소개하다 현대 세계비행기와 비행 없이는 불가능합니다. 인류의 발명품 중 가장 중요한 자산 중 하나인 폭력적인 욕망등에 날개가 있는 남자. 확실히 우리 조상들은 하늘을 나는 꿈을 꾸었습니다. 새들을 감탄하고 팔을 벌리며 그들은 옆에 있는 자신을 상상했습니다. 어린이조차도 마법의 이야기의 영웅을 진정으로 부러워하는 멋진 비행 장치의 존재를 진심으로 믿습니다. 꿈은 천년이 지난 후에야 실현되었습니다. 충분한 양의 과학적 지식. 세계 최초의 창조주가 만든 수많은 실패의 과정에서 얻은 경험 항공기그리고 그의 전임자들은 오늘 유용했습니다.
15세기에 Leonardo da Vinci는 공기 저항을 극복한 사람이 하늘을 날 수 있는 모든 기회가 있다고 확신했습니다. 거대한 날개가 그를 도울 수 있습니다. 새 비행에 대한 계산과 자세한 연구를 통해 그는 플라이휠과 같은 장치를 만들었습니다. Leonardo da Vinci는 그의 평소 잠자리에서 영감을 얻은 아이디어를 실현하려고 노력했습니다.
많은 사람들이 대기 환경을 종종 "제5의 바다"라고 부른다고 들었지만 모든 사람이 그러한 웅변적인 별명에 대해 설명할 수 있는 것은 아닙니다. 항공과 항공의 역사는 미지의 영공을 정복하고자 하는 열성팬들 사이에 많은 기장이 있었다는 것을 기억합니다. 바다 배. 아마도 그들은 또한 미개척 공간을 탐험하려고 노력했을 수도 있지만, 로맨스는 제쳐두고 선원들은 복잡한 지식에 대해 많은 지식을 가지고 있었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 기술 장치, 대형 프리깃을 관리하는 방법을 알고 있었습니다. 필요한 경우 쉽게 수리하거나 구축할 수 있습니다. 새로운 배. 따라서 전문 선원의 경험은 지상에서 최초의 자체 추진 장치를 만드는 과정에서 유용했습니다.
수많은 실험을 통해 풍부한 역사를 지닌 현대 시민사회는 감탄과 실망, 인명 손실과 새로운 기회가 열렸습니다.
19세기 초, 최초의 무동력 글라이더가 등장했습니다. 새를 모방하여 발명가는 그들의 창조물에 비슷한 모양을 부여했습니다. 그러나 그 당시의 놀라운 발명품을 들어 올리려는 열망이 성공으로 결정되지 않았기 때문에 첫 번째 항공기는 사용 발판을 얻지 못했습니다.
절벽에서 밀리고, 언덕을 굴러떨어지고, 말의 도움으로 흩어졌지만, 창작자들이 아무리 애를 써도 항공 비즈니스 역사상 처음으로 구현 된 프로젝트의 저자가되지 못했습니다. 나중에 그 이름을 얻었습니다. "비행".
역사는 1857년 첫 번째 선원 Jean-Marie Les Bris가 글라이더를 하늘로 들어 올려 100미터 높이를 극복한 것을 기억합니다. 바람의 방향과 밀도에 따라 "알바트로스"(그가 기술적 기적이라고 부름) 기단, 약 200미터를 비행할 수 있었습니다.
러시아 항공은 차르 함대의 제독이 사람과 함께 지구 표면에서 이륙한 증기 엔진이 장착된 최초의 항공기를 설계할 수 있었다는 사실을 자랑스러워할 수 있습니다. 창조주는 그에게 "항공기 발사체"라는 유망한 이름을주었습니다. 당시 항공기의 치수는 인상적이었습니다. 날개 길이는 약 24m, 동체는 약 15m였습니다. 세계 최초의 항공기를 만든 Alexander Mozhaisky는 작업을 완료하지 못했습니다. 그러나 그의 발전은 항공학의 추가 발전에 기본이 되었습니다.
성공의 근접성을 예상하면서 전 세계 최고의 발명가들은 이전 발견자들의 경험에 의존했습니다. 포기하지 않고 적절한 아이디어를 계속 찾아 헤매지 않고 더 가벼운 비행 기계를 만들기 위해 노력했고 더 강력한 엔진을 공급할 필요성을 확신했습니다. 그러나 모든 사람이 날개 달린 장치의 제어에 대해 생각한 것은 아닙니다. 주요 목표비행하기 쉬웠다. 그러한 돌이켜 보면 Otto Lilienthal의 생명이 희생되었습니다. 1896년에 그의 글라이더는 강한 돌풍의 영향으로 전복되었고 장치는 높은 곳에서 추락했습니다. 따라서 유명한 항공기 디자이너뿐만 아니라 첫 번째 항공기에 제출할 수 있었던 사람들도주의를 기울일 필요가 있습니다.
미국의 발명가인 라이트 형제는 항만에서 항공기를 조종하고 균형을 유지하는 가장 중요한 기술을 습득할 수 있었습니다. 그들의 디자인의 장점은 가솔린으로 작동하는 자신감 넘치는 엔진이었습니다. 현대의 항공기와 크게 닮지 않았음에도 불구하고 무게는 약 300kg 정도였습니다. 20세기 초에 Flyer의 첫 번째 성공적인 테스트가 이루어졌습니다. 12초 동안 공중에 머문 후 라이트 형제는 남자에게 하늘을 지배하는 청신호를 주었습니다.
다음 몇 년 동안 전 세계는 미국인의 성공에 충격을 받았으며 덕분에 항공이 계속 발전했습니다. 역사는 번쩍이는 신문 헤드라인, 파리 카메라맨이 촬영한 영화의 조감도, 항공 업적에 전념하는 전문 출판물에 대해 언급합니다. 그러나 최초의 항공 기계의 테스터는 당연히 무모한 사람이라고 불 렸습니다. 대표에 따르면 러시아 항공은 불편하고 안전하지 않은 직업이었습니다. 예를 들어, 그 시대의 유명한 조종사 보리스 로신스키(Boris Rossinsky)의 메모에는 비행에 대한 에세이와 추억이 있습니다. 그는 비행 중 불쾌한 순간 중 특히 담배를 피우는 것을 기억했습니다. 연기가 자욱한 매캐한 연기로 인해 완전히 숨을 쉴 수 없었기 때문에 조종사는 때때로 암모니아를 코에 뿌려야 했습니다.
또한 브레이크가 없기 때문에 비행사는 이동 중에 조종석에서 뛰어내릴 수밖에 없었습니다.
American Flyer가 출시된 지 몇 년이 지났고 그 지역에서 러시아 제국이미 높은 레벨국내 항공기 생산이 시작되었습니다. 그런 다음 최초의 여객기가 등장했습니다. 그 제작자는 역사적인 이름과 완전히 일치했습니다. "Ilya Muromets"는 그 대응물 중 진정한 거인이었습니다. 또한 살롱은 여러 개의 침실, 화장실과 욕실의 존재, 전기 및 난방과 같은 그때까지 전례없는 조건으로 구별되었습니다. Ilya Muromets는 1914년 겨울에 첫 번째 실기 시험을 통과했습니다. 개를 태운 16명의 승객은 비행에서 많은 감정을 느꼈고, 그 후 비행기는 성공적으로 착륙했습니다. 6 개월 후, 편안한 항공기는 1 차 세계 대전에 참여하여 폭격기의 역할을 수행해야했습니다.
전설적인 ANT-25는 Chkalovsky 박물관 격납고에 있습니다. 옛날 옛적에 이 항공기는 거대한 진홍색 날개 덕분에 존경을 받았고 알아볼 수 있었습니다. 위대한 러시아 항공기 설계자인 Andrey Tupolev는 항공 발전에 크게 기여한 공로로 많은 상을 받았습니다.
1937년에 잘 알려진 소련 조종사는 이 장치에서 실제 범위 기록을 세웠습니다. 그 후 ANT-25는 그러한 두 번째 이름을 얻었습니다. 모스크바에서 밴쿠버까지의 거리는 약 8500km이고, 투폴레프의 항공 아이디어는 한 숨에 그것을 극복할 수 있었습니다.
Il-2 공격기는 위대한 애국 전쟁 중에 유명해졌습니다. 그는 전장에서 소련 군인의 주요 방공 역할을했기 때문에 나치를 두려워했습니다. 대포, 기관총, 로켓으로 병사들을 덮고 지상군을 이끌었다.
확실한 장점 중 하나는 강력한 장갑으로 적 독일의 공격 전투기를 방어할 수 있다는 것입니다. 이 항공기의 힘으로 인해, 그들의 방출은 다른 전투 대응물보다 양적으로 우세했습니다.
20 세기의 40 년대까지 수많은 주요 항공기 설계자가 소련 영토에서 만들었지 만 소비에트 하늘의 보호를 위임받은 것은 아닙니다.
그들과 함께 평화로운 목적의 항공기가 전투에 참여했습니다. 그 중 U-2가 영예의 자리를 차지했습니다. 이 겸손한 훈련 항공기는 좌석이 2개였으며 사용 시 전혀 기발하지 않았으며 이 목적을 위해 의도된 장소 밖에 착륙할 수 있었습니다. 또한 항공기는 기동성과 정숙성으로 높이 평가되었습니다. 이를 통해 군 조종사는 어둠 속에서 적에게 거의 조용히 잠입하여 결정적인 일격을 가할 수 있었습니다.
1943년의 전투에서 두각을 나타낸 U-2는 휘장과 새로운 이름을 받았습니다. 소련 전역에서 유명한 항공기 설계자인 Nikolai Polikarpov를 기리기 위해 Po-2로 이름이 변경되었습니다.
항공은 다면적이며 그 역사에는 여전히 많은 가치 있는 사례와 모범적인 디자인이 있으며 그 중 최고의 화물 인양, 민간 항공기 및 전투기가 있습니다.
한 번 사람이 날아가는 꿈을 본다면 이것을 반복하고 싶은 욕망 실생활결코 그를 떠나지 않을 것입니다. 비행기의 승객이 되거나, 미래에 조타석에 앉기 위해 적절한 교육을 받거나, 최고의 항공기 디자이너가 되는 것만으로도 꿈을 이룰 수 있습니다.
최초의 소련 항공기 설계자체트베리코프 이고르 뱌체슬라보비치(1904-1987)
소련의 항공기 설계자. 그는 OSGA-101 수륙양용기를 포함하여 여러 척의 비행정을 설계하고 제작했습니다.
OSGA-101의 건설은 1934년 봄에 완료되었습니다. 불행히도 "Chelyuskin"이 Severny에 들어갈 때까지 비행기를 만들려면 해로실패했고 첫 번째이자 마지막 항해에서 쇄빙 증기선은 V. B. Shavrov가 디자인한 Sha-2 양서류와 함께 떠났습니다.
샤브로프 바딤 보리소비치 (1898-1976)
소련 항공기 설계자, 항공 역사가. 그는 여러 유형의 비행정 제작과 전쟁 이전에 흔히 볼 수 있었던 Sh-2 수륙양용 항공기의 창시자인 "소련 항공기 설계의 역사"라는 두 권짜리 단행본으로 가장 잘 알려져 있습니다. 
알렉산드로프 블라디미르 레온티예비치(1894-1962)
항공기 설계자, 항공기 제작 분야의 과학자, N. E. Zhukovsky의 학생. 첫 번째 소련 승객 프로젝트의 공동 저자
항공기 AK-1 (1924). 1938-41년에 그는 투옥되어 NKVD의 Central Design Bureau-29에서 일했습니다. 재활.
항공기 AK-1 - V.L. Aleksandrov 및 V.V. Kalinin의 최초의 국내 4인승 여객기. Kalinin은 정착 부분을 완료했습니다.
1923년 11월에 지어졌습니다. AK-1 항공기는 대량 생산되지 않았습니다. 이 항공기는 승객 수 면에서 독일 Junkers Ju-13 및 Dornier III 항공기와 20년대 중반에 소련 항공사에서 운용되었던 Fokker F-111 항공기보다 훨씬 열등했습니다. 
Porokhovshchikov Alexander Alexandrovich (1892-1943)
러시아 디자이너, 기업가, 조종사. 배우 Alexander Porokhovshchikov의 할아버지.
후에 10월 혁명붉은 군대의 조종사.
항공기 P-IV BIS - 초기 훈련을 위한 훈련.
1917년 2월부터 1923년 봄까지 생산되었습니다. 
푸틸로프 알렉산더 이바노비치(1893-1979)
소련 항공기 설계자 A. N. Tupolev의 설계국에서 근무했으며 최초의 ANT 항공기 제작에 참여했습니다. 항공기 "Steel-2" 개발,
"스틸-3", "스틸-11".
1938-1940년. V. M. Petlyakov 여단에서 근무한 NKVD의 TsKB-29에 수감되었습니다.
항공기 "Steel-2" - 4인승 여객기, 스테인리스 스틸 프레임을 사용한 최초의 여객기.
첫 비행 - 1931년 10월 11일. 생산 1932-1935년. 
칼리닌 콘스탄틴 알렉세비치(1887-1938)
소련의 항공기 설계자이자 조종사.
제1차 세계대전 당시 중대장. 에 참가했다 내전붉은 군대 조종사로.
1923년 그는 키예프에 있는 공장에서 항공기를 만들기 시작했습니다. 1926년 그는 Kharkov에서 디자인 국을 이끌었습니다.
1938년, 칼리닌은 거짓 혐의로 체포되어 체포 7개월 후 보로네즈 NKVD의 지하 감옥에서 총살되었습니다.
비난은 1937-38 년에 표준이었습니다. - "반소비에트 활동 및 간첩". 대법원 사범대학 비공개재판은 변호인도 증인도 없이 10분만에 끝났다. 선고는 회의가 끝난 직후 집행됐다. 그러한 뛰어난 사람의 전기에서이 사실은 너무 이해하기 어려워 별도의 요구 사항이 필요합니다.
연구. 체포 된 후에도 NKVD의 특수 설계 국에서 계속 일한 그 해에 체포 된 다른 항공기 설계자와 달리 Kalinin에게는 그러한 기회가 주어지지 않았습니다.
항공기 K-5
전쟁 전 기간의 가장 거대한 여객기. 첫 비행 1929년 10월 18일 생산 연도 1930-1934년.
생산 및 운영 면에서 경쟁업체인 Tupolev ANT-9보다 간단하고 저렴했습니다.
Sergei Vladimirovich Ilyushin은 1894년에 태어났습니다.
소비에트 항공기 설계자, 소련 과학 아카데미 학자(1968), 엔지니어링 및 기술 서비스 대령(1967), 세 번 사회주의 노동 영웅(1941, 1957, 1974). 에 소련군 1919년부터 처음에는 항공기 정비공, 그 다음에는 군사 위원, 1921년 이후로는 항공기 수리 열차 책임자로 일했습니다. 공군사관학교 졸업. 교수 N.E. 주코프스키(1926).
1935년부터 Ilyushin - 수석 디자이너, 1956-1970년. — 일반 디자이너. 그의 지도 하에 Il-2, Il-10 공격기, Il-4, Il-28 폭격기, Il-12, Il-14, Il-18, Il-62 여객기 및 다수의 실험 및 실험용 항공기를 만들었습니다.
Sergei Vladimirovich Ilyushin은 FAI Gold Aviation Medal을 수상했습니다.
조종사의 청동 흉상은 모스크바와 볼로그다에 설치되었습니다. Ilyushin의 이름은 Moscow Machine-Building Plant입니다.
위대한 소비에트 디자이너는 1977년에 사망했습니다.
Semyon Alekseevich Lavochkin - 가장 유명한 소련 항공기 디자이너, 해당 회원. 소련 과학 아카데미 (1958), 항공 공학 서비스 소장 (1944), 두 번 사회주의 노동 영웅 (1943, 1956).
그는 1927년에 MVTU를 졸업했습니다.
1940년 M.I.와 함께 구드코프와 V.P. Gorbunov는 테스트를 위해 LaGG-1(I-22) 전투기를 선보였으며 수정 후 LaGG-3(I-301)이라는 이름으로 시리즈로 출시되었습니다. 개발 중에 Lavochkin은 소련에서 처음으로 특히 내구성이 뛰어난 새로운 재료인 델타 목재를 사용했습니다. LaGG를 보다 강력한 Shavrov ASH-82 엔진으로 변환하여 항공기가 연속 생산. 1942년 9월, 최초의 직렬 La-5가 스탈린그라드 지역으로 이전되었습니다. 이 항공기의 추가 개발은 위대한 애국 전쟁 중에 널리 사용 된 La-5F, La-5FN, La-7 전투기였습니다.
전후 몇 년 동안 항공기 설계자 Lavochkin의 지도력하에 여러 제트 직렬 및 실험 전투기가 만들어졌습니다. La-160은 휩쓸린 날개와 La-176을 가진 최초의 국내 항공기로 1948 년 12 월 26 일 소련에서 처음으로 음속과 같은 비행 속도를 달성했습니다. 소형 시리즈(500기)로 생산된 La-15 전투기는 Lavochkin이 설계한 마지막 직렬 항공기가 되었습니다.
1960년 6월 9일 Semyon Alekseevich Lavochkin은 Sary-Shagan의 훈련장에서 심장마비로 갑자기 사망했습니다.
Artyom Ivanovich Mikoyan은 1905년에 태어났습니다.
소비에트 항공기 설계자, 소련 과학 아카데미 학자(1968, 해당 회원 1953), 공병 대령(1967), 두 번 사회주의 노동 영웅(1956, 1957). 적군에서 복무한 후, 그는 적군 공군사관학교(1931)에 들어갔다. N.E. 교수 Zhukovsky (현재 VVIA). 1940년부터 제1공장의 수석 설계자. 일체 포함. Mikoyan은 소련 제트 항공의 개척자 중 한 명입니다.
전쟁 후 그는 MiG-9, MiG-15, MiG-17(음속 도달), MiG-19(최초의 국산 초음속 전투기), 얇은 프로필의 델타 날개와 음속의 두 배의 비행 속도를 가진 유명한 MiG-21. 1956년 12월 20일부터 Mikoyan은 일반 디자이너였습니다.
그의 지휘 하에 제작된 최신 항공기는 MiG-23 전투기(비행 중 전체 날개의 가변 스위프가 있는 소련 최초)와 음속 3배의 비행 속도를 가진 MiG-25 요격 전투기입니다.
소련의 유명한 초음속 MiG 항공기 설계자인 Artem Ivanovich Mikoyan이 1970년에 사망했습니다.
Mikhail Iosifovich Gurevich - 저명한 소비에트 항공기 설계자, 기술 과학 박사(1964), 사회주의 노동의 영웅(1957).
하르코프 졸업 기술 연구소(1925). 글라이더의 설계 및 건설에 종사. 1929년부터 그는 항공 산업의 다양한 디자인 부서에서 디자인 엔지니어이자 팀 리더로 일했습니다.
1940년 A.I. 미코얀과 M.I. Gurevich는 MiG-1 전투기를 만든 다음 MiG-3를 수정했습니다.
1940-1957년. Gurevich - 1957-1964년 부 수석 디자이너. OKB A.I의 수석 디자이너 미코얀.
전쟁 기간 동안 그는 전쟁 후 프로토 타입 항공기 제작에 참여하여 고속 및 초음속 최전선 전투기 개발에 참여했습니다. 장기대규모 시리즈로 제작되었으며 공군에서 근무했습니다.
1947년부터 그는 설계국에서 순항 미사일 개발 및 제작을 주도했습니다.
전설적인 MiG의 창시자인 Mikoyan의 동료이자 전설적인 소련 항공기 설계자인 Mikhail Iosifovich Gurevich는 1976년에 사망했습니다.
유명한 소련 항공기 설계자인 Igor Vyacheslavovich Chetverikov는 1909년에 태어났습니다.
Leningrad Institute of Communications(1928)의 항공학과를 졸업한 후, 그는 A.P. MAR-3 비행정이 만들어진 PKB(1931)의 해양 부서장인 Grigorovich.
1934-1935년. 항공모함 기반 항공기(OSGA-101)와 접이식 잠수함 항공기(SPL)의 두 가지 버전으로 경량 비행정을 설계 및 제작했습니다. 1937년 SPL에서 여러 세계 기록이 세워졌습니다.
1936 년 그는 ARK-3 북극 정찰기를 제작했으며 1937 년에는 하중으로 비행 높이에 대한 기록을 세웠습니다. I.V.의 지도하에 1937-1946년 체트베리코프. Che-2, B-1 - B-5와 같은 MAP-6 비행 보트의 여러 수정 사항이 생산되었습니다. 1947년에 그는 수송용 양서류 TA를 만들었습니다.
1948년부터 그는 교사로 일했다. 소련 항공기 설계자인 Igor Chetverikov가 1987년에 사망했습니다.
기사를 다시 게시해 주셔서 감사합니다.
71년 전인 1941년 6월 22일 애국 전쟁항공이 전례 없는 규모로 사용되었던 곳. 에 관하여 웹사이트제 2 차 세계 대전의 유명한 항공기 제작자를 회상합니다. 일러스트레이션은 멀티플레이어 에어 액션 게임에서 가져왔으며, 이 게임에서는 많은 창작물을 비행할 수 있습니다. 출시 시 소련, 미국 및 독일 자동차만 게임에 포함될 것이기 때문에 우리는 이들 국가에서 몇 가지 생성자를 선택했습니다.
볼로그다 지방의 가난한 농부의 아들, 세르게이블라디미로비치일류신그는 15세에 일을 시작했으며 1차 세계 대전 중에 비행장 관리인이 되어 조종사로 훈련을 받았습니다. 그 이후로 그의 삶은 영원히 항공과 관련이 있었고 30년대 말에는 이미 자신의 디자인 부서를 이끌고 있었습니다. Sergei Vladimirovich는 국내 항공기 산업의 발전을 위해 많은 노력을 기울였으며 그의 주요 창작물은 역사상 가장 거대한 전투기, 유명한 공격기입니다. IL-2.
전후 설계국은 폭격기와 공격기를 계속 개발했지만 여러 가지 이유로 생산에 들어가지 못했다. 그러나 운송 Il-76과 승객 Il-86은 세계에서 가장 일반적인 차량 중 하나가되었습니다. 소비에트 시대. 그러나 소련 붕괴 후 국내 항공기 제조업체의 제품에 대한 수요가 급격히 감소했으며 예를 들어 오늘날 24 개가 넘는 현대 Il-96 라이너가 건설되었습니다.
싱글 및 더블 Il-2, Il-8, Il-10, Il-20, Il-40
니콜라이 니콜라예비치 폴리카르포프오룔 지방에서 태어나 사제인 아버지의 본을 따라 종교 학교를 졸업하고 신학교에 들어갔다. 그러나 그는 아버지가되지 않았지만 St. Petersburg Polytechnic University를 졸업하고 유명한 디자이너 Igor Sikorsky의지도하에 Ilya Muromets 폭격기 제작에 참여했습니다. 1929년 Polikarpov는 비난으로 인해 거의 총에 맞았고 10년 동안 수용소에 보내려고 했지만 전설적인 조종사 Valery Chkalov의 개입이 도움이 되었습니다.
디자이너의 지도하에 이러한 유명한 항공기"천상의 민달팽이"로 U-2그리고 I-153"갈매기"와 그의 사망 후 OKB-51의 영토는 그의 경력 동안 50개 이상의 기계 설계를 만든 또 다른 유명한 엔지니어인 Pavel Osipovich Sukhoi에게 넘어갔습니다. 오늘 수호이 디자인 뷰로-전투기 (예 : Su-27 및 Su-30 다목적 전투기)가 수십 개국에서 운용되는 주요 러시아 항공사 중 하나입니다.
World of Warplanes 출시 시 어떤 모델을 사용할 수 있습니까? I-5, I-15, I-16
항공기 정비사 로렌스 벨 1912년 그는 형인 스턴트 조종사인 그루버 벨(Gruver Bell)이 추락 사고로 사망했을 때 비행기를 영원히 없앨 뻔했습니다. 그러나 친구들은 재능을 땅에 묻지 말라고 설득했고, 1928년에 벨 항공기가장 유명한 미국 제2차 세계 대전 전투기를 만든 사람 P-39 아이라코브라. 흥미로운 사실은 소련과 대영제국에 대한 납품과 이들 국가의 에이스 덕분에 Airacobra는 지금까지 만들어진 모든 미국 항공기 중 가장 높은 개별 승률을 기록하고 있습니다.
Bell은 또한 최초의 미국 제트 전투기 P-59 Airacomet을 출시했지만 그 후 전투 및 수송 헬리콥터 개발로 완전히 전환했으며 Bell Helicopter로 이름을 변경했습니다. 회사는 동안 주요 영광을 배웠습니다. 베트남 전쟁: 결국, 유명한 것을 만든 것은 그녀였습니다. UH-1"Huey"는 여전히 미 육군과 다른 많은 국가와 전투 헬리콥터 AH-1 Cobra에서 근무하고 있습니다. 오늘날 이 회사는 보잉과 협력하여 생산된 V-22 Osprey 틸트로터와 같은 운송 차량을 계속 개발하고 있습니다.
World of Warplanes 출시 시 어떤 모델을 사용할 수 있습니까?에 대한 비디오에 표시된 Airacobra 미국 비행기(위), 릴리스 머신 목록에는 나타나지 않습니다.
그러나 가장 많은 수의항공모함 기반 전투기로 인해 모든 연합군 항공기 중 격추된 적(개별이 아닌 전체) 그루먼 F6F 헬캣, 전 테스트 파일럿이 만든 리로이 그루먼. 1929년에 그가 설립한 이 회사는 미국 항공모함 기반 항공의 발전을 위해 많은 일을 했으며, 이후 다음과 같은 잘 알려진 기계를 개발했습니다. A-6 침입자그리고 F-14 톰캣(이 전투기에 톰 크루즈는 영화에서 날아 탑 건).
시간이 지남에 따라 회사는 항공 우주 개발로 전환했고 착륙 모듈을 만든 사람은 바로 그녀였습니다. "아폴로", 1969년 미국 우주비행사들이 처음으로 달에 착륙했습니다. 현재는 Northrop Grumman Corporation의 일부입니다. 탄도 미사일, 위성, 레이더 및 물론 미 육군과 NASA의 항공 장비.
World of Warplanes 출시 시 어떤 모델을 사용할 수 있습니까? F2F, F3F, F4F
가장 유명하고 대중적인 독일 전투기 Bf.109, 유럽 전체를 공포에 떨게 한 약탈적인 프로필을 가진 강철 자동차는 1934년 Bayerische Flugzeugwerke(Bavarian Aviation Plant)에 의해 만들어졌습니다. 1938년 회사 이름을 메서슈미트수석 디자이너의 이름으로 빌헴 메서슈미트(그의 회사는 1927년에 BF와 합병됨) 그 이후로 최초의 대량 생산된 Me 제트 전투기를 포함하여 Luftwaffe의 전투 차량의 주요 공급업체가 되었습니다. 160과 나. 262.
전쟁이 끝난 후 독일은 항공기 제작이 금지되어 있기 때문에 회사는 초소형 자동차를 생산 한 다음 다른 사람의 라이센스하에 NATO 용 전투기를 제작했으며 60 년대 후반부터 일련의 인수 합병을 손에 넣었습니다. 그 결과, 1989년에 Messerschmitt라는 이름이 마침내 유통에서 사라졌습니다. 이 회사는 DaimlerChrysler Aerospace 지주의 일부가 되었으며 나중에 또 다른 합병 후에 EADS(European Aerospace Defense Concern)가 되었습니다. Metal Gear Solid에 나오는 사악한 기업의 이름처럼 들리지만 가장 유명한 제품은 Airbus 여객기입니다.
World of Warplanes 출시 시 어떤 모델을 사용할 수 있습니까?
Bf.110B, Bf.110E, Bf.109Z, Bf.109C, Bf.109E, Bf.109G, Me. 209 나. 262 나. 262 HG III, 나. 109TL, 나. 410 나. 609, 나. P.1099B, 나. P.1102,
전기 휴고 융커스본드의 악당 이야기와 유사합니다. 재능 있는 열역학 교수는 1895년에 사업을 시작했으며 원래는 난방 기구 생산에 종사했으며 1911년에 등록된 특허 수에서 세계 최고가 되었습니다. 바로 그 당시 그는 성장하는 항공 산업에 관심을 갖게 되었고 1차 세계 대전이 끝날 무렵 이미 전투기 생산을 시작했으며 유명 디자이너 Anton Fokker와도 작업할 수 있었습니다. 그들은 캐릭터에 동의하지 않았습니다. 아시다시피, 한 명의 미친 과학자로 좋은 음모에 충분합니다.
30년대 말까지 Junkers 자신은 사라졌지만 그의 이름으로 회사는 세계에서 가장 큰 수송 및 전투기 제조업체 중 하나가 되었습니다. 포함 - 유명한 다이빙 폭격기 Ju 87, 그는 또한 Stuka이며 목표물에 들어갈 때 특징적인 무서운 울부 짖음을 내뿜는 "라펫"이기도합니다. 전쟁 후 회사는 계속해서 항공기를 제조하고 뛰어난 과학자들의 참여로 항공 우주 연구에 참여했지만 60년대 후반에 Messerschmitt에 흡수되어 독립적으로 존재하지 않게 되었습니다.
World of Warplanes 출시 시 어떤 모델을 사용할 수 있습니까?불행히도 출시 시점에는 게임에 Stuka가 없을 것입니다. 독일 공격 항공기의 분기는 나중에 나타날 것입니다.
