국제 우주 정거장(ISS)(영어: International Space Station, ISS)은 유인 다목적 우주 연구 단지입니다.
ISS 생성에 참여하는 국가는 다음과 같습니다: 러시아(연방우주국, Roscosmos); 미국(미국 항공우주국, NASA); 일본(일본 항공우주 탐사국, JAXA), 유럽 18개국(유럽 우주국, ESA); 캐나다(캐나다 우주국, CSA), 브라질(브라질 우주국, AEB).
1998년에 건설이 시작되었습니다.
첫 번째 모듈은 "Zarya"입니다.
건설 완료 (아마도) - 2012.
ISS 완료일은 (추정) 2020년이다.
궤도 고도는 지구로부터 350-460km 떨어져 있습니다.
궤도 경사각은 51.6도이다.
ISS는 하루에 16번 회전합니다.
역사의 중량(준공 당시)은 400톤(2009년~300톤)이다.
내부 공간 (건축 완료 당시) - 12,000 입방 미터.
길이(주 모듈이 정렬된 주 축을 따라) - 44.5미터.
높이 - 거의 27.5m.
너비 (태양 전지판 기준) - 73m 이상.
ISS는 최초의 우주 관광객(Roscosmos가 Space Adventures 회사와 함께 보낸)이 방문했습니다.
2007년에는 말레이시아 최초의 우주 비행사인 셰이크 무자파 슈코르(Sheikh Muszaphar Shukor)의 비행이 조직되었습니다.
2009년까지 ISS를 건설하는 데 드는 비용은 1000억 달러에 달했습니다.
비행 제어:
러시아 부문은 TsUP-M(TsUP-Moscow, Korolev, Russia)에서 수행됩니다.
미국 부문 - TsUP-X(TsUP-Houston, Houston, USA)에서.
ISS에 포함된 실험실 모듈의 작동은 다음에 의해 제어됩니다.
유럽 "콜럼버스" - 유럽 우주국 통제 센터(독일 Oberpfaffenhofen);
일본어 "Kibo" - 일본 항공우주 탐사국 임무 통제 센터(일본 쓰쿠바시).
MCC-M 및 MCC-X와 함께 ISS에 공급할 예정인 유럽 자동 화물선 ATV "Jules Verne"( "Jules Verne")의 비행은 유럽 우주국 센터 (프랑스 툴루즈)에 의해 통제되었습니다. ).
ISS의 러시아 부문에 대한 작업의 기술 조정 및 미국 부문과의 통합은 RSC Energia의 총괄 설계자 사장의 지도력 하에 수석 설계자 협의회에서 수행됩니다. S.P. Korolev, RAS 학자 Yu.P. Semenov.
ISS의 러시아 구간 요소 준비 및 발사 관리는 비행 지원 및 궤도 유인 단지 운영을 위한 주간 위원회에서 수행합니다.
기존에 따르면 국제협정각 프로젝트 참가자는 ISS에서 해당 세그먼트를 소유합니다.
러시아 부문을 창설하고 미국 부문과의 통합을 주도한 조직은 RSC Energia입니다. S.P. Queen 및 미국 부문의 경우 Boeing 회사입니다.
약 200개 조직이 다음을 포함하여 러시아 부문 요소 생산에 참여합니다. 러시아 과학 아카데미; 실험적인 기계 공학 공장 RSC Energia의 이름을 따서 명명되었습니다. S.P. 여왕; 로켓 및 우주 플랜트 GKNPTs im. M.V. 흐루니체바; GNP RKT "TSSKB-진행"; 일반 기계 공학 설계국; 우주 계측의 RNII; 정밀기기연구소; RGNII TsPK im. Yu.A. 가가린.
러시아 구간: 서비스 모듈 "Zvezda"; 기능성 화물 블록 "Zarya"; 도킹 컴 파트먼트 "Pirce".
미국 부문: 노드 모듈 "Unity"; 게이트웨이 모듈 "Quest"; 실험실 모듈 "운명"
캐나다는 LAB 모듈의 ISS용 조작기인 17.6미터 로봇 팔 "Canadarm"을 만들었습니다.
이탈리아는 ISS에 소위 다목적 물류 모듈(MPLM)을 공급합니다. 2009년에는 "Leonardo", "Raffaello", "Donatello"("Leonardo", "Raffaello", "Donatello")의 세 가지가 만들어졌습니다. 도킹 장치가 포함된 대형 실린더(6.4 x 4.6m)입니다. 빈 물류 모듈의 무게는 4.5톤이며 최대 10톤의 실험 장비와 소모품을 적재할 수 있습니다.
역까지 사람들을 배달하는 것은 러시아 소유즈(Soyuz)와 미국 셔틀(재사용 가능한 셔틀)에 의해 제공됩니다. 화물은 Russian Progress 항공기와 미국 셔틀을 통해 배송됩니다.
일본은 ISS의 가장 큰 모듈인 "Kibo"(일본어에서 "Hope"로 번역됨, 국제 약어는 JEM, 일본 실험 모듈)가 된 최초의 과학 궤도 실험실을 만들었습니다.
유럽 우주국의 요청에 따라 유럽 항공우주 기업 컨소시엄이 콜럼버스 연구 모듈을 구축했습니다. 중력이 없는 상태에서 물리, 재료 과학, 의학-생물학 및 기타 실험을 수행하도록 설계되었습니다. ESA의 요청에 따라 Kibo 및 Columbus 모듈을 연결하고 전원 공급 및 데이터 교환을 제공하는 "Harmony" 모듈이 만들어졌습니다.
ISS에는 추가 모듈과 장치도 만들어졌습니다. 루트 세그먼트 모듈과 노드-1(노드 1)의 자이로다인; Z1의 에너지 모듈(SB AS 섹션); 모바일 서비스 시스템; 장비 및 승무원 이동 장치; 장비 및 승무원 이동 시스템의 장치 "B"; 농장 S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
모든 ISS 실험실 모듈에는 실험 장비와 함께 블록을 설치하기 위한 표준화된 랙이 있습니다. 시간이 지남에 따라 ISS는 새로운 유닛과 모듈을 획득하게 됩니다. 러시아 부문에는 과학 및 에너지 플랫폼, 다목적 연구 모듈 Enterprise 및 두 번째 기능 화물 블록(FGB-2)이 보충되어야 합니다. 이탈리아에서 제작된 "Cupola" 노드는 Node 3 모듈에 탑재됩니다. 이것은 매우 큰 창문이 여러 개 있는 돔으로, 이를 통해 역의 주민들은 극장처럼 배의 도착을 관찰하고 우주 공간에서 동료의 작업을 모니터링할 수 있습니다.
ISS 창설의 역사
국제 우주 정거장에 대한 작업은 1993년에 시작되었습니다.
러시아는 미국이 유인 프로그램 실행에 힘을 합칠 것을 제안했다. 당시 러시아는 살류트와 미르 궤도 정거장을 운영한 지 25년이 되었고, 장기 비행, 연구, 우주 기반 시설 개발에 있어 귀중한 경험을 갖고 있었습니다. 그러나 1991년에 이르러 이 나라는 어려운 상황에 처하게 되었습니다. 경제 상황. 동시에 Freedom 궤도 관측소(미국)의 제작자도 재정적 어려움을 겪었습니다.
1993년 3월 15일 최고 경영자로스코스모스 소속사 A Yu.N. 콥테프와 일반 디자이너 NPO "에너지아" Yu.P. Semenov는 NASA의 Goldin 국장에게 국제 우주 정거장 건설 제안을 제안했습니다.
1993년 9월 2일 국무총리 러시아 연방빅토르 체르노미르딘(Viktor Chernomyrdin)과 앨 고어(Al Gore) 미국 부통령은 공동 기지 창설을 위한 '우주 협력에 관한 공동 성명'에 서명했습니다. 1993년 11월 1일에는 '국제우주정거장 세부사업계획'이 체결되었고, 1994년 6월에는 NASA와 로스코스모스 기관 간 '미르 정거장 및 국제우주정거장 공급 및 서비스에 관한 계약'이 체결됐다.
건설의 초기 단계에는 제한된 수의 모듈을 사용하여 기능적으로 완전한 스테이션 구조를 만드는 것이 포함됩니다. Proton-K 발사체에 의해 처음으로 궤도에 발사된 것은 러시아에서 제작된 Zarya 기능성 화물 유닛(1998)이었습니다. 셔틀을 배송한 두 번째 선박은 기능성 화물 블록을 갖춘 미국 도킹 모듈 Node-1, Unity였습니다(1998년 12월). 세 번째로 출시된 것은 정거장 제어, 승무원 생활 지원, 정거장 방향 및 궤도 수정을 제공하는 러시아 서비스 모듈 "Zvezda"(2000)였습니다. 네 번째는 미국 실험실 모듈 "Destiny"(2001)입니다.
2000년 11월 2일 Soyuz TM-31 우주선을 타고 정거장에 도착한 ISS의 첫 번째 주요 승무원: William Shepherd(미국), ISS 사령관, Soyuz-TM-31 우주선의 비행 엔지니어 2; Soyuz-TM-31 우주선의 비행 엔지니어 Sergey Krikalev (러시아); Yuri Gidzenko (러시아), ISS 조종사, Soyuz TM-31 우주선 사령관.
ISS-1 승무원의 비행 시간은 약 4개월. 그의 지구 귀환이 이루어졌다 미국 선박두 번째 주요 탐험의 승무원을 ISS로 인도한 우주왕복선. 소유즈 TM-31 우주선은 6개월 동안 ISS의 일부로 남아 있었고 탑승한 승무원들을 위한 구조선 역할을 했습니다.
2001년에는 P6 에너지 모듈이 Z1 루트 세그먼트에 설치되었고 Destiny 실험실 모듈, Quest 에어록 챔버, Pirs 도킹 컴파트먼트, 두 개의 텔레스코픽 화물 붐 및 원격 조작기가 궤도로 전달되었습니다. 2002년에 정거장에는 3개의 트러스 구조물(S0, S1, P6)이 보충되었으며, 그 중 2개에는 우주 공간에서 작업하는 동안 원격 조작기와 우주 비행사를 이동시키기 위한 운송 장치가 장착되어 있습니다.
ISS 건설은 2003년 2월 1일 미국 우주선 컬럼비아호 참사로 인해 중단됐다가 2006년 건설공사가 재개됐다.
2001년과 2007년에 두 차례, 러시아와 미국 부문에서 컴퓨터 오류가 기록되었습니다. 2006년에는 러시아 역에서 연기가 발생했습니다. 2007년 가을, 역무원들이 실시한 개조 작업태양전지.
새로운 섹션이 역에 배달되었습니다. 태양 전지 패널. 2007년 말에 ISS에는 2개의 가압 모듈이 보충되었습니다. 10월에는 Discovery 셔틀 STS-120이 node-2 Harmony 연결 모듈을 궤도에 진입시켰고, 이는 셔틀의 주요 정박지가 되었습니다.
유럽 실험실 모듈 콜럼버스(Columbus)는 아틀란티스 선박 STS-122를 타고 궤도로 발사되었으며 이 선박의 조작기의 도움으로 정상적인 위치에 배치되었습니다(2008년 2월). 그런 다음 일본 Kibo 모듈이 ISS에 도입되었으며(2008년 6월), 첫 번째 요소는 Endeavour 셔틀 STS-123(2008년 3월)에 의해 ISS에 전달되었습니다.
ISS에 대한 전망
일부 비관적인 전문가들에 따르면 ISS는 시간과 돈의 낭비이다. 그들은 역이 아직 건설되지 않았지만 이미 구식이라고 믿습니다.
그러나 시행에 있어서 장기 프로그램인류는 ISS 없이는 달이나 화성까지 우주 비행을 할 수 없습니다.
2009년부터는 ISS의 상주 승무원을 9명으로 늘리고, 실험 횟수도 늘릴 예정이다. 러시아는 앞으로 몇 년 동안 ISS에서 331건의 실험을 수행할 계획이다. 유럽 우주국(ESA)과 그 파트너는 이미 Ariane-5 ES ATV 로켓에 의해 기본 궤도(300km 높이)로 발사될 새로운 수송선인 ATV(Automated Transfer Vehicle)를 건조했습니다. 엔진을 사용하는 ATV는 ISS(지구 위 400km) 궤도에 진입합니다. 길이 10.3m, 직경 4.5m의 이 자동선의 탑재량은 7.5톤이다. 여기에는 ISS 승무원을 위한 실험 장비, 음식, 공기 및 물이 포함됩니다. ATV 시리즈의 첫 번째 시리즈(2008년 9월)는 "Jules Verne"으로 명명되었습니다. 자동 모드에서 ISS에 도킹한 후 ATV는 6개월 동안 구성 내에서 작동할 수 있으며, 그 후 배는 쓰레기를 싣고 통제된 방식으로 태평양에서 가라앉습니다. ATV는 1년에 한 번씩 발사될 예정이며, 이 중 최소 총 7대가 제작될 예정이다. 현재 개발 중이며 ISS 프로그램에 참여할 예정입니다. HTV의 총 중량은 16.5톤이며, 그 중 6톤이 스테이션의 탑재량입니다. 최대 한 달 동안 ISS에 도킹된 상태를 유지할 수 있습니다.
오래된 셔틀은 2010년에 운항이 중단될 예정이며, 새로운 세대의 셔틀은 2014~2015년에 등장할 예정입니다.
2010년까지 러시아의 유인 소유즈 우주선이 현대화될 것입니다. 전자 시스템전자 장비의 무게를 줄여 선박의 탑재량을 증가시키는 제어 및 통신. 업데이트된 소유즈는 거의 1년 동안 역에 머물 수 있게 됩니다. 러시아 측 Clipper 우주선이 건설될 예정입니다(계획에 따르면 궤도에 진입하는 첫 번째 유인 비행 시험은 2014년, 취역은 2016년입니다). 이 6인승 재사용 가능한 날개 달린 셔틀은 총체적 공간(ABO) 또는 엔진 공간(DO)의 두 가지 버전으로 구상됩니다. 상대적으로 낮은 궤도로 우주로 올라간 클리퍼호에 이어 궤도간 예인선 파롬호가 뒤따를 예정이다. "페리" - 새로운 개발, 시간이 지남에 따라 화물 "진행"을 대체하도록 설계되었습니다. 이 예인선은 소위 "컨테이너", 즉 최소 장비(4~13톤의 화물)를 갖춘 화물 "배럴"을 낮은 기준 궤도에서 소유즈 또는 양성자를 사용하여 우주로 발사된 ISS 궤도까지 끌어야 합니다. Parom에는 두 개의 도킹 포트가 있습니다. 하나는 컨테이너용이고 다른 하나는 ISS 계류용입니다. 컨테이너가 궤도에 진입한 후 페리는 추진 시스템을 사용하여 컨테이너로 하강하여 도킹한 후 ISS로 들어 올립니다. 그리고 컨테이너를 내린 후 Parom은 컨테이너를 더 낮은 궤도로 낮추어 도킹을 해제하고 독립적으로 속도를 줄여 대기에서 연소시킵니다. 예인선은 새 컨테이너가 이를 ISS에 전달할 때까지 기다려야 합니다.
RSC Energia 공식 웹사이트: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
보잉사의 공식 웹사이트: http://www.boeing.com
비행 관제 센터 공식 웹사이트: http://www.mcc.rsa.ru
미국 국립항공우주국(NASA) 공식 웹사이트: http://www.nasa.gov
유럽우주국(ESA) 공식 웹사이트: http://www.esa.int/esaCP/index.html
JAXA(일본 항공우주 탐사국) 공식 웹사이트: http://www.jaxa.jp/index_e.html
캐나다 우주국(CSA) 공식 웹사이트: http://www.space.gc.ca/index.html
브라질 우주국(AEB) 공식 웹사이트:
대부분의 우주 비행은 원형 궤도가 아니라 지구 위의 위치에 따라 고도가 달라지는 타원형 궤도에서 수행됩니다. 대부분의 우주선이 "밀어내는" 소위 "낮은 기준" 궤도의 고도는 해발 약 200km입니다. 정확하게 말하면, 그러한 궤도의 근지점은 193km이고 원지점은 220km입니다. 그러나 기준 궤도에는 많은 수의반세기가 넘는 우주 탐사 과정에서 잔해가 남았습니다. 이것이 바로 현대 우주선이 엔진을 켜고 더 높은 궤도로 이동하는 이유입니다. 예를 들어, 국제 우주 정거장( ISS) 2017년에는 약 고도에서 회전했습니다. 417킬로미터즉, 기준 궤도보다 두 배 높습니다.
대부분 우주선의 궤도 고도는 우주선의 질량, 발사 지점, 엔진 출력에 따라 달라집니다. 우주 비행사의 경우 150km에서 500km까지 다양합니다. 예를 들어, 유리 가가린근지점 궤도를 비행했다 175km그리고 320km의 정점. 두 번째 소련 우주비행사인 독일인 티토프는 근지점 183km, 원지점 244km의 궤도를 따라 비행했습니다. 미국 셔틀이 궤도를 비행했습니다. 고도 400~500km. 다들 키가 비슷하네요 현대 선박, 사람과 화물을 ISS에 전달합니다.
우주 비행사를 지구로 귀환시켜야 하는 유인 우주선과 달리 인공위성은 훨씬 더 높은 궤도를 비행합니다. 정지궤도를 도는 위성의 궤도고도는 지구의 질량과 직경에 관한 데이터를 바탕으로 계산할 수 있습니다. 간단한 물리적 계산을 통해 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다. 정지궤도 고도, 즉 위성이 지구 표면의 한 지점에 "매달려 있는" 위성은 다음과 같습니다. 35,786킬로미터. 이는 지구로부터의 거리가 매우 멀기 때문에 이러한 위성과의 신호 교환 시간은 0.5초에 달할 수 있으며, 이는 예를 들어 온라인 게임 서비스에 적합하지 않습니다.
오늘은 2019년 3월 18일입니다. 오늘이 무슨 휴일인지 아시나요?
인류의 가장 큰 자산 중 하나는 국제 우주 정거장(ISS)입니다. 러시아, 일부 유럽 국가, 캐나다, 일본 및 미국 등 여러 국가가 연합하여 그것을 만들고 궤도에서 운영합니다. 이 장치는 국가들이 지속적으로 협력하면 많은 것을 성취할 수 있음을 보여줍니다. 지구상의 모든 사람들이 이 관측소에 대해 알고 있으며 많은 사람들이 ISS가 어느 고도에서 어느 궤도에서 비행하는지에 대해 질문합니다. 우주비행사는 몇 명이나 있었나요? 관광객이 거기에 허용된다는 것이 사실입니까? 그리고 이것이 인류에게 흥미로운 전부는 아닙니다.
ISS는 실험실, 창고, 화장실, 침실, 다용도실을 수용하는 14개의 모듈로 구성됩니다. 역에는 운동 장비를 갖춘 체육관도 있습니다. 이 단지 전체는 태양광 패널로 운영됩니다. 경기장 크기만큼 거대합니다.
운영하는 동안 방송국은 많은 감탄을 불러 일으켰습니다. 이 장치는 인간 정신의 가장 큰 성취입니다. 디자인, 목적, 기능면에서 완벽하다고 할 수 있습니다. 물론, 아마도 100년 안에 그들은 지구상에서 다른 유형의 우주선을 만들기 시작할 것입니다. 그러나 현재로서는 이 장치는 인류의 재산입니다. 이는 ISS에 대한 다음 사실로 입증됩니다.
2017년 12월부터 ISS 승무원은 다음과 같은 천문학자와 우주비행사로 구성됩니다.
우주에서 지구까지 열려있습니다 독특한 종. 이것은 우주 비행사와 우주 비행사의 사진과 비디오로 입증됩니다. ISS 관측소에서 온라인 방송을 시청하면 관측소의 작업과 우주 풍경을 볼 수 있다. 단, 유지보수 작업으로 인해 일부 카메라의 전원이 꺼진 상태입니다.
국제 우주 정거장의 웹캠
사진이 없으면 NASA TV를 시청하는 것이 좋습니다. 재미있습니다.이부키(일본어: いぶ木 Ibuki, Breath) - 지구 원격 탐사 위성, 모니터링 임무를 맡은 세계 최초의 우주선 온실 가스. 이 위성은 온실가스 관측 위성(Greenhouse Gases Observing Satellite), 줄여서 GOSAT라고도 알려져 있습니다. "Ibuki"에는 밀도를 결정하는 적외선 센서가 장착되어 있습니다. 이산화탄소그리고 대기 중의 메탄. 전체적으로 위성에는 7개의 서로 다른 과학 장비가 있습니다. 이부키는 일본 우주국 JAXA가 개발했으며 2009년 1월 23일 다네가시마 위성 발사 센터에서 발사되었습니다. 발사는 일본 H-IIA 발사체를 사용하여 수행되었습니다.
영상방송우주 정거장에서의 생활에는 다음이 포함됩니다. 내부 모습모듈, 우주비행사가 근무 중인 경우. 이 비디오에는 ISS와 MCC 간의 협상에 대한 라이브 오디오가 함께 제공됩니다. 텔레비전은 ISS가 고속 통신을 통해 지상과 접촉할 때만 사용할 수 있습니다. 신호가 끊어지면 시청자는 실시간으로 궤도에 있는 관측소의 위치를 보여주는 테스트 사진이나 세계의 그래픽 지도를 볼 수 있습니다. ISS는 90분마다 지구 주위를 돌기 때문에 태양은 45분마다 뜨고 집니다. ISS가 어둠 속에 있을 때 외부 카메라는 어둡게 보일 수 있지만 아래 도시 불빛의 숨막히는 전경을 보여줄 수도 있습니다.
국제 우주 정거장, 약어 ISS(International Space Station, 약칭 ISS)는 다목적 우주 연구 단지로 사용되는 유인 궤도 정거장입니다. ISS는 벨기에, 브라질, 독일, 덴마크, 스페인, 이탈리아, 캐나다, 네덜란드, 노르웨이, 러시아, 미국, 프랑스, 스위스, 스웨덴, 일본 등 15개국이 참여하는 공동 국제 프로젝트입니다. ISS는 다음 국가에 의해 관리됩니다. 러시아 부문-Korolev의 우주 비행 제어 센터에서, 휴스턴 미션 컨트롤 센터의 미국 부문. 센터 간에는 매일 정보 교환이 이루어집니다.
의사소통 수단
스테이션과 임무 통제 센터 간의 원격 측정 전송 및 과학 데이터 교환은 무선 통신을 사용하여 수행됩니다. 또한, 무선 통신은 랑데부 및 도킹 작업 중에 사용되며 승무원, 지구상의 비행 제어 전문가, 우주비행사의 친척 및 친구 간의 오디오 및 비디오 통신에 사용됩니다. 따라서 ISS는 내부 및 외부 다목적 통신 시스템을 갖추고 있습니다.
ISS의 러시아 부분은 Zvezda 모듈에 설치된 Lyra 무선 안테나를 사용하여 지구와 직접 통신합니다. "Lira"를 사용하면 "Luch" 위성 데이터 중계 시스템을 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 미르 기지와의 통신에 사용되었으나 1990년대에 파손되어 현재는 사용되지 않습니다. 시스템 기능을 복원하기 위해 Luch-5A가 2012년에 출시되었습니다. 2013년 초에는 방송국의 러시아 구간에 특수 가입자 장비를 설치할 계획이며, 이후 Luch-5A 위성의 주요 가입자 중 하나가 될 것입니다. 위성 'Luch-5B', 'Luch-5V', 'Luch-4' 3개도 추가로 발사될 예정이다.
또 다른 러시아 통신 시스템인 Voskhod-M은 Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk 모듈과 미국 부문 간의 전화 통신뿐만 아니라 외부 안테나 모듈 "Zvezda"를 사용하여 지상 관제 센터와의 VHF 무선 통신도 제공합니다.
미국 부문에서는 Z1 트러스에 위치한 두 개의 별도 시스템이 S 대역(오디오 전송)과 Ku 대역(오디오, 비디오, 데이터 전송) 통신에 사용됩니다. 이러한 시스템의 무선 신호는 미국 TDRSS 정지궤도 위성으로 전송되어 휴스턴의 임무 통제소와 거의 지속적인 접촉이 가능합니다. Canadarm2, 유럽 콜럼버스 모듈 및 일본 Kibo 모듈의 데이터는 이 두 통신 시스템을 통해 리디렉션되지만 미국 TDRSS 데이터 전송 시스템은 결국 유럽 위성 시스템(EDRS) 및 유사한 일본 시스템으로 보완됩니다. 모듈 간의 통신은 내부 디지털 무선 네트워크를 통해 수행됩니다.
우주 유영 중에 우주비행사는 UHF VHF 송신기를 사용합니다. VHF 무선 통신은 소유즈(Soyuz), 프로그레스(Progress), HTV, ATV 및 우주 왕복선 우주선의 도킹 또는 도킹 해제 중에도 사용됩니다(우주 왕복선은 TDRSS를 통해 S 및 Ku 대역 송신기도 사용하지만). 도움을 받아 이 우주선은 임무 통제 센터나 ISS 승무원으로부터 명령을 받습니다. 자동 우주선에는 자체 통신 수단이 장착되어 있습니다. 따라서 ATV 선박은 집결 및 도킹 중에 특수 근접 통신 장비(PCE) 시스템을 사용하며, 이 장비는 ATV 및 Zvezda 모듈에 있습니다. 통신은 완전히 독립적인 두 개의 S 대역 무선 채널을 통해 수행됩니다. PCE는 약 30km의 상대 범위에서 시작하여 작동하기 시작하며 ATV가 ISS에 도킹되고 온보드 MIL-STD-1553 버스를 통해 상호 작용으로 전환된 후 꺼집니다. ATV와 ISS의 상대적인 위치를 정확하게 파악하기 위해 ATV에 설치된 레이저 거리 측정 시스템을 사용하여 스테이션과의 정밀한 도킹이 가능합니다.
스테이션에는 IBM 및 Lenovo의 ThinkPad 노트북 컴퓨터(모델 A31 및 T61P) 약 100대가 설치되어 있습니다. 이들은 일반 직렬 컴퓨터이지만 ISS에서 사용하기 위해 수정되었습니다. 특히 커넥터와 냉각 시스템이 재설계되었으며 스테이션에서 사용되는 28V 전압이 고려되었으며 무중력 상태에서의 작업이 충족되었습니다. 2010년 1월부터 이 방송국은 미국 지역에 직접 인터넷 액세스를 제공했습니다. ISS에 탑재된 컴퓨터는 Wi-Fi를 통해 무선 네트워크에 연결되며 다운로드 시 3Mbit/s, 다운로드 시 10Mbit/s의 속도로 지구에 연결됩니다. 이는 가정용 ADSL 연결과 비슷합니다.
궤도 고도
ISS 궤도의 고도는 끊임없이 변화하고 있습니다. 대기의 잔재로 인해 점진적인 제동과 고도 감소가 발생합니다. 들어오는 모든 선박은 엔진을 사용하여 고도를 높이는 데 도움을 줍니다. 한때 그들은 쇠퇴를 보상하는 데에만 국한되었습니다. 최근에는 궤도의 고도가 꾸준히 증가하고 있습니다. 2011년 2월 10일 - 국제 우주 정거장의 비행 고도는 해발 약 353km였습니다. 2011년 6월 15일에는 10.2km 증가해 374.7km에 이르렀다. 2011년 6월 29일, 궤도 고도는 384.7km였습니다. 대기의 영향을 최소한으로 줄이기 위해 역을 390-400km까지 올려야했지만 미국 셔틀은 그런 높이까지 올라갈 수 없었습니다. 따라서 주기적인 엔진 보정을 통해 관측소의 고도는 330~350km로 유지되었습니다. 셔틀 비행 프로그램 종료로 인해 해당 제한이 해제되었습니다.
시간대
ISS는 휴스턴과 코롤레프에 있는 두 통제 센터의 시간과 거의 정확히 같은 거리인 협정 세계시(UTC)를 사용합니다. 16번의 일출/일몰마다 역의 창문이 닫혀 밤에는 어둠의 환상을 연출합니다. 팀은 일반적으로 오전 7시(UTC)에 일어나며, 제작진은 일반적으로 주중에는 약 10시간, 토요일에는 약 5시간 정도 일합니다. 셔틀을 방문하는 동안 ISS 승무원은 일반적으로 MET(미션 경과 시간)를 따릅니다. 이는 특정 시간대에 얽매이지 않고 우주 왕복선이 이륙한 시간으로부터만 계산되는 셔틀의 총 비행 시간입니다. ISS 승무원은 셔틀이 도착하기 전에 수면 시간을 앞당기고 셔틀이 출발한 후에는 이전 수면 일정으로 돌아갑니다.
대기
관측소는 지구와 가까운 대기를 유지하고 있습니다. ISS의 정상 대기압은 101.3킬로파스칼로 지구의 해수면과 동일합니다. ISS의 대기는 셔틀에 유지되는 대기와 일치하지 않으므로 우주 왕복선 도킹 후 에어록 양쪽의 가스 혼합물의 압력과 구성이 동일해집니다. 대략 1999년부터 2004년까지 NASA는 역의 대기압을 사용하여 추가 거주 가능 모듈의 작업량을 배치하고 생성할 계획인 IHM(팽창식 거주 모듈) 프로젝트를 존재하고 개발했습니다. 이 모듈의 본체는 기밀 합성 고무로 내부 쉘이 밀봉된 케블라 직물로 만들어졌습니다. 그러나 2005년에는 프로젝트에서 제기된 대부분의 문제(특히 입자에 대한 보호 문제)가 해결되지 않은 것으로 인해 우주 잔해), IHM 프로그램이 종료되었습니다.
미세중력
정거장 궤도 높이에서의 지구의 중력은 해수면 중력의 90%이다. 무중력 상태는 ISS의 끊임없는 자유 낙하로 인해 발생하며, 이는 등가 원리에 따르면 중력이 없는 상태와 동일합니다. 스테이션 환경은 다음과 같은 네 가지 영향으로 인해 종종 미세 중력으로 설명됩니다.
잔류 대기의 제동 압력.
메커니즘 작동 및 스테이션 승무원의 움직임으로 인한 진동 가속도.
궤도 수정.
지구 중력장의 이질성으로 인해 ISS의 서로 다른 부분이 서로 다른 강도로 지구에 끌린다는 사실이 발생합니다.
이러한 모든 요소는 10-3...10-1g 값에 도달하는 가속도를 생성합니다.
ISS를 관찰하다
관측소의 크기는 지구 표면에서 육안으로 관찰하기에 충분합니다. ISS는 꽤 관찰됩니다. 밝은 별, 대략 서쪽에서 동쪽으로 하늘을 가로질러 매우 빠르게 이동합니다(초당 약 1도의 각속도). 관측 지점에 따라 별 등급의 최대 값은 ?4에서 0 사이의 값을 가질 수 있습니다. 유럽 우주국, 웹사이트 "www.heavens-above.com"과 함께 모든 사람이 특정 기간 동안 ISS 비행 일정을 확인할 수 있는 기회를 제공합니다. 인구 밀집 지역행성. ISS 전용 웹사이트 페이지에 접속하여 관심 도시 이름을 라틴어로 입력하면 다음을 얻을 수 있습니다. 정확한 시간그리고 앞으로 며칠 동안 그 위에 있는 정거장의 비행 경로를 그래픽으로 표현합니다. 비행 일정은 www.amsat.org에서도 확인할 수 있습니다. ISS 비행경로는 연방우주국 홈페이지에서 실시간으로 확인할 수 있다. Heavensat(또는 Orbitron) 프로그램을 사용할 수도 있습니다.
기사에 대해 간략히 설명하면 다음과 같습니다. ISS는 우주 탐사를 향한 인류의 가장 비용이 많이 들고 야심찬 프로젝트입니다. 그러나 역 건설이 본격화되고 있으며 몇 년 안에 무슨 일이 일어날지는 아직 알 수 없습니다. 우리는 ISS의 창설과 완성 계획에 대해 이야기합니다.
당신은 여전히 책임을 맡고 있습니다. 하지만 아무것도 만지지 마세요.
미국의 Shannon Lucid에 대해 러시아 우주 비행사들이 만든 농담으로, 그들은 미르 정거장을 나와 우주 공간으로 나갈 때마다 반복했습니다(1996).
1952년에 독일의 로켓 과학자 베르너 폰 브라운(Wernher von Braun)은 인류에게 머지않아 우주 정거장이 필요할 것이라고 말했습니다. 일단 우주에 진출하면 멈출 수 없을 것입니다. 그리고 우주를 체계적으로 탐색하려면 궤도 주택이 필요합니다. 1971년 4월 19일 소련은 인류 역사상 최초의 우주정거장 살류트 1호를 발사했다. 길이는 15m에 불과했고, 거주 가능 공간의 부피는 90m였다. 평방 미터. 오늘날의 기준으로 볼 때, 개척자들은 라디오 튜브로 채워진 신뢰할 수 없는 고철을 타고 우주로 날아갔지만, 그 당시에는 우주에서 인간을 위한 장벽이 더 이상 없는 것처럼 보였습니다. 30년이 지난 지금, 지구 위에 거주할 수 있는 물체는 단 하나뿐입니다. "국제 우주 정거장."
이는 가장 크고 가장 발전된 역이지만 동시에 지금까지 출시된 모든 역 중에서 가장 비싼 역입니다. 점점 더 많은 질문이 제기되고 있습니다. 사람들에게 그것이 필요한가요? 예를 들어, 지구에 여전히 문제가 너무 많다면 우주에서 실제로 필요한 것은 무엇입니까? 아마도 이 야심찬 프로젝트가 무엇인지 알아볼 가치가 있을까요?
국제 우주 정거장(ISS)은 연방 우주국(러시아), 국립 항공 연구 기관 등 6개 우주 기관의 공동 프로젝트입니다. 대기권 밖(미국), 일본 항공우주탐사국(JAXA), 캐나다 우주국(CSA/ASC), 브라질 우주국(AEB) 및 유럽 우주국(ESA).
그러나 후자의 모든 구성원이 ISS 프로젝트에 참여한 것은 아닙니다. 영국, 아일랜드, 포르투갈, 오스트리아 및 핀란드는 거부했으며 그리스와 룩셈부르크는 나중에 합류했습니다. 실제로 ISS는 러시아의 Mir-2 기지와 미국의 Liberty 기지 등 실패한 프로젝트를 종합한 것입니다.
ISS 창설 작업은 1993년에 시작되었습니다. 미르 스테이션은 1986년 2월 19일 출시되었으며 보증 기간은 5년이었습니다. 실제로 그녀는 국가가 Mir-2 프로젝트를 시작할 돈이 없었기 때문에 궤도에서 15년을 보냈습니다. 미국인들도 비슷한 문제를 겪었습니다 - 냉전끝났고 디자인에 이미 약 200 억 달러가 지출 된 "Freedom"스테이션은 작동하지 않았습니다.
러시아는 25년 동안 궤도 관측소를 운영한 경험이 있으며, 독특한 기술인간이 우주에 장기간(1년 이상) 체류한 경우. 게다가 소련과 미국도 좋은 경험을 갖고 있었다. 협동미르 역에 탑승합니다. 어떤 국가도 값비싼 궤도 정거장을 독립적으로 건설할 수 없는 상황에서 ISS가 유일한 대안이 되었습니다.
1993년 3월 15일, 러시아 우주국과 과학 및 생산 협회 Energia의 대표자들이 ISS를 만들자는 제안을 가지고 NASA에 접근했습니다. 9월 2일 해당 정부 협약이 체결되었고, 11월 1일까지 세부 업무계획이 마련됐다. 상호작용(장비공급)에 따른 재정적 문제는 1994년 여름에 해결되었고, 16개국이 프로젝트에 참여하였다.
당신의 이름은 무엇입니까?'ISS'라는 이름은 논란 속에서 탄생했다. 미국인의 제안에 따라 역의 첫 번째 승무원은 "알파 스테이션"이라는 이름을 부여하고 한동안 통신 세션에 사용했습니다. 러시아는 비유적인 의미에서 "알파"가 "첫 번째"를 의미했기 때문에 이 옵션에 동의하지 않았습니다. 소련이미 8개의 우주 정거장(7개의 Salyut 및 Mir)을 발사했으며 미국인도 Skylab을 실험했습니다. 우리 측에서는 "Atlant"라는 이름을 제안했지만 미국인들은 두 가지 이유로 이를 거부했습니다. 첫째, 셔틀 "Atlantis"의 이름과 너무 유사했고, 둘째, 신화적인 Atlantis와 관련이 있었습니다. 알려진 바와 같이 침몰했습니다. "국제 우주 정거장"이라는 문구를 사용하기로 결정했습니다. 너무 과격하지는 않지만 타협적인 선택입니다. |
ISS의 배치는 1998년 11월 20일 러시아에 의해 시작되었습니다. Proton 로켓은 Zarya 기능성 화물 블록을 궤도로 발사했으며, 같은 해 12월 5일 Endever 셔틀에 의해 우주로 전달된 미국 도킹 모듈 NODE-1과 함께 ISS의 "백본"을 형성했습니다.
"자리야"- 소련의 TKS(수송 보급선)의 후속으로, Almaz 전투 기지를 위해 설계되었습니다. ISS 조립의 첫 번째 단계에서는 전력 공급원, 장비 창고, 항해 및 궤도 조정 수단이 되었습니다. ISS의 다른 모든 모듈은 이제 보다 구체적인 전문화를 갖고 있는 반면, Zarya는 거의 보편적이며 미래에는 저장 시설(전력, 연료, 장비) 역할을 할 것입니다.
공식적으로 Zarya는 미국이 소유하고 있으며 미국이 제작 비용을 지불했지만 실제로 모듈은 Khrunichev State Space Center에서 1994년부터 1998년까지 조립되었습니다. 미국 기업인 록히드가 설계한 Bus-1 모듈 대신 ISS에 포함되었는데, 그 이유는 자리야의 가격이 2억 2천만 달러인 데 비해 4억 5천만 달러의 비용이 들었기 때문입니다.
Zarya에는 3개의 도킹 게이트가 있습니다. 각 끝에 하나씩, 측면에 하나씩 있습니다. 태양광 패널의 길이는 10.67m, 너비는 3.35m에 이릅니다. 또한 이 모듈에는 약 3kW의 전력을 공급할 수 있는 6개의 니켈-카드뮴 배터리가 있습니다(처음에는 충전하는 데 문제가 있었습니다).
모듈의 외부 둘레를 따라 총 부피가 6입방미터(연료 5700kg)인 16개의 연료 탱크와 24개의 회전식 제트 엔진이 있습니다. 큰 사이즈, 12개의 소형 엔진과 심각한 궤도 기동을 위한 2개의 주 엔진. 자리야(Zarya)는 6개월 동안 자율(무인) 비행이 가능했지만, 러시아 즈베즈다(Zvezda) 서비스 모듈의 지연으로 인해 2년 동안 빈 비행을 해야 했다.
유니티 모듈(Boeing Corporation에서 제작)은 1998년 12월 Zarya 이후 우주로 진출했습니다. 6개의 도킹 에어록이 장착되어 후속 스테이션 모듈의 중앙 연결 지점이 되었습니다. 단결은 ISS에 매우 중요합니다. 모든 스테이션 모듈의 작동 자원(산소, 물, 전기)이 이를 통과합니다. Unity에는 또한 Zarya의 통신 기능을 사용하여 지구와 통신할 수 있는 기본 무선 통신 시스템이 설치되어 있습니다.
서비스 모듈 "Zvezda"- ISS의 러시아 주요 구간 - 2000년 7월 12일에 발사되어 2주 후에 자리야(Zarya)에 도킹되었습니다. 프레임은 Mir-2 프로젝트를 위해 1980년대에 제작되었습니다(Zvezda의 디자인은 최초의 Salyut 스테이션을 매우 연상시키며 디자인 특징은 Mir 스테이션과 유사합니다).
간단히 말해서, 이 모듈은 우주 비행사를 위한 주택입니다. 생명 유지, 통신, 제어, 데이터 처리 시스템 및 추진 시스템을 갖추고 있습니다. 모듈의 총 질량은 19,050kg, 길이는 13.1m, 태양광 패널의 길이는 29.72m입니다.
“즈베즈다”에는 수면 공간 2개, 운동용 자전거, 런닝머신, 화장실(및 기타 위생 시설), 냉장고가 있습니다. 14개의 현창을 통해 외부 가시성이 제공됩니다. 러시아의 전해 시스템 “Electron”은 폐수를 분해합니다. 수소는 배 밖으로 제거되고 산소는 생명 유지 시스템으로 들어갑니다. "공기" 시스템은 "전자"와 함께 작동하여 이산화탄소를 흡수합니다.
이론적으로 폐수는 정화 및 재사용이 가능하지만 ISS에서는 거의 실행되지 않습니다. 담수는 Progress 화물선을 통해 선상으로 공급됩니다. 전자 시스템이 여러 번 오작동했고 우주비행사들은 한때 미르 정거장에서 화재를 일으켰던 것과 동일한 "산소 양초"인 화학 발생기를 사용해야 했습니다.
2001년 2월, 실험실 모듈이 ISS(Unity 게이트웨이 중 하나)에 연결되었습니다. "운명"(“운명”)은 무게 14.5톤, 길이 8.5미터, 직경 4.3미터의 알루미늄 실린더입니다. 생명 유지 시스템을 갖춘 5개의 장착 랙(각각의 무게는 540kg이며 전기, 냉각수 및 공기 구성을 제어할 수 있음)과 조금 후에 배송되는 과학 장비가 장착된 6개의 랙을 갖추고 있습니다. 남은 12개의 빈 설치 공간은 시간이 지나면 채워질 것입니다.
2001년 5월, ISS의 주요 에어록 구획인 Quest Joint Airlock이 Unity에 부착되었습니다. 가로 5.5m, 세로 4m 크기의 이 6톤 실린더에는 4개의 고압 실린더(2-산소, 2-질소)가 장착되어 외부로 방출되는 공기의 손실을 보상하며, 가격이 1억 6400만 달러에 불과해 상대적으로 저렴합니다. .
그의 작업 공간 34 입방미터는 우주 유영에 사용되며 에어록의 크기는 모든 유형의 우주복을 사용할 수 있도록 해줍니다. 사실 우리 Orlans의 설계는 미국 EMU와 유사한 상황인 러시아 전환 구획에서만 사용한다고 가정합니다.
이 모듈에서 우주 비행사들은 휴식을 취하고 순수한 산소를 호흡하여 감압병을 없앨 수 있습니다(압력이 급격히 변하면 우리 몸의 조직에 1리터에 도달하는 질소의 양이 기체 상태로 변합니다) ).
ISS의 마지막 조립 모듈은 러시아 도킹 컴파트먼트 Pirs(SO-1)입니다. SO-2의 생성은 자금 문제로 인해 중단되었으므로 ISS에는 이제 Soyuz-TMA 및 Progress 우주선을 쉽게 도킹할 수 있는 모듈이 하나 뿐이고 그 중 세 개가 동시에 있습니다. 또한, 우주복을 입은 우주 비행사는 그 밖으로 나갈 수 있습니다.
마지막으로 ISS의 또 다른 모듈인 수하물 다목적 지원 모듈을 언급하지 않을 수 없습니다. 엄밀히 말하면 "Leonardo", "Raffaello", "Donatello"(르네상스 예술가와 닌자 거북이 4명 중 3명)의 세 가지가 있습니다. 각 모듈은 셔틀로 운반되는 거의 등변 원통형(4.4 x 4.57m)입니다.
최대 9톤의 화물(전체 중량 - 4082kg, 최대 적재량 - 13154kg)을 저장할 수 있으며 ISS로 공급되는 물품과 폐기물이 제거됩니다. 모든 모듈 수하물은 일반 항공 환경에 있으므로 우주비행사는 우주복을 사용하지 않고도 도달할 수 있습니다. 수하물 모듈은 NASA의 명령에 따라 이탈리아에서 제조되었으며 ISS의 미국 부문에 속합니다. 그들은 교대로 사용됩니다.
ISS에는 기본 모듈 외에도 많은 수의 모듈이 포함되어 있습니다. 추가 장비. 모듈에 비해 크기는 작지만, 모듈이 없으면 스테이션 운영이 불가능합니다.
작동하는 "팔" 또는 오히려 스테이션의 "팔"은 2001년 4월 ISS에 장착된 "Canadarm2" 조작기입니다. 6억 달러 상당의 이 첨단 기계는 최대 116개의 물체를 이동할 수 있습니다. 톤 - 예를 들어 모듈 설치, 셔틀 도킹 및 하역 지원(자신의 "손"은 "Canadarm2"와 매우 유사하며 더 작고 약함).
조작기의 실제 길이는 17.6미터, 직경은 35센티미터입니다. 그것은 실험실 모듈의 우주비행사에 의해 제어됩니다. 가장 흥미로운 점은 "Canadarm2"가 한 곳에 고정되어 있지 않고 스테이션 표면을 따라 이동할 수 있어 대부분의 부품에 접근할 수 있다는 것입니다.
안타깝게도 스테이션 표면에 위치한 연결 포트의 차이로 인해 "Canadarm2"는 모듈 주위를 이동할 수 없습니다. 가까운 장래에(아마도 2007년) ISS의 러시아 구간에 ERA(유럽 로봇 팔)를 설치할 계획입니다. 이 장치는 더 짧고 약하지만 더 정확한 조작기(위치 정확도 - 3mm)입니다. 반자동 모드우주 비행사를 지속적으로 통제하지 않고.
ISS 프로젝트의 안전 요구 사항에 따라 구조선이 역에서 지속적으로 근무하며 필요한 경우 승무원을 지구로 수송할 수 있습니다. 이제 이 기능은 오래된 Soyuz(TMA 모델)에 의해 수행됩니다. 이 차량은 3명이 탑승하고 3.2일 동안 중요한 기능을 보장할 수 있습니다. '소유즈'는 궤도 유지에 대한 보증 기간이 짧아 6개월마다 교체된다.
ISS의 주력은 현재 무인 모드로 운용되는 소유즈의 형제인 러시안 프로그레스(Russian Progresses)입니다. 낮 동안 우주비행사는 약 30kg의 화물(음식, 물, 위생용품 등)을 소비합니다. 결과적으로 역에서 정규 6개월 근무를 하려면 한 사람이 5.4톤의 보급품이 필요합니다. 소유즈호에는 그렇게 많은 양을 운반하는 것이 불가능하므로 역은 주로 셔틀(최대 28톤의 화물)을 통해 공급됩니다.
비행이 중단된 후인 2003년 2월 1일부터 2005년 7월 26일까지 역의 의류 지원을 위한 전체 하중은 Progresses(2.5톤 하중)에 있었습니다. 배에서 내린 후 쓰레기로 가득 차서 자동으로 도킹이 해제되어 태평양 어딘가의 대기권에서 불타 버렸습니다.
승무원 : 2명(2005년 7월 기준), 최대 3명
궤도 고도: 347.9km에서 354.1km로
궤도 경사각: 51.64도
지구 주위의 일일 회전수: 15.73
이동거리 : 약 15억km
평균 속도: 7.69km/초
현재 중량: 183.3톤
연료중량 : 3.9톤
생활공간 면적: 425평방미터
선내 평균 온도: 섭씨 26.9도
완공예정 : 2010
계획 수명: 15년
ISS를 완전히 조립하려면 39개의 셔틀 비행과 30개의 Progress 비행이 필요합니다. 완성된 형태의 스테이션은 다음과 같습니다: 공간 부피 - 1200m3, 무게 - 419톤, 전원 공급 장치 - 110kW, 구조물의 총 길이 - 108.4m(모듈 - 74m), 승무원 - 6명 .
2003년까지 ISS 건설은 평소대로 계속됐다. 일부 모듈은 취소되고 다른 모듈은 지연되었으며 때로는 돈, 장비 결함 문제가 발생했습니다. 일반적으로 상황이 어려워졌지만 여전히 5 년 동안 스테이션에 사람이 거주하게되었고 정기적으로 과학 실험이 수행되었습니다. .
2003년 2월 1일, 우주 왕복선 컬럼비아호가 대기의 밀도가 높은 층에 진입하면서 사망했습니다. 미국의 유인비행 프로그램이 2년 반 동안 중단됐다. 차례를 기다리는 스테이션 모듈이 셔틀을 통해서만 궤도로 발사될 수 있다는 점을 고려하면 ISS의 존재 자체가 위협을 받고 있습니다.
다행히 미국과 러시아는 비용 재분배에 합의했다. 우리는 ISS에 화물 공급을 맡았고 스테이션 자체가 대기 모드로 전환되었습니다. 장비의 서비스 가능성을 모니터링하기 위해 두 명의 우주 비행사가 지속적으로 탑승했습니다.
2005년 7월~8월 디스커버리 셔틀의 성공적인 비행 이후, 역 건설이 계속될 것이라는 희망이 있었습니다. 첫 번째 출시 라인은 "Unity" 연결 모듈의 쌍둥이인 "Node 2"입니다. 예비 개시일은 2006년 12월이다.
두 번째는 유럽 과학 모듈인 "Columbus"입니다. 출시는 2007년 3월로 예정되어 있습니다. 이 실험실은 이미 준비가 완료되어 대기 중이므로 "노드 2"에 연결해야 합니다. 이는 우수한 운석 방지 장치, 액체 물리학 연구를 위한 독특한 장치, 유럽식 생리학 모듈(역에서 직접 종합 건강 검진)을 자랑합니다.
"콜럼버스" 다음에는 일본 연구소 "Kibo"("희망")가 있을 예정입니다. 이 연구소는 2007년 9월에 출시될 예정입니다. 자체 기계식 조작기와 실험이 가능한 폐쇄형 "테라스"가 있다는 점에서 흥미롭습니다. 실제로 배에서 내리지 않고 우주 공간에서 수행됩니다.
세 번째 연결 모듈인 "Node 3"은 2008년 5월 ISS로 갈 예정입니다. 2009년 7월에는 인공 중력이 생성되는 독특한 회전 원심 분리 모듈 CAM(Centrifuge Accommodation Module)을 출시할 계획입니다. 0.01~2g 범위입니다. 그것은 주로 과학 연구를 위해 설계되었습니다. 공상 과학 작가들이 자주 묘사하는 지구 중력 조건에서 우주 비행사의 영구 거주지는 제공되지 않습니다.
2009년 3월에는 "Cupola"("돔")가 ISS로 비행할 예정입니다. 이름에서 알 수 있듯이 스테이션 조작기를 시각적으로 제어하기 위한 장갑 관측 돔인 이탈리아 개발품입니다. 안전을 위해 창문에는 운석으로부터 보호하기 위한 외부 셔터가 장착됩니다.
미국 셔틀이 ISS에 전달하는 마지막 모듈은 개방형 금속 트러스 위에 거대한 태양전지 블록인 "과학 및 전력 플랫폼"이 될 것입니다. 이는 새 모듈이 정상적으로 작동하는 데 필요한 에너지를 스테이션에 제공할 것입니다. 또한 ERA 기계식 팔도 특징입니다.
러시아의 양성자 로켓은 세 개의 대형 모듈을 ISS까지 운반할 것으로 예상됩니다. 현재까지는 매우 대략적인 비행 일정만 알려져 있다. 따라서 2007년에는 예비 기능 화물 블록(FGB-2 - Zarya의 쌍둥이)을 역에 추가하여 다기능 실험실로 전환할 계획입니다.
같은 해에 Proton은 유럽 로봇 팔 ERA를 배치해야 합니다. 그리고 마지막으로 2009년에는 미국의 "Destiny"와 기능적으로 유사한 러시아 연구 모듈을 가동해야 합니다.
| 이건 재미 있네 |
우주 정거장은 자주 방문합니다. 공상 과학 소설. 가장 유명한 두 가지는 동명의 TV 시리즈의 "바빌론 5"와 "스타 트렉" 시리즈의 "딥 스페이스 9"입니다. SF 우주 정거장의 교과서적인 모습은 스탠리 큐브릭 감독이 만들어냈습니다. 그의 영화 “2001: A Space Odyssey”(Arthur C. Clarke의 대본과 책)는 축을 중심으로 회전하여 인공 중력을 생성하는 대형 링 스테이션을 보여줍니다. 사람이 우주정거장에 머무는 최장 기간은 437.7일이다. 이 기록은 1994년부터 1995년까지 미르 역에서 Valery Polyakov가 세웠습니다. 소련의 Salyut 기지는 원래 Zarya라는 이름을 가지기로 되어 있었지만 다음 유사한 프로젝트를 위해 남겨졌고 결국 ISS 기능 화물 블록이 되었습니다. ISS 탐험 중 하나에서 생활 모듈 벽에 50 루블, 1 달러 및 유로의 3 개의 지폐를 걸어 두는 전통이 생겼습니다. 행운을 빌어요. 인류 역사상 최초의 우주 결혼은 ISS에서 이루어졌습니다. 2003년 8월 10일, 우주비행사 유리 말렌첸코가 역에 탑승하는 동안(뉴질랜드 상공을 비행함) Ekaterina Dmitrieva와 결혼했습니다(신부는 지구에 있었습니다. 미국). |
ISS는 인류 역사상 가장 크고 비용이 많이 드는 장기 우주 프로젝트입니다. 역은 아직 완공되지 않았지만 그 비용은 대략 1000억 달러 이상으로 추정됩니다. ISS에 대한 비판은 대부분 이 돈으로 태양계 행성에 대한 수백 건의 무인 과학 탐사를 수행할 수 있다는 사실로 귀결됩니다.
그러한 비난에는 어느 정도 진실이 있습니다. 그러나 이는 매우 제한된 접근 방식입니다. 첫째, ISS의 새로운 모듈을 각각 만들 때 신기술 개발로 인한 잠재적 이익을 고려하지 않으며 해당 장비는 실제로 과학의 최전선에 있습니다. 그들의 수정 사항은 다음에 사용될 수 있습니다 일상 생활그리고 엄청난 수익을 창출할 수 있습니다.
우리는 ISS 프로그램 덕분에 인류가 20세기 후반에 놀라운 가격으로 획득한 유인 우주 비행의 모든 귀중한 기술과 기술을 보존하고 향상시킬 수 있는 기회를 갖게 되었음을 잊지 말아야 합니다. 소련과 미국의 "우주 경쟁"에서는 많은 돈이 소비되었고 많은 사람들이 사망했습니다. 우리가 같은 방향으로 움직이지 않으면 이 모든 것이 헛될 수 있습니다.
