14-02-2017, 13:27
Olá, petroleiros e petroleiros, o site é com vocês! Agora vamos falar sobre um veículo interessante, forte e versátil, um tanque médio americano de quinto nível - este guia M4 Sherman.
Outrora, este aparelho inspirava medo na técnica de sua e nível mais baixo graças a uma perigosa arma altamente explosiva. Agora seus cumulativos formidáveis não são mais tão fortes e a precisão das armas foi nerfada, mas ainda M4 Sherman TTX digno de respeito. Se você entender as vantagens e desvantagens deste tanque, jogue corretamente, você pode se divertir muito e mostrar bons resultados.
Como de costume, iniciaremos a análise dos parâmetros do tanque com o fato de que nosso americano é dono de uma margem de segurança padrão para os padrões de seus pares, mas ao mesmo tempo revisão M4 Sherman inicialmente igual a 370 metros, o que é significativamente melhor do que a maioria dos ST-5s.
A situação com a capacidade de sobrevivência do nosso americano é controversa. Em primeiro lugar, gostaria de destacar o fato de o carro ter dimensões grandes e altas, ou seja, para subir M4 Sherman WoT não é uma tarefa tão difícil e brilhamos a distâncias muito decentes.
Falando em blindagem, ela está lá, mas apenas quando estamos no topo da lista. Nominalmente, esta unidade possui blindagem fraca, porém, na testa do casco, todo o VLD possui uma boa inclinação, o que permite que a blindagem de 50 mm atinja até 120 mm no local mais espesso. Se você ainda confia no corpo que Especificações M4 Sherman a armadura aumentará um pouco mais, o que permitirá repelir alguns projéteis de seus colegas, mas não protegerá contra veículos de níveis 6-7.
A torre na projeção frontal também é capaz de surpreender. Há um grande mantelete de arma de 90 milímetros e bochechas M4 Sherman World of Tanks devido a chanfros agradáveis, cerca de 120 milímetros de reduções atingem. Tudo isso também não dá ricochetes garantidos ou não penetração, mas às vezes pode economizar.
Mas nada de bom pode ser dito sobre a projeção lateral. Dos lados Tanque M4 Shermané extremamente fracamente protegido, é impossível virar para o inimigo, assim como virar demais o casco.
Quanto à mobilidade, não a temos ruim e nem boa - média. Deve-se notar aqui que M4 Sherman WoT tem uma velocidade máxima decente, dinâmica e capacidade de manobra, mas você não pode chamá-lo de muito dinâmico ou brincalhão.
A situação com as armas em nosso caso não merece menos atenção, até porque os donos deste americano têm duas armas completamente diferentes para escolher.
Em primeiro lugar, vamos considerar Arma M4 Sherman calibre 105 milímetros, que é chamado de alto explosivo. Com este barril, temos um ataque alfa muito poderoso, que nos permite enviar muitos carros próprios e níveis inferiores para o hangar com um tiro.
No entanto, esta arma é forte apenas quando tanque médio M4 Sherman chega ao topo da lista, porque aqui uma penetração fraca geralmente será suficiente para causar danos significativos. Mas quanto maior o nível do inimigo e mais forte sua armadura, menos dano você infligirá, e os cumulativos não dão nenhuma garantia, embora valha a pena carregar cerca de 10 peças com você.
Como convém a armas de alto explosivo, esse cano é ruim porque tem pouca precisão, expressa em uma grande dispersão, estabilização ruim e mistura longa. Mas, por outro lado, os ângulos de mira vertical em M4 Sherman WoT chique - podemos abaixar a arma 10 graus, o que é muito confortável.
A segunda arma é considerada um clássico. Ele tem um ataque alfa bastante padrão para os padrões dos colegas de classe, mas sua cadência de tiro é tão baixa que com ele Tanque M4 Sherman capaz de fornecer míseros 1437 de dano puro por minuto.
O lado bom do canhão de 76 mm é a penetração, mesmo com um projétil perfurante comum, você pode lutar com confiança contra cinco e seis e apenas para setes fortes M4 Sherman World of Tanks deve carregar cerca de 20 subcalibres.
Em termos de precisão, aqui estamos novamente com uma pequena decepção, já que o spread é novamente bastante grande, gostaríamos de ter uma mixagem mais rápida e a situação com a estabilização não é melhor.
Resumindo o armamento, gostaria de dizer que com um alto explosivo Tanque americano M4 Sherman se transforma em um carro divertido, que em um topo ideal vai lhe trazer muita diversão, e no fundo permitirá abater consistentemente pelo menos algum dano, mesmo de alvos fortes e, muitas vezes, módulos de dano. A segunda arma é indicada para um jogo mais estável, mas lembre-se que seu DPM é muito baixo, esse é o maior problema.
Sem entender os pontos fortes e fracos do seu tanque, será muito mais difícil jogar, pois você não saberá como equipar o carro e com o que pode contar na batalha. Vamos destacar os principais prós e contras M4 Sherman World of Tanks, mas tendo em conta os explosivos instalados.
Prós:
Excelente visão geral básica;
Ângulos de pontaria verticais muito bons;
Ataque alfa poderoso;
Boa mobilidade.
Pontos negativos:
Armadura ainda fraca;
Grande silhueta;
Precisão ruim;
O alto explosivo tem uma penetração fraca.
Se falamos de uma arma alternativa, as vantagens do tanque incluem boa penetração e as desvantagens são danos extremamente fracos por minuto.
Nenhum petroleiro que se preze pode prescindir da escolha certa e equilibrada de módulos adicionais, porque esta é uma ótima maneira de melhorar seu tanque. No nosso caso, a ênfase deve estar na melhoria do conforto do tiro e, em geral, no equipamento tanque M4 Shermané melhor colocar assim:
1. é uma excelente opção para ambas as armas, pois com ela poderemos atirar com mais frequência e, portanto, causar mais danos.
2. - não há outra maneira de melhorar a precisão desta máquina, mas realmente precisa aumentar este parâmetro.
3. - a opção padrão para um tanque médio móvel, que no nosso caso nos permitirá prescindir boa revisão excelente.
No entanto, alguns jogadores vão querer negligenciar a visão em favor de maior poder de fogo e conforto de dano, caso em que é preferível substituir o último item por , que dará um aumento de 5% nas estatísticas mais importantes.
Claro, você terá que gastar mais tempo e esforço nisso, mas com uma equipe melhorada, o jogo muda drasticamente para melhor, já que você pode não apenas melhorar os parâmetros necessários para causar dano, mas também aumentar a capacidade de sobrevivência do tanque . Para obter bons resultados em Benefícios M4 Shermané melhor baixar na seguinte ordem:
Comandante - , , , .
Artilheiro - , , , .
Motorista mecânico - , , , .
Operador de rádio - , , , .
Carregador - , , , .
A escolha dos consumíveis, como sempre, permanece totalmente. O aspecto padrão, em que se você não tiver Créditos de Prata suficientes, é melhor dar preferência a , , . Mas para aqueles que estão acostumados a confiar na confiabilidade na batalha e não são limitados pelos meios, recomendamos continuar Engrenagem M4 Sherman a partir de , , . Além disso, você também pode colocá-lo no lugar de um extintor de incêndio, este carro queima com pouca frequência.
Todos nós entendemos perfeitamente que a estratégia de comportamento na batalha, antes de tudo, se baseia em entender e usar os pontos fortes e fracos do tanque a nosso favor. Por essas razões, é importante entender que M4 Sherman táticas não pode ser reduzido para combate de perto, a razão para isso é uma armadura bastante fraca.
Além disso, sentimos de forma diferente dependendo de quem temos que lutar. Se falamos de lutas no topo, tanque médio M4 Sherman aqui está um adversário formidável. Graças ao alto explosivo, você tem a chance de enviar oponentes com armadura fraca de nível 4 e até 5 para o hangar com um tiro, enquanto se diverte muito. Mas mesmo aqui é impossível confiar muito na armadura e você precisa agir com cuidado.
Nas batalhas contra o sexto e ainda mais o sétimo nível, a situação muda drasticamente. Dano Tanque M4 Sherman será capaz de infligir muito menos e terá que agir às vezes com mais cuidado. Aqui nos transformamos em um tanque de apoio, que deve atirar da segunda linha ou atirar, projetando-se nas costas dos aliados.
Quanto ao dano, é importante ir sempre até o fim, e para nocautear mais pontos de vida do inimigo, jogando em M4 Sherman WoT tente mirar nos pontos fracos, pois quanto mais fina a blindagem no ponto de impacto do nosso projétil, mais dano a mina vai causar.
Você conhece o resto das verdades comuns: observe o minimapa, cuide da sua margem de saúde, use a mobilidade para fazer manobras inteligentes e recorra à astúcia com mais frequência. Lembrar tanque M4 Sherman World of Tanks forte mesmo agora, você só precisa agir de forma razoável e prudente.
Os primeiros 26 Shermans chegaram à URSS em novembro de 1942. Os primeiros novos tanques receberam a 5ª Guarda brigada de tanques e o 563º batalhão de tanques separado da Frente do Cáucaso do Norte. Em 5 de janeiro de 1943, o 563º batalhão separado consistia em nove Shermans e 21 MZ Stuarts, e em 17 de janeiro de 1943, a 5ª Brigada de Tanques de Guardas tinha apenas dois Shermans, quatro MZ Lees, 16 MZ Stuarts e 18 Walltains.
De acordo com a ordem nº 08 / OR do comandante da frente, o 563º batalhão separado passou a fazer parte da 5ª brigada de tanques de guardas. Ao mesmo tempo, todos os Shermans de ambas as unidades foram reunidos como parte do 5º GvTB, e o 563º batalhão recebeu nove tanques MZ Stuart da 5ª Brigada de Guardas.
Esses rearranjos visavam transferir completamente o batalhão para tanques leves, já que foi planejado para ser usado em assalto anfíbio no Lago Sul.
Tanque M4A2 "Sherman" tenente sênior Sumarokov, 3ª Frente Ucraniana, inverno de 1944.
BT-5 e M3A1 "Stuart", 192ª brigada de tanques. Frente de Kalinin, dezembro de 1942.
Tanques M4A2 Sherman, 71º regimento de tanques separados, 5º Corpo de Cavalaria de Guardas, 2ª Frente Ucraniana, Romênia, setembro de 1944.
M4A2 Sherman, 6º Exército de Tanques da 2ª Frente Ucraniana, Botosani, Romênia, agosto de 1944.
Tanques M4A2 Sherman, 6º Exército Panzer, Romênia, agosto de 1944.
Carros M4A2 Sherman destruídos e abandonados de uma unidade não identificada, região de Kovel, abril de 1944.
Tanque alemão M4A2 "Sherman" da 14ª Divisão Panzer. Anteriormente, o tanque pertencia a uma unidade da 2ª Frente Báltica, em outubro de 1944.
Coluna de tanques M4A2 Sherman, 5º Exército de Tanques de Guardas, maio de 1944
M4A2 Sherman, 2º Exército Panzer, região de Lublin, julho de 1944. Uma coluna de infantaria polonesa da 1ª Divisão de Infantaria.
M4A2(76W) "Sherman", 1º Corpo Mecanizado de Guardas. Tanque de apoio à ação de infantaria, Viena, abril de 1945.
Tenente I. G. Dronov e Sargento N. Idrisov na frente do Sherman, 1º Corpo Mecanizado de Guardas, Viena, 16 de abril de 1945.
Tanques Sherman M4A2 (76), 9º Corpo Mecanizado de Guardas do 6º Exército Blindado de Guardas, Viena, abril de 1945.
M4A2(76)W Sherman, 1º Corpo Mecanizado de Guardas, Viena, abril de 1945.
M4A2(76)W Sherman, 2º Exército de Tanques da 1ª Frente Bielorrussa, Berlim, abril de 1945.
Tanques M4A2(76) Sherman, 2ª Frente Ucraniana, Berlim, maio de 1945.
Foto superior - tanques médios M4A2 Sherman, unidade de cavalaria desconhecida, Polônia, outono de 1944. O tanque está equipado com esteiras T49.
Foto inferior - M4A2(76)W Sherman, 2º Exército Panzer da 1ª Frente Bielorrussa, Berlim, abril de 1945.
M4A2 (76) "Sherman", 64º Regimento de Tanques de Guardas da 2ª Frente Bielorrussa, região de Gdansk, janeiro de 1945.
M4A2 "Sherman", parte desconhecida. Travessia perto de Narva, fevereiro-março de 1944.
Foto superior - Sherman, 2º Exército Panzer, subúrbios de Lublin, 26 de julho de 1944.
Foto inferior - M4A2(76)W Sherman, 9º Corpo Mecanizado, 6º Exército de Tanques, Frente Trans-Baikal, Manchúria, agosto de 1945.
tanques soviéticos As tropas receberam bem os tanques M4A2 Sherman. Em 23 de outubro de 1943, a 5ª Brigada de Tanques de Guardas relatou:
“Devido à sua alta velocidade, o tanque M4A2 é muito conveniente para perseguições, tem grande capacidade de manobra. O armamento é bastante consistente com seu design, pois possui projéteis de fragmentação e perfurantes (blanks), cuja capacidade de penetração é muito alta. O canhão de 75 mm e duas metralhadoras Browning funcionam sem problemas. As desvantagens do tanque incluem uma grande altura, que é um alvo no campo de batalha. A blindagem, apesar da grande espessura (60 mm), é de má qualidade, pois houve casos em que a uma distância de 80 metros se afastou do PTR. Além disso, houve vários casos em que os tanques Yu-87 bombardearam com canhões de 20 mm e perfuraram a blindagem lateral da torre e a blindagem lateral, resultando em perdas entre as tripulações. Comparado ao T-34, o M4A2 é mais facilmente controlado, mais resistente em longas marchas, já que os motores não exigem regulagem frequente. Em combate, esses tanques funcionam bem."
A suavidade dos Shermans foi apreciada pelos pára-quedistas. Antigos soldados lembraram que na segunda metade de 1944, tanques M4A2 foram usados para caçar Faustniks alemães. Seis a oito metralhadoras subiram no tanque, que se amarraram com tiras aos suportes da armadura. O tanque estava dirigindo e os soldados atiraram em todos os objetos suspeitos a uma distância de 100-150 m do tanque.
Essa tática foi apelidada de "vassoura". Apenas Shermans eram adequados para sua implementação. No T-34, devido à suspensão muito rígida, o grupo de desembarque estava tremendo e quase não tiro ao alvo não havia dúvida. Também deve ser notado que a tripulação do Sherman é mais confortável do que os trinta e quatro.
Em julho de 1943, o 299º regimento de tanques separado, com 38 tanques M4A2, chegou ao 48º Exército da Frente Central. Mas o equipamento em massa de unidades de tanques do Exército Vermelho com tanques Sherman começou apenas na primavera de 1944.
Dois tipos de unidades equipadas com tanques M4A2 Sherman podem ser distinguidos: regimentos de tanques mistos separados e corpos de tanques ou mecanizados. Os regimentos geralmente tinham 11 tanques M4A2 e dez tanques Valentine IX. Eles atuaram como parte de exércitos de armas combinadas em várias frentes.
Tanques e corpos mecanizados faziam parte dos exércitos de tanques. Por exemplo, o 3º Corpo Mecanizado de Guardas de Stalingrado, operado como parte da 3ª Frente Bielorrussa em 22 de junho de 1944, tinha 196 tanques: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. O 2º e 4º Corpo Mecanizado de Guardas foram totalmente equipados com tanques soviéticos.
O 3º Corpo de Tanques de Guardas (1ª Frente Báltica) também foi equipado com tanques aliados. Em 15 de agosto de 1944, o corpo tinha 99 Shermans e 23 Valentine IXs. Em maio de 1944, o 1º Corpo Mecanizado foi equipado com tanques aliados. Guarda Vermelho da 1ª Frente Bielorrussa. As brigadas e regimentos do corpo tinham 136 tanques M4A2, 44 tanques Valentine IX, cinco tanques Valentine X, 21 canhões autopropulsados SU-76, 21 canhões autopropulsados SU-85, 43 veículos blindados BA-64 e 47 carros de reconhecimento . A partir de 29 de julho de 1944, o corpo participou das batalhas perto de Slutsk e Baranovichi, e posteriormente participou da libertação de Brest. O 5º Exército Blindado de Guardas - a principal força de ataque da 3ª Frente Bielorrussa durante a Operação Bagration - era a maior formação de ataque, equipada com um número notável de equipamentos ocidentais. No total, o exército tinha 350 tanques T-34. 64 Shermans, 38 tanques Valentine IX, 29 tanques IS-2, 23 ISU-152, 42 canhões automotores SU-85, 22 SU-76, 21 M10 e 37 SU-57.
Com a libertação da Bielo-Rússia começa o desenvolvimento qualitativo das forças de tanques soviéticas. Em termos de grau de treinamento, experiência e capacidade de conduzir operações de combate, as unidades de tanques soviéticas alcançaram unidades e formações de todos os níveis das tropas da Wehrmacht e SS.
Em 2 de julho de 1944, cinco tanques Sherman, liderados pelo tenente sênior G. G. Kiyashko (da 9ª Brigada Mecanizada de Guardas do 3º Corpo Mecanizado de Guardas) atacaram o inimigo e cruzaram o Berezina no primeiro escalão. Em seguida, os petroleiros receberam uma ordem para invadir imediatamente a cidade de Krasnoe e, na ausência de resistência inimiga, ocupar o local. A guarnição inimiga não esperava um ataque, então os tanques invadiram as ruas da cidade, lotadas de caminhões alemães. Atirando de canhões e metralhadoras, lançando granadas de mão, esmagando trilhos de tanques, petroleiros destruíram equipamentos nazistas. Vários tanques invadiram uma estação ferroviária próxima.
O comandante de outro pelotão, tenente Smirnov, recebeu uma mensagem de rádio de Kiyashko e conseguiu interceptar duas locomotivas e vários vagões de onde estava sendo descarregado equipamento militar. Logo os nazistas foram finalmente expulsos da cidade. Durante a batalha, os guardas destruíram quatro canhões de campo, quase 30 veículos, mataram 80 soldados alemães, perdendo apenas um capataz "Sherman" A.E. Bashmakov. Os petroleiros cortaram a rodovia e a ferrovia que leva a Minsk. Kiyashko ordenou que três Shermans úteis organizassem uma emboscada, e o carro de E. N. Smirnov, que, como resultado de um aríete, sofreu danos no mecanismo de rotação da torre, pegou os feridos e recuou para o local das forças principais da brigada.
Logo, os tanques soviéticos restantes foram atacados pelo grupo alemão, recuando de Minsk para Molodechno através de Krasnoe. Contra as tripulações de três tanques soviéticos, 20 tanques e armas autopropulsadas (incluindo vários Panthers) e até um batalhão de infantaria foram lançados. Em poucas horas de batalha, três Shermans nocautearam seis tanques alemães PzKpfw IV, um Panther e uma montaria de artilharia autopropulsada StuG III, destruindo até uma companhia de infantaria. Mas as forças não eram iguais. Todos os tanques soviéticos foram atingidos, o restante das tripulações conseguiu passar por conta própria.
Enquanto isso, com a aproximação das principais forças da brigada, as batalhas pela cidade de Krasnoe explodiram com renovado vigor. Em 3 de julho, tendo perdido sete Shermans, os petroleiros não tomaram a cidade. A defesa alemã era sólida. No dia seguinte, contornando a cidade pelos flancos, nossas unidades forçaram o inimigo a iniciar uma retirada e, em 5 de julho, a cavalaria soviética do general Oslikovsky invadiu Krasnoe e limpou completamente a cidade dos alemães.
Chassi do tanque M4A2 (76) W HVSS "Sherman" com trilhos de 23 polegadas. O chassi foi usado para iniciar geradores até o final dos anos 60. Máquinas separadas foram usadas na prática já em 1996! No verão de 1945, a URSS conseguiu um lote desses tanques que usou na guerra com o Japão.
Tanques M4A2 (76) W "Sherman", 9º corpo mecanizado do 6º exército de tanques. Frente Trans-Baikal, construída antes do início da guerra com o Japão, 8 de agosto de 1945.
Os tanques "Sherman" foram usados no Exército Vermelho até o final da guerra. Por exemplo, o 8º Corpo Mecanizado de Guardas de Alexandria da 2ª Frente Bielorrussa em 14 de janeiro de 1945 tinha 185 M4A2s, cinco T-34s, 21 ISs, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 Scouts, 52 BA-64s e 19 ZSU M17. O 9º Corpo Mecanizado de Guardas da 2ª Frente Ucraniana em 10 de agosto de 1944 consistia em 100 M4A2, 40 Valentine IX e três SU-76s, e o 5º Corpo de Cavalaria de Guardas em 5 de agosto de 1944 tinha 26 T-34, 41 M4A2 e 19 SU-76. Os tanques "Sherman" tomaram Viena (como parte do 1º Corpo Mecanizado de Guardas) e participaram da operação de Berlim (como parte das tropas do 2º Tanque e 33º Exércitos). Eles terminaram seu caminho de combate no Exército Vermelho em oceano Pacífico: durante a guerra com o Japão, mais de 250 desses veículos faziam parte das tropas da Frente Trans-Baikal, no 9º Corpo Mecanizado de Guardas do 6º Exército Blindado de Guardas havia 137 Shermans, na 201ª Brigada Blindada - 65, e no 48º batalhão de tanques separado, dois T-34s, dois Shermans e dois SU-100s.
Apesar do fato de que nos anos 20-30 do século XX, os americanos realizaram um trabalho bastante intensivo no campo da construção de tanques, e o famoso "Christie" apresentou constantemente mais e mais novas idéias, eles atribuíram pouca importância real aos tanques. Assim, no início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos não possuía mais de 400 veículos desse tipo, sendo que apenas 18 deles pertenciam à categoria média.
Mas após a invasão alemã da Polônia e da França e os eventos que se seguiram, a atitude em relação aos veículos blindados mudou drasticamente. Já em 1941, iniciou-se a produção do modelo M-3. Este tanque era bastante original, pois tinha dois canhões ao mesmo tempo: um canhão de 75 mm e um canhão de 37 mm. Como o primeiro foi instalado em um patrocinador, foi realmente usado apenas um canhão de 37 mm, que pelo menos podia ser girado. Além disso, a altura de mais de três metros fez do "General Lee" um excelente presente para os artilheiros alemães.
Percebendo isso, os americanos já no outono daquele ano iniciaram um intenso trabalho na área de criação de um novo, mais manobrável e adaptado para combate moderno carros. Assim nasceu o tanque Sherman. Talvez tenham sido os melhores veículos blindados americanos da época.
Para simplificar e agilizar a produção, o casco foi feito de chapas de aço blindadas laminadas. Ao contrário dos alemães "retilíneos", os engenheiros americanos colocaram a folha superior em um ângulo de 47 °, sua espessura era de 50 milímetros. As placas de popa estavam localizadas em um ângulo de 10-12 °, os lados eram retos.
A espessura das chapas laterais e de popa era de 38 milímetros, no teto - apenas 18 milímetros. A fixação da parte dianteira do casco aos elementos de potência é aparafusada. Observe que a parte frontal foi montada a partir de sete blocos laminados de uma vez, portanto, os fabricantes tiveram uma tarefa difícil para garantir a mais alta qualidade das soldas. Podemos dizer que eles lidaram perfeitamente com a tarefa.
Por que tal conclusão? Na pequena aldeia de Snegiri existe um monumento de dois Shermans. Seus cascos há muito ficaram vermelhos com uma camada de ferrugem, mas as juntas soldadas ainda estão em perfeitas condições.
Deve-se notar que o tanque Sherman produzido em 1943-1944 se distingue por uma placa de blindagem adicional a estibordo. Isso foi feito para colocar um conjunto adicional de projéteis no chão do compartimento de combate (para garantir a segurança da carga de munição). Uma almofada foi soldada no lado esquerdo.
No entanto, isso não ajudou muito contra os canhões dos Tigres: a história do tanque Sherman conhece muitos casos em que seus projéteis perfuraram o carro. Mas isso pode ser dito sobre qualquer tanque aliado, com a possível exceção do IS-2 e Pershing, que apareceram no final da guerra.
Podemos dizer que o duelo - o tanque Sherman contra o Tiger na maioria dos casos terminou com a vitória deste último. O canhão M-3 perfurou este modelo de tanque alemão quase com um tiro de pistola, enquanto o canhão KwK 36 L / 56 do "alemão" poderia efetivamente atingir o "Sherman" a cerca de um quilômetro.
A torre do tanque Sherman é fundida, cilíndrica. Montado em base giratória. Suas partes frontal e lateral eram protegidas por armaduras de 75 e 50 mm de espessura. A popa da torre tinha uma espessura de 50 milímetros, o telhado - 25 milímetros. O mantelete da arma era o mais bem protegido, já que a espessura da armadura neste local era de 90 milímetros.
Como você pode ver, o tanque Sherman (cujos desenhos estão no artigo) não diferia muito em termos de proteção do lendário T-34 doméstico. Apesar das afirmações dos designers americanos sobre a invulnerabilidade da máscara de arma, houve vários casos durante a guerra em que projéteis inimigos perfuraram a máscara. Esta, via de regra, foi a causa da morte do carregador.
Isso foi especialmente pronunciado na Normandia: os Panteras e os Tigres atingiram facilmente o tanque Sherman. A raiva do general Eisenhower era indescritível. Presumivelmente, foi ele quem forçou cientistas e engenheiros a se apressar no desenvolvimento de um tanque normal com um bom canhão, que pudesse lutar em igualdade de condições com os alemães.
Em princípio, o general não obteve muito sucesso: o Pershing apareceu apenas no final da guerra e tratou os tanques pesados \u200b\u200bde forma bastante condicional.
O tanque americano Sherman estava armado como padrão:
Você joga World of Tanks? O Sherman neste jogo corresponde aproximadamente ao T-34 em termos de equilíbrio de armas, o que reflete o estado real das coisas. Portanto, os projéteis perfurantes do "americano" eram muito melhores do que os domésticos, mas perfuravam uma espessura de armadura menor. Por outro lado, os produtos nacionais eram melhores em balística, só que os próprios petroleiros raramente viam esses tiros, pois o carboneto de tungstênio usado em sua fabricação era muito escasso e caro.
O tanque Sherman tinha uma boa reputação entre os petroleiros domésticos. E o ponto aqui não é apenas a conveniência do equipamento interno. Portanto, os americanos não tiveram problemas com níquel e outros aditivos de blindagem. Como resultado, sua blindagem acabou sendo viscosa: mesmo que o casco fosse perfurado, se o projétil não matasse um dos tripulantes ou desativasse o motor, o tanque continuava cumprindo sua missão de combate.
Nos veículos domésticos, a blindagem era sólida. Se o projétil o perfurasse (mesmo em uma área livre do motor ou da tripulação), todo um furacão de pequenos fragmentos de escamas rugia dentro do carro. Muitos petroleiros foram mortos ou mutilados por esse motivo.
A propósito, como a tripulação do tanque Sherman se sentiu em geral? Decentemente, quando comparado com as condições dos carros soviéticos. Primeiro, todos notaram alta qualidade dispositivos de observação, razão pela qual os petroleiros sempre tiveram uma excelente visão geral. Além do motor principal, um pequeno motor a gasolina foi montado no tanque para o gerador da estação de carregamento. Por que foi valioso?
O fato é que o tanque sempre precisou de uma bateria carregada. Para carregá-lo no T-34 em condições de estacionamento, foi necessário acionar o motor principal em vão. Como resultado - um grande desperdício de combustível e o esgotamento de um já escasso recurso motor. Por fim, o interior do tanque Sherman ficou muito mais espaçoso e a qualidade do acabamento foi superior.
Na parte de trás do casco do Sherman havia um nicho onde estava instalada uma estação de rádio regular. A escotilha de entrada estava localizada no telhado da torre e era fechada com uma tampa de duas folhas. Uma torre de metralhadora antiaérea também foi montada lá. Dessa forma, o tanque Sherman diferia dos veículos soviéticos, nos quais a metralhadora começou a ser produzida em massa somente após o surgimento do IS-2. A partir de 1943, as torres passaram a ser equipadas com escotilha oval, destinada ao carregamento e desembarque da carregadeira.
O fato é que o próprio carregador, o operador de rádio e até o mecânico simplesmente não conseguiam sair de uma escotilha. Por que o motorista também saiu por ela? É simples: muitas vezes a arma ficava emperrada como resultado de um golpe bem-sucedido do inimigo, após o qual o motorista simplesmente não conseguia usar a saída que lhe era destinada.
Os petroleiros soviéticos no T-34 sofreram muito com a contaminação por gás da torre. O fato é que os ventiladores, emprestados do BT, “penduravam” em algum lugar na frente da torre, enquanto a culatra da arma se projetava fortemente para trás. A potência da instalação era mais ou menos e, portanto, a maior parte da exaustão do pó permaneceu ali.
Os americanos com seus M-3s tiveram mais ou menos o mesmo problema. Mas foi decidido da mesma forma em Sherman, instalando três ventiladores ao mesmo tempo, protegidos por tampas de blindagem.
Observe que durante a Segunda Guerra Mundial houve as seguintes modificações no tanque Sherman:
Além disso, havia um modelo "teórico" do tanque Sherman, o M4A5. Este nome foi reservado caso uma instalação de produção de carros americanos também fosse aberta no Canadá. Esses planos não estavam destinados a se concretizar, mas o nome nunca foi usado. Mais precisamente, a versão canadense (Grizzly 1) foi realmente produzida de setembro de 1942 ao outono de 1943, mas o lançamento foi reduzido, já que os suprimentos americanos mais do que cobriam as necessidades do país.
Apesar de tal variedade, externamente esses modelos praticamente não diferiam entre si (exceto que o formato da torre era excelente). A exceção é o M4A1, que se destacou nitidamente dos demais com sua carroceria fundida. A colocação das unidades, a arma e o trem de pouso em todos os Shermans eram exatamente as mesmas. Deve-se notar que os veículos americanos diferiam significativamente de seus equivalentes soviéticos e alemães, pois eram equipados com conjuntos de blindagem aérea.
Os tanques da primeira série tinham slots de visualização na placa frontal. Só então eles foram completamente cobertos com invólucros e periscópios foram instalados. Posteriormente, a inclinação da blindagem frontal também mudou significativamente: era de 47 ° e passou a ser de 56 °. É por esta razão que o carro no jogo World of Tanks tem características medianas. "Sherman" lá em muitos aspectos corresponde ao T-34. No entanto, isso é verdade (a julgar pelo feedback dos veteranos).
Em geral, o tanque M4 Sherman é um fenômeno único de alguma forma, já que ninguém tinha tantos motores instalados nele. O que causou isso? Tudo é simples. Até a Segunda Guerra Mundial, parecia aos americanos que em princípio não precisavam de tanques médios e pesados. A ênfase foi colocada no desenvolvimento da aviação e da marinha, e nesta área fizeram um excelente trabalho.
Quando eram necessários tanques médios, surgiu a questão de quais motores usar para eles? Aviação, é claro, já que havia muitas fábricas de aeronaves na América. Aliás, foi justamente por causa do motor em forma de estrela que foi instalado nos primeiros Shermans que o carro ficou alto, porque senão o motor simplesmente não caberia ali.
Além disso, foi utilizada uma transmissão “civil”, originalmente adaptada para caminhões de massa e baratos. Suas dimensões eram grandes, já que os projetistas, neste caso, não se preocuparam muito com sua compacidade. No entanto, o Sherman é um tanque cujas características são bastante consistentes com o espírito da época. Em particular, os alemães também usaram massivamente peças de caminhões no desenvolvimento do Pz.II, um dos veículos mais massivos da época.
Por que tantas usinas de energia foram usadas? Tudo também é simples. Durante a guerra, os americanos não apenas precisavam de aeronaves, mas também as forneciam a seus aliados. Conseqüentemente, as empresas que fabricavam motores para eles trabalhavam no limite de suas capacidades. Freqüentemente, simplesmente não havia motores planejados para o projeto dos tanques, o que tornava necessário procurar análogos. No entanto, as primeiras coisas primeiro.
As primeiras modificações, ou seja, o M4 e o M4A1, eram movidos pelo motor radial Continental R975 C1. Ele desenvolveu 350 cavalos de potência, o número de revoluções foi de 3500 rpm. Para comparação, o B-2 do lendário T-34 desenvolveu uma potência operacional de 400 cavalos de potência, entregando 1700 rpm.
Inicialmente, este motor foi usado para aeronaves leves. Para fazer um motor de tanque Sherman com ele, os engenheiros tiveram que trabalhar muito. Por exemplo, foi necessário "parafusar" a caixa de câmbio, que, por motivos óbvios, não era necessária para a aeronave. Além disso, foi necessário aumentar drasticamente o torque em baixas rotações, além de criar um sistema de purificação de ar normal (nuvens de poeira raramente são encontradas no céu), além de reduzir a quantidade de óleo consumida pelo motor.
Após um ano de trabalho, foram realizados testes de bancada, nos quais o motor apresentou resultados bastante aceitáveis. Em 1940, o M2, o ancestral comum do Lee e Sherman com o motor Wright, foi testado no Aberdeen Proving Ground. Além disso, carros britânicos participaram dos testes, que estão ao lado de tanque americano parecia "lento". Os militares ficaram satisfeitos, gostaram do modelo, que mais tarde seria chamado de tanque Sherman. As críticas foram muito boas, foi recomendado colocar o carro em serviço o mais rápido possível.
O peso total da usina foi de 515 kg. Deve-se notar que como combustível deveria ter sido usado combustível de aviação com índice de octanagem de pelo menos 92. A taxa de compressão foi de 6,3:1.
No entanto, testes posteriores mostraram que os militares se alegraram cedo: ao menor aumento na massa do veículo de teste, começou a sentir falta de potência e o sistema de refrigeração não aguentou o aumento da carga. Além disso, devido ao aumento da temperatura no próprio carburador, a densidade do ar que ali entrava diminuiu drasticamente, o que causou uma perigosa queda de potência. Sob tais condições, o motor do tanque Sherman só poderia funcionar por 100 horas, após o que precisava de uma revisão completa.
Por causa dessa circunstância, eles decidiram tirar a produção da empresa Wright e transferir a edição para a empresa Continental maior. Supunha-se que pelo menos mil motores seriam fabricados em suas fábricas todos os meses. A propósito, durante todo o tempo anterior, os Wrights produziram apenas 750 motores.
Novos engenheiros entusiasticamente se comprometeram a limpar as falhas de design. Primeiro, o sistema de resfriamento foi redesenhado. Em segundo lugar, eles desenvolveram um novo filtro de purificação de ar. Finalmente, a própria produção estabeleceu requisitos rígidos para as tolerâncias das peças fabricadas, razão pela qual a qualidade geral dos motores aumentou significativamente.
O M4A2 foi equipado com um par de motores diesel de seis cilindros GM 6046. O motor desenvolveu uma potência de 375 cavalos de potência. Número de revoluções - 2100 rpm. Como dissemos acima, nossos petroleiros gostaram do motor por sua despretensão, confiabilidade e facilidade de manutenção. Além disso, a vida útil do motor era várias vezes maior que a do T-34. Para ser justo, vale a pena notar que esses dois tanques médios raramente suportaram mais de três ou quatro batalhas no início da guerra.
Em 1944-1945 e 1946 (a guerra contra o Japão), o motor B-2 foi um pouco trazido à mente, de modo que a diferença não se tornou tão perceptível. Assim, os tanques Sherman do Exército Vermelho, junto com o equipamento soviético, chegaram à Manchúria por conta própria. Não havia reivindicações especiais para carros soviéticos ou americanos.
Acredita-se oficialmente que apenas este modelo foi fornecido à URSS sob Lend-Lease. Mas alguns petroleiros soviéticos, que descreveram o tanque M4 Sherman, disseram que "ele acendeu como um fósforo". Freqüentemente, também há referências a motores a gasolina. Tudo isso sugere que o M4 ou M4A1 também foram fornecidos para a União Soviética.
Além disso, pode-se supor que um certo número de Shermans a gasolina veio da Inglaterra para o nosso país, onde os Estados Unidos forneciam modificações a diesel e a gasolina (as tropas britânicas recebiam gasolina e óleo diesel igualmente). Os próprios americanos usaram principalmente modificações na gasolina. A única exceção eram os fuzileiros navais, que tinham um suprimento ilimitado de óleo diesel para navios.
Na verdade, é por isso que o diesel Sherman era tão popular em nosso país. O tanque na URSS (assim como nos EUA) até cerca dos anos 30 era considerado uma unidade auxiliar, consumível. Quando algo mais sério foi necessário, descobriu-se que simplesmente não havia gasolina suficiente para as hordas de tanques. Tive que usar óleo diesel, que naquela época era considerado um desperdício do refino de petróleo.
O modelo mais "avançado" foi o M4A3. Para ela, um motor Ford GAA de oito cilindros em forma de V foi especialmente desenvolvido. Sua potência era de 500 cavalos de potência. O projeto mais complexo e pesado foi o M4A4: cinco motores de carros (regulares, seriais) colocaram o tanque em movimento. Imagine o que e como os infelizes mecânicos que foram forçados a consertar esse milagre da engenharia pensaram em caso de avaria.
E onde você pode ver o tanque Sherman hoje? "Fury" (os fatos históricos deste filme são mais ou menos próximos da realidade) mostra essas máquinas no cinema. As tropas do Paraguai (em 2013) ainda possuem até quatro desses tanques. Muitos carros meio inundados e meio destruídos são encontrados na costa das Filipinas, onde os Shermans foram massivamente usados para romper as defesas japonesas. O tanque Sherman é anunciado pelo jogo World of Tanks, onde é bastante popular.
Quase em paralelo com o projeto do MZ, começou o desenvolvimento de um novo tanque, no qual deveria eliminar as deficiências deste último, em particular, a colocação malsucedida do canhão de 75 mm e, ao mesmo tempo, tornar a maioria dos componentes e montagens existentes. Em junho de 1941, foi feito um modelo em tamanho real do tanque em madeira, que recebeu a designação T6. Então, em Aberdeen, começou a montagem de um protótipo com casco superior fundido. Ao mesmo tempo, uma máquina com casco soldado, mas sem torre, estava sendo criada no Rock Island Arsenal. O protótipo de Aberdeen estava pronto em 2 de setembro de 1941 e demonstrado a representantes do Comando das Forças Blindadas e do Departamento de Artilharia.
Sujeito a uma série de emendas, o Comitê de Armas do Congresso dos Estados Unidos em 5 de setembro de 1941 recomendou que este veículo fosse adotado pelo Exército dos Estados Unidos sob a designação "M4 Medium Tank". Por protocolo datado de 11 de dezembro de 1941, o comitê de armamentos atribuiu a designação M4 a um tanque com casco soldado e M4A1 a um fundido. No exército americano, todos os modelos do tanque médio M4 eram chamados de "General Sherman" e, em inglês, simplesmente "Sherman". Porém, com a mão leve dos ingleses, foi o segundo nome que se tornou o mais comum.
Tanque médio M4A2 durante testes no polígono NIIBT em Kubinka. Verão de 1942.
Tanque M4A2 (76) W no polígono NIIBT em Kubinka perto de Moscou. 1945 Sob seu índice americano, esta modificação do Sherman nunca apareceu nos documentos soviéticos dos anos de guerra.
Um dos dois tanques M4A4 entregues à URSS durante a Segunda Guerra Mundial no campo de treinamento de Kubinka. 1945
De fevereiro de 1942 a julho de 1945, 6 modificações principais do tanque M4 estavam em produção em série. Em princípio, todos os modelos do tanque Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) não diferiam entre si. Na aparência, apenas o M4A1 se destacou nitidamente com seu corpo fundido. Armas, torres, colocação de componentes e montagens, chassis - tudo era igual. Todos os modelos acabaram recebendo uma única parte frontal fundida - a tampa do compartimento de transmissão (em vez do conjunto de três peças usado anteriormente), a escotilha oval do carregador, baluarte, blindagem lateral e muito mais. Inicialmente, os tanques tinham slots de visualização na placa frontal do casco, depois foram cobertos com invólucros de blindagem e periscópios foram introduzidos e, finalmente, no final de 1943 - início de 1944, apareceu uma placa frontal inteiriça e as escotilhas foram movidos para o teto do casco. É verdade que foi necessário reduzir o ângulo de inclinação da blindagem frontal de 56 ° para 47 ° da vertical.
A principal diferença entre os "Shermans" um do outro era o tipo de usina. Assim, no M4 e M4A1, foi utilizado um motor de carburador radial de 9 cilindros "Continental" R-975; no M4A2 - uma centelha de diesel GMC; para o M4AZ, foi projetado um motor Ford GAA-8 de 8 cilindros com carburador (aliás, o mais potente de todos os usados \u200b\u200bnos Shermans - 500 cv a 2600 rpm) e, finalmente, no M4A4, cinco foram instalados em um único bloco de motores a gasolina "Chrysler Multibank" A-57. Para instalar tal unidade, foi necessário alongar ligeiramente o corpo. O casco do M4A6 tinha o mesmo comprimento, mas o motor diesel Caterpillar RD1820 foi usado como usina de energia. Em todas as modificações, a transmissão estava localizada na frente do casco, o que resultava em uma altura relativamente alta do tanque.
No início de 1943, o comando das forças blindadas do Exército dos EUA chegou à conclusão de que a guerra não poderia terminar com os tanques das modificações produzidas. Este ponto de vista levou à primeira grande modernização associada à instalação de novas torres fundidas com canhões de 76 mm de comprimento e obuses de 105 mm. A modernização não afetou apenas os tanques M4A4 e M4A6.
Em fevereiro de 1944, a Chrysler havia desenvolvido Documentação do projeto e fez protótipos de todos os novos modelos. Nesses tanques, o suporte de munição foi movido das defensas do casco para o piso do compartimento de combate e colocado em ambos os lados do eixo do cardan. Uma característica interessante esse chamado rack de munição "molhado" era a colocação de tiros de canhão em caixas de cassetes, cujas paredes duplas estavam cheias de água. Supunha-se que se um projétil atingisse o porta-munições, a água vazaria e evitaria um incêndio. Nos tanques com obuses de 105 mm, a munição era "seca", em caixas blindadas.
A aparência da torre do comandante com um dispositivo de periscópio e seis blocos triplex chanfrados tornou possível melhorar drasticamente a visibilidade do assento do comandante. Um pouco mais tarde, a escotilha oval do carregador foi substituída por uma escotilha redonda de folha dupla.
A instalação de um poderoso canhão M1A1 de 76 mm (com freio de boca - M1A2) com velocidade inicial de um projétil perfurante de 810 m / s permitiu aos Shermans lutar contra tanques alemães pesados.
A segunda grande modernização dos tanques General Sherman foi a introdução da chamada suspensão horizontal e uma nova pista de 24 polegadas. Os protótipos foram designados como M4E8, M4A1E8, M4A2E8 e M4AZE8. A massa do tanque aumentou ligeiramente, mas devido ao uso de esteiras mais largas, a pressão específica no solo diminuiu e a permeabilidade não só não diminuiu, mas até aumentou. No final de março de 1945, começou a produção dos tanques General Sherman com suspensão horizontal. Todas as modificações produzidas na época receberam um novo chassi. É bastante difícil destacar qualquer um deles como o melhor, pois não houve diferenças fundamentais nos dados de desempenho entre eles. Deve-se notar que apenas os tanques M4AZ de várias variantes não foram fornecidos a ninguém sob Lend-Lease e, como resultado, representavam mais da metade dos Shermans disponíveis no Exército dos EUA. As modificações restantes foram intensamente exportadas. Basta dizer que apenas 17.174 tanques M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) e IW4A4 (Sherman V) foram entregues à Inglaterra sob Lend-Lease. O nome "Sherman IV" foi dado ao M4AZ, 7 deles foram entregues na Inglaterra - os únicos tanques exportados desta modificação.
Tanque médio M4A2(76)W HVSS com suspensão horizontal e pista de 23 polegadas durante testes no NIIBT Proving Ground em Kubinka em 1945.
De acordo com dados americanos, 4.063 tanques M4A2 de várias variantes e dois tanques M4A4 foram entregues à União Soviética. Como os tanques M4A2 representavam mais de um terço de todos os tanques recebidos por nosso país dos aliados Lend-Lease durante a guerra, faz sentido nos debruçarmos sobre o design desses veículos de combate com mais detalhes.
O casco do tanque M4A2 foi soldado a partir de placas blindadas laminadas. Sua parte frontal consistia em uma peça fundida maciça (em tanques da primeira série - soldada, destacável de três partes), que servia simultaneamente como tampa da escotilha de transmissão e cárter para o mecanismo de giro, e uma folha superior de 50 mm de espessura, localizada em um ângulo de 56° com a vertical. A parte frontal fundida foi aparafusada à chapa superior, chapas laterais e inferior. Do lado de fora, as carcaças de transmissão final foram fixadas a ele pelas laterais.
A folha frontal superior foi soldada nas laterais e no teto do casco. Em sua parte inferior, à direita, foi montado um suporte de bola de metralhadora, à direita e acima do qual havia um soquete cilíndrico de entrada de antena (caso o tanque estivesse equipado com duas estações de rádio). Na parte superior da folha frontal havia duas saliências, nas quais havia slots de visualização com triplexes que se abriam de dentro do tanque. A partir da segunda metade de 1942, placas de blindagem foram soldadas nas saliências e, em seguida, fundidas; em vez de slots de visualização, foram instalados dispositivos de observação de periscópio MB. No final de 1943, foi introduzida uma placa frontal superior inteiriça sem ranhuras de visualização, localizada em um ângulo de 47 ° com a vertical.
Os lados do casco são verticais. Nos tanques produzidos em 1943–1944, antes que o rack de munição fosse transferido para o chão do compartimento de combate, duas placas de blindagem foram soldadas na placa lateral superior direita e uma na placa lateral superior esquerda. A parte traseira do casco consistia em duas folhas inclinadas (10 ... 12 °) - superior e inferior. O superior foi deslocado em relação ao inferior de forma que se formou um bolsão entre eles para a saída do ar proveniente dos ventiladores. A blindagem das laterais e da popa tinha espessura de 38 mm, o teto do casco - 18 mm.
Em frente ao teto do casco, acima do compartimento de controle, havia escotilhas de pouso ovais para o motorista e seu assistente, localizadas ao longo do casco e com dispositivos de observação embutidos nas tampas. Dois ventiladores foram instalados em cada lado das escotilhas. Desde o final de 1943, as escotilhas foram localizadas ao longo do casco, o desenho das tampas foi alterado, um ventilador foi mantido, colocado entre as escotilhas.
A torre é fundida, de forma cilíndrica com um pequeno nicho na popa. A testa e as laterais eram protegidas por armaduras de 75 mm e 50 mm, respectivamente, a popa - 50 mm e o teto da torre - 25 mm. Uma instalação de máscara foi fixada na frente da torre (espessura da blindagem - 90 mm). No telhado da torre havia uma escotilha de pouso, uma escotilha de ventilação no compartimento de combate, fechada com tampa blindada, duas escotilhas para dispositivos de observação e uma entrada de antena. A escotilha de pouso foi fechada com uma tampa de duas folhas, articulada em uma torre giratória de uma metralhadora antiaérea. Desde dezembro de 1943, uma escotilha de carregador oval apareceu no telhado da torre.
A torre era acionada por um mecanismo rotativo hidroelétrico ou manualmente. Com a ajuda de um mecanismo hidrelétrico, a torre podia ser girada 360° em um tempo de 16 a 840 s, dependendo do ângulo de rotação da alavanca de controle. O mecanismo tinha um acionamento adicional ao comandante do tanque, quando ligado, o acionamento do artilheiro era desligado.
Desde maio de 1944, uma nova torre fundida de tamanho aumentado foi instalada no tanque, mas com o mesmo diâmetro do anel da torre no claro. O armamento foi montado em uma nova instalação de máscara (espessura da blindagem - 100 mm). No telhado da torre havia uma cúpula do comandante com seis blocos de vidro triplex e um dispositivo de observação de periscópio, uma escotilha de carregador oval, uma escotilha de dispositivo de observação, um suporte de metralhadora antiaérea e uma entrada de antena. No lado esquerdo da torre havia uma escotilha para disparar armas pessoais e um ventilador do compartimento de combate foi montado na popa.
O trator Sherman da estação ferroviária de Morozovskaya no norte do Cáucaso está agora em exibição no Museu Central da Grande Guerra Patriótica em Moscou. Na blindagem frontal do casco, são claramente visíveis vestígios de soldagem dos pontos de fixação da lança do guindaste.
O M4A2 estava equipado com um canhão MZ de 75 mm com um cano de 37,5 calibres. Desde 1944, o tanque M4A2 (76) W foi equipado com um canhão M1A1 de 76 mm e, em seguida, M1A1C ou M1A2 com um cano de 52 calibres. Todas as armas tinham portões de cunha verticais e semiautomáticas do tipo cópia. Mira vertical - de -10 ° a + 25 °. As armas foram estabilizadas no plano de orientação vertical.
Duas metralhadoras Browning М1919А4 de 7,62 mm foram instaladas no tanque, uma coaxial com um canhão, a outra com um curso e um lançador de granadas de fumaça MZ de 50,8 mm. Uma metralhadora pesada antiaérea Browning M2HB de 12,7 mm foi montada no teto da torre.
A carga de munição do tanque M4A2 consistia em 97 cartuchos de artilharia, 300 cartuchos de 12,7 mm e 4750 cartuchos de 7,62 mm, 12 granadas de fumaça; tanque M4A2 (76) W - 71 cartuchos de artilharia, 600 cartuchos de 12,7 mm e 6250 cartuchos de 7,62 mm, 14 granadas de fumaça.
O tanque M4A2 foi equipado com uma usina GMC 6046 modelo 71, que consistia em dois motores diesel em linha sem compressor de dois tempos de 6 cilindros dispostos em paralelo e conectados em uma unidade com uma potência HP 375. a 2100 rpm. Os motores foram iniciados por partidas elétricas. Para facilitar a partida no inverno, foram usados dois bocais de chama com velas de incandescência para cada motor.
A transmissão consistia em duas embreagens de fricção principal de disco único de fricção seca (uma por motor), uma engrenagem de conexão transversal, um eixo cardan, uma caixa de câmbio, um mecanismo de giro e comandos finais. Caixa de câmbio - mecânica, cinco marchas (5 + 1), com sincronizadores em todas as marchas, exceto 1ª e ré. O mecanismo de giro é um duplo diferencial do tipo Kletrak.
Tanque M4A2 tenente sênior N. Sumarokov. 3ª Frente Ucraniana, 1944.
Uma coluna de tanques M4A2 com tropas na armadura. 1943 Apesar da viagem tranquila, foi difícil permanecer no Sherman, pois faltavam corrimãos ou suportes no tanque. No exército americano, a infantaria motorizada era transportada em carros e veículos blindados.
Tanques M4A2 em marcha para a linha de frente. 1944
O material rodante dos tanques M4A2 e M4A2 (76) W, conforme aplicado a um lado, consistia em seis rodas únicas revestidas de borracha, interligadas em pares em três carrinhos de balanceamento, cada um suspenso em duas molas amortecedoras verticais; três rolos de suporte, uma roda guia, uma roda motriz dianteira com aros removíveis (engrenagem do pinhão). Cada trilho tem 79 trilhos de cume duplo com 420,6 mm de largura e passo de trilho de 152 mm. As faixas são de metal ou metal de borracha com um bloco silencioso.
O material rodante do tanque M4A2 (76) W HVSS em relação a um lado consistia em seis rodas duplas revestidas de borracha, interligadas em pares em três carrinhos de balanceamento, cada um suspenso em duas molas amortecedoras horizontais; três rolos de suporte simples e dois duplos, roda guia revestida de borracha, roda motriz frontal com aros removíveis (engate de lanterna). Cada trilho tem 79 trilhos de cume único com 584,2 mm de largura e passo de trilho de 152 mm. As faixas são de metal ou metal de borracha com um bloco silencioso. Um amortecedor hidráulico foi instalado em cada vagão de suspensão.
Foram produzidos 10.968 tanques M4A2 de todas as variantes, dos quais 8.053 foram equipados com um canhão de 75 mm. Porque o exército americano recebeu apenas tanques com motores a gasolina, então o M4A2 foi usado nos EUA como treinamento e entregue em regime de lend-lease para outros países, principalmente para a Inglaterra (7.418 unidades). Vários M4A2s foram usados pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em batalhas no Pacífico. Os principais fabricantes foram o Fisher Tank Arsenal e o Pullman Standard; no final de 1942, juntaram-se a eles American Locomotive, Federal Machine e Welder and Baldwin. O lançamento do M4A2 com canhões de 75 mm foi concluído em maio de 1944. Em seguida, a empresa Fisher Tank Arsenal, principal fabricante de Shermans a diesel, mudou para a produção de M4A2 (76) W e até maio de 1945 produziu 2.894 tanques, 21 veículos foram produzidos pela Pressed Steel Car. A produção total do M4A2 com canhão de 76 mm foi de 2.915 peças.
De acordo com dados americanos, os tanques 1990 com canhão de 75 mm e 2073 com canhão de 76 mm foram entregues à União Soviética sob Lend-Lease. Em maio de 1945, o Exército Vermelho também recebeu vários tanques com suspensão horizontal.
Os primeiros Shermans chegaram à URSS em novembro de 1942. Esta modificação não foi escolhida por acaso. Os especialistas soviéticos, com quem foi coordenada a gama de equipamentos fornecidos, estavam bem cientes das dificuldades que surgiram durante a operação dos tanques MZs e MZl na URSS, cujos motores a gasolina só podiam funcionar com gasolina importada de alta octanagem.
De referir que o número acima de viaturas enviadas não corresponde ao número recebido. Assim, de acordo com os comitês de admissão do GBTU do Exército Vermelho, em 1942 36 tanques M4A2 chegaram à URSS, em 1943 - 469, em 1944-2345, em 1945 - 814. No total, em quatro anos - 3664 veículos.
O tanque M4A2 suporta o ataque de infantaria. 2ª Frente Ucraniana, 1944.
Os primeiros a receber novos tanques americanos foram a 5ª Brigada de Tanques de Guardas e o 563º Batalhão de Tanques Separados da Frente do Cáucaso do Norte. Em 5 de janeiro de 1943, este último tinha nove tanques M4A2 e 21 tanques MZl. Logo, por ordem do comandante da frente, o 563º batalhão de tanques separado transferiu seus Shermans para a 5ª Brigada de Tanques de Guardas, recebendo MZl em troca. Essa troca foi necessária para equipar o 563º batalhão com tanques leves, que deveriam ser usados \u200b\u200bno desembarque em Yuzhnaya Ozereyka. Em julho de 1943, o 299º Regimento de Tanques Separados, armado com 38 M4A2s, foi incluído no 48º Exército da Frente Central.
Os novos tanques americanos foram bem recebidos nas unidades blindadas do Exército Vermelho. Por exemplo, no relatório da 5ª Brigada Blindada de Guardas, datado de 23 de outubro de 1943, constava:
“Devido à sua alta velocidade, o tanque M4A2 é muito conveniente para perseguições, tem grande capacidade de manobra. O armamento é bastante consistente com seu design, pois possui projéteis de fragmentação e perfurantes (blanks), cuja capacidade de penetração é muito alta. O canhão de 75 mm e duas metralhadoras Browning funcionam sem problemas. As desvantagens do tanque incluem uma grande altura, que é um alvo no campo de batalha. A blindagem, apesar da grande espessura (60 mm), é de má qualidade, pois houve casos em que a uma distância de 80 metros se afastou do PTR. Além disso, houve vários casos em que os tanques Yu-87 bombardearam com canhões de 20 mm e perfuraram a blindagem lateral da torre e a blindagem lateral, resultando em perdas entre as tripulações. Comparado ao T-34, o M4A2 é mais facilmente controlado, mais resistente em longas marchas, já que os motores não exigem regulagem frequente. Em combate, esses tanques funcionam bem."
De acordo com as análises das tropas, ao bombardear tanques, mesmo com munição de fragmentação, havia fragmentos de pequenos fragmentos de dentro da armadura. Isso não aconteceu em todas as máquinas, mas os americanos foram notificados desse defeito já em abril - maio de 1943. Quase imediatamente depois disso, o envio do M4A2 para a URSS foi suspenso, e os veículos que chegaram a partir de novembro de 1943 tinham blindagem de melhor qualidade.
Os tanques M4A2 passam pela cidade romena de Batosani. abril de 1944.
Moradores da cidade libertada de Balti cumprimentam os petroleiros soviéticos que entram na cidade em tanques M4A2. 31 de agosto de 1944.
Um tanque M4A2 de uma das unidades do 8º Corpo de Tanques de Guardas passa pela rua de Lublin liberada. Polônia, 27 de julho de 1944.
Além de resumir a experiência da operação militar, durante o ano de 1943, os Shermans foram submetidos a testes intensivos em campos de treinamento especializados. Aqui estão alguns trechos do “Relatório sobre o teste do tanque médio americano M4A2 em condições de verão. 1943 NIIBT Polígono GBTU KA ":
“Objetivo: estabelecer a confiabilidade do tanque como um todo e de suas unidades e mecanismos individuais.
Tanque fabricado em 1942 pela Fisher Tank Arsenal.
Antes do início dos testes de verão, o tanque M4A2 percorreu 1.285 km no inverno e na primavera. Os motores trabalharam 89 horas.
Durante os testes de verão, o tanque percorreu 1.765 km, 450 km na rodovia. Os motores funcionaram em condições de verão por 87 horas.
Ao final dos testes, o tanque havia percorrido 3.050 km, os motores funcionaram por 176 horas.
Conclusão.
1) O tanque americano M4A2 tem boa confiabilidade operacional e requer um tempo mínimo de manutenção.
2) O cumprimento da frequência e escopo da manutenção do tanque, indicado no "Memorando para a tripulação do tanque M4A2" compilado pelo Research Institute of BT Polygon, garante totalmente a operação normal e confiável do tanque.
3) Os motores GMC instalados no tanque M4A2 funcionam de forma confiável com óleo diesel doméstico da marca DT e óleo diesel. O óleo do motor deve ser trocado após 50-60 horas de operação.
4) A transmissão do tanque pode funcionar normalmente 4.000-5.000 km sem alterar o reabastecimento americano com óleo SAE-50, com o qual os tanques M4L2 chegam à URSS. O reabastecimento da transmissão deve ser feito com óleo de aviação nacional “MK” ou “MS”.
5) Lagartas de metal e borracha-metal são equivalentes em sua adesão ao solo em condições de verão. Durante a operação do tanque M4A2 em uma lagarta de metal, a confiabilidade do material rodante diminui (diminui especialmente a vida útil dos elásticos dos rolos da esteira).
É difícil acrescentar algo a esta avaliação da confiabilidade do Sherman dada pelos oficiais de teste soviéticos. Vale ressaltar que durante as hostilidades de 1944-1945, foi plenamente confirmado. Olhando para o futuro, digamos que, infelizmente, também foi confirmado o fato do aumento do desgaste dos pneus de borracha das rodas durante a operação intensiva de tanques em uma lagarta de metal. Tal infortúnio, por exemplo, aconteceu em partes do 5º corpo mecanizado durante a operação Yasso-Kishinev em agosto de 1944.
Equipamento de massa várias partes e unidades do Exército Vermelho "Shermans" começaram na primavera de 1944.
Em 13 de fevereiro de 1944, o 212º regimento de tanques separado, armado com tanques M4A2, foi designado para o 4º Corpo Mecanizado de Guardas. Juntamente com outras unidades e formações do corpo, o regimento participou da operação ofensiva Bereznegovato-Snigirevskaya, realizada pelas tropas da 3ª Frente Ucraniana.
Em 13 de março de 1944, a corrente da lagarta foi quebrada por uma bomba aérea perto do tanque M4A2 do guarda tenente V. A. Sivkov do 212º regimento de tanques. O dia inteiro a tripulação estava consertando o tanque. E todo esse tempo, os aviões alemães, assim que detectaram o movimento de pessoas ao redor do tanque, imediatamente tentaram atirar neles com metralhadoras e tiros de canhão. Em um dos ataques aéreos inimigos, o motorista, sargento Ivan Volodin, e o artilheiro, sargento Boris Kalinichenko, foram mortos. Apenas dois permaneceram na tripulação - o comandante e operador de rádio do artilheiro Soldado P. K. Krestyaninov.
O crepúsculo já estava descendo no chão, os ataques aéreos haviam cessado. O tanque estava novamente pronto para a batalha, mas faltava exatamente metade da tripulação. Não havia ninguém para liderar o tanque, mas os petroleiros não pensaram em permanecer na estepe do deserto. Pyotr Krestyaninov ocupou o lugar do motorista e Vadim Sivkov ocupou seu lugar na torre.
Sob a cobertura do crepúsculo da noite, o tanque velocidade máxima correu para o sul. Os petroleiros queriam alcançar o mais rápido possível seu regimento, que, segundo seus cálculos, deveria estar na área. estou no cinema. Sobre o que aconteceu a seguir, você pode descobrir na lista de prêmios:
“... Tenente Júnior Sivkov V.A. na noite de 13 para 14 de março, seguindo a rota do regimento, ao longo do caminho soube que havia um inimigo em sua rota na aldeia de Yavkino. Isso não o incomodou e ele decidiu, por todos os meios, lutar para chegar à sua unidade. Aproximando-se da aldeia de Yavkin, o tenente júnior Sivkov abriu fogo pesado de todos os tipos de armas do tanque M4A2, invadiu a aldeia em alta velocidade. Manobrando habilmente pelas ruas, ele criou a aparência de que pelo menos 10 tanques haviam invadido a vila. O inimigo em pânico correu de uma casa para outra, de uma rua para outra, mas em todos os lugares ele caiu sob fogo pesado e rastros de tanques ...
Na noite de 14 a 15 de março, o inimigo, tendo reunido forças significativas, lançou um contra-ataque na aldeia de Yavkino. Refletindo o ataque do inimigo, manobrando ao redor da aldeia, o tanque caiu em uma vala antitanque. Não podendo usar canhão e metralhadoras, deu ao inimigo a oportunidade de se aproximar do tanque e oferecer a rendição da tripulação, ao que Sivkov respondeu abrindo fogo e exclamando: “Os membros do Komsomol não se rendem!” Ele jogou granadas contra eles.
O inimigo fugiu, deixando uma dúzia de cadáveres perto do tanque. Então o tenente júnior Sivkov, usando uma arma antiaérea, começou a atirar no inimigo em fuga. Tendo esgotado toda a munição, incapaz de lutar mais, o tenente júnior Sivkov se explodiu e ateou fogo ao tanque.
Conclusão: apresento postumamente ao título de Herói União Soviética.
(Comandante do 212º Regimento de Tanques Separados da Guarda, Major Barbashin.)
Nossas tropas, tendo entrado em Yavkino em 15 de março, descobriram um tanque soviético explodido. Dentro dele foi encontrado um pequeno pacote e nele duas folhas de papel finamente escrito, onde constava:
“Nós, os dois restantes no tanque nº 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (comandante do tanque, tenente júnior) e o operador de rádio Krestyaninov Petr Konstantinovich, decidimos que seria melhor morrer em nosso próprio tanque do que deixá-lo.
Não pensamos em nos render ao cativeiro, deixando duas ou três voltas para nós...
Os alemães se aproximaram do tanque duas vezes, mas não conseguiram abri-lo. No último minuto de vida, vamos explodir o tanque com granadas para que não atinja o inimigo.
Por coragem, coragem e devoção sem limites à Pátria pelo Decreto do Presidium Conselho Supremo A URSS datada de 3 de junho de 1944, o tenente júnior V. A. Sivkov e o soldado P. K. Krestyaninov receberam postumamente o título de Herói da União Soviética.
Tanques M4A2(76)W em marcha. 2ª Frente Ucraniana, Áustria, março de 1945.
"Emcha" forçando uma barreira de água em uma ponte flutuante nos arredores de Viena. abril de 1945.
Os petroleiros do 1º Corpo Mecanizado de Guardas, Tenente I. G. Dronov e Sargento da Guarda N. Idrisov, em seu Sherman, foram os primeiros a invadir Viena. abril de 1945.
A chegada de um número significativo de "Shermans" permitiu equipar grandes formações com eles. Assim, por exemplo, em 22 de junho de 1944, o 3º Corpo Mecanizado de Guardas de Stalingrado, operando como parte da 3ª Frente Bielorrussa, tinha 196 tanques, a maioria de fabricação estrangeira: 110 M4A2, 70 Valentine IX e 16 T-34.
Em 2 de julho de 1944, cinco tanques Sherman da 9ª Brigada de Tanques de Guardas do 3º Corpo Mecanizado de Guardas, marchando no posto avançado sob o comando do Tenente Sênior da Guarda G. G. Kiyashko, cruzaram o rio. Berezin e recebeu a tarefa de invadir a cidade de Krasnoe e, no caso de um desenvolvimento bem-sucedido dos eventos, capturá-la. A guarnição inimiga não esperava o aparecimento tropas soviéticas. Tanques irromperam nas ruas, lotados de veículos alemães. Disparando de canhões e metralhadoras, com armaduras e lagartas, os guardas esmagaram mão de obra e tecnologia inimiga. O inimigo foi expulso da cidade. Durante a batalha, os guardas destruíram quatro armas, mais de 30 veículos, cerca de 80 nazistas, perdendo apenas um Sherman, tenente júnior A.E. Bashmakov. Os petroleiros cortaram a rodovia e a ferrovia indo de Minsk para Krasnoe. Para resistir até a aproximação das forças principais, Kiyashko emboscou três tanques. A essa altura, o tanque do tenente E. N. Smirnov, cujo mecanismo rotativo da arma foi danificado durante o golpe, pegou os feridos e partiu para se juntar às forças principais da brigada.
Logo, os veículos soviéticos foram atacados pelas tropas alemãs que se retiravam de Minsk para Molodechno através de Krasnoye. Contra três tanques soviéticos, os alemães lançaram 20 tanques e canhões autopropulsados, incluindo vários "panteras", e até um batalhão de infantaria. Em poucas horas de batalha desigual, três Shermans nocautearam seis tanques alemães Pz. IV, um "Panther" e o canhão de assalto StuG III, destruíram até uma companhia de infantaria. Mas as forças eram desiguais. Todos os tanques soviéticos foram atingidos, o restante das tripulações conseguiu passar por conta própria.
E aqui está outro exemplo de combate. Em 26 de julho de 1944, petroleiros do 44º Regimento de Tanques de Guardas começaram a lutar nos arredores de Siauliai.
“As tripulações dos tanques do Tenente da Guarda G. Milkov, V. Silysh e A. Safonov exterminaram os nazistas com o fogo esmagador de suas armas. O comandante da 1ª Companhia de Tanques da Guarda, Capitão Volkov, que estava em um dos veículos, conduziu habilmente a batalha. As paredes das casas desabaram e as armas e metralhadoras inimigas silenciaram sob seus escombros. Os veículos inimigos pegaram fogo e as caixas de munição em seus corpos foram rasgadas. Casa após casa, rua após rua, os bravos soldados soviéticos eliminaram o inimigo que resistia.
"Shermans" dos 43º, 44º e 45º Regimentos de Tanques de Guardas do 3º Corpo Mecanizado de Guardas libertaram Shauliai e Yelgava, participaram da derrota do agrupamento inimigo da Curlândia.
N.Z. Alexandrov, um veterano do 44º Regimento de Tanques de Guardas, compartilha suas impressões sobre como conheceu o Sherman.
“Temos um novo material -“ Shermans ”. Como não queríamos sentar nesses tanques! Sua armadura não é inclinada. O T-34 tem embreagens - pode girar no lugar. E eles têm satélites, ele girou como um carro em círculo. O canhão de 75 mm de cano curto era fraco. Dos aspectos positivos, pode-se notar a presença de uma metralhadora antiaérea. O interior do tanque é muito confortável - tudo é pintado de branco, as maçanetas são niqueladas, os bancos são forrados de couro. As faixas de borracha são muito silenciosas. Nele era possível se aproximar furtivamente do inimigo. Tive um caso assim no Báltico.
Caminhamos pela estrada por um campo emoldurado por uma floresta. Antes da localidade fomos alvejados. Os alemães tinham canhões autopropulsados na defensiva e arma antitanque. Recuamos um pouco e ao longo da orla da mata, esmagando os arbustos, em baixa velocidade fomos para o flanco deles. Eu estava a pé com quatro artilheiros de submetralhadora e o tanque estava atrás. Subiu trezentos metros. Ele ordenou que os artilheiros da submetralhadora se defendessem para não deixar ninguém entrar e voltou ao tanque. As armas autopropulsadas perfurantes foram queimadas e, em seguida, a arma foi destruída. infantaria alemã fugiu. Assim, o caminho foi aberto.
Não lutamos em Shermans por muito tempo e, no outono de 1944, eles foram substituídos por T-34-85s.”
Francamente, alguns dos comentários do veterano petroleiro são surpreendentes, em particular as críticas à blindagem "não inclinada" e ao canhão de 75 mm "fraco". É bastante claro que nem um nem outro é injusto. Comparado ao T-34, o Sherman tinha apenas blindagem lateral que não era inclinada. No entanto, o principal indicador de segurança do tanque é a blindagem frontal. De acordo com as características da blindagem lateral, os tanques nunca são comparados. E a blindagem frontal do Sherman era mais poderosa que a do T-34. Já o canhão de 75 mm era idêntico ao nosso F-34 em termos de características balísticas. Devido à melhor qualidade da munição, o canhão americano superou o soviético em termos de penetração de blindagem. O Sherman, que tinha um diferencial duplo como mecanismo de giro, realmente não conseguia virar na hora. No entanto, o veterano não cita quanto esforço físico o piloto do T-34 precisou para fazer a curva no local. O movimento silencioso do tanque americano foi notado por todos os petroleiros soviéticos. Isso foi especialmente perceptível no contexto do T-34. "Trinta e quatro" com seu motor rugindo sem silenciadores e lagartas chocalhando com engrenagens de cumeeira, de acordo com os soldados da linha de frente, foi ouvido por 3 km em uma noite tranquila de luar!
E, finalmente, algo não combina com o veterano e com o rearmamento do T-34-85. Segundo os documentos, em janeiro de 1945, já operando como parte da 1ª Frente Báltica, o 3º Corpo Mecanizado de Guardas contava com 176 M4A2s (108 deles com canhão de 76 mm) e 21 Valentine IX. Não havia nenhum T-34-85.
"Shermans" do 9º Corpo Mecanizado de Guardas do 6º Exército Blindado de Guardas na Rua Viena. Áustria, abril de 1945.
Uma coluna de "Shermans" na rua em Brno. 2ª Frente Ucraniana, Tchecoslováquia, abril de 1945.
Nas ruas de Berlim - "Sherman" da 219ª brigada de tanques do 1º corpo mecanizado. 1ª Frente Bielorrussa, maio de 1945.
Os petroleiros são recebidos por garotas soviéticas libertadas do cativeiro fascista. Ao fundo está o tanque M4A2. Berlim, maio de 1945.
Aliás, o Sherman se distinguia não só pelo silêncio, mas também pelo funcionamento suave, que era especialmente apreciado pelos fuzileiros-tanque motorizados. De acordo com as lembranças de muitos veteranos, a partir da segunda metade de 1944, os tanques M4A2 foram usados \u200b\u200bativamente para combater os Faustniks. Foi feito assim. Quatro ou cinco artilheiros de submetralhadora estavam sentados no tanque, amarrados com cintos a suportes na torre. Quando o veículo estava em movimento, os soldados de infantaria dispararam contra qualquer abrigo em um raio de 100-150 m, atrás do qual poderia haver "fa-usters". Essa técnica é chamada de "vassoura". Além disso, apenas os Shermans eram adequados para a “vassoura”. No T-34, devido à suspensão da vela e ao seu característico acúmulo longitudinal, era quase impossível para os soldados de infantaria amarrados com um cinto se segurarem.
Outra vantagem dos Shermans sobre os veículos domésticos foi apreciada pelos petroleiros - são excelentes estações de rádio que fornecem comunicações de rádio confiáveis \u200b\u200be de alta qualidade! Eis como D. F. Loza falou sobre isso:
“Devo dizer que a qualidade das estações de rádio nos tanques Sherman despertou a inveja dos tankmen que lutaram em nossos tanques, e não só entre eles, mas também entre os soldados de outros ramos das forças armadas. Até nos permitimos presentear estações de rádio que eram percebidas como “reais”, principalmente para nossos artilheiros ...
Pela primeira vez, a comunicação de rádio das unidades da brigada foi submetida a uma verificação abrangente nas batalhas de janeiro a março do quadragésimo quarto ano na margem direita da Ucrânia e perto de Iasi.
Como você sabe, cada Sherman tinha duas estações de rádio: VHF e HF. O primeiro é para comunicação dentro de pelotões e companhias a uma distância de 1,5 a 2 quilômetros. O segundo tipo de estação de rádio destinava-se à comunicação com o comandante sênior. Bom hardware. Gostamos especialmente que, tendo estabelecido uma conexão, fosse possível fixar com firmeza essa onda - nenhum abalo do tanque poderia derrubá-la.
E mais uma unidade em um tanque americano ainda desperta minha admiração. Acho que nunca falamos sobre ele antes. Este é um motor a gasolina de pequeno porte projetado para recarregar baterias. Coisa maravilhosa! Ele estava localizado no compartimento de combate e seu tubo de escape foi retirado do lado de estibordo. Você pode lançá-lo para recarregar as baterias a qualquer momento. Nos T-34 soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica, para manter a bateria em condições de funcionamento, era necessário acionar quinhentos cavalos de potência do motor, o que era um prazer bastante caro, dado o consumo de recursos do motor e combustível ...
Nas batalhas ofensivas no território da Romênia, Hungria, Tchecoslováquia e Áustria, as comunicações funcionaram sem problemas. Mesmo quando as unidades avançadas estavam separadas das forças principais a uma distância de 15 a 20 quilômetros, a comunicação era realizada por um microfone ou uma chave se o terreno fosse acidentado.
A presença de estações de rádio geralmente distinguia para melhor todos os tanques Lend-Lease dos domésticos. Este último, como você sabe, começou a ser 100% equipado com estações de rádio somente a partir do segundo semestre de 1943.
Deve-se notar que todos os veículos blindados Lend-Lease que vieram para a URSS, incluindo Shermans, foram equipados com conjuntos sem fio ingleses nº 19 Mk. II. Os rádios WS 19 foram produzidos na Inglaterra a partir de 1941, e a partir de 1942 também foram produzidos no Canadá e nos EUA. O WS 19 começou a chegar à URSS no final de 1941, junto com tanques ingleses"Matilda" e "Valentine", e desde 1942, além das rádios inglesas, canadenses e americanas começaram a chegar. Este último tinha todas as inscrições operacionais em inglês e russo. Equipar todos os veículos blindados importados com estações de rádio de design inglês não é acidental, mas não é uma homenagem à unificação. O fato é que os tanques americanos conduziam comunicações de rádio na faixa de 20 ... 28 MHz usando modulação de frequência, enquanto as estações de rádio WS 19 tinham faixas de 2 ... 8 MHz e 229 ... 241 MHz, trabalhando nelas por telégrafo ou modulação de amplitude, ou seja, eram totalmente incompatíveis com estações de rádio regulares de tanques americanos.
Ao mesmo tempo, o WS 19 cobria completamente a faixa de frequência de 4 ... 5,63 MHz, na qual operavam as estações de rádio de tanques de fabricação soviética, e podia ser usado sem modificações nas tropas blindadas e mecanizadas do Exército Vermelho.
Em 1944, os Shermans expulsaram tanques estrangeiros de outras marcas das unidades de tanques do Exército Vermelho, com exceção dos Valentines. Assim, por exemplo, o 5º Exército Blindado de Guardas - a principal força de ataque da 3ª Frente Bielorrussa na operação Bagration - foi equipado com equipamentos de produção nacional e estrangeira. Incluía 350 T-34s, 64 Shermans, 39 Valentine IXs, 29 ISs, 23 ISU-152s, 42 SU-85s, 22 SU-76s, 21 canhões automotores M10 e 37 SU-57s (T48s). Assim, os veículos de combate importados representavam 25% de toda a frota do exército. Deve-se notar que em tanques e unidades mecanizadas frentes soviéticas, que participaram da operação "Bagration", em número de "Shermans" ficaram atrás apenas do T-34.
Os tanques "Sherman" foram usados no Exército Vermelho até o final da guerra. Por exemplo, em 14 de janeiro de 1945, o 8º Corpo Mecanizado de Guardas de Alexandria da 2ª Frente Bielorrussa tinha 185 M4A2s, cinco T-34s, 21 ISs, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 batedores MZA1, 52 BA- 64i 19 3SU Ml7.
Durante a operação Vistula-Oder, o 2º Exército Blindado de Guardas incluiu o 1º Corpo Mecanizado, equipado com tanques Sherman e Valen-Tyne. No futuro, o corpo participou do assalto a Berlim.
Os tanques M4A2, especialmente na versão com um poderoso canhão de 76 mm, se apaixonaram pelos petroleiros soviéticos. Eles receberam vários apelidos e apelidos amigáveis. “Emcha” (de “em four”), “jubarte”, “Maybeetle”, “Brontosaurus” nas mãos de uma tripulação experiente que conhecia bem o seu carro, as suas forças e fraquezas, era terrível para o inimigo. Isso é evidenciado por muitos exemplos de combate.
Em 23 de março de 1945, um batalhão da 46ª Brigada Blindada de Guardas do 9º Corpo Mecanizado de Guardas, comandado pelo Tenente Sênior D. F. Loza, destacou-se próximo à cidade de Veszprem na Hungria. A folha de premiação afirmava o seguinte: "O batalhão nocauteou e queimou 29 tanques e canhões autopropulsados inimigos, capturou 20 e destruiu 10 veículos, exterminou cerca de 250 soldados e oficiais inimigos."
Como o próprio Dmitry Loza lembra, era assim:
“O reconhecimento exilado - um pelotão da guarda do tenente Ivan Tuzhikov - foi até os acessos a Veszprem e se disfarçou na floresta, à esquerda da rodovia. Ela descobriu uma grande coluna de tanques inimigos. “Tanques fascistas estão pressionando em sua direção”, relatou-me o comandante do pelotão ... Era necessário retirar rapidamente o batalhão e desdobrá-lo, preparando uma emboscada para a coluna que se aproximava ... Dou a ordem: “Não demore! Sigam todos até o cruzamento!” Ionov relatou que estava atrás da linha de aço. Ordeno que ande mais um quilômetro e vire à direita da estrada. Ele sabe da aproximação da coluna inimiga, assim como de todos os oficiais do batalhão.
Os pelotões de Danilchenko alcançaram a periferia sul de Khaimashker. Do oeste, doze carros se moviam em alta velocidade em sua direção ao longo da pista. Um excelente alvo!.. De tudo ficou claro que o inimigo não conhecia os dados mais recentes sobre a situação nesta área. Ele não tinha reconhecimento e segurança ...
A um sinal, oito Shermans de Grigory Danilchenko dispararam seus canhões. Os caminhões pegaram fogo. A infantaria sobrevivente começou a pular das carrocerias dos veículos e se espalhar em diferentes direções, mas apenas alguns conseguiram carregar os pés ...
Ordeno que a companhia de Danilchenko me siga. Pulamos o cruzamento, a bifurcação na estrada, passamos cerca de oitocentos metros à frente, saímos da rodovia à direita e nos posicionamos em formação de batalha. Como somos sortudos! As unidades acabaram no alcance da artilharia inimiga, com inúmeras posições para canhões de vários calibres e abrigos para seus tratores. Bem, apenas um caso! Ocupamos aqueles que nos convinham em tamanho.
Enquanto isso, a coluna inimiga, sem suspeitar de nada, continuou a se mover para o norte pela rodovia. O pelotão do tenente Tuzhikov ainda a observava. Além da floresta, o sol já havia subido no horizonte. A visibilidade melhorou. O tempo decorrido desde o momento em que os Shermans assumiram posições até o aparecimento do tanque fascista líder nos pareceu uma eternidade ... Finalmente, na curva da rodovia, vimos a cabeça da coluna inimiga. Os tanques estavam se movendo em distâncias curtas. Muito bem! No caso de sua parada repentina, o que é inevitável quando eles estão sob nosso fogo, a ordem de marcha do inimigo será "comprimida" e os comandantes dos canhões emcha não errarão. Dei a ordem mais estrita para não abrir fogo até que o canhão do meu tanque soe e todos os tanques estejam em silêncio. Esperando pacientemente pelo momento em que toda a coluna estará em nosso campo de visão. O sargento sênior Anatoly Romashkin, comandante do canhão do meu tanque de guarda, mantém continuamente o veículo da frente do inimigo sob a mira de uma arma. Atrás dos tanques alemães traseiros, os canos das armas dos Shermans do pelotão Tuzhikov estão “observando” implacavelmente. Todos os tanques inimigos são distribuídos e levados sob a mira de uma arma. “Um pouco mais, outro segundo,” eu me contenho. E aqui estão todos os tanques inimigos à vista. Eu comando: “Fogo!” O ar foi dilacerado por dezessete tiros que soaram como um. O carro da frente pegou fogo imediatamente. Congelado no local e o tanque na cauda da coluna parada. Tendo caído sob fogo massivo inesperado, os nazistas correram. Alguns tanques começaram a virar à direita na estrada para substituir uma blindagem frontal mais espessa para nossos tiros. Aqueles que conseguiram fazer isso responderam ao fogo, que nocauteou um Sherman. O comandante da arma da guarda, sargento Petrosyan, e o motorista da guarda, sargento sênior Ruzov, sobreviveram nela. Juntos, eles continuaram atirando de um lugar, impedindo que o inimigo entrasse no flanco do batalhão. A resistência dos alemães durou pouco e em quinze minutos tudo acabou. A estrada estava em chamas com fogos brilhantes. Tanques inimigos, veículos, tanques de combustível estavam em chamas. O céu estava cheio de fumaça. Como resultado da batalha, vinte e um tanques inimigos e doze veículos blindados foram destruídos.
Os Shermans começaram a deixar os abrigos que ocupavam para continuar avançando em direção a Veszprem. De repente, um tiro de canhão agudo soou na floresta e o veículo de flanco esquerdo da companhia de guarda do tenente sênior Ionov foi empurrado para o lado e, inclinando-se para estibordo, parou. Quatro tripulantes ficaram gravemente feridos. O sargento Ivan Lobanov, um robusto e robusto motorista mecânico da guarda, correu para ajudar seus camaradas. Ele os amarrou e, puxando-os pela escotilha de emergência, colocou-os sob o tanque. Por uma fração de segundo, seu olhar permaneceu na borda do bosque. Ao longo dela, quebrando um arbusto jovem, rastejou lentamente até a estrada "Artsturm". Lobanov voltou rapidamente ao tanque, carregou a arma com um projétil perfurante e, sentado na posição do artilheiro, pegou uma arma automotora inimiga na mira da mira. O projétil perfurou a lateral do veículo blindado e seu compartimento do motor foi envolvido pelas chamas. Um após o outro, os nazistas começaram a pular dos canhões autopropulsados. Lobanov, sem perder tempo, pegou uma metralhadora, saltou do carro e, escondendo-se atrás do corpo do Emcha, atirou nos petroleiros alemães. Ressalte-se que nos momentos de trégua e recomposição, os petroleiros do batalhão sempre praticaram a intercambialidade dos tripulantes. Nesta situação, o motorista precisava de habilidades para lidar armas de tanque, que posteriormente foram recompensados pelo comando do batalhão.
Cerca de meia hora depois, as unidades do batalhão se aproximaram de Veszprem. O que vimos nas proximidades da cidade foi digno de surpresa. Em ambos os lados da rodovia, oito "panteras" estavam em posições cuidadosamente equipadas, que não responderam ao nosso fogo e foram alvejadas a curta distância. Capturado logo depois, o cativo contou que os soldados e oficiais alemães ficaram tão chocados e deprimidos com a execução de uma coluna de tanques que quando nossas unidades, levantando nuvens de poeira, se aproximaram a toda velocidade de uma linha defensiva bem equipada, as tripulações dos panteras abandonaram seus veículos e, juntamente com a infantaria fugiram em pânico."
Pela gestão habilidosa do batalhão e pela coragem pessoal dos guardas, o tenente sênior Dmitry Fedorovich Loza recebeu o título de Herói da União Soviética.
O resultado brilhante desta luta não é particularmente surpreendente. O comandante do batalhão organizou a emboscada com competência e as tripulações usaram habilmente o poder de fogo de seus tanques.
Em relação a este último, às vezes pode-se ouvir críticas imerecidas. Com frequência, o canhão Sherman de 76 mm se opõe ao canhão T-34-85 de 85 mm, reduzindo tudo a uma comparação de calibres. No entanto, se o calibre for maior, isso não significa de forma alguma que a arma seja melhor. De qualquer forma, o canhão soviético de 85 mm, devido ao seu maior calibre, superava o americano apenas em termos de ação altamente explosiva dos projéteis. Caso contrário, não tinha vantagens, como pode ser visto no exemplo a seguir.
No outono de 1944, no campo de treinamento de Kubinka, foram realizados testes de bombardeio no tanque pesado alemão capturado "Royal Tiger". O relatório de teste lê em preto e branco:
"Os projéteis perfurantes americanos de 76 mm perfuram as placas laterais do tanque Tiger-B a uma distância 1,5–2 vezes maior do que os projéteis perfurantes domésticos de 85 mm."
Aqui, como dizem, nada a somar ou subtrair ...
Camaradas de armas - "Sherman" e T-34-85 do 6º Exército de Tanques de Guardas nas montanhas da Áustria. maio de 1945.
Tanque M4A2 (76) W9-ro do corpo mecanizado de guardas na Manchúria. Frente Transbaikal, agosto de 1945.
Posteriormente, os tanques M4A2 (76) W do 9º Corpo Mecanizado de Guardas participaram da captura de Budapeste, repelindo um contra-ataque alemão perto do lago. Balaton, na libertação de Viena. Após o fim das hostilidades na Europa, deixando, como todas as formações do 6º Exército Blindado de Guardas, seu equipamento em sua antiga área de implantação, o corpo foi transferido para o Extremo Oriente. Ao chegar às áreas de Borzya e Choibalsan, as brigadas do corpo receberam 183 Shermans novinhos em folha recém-chegados dos Estados Unidos. Há razões para acreditar que alguns deles eram tanques M4A2(76)W HVSS com suspensão horizontal. Juntamente com o T-34-85 do 5º Tanque de Guardas e do 7º Corpo Mecanizado de Guardas, os Shermans do 9º Corpo Mecanizado superaram o Grande Khingan e entraram na Planície Central da Manchúria. As ações rápidas do 6º Exército Blindado de Guardas tiveram uma influência decisiva no curso de toda a operação na Manchúria. As brigadas do 9º corpo mecanizado participaram da captura de Changchun e Mukden, da libertação da Península de Liaodong e, após o fim da guerra com o Japão, os guardas "Shermans" também se tornaram bandeiras vermelhas. Em 20 de setembro de 1945, por Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS, a 46ª Brigada de Tanques de Guardas recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha, as 18ª e 30ª Brigadas Mecanizadas de Guardas receberam o nome honorário Khingan, e o A 31ª Brigada Mecanizada de Guardas tornou-se Port Arthur.
Tanque M4A2 (76) W HVSS, convertido após a guerra em um trator.
Veículos blindados importados estiveram em serviço no exército soviético por algum tempo após o fim da Segunda Guerra Mundial. Assim, por exemplo, na já mencionada 46ª Brigada Mecanizada de Guardas, "Shermans" foram operados até o verão de 1946. Em seguida, foi recebida uma ordem para preparar o equipamento para transferência para os americanos. No entanto, logo foi cancelado: alguns dos tanques foram desativados, alguns dos veículos foram convertidos em tratores. Em partes diferentes, aparentemente, eles foram refeitos de maneiras diferentes. Na 46ª brigada, as torres foram simplesmente removidas e os veículos foram usados \u200b\u200bno Território de Krasnoyarsk para extração de madeira. Houve outra versão da alteração: o buraco formado no teto do casco foi soldado com uma chapa de aço, sobre a qual foi instalada a cúpula do comandante do Sherman. Os tratores foram equipados com um guincho de tração e um guindaste de lança. A maioria dos vagões convertidos dessa forma entrou nos trens de recuperação. ferrovias Norte do Cáucaso e Ucrânia, onde operaram até o final da década de 1960. Veículos separados podiam ser encontrados na Ucrânia na década de 1980 e, no trem de recuperação da estação ferroviária de Morozovskaya, no norte do Cáucaso, o trator Sherman foi operado até 1996!
Há um monumento interessante no Museu das Forças Armadas de Israel. Existem três tanques em um pedestal de pedras - um Cromwell britânico e um Sherman americano. O simbolismo é claro: são as máquinas que venceram a Segunda Guerra Mundial. E o lote de testes "Sherman" caiu nada menos que os "trinta e quatro".
De 1942 até o final da guerra, o M4 formou a base das forças blindadas americanas, tendo lutado com os militaristas japoneses na Ásia e com os nazistas na Europa. Como parte das tropas britânicas, os Shermans lutaram na África e desembarcaram na Itália. O M4 soviético libertou a Ucrânia e chegou a Berlim. E por muitos anos o tanque, desenvolvido no início dos anos quarenta, foi usado ativamente e venceu em batalhas com veículos mais modernos.
Os Estados Unidos enfrentaram o início da Segunda Guerra Mundial apenas iniciando a produção do tanque médio M2. Uma análise das batalhas na Polônia mostrou que o tanque não correspondia em nada às condições reais da guerra, após o que o pedido foi reduzido e os tanques produzidos foram reclassificados em tanques de treinamento.
Para substituir o M2 em caso de emergência (nem mesmo os protótipos foram feitos), o tanque M3 foi desenvolvido (mais tarde chamado de "Lee" e "Grant"). Foi considerada uma medida temporária, e a criação de um novo tanque moderno começou imediatamente após a conclusão do trabalho no Lee.
Para reduzir o tempo de desenvolvimento e implementação na produção, o tanque foi unificado ao máximo com o M3.
Especificamente, o motor, a fundição da parte inferior da carroceria e a suspensão foram emprestados com alterações mínimas.
Em setembro de 1941, foi construído um protótipo com carroceria fundida, que recebeu o índice T6. Diferia dos veículos seriais subsequentes pela presença de duas metralhadoras adicionais na testa do casco, bem como pela presença de uma escotilha para a tripulação na lateral do casco.
A produção em série de tanques M4 começou no inverno de 1942. Os primeiros tanques foram montados na fábrica de locomotivas de Lima e pertenciam à série M4A1. E esses primeiros tanques foram produzidos para a Grã-Bretanha.
O Sherman tem o seguinte layout: a transmissão fica na frente do casco, o motor fica na popa. O compartimento de combate e a torre estão localizados entre eles, quase no centro. A altura da caixa de transmissão e a necessidade de colocar um motor radial no casco predeterminaram o tamanho do tanque - acabou sendo alto.
Todas as modificações do Sherman, exceto o M4A1, tinham um casco soldado feito de blindagem enrolada.
No M4A1, o corpo foi fundido. Comum a todas as versões era a parte frontal inferior do casco, que ao mesmo tempo servia como tampa da transmissão. A placa de blindagem superior tinha uma espessura de 51 mm e foi instalada com uma inclinação de 56 graus (posteriormente - 47 graus). As laterais são verticais, com 38 mm de espessura, a blindagem de popa tem a mesma espessura.
A espessura da testa da torre fundida é de 76 mm (com uma inclinação de 60 graus), as laterais e a popa são de 51 mm. As primeiras torres tinham uma escotilha - para o comandante e o artilheiro, mais tarde foi adicionada uma escotilha de carregador. A torre tinha um acionamento eletro-hidráulico ou elétrico para o mecanismo de giro.
Em caso de falha do mecanismo, era possível girar manualmente.
A torre dos "Shermans" de "cano longo" diferia na espessura da armadura - 64 mm em um círculo.
O armamento original do Sherman era um canhão M3 de 75 mm. Esta arma foi um desenvolvimento da arma de campanha francesa do modelo de 1897, adotada pelos Estados Unidos. Na variante M2, o canhão foi montado nos primeiros tanques M3, enquanto os Lees e Shermans posteriores receberam o M3 com um comprimento de cano aumentado para 40 calibres.
A penetração da armadura da arma ao usar um projétil M72 sólido atingiu 110 mm, o projétil da câmara M61 penetrou na blindagem um pouco pior - até 90 mm. No período inicial da guerra, entretanto, isso era suficiente para lidar com qualquer tanque inimigo.
O canhão M1 de três polegadas foi desenvolvido em 1942, quando as características do M3 de cano curto se tornaram insuficientes, e o canhão M7 mais poderoso para o Sherman acabou sendo muito pesado.
Os Shermans de “cano longo” entraram em batalha em 1944. A penetração do projétil da câmara perfurante M62 ultrapassou 120 mm, o que não era mais suficiente para lidar com os veículos alemães mais blindados. Mas o projétil de subcalibre M93 perfurou mais de 200 mm em distâncias curtas.
Curiosamente, a produção de Shermans com a arma M3 não parou - a antiga arma tinha um projétil de fragmentação de alto explosivo mais poderoso, que era extremamente importante para a doutrina de tanques americana. Dentro de sua estrutura, a principal tarefa dos tanques era apoiar a infantaria, com a qual os Shermans de “cano longo” lidavam mais fracamente.
Mais de 2.000 Shermans M4A1 e M4A4 entregues à Grã-Bretanha foram reequipados com um canhão de 76,2 mm de 17 libras. Essas máquinas foram nomeadas Firefly (vaga-lume). Um projétil perfurante sólido disparado da armadura perfurada de "dezessete libras" de até 157 milímetros de espessura, o que tornava o "Firefly" capaz de lutar contra qualquer tanque alemão.
A metralhadora de curso dos Fireflies foi removida para aumentar a carga de munição da arma. Isso levou à redução da tripulação para quatro pessoas. O estabilizador da arma foi desmontado.
Alguns Shermans das séries M4 e M4A3 estavam armados com o obus M4 de 105 mm. Eles deveriam se tornar "armas de assalto" para o apoio direto da infantaria. Para fins antitanque, o obus Shermans não deveria ser usado, mas, no entanto, o projétil cumulativo M67, penetrando até 130 mm de blindagem, foi incluído na carga de munição.
Eles tinham essas máquinas e algumas diferenças de design - a arma não tinha estabilizador, a blindagem frontal era reforçada.
As armas adicionais, de acordo com os padrões da época, eram uma metralhadora montada em uma máscara de bola na folha frontal e uma metralhadora coaxial com um canhão.
Em ambos os casos, foi utilizado o modelo M1919A4. Calibre - 7,62 mm (0,30-06). O operador de rádio do artilheiro disparou da metralhadora de curso e o artilheiro da metralhadora coaxial, com a ajuda de um gatilho elétrico.
Acima da escotilha do comandante na torre havia uma metralhadora M2HB de 12,7 mm, adequada para fogo antiaéreo. Equipar um tanque com uma metralhadora antiaérea de grande calibre na época era uma inovação, e somente no final da guerra ela começou a ser usada em todos os lugares.
Desde 1943, um morteiro foi instalado em todos os Shermans para instalar cortinas de fumaça.
A tripulação de cinco pessoas foi colocada no tanque da seguinte forma: os assentos do motorista e de seu assistente (ele também é um artilheiro-operador de rádio) em ambos os lados da caixa com a transmissão. Cada um tinha uma escotilha com periscópio de observação, localizada na saliência da parte frontal ou no teto em frente à torre. O artilheiro e o comandante do tanque sentam-se um após o outro na metade direita da torre, e o carregador ocupa a esquerda.
Nos Shermans lineares, foi instalada uma estação de rádio VHF, localizada no nicho traseiro da torre. Sua antena foi exibida no telhado da torre. Tanques de comando além disso, eles tinham uma estação de rádio de ondas curtas no pára-choque direito, com uma antena trazida pela placa de blindagem frontal.
O interfone do tanque fazia parte de uma estação de rádio regular e um telefone poderia ser instalado adicionalmente para se comunicar com o tanque de infantaria que o acompanhava.
Para dirigir em condições climáticas difíceis, o tanque foi equipado com uma bússola giroscópica.
O tanque com um canhão de 75 mm foi equipado com uma mira telescópica M55 tripla e uma mira de backup M38A1 embutida no periscópio do artilheiro.
Os tanques Howitzer tinham o modelo M77C em vez da mira M38A1. Os M4s de “cano longo” foram equipados com miras M51 e M47A2.
Mais tarde, eles foram substituídos por um periscópio universal M10, no qual foram construídas duas miras telescópicas - seis vezes e sem ampliação. Este dispositivo substituiu toda a variedade anterior de pontos turísticos. Para disparar de posições fechadas, foi usado um indicador dos ângulos de mira da arma. Os canhões M3 e M1 tinham um estabilizador giroscópico.
Versões diferentes do Sherman tinham motores diferentes. O motor radial R975 foi instalado no M4 e M4A1. M4A2 recebido usina elétrica de dois motores diesel de dois tempos interligados GM 6-71. O M4A3 foi equipado com um motor a gasolina Ford GAA de oito cilindros (projetado como um motor de aeronave, mas encontrado para uso apenas em veículos blindados).
No corpo alongado do tanque M4A4, foi montada uma estrutura de cinco motores automotivos de seis cilindros fabricados pela Chrysler. Finalmente, a edição limitada M4A6 tinha um motor diesel radial Caterpillar. A potência dos motores variou de 350 a 500 hp.
Em contraste com a variedade de motores, havia apenas uma caixa de câmbio para o Sherman - uma mecânica de cinco marchas, com sincronizadores.
A transmissão estava localizada na parte frontal do casco, e seu corpo externo de aço blindado servia simultaneamente como parte frontal inferior.
Essa colocação da transmissão proporcionou uma melhor distribuição de peso, aumentou sua capacidade de manutenção e, se atingisse, seus nós poderiam proteger os tripulantes de serem atingidos. A desvantagem era o aumento da vulnerabilidade da própria transmissão, que poderia ser desativada por fragmentos de armadura secundária, mesmo sem rompê-la.
A suspensão do tanque como um todo é semelhante à utilizada nos tanques M3, com três truques de dois rolos. Cada um dos carrinhos tem duas molas verticais. Durante o uso em combate, as deficiências de tal suspensão foram reveladas - em uma superfície macia, a permeabilidade do tanque caiu, a vida útil das unidades foi baixa.
Como resultado, no final da guerra, uma suspensão com molas horizontais e rolos duplos revestidos de borracha entrou em produção.
A suspensão antecipada foi designada como VVSS, posteriormente - HVSS.
Com base no tanque da série A3, foi criado o tanque de assalto M4A3E2 Jumbo. Placas de blindagem adicionais de 38 mm de espessura foram soldadas na placa frontal e na parte superior da lateral, e a tampa da transmissão foi reforçada. O Jumbo não se destinava a batalhas de tanques, ele carregava o canhão M3, mas depois alguns tanques foram reequipados com o M1 de cano longo e usados como caça-tanques pesados.
No telhado da torre de alguns tanques, foi instalado o Calliope MLRS - 60 guias para o lançamento de mísseis M8 de 114 mm. Havia várias variantes do lança-chamas Sherman.
"Shermans" equipados com redes de arrasto de minas e facas de escavadeira foram usados em unidades de engenharia. A modificação anfíbia DD foi usada para forçar rios.
Com base no Sherman, foram construídos "destruidores de tanques" - veículos blindados leves altamente móveis com uma torre aberta. Estes incluem o M10 com um canhão de 76 mm e o M36 com um canhão de 90 mm.
Os canhões autopropulsados M7 foram equipados com um obus de 105 mm em uma cabine aberta, e canhões com calibre de até 203 mm foram instalados em um chassi especial com uma plataforma aberta.
Para trabalhos de reparo e evacuação, foram criadas as máquinas M32 e sua versão atualizada do M74. Eles estavam equipados com um guindaste, guinchos e uma faca de escavadeira. O M32 sem equipamento de evacuação serviu como trator de artilharia.
Após a guerra, os países que não podiam pagar pelos tanques mais recentes tentaram melhorar a eficiência do Sherman com atualizações.
Em Israel, os Shermans passaram por seu primeiro rearmamento em 1956. Eles receberam o índice M50. Trezentos desses tanques receberam o canhão francês de 75 mm. Durante a atualização seguinte, em 1962, o M4A1 israelense foi equipado com motores diesel Cummins VT8-460, o canhão foi substituído por um canhão de 105 mm e foi nomeado M51. Na década de 1970, alguns carros foram transferidos para o Chile, onde serviram até a década de 90.
Os "Shermans" egípcios eram M4A4, com um motor diesel de M4A2. Em vez da torre “nativa”, foi instalado um AMX-13, balançando de um tanque leve. A torre veio com uma arma de 75 mm e um carregador automático.
As tropas britânicas receberam 17181 tanques dos Shermans emitidos. "Shermans" foram finalizados para atender aos padrões britânicos e receberam novas designações. As alterações incluíram, por exemplo, a substituição dos walkie-talkies por ingleses, a instalação de um morteiro de fumos, sistemas adicionais combate a incêndios.
Pela primeira vez, os Shermans britânicos entraram em batalha na África em meados de 1942.
Como parte das forças britânicas, eles participaram da batalha de El Alamein e, segundo os britânicos, deram uma contribuição significativa para a vitória. No final do mesmo ano, os americanos Shermans apareceram na Tunísia. A campanha africana provou as altas qualidades de combate do M4, mas após o aparecimento dos tanques Tiger alemães na Tunísia, o armamento insuficiente do tanque tornou-se óbvio.
Desde 1943, os M4A2 a diesel são fornecidos à URSS, no valor de 4.065 unidades.
Os tanques do Exército Vermelho foram apreciados - as tripulações elogiaram a facilidade de uso, a qualidade dos instrumentos e das comunicações. O baixo nível de ruído do Sherman os torna adequados para ataques furtivos. Ao mesmo tempo, foi observada capacidade insuficiente de cross-country em condições de inverno e tendência a capotamento devido ao alto centro de gravidade.
Na União Soviética, os primeiros Shermans participaram da Batalha de Kursk. É verdade que naquela época havia poucos desses tanques. Mas desde 1944, o número de Shermans recebidos possibilitou a criação de corpos separados deles. O soviético М4А2 participou de todas as batalhas subsequentes da guerra, incluindo a derrota do Exército Kwantung.
Na Europa, "Shermans" apareceu durante o desembarque na Sicília. E na época da invasão da Normandia, as modificações com armas aprimoradas já haviam sido preparadas. Mas durante as primeiras batalhas, os tanques M4 não conseguiram perceber (devido a condições naturais específicas) sua vantagem em mobilidade, e os tanques sofreram pesadas perdas.
A situação mudou somente depois que as forças aliadas entraram no espaço operacional. Também durante as batalhas, a falta de adaptabilidade do Sherman às batalhas urbanas tornou-se óbvia. Mas a essa altura o tanque já foi avaliado como obsoleto, e esse problema teve que ser resolvido com novos tanques.
No teatro de operações do Pacífico, os Shermans raramente eram encontrados. Os tanques inimigos eram muito poucos e fracos em armamento para serem uma força efetiva. A natureza das hostilidades tornou possível revelar completamente todos os forças Tanque americano, bem como suas modificações de mísseis e lança-chamas.
No início da Guerra da Coréia, o Sherman já era considerado obsoleto, mas apenas os Shermans poderiam ser rapidamente transferidos do Japão para o front.
E mais tarde descobriu-se que o M26 mais poderoso e moderno nas montanhas coreanas tem mobilidade insuficiente. Portanto, o Sherman permaneceu como o principal tanque americano naquela guerra. Nas batalhas com o T-34-85, ambos os tanques provaram ser oponentes aproximadamente equivalentes e, muitas vezes, o resultado da batalha era decidido por a melhor preparação petroleiros americanos.
Durante a Crise de Suez, os Shermans egípcios modernizados entraram em confronto com os israelenses modernizados. Como resultado, a maioria dos veículos egípcios foram destruídos ou capturados pelos israelenses.
Na guerra de 1967, os Shermans de Israel foram usados em áreas secundárias, mas também conseguiram se provar lá, destruindo, por exemplo, um comboio de T-54s egípcios.
Ambos os lados usaram os Shermans como veículos de segunda linha nas guerras indo-paquistanesas. Segundo alguns relatos, na Iugoslávia foram usados Shermans na década de 1990, mas não há confirmação exata disso.
A tabela mostra as características dos Shermans "primeiros" e "tardios" em comparação com seus análogos mais próximos.
| TTX das principais modificações dos tanques M4 e seus análogos mais próximos | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| M4A1 | M4A3(76)W HVSS | Mod T-34. 1942 | mod T-34-85. 1944 | Pz.KpfW.IV Ausf.H | |
| Dimensões | |||||
| Comprimento com arma, m | 5,84 | 7,54 | 6,62 | 8,10 | 7,02 |
| Largura, m | 2,62 | 3,00 | 3,00 | 3,00 | 2,88 |
| Altura, m | 2,74 | 2,97 | 2,52 | 2,72 | 2,68 |
| Peso de combate, t | 30,3 | 33,6 | 30,9 | 32,0 | 25,7 |
| Reserva, mm | |||||
| Testa do casco | 51/ 56° | 64/47° | 45/60° | 45/60° | 80 |
| Lados e popa do casco | 38 | 38 | 45-40 / 40° | 45-40 / 40° | 30-20 |
| testa da torre | 76 | 64…89 | 53 | 90 | 50 |
| Lados e popa da torre | 51 | 51 | 53 | 52-75 | 30 |
| Armamento | |||||
| Uma arma | 75mm M3 | 76mm M1 | 1 × 76 mm F-34 | 1 × 85 mm S-53 | 75 mm KwK.40 L/48 |
| metralhadoras | 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 | 2 × 7,62 mm DT | 2 × 7,62 mm DT | 2 × 7,92 mm MG-34 | |
| Munições, tiros / cartuchos | 90 / 300 + 4750 | 71 / 600 + 6250 | 77 / 2898 | 60 / 1890 | 87 / 3150 |
| Mobilidade | |||||
| Motor | Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C1, 350 cv Com. | Gasolina 8 cilindros em forma de V "Ford" GAA, 450 cv Com. | 12 cil. Diesel V-2 em forma de V, 500 l. Com. | Gasolina Maybach 12 cilindros HL 120TRM, 300 cv Com. | |
| Velocidade máxima na estrada, km/h | 39 | 42 | 54 | 54 | 38 |
| Autonomia em autoestrada, km | 190 | 160 | 300 | 300 | 210 |
Deve-se notar que a modificação do tanque Pz.IV dada na tabela é "intermediária" entre cedo e tarde. Mas diferia dos T-4 anteriores principalmente em seu design otimizado sem alterar as características principais, e nas séries posteriores as alterações foram reduzidas à simplificação e redução de custos. Portanto, Sherman claramente não era inferior ao principal rival e, se pudesse enfrentá-lo em 1941, o teria superado.
Armamento "Sherman" no momento de sua aparência pode ser considerado "adequado". O canhão M3 de 75 mm correspondia às características dos canhões soviéticos F-34 e ZiS-5 em termos de suas características, permitindo-lhe combater qualquer tanque médio inimigo. O aparecimento de tanques Pz.IV com armadura aprimorada, assim como Tigers e Panthers, tornou-o ineficaz.
O canhão M1 de 76 mm era apenas ligeiramente inferior ao canhão soviético D-5 de 85 mm em termos de penetração de blindagem e até o superava ao usar um projétil de baixo calibre. Esses "Shermans" podiam lutar até contra tanques inimigos pesados. A principal desvantagem da arma era a baixa potência do projétil de fragmentação altamente explosivo. Devido à alta velocidade inicial, a espessura da parede do projétil teve que ser aumentada, reduzindo ao mínimo a massa da carga explosiva.
No geral, o armamento do M4 correspondia aos tanques médios modernos, e até o superava em eficácia devido à ótica de alta qualidade e à presença de um estabilizador.
Avaliando a segurança do Sherman, deve-se lembrar que durante os anos de seu desenvolvimento, as armas típicas da maioria dos tanques eram canhões de calibre 40-45 mm.
E a infantaria tinha à sua disposição apenas fuzis antitanque e metralhadoras pesadas. Em comparação com o T-34, o Sherman era inferior a ele na espessura das laterais, sem inclinação. Mas as laterais até mesmo das versões posteriores do alemão Pz.IV tinham uma espessura menor que a do M4.
Armadura frontal O “Sherman”, de acordo com os resultados dos testes alemães, com uma ligeira virada do casco, resistiu aos golpes do canhão de 88 mm do “Tiger”. O M4A4E2, com proteção de blindagem aprimorada, é claro, superou seus concorrentes, mas havia poucos tanques desse tipo.
Os primeiros Shermans com suportes de munição localizados em pára-lamas sofreram detonação de munição ao romper o casco. Essa deficiência foi corrigida colocando o porta-munições no chão do casco em caixas com camisa d'água (o chamado porta-munições “molhado”).
A mobilidade tática e estratégica do Sherman foi altamente avaliada. O tanque, devido às suas pequenas dimensões, era facilmente carregado em todos os tipos de transporte, incluindo ferroviário. Ao se mover por conta própria, o recurso do motor permitia percorrer longas distâncias, os trilhos revestidos de borracha não quebravam as estradas e o desenho da suspensão dava algum conforto à tripulação.
O Sherman tinha boa velocidade, boa manobrabilidade, que era um tanto limitada pela impossibilidade de virar no local. Nos tanques da série E2, outras relações de transmissão foram usadas para manter a mobilidade com massa aumentada.
A alta cultura de produção nas fábricas americanas deu aos Shermans mão de obra de alta qualidade e confiabilidade muito boa. As unidades de tanque não exigiam ajustes frequentes. A manutenção do tanque merece os maiores elogios. Os tanques soviéticos também eram inferiores ao Sherman nesse aspecto.
Devido à baixa cultura de produção e equipamentos tecnológicos, as tolerâncias eram tais que os nós tinham que ser ajustados manualmente.
O outro lado era a exatidão dos tanques com o nível de habilidade do pessoal de serviço.
A contraparte soviética, o T-34, era um pouco superior ao Sherman em termos de eficácia da blindagem lateral, era aproximadamente a mesma em armamento e perdia significativamente em termos de conforto da tripulação.
O posterior T-34-85 tinha um poderoso projétil de fragmentação altamente explosivo (cuja ausência forçou a produção de “Shermans de cano curto”), e sua eficiência melhorou devido à separação de funções do artilheiro e do comandante. Vale a pena notar que no Sherman “incendiário” os tanques de combustível estavam localizados no compartimento do motor, enquanto no T-34, no compartimento de combate.
O principal análogo alemão do M4 foi o Pz.IV.
Seus primeiros modelos eram inferiores ao Sherman em todos os aspectos, mas no meio da guerra eram aproximadamente iguais em termos de armamento e proteção blindada. Ao mesmo tempo, os últimos Panteras (Pz.V (T-5)) foram distinguidos pela baixa qualidade de construção.
Embora o “Panther” fosse superior ao “Sherman” tanto em termos de poder de armamento (com igual calibre de canhão) quanto em espessura de blindagem. Sua principal desvantagem era a baixa confiabilidade.
O exército britânico tinha dois tanques de seu próprio projeto, aproximadamente semelhantes ao Sherman. O primeiro é o Cromwell, que entrou em batalha em 1944. Seu canhão de 57 mm era inferior aos canhões americanos e também era menos protegido.
O segundo tanque é o Komet, armado com uma versão abreviada do canhão de 17 libras. Em termos de poder de fogo, era aproximadamente igual aos Shermans americanos (mas um pouco inferior aos Fireflies), tinha proteção equivalente e maior mobilidade devido a um motor potente.
O tanque Sherman foi um verdadeiro triunfo para a indústria americana. Não tendo muita experiência na construção de tanques, os americanos não só conseguiram desenvolver um tanque com um design bem-sucedido e bem pensado no menor tempo possível - eles o produziram em massa, mantendo acabamento e acabamento de alta qualidade. E o potencial de modernização do Sherman permitiu que ele resistisse com sucesso a tanques mais modernos.
