이 탱크는 공식적으로 Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf라고 불렸습니다. L, 덜 자주 "Luchs"(독일어에서 번역됨 - "lynx")라고 불립니다. 총 131 대의 경 정찰 탱크가 조립되었으며이 차량은 1945 년까지 전투에 참여했습니다. 그러한 탱크는 우리 시대까지 단 두 개만 살아남았습니다. 하나는 프랑스 소뮈르의 탱크 박물관에 있고, 두 번째는 보빙턴(영국)의 탱크 박물관에 있습니다. 이 차량의 제작에 대한 이야기는 Yuri Pasholok "Scout Cats"의 기사에 나와 있으며, 여기에는 Bovington 컬렉션의 희귀 탱크 사진 리뷰가 추가됩니다.
Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf. L, 일명 Luchs - 일반적인 형태
전면 보기: 1943년 현대화 이후 탱크에 남아 있는 유일한 헤드라이트와 장갑 바이저가 있는 운전석 보기 슬롯
왼쪽 보기: 왼쪽 펜더에는 빔 크로스(Balkenkreuz)가 있는 예비 부품 및 액세서리 상자가 있습니다.
뒷모습
우측면도
탈착식 림이 있는 왼쪽 구동 휠
트랙 롤러가 있는 왼쪽 트랙 확대
왼쪽 스티어링 휠 및 리어 펜더
안쪽에 왼쪽 스티어링 휠
왼쪽 애벌레(내부 보기) 및 탱크 바닥 부분
하단: 해치에 주름진 호스가 보입니다.
오른쪽 애벌레와 바닥 - 오른쪽 내부 모습
스턴 PzKpfw II Ausf. L, 왼쪽 보기
배기관 Luchs 클로즈업
피드, 오른쪽 측면 보기. 우현 측면의 캐니스터 마운트가 명확하게 보입니다.
오른쪽 리어 펜더
차대 Luchs(MAN의 아이디어), 우측면도
오른쪽 드라이브 롤러 클로즈업
프레임에서 - 탱크 코의 트랙과 오른쪽 견인 고리
Luchs 선미의 엔진 실 지붕. 사진은 닫혀 있는 타워 후면의 공기 흡입 그릴과 해치를 명확하게 보여줍니다. 맹꽁이 자물쇠
탱크의 우현 측면과 포탑, 안테나 출력의 장갑 유리가 포탑 상자에서 볼 수 있습니다.
포탑 측면의 캐니스터 마운트는 차량이 9 Wehrmacht Panzer Division, 더 정확하게는 이 사단의 일부인 9 정찰 대대의 1 중대에 속한다는 표시입니다.
Luchs는 Ru 251을 통해 Leopard 1으로 이어지는 분기에 위치한 독일 Tier 4 경전차입니다. 차량 이름은 기술적으로 "Lynx"로 번역되지만 Luchs는 종종 플레이어들에 의해 "Luch"라고 불립니다. 독일어로. 일반적으로 낮은 레벨에 흥미로운 경전차가 있으며 Luchs가 그 중 하나입니다. 이 탱크의 전체 이름은 Pz Kpfw II Luchs입니다.
아마도, 주요 특징~을 위한 경전차역학이다. 이와 관련하여 Luchs는 다음 중 하나입니다. 최고의 자동차일반적으로 해당 클래스에서. 60km / h의 최대 속도가 누군가를 놀라게하기 어려운 경우 (이것은 매우 좋은 지표이지만) 특정 엔진 출력은 거의 28hp입니다. 톤당 탱크에서 실제 레이싱 카를 만듭니다.
Luchs는 표준 "반딧불이"이며 수동 및 능동적으로 효과적으로 빛날 수 있습니다.
Luchs는 거의 즉시 최고 속도를 포착하고 완만한 경사에서도 유지합니다. 낮은 레벨에서는 움직이는 목표물을 잘 때리는 숙련된 플레이어가 상대적으로 적기 때문에 일부 전투에서는 여러 적 앞에서 전속력으로 달리고 거의 피해를 입지 않을 수 있습니다. Luchs의 작은 크기도 이것에 크게 기여합니다. 그것은 오히려 미니어처 자동차이며, 맞추기가 쉽지 않습니다.
당연히 이러한 역학 관계로 예약에 대해 이야기할 필요가 없습니다. Luchs는 세 번째 레벨의 적에게 쉽게 침투합니다. 예를 들어 선체의 이마에는 30mm에 불과하며 거의 경사가없는 갑옷 플레이트가 있습니다. 포탑 전면에 50mm가 있지만 경사가 거의 없기 때문에 가끔 포 맨틀렛만이 저레벨 적 포탄을 물리칠 수 있습니다.
에 상단 구성 39 L / 60 및 M.K의 두 가지 총 중에서 선택할 수 있습니다. 103. 레벨의 차이를 보지 마십시오. World of Tanks에서 모듈(총 포함)의 레벨은 형식적이며 의미가 거의 없습니다. 39 L/60은 표준 총입니다. 이 수업그리고 수평: 재래식 발사체의 경우 67mm, "골드" 하위 구경의 경우 130mm입니다. 이 경우의 1회 피해는 70단위입니다.
예약에 대해 이야기할 필요가 없습니다. Luchs는 세 번째 레벨의 적에게 쉽게 침투합니다.
반면 연사력이 높아(분당 24발) 동급의 적을 빠르게 격납고로 보낼 수 있다. 정확도가 게임에서 최고는 아니지만(0.4) 낮은 수준에서는 괜찮습니다. 이 구경의 감소된 총은 그리 빠르지 않습니다(2.3초).
M.K. 103은 이 총에 5개의 카세트용 장전 드럼이 장착되어 있기 때문에 훨씬 더 흥미롭습니다. 동시에 각 카세트에는 각각 30개 단위로 손상을 입은 2개의 포탄이 있습니다. 드럼 전체의 데미지는 300단위, 드럼 내부의 쿨타임은 약 0.14초로 계산하기 쉽습니다. Luchs는 1초도 안되어 300의 피해를 줄 수 있으며 이는 레벨 4입니다!
당연히 이것은 거대한 스프레드(0.5)로 간단히 보상됩니다. 장전 드럼으로 대포를 조준하는 것은 매우 빠르지만(2.1초), 총의 끔찍한 안정화로 인해 모든 것이 망가집니다. 주요 문제는 한 카세트의 껍질 샷이 서로 뒤따르므로 두 번째 샷이 매우 부정확하다는 것입니다. 사실, 중거리에서도 샷의 절반이 거의 빗나갈 가능성이 거의 보장되어, 포인트 블랭크를 쏠 때만 자신 있게 데미지를 줄 수 있습니다.
반면에 재래식 발사체의 관통력은 95mm(구경 이하 발사체의 경우 110mm)에 불과하며 일부 4단계 구축전차의 경우 관통력이 약간 더 높습니다. 전체 드럼의 재사용 대기시간은 18초이며, 이 시간 동안 무방비 상태가 됩니다. 물론 총의 선택은 개인의 취향에 달려있지만 M.K 총이 훨씬 더 흥미롭다. 103, Luchs는 그와의 근접 전투에서 극도로 위험해지며 거의 즉시 일부 상대를 격납고로 보낼 수 있습니다.
세 번째, 네 번째, 다섯 번째 레벨의 전투에서 Luchs는 좋은 피해 딜러가 될 수 있습니다.
안전마진은 340단위지만 방어력이 약한 관계로 매우 빨리 끝납니다. 이 수준의 360미터 뷰가 좋습니다. 수직 조준 각도는 매우 만족스럽습니다. 주포가 8도 아래로 떨어지며 대다수의 다른 독일 차량과 비교할 때 매우 즐거운 놀라움입니다. 탄약 적재량이 매우 많기 때문에 포탄 없이는 절대 남을 수 없습니다.
Luchs는 높은 역동성, 소형 크기 및 M.K. 덕분에 가치 있는 기계입니다. 103.
대체로 Luchs는 상당히 표준적인 반딧불이이며 수동적으로나 능동적으로 효과적으로 빛날 수 있습니다. 작은 크기와 뛰어난 역동성이 이를 뒷받침합니다. 패시브 라이트는 상대방이 당신을 보지 못하는 동안 당신이 어떤 수풀에 서서 거기에서 빛난다는 것입니다. 활성 조명은 전장에서 활발한 움직임을 나타냅니다. 적들이 당신을 볼 수 있지만 빠른 속도 때문에 당신을 공격하기가 어렵습니다.
그러나 세 번째, 네 번째, 다섯 번째 레벨의 전투에서 그는 좋은 "데미저"가 될 수 있습니다. 39 L/60 주포는 근거리 및 특히 중거리 사격에 적합합니다. 총은 M.K. 103은 근접전에서만 유효하지만 300데미지와 높은 관통력으로 1초만에 적을 격납고로 보낼 수 있다. 높은 역동성을 통해 적 팀의 구성원이 반응할 시간이 있을 때까지 측면에서 적에게 다가가 피해를 입히고 다소 긴 드럼 재장전을 위해 빠르게 숨을 수 있습니다.
장비 선택에는 옵션이 있습니다. 래머는 M.K.로 인해 Luchs에 설치할 수 없습니다. 로딩 드럼이 장착된 103. 코팅된 광학 장치와 스테레오 튜브로 가시성이 향상됩니다. 두 모듈을 모두 사용하는 것이 좋습니다. 일부 전투에서는 수동 조명이 선호되고 다른 전투에서는 능동 조명이 선호됩니다. 나머지 슬롯의 경우 강화된 조준 드라이브, 향상된 환기 및 위장망 중에서 선택해야 합니다. 일반적으로 환기의 보너스는 거의 눈에 띄지 않으며 위장 망은 경전차에서 실제로 필요하지 않습니다 (덤불 뒤에 서 있으면 망이 없어도 근거리에서 운전할 때만 눈에 띄게됩니다). 따라서 조준 드라이브가 최선의 선택입니다.
Luchs는이 탱크를 마스터하는 것이 그렇게 어렵지는 않지만 일반적으로 경전차 클래스뿐만 아니라 World of Tanks의 초보자에게 적합하지 않습니다 ...
승무원 구성은 비표준이며 4 명이 포함되지만 동시에 무선 운영자가 있으며 지휘관은 사수의 기능도 수행합니다. 다른 경전차와 마찬가지로 Luchs의 가장 중요한 특전은 은신 및 식스 센스입니다. 두 번째는 "전투 형제애"를 취할 수 있습니다. 라디오 오퍼레이터는 매우 유용한 "무선 차단" 능력을 가지고 있습니다.
Luchs는 높은 역동성, 소형 크기 및 M.K. 덕분에 가치 있는 기계입니다. 103. 특별한 플레이 스타일에 익숙해지기만 하면 됩니다. 300 유닛의 피해는 네 번째 레벨에서 단순히 거대하지만, 이를 처리하려면 거의 빈 공간에 있는 적에게 차를 몰고 가서 다소 긴 드럼 재장전을 위해 숨어야 합니다. 따라서 Luchs는 게임을 잘하는 방법을 배우는 것이 그렇게 어렵지는 않지만 일반적으로 경전차 클래스뿐만 아니라 World of Tanks의 초보자에게 적합하지 않습니다.
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2차 세계 대전의 잘 알려지지 않은 탱크에는 독일 경정찰 "Lynx"(전체 이름 Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs")가 있습니다. 1942~1943년 독일에서 대량 생산되었습니다. 800의 초기 주문에도 불구하고 MAN과 Henschel은 140 또는 142 탱크를 공장 상점에서 떠났습니다(다양한 출처에 따르면).
가벼운 정찰 탱크 "Lynx"는 MAN과 Henschel의 두 독일 기업에서 대량 생산되었습니다. 연속 생산은 1942년 8월 하반기에 시작되었습니다. 동시에 118 PzKpfw II aufs가 MAN 작업장을 떠났습니다. L Luchs, Henschel은 총 18대의 전투 차량을 조립했습니다. 그들 모두는 20mm KwK 38 자동 대포로 무장했으며 50mm 주포가 장착된 조립된 탱크의 정확한 수는 알 수 없지만 다양한 소식통에 따르면 이러한 전투 차량은 공장에서 4~6대만 출고되었습니다. 가장 낙관적인 추정치).
이 탱크의 대다수는 동부와 전투에서 손실되었습니다. 서부 전선. PzKpfw II aufs의 사본은 현재까지 두 개만 남아 있습니다. 엘 럭스. 하나의 경정찰 탱크는 프랑스, Samur의 탱크 박물관, 영국의 두 번째 탱크 박물관, Bovington의 탱크 박물관에 있습니다.
1938년에 독일군은 전투 중량이 약 9톤, 20mm 자동 대포 및 최대 30mm 두께의 장갑을 갖춘 경정찰 탱크의 개발을 명령했습니다. 다음 몇 년 동안 장갑차의 주요 개발자는 그러한 차량의 여러 변형을 만들었지 만 대량 생산에 도달하지 못했습니다. 시리즈 생산. 가벼운 정찰 탱크 프로젝트는 1942년 말까지만 군대에서 가동되었습니다. 새로운 유형의 생산 차량은 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs라는 명칭을 받았습니다.
새로운 수정의 등장 탱크 Panzerkampfwagen II에는 일련의 기이한 사건이 있었습니다. 30년대 말에 Wehrmacht는 정찰 작업을 수행할 수 있고 필요한 경우 적절한 보호가 필요한 전투에 참여할 수 있는 기존 Pz.Kpfw.II 기반 경전차를 받기를 원했음을 기억하십시오. 이러한 장갑차의 첫 번째 버전은 MAN과 Daimler-Benz의 VK 901 탱크였습니다. 이 개발은 테스트되었지만 보호 특성이 불충분하고 필요한 전투 중량을 약 1.5톤 초과하여 고객 승인을 받지 못했습니다.
나중에 군대에 적합하지 않은 VK 903 프로젝트가 나타났습니다. 측면 갑옷의 두께가 5mm 증가해도 원하는 보호 수준이 향상되지 않았으며 질량 요구 사항도 충족되지 않았습니다. 그 후 VK 1301이라는 최대 12-13톤의 경전차 개발이 승인되었으며 이전 차량과 마찬가지로 시리즈에 들어가지 않았습니다. 동시에 포기의 주요 이유 중 하나는 동시에 개발되고 있던 VK 1303 프로젝트의 눈에 띄는 진전이었습니다. 동시에 몇 가지 기술적인 문제가 있었습니다.
박물관 탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs from Saumurai Photo by Wikimedia Commons
1940년 중반에 체코슬로바키아 회사인 BMM과 Škoda가 경정찰 전차를 만드는 프로그램에 참여하여 경쟁이 심각해지고 작업이 가속화되었습니다. 1941년 말까지 이 프로그램의 모든 참가자는 새로운 기술시험용. 흥미로운 사실은 경쟁의 첫 번째 단계가 BMM의 경전차의 승리로 끝났다는 것입니다. 그러나 곧 MAN 전문가는 장갑차 버전을 개선한 후 42일 중반에 프로그램의 두 번째 단계에서 우승할 수 있었습니다. MAN의 탱크는 이제 군대에서 대량 생산 및 운영하도록 제안되었습니다.
기호 VK 1303으로 프로젝트 개발은 1940년 말에 시작되었습니다. 이전의 경전차 프로젝트에 대한 경험과 개발을 사용하여 MAN 전문가는 필요한 특성을 가진 자체 버전의 장갑차를 개발해야 했습니다. 이때까지 고객은 최대 전투 중량을 13톤으로 높이는 데 동의했는데, 이는 프로젝트 생성을 어느 정도 단순화하고 수용 가능한 보호를 제공할 수 있게 했어야 했습니다. 또한 이를 통해 비교적 짧은 기간에 새로운 탱크 개발을 완료할 수 있었습니다. 단기, 기존 부품과 어셈블리를 큰 수정 없이 널리 사용할 수 있게 되었기 때문입니다.
기성품 개발을 사용하여 예상한 결과를 얻었습니다. 외부에서 VK 1303 탱크는 이전에 제작된 다른 차량과 최소한으로 달라야 했습니다. 이 차의 외관은 VK 901, VK 903, VK 1303과 비슷했다. 동시에 특정 유닛의 디자인에는 눈에 띄는 차이가 있었다. 둘 이내 최신 프로젝트 VK 1301과 VK 1303은 동일한 아이디어를 구현하기 위해 계획되었지만 목표를 달성하기 위해 제안되었습니다. 다른 방법들그리고 다양한 장비로
초기 시험에 사용된 섀시 프로토타입. 사진 aviarmor.net
VK 1303 프로젝트에서는 선체 및 장갑 보호 설계와 관련된 것을 포함하여 이전 프로젝트의 기존 개발을 사용하는 것이 제안되었습니다. 시간을 절약하고 연속성을 유지하려면 새 탱크그 당시 독일 장갑차의 전통적인 일반적인 레이아웃을 가지고 있어야했습니다. 엔진은 선체 앞의 선미, 변속기에 배치되었습니다. 사람이 거주하는 구획은 그 사이에 배치해야 합니다. 또한 다양한 구성의 장갑판을 용접하여 조립한 개발된 형태의 선체를 사용할 계획이었습니다.
VK 1303 탱크의 선체는 30mm 두께의 세 장의 시트로 구성된 이전 모델의 특징적인 정면 부분을 유지했습니다. 더 낮고 중간 시트수직과 다른 각도에 위치한 상단은 약간 뒤로 기울어져 장착되었습니다. 정면 부분 뒤에 20mm 두께의 수직면이 배치되었습니다. 사료는 유사한 시트로 만들어졌습니다. 지붕과 바닥의 두께는 각각 13mm와 10mm였습니다. 기존 개발과 비교하여 새로운 포탑을 사용하여 포탑 상자가 확장되었습니다. 이상 효과적인 사용내부 공간의 후미 선체 시트는 뒤로 흩어져 추가 틈새를 형성했습니다.
선체 지붕에는 이전 프로젝트에서 사용된 것과 유사한 타워를 설치하는 것이 제안되었습니다. 타워 본체는 여러 시트로 구성되어 있습니다. 다른 모양안쪽으로 기울어져 설치됩니다. 성능을 향상시키고 타워의 디자인을 용이하게 하기 위해 측면의 전면과 후면에 경사가 있습니다. 정면에서 포격으로부터 타워를 보호하는 것은 이마와 30mm 두께의 마스크에 의해 제공되었습니다. 15mm 두께의 시트로 타워의 측면을 만들고 20mm에서 선미를 만드는 것이 제안되었습니다. 위에서 타워는 경 사진 13mm 지붕으로 닫혔습니다. VK 1303 프로젝트의 흥미로운 특징은 Pz.Kpfw.II의 다른 수정에서처럼 측면으로 이동하지 않고 차체 중앙에 포탑의 위치였습니다.
Luchs 탱크의 개략도. Baryatinsky M. "활동 중인 스카우트" 그리기
새 탱크가 저장되었습니다. 발전소전임자. 180 hp Maybach HL 66P 기화기 엔진이 엔진 후미에 배치되었습니다. 엔진에는 전기 스타터가 장착되어 있었지만 수동 시스템을 사용하여 시동할 수도 있습니다. 변속기에는 Fichtel & Sachs Mecano 메인 건식 마찰 클러치, 6개의 전진 및 1개의 후진 속도가 있는 ZF Aphon SSG48 기어박스, MAN의 슈 브레이크가 포함되었습니다. 선체의 후미 구획에는 엔진과 함께 두 개의 연료 탱크총 용량은 235리터입니다.
VK 1303 탱크의 하부 구조는 이전 프로젝트에서 사용된 유닛의 추가 개발이었습니다. 동시에 VK 1301의 경우와 같이 유닛을 강화하고 증가된 전투 중량을 보완하기 위해 약간의 디자인 변경이 있었습니다. 섀시에는 양쪽에 직경이 735mm인 5개의 로드 휠이 있습니다. 고무 타이어가 달린 롤러에는 개별 토션 바 서스펜션이 장착되어 있습니다. 또한 전면 및 후면 롤러 쌍에는 추가 유압 완충 장치가 있습니다. 롤러는 바둑판 패턴으로 내부 3개, 외부 2개로 두 줄로 장착되었습니다.
다시 말하지만, 랜턴 기어링이 있는 스포크 전륜 구동 휠이 사용되었습니다. 장력 메커니즘이 있는 가이드 휠이 선미에 배치되었습니다. 새 프로젝트에서는 이전 정찰 탱크 중 하나를 위해 개발된 360mm 너비의 트랙이 사용되었습니다.
탱크의 장갑 포탑에는 필요한 모든 기관총과 대포 무기가 배치되어야 했습니다. 흥미롭게도 타워와 무기 단지를 설계하는 동안 약간의 변경이 있었습니다. 따라서 VK 1303 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 무기가 설치된 비대칭 배치가 제공되었지만 나중에 타워의 세로 축에 총을 배치하기로 결정했습니다. 이를 통해 설계를 크게 변경하지 않고도 타워 내부 볼륨의 인체 공학을 어느 정도 개선할 수 있었습니다.
본격적인 프로토타입 중 하나. 사진 aviarmor.net
Pz.Kpfw.II의 이전 수정에 이미 사용된 20mm KwK 38 자동 기관포가 새 탱크의 주무기로 선택되었습니다. 총신 길이가 55 구경인 이 대포는 발사체를 1050 m/s 정도의 속도로 가속하고 분당 220발을 발사할 수 있습니다. 총의 가장 효과적인 갑옷 관통 탄약은 100m 거리에서 최대 35-40mm의 균질 갑옷을 관통 할 수 있으며 총에는 금속 상자에 놓인 테이프가 공급되었습니다. 격실 내부에는 330 포탄의 총탄이 배치되었습니다.
총이있는 한 설치에서는 7.92mm 구경의 동축 기관총 MG 34가 장착되었습니다. 기관총 탄약 - 2250발.
타워의 회전과 총 마운트의 상승을 보장하는 수동 드라이브의 도움으로 무기를 조준하는 것이 제안되었습니다. 이러한 메커니즘의 도움으로 트렁크의 높이가 -9 °에서 + 18 °로 모든 방향으로 발사하는 것이 가능했습니다. 이 총에는 대포와 기관총을 발사하는 데 사용할 수 있는 Zeiss TZF 6/38 조준경이 장착되어 있었습니다. 또한 기관총에는 자체 시력 KgzF 2가 장착되었습니다.
그래서 쉬운 시간탱크는 두 개의 삼중 포신 연막탄 발사기 형태로 추가 무장을 받았습니다. 이 장치는 탑의 측면 앞에 배치되어야 했습니다. 90mm 유탄 발사기의 임무는 다양한 전투 상황에서 위장을 제공하는 것이었습니다.
전투실 내부. 사진 제공: Pro-tank.ru
새로운 탱크의 승무원은 4명으로 구성되었습니다. 운전자와 무선 통신수는 선체 제어장치의 전면 구획에 위치해야 했습니다. 조종실의 지붕에는 승무원 좌석에 접근할 수 있는 두 개의 해치가 있었습니다. 선체의 전면 시트와 측면에는 환경을 모니터링하기 위한 4개의 해치가 있습니다. 라디오 운영자의 작업장에 FuG 12 및 FuG Spr "a" 라디오 방송국을 설치할 계획이었습니다. 스테이션 중 하나의 안테나는 타워 후면에 배치되었으며 두 번째 안테나는 원뿔형으로 포탑 상자의 우현 측면에 있는 특수 유리에 장착되었습니다.
타워는 로더의 기능을 수행해야 하는 지휘관과 사수의 작업장을 배치했습니다. 지휘관의 큐폴라 사용을 포기하기로 결정했기 때문에 해치에서 두 개의 잠망경을 사용하여 관찰을 수행하도록 제안되었습니다. 또한 타워의 오른쪽에는 슬릿 뷰잉 장치가 나타났습니다.
VK 1303 프로젝트 동안 MAN 설계자들은 기계의 크기와 무게에 대한 고객의 요구 사항을 충족할 수 있었습니다. 탱크의 길이는 4.63m, 너비 - 2.48m, 높이 - 2.21m이며 전투 중량은 11.8-12톤을 초과하지 않았으며 예상 최대 속도는 60km/h, 순항 범위 - 290km에 도달했습니다. 이러한 높은 이동성은 상대적으로 우수한 성능으로 제공되어야 합니다. 출력 밀도탱크: 최소 15마력 톤당.
탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.L이 전면에 있습니다. 사진 aviarmor.net
1941년 중반까지 VK 1303 프로젝트는 실험적인 섀시를 테스트하는 단계에 도달했습니다. MAN 공장에서 본격적인 선체와 포탑이 장착되지 않은 프로토 타입 기계가 조립되었습니다. 설계를 단순화하기 위해 이 차량은 탱크 무게를 시뮬레이션하기 위해 화물로 부분적으로 채워진 전투실 대신 빈 공간을 받았습니다. 또한 실험 차량에는 장갑 전투 차량과 완전히 다르지만 테스터의 작업을 용이하게하는 앞 유리 및 기타 여러 부품이 제공되었습니다.
1942년 5월부터 6월까지 여러 회사에서 개발한 여러 경정찰전차에 대한 비교 테스트가 진행되었습니다. 이 테스트는 다른 차량에 비해 VK 1303 탱크의 명백한 우월성을 보여주었습니다. 비교 결과에 따라 군대는 선택을했습니다. 군대는 MAN 경전차를 받아야했습니다. 다른 기계는 성능이 덜하여 고객의 관심을 끌 수 없었습니다.
1942년 중반, VK 1303 탱크는 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs("Lynx")라는 명칭으로 운용되었습니다. 곧 장비의 직렬 구성에 대한 주문이있었습니다. Wehrmacht는 새로운 모델의 경전차 800대의 건설 및 인도를 주문했습니다. 이 장비의 생산은 MAN과 Henschel에 위임되었습니다. 1942년 가을(일부 출처는 1943년 가을 언급), 첫 번째 직렬 탱크가 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다.
1942년 말까지 기본 특성을 개선하기 위해 새 전차를 현대화하자는 제안이 나왔습니다. 따라서 사용 된 무기로 인해 심각한 주장이 제기되었습니다. 이때까지 20-mm 자동 총 KwK 38은 구식이었고 명중 능력을 잃었습니다. 벌크 탱크적. 이와 관련하여 향상된 무기를 갖춘 새 버전의 "Lynx" 개발이 시작되었습니다. 일부 출처에서 이러한 기계는 VK 1303b라는 명칭으로 언급됩니다.
박물관 샘플입니다. 사진 Modelwork.pl
5 cm KwK 39 L / 60 50 mm 기관포가 화력을 증가시키는 주요 수단으로 선택되었습니다. 이러한 도구로 작업을 해결할 수 있었지만 장갑차의 재설계가 필요했습니다. KwK 38 주포용으로 설계된 기존 포탑은 새로운 고성능 주포를 수용할 수 없었습니다. 개발되었다 새 버전증가 된 크기와 일부 출처에 따르면 지붕이없는 것이 특징 인 타워.
프로젝트 개발의 특정 단계에서 Pz.Kpfw.II Ausf.L 탱크에 더 강력한 엔진을 장착하는 제안이 나타났습니다. 기존 Maybach HL 66P 대신 HP 220 출력의 Tatra 103 디젤 엔진을 사용하는 것이 제안되었습니다. 생산 탱크 중 하나가 이러한 변경을 겪었지만 현대화는 더 이상 진행되지 않았습니다. 직렬 장갑 차량에는 표준 기화기 엔진만 장착되었습니다.
모든 노력에도 불구하고 새로운 유형의 800 탱크 건설 주문을 완료하는 것은 불가능했습니다. 다양한 출처에 따르면 1944년이 시작되기 전에 100-142개 이하의 Luchs 유형 기계가 제작되었습니다. 일부 소식통에 따르면 일부 탱크는 숙련된 VK 1301로 다시 제작되었으며 나머지 탱크는 처음부터 새로 제작되었습니다. 전체적으로 MAN은 118대 이하의 탱크를 제작했으며 Henschel은 최대 18대의 차량을 생산했습니다. 1944년 1월 생산이 중단되었습니다. 이 때까지 계약자 공장은 우선 순위가 높은 몇 가지 주문으로 인해 더 이상 모호한 전망을 가진 경전차를 생산할 수 없었습니다. 그 결과 원래 주문의 5분의 1도 완료되지 않았습니다.
다양한 출처에 따르면 강화 된 무장을 갖춘 경전차의 변형은 금속으로 구현되지 않았거나 테스트 단계를 떠나지 않았습니다. 일부 소식통은 그러한 장갑차가 만들어지지 않았다고 주장하는 반면 다른 소식통은 여러 프로토타입의 조립에 대해 이야기합니다. 또한 50-mm 총이 장착 된 31 탱크의 출시에 대한 언급이 있습니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 소식통에 따르면 KwK 39는 KwK 39 주포와 함께 Lynx 시리즈에 포함되지 않았습니다.
오늘날까지 살아남은 탱크, 선미의 전망. 사진 Lesffi.vraiforum.com
새로운 경전차를 기반으로 한 두 가지 특수 장비 프로젝트에 대한 언급이 있습니다. 기존 섀시를 기반으로 여러 유형의 경전차 서비스에 적합한 Bergepanzer Luchs 복구 차량을 구축하는 것이 제안되었습니다. 또한, 대공포 생성 가능성 자체 추진 유닛 Flakpanzer Luchs에는 37mm 자동 기관포가 장착된 원래의 격실이 있습니다.
첫 번째 생산 탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.L은 1942년 가을에 군대에 입대했습니다. 자동차 정찰기존의 대규모 연결 사이에 여러 장치를 배포하는 것이 제안되었습니다. Luchs 탱크를 갖춘 새로운 회사가 탱크 사단의 정찰 대대에 나타날 것이라고 가정했습니다. 초기 주문으로 장비 가능 새로운 기술많은 대형이 있었지만 실제로는 재무장이 지연되어 축소되었습니다.
100-142 유닛 이후 새로운 탱크 생산이 중단되었기 때문에 2차, 3차, 4차 및 116차 탱크 사단, Wehrmacht 훈련 사단 및 3차 포메이션만 장비를 받을 수 있었습니다. 탱크 부문 SS 토텐코프. 이 대형의 대대로 이전 된 차량의 임무는 정찰에 참여하고 이미 사용중인 장비를 보완하는 것이 었습니다.
일부 보고서에 따르면 Pz.Kpfw.II Ausf.L 탱크의 일부 운전자는 이 차량의 특성에 만족하지 못했습니다. 따라서 선체 정면 부분에 추가 20mm 시트를 설치하여 예약의 장인 강화에 대해 알려져 있습니다. 이러한 군사 작업장 조건의 개선으로 인해 전장에서 차량의 보호 수준과 생존 가능성이 크게 향상되었습니다.
박물관 탱크는 관객 앞에서 "공연"합니다. 사진 제공: Pro-tank.ru
대부분의 소식통에 따르면 Luchs 탱크는 오랫동안 활발히 사용되었습니다. 에 대한 최신 게시물 대량 적용정보를 위한 그러한 장비는 1944년 말에 속합니다. 동시에 44th 여름까지 Lynx 유형 차량은 동부 전선에서만 사용되었으며 전투가 시작된 후 서유럽그러한 장비로 무장 한 대형의 일부는 새로운 작전 극장으로 이전되었습니다. 따라서 여러 부서에서 근무한 경정찰 탱크는 모든 유럽 전선에서 싸우고 반 히틀러 연합의 여러 국가의 장갑차와 싸울 수있었습니다.
직접적인 영향을 미치는 보호 및 화력의 특정 조합으로 인해 전투 효율성전장에서의 생존 가능성과 경전차 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs는 심각한 위험에 처했습니다. 그들은 보병에 저항하거나 경전차적이지만 중형 탱크와 포병은 너무 심각한 위협으로 판명되었습니다. 결과적으로 정찰 부대는 정기적으로 손실을 입었습니다. 또한 전쟁이 끝날 무렵 거의 모든 Lynx 탱크가 적에게 무력화되거나 파괴되거나 점령되었습니다.
제작된 100-142개의 Luchs 탱크 중 일부 차량만이 오늘날까지 살아남아 박물관 전시품이 되었습니다. 이 유형의 탱크는 영국 Bovington, 프랑스 Saumur, 독일 Munster, 러시아 Kubinka 및 기타 여러 박물관에 보관되어 있습니다. 이 장비는 정기적으로 복원되며 양호한 상태입니다. 또한 일부 기계는 여전히 작동 중이며 시연에 사용됩니다.
1938년 중반부터 경정찰전차를 개발하는 프로젝트가 시작되었지만, 필요한 유형의 직렬 장비 형태의 실제 결과는 1942년 가을에야 나타났습니다. 이러한 작업 지연은 독일 군대에 불쾌한 결과를 초래했습니다. 1942년 모델의 탱크는 실제로 30년대 후반의 수정된 기술 사양에 따라 만들어졌기 때문에 더 이상 그 시대의 요구 사항을 완전히 충족할 수 없었습니다. 결과적으로 150 대가 넘는 자동차가 제작되지 않았으며 그 후 눈에 띄는 전망이 없기 때문에 건설이 축소되었습니다. 이로써 군대가 내세운 과업은 해결됐지만 신기술을 제대로 활용하기에는 너무 늦었다.
자료에 따르면:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. 제2차 세계 대전의 독일 탱크 및 자주포에 대한 완전한 안내서. – M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Scouts in action // 모델 디자이너. 2001. 제11호. P.32.
