Il porto di Ust-Luga dispone di una propria flotta portuale, che aumenta significativamente il livello delle sue capacità operative e della sua autonomia.
Tutto è iniziato con diversi rimorchiatori azimutali, costruiti per ordine della società Ust-Luga presso il cantiere Pella: dal 2006 al 2008. Beluga, Sevryuga e Navaga furono costruiti con una potenza di 3.200 CV ciascuno. all'inizio del 2009 è stato varato il rimorchiatore Taimen da 4.200 cavalli. Questo rimorchiatore ha una potenza di 4500 hp. e, se necessario, può lavorare con navi di classe oceanica.
Nell'aprile 2017, la flotta di rimorchio è stata rifornita con altri due rimorchiatori: "Kizhuch" e "Triglia di Chernaya", con una capacità di 5 mila CV. Questi sono i rimorchiatori più moderni che operano oggi nei porti russi.
Oggi nel porto operano diverse società che forniscono servizi di rimorchio, ma l'operatore principale è ancora LLC BALTIC MARINE TOWING AGENCY (BMBA).
La società è armatore e gestore di una flotta di rimorchiatori e tecnici, che opera nei principali porti russi dell'area marittima Golfo di Finlandia. La flotta BMBA comprende moderni rimorchiatori portuali azimutali di classe ghiaccio con potenza da 3200 hp a 4000 hp, dotati di attrezzature antincendio esterne, con capacità di scorta adatte a lavorare con carichi secchi e petroliere di grande tonnellaggio.
La flotta della società comprende anche piccoli rimorchiatori e navi della flotta tecnica, che le consentono di fornire servizi per lavori tecnici subacquei, dragaggio, costruzioni idrografiche e idrauliche.
Tutte le navi sono dotate di attrezzature e forniture di salvataggio di emergenza e possono essere predisposte per il salvataggio di emergenza per l'estinzione degli incendi e la risposta alla fuoriuscita di petrolio.
La flotta portuale garantisce la continua operatività del porto, fornendo alle navi una serie di servizi per le operazioni di ormeggio, servizi stradali per gli equipaggi delle navi e bunkeraggio d'acqua.
Oggi è composto da 7 unità della flotta di servizio e ausiliaria, 2 imbarcazioni portuali della flotta passeggeri, 6 unità flotta di trasporto navigazione costiera e 3 navi della flotta di servizio e cisterna (vedi Tabella 6).
Gli operatori di ormeggio forniscono l'ormeggio 24 ore su 24 per le navi con una portata lorda fino a 70.000 tonnellate. Nel 2001 nel porto di Vanino fece la sua comparsa il rimorchiatore Siziman. Si tratta di un rimorchiatore di nuova generazione con motori potenti (2.700 CV) e propulsori completamente rotanti di tipo Aquamaster, che garantiscono un'elevata manovrabilità e velocità della nave quando si opera nelle acque portuali. Il secondo rimorchiatore di questo tipo sarà costruito su ordine del porto presso i cantieri navali del più grande produttore mondiale di rimorchiatori, DAMEN (Olanda).
Il rimorchiatore marittimo "Zolotoy" durante la navigazione invernale, insieme alle operazioni di ormeggio, produce scaglie di ghiaccio lungo la linea di ormeggio, d'estate lavora fuori dal porto in affitto nei porti del nord, effettua il rimorchio, trasporta carichi vari in una roulotte con una chiatta di il tipo "Danubio-Mare" con una capacità di sollevamento di 1000 tonnellate.
Navi cisterna di servizio: la nave cisterna “Raisa Onuchina”, la nave cisterna “Khutu”, la “Maslozapravschik-96” operano con noleggio a lungo termine.
La flotta di trasporto della navigazione costiera (SPA "Captain Muromtsev" e SRP-150k-10) durante il periodo di navigazione è impegnata nel trasporto regionale di merci tra la terraferma e i punti portuali di Sakhalin, le Curili meridionali e il nord Territorio di Khabarovsk, compreso il corso inferiore del fiume Amur. Unico e unico nel suo genere Lontano est La nave SPA "Captain Muromtsev" consente di consegnare attrezzature e altri carichi su una costa non attrezzata con ricarica orizzontale. Gli strofinacci, insieme al Bulat-9 RKB, vengono utilizzati per il trasporto di merci offshore e per l'ormeggio di piccole imbarcazioni.
Considerando composizione per età flotta, i piani portuali ne prevedono il progressivo rinnovo nei prossimi 5 anni.
La flotta portuale è riportata in tabella. 1.6.
Tabella 1.6
Flotta portuale
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Nome del vascello |
Tipo di nave |
gli edifici |
Quantità H potenza del potere installazioni, hp |
Capacità di carico, |
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B/K "Siziman" |
ribaltatore |
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B/K "Vega" |
ribaltatore |
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B/K "Vesyoly" |
ribaltatore |
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B/K "Burny" |
ribaltatore |
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MB "Oro" |
rimorchiatore marittimo |
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RKB "Bulat-9" |
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VNS "Vodoley-1" |
cisterna per l'acqua |
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RPK "Capitano Sidorov" |
nave passeggeri |
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RPK "Vyuga" |
nave passeggeri |
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semovente pontone |
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SPA "Capitano Muromtsev" |
barca semovente con rampa |
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non semovente pontone |
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non semovente pontone |
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T/V "Raisa Onuchina" |
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Televisione "Hutu" |
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"Serbatoio dell'olio-96" |
distributore di olio |
Obiettivo del progetto: fornitura di servizi portuali per navi gasiere in condizioni di ghiaccio elevato
situazione.
Il 28 novembre 2014, FSUE Atomflot e OJSC Yamal LNG hanno firmato un accordo per la fornitura di una serie di servizi della flotta portuale con il periodo di validità principale fino al 31 dicembre 2040. E' possibile prorogare il contratto per 2 periodi di 5 anni ciascuno. OJSC Yamal LNG sta realizzando un progetto per la costruzione di un impianto di produzione di gas naturale liquefatto. gas naturale(GNL) con una capacità di 16,5 milioni di tonnellate all'anno sulla base delle risorse del giacimento di South Tambeyskoye.
GNL Yamal: 16,5 milioni di tonnellate di gas naturale liquefatto/anno nel periodo 2017-2045
Esportazione di GNL: 15 navi cisterna GNL YamalMax con una capacità di 172.600 m3
Numero di scali/anno a Sabetta: 220 = 1 cisterna ogni 39 ore
La flotta è in costruzione nei cantieri navali russi:
Periodo contrattuale: 11.2014 - 12.2040
Lavori aggiuntivi: 120
27 settembre 2016 sullo scalo di alaggio del PJSC Vyborg cantiere navale"Ha avuto luogo la posa della nave rompighiaccio Ob del porto di Rosatomflot. La nave rompighiaccio portuale Ob del progetto Aker ARC 124 (classe ghiaccio Icebreaker7) avrà una potenza di 12 MW, che consentirà alla nave di operare efficacemente in ghiaccio spesso 1,5 metri ad una velocità di 2 nodi e di raggiungere una velocità di 4 nodi in ghiaccio rotto fino a 5 metri di spessore.
L'armatore e operatore della rompighiaccio portuale è FSUE Atomflot, che ha firmato nel novembre 2014 un accordo per la fornitura di una serie di servizi della flotta portuale per fornire il pilotaggio delle navi e la manutenzione delle acque del porto di Sabetta per il progetto Yamal LNG per un periodo fino al 31 dicembre 2040.
La lunghezza della nave è di 89,5 m, la larghezza è di 21,9 m, il pescaggio è di 7,5 m presa della corrente comprende tre principali gruppi elettrogeni con motori a media velocità e un'unità di parcheggio separata. Quattro propulsori completamente rotativi con rinforzo del ghiaccio con una potenza di 3000 kW sugli alberi creano un'enfasi sulle linee di ormeggio di 115 tonnellate. Le eliche del timone, posizionate in coppia a poppa e a prua della nave, consentono alla rompighiaccio di manovrare efficacemente in qualsiasi direzione.
L'equipaggio della rompighiaccio portuale è composto da 18 persone, per le quali è prevista la sistemazione in comode cabine singole. Ci sono anche posti aggiuntivi a bordo per 12 persone. Il completamento della nave rompighiaccio portuale Ob è previsto per novembre 2018.
Rimorchiatore "Pur"
Il 16 maggio 2016, a Murmansk, la bandiera dello Stato è stata issata sul rimorchiatore “Pur” di Rosatomflot, destinato a lavorare nell'ambito del progetto Yamal LNG. Il rimorchiatore multiuso "Pur" è stato costruito nella regione di Krasnodar il sito di produzione Cranship LLC nell'ambito del progetto Portoflot (prevede la fornitura di servizi di flotta portuale da parte di Rosatomflot nel porto di Sabetta).
Rimorchiatore di classe Ice Arc 4 con una potenza di 3,84 MW. La sua velocità in acque libere è di 14,4 nodi. Pescaggio massimo - 4,93 m, lunghezza - 30,87 m, larghezza - 11,2 m Numero dell'equipaggio - 10 persone. La nave prende il nome dal fiume con lo stesso nome, che scorre attraverso il territorio dell'Okrug autonomo di Yamalo-Nenets. Il rimorchiatore “Pur” è la prima nave costruita nell'ambito del progetto Portoflot.
"Questo rimorchiatore apre una nuova fase nelle attività di Rosatomflot", ha osservato durante la cerimonia Amministratore delegato FSUE Atomflot Vyacheslav Ruksha, - Nel porto della Sabetta le nostre navi forniranno una gamma completa di servizi portuali. Insieme alle rompighiaccio nucleari, dovranno lavorare con gasiere con una capacità di carico di oltre 170mila metri cubi ciascuna. Con la messa in servizio dell'impianto di liquefazione del gas naturale a Sabetta, Rosatomflot dovrà garantire che una nave gasiera entri a bordo della nave ogni 39 ore. Non ho dubbi che l’equipaggio del rimorchiatore “Pur” farà fronte a tutti i compiti assegnati”.
Rimorchiatore "Tambey"
26 febbraio 2016 presso il sito produttivo di Cranship LLC (Temryuk, Regione di Krasnodar) ha avuto luogo la solenne cerimonia di varo di un rimorchiatore in costruzione nell'ambito del progetto Portoflot. La nave si chiama "Tambey" in onore del South Tambey campo di condensa di gas, situato nel nord-est della penisola di Yamal.
Il 28 maggio la “Tambey” salpò verso il suo porto di Murmansk. Il rimorchiatore è stato consegnato tre giorni prima del previsto (p I lavori di costruzione su entrambi i rimorchiatori sono stati in anticipo rispetto al programma). Rimorchiatori di classe ghiaccio"Pur" e "Tambey" hanno iniziato i lavori al largo della costa di Yamal secondo le scadenze specificate nel contratto (entro il 1 luglio 2016).
"Yuribey »
Il 26 febbraio 2016, a Temryuk, è stato firmato un contratto tra Cranship LLC e FSUE Atomflot per la costruzione di rimorchiatori rompighiaccio per il progetto Yamal LNG. Le navi sono progettate per supportare la navigazione delle navi metaniere nel canale di avvicinamento e nelle acque del porto di Sabetta, nella penisola di Yamal.
8 novembre 2017 a Murmansk il primo rimorchiatore rompighiaccio progetto "T40105" "Yuribey" ha avuto luogo una solenne cerimonia di innalzamento della bandiera nazionale.
La nave è dotata di colonne azimutali Azipod ICE1400 e ha una classe di ghiaccio Arc 6. La potenza del rimorchiatore Yuribey è di 7 MW, la penetrazione del ghiaccio è di 1 metro ad una velocità di 2 nodi. Lunghezza - 39,54 metri, larghezza - 14 metri, dimensioni dell'equipaggio - 10 persone. Specifiche lascialo fare tutto l'anno lavorare nel Golfo dell'Ob.
Rimorchiatori automatizzati, altamente manovrabili ed economici: così può essere caratterizzato oggi il Portoflot di Vostochny Port JSC. La compagnia di stivaggio gestisce una flotta composta da due potenti rimorchiatori, due rimorchiatori azimutali e una nave da incursione.
La flotta portuale effettua operazioni di ormeggio sia per supportare il lavoro di Vostochny Port JSC che per organizzazioni terze. I rimorchiatori lavorano non solo nella baia di Wrangel, ma anche nelle baie di Kozmina e Nakhodka sotto contratto. Questi servizi sono sempre richiesti dai clienti, perché il fatturato commerciale tra la Russia e i paesi della regione Asia-Pacifico (APR) è in crescita e ogni anno sempre più navi fanno scalo nei porti di Primorye.
La direzione di Vostochny Port JSC e Port Management Company LLC, nonostante la necessità di aumentare la produttività della flotta portuale, come parte della modernizzazione della divisione, sottolinea la sicurezza della navigazione e l'ambiente. Per rifornire le navi della flotta portuale, Vostochny Port JSC utilizza solo costosi carburanti a basso contenuto di zolfo, che riducono significativamente le emissioni di prodotti della combustione di zolfo nell'atmosfera. Alcuni rimorchiatori della flotta portuale possono operare come navi di salvataggio, hanno una classe ghiaccio e un'area di navigazione illimitata. Tutti i rimorchiatori sono dotati di un sistema di videosorveglianza (una sorta di analogo dei videoregistratori per auto).
I rimorchiatori della flotta portuale non sono direttamente coinvolti nel trasporto di merci, tuttavia, senza di essi, la navigazione moderna è impossibile. Ecco perché le grandi società di stivaggio, come Vostochny Port JSC, oggi fanno affidamento su uno sviluppo globale, a partire dalla modernizzazione degli impianti di produzione, per finire con l'aggiornamento delle attrezzature delle imprese ausiliarie.
