두 개의 유명한 WWII 탱크 제작의 역사는 매우 흥미 롭습니다. 그것은 이 두 차량에 대한 다소 모호한 평가를 설명할 수 있으며 1941년 여름에 발생한 우리 유조선의 몇 가지 고장에 대한 설명을 제공합니다. 전체 문제는 실험적이지 않지만 개념 자동차가 시리즈에 들어갔다는 것입니다.
이 탱크 중 어느 것도 군대를 무장하도록 설계되지 않았습니다. 그들은 동급의 탱크가 어떻게 생겼는지 보여주기로 되어 있었습니다.
183번 공장에서 제조한 전쟁 전 탱크. 왼쪽에서 오른쪽으로: BT-7, A-20, L-11 건이 장착된 T-34-76, F-34 건이 장착된 T-34-76
KV부터 시작하겠습니다. 소비에트 국가의 지도부가 사용중인 탱크가 너무 구식이어서 더 이상 탱크가 아니라는 것을 깨달았을 때. 그런 다음 새로운 기술을 만들기로 결정했습니다. 이 기술에 대한 특정 요구 사항도 제시되었습니다. 따라서 중전차는 여러 포탑에 대포와 포를 장착해야 했습니다. 이 기술 프로젝트에서 T-100 및 SMK라는 기계 설계가 시작되었습니다.
QMS
T-100 
그러나 QMS의 설계자인 Kotin은 중전차에는 하나의 포탑이 있어야 한다고 믿었습니다. 그리고 그는 또 다른 차를 만들 생각을 했습니다. 그러나 그의 모든 디자인 부서는 주문형 QMS를 만드는 데 바빴습니다. 그리고 그는 운이 좋게도 기갑 사관학교의 학생들이 졸업 프로젝트를 위해 공장에 도착했습니다. 이 "학생들"은 새 탱크. 망설임 없이 QMS의 몸체를 줄여 하나의 타워를 위한 공간을 남겼습니다. 이 타워에는 기관총 대신 두 번째 대포가 박혀 있었습니다. 그리고 기관총 자체가 타워의 후미 틈새로 옮겨졌습니다. 갑옷이 강화되어 프로젝트의 질량을 작업에 지정된 수준으로 가져 왔습니다. 그들은 매듭을 짓고 그 그림은 아카데미에서 연구되었습니다. 그들은 심지어 20년 전에 미국에서 단종된 미국 트랙터에서 부품을 가져왔습니다. 그러나 그들은 정지를 변경하지 않고 QMS에서 복사했습니다. 탱크의 길이가 1.5 배 감소했음에도 불구하고. 그리고 서스펜션 유닛의 수는 같은 수만큼 감소했습니다. 그리고 그들의 업무량이 증가했습니다. "학생들"이 직접 한 일은 디젤 엔진을 설치하는 것뿐이었습니다. 그리고 이 도면에 따라 KV 탱크가 만들어졌습니다. T-100 및 QMS와 함께 테스트용으로 제공됩니다.
최초의 KV, 1939년 가을 
그러나 핀란드 전쟁이 시작되었고 세 대의 탱크가 모두 전선으로 보내졌습니다. 이는 다른 탱크에 비해 KV 개념의 완전한 우월성을 드러냈습니다. 그리고 수석 디자이너의 모든 반대에도 불구하고 탱크는 서비스에 투입되었습니다. 곧 시작된 위대한 애국 전쟁은 HF 설계의 모든 단점을 드러냈습니다. 탱크는 매우 신뢰할 수 없는 것으로 나타났습니다. 특히 이 탱크는 미국 트랙터에서 복사한 서스펜션 및 구성 요소의 고장으로 고통 받았습니다. 그 결과 1941년에는 이 차량의 약 20%만이 적의 공격으로 손실되었습니다. 나머지는 고장으로 포기했습니다.
전투에서의 QMS 
핀란드 위치의 깊숙한 곳에서 지뢰 SMK에 폭파 
군대는 일반적으로 보수적인 사람들입니다. 그들이 포탑이 많은 중전차를 생각했다면, 그들은 이것을 주문했습니다. 그리고 습격을위한 탱크가 바퀴 달린 트랙이라면 그러한 차량을 주문했습니다. BT-7 시리즈의 탱크와 교환. 그러나 그들은 자동차를 보호하기를 원했습니다. 대전차포. 왜 경사 갑옷을 만들어야 했을까요? Kharkov의 Koshkin 군사 디자인 국이 명령을 내린 것은 그러한 차였습니다.
A-20 
A-32 
그러나 그는 완전히 다른 차를 보았습니다. 그래서 군에서 주문한 A-20 지수를 받은 기계와 함께 거의 똑같은 A-32를 만들었다. 거의, 2개의 예외를 제외하고. 첫째, 바퀴의 움직임 메커니즘이 제거되었습니다. 둘째, A-32에는 76.2mm 주포가 있었습니다. A-20의 45mm 대신. 동시에 A-32의 무게는 A-20보다 1톤 적습니다. 그리고 테스트에서 A-32가 A-20보다 더 선호되는 것으로 판명되었습니다. 특히 A-34의 다음 수정이 출시되었을 때 KV에서와 같이 더 강력한 장갑과 F-32 대포를 장착했습니다. 사실, 탱크의 무게가 6 톤 증가했습니다. 그리고 A-20에서 물려받은 양초 서스펜션이 실패하기 시작했습니다.
탱크 A-34(두 번째 프로토타입) 
그러나 붉은 군대는 새로운 탱크가 절실히 필요했습니다. 그리고 확인된 결함에도 불구하고 탱크는 생산에 들어갔다. 그리고 더 강력하고 무거운 총 F-34로도. Koshkin과 총기 디자이너 Grabin은 서로를 알고 있었습니다. 따라서이 총이 사용되기 전에도 그는 일련의 그림을 받았습니다. 그리고 그것들을 기반으로 그는 대포를위한 장소를 준비했습니다. 그리고 중형 T-34에서 총은 무거운 KV보다 더 강력했습니다. 그러나 설계 비용의 결과로 상황은 HF의 상황에 가깝다는 것이 밝혀졌습니다. 첫 번째 릴리스의 T-34는 전투 손상으로 인한 것보다 고장으로 인해 더 자주 포기되었습니다.
최초의 KV지만 1940년 봄에 KV-2 프로젝트에 따라 재장착되었습니다. 그리고 U-0이라는 번호를 가진 최초의 KV의 타워가 탱크 번호 U-2에 설치되었습니다. 
설계자가 기계의 단점을 인식하지 못했다고 말할 수는 없습니다. 즉시 구조의 "어린 시절 질병"과의 싸움을 시작했습니다. 그 결과 1943년까지 우리는 우리가 알고 있는 그 유명한 T-34와 KV를 얻을 수 있었습니다. 그러나 일반적으로 이러한 차량은 새로운 탱크가 등장할 때까지 일시적인 것으로만 간주되었습니다. 그래서 Kotin은 107mm 주포로 KV-3에서 작업했습니다. 그리고 T-34M에 대한 Kharkov의 디자인 국. 횡방향 엔진과 수직면이 있는 기계 설계. T-34M도 생산에 들어갔다. 우리는 이 유형의 탱크에 대해 약 50세트의 부품을 만들었습니다. 그러나 Kharkov가 점령되기 전에 단일 탱크가 완전히 조립되지 않았습니다.
T-34M, 일명 A-43. 
그래서 승리의 탱크는 탱크였으며 그 모습은 예상하지 못했습니다. 그리고 그들의 서비스 채택은 일시적인 조치로 간주되었으며 오래 가지 않았습니다. 메인 탱크로 사용되지 않고 단순히 설계 개념이었던 탱크.
1940년에 우리 새 탱크의 단점이 밝혀진 후 새 차량을 만들려는 시도가 없었다고 말할 수는 없습니다. 나는 이미 T-34M 프로젝트에 대해 썼습니다. 새로운 중전차를 만들려는 시도가 있었습니다. 색인 KV-3을 받았습니다. 이 기계의 프로젝트에서 KV-1 및 KV-2 탱크(동일한 KV-1이지만 새로운 포탑과 152mm 곡사포 포함)에 내재된 단점을 제거하려는 시도가 있었습니다. 핀란드와 함께 프로젝트에서도 사용되었습니다. 이 탱크에 107-mm 대포를 장착할 계획이었습니다. 그러나 총의 첫 번째 샘플 테스트는 성공하지 못했습니다. 장전기가 이 크기와 무게의 탄약으로 작업하는 것은 어렵고 불편했습니다. 따라서 1941년 여름에 테스트를 위해 제공된 탱크에는 동일한 76mm 대포가 장착되었습니다. 그러나 전쟁이 시작되었고 1941년 9월에 실험 기계가 레닌그라드 전선에서 전투에 돌입했습니다. 그녀는 돌아 오지 않았고 공식적으로 실종 된 것으로 기록되어 있습니다. 그러나 독일 방어 깊숙이 침투 한 탱크가 105-mm 독일 곡사포에서 발사되었다고 주장한 적군 지휘관 중 한 사람의 보고서가 있습니다. 탄약이 폭발 한 화재에서. 포탑이 찢어지고 탱크 자체가 완전히 파괴되었습니다.
KV-3. 형세. 
뉴스릴 영상은 아마도 모든 사람에게 친숙할 것입니다. 그들은 KV-1의 포탑이있는 7 롤러 KV-3을 보여줍니다. 
그러나 T-34M도 KV-3도 전쟁 전에 붉은 군대의 주요 탱크로 간주되지 않았습니다. 그들은 T-50 인덱스가 있는 자동차로 되어 있었습니다. 이 기계의 프로토타입은 1940년에 만들어졌으며 외형적으로는 T-34와 매우 흡사하지만 크기만 약간 작았습니다. 그러나 차량은 45mm 기관포와 3문의 기관총으로 무장했지만 동일한 45mm 경사 장갑을 가졌습니다. 이 프로젝트는 완전히 성공적이지 않은 것으로 인식되었으며 자동차는 너무 첨단 기술로 판명되었습니다. 그리고 생산 예정인 공장에서는 마스터할 수 없었습니다. 예, 탱크는 동급에 비해 너무 무거웠습니다.
Kubinka의 T-126 
그런 다음 갑옷의 두께를 37mm로 줄이고 전방 기관총을 제거하고 기관총 스포크가 아닌 포탑에 기관총 하나를 설치하기로 결정했습니다. 생산의 무게와 제조 가능성을 줄이는 것을 목표로 하는 여러 다른 기술 솔루션을 적용합니다. 이 모든 것이 생산 시작을 1941년 6월로 앞당겼습니다. 그리고 전쟁 시작 후 군대에 직렬 차량이 나타났습니다. 전체적으로 그러한 탱크는 많지 않고 수십 개가 생산되었습니다. 생산 공장은 레닌 그라드에서 대피했으며 새로운 장소에서 다른 유형의 기계 생산을 시작하기로 결정했습니다.
T-50 
그의 경쟁자는 Kirov 공장에서 만들어졌습니다. 
그러나 2 차 세계 대전의 알려지지 않은 소련 탱크에 대해 계속 이야기합시다. 나는 이미 T-34M 프로젝트에 대해 썼지만, 이 프로젝트의 개발은 수요가 있는 것으로 판명되었습니다. 1943년에는 T-34M 프로젝트의 직접적인 후속 제품인 T-43 탱크가 채택되었습니다. 그러나 "Tigers"와 "Panthers"의 전장에서의 모습은이 차가 큰 시리즈에 들어가는 것을 허용하지 않았습니다. 그러나 이것은 2차 세계대전 최고의 전차인 T-44의 기초가 되었습니다. 1942년 중반이 되자 적군은 새로운 중형 탱크. T-43이라고 불리는 이러한 탱크의 설계는 1943년 6월까지 완료되었습니다. 최소한의 질량 증가로 최대한의 보호를 제공하려는 군대의 주요 요구 사항이 충족되었습니다. T-34 구성을 계승한 차체에는 이미 원형 75mm 장갑이 있었습니다. 76.2mm F-34 전차포가 장착된 타워 전면부의 두께는 90mm(T-34의 경우 45mm)로 증가했다. 그러나 엔진 실의 길이를 줄일 수 없었기 때문에 전투 실이 더 작아졌습니다. 따라서 승무원에게 필요한 내부 공간을 제공하기 위해 설계자는 BT 및 T-34 탱크와 같이 수직 스프링이 있는 양초 서스펜션보다 더 컴팩트한 토션 바 서스펜션을 사용했습니다. 중전차 KV-1, KV-1에 비해 장갑방어면에서 T-34를 능가하고 무장면에서 열등하지 않지만, 중전차 T-43은 지상압 측면에서 중전차에 접근하여 기동성에 부정적인 영향을 미쳤다. 그리고 파워 리저브. 그리고 그 디자인은 더 이상의 현대화를 제외하고는 한계에 도달했습니다. 그리고 직렬 "34"가 85mm 대포를 장착했을 때 T-43에 대한 약간의 변경이 있는 T-43의 타워였지만 T-43의 필요성은 일시적으로 사라졌습니다. 85 탱크이므로 작업 경험이 헛되지 않았습니다. 사실은 3,000km에 대한 T-43의 테스트 실행입니다. 토션 바 서스펜션의 중간 탱크에 대한 선택의 정확성과 전통적인 레이아웃의 단계적 변경의 무익함을 명확하게 입증했습니다.
T-43 
T-34 및 T-43 
근본적으로 다른 기계가 필요하다는 것이 분명해졌습니다. Morozov Design Bureau에서 디자인을 시작한 것은 그녀였습니다. 작업 결과 T-44 탱크가 나타났습니다. T-44 전차의 제작은 1943년 말에 시작되었습니다. 새로운 탱크는 "Object 136"이라는 명칭을 받았고 시리즈에서는 T-44라는 명칭을 받았습니다. 새 기계에는 횡방향 엔진 배열뿐만 아니라 다른 여러 장치가 사용되었습니다. 기술 혁신. 개별적으로 구현하면, 다른 탱크, 그들은 가시적 인 효과를 내지 못했을 것이지만 전체적으로 수십 년 동안 국내 장갑차의 개발을 결정하도록 T-44의 설계를 만들었습니다. Y자형 엔진의 실린더가 무너진 상태에서 측면으로 신형 에어클리너를 이동시켜 엔진룸 높이를 낮췄다. 그건 그렇고, V-44 디젤 자체에는 향상된 연료 장비가 장착되어있어 출력을 500에서 520hp로 증가시킬 수있었습니다. 와 함께. 이전 B-34와 동일한 부피의 실린더로. 크랭크 케이스의 치수를 넘어 돌출된 팬 대신 소형 플라이휠이 설치되었습니다. 이를 통해 낮고 단단하지만 가벼운 모터 프레임에 디젤 엔진을 장착할 수 있게 되었고, 그 결과 차체 높이가 300mm 감소했습니다.
T-44의 두 가지 실험 샘플 
중형 T-44와 독일군 중형 T-V Panther. 
또한 직렬 T-34에서는 구현할 수 없는 다른 설계 개발도 도입했습니다. 따라서 엔진실의 새로운 레이아웃을 통해 85mm ZIS-S-53 기관포가 장착된 새로운 디자인의 포탑을 차체 중앙으로 이동할 수 있었습니다. 그리고 장총신 총은 거친 지형을 이동할 때 땅에 붙을 수 없었습니다. 사격의 정확성과 증가. 그리고 가장 중요한 것은 이러한 정렬을 통해 설계자가 전면 롤러에 과부하가 걸리지 않고 전면 장갑판의 두께를 120mm로 가져올 수 있다는 것입니다. 우리는 전투 경험이 불충분 한 효과를 나타 냈기 때문에 운전석 해치를 선체 지붕으로 옮기고 코스 기관총의 볼 마운트를 거부함으로써 전면 시트의 강도 증가가 촉진되었다고 덧붙입니다. 새로운 탱크에서는 코스 기관총이 선체의 뱃머리에 단단히 고정되었고 연료 탱크는 운전자 옆의 빈 장소에 배치되었습니다. 프로토타입 T-44-85에서는 두 번째와 세 번째 로드 휠 사이에 작은 간격이 있었습니다. 직렬 기계에서 간격은 첫 번째 롤러와 두 번째 롤러 사이에 있었습니다. 이 형태에서 T-44는 성공적으로 국가 테스트를 통과했으며 1944년 붉은 군대에 채택되었습니다. T-44 탱크는 Kharkov에서 대량 생산되었습니다.
T-44 
1944년 말부터 1945년까지 965대가 생산되었습니다. T-44는 적대 행위에 참여하지 않았습니다. 그들은 1945년 봄에 군대에 입대하기 시작했지만. 따라서 1945년 5월 9일까지 이 유형의 탱크 160대가 개별 경비 탱크 여단과 함께 배치되었습니다. 2층에 있던 사람들 현역. 그리고 독일군에게 새로운 유형의 탱크가 있었다면 이는 불쾌한 놀라움이었을 것입니다. 예를 들어 개발 중인 Panther-2가 있습니다. 그러나 이러한 유형의 탱크는 필요하지 않았습니다. 그리고 T-44는 전투에 참여하지 않았습니다. 일본을 상대로도 말이다. 따라서 군사 역사가의 시야에서 벗어납니다. 불쌍해. 왜냐하면 이 탱크는 최고의 탱크두 번째 세계. 
각 "Tiger"에는 64개의 T-34가 있었고 각 "Panther"에는 8개의 "Shermans"가 있었습니다.
그레이트에 참가한 그들끼리 비교 애국 전쟁원칙적으로 전면의 양쪽에 오히려 무의미합니다. 결국, 그들이 말하는 것처럼 최고는 승리한 사람입니다. 그리고 의 경우 가장 큰 전쟁 20세기에는 이렇게 말하는 것이 더 정확할 것입니다. 최고의 무기는 승자가 손에 들고 있는 무기입니다. 무장, 장갑, 추력 대 중량 비율 및 승무원의 편안함 측면에서 독일, 소련, 영국 및 미국 탱크를 비교할 수 있습니다. 각 매개 변수에는 지도자와 외부인이 있지만 결국에는 반 히틀러 연합의 탱크가 승리했습니다. 그 수가 훨씬 더 많았기 때문입니다. 위대한 애국 전쟁에서 가장 거대한 10개의 탱크의 총 생산량은 최소 195,152 유닛입니다. 이 중 소련은 92,077대, 72,919대는 미국, 즉 5분의 4에 해당하며 나머지는 독일(21,881대)과 영국(8275대)이 차지합니다.
한편으로 생산된 총 탱크 수를 감안할 때 독일이 사용 가능한 탱크를 매우 효과적으로 관리할 수 있었다는 점은 주목할 만합니다. 다른 사람과, 소련나는 유조선의 낮은 수준의 훈련과 전쟁 중에 얻은 전투 경험에 대해 막대한 전차 손실을 지불해야했습니다. 그러나 위대한 애국 전쟁에서 가장 많았던 10개의 탱크 중, 그리고 실제로 제2차 세계 대전 전체에서 대다수가 "1940년대 최고의 탱크" 목록에 포함되어 있다는 것은 중요합니다. 이는 자연스러운 일입니다. 군사적 상황에서 일반적으로 효율성과 우월성을 입증하는 무기의 대량 생산을 설정하고 있습니다.
1. 소련 중형전차 T-34
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 84,070 유닛
무게: 25.6-32.2t
무장: 76/85mm 기관포, 7.62mm 기관총 2문
승무원: 4~5명
거친 지형에서의 속도: 25km/h
세계 탱크 건물에서 단일 탱크가 이렇게 엄청난 양으로 생산된 적이 없습니다. 거의 85,000개의 "34" 중 절반 이상이 76mm F-34 대포로 무장한 T-34-76(전설적인 디자이너 Mikhail Koshkin의 아이디어)의 첫 번째 버전을 수정한 것입니다. 전쟁이 시작될 때까지 약 1800개의 유닛을 생산한 이 탱크 덕분에 Wehrmacht 탱크맨에게 불쾌한 놀라움을 선사했고 독일이 러시아와 동등한 조건에서 장갑차를 만들 수 있는 방법을 서둘러 발명하게 만들었습니다. 그들이 스스로 수행한 것은 바로 이 기계였습니다. 진정한 의미에서 말입니다! - 그리고 전쟁의 첫 달의 심각성, 전쟁의 전환점의 놀라운 긴장, 그리고 승리를 향한 서쪽으로의 던지기의 신속함.
사실 T-34는 하나의 큰 절충안이었습니다. 제조 및 수리가 용이하고 충분히 가벼우며 동시에 강력한 장갑, 상대적으로 작지만 동시에 전투 효율성이 높고 전투가 용이해야 했습니다. master , 그러나 현대 장비로 ... 이러한 각 매개 변수에 대해, 그리고 한 번에 여러 개에 대해서도 T-34는 이 컬렉션의 다른 9개 탱크보다 열등합니다. 그러나 물론 그는 승자 탱크였으며 여전히 남아 있습니다.
2. 미국 중형전차 M4 "셔먼"
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 49,234
무장: 75/76/105 mm 기관포, 12.7 mm 기관총, 7.62 mm 기관총 2문
승무원: 5명
거친 지형에서의 속도: 40km/h
탱크 M4 "셔먼". 사진: AP
이 탱크는 전장에서 눈에 띄게 높아진 높이와 너무 높은 무게 중심으로 인해 경미한 장애물을 극복해도 탱크가 종종 전복되기 때문에 싫어했습니다. 그러나 유지 관리가 매우 쉽고 안정적이며 승무원에게 편안하고 전투에서 매우 효과적이었습니다. 결국, 75-mm 및 76-mm 셔먼 총은 성공적으로 파괴되었습니다. 독일 T-III T-IV는 Tiger와 Panther에 대해 다소 약한 것으로 판명되었지만. 로켓 추진 유탄 발사기 "파우스트 패트론"이 소련-독일 전선에서 대량으로 사용되기 시작했을 때 "빗자루"라고 불리는 유탄 발사기를 다루는 전술의 기초가 된 것은 M4 탱크였습니다. 탱크에 앉아 타워의 브래킷에 균일한 벨트로 고정된 4~5명의 기관총 사수가 "파우스트패트론"으로 무장한 독일군이 숨을 수 있는 모든 대피소에 발포했습니다. 그리고 요점은 셔먼의 놀라운 부드러움이었습니다. 붉은 군대의 다른 탱크는 미친 떨림으로 인해 기관총 사수가 전속력으로 조준하는 것을 허용하지 않았을 것입니다.
3. 미국 경전차 "스튜어트"
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 23,685
무장: 37mm 기관포, 7.62mm 기관총 3~5문
승무원: 4명
거친 지형에서의 속도: 20km/h
미 육군에서 경전차 M3 "Stuart"가 1941년 3월에 등장했는데, 그 당시 전임자 M2가 당시의 요구 사항을 분명히 충족하지 못했다는 것이 분명해졌습니다. 그러나 "2"는 고속 및 작동 안정성과 같은 장점과 무기와 갑옷의 약점, 격실의 무서운 밀집이라는 두 가지 장점을 모두 물려받은 "트로이카" 제작의 기초가 되었습니다. 그러나 반면에 탱크는 생산이 복잡하지 않아 세상 쉬운탱크.
거의 24,000명의 스튜어트 중 주요 부분은 미군 자체가 싸운 작전의 극장으로 갔다. M3의 4분의 1은 영국에 갔고 소련군은 임대차로 받은 차량 대수 면에서 두 번째였다. 1237 (미국 데이터에 따르면 1681, 그러나 미국에서는 모든 선적 차량이 고려되었으며 그 중 일부는 호송선과 함께 파괴되었습니다) 모든 수정의 스튜어트 탱크는 붉은 군대에서 싸웠습니다. 사실, 셔먼과 달리 그들은 유조선으로부터 존경을 받지 못했습니다. 네, 그들은 믿을만하고 단순했지만 직선과 넓은 길을 따라 정상적으로 움직일 수 있었고 좁고 구불 구불 한 길에서는 잘 움직이지 않고 쉽게 전복되었습니다. 그들의 조임은 소련 유조선 사이에서 대명사가되었으며 측면 틈새에 설치된 코스 기관총은 카트리지를 낭비하지 않도록 부품에서 즉시 제거되었습니다.이 기관총에는 광경이 전혀 없었습니다. 그러나 반면에 M3는 정찰에 없어서는 안 될 필수품이었고, 가벼운 무게로 인해 Novorossiysk 부근의 South Ozereyka 근처에서 상륙했을 때와 마찬가지로 상륙 작전에도 Stuarts를 사용할 수있었습니다.
4. 독일 중형전차 T-4
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 8686
승무원: 5명
첫 번째 T-4 탱크는 1937년에 공장 문을 떠났고 마지막 탱크는 1945년에 출고되었습니다. 8년 동안 탱크는 많은 업그레이드를 거쳤습니다. 따라서 소련 T-34 및 KV와의 전투에서 만난 후 그는 더 강력한 주포를 얻었고 적이 PzKpfw IV와 싸울 새로운 수단을 얻으면서 갑옷도 점점 더 강해졌습니다. 놀랍게도, 더 강력하고 강력한 "Tigers"와 "Panthers"가 등장한 후에도 T-4는 Wehrmacht의 주요 탱크로 남아 있었습니다. 현대화 가능성은 매우 컸습니다! 그리고 당연히 이 장갑차는 유조선의 사랑을 받을 자격이 있었습니다. 첫째, 매우 안정적이고 둘째, 충분히 빠르며 셋째, 승무원에게 매우 편안했습니다. 그리고 그 이유는 분명합니다. 사람들을 배치하는 편의를 위해 디자이너는 갑옷의 강한 각도를 포기했습니다. 그러나 이것은 또한 약점 T-4: 측면과 선미 모두에서 45mm 소련 대전차포도 쉽게 명중합니다. 또한 PzKpfw IV의 섀시는 "도로 대신 방향"으로 러시아에 그다지 좋지 않은 것으로 판명되어 동부 전선에서 탱크 대형을 사용하는 전술을 크게 조정했습니다.
5. 영국 보병 탱크 "발렌타인"
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 8275 유닛
무장: 40mm 기관포, 7.92mm 기관총
승무원: 3명
탱크 "발렌타인". 사진: AP
그러나 탱크 건물 역사가에 따르면 모든 이유는 치명적인 러시였습니다. 그로 인해 승무원은 기술을 마스터하고 모든 기능을 평가할 시간이 없었습니다. 결국 발렌타인이 그렇게 큰 시리즈로 제작 된 것은 우연이 아닙니다. 영국 컨셉에 완벽하게 부합하는 보병 탱크그는 다르지 않았다 고속그러나 잘 무장했다. 사실, 그것은 훨씬 더 약한 주포와 저속을 가진 소련 KV의 일종의 영국 유사품이었지만 훨씬 더 안정적이고 유지 관리가 용이했습니다. 전투 사용을 처음 경험한 후 붉은 군대의 탱크 부대 지휘부는 전투에서 이러한 차량을 사용하기 위한 좋은 옵션을 찾았습니다. 그들은 동부 전선에서의 전쟁에 더 잘 적응한 소련 차량과 함께 발사되기 시작했으며 기동성이 높지만 보호가 덜했습니다. 경전차아스트로프 유형 T-70. 처리할 수 없는 유일한 문제는 약한 포병 무기와 발렌타인의 무서운 비좁음이었습니다.
6. 독일 중형전차 "Panther"
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 5976 유닛
"역사"라는 제목 아래에서 읽으십시오.
마지막 러시아 황제 퇴위 신비
무게: 45t
무장: 75mm 기관포, 7.92mm 기관총 2문
승무원: 5명
거친 지형에서의 속도: 25-30km/h
탱크 "팬더". 사진: 미국 육군통신군/AP
하지만 현실은 달랐다. Panther는 2차 세계대전에서 두 번째로 많이 생산된 독일 전차였으며 일부 전차 전문가들은 이를 1940년대 최고의 중형전차로 평가하지만 T-4를 대체할 수는 없었습니다. 일반적인 전설에 따르면 Panther는 소련 T-34에서 탄생했습니다. 예를 들어, 베를린은 러시아군이 Wehrmacht에 너무 힘든 탱크를 만들 수 있다는 사실에 불만을 갖고 일종의 "독일 34"를 설계할 것을 요구했습니다. 그러나 아시다시피 적이 만든 것을 반복하려는 욕구는 더 강력하지만 현대화에는 덜 적합한 무기의 출현으로 이어집니다. 디자이너는 프로토 타입의 특성과 성공 그것의 디자인. 이것은 Panther에서 발생했습니다. T-34를 포함한 동맹국의 중형 탱크를 능가했지만 끝까지 계속되었습니다. 군 경력선천적 결함을 제거하지 않았습니다. 그리고 그것들이 많이 있었습니다: 쉽게 실패 파워 포인트, 트랙 롤러 시스템의 과도한 복잡성, 제조 비용 및 노동 집약도가 매우 높습니다. 또한, 탱크와의 대결에서 Panther는 최고의 측면, 포병은 그녀에게 심각하게 위험했습니다. 따라서 PzKpfw V는 수비에서 가장 효과적이었고, 공세에서 상당한 손실을 입었습니다.
7. 독일 중형전차 T-3
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 5865
무장: 37/50/75mm 기관포, 7.92mm 기관총 3문
승무원: 5명
거친 지형에서의 속도: 15km/h
T-4만큼 거대하지는 않지만 1941년 중반부터 1943년 초까지 Panzerkampfwagen (PzKpfw) III는 독일군 탱크 부대인 Panzerwaffe 함대의 기초를 형성했습니다. 그리고 모든 것의 이유는 소련 전통에서 이상한 무기로 탱크 유형을 결정하는 시스템입니다. 따라서 처음부터 75mm 주포를 장착한 T-4는 중전차, 즉 주력 차량이 될 수 없는 전차로, 37mm 주포를 장착한 T-3는 , 중형에 속하며 주전차의 역할을 완전히 주장했습니다.
위대한 애국 전쟁이 시작될 때 T-3은 이미 새로운 소련 T-34 및 KV 탱크에 비해 특성이 상당히 열등했지만 군대의 PzKpfw III 수와 사용 전술은 유럽 전역에서 이루어졌습니다. , 독일 유조선의 풍부한 전투 경험과 다른 군대 사이의 확립 된 상호 작용 시스템을 곱하여 능력을 균등화했습니다. 이것은 1943년 초까지 계속되었으며, 소련 유조선 사이에 필요한 전투 경험과 기술이 나타났고 초기 개조의 단점이 있었습니다. 국내 탱크새로운 것들에서 제거되었습니다. 그 후, 중전차는 말할 것도 없이 소련 중형전차의 장점이 분명해졌습니다. 그리고 이것은 T-3 총의 구경이 먼저 50mm로, 그런 다음 75mm로 연속적으로 증가했음에도 불구하고입니다. 그러나 그 당시에는 더 발전되고 잘 발달 된 T-4가 같은 주포를 가지고 있었고 "트리플"의 생산이 축소되었습니다. 그러나 우수한 성능으로 구별되어 독일 유조선의 사랑을 받았던 차는 제 2 차 세계 대전의 상징 중 하나가되는 역할을했습니다.
8. 소련 중전차 KV
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 4532
무게: 42.5-47.5t
무장: 76/85mm 기관포, 7.62mm 기관총 3문
승무원: 4~5명
그러나 뚫을 수없는 HF는 자체에 대한 매우 신중한 태도가 필요했습니다. 무거운 기계에서 동력 장치와 변속기가 빠르게 고장나고 엔진이 손상되었습니다. 그러나 충분한 주의와 숙련된 승무원과 함께 KV 탱크의 첫 번째 시리즈도 엔진 수리 없이 3000km를 커버할 수 있었습니다. 예, 그리고 공격하는 보병을 직접 지원하는 주요 임무로 기계는 완벽하게 대처했습니다. 그녀는 보병의 속도로 오랫동안 이동할 수 있어 보병들이 항상 갑옷 뒤에 숨을 수 있었습니다. 이는 당시 가장 일반적인 Wehrmacht 대전차포로는 너무 어려웠습니다.
1942년 여름, 중전차의 주요 임무가 보병 돌파의 직접적인 지원이라고 해도 기동성과 속도가 더 높아야 한다는 것이 분명해지자 KV-1, 즉 고속이 등장했습니다. 약간 더 얇은 장갑과 수정된 엔진으로 인해 속도가 증가하고 새로운 기어박스가 더 안정적이 되었으며 전투 사용의 효율성이 높아졌습니다. 그리고 1943년 Tigers의 등장에 대한 대응으로 KV는 새로운 포탑과 새로운 85mm 주포로 개조되었습니다. 그러나 수정된 모델은 조립 라인에 오랫동안 서 있지 않았습니다. 가을에 IS 시리즈의 중전차로 대체되었습니다. 훨씬 더 현대적이고 효율적입니다.
9. 소련 중전차 IS-2
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 3475
무장: 122mm 기관포, 12.7mm 기관총, 7.62mm 기관총 3문
승무원: 4명
거친 지형에서의 속도: 10-15km/h
IS 시리즈의 첫 번째 탱크인 "Joseph Stalin"은 새로운 85mm 총이 장착된 KV 탱크의 현대화와 병행하여 개발되었습니다. 그러나 곧 이 총이 두꺼운 갑옷과 더 강력한 88mm 총을 가진 새로운 독일 Panther 및 Tiger 탱크와 동등한 조건으로 싸우기에 충분하지 않다는 것이 분명해졌습니다. 따라서 수백 대의 IS-1 탱크가 출시 된 후 122-mm A-19 대포로 무장 한 IS-2가 채택되었습니다.
대부분의 Wehrmacht 대전차포에 무적이며 많은 탱크에도 불구하고 IS-2는 장갑 방패 역할을 할 뿐만 아니라 이를 사용하는 보병을 위한 포병 지원 및 대전차 무기의 역할도 할 수 있습니다. 122mm 총은 이러한 모든 문제를 해결할 수 있게 했습니다. 사실, IS-2의 치명적인 단점 중 하나이기도 했습니다. 단일 장전기에 의해 작동되는 무거운 발사체 캐논은 느리게 발사되어 분당 2-3발의 속도로 발사할 수 있었습니다. 다른 한편으로, 타의 추종을 불허하는 갑옷은 IS-2를 도시에서 작전하는 공격 그룹을 위한 기갑 기반으로 새로운 역할로 사용할 수 있게 했습니다. 보병 낙하산병은 유탄 발사기와 대전차포 대원으로부터 탱크를 방어했고, 유조선은 요새화된 발사 지점과 필박스를 부수어 보병의 길을 열어주었습니다. 그러나 보병이 Faustpatron으로 무장한 유탄 발사기를 식별할 시간이 없다면 IS-2는 큰 위험에 처했습니다. 탱크 내부에 배치 연료 탱크화재 위험이 매우 높았고(자신의 해치가 없고 타워를 통해 마지막으로 빠져나간 운전자는 화재로 매우 자주 사망했습니다), 격실 바닥에 있는 탄약고가 총에 맞았을 때 거의 보장 된 누적 발사체, 폭발하여 전체 승무원을 파괴했습니다.
10. 독일 중전차 "Tiger"
모든 수정의 총 생산 탱크 수: 1354
무장: 88mm 기관포, 7.92mm 기관총 2~3문
승무원: 5명
거친 지형에서의 속도: 20-25km/h
탱크 "타이거". 사진: 연방 기록 보관소독일
나중에 소련 IS-2, ISU-152 자주포 및 BS-3 총이 기반으로 생성되었을 때 "호랑이"에 나타났습니다. ISU-152와 BS-3이 군대에서 존경받는 별명 "St. John's wort"를 받은 것은 우연이 아닙니다. 그러나 이것은 1944년에만 일어났고 그때까지 PzKpfw VI 탱크는 경쟁에서 벗어났습니다. 그는 여전히 최고 중 한 명으로 간주됩니다. 중전차나치 독일과 제2차 세계 대전 내내. 그러나 "호랑이"는 이 값비싼 전차를 위해 충분히 출시되지 않았습니다. 한 대의 자동차 가격은 800,000 Reichsmarks에 달했으며 당시 다른 탱크 비용의 3배였습니다! - 그리고 강력한 기계는 전쟁 과정에 극적인 영향을 미쳤습니다.
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제1차 세계 대전 중 탱크가 등장했을 때 더 이상 예전처럼 전투를 벌일 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 구식 전술 계획과 속임수는 기관총과 대포가 장착 된 기계적 "동물"에 대해 완전히 거부되었습니다. 그러나 강철 괴물의 "최고의 시간"은 다음 전쟁인 2차 세계 대전에 떨어졌습니다. 독일인, 동맹국은 성공의 열쇠가 강력한 추적 차량에 정확히 숨겨져 있다는 것을 잘 알고 있었습니다. 따라서 탱크의 지속적인 현대화를 위해 미친 돈이 할당되었습니다. 덕분에 금속 "포식자"가 빠른 속도로 진화했습니다.
이 소련 탱크는 전장에 등장하자마자 전설적인 지위를 얻었습니다. 금속 짐승은 500 "말", "고급" 장갑, 76mm F-34 주포 및 광폭 트랙을 위한 디젤 엔진을 장착했습니다. 이러한 구성 덕분에 T-34는 당대 최고의 전차가 되었습니다.
전투 차량의 또 다른 장점은 설계의 단순성과 제조 가능성이었습니다. 덕분에 설립 대량 생산탱크는 가능한 한 짧은 시간에 성공했습니다. 이미 1942년 여름까지 약 15,000개의 T-34가 생산되었습니다. 전체적으로 소련을 생산하는 동안 다양한 수정으로 84,000 "34 분의 1" 이상이 만들어졌습니다.
총 약 84,000개의 T-34가 생산되었습니다.
탱크의 주요 문제는 전송이었습니다. 사실 그녀는 전원 장치와 함께 선미에 위치한 특수 구획에있었습니다. 그것에 의하여 기술 솔루션, 카르단 샤프트는 불필요했습니다. 주도적 인 역할은 길이가 약 5 미터 인 제어 막대에 할당되었습니다. 따라서 운전자가 관리하기가 어려웠습니다. 그리고 사람이 어려움에 대처하면 금속이 때때로 느슨해졌습니다. 견인력이 단순히 찢어졌습니다. 따라서 T-34는 종종 하나의 기어로 전투에 참여하고 미리 켜졌습니다.
탱크 진화는 빠르게 발전했습니다. 반대자들은 끊임없이 "링"에 점점 더 고급 전투기를 가져 왔습니다. IS-2는 소련에 대한 합당한 답변이었습니다. 무거운 돌파구 탱크에는 122mm 곡사포가 장착되었습니다. 이 총의 포탄이 건물에 부딪히면 실제로 그 건물에는 폐허 만 남았습니다.
곡사포 외에도 IS-2의 무기고에는 포탑에 위치한 12.7mm DShK 기관총이 포함되어 있습니다. 이 무기에서 발사된 총알은 가장 두꺼운 벽돌도 뚫었습니다. 따라서 적들은 강력한 금속 괴물로부터 숨을 기회가 거의 없었습니다. 탱크의 또 다른 중요한 장점은 갑옷입니다. 120mm에 도달했습니다.
Shot IS-2는 건물을 폐허로 만들었습니다.
물론 마이너스가 없었습니다. 가장 중요한 것은 제어실의 연료 탱크입니다. 적이 갑옷을 뚫을 수 있다면 소련 탱크 승무원은 실제로 탈출 할 기회가 없었습니다. 운전자는 최악이었습니다. 결국 그는 자신의 해치가 없었습니다.
"Tiger"는 하나의 목표로 만들어졌습니다. 적을 부수고 그를 압도하는 것입니다. 히틀러 자신이 직접 새 탱크에 100mm 두께의 전면 장갑판을 덮도록 명령했습니다. 그리고 "Tiger"의 선미와 측면은 80 밀리미터의 갑옷으로 덮여있었습니다. 전투 차량의 주요 "트럼프 카드"는 무기였습니다. 이것은 "대공포"를 기반으로 만들어진 88mm KwK 36 대포입니다. 총은 일련의 명중과 기록적인 발사 속도로 구별되었습니다. 전투 상황에서도 KwK 36은 1분에 8번이나 포탄을 "뱉을" 수 있습니다.
또한 "호랑이"는 또 다른 가장 빠른 탱크그때. 그것은 700 마력의 Maybakhovsky 동력 장치에 의해 작동되었습니다. 그는 8단 유압식 기어박스를 동반했습니다. 그리고 섀시를 따라 탱크는 45km / h로 가속 될 수 있습니다.
"호랑이"는 800,000 Reichsmarks
각 "Tiger"에 있는 기술 메모에 "탱크 비용은 800,000 Reichsmarks입니다. 그를 돌 봐줘!". Goebbels는 유조선이 그런 값비싼 장난감을 맡게 된 것을 자랑스러워할 것이라고 믿었습니다. 그러나 현실은 종종 달랐다. 병사들은 탱크에 무슨 일이 일어날까 두려워했습니다.
독일군과 충돌하기 전에 중전차는 핀란드군과의 전쟁에서 세례를 받았습니다. 45톤의 괴물은 1941년 말까지 무적의 적이었다. 탱크 보호는 75mm의 강철이었습니다. 전면 장갑판은 너무 잘 배치되어 포탄 저항이 독일군을 겁먹게 만들었습니다. 그래도 그럴거야! 결국, 그들의 37mm 대전차포는 최소 거리에서도 KV-1을 관통할 수 없었습니다. 50mm 주포의 경우 제한은 500미터입니다. 그리고 장포신의 76mm F-34 주포를 장착한 소련 탱크는 약 1.5km 거리에서 적을 쓰러뜨릴 수 있었습니다.
약한 전송 - 주요 "아픈"KV-1
그러나 불행하게도 탱크에도 단점이 있었습니다. 주요 문제서둘러 생산에 투입된 "원시" 디자인으로 구성되었습니다. KV-1의 진정한 "아킬레스건"은 변속기였습니다. 전투 차량의 무게와 관련된 무거운 하중으로 인해 너무 자주 파손되었습니다. 따라서 퇴각하는 동안 탱크를 버리거나 파괴해야했습니다. 전투 상황에서 수리하는 것이 비현실적이기 때문입니다.
그럼에도 불구하고 독일군은 몇 대의 KV-1을 탈취할 수 있었습니다. 그러나 그들은 그들을 들여보내지 않았습니다. 끊임없는 고장과 필요한 예비 부품의 부족으로 인해 캡처된 자동차는 빠르게 끝이 났습니다.
무게 44톤의 독일 "Panther"는 T-34보다 기동성이 뛰어났다. 고속도로에서 이 "포식자"는 거의 60km/h까지 가속할 수 있습니다. 그는 총신 길이가 70구경인 75mm KwK 42 기관포로 무장했습니다. "Panther"는 1초만에 1km를 날아가는 갑옷을 뚫을 수 있는 구경 이하의 발사체로 "침을 뱉을" 수 있습니다. 덕분에 독일 자동차는 몇 킬로미터를 초과하는 거리에서 거의 모든 적 탱크를 쓰러뜨릴 수 있습니다.
"Panther"는 2km 이상의 거리에서 탱크의 갑옷을 관통 할 수 있습니다.
"Panther"의 이마가 60-80mm 두께의 갑옷 판으로 보호되면 측면의 갑옷이 더 얇아졌습니다. 따라서 소련 탱크는 그 약점에서 "야수"를 공격하려고했습니다.
전체적으로 독일은 약 6,000개의 Panthers를 만들었습니다. 한 가지 더 궁금한 점이 있습니다. 1945년 3월, 야간 투시 장치를 장착한 수백 대의 탱크가 발라톤 근처에서 소련군을 공격했습니다. 그러나이 기술적 트릭조차도 도움이되지 않았습니다.
위대한 애국 전쟁의 탱크에 대해
(Sergei V. Stroev의 논평 포함)
그러한 탱크로 우리는 전쟁을 시작했습니다. 소련 탱크 T-26에서 독일 군인.
전쟁 초기의 소련 경전차 BT-7. 뒤에 쓰레기 BT-7로 부서진 2개.
이러한 탱크는 약한 적의 보병과 싸우기 위해 만들어졌지만 더 강한 적의 더 강력한 탱크와 싸우기 위해 만들어지지 않았습니다. 이 빠른 탱크는 대전차 무기가 없는 무작위로 후퇴하는 적의 보병을 추적하는 데 적합했습니다. 그러나 붉은 군대는 1941-1942년에 후퇴했습니다.
소련의 중형전차 T-34-76. 독일 T-4보다는 열등하지만 독일 T-3보다는 낫다.
이상하게도 히틀러는 이 탱크에 대해 알지 못했고 제한된 수였지만 그들의 모습은 독일군 지휘부에 충격을 주었습니다. 1941년 T-34와의 탱크 결투에서 독일군은 뛰어난 전투 경험, 전투에서 탱크 승무원의 일관성, 모든 탱크와의 양방향 통신(소련에는 없었습니다)으로 구출되었습니다. 탱크 소대, 회사, 대대), T-34 승무원에 탱크 사령관이 없어서 전투에서 소련 탱크 유닛의 전투 효율성이 감소했습니다. 부대사령관의 탱크는 높은 안테나가 눈에 띄었고, 독일군은 항상 먼저 그것을 파괴하려고 시도했고, 그 후 나머지 탱크는 지휘관과의 단방향 통신조차 박탈 된 나머지 탱크는 실제로 통합 명령을 잃고 스스로 싸웠습니다. .
이 단점은 1944년 1월 Kursk Bulge에서 심각한 손실을 입은 후 T-34-85에서만 제거되었습니다.
독일 중형전차 T-3(Panzer-III). 전쟁 첫 달의 주요 독일 탱크.
참고 자료
1941년 6월 1일, 붉은 군대의 탱크 함대는 23.106 탱크, 그 중 18.691은 전투 준비 상태입니다.또는 80.9%. 5개의 국경 급수 지역(Leningrad, Baltic, Western Special, Kiev Special 및 Odessa)에는 10,540 또는 82.5%의 전투 준비 상태를 포함하여 12,782대의 탱크가 있었습니다(수리에는 2,242대의 탱크가 필요함). 대부분의 탱크(11.029)는 20개 기계화 군단의 일부였습니다(나머지는 일부 소총, 기병 및 별도의 탱크 유닛의 일부였습니다). 5월 31일부터 6월 22일까지 이 지역은 41KB, 138 T-34 및 27 T-40, 즉 또 다른 206대의 탱크를 받아 총 12,988대가 되었습니다. 기본적으로 이들은 구식 T-26 및 BT 경전차였습니다..
새로운 중전차 KB와 중전차 T-34는 549와 1.105였다., 각각. 1941년 6월 1일 . 붉은 군대의 탱크 함대는 23,106대의 탱크로 구성되어 있으며 그 중 18,691대 또는 80.9%가 전투 준비 상태였습니다. 5개의 국경 급수 지역(Leningrad, Baltic, Western Special, Kiev Special 및 Odessa)에는 10,540 또는 82.5%의 전투 준비 상태를 포함하여 12,782대의 탱크가 있었습니다(수리에는 2,242대의 탱크가 필요함). 대부분의 탱크(11.029)는 20개 기계화 군단의 일부였습니다(나머지는 일부 소총, 기병 및 별도의 탱크 유닛의 일부였습니다). 5월 31일부터 6월 22일까지 이 지역은 41KB, 138 T-34 및 27 T-40, 즉 또 다른 206대의 탱크를 받아 총 12,988대가 되었습니다.
기계화 군단의 탱크 및 자동화 사단의 일부로 T-34는 비유적으로 말하자면 나치 독일군이 우리나라에 침공한 첫 시간부터 전투에 참여했습니다.
1940년의 주에 따르면 군단의 두 탱크 사단은 각각 375대의 탱크와 275대의 자동 사단을 보유해야 했습니다. 이 중 T-34는 각각 210 및 17입니다. 나머지는 BT, T-26 및 탱크 부서에서 - 또 다른 63 KV입니다. 군단이 지휘하는 6대의 전차가 총 1,031대를 추가했으며 그 중 437대가 T-34였습니다. 1.105 T-34가 20개의 MK로 구성된 정규 강도를 몇 퍼센트로 구성했는지 계산하는 것은 어렵지 않습니다. 5.4%와 같습니다!
대부분의 군단에는 원래 있어야 하는 탱크가 없었습니다.. 예를 들어 9, 11, 13, 18, 19, 24 MK는 220~295대의 탱크를 보유하고 있었고, 17, 20대는 각각 63, 94대의 탱크를 보유하고 있었는데 일반적으로 기계화 군단으로만 나열되었지만 실제로는 그렇지 않았습니다. 군단과 사단의 지휘관은 새로 형성되었거나 아직 형성 중인 대부분의 대형에서 주로 기병이나 보병 부대 출신으로 기계화 대형을 관리한 경험이 없었습니다. 승무원은 여전히 새 기계에 의해 제대로 소유되지 않았습니다. 대부분의 경우 수리가 필요한 오래된 것들은 제한된 운동 자원을 가지고 있었습니다. 그렇기 때문에 대부분의 기계화 군단은 전투 준비가 되어 있지 않았습니다.이해할 수 있습니다. 짧은 시간(몇 개월)에 그렇게 많은 수의 기계화 군단을 구성하는 것은 사실상 불가능했습니다. 이러한 이유로, 전쟁 첫날의 전투에서 우리 탱크 대형은 돌이킬 수 없는 막대한 손실을 입었습니다.
예를 들어 이미 8월에 서부 전선의 일부였던 6, 11, 13, 14 MK는 약 2,100대의 탱크를 잃었습니다. 사용 가능한 머신의 100%. 많은 탱크가 오작동이나 연료 부족으로 움직일 수 없었기 때문에 승무원에 의해 폭파되었습니다... http://www.otvaga2004.narod.ru/publ_w4/050_t34.htm
1943년 이후 독일군이 진지 방어로 전환되면서 공세의 주요 형태 소련군돌파구였다. 특히 확고한 진지를 포함한 심층방어를 성공적으로 수행하기 위해서는 적의 화력과 인력을 파괴하고 제압할 수 있는 강력한 수단, 높은 공격률, 전장에서의 과감한 선제 기동이 필수적이었다. 성공의 열쇠는 돌파구에서 탱크와 자주포의 밀도가 지속적으로 증가하고 모든 군대와 탱크의 긴밀한 상호 작용을 보장하면서 주요 공격 방향에 보병 직접 지원 탱크 (NPP)의 참여였습니다. 그리고 전투에 관련된 수단. 주요 방어선의 전체 깊이까지 보병과 함께 중전차 IS-85, IS-122, 자주포 탑재 ISU-122 및 ISU-152는 철조망으로 통로를 만들었습니다. 파괴된 무기와 인력보병과 탱크의 반격을 격퇴한 적.
작업에 자주포, 또한 요새의 파괴와 탱크 및 자주포와의 싸움이 포함되었습니다.
1944년 초부터 위치방어의 돌파구 동안 보병을 직접 지원하기 위해 분리된 근위 중전차 연대(OGv.TTP)가 사용되었고, 1944년 12월부터 분리된 근위 중전차 연대가 사용되었다. 탱크 여단(OGv.TTBr). (독일인은 중전차의 탱크 여단을 만들 수 없었습니다. 중전차 부족으로 인해 중전차 "Tiger"연대가 중형 탱크로 구성된 탱크 군단에 부착되었습니다. S. Stroev). 그들을 위해 IS-85 및 IS-122 탱크가 의도되었습니다. 국가에 따르면 연대는 4개의 탱크 중대(각각 5대의 차량을 보유), 기관단총사 중대, 기술 지원 중대, 통제 소대, 공병 및 경제 소대, 연대 의료 센터(PMP)로 구성되었습니다. 각 연대는 지휘관의 탱크를 포함하여 374명의 인원과 21대의 IS 탱크를 보유해야 했습니다. 생성되었을 때, 이 연대들은 가장 어려운 임무를 맡았기 때문에 즉시 "경비대"라는 명예 칭호를 받았습니다. 보병과 포병과 함께 적의 사전 준비된 방어와 그가 만든 야전 요새 지역의 돌파구를 맡았기 때문입니다. .... http://www.otvaga2004.narod.ru/publ_w1/2006-06-26_is1.htm
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S. Stroev의 논평
놀랍게도, 우리와 독일의 중전차는 주로 전투에서 주요 중형전차를 강화하기 위해 비슷한 방식으로 사용되었습니다. 독일인은 또한 "호랑이"에서 만들었습니다. 별도의 선반중전차 T-6. 일반적으로 번호 매기기는 숫자 5로 시작되었습니다.
독일 중전차 "타이거". 1942년에 단행본으로 등장.
히틀러는 출발을 연기했다 쿠르스크 전투, 더 무거운 Tiger 탱크의 도착을 기다리고 있습니다. 그러나 강화 연대로 참여했음에도 불구하고 "호랑이"의 역할은 그다지 크지 않았기 때문에 독일 공세 날짜를 1943년 7월로 연기하는 것이 정당화되었습니다. 소련군쿠르스크 돌출부에 깊이 있는 전략적 방어를 구축하기 위해. 무더운 7월의 공세 시작은 또 다른 뜻밖의 영향을 미쳤다. 독일 탱크는 모두 휘발유 엔진에 장착되어 있었고 휘발유는 끔찍한 더위에 쉽게 증발했으며 독일 탱크는 종종 소련의 발사체에서 화재를 받아 무거운 탱크의 장갑을 관통할 수 없었지만 휘발유 증기에 불을 붙였습니다. 전쟁에서 모든 것을 예측할 수는 없습니다...
소련의 중전차 IS-2. 쿠르스크 전투 후 전선에 입성
예를 들어, 중전차 "Tiger"의 502 연대는 Kursk Bulge에서 독일 전투까지 "불을 붙였습니다" ... 우리 중전차 연대는 "자동으로" 경비원이 되었으며 독일인들 사이에서는 "경비대"이기도 했습니다. 즉, SS의 경호부대가 아니라 원래 엘리트 부대로 창설된 군사부대로 구성된 SS군부대로 편성된 것이다.
일부 SS 탱크 대형은 명성이 높았고 전투에서 두각을 나타냈습니다. 예를 들어, Prokhorovka 남쪽의 3개 방어선 모두를 거의 돌파한 제2 SS 기갑군단은 소련 제5 근위 전차군의 반격 첫날에 반격하는 소련 탱크의 절반까지 파괴했습니다. 이 제5 근위전차군은 말 그대로 몇 년 동안 자신의 전차를 길렀던 군단 사령관인 Hausser가 수행한 역할이 큽니다. 1943년 7월 11일, 그의 탱크는 아침에 공세를 재개하고 Prokhorovka 근처의 마지막 방어선을 돌파하기 위해 밤 동안 멈췄습니다. 그러나 독일 정보부는 소련 측에서 탱크 엔진의 소음에 대해 보고했고 밤 12시에 Hauser는 정찰을 위해 Panther 탱크 대대를 보냈습니다.
소련에서 널리 사용되는 T-70 경전차 탱크 전투쿠르스크 벌지에.
약한 주포를 장착한 이 경장갑 차량은 독일군에게 쉬운 표적이었습니다.
독일군은 1시간에 걸친 전투 끝에 상황이 바뀌었기 때문에 실패한 아침 공세의 원래 위치로 후퇴했습니다. 전투에서 정찰을 마치고 돌아온 유조선은 지휘관에게 상황을보고했다 : 소련 탱크는 대규모 공격을 준비하고 있었다. 이미 오전 1시에 Hausser는 공격 준비를 취소하고 탱크에 대한 방어 위치를 긴급하게 준비하라는 명령을 내렸다. 그리고 대전차포는 소련 탱크를 한 곳에서 발사합니다.
독일군은 공격에서 방어로 매우 빠르게 이동할 수 있었습니다. 아침이 되자 그들의 탱크 중 일부는 포탑까지 땅을 파고 소련 탱크 공격에 대비한 대전차포가 준비되었습니다. 그리고 제5근위군이 정찰도, 포병도 준비하지 않은 채 아침에 공격에 나섰을 때, 불의 벽과 마주쳤다. 소련 유조선과 자주포의 손실은 끔찍했습니다. 반격이 흔들렸다. 독일군은 움직일 수 없었다. 대부분의 소련 탱크와 모든 자주포(경장갑)포가 파괴되었습니다.
그러나 대초원 전선의 예비군에서 탱크와 보병의 수에 있어서 소련군의 우월함에도 불구하고 독일군은 5일 간의 방어 전투 후에 조직적인 방식으로 벨고로드를 향해 후퇴하기 시작했으며, 그곳에서 시작했다. 1943년 7월 5일 Kursk Bulge의 남쪽면에 대한 공세. 독일군은 35-50km 동안 우리 방어선에 쐐기를 박았고 7월 17일까지 병력의 불평등과 탱크 및 특히 보병의 막대한 손실로 인해 선반 아래에서 공격을 두려워했습니다. "작은 쿠르스크 벌지". 따라서 그들은 전선을 평평하게 하고 부대와 대형의 일부를 전술적으로 포위하는 것을 피하는 것을 선호했지만, 일주일 전에 독일군은 여전히 소련 소총 군단 하나를 포위할 수 있었습니다. 큰 손실쿠르스크 돌출부의 남쪽 면에 있는 이 포위망에서 부분적으로 벗어날 수 있었습니다. Kursk Bulge의 북쪽면에서 독일군은 남쪽보다 더 겸손한 성공을 거두었습니다.
우리는 쿠르스크 벌지 전투의 현실에 대해 많이 알지 못합니다. 스탈린조차도 그들을 알지 못했습니다. 7월 12일 무익한 공세의 4시간 동안 300대 이상의 탱크를 잃었기 때문에 Rokossovsky에게는 매우 위험했고 그는 이러한 손실에 대해 스탈린에게 보고했지만 "독일 탱크와의 맹렬한 전투"를 2-3일 동안 연장했습니다. " .... 그는 머리가 두려웠고 ... 헛되지 않았습니다. 3 일 만에 이러한 탱크 손실로 인해 스탈린은 격렬한 분노 상태에 빠졌습니다. 그러나 Rokossovsky는 살아 남았습니다 ...
많은 신화가 기록되어 있습니다. 소비에트 시대 Kursk Bulge와 Prokhorovka 탱크 조우 전투에 대해.... 이제야 기록 보관소가 열리고 군사 역사가들에게 진실이 밝혀지기 시작했습니다. 기동전) 및 일반적으로 지휘 및 통제 조직. 그러나 1943년에 소련 군인들은 이미 그러한 학살에서 살아남을 수 없을 것 같다는 것을 이해했습니다. 그리고 당신이 죽으면 가능한 한 많은 독일인을 죽여야합니다. 양측은 극도로 맹렬하게 싸웠지만, 전쟁 2년 동안 독일군은 올해의 1940 모델의 1급 보병을 잃었고 전투 준비가 덜 된 교체로 이러한 손실을 만회했습니다. 붉은 군대가 첫 번째 탱크 군대를 창설했을 때, 독일인들은 경멸의 표정으로 다음과 같이 썼습니다. "러시아인들은 연주할 수 없는 악기를 만들었습니다." 1943년 중반부터 이 러시아 "악기"는 점점 더 독일인들을 위한 장례 행진곡을 연주했습니다.
독일인들 사이에서 중형전차 "Panther"와 중전차 "Tiger"의 출현으로 장갑차의 품질 측면에서 탱크 균형이 독일군에게 유리하게 바뀌기 시작했지만 오래 가지 않았습니다. 이미 1944년 1월-2월에 현대화된 T-34-85 탱크가 더 강력한 85mm 주포와 더 강력한 장갑 보호 장치, 그리고 마지막으로 탱크 사령관을 위한 장소와 함께 전면에 도착하기 시작했습니다. T-34-76 탱크에는 사령관이 설 자리가 없었지만, Halder는 1941년 가을 일기에 T-34에 사령관이 없으면 전투 능력이 심각하게 저하된다고 썼습니다. 탱크 승무원그리고 전투에서 이 탱크를 사용하는 효율성. 그러나 1943년 7월 Kursk Bulge에서도 소련 유조선은 T-34-76과 T-70 경전차로 싸워야 했으며, 이 전차는 "Tiger"를 300미터도 안 되는 거리에서 옆으로 쓰러뜨릴 수 있었습니다. "Tiger"는 최대 2km의 거리에서 그들을 얻을 수 있습니다. 1km 거리의 탱크 결투는 독일 중전차의 손실이나 손상없이 소련 탱크의 총격으로 바뀌 었습니다. 그러나 러시아 군인과 지휘관은 저항했습니다.
중형 현대화 소련 탱크 T-34-85. 그는 1944년 1월 전선에 입성했다.
용기와 끈기 소련 군인"Citadel"작전을 좌절 시켰습니다.이 붕괴는 독일과의 전체 전쟁에서 근본적인 변화를 의미했습니다. 독일군은 더 이상 그러한 전략적 공세 작전을 수행할 힘이 없었습니다. 이니셔티브는 완전히 붉은 군대에 전달되었습니다.
독일 탱크 T-IV
승무원이 있는 독일 중형전차 T-4.
나는 소련 탱크 지휘관이 때때로 이것을 캡처하여 사용했다는 일부 회고록을 읽었습니다. 탱크 T-IV, 어떻게 커맨드 탱크. 그것은 우리의 T-34-76보다 더 넓고 더 나은 장갑 보호 기능을 가지고 있었습니다. 게다가 1944년까지 우리 T-34-76에는 없었던 그의 지휘관의 큐폴라도 있습니다. 플러스 좋은 라디오 .... 플러스 좋은 광학, 좋은 광경 .... 플러스 1942의 장포신 총. 좋은 탱크였습니다. 그것은 전쟁이 끝날 때까지 독일인에 의해 대량 생산되었습니다. . 독일 T-3, 특히 체코슬로바키아티 -38은 상당히 약했습니다.
독일의 주력 중형전차 T-4. 전쟁이 끝날 때까지 대량 생산되었습니다.
그건 그렇고, 독일군은 또한 전투 대형에서 노획한 소련 T-34를 사용하는 데 "거침이 없었습니다". 이것은 독일 승무원이 있는 T-34가 소련 탱크, 포병 또는 보병에 접근할 수 있고 문자 그대로 근거리에서 갑자기 발포할 수 있는 공격 중에 특히 편리했습니다. 특히 이러한 경우는 야간 전투가 드문 쿠르스크 벌지 전투에서 발생했습니다.
1973년 아랍-이스라엘 전쟁에서 소련이 노획한 탱크에 대해.
노획된 소련 탱크는 1973년 아랍-이스라엘 전쟁에서 결정적인 역할을 했습니다. 그들은 수에즈 운하를 가로지르는 횡단을 포착하는 데 결정적인 역할을 했습니다. 이스라엘 승무원과 함께 노획된 소련 탱크는 이스라엘에서 건너편으로 "평화롭게" 와서 갑자기 발포했습니다. 살아남은 아랍인들은 달아났고, 횡단은 이스라엘 군대에 의해 함락되었고,그 결과 이미 운하의 "이스라엘" 은행으로 건너간 아랍 제 2 기갑군이 탄약과 연료로부터 후방 부대에서 차단되었습니다. 이집트인들은 운하를 가로질러 새로운 횡단보도를 건설할 기회가 없었던 것 같습니다. 따라서 1973년 아랍인들이 성공적으로 시작한 전쟁은 수에즈 운하를 통한 이집트 횡단에서 노획된 소련 탱크 1개 대대의 탱크 공격으로 완전히 패배했습니다.
Panther 탱크 정보
공식적으로는 중형이지만 다소 무거운 독일 탱크 "Panther"(T-5).
히틀러의 명령에 의해 "철저하게 현대화된 T-34"로 만들어졌습니다. 그것은 아주 좋은 장포신과 좋은 장갑 보호 기능을 가지고 있었습니다(따라서 탱크의 무게). 그러나 독일군에는 디젤 연료가 충분하지 않았기 때문에 T-34와 같이 디젤 엔진이 없었습니다. 그것은 모두 디젤 잠수함을 위한 것이었다.
T-5 Panther와 관련하여 아직 명확하게 정의된 결론은 없습니다. 탱크가 얼마나 좋은지 말입니다. 그 신뢰성, 러닝 기어에 대한 비판이 있습니다. T-4가 전쟁이 끝날 때까지 생산되고 효과적으로 사용되었기 때문에 T-4보다 얼마나 더 좋았는지 말하기 어렵습니다. 아마도 이것은 "Panther"가 여전히 "습기"이고 T-IV가 기술적으로 발전된 생산 탱크라는 사실 때문일 수도 있습니다. 그러나 여기에 주목할 만한 것이 있습니다. 예를 들어 12기갑사단 SS "Hitler Youth"는 결국 "Panthers"로 그들을 무장시켰습니다. 예, 그리고 독일 유조선의 회고록에서 일반적으로 탱크 에이스는 Panthers에서 싸웠습니다. Tigers도 그렇게 적게 출시되지는 않았지만(Panthers보다 훨씬 적음), Tigers에서 싸운 유조선의 회고록 , 1944년 여름, 한 에피소드에 대한 설명 외에는 어디에서도 본 적이 없습니다.
12SS 기갑사단 "Hitler Youth"의 유조선들이 그들의 "Panthers" 근처에서 편대를 형성하고 있다.
사단은 연합군이 노르망디에 상륙한 이후 주로 서부 전선에서 싸웠다. 6개월 동안 훈련을 받은 17-18세의 아주 어린 유조선이 승무원을 배치했음에도 불구하고 사단은 꿋꿋하게 싸웠습니다. 1944년 말까지 사람과 탱크에서 거의 완전히 기절했습니다. 개편되어 헝가리 동부전선에 파견되었다. 1945년 5월까지 500명 미만의 병사와 하사관과 1대의 전차만이 사단에 남아 있었습니다. (1944년 7월에는 16,000명이 있었다)
중전차 "타이거". 다이렉트 샷의 범위는 2km 이상입니다.
중전차 "Tigr"과 IS-2와 관련된 이 에피소드는 "Tiger" 승무원 중 한 명의 유조선이 키 큰 수풀 속에 서서 희생자를 기다리고 있는 T-34 전차에 대해 설명했습니다. 평지에서 매복에서 평균 거리에 T-34 탱크가 나타났을 때 매복에서 독일 "타이거"는 필드에 나타난 소련 탱크 "미끼"에서 첫 번째 관찰 사격을 가했습니다. 그러나 몇 초 후 "Tiger"의 전체 승무원은 대구경 발사체 IS-2의 직접적인 명중으로 의식을 잃었습니다. 이 발사체로 소련 중전차 IS-2도 독일군을 향해 발사했습니다. 매복에 서서 사냥도 하는 중전차 "Tiger"는 매복에 성공적으로 숨어 있는 동안 중형전차, 즉 이 "Tiger"용이 아닙니다. (동일하게 소비에트 유조선은 싸우는 법을 배웠습니다 !!). 이 에피소드를 제외하고 나는 "호랑이"에서 유조선의 메모를 다른 곳에서 접하지 못했습니다. 이것은 거의 우연이 아닙니다. 분명히, 전쟁의 이 단계에서 독일 SS 탱크 에이스는 여전히 중형 Panther와 마찬가지로 좋은 탱크 T-4는 탱크 사단국방군.
장갑에 군대가 있는 소련의 중전차 IS-2. 1945년 "베를린으로!"
그건 그렇고, "타이거"가있는 에피소드에서 IS-2 발사체에 직접 명중 된 후 "타이거"가 정밀 검사를 위해 파견되어 승무원 전원이 병원으로 이송되었지만 승무원 중 한 명도 사망하지 않았으며, 모두가 심한 충격을 받았습니다.
이 탱크의 장갑 보호는 매우 강력했지만 탱크의 무게로 인해 탱크의 엔진 수명을 줄이고 어떤 지형에서도 멀리 떨어진 곳에서 사용할 수 있었습니다. 따라서 소련 T-34-85 유조선이 독일 중전차의 아침 공격을 기다리고 있던 에피소드가 설명되어 있습니다. 탱크 사이의 통신, 지휘관은 강 건너편에서 보이지 않도록 들판을 기어 갔다.
공격의 시작과 함께 Tigers는 성공적으로 작은 강을 건넜지만, 이 강의 소련 은행의 언덕으로의 상승은 Tiger 전차 전면에서 약 30분 걸렸습니다. 큰 어려움. 기동이 어려운 모래 사면에 적 전차가 충분히 축적되자 소련 전차병들은 근거리 사격을 개시했다. 독일군의 탱크 공격은 독일군에 대한 막대한 탱크 손실로 격퇴되었다.
탱크의 최전선 수리 정보
탱크에서 돌이킬 수없는 손실은 밤 동안 전장을 떠난 사람에 달려 있습니다.
전쟁 초기 2년 동안 독일군이 진격했을 때 독일군은 원칙적으로 후방에 남아 있었고 밤에 트랙터로 부서진 탱크를 꺼내 수리하고 다시 전투에 투입했습니다. 가끔 낮에. 심각한 손상의 경우, 난파된 탱크는 최전선에서 더 멀리 떨어진 독일까지 수리 기지로 보내졌습니다. 수리가 가능한 소련의 T-34 탱크는 독일군이 빼앗아 전투에 사용했습니다. 탱크 수리를 위해 독일군은 25-30km 떨어진 곳에 시설이 잘 갖추어진 작업장을 만들었습니다. 독일 기계공과 소련 전쟁 포로-전 유조선이 일했던 최전선에서. 독일인들은 러시아 탱크 역학이 러시아 탱크보다 낫다고 믿었습니다. 러시아 기계공의 자격은 독일인들 사이에서 의심의 여지가 없었습니다. 독일군은 또한 1938년 발행된 76mm에서 85mm 구경의 소련군 함포를 높이 평가했습니다. 그러나 독일군이 퇴각하는 동안 포탄이 부족하여 사용이 제한되었습니다.
전체 전쟁과 이동 탱크 전쟁의 전환점은 쿠르스크 전투였습니다. 특히 남쪽 얼굴에. 1943년 7월 5일부터 7월 12일까지 독일 전차와 기계화 부대는 3개의 전략적 방어선을 천천히 갉아먹었다. 일주일 간의 전투 동안 소련군 전략 방어선 2개가 독일군에 의해 뚫렸고 독일군은 그 방어선을 포위했습니다. 공세는 느렸지만 전장은 대개 독일군 뒤에 남아 있거나 밤에 무인도를 나타내어 독일군과 소련군 유조선이 적의 박격포와 기관총 사격으로 부서진 장비를 끌어내려고 했습니다. 이때 독일군은 이미 탱크를 꺼내려고했고 소련은 가능하면 고출력 지뢰를 폭파 한 후 탱크가 고철 더미로 변했습니다. 7월 12일부터 7월 17일까지 전투는 양측 모두 큰 진전 없이 다양한 성공을 거두었고, 7월 17일 독일군은 벨고로드에 대한 원래 위치로 조직적인 후퇴를 시작했습니다. 그 순간부터 독일군이 전쟁이 끝날 때까지 퇴각함에 따라 파괴된 독일 탱크는 대부분 소련의 전리품이 되었습니다. 독일의 개별적인 반격과 소련 부대의 포위조차 여전히 지역적 성공이었다. 그런 다음 서쪽으로 더 후퇴하는 길을 주었습니다.
Kub의 탱크 박물관에서 전투 없이 포획된 "Tiger" 및 기타 장갑차를 볼 수 있습니다.잉카
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