"The First Lady of the Atlantic" era il soprannome dato ad Amelia Earhart. Il 17 giugno 1928 fu la prima donna ad attraversare oceano Atlantico per via aerea. È riuscita a stabilire diversi record mondiali nel campo dell'aviazione. Nel 1937 tentò di circumnavigare il mondo, ma il suo aereo scomparve mentre sorvolava l'Oceano Pacifico. Cosa ha causato la morte del famoso pilota? Al momento, questo non è stato ancora stabilito, ma ci sono diverse versioni di quanto accaduto.
Amelia Mary Earhart (nata il 24 luglio 1897) è originaria del Kansas. Suo padre era un avvocato, ma non guadagnava molti soldi. I rapporti tra i genitori sono gradualmente peggiorati, motivo per cui Amelia ha dovuto vivere con sua nonna. Di conseguenza, la famiglia si sciolse e la ragazza si trasferì con sua madre a Chicago, dove iniziò a studiare alla Facoltà di Medicina.
Ma nel tempo la situazione è tornata alla normalità, hanno concordato i genitori. Il padre iniziò a prestare maggiore attenzione ai bambini. All'età di 23 anni, grazie a lui, Amelia ha assistito per la prima volta a uno spettacolo aereo e ha persino volato su un biplano, cosa che le ha fatto una forte impressione. In quel momento, si rese conto che voleva volare.
Dopo qualche tempo, Earhart acquista il suo primo aeroplano e inizia a studiare con l'istruttrice di volo Anita Snook. 1922 - Amelia stabilisce un record di altezza per le donne, alzandosi dal suolo a 4200 m All'inizio i voli per Earhart erano solo un hobby, ma questo non le ha impedito di promuovere attivamente l'aviazione femminile, grazie alla quale Amelia è entrata costantemente sui giornali . In futuro, questo ha avuto un ruolo e la ragazza ha avuto l'opportunità di effettuare un volo transatlantico.
Nel 1928, la moglie di un importante funzionario, il signor Gets, aveva un ardente desiderio di attraversare l'oceano, ma suo marito era fortemente contrario. La signora Gets era una femminista e ha insistito sul fatto che il volo avrebbe comunque avuto luogo e l'equipaggio sarebbe stato guidato da una donna. La scelta è caduta su Earhart. È vero, il ruolo di Amelia in questo volo è stato insignificante, dal momento che non ha pilotato l'aereo. Sbarcata, ha subito detto ai giornalisti di non avere meriti e si è paragonata a un sacco di patate. Tuttavia, la fama di lei come prima donna a sorvolare l'Atlantico si diffuse ancora molto rapidamente. Earhart è diventata letteralmente più popolare delle star del cinema, ma era sconvolta dal fatto di aver ottenuto la fama da sola, anche se non ha fatto praticamente nulla.
Nel 1929 divenne presidente dell'organizzazione internazionale delle donne pilota, da lei stessa fondata. Anche in questo momento, sfruttando la sua fama, si batte attivamente per i diritti delle donne.
1931 - Amelia sposa George Putman, un editore che una volta consigliò la signora Getz Earhart come candidata per un volo transatlantico. Il marito appena coniato iniziò immediatamente a usare sua moglie come star della pubblicità. Le sue foto erano ovunque, dall'abbigliamento sportivo ai pacchetti di sigarette.
Certo, questo non piaceva in alcun modo ad Amelia, voleva volare. Earhart iniziò a prepararsi per un altro volo attraverso l'oceano, questa volta avrebbe dovuto essere l'unica pilota.
Nel 1932 portò a termine con successo i suoi piani.
Putman capì che la gloria di sua moglie tra pochi anni avrebbe cominciato a dare molto meno frutti di adesso. Sapeva già che aveva le adeguate capacità di aviatore, e quindi ha concepito qualcosa di grande e grandioso: un viaggio intorno al mondo. Amelia all'inizio rifiutò categoricamente, poiché capì che questo volo poteva essere l'ultimo. Ma questa idea era ancora saldamente bloccata nella sua testa, e pochi anni dopo decise, anche se suo marito, al contrario, non lo approvava.
Il viaggio iniziò nel 1937 dalle Isole Hawaii, mentre la partenza non ebbe successo: l'aereo fu danneggiato, ma questo non fermò Amelia.
Durante il volo, è stato battuto più di un record mondiale. E all'inizio di luglio il viaggio era già quasi completato, restava da volare parecchio.
Il 2 luglio 1937, Amelia, insieme al collega pilota Fred Noonan, stava sorvolando l'Oceano Pacifico, quando improvvisamente la comunicazione con loro fu improvvisamente interrotta.
Le operazioni di ricerca sono continuate per quasi 2 anni, ma non hanno prodotto alcun risultato. Nel 1939 furono dichiarati morti.
Oggi il loro destino non è noto con certezza, ma vengono avanzate varie ipotesi: l'aereo potrebbe aver esaurito il carburante ed essere caduto nell'oceano; Amelia ha tentato di far atterrare l'aereo su una delle isole, ma durante l'atterraggio si sono verificati problemi, a seguito dei quali il collegamento è scomparso e l'equipaggio ha riportato ferite incompatibili con la vita. Inoltre, alcuni credono che i piloti potrebbero essere catturati dai giapponesi. Comunque sia, finora l'ultimo volo di Amelia Earhart rimane un mistero.
La pertinenza e l'affidabilità delle informazioni sono importanti per noi. Se trovi un errore o un'imprecisione, faccelo sapere. Evidenzia l'errore e premi la scorciatoia da tastiera Ctrl+Invio .
Di Amelia Earhart in Russia, tutt'altro che tutti lo sanno, a differenza degli Stati Uniti e Europa occidentale, dove rimane una delle figure storiche più apprezzate per diversi decenni.
Se tracciamo analogie, allora può essere chiamato " Chkalov in gonna". Tuttavia, per i suoi contemporanei, Amelia Earhart era una figura simile Gagarin.
Amelia Earhart è nata il 24 luglio 1897 ad Atchison, nel Kansas Edwina e Amy Earhart. Suo padre era un avvocato di successo, anche sua madre era imparentata con la giurisprudenza: era figlia di un giudice locale.
I genitori di Amelia erano persone molto progressiste per il loro tempo, quindi il futuro pilota lei e lei sorella minore aveva una vasta scelta di interessi e divertimenti.
Amelia era attratta dai divertimenti degli uomini: cavalcava bene, sparava, nuotava, giocava a tennis, adorava la letteratura d'avventura. La ragazza non solo è stata accettata dai ragazzi nei loro giochi, ma è diventata la loro capobanda.
Con tutto questo, Amelia ha studiato bene.
La vacanza dell'infanzia finì quando il padre iniziò a bere. La sua carriera è andata in discesa e la sua famiglia è precipitata nella povertà.
Amelia ha visto il suo primo aereo da bambina, ma non le è piaciuto. Nel 1917, la ragazza visitò l'ospedale, dove giacevano i soldati feriti dei fronti della prima guerra mondiale. Dopo questa visita, Amelia è andata alla scuola per infermiere, pensando a una carriera in medicina.
Tutto cambiò nel 1920, quando, già studentessa, Amelia Earhart arrivò a una mostra di aerei in California, dove, per curiosità, fece un volo dimostrativo come passeggero.
Nuove sensazioni hanno scioccato Amelia: voleva provarle non più come passeggero, ma come pilota. Nel gennaio 1921 iniziò a prendere lezioni di volo da una delle prime donne pilota al mondo, Anita Snook.
Qui si è manifestata la natura avventurosa di Amelia Earhart. L'istruttore ha dovuto ripetutamente prendere il controllo per fermare i tentativi del pilota alle prime armi di volare sotto le linee elettriche. Ebbene, perché non Chkalov con la sua famosa spanna sotto i ponti?
L'addestramento dei piloti nei primi anni '20 era un piacere estremamente costoso, perché Amelia doveva girare come uno scoiattolo su una ruota: lavorava come fotografa, cameraman, insegnante, segretaria, centralinista, camionista e si esibiva persino in un music hall.
Nell'estate del 1921 acquistò il suo primo aereo, un biplano Kinnear Airster, con irritazione di Anita Snook. Un pilota esperto credeva che il suo studente rischiasse sconsideratamente, perché il Kinnear era una macchina estremamente inaffidabile.
Amelia aveva la sua opinione: nell'ottobre 1922, su questo aereo, salì a un'altezza di 4300 metri, che fu un record mondiale per le donne. Earhart ha affinato le sue abilità di pilota in "rodei aerei", allora simulazioni molto popolari di battaglie aeree che si sono svolte in vari aeroporti statunitensi per l'intrattenimento del pubblico.
Nel 1923, Amelia Earhart divenne la sedicesima donna al mondo a ricevere la licenza di pilota dalla Fédération Aéronautique Internationale.
È vero, l'aereo ha dovuto essere venduto poco dopo per mancanza di denaro. La ragazza con sua madre si è trasferita a Boston, dove ha lavorato come insegnante di lingua inglese in un orfanotrofio.
Amelia ha lavorato come insegnante, e dentro tempo libero abilità di volo migliorate presso l'aeroporto più vicino. Le ha fornito indirettamente una svolta nella sua carriera L'aviatore Charles Lindbergh che ha effettuato il primo volo di successo sull'Oceano Atlantico verso l'Europa nel 1927.
Sull'onda del femminismo, le donne avevano bisogno della propria eroina. Voleva diventare la milionaria Amy Guest. in collaborazione con New York editore George Palmer Putnam hanno organizzato il volo: hanno acquistato un aereo Fokker F-VII, invitato pilota Wilmer Stulz e Meccanico di volo Lou Gordon.
Quando tutto era quasi pronto, erano indignati I parenti di Amy Guest- erano categoricamente contrari alla sua partecipazione al volo. Poi la signora ha cominciato a cercare un sostituto per se stessa: "un'americana che sa pilotare un aeroplano, e che ha un bell'aspetto e modi simpatici".
Gli specialisti dell'aviazione suggerirono all'entusiasta milionario il nome di Amelia Earhart, che era già abbastanza noto tra i piloti.
Il 17 giugno 1928, il Fokker, con un equipaggio di tre persone, si lanciò dall'isola di Terranova e, meno di 21 ore dopo, affondò con successo al largo delle coste dell'Inghilterra.
I giornali hanno scritto con entusiasmo della "prima donna a fare un volo transatlantico", ma la stessa Amelia era infelice. A causa delle condizioni meteorologiche avverse e della mancanza di esperienza nella gestione di velivoli plurimotore, il Fokker era guidato da uomini.
"Mi hanno portato come un sacco di patate", ha detto il pilota ai giornalisti.
Tuttavia, Amelia si calmò rapidamente. Questo volo le ha portato fama, popolarità, denaro e, soprattutto, l'opportunità di continuare a fare ciò che ama.
Nel 1929 formò la prima organizzazione internazionale pilota donna "99" (il nome è dato dal numero delle sue prime partecipanti), e iniziò a partecipare a gare aeree ea stabilire vari record.
Nel novembre 1929, ha battuto il record mondiale di velocità accelerando l'aereo Lockheed Vega a 197 miglia all'ora.
Poco prima è successo un episodio che la dice lunga su Amelia Earhart come persona. Era fiduciosamente in testa nella prima gara aerea femminile California-Ohio, ma all'inizio della fase finale ha visto come il motore dell'aereo del suo principale rivale ha preso fuoco durante il rullaggio per il decollo, Ruth Nichols. Amelia spense il motore, si precipitò sull'aereo di Nichols, la tirò fuori dall'auto in fiamme e prestò i primi soccorsi. Questo atto ha portato Eckhart al terzo posto in gara, ma non se ne è mai pentita.
Nel 1931, il pilota ha dominato l'autogiro - aereo, che è un incrocio tra un aeroplano e un elicottero; ci è salita a un'altezza da record, e poi è stata la prima a volarci sopra attraverso l'America.
Nel maggio 1932, Amelia Earhart realizzò ciò che aveva sempre sognato: volare da sola attraverso l'Atlantico. Nessuno è riuscito dopo Lindbergh: molti dei piloti più esperti sono scomparsi nell'oceano durante i tentativi di ripetere il suo record. La stessa Amelia era sull'orlo della morte: il volo è avvenuto nelle condizioni più difficili, a causa del guasto di una serie di strumenti durante una tempesta con un temporale, il suo aereo è caduto in tilt sull'oceano. Il pilota non aveva né comunicazione né supporto: poteva fare affidamento solo su se stessa. Per miracolo, è riuscita a livellare l'auto sopra le onde. È arrivata in Irlanda del Nord, dove è atterrata con successo.
È stato un trionfo incredibile, oscurando i precedenti successi. Amelia Earhart è diventata eroina nazionale STATI UNITI D'AMERICA. Ma continuò a volare e battere record: nel gennaio 1935 volò da sola sull'Oceano Pacifico dalle Hawaii a Oakland, in California. Così tanti piloti sono morti su questa rotta che i voli su di essa sono stati vietati. È stata fatta un'eccezione per Amelia Earhart, e l'ha fatto.
Nel febbraio 1931 Amelia Earhart si sposò Giorgio Putnam- quello che ha aiutato Amy Guest a organizzare un volo sopra l'Atlantico. Putnam ha poi lavorato insieme ad Amelia, aiutandola a implementare sempre più nuovi progetti, occupandosi contemporaneamente dei problemi di pubbliche relazioni per il pilota.
Alcuni erano convinti che il matrimonio tra "Air Amazon" e un uomo d'affari di successo fosse costruito esclusivamente sul calcolo, ma non è così. Nel 2002 è stata pubblicata la corrispondenza personale di Putnam e Earhart, il che non lascia dubbi sul fatto che si amassero davvero.
Dal 1934 la coppia viveva in California, dove c'erano i migliori tempo atmosferico per i voli tutto l'anno. Nel 1936, il famoso pilota, amico La moglie del presidente degli Stati Uniti Eleanor Roosevelt, una delle più donne potenti paesi, iniziò a collaborare con l'Università di Purdue in Indiana, svolgendo ricerche nel campo dell'aeronautica.
Allo stesso tempo, Earhart dirigeva la sua scuola di volo.
Amelia si stava avvicinando ai 40 anni e stava per cambiare vita. Ha detto ai giornalisti che l'era delle "corse da record" nell'aviazione stava volgendo al termine e che stavano emergendo questioni di affidabilità, in cui gli ingegneri progettisti non sarebbero stati i principali, ma gli ingegneri progettisti. Stava per fare ricerche scientifiche e dedicare tempo alla famiglia: il pilota voleva finalmente avere un bambino, per il quale non aveva avuto tempo prima.
Ma prima di cambiare il suo stile di vita, Amelia Earhart stava per stabilire il suo record più straordinario volando in tutto il mondo.
Il pilota non ha mai cercato vie facili, perché il percorso è stato tracciato il più a lungo possibile, il più vicino possibile all'equatore.
Il primo lancio del monoplano bimotore Lockheed-Electra L-10E con l'equipaggio di Amelia Earhart, nonché navigatori Harry Manning e Federico Mezzogiorno, ebbe luogo il 17 marzo 1937. La prima tappa ha avuto successo, ma partendo dalle Hawaii, il carrello di atterraggio non ha resistito e l'aereo ha avuto un incidente. L'aereo paralizzato era pieno di carburante, ma miracolosamente non è esploso.
Le persone superstiziose potrebbero prenderlo come un segno dall'alto, ma Amelia non sarebbe se stessa se non ci riprovasse.
Dopo revisione l'aereo negli Stati Uniti Earhart il 20 maggio 1937 iniziò un secondo tentativo, ora con un navigatore: Frederick Noonan.
Entro il 2 luglio, Earhart e Noonan avevano coperto con successo i 4/5 dell'intero percorso. Tuttavia, il volo più difficile era avanti. Il 2 luglio l'aereo del pilota è decollato dalla costa della Nuova Guinea e dopo 18 ore di volo sull'Oceano Pacifico avrebbe dovuto atterrare sull'isola di Howland.
Howland Island è un pezzo di terra lungo 2,5 chilometri e largo 800 metri, che sporge solo tre metri sopra il livello del mare. Trovarlo in mezzo all'oceano con gli ausili alla navigazione degli anni '30 è un compito formidabile.
Su Howland è stata costruita una passerella appositamente per Amelia Earhart, dove l'aspettavano rappresentanti delle autorità e giornalisti statunitensi. La comunicazione con l'aereo era mantenuta da una nave di guardia, che fungeva da radiofaro.
All'ora stimata, il pilota ha riferito di trovarsi in una determinata area, ma non ha visto né l'isola né la nave. A giudicare dal livello dell'ultimo messaggio radio ricevuto dall'aereo, il Lockheed Electra era da qualche parte molto vicino, ma non si fece mai vedere.
Quando le comunicazioni si sono interrotte e l'aereo stava per esaurire il carburante, la Marina degli Stati Uniti ha lanciato la più grande operazione di ricerca della sua storia. Tuttavia, un'indagine su 220.000 miglia quadrate di oceano, numerose piccole isole e atolli non ha dato alcun risultato.
Il 5 gennaio 1939, Amelia Earhart e Frederick Noonan furono ufficialmente dichiarati morti, sebbene non ci siano ancora informazioni precise sul loro destino. Secondo una versione, l'aereo che ha esaurito il carburante si è semplicemente schiantato nell'oceano, secondo un'altra Earhart ha fatto atterrare l'aereo su una delle piccole isole, ma durante l'atterraggio l'equipaggio ha perso la comunicazione ed è rimasto gravemente ferito, il che ha portato alla loro morte . C'è una terza ipotesi: Amelia Earhart e Frederick Noonan, dopo aver effettuato un atterraggio di emergenza, furono catturati dai giapponesi, che stavano costruendo le loro basi militari sulle isole situate in questa parte dell'Oceano Pacifico. Presumibilmente, i piloti trascorsero diversi anni in cattività e furono giustiziati alla fine della guerra.
Esistono molte versioni, ma nessuna di esse è stata ancora dimostrata con assoluta precisione. Pertanto, il mistero dell'ultimo volo di Amelia Earhart rimane irrisolto.
Gli esperti hanno condotto un nuovo esame antropologico dei resti trovati nell'Oceano Pacifico nel 1940. Gli esperti hanno concluso che appartengono ad Amelia Earhart, la prima donna pilota ad attraversare l'Atlantico. È scomparsa senza lasciare traccia, decollando su un volo con il suo aereo il 2 luglio 1937, scrive Science Alert.
La ricerca dei resti del pilota è proseguita per due anni dal momento della sua scomparsa. Quando uno scheletro fu trovato sull'isola disabitata di Nikumaroro nell'Oceano Pacifico nel 1940, gli esperti pensarono che appartenesse a un uomo. Tuttavia, il professore di antropologia dell'Università del Tennessee Richard Jantz ha scoperto che gli avambracci dello scheletro erano più lunghi del solito. Questa disposizione delle ossa è tipica delle donne bianche nate alla fine del XIX secolo. Lo scheletro stesso non è stato conservato, quindi gli esperti hanno effettuato un esame dei frammenti.
Certo, non abbiamo dimostrato che sia stata Amelia Earhart a morire su un'isola deserta, ma questo è un dato significativo che fa pendere la bilancia in questa direzione, hanno osservato gli esperti.
Sull'isola dove è stato ritrovato lo scheletro, hanno anche trovato diverse cose che potrebbero essere appartenute al pilota. Si tratta dei resti di un giubbotto da volo, uno specchio, frammenti di fogli di alluminio e crema cosmetica per le lentiggini. Ciò ha permesso agli scienziati di ipotizzare che Earhart abbia condotto Gli ultimi giorni o mesi della tua vita su quest'isola. In precedenza si credeva che il suo aereo Lockheed avesse esaurito il carburante e si fosse schiantato in acqua. Pertanto, la ricerca dei resti è stata effettuata principalmente in acqua.
Annegato nell'oceano o catturato dai giapponesi
L'americana è scomparsa sull'Oceano Pacifico insieme al suo navigatore Fred Noonan. Hanno fatto il giro del mondo e al momento del disastro hanno coperto l'80% della rotta. Amelia non è mai atterrata sull'isola di Howland, dove è stata preparata per lei una pista di atterraggio intermedia, sebbene fosse nelle vicinanze.
L'ultimo messaggio radio ricevuto da lei è stato: "Siamo sulla linea 157-337 ... ripeto ... ripeto ... ci stiamo muovendo lungo la linea". A giudicare dal livello del segnale, l'aereo sarebbe dovuto apparire sopra Howland da un momento all'altro, ma non è mai apparso. Non ci sono state nuove trasmissioni.
Esiste anche una versione alternativa della morte del pilota. I testimoni hanno affermato di aver visto Amelia e il suo pilota tenuti prigionieri dai giapponesi sull'isola di Saipan. Furono accusati di spionaggio e rinchiusi nella prigione di Garapan. Il navigatore Fred sarebbe stato ucciso dai giapponesi poco dopo essere stato catturato, e prima che le truppe statunitensi sbarcassero su Saipan, i giapponesi giustiziarono Earhart insieme a molti altri prigionieri americani.
AL PUNTO
10 incidenti più misteriosi nella storia dell'aviazione
|
1. 1937 Amelia Earhart.
2. 1944 Glenn Miller - il leggendario trombonista jazz americano - è scomparso durante un volo dall'Inghilterra alla Francia. Doveva preparare l'esibizione della sua orchestra nella Parigi liberata. L'aereo è scomparso da qualche parte sopra la Manica. Relitti e resti non sono stati trovati. Gli esperti suggeriscono che il piccolo Norsman S-64 monomotore del maggiore Glenn Miller sia stato abbattuto per errore dagli Alleati.
3. 1945 Volo 19: cinque aerosiluranti della US Air Force sono scomparsi senza lasciare traccia nell'area triangolo delle Bermuda. Ciò che ha segnato l'inizio di innumerevoli storie su eventi mistici in questa zona anomala. Nessuna traccia degli attentatori è stata trovata. Anche l'aereo inviato alla loro ricerca è scomparso.
4. 1947 Star Dust: aereo da trasporto britannico Avro Lancastrian sudamericano Airways, scomparso in volo da Buenos Aires, Argentina a Santiago, Cile. Prima di scomparire, ha inviato uno strano messaggio che non è mai stato decifrato.
Per più di 50 anni, il destino del volo è rimasto sconosciuto fino a quando il relitto dell'aereo è stato trovato nel 1998 dagli alpinisti sul Monte Tupungato nelle Ande argentine. Sembrava essersi schiantato contro di lei a tutta velocità.
5. 1962 G. Volo Flying Tiger Line 739: un Lockheed Super Constellation con 107 passeggeri a bordo doveva atterrare nelle Filippine in rotta verso il Vietnam. Ma è scomparso. La ricerca non ha prodotto risultati.
6. 1944 Antoine de Saint-Exupery - Pilota, scrittore e poeta francese, autore de Il piccolo principe, durante un volo di ricognizione scomparve mar Mediterraneo. Il relitto del suo aereo Lockheed R-38 non è stato scoperto fino al 2000. Nel 2008 sono apparse le memorie di un pilota tedesco, che ha assicurato di essere stato lui ad abbattere Antoine sul suo Messerschmitt. Ma non ci furono testimoni dello scontro, ai tedeschi non fu attribuita la vittoria. E non sono stati trovati buchi sul relitto della Lockheed.
7. 2003"Boeing 727-223"
N. 844AA: L'aereo è decollato senza autorizzazione dall'aeroporto di Luanda in Angola. Gli spedizionieri hanno cercato di stabilire un contatto con lui, ma nessuno ha risposto. Anche il transpoder che rispondeva ai segnali radar era silenzioso.
La CIA e l'FBI hanno perquisito l'aereo in tutto il mondo, descrivendolo come argento con strisce blu, bianche e rosse sul tabellone. Secondo la versione ufficiale, l'aereo, convertito per trasportare gasolio, è stato dirottato dall'ingegnere di volo Ben Charles Padilla. È scomparso contemporaneamente all'aereo. Dove l'ha preso? E perché?
8. 2007 Steve Fossett è un famoso uomo d'affari americano e viaggiatore del mondo. palloncini, aeroplani, dirigibili e barche a vela - si è schiantato su un aereo monomotore mentre sorvolava il deserto del Nevada. Per un anno non si è saputo nulla del suo destino. Gli utenti di Internet si sono uniti alla ricerca, guardando le immagini dai satelliti. Ma i turisti hanno trovato Fossett - nelle aspre montagne dei minareti, a circa 9 chilometri a ovest dello sci zona di villeggiatura Mammut. Il motivo per cui il viaggiatore si è schiantato è sconosciuto.
9. 2009 Volo Air France 447: disperso nell'Atlantico
Airbus A330 in rotta da Rio de Janeiro a Parigi. E le sue tracce sono state cercate a lungo e senza successo. I resti principali sono stati trovati su grande profondità un anno dopo. Tutte le 228 persone a bordo sono state uccise. L'aereo, per qualche misterioso motivo, dopo aver guadagnato un'altezza di quasi 12mila metri, è precipitato.
Si ritiene che l'equipaggio abbia commesso un errore, non capendo le letture degli strumenti che registrano velocità e quota.
10. 2014"Boeing 777-200": il transatlantico, diretto dalla capitale malese Kuala Lumpur a Pechino, è scomparso l'8 marzo, mentre oltre Mar Cinese Meridionale. Nessuna traccia dei 239 passeggeri e dell'equipaggio è stata trovata, e nessun relitto è stato trovato, sebbene decine di paesi siano coinvolti nelle operazioni di ricerca. Ogni giorno la situazione non fa che confondersi: la versione della catastrofe una settimana dopo è stata sostituita dall'ipotesi del rapimento. Ma ci sono sempre più dati - contraddittori - su quale direzione potrebbe prendere il transatlantico. La gamma va dall'Afghanistan all'Australia.
1 / 2
✪ Liv Tyler medita? Sì, e lei non lo nasconde.
✪ Aviatori - 18.10.2009
Amelia Mary Earhart nacque il 24 luglio 1897 ad Atchison, Kansas, da Edwin Earhart, un avvocato. La moglie di Edwin, Amy, era la figlia di un giudice locale. Amelia era la primogenita della famiglia; una seconda figlia, Muriel, è nata due anni e mezzo dopo.
DA nei primi anni le sorelle Earhart godevano di una straordinaria, per quel tempo, libertà di scelta di interessi, amicizie e divertimenti. Amelia fin dall'infanzia è stata un'ottima amazzone, nuotava, giocava a tennis e sparava con un fucile calibro 22 donato dal padre. Ha imparato a leggere all'età di quattro anni e fin dalla tenera età ha assorbito un'ampia varietà di letteratura, ma i suoi libri sulle grandi scoperte e avventure erano particolarmente attratti. Di conseguenza, nonostante la sua appartenenza al "sesso debole", tra i bambini delle strade vicine, Amelia divenne una leader riconosciuta e capobanda. I suoi voti a scuola erano quasi sempre ottimi, soprattutto in scienze, storia e geografia. All'età di 10 anni Amelia ha visto per la prima volta un aeroplano, ma in quel momento non ne aveva molto interesse. In seguito lo descrisse come "un pezzo di filo arrugginito e legno, per niente interessante".
Nel tempo la situazione finanziaria della famiglia è peggiorata; Edwin Earhart iniziò a bere molto, cosa che gradualmente rovinò la sua carriera di avvocato. Cercando nuovo lavoro la famiglia si trasferì più volte: prima a Des Moines (Iowa), poi a St. Paul (Minnesota). Nel 1915, la famiglia dovette sperimentare la vera povertà, quando gli abiti per le figlie in crescita venivano cuciti da vecchie tende delle finestre ... Di conseguenza, Amy, prendendo le sue figlie, si trasferì da parenti a Chicago. Tuttavia, nell'autunno del 1916, utilizzando i soldi ricevuti dal testamento, sua madre mandò Amelia all'élite Ogontz School in Pennsylvania.
Earhart ha utilizzato la fama acquisita come trampolino di lancio per promuovere attivamente le sue opinioni e idee, in particolare la lotta per la parità di diritti delle donne e il loro coinvolgimento attivo nelle professioni tradizionalmente "maschili", in particolare nell'aviazione. Per poco tempo ha pubblicato numerosi articoli sulla stampa sullo sviluppo e le prospettive dell'aviazione, sullo stesso argomento ha tenuto conferenze pubbliche in molte città del Paese. Earhart era convinto del grande futuro dei viaggi aerei commerciali; è stata all'origine dell'organizzazione di diverse grandi compagnie aeree di linea negli Stati Uniti. Amava finirla spettacolo pubblico frase rivolta al pubblico: "A presto sulla compagnia aerea transatlantica!"
All'inizio del 1931, Amelia Earhart accettò la proposta di matrimonio del suo "addetto stampa" e socio in affari, George Putnam, che a quel tempo aveva divorziato dalla sua prima moglie. Una cerimonia di matrimonio eccezionalmente tranquilla e familiare ebbe luogo il 7 febbraio 1931, nella piccola casa della madre di Putnam nel Connecticut; nessuno dei giornalisti vi fu ammesso e due giorni dopo gli sposi tornarono al loro lavoro. Secondo la maggior parte degli amici e dei parenti, il loro matrimonio ha avuto successo ed è stato organizzato secondo i principi di unione paritaria e cooperazione professati da Amelia. Tuttavia, alcuni giornalisti che non conoscevano la famiglia tendevano a descriverlo come un "matrimonio di convenienza". Questa versione è stata però smentita nel 2002, quando la corrispondenza personale di Earhart e Putnam, comprese le loro lettere d'amore, è stata trasferita al museo dell'Università di Purdue (Indiana), fino ad allora conservata in un archivio privato di famiglia.
Nella primavera del 1931, Earhart padroneggia un autogiro come una delle prime donne pilota; ad aprile, ha stabilito un nuovo record mondiale di altitudine: 18.451 piedi. A cavallo tra gli anni '20 e '30, gli autogiri furono attivamente pubblicizzati come un'alternativa economica, più sicura e, in futuro, di massa agli aeroplani. In realtà, però, i primi esemplari di autogiri erano famosi per il loro alto tasso di incidenti, soprattutto durante il decollo e l'atterraggio. Il dimostratore dell'autogiro di Pitcairn - ripetutamente danneggiato, schiantato e restaurato - è stato soprannominato "Black Marie" dai piloti dell'azienda, poiché nessuno di loro è riuscito a volare su questo dispositivo per almeno alcune ore senza incidenti e inconvenienti. L'opinione generale dei piloti che hanno familiarizzato con la macchina si è sviluppata rapidamente e ha affermato che "probabilmente il tempo massimo che chiunque può volare in sicurezza su un tale apparato non supera le 10 ore".
Tuttavia, nella primavera del 1931, Earhart divenne la prima donna pilota a pilotare l'autogiro Pitcairn PCA-2 attraverso tutti gli Stati Uniti; il tempo di volo netto è stato di 150 ore, con 76 atterraggi di rifornimento (necessari circa ogni 2 ore). Allo stesso tempo, l'intero percorso da est a ovest non è stato segnato da un solo incidente.
I problemi, tuttavia, l'hanno "superata" sulla via del ritorno. Nella città di Abilene (Texas), durante il decollo, sulla traiettoria dell'autogiro è apparso un "diavolo di polvere" - un piccolo vortice di polvere che emerge improvvisamente - specifico un fenomeno naturale caratteristici di questi luoghi. A causa dell'improvvisa rarefazione dell'aria, l'ordigno, che aveva appena preso velocità e si era staccato dal suolo, è precipitato su di esso da un'altezza di diversi metri ed è crollato completamente. In questo caso, tuttavia, Earhart non è stato nemmeno ferito. Il giorno successivo, il pilota della fabbrica ha guidato un nuovo autogiro dalla fabbrica di Pitcairn e il pilota ha continuato il suo viaggio verso est.
L'anno successivo, Amelia Earhart è diventata la prima donna a gareggiare nella famosa corsa transamericana Bendix. La gara del 1933 fu segnata da tutta una serie di gravi incidenti e catastrofi con la morte di piloti e aerei. Earhart è stata una delle poche partecipanti che è riuscita a completare l'intero percorso e prima della fine della gara è riuscita a conquistare il primo posto. Tuttavia, ha "abbandonato il materiale": un malfunzionamento del motore ha portato a un grave surriscaldamento, quindi la vibrazione ha distrutto il fissaggio del portello d'ingresso superiore della cabina; flusso d'aria ha strappato il portello, la cui copertura ha quasi demolito la chiglia dell'aereo. Di conseguenza, Earhart è arrivato terzo.
Pochi giorni dopo, Earhart ha battuto il proprio record lo scorso anno sulla rotta transamericana, stabilendo un nuovo tempo di volo record di 17 ore 7 minuti e 30 secondi. Allo stesso tempo, poco prima della fine del volo, le vibrazioni e il flusso d'aria hanno nuovamente distrutto l'attacco del portello d'ingresso superiore della cabina e le ultime 75 miglia - prima dell'atterraggio - Earhart ha pilotato l'aereo con una mano (l'altra aveva tenere il coperchio del portello sopra la sua testa, poiché se fosse stato strappato, avrebbe potuto danneggiare o demolire la chiglia dell'aereo).
Sulla via del ritorno, Earhart ha stabilito un nuovo record mondiale coprendo la distanza tra Città del Messico e New York in un record di 18 ore e 18 minuti. In tal modo, è diventata anche la prima persona ad attraversare l'intero Golfo del Messico in aereo in linea retta. Il clima della zona è noto per la sua imprevedibilità, i frequenti cambiamenti improvvisi e le tempeste, inclusi i famosi uragani della Florida. Pertanto, la pratica standard dei piloti dell'epoca era quella di volare solo lungo la costa, incluso Charles Lindbergh, che stabilì il precedente record di velocità sulla rotta Città del Messico - Washington. Grazie alla rotta diretta Amelia è riuscita a migliorare di 14 ore il tempo di Lindbergh, coprendo la distanza fino a Washington in 13 ore e 6 minuti.
Verso la metà degli anni '30, Amelia Earhart era saldamente radicata nei circoli più alti dell'establishment americano. È diventata un'amica intima della famiglia presidenziale e ha effettuato voli notturni su Washington con la moglie del presidente, Eleanor Roosevelt; la first lady sognava di imparare lei stessa a pilotare un aeroplano e Earhart le dava lezioni private.
Quando, secondo i calcoli, il Lockheed Electra rimase senza carburante, la Marina degli Stati Uniti iniziò immediatamente un'operazione di ricerca e soccorso. È stata la più grande e costosa operazione del genere nella storia della Marina americana. Molte navi, tra cui la più grande portaerei del mondo Lexington e la corazzata Colorado, dopo aver lasciato le basi in California e nelle isole Hawaii, si diressero urgentemente verso l'Oceano Pacifico centrale. Navi e 66 aerei hanno ispezionato 220.000 miglia quadrate di superficie d'acqua entro 2 settimane; molte piccole isole e scogli disabitati sono stati controllati, ma tutti gli sforzi sono stati vani. Dopo 14 giorni, la leadership della flotta ha annunciato che non c'era più speranza: a quanto pare, Amelia Earhart e Fred Noonan, essendosi schiantati, sono morti nell'oceano. Pertanto, nonostante una ricerca senza precedenti, Earhart non è mai stato trovato. Il 5 gennaio 1939 fu dichiarata morta, sebbene le ricerche non ufficiali continuarono molto più tardi e siano effettivamente intraprese ai nostri giorni. Nel maggio 2013, è stato annunciato che il presunto relitto di un aereo era stato rilevato dal sonar vicino all'atollo di Nikumaroro nell'arcipelago di Phoenix.
Al termine della ricerca, non tutti hanno accettato per fede l'opinione ufficiale sulle cause del disastro. La ragione di ciò era la situazione geopolitica che si era sviluppata nell'Oceano Pacifico a metà degli anni '30. Durante questo periodo, il principale potenziale avversario degli Stati Uniti nell'arena internazionale era l'Impero del Giappone. Contrario a accordi internazionali, i giapponesi costruirono attivamente strutture militari sulle ex isole tedesche nell'Oceano Pacifico trasferite sotto il loro controllo. Allo stesso tempo, hanno rifiutato categoricamente la possibilità di qualsiasi ispezione internazionale e represso severamente ogni tentativo di penetrare oltre "
La pilota americana Amelia Earhart sognava di diventare un medico da bambina. Tutto sembrava portare a questo. Ha lavorato come infermiera in un ospedale militare, che si trovava non lontano dall'aeroporto. La vista degli aerei che decollavano affascinava l'infermiera diciannovenne, ed era determinata a diventare pilota. Amelia non ne aveva bisogno più di un anno per imparare a volare. E come volare!
Ben presto stabilì diversi record femminili: attraversò due volte gli Stati Uniti da un oceano all'altro in aereo, fece un volo senza scalo a lunga distanza dal Messico a New York e fu il primo dei piloti a salire a un'altezza di più di seimila metri. Il nome di Amelia Earhart diventa famoso. Una volta ammise che le sarebbe piaciuto molto attraversare l'Oceano Atlantico e nel giugno 1928 il suo desiderio si avverò. Amelia Earhart non ha volato da sola, ma con due piloti. Partendo dall'isola di Terranova, al largo della costa orientale del Canada, il loro idrovolante affondò il giorno dopo in Inghilterra, nel Galles. È stato il primo volo di gruppo attraverso l'oceano con la partecipazione di una donna pilota.
Pensi che la coraggiosa Amelia si sia calmata su questo? No, la pace non era per lei. Ha subito iniziato a prepararsi per un volo ancora più difficile e pericoloso, anche attraverso l'Oceano Atlantico, ma già da sola. Nel maggio 1932, il coraggioso pilota prese il volo (sempre da Terranova) su un monomotore Lockheed Vega e tredici ore dopo era già in Inghilterra, conquistando l'Atlantico per la seconda volta.
Tutti i giornali del mondo hanno scritto della straordinaria vittoria di Amelia Earhart. I corrispondenti le hanno chiesto in lizza: "Quale sarà il tuo prossimo volo?". Lei ha risposto: "Sopra l'Oceano Pacifico, dalle Hawaii alla California, e anche da sola".
Ciò significava che l'impavido pilota doveva superare circa quattromila chilometri in aereo, e durante il percorso non ci sarebbe stato nemmeno un pezzo di terra per un atterraggio di emergenza!
Prima di Amelia Earhart, dieci aviatori americani erano morti tentando un simile volo. Solo il pilota australiano Kingsford Smith, nell'autunno del 1933, riuscì finalmente a volare dalle Hawaii alla California, uno stato degli Stati Uniti occidentali. Il volo di Amelia è stato subito un successo ed è stato fantastico.
I voli del pilota, che sembrava non conoscere la paura, si facevano sempre più difficili e rischiosi. Quando ha parlato del suo nuovo piano, molti l'hanno guardata con sorpresa e preoccupazione. Tuttavia, Earhart ha concepito non solo un volo a lungo raggio, ma ultra lungo: intorno al mondo!
No, non è stata la prima persona a cui è venuta quest'idea. Prima di lei, un gruppo di piloti americani aveva già effettuato una circumnavigazione aerea del mondo, ovviamente con atterraggi intermedi. Ma quelli erano aviatori maschi. Questa volta, una donna pilota avrebbe fatto il giro del mondo in aereo.
Il volo a lungo raggio doveva partire dalla città sudamericana di Miami e attraversare molti paesi con diversi atterraggi. Innanzitutto, in Brasile. Successivamente: un lancio attraverso l'Oceano Atlantico e due sbarchi in Africa. Poi l'India, l'Australia, Nuova Guinea, Howland Island vicino all'equatore, volo sopra l'oceano Pacifico e infine finire negli Stati Uniti. Ecco come era inteso.
L'equipaggio del bimotore terrestre Lockheed 12A era composto da due persone: la stessa Amelia Earhart e il navigatore Fred Nunepa, un esperto navigatore aereo. Cercando di prendere più carburante possibile, hanno rinunciato a molto: gommone, paracadute, armi, razzi. cibo e bevendo acqua anche a bordo era breve. Lanciarono il 1 giugno 1937 e volarono verso est, aderendo rigorosamente al percorso previsto.
Solo un mese dopo, i piloti raggiunsero la piccola isola di Lee, al largo della Nuova Guinea. Amelia Earhart ha scritto a suo marito in lei l'ultima lettera: "L'intera distesa del mondo è lasciata alle nostre spalle, ad eccezione di quest'ultima frontiera: l'oceano".
Il tempo era sereno, il che prometteva il completamento con successo del volo ultra lungo. Il 2 luglio, Earhart e il suo compagno lasciarono Lee Island e si diressero verso Howland Island.
Sono passate sette ore. barca guardia Costiera L'Ithaca, in servizio da Howland, ricevette la notizia che il Lockheed di Amelia Earhart era in volo. I tentativi dell'operatore radio motovedetta il contatto con l'aereo si è rivelato inutile. I piloti rimasero in silenzio. E solo a tarda notte, dal 2 al 3 luglio, Earhart è andato in onda per la prima volta. Ha riferito: “Nuvoloso. Il tempo sta peggiorando... Vento frontale. L'udibilità era disgustosa e i successivi radiogrammi non potevano essere completamente smontati.
Verso le otto del mattino del 3 luglio, è stato ricevuto un messaggio allarmante dal consiglio di amministrazione della Lockheed: "Itaca". Siamo da qualche parte nelle vicinanze, ma non ti vediamo. Restavano trenta minuti di carburante. Altezza 300 metri.
L'aereo era in volo da 13 ore. Nell'ultimo radiogramma, arrivato alle 8:45, Amelia Earhart ha gridato con voce rotta: “La nostra rotta è 157-337. Ripeto ... ripeto ... Siamo volati a nord ... "E la connessione è stata interrotta per sempre.
Coloro che hanno seguito il volo speravano che i carri armati vuoti della Lockheed lo avrebbero trattenuto per un po' di tempo dopo l'ammaraggio. Un idrovolante è volato in soccorso. Purtroppo, l'aereo in pericolo non è stato trovato.
La ricerca è continuata per più di due settimane. E sebbene vi prendessero parte più di una dozzina di navi, tra cui la corazzata Colorado e la portaerei Legsington, oltre a più di cento aerei, erano inconcludenti. Non è stato possibile trovare nemmeno il minimo segno di una catastrofe.
Le speranze sono state deluse. Una rivista americana scriveva in quei giorni: “Forse le vittime degli incidenti erano destinate a una morte lenta. Ma mi piacerebbe pensare che dal momento in cui i carri armati della Lockheed furono vuoti, la fine arrivò molto rapidamente e l'agonia dei piloti non durò a lungo.
Il mistero della morte di Amelia Earhart e Fred Nunepa non è stato chiarito fino ad ora. Ma un quarto di secolo dopo la tragedia, è apparsa una nuova spiegazione di quanto accaduto. Nacque il sospetto che la causa della morte degli aviatori non fosse affatto un incidente aereo. Forse anche l'equipaggio della Lockheed aveva un compito speciale: scoprire l'ubicazione degli aeroporti giapponesi, così come altre installazioni militari nelle isole del Pacifico. I giapponesi si prepararono quindi intensamente alla guerra.
Adempiendo a una missione segreta, i piloti americani prima deviarono deliberatamente verso nord, quindi si diressero verso Howland. Sulla strada per l'isola, i piloti sono entrati in una tempesta tropicale, hanno effettuato un atterraggio di emergenza e sono stati catturati dai giapponesi. Potrebbero essere trasportati sull'isola di Saigan, al quartier generale delle forze armate giapponesi.
Molti anni dopo, gli abitanti di quei luoghi dissero di aver visto due prigionieri: una donna e un uomo. La donna sarebbe morta di malattia e i giapponesi l'hanno giustiziata nell'agosto del 1937. Ma queste sono solo voci e speculazioni. Nessuno sa ancora la verità.
| Gennady Chernenko |
Artista A. jigirei | |
