국제 우주 정거장 ISS는 지구상에서 우주 규모로 가장 야심차고 진보적인 기술 성과를 구현한 것입니다. 이것은 연구, 실험 수행, 지구 표면 관찰 및 지구 대기에 노출되지 않은 심우주의 천문 관측을 위한 거대한 우주 연구실입니다. 동시에 이곳은 우주비행사와 우주비행사들이 거주하고 일하는 곳이자 우주 화물선과 수송선이 정박하는 항구이기도 합니다. 고개를 들고 하늘을 올려다 본 사람은 끝없이 펼쳐진 공간을 보았고 정복하지는 않더라도 그것에 대해 가능한 한 많이 배우고 그 모든 비밀을 이해하는 것을 항상 꿈꿨습니다. 최초의 우주비행사가 지구 궤도로 비행하고 위성을 발사한 것은 우주 비행의 발전과 우주로의 추가 비행에 강력한 자극을 주었습니다. 그러나 단순히 인간이 가까운 우주로 비행하는 것만으로는 더 이상 충분하지 않습니다. 눈은 더 멀리, 다른 행성을 향하고 있으며, 이를 달성하려면 훨씬 더 많은 것을 탐구하고 배우고 이해해야 합니다. 그리고 장기적인 인간 우주 비행에서 가장 중요한 것은 비행 중 장기 무중력 상태가 건강에 미치는 장기적인 영향의 성격과 결과, 우주선에서의 장기 체류를 위한 생명 유지 가능성 및 근거리 및 원거리 우주 공간 모두에서 사람의 건강과 생명에 영향을 미치는 모든 부정적인 요소를 배제하고 우주선과 다른 우주 물체의 위험한 충돌을 식별하고 안전 조치를 보장합니다.
이를 위해 그들은 먼저 단순히 Salyut 시리즈의 장기 유인 궤도 정거장을 건설한 다음 복잡한 모듈식 아키텍처인 "MIR"을 갖춘 더욱 발전된 궤도 정거장을 건설하기 시작했습니다. 그러한 정거장은 지속적으로 지구 궤도에 있을 수 있으며 우주선이 전달하는 우주비행사와 우주비행사를 수용할 수 있습니다. 그러나 우주 정거장 덕분에 우주 탐험에서 특정 결과를 얻은 후에는 시간이 더 많이 요구되고 우주를 연구하는 방법과 우주 비행 중 인간의 삶의 가능성이 점점 더 향상되었습니다. 새로운 건설 우주 정거장이전보다 훨씬 더 많은 자본 투자가 필요했고, 한 국가가 우주 과학과 기술을 발전시키는 것은 이미 경제적으로 어려웠습니다. 궤도 정거장 수준에서 우주 기술 성과의 선두 자리를 차지했다는 점에 유의해야 합니다. 구소련(현재 러시아 연방) 및 미국. 정치적 견해의 차이에도 불구하고, 두 강대국은 협력의 필요성을 이해했습니다. 공간 문제, 특히 새로운 궤도 정거장 건설에서, 특히 미국 우주 비행사가 러시아 우주 정거장 "미르"로 비행하는 동안의 이전 공동 협력 경험이 실질적인 긍정적 결과를 가져왔기 때문입니다. 따라서 1993년부터 대표자들은 러시아 연방그리고 미국은 새로운 국제 우주 정거장을 공동으로 설계, 건설 및 운영하기 위해 협의 중입니다. 예정된 " 세부 계획 ISS에서 일해."
1995년 휴스턴에서는 역의 기본 예비 설계가 승인되었습니다. 궤도 정거장의 모듈식 아키텍처를 위해 채택된 프로젝트를 통해 우주에서 단계적 건설을 수행할 수 있으며, 이미 작동 중인 주 모듈에 점점 더 많은 새로운 모듈 섹션을 추가하여 건설에 더 접근하기 쉽고, 쉽고, 유연하게 만들 수 있습니다. 참여국의 새로운 요구 및 역량과 관련하여 아키텍처를 변경할 수 있습니다.
역의 기본 구성은 1996년에 승인되고 서명되었습니다. 그것은 러시아와 미국의 두 가지 주요 부문으로 구성되었습니다. 일본, 캐나다, 유럽우주연합(European Space Union) 국가 등도 참여해 과학우주장비를 배치하고 연구를 진행하고 있다.
1998년 1월 28일 워싱턴에서는 마침내 새로운 장기 모듈식 아키텍처 국제 우주 정거장 건설을 시작하기로 합의했으며 이미 같은 해 11월 2일 러시아 발사체에 의해 ISS의 첫 번째 다기능 모듈이 궤도로 발사되었습니다. . 자리야».
(FGB- 기능성 화물 블록) - 1998년 11월 2일 Proton-K 로켓에 의해 궤도로 발사되었습니다. Zarya 모듈이 지구 저궤도로 발사되는 순간부터 ISS의 실제 건설이 시작되었습니다. 역 전체의 조립이 시작됩니다. 건설 초기에 이 모듈은 전기 공급, 온도 조건 유지, 통신 설정 및 궤도 방향 제어를 위한 기본 모듈과 다른 모듈 및 선박의 도킹 모듈로 필요했습니다. 추가 건설의 기본입니다. 현재 자리야는 주로 창고로 사용되고 있으며, 엔진은 정거장 궤도의 고도를 조정합니다.
ISS Zarya 모듈은 두 개의 주요 구획으로 구성됩니다. 하나는 대형 계기판, 화물칸, 그리고 밀봉된 어댑터는 직경 0.8m 해치가 있는 칸막이로 분리되어 있습니다. 통과를 위해. 한 부분은 밀봉되어 있으며 64.5m3의 부피를 가진 장비 및 화물칸을 포함하며, 이는 온보드 시스템 장치가 있는 장비실과 작업용 거실로 구분됩니다. 이러한 구역은 내부 파티션으로 구분됩니다. 밀봉된 어댑터 구획에는 다른 모듈과의 기계적 도킹을 위한 온보드 시스템이 장착되어 있습니다.
장치에는 3개의 도킹 게이트가 있습니다. 끝에는 활성 및 수동, 다른 모듈과 연결하기 위한 측면에는 하나가 있습니다. 또한 통신용 안테나, 연료 탱크, 에너지를 생성하는 태양 전지판, 지구 방향을 조정하는 도구도 있습니다. 대형 엔진 24개, 소형 엔진 12개, 원하는 고도를 조종하고 유지하기 위한 엔진 2개를 갖추고 있습니다. 이 모듈은 우주에서 독립적으로 무인 비행을 수행할 수 있습니다.
Unity 모듈은 1998년 12월 4일 Space Shuttle Endever가 궤도에 발사하고 1998년 12월 1일 Zarya와 도킹한 미국 최초의 연결 모듈입니다. 이 모듈에는 ISS 모듈의 추가 연결과 우주선 정박을 위한 6개의 도킹 게이트웨이가 있습니다. 이는 다른 모듈과 생활 및 작업 공간 사이의 통로이자 통신 장소입니다(가스 및 수도 파이프라인, 다양한 통신 시스템, 전기 케이블, 데이터 전송 및 기타 생명 유지 통신).
즈베즈다 모듈(Zvezda module)은 2000년 7월 12일 프로톤 우주선에 의해 궤도에 진입한 러시아 모듈이며, 2000년 7월 26일 자리야(Zarya)에 도킹되었다. 이 모듈 덕분에 이미 2000년 7월에 ISS는 Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko 및 American William Shepard로 구성된 최초의 우주 승무원을 탑승시킬 수 있었습니다.
블록 자체는 밀봉된 전환 챔버, 밀봉된 작업 구획, 밀봉된 중간 챔버 및 밀봉되지 않은 집계 챔버의 4개 구획으로 구성됩니다. 4개의 창문이 있는 전환 구획은 여기에 설치된 압력 방출 밸브가 있는 에어록 덕분에 우주비행사가 다양한 모듈과 구획에서 이동하고 정거장을 빠져나가 우주 공간으로 나갈 수 있는 통로 역할을 합니다. 도킹 장치는 구획 외부 부분(축 방향 1개, 측면 2개)에 부착됩니다. Zvezda 축 유닛은 Zarya에 연결되고, 상부 및 하부 축 유닛은 다른 모듈에 연결됩니다. 또한 구획 외부 표면에는 브래킷과 난간, Kurs-NA 시스템의 새로운 안테나 세트, 도킹 대상, 텔레비전 카메라, 급유 장치 및 기타 장치가 설치되어 있습니다.
작업실의 총 길이는 7.7m이고 8개의 현창이 있으며 직경이 다른 2개의 실린더로 구성되어 있으며 작업과 생활을 보장하기 위해 세심하게 설계된 수단을 갖추고 있습니다. 더 큰 직경의 실린더에는 35.1 입방 미터의 거실 공간이 포함되어 있습니다. 미터. 2개의 캐빈, 위생실, 냉장고가 있는 주방, 물건을 고정할 수 있는 테이블, 의료 장비 및 운동 장비가 있습니다.
더 작은 직경의 실린더에는 장비, 장비 및 주 스테이션 제어 포스트가 위치한 작업 영역이 있습니다. 제어 시스템, 비상 및 경고 수동 제어 패널도 있습니다.
7.0 입방미터 용량의 중간 챔버. 두 개의 창문이 있는 미터는 서비스 블록과 선미에 도킹하는 우주선 사이의 전환 역할을 합니다. 도킹 스테이션은 러시아 우주선 Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2 및 유럽 자동 우주선 ATV의 도킹을 제공합니다.
Zvezda 조립실에는 선미에 2개의 수정 엔진이 있고 측면에 4개의 자세 제어 엔진 블록이 있습니다. 센서와 안테나는 외부에 부착됩니다. 보시다시피 Zvezda 모듈은 Zarya 블록의 일부 기능을 인수했습니다.
모듈 "Destiny" - 2001년 2월 8일에 우주 왕복선 Atlantis가 궤도에 진입했고, 2002년 2월 10일에 미국 과학 모듈 "Destiny"가 Unity 모듈의 전방 도킹 포트에 있는 ISS에 도킹되었습니다. 우주 비행사 마샤 아이빈(Marsha Ivin)은 15미터 길이의 "팔"을 사용하여 아틀란티스 우주선에서 모듈을 제거했지만 우주선과 모듈 사이의 간격은 5센티미터에 불과했습니다. 이곳은 우주 정거장의 첫 번째 실험실이었으며 한때는 신경 중심이자 가장 큰 거주 가능 단위였습니다. 이 모듈은 유명한 미국 회사 Boeing에서 제조되었습니다. 3개의 연결된 실린더로 구성됩니다. 모듈의 끝은 우주비행사의 입구 역할을 하는 밀봉된 해치가 있는 잘린 원뿔 형태로 만들어집니다. 모듈 자체는 주로 의학, 재료 과학, 생명 공학, 물리학, 천문학 및 기타 여러 과학 분야에서 과학 연구를 수행하기 위한 것입니다. 이를 위해 장비를 갖춘 23개 유닛이 있습니다. 측면을 따라 6개, 천장에 6개, 바닥에 5개 블록으로 그룹화되어 있습니다. 지지대에는 파이프라인과 케이블에 대한 경로가 있으며 다양한 랙을 연결합니다. 모듈에는 전원 공급 장치, 습도, 온도 및 공기 질을 모니터링하는 센서 시스템과 같은 생명 유지 시스템도 있습니다. 이 모듈과 여기에 포함된 장비 덕분에 ISS에서 다양한 과학 분야의 독특한 우주 연구를 수행하는 것이 가능해졌습니다.
Quest 모듈은 2001년 7월 12일에 Atlantis Shuttle에 의해 궤도로 발사되었으며 Canadarm 2 조작기를 사용하여 2001년 7월 15일 오른쪽 도킹 포트에서 Unity 모듈에 도킹되었습니다. 이 장치는 주로 0.4atm의 산소압을 갖는 러시아산 올랜드 우주복과 0.3atm의 압력을 갖는 미국 EMU 우주복에서 우주 유영을 제공하도록 설계되었습니다. 사실 그 전에는 우주 승무원 대표가 자리야 블록에서 나갈 때 러시아 우주복만 사용할 수 있었고 셔틀을 통해 나갈 때는 미국 우주복만 사용할 수 있었습니다. 우주복의 압력을 줄여 우주복의 탄력성을 높여 움직일 때 상당한 편안함을 제공합니다.
ISS 퀘스트 모듈은 두 개의 방으로 구성됩니다. 이곳은 승무원 숙소와 장비실입니다. 4.25 입방미터의 밀폐된 공간을 갖춘 승무원 숙소. 편안한 난간, 조명, 산소 공급용 커넥터, 물, 출구 전 압력 감소 장치 등을 갖춘 해치를 사용하여 우주로 나가도록 설계되었습니다.
장비실은 부피가 훨씬 크며 크기는 29.75m3입니다. m. 우주복을 입고 벗는 데 필요한 장비, 우주로 나가는 역 직원의 혈액 보관 및 탈질소 처리에 필요한 장비입니다.
Pirs 모듈은 2001년 9월 15일 궤도에 발사되었으며 2001년 9월 17일 Zarya 모듈과 도킹되었습니다. "피르(Pirs)"는 ISS와 도킹하기 위해 우주로 발사되었습니다. 요소전문 트럭 "Progress M-S01". 기본적으로 "Pirs"는 "Orlan-M" 유형의 러시아 우주복을 입고 두 사람이 우주 공간으로 들어갈 수 있는 에어록 구획 역할을 합니다. Pirs의 두 번째 목적은 Soyuz TM 및 Progress M 트럭과 같은 유형의 우주선을 위한 추가 정박 공간입니다. Pirs의 세 번째 목적은 ISS의 러시아 부분 탱크에 연료, 산화제 및 기타 추진제 구성 요소를 재급유하는 것입니다. 이 모듈의 크기는 상대적으로 작습니다. 도킹 장치를 포함한 길이는 4.91m, 직경은 2.55m, 밀봉된 구획의 부피는 13m3입니다. m. 다른 측면의 중앙에 밀봉된 하우징 2개의 원형 프레임에는 작은 현창이 있는 직경 1.0m의 동일한 해치 2개가 있습니다. 이를 통해 필요에 따라 다양한 각도에서 공간에 들어갈 수 있습니다. 해치 내부와 외부에 편리한 난간이 제공됩니다. 내부에는 장비, 에어록 제어 패널, 통신, 전원 공급 장치 및 연료 운송을 위한 파이프라인 경로도 있습니다. 통신안테나, 안테나 보호스크린, 연료이송장치 등이 외부에 설치된다.
축을 따라 두 개의 도킹 노드(액티브 및 패시브)가 있습니다. 액티브 노드 "Pirs"는 모듈 "Zarya"에 도킹되고 패시브 노드는 다음과 연결됩니다. 반대편우주선 정박에 사용됩니다.
모듈 "Harmony" - 2007년 10월 23일 Cape Canavery 발사대 39에서 Discovery 셔틀에 의해 궤도에 발사되었으며 2007년 10월 26일 ISS에 도킹되었습니다. "Harmony"는 NASA를 위해 이탈리아에서 제작되었습니다. ISS 자체와 모듈의 도킹은 단계별로 이루어졌습니다. 먼저 16 승무원 Tani와 Wilson의 우주 비행사는 캐나다 조작기 Canadarm-2를 사용하여 왼쪽의 ISS Unity 모듈과 모듈을 일시적으로 도킹했으며 셔틀 이후 출발하고 RMA-2 어댑터를 다시 설치한 후 운영자가 모듈을 다시 설치했습니다. Tanya는 Unity와의 연결을 끊고 Destiny의 전방 도킹 스테이션에 있는 영구 위치로 이동했습니다. 2007년 11월 14일에 "Harmony"의 최종 설치가 완료되었습니다.
모듈의 주요 치수는 길이 7.3m, 직경 4.4m, 밀봉 부피는 75m3입니다. m. 모듈의 가장 중요한 특징은 다른 모듈과의 추가 연결 및 ISS 구성을 위한 6개의 도킹 노드입니다. 노드는 전방 및 후방 축을 따라 위치하며, 아래쪽은 천저, 위쪽은 대공포, 왼쪽 및 오른쪽 측면은 위치합니다. 모듈에 생성된 추가 밀폐 공간 덕분에 모든 생명 유지 시스템을 갖춘 승무원을 위한 3개의 추가 수면 공간이 생성되었습니다.
Harmony 모듈의 주요 목적은 국제 우주 정거장의 추가 확장을 위한 연결 노드 역할, 특히 부착 지점을 만들고 유럽 콜럼버스와 일본 Kibo 우주 실험실을 연결하는 것입니다.
콜럼버스 모듈은 2008년 7월 2일 아틀란티스 셔틀에 의해 궤도에 발사된 최초의 유럽 모듈입니다. 2008년 2월 12일 "Harmony" 모듈의 오른쪽 연결 노드에 설치되었습니다. 콜럼버스는 이탈리아의 유럽 우주국(European Space Agency)을 위해 제작되었으며, 유럽 우주국은 우주 정거장용 가압 모듈을 구축한 광범위한 경험을 보유하고 있습니다.
"콜럼버스"는 길이 6.9m, 직경 4.5m의 실린더로 80m3의 실험실이 있습니다. 10개의 작업장을 갖춘 미터. 각 직장- 특정 연구를 위한 기기와 장비가 있는 셀이 있는 랙입니다. 각 랙에는 별도의 전원 공급 장치, 필요한 소프트웨어가 포함된 컴퓨터, 통신, 에어컨 시스템 및 연구에 필요한 모든 장비가 장착되어 있습니다. 각 작업장에서는 일련의 연구와 실험이 특정 방향으로 수행됩니다. 예를 들어, Biolab 워크스테이션은 우주 생명 공학, 세포 생물학, 발달 생물학, 골격 질환, 신경 생물학 및 장기간의 행성 간 비행을 위한 인간 생명 유지 분야의 실험을 수행할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다. 단백질 결정화 등을 진단하는 장치가 있다. 가압실에 워크스테이션이 있는 10개의 랙 외에 외부에 과학 우주 연구를 위한 장비를 갖춘 4개의 공간이 더 있습니다. 열린 쪽진공 상태에서 우주에 있는 모듈. 이를 통해 매우 다양한 박테리아 상태에 대한 실험을 수행할 수 있습니다. 극한 상황, 다른 행성에서 생명체의 출현 가능성을 이해하고, 천문 관측을 수행합니다. SOLAR 태양계 장치 복합체 덕분에 태양 활동과 태양이 지구에 미치는 영향 정도가 모니터링되고 모니터링됩니다. 태양 복사. Diarad 복사계는 다른 우주 복사계와 함께 태양 활동을 측정합니다. SOLSPEC 분광계를 사용하여 태양 스펙트럼과 그 빛을 연구합니다. 지구의 대기. 연구의 독창성은 ISS와 지구에서 동시에 수행되어 결과를 즉시 비교할 수 있다는 사실에 있습니다. 콜럼버스를 사용하면 화상 회의와 고속 데이터 교환이 가능합니다. 모듈 모니터링 및 작업 조정은 뮌헨에서 60km 떨어진 Oberpfaffenhofen시에 위치한 센터의 유럽 우주국에서 수행됩니다.
Kibo 모듈은 엔데버 셔틀에 의해 궤도에 발사되었으며, 처음에는 2008년 3월 11일에 일부만 발사되었고 2008년 3월 14일에 ISS에 도킹되었습니다. 일본이 다네가시마에 자체 우주항을 가지고 있음에도 불구하고 배송선 부족으로 인해 Kibo는 Cape Canaveral의 미국 우주항에서 단편적으로 발사되었습니다. 일반적으로 Kibo는 오늘날 ISS에서 가장 큰 실험실 모듈입니다. 이는 일본 항공우주 탐사국에서 개발했으며 PM 과학 실험실, 실험 화물 모듈(ELM-PS 가압 부분과 ELM-ES 비가압 부분 포함), JEMRMS 원격 조작기 및 ELM-ES의 4가지 주요 부분으로 구성됩니다. EF 외부 비가압 플랫폼.
"밀폐된 구획" 또는 "Kibo" 모듈 JEM PM의 과학 실험실- 2008년 7월 2일 Discovery 셔틀에 의해 배송 및 도킹되었습니다. 이것은 Kibo 모듈의 구획 중 하나이며 과학 장비에 적합한 10개의 범용 랙이 있는 11.2m * 4.4m 크기의 밀봉된 원통형 구조 형태입니다. 5개의 랙은 배송 비용으로 미국에 속하지만 우주 비행사 또는 우주비행사는 모든 국가의 요청에 따라 과학 실험을 수행할 수 있습니다. 기후 매개변수: 온도와 습도, 공기 구성 및 압력은 지상 조건과 일치하므로 평범하고 친숙한 옷을 입고 편안하게 작업하고 실험을 수행할 수 있습니다. 특별한 조건. 여기에서는 과학 실험실의 밀폐된 공간에서 실험이 수행될 뿐만 아니라 전체 실험실 단지, 특히 외부 실험 플랫폼의 장치에 대한 제어도 확립됩니다.
"실험용 화물창" ELM- Kibo 모듈의 구획 중 하나에는 밀봉된 부품 ELM - PS와 밀봉되지 않은 부품 ELM - ES가 있습니다. 밀봉된 부분은 실험실 모듈 PM의 상부 해치에 도킹되어 있으며 직경 4.4m의 4.2m 실린더 모양이며 기후 조건이 여기와 동일하기 때문에 역 주민들은 실험실에서 자유롭게 통과할 수 있습니다. . 밀봉된 부분은 주로 밀봉된 실험실에 추가로 사용되며 장비, 도구 및 실험 결과를 보관하는 데 사용됩니다. 필요한 경우 실험에 사용할 수 있는 8개의 범용 랙이 있습니다. 처음에는 2008년 3월 14일에 ELM-PS가 하모니 모듈과 도킹되었으며, 2008년 6월 6일에 17번 탐사대의 우주 비행사에 의해 실험실의 가압실에 영구 위치에 다시 설치되었습니다.
누출된 부분은 화물 모듈의 외부 부분이자 동시에 끝에 부착되어 있는 "외부 실험 플랫폼"의 구성 요소입니다. 크기는 길이 4.2m, 너비 4.9m, 높이 2.2m이며, 이 사이트의 목적은 장비 보관, 실험 결과, 샘플 및 운송입니다. 실험 결과와 사용된 장비가 포함된 이 부품은 필요하다면 압력이 가해지지 않은 Kibo 플랫폼에서 분리되어 지구로 전달될 수 있습니다.
"외부 실험 플랫폼» JEM EF 또는 "Terrace"라고도 불리는 이 제품은 2009년 3월 12일 ISS에 전달되었습니다. "Kibo"의 누출 부분을 나타내는 실험실 모듈 바로 뒤에 위치하며 플랫폼 크기는 길이 5.6m, 너비 5.0m, 높이 4.0m입니다. 이곳에서는 우주 공간에서 직접적으로 다양한 실험이 진행되고 있습니다. 다른 방향우주의 외부 영향을 연구하는 과학. 플랫폼은 밀봉된 실험실 구획 바로 뒤에 위치하며 밀폐된 해치로 연결되어 있습니다. 실험실 모듈 끝에 위치한 매니퓰레이터를 설치할 수 있습니다. 필요한 장비실험을 위해 실험 플랫폼에서 불필요한 것들을 제거합니다. 플랫폼에는 10개의 실험 구획이 있으며, 조명이 밝으며 일어나는 모든 일을 기록하는 비디오 카메라가 있습니다.
원격 조작기(JEM RMS) - 과학 실험실의 가압 구획의 선수에 장착되어 실험 화물 구획과 외부 비가압 플랫폼 사이에서 화물을 이동시키는 역할을 하는 조작기 또는 기계 팔입니다. 일반적으로 암은 무거운 하중을 위한 10m 길이의 큰 부분과 보다 정밀한 작업을 위한 2.2m 길이의 탈착 가능한 짧은 부분으로 구성됩니다. 두 가지 팔 모두 6개의 회전 관절이 있어 다양한 움직임을 수행할 수 있습니다. 메인 매니퓰레이터는 2008년 6월에, 두 번째 매니퓰레이터는 2009년 7월에 인도되었습니다.
이 일본 Kibo 모듈의 전체 운영은 도쿄 북쪽 쓰쿠바시에 있는 제어 센터에서 관리됩니다. 과학 실험 Kibo 연구소에서 수행된 연구는 우주에서의 과학 활동 범위를 크게 확장합니다. 실험실 자체를 구성하는 모듈식 원리와 많은 수의범용 랙은 다양한 연구를 구성할 수 있는 충분한 기회를 제공합니다.
생물 실험을 수행하기 위한 랙에는 필요한 설비를 갖춘 용광로가 장착되어 있습니다. 온도 조건, 이를 통해 생물학적 결정을 포함한 다양한 결정 성장 실험이 가능합니다. 또한 동물, 어류, 양서류를 위한 인큐베이터, 수족관 및 멸균 시설과 다양한 식물 세포 및 유기체의 재배도 있습니다. 다양한 수준의 방사선이 그들에게 미치는 영향이 연구되고 있습니다. 실험실에는 선량계 및 기타 최첨단 장비가 갖추어져 있습니다.
Poisk 모듈은 2009년 11월 10일 Progress M-MIM2 모듈에 의해 특별히 업그레이드된 화물선에 의해 인도된 Soyuz-U 발사체에 의해 바이코누르 우주기지에서 궤도로 발사된 러시아 모듈입니다. Zvezda 모듈의 항공기 도킹 포트 이틀 후인 2009년 11월 12일 도킹은 미국인과 재정 문제가 해결되지 않았기 때문에 Canadarm2를 버리고 러시아 조작기를 통해서만 수행되었습니다. "Poisk"는 RSC "Energia"에 의해 러시아에서 이전 모듈 "Pirs"를 기반으로 모든 단점과 상당한 개선이 완료되어 개발 및 제작되었습니다. "검색"은 길이 4.04m, 직경 2.5m의 원통형 모양입니다. 세로축을 따라 액티브 및 패시브 두 개의 도킹 유닛이 있으며, 왼쪽과 오른쪽에는 우주로 나갈 수 있는 작은 창문과 난간이 있는 두 개의 해치가 있습니다. 일반적으로 "Pierce"와 거의 비슷하지만 더 발전된 형태입니다. 해당 공간에는 과학적 테스트를 수행하기 위한 두 개의 워크스테이션이 있으며 필요한 장비가 설치되는 데 도움이 되는 기계식 어댑터가 있습니다. 가압실 내부에는 0.2m3의 부피가 있습니다. m. 악기용이며 모듈 외부에 범용 작업 공간이 만들어졌습니다.
일반적으로 이 다기능 모듈은 Soyuz 및 Progress 우주선과의 추가 도킹 지점, 추가 우주 유영 제공, 과학 장비 수용 및 모듈 내부 및 외부 과학 테스트 수행, 수송선에서 연료 보급 및 궁극적으로 이 모듈을 위한 것입니다. Zvezda 서비스 모듈의 기능을 대신해야 합니다.
Transquility 모듈 - 미국의 연결 거주 가능 모듈은 Endeavor 셔틀에 의해 발사대 LC-39(Kennedy Space Center)에서 2010년 2월 8일에 궤도로 발사되었으며 2010년 8월 10일에 Unity 모듈에 ISS에 도킹되었습니다. . NASA가 의뢰한 Tranquility는 이탈리아에서 제조되었습니다. 이 모듈의 이름은 아폴로 11호에서 최초의 우주비행사가 착륙한 달의 고요함의 바다(Sea of Tranquility)에서 따왔습니다. 이 모듈의 출현으로 ISS에서의 생활은 진정으로 더 차분해지고 훨씬 더 편안해졌습니다. 첫째, 74m3의 내부 유효 부피가 추가되었으며 모듈의 길이는 6.7m, 직경은 4.4m였습니다. 모듈의 크기 덕분에 화장실부터 최고 수준의 흡입 공기 공급 및 제어에 이르기까지 가장 현대적인 생명 유지 시스템을 만들 수 있었습니다. 공기 순환 시스템을 위한 다양한 장비, 오염 물질을 제거하는 정화 시스템, 액체 폐기물을 물로 처리하는 시스템, 기타 ISS에서의 생활에 편안한 환경 환경을 조성하는 시스템을 갖춘 16개의 랙이 있습니다. 이 모듈은 운동 장비, 모든 종류의 물건 홀더, 작업, 훈련 및 휴식을 위한 모든 조건을 갖춘 가장 작은 세부 사항까지 모든 것을 제공합니다. 높은 생명 유지 시스템 외에도 이 설계는 6개의 도킹 노드(우주선 도킹을 위한 축 방향 2개, 측면 방향 4개)를 제공하고 다양한 조합으로 모듈을 재설치할 수 있는 능력을 향상시킵니다. 돔 모듈은 넓은 파노라마 뷰를 위해 Tranquility 도킹 스테이션 중 하나에 부착됩니다.
Dome 모듈은 Tranquility 모듈과 함께 ISS에 전달되었으며 위에서 언급한 대로 하단 연결 노드에 도킹되었습니다. 높이 1.5m, 직경 2m의 ISS에서 가장 작은 모듈이지만, ISS와 지구에서의 작업을 모두 관찰할 수 있는 7개의 창문이 있습니다. 여기에는 Canadarm-2 조작기를 모니터링 및 제어하기 위한 작업장과 스테이션 모드용 모니터링 시스템이 갖추어져 있습니다. 10cm 석영 유리로 만들어진 현창은 돔 형태로 배열되어 있습니다. 중앙에는 직경 80cm의 크고 둥근 현창이 있고 그 주위에는 6개의 사다리꼴 현창이 있습니다. 이 장소는 또한 휴식을 취하기 위해 가장 좋아하는 장소이기도 합니다.
모듈 "Rassvet" - 2010년 5월 14일 미국 셔틀 "Atlantis"가 궤도에 진입하여 전달했으며 2011년 5월 18일에 최저 도킹 포트 "Zarya"를 통해 ISS에 도킹했습니다. 이것은 러시아 우주선이 아닌 미국 우주선이 ISS에 전달한 최초의 러시아 모듈입니다. 모듈의 도킹은 미국 우주 비행사 Garrett Reisman과 Piers Sellers에 의해 3시간 이내에 수행되었습니다. ISS 러시아 부문의 이전 모듈과 마찬가지로 모듈 자체는 러시아에서 Energia Rocket and Space Corporation에 의해 제조되었습니다. 이 모듈은 이전 러시아 모듈과 매우 유사하지만 상당한 개선이 이루어졌습니다. 여기에는 글러브 박스, 저온 및 고온 생체 온도 조절 장치, 진동 방지 플랫폼, 과학 및 응용 연구에 필요한 장비를 갖춘 범용 작업장 등 5개의 작업장이 있습니다. 모듈의 크기는 6.0m x 2.2m이며 생명 공학 및 재료 과학 분야의 연구 작업 수행 외에도 화물의 추가 저장, 우주선 정박지로 사용 가능성 및 추가 용도로 사용됩니다. 역의 연료 보급. Rassvet 모듈의 일부로 에어록 챔버, 추가 라디에이터-열 교환기, 휴대용 워크스테이션 및 미래 과학 실험실 러시아 모듈을 위한 ERA 로봇 조작기의 예비 요소가 전송되었습니다.
Leonardo 모듈은 궤도로 발사되어 2010년 5월 24일에 Discovery 셔틀에 의해 전달되었으며 2011년 3월 1일에 ISS에 도킹되었습니다. 이 모듈은 이전에 ISS에 필요한 화물을 전달하기 위해 이탈리아에서 제조된 세 가지 다목적 물류 모듈인 Leonardo, Raffaello 및 Donatello에 속했습니다. 그들은 화물을 운반했으며 Unity 모듈과 도킹된 Discovery 및 Atlantis 셔틀을 통해 배송되었습니다. 그러나 Leonardo 모듈은 생명 유지 시스템, 전원 공급 장치, 열 제어, 소화, 데이터 전송 및 처리 기능을 다시 갖추고 2011년 3월부터 ISS의 수하물 밀봉 다기능 모듈로 포함되기 시작했습니다. 영구 화물 배치. 모듈의 원통형 부분 크기는 4.8m, 직경 4.57m, 내부 생활 공간은 30.1m3입니다. 미터이며 ISS의 미국 부문에 좋은 추가 볼륨 역할을 합니다.
BEAM 모듈은 Bigelow Aerospace에서 제작한 미국의 실험용 풍선 모듈입니다. 회사 대표인 Robber Bigelow는 호텔 업계의 억만장자이자 동시에 우주에 대한 열정적인 팬입니다. 이 회사는 우주 관광에 종사하고 있습니다. Robber Bigelow의 꿈은 달과 화성의 우주 호텔 시스템입니다. 우주에 팽창식 주택과 호텔 단지를 만드는 것은 무거운 철제 견고한 구조물로 만든 모듈에 비해 여러 가지 장점이 있는 훌륭한 아이디어로 밝혀졌습니다. BEAM 유형의 팽창식 모듈은 운송에 훨씬 가볍고 크기가 작으며 재정적으로 훨씬 경제적입니다. NASA는 이 회사의 아이디어를 당연히 높이 평가했으며 2012년 12월 ISS용 풍선 모듈을 만들기 위해 회사와 1,780만 달러 계약을 체결했으며, 2013년에는 Beam과 ISS용 도킹 메커니즘을 만들기 위해 Sierra Nevada Corporatio와 계약을 체결했습니다. 2015년에 BEAM 모듈이 제작되었고 2016년 4월 16일 우주선이 발사되었다. 민간 회사화물칸에 있는 컨테이너에 있는 SpaceX Dragon은 이를 ISS로 전달하여 Tranquility 모듈 뒤에 성공적으로 도킹했습니다. 우주비행사들은 ISS에 모듈을 배치하고 공기로 부풀린 뒤 누출 여부를 점검했고, 6월 6일 미국 ISS 우주비행사 제프리 윌리엄스(Jeffrey Williams)와 러시아 우주비행사 올렉 스크리포치카(Oleg Skripochka)가 모듈에 들어가 필요한 모든 장비를 설치했다. ISS의 BEAM 모듈을 확장하면 최대 16개의 창문이 없는 내부 공간이 됩니다. 입방 미터. 크기는 직경 5.2m, 길이 6.5m이다. 무게 1360kg. 모듈 본체는 금속 격벽으로 만들어진 8개의 공기 탱크, 알루미늄 접이식 구조 및 일정 거리에 위치한 여러 겹의 강력한 탄성 직물로 구성됩니다. 모듈 내부에는 위에서 언급한 것처럼 필요한 연구 장비가 장착되어 있었습니다. 압력은 ISS와 동일하게 설정됩니다. BEAM은 우주정거장에 2년 동안 머물 예정이며 대부분 폐쇄될 예정이다. 우주비행사들은 누출 여부와 우주 조건에서의 일반적인 구조적 무결성을 확인하기 위해 1년에 4번만 BEAM을 방문한다. 2년 안에 저는 ISS에서 BEAM 모듈을 분리할 계획입니다. 그 후에는 대기권 바깥층에서 불타버릴 것입니다. ISS에 BEAM 모듈이 존재하는 주요 목적은 열악한 공간 조건에서 강도, 견고성 및 작동에 대한 설계를 테스트하는 것입니다. 2년에 걸쳐 방사선 및 기타 유형의 우주 방사선에 대한 보호와 작은 우주 잔해에 대한 저항성을 테스트할 계획입니다. 미래에는 우주비행사가 거주할 수 있도록 팽창식 모듈을 사용할 계획이므로 편안한 조건(온도, 압력, 공기, 기밀성)을 유지하기 위한 조건의 결과는 해당 모듈의 추가 개발 및 구조에 대한 질문에 답할 것입니다. 안에 이 순간 Bigelow Aerospace는 이미 달 우주 정거장과 화성에서 사용할 수 있는 창문과 훨씬 더 큰 용량의 "B-330"을 갖춘 유사하지만 이미 거주 가능한 풍선 모듈의 다음 버전을 개발하고 있습니다.
오늘날 지구상의 누구라도 밤하늘의 ISS를 분당 약 4도의 각속도로 움직이는 빛나는 움직이는 별처럼 육안으로 볼 수 있습니다. 최고값그 크기는 0m에서 -04m까지 관찰됩니다. ISS는 지구 주위를 돌며 동시에 90분마다 한 바퀴 또는 하루에 16회전합니다. 지구 위 ISS의 높이는 약 410-430km이지만 대기 잔재의 마찰로 인해 지구의 중력의 영향으로 인해 우주 잔해와의 위험한 충돌을 피하고 배달을 통한 성공적인 도킹이 가능합니다. 선박에서는 ISS의 높이가 지속적으로 조정됩니다. 고도 조정은 Zarya 모듈의 엔진을 사용하여 이루어집니다. 원래 계획된 역의 서비스 수명은 15년이었으며 현재는 약 2020년까지 연장되었습니다.
http://www.mcc.rsa.ru의 자료를 기반으로 함
1998년 11월 20일, 미래 ISS Zarya의 첫 번째 기능성 화물 모듈이 Proton-K 발사체에 의해 발사되었습니다. 아래에서는 오늘 현재의 전체 역에 대해 설명하겠습니다.
Zarya 기능 화물 블록은 국제 우주 정거장의 러시아 부분 모듈 중 하나이며 우주로 발사된 최초의 스테이션 모듈입니다.
자리야는 1998년 11월 20일 바이코누르 우주 비행장에서 프로톤-K 발사체를 통해 발사됐다. 발사 중량은 20.2646톤이었다. 성공적인 발사 15일 후, 최초의 American Unity 모듈이 Endeavour 셔틀 비행 STS-88의 일부로 Zarya에 부착되었습니다. 세 번의 우주 유영 동안 Unity는 Zarya의 전원 공급 장치 및 통신 시스템에 연결되었으며 외부 장비가 설치되었습니다.
이 모듈은 이름을 딴 러시아 국가 연구 및 생산 우주 센터에서 제작되었습니다. 흐루니체프는 미국 측의 위임을 받아 법적으로 미국에 속해 있습니다. 모듈 제어 시스템은 Kharkov JSC Khartron이 개발했습니다. 미국은 록히드의 제안인 Bus-1 모듈 대신 러시아 모듈 프로젝트를 선택했는데, 그 이유는 재정적 비용이 더 낮기 때문입니다(4억 5천만 달러 대신 2억 2천만 달러). 계약 조건에 따라 GKNPT는 백업 모듈 FGB-2 구축도 맡았습니다. 모듈을 개발하고 건설하는 동안 수송 공급 선박의 기술 기반이 집중적으로 사용되었으며 이를 기반으로 Mir 궤도 정거장의 일부 모듈이 이미 건설되었습니다. 이 기술의 중요한 장점은 태양광 패널을 통한 완전한 에너지 공급과 자체 엔진이 있어 우주에서 모듈 위치를 조종하고 조정할 수 있다는 것입니다.
모듈은 구형 헤드 구획과 원추형 선미가 있는 원통형이며 길이는 12.6m, 최대 직경은 4.1m입니다. 크기가 10.7m x 3.3m인 두 개의 태양광 패널이 생성됩니다. 평균 전력 3 킬로와트의 양. 에너지는 6개의 충전식 니켈-카드뮴 배터리에 저장됩니다. Zarya에는 자세 제어용 중형 엔진 24개와 소형 엔진 12개와 궤도 기동용 대형 엔진 2개가 장착되어 있습니다. 모듈 외부에 부착된 16개의 탱크에는 최대 6톤의 연료를 담을 수 있습니다. 스테이션의 추가 확장을 위해 Zarya에는 3개의 도킹 스테이션이 있습니다. 그 중 하나는 선미에 있으며 현재 Zvezda 모듈이 차지하고 있습니다. 다른 도킹 포트는 선수 부분에 있으며 현재 Unity 모듈이 차지하고 있습니다. 세 번째 패시브 도킹 포트는 보급선을 도킹하는 데 사용됩니다.
모듈 내부
1998년 12월 7일, 우주 왕복선 Endeavor STS-88은 국제 우주 정거장 조립 프로그램의 일환으로 NASA가 완료한 최초의 건설 임무였습니다. 임무의 주요 임무는 두 개의 도킹 어댑터를 사용하여 American Unity 모듈을 궤도에 전달하고 Unity 모듈을 이미 우주에 있는 러시아 Zarya 모듈에 도킹하는 것이었습니다. 셔틀의 화물칸에는 MightySat 시범 위성 두 대와 아르헨티나 연구 위성도 탑재되었습니다. 이 위성은 셔틀 승무원이 ISS와 관련된 작업을 완료하고 셔틀이 역에서 도킹 해제된 후에 발사되었습니다. 비행 임무는 성공적으로 완료되었으며 비행 중에 승무원은 세 번의 우주 유영을 수행했습니다.
"Unity", 영어. Unity (영어로 번역됨 - "Unity") 또는 영어. Node-1(영어로 번역됨 - "Node-1")은 국제 우주 정거장의 최초의 완전한 미국 구성 요소입니다(법적으로 최초의 미국 모듈은 M. V. Khrunichev Center에서 생성된 FGB "Zarya"로 간주될 수 있음). 보잉과의 계약) 구성 요소는 영어로 English라고 불리는 6개의 도킹 노드가 있는 밀봉된 연결 모듈입니다. 노드
Unity 모듈은 1998년 12월 4일 셔틀 엔데버(ISS 조립 미션 2A, 셔틀 미션 STS-88)의 주요 화물로 궤도에 발사되었습니다.
커넥터 모듈은 6개의 도킹 포트에 부착되는 미래의 모든 미국 ISS 모듈의 기초가 되었습니다. 앨라배마 주 헌츠빌에 있는 마샬 우주 비행 센터에서 보잉이 제작한 Unity는 계획된 세 가지 상호 연결 모듈 중 첫 번째였습니다. 모듈의 길이는 5.49미터, 직경은 4.57미터입니다.
1998년 12월 6일, 엔데버호의 승무원은 PMA-1 어댑터 터널을 통해 이전에 프로톤 발사체가 발사한 자리야 모듈에 Unity 모듈을 부착했습니다. 동시에 도킹 작업에서는 Endeavour 셔틀에 설치된 Canadarm 로봇 팔이 사용되었습니다(셔틀의 화물칸에서 Unity를 제거하고 Zarya 모듈을 Endeavour + Unity 링크로 드래그하는 데). ISS의 처음 두 모듈의 최종 도킹은 엔데버 우주선의 엔진을 켜서 수행되었습니다.
Zvezda 서비스 모듈은 국제 우주 정거장의 러시아 부문 모듈 중 하나입니다. 두 번째 이름은 서비스 모듈(SM)입니다.
이 모듈은 2000년 7월 12일 프로톤 발사체에서 발사되었습니다. 2000년 7월 26일 ISS에 도킹되었습니다. 이는 ISS 창설에 대한 러시아의 주요 기여를 나타냅니다. 역의 주거용 모듈입니다. ISS 건설 초기 단계에서 Zvezda는 모든 모듈의 생명 유지 기능, 지구 위의 고도 제어, 스테이션에 대한 전원 공급, 컴퓨터 센터, 통신 센터 및 Progress 화물선의 주요 항구 기능을 수행했습니다. 시간이 지남에 따라 많은 기능이 다른 모듈로 이전되지만 Zvezda는 항상 ISS 러시아 부문의 구조적 및 기능적 중심지로 남을 것입니다.
이 모듈은 원래 없어진 미르 우주 정거장을 대체하기 위해 개발되었지만 1993년에 국제 우주 정거장 프로그램에 대한 러시아 기여의 주요 요소 중 하나로 사용하기로 결정되었습니다. 러시아 서비스 모듈에는 자율 유인 우주선 및 실험실로 작동하는 데 필요한 모든 시스템이 포함되어 있습니다. 이를 통해 3명의 우주비행사로 구성된 승무원이 우주에 있을 수 있으며, 생명 유지 시스템과 전력 발전소가 탑재되어 있습니다. 또한 서비스 모듈은 필요한 보급품을 정거장에 전달하고 3개월마다 궤도를 조정하는 Progress 화물선과 도킹할 수 있습니다.
서비스 모듈의 생활 공간에는 승무원의 생활을 지원하는 수단이 갖추어져 있으며 개인 휴게실, 의료 장비, 운동 장비, 주방, 식사 테이블 및 개인 위생 용품이 있습니다. 서비스 모듈에는 모니터링 장비를 갖춘 중앙 스테이션 제어 스테이션이 있습니다.
Zvezda 모듈에는 Signal-VM 화재 감지 및 알림 시스템, OKR-1 소화기 2개 및 IPK-1 M 방독면 3개를 포함하는 화재 감지 및 소화 장비가 장착되어 있습니다.
2000년 11월 2일, 최초의 장기 승무원이 러시아 소유즈 우주선을 타고 정거장에 도착했습니다. 2000년 10월 31일 카자흐스탄의 바이코누르 우주기지에서 Soyuz TM-31 우주선을 타고 성공적으로 발사된 첫 번째 ISS 탐험대원 3명이 ISS 서비스 모듈 Zvezda에 도킹했습니다. ISS에서 4개월 반을 보낸 후 탐험대원들은 2001년 3월 21일 미국 우주 왕복선 디스커버리 STS-102호를 타고 지구로 돌아왔습니다. 승무원은 미국 실험실 모듈 Destiny를 궤도 정거장에 연결하는 것을 포함하여 새로운 정거장 구성 요소를 조립하는 작업을 수행했습니다. 그들은 또한 다양한 과학 실험을 수행했습니다.
첫 번째 탐험은 50년 전 유리 가가린이 우주로 비행한 최초의 사람이 된 바이코누르 우주기지의 동일한 발사대에서 이륙했습니다. 3단 300톤 Soyuz-U 발사체는 발사 후 약 10분 만에 Soyuz TM-31 우주선과 승무원을 지구 저궤도로 들어올렸고, Yuri Gidzenko는 ISS와의 일련의 랑데뷰 기동을 시작할 수 있었습니다. 11월 2일 아침, 약 9시 21분(UTC)에 배는 궤도 정거장 측면에서 Zvezda 서비스 모듈의 도킹 포트에 정박했습니다. 도킹 후 90분 후에 Shepherd는 Zvezda 해치를 열었고 승무원들은 처음으로 단지에 들어갔습니다.
그들의 주요 임무는 Zvezda 갤리선에 음식 가열 장치를 설치하고, 침실을 마련하고, 두 통제 센터(모스크바 근처의 휴스턴과 코로레프에 있음)와 통신을 구축하는 것이었습니다. 승무원은 Zvezda 및 Zarya 모듈에 설치된 러시아 송신기와 Unity 모듈에 설치된 마이크로파 송신기를 사용하여 두 지상 전문가 팀에 연락했습니다. 이는 이전에 미국 관제사가 ISS 및 판독 스테이션 시스템 데이터를 제어하기 위해 2년 동안 사용했던 것입니다. 러시아인 지상국리셉션 밖에 있었어요.
탑승 첫 주 동안 승무원들은 주요 생명 유지 시스템을 활성화하고 일련의 재보급 임무를 수행했던 이전 셔틀 승무원들이 남겨둔 다양한 스테이션 장비, 노트북 컴퓨터, 유니폼, 사무용품, 케이블 및 전기 장비를 회수했습니다. 지난 2년 동안 새로운 시설을 마련했습니다.
탐험 중에 역에는 Progress M1-4 화물선(2000년 11월), Progress M-44(2001년 2월) 및 미국 셔틀 Endeavour(2000년 12월), Atlantis("Atlantis", 2001년 2월), Discovery가 정박했습니다. ("발견"; 2001년 3월).
승무원은 "Cardio-ODNT"(우주 비행에서 인체의 기능적 능력에 대한 연구), "Prognoz"(승무원의 우주 방사선 선량 부하에 대한 작동 예측 방법 개발) 등 12가지 실험에 대한 연구를 수행했습니다. ), "Uragan"(지상 테스트 - 자연 재해 및 인재의 발전을 모니터링하고 예측하기 위한 우주 시스템), "Bend"(ISS의 중력 상황 결정, 장비 작동 조건), "Plasma Crystal" (미세 중력 조건에서 플라즈마 먼지 결정 및 액체 연구) 등
그것들을 정리하다 새 집, Gidzenko, Krikalev 및 Shepherd는 지구인이 우주에 장기간 체류하고 향후 15년 동안 광범위한 국제 과학 연구를 위한 기반을 준비하고 있었습니다.
첫 번째 탐험 도착 중 ISS 구성. 스테이션 모듈(왼쪽에서 오른쪽으로): KK Soyuz, Zvezda, Zarya 및 Unity
결과는 다음과 같습니다 단편 1998년에 시작된 ISS 건설의 첫 번째 단계에 대해 설명합니다. 관심이 있으시면 ISS의 추가 건설, 탐사 및 과학 프로그램에 대해 기꺼이 알려 드리겠습니다.
2018년은 가장 중요한 국제 우주 프로젝트 중 하나인 지구 최대의 인공 거주 위성인 국제 우주 정거장(ISS)의 20주년이 되는 해입니다. 20 년 전인 1 월 29 일 워싱턴에서 우주 정거장 건설에 관한 합의가 체결되었고 이미 1998 년 11 월 20 일에 정거장 건설이 시작되었습니다. 양성자 발사체는 바이코 누르 우주 비행장에서 첫 번째로 성공적으로 발사되었습니다. 모듈 - Zarya 기능성 화물 블록(FGB) " 같은 해 12월 7일, 궤도 정거장의 두 번째 요소인 Unity 연결 모듈이 Zarya FGB에 도킹되었습니다. 2년 후, 역에 새로 추가된 것은 Zvezda 서비스 모듈이었습니다.
2000년 11월 2일, 국제 우주 정거장(ISS)이 유인 모드로 작동을 시작했습니다. 최초의 장기 탐사 승무원이 탑승한 Soyuz TM-31 우주선이 Zvezda 서비스 모듈에 도킹되었습니다.선박의 역 접근은 미르 역으로의 비행 중에 사용된 계획에 따라 수행되었습니다. 도킹 후 90분 만에 해치가 열렸고 ISS-1 승무원은 처음으로 ISS에 탑승했습니다.ISS-1 승무원에는 러시아 우주 비행사 Yuri GIDZENKO, Sergei KRIKALEV 및 미국 우주 비행사 William SHEPHERD가 포함되었습니다.
ISS에 도착한 우주비행사들은 Zvezda, Unity 및 Zarya 모듈의 시스템을 재가동, 개조, 발사 및 구성했으며 모스크바 근처 Korolev 및 Houston에 있는 임무 통제 센터와 통신을 구축했습니다. 4개월 동안 지구물리학, 생물의학, 기술 연구 및 실험이 143개 세션으로 진행되었습니다. 또한 ISS-1 팀은 Progress M1-4 화물 우주선(2000년 11월), Progress M-44(2001년 2월) 및 미국 셔틀 Endeavour(Endeavour, 2000년 12월), Atlantis(“Atlantis”, 2월)에 도킹을 제공했습니다. 2001), Discovery(“Discovery”; 2001년 3월) 및 하역. 또한 2001년 2월에 탐사팀은 Destiny 실험실 모듈을 ISS에 통합했습니다.
2001년 3월 21일, 두 번째 탐사대의 승무원을 ISS에 인도한 미국 우주왕복선 디스커버리호와 함께 첫 번째 장기 임무 팀이 지구로 돌아왔습니다. 착륙 장소는 미국 플로리다주 케네디 우주센터였다.
이후 몇 년 동안 Quest 에어록 챔버, Pirs 도킹 컴파트먼트, Harmony 연결 모듈, Columbus 실험실 모듈, Kibo 화물 및 연구 모듈, Poisk 소형 연구 모듈이 국제 우주 정거장에 도킹되었습니다. , 관측 모듈 "Domes", 소형 연구 모듈 "Rassvet", 다기능 모듈 "Leonardo", 변형 가능한 테스트 모듈 "BEAM".
오늘날 ISS는 다목적 우주 연구 단지로 사용되는 유인 궤도 정거장인 최대 규모의 국제 프로젝트입니다. 이 글로벌 프로젝트에는 우주기관 ROSCOSMOS, NASA(미국), JAXA(일본), CSA(캐나다), ESA(유럽 국가)가 참여합니다.
ISS의 탄생으로 우주 방사선의 영향을 받는 진공 상태에서 독특한 미세 중력 조건에서 과학 실험을 수행하는 것이 가능해졌습니다. 주요 연구분야는 우주에서의 물리화학적 과정과 재료, 지구탐사 및 개발기술이다. 대기권 밖, 우주에 있는 사람, 우주 생물학 및 생명공학. 국제 우주 정거장에서 우주비행사의 업무에 있어 교육 계획과 우주 연구의 대중화에 상당한 관심이 집중되고 있습니다.
ISS는 독특한 경험입니다 국제 협력, 지원 및 상호 지원; 모든 인류의 미래를 위해 가장 중요한 대규모 엔지니어링 구조물의 저궤도 건설 및 운영.
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국제 우주 정거장의 주요 모듈 |
정황 지정 |
시작 |
동킹 |
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> ISS에 대해 당신이 몰랐던 10가지 사실
제일 흥미로운 사실 ISS에 대해(국제 우주 정거장) 사진 포함: 우주비행사의 생활, 지구에서 ISS, 승무원, 중력, 배터리를 볼 수 있습니다.
국제우주정거장(ISS)은 역사상 인류 최대의 기술적 성취 중 하나입니다. 미국, 유럽, 러시아, 캐나다, 일본의 우주국은 과학과 교육이라는 이름으로 뭉쳤습니다. 이는 기술적 우수성의 상징이며 우리가 협력할 때 얼마나 많은 것을 성취할 수 있는지를 보여줍니다. 다음은 ISS에 대해 들어본 적이 없는 10가지 사실입니다.
1. ISS는 2010년 11월 2일 인류의 지속적인 운용 10주년을 기념했습니다. 1차 탐사(2000년 10월 31일)와 도킹(11월 2일) 이후 8개국 196명이 방문했다.
2. ISS는 기술을 사용하지 않고도 지구에서 볼 수 있으며, 인공위성항상 우리 행성을 공전하고 있습니다.
3. 1998년 11월 20일 동부 표준시 오전 1시 40분에 첫 번째 Zarya 모듈이 발사된 이후 ISS는 지구 주위를 68,519번의 궤도를 완료했습니다. 그녀의 주행 거리계는 17억 마일(27억 킬로미터)을 보여줍니다.
4. 11월 2일 현재 103번의 발사가 우주 비행장에서 이루어졌습니다. 즉, 러시아 차량 67대, 셔틀 34대, 유럽 선박 1척, 일본 선박 1척입니다. 정거장을 조립하고 운영을 유지하기 위해 150번의 우주 유영이 이루어졌으며, 이 작업에는 944시간 이상이 걸렸습니다.
5. ISS는 6명의 우주비행사와 우주비행사로 구성된 승무원이 관리합니다. 동시에, 스테이션 프로그램은 2000년 10월 31일 첫 번째 탐험이 시작된 이래 약 10년 105일 동안 우주에 인간이 지속적으로 존재하도록 보장해 왔습니다. 이로써 프로그램은 기존 미르호 탑승일수인 3,664일을 경신하며 현재 기록을 유지했다.
6. ISS는 미세 중력 조건을 갖춘 연구실 역할을 하며 승무원은 생물학, 의학, 물리학, 화학 및 생리학 분야는 물론 천문 및 기상 관측 분야의 실험을 수행합니다.
7. 이 스테이션에는 끝 부분을 포함해 미국 축구장 크기에 맞먹고 무게가 275,481kg(827,794파운드)에 달하는 거대한 태양광 패널이 장착되어 있습니다. 단지에는 욕실 2개와 체육관을 갖춘 거주 가능한 공간(침실 5개짜리 집과 같은)이 있습니다.
8. 300만 줄의 코드 소프트웨어지구상에서는 180만 줄의 비행 코드를 지원합니다.
9. 55피트 로봇 팔은 220,000피트의 무게를 들어올릴 수 있습니다. 비교를 위해 이것은 궤도 셔틀의 무게입니다.
10. 1에이커의 태양광 패널은 ISS에 75-90킬로와트의 전력을 제공합니다.
안녕하세요. 국제우주정거장과 그 기능에 대해 궁금한 점이 있으시면 답변해 드리겠습니다.
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오늘은 HD 화질의 ISS 온라인 웹 카메라와 같은 흥미로운 NASA 프로젝트에 대해 배우게 됩니다. 이미 이해하셨듯이 이 웹캠은 다음에서 작동합니다. 살다동영상은 국제 우주 정거장에서 직접 온라인으로 전송됩니다. 위 화면에서는 우주 비행사와 우주 사진을 볼 수 있습니다.
ISS 웹캠은 방송국 쉘에 설치되어 24시간 내내 온라인 비디오를 방송합니다.
우리가 만든 가장 야심 찬 우주 물체는 국제 우주 정거장이라는 점을 상기시켜 드리고 싶습니다. 그 위치는 우리 행성 표면 위의 실제 위치를 표시하는 추적을 통해 관찰할 수 있습니다. 궤도는 컴퓨터에 실시간으로 표시됩니다. 문자 그대로 5~10년 전에는 상상도 할 수 없었을 것입니다.
ISS의 크기는 놀랍습니다. 길이는 51m, 너비는 109m, 높이는 20m, 무게는 417.3톤입니다. SOYUZ의 도킹 여부에 따라 무게가 달라집니다. 우주 왕복선은 더 이상 비행하지 않고 프로그램은 축소되었으며 미국은 SOYUZ를 사용한다는 점을 상기시켜 드리고 싶습니다.
1999년부터 2010년까지의 건설 과정을 보여주는 애니메이션입니다.
이 역은 모듈식 구조로 건설되었으며, 참여국의 노력으로 다양한 구간이 설계되고 만들어졌습니다. 각 모듈에는 연구, 주거 또는 보관용으로 적합한 고유한 특정 기능이 있습니다.
3D 건설 애니메이션
예를 들어, 점퍼이자 선박 도킹에도 사용되는 American Unity 모듈을 살펴보겠습니다. 현재 이 스테이션은 14개의 주요 모듈로 구성되어 있습니다. 총 부피는 1000m3, 무게는 약 417톤으로 6~7명의 승무원이 항상 탑승할 수 있습니다.
스테이션은 이미 궤도에서 작동 중인 것과 연결된 기존 단지에 다음 블록이나 모듈을 순차적으로 도킹하여 조립되었습니다.
2013년에 대한 정보를 취하면 스테이션에는 14개의 주요 모듈이 포함되며 그 중 러시아 모듈은 Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda 및 Piers입니다. 미국 부문 - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, 유럽 - 콜럼버스 및 일본 - Kibo.
이 다이어그램에는 스테이션의 일부인 모든 주요 모듈과 보조 모듈(음영 표시)과 향후 제공 예정인 모듈(음영 표시가 없음)이 표시됩니다.
지구에서 ISS까지의 거리는 413~429km입니다. 대기 잔재와의 마찰로 인해 스테이션이 천천히 감소하기 때문에 주기적으로 스테이션이 "상승"합니다. 높이는 다른 요인에 따라 달라집니다. 예를 들어 우주 잔해.
지구, 밝은 점 - 번개
최근 블록버스터 '그래비티(Gravity)'는 (약간 과장되기는 하지만) 우주 잔해물이 근접하게 날아갈 경우 궤도에서 어떤 일이 일어날 수 있는지를 명확하게 보여주었습니다. 또한 궤도의 고도는 태양과 기타 덜 중요한 요인의 영향에 따라 달라집니다.
존재한다 특별 서비스이는 ISS 비행 고도가 최대한 안전하고 우주 비행사를 위협하는 것이 없도록 보장합니다.
우주 잔해로 인해 궤적을 변경해야 하는 경우가 있었기 때문에 높이도 우리가 통제할 수 없는 요인에 따라 달라집니다. 궤적은 그래프에서 명확하게 볼 수 있으며, 역이 바다와 대륙을 건너 문자 그대로 우리 머리 위로 날아가는 모습이 눈에 띕니다.
지구를 배경으로 장시간 노출로 촬영한 SOYUZ 시리즈의 우주선
ISS가 얼마나 빨리 날아가는 지 알면 겁에 질릴 것입니다. 이것은 지구에 있어서 정말 거대한 숫자입니다. 궤도에서의 속도는 27,700km/h이다. 정확히 말하면 일반 양산차보다 속도가 100배 이상 빠르다. 한 회전을 완료하는 데 92분이 소요됩니다. 우주비행사들은 24시간 동안 16번의 일출과 일몰을 경험합니다. 위치는 임무 통제 센터(Mission Control Center)와 휴스턴 비행 통제 센터의 전문가들이 실시간으로 모니터링합니다. 방송을 시청중이시라면 ISS 우주정거장이 주기적으로 우리 행성의 그림자 속으로 날아가기 때문에 영상에 끊김 현상이 있을 수 있다는 점 참고 부탁드립니다.
역 운영 후 처음 10년 동안 28번의 탐험을 통해 총 200명 정도가 역을 방문했다고 가정하면 이 수치는 다음과 같습니다. 절대적인 기록우주 정거장의 경우(우리 미르 정거장은 이전에 "단지" 104명만 방문했습니다). 기록을 보유한 것 외에도 이 정거장은 우주 비행 상용화의 첫 번째 성공적인 사례가 되었습니다. 러시아 우주국 로스코스모스(Roscosmos)는 미국 회사인 스페이스 어드벤처(Space Adventures)와 함께 최초로 우주 관광객을 궤도에 진입시켰습니다.
총 8명의 관광객이 우주를 방문했는데, 각 비행 비용은 2천만~3천만 달러로 일반적으로 그리 비싸지 않습니다.
가장 보수적인 추정에 따르면, 실제 우주 여행을 떠날 수 있는 사람의 수는 수천 명에 이릅니다.
앞으로는 대량 출시로 인해 비행 비용이 감소하고 지원자 수가 늘어날 것입니다. 이미 2014년에 민간 기업은 이러한 항공편에 대한 가치 있는 대안을 제공하고 있습니다. 즉, 준궤도 셔틀, 비용이 훨씬 적게 드는 항공편, 관광객에 대한 요구 사항이 그다지 엄격하지 않으며 비용이 더 저렴합니다. 준궤도 비행 고도(약 100-140km)에서 우리 행성은 미래의 여행자들에게 놀라운 우주 기적으로 나타날 것입니다.
생방송은 녹화되지 않은 몇 안 되는 쌍방향 천문 현상 중 하나이므로 매우 편리합니다. 온라인 스테이션을 항상 이용할 수 있는 것은 아니며, 섀도우 존을 통과할 때 기술적인 중단이 발생할 수 있다는 점을 기억하십시오. 궤도에서 지구를 볼 수 있는 기회가 아직 남아 있을 때 지구를 겨냥한 카메라로 ISS의 비디오를 보는 것이 가장 좋습니다.
궤도에서 바라본 지구는 대륙, 바다, 도시만 보이는 것이 아니라 정말 놀랍습니다. 또한 우주에서 보면 정말 환상적으로 보이는 오로라와 거대한 허리케인도 여러분의 관심을 끌 것입니다.
ISS에서 본 지구가 어떤 모습인지 알아보려면 아래 동영상을 시청하세요.
이 영상은 우주에서 지구를 바라보는 모습을 보여주며, 우주비행사들의 저속촬영 사진으로 제작되었습니다. 매우 높은 품질의 비디오, 720p 품질과 사운드로만 시청하세요. 궤도에서 찍은 이미지로 구성된 최고의 비디오 중 하나입니다.
실시간 웹캠은 피부 뒤에 무엇이 있는지 보여줄 뿐만 아니라 예를 들어 소유즈호를 내리거나 도킹하는 등 우주비행사가 작업하는 모습도 볼 수 있습니다. 채널에 과부하가 걸리거나 중계 지역 등 신호 전송에 문제가 있는 경우 라이브 방송이 중단되는 경우가 있습니다. 따라서 방송이 불가능한 경우에는 정적 NASA 스플래시 화면 또는 "블루 스크린"이 화면에 표시됩니다.
달빛 아래 스테이션, SOYUZ 선박은 오리온 별자리와 오로라를 배경으로 보입니다.
하지만 잠시 시간을 내어 ISS 온라인에서 바라보는 풍경을 살펴보세요. 승무원이 쉬고 있을 때 글로벌 인터넷 사용자는 ISS에서 승무원이 어떻게 이동하는지 볼 수 있습니다. 온라인 번역우주 비행사의 눈을 통해 별이 빛나는 하늘 - 행성 위 420km 높이에서.
우주비행사가 잠들어 있거나 깨어 있는 시간을 계산하려면 우주에서는 협정 세계시(UTC)가 사용된다는 점을 기억해야 합니다. UTC는 겨울에는 모스크바 시간보다 3시간, 여름에는 4시간 뒤처지며 그에 따라 ISS의 카메라도 사용됩니다. 같은 시간을 보여줍니다.
우주 비행사(또는 승무원에 따라 우주 비행사)에게는 8시간 30분의 수면 시간이 주어집니다. 상승은 일반적으로 6.00에 시작하고 21.30에 끝납니다. 지구에 대한 필수 아침 보고서는 약 7.30~7.50(미국 구간), 7.50~8.00(러시아어), 저녁 18.30~19.00에 시작됩니다. 웹 카메라가 현재 이 특정 통신 채널을 방송하고 있으면 우주비행사의 보고를 들을 수 있습니다. 가끔 러시아어로 방송되는 것을 들을 수도 있습니다.
원래 전문가만을 대상으로 한 NASA 서비스 채널을 듣고 시청하고 있다는 것을 기억하십시오. 우주정거장 10주년 전날 모든 것이 바뀌었고 ISS의 온라인 카메라가 공개되었습니다. 그리고 지금까지 국제 우주 정거장은 온라인 상태입니다.
웹 카메라를 통해 방송되는 가장 흥미로운 순간은 소유즈(Soyuz), 프로그레스(Progress), 일본 및 유럽 화물선이 정박할 때 발생합니다. 우주선, 그리고 이 외에도 우주 비행사와 우주비행사가 우주 공간으로 이동합니다.
작은 문제는 현재 채널 부하가 엄청나고, 수십만 명이 ISS의 영상을 시청하고 있어 채널 부하가 증가하고, 생방송이 간헐적으로 진행될 수 있다는 점입니다. 이 광경은 때때로 정말 환상적일 정도로 흥미로울 수 있습니다!
그런데 비행 지역과 방송국이 그림자나 빛의 영역에 있는 간격을 고려하면 이 페이지 상단의 그래픽 다이어그램을 사용하여 방송 시청을 계획할 수 있습니다. .
하지만 보는 데 일정 시간만 할애할 수 있다면 웹캠이 항상 온라인 상태이므로 항상 우주 풍경을 즐길 수 있다는 점을 기억하세요. 하지만 우주 비행사가 작업 중이거나 우주선이 도킹하는 동안 시청하는 것이 좋습니다.
역과 역을 운행하는 선박의 모든 예방 조치에도 불구하고 불쾌한 상황이 발생했으며 가장 심각한 사건은 2003년 2월 1일에 발생한 컬럼비아 셔틀 참사였습니다. 셔틀은 정거장에 도킹하지 않고 자체 임무를 수행하고 있었지만, 이 비극으로 인해 이후의 모든 우주 왕복선 비행이 금지되었으며, 이 금지는 2005년 7월에야 해제되었습니다. 이로 인해 역까지의 비행만 가능해지면서 공사 완료 시간이 늘어났다. 러시아 선박사람과 다양한화물을 궤도로 운반하는 유일한 수단이 된 "소유즈"와 "진보".
또한 2006년에는 러시아 구간에서 소량의 연기가 발생했고, 2001년과 2007년에는 두 차례 컴퓨터 장애가 발생했다. 2007년 가을은 제작진에게 가장 힘든 시기였습니다. 왜냐하면... 수리를 좀 해야 했어 태양전지, 설치 중에 파손되었습니다.
이 페이지의 데이터를 사용하면 ISS가 현재 어디에 있는지 알아내는 것이 어렵지 않습니다. 이 관측소는 지구에서 보면 아주 밝게 보이기 때문에 서쪽에서 동쪽으로 매우 빠르게 움직이는 별처럼 육안으로도 볼 수 있습니다.
방송국은 장노출로 촬영되었습니다
일부 천문학 애호가들은 지구에서 ISS의 사진을 찍는 데 성공하기도 합니다.
이 사진들은 꽤 높은 품질로 보입니다. 정박된 선박도 볼 수 있고, 우주비행사가 우주로 나가면 그 모습도 볼 수 있습니다.
망원경을 통해 관찰할 계획이라면 물체가 매우 빠르게 움직인다는 점을 기억하고 물체를 놓치지 않고 안내할 수 있는 이동 안내 시스템이 있으면 더 좋습니다.
현재 역이 비행 중인 위치는 위 그래프에서 볼 수 있습니다.
지구에서 어떻게 보는지 모르거나 망원경이 없다면 24시간 무료 영상 방송이 해결책!
유럽 우주국에서 제공하는 정보
이 대화식 체계를 사용하여 관측소의 통행에 대한 관찰을 계산할 수 있습니다. 날씨가 좋고 구름만 없으면 우리 문명 발전의 정점인 역인 매력적인 활공을 직접 볼 수 있습니다.
정거장의 궤도 경사각은 약 51도이며 Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur와 같은 도시 상공을 비행한다는 점만 기억하면 됩니다. 이 선에서 더 북쪽에 살수록 직접 눈으로 볼 수 있는 조건이 더 나빠지거나 불가능할 수도 있습니다. 사실, 하늘 남쪽 지평선 위에서만 볼 수 있습니다.
모스크바의 위도를 취하면 최고의 시간그것을 관찰하려면 - 수평선 위 40도 약간 위에 있는 궤적은 일몰 후와 일출 전입니다.
