mas a revelar as características da memória humana. Por que algumas memórias são cuidadosamente preservadas, outras são esquecidas, como se aliviassem uma pessoa de uma carga extra, e outras ainda são transformadas e distorcidas com o tempo? Qual é a razão dessas distorções? Até que ponto se pode confiar na memória (incluindo a memória coletiva)? Não é um material muito instável? Essas questões são importantes não apenas para um adepto da "história oral", porque em um grau ou outro confrontam qualquer pesquisador se ele pegar as memórias de alguém. Além disso, nós, como alunos da escola tradicional baseada na fonte, na nova direção, estamos mais interessados ​​​​em verificar as informações obtidas durante as entrevistas com a ajuda de documentos.

Outro ímpeto para escrever este artigo foram as impressões juvenis de um dos autores ao ler as maravilhosas histórias de Sergei Adamovich Kolbasiev "Arsene Lupin", "Dzhigit", "River" etc. Cadet Corps, sobre o destino dos ex-oficiais da Frota Vermelha não foi escrito. Claro, as histórias que um dos heróis, o charmoso comandante do contratorpedeiro "Dzhigit" Aleksey Petrovich Konstantinov, contou aos oficiais desanimados no difícil verão de 1917, atraíram a atenção. Alguns deles, dedicados às aventuras de Sergei Balk, eram tão incomuns e incríveis que era impossível entender - esta é a fantasia do autor ou histórias sobre uma pessoa real. Quando em 1990 um dos autores do artigo veio trabalhar no TsGAVMF, ele imediatamente, nas horas vagas, começou a procurar algo sobre S.A. Kolbasiev e seus heróis. Descobriu-se que Sergei Zakharovich Balk realmente existia! Ao mesmo tempo, o futuro escritor ingressou no Corpo de Fuzileiros Navais em 1915, e a vida do “lobo do mar” foi interrompida logo no início de 1913. Aparentemente, Kolbasiev só poderia saber sobre Balka pelo folclore naval. Foram essas histórias, aparentemente ouvidas por ele após a revolução, enquanto servia na Marinha Vermelha, que ele reproduziu em sua história. Com certo grau de convencionalidade, essas histórias podem ser vistas como evidências "históricas orais".

A vida de Sergei Zakharovich Balk (1866-1913) não foi marcada por façanhas ou descobertas militares marcantes registradas nas tábuas da história da frota russa. No entanto, sua memória vive até hoje. Sendo uma personalidade extraordinária, ele atraiu a atenção de muitos contemporâneos, foi capturado em memórias (N.I. Kravchenko, G.K. Graf, G.O. Gadd, M.Yu. Gordeev) e obras literárias. Podemos dizer que sua vida foi brilhante, como ... uma boa história marinha. Na verdade, das aventuras capturadas no folclore naval, até certo ponto, ela consistia.

Com a permissão da filha do escritor, Galina Sergeevna Kolbasyeva, citaremos na íntegra um fragmento sobre S.Z. Balka da história "Dzhigit":

“O capitão Sergei Balk tinha uma barba preta com uma pá. Ele era um homem de incrível força física e um excelente marinheiro: tendo entrado em Portsmouth em um contratorpedeiro, ele baixou uma baleeira em um curso de dezesseis nós e não afogou ninguém.

Ele tinha seus próprios hábitos. Todas as manhãs eu bebia um copo de vodca e comia com moderação. O servente em uma bandeja de prata serviu-lhe dois bagels: um inteiro e outro partido ao meio. Ele cheirou o volante quebrado, virou o volante inteiro nas mãos e devolveu.

NO guerra japonesa comandou um rebocador de resgate em Port Arthur e, durante a rendição da fortaleza, declarou que iria explodir seu navio. Sob os termos da rendição, isso não deveria ser feito de forma alguma, e o notório canalha Stessel enviou seu ajudante a ele para proibir.

O ajudante navegou de barco, olha - o vapor está ancorado, mas não tem gente nele. Subiu no convés - o convés está vazio. Eu vi uma luz em uma das janelas da cabine e fui até a luz. Ele abriu a porta e viu: algum tio corpulento de barba negra está sentado à mesa sozinho e relaxando com uma gaivota.

Você é o comandante aqui?

- Eu sou o comandante.

O ajudante começou a contar por que havia sido enviado, mas Balk acenou com as mãos: nada de conversas oficiais até que o tenente bebesse chá com ele. Não há pressa de qualquer maneira.

Os protestos não ajudaram. O ajudante teve que se sentar e dizer: “Obrigado”.

Beberam muito e até suaram, porque fazia muito calor na casa do leme. Por fim, Balk virou o copo de cabeça para baixo, colocou uma colher nele, sorriu muito gentilmente e pediu ao ajudante que explicasse seu caso em detalhes.

Ele afirmou, e Balk respondeu com o mesmo sorriso:

- Em vão você, minha pomba, preocupada. - Ele se levantou, deu um tapinha no ombro dele e sugeriu: - Vamos marcar. Tenho seis libras de piroxilina em meu porão, a corda foi projetada para vinte minutos e ateei fogo nela há cerca de dezoito minutos.

Bem, mal conseguimos sair. O navio foi feito em pedaços.

Sergei Balk amava a equipe e convivia bem com ela, mas não respeitava as autoridades, principalmente os latifundiários. Certa vez - ao que parece, em Nikolaevsk-on-Amur - ele ancorou com seu contratorpedeiro e voou para uma história excepcionalmente bela.

Um de seus marinheiros fez barulho na praia, foi pego e colocado em uma guarita. Balk, assim que soube disso, deu um semáforo com urgência ao comandante da fortaleza: Peço, dizem, que devolva meu marinheiro para que eu possa puni-lo em toda a extensão das leis marítimas. Não deu certo. O comandante, é claro, recusou.

Então Balk chamou aqueles que desejavam da equipe para os quatro, distribuiu armas para eles e, à frente de um grupo de desembarque de quatro homens, pousou na costa.

Ele subiu à guarita, gritou para a sentinela: “Ótimo, muito bem!”, imediatamente arrancou o rifle de suas mãos e colocou a guarda em guarda.

Então ele foi até o oficial de plantão. Ele também o cumprimentou gentilmente, mas apertou sua mão para que ele perdesse imediatamente a capacidade de pensar. Ele acordou trancado em um armário e só então percebeu que suas chaves haviam sido tiradas dele.

Balk libertou seu marinheiro sem muita dificuldade, voltou calmamente com ele ao contratorpedeiro e decidiu levantar âncora, pois não tinha mais o que fazer em Nikolaevsk.

Segundo o semáforo, recebeu ordem de comparecer pessoalmente ao comandante da fortaleza, porém, como era de se esperar, preferiu subir à ponte e comandar:

- O pináculo se foi!

Foi então que começou a salsa mais maravilhosa. Na bateria costeira mais próxima, as pessoas correram em todas as direções e começaram a tirar as tampas dos canhões, e o semáforo transmitiu uma segunda ordem mais decisiva:

– Pare de ancorar imediatamente. As armas da fortaleza são apontadas para o destruidor.

– Ha! Balk disse. - alerta de combate, mira quinze cabos, mira traseira setenta e cinco, ponto de mira ali naquela casa branca. - E respondeu a fortaleza com um semáforo:

- As armas do destruidor estão apontadas para a dacha do comandante. Eu te beijo forte.

Então o destruidor partiu, porque o comandante tinha filhos em sua dacha, uma esposa, um samovar, um canário e todos os outros confortos caros ao coração do comandante.

As autoridades terrestres, é claro, fizeram um barulho terrível, mas o quartel-general da flotilha siberiana intercedeu resolutamente por Balk. Provavelmente porque ele ficou encantado com pelo menos algum entretenimento.

Havia todo tipo de correspondência e confusão pelo fato de ser impossível entender quem estava subordinado a quem. Terminou com o fato de que o ministério naval, desafiando os militares, se tornou teimoso, e o assunto recaiu sobre um relatório ao próprio czar.

O rei, como você sabe, era um homem de meia-idade e habilidades mentais medianas. De repente, ele se lembrou de uma frase familiar e bastante convincente e, sem motivo aparente, apresentou uma resolução:

"Os vencedores não são julgados."

Alexey Petrovich bateu as cinzas de seu cachimbo, encheu-o com tabaco fresco e continuou sua história.

Então, nas ruas de Xangai, eliminou uma briga entre marinheiros ingleses e russos. Agarrou os lutadores pela gola, ordenou: “Beijo!”, Empurrou suas testas juntas e, jogando-os no chão, encarou a próxima dupla.

Ele sempre foi cheio de determinação e humor negro, e sua vida era simples. E quando as autoridades o transferiram de um contratorpedeiro para um transporte por muitos pecados, ele bebeu o último copo de vodca, cheirou seu volante tradicional e colocou uma bala na testa.

E parecia que ele estava sentado ao lado dele na sala dos oficiais, enorme, de barba negra, com os braços cruzados sobre o estômago e um sorriso largo e benevolente.

E foi tranquilo."

Sergei Zakharovich Balk nasceu em 4 de abril de 1866 na aldeia. Alexandrovka, distrito de Buzuluksky, província de Samara, na família de um nobre hereditário da província de São Petersburgo, capitão aposentado da artilharia dos guardas, mais tarde - um conselheiro imobiliário Zakhar Zakharovich Balk. Ele pode ter sido neto do almirante Zakhar Zakharovich Balk (1796–1870). Seguindo seu irmão mais velho Pavel, ele se formou no Colégio Naval em 1887. Ele estudou sem brilhantismo - na lista de formatura, compilada pela nota média, seu nome está bem no meio.

Seu serviço começou no Báltico, mas já em 1889 ele fez uma viagem ao exterior na fragata General-Admiral, em 1890-1892. navegou para o exterior no cruzador "Minin". Em dezembro de 1893, foi promovido a tenente por distinção. No verão de 1894, destacou-se ao liderar a obra de levantamento dos trilhos rebaixados do rio. Holchiha. Esta carga, destinada à construção da ferrovia siberiana, foi entregue na foz do Yenisei em 1893 da Inglaterra, mas afundou durante a deriva do gelo. Balk, que tinha à sua disposição cerca de 50 pessoas com um mínimo de equipamento, organizou o trabalho 24 horas por dia, pelo que 2268 dos 2916 carris rebaixados foram levantados.

Mais serviço ocorreu no Oceano Pacífico: em 1895-1896. no encouraçado do esquadrão "Imperador Nicolau I", em 1896-1897. - no cruzador classifico "Almirante Nakhimov", em 1897-1898. - na canhoneira navegável "Thundering". Aqui é apropriado citar a certificação compilada para Sergei Balk em 1898 pelo comandante da canhoneira "Thundering" em condições de navegar, capitão do 2º escalão V.F. Rudnev (o futuro comandante do cruzador "Varyag" durante a lendária batalha): sem obstáculos; executa com seriedade e precisão, com total disposição. “No negócio marítimo, o conhecimento é bom, um oficial de quarto confiável. No serviço militar, o conhecimento requer complementação. “Regras e pontos de vista honestos, uma pessoa correta, um tanto rude. Um bom amigo e subordinado."

o mesmo motivo prontidão constante para atuação em situações de emergência - soa em outras certificações. Assim, o comandante do transporte "Ermak" capitão 2º escalão D.F. Yuryev, que geralmente criticava Balk, observou em julho de 1900: “Ele tem uma grande atração por circunstâncias fora do comum e causadas por tempestades, guerras, desastres, expedições difíceis e arriscadas, porque anseia por façanhas, heroísmo; tais circunstâncias despertam nele energia e zelo e, sob tais circunstâncias, serão de grande benefício.

Sergey Zakharovich mais de uma vez correu pessoalmente para salvar pessoas em apuros, pelo que recebeu uma medalha de prata por salvar os mortos (1890), uma reverência (1893) e, em seguida, uma medalha de ouro semelhante.

De volta ao topo Guerra Russo-Japonesa todos os oficiais do Pacífico já conheciam muito bem Sergei Zakharovich - sua enorme barba negra com uma "pá" de barba ruiva, andar de urso, boné torcido na nuca, voz alta e punhos grandes, sua coragem beirando a imprudência e prontidão para cumprir qualquer, a tarefa mais difícil, honestidade absoluta , capacidade de defender sua opinião motivada pela experiência, amor abnegado pelos navios e pelo mar, incrível força física e resistência e, claro, sua imprudência na folia na praia, que se tornou um provérbio. Os marinheiros também o conheciam bem - afinal, nem todo oficial sabia inspirar tanto respeito por si mesmo e assim manter sua autoridade em diversas situações, e ao mesmo tempo não desdenhava, junto com os marinheiros do “Homem Forte”, para "brincar" com halteres, correntes e pesos de um quilo. E todos juntos respeitaram também a independência interna. Aqui é impossível não citar uma linha de um atestado um pouco posterior de 1908: na coluna “requer coerção” está escrito - “requer supervisão amigável, não se presta à coerção”.

O melhor momento de Balk foi a defesa de Port Arthur. Desde os primeiros dias da guerra com o Japão, a equipe do Strongman, cuidadosamente selecionada e treinada por ele, prestou assistência inestimável aos navios danificados em batalha. A alma do comandante às vezes se dividia entre o desejo de participar diretamente das batalhas e a consciência da importância de seu trabalho. O correspondente N.I. Kravchenko reproduziu as palavras de S.Z. Balk, que descreveu sua participação no resgate do encouraçado esquadrão Retvisan, danificado por um torpedo: mova-se”, e, chegando perto, não o deixe ir, mas cutuque-o, o canalha, com uma mina, mas aí, quando você olha com que calma meu “Homem Forte” trabalha sob esse fogo, quando você pensa que talvez graças ao nosso trabalho tenha salvado o melhor encouraçado, uma das nossas maiores unidades, ficou mais fácil.

Mesmo no difícil outono de 1904, Balk não mudou seu senso de humor. Um dos participantes da defesa da fortaleza lembrou como ele e Balk foram aos funcionários do porto para "nocautear" os materiais necessários. Por melhor sucesso esperou o início do bombardeio da área portuária. Após outra explosão, entrando no escritório, Balk disse em voz alta: “Grande suspiro! Afinal, o maldito estourou em suas portas. Bem, aparentemente, eles atiraram! Depois disso, não houve objeções dos funcionários assustados - resoluções positivas foram imediatamente escritas sobre os requisitos.

O caso mais raro - o comandante de um navio portuário, que não disparou um único tiro contra o inimigo, foi premiado com duas ordens militares e um sabre de ouro com a inscrição "Pela Coragem"! Um detalhe característico - Balk valorizava muito seus subordinados. N.I. Kravchenko também observou isso em seus ensaios, e as petições de S.Z. Balk para recompensar seus marinheiros, que continuaram a insistir em suas próprias costas em 1907, testemunham isso. "no dia da rendição da fortaleza não é inteiramente verdade - em primeiro lugar, os navios foram explodidos com a bênção das autoridades, e não apesar dele, e em segundo lugar, o navio não foi "rasgado em pequenos pedaços", como relatou o escritor - "Strongman" foi criado pelos japoneses e sob o nome "Yodohashi-maru" serviu na marinha japonesa durante as duas guerras mundiais. Sim, e dificilmente naquela noite S.Z. Balk teve tempo de "se refrescar com uma gaivota" - em um barco da mina ele invadiu Chifu. Deve-se admitir que após a derrota na guerra com o Japão e a rebelião em Vladivostok, o clima entre os oficiais da Flotilha Siberiana - os remanescentes do outrora forte esquadrão - era ruim. A embriaguez e as várias "histórias" que ela gerou eram comuns. No entanto, o conflito com o comandante da fortaleza Nikolaevsk-on-Amur, cujo personagem principal em agosto de 1906 era o comandante do contratorpedeiro "Silencioso", capitão do 2º escalão Sergei Zakharovich Balk, ofuscou todos os outros. S.A. Kolbasiev não pôde deixar de contar ao leitor sobre ele.

pensou Mosyagin.

- Você, é isso que ... - disse ele finalmente, - fique calmo no meu contratorpedeiro - ninguém vai tocar em você aqui! Eu, irmão, sou um socialista de coração, mas tudo isso de alguma forma ainda não tomou forma, então não posso me chamar de socialista declarado. Mas, de qualquer forma, não vou te trair, mas no primeiro momento conveniente vou te mandar para a Rússia! .. Você entendeu? ..

“Mas eles vão me prender assim que descobrirem que estou no seu contratorpedeiro?” Sakhnovsky exclamou.

- Ege, meu amigo, não é tão fácil assim!... Todo navio militar goza do direito de territorialidade, e ninguém ousará tirá-lo do meu contratorpedeiro! E mesmo que tentassem, eu os enfrentaria com fogo!

- E você não vai conseguir nada que esteja abrigando político?

- Eu não me importo! O que eles vão fazer comigo? Na minha flotilha há dezoito setenta e cinco milímetros e dezoito tiros rápidos e o mesmo número de dispositivos de minas. No total - cinquenta e quatro canhões! .. E eles têm dois canhões nojentos "da época dos Ochakovskys e da conquista da Crimeia"! .. Sim, vou providenciar um Mukden para eles que o céu ficará quente! .. Eles deveriam ter medo de mim, não eu deles!

Por fim, voltamos ao porto. As autoridades dos servos já sabiam que Sakhnovsky estava na casa de Mosyagin, ou alguém o informou sobre a chegada da flotilha, mas somente no dia seguinte à chegada a Mosyagn o ajudante do comandante apareceu e exigiu que Sakhnovsky fosse ao quartel-general para prisão.

Mosyagin respondeu:

- Diga ao comandante, Sr. Ajudante, que a pessoa em questão está realmente comigo, e se curva a ele! Ele mesmo não virá, mas se agradou ao comandante levá-lo à força, de nada! ..

Tal resposta do tenente deixou a administração dos servos em grande embaraço. Era perigoso não reagir a ele por medo de minar o prestígio militar, mas com o que e como reagir ?!

Mosyagin já foi reconhecido durante sua estada no Amur. Eles ouviram falar de suas "façanhas" tanto em Vladivostok quanto na Rússia e sabiam que esse tenente "louco" era capaz de qualquer coisa.

Sakhnovsky fez exatamente isso. Aproveitando o fato de Mosyagin ter adormecido, ele desembarcou, apareceu no quartel-general, foi imediatamente preso e levado para a guarita.

Quando o tenente acordou e descobriu que o tenente não estava lá, ficou furioso. E imediatamente enviou o aspirante ao comandante com um ultimato: “Se o tenente Sakhnovsky não estiver no contratorpedeiro em quatro horas, a flotilha abrirá fogo contra a cidade”! ..

A fortaleza estava agitada. Um verdadeiro conselho de guerra foi reunido. Dizia-se que se o tenente realizasse sua ideia maluca, ele poderia despedaçar a fortaleza e a cidade.

E Mosyagin correu como um leão furioso ao longo de seu destruidor ...

"Como?! .. Ele, Mosyagin, levou Sakhnovsky sob sua proteção, mas eles ainda ousaram prendê-lo?!"

E de repente ele ordenou que a equipe se reunisse, deu-lhes armas e cartuchos, alinhou-os na praia e conduziu-os em uma marcha forçada até a cidade. Chegando, ele foi até a guarita e começou a tomar de assalto ... Felizmente para ele, o guarda se confundiu e fugiu. Mosyagin correu para a sentinela, com um golpe hábil arrancou a arma de suas mãos e ordenou que o amarrasse, e ele próprio correu para a sala onde Sakhnovsky estava colocado e, quando se recusou a ir com ele, amarrou-o , colocou-o nos ombros e carregou-o até seu destruidor ...

O escândalo foi grande. Telegramas foram enviados a São Petersburgo e ao comandante-em-chefe, e logo chegou um telegrama sobre a prisão imediata do tenente Mosyagin e sobre como levá-lo a um tribunal militar.

Mosyagin foi ameaçado de execução. Era época militar, a fortaleza estava sitiada, e se o tenente não fosse Cavaleiro de São Jorge, teria sido julgado por um tribunal de campo aqui, no local. E é muito provável que os amargurados militares locais tivessem atirado nele com prazer. Mas eles decidiram enviar Mosyagin para Vladivostok e, de lá, com um oficial especial, mandá-lo para Petersburgo.

O que é verdade e o que é lenda? S.A. Garin está um pouco mais próximo da verdade. De fato, a convite de Balk, o capitão do 6º Regimento de Fuzileiros da Sibéria Oriental, Boris Ivanovich Bunin, que estava de férias e aguardando inscrição, navegou no Bezshumny. Em 21 de agosto de 1906, o comandante da fortaleza Nikolaevsk-on-Amur, concha I.K. ao escrever a história em 1917, havia motivos). Em 22 de agosto, Bunin recebeu uma ligação para o comandante e, quando o capitão do estado-maior apareceu, ele foi preso. Balk, ao saber do incidente no final da noite do mesmo dia, ficou furioso. Por volta das 2h do dia 23 de agosto, ele trouxe 13 marinheiros armados com rifles com baionetas acopladas ao escritório do regimento de infantaria da fortaleza Nikolaev, onde o detido estava localizado. O objetivo da "operação" foi explicado a eles, ao mesmo tempo em que foram instruídos a "não ofender os soldados". Balk, que foi o primeiro a entrar na sala, imediatamente apertou a garganta do sentinela VK Borodin com mão firme, de modo que ele não conseguiu pronunciar uma palavra; os marinheiros que chegaram a tempo fecharam imediatamente a boca do soldado e do ordenança que estava no escritório. Bunin, que avaliou a situação, tentou acalmar seus libertadores, mas Sergei Zakharovich não o ouviu e o levou até o destruidor. Ao mesmo tempo, as mãos de Balk tremiam tanto de excitação que ele não conseguiu acender um cigarro por muito tempo.

As linhas culminantes na história de Sergei Adamovich Kolbasiev sobre esta história - sobre apontar canhões para a dacha do comandante - são, é claro, do reino das lendas. Embora as armas costeiras, de fato, estivessem apontadas para o contratorpedeiro. Na verdade, na manhã de 23 de agosto, os comandantes dos contratorpedeiros estacionados no mesmo enseada persuadiram Balk a entregar Bunin às autoridades militares. Claro, a história ganhou publicidade, em um telegrama que veio de Vladivostok no dia 24, já havia ordem de prisão de Balk. A investigação interrogou os participantes no incidente, após o que a comissão de médicos, nomeada por despacho do Ministro da Marinha, Vice-Almirante A.A. O caso foi transferido para São Petersburgo. Em 20 de novembro, Birilev relatou detalhadamente todas as circunstâncias ao soberano, ao mesmo tempo em que enfatizou as “circunstâncias absolutamente excepcionais deste caso” e “o inconveniente de enviá-lo ao processo judicial”, bem como os méritos do acusado e propôs encerrar o caso, mantendo os culpados na fortaleza por dois ou três meses; o relatório nem mencionou a insanidade do oficial. O imperador aprovou a submissão do ministro, concordando com uma conclusão de três meses por S.Z. Balk, que foi anunciada no mesmo dia na ordem do Departamento Marítimo nº e falha em mostrar o devido respeito ao mesmo chefe, sênior no posto.

Harald Karlovich Graf mais tarde relembrou: “Capitão de 2º escalão Zakhar (sic! - A.E.) Zakharovich Balk se distinguia por um amor especial por ...“ arrojado ”. Ele era até certo ponto personalidade histórica, graças à extrema força e aventuras na juventude. Ele era um bom marinheiro, mas não podia ser considerado um bom oficial. O capitão de 1º escalão I.A. Shtorre, que compilou a certificação para 1908, foi menos categórico: “O capitão de 2º escalão S.Z. Balk é um tipo de oficial da marinha em extinção - um veleiro, sua educação não vai além de uma especialidade puramente marítima. Sucumbindo ao alcoolismo, em tempo de paz, o Capitão 2º Posto Balk é em muitos casos um elemento indesejável para o serviço, mas a sua determinação e coragem abnegada demonstrada na guerra, a sua índole impecavelmente honesta e simpática dão direito a uma atitude condescendente perante a sua falta. Amado por subordinados, em tempo de guerra Capt. 2 p. Balk fará deles heróis e, em tempos de paz, fará com que executem de bom grado qualquer tarefa difícil, qualquer trabalho de emergência, surpreendendo os que o cercam com a velocidade de sua execução.

A vida de S.Z. Balk está inextricavelmente ligada ao navio em que ele navega, ele não tem anexos em terra; como comandante, ele é conhecido na marinha por seu controle arrojado de seu navio e preocupação com seus suprimentos e equipamentos regulares e fora do padrão. Boné. 2 p. O feixe deve ser guardado para o tempo de guerra.

Em 24 de julho de 1908, S.Z. Balk foi nomeado comandante do destróier Ussuriets e, em 22 de dezembro do mesmo ano, foi transferido para a Guarda de Fronteira, que comandou até 10 de novembro de 1911. Em 6 de dezembro de 1910, foi promovido a capitão do 1º escalão, e este, por estranho que pareça, foi o veredicto. Era hora de liberar a ponte do comandante da "Guarda de Fronteira", abrindo caminho para outras. O serviço costeiro não o interessou, e o comandante das Forças Navais do Mar Báltico, Vice-Almirante N.O. von Essen entendeu perfeitamente que não valia a pena nomear Bulk como comandante de um cruzador, navio de guerra ou divisão de contratorpedeiro.

Observamos entre parênteses que na literatura muitas vezes há declarações de que a "Guarda de Fronteira" era o contratorpedeiro favorito de Essen. Há uma tentação de apontar o favor especial do almirante a S.Z. Balk, que comandou este navio por quase quatro anos. No entanto, a familiaridade com os documentos mostra uma imagem completamente diferente. Nikolai Ottovich segurou a bandeira da Guarda de Fronteira em agosto-outubro de 1907, após o que não navegou nela por muito tempo. Em 1908, a bandeira de Essen foi hasteada nos contratorpedeiros Siberian Strelok (15 de abril a 1º de julho), Gaydamak, Vidny, Don Cossack e Okhotnik, em 1909 - no Moskvityanin, depois no transporte "Ocean", os contratorpedeiros "Emir de Bukhara " e "Strong", de 28 de agosto - no cruzador "Rurik". No futuro, os contratorpedeiros Okhotnik (1910; comandante Capitão 2º Grau Barão V.E. Grevenits também era chefe do departamento operacional do quartel-general do chefe da Frota do Mar Báltico), Ucrânia (1911), General Kondratenko "(1911), "Guarda de fronteira" (1911, um total de 39 dias), "Kazan" (1912). A "guarda de fronteira" começou a ser utilizada regularmente a partir de 1º de agosto de 1912, quando seu comandante era o capitão adjunto da ala do 2º escalão M.A. Kedrov. Em 1913, quando Kedrov foi substituído por A.V. Kolchak, Essen passou pelo menos 64 dias no navio - um sexto do ano.

Lembre-se de que S. Kolbasiev atribuiu a transferência de Balk do destruidor para o transporte aos seus "muitos pecados". Achamos que não. Não foi possível encontrar menção a tal nos documentos. É óbvio que Essen decidiu usá-lo da maneira mais eficiente - ele o nomeou comandante da nova oficina de transporte "Kama", destinada à manutenção e reparo de contratorpedeiros. Sergey Zakharovich Balk o comandou com sucesso ao longo de 1912, após o que em janeiro de 1913 foi transferido como comandante para o enorme transporte de Riga - uma base e um depósito flutuante de munições e suprimentos para uma brigada de navios de guerra.

Tendo se encontrado em um transporte congelado no gelo do porto de Sveaborg, e mesmo tendo encontrado problemas para se familiarizar com os documentos financeiros da embarcação, perturbado por uma série de roubos ocorridos em fevereiro, Balk voltou a beber. Parece que não conseguiu entrar em contato com os oficiais do navio e, ao que nos parece, não se esforçou para isso. Na última semana de fevereiro, ele bebeu muito, quase não dormiu, começou a falar, em conversa com o médico do navio B.A. Kedrin, ele mencionou que teria que se suicidar. O médico tratou isso como uma piada de bêbado. Em 26 de fevereiro, Balk também bebeu, mas menos. À 1h do dia 27 de fevereiro, o civil civil A.I. Drozdov entrou na cabine de Sergei Zakharovich. “Assim que consegui relatar a ele:“ O banho está pronto ”, o comandante me disse:“ Diga ao meu irmão e à minha senhora que não me enterrem, mas me joguem no mar ”e imediatamente colocou o revólver que Eu segurei minha mão direita em minha boca e atirei”.

Na noite do mesmo dia, o corpo de Balk foi encaminhado para a enfermaria militar costeira. No gelo, ao longo do caminho, estava a equipa de "Riga". O chefe da brigada de navios de guerra, o vice-almirante N.S. Mankovsky, e os comandantes dos navios que passavam o inverno no ancoradouro vieram se despedir. Em 2 de março, após os respectivos serviços fúnebres, S.Z. Balk foi enterrado no cemitério de Helsingfors. O comandante da frota não participou da despedida, pois estava em São Petersburgo, onde esteve presente no funeral do chefe do Departamento Hidrográfico Principal A.I. Vilkitsky e da esposa do Ministro da Marinha I.K. Grigorovich, que morreu em 27 de fevereiro.

A comparação de monumentos literários com documentos permite ver no folclore naval uma característica da formação da memória histórica - a gradual glorificação e romantização do passado. Como disse o escritor M. Ancharov, "Romance é uma distância do assunto a uma distância suficiente para vê-lo."

Especialistas da Sevastopol LLC " Estaleiro Perseus "continua a concluir a construção de novas unidades para a Frota do Mar Negro e os guardas de fronteira do FSB da Rússia, informa.

Entre eles estão o rebocador marítimo "Sergey Balk" (projeto 23470) e a fronteira navio de patrulha"Balaklava" (projeto 10410B).

O rebocador marítimo chegou a Sebastopol em julho deste ano, tendo feito a transição na tração de reboque no interior vias navegáveis de Yaroslavl. O navio foi colocado em fábrica de Yaroslavl em 2014, lançado em dezembro de 2016. O rebocador está planejado para ser entregue Frota do Mar Negro no primeiro trimestre de 2019. O serviço "Sergey Balk" será realizado no 205º destacamento de navios de apoio da Frota do Mar Negro (Sevastopol).

O PSKR "Balaklava" também foi entregue na fábrica de Sevastopol de Yaroslavl por vias navegáveis ​​interiores. Sua chegada foi anunciada em 10 de novembro. No próximo ano, será entregue ao Departamento da Crimeia do FSB Border Service, com sede em Sevastopol.

O rebocador marítimo do projeto 23470 tem deslocamento de 3,2 mil toneladas, comprimento de cerca de 70 m, largura de 15 m, calado de 5,2 m, alcance de cruzeiro de 3 mil milhas, autonomia de 30 dias. Velocidade - até 14 nós. Há um heliporto a bordo.

PSKR "Balaklava" é projetado para proteger a fronteira, o mar territorial, a luta contra a pirataria e o terrorismo. Seu deslocamento é de 375 toneladas, o comprimento é de 49,5 m, a largura é de 9,2 m, o calado é de 2,6 m, o alcance de cruzeiro é de 1,5 mil milhas, a autonomia é de 10 dias. Velocidade - até 32 nós. Armado com metralhadoras Kord (12,7 mm) e montagem de canhão AK-630M (30 mm).