페르디난드-독일의 대형 자주포 포병 마운트제2차 세계대전 당시 구축함급 구축함. "코끼리"라고도 불리는 코끼리. 자주포 "Ferdinand"는 1942-1943년에 개발되었으며, 설계자에 의해 개발된 Tiger(P) 중전차 섀시를 기반으로 한 즉석에서 개발되었습니다. 페르디난드 포르쉐.
글쎄, 게임에서 Ferdinand 또는 "Fedya" 오랫동안끔찍한 8단계 구축전차였지만, 새로운 구축전차의 출현과 JPanter ll의 개발에 대안이 등장하면서 이전의 위대함을 잃었을 뿐만 아니라 은색을 위한 금색 포탄의 출현, Ferdinand's Armor 이전의 힘을 잃고 적의 탐욕에 의존합니다.
TTX로 시작하자
우리는 Maus의 총을 가지고 있지만 8 레벨에서 더 정확하고 분당 전체 샷이 더 빠르며 이것은 "Khuhry-muhry"가 아닙니다.
따라서 정확도, 일회성 손상 및 적절한 갑옷을 갖춘 우수한 DPM이 있습니다.
NLD는 모든 탱크와 마찬가지로 완전히 가치가 없으며 20mm로 MS-1을 관통합니다. 우리 몸은 Tigr (p)에서 왔으며 이마에 200mm, 볼에 80mm를 가지고있어 그다지 좋지 않습니다. 좋고 전체 "라즈베리"를 망칩니다. 조타실의 갑옷은 단순히 우수합니다 - 300mm, 모든 사람이 관통하는 것은 아니며 10레벨에서 기본 발사체, 조타실에 모퉁이가 없기 때문에 모든 GOLD는 반동의 기회를 조금도 남기지 않고 한 번에 날아갑니다.
하지만 페르디난드는 독일 탱크, 저먼 마름모를 사용하기 위해서는 적절한 스킬을 가지고 있으면 보드로 적을 조금 돌릴 수 있는데, 말하자면 보드로 적을 유인해서 캐빈 보드에 쏘게 하는 것은 우리에게 좋은 일이지만, 캐빈 보드의 각도는 거의 40 °에 도달하고 마름모에서는 100 % 리바운드를 제공하며이 "Knack"이 없으면 "Fedya"가 확실히 가르쳐 줄 것입니다. 왜냐하면 아무것도 없기 때문입니다.
따라서 군단을 숨기고 하나의 캐빈을 부풀릴 수 있는 지형의 접힌 부분을 찾아야 합니다.
열린 지도에서 뛰어난 정확도로 Inviz(적의 비전 서클 외부)에서 쏠 수 있습니다.
방향은 의도적으로 선택해야 하며, 우리 탱크는 속도 품질이 부족하며 측면을 변경하는 것은 매우 문제가 될 것입니다.
분당 피해량이 2620에서 2920으로 증가하는 DPM을 탱크에 추가하는 래머를 설치해야 합니다.
승무원은 전구와 수리를 먼저 펌핑하고 두 번째로 Combat Brotherhood를 펌핑하여 탱크의 모든 특성, 즉 정확도와 DPM(최대 3050xp)을 증가시켜야 합니다.
이 탱크 Extra를 완전히 분산시키고 싶다면. Poykom, 그런 다음 Fedi의 엔진이 전면에 있고 모든 독일 탱크와 마찬가지로 점화 가능성이 15 % 증가한 가솔린에서 실행되기 때문에이 작업을 수행하는 것을 절대적으로 권장하지 않습니다.
전체적으로 탱크는 새로운 탱크와 군비 경쟁을 배경으로 구식이지만 일부 구축전차는 여전히 총을 부러워 할 수 있습니다. 마우스에서 그리고 인터넷에서는 여전히 하늘 높은 결과를 보여줍니다. , 그러므로, 예, 오래되었지만 전혀 쓸모가 없습니다.
우리는 유명한 페르디난드를 샀습니다. 기동성 있고 기동성 있는 JagdPanther 이후에 이 탱크는 당신에게 다소 둔하게 보일 것입니다. 그러나 이것은 언뜻보기에 불과합니다. Ferdinand 비디오 가이드의 리뷰에서 이야기할 바로 이 두 번째 모습입니다. "코끼리"의 장단점, 어떤 추가 모듈을 설치해야 하는지, 어떤 소모품을 사용할지, 그리고 일반적으로 이 짐승에서 어떻게 플레이해야 하는지를 고려하십시오.
우선 살펴봐야 할 탱크의 TTX페르디난드. 모든 것을 나열하지는 않겠지만 가장 먼저 눈에 띄는 것부터 시작하겠습니다. 바로 200mm 전면 장갑입니다. 그냥 폭탄입니다. 이제 IS 또는 HF를 두려워 할 수 없습니다. 두 번째로 주목해야 할 것은 Fedora의 HP가 1200에 달한다는 것입니다. 이것은 해당 수준에서 가장 "살짝" 있는 PT입니다. Fedya의 재고 상태도 나쁘지 않습니다. 우리는 최고의 총을 연구 할 수있는 좋은 총을 가지고 있습니다. 일반적으로 탱크는 매우 좋지만 한 가지 문제는 속도가 느려서 무엇으로도 고칠 수 없습니다. 그러나 아래에서 더 자세히 설명합니다.
페르디난드 WOT의 장단점
부정적인 측면:
일반적으로 추가 모듈 세트는 모두가 자신의 플레이 스타일에 따라 선택합니다. 그러나 하나의 추가 모듈인 래머를 설치해야 합니다. PT의 강점은 높은 DPM에 있으며이 모듈은 정확히 DPM을 증가시킵니다. 나머지 모듈은 설치해야 하며 가장 가까운 플레이 스타일을 참조하십시오. 도시 전투의 팬이라면 이것은 래머, 수리 키트 및 믹싱입니다. 광학, 래머, 광학 및 경적과 같은 수풀 모임의 팬이라면. 혼합 버전도 있습니다 - 래머, 혼합 및 광학. 장비에 관해서는 수리 키트, 구급 상자 및 소화기 등 모든 것이 실용적입니다. 승무원의 경우 우선 Fedya가 치수로 매우 눈에 띄기 때문에 변장을 다운로드 할 가치가 있습니다. PT의 두들겨 진 하프는 확실한 죽음이기 때문에 수리합니다. 글쎄, 당신의 취향에 달려 있습니다.
페르디난드 침투 영역
이제 Ferdinand World of Tanks 플레이에 대해 이야기해 보겠습니다. "Fedor"는 일반적으로 PT의 게임을 근본적으로 바꿉니다. 이제 수풀에 앉아서 조용히 자신을 쏘거나 ST를 쫓는 것은 더 이상 작동하지 않습니다. 위에서 언급했듯이 "Fedya"는 매우 눈에 띄고 느립니다. 이 탱크로 플레이하면 TT 루트에서 더 편안하게 느낄 수 있습니다. 정면 갑옷 탱크 페르디난드그러한 전투에 참여할 수 있습니다. 당신의 위치에 대해 병목 현상을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 또한 "전쟁의 신"을 잊지 마십시오. 이 동지들은 "Fedor"를 매우 좋아합니다. 열린 공간에서 불이 켜지면 이것은 예술에 대한 보장 된 파편입니다. 그리고 모두 같은 느림 때문입니다. 일반적으로 TT를 하는 것처럼 플레이해야 하지만, 타워 없이 약한 측면과 선미만 있으면 됩니다. 그것이 지혜의 전부입니다.
그게 다야 전장의 모든 이들에게 행운을 빕니다.
두꺼운 전면 장갑과 대포 중전차 Maus는 이 구축전차를 전장에서 중요한 역할을 하며 적에 대한 공격을 주도할 수 있게 해줍니다. 그러나 이것은 큰 실루엣, 극도로 낮은 기동성, 측면과 선미에서의 공격에 대한 큰 취약성을 대가로 합니다.
독일 대전차 자주포 Jagdtiger의 전신
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모듈 트리
Jagdpanther가 완전히 업그레이드되었을 때의 초기 트리 상태
Jagdpanther에서 72,630에 조사했습니다.
Ferdinand로 옮기기 전에 그에게 사용될 모든 사용 가능한 모듈-무기를 연구하는 것이 좋습니다 10.5 cm K 18 L/52라디오 방송국 푸그 12. 이렇게 하면 게임을 시작할 때 새 차가 훨씬 더 효율적이 될 수 있습니다.
"Ferdinand"- 매우 위험하고 진지한 차예외 없이 모두가 존경하고 두려워하는 것입니다. 그 자체로 이 자주포는 관리하기가 쉽지 않으며, 프로세스에 대한 진지한 접근과 구축전차 취급 기술이 필요합니다. 자주포 사령관의 실수와 적의 실수를 용서하지 않습니다. 그의 부진에도 불구하고 이것은 전장에서 유능한 행동이 기대되는 중요한 인물입니다. 전투 시작 시 카운트다운이 켜진 상태에서 추가 경로를 결정해야 합니다. 좁은 길과 기동이 어려운 곳을 선택해야 하며, 적의 포병이 쏠 수 없는 대피소도 선택해야 합니다. "병목"(가까운 통로, 긴 도시 거리, 협곡)을 점유하는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 침투하기 어려운 전면 장갑으로 적의 포탄을 받을 수 있으며 자체 추진으로 거리를 줄이는 데 필요한 시간에 총을 들고 탑승하면 상당히 "물거나" 파괴할 수 있습니다. 자신을 위한 파트너를 찾는 것이 유용할 것입니다. 이 경우 성가신 CT가 Ferdinand의 취약한 측면과 선미에 도달하는 것을 허용하지 않을 것입니다.
장비:
옵션 1: 대형 돌격포, 공격 전술
적용된 전술:
이 전술을 적용하면 우선 동적 특성, 발사 정확도, 발사 속도(환기 개선으로 인한), 수리 속도(기동 전투에서 쓰러진 애벌레의 수리 시간)의 포괄적(미미하지만) 증가 결정적인 역할을 한다), 뿐만 아니라 이동 시 시야 범위.
옵션 2: 헤비 대전차 자주포, 방어 전술
적용된 전술:
이 전술을 적용할 때 우선 발사 속도, 시야 범위(최대값 - 500m) 및 고폭탄에 대한 보호를 높여야 합니다.
장비:
독일 탱크의 표준 세트:
탄약
총을 사용할 때 최소 10개의 고폭탄을 사용하는 것이 좋습니다. 88 및 105mm 건의 경우 9-10티어 탱크와의 전투에 도움이 될 것이며 128mm의 경우 모든 포병 자주포의 단발 파괴를 보장합니다. 또한 고폭탄은 어떤 희생을 치르더라도 기지 점령을 "넉다운"해야 하는 상황에서 필요합니다. AP가 관통하거나 도탄되지 않을 수 있으며 더 이상 두 번째 사격을 할 시간이 없을 수 있습니다.
확장하다
| 발사체 | 유형 | 구경 (mm) |
갑옷 관통 (mm) |
손상 (HP) |
파편 반경 (중) |
가격 (|) |
||
| Pzgr 39 | 비비 | 88 | 99-254 | 165-275 | 252 | |||
| Pzgr 40 | BP | 88 | 128-296 | 165-275 | 10 | |||
| Spgrgr 18 | 의 | 88 | 33-55 | 203-338 | 1,40 | 252 |
확장하다
| 발사체 | 유형 | 구경 (mm) |
갑옷 관통 (mm) |
손상 (HP) |
파편 반경 (중) |
가격 (|) |
||
| Pzgr 39L | 비비 | 105 | 150-281 | 240-400 | 1030 | |||
| Pzgr 40 | BP | 105 | 183-358 | 240-400 | 10 | |||
| Sprgr L | 의 | 105 | 45-75 | 315-525 | 1,99 | 650 |
역사적 프로토타입과의 불일치
자체 추진 포병 디자인은 여러면에서 탱크를 연상시킵니다. 기동성과 장갑이 낮고 높은 화력. 이러한 시설은 공격 탱크와 보병 대형을 지원하는 데 가장 효과적입니다.
자체 추진 포병 마운트 (ACS)는 이미 1 차 세계 대전에서 사용되기 시작했습니다. 점차적으로, 그들은 전투 사용 문제에서 틈새를 차지했으며 2 차 세계 대전에서 적극적으로 사용되었습니다. 전투 특성을 고려할 때 자주포는 대규모 충돌 외에는 실제로 사용되지 않습니다.
자주포 "Ferdinand"(Ferdinand) - 제 2 차 세계 대전 중 제 3 제국의 무거운 대전차 (PT) 포병 설치. 적 탱크의 파괴에 중점을 두고 만들어졌으며 주로 동부 전선에서 사용되었습니다.
자주포 제작의 역사 Ferdinand는 Tiger I 탱크의 설계와 관련이 있습니다. 이 개발은 경쟁 회사인 Porsche와 Henschel이 1942년에 각각 프로토타입 VK 4501(P) 및 (H)에서 수행하여 수행되었습니다. 히틀러는 두 기계를 동시에 조립할 것을 제안했지만 군비 위원회와의 회의에서 헨셸 버전을 떠나기로 결정했습니다.
Ferdinand Porsche의 탱크 모델은 변속기와 짧은 범위에 문제가 있었습니다. 동시에 엔진 생산에는 독일에서 공급이 부족한 많은 양의 비철금속이 필요했습니다. 그러나 Porsche는 회의 결과를 기다리지 않고 첫 번째 탱크를 조립하기 시작했습니다.
포르쉐 자동차는 서비스에 투입된 적이 없습니다. 1942년 가을, 히틀러는 88mm Pak 43 대포와 200mm 장갑을 갖춘 중돌격포에 섀시를 사용하도록 명령했습니다. 이러한 조건은 기계의 레이아웃에 상당한 변화가 필요했습니다.
또한 새로운 독일 자주포는 이미 설치되었습니다. 대량 생산마이바흐 엔진. 이를 위해서는 냉각 시스템과 연료 탱크의 재설계가 필요했습니다. 모든 작업이 더 빨리 수행되어 결과적으로 많은 단점이 발생했습니다.
1942년 12월 말까지 테스트를 위해 새로운 자주포가 출시되었습니다. 보상으로 히틀러는 그들에게 디자이너 "페르디난드"의 이름을 주었습니다. 1943년 봄, 포병이 전면에 도착하기 시작했습니다.
1943년 말, 첫 번째 전투 후 남은 시설은 현대화를 위해 독일로 반환되었습니다. 정면 부분에 코스 머신건이 등장하고, 총포가 교체되고, 지휘관의 큐폴라 7개의 잠망경 장치로 이러한 측면을 통해 사진에서 자주포 버전을 쉽게 구별할 수 있습니다.
광산에 대한 설치의 취약성도 고려되었습니다. 바닥 전면에 추가 갑옷이 입고 트랙이 넓어졌습니다. 신형"Elephant"(코끼리, 독일어 "코끼리"와 함께 때때로 Elefant를 씁니다)라는 이름을 받았지만이 이름은 영어 문학에서만 수정되었습니다. 앞쪽.
사용 설명서는 처음에 Ferdinand 자주포를 불리하게 만들었습니다. 제한된 파워 리저브와 낮은 기동성으로 인해 대규모 공격에서 사용이 제한되었지만 위치 전투에서는 사용할 수 있었습니다. 또한 설치물의 무거운 무게 때문에 그녀는 대부분의 다리를 건너지 못했습니다.
자주포 "Ferdinand"(간단한 이름 "Ferd"는 올바르지 않음)는 소련 탱크를 파괴하도록 설계되었습니다. 상당한 갑옷 제공 안정적인 보호그들의 발사체에 대하여. 소련 진지에 대한 공세의 첫 번째 제대로서 기갑을 희생시키면서 자주포를 사용하기로 되어 있었습니다.
자주포 "Ferdinand"의 디자인은 탱크에서 포병을 만들기로 결정한 후 대부분 다시 작성되었습니다. 총의 길이가 상당하기 때문에 포탑은 주 승무원의 객실이 위치한 후방으로 이동되었습니다.
엔진, 발전기, 냉각 및 연료 탱크가있는 발전소는 중간 부분으로 이동되었으며 내열 파티션으로 제어실과 분리되었습니다. 지점 위치에 따라 직접 메시지통제와 벌채 사이에는 없었다.
기관총이 없었음에도 불구하고 조타실에는 개인 무기를 발사하기 위한 허점이 있었습니다. 그들은 선미에 3개, 양쪽에 1개씩 플러그가 있는 작은 해치로 표시됩니다. 선미에는 선원들이 시설을 떠날 수 있는 문이 있었습니다. 캐빈 지붕에는 승무원을 위한 2개의 해치, 잠망경 및 팬 설치를 위한 작은 해치가 추가로 있었습니다.
지형 관찰은 통제실과 조타실에 제공된 잠망경 장치의 도움으로 수행되었습니다. 운전자와 무선 통신수를 위한 보기 슬롯도 전면의 경사진 측면 시트에 있었습니다.
자주포에는 제어 부서에 장착 된 FuG 5 라디오 방송국이 장착되었습니다. 그녀의 전화는 반경 6.5km, 전신 - 9.5km 내에서 작동했습니다. 추가 안테나가있는보다 강력한 FuG 8이 지휘관 차량에 설치되었습니다.
자주포 "Ferdinand"는 압연 경화 갑옷으로 덮였습니다. 정면 보호 장치의 두께는 200mm, 선체 상단, 측면 및 선미 - 80mm, 측면 하단 - 60mm입니다. 하부는 20mm 장갑을 가졌으나 전면부(1.35m)는 30mm 판으로 추가적으로 보강하였다. 모든 고정 장치에는 방탄 헤드가 있는 볼트가 제공되었습니다.
포병 설치의 승무원은 6 명으로 구성되었습니다. 운전사와 무선 교환원은 제어 부서에 있었습니다. 사령관을 포함한 주요 승무원은 조타실에 있습니다. 코스 머신건의 등장과 함께 라디오 오퍼레이터도 포수의 역할을 맡았다.
자주포 "Ferdinand"의 무장은 원래 탱크 및 기타 장갑차에 대응하도록 설계되었습니다. 총은 거의 모든 기계를 명중했습니다. 원하는 방향 각도에서 특정 거리에 있는 IS-2 및 M26 "Pershing"만 발사체 명중을 견딜 수 있습니다.
자주포의 주요 무장은 71구경의 총신을 가진 88mm Pak 43/2 소총입니다. 구식 명칭은 StuK 43입니다. 버전 43/2는 Pak 43의 탱크 버전입니다.
총의 질량은 2.2 톤이며 보관 위치에서 특수 장치에 장착되었습니다. 그것은 두 개의 반동 장치와 반자동에서 작동하는 수직 쐐기 게이트를 가지고 있습니다. 유도 장치는 포수의 위치에서 왼쪽에 배치되었습니다. 이를 위해 5배 증가된 잠망경 장치 SFlZF1a / Rblf 36이 사용되었습니다.
총의 탄도는 60도의 만남 각도에서 2km의 거리에서 132mm의 갑옷을 관통하는 것을 가능하게했습니다. 같은 조건에서 100m에서 202mm의 장갑이 관통되었습니다. 탄약 적재량은 50개의 포탄으로 구성되어 있습니다 - 갑옷 관통형 추적기 Pzgr.39-1, 구경 이하 Pzgr.40/43 및 고폭탄 파편 Sprgr 43. 수정된 "엘리펀트" 탄약은 55개 포탄으로 증가했습니다.
자주포 "Ferdinand"의 원래 버전에는 기관총이 없었습니다. 1944년 1월-3월의 수정된 버전에서 7.92mm MG-34 볼 마운트가 등장했습니다. 정면 부분의 오른쪽에 위치했습니다. 탄약 - 600발.
페르디난트 포병 마운트의 기술적 특성으로 인해 대전차 전투가 필요했습니다. 현대화 과정에서 많은 매개 변수가 변경되었지만 주요 성능 특성은 다음까지 유지되었습니다. 마지막 싸움베를린의 ACS 데이터.
Wikipedia에 따르면 독일 자주포 "Ferdinand"의 치수에는 다음 지표가 있습니다.
탱크의 전투 중량은 65톤이며, 이 표시기는 교량과 부드러운 토양을 가로지르는 설치 이동을 크게 제한했습니다.
파워 포인트 자주포"Ferdinand"는 전기를 통해 엔진에서 구동 바퀴로 토크를 전달하여 만들어집니다. 이를 통해 기어 박스와 메인 클러치를 제거 할 수있었습니다.
자주포에는 2개의 V자형 12기통 Maybach HL 120 TRM 기화기 엔진이 장착되어 수냉식으로 작동했습니다. 각각의 힘은 265 마력이었습니다. 와 함께. 2600rpm에서.
각각 230kW의 출력을 가진 2개의 Siemens-Schuckert D149aAC 트랙션 모터가 선체의 후미 부분에 위치하고 감속 기어를 통해 바퀴가 움직이도록 설정했습니다. 이러한 변속기는 자동차의 무게를 증가 시켰지만 제어 용이성을 보장했습니다.
자주포의 섀시는 Leopard 탱크에서 많은 요소를 빌렸습니다. 서스펜션은 고무 쿠션과 토션 바가 결합된 블록 결합형입니다. 토션 바 자체는 보기의 차체 외부에 세로로 위치합니다.
양쪽에는 각각 2개의 바퀴가 달린 3개의 수레가 있었습니다. 디자인은 상당히 복잡했지만 신뢰성과 유지 보수성을 보여주었습니다. 롤러 자체에도 좋은 자원힘. 리어 드라이브 휠에는 19개의 톱니가 있는 제거 가능한 기어 림이 있습니다. 전면에는 능동적인 맞물림 및 공압 브레이크가 장착되어 있습니다.
고속도로에서 자주포는 토양의 표면과 부드러움에 따라 5-15km / h의 거친 지형에서 35km / h의 속도를 개발했습니다. 고속도로와 거친 지형의 순항 범위는 각각 150km와 90km였습니다. 장애물 극복 - 22도의 경사, 0.78m의 벽, 2.64m 너비의 도랑, 1m 깊이의 포드.
두 엔진 각각에 대해 별도의 연료 공급이 제공되었습니다. 따라서 설치에는 각각 540리터의 연료 탱크 2개가 있었습니다. 제어실에는 탱크에 최소량의 연료가 남아 있는 경우 연료 공급을 여는 차단 밸브가 있었습니다.
연료 소비에 대한 정확한 정보가 없습니다. 그러나 낮은 파워 리저브와 무게를 감안할 때 자동차는 100km당 약 720-1155리터의 많은 양의 연료를 소비했습니다. 지표는 표면 유형에 따라 다릅니다. 고속도로에서는 소비가 감소하고 거친 지형에서는 증가합니다.
관리 부서는 차 앞에 위치하고 운전자와 라디오 교환원에 종사했습니다. 또한 기계를 제어하기 위한 레버와 페달, 공압식 제동 및 트랙 텐션 장치, 스위치와 가변 저항이 있는 정션 박스, 계기판, 연료 필터, 스타터 배터리 및 라디오 방송국이 있습니다.
자주포 설치 "Ferdinand"는 동시대와 역사가의 혼합 평가를 받았습니다. 여러 면에서 이 차는 이동 중에도 급하게 만들어진 즉흥 연주로 판명되었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 그 안에는 많은 혁신적인 솔루션이 있었습니다.
프로젝트의 장점 중 길이 방향 비틀림 막대가있는 전기 전송 및 서스펜션이 구별됩니다. 이 기술은 우수한 효율성을 보여주었지만 특히 전쟁 상황에서 대량 적용하기에는 너무 복잡하고 비용이 많이 드는 것으로 나타났습니다. 또한 상당한 연료 소비에주의하십시오.
전투 상황에서 자주포는 장점을 분명히 보여주었습니다. 강력한 총은 대부분의 거리에서 거의 모든 탱크를 관통했습니다. 정면 장갑은 아무 것도 관통하지 않았으며 차량은 측면과 광산에서만 약간의 손상을 입었습니다.
이러한 예약으로 인해 자주포를 공격의 첫 번째 제대에 배치하여 방어를 극복 할 수있었습니다. 소련군. 그러나 이 방법은 곧 효과가 없는 것으로 판명되었습니다. 보병과 탱크 포병 덮개가 격추된 후 천을 사용하여 시야를 차단하고 화염병 칵테일을 사용하여 근접 전투에서 설치가 폭파되었습니다. 이러한 방법이 항상 성공으로 끝나는 것은 아니지만 어쨌든 근접 전투에서 포병의 취약성을 보여주었습니다.
결과적으로 자주포 "Ferdinand"는 꽤 좋은 것으로 판명되었지만 결코받지 못했습니다. 대량 생산및 응용 프로그램. 포르쉐 탱크의 생산이 시작되지 않았다면 기술적 복잡성으로 인해 이러한 설치가 나타나지 않았을 것이라는 의견이 있습니다.
자주포 "Ferdinand"의 첫 번째 사용은 쿠르스크 전투와 관련이 있습니다. 대전차 대대 653과 654에는 포병 시설이 포함되었습니다. 그들은 방어를 극복하기 위해 숫양의 역할을 할당 받았습니다. 첫 번째 전투 사용- 1943년 7월 8일~9일, 포니리 역 근처.
전투와 이후 Orel로 후퇴하는 동안 34개 이상의 자주포가 손실되었습니다. 8 월 중순에 남아 있던 사람들은 Zhytomyr와 Dnepropetrovsk로 옮겨져 수리를 위해 멈췄습니다. 나중에 그들은 Nikopol과 Dnepropetrovsk 근처의 전투에 참여했습니다.
겨울에는 페르디난트가 현대화를 위해 반환되었습니다. Elephant 자주포의 결과 수정은 이탈리아로 이전되어 Nettuno, Anzio 및 Rome 근처의 전투에 참여했습니다. 유해는 처음에는 오스트리아로, 그 다음에는 폴란드로 다시 옮겨졌습니다.
1944년 7월 자주포는 테르노필 지역에 주둔했는데 소련의 대규모 공세 때문에 무거운 싸움. 많은 차량이 전장에서 대피할 수 없기 때문에 승무원에 의해 폭파되었습니다.
이미 동부 전선에서 적대 행위를 수행하는 동안 독일군우수한 소련 탱크 KV 및 T-34에 직면했습니다. 당시 독일군에 비해 눈에 띄게 우월했습니다. 독일인들이 굴복하지 않을 것이기 때문에 많은 독일 회사의 설계 국은 새로운 유형의 장비인 중전차 구축함을 만들라는 명령을 받았습니다. 이 주문은 이후 "페르디난드" 또는 "코끼리"와 같은 기계 제작의 시작이 되었습니다.
동부 전선에서의 전투 경험은 Pz 시리즈의 많은 독일 탱크가 소비에트 전투 차량보다 특성이 열등하다는 것을 보여주었습니다. 따라서 히틀러는 독일 설계자들에게 붉은 군대의 탱크와 일치하거나 심지어 능가해야 하는 새로운 중전차 개발을 시작하도록 명령했습니다. Henschel과 Porsche라는 두 개의 큰 회사가 이 작업을 수행했습니다. 가능한 한 빨리 두 회사의 기계 프로토타입이 만들어졌고 1942년 4월 20일 총통에게 제출되었습니다. 그는 두 프로토타입을 너무 좋아해서 두 버전 모두 대량 생산하도록 주문했습니다. 그러나 여러 가지 이유로 이것이 불가능했기 때문에 나중에 Pz.Kpfw VI Tiger로 알려지게 된 Henschel 모델 VK4501(H)만 생산하기로 결정했습니다. 디자이너 Ferdinand Porsche의 버전인 VK 4501(P)은 대체품으로 남겨두기로 결정되었습니다. 히틀러는 90대의 기계만 제작하도록 명령했습니다.
그러나 5대의 전차만 출시한 포르쉐는 총통의 명령에 따라 생산을 중단했습니다. 그 중 2대는 이후 Bergerpanzer 수리 차량으로 개조되었으며 3대는 표준 무장인 88mm 기관포를 받았습니다. KwK 36 L / 56 및 2개의 MG-34 기관총(하나는 총과 동축이고 다른 하나는 코스).
비슷한 시기에 구축전차에 대한 또 다른 필요성이 생겼습니다. 동시에 차량에는 200mm 두께의 전면 장갑과 소련 탱크와 싸울 수 있는 대포가 필요했습니다. 그 당시 사용 가능한 독일 대전차 무기는 비효율적이거나 솔직히 즉흥적이었습니다. 동시에 미래 자주포의 중량 제한은 65톤이었습니다. 포르쉐 프로토타입을 잃어버렸기 때문에 디자이너는 자신의 기회를 이용하기로 결정했습니다. 그는 Fuhrer에게 향후 설치를 위한 기반으로 사용하기 위해 계획된 90 섀시를 완성하도록 요청했습니다. 그리고 히틀러는 앞장섰다. Ferdinand 탱크로 알려지게 된 기계가 된 것은 이 디자이너의 작업이었습니다.
그래서 1942년 9월 22일 제3제국의 군수부 장관인 Albert Speer는 원래 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjaeger Tiger라고 불렸던 전투 차량의 필요한 군대의 창설을 명령했습니다. (P) SdKfz 184. 작업 과정에서 탱크가 마침내 공식 이름을 얻을 때까지 이름이 여러 번 변경되었습니다.
차는 베를린에 위치한 Alkett 공장과 함께 Porsche 회사가 설계했습니다. 사령부의 요구 사항은 자주포가 88mm 구경의 Pak 43 대전차포를 사용해야 한다는 것이었습니다. 길이가 길기 때문에 포르쉐는 격실이 탱크 뒤쪽에 있고 엔진이 중간에 위치하도록 레이아웃을 설계했습니다. 선체는 새로운 엔진 프레임과 필요한 경우 차량 내부의 화재를 막기 위해 설치된 격벽으로 업그레이드되었습니다. 격벽은 전투실과 동력실을 분리했습니다. 섀시는 이미 언급했듯이 중전차 VK 4501(P)의 프로토타입에서 가져왔으며 뒷바퀴는 구동 바퀴였습니다.
1943년에 탱크가 준비되었고 히틀러는 생산을 시작하도록 명령했고 차에 "페르디난드"라는 이름도 붙였습니다. 이 탱크는 포르쉐의 천재적인 디자인에 대한 존경의 표시로 이 이름을 받은 것 같습니다. 우리는 Nibelungenwerke 공장에서 자동차를 생산하기로 결정했습니다.
처음에는 1943년 2월에 15대, 3월에 35대, 4월에 40대, 즉 생산량을 늘리는 전략을 세울 예정이었습니다. 처음에는 Alkett가 모든 탱크를 생산할 예정이었지만 이 사업은 Nibelungenwerke에 맡겨졌습니다. 이 결정은 여러 가지 이유 때문이었습니다. 첫째, 자주포 선체를 운송하기 위해 더 많은 철도 플랫폼이 필요했으며 당시에는 모두 Tiger 전차를 전방으로 운반하느라 분주했습니다. 둘째, VK 4501 (P) 선체는 요구되는 것보다 더 느리게 재설계되었습니다. 셋째, Alkett는 생산 공정을 재조정해야 했습니다. 당시 StuG III 대전차 차량이 공장에서 조립되고 있었기 때문입니다. 그러나 "Alkett"는 그럼에도 불구하고 기계 조립에 참여하여 중전차용 포탑 용접 경험이 있는 역학 그룹인 Krupp 공장의 벌채 공급업체가 있는 Essen으로 보냈습니다.
첫 번째 차량의 조립은 1943년 2월 16일에 시작되었으며 5월 8일까지 계획된 모든 탱크가 준비되었습니다. 4월 12일 Kummersdorf에서 테스트를 위해 차량 한 대가 보내졌습니다. 그 후 첫 번째 페르디난트가 전시된 뤼겐발트에서 장비 검토가 이루어졌습니다. 탱크의 검토는 성공적이었고 히틀러는 차를 좋아했습니다.
생산의 마지막 단계로 Heeres Waffenamt 커미션이 개최되었고 모든 장비가 성공적으로 통과했습니다. 페르디난트를 포함한 제2차 세계 대전의 모든 독일 탱크는 이 과정을 거쳐야 했습니다.
출발 시간에 맞춰 차들이 도착했다 쿠르스크 전투. 한 가지 재미있는 사실에 주목해야 합니다. 이 전투에 참가한 모든 소련 전선 병사들은 만장일치로 페르디난트 탱크가 전선 전체에서 대량으로(거의 수천 명이) 사용되었다고 반복합니다. 그러나 현실은 이 말과 맞지 않았다. 실제로 90 대의 차량만이 전투에 참여했지만 Ponyri 기차역과 Teploe 마을 지역의 전선 한 부분에서만 사용되었습니다. 두 개의 자주포 사단이 그곳에서 싸웠습니다.
일반적으로 "Ferdinand"는 불의 세례를 성공적으로 통과했다고 말할 수 있습니다. 중요한 역할은 잘 무장 한 코닝 타워가 담당했습니다. 모든 손실 중 가장 큰 숫자에 일어난 지뢰밭. 한 차량이 여러 대전차포와 7대의 탱크로부터 교차 사격을 받았지만 그 안에서는 단 하나(!)의 구멍만 발견되었습니다. 3개의 자주포가 화염병, 공기 폭탄 및 대구경 곡사포 발사체에 의해 파괴되었습니다. 이 전투에서 붉은 군대는 페르디난트 탱크와 같은 강력한 기계의 모든 힘을 느꼈으며, 그 사진은 처음으로 촬영되었습니다. 그 이전에 러시아인들은 차에 대한 정보가 없었습니다.
전투 중에 기계의 장단점이 명확해졌습니다. 예를 들어, 승무원은 기관총이 없으면 전장에서 생존 가능성이 감소한다고 불평했습니다. 그들은이 문제를 독창적 인 방식으로 해결하려고 시도했습니다. 기관총 배럴이 언로드 된 총에 삽입되었습니다. 하지만 얼마나 불편하고 길었는지 상상할 수 있습니다. 타워가 회전하지 않아 기관총이 전신을 겨냥했습니다.
또 다른 방법도 독창적이지만 비효율적이었습니다. 철제 케이지는 5 개의 수류탄이있는 자주포 뒤쪽에 용접되었습니다. 그러나 크고 위험한 탱크인 페르디난드는 항상 적의 공격을 받아 오래 살지 못했다. 그들은 오두막 지붕에 기관총을 설치하려고했지만 그것을 제공하는 장전기는 우리에있는 척탄병과 같은 방식으로 목숨을 걸었습니다.
더 중요한 변경 사항 - 강화 된 밀봉 수행 연료 체계자동차의 엔진이지만 화재의 가능성을 높였으며 이는 전투 첫 주에 확인되었습니다. 또한 섀시가 지뢰로 인한 손상에 매우 취약하다는 것도 알아냈습니다.
이미 언급했듯이 2개 사단은 페르디난드 탱크를 사용하기 위해 특별히 제작된 쿠르스크 벌지에서 싸웠습니다. 보고서의 적대 행위에 대한 설명에 따르면 Kursk Bulge에서의 전투에서 656 탱크 연대의 일부로 싸운 두 사단은 모든 유형의 502 적 탱크, 100 건 및 20 대전차포. 따라서 이 정보를 확인할 수는 없지만 적군이 이 전투에서 심각한 손실을 입었음을 알 수 있습니다.
총 90명 중 42명의 페르디난트가 살아남았습니다. 디자인 결함수정이 필요하여 San Polten에서 현대화를 위해 보냈습니다. 5개의 손상된 자주포가 곧 도착했습니다. 총 47대의 차량이 재건되었습니다.
작업은 동일한 "Nibelungenwerk"에서 수행되었습니다. 1944년 3월 15일까지 43대의 Elephantas가 준비되어 있었습니다. 그들은 전임자들과 어떻게 달랐습니까?
우선 유조선의 요구를 들어주었다. 캐빈 앞에는 구형 마운트의 탱크 MG-34 인 코스 기관총이 설치되었습니다. 자주포 사령관이있는 곳에 단일 잎 해치로 덮인 포탑을 설치했습니다. 포탑에는 7개의 고정된 잠망경이 있었습니다. 그들은 선체 앞의 바닥을 강화했습니다. 대전차 지뢰로부터 승무원을 보호하기 위해 30mm 두께의 장갑판을 거기에 두었습니다. 총의 불완전한 장갑 마스크는 파편으로부터 보호되었습니다. 공기 흡입구의 디자인이 변경되었으며 장갑 케이스가 나타났습니다. 운전사의 잠망경에는 선바이저가 장착되어 있었습니다. 선체 전면의 견인 고리를 강화하고 측면에 위장망으로 사용할 수 있는 도구 마운트를 배치했습니다.
변경 사항은 섀시에도 영향을 미쳤습니다. 그녀는 매개 변수가 64/640/130인 새 트랙을 받았습니다. 그들은 인터콤 시스템을 변경하고 캐빈 내부에 추가로 5개의 포탄을 위한 마운트를 추가했으며 코닝 타워의 후면과 측면에 예비 트랙용 마운트를 배치했습니다. 또한 몸 전체와 아랫부분은 지머라이트로 덮었다.
이 형태로 자주포는 이탈리아에서 널리 사용되어 연합군의 공세를 막았고, 1944년 말에는 동부전선으로 다시 이양되었다. 그곳에서 그들은 싸웠다 서부 우크라이나, 폴란드에서는. 분단의 운명에 대해 지난 날들전쟁, 합의가 없습니다. 그런 다음 그들은 제4기갑군에 배속되었습니다. 그들은 Zossen 지역에서 싸운 것으로 추정되며 다른 사람들은 다음과 같이 주장합니다. 산악 지역오스트리아.
우리 시대에는 두 개의 "코끼리"만 있으며 그 중 하나는 Kubinka의 탱크 박물관에 있고 다른 하나는 미국 Aberdeen 훈련장에 있습니다.
일반적으로이 자주포 마운트의 디자인은 사소한 결함만 다를 뿐 성공적이었습니다. 각각을 자세히 살펴볼 가치가 있습니다 구성 부품, 평가하다 전투 능력그리고 냉정한 성능.
코닝 타워는 꼭대기가 잘린 사면체 피라미드였습니다. 그것은 시멘트로 만들어진 해양 갑옷으로 만들어졌습니다. 기술 요구 사항에 따르면 벌채의 전면 장갑은 200mm에 도달했습니다. 88mm Pak 43 대전차포가 격실에 설치되었으며 탄약은 50-55발이었습니다. 총의 길이는 6300mm에 이르렀고 무게는 2200kg에 달했습니다. 총이 발사되었다 다양한 방식거의 모든 것을 성공적으로 관통 한 갑옷 피어싱, 고 폭발 및 누적 포탄 소련 탱크. "Ferdinand", "Tiger", 이후 버전의 StuG에는 이 특정 무기 또는 그 변형이 장착되어 있습니다. 페르디난드가 차대를 돌리지 않고 발사할 수 있는 수평구간은 30도였고, 주포의 증각과 경사각은 각각 18도와 8도였다.
탱크 구축함의 몸체는 전투와 힘의 두 부분으로 구성된 용접되었습니다. 제조를 위해 외부 표면이 내부 표면보다 단단한 이기종 갑옷 플레이트가 사용되었습니다. 선체의 전면 장갑은 처음에 100mm였으며 나중에 추가 장갑판으로 강화되었습니다. 선체의 동력 섹션에는 엔진과 발전기가 있습니다. 선체의 선미 부분에는 전기 모터가 위치했습니다. 자동차를 편안하게 운전하기 위해 운전석에는 엔진 제어 장치, 속도계, 시계 및 검사용 잠망경 등 필요한 모든 것이 갖춰져 있습니다. 추가 방향을 위해 케이스 왼쪽에 보기 슬롯이 있었습니다. 운전자의 왼쪽에는 라디오 방송국을 유지하고 기관총에서 발사하는 포수-무선 통신수가 있었습니다. 이 유형의 자주포에는 FuG 5 및 FuG Spr f 모델의 라디오가 설치되었습니다.
선체 후면과 전투실에는 나머지 승무원(사령관, 사수 및 2명의 로더)이 수용되었습니다. 캐빈 지붕에는 사령관과 사수용 두 개의 해치가 있으며 이중 리프 해치와 로더를 위한 2개의 작은 단일 리프 해치가 있습니다. 또 다른 큰 구멍 둥근 모양선실 뒤에서 만들어졌으며 탄약을 적재하고 전투실에 들어가기위한 것입니다. 적으로부터 자주포를 뒤에서 보호하기 위해 해치에 작은 허점이있었습니다. 이제 사진을 쉽게 찾을 수 있는 독일 페르디난트 탱크는 매우 알아볼 수 있는 차량이라고 말해야 합니다.
처럼 발전소 2개의 Maybach HL 120 TRM 수랭식 기화기 엔진, 265hp 용량의 12기통 오버헤드 밸브 장치가 사용되었습니다. 와 함께. 11867 입방 미터의 작업량. 센티미터.
섀시는 2륜 대차 3개와 가이드 및 구동 휠(한 쪽)으로 구성되었습니다. 각 트랙 롤러에는 독립적인 서스펜션이 있습니다. 로드 휠의 직경은 794mm이고 구동 휠의 직경은 920mm입니다. 애벌레는 단일 융기 및 단일 핀, 건식 유형이었습니다(즉, 트랙에 윤활유가 없음). 애벌레의 지지 영역 길이는 4175mm이고 트랙은 2310mm입니다. 한 애벌레에는 109개의 트랙이 있었습니다. 개통성을 향상시키기 위해 미끄럼 방지 치아를 추가로 설치할 수 있었습니다. 애벌레는 망간 합금으로 만들어졌습니다.
자동차 그림은 그들이 있던 지역에 따라 다릅니다. 화이팅, 시간뿐만 아니라. 표준에 따르면 올리브 페인트로 칠해졌으며 때로는 짙은 녹색과 갈색 반점과 같은 추가 위장이 적용되었습니다. 때때로 그들은 삼색 탱크 위장을 사용했습니다. 겨울에는 일반 세척 가능한 흰색 페인트를 사용했습니다. 이러한 유형의 도색은 규제되지 않았으며 각 승무원은 자신의 재량으로 차를 도색했습니다.
우리는 디자이너가 강력하고 효과적인 치료법중형전차와 중전차. 독일 탱크 "Ferdinand"에는 결함이 없었지만 장점이 겹쳤기 때문에 자주포가 매우 소중히 여겨져 중요한 작업에서만 사용되어 생략 될 수있는 곳에서는 사용하지 않는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
