Pára-quedista? Do que eles são feitos? Você encontrará respostas para essas e outras perguntas no artigo. Um pára-quedas é um dispositivo feito de tecido, feito em forma de semicírculo, ao qual um sistema de carga ou suspensão é preso por tiras. Ele retarda o movimento de um objeto no ar. Os pára-quedas são usados para retardar o movimento de veículos alados durante o pouso e saltos de objetos fixos (ou de aeronaves) para fins de descida confiável e pouso de carga (pessoas).
Muitas pessoas estão interessadas em saber quantas linhas tem o pára-quedas de um pára-quedista. No início, os guarda-chuvas de ar eram usados para um pouso suave de uma pessoa na Terra. Hoje, com a ajuda deles, pessoas são resgatadas, lançadas de pára-quedas. Além disso, eles servem como equipamentos esportivos.
Os guarda-chuvas de carga foram inventados para desembarcar cargas e carros. Vários desses dispositivos podem ser usados simultaneamente para aterrissar equipamentos pesados. Os sistemas de resgate em aeronaves leves são uma variação deles. Tais dispositivos consistem em um pára-quedas e aceleradores de extensão forçada (foguete, balístico ou pirotécnico). Quando surge uma situação perigosa, o piloto aciona o equipamento de resgate e o avião cai de pára-quedas no solo. Essas práticas são frequentemente criticadas.
Pequenos pára-quedas estabilizadores (que também são pára-quedas de exaustão) regulam a posição do corpo durante uma descida relaxada. Os guarda-chuvas de contenção foram desenvolvidos para encurtar a distância de parada em veículos e navios, para parar os carros em corridas de arrancada. Por exemplo, as aeronaves Tu-104 e os primeiros modelos Tu-134 foram equipados com tais dispositivos.
Os pára-quedas também são usados para reduzir a velocidade de uma espaçonave ao pousar em um objeto celeste ou enquanto se move pela atmosfera. Sabe-se que os guarda-chuvas redondos comuns foram desenvolvidos para o desembarque de pessoas e cargas. E também há pára-quedas redondos, feitos em forma de asa de Rogallo, com o ápice retraído, pára-quedas de banda para velocidade supersônica, parafólios - asas em forma de elipse ou retângulo, e muitos outros.
Então, quantas linhas tem o pára-quedas de um pára-quedista? Para um pouso seguro de uma pessoa, os especialistas desenvolveram os seguintes tipos de guarda-chuvas de ar:
Os tipos básicos são pára-quedas de pouso (redondos) e sistemas de "asa" (planadores de concha).
Cada soldado deve saber quantas linhas tem o pára-quedas de um pára-quedista. Os guarda-chuvas do exército vêm em dois tipos: quadrados e redondos. A copa de um pára-quedas redondo de pouso é um polígono que, quando preenchido com ar, assume a forma de um hemisfério. A parte superior tem um recorte (ou tecido menos denso) no centro. Tais sistemas (por exemplo, D-5, D-10, D-6) são distinguidos pelas seguintes características de alta altitude:
Pára-quedas redondos são difíceis de controlar. Eles têm velocidade horizontal e vertical aproximadamente iguais (5 m/s). O peso desses dispositivos é o seguinte:
Os pára-quedas quadrados (por exemplo, o russo "Leaf" D-12, T-11 USA) possuem slots adicionais no arco, com a ajuda dos quais o paraquedista controla o movimento horizontal. Eles também melhoram a manobrabilidade. A velocidade horizontal dos produtos é de até 5 m/s e a velocidade de descida é de até 4 m/s.
E agora vamos descobrir quantas linhas tem o pára-quedas do pára-quedista D-6, desenvolvido pelo Instituto de Pesquisa de Engenharia de Pára-quedas (holding de Equipamentos de Aviação). É usado para saltos de combate e treinamento de aeronaves de transporte. Anteriormente, era usado pela URSS.
Hoje, o dispositivo D-6 modificado da quarta série, junto com o novo D-10, é usado por aeroclubes e tropas aerotransportadas. Seu sistema corretivo abobadado consiste em linhas, um estabilizador com um link e uma base superior. Ao longo da borda inferior do cofre, sob as fitas radiais de reforço, 16 cordas da corda kapron ShKP-200 são enfiadas e costuradas. O comprimento das linhas extremas, colocadas em estado livre em cada loop, desde a borda inferior do topo até os loops do estabilizador, é de 520 mm e as do meio são de 500 mm.
A base da cúpula D-6 é feita de material de nylon art. 560011П, e a sobreposição é do mesmo tecido, mas possui o art. 56006P. Entre as linhas nº 15A e 15B, 1A e 1B, na base da cúpula existem fendas de 1600 mm de tamanho, projetadas para girar o arco durante a descida. No topo há 30 cabos feitos de corda kapron ShKP-150. Para as bordas livres da estrutura suspensa nº 2 e 4, 7 linhas são anexadas, e para nº 1 e 3 - 8 linhas cada.
O comprimento das tiras em posição livre das fivelas de meia argola até a borda inferior da cúpula é de 9000 mm. As marcas são desenhadas a uma distância de 200 mm da borda inferior da abóbada e 400 mm das meias argolas das pontas livres. São ótimos para facilitar a instalação dos cabos dome. As cordas de coordenação são costuradas nas eslingas nº 15A e 15B, 1A e 1B. A cúpula tem uma área de 83 m2. m.
As linhas de controle são feitas de arnês vermelho kapron ShKPkr. Eles são passados por anéis costurados no interior das extremidades livres da estrutura de suspensão.
E agora vamos contar quantas linhas tem o pára-quedas do pára-quedista D-10. Sabe-se que este guarda-chuva substituiu o pára-quedas D-6. A sua cúpula, em forma de abóbora, com um belo aparência e desempenho aprimorado tem uma área de 100 metros quadrados. m.
O dispositivo D-10 foi feito para o pouso de pára-quedistas novatos. Com ele, você pode realizar saltos de combate e treinamento dos helicópteros de transporte militar Il-76, An-2, Mi-6 e Mi-8. Na ejeção, a velocidade de vôo é de 140-400 km / h, a menor altura de salto é de 200 m com estabilização por 3 segundos, a máxima é de 4000 m com massa de vôo de uma pessoa de 140 kg, a queda ocorre a uma velocidade de 5m/s. O pára-quedas D-10 tem diferentes comprimentos de linha. Pesa pouco e tem muitas opções de controle.
Cada soldado sabe quantas linhas tem o paraquedas principal do paraquedista D-10. O dispositivo possui 22 cordas com comprimento de 4 metros e 4 cabos conectados aos loops dos slots da cúpula, com 7 m de tamanho de uma corda de náilon ShKP-150.
O pára-quedas também é equipado com 22 cabos externos adicionais do arnês ShKP-150, de 3 m de comprimento, além de 24 cabos adicionais internos do arnês ShKP-120, de 4 m de tamanho, presos às linhas de base. Os cabos 2 e 14 são conectados por um par de eslingas adicionais internas.
O que é um bom pára-quedas de pouso? D-10 e D10P são sistemas incríveis. O dispositivo D10P foi projetado para que possa ser convertido em D-10 e vice-versa. Pode ser praticado sem estabilização para abertura forçada. E você pode prendê-lo, colocar o pára-quedas para funcionar com ajuste - e no avião, no céu ...
A cúpula D10P é feita de 24 cunhas, as linhas têm uma resistência à tração de 150 kg cada. Seu número é idêntico ao número de cabos do guarda-chuva D-10.
E quantas linhas tem o pára-quedas reserva de um pára-quedista? Sabe-se que o design do D-10 permite o uso de guarda-chuvas de ar sobressalentes dos tipos 3-5, 3-4, 3-2. A abertura da trava de dois cones é assegurada pelos dispositivos de pára-quedas PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.
Considere um pára-quedas reserva 3-5. É composto das seguintes partes: velame com cordas, sistema intermediário de suspensão, mochila, elo de abertura manual, bolsa paraquedas e passaporte, e peças auxiliares.
O paraquedas reserva contribui para a criação de uma taxa de descida segura (pouso). Esta é uma superfície de suporte de carga feita na forma de uma camada de superfície emoldurada com peças de suporte de carga que conectam o topo ao sistema intermediário suspenso.
O pára-quedas possui um arco redondo com área de 50 metros quadrados. m, que consiste em quatro setores feitos de cinco painéis de nylon. Esses componentes são costurados juntos com uma costura na fechadura.
24 eslingas feitas de corda de nylon ShKP-150 são presas às dobradiças da cúpula. Sua longitude em posição livre da borda inferior do arco até os meios-anéis do sistema intermediário de suspensão é de 6,3 m. Para simplificar a colocação do arco, a 12ª linha é feita de um cordão vermelho (ou uma manga vermelha de identificação é costurado nele).
Em cada corda a uma distância de 1,7 m da borda inferior do cofre, há uma marca preta indicando o local onde as linhas são colocadas nas células do pacote.
Se o pára-quedas principal não funcionar, o pára-quedista deve puxar com a mão o anel de tração do elemento de abertura manual. Como resultado, os bolsos do dispositivo de exaustão, localizados ao redor da folga do poste, estando na corrente de ar, puxam o cofre e as linhas do pára-quedas reserva da mochila e removem a pessoa dela.
Sob a influência do fluxo de ar, a cúpula deste dispositivo se abre totalmente, proporcionando um pouso normal.
Aterrissando paraquedas D-10- Este é o sistema que substituiu o pára-quedas D-6. A área da cúpula é de 100 metros quadrados com desempenho aprimorado e bela aparência - em forma de abóbora.
Projetado para saltos para pára-quedistas iniciantes e pára-quedistas - saltos de treinamento e combate da aeronave AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armamento e equipamento ... ou sem ele ... Velocidade de lançamento 140-400 km / h, altura mínima salto de 200 metros com estabilização de 3 segundos, máximo - 4000 metros com peso de vôo de pára-quedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.
Velocidade horizontal até 3 m/s. O movimento para frente do velame é feito rolando as pontas livres, onde as pontas livres são reduzidas rolando, o velame vai lá... As voltas da cúpula são realizadas por linhas de controle, o velame é desdobrado devido a ranhuras localizadas no cúpula. O comprimento das linhas do pára-quedas D-10 é diferente ... Mais leve, tem mais opções de controle ...
No final do artigo irei postar as características completas de performance do D-10 (características de performance)
Sistema de pára-quedas D-10 muitas pessoas já sabem que o sistema veio para as tropas ... o pouso mostrou trabalho no ar ... a convergência tornou-se muito menor, porque sob uma cúpula aberta há mais oportunidades de correr para onde não há ninguém ... com um pára-quedas vai ser ainda melhor nesse quesito.. Acredite, é difícil... criar um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, faça curvas, crie um controle tal que um paraquedista sem experiência em salto aguente.. . mas para os pára-quedistas quando vão com armas e equipamentos de serviço completo, mantêm a razão de descida e permitem fácil controle do velame ...
E em uma situação de combate durante o pouso, é necessário excluir tanto quanto possível o tiroteio em pára-quedistas, como em alvos ...
O Instituto de Pesquisas em Engenharia de Pára-quedas desenvolveu uma modificação do pára-quedas D-10... conheça...
A altura mínima de queda é de 70 metros...! Temos pára-quedistas corajosos... é assustador andar de 100 metros... :)) é assustador, porque o chão é próximo... e de 70 metros... é como entrar em um redemoinho... :)) o terreno é muito próximo... Conheço esta altura, esta é a aproximação à última recta da cúpula desportiva... mas o sistema D-10P foi elaborado para uma abertura rápida... sem estabilização para a forçada abertura da mochila... a corda de puxar é presa com um mosquetão ao cabo em um avião ou helicóptero, e a outra ponta com um cabo para fechar a bolsa do pára-quedas... o cabo é puxado para fora com uma corda, a bolsa abriu e o velame foi ... tal sistema de abertura para o pára-quedas D-1-8, série 6 ... a possibilidade de deixar a aeronave a uma altura de 70 metros é a segurança durante o pouso em condições de combate ...
A altitude máxima de saída da aeronave é de 4000 metros...
O sistema D-10P é projetado de forma que possa ser convertido no sistema D-10 ... e vice-versa ... ou seja, pode ser operado sem estabilização para abertura forçada do paraquedas ou estabilização está ligado, o pára-quedas se encaixa no trabalho com estabilização e para a frente, no céu...
A cúpula consiste em 24 cunhas, eslingas com resistência à ruptura de 150 kg cada...
22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das ranhuras da cúpula, 7 m de comprimento, feitas de cordão de nylon ShKP-150,
22 eslingas adicionais externas do cordão ShKP-150, 3 m de comprimento
24 eslingas adicionais internas do cordão ShKP-120, com 4 m de comprimento, presas às eslingas principais ... duas eslingas adicionais internas são fixadas nas linhas 2 e 14.
| Peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg | 140-150 |
| Velocidade de voo da aeronave, km/h | 140-400 |
| Altura máxima segura de abertura do paraquedas, m | 4000 |
| Altura mínima de aplicação segura, m | 200 |
| Tempo de estabilização, s | 3 ou mais |
| Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador, m/s | 30-40 |
| A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um elo de abertura manual, kgf | não mais que 16 |
| Velocidade de descida no paraquedas principal, m/s | 5 |
| Tempo para girar 180 em qualquer direção quando o cordão da trava é removido e as pontas livres do arnês são puxadas, s | não mais que 60 |
| Tempo para girar 180 em qualquer direção com as extremidades livres travadas do sistema de suspensão, s | não mais que 30 |
| Médio velocidade horizontal movendo-se para frente e para trás, m/s | não inferior a 2,6 |
| Peso do sistema de pára-quedas sem bolsa de pára-quedas e dispositivo de pára-quedas AD-3U-D-165, kg, | não mais que 11,7 |
| Número de aplicações | |
| com um peso total de voo de um pára-quedista-pára-quedista de 140 kg, | vezes 80 |
| Incluindo com um peso total de voo de um pára-quedista 150 kg | 10 |
| Prazo de validade sem reembalagem, meses | não mais que 3 |
| Período de garantia, anos | 14 |
O sistema de pára-quedas D-10 permite o uso de pára-quedas de reserva dos tipos Z-4, Z-5, Z-2. Dispositivos de pára-quedas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D são usados como um dispositivo de segurança para abrir uma trava de dois cones.
A estrutura de um moderno sistema de pára-quedas esportivo humano inclui dois pára-quedas, um sistema de suspensão com mochila e um dispositivo de segurança.
Pára-quedas principal durante a implantação:
1 água-viva,
2 braçadeiras,
3 câmeras,
4 asas,
5 controle deslizante,
6 eslingas,
7 pontas soltas,
8 arnês e mochila
pára-quedas piloto
água-viva macia
De acordo com o desenho do pilotinho, pode ser com ou sem mola. Existe uma mola no desenho do pilotinho, com a ajuda da qual é repelida do paraquedista e entra no paraquedas de entrada. fluxo de ar. Nos modernos sistemas de paraquedas esportivos, o paraquedas reserva é acionado por meio de um anel, puxando para fora que libera o pilotinho com uma mola presa pelas válvulas da mochila. Nos sistemas de pára-quedas de formato redondo com pára-quedas de reserva dianteiro, o pilotinho está localizado diretamente no topo do velame e não possui mola.
Chute piloto sem mola - consiste em tecido de nylon com baixa permeabilidade ao ar e tecido de alta permeabilidade ao ar em plano Forma redondaárea de 0,4 a 1,2 m / sq. Um pára-quedas desse tipo é chamado de "água-viva" na gíria dos paraquedistas - na maioria das vezes cabe em um bolso elástico localizado no fundo da mochila. Cúpula de exaustão, conectada com uma fita de náilon com resistência à tração superior a 600 kg, com a câmara da cúpula principal e a cúpula principal.
Câmara da cúpula principal
A câmara destina-se a colocar uma cúpula com linhas e um sistema de ondulação. Ao colocar na câmara, a cúpula é primeiro colocada e, em seguida, a câmara é fixada com eslingas. Ao abrir, ocorre o processo inverso: primeiro saem eslingas do favo de borracha, depois, esticando, o avental da câmara principal da cúpula se abre e sai uma cúpula dela, que é preenchida sob a influência do fluxo que se aproxima. Favos de mel de borracha são usados para agilizar o processo de abertura da cúpula.
Asa
A ala moderna em russo costuma ser chamada de cúpula, apesar de seu formato. A cúpula consiste em conchas superiores e inferiores, costelas, estabilizadores. As nervuras definem o perfil da asa e dividem a asa em seções. As mais difundidas são as cúpulas de 7 e 9 seções. A forma é retangular e elíptica. No projeto das cúpulas de asa mais avançadas, nervuras oblíquas adicionais são usadas para reduzir a distorção da forma da asa; nesse caso, o número de seções aumenta para 21-27.
Tecido de nylon Ripstop quando ampliado
Material da asa: tecido F-111 ou tecido ripstop de náilon Zero Porosidade.
Eslingas
As linhas conectam a casca inferior da asa às extremidades livres. As fundas são divididas em linhas A B C D. Linha A frontal. As linhas de controle com alternâncias são anexadas à linha de trás D.
O material da linha é geralmente microline. Menos comumente, dacron espesso que se estende bem. Vectran e HMA são colocados em velames acrobáticos. As linhas deles são mais finas e, portanto, têm menos resistência aerodinâmica e menor volume de armazenamento.
Controle deslizante
Para abrir o paraquedas de maneira uniforme e suave, parando gradativamente uma pessoa de 200 km / h até velocidade quase zero, é utilizado um dispositivo para desacelerar a abertura do paraquedas: um controle deslizante. Este é um quadrado de tecido, deslizando nos ilhós ao longo das linhas. O controle deslizante estende a abertura do paraquedas em 3-5 segundos, reduzindo as forças G.
Pontas soltas
Quatro pontas livres conectam as linhas ao arnês. As alavancas estão localizadas nos tirantes traseiros. As eslingas são presas aos tirantes com mosquetões ou softlinks. Freqüentemente, tubos flexíveis, anti-torção, são costurados nas extremidades livres, o que evita o bloqueio dos cabos de liberação durante torções fortes.
Projetado para salvar a vida de um pára-quedista em caso de falha parcial ou total do pára-quedas principal. Para fazer isso, as travas de desacoplamento são fornecidas nas extremidades livres da cúpula principal. As fechaduras KZU são as mais utilizadas. O pára-quedas reserva é lançado por manipuladores de pára-quedas reserva especialmente treinados ou pelos próprios atletas após a conclusão do programa de treinamento, admitidos por ordem da organização para a colocação de um sistema esportivo individual.
O dispositivo do pára-quedas reserva é semelhante ao design do principal. No entanto, para aumentar a confiabilidade, o pára-quedas reserva possui várias diferenças. O pilotinho em um sistema de pára-quedas esportivo tem uma mola. O elo de ligação do paraquedas reserva com o pilotinho é feito de outro tipo de capron ou fita de náilon com 50 mm de largura, pelo qual, mesmo que o pilotinho esteja enganchado no paraquedista ou em seu equipamento, ele consegue arrancar o câmara com o dossel de reserva guardado nele. Pilot chute, elos de conexão A câmara do paraquedas reserva não possui conexão com o velame após o enchimento, o que permite que o velame encha normalmente em caso de engate em partes da aeronave, linhas ou equipamentos do paraquedista, o que aumenta sua confiabilidade em relação ao o principal. O paraquedas reserva enche mais rápido devido aos recursos de estilo e design, mas possui características de voo diferentes. Todas essas diferenças são necessárias para aumentar a confiabilidade do paraquedas reserva.
A mochila destina-se a colocar nela o pára-quedas principal e reserva. Possui dispositivos de abertura que permitem realizar: abertura manual do paraquedas principal por meio de um piloto automático macio, abertura manual do paraquedas reserva, abertura automática do paraquedas reserva por dispositivo de segurança, abertura forçada do paraquedas reserva caso o paraquedista corta o dossel principal.
Dispositivos ligados sistema de suspensão
Reserve o dispositivo de abertura automática do paraquedas.
O dispositivo de segurança foi projetado para abrir automaticamente o paraquedas reserva caso o paraquedista por algum motivo não consiga abrir o paraquedas principal. Os dispositivos mecânicos mais simples precisam ser colocados em condições de funcionamento antes de cada salto. Sua operação ocorre independentemente da razão de descida do paraquedista em uma altura pré-determinada, ou após um certo período de tempo decorrido desde o momento em que o paraquedista sai aeronave. Dispositivos eletrônicos mais avançados são capazes de rastrear não apenas a altura em que o paraquedista está localizado, mas também sua velocidade. Além disso, eles rastreiam automaticamente as flutuações ao longo do dia. pressão atmosférica para excluir o efeito dessas flutuações na medição da altura. Tais dispositivos não requerem intervenção em seu trabalho durante o dia de salto. Atualmente, os dispositivos eletrônicos de segurança mais comuns são Cypres e Vigil.
| PO-16 |
Os elementos comuns da estrutura de qualquer pára-quedas principal (com exceção dos escapamentos e estabilizadores) são: velame, cordas, arnês e mochila. De acordo com as características estruturais dos pára-quedas, eles podem ser divididos em pára-quedas redondos (de pouso) e de asa.
cúpula. A cúpula é costurada a partir de um tecido sintético fino, mas durável (calandrado ou náilon de armação) e é conectada ao sistema de suspensão por meio de lingas. Nos locais de maior carga, a cúpula é reforçada com fitas especiais, que são uma ordem de grandeza mais resistentes que o tecido principal. As eslingas são presas à cúpula usando as mesmas fitas. O tecido do dossel pode ter respirabilidade zero (para asas de alta velocidade) ou boa respirabilidade (redondo Pára-quedas de pouso). No topo do velame, geralmente há um buraco de mastro, que ajuda a evitar o balanço do paraquedas durante a descida.
Eslingas. Eslingas para pára-quedas modernos são feitas de nylon e outros materiais sintéticos duráveis. As eslingas podem variar em espessura, resistência, estabilidade de comprimento e propriedades de desempenho. Por exemplo, para cúpulas de aterrissagem redondas, as propriedades operacionais das linhas são importantes ( grande recurso saltos). Para speed domes, espessura e comprimento estável desempenham um papel importante. De acordo com a resistência dos slings, eles podem ser divididos em padrão (kapron), SVM (fortes, três vezes mais resistentes que o nylon), microline, Vectran e HMA (pesados, quatro vezes mais resistentes que o nylon). Eslingas de nylon são instaladas em pára-quedas redondos, SVM - em pára-quedas de asa esportiva. Dacron- tipo especial linhas de nylon com recurso de salto longo (utilizadas em paraquedas clássicos e canopy, não indicadas para paraquedas de alta velocidade devido a sua grande espessura). Spectra é uma linha à base de polietileno de alta resistência, ideal para pára-quedas de alta velocidade (desvantagens: baixa vida útil, as linhas podem encolher devido ao superaquecimento devido ao atrito). Vectran - linhas com pequeno recurso de salto, mas não mudam de comprimento com o tempo (utilizado em velames de classe High e Ultra High Performance, desvantagem: possibilidade de quebrar linhas desgastadas).
sistema de suspensão. Qualquer sistema de suspensão incluirá os seguintes elementos: uma cinta circular, uma ponte no peito, circunferências dos ombros, circunferências das pernas, tirantes. A cinta circular é a parte principal do rolamento na qual todas as outras partes são fixadas. A cinta peitoral fixa o corpo do paraquedista na altura do peito, e a circunferência do ombro não permite que o paraquedista caia. A circunferência da perna não permite que o pára-quedista escorregue. As pontas livres conectam o sistema de suspensão e as linhas (rapid-dink ou soft-link - um elo que conecta as linhas com as pontas livres). As extremidades livres são presas às circunferências dos ombros. outro muito elemento importanteé um dispositivo de bloqueio de anel (KZU), que serve para reduzir consistentemente a carga no cabo com o qual o bloqueio é preso. Usado para desconectar rápida e facilmente os dois tirantes. Uma almofada de desacoplamento é necessária em caso de falha da cúpula principal, ela é colocada no arnês do lado direito. O link de abertura também está localizado no arnês e serve para abrir manualmente o pacote de pára-quedas. O sistema de implantação de trânsito é opcional (permite desapertar sequencialmente o pára-quedas principal e abrir automaticamente o reserva.
mochila. Uma mochila é um contêiner no qual os pára-quedas principal e reserva são armazenados em um estado recolhido. É costurado ou amarrado ao sistema de suspensão. A mochila mantém o pára-quedas guardado até ser acionado, evita a abertura não intencional e a abertura bem-sucedida quando necessário.
Observamos uma cúpula alongada no céu, movendo-se progressivamente e para baixo. Sob a cúpula, um homem está pendurado em estilingues. É um pára-quedas ou um parapente? Uma pessoa não iniciada pode pensar que eles são um e o mesmo. Mas isso não. Vejamos suas semelhanças e diferenças.
Um parapente e um pára-quedas "asa" moderno são semelhantes em princípios de design, voo e controle. Ambos possuem duas conchas, nervuras com perfil de asa, bocais, linhas, sistema de suspensão, cúpula retangular ou elíptica, movem-se por gravidade e são controlados por linhas de controle. Isso é tudo o que une um pára-quedas e um parapente.
Usar um pára-quedas geralmente é assim: colocar em uma mochila, escalar, pular de uma aeronave (ou de um objeto estacionário suficientemente alto), abrir em queda livre (velocidade de cerca de 50 m / s, sobrecarga na abertura de cerca de 10 G), planar sob um dossel no local de pouso desejado, pouso. Agora olhamos para o parapente: ele é espalhado no solo, levantado no ar, decola com um guincho ou de uma ladeira, então é possível subir em fluxos ascendentes e percorrer distâncias consideráveis, como planadores. Um dispositivo como um paramotor (um motor com uma hélice atrás das costas) permite que o parapente decole e ganhe altitude por conta própria. A força das linhas do parapente não é projetada para grandes sobrecargas, seu alongamento não permite que o velame infle no ar a partir do estado dobrado.
O sistema de suspensão do paraquedas permite que o atleta se mova livremente ao realizar acrobacias em queda livre, mas ao mesmo tempo não permite que ele caia e o processo de abertura do paraquedas. As tiras e costuras devem ser capazes de suportar as forças que ocorrem durante a implantação e não causar desconforto ao descer sob o velame por vários minutos. Voar sob um parapente leva muito mais tempo e seu sistema de suspensão é mais parecido com uma cadeira.
As cúpulas de pára-quedas são costuradas com tecido ZP-0 e F-111 (ou similar). Esses tecidos são projetados para múltiplas aberturas, acompanhadas de quedas repentinas de pressão. A resistência do tecido do parapente é um pouco menor. Devido a isso, o tecido pode ser mais fino e leve.
Diferenças na geometria: o parapente tem uma relação de aspecto muito maior (4,9-5,8), um perfil mais fino. A exatidão do perfil é garantida por um grande número de linhas de menor resistência em comparação com as linhas de pára-quedas. As linhas de pára-quedas são muito mais fortes, são projetadas para sobrecargas frequentes. O alongamento da copa do pára-quedas não excede três, em grandes valores há problemas com implantação estável - a copa se enche, mas com alta probabilidade de qualquer sobreposição.
As áreas dos pára-quedas modernos, exceto tandens, estão na faixa de 39-300 m². pés (3,5-27 m 2) e parapentes - 19-36 m 2.
O valor de um indicador como a qualidade aerodinâmica dos pára-quedas, que caracteriza a proporção dos componentes horizontal e vertical do movimento, é de 2 a 3 unidades, enquanto para parapentes chega a 8.
Assim, podemos concluir que um pára-quedas é um meio de descida de uma altura que fornece bastante grande escolha locais de desembarque. Um parapente é uma aeronave semelhante em design a um pára-quedas, mas em capacidades de voo que se aproximam de planadores.
PRINCÍPIOS DE OPERAÇÃO DO PARAQUEDAS
OPÇÕES DE ABERTURA DE PARAQUEDAS
Estabilização
Os saltos de estabilização de queda são diferentes porque podem ser executados por paraquedistas sem experiência de salto e com treinamento teórico mínimo. São, por exemplo, pára-quedistas de treinamento inicial do programa nº 1 (os chamados estreantes), que fazem seus primeiros saltos nos aeroclubes da ROSTO (Russian Defense Sports and Technical Organization). Os pára-quedistas aerotransportados também saltam com estabilização.
Para saltos para estabilizar a queda, por exemplo, são usados \u200b\u200bpára-quedas D-6, PSN-90, Arbalet, etc. Um pára-quedista que não possui habilidades para controlar seu corpo em queda livre não pode fornecer a posição corporal necessária ao abrir um pára-quedas e, via de regra, após a separação da aeronave, ele dará uma cambalhota aleatória (o chamado BP - queda aleatória ) - Abrir um paraquedas de um BP costuma ser um pré-requisito para a falha do paraquedas principal. Para evitar que um paraquedista inexperiente caia aleatoriamente, a estabilização é aplicada.
O padrão de salto é o seguinte. O pára-quedista se separa do avião. Ao mesmo tempo, um pára-quedas estabilizador com área de 1,5 m2 abre automaticamente (a câmara na qual o pára-quedas estabilizador é colocado é enganchada por uma carabina na corda de pouso da aeronave). O pára-quedista voa, como se estivesse suspenso pelo colar em um pára-quedas estabilizador, que não permite que o corpo gire aleatoriamente (Fig. 22). A razão média de descida com estabilização é de 35 m/s. Após um atraso de abertura predeterminado (na maioria das vezes é de 3 s, embora possa ser qualquer outro valor), o paraquedista puxa o anel de exaustão do paraquedas principal, liberando as válvulas de mochila por meio de uma trava de dois cones. Agora o pára-quedas estabilizador atua como um pára-quedas de exaustão. Ele puxa o pára-quedas principal na câmara do pacote, puxa as linhas e, em seguida, puxa a câmara da cúpula principal. O paraquedas se abre.
Arroz. 22. Estabilização de queda
É importante que o paraquedista, quando separado do paraquedas estabilizador, se agrupe, caso contrário o fio do paraquedas pode ficar embaixo do braço ou entre as pernas. Nesta posição, o pára-quedas estabilizador não poderá estender o pára-quedas principal, nem depois que o anel for puxado para fora, nem depois que o dispositivo de segurança do pára-quedas principal for acionado. Se o pára-quedista que se encontra em tal posição não adivinhar a tempo de liberar o fio de estabilização, apenas o dispositivo de segurança do pára-quedas reserva pode salvá-lo (Fig. 23).
Arroz. 23. A liberação de pára-quedistas para estabilização
