O enredo de um grande número de longas-metragens é baseado no fato de que um grupo de certos criminosos rouba uma bomba nuclear e depois tenta implementar seus planos malignos com sua ajuda (o quão sinistros eles são depende apenas da imaginação dos roteiristas) . Mas, como mostra a prática, é muito mais fácil perder uma bomba nuclear do que roubá-la.
O título do campeonato pelo número de incidentes envolvendo bombas perdidas parece ser detido de forma confiável pela Força Aérea dos EUA. No entanto, isto não é surpreendente - até a década de 1960, os bombardeiros estratégicos continuaram a ser o principal meio de lançamento de armas nucleares americanas. A paranóia da Guerra Fria também contribuiu - o Pentágono tinha muito medo de que os russos já estivessem “chegando” e, como resultado, um certo número de bombardeiros com bombas nucleares estavam quase constantemente no ar para garantir uma oportunidade garantida de entregar um ataque instantâneo. Com o número crescente de bombardeiros nucleares patrulhando os céus 24 horas por dia, era apenas uma questão de tempo até que um deles caísse.
O “início” foi dado em fevereiro de 1950, quando, durante um exercício, um bombardeiro B-36, no papel de uma aeronave soviética que decidiu lançar uma bomba nuclear em São Francisco, caiu na Colúmbia Britânica. Já os exercícios foram o mais próximos possíveis dos reais e havia uma ogiva a bordo da aeronave. É verdade, felizmente, sem a cápsula nuclear necessária para iniciar uma reação em cadeia - porque, como mais tarde se descobriu, a bomba detonou com o impacto. O engraçado é que os restos do B-36 foram acidentalmente encontrados apenas em 1953 - durante a operação de busca inicial, seus destroços não foram encontrados e os militares decidiram que o avião caiu na superfície do oceano.
No mesmo ano de 1950, mais três bombardeiros carregando bombas nucleares caíram nos Estados Unidos. Suspeito que tal número de desastres num ano se deva ao facto de no ano anterior, 1949, a União Soviética se ter tornado uma potência nuclear, o que naturalmente levou a um aumento acentuado na actividade da Força Aérea Americana.
Mas o caso mais notável daquele ano foi novamente associado ao Canadá. Durante o voo, o bombardeiro B-50 teve problemas de motor, e a tripulação decidiu lançar a bomba nuclear Mark 4 a bordo no Rio São Lourenço, após ligar seu sistema de autodestruição. Como resultado, a bomba explodiu a 750 metros de altitude e enriqueceu o rio com 45 quilos de urânio. Os residentes locais foram informados de que se tratava de um exercício tático.
Em 1956, um bombardeiro B-47 voando para uma base no Marrocos desapareceu sem deixar vestígios no Mar Mediterrâneo - seus destroços nunca foram encontrados. A bordo do avião desaparecido havia dois contêineres com plutônio para uso militar. No ano seguinte, um transporte C-124 transportando três ogivas nucleares desenvolveu problemas no motor. Como resultado, a tripulação lançou duas das três bombas em oceano Atlântico. A ogiva nunca foi encontrada.
Um mês depois, ocorreu outro incidente, felizmente cômico e não tragicômico. Durante o vôo da formação B-47 para a Inglaterra, um dos tripulantes decidiu inspecionar a bomba Mark 6 de 30 quilotons. Ele subiu nela e acidentalmente tocou a alavanca de liberação de emergência. Como resultado, a bomba rompeu a escotilha do compartimento de bombas e caiu no chão de uma altura de 4,5 quilômetros. A bomba não foi trazida prontidão de combate(não havia cápsula nuclear), mas a carga de um explosivo convencional detonou com o impacto. Como resultado, a munição deixou uma cratera no solo da Carolina do Sul com profundidade de 9 metros e diâmetro de 21 metros. Agora, uma placa memorial foi erguida neste local.
Em 1959, outra bomba nuclear afundou no fundo do mar após a queda de um avião de patrulha P-5M na costa do estado de Washington. Essa cobrança também não foi encontrada. Em 1961, ocorreu um desastre que poderia ter consequências extremamente graves. Um bombardeiro B-52 carregando duas bombas de hidrogênio Mark 39 se desintegrou no ar. Uma das bombas caiu em um pântano - durante as escavações, os militares conseguiram encontrar seu tanque de trítio e a carga de plutônio do primeiro estágio, posteriormente este local foi adquirido pelas tropas de engenharia;
O pára-quedas da segunda bomba foi aberto e ela caiu suavemente no chão. Foi ela quem quase causou o desastre - porque a bomba estava totalmente armada e, durante a descida do paraquedas, três dos quatro fusíveis que a impediam de explodir foram desligados sequencialmente. De quatro megatons térmicos explosão nuclear A costa leste dos Estados Unidos foi salva por um simples interruptor de baixa tensão que serviu como quarto fusível.
Um dos casos mais bizarros de perda de armas nucleares ocorreu em 1965, quando um avião de ataque A-4E Skyhawk com uma bomba de hidrogénio a bordo caiu do convés do USS Ticonderoga. A profundidade naquele local era de 4.900 metros, a bomba nunca foi encontrada. No ano seguinte, ocorreu um desastre em Palomares, Espanha - durante o reabastecimento aéreo, um navio-tanque colidiu com um bombardeiro B-52 que transportava quatro bombas de hidrogênio. Três das quatro bombas caíram ao solo (as cargas explosivas convencionais de duas delas detonaram, o que levou à contaminação radioativa da área), a quarta caiu no oceano. Depois de quase três meses de buscas, conseguiram levantá-la - e este é até agora o único caso em que uma bomba nuclear que caiu no mar pôde ser devolvida.
Depois de Palomares, bombardeiros americanos voam de armas nucleares foram significativamente reduzidos. Eles finalmente chegaram ao fim após o desastre ocorrido na base de Thule, na Groenlândia.
Em 21 de janeiro de 1968, um dos B-52 participantes da operação, carregando quatro bombas de hidrogênio, caiu perto da base. Como resultado da queda do avião, a munição termonuclear entrou em colapso, causando contaminação radioativa da área. Seguiu-se uma longa e laboriosa operação para recolher os destroços e descontaminar a área, mas um dos núcleos de urânio nunca foi encontrado. O desastre provocou um grande escândalo e logo depois os voos regulares de bombardeiros com armas nucleares foram finalmente cancelados por serem demasiado perigosos.
Descrevi aqui apenas alguns dos incidentes que levaram à perda de bombas. Houve muitos outros desastres envolvendo bombardeiros nucleares nas décadas de 1950 e 1960. Em 1956, na Inglaterra, ocorreu um incidente quando um B-47 colidiu diretamente com um depósito de armas nucleares, que na época continha três bombas nucleares, uma das quais tinha um fusível inserido. Começou um incêndio, mas por algum milagre não houve detonação.
Só podemos falar com certeza sobre as cargas nucleares que estavam a bordo dos submarinos soviéticos mortos. A bordo do K-129 que afundou em 1968 havia três mísseis balísticos R-21 e dois torpedos nucleares(no entanto, alguns deles foram levantados durante). Segundo várias fontes, a bordo do K-8 que afundou em 1971 no Golfo da Biscaia havia, segundo várias fontes, de 4 a 6 torpedos nucleares. O porta-mísseis estratégico K-219, que afundou no fundo do Atlântico em 1986, transportava mais de 30 (mais uma vez, os números diferem) ogivas - principalmente em mísseis balísticos R-27, mas também vários torpedos nucleares. E, finalmente, o K-278 Komsomolets, que morreu em 1989, carregava dois torpedos nucleares.
Assim, um cálculo simples mostra que deveria haver agora algo em torno de cinquenta ogivas nucleares perdidas no fundo do mar. É claro que, dado que, de acordo com as estimativas actuais, foram construídas mais de 125.000 ogivas nucleares ao longo da história, este número é provavelmente uma gota no oceano. Mesmo assim, espero que os tempos em que uma bomba nuclear lançada acidentalmente pudesse cair do céu fiquem para sempre no passado.
Conforme foi anunciado, a bomba de hidrogênio causou uma reação extremamente negativa por parte da comunidade mundial. A ameaça de novas sanções paira sobre Pyongyang oficial. De forma semelhante, os principais países do mundo, principalmente aqueles armados com armas nucleares, esforçam-se por impedir a sua maior proliferação.
Uma das maiores ameaças do momento atual é considerada a aquisição de armas nucleares pelos chamados “estados pária” ou grupos terroristas.
Ao mesmo tempo, é dado como certo que as munições ao serviço das potências que há muito são membros do “clube nuclear” estão sob estrito controlo e não representam qualquer ameaça.
Na verdade, isso está longe de ser o caso. Informações sobre casos flagrantes de manuseio negligente de bombas nucleares, não, não e sim, aparecem. Por exemplo, no final do Verão de 2007, o governo americano bombardeiro estratégico Um B-52 equipado por engano com armas nucleares voou 1.500 milhas sobre a América com as armas a bordo antes de ser percebido como desaparecido.
O bombardeiro decolou da Base Aérea de Minot, em Dakota do Norte, e pousou na Base Aérea de Barksdale, em Louisiana, mais de três horas depois. Só então a tripulação descobriu que sob as asas da aeronave havia 6 mísseis de cruzeiro armados com ogivas W80-1 com rendimento de 5 a 150 quilotons.
Os militares dos EUA foram rápidos em dizer que a munição não representava uma ameaça durante todo esse tempo e estava sob controle. No entanto, o comandante do esquadrão foi afastado de seu posto e a tripulação foi proibida de trabalhar com um arsenal nuclear de combate.
Mas o incidente de 2007 é menor comparado com os casos em que a Força Aérea dos EUA simplesmente perdeu bombas nucleares militares reais.
Em 1968, o Departamento de Defesa dos EUA publicou pela primeira vez uma lista de acidentes com armas nucleares, listando 13 acidentes graves ocorridos entre 1950 e 1968. Uma lista atualizada foi divulgada em 1980, já incluía 32 casos. Entretanto, a Marinha dos EUA, que divulgou dados confidenciais ao abrigo da Lei da Liberdade de Informação, admitiu 381 incidentes com armas nucleares só entre 1965 e 1977.
A história dessas emergências começou em fevereiro de 1950, quando, durante um exercício, um bombardeiro B-36, no papel de um avião da Força Aérea da URSS que decidiu lançar uma bomba nuclear em São Francisco, caiu na Colúmbia Britânica. A bomba a bordo do avião não possuía cápsula que desencadeou o processo que levou à explosão atômica.
Após o desaparecimento do B-36, a liderança do exercício acreditou que o avião havia caído no oceano e interrompeu as buscas. Mas três anos depois, os militares dos EUA acidentalmente tropeçaram nos destroços do avião e na bomba atômica perdida. Eles tentaram não tornar o caso escandaloso amplamente público.
Em 1949, a União Soviética testou a sua própria bomba atómica. Os Estados Unidos reagiram a isso com bastante nervosismo, aumentando várias vezes o número de voos com cargas atômicas reais.
Mas quanto mais os aviões sobem aos céus, maior é o risco de acidentes. Somente em 1950, a Força Aérea dos EUA sofreu 4 acidentes com aeronaves transportando armas atômicas. Um dos incidentes mais perigosos ocorreu no Canadá, onde a tripulação de um bombardeiro B-50, que começou a ter problemas, decidiu lançar uma bomba atômica Mark 4 no Rio São Lourenço, tendo previamente ativado o sistema de autodestruição. Como resultado, a autodestruição ocorreu a uma altitude de 750 metros e 45 quilos de urânio caíram no rio. Os residentes locais foram informados de que o incidente foi um teste planejado durante um exercício militar.
Em 1956, as águas do Mar Mediterrâneo ficaram mais ricas com dois contêineres de plutônio para armas - isso aconteceu após a queda de um bombardeiro B-47 voando para Marrocos. Esses contêineres nunca foram encontrados.
Em 1957, um avião de transporte americano C-124 transportando três ogivas nucleares, devido a situação de emergência a bordo decidiu lançar duas bombas no Oceano Atlântico. Eles não foram encontrados até hoje.
Em fevereiro de 1958, uma bomba de hidrogênio Mark 15 caiu no fundo da Baía Wassaw, perto da cidade turística de Tybee Island, em Tybee Island, Geórgia. Isso aconteceu após uma colisão entre um bombardeiro B-47 e um caça F-86. Nunca foi possível encontrar a bomba, e veranistas americanos descuidados ainda relaxam ao lado de um “vizinho” de enorme poder destrutivo. No entanto, o departamento militar dos EUA insiste na versão de que não foi uma bomba nuclear real que desapareceu em 1958, mas apenas uma bomba fictícia.
Os militares americanos possuem um código especial “Broken Arrow”, que significa que houve perda de uma arma nuclear, ou seja, uma emergência da mais alta categoria.
Menos de um mês após os acontecimentos em Tybee Island, o código Broken Arrow foi novamente colocado em vigor - desta vez a bomba Mark 6 foi perdida na Carolina do Sul. Desta vez, ao atingir o solo, explodiu, deixando uma cratera de 9 metros de profundidade e 21 metros de diâmetro. Felizmente, uma carga convencional detonou e não havia nenhuma cápsula nuclear dentro.
Quando começaram a descobrir como o bombardeiro B-47 perdeu uma bomba que estava sendo transportada para a Inglaterra, os mais altos escalões do exército americano apertaram o coração. Acontece que um dos tripulantes do avião, que decidiu examinar a bomba mais de perto, pressionou acidentalmente a alavanca de liberação de emergência, liberando a munição “na natureza”.
Em 1961, um bombardeiro B-52 carregando duas bombas de hidrogênio Mark 39 se desintegrou no ar. Uma das bombas que caiu no pântano foi encontrada após longas escavações. O segundo desceu com segurança de paraquedas e esperou calmamente pelo grupo de busca. Mas quando os especialistas começaram a estudá-lo, quase ficaram cinzentos de horror - dos quatro fusíveis que impedem uma explosão nuclear, três foram desligados. A América foi salva de uma poderosa explosão termonuclear por um interruptor de baixa tensão, que era um quarto do fusível.
Em 1965, outra bomba de hidrogênio americana encontrou abrigo no fundo do oceano, a uma profundidade de 5 quilômetros. Isso aconteceu depois que uma aeronave de ataque A-4E Skyhawk equipada com carga nuclear caiu inadvertidamente no oceano a partir do porta-aviões Ticonderoga.
Os militares americanos tentaram não tornar públicos os incidentes ocorridos no seu próprio território. Mas em 17 de janeiro de 1966 ocorreu uma emergência internacional. A uma altitude de 9.500 metros da costa da Espanha, durante o reabastecimento, um bombardeiro B-52G da Força Aérea dos EUA com armas nucleares a bordo colidiu com um avião-tanque KC-135 Stratotanker. O B-52G se partiu no ar, matando três dos sete tripulantes e ejetando o restante. E quatro bombas de hidrogênio Mark28, equipadas com pára-quedas de freio, caíram incontrolavelmente. O avião-tanque também explodiu, cujos destroços ficaram espalhados por uma área de 40 quilômetros quadrados.
Mas os militares americanos estavam mais interessados no destino das bombas. Acontece que um deles caiu no oceano, quase afogando o barco de um pescador local de 40 anos da vila de Palomares Francisco Simo Ortza.
É interessante que quando o pescador contatou a polícia, eles simplesmente encolheram os ombros - os policiais locais não foram notificados da emergência.
Entretanto, literalmente no dia seguinte, os residentes da aldeia de Palomares sentiram-se como se estivessem em guerra - a sua aldeia e uma zona de dez quilómetros à sua volta foram isoladas por soldados e oficiais da NATO que conduziam uma operação de busca.
Era claro que algo extraordinário estava a acontecer, mas apenas três dias depois o comando militar dos EUA admitiu a perda de uma bomba nuclear num acidente de avião, mas apenas uma. Conforme afirmado, caiu no oceano e não representa perigo para os moradores locais.
Nada foi relatado sobre os outros três. A equipe de busca conseguiu encontrar um deles descendo de pára-quedas no leito semi-seco do rio Almansora.
Com os outros dois as coisas foram muito piores. Deles sistemas de pára-quedas não funcionou e caíram no chão um quilômetro e meio a oeste da vila, bem como na periferia leste. Os fusíveis que alimentavam a carga principal não dispararam, caso contrário a costa espanhola teria se transformado num deserto radioativo. Mas o TNT detonado causou a liberação de uma densa nuvem de plutônio altamente radioativo na atmosfera.
Segundo a versão oficial, 230 hectares de solo, incluindo terras agrícolas, foram expostos à contaminação radioativa. Apesar dos trabalhos de descontaminação realizados, 2 hectares da área ao redor dos locais bombardeados ainda hoje são considerados indesejáveis para visitação.
A quarta bomba foi encontrada e levantada do fundo do mar 80 dias depois, quando finalmente souberam do que Francisco Simo Orts tinha visto. A busca e recuperação da bomba custou aos Estados Unidos 84 milhões de dólares, que foi o custo recorde de uma operação de resgate marítimo no século XX.
O governo dos EUA pagou aos residentes locais mais de US$ 700 mil em compensação. A Força Aérea dos EUA anunciou que deixará de voar bombardeiros que transportam armas nucleares sobre a Espanha.
Para convencer os cidadãos de que o mar na área do incidente é seguro, Embaixador dos EUA na Espanha, Angier Beadle Duke e espanhol Ministro do Turismo, Manuel Fraga Ilibárn na presença de jornalistas, nadaram pessoalmente em águas que muitos consideraram contaminadas.
Quarenta anos depois, em 2006, a Espanha e os Estados Unidos assinaram um acordo para limpar a área perto da aldeia de Palomares dos restos de plutónio-239 que caíram na área como resultado do desastre de 17 de janeiro de 1966.
Em 21 de janeiro de 1968, um bombardeiro estratégico B-52 da Força Aérea dos EUA caiu perto da base americana em North Star Bay, na Groenlândia. Os aviões que saíam desta base em patrulha estavam prontos para atacar a URSS e tinham armas nucleares a bordo.
O B-52 que caiu em 21 de janeiro estava equipado com quatro bombas nucleares. O avião rompeu o gelo e afundou no fundo do oceano. Segundo informações divulgadas em 1968, todas as bombas foram descobertas e neutralizadas. Anos depois, soube-se que apenas três munições foram trazidas à superfície. O quarto, após vários meses de trabalho de busca, ficou no fundo.
Centenas de militares americanos e especialistas civis dinamarqueses da base aérea estiveram envolvidos na limpeza ambiental da área. 10.500 toneladas de neve, gelo e outros resíduos radioativos contaminados foram coletados em tambores e enviados para a usina de Savannah River para descarte nos Estados Unidos. A operação custou ao tesouro americano US$ 10 milhões.
O desastre na Gronelândia forçou Secretário de Defesa dos EUA, Robert McNamara ordenar a cessação das patrulhas de combate com bombas nucleares a bordo.
Até o momento, o Departamento de Defesa dos EUA reconhece perdas irrecuperáveis nos anos guerra Fria 11 bombas nucleares.
Quanto à União Soviética, de acordo com declarações oficiais do Ministério da Defesa russo, nenhum caso desse tipo foi registrado na Força Aérea da URSS. As informações sobre a queda de um bombardeiro estratégico soviético com duas bombas nucleares a bordo, que supostamente ocorreu em 1976 no Mar de Okhotsk, nunca foram confirmadas pelas autoridades.
É bem possível que na URSS não houvesse realmente situações de emergência comparáveis às americanas. Isso se explica tanto pelo menor número de aviação estratégica soviética quanto pela proibição de patrulhas de combate com bombas nucleares a bordo, que sempre existiu na Força Aérea da URSS.
A União Soviética é um líder confiante noutro indicador – o número de armas nucleares que acabaram no fundo do oceano após desastres com submarinos nucleares. De acordo com as informações atualmente disponíveis, em consequência dos desastres dos submarinos nucleares da URSS e dos EUA, cerca de 50 ogivas nucleares acabaram nas profundezas do oceano, das quais mais de 40 eram soviéticas.
13.10.60
Acidente Reator nuclear a bordo do submarino nuclear soviético K-8. 13 tripulantes foram expostos.
04/07/61
Acidente do reator do submarino nuclear K-19 durante missão de combate no Atlântico Norte.
12/02/65
Quando o núcleo do reator do submarino nuclear K-11 (comandado pelo capitão II rank Yu. Kalashnikov) foi sobrecarregado no cais Zvezdochka MP em Severodvinsk, devido à negligência do pessoal, uma partida não autorizada do reator (atingindo a potência ) ocorreu, acompanhado por uma liberação de vapor e um incêndio. O território da usina, berços e águas portuárias ficaram expostos à contaminação radioativa.
10/09/65
Incêndio a bordo do submarino nuclear soviético K-27.
08/09/67
Incêndio no 1º e 2º compartimentos do submarino nuclear soviético K-3 " Lenin Komsomol"(capitão II posto Yu. Stepanov), transportador serviço militar no Mar da Noruega. 39 pessoas morreram. O compartimento do reator desligado foi inundado perto de Novaya Zemlya.
1968
Colisão do submarino nuclear soviético K-131 (Echo-1, segundo classificação da OTAN) Frota do Norte com um submarino americano não identificado.
03/08/68
O submarino soviético K-129 com armas nucleares a bordo afundou no Oceano Pacífico. 97 pessoas morreram
24/05/68
Acidente do reator do submarino nuclear K-27 da Frota do Norte. A situação da radiação nos compartimentos de energia e adjacentes piorou drasticamente. Enquanto retornavam à base por conta própria, muitos membros da tripulação ficaram gravemente expostos à radiação. Cinco submarinistas morreram no hospital devido às doses que receberam.
Em 1981, foi rebocado para Novaya Zemlya e afundou na baía de Stepovoy. Inteiramente. Juntamente com combustível nuclear descarregado.
23/08/68
No submarino nuclear K-140 da Frota do Norte (capitão II A. Matveev), ocorreu uma inicialização descontrolada do reator.
14/10/69
Liberação de radiação durante testes subterrâneos em Novaya Zemlya (adit A-9, potência de até 1,5 megatons). Cerca de uma hora após a explosão, ocorreu um avanço da mistura vapor-gás ao longo de uma fenda tectônica. Na unidade tecnológica, a taxa de dose atingiu várias centenas de roentgens por hora. No terceiro dia, começou uma lenta transferência de produtos radioativos do local de teste para o norte e noroeste - em direção ao Mar de Barents. A presença de produtos gasosos da explosão na atmosfera foi registrada por instrumentos a uma distância de 500 quilômetros do epicentro. A população dos territórios adjacentes não foi informada sobre a situação “incomum” de radiação no local de teste e ao seu redor.
15/11/69
No Mar de Barents, a uma profundidade de cerca de 60 metros, o submarino nuclear K-19 (Golf, segundo classificação da OTAN, comandante - capitão II posto V. Shabanov) da Frota do Norte colidiu com o submarino Gato da Marinha dos EUA. K-19 retornou à base por conta própria.
1970
Planta de construção naval "Krasnoe Sormovo" em Nizhny Novgorod. O lançamento não autorizado de um reator em um submarino em construção foi acompanhado de liberação radioativa e incêndio.
1970
O submarino nuclear K-69 da Frota do Norte (Viktor-1, segundo classificação da OTAN) colidiu com um submarino nuclear não identificado da Marinha dos EUA.
12/04/70
O submarino nuclear soviético K-8 afundou no Golfo da Biscaia, matando 52 tripulantes.
06h70
Na costa de Kamchatka, em um campo de treinamento de combate Frota do Pacífico colidiu com um submarino nuclear soviético
K-108 (Echo-1 segundo classificação da OTAN) e o submarino nuclear Totog da Marinha dos EUA.
14/10/70
Uma explosão nuclear subterrânea de classe megaton em Novaya Zemlya (adit A-6) com vazamento precoce (após 10-15 minutos) de gases radioativos. Os produtos da explosão foram transportados para fora do aterro. Durante as primeiras 24 horas, espalharam-se principalmente na direção sul, depois na direção sudoeste, sobre a ilha Mezhdusharsky, a leste de Kolguev e ao norte de Naryan-Mar. Neste momento, a uma altitude de 700 a 1.800 metros, a taxa de dose no centro do jato radioativo atingiu 0,3 microroentgens por hora.
24/02/72
Fogo no submarino nuclear K-19 (capitão II posto V. Kulibaba) - no oitavo e nono compartimentos. 28 pessoas morreram.
14/06/73
A colisão do submarino nuclear soviético K-56, viajando na superfície, com o navio de pesquisa Akademik Berg ( oceano Pacífico). 27 tripulantes morreram
26/07/73
No local de testes de Plesetsk, durante a preparação para a drenagem dos componentes de combustível do veículo lançador Cosmos-3M (após cancelar o lançamento fracassado), ocorreu uma explosão e um incêndio. Nove pessoas morreram e outras dez foram hospitalizadas com envenenamento por vapores de combustível de foguete.
1974
No local de treinamento de combate da Frota do Pacífico, na costa de Kamchatka, colidiram o submarino nuclear soviético K-408 (Yankee, segundo classificação da OTAN) e o submarino nuclear Pintado da Marinha dos EUA.
28/06/75
Acidente a bordo do submarino nuclear K-477.
21/10/75
Como resultado de uma explosão nuclear subterrânea em Novaya Zemlya (adit A-12, potência de até 1,5 megatons), gases radioativos foram liberados na atmosfera. A distribuição predominante é na direção sul: no segundo dia após a explosão - Ilha Vaygach, depois - sudoeste de Amderma. No quarto dia, um fluxo radioativo foi descoberto a uma altitude de 700 a 1.500 metros no sopé da cordilheira dos Urais, ao sul de Pechora. A população não foi informada sobre os resultados da explosão e da movimentação das massas radioativas.
28/08/76
Colisão entre um submarino nuclear soviético (Echo-II segundo classificação da OTAN) e uma fragata americana no Mar Mediterrâneo.
08/09/77
Durante a manutenção de rotina do complexo de mísseis do submarino nuclear K-417 da Frota do Pacífico, devido a um erro do operador, foi criada pressão crítica em um dos lançadores. Componentes de combustível começaram a vazar do corpo destruído do míssil balístico intercontinental R-29, e a ogiva nuclear (classe megaton) foi arrancada pelo aumento da pressão e lançada ao mar na costa de Kamchatka.
09.10.77
Uma explosão nuclear subterrânea com rendimento de até 20 quilotons em Novaya Zemlya no adit A-7P. A explosão foi realizada na chamada “área de reaproveitamento” (a primeira carga com capacidade de até 1,5 megatons foi detonada na galeria A-7 oito anos antes - em 14 de outubro de 1969). Durante repetidos testes, produtos radioativos escaparam pelas minas e se espalharam pelo Estreito de Matochkin Shar, pelo Mar de Kara e ainda mais, movendo-se na direção sudeste, atingindo a latitude de Salekhard.
28/07/78
Acidente no reator do submarino nuclear soviético K-171 (Oceano Pacífico), matando 3 tripulantes.
02.09.78
Incêndio a bordo do submarino nuclear soviético K-451 (Oceano Pacífico).
28/12/78
Acidente do reator no submarino nuclear soviético K-171 (Oceano Pacífico). 3 pessoas morreram.
18/03/80
No quarto lançador do local de testes de Plesetsk, durante a preparação para o lançamento do veículo lançador Meteor, uma explosão e um incêndio mataram 48 pessoas e feriram várias pessoas. Segundo a conclusão da comissão, as causas deste e dos desastres anteriores (26/07/73) foram as ações analfabetas das tripulações de combate.
21/08/80
Acidente em submarino nuclear da Frota do Pacífico (Echo-I segundo classificação da OTAN). Segundo dados não especificados, pelo menos 9 pessoas morreram.
30.11.80
Lançamento descontrolado de um reator no submarino K-162 da Frota do Norte (capitão de 1ª patente Leshchinsky), localizado no cais de Severodvinsk (Frota do Norte).
1981
O submarino nuclear K-211 da Frota do Norte (Delta-3, segundo classificação da OTAN) colidiu com um submarino nuclear não identificado da Marinha dos EUA.
1981
Na Baía de Pedro, o Grande, na aproximação de Vladivostok, colidiram o submarino nuclear K-324 (Victor-3, segundo classificação da OTAN) da Frota do Pacífico e o submarino nuclear americano da classe Los Angeles.
1983
O submarino nuclear K-449 da Frota do Norte (Delta-3, segundo classificação da OTAN) colidiu com um submarino nuclear não identificado da Marinha dos EUA.
26/01/83
O veículo lançador, lançado do local de testes de Plesetsk, caiu no meio do rio Dvina do Norte, perto da vila de Brin-Navolok, distrito de Kholmogory. Uma explosão ocorreu ao entrar em contato com o gelo. O foguete com restos de combustível não queimado afundou. Uma grande área foi contaminada com componentes de combustível de foguete.
25/06/83
O submarino nuclear soviético K-429 afundou na costa de Kamchatka. 16 tripulantes foram mortos.
31/10/83
Colisão entre um submarino nuclear soviético (Victor III, segundo classificação da OTAN) e um navio de guerra americano (Atlantic).
21/03/84
Um submarino nuclear soviético colidiu com o porta-aviões americano Kitty Hawk.
13/05/84
Explosão e incêndio na base de submarinos nucleares em Severomorsk (URSS).
18/06/84
Incêndio no submarino K-131 (capitão II posto E.N. Selivanov), localizado no Mar de Barents. 14 pessoas morreram. Ela voltou para a base sozinha.
19/09/84
Colisão entre um submarino nuclear soviético e um navio-tanque soviético no Estreito de Gibraltar.
25/10/84
Uma explosão nuclear subterrânea (de 20 a 150 quilotons) na galeria A-26 em Novaya Zemlya. Logo nos primeiros minutos após a explosão, foi notada a liberação de gases radioativos - simultaneamente na zona epicentral e na foz da galeria. A taxa de dose na unidade tecnológica atingiu 500 roentgens por hora. Poucas horas depois, os produtos da explosão se espalharam além do local de teste até o Mar de Kara e logo chegaram a Surgut.
10/08/85
Explosão térmica do reator e liberação de produtos radioativos durante a recarga de combustível no submarino nuclear K-431, localizado no cais da base técnica da Marinha na Baía de Chazhma (cidade militar Shkotovo-22 perto de Vladivostok). O destino do submarino danificado ainda não foi decidido. O combustível nuclear não foi descarregado dele.
1986
O cruzador submarino de mísseis estratégicos (SSBN) da Frota do Norte TK-12 (tipo Typhoon) colidiu com o submarino nuclear Splendid da Marinha Britânica.
06/08/86
O submarino nuclear soviético K-219 com dois reatores e 15 mísseis balísticos a bordo afundou perto das Bermudas devido a uma explosão em um silo de mísseis. 4 membros da tripulação foram mortos.
02/08/87
Durante o próximo teste subterrâneo no local de testes do Norte, o adit A-37A “operou inesperadamente”. Cerca de 1,5 minutos depois, um avanço da mistura vapor-gás, inesperado pelos especialistas, ocorreu ao longo de uma fenda em uma falha natural de uma geleira derretida na encosta da montanha ao longo do eixo da galeria. Além dos gases radioativos inertes, radionuclídeos de bário, iodo, césio, estrôncio, antimônio, telúrio, etc. foram lançados na atmosfera. Durante seis dias, produtos radioativos estiveram na área do sítio tecnológico, causando uma taxa de dose. de mais de 500 roentgens por hora em pontos de controle.
28/10/87
Um submarino soviético (Tango, segundo classificação da OTAN) atingiu o solo no Mar Báltico.
07/04/89
O submarino nuclear soviético Komsomolets com dois torpedos nucleares afundou no Mar da Noruega. 42 tripulantes foram mortos.
26/06/89
Incêndio e danos ao reator de um submarino nuclear soviético (Echo-II, de acordo com a classificação da OTAN)
19/03/90
Acidente a bordo de um submarino nuclear soviético da classe Typhoon (Ártico).
Outono de 1990
Lançamento malsucedido de um míssil balístico de um submarino nuclear em um campo de treinamento de combate no Mar Branco.
29.05.92
Explosão a bordo de um submarino nuclear soviético da Frota do Norte.
11/02/92
Às 20h16, no Mar de Barents, a uma profundidade de cerca de 20 metros, o submarino nuclear multifuncional K-276 (Sierra-2, segundo classificação da OTAN, comandante - capitão II posto I. Lokot) da Frota do Norte colidiu com um submarino nuclear da Marinha dos EUA enquanto emergia na classe Baton Rouge "Los Angeles". Ambos os submarinos estavam armados com mísseis, torpedos e minas nucleares. Baton Rouge possui um, e o submarino nuclear soviético Sierra (de acordo com a classificação da OTAN) possui dois reatores nucleares.
29/01/93
Em uma das oficinas da Sever Production Association (Severodvinsk), ocorreu um incêndio em um submarino nuclear (pedido nº 662), que estava em reparos.
20/03/93
Por volta das 9h, nas águas neutras do Mar de Barents, o submarino nuclear Borisoglebsk (Delta-4, segundo classificação da OTAN) da Frota do Norte colidiu com o submarino nuclear norte-americano Greyling. Ambos estavam debaixo d’água.
19/11/97
Explosão e queda durante a fase inicial do voo de um novo míssil balístico marítimo durante um lançamento de teste no local de testes de Nenoksa, na região de Arkhangelsk.
12/08/2000
Desastre do submarino nuclear russo Kursk no Mar de Barents. 118 tripulantes foram mortos.
Já há algum tempo, o termo armas nucleares soltas tem aparecido na imprensa ocidental, que se refere a armas nucleares que escaparam ao controle dos Estados, e isso não significa cargas perdidas durante incidentes com equipamento militar. Após o colapso da URSS, houve muita especulação sobre a possível perda de controle sobre o arsenal nuclear soviético pela liderança do novo estados independentes, especialmente a Rússia. Estas conversações receberam um novo impulso após uma declaração do ex-secretário do Conselho de Segurança da Federação Russa, General Alexander Lebed. Em 1997, ele disse que, enquanto estava no cargo, teria criado uma comissão para procurar armas nucleares portáteis que parecessem uma mala. Segundo Lebed, alguns destes dispositivos (em diferentes entrevistas o general deu números diferentes) foram perdidos e podem até ter caído nas mãos de separatistas chechenos. A nível oficial, a Rússia nunca admitiu a perda de tais armas nucleares, embora isso não signifique que cargas portáteis não existia. Na verdade, foi relatado que, a partir da década de 1960, foram criadas minas nucleares vestíveis na URSS, embora tivessem a forma de mochilas e não de malas. Após as declarações escandalosas de Alexander Lebed e a violenta reação da imprensa mundial, em 1998, por iniciativa do Secretário do Conselho de Segurança Andrei Kokoshin, foi realizada uma inspeção, da qual se descobriu que a munição da mochila era armazenado com segurança em um dos arsenais e não foi entregue às tropas. Até agora, muito provavelmente, todos eles foram destruídos como parte de iniciativas para reduzir as armas nucleares tácticas. Munições de pequeno porte também foram criadas nos Estados Unidos e presumivelmente em Israel e na China.
Os terroristas que planejam fabricar uma bomba terão que adquirir muitos conhecimentos adicionais, inclusive no campo da tecnologia de processamento de metais radioativos.
Nos Estados Unidos, a munição desta classe era chamada de SADM (sigla que significa “munição nuclear destrutiva especial”) e era uma mochila com peso mínimo de 50-70 kg e potência equivalente a 1kt. Destinavam-se a unidades de sabotagem que pudessem pousar em território inimigo na zona costeira, plantar cargas sob objetos estratégicos, ligar o cronômetro e depois evacuar, por exemplo, por meio de um submarino. Também foi planejado equipar as unidades de engenharia com mochilas para montar barreiras, por exemplo, na área do Corredor Fulda - duas planícies entre as montanhas ao longo das quais os tanques do Pacto de Varsóvia deveriam sair do território da RDA no direção de Frankfurt am Main. Estas munições também foram destruídas pelo lado americano como parte do processo de desarmamento. Em geral, se as acusações da Rússia de fraco controlo sobre as armas nucleares não receberam uma confirmação significativa, o facto da existência de minas nucleares do tipo sabotagem está fora de dúvida.
Outro poder nuclear, segurança arsenal nuclear particularmente preocupante é o Paquistão. Em 6 de setembro do ano passado, ocorreu um tiroteio na base naval de Karachi. Um grupo de fundamentalistas em barcos tentou sequestrar uma fragata da Marinha do Paquistão. Os marinheiros conseguiram repelir o ataque, mas durante a investigação do incidente descobriu-se que oficiais subalternos do exército paquistanês participaram do ataque de sabotagem ao lado dos militantes. Além disso, militares mais graduados poderiam estar envolvidos na conspiração. O estado das forças armadas do país, onde entre os militares há muitas pessoas que simpatizam com os islamitas, suscita preocupação com o destino do arsenal nuclear do Paquistão, que recentemente aderiu ao clube atómico. Especialmente considerando a presença no país de áreas onde floresce o mercado negro de armas: elas estão localizadas dentro das fronteiras internacionalmente reconhecidas do Paquistão, mas não são controladas pelo exército e pela polícia.
O Glomar Explorer, construído pela corporação do excêntrico magnata Howard Hughes e encomendado pela CIA, foi disfarçado de navio científico. Na verdade, um recorte especial foi feito em sua parte inferior para içar a bordo o falecido submarino soviético K-129 com armas nucleares a bordo.
No entanto, se o terrível sonho de terroristas apreenderem munições dos arsenais dos estados nucleares, felizmente, ainda não se tornou realidade, então resta outra possibilidade. É possível que os atacantes façam uma bomba atômica, por assim dizer, em casa?
Diversas publicações sobre este tema, como um relatório elaborado pelo Instituto de Acompanhamento materiais nucleares(Washington, EUA), concluiu-se que embora este seja um assunto extremamente difícil, os terroristas podem fabricar uma bomba. No entanto, estamos falando especificamente de um artefato explosivo, e não de matéria-prima. O urânio altamente enriquecido (ou seja, contendo mais de 90% do isótopo U235) e o plutônio para armas (Pu239) são usados como matérias-primas na produção de armas atômicas, embora seja possível fazer uma bomba (ineficaz) a partir do reator plutônio contaminado com os isótopos Pu240 e Pu242. O enriquecimento de urânio é um processo longo e complexo, os detalhes desta tecnologia são mantidos estritamente em segredo pelos estados, o plutônio praticamente não ocorre na natureza - é obtido pela irradiação de urânio ou neptúnio com nêutrons. Além disso, como resultado da irradiação do urânio-238, o plutônio acumula-se gradualmente nas barras de combustível dos reatores das usinas nucleares, mas separá-lo do urânio e de outras impurezas é uma tarefa muito trabalhosa. Para fabricar uma bomba, os terroristas terão de roubar materiais nucleares já prontos ou comprar os já roubados no mercado negro.
Esta placa memorial foi instalada na cidade de Eureka, Carolina do Norte - não muito longe do local onde o B-52 acidentado se separou de sua terrível carga. Uma das bombas lançadas atingiu o pântano a uma profundidade de 50 metros e ainda está lá.
Para que ocorra uma explosão nuclear, é necessário transferir uma massa de material nuclear para um estado supercrítico, após o qual se inicia uma reação de fissão nuclear descontrolada com a emissão de nêutrons e a liberação de energia. O estado supercrítico pode ser alcançado, em primeiro lugar, pela combinação rápida de dois fragmentos subcríticos de materiais nucleares em um ou, em segundo lugar, pelo aumento acentuado da densidade do conjunto subcrítico. A bomba Little Boy que caiu sobre Hiroshima foi construída de acordo com o primeiro princípio (“design de canhão”). Dentro dele, um fragmento de urânio altamente enriquecido foi atirado em outro fragmento e surgiu um estado supercrítico. De acordo com o segundo princípio, eles construíram a bomba que destruiu Nagasaki (Fat Boy, “Fat Man”). Lá, a esfera de plutônio foi comprimida uniformemente pela explosão (esquema implosivo), devido à qual foi criada a supercriticalidade.
O bombardeiro americano B-52 esteve repetidamente envolvido em incidentes com armas nucleares. Uma grande história aconteceu em janeiro de 1966, quando esta aeronave gigante colidiu no ar com um navio-tanque KC-135 perto da vila piscatória espanhola de Palomares. Das quatro bombas de hidrogênio a bordo, três caíram no chão e contaminaram a área com radiação, e uma caiu no mar e foi encontrada apenas dois meses e meio depois.
Não foi à toa que nos lembramos das bombas do início da era atómica: a maioria dos especialistas concorda que, se os terroristas conseguirem construir uma bomba, então esta será estruturalmente uma reminiscência dos primeiros modelos, simples e imperfeitos. O esquema mais simples é o de canhão, como o “Baby”, mas a sua implementação requer exclusivamente urânio altamente enriquecido na forma metálica. Você pode obtê-lo roubando, por exemplo, elementos combustíveis de reatores de pesquisa. É mais provável que os pós de urânio ou óxido de plutónio, amplamente utilizados na indústria nuclear, caiam nas mãos de terroristas. Nem os pós (devido à baixa densidade), nem mesmo o plutônio metálico (devido ao forte fundo de nêutrons) são adequados para um circuito de canhão. É apenas pelos padrões da nossa percepção que um tiro de canhão ocorre instantaneamente. Na realidade, enquanto duas massas subcríticas se combinam para formar uma massa supercrítica, os nêutrons iniciarão prematuramente uma reação em cadeia, o que reduzirá significativamente a potência da explosão. Os metais podem ser recuperados a partir de pós de óxidos, mas este será outro elo difícil na cadeia tecnológica. Existe a opção de usar os próprios pós, aumentando sua densidade, mas isso exigirá uma prensa específica, difícil de adquirir sem chamar atenção desnecessária.
Supostamente, cerca de 50 ogivas nucleares foram perdidas durante a Guerra Fria, e nem todas permaneceram em áreas desabitadas.
O Departamento de Defesa dos EUA publicou pela primeira vez uma lista de acidentes com armas nucleares em 1968, citando 13 acidentes graves com armas nucleares entre 1950 e 1968. Uma lista atualizada foi divulgada em 1980, que já incluía 32 casos. Ao mesmo tempo, os mesmos documentos foram emitidos e marinha sob a Lei de Liberdade de Informação, que listou 381 incidentes com armas nucleares nos Estados Unidos entre 1965 e 1977.
Em janeiro de 1966, sobre a vila espanhola de Palomares, durante o reabastecimento no ar, um bombardeiro americano B-52 e um navio-tanque KC-135 colidiram a uma altitude de 9.000 metros. Os aviões instantaneamente se transformaram em uma bola gigante em chamas e, enquanto isso, havia quatro bombas de hidrogênio a bordo do B-52. Por alguma razão desconhecida, um deles caiu ileso num campo perto da aldeia. Os fusíveis não nucleares de mais duas detonaram e os fragmentos da bomba, junto com o pó de plutônio, criaram uma pequena chuva radioativa no local do acidente. A quarta caiu perto da costa, mas onde exatamente? É importante notar que o poder desta bomba perdida é 1000 vezes maior que o poder daquela que destruiu Hiroshima.
Dizem que depois desse incidente, os arredores de Palomares por muito tempo se assemelharam ao cenário de um filme sobre o Apocalipse. A localização das bombas foi calculada usando contadores Geiger, e a costa foi cercada por navios de guerra americanos.
Vamos ler sobre este caso e outros com mais detalhes...
17 de janeiro de 1966, 9h30. Um “tanque aéreo” KC-135A “Stratotanker” (número de série 61-0273, 97th Bomb Wing, comandante do navio Major Emil Chapla) decola de uma base aérea da OTAN perto de Sevilha com 110 toneladas de querosene a bordo. Há um voo de rotina e um reabastecimento de rotina à frente de outro bombardeiro estratégico da Força Aérea dos EUA, um daqueles que patrulhavam 24 horas por dia as fronteiras sul do espaço aéreo dos países do Pacto de Varsóvia.
10h05. O bombardeiro estratégico B-52G Stratofortress (número de série 58-0256, 68th Bomb Wing, capitão Charles Wendorf) da Força Aérea dos EUA com quatro bombas de hidrogênio B28 de 1,5 megaton a bordo faz uma curva sobre o Mar Mediterrâneo e segue rumo à sua base nos Estados Unidos após um serviço de 12 horas. Faltam aproximadamente 5 minutos para o encontro com o reabastecedor, que fica a 32 quilômetros de distância, a uma altitude de 9.300 metros e a uma velocidade de 600 km/h.
10h11. A 8 quilómetros da costa de Espanha, o B-52 está na manobra final para se encontrar com o KS-135. A major Emila Chapla, comandante do KS-135, coloca a chave da mangueira de combustível na posição de liberação e nesse momento descobre que a aproximação está acontecendo muito rapidamente. Ela aperta o botão do microfone para alertar a tripulação do B-52, mas consegue pronunciar apenas as primeiras palavras. Um momento depois, o B-52 atinge o K-135 com um forte golpe na parte inferior da fuselagem, e ambas as aeronaves são envolvidas pelas chamas.
10h22. O incêndio que se seguiu a bordo do B-52 imediatamente após a colisão e a despressurização explosiva obriga a tripulação a ativar o mecanismo de liberação de emergência das bombas nucleares. Em seguida, o comandante dá ordem de ejeção - quatro dos sete tripulantes conseguem cumpri-la. Um segundo depois, a “fortaleza voadora” de oito motores explode no ar. Os destroços de ambos os aviões, que caíram em milhares de pedaços, tiveram posteriormente de ser recolhidos numa área de quase 40 quilómetros quadrados. Dizem que fragmentos individuais deles ainda são encontrados...
Teoricamente, no caso de um lançamento emergencial de bombas nucleares, cada uma delas cai no chão em um pára-quedas de cúpula dupla... Mas isso é apenas teórico.
Francisco Simo Orts, um pescador de 40 anos do povoado de Palomares, onde a população da região mal chegava a mil e quinhentas pessoas, estava pescando em seu barco a poucos quilômetros da costa quando uma bola de fogo floresceu e saiu no céu acima de sua cabeça. Depois de algum tempo, um grande cilindro de metal azul, descendo de cima em dois pára-quedas, caiu na água a cem metros de seu barco de pesca, levantando um enorme feixe de respingos e imediatamente se afogou. Francisco, interessado em um fenômeno natural tão inusitado, navegou diversas vezes com sua escuna sobre o local do acidente, mas não encontrou nada suspeito e, ao voltar para casa, contou aos amigos sobre o ocorrido. Decidiram contactar a polícia, mas apenas encolheram os ombros - as autoridades optaram por não informar a polícia local sobre a Operação Broken Arrow. A bomba, que foi observada caindo por um pescador espanhol, foi revistada durante quase três meses por 18 navios da Marinha dos EUA e 3.800 militares no fundo do mar.
Menos de um dia depois, uma aldeia espanhola esquecida por Deus transformou-se na mais importante instalação estratégica da OTAN. A zona de dez quilômetros ao seu redor foi imediatamente isolada - era impossível entrar ou sair sem um passe especial. Trezentos engenheiros militares e especialistas em emergência com contadores Geiger a postos, para grande desgosto dos moradores locais, pisotearam os campos circundantes, destruindo a colheita de tomate e feijão com botas militares. Em três dias, mais trezentos buscadores se juntaram a eles e então, em 20 de janeiro, o comando estratégico da Força Aérea dos EUA emitiu um comentário seco, admitindo a presença de apenas UMA bomba nuclear no B-52 caído, que supostamente caiu no mar . Segundo este comunicado, não havia perigo para a população.
O comunicado não dizia que ao mesmo tempo que a primeira bomba caía no Mar Mediterrâneo, a segunda caía de pára-quedas no leito semi-seco do rio Almanzora. E mais ainda, não se disse uma palavra sobre o facto de minutos antes as duas bombas nucleares restantes, cujos pára-quedas não abriram por razões desconhecidas, terem caído no chão a uma velocidade superior a 300 km/h: uma em uma zona montanhosa a um quilómetro e meio a oeste da aldeia (“Zona 2″), a segunda fica ao lado da casa de um dos residentes locais na periferia leste de Palomares (“Zona 3″). Se o impacto tivesse ativado o fusível elétrico da ogiva, que detonou simultaneamente os blocos de TNT que a rodeavam, a potência total da explosão teria sido de aproximadamente 1.250 bombas lançadas sobre Hiroshima. No entanto, o TNT detonou sozinho, sem fusível elétrico e, como resultado, de forma desigual: como resultado, em vez de comprimir o enchimento de plutônio da bomba a uma massa crítica, ele “apenas” o lançou na atmosfera como uma densa nuvem de poeira de radioatividade monstruosa.
Segundo dados oficiais, como resultado do incidente, cerca de 230 hectares de solo foram expostos a contaminação radioativa de vários graus de intensidade, parte da qual foi utilizada para terras aráveis. Não houve registro de vítimas civis. Apesar dos trabalhos oportunos de descontaminação do solo e dos edifícios, a monitorização da radiação nesta área ainda é realizada até hoje. Os locais de impacto 2 e 3 altamente contaminados (“ponto de impacto” no diagrama), com uma área total superior a 2 hectares, foram declarados em quarentena e não é recomendado visitá-los.
Devido às características do projeto do lançamento de emergência da bomba, eles tiveram que descer ao solo de paraquedas. Mas em nesse caso Apenas o paraquedas de uma bomba se abriu.
A primeira bomba, cujo pára-quedas não abriu, caiu no Mar Mediterrâneo. Eles a procuraram por três meses. Outra bomba, cujo pára-quedas se abriu, desceu ao leito do rio Almansora, não muito longe da costa. Mas o maior perigo era representado por duas bombas, que caíram no chão a uma velocidade de mais de 300 quilômetros por hora. Um deles fica próximo à casa de um morador do povoado de Palomares.
Um dia depois, três bombas perdidas foram encontradas na costa; a carga inicial de dois deles foi desencadeada pelo impacto com o solo. Felizmente, volumes opostos de TNT explodiram de forma assíncrona e, em vez de comprimir a massa radioativa da detonação, espalharam-na. A busca pelo quarto se desenrolou em uma área de 70 metros quadrados. km. Depois de um mês e meio de trabalho intenso, toneladas de destroços foram retirados da água, mas não havia nenhuma bomba entre eles.
Graças aos pescadores que presenciaram a tragédia, no dia 15 de março foi determinado o local onde caiu a malfadada carga. A bomba foi descoberta a uma profundidade de 777 m, acima de uma fenda íngreme no fundo. À custa de esforços sobre-humanos, após vários escorregões e rupturas de cabos, a bomba foi levantada em 7 de abril. Ela ficou no fundo por 79 dias, 22 horas e 23 minutos. Após mais 1 hora e 29 minutos, os especialistas a neutralizaram. Foi a operação de resgate marítimo mais cara do século 20, custando US$ 84 milhões.
Generais satisfeitos ao lado da bomba de hidrogênio, que foi retirada do fundo do mar 3 meses depois.
Esta bomba, caindo em Palomares, milagrosamente não explodiu. Mas poderia ter sido diferente...
Se o impacto tivesse desencadeado o estopim das bombas, a costa de Espanha, hoje tão querida pelos turistas, teria sido um campo radioactivo desfigurado. A potência total da explosão seria superior a 1000 Hiroshima. Mas, felizmente, o fusível não funcionou. Houve uma explosão de TNT no interior de uma das bombas, que, além do fusível, não provocou a detonação e explosão do enchimento de plutônio.
A explosão resultou na liberação de uma nuvem de poeira radioativa na atmosfera.
Os primeiros militares espanhóis no local do acidente.
Local do acidente do B-52. Criei um funil 30 x 10 x 3 m
Após a queda do avião sobre Palomares, os Estados Unidos anunciaram que iriam parar de voar bombardeiros com armas nucleares a bordo sobre a Espanha. Poucos dias depois, o governo espanhol estabeleceu uma proibição formal de tais voos.
Os Estados Unidos limparam a área contaminada e atenderam 536 pedidos de indenização, pagando US$ 711 mil.
Barris de solo coletado estão sendo preparados para serem enviados aos Estados Unidos para processamento.
Participantes da limpeza radioativa do Exército dos EUA.
Mapa de contaminação radioativa do solo na área de Palomares e localização dos equipamentos de registro.
Nesse mesmo ano, um oficial espanhol, Manuel Fraga Iribarne, ao centro, e um embaixador americano, Angier Biddle Duke, à esquerda, nadaram no mar para demonstrar a segurança do mar.
Outros 14,5 mil dólares foram pagos a um pescador que assistiu à queda da bomba no mar.
Na própria Palomares, décadas depois, nada lembra o que aconteceu, exceto a rua “17 de janeiro de 1966”.
O local onde uma das bombas caiu.
No outono de 2006, a Espanha e os Estados Unidos assinaram um acordo para limpar a área próxima à vila de Palomares, localizada na costa da província de Almeria, na Andaluzia, dos restos de plutônio-239 que caíram na área como resultado da queda de um bombardeiro americano com bombas atômicas a bordo em 17 de janeiro de 1966.
“Os governos dos dois países concordaram com a produção trabalho conjunto para limpar 10 hectares de solo perto da aldeia de Palomares, que continua contaminada com resíduos de plutónio”, informou a Rádio Nacional de Espanha em 8 de Outubro, citando “fontes competentes” não identificadas.
A mais que estranha mensagem não indicava a data de assinatura do acordo, nem as pessoas que o assinaram, nem a data de início dos trabalhos, nem o valor destinado para esses efeitos. Foi dito apenas que “os custos das partes serão divididos pela metade”.
Imediatamente após o desastre, os militares dos EUA realizaram trabalhos de limpeza, que custaram 80 milhões de dólares. Notemos que há 40 anos este montante era muito mais significativo do que no nosso tempo. O então Ministro da Informação e Turismo, Manuel Fraga, nadou pessoalmente no Mar Mediterrâneo para fins de propaganda, querendo mostrar ao mundo inteiro que não havia perigo e que não havia razão para os turistas evitarem Espanha.
As medições efectuadas na área afectada nos últimos anos mostram que os níveis de radiação na área de Palomares continuam a ser significativamente superiores ao permitido.
Desde meados dos anos 80, a construção residencial está proibida na área de Palomares. O Estado comprou dezenas de hectares de terras a proprietários privados, onde é proibida qualquer actividade económica.
Informações sobre a situação radioativa e o estado de saúde da população local são extremamente raras na imprensa.
Até certo ponto, o incidente de Palomares inspirou a comédia anti-guerra The Day the Fish Came Out.
Claro, estas não são as primeiras e nem as últimas bombas que foram perdidas e milagrosamente não explodiram.
No ar
Em um bombardeiro B-36 da Força Aérea dos EUA com armas nucleares a bordo, durante a rota do Alasca para uma base aérea no Texas, um dos motores pegou fogo a uma altitude de 2.400 metros devido à forte formação de gelo.
A tripulação lançou a bomba atômica no oceano e depois saltou (The Defense Monitor, 1981).
Ocorreu um mau funcionamento do motor do bombardeiro B-50 (um desenvolvimento do B-29) que transportava a bomba atômica Mark-4.
A bomba foi lançada de uma altura de 3.200 metros e caiu no rio. Como resultado da detonação da carga explosiva e da destruição da ogiva, o rio foi contaminado com quase 45 quilogramas de urânio altamente enriquecido (The Defense Monitor, 1981).
Sem o conhecimento dos marroquinos funcionários Um B-47 com armas nucleares caiu e pegou fogo na pista de uma base da Força Aérea dos EUA, 145 quilômetros a nordeste de Rabat. A Força Aérea aceitou a evacuação da base.
O bombardeiro continua queimando por 7 horas. Um grande número de carros e aviões foram contaminados com radiação. (O Monitor de Defesa, 1981).
Um bombardeiro B-47 dos EUA carregando duas bombas nucleares desapareceu em pleno voo. Ele estava em um vôo direto de uma base da Força Aérea dos EUA na Flórida para uma base desconhecida no exterior.
Dois reabastecimentos em vôo foram programados. O primeiro foi bem-sucedido, mas o bombardeiro nunca fez contato com o segundo avião de reabastecimento, conforme planejado, sobre o Mar Mediterrâneo. Apesar de um esforço de busca completo e extenso, não foram encontrados vestígios da aeronave, armas nucleares ou tripulação (The Defense Monitor, 1981).
Um bombardeiro B-47 com uma bomba de hidrogênio a bordo colidiu com um caça no ar. Ao mesmo tempo, a asa do bombardeiro foi danificada, o que levou ao deslocamento de um dos motores. Um piloto de bombardeiro, após três tentativas frustradas de pousar com uma arma nuclear, lançou uma bomba de hidrogênio em águas rasas na foz do rio Savannah.
Durante cinco semanas, a Força Aérea dos EUA procurou a bomba sem sucesso. A busca foi interrompida depois que outra bomba de hidrogênio foi lançada acidentalmente de um homem-bomba na Carolina do Sul em 11 de março de 1958, o que levou a consequências mais graves. Então a primeira das duas bombas começou a ser considerada irremediavelmente perdida. Segundo especialistas do Departamento de Defesa dos EUA, atualmente ele repousa no fundo do mar, sob 6 metros de profundidade, submerso em areia por 5 metros. Para encontrá-lo e extraí-lo, segundo especialistas, são necessários cerca de cinco anos e 23 milhões de dólares (Clair, 2001; The Australian, 2001).
Durante a decolagem, ocorreu uma falha no motor de uma aeronave B-47 da Força Aérea dos EUA. Para salvá-lo, dois tanques de combustível localizados nas extremidades das asas foram lançados de uma altura de 2.500 metros. Um deles explodiu a 20 metros de outra aeronave do mesmo tipo, estacionada no estacionamento, que tinha a bordo três ogivas nucleares. O incêndio resultante, que durou aproximadamente 16 horas, causou a explosão de pelo menos uma carga explosiva, destruindo o homem-bomba, matando duas pessoas e ferindo outras oito. O incêndio e a explosão resultaram na liberação de plutônio e urânio altamente enriquecido. No entanto, a Força Aérea dos EUA e o Ministério da Defesa britânico nunca admitiram que armas nucleares estivessem presentes neste incidente. Embora dois cientistas tenham descoberto uma contaminação significativa da área com materiais nucleares perto da base aérea em 1960, o seu relatório secreto foi tornado público apenas em 1996 (Shaun, 1990; Broken Arrow, 1996; Hansen, 2001).
Um bombardeiro B-47, enquanto voava de uma base aérea na Geórgia para uma base estrangeira, lançou acidentalmente uma bomba nuclear ao mar, que caiu em uma área escassamente povoada, 6 milhas a leste da cidade de Florença. Sua carga explodiu com o impacto no solo. Uma cratera de 10 metros de profundidade e 20 metros de diâmetro se formou no local da explosão. uma casa particular. Seis moradores ficaram feridos. Além disso, cinco casas e uma igreja foram parcialmente destruídas (The Defense Monitor, 1981).
Um bombardeiro B-52 com duas bombas nucleares a bordo colidiu com um avião-tanque KC-135 a uma altitude de 10.000 metros, logo após o início do procedimento de reabastecimento.
Oito tripulantes morreram no acidente. Duas ogivas nucleares foram posteriormente encontradas e eliminadas (The National Times, 1981).
Uma poderosa bomba atômica está a 10 km da costa dos EUA, informa o jornal australiano.
No fundo do mar, a apenas 10 km da costa dos EUA, encontra-se uma poderosa bomba atómica, noticia o jornal The Australian. Esta bomba é 100 vezes mais poderosa que a lançada sobre Hiroshima em 1945. Os dados sobre este assunto até recentemente eram mantidos na mais estrita confidencialidade pelo Pentágono e eram tornados públicos de acordo com a lei sobre acesso a materiais classificados. A partir de arquivos desclassificados, soube-se que a bomba de hidrogênio Mark 15 pesando 3.450 kg foi lançada há 40 anos de um bombardeiro B-47 Stratojet após sua colisão no ar com um caça durante voos de treinamento. O piloto do bombardeiro, major Howard Richardson, recebeu ordem de comando para lançar a bomba, caso contrário não conseguiria pousar o carro. Desde 1958, o Mark 15 está na costa da Ilha Tybee, na Geórgia, e ninguém sabe exatamente onde. Eles procuraram pela bomba durante 10 semanas, mas sem sucesso. Um memorando do Pentágono ao presidente da Comissão de Energia Atómica afirma: “Uma aeronave B-47 transportando uma arma nuclear foi danificada numa colisão com um caça F-86 perto de Sylvania. O piloto fez três tentativas de pousar com a bomba, mas fracassaram. Depois disso, a bomba foi lançada na água na foz do rio Savannah. Nenhuma detonação foi detectada."
A busca foi encerrada depois que outra bomba de hidrogênio foi lançada acidentalmente na costa de Florence, na Carolina do Sul, mostram documentos. Como resultado, a carga de trinitrotolueno detonou, mas a ogiva atômica não explodiu. Uma equipe de busca foi enviada com urgência ao local de uma nova emergência e nunca mais retornou à Ilha Tybee. Representantes do Pentágono garantem que a bomba não representa perigo e é muito mais perigoso tocá-la do que deixá-la no fundo. “A busca pela bomba foi concluída em 16 de abril de 1958 e ela é considerada irremediavelmente perdida”, afirma um dos documentos. Segundo especialistas militares dos EUA, o Mark 15 está agora no fundo do mar, sob 6 metros de água, 5 metros submerso na areia. Os residentes da Geórgia exigem que algo seja feito para mantê-los seguros, mas os militares dizem que levará cinco anos e custará 23 milhões de dólares para remover a bomba. Segundo os militares, a bomba não pode explodir porque dela foi retirada uma parte importante – uma cápsula com plutônio que conecta a carga de trinitrotolueno à ogiva. Enquanto isso, ex-soldados e moradores locais afirmam ter encontrado documentos que indicam que a bomba está carregada. Segundo um ex-piloto norte-americano, o memorando ao Congresso afirmava que a bomba era uma “arma totalmente operacional”. Segundo outro ex-militar, todas as bombas utilizadas nos exercícios entre 1957 e 1959 estavam carregadas.
Os EUA perderam uma bomba atômica na costa da Groenlândia
Em 21 de janeiro de 1968, um bombardeiro estratégico B-52 da Força Aérea dos EUA caiu perto da base americana em North Star Bay. A partir desta base foi realizado o monitoramento do território soviético, bem como o controle de voo de aeronaves estratégicas de ataque nuclear dos EUA, cujas aeronaves possuíam armas nucleares a bordo - bombas atômicas.
Havia quatro dessas bombas a bordo do avião que caiu. O avião rompeu o gelo e acabou no fundo do mar. Como disseram os pilotos dos bombardeiros, John Hugues e Joe De Amario, 40 anos depois, soldados americanos e trabalhadores dinamarqueses realizaram uma operação que durou vários meses. Oficialmente, as autoridades dos EUA declararam que todas as bombas atômicas foram levantadas no fundo do mar. No entanto, na realidade, apenas três bombas foram descobertas e recuperadas no Oceano Ártico. Mas a quarta acusação nunca foi encontrada. Isto é evidenciado por um vídeo desclassificado do governo dos EUA obtido pela BBC.
Segundo documentos, no final de janeiro era visível uma das seções enegrecidas de gelo na área do acidente. O gelo ali congelou novamente e através dele podiam ser vistos os contornos do paraquedas da arma. Em abril, foi decidido enviar o submarino Star III à área do incidente em busca da bomba perdida, número de registro 78252. O verdadeiro propósito da chegada do submarino foi deliberadamente escondido das autoridades dinamarquesas, observa a BBC.
“O facto de esta operação envolver a busca de um objecto ou de parte faltante de uma arma deve ser tratado como confidencial NOFORN (o que significa não ser divulgado a nenhum país estrangeiro)”, dizia um dos documentos, datado de Julho.
Enquanto isso, a busca subaquática não teve sucesso. No início, isso foi dificultado por todos os tipos de problemas técnicos, e então chegou o inverno. Foi decidido interromper a operação de busca, dizem os documentos. Dizem também que a parte que faltava na arma continha elementos radioativos como urânio e plutônio.
E agora, como observa a BBC, os residentes locais estão preocupados com o facto de a bomba ter sido corroída pela água salgada e representar uma enorme ameaça ao ambiente.
Especialista em armas nucleares, O diretor do "Centro de Informações de Segurança Transatlântica" de Berlim, Otfried Nasser, disse que apenas o Departamento de Defesa dos EUA "admitiu a perda de 11 bombas atômicas".
A limpeza ambiental do solo foi realizada durante oito meses por mais de 700 pessoas - militares americanos e funcionários civis dinamarqueses da base aérea. Apesar da extrema dificuldade clima, quase todo o trabalho foi concluído antes do início do degelo da primavera: 10.500 toneladas de neve contaminada, gelo e outros resíduos radioativos foram coletados em barris e enviados para descarte nos Estados Unidos para a usina de Savannah River. No entanto, restos de substâncias radioativas ainda chegaram às águas da baía. O custo total do trabalho de limpeza ambiental foi estimado em aproximadamente US$ 9,4 milhões. Após este acidente, o Secretário de Defesa dos EUA, Robert McNamara, ordenou a remoção das armas nucleares dos bombardeiros em serviço de combate (SAC, 1969; Smith, 1994; Atomic Audit, 1998).
No chão
Um bombardeiro B-47 da Força Aérea dos EUA colidiu com um hangar em uma base aérea 32 quilômetros a nordeste de Cambridge, onde três ogivas nucleares MK-6 estavam armazenadas. Os bombeiros extinguiram o fogo antes que os explosivos da munição pudessem pegar fogo e detonar. Um dos generais da Força Aérea dos EUA colocou a questão desta forma: “Se a queima de combustível de avião causasse uma explosão química de armas nucleares, parte do território no leste da Inglaterra poderia transformar-se num deserto”. Outro oficial disse que um grande acidente com armas nucleares foi evitado apenas “por uma combinação de grande heroísmo, muita sorte e a vontade de Deus” (Gregory, 1990; Hansen, 2001).
A explosão de um contêiner de hélio em um míssil de cruzeiro destruiu os tanques de combustível e pegou fogo. O incêndio durou 45 minutos. Um míssil com ogiva nuclear se transformou em massa derretida. A contaminação radioativa na área do acidente foi observada num raio de várias dezenas de metros (Greenpeace, 1996).
Freio motor de foguete O veículo de retorno do míssil balístico intercontinental Minuteman 1 pegou fogo devido à interrupção do sistema de controle do lançador do silo. O míssil estava em alerta estratégico e armado com uma ogiva nuclear (Greenpeace, 1996).
O incidente ocorreu quando um trabalhador de manutenção de mísseis balísticos, agindo sozinho enquanto inspecionava o míssil, violando os regulamentos, removeu acidentalmente o parafuso pirotécnico e seu cabo detonador. Uma ogiva nuclear caiu. Neste caso, o seu material de proteção térmica foi danificado (Greenpeace, 1996).
Acidente em lançador de silo com míssil balístico intercontinental "Titan II". Um técnico deixou cair um tubo ajustável durante a manutenção de rotina. chave inglesa, que atingiu tanque de combustível foguetes. Isso levou a um vazamento de componentes do combustível e à explosão de seus vapores. Como resultado, a tampa do silo de mísseis de 740 toneladas foi arrancada e uma ogiva nuclear de 9 megatons foi lançada a uma altura de 180 metros e caiu fora do local tecnológico. No entanto, não houve explosão nuclear; a ogiva foi descoberta e eliminada a tempo. Mesmo assim, houve vítimas: uma pessoa morreu e 21 ficaram feridas (Gregory, 1990; Hansen, 2001).
Um dos incidentes mais perigosos envolvendo armas nucleares britânicas. Ao carregar a bomba aérea no avião, devido à falta de profissionalismo do pessoal de manutenção, ela caiu do carrinho de transporte e caiu na superfície de concreto. Um alarme foi declarado na base. O estado de alerta máximo durou 48 horas. Depois de examinar a bomba, encontramos danos significativos em elementos individuais da sua arma nuclear. Além disso, especialistas do Reino Unido foram chamados com urgência para descontaminar a área (Incidentes de Emergência, 2001).
No mar
Um porta-aviões da Marinha dos EUA, navegando ao largo da costa do Japão, caiu em mar aberto perto da ilha de Okinawa e afundou a uma profundidade de 4.800 metros com uma bomba atômica a bordo (AIEA, 2001).
Em 1968 na área Açores Um submarino americano que transportava dois torpedos com ogivas nucleares afundou. Mas não foi apenas através dos esforços dos americanos que o Oceano Atlântico se tornou um armazém de ogivas nucleares. Em 1989, o submarino soviético Komsomolets afundou no Atlântico Norte. Junto com ele, a 1.700 metros de profundidade, havia mais dois torpedos com ogivas nucleares. Por causa de grande profundidade Nem um nem o segundo submarino, nem a sua carga perigosa, puderam ser recuperados do fundo do mar.
Um porta-aviões da Marinha dos EUA colidiu com um submarino nuclear soviético da classe Victor. Havia várias dezenas de ogivas nucleares a bordo do porta-aviões e dois torpedos nucleares a bordo do submarino soviético (Greenpeace, 1996).
Mas a maioria das bombas atômicas foi perdida em acidentes de avião nos oceanos. Isso aconteceu especialmente nos primeiros anos da Guerra Fria - muitas vezes não havia combustível suficiente para cruzar o Oceano Atlântico e, tendo esgotado suas reservas de combustível, os bombardeiros simplesmente caíram na água. Segundo Nasser, as quatro rotas principais passavam pela Groenlândia, Mediterrâneo espanhol, Japão e Alasca. E, aparentemente, é lá que os “presentes” mortais da Guerra Fria ainda são guardados para os descendentes.
http://nuclearno.ru/text.asp?316
http://gunman.ru/news/53.html
http://www.mignews.com/news/politic/world/161108_123710_73122.html
Lembro a vocês com mais detalhes sobre a história, O artigo original está no site InfoGlaz.rf Link para o artigo do qual esta cópia foi feita -
