marinha grega(grego Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό - Elliniko Polemiko Naftiko) - uma das espécies forças Armadas República Grega.
A história da marinha grega moderna remonta à declaração de independência da Grécia do Império Otomano em 1828.
Desde o início do século XX, a construção marinha grega conduzido nos princípios de copiar a Marinha Britânica: estrutura organizacional, princípios de treinamento, comunicações, etc. - são emprestados do vizinho europeu. Muitos navios da marinha grega foram construídos no Reino Unido.
Atualmente, a Marinha Helênica inclui três comandos (marinha, logística e treinamento), aviação naval, bem como três distritos navais. Além disso, o Regimento é operacionalmente subordinado ao Chefe do Estado-Maior da Marinha. fuzileiros navais e um esquadrão de aeronaves de patrulha das forças terrestres e da força aérea. A força total da Marinha Helênica é de 19.500, incluindo 3.000 oficiais e 200 suboficiais.
Em 2014, a Marinha Helênica incluía 8 submarinos, 14 fragatas, 15 barcos de mísseis, 12 barcos de artilharia, 6 barcos de patrulha, 7 caça-minas, 12 embarcações de desembarque e 36 navios da frota auxiliar.
O local principal da base - Base Naval Salamis
história do moderno forças navais A Grécia remonta a 1828, quando, como resultado da luta de libertação, o país se declarou independente do Império Otomano. O almirante Konstantinos Kanaris tornou-se o primeiro ministro dos assuntos marítimos da Grécia independente.
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Inclui marinha e aviação.
A espinha dorsal da Marinha é a marinha. Inclui submarinos, contratorpedeiros, fragatas, barcos de combate vários projetos, varredura de minas e forças anfíbias. Seus elementos táticos e técnicos são dados na tabela.
submarinos. Principalmente (oito em dez) tipo alemão ocidental "209", construído em Kiel 9 - 18 anos atrás. Casco simples. Baterias de chumbo-ácido de alta capacidade. Eles estão bem armados com equipamentos de sonar ativos e passivos e outros equipamentos eletrônicos modernos. Os restantes submarinos (dois antigos tipo americano"Tench") foram transferidos em 1972 e 1973. e usado como treinamento.
destruidores. Todos os navios desta classe são americanos construídos na década de 1940. Durante o período de serviço, eles foram repetidamente modernizados nos programas FRAM 1 e 2; no entanto, de acordo com especialistas militares estrangeiros, eles não atendem aos requisitos modernos. A principal desvantagem é a falta de anti-navio sistemas de mísseis, sistemas antiaéreos e antissubmarinos eficazes.
As armas eletrônicas são predominantemente de fabricação americana. Algumas amostras foram desenvolvidas há 25 - 30 anos e não atendem totalmente ao estado da arte.
Conforme indicado no guia Janes Fighting Shipe, está planejado modernizar os contratorpedeiros.
Fragatas. Dos seis, dois foram construídos de acordo com o projeto holandês "Kortenaer" e são considerados pelos especialistas como bastante modernos, quatro são ex-patrulhas americanas de construção militar do tipo "Cannon".
Nos círculos governamentais, a questão da construção de quatro navios adicionais desta classe na Grécia, de acordo com o projeto de fragatas modernizadas da classe Leander da Marinha Britânica, está sendo considerada.
Barcos de combate. O potencial de ataque está concentrado nos barcos de mísseis dos projetos Combatant 3 e Combatant 2. construído na Grécia e na França. Armado com mísseis franceses Exocet MM38. Além disso, está prevista a construção de 10 barcos-patrulha com deslocamento de 50 toneladas e velocidade de 30 nós.
Especialistas estrangeiros acreditam que para a Grécia, cujo território estadual inclui um grande número de ilhas, a construção de barcos de combate relativamente baratos e bem armados é a mais racional, se avaliarmos o sistema de armas de acordo com o critério "custo-eficácia".
Forças de varredura de minas. Representado por ex-caça-minas americanos do tipo "Adjutor" e "MSC 294". Dois caça-minas da classe Aktion convertidos de antigos navios de desembarque médio LSM americanos.
forças anfíbias. Navios de força anfíbia, como a maioria dos navios de outras classes, recebidos pela Grécia dos Estados Unidos e são obsoletos. Conforme observado, uma das principais tarefas da Marinha é a construção de cinco navios-tanque de desembarque.
aviação naval. Inclui quatro helicópteros Alouette 3 de fabricação francesa projetados para realizar missões ASW e de reconhecimento, dez helicópteros antissubmarino AB 212 de fabricação italiana e oito helicópteros polivalentes HU-16B americanos, também adaptados para missões de pouso e antissubmarino.
As principais bases da marinha grega: Salamina, Patras, Mitilene, Thessaloniki e Souda Bay.
O efetivo da Marinha é de 19.500 pessoas, das quais 2.500 são oficiais.
FOREIGN MILITARY REVIEW Nº 7/2001, pp. 41-47
FORÇAS NAVAIS
Tenente A. RAZUMOVSKY
A história da Grécia está intimamente ligada à navegação. No século VII aC, os mares Egeu e Jônico foram cruzados por navios mercantes dos antigos helenos, que, se necessário, rapidamente se transformaram em navios de guerra. O nascimento imediato do nacional marinha pode ser atribuída ao início do século XVIII, período de oposição da Grécia à ocupação turca. No futuro, seu desenvolvimento foi bastante lento devido aos graves problemas econômicos do estado. Somente após a Segunda Guerra Mundial, com a entrada do país na OTAN e seu fortalecimento econômico, a Marinha Grega assumiu gradualmente uma posição forte no Mediterrâneo, equilibrando sua eterna rival - a frota turca.
O desenvolvimento das forças navais da Grécia foi seriamente influenciado pela posição insular de uma parte significativa do seu território, bem como pela sua localização favorável no cruzamento das rotas comerciais que ligavam a Europa, a Ásia e a África. De particular importância estratégica é a ilha pertencente à Grécia. Creta no centro do leste mar Mediterrâneo. A possibilidade de ali basear navios da frota e aeronaves da Aeronáutica, inclusive da OTAN, é fator chave para garantir o domínio das Forças Armadas do bloco nessa área. Outra importante instalação estratégica - o porto de Thessaloniki, localizado no norte do país, serve como um importante ponto de transbordo para o tráfego marítimo de carga. Por esses e vários outros fatores, a Grécia joga papel de destaque no planejamento estratégico da Aliança do Atlântico Norte, que se manifestou, em particular, durante a operação das forças multinacionais na Iugoslávia.
Entre os principais fatores que determinam os interesses marítimos da Grécia, os relacionados com o militar e segurança econômica países:
A contínua ameaça de conflito com a Turquia (sobre possessões insulares em disputa, águas territoriais, controle do espaço marítimo e aéreo no Mar Egeu, o problema de Chipre);
A necessidade de proteger e patrulhar a zona económica marítima e mais de 3 mil ilhas, controlar e proteger as comunicações marítimas;
Dependência do fornecimento de matérias-primas energéticas por via marítima devido ao mau desenvolvimento do sistema de oleodutos para o transporte de produtos petrolíferos.
A Grécia é uma das principais potências marítimas, e a navegação mercante é o ramo mais importante de sua economia. A frota mercante sob a bandeira nacional realiza 43 por cento. transporte marítimo dos países da UE e ocupa o terceiro lugar no mundo depois da Libéria e do Panamá. De acordo com o Lloyd's Register of Ships, inclui 1.491 navios com uma arqueação total de 24.833.280 toneladas registradas. , então uma parte significativa do transporte de petróleo e derivados na região. Em particular, a participação das empresas de navegação gregas chega a 75%. transporte marítimo na Turquia.
As forças navais são consideradas pela liderança do país como uma ferramenta para fortalecer sua posição na política mundial. Os navios de guerra da frota grega fazem parte da formação permanente das Forças Navais Conjuntas da OTAN no Mar Mediterrâneo, participam regularmente dos exercícios da força-tarefa Euromarfor criada no âmbito da UEO, cujo principal objetivo é conduzir a manutenção da paz , operações humanitárias, de busca e salvamento e de combate para resolver conflitos e crises armadas. A Grécia também pretende se juntar ao grupo naval Blackseafor do Mar Negro, cujo acordo foi assinado em março de 2001 em Istambul por representantes da Rússia, Turquia, Romênia, Bulgária, Ucrânia e Geórgia. As tarefas de um grupo de seis a sete navios (um de cada país) e sob o comando de um representante da Marinha de um deles (em regime de rodízio, pelo período de um ano) incluirão a condução de operações de resgate e manutenção da paz no Mar Negro.
Assim, o propósito funcional da frota grega é proteger território nacional das agressões, garantindo segurança nacional, bem como interesses aliados dentro do bloco do Atlântico Norte e União Europeia(UE), e suas principais tarefas em tempo de paz são: manter um regime operacional favorável na área de responsabilidade, proteger a navegação e conduzir todos os tipos de inteligência. NO tempo de guerra a frota deve estar pronta para dominar a parte oriental do Mediterrâneo, apoiar as forças terrestres nas áreas costeiras, bloquear o estreito do Mar Negro, realizar operações de desembarque naval e proteger as rotas marítimas.
A gestão global das forças navais é confiada ao chefe do quartel-general da Marinha (comandante), que está diretamente subordinado ao chefe pessoal geral forças armadas do país. Ele administra as forças por meio de seu quartel-general, adjunto e comandantes dos três principais comandos: frota, logística e treinamento. Comandos de três zonas navais (no mar Egeu, mar Jônico e na parte norte da Grécia) e aviação naval também estão subordinados ao comandante.
O órgão supremo da Marinha é o quartel-general principal (Atenas), que desenvolve planos para a construção, uso em combate da frota, organização da defesa costeira e equipamentos para bases navais e portos. Ele prepara planos para a mobilização de forças, determina as necessidades de pessoal, navios de guerra, armas e equipamentos militares.
O comando de treinamento, subordinado ao chefe do quartel-general principal da Marinha, é responsável pelo treinamento de combate de formações e navios, bem como pelo treinamento de pessoal da frota e reservistas. Os oficiais são formados pela Academia de Oficiais Navais, e os suboficiais são formados por uma escola especial (Petty Officers School). O comando também inclui três centros de treinamento, o navio de treinamento "Aris" e três pequenos veleiros de treinamento.
O Comando Logístico organiza e realiza a manutenção logística dos navios, a sua reparação e modernização, e gere a construção de instalações costeiras. O centro de abastecimento naval, todos os navios auxiliares e as bases navais de Salamina e Suda estão subordinados a ele.
Comando da Frota Grécia (comandante - vice-almirante) une cinco flotilhas:
- submarinos(oito submarinos diesel-elétricos do tipo Glaukos do projeto 209/1100-1200, Fig. 1);
- destruidores e fragatas URO, que inclui quatro tipos EM URO "Kimon" ("Charles F. Adams", Fig. 2), FR URO tipos "Khidra" (quatro, projeto MEKO 200HN, Fig. 3), "Ellie" ("Kortenaer", seis, Fig. 4), "Epirus" ("Knox", dois) e vários navios auxiliares (os navios incluídos nesta formação desempenham as principais tarefas defensivas e ofensivas da frota);
- forças de patrulha como parte de barcos de mísseis (RKA) dos tipos Laskos (nove, Fig. 5), Votsis (seis), An-ninos (quatro), barcos torpedeiros (TKA) - Hesperos e Andromeda (de acordo com quatro), patrulha (PKA ) - "Armato-los", "Pirpolitis", "Tolmi", "Di-pos Antoniou" (dois cada) e "Dilos";
- navios de desembarque(sete tanques, incluindo cinco TDK modernos do tipo "Yason" de construção nacional em 1994 - 2000 (Fig. 6), até dez médios e pequenos, incluindo o DKVP do tipo "Zubr", bem como mais de 80 embarcações de desembarque (DKA) e embarcações de desembarque);
- navios de limpeza de minas, incluindo dois minelayers (ZM) do tipo Akgion, oito caça-minas base(BTSH) do tipo Alkion, oito caça-minas - caçadores de minas (TSCHIM) dos tipos Adjutant (seis) e Hunt (dois). A composição naval da frota grega (de acordo com o diretório Janes Fighting Shipe) inclui 64 navios de guerra, incluindo oito submarinos a diesel, quatro contratorpedeiros URO, 12 fragatas URO, cinco corvetas, 17 navios de desembarque, 16 caça-minas (TShch e TSCHIM) e dois minelayers , bem como 36 mísseis, torpedeiros e barcos de patrulha, mais de 70 embarcações de desembarque e 60 embarcações de apoio ( características de desempenho navios de guerra e barcos são dados na tabela).
DESEMPENHO E CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DOS NAVIOS DE GUERRA E BARCOS DA MARINHA GREGA
Comando de Aviação Naval organizacionalmente inclui quatro esquadrões de helicópteros baseados em convés (dois deles são de treinamento) (um total de 18 helicópteros: oito S-70B-6 "Aegeyen Hawk", dez AB 212 ASW / EW "Agusta") e um esquadrão de base aeronaves de patrulha (seis P- ZV "Orion"). Dois helicópteros Alouett-3 também são usados como helicópteros de busca e salvamento e treinamento. Além disso, no interesse da Marinha, é utilizado um esquadrão aéreo de caças Mirage 2000EG da Força Aérea (em particular, para atacar alvos de superfície com mísseis anti-navio Exocet AM 39).
fuzileiros navais representada pela 32ª Brigada de Fuzileiros Navais, estacionada na base de Volos e integrante das forças de reação rápida (2º Corpo de Exército). A brigada inclui três batalhões PM (520.521 e 575º), unidades artilharia de campo(obuses rebocados de 105 mm) e tanques ("Leopard-1", Fig. 7). Atualmente está sendo transferido para as forças propósito especial(Forças Especiais), também. como o 13º Regimento Aerotransportado Anfíbio, renomeado como 13º Comando operações Especiais(Comando de Operações Especiais), estacionado em Atenas e subordinado diretamente ao Chefe do Estado-Maior. Este último inclui, em particular, o 7º destacamento de assalto anfíbio, considerado uma unidade de elite das forças especiais gregas. Grupos de reconhecimento e sabotagem da Marinha (MYK), como os EUA (SEAL), estão equipados com os mais modernos meios técnicos e de combate.
O pessoal da Marinha grega tem (segundo dados de referência) 19.950 pessoas (3.692 oficiais), dos quais cerca de 37 por cento. (7.408) - recrutas militares (21 meses).
De acordo com o plano nacional de desenvolvimento da frota para 1996 - 2000, que previa um custo de US $ 17 bilhões, a construção de modernas fragatas URO do tipo Khidra foi concluída no projeto alemão MEKO 200HN (o principal foi construído na Alemanha em 1992, os outros três - no estaleiro nacional em Scaramanga), a última das seis fragatas da classe Elli (Kortenaer) URO comprada na Holanda foi comissionada, cinco navios de desembarque da classe Jason foram construídos, dois SHCHIM da classe Hunt foram adquiridos no Reino Unido ( um em meados de 2000, o segundo - no início de 2001) e na Alemanha - os dois últimos dos seis RKAs do tipo Vostis (PA Combatant). Além disso, foram assinados contratos (em janeiro-fevereiro de 2000) para a construção de três ou quatro submarinos do novo tipo "Kat-Sonis" de acordo com o projeto alemão 214 e o mesmo número de RSA do tipo "Super Vita" com a empresa britânica "Vosper Thornycroft", bem como a modernização dos primeiros quatro submarinos do tipo Glaukos foi concluída sob um acordo com por uma empresa alemã HDW.
O programa para 2001-2005 prevê uma nova renovação da composição do navio e um aumento das capacidades de combate da frota, a conquista de uma maior flexibilidade no uso operacional das forças, inclusive de acordo com os planos da OTAN. Atenção considerável é dada ao desenvolvimento de forças submarinas. De acordo com o contrato assinado em fevereiro de 2000 com a empresa alemã HDW, está prevista a construção de uma nova geração de submarinos (projeto 214), que são uma versão oceânica dos promissores barcos alemães do tipo 212A, com maior deslocamento (1.700 toneladas de superfície, 1.980 toneladas subaquáticas) e mergulhos de profundidade - até 400 m. Eles são equipados com anaeróbio (independente de ar atmosférico) usinas de energia e serão armados com mísseis antinavio "Harpoon" e torpedos. O comissionamento do barco principal - "Katsonis" (em construção no estaleiro HDW em Kiel) - está previsto para 2005. Dois, e possivelmente três outros submarinos deste tipo devem ser construídos com a ajuda de HD W no estaleiro nacional em Scaramanga. A modernização e o reequipamento dos últimos quatro dos oito submarinos do tipo "Glaucos" continuarão no período de 2001 a 2008. Eles são equipados com novos sistemas de controle de armas, equipamentos hidroacústicos, de navegação, eletrônicos e de comunicação mais avançados. Como resultado da modernização, esses barcos (projeto 209) atenderão aos padrões dos submarinos alemães tipo 206A.
Perfeição forças de superfície estava associado (até recentemente) principalmente à aquisição nos Estados Unidos de quatro contratorpedeiros do tipo Kidd URO (Fig. 8). No entanto, por algumas razões políticas (em particular, em conexão com a consideração nos Estados Unidos da possibilidade de vender contratorpedeiros para Taiwan), esta questão permanece em aberto por enquanto. Um plano mais promissor é a compra de até quatro modernas corvetas polivalentes. Os seguintes requisitos são impostos aos parâmetros técnicos dos navios: deslocamento de cerca de 1.800 toneladas, comprimento de 85 a 90 m, velocidade máxima de pelo menos 29 nós, armamento - até oito mísseis antinavio, 16 mísseis, Canhões de 76 mm, tubos de torpedos (TA). Além disso, o navio deve ter a capacidade de basear um helicóptero antissubmarino (S-70B-6). Na maior parte, esses requisitos são atendidos, na opinião dos clientes, pelo projeto da corveta SAAR 5 de fabricação americana (Ingols Shipbuilding).
Em março de 2000, no estaleiro Eleusis, começou a construção dos barcos de mísseis de chumbo (em uma série de três ou quatro) do tipo Polemistis (o projeto britânico Super Vita da empresa Vosper Thornycroft). O RKA terá um deslocamento total de 580 toneladas e está armado com Exocet MM 40,76 e 30 mm AU, além de mísseis anti-navio TA de 533 mm.
Até agosto de 2001, deve ser concluída a entrega de quatro navios de desembarque à Marinha Grega. almofada de ar tipo "Skuas" ("Zubr", projeto 1232.2), encomendado em janeiro de 2000 na Rússia e na Ucrânia (dois cada). O primeiro deles, denominado "Kefallinia" (L180), foi entregue no porto de Pireu pelo navio de transporte "Smith Express" em janeiro de 2001 e rebocado para MB Salamis. O navio (construído em 1993) foi preparado para entrega ao estaleiro russo "Almaz" (São Petersburgo). Usinas de turbinas a gás serão instaladas em cada DKVP pela Hellenic Aerospace Industries
Em março de 2000, iniciou-se a construção de um novo navio-tanque de reabastecimento do tipo Etna com deslocamento de 13.400 toneladas no estaleiro Eleusis.
Um grande número de ilhas controladas pela Grécia (mais de 3 mil) torna necessário manter forças significativas de guarda costeira (BOHR), que incluem cerca de 160 barcos de patrulha, patrulha e salvamento de pequena tonelagem. Em tempo de paz, são operados pelo Ministério da Marinha Mercante e, em caso de guerra, são transferidos para a Marinha (o número de efetivos é de 4.000 pessoas, incluindo 1.055 oficiais). As instalações flutuantes da BOHR são atualizadas e modernizadas periodicamente. Em particular, em 1993-1994, foram adquiridos quatro navios de monitoramento ambiental (com um deslocamento de 230 toneladas) (em Espanha), em 1994-1995 - 44 barcos de resgate da empresa britânica Colwick Craft (Colchester) , e em 2000 - dois Slingsby hovercraft SAM 2200 (5,5 toneladas). Air Service BOHR reabastecido em 1999
2000 por quatro helicópteros AS 322C1 Super Puma. Em julho de 1999, três aeronaves Cessna Vigilent também foram encomendadas para ela.
A frota de aeronaves da Marinha está sendo atualizada de forma bastante sistemática. Comprado dos Estados Unidos em 1992-1993, seis aeronaves de patrulha R-3 A "Orion" em 1996
Em 1997, eles foram substituídos por aeronaves R-ZV para resolver com mais eficácia as tarefas de defesa e vigilância anti-submarino. Entre 1994 e 1998, oito helicópteros S-70B-6 Aegeyen Hawk foram adquiridos da Sikorsky (Fig. 9). Os helicópteros AB 212ASW/EW "Agusta" em serviço (Fig. 10) estão sendo modernizados para prolongar sua vida útil em pelo menos 15 anos. Eles são equipados com novos sistemas de vigilância (incluindo infravermelho), inteligência eletrônica e guerra eletrônica.
Em resultado da implementação dos planos e programas de construção da frota, o comando da Marinha espera manter o número de navios e a aviação naval ao nível actual pelo menos até 2010-2015 com um aumento significativo da capacidade de combate e coerência, bem como as capacidades de combate de formações, unidades e navios. Isso permitirá, segundo a opinião da liderança da Marinha, garantir no futuro próximo a preservação das posições de liderança do país no Mediterrâneo Oriental e proteção confiável território nacional em caso de agressão.
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A história das modernas forças navais gregas remonta a 1828, quando, como resultado da luta de libertação, o país se declarou independente do Império Otomano. O almirante Konstantinos Kanaris tornou-se o primeiro ministro dos assuntos marítimos da Grécia independente.
Emblema da Marinha Grega
Durante a guerra com império Otomano em 1832, a marinha grega consistia em 1 corveta, 3 brigs, 6 galés, 2 canhoneiras, 2 navios a vapor e várias pequenas embarcações. A principal base naval estava localizada em Poros, comandada pela Marinha Grega, Almirante Andreas Miaoulis.
Em 1846, a primeira escola naval foi formada.
Em 1855, os navios a vapor Panopi, Plixavra, Afroessa e Sfendoni foram encomendados na Inglaterra para a Marinha Grega. Em 1889, a Marinha Helênica foi reforçada com os navios Hydra, Spetsai e Psara construídos na França.
Como resultado da guerra greco-turca de 1897, a Marinha grega consolidou seu domínio no mar Egeu.
Em 1907, o Estado-Maior Naval da Marinha Grega foi formado. O primeiro chefe do MGSH foi o almirante Kontoriotis.
Em 1909, a nau capitânia da Marinha grega, o encouraçado Georgios Averof, foi encomendada na Itália.
Em 1910, uma delegação chefiada pelo almirante Tufnel foi enviada à Grã-Bretanha, com base nos resultados da qual foi tomada a decisão de emprestar os princípios ingleses de construção de uma frota - um sistema de treinamento, estrutura organizacional, sistemas de comunicação, etc.
Na véspera da guerra dos Bálcãs em 1912, a marinha grega incluía o encouraçado Georgios Averof, navios a vapor obsoletos Hydra, Spetsai e Psara, 8 contratorpedeiros (dos tipos Thyella e Niki), 5 barcos torpedeiros alemães obsoletos, 4 barcos a vapor do tipo Acheloos e um número de embarcações auxiliares. Durante a guerra, dois foram encomendados na Alemanha barcos torpedeiros(Nea Genea e Keravnos), na Inglaterra quatro batedores (Aetos, Ierax, Leon, Panthir) e na França dois submarinos (Delfin, Xifias). A frota grega reinou suprema no Egeu, derrotou a frota turca em batalhas perto das ilhas de Elli e Lemnos e libertou várias ilhas nas partes norte e nordeste Mar Egeu. Participação na Primeira Guerra Mundial e no período entre guerras.
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, os navios que estavam sendo construídos na Inglaterra para a Marinha Grega foram requisitados e passaram a fazer parte da Marinha Britânica. A Marinha Grega participou de operações militares no mar ao lado dos países da Entente, patrulhando as águas do Mar Egeu com forças leves e fornecendo escolta para comboios comerciais aliados.
No final da Primeira Guerra Mundial, os navios da Marinha Grega, como parte das forças expedicionárias dos países da Entente, participaram dos combates no Mar Negro contra a Rússia, baseados em Constantinopla e Nicomédia.
No início da década de 1920, a Marinha grega apoiou forças terrestres na Trácia e na Ásia Menor.
Na fase inicial da Segunda Guerra Mundial, navios da Marinha grega escoltavam navios que transportavam suprimentos para as forças aliadas na Albânia. Submarinos gregos operam contra navios mercantes inimigo no Mar Adriático. No entanto, após a transição da Operação Barbarossa para a fase ativa e a transferência da Força Aérea Alemã para aeródromos na Bulgária, uma série de fortes ataques aéreos foram infligidos aos navios da frota grega e as unidades da Wehrmacht entraram no território grego, capturando navais bases de terra. Assim, no período de 4 a 25 de abril de 1941, 25 navios e embarcações da Marinha grega afundaram devido a ataques de aeronaves alemãs.
O Chefe do Estado-Maior Naval da Marinha Helênica, A. Sakelariou, com o consentimento dos líderes do país, decide continuar a resistência. Os navios sobreviventes da marinha grega foram primeiro realocados para Creta e depois para Alexandria. No total, no final de abril de 1941, 17 navios da Marinha Grega estavam concentrados na baía de Alexandria (encouraçado, 6 contratorpedeiros, 5 submarinos e um navio auxiliar). Nas bases de reparo de navios ingleses no Egito e na Índia, todos os navios gregos (exceto EM vasilissa olga) passou por reformas e modernização, com a instalação de modernos equipamentos eletrônicos e armamentos). No futuro, os navios da Marinha Grega estiveram envolvidos em operações de escolta e patrulhas nas águas do Mar Mediterrâneo, Golfo Pérsico e Oceano Índico. Uma escola naval grega funcionava no território do Egito, o pessoal continuou indo para a Inglaterra para treinamento, bem como para a aceitação de novos navios. Para garantir o arrasto águas costeiras dos novos navios recebidos no Reino Unido, uma flotilha de caça-minas foi formada.
Em 1942, a Marinha Britânica transferiu contratorpedeiros para a Marinha Helênica. Kanaris, miaoulis, Pindos, andias, corveta Sachtouris e um submarino matrozos.
18 de setembro de 1943 contratorpedeiro vasilissa olga e dois torpedeiros da Marinha Real destruíram um transporte de tropas alemãs ao largo do Dodecaneso.
Na noite de 22 de outubro de 1943, durante o bombardeio da costa da ilha de Kalymnos, ela atingiu uma mina e afundou o EM adrias.
No final da Segunda Guerra Mundial, os restantes navios da Marinha Grega foram distribuídos pelas ilhas e portos do Mar Egeu com a missão de limpar as ilhas dos últimos bolsões de resistência inimiga, bem como escoltar navios com alimentos e mercadorias. para a população grega.
Em 1947, contratorpedeiros foram transferidos da Marinha dos Estados Unidos para a Grécia. Arslanoglou, bênçãos, Pezopoulos, Meletopoulos, Hatzikonstantis, Laskos.
Em 1950, vários navios foram recebidos da Itália para reoperação.
Em 1951, a Marinha dos Estados Unidos transferiu torpedeiros para a Grécia. Doksha e Niki, caça-minas ação e Amvrakia, petroleiro Naukratosa e submarinos Posídon e Amfitrity.
No período 1958-1960, 6 transportes anfíbios, 4 do tipo EM Fletcher (Aspis, Velos, Lonchi e Sfendoni), 2 navios de apoio de desembarque Blachabas e Maridakis, bem como 3 navios de desembarque Icaria, Lesvos, Rodos.
Em 1964, a Marinha Helênica reabastecida com um submarino Triena, bem como seis caça-minas Aidon, AIglI, DaPHnE, Doris, Kichli e Kissa.
A liderança da frota, chefiada pelo comandante almirante K. Egkolfopoulos, não apoiou o golpe militar de 1967 e apresentou demissões. No total, nos primeiros meses da ditadura dos “coronéis negros”, 61 pessoas foram obrigadas a deixar as fileiras dos oficiais da Marinha grega. Em maio de 1973, o corpo de oficiais da Marinha grega foi submetido a represálias após ser acusado de tentar se opor ao regime dos "coronéis negros". Pelo menos 1 comandante de contratorpedeiro, 6 comandantes de submarinos e 7 comandantes de barcos torpedeiros foram presos. Além disso, vários oficiais fugiram para a Itália e lá pediram asilo político, incluindo os comandantes do EM Velos Nikolaos Paaps (em 25 de maio de 1973, o contratorpedeiro Velos partiu para o porto italiano de Fiumitsino, protestando assim contra o regime militar dominante) e o caça-minas Fedra Konstantin Costakis.
Na madrugada de 20 de julho de 1974, durante uma tentativa de apreensão militar de Chipre pela Grécia, dois torpedeiros gregos T-1 e T-3 foram destruídos por aeronaves da Força Aérea Turca e tiros de contratorpedeiro. O comandante do TKA T-3 Tomakis (E. Tsomakis) morreu junto com a tripulação. No mesmo dia, o grego embarcação de desembarque L-172 Lesbos sob o comando do capitão Chandrinos (E. Chandrinos) entregou um destacamento de 450 pessoas da Grécia continental ao porto de Paphos. Este fato foi interpretado pelo lado turco como o início de um desembarque em grande escala em Chipre. No dia seguinte, um ataque aéreo foi realizado contra os navios da Marinha grega. No entanto, os pilotos turcos confundiram por engano três contratorpedeiros turcos com navios gregos, um dos quais afundou como resultado do ataque e os outros dois ficaram seriamente danificados.
Após a queda do regime militar, desde o final da década de 1980, a Marinha Grega tem vindo a implementar o conceito de integração nas estruturas militares da UE e da NATO, participando também em operações de paz sob os auspícios da ONU. Desde 1982, os gastos com defesa foram incluídos em planos quinquenais. Durante a segunda Guerra do Golfo, 97 navios e embarcações passaram pela base naval de Suda, que operou 24 horas por dia, entregando 13 mil toneladas de materiais e cargas. As aeronaves realizaram 31.000 saídas do território da base, entregando 4.500 milhões de toneladas de combustível para a área de combate. Duas fragatas da Marinha grega Elli e Lemnos participaram da segurança do bloqueio da costa do Iraque.
De acordo com a doutrina da defesa integrada da Grécia e Chipre, que foi alterada em 1997, a Marinha grega é chamada a garantir o domínio na parte sudeste do Mar Mediterrâneo. As principais tarefas são proteger a integridade das fronteiras do estado, proteger a navegação comercial e garantir a segurança da população grega nas ilhas. Além disso, os navios da Marinha grega estão envolvidos na luta contra o contrabando e a migração ilegal, e também operam como parte de forças internacionais em áreas adjacentes dos oceanos.
