"Csi-he"

A második világháború alatti japán tankokkal kapcsolatban széles körben elterjedt a vélemény a külföldi versenytársakkal szembeni teljes elmaradottságukról. Ez igaz, de csak részben.Tény, hogy a japán katonaság és mérnökök látva az ellenség páncélozott járműveit, beleértve a potenciálisakat is, mégis kísérletet tettek a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező harckocsi elkészítésére. A Shinhoto Chi-Ha közepes harckocsival egyidejűleg egy új páncélozott jármű fejlesztése zajlott, amelynek kialakítása figyelembe vette az eredeti Chi-Ha és elődei minden hiányosságát. A "Type 1" vagy a "Chi-He" projekt végül kezdett hasonlítani az akkori európai tankokra, mind tervezésében, mind harci tulajdonságaiban.

Először is meg kell jegyezni a páncélozott hajótest frissített kialakítását. A japán tanképítésben először hegesztették az alkatrészeket, szegecseket csak a szerkezet egyes helyein alkalmaztak. Ezenkívül a Chi-Ha-hoz képest az új Type 1 komolyabb páncélzatot kapott. A harckocsi elülső hengerelt páncéllemezei 50 milliméter vastagok, az oldalak kétszer vékonyak voltak. A torony homloka 25 mm-es lemezből készült, és részben 40 mm-es ágyúköpeny fedte. Természetesen a külföldi tankokhoz képest a Chi-He védelmi szintje nem tűnt valami egyedinek, de a japánok számára hadiipar jelentős előrelépés volt. A Type 1 tervezésekor a tervezők azzal a feladattal szembesültek, hogy a jármű tömegének megtartása mellett növeljék a védelmet és a tűzerőt. Emiatt a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítették a tartály vázát, és helyenként teljesen eltávolították a szerkezetet, megváltoztatták a hajótest körvonalait és számos belső mechanizmust is. Minden változás eredményeként az új közepes tank csak pár tonnát hízott a Chi-Ha-hoz képest. A "Chi-He" harci súlya 17,5 tonna volt. A megnövekedett tömeg miatt új motort kellett beszerelni, ez a Mitsubishi által gyártott Type 100 volt. A 240 lóerős motor tömegtonnánként körülbelül 13-14 lóerős fajlagos teljesítményt biztosított a tanknak. Ez 45 km/h-s maximális autópályás sebességhez volt elegendő. Pihenés vezetési teljesítmény a korábbi tankok szintjén maradt.

Egy másik lépés a harckocsinak a világ többi részén általánosan elfogadott formába hozása felé egy rádióállomás felszerelése volt az összes járműben, és egy ötödik személy bevonása a legénységbe. A rádiókommunikáció fenntartását a harckocsiparancsnokra bízták, akit felmentettek tüzérségi feladatai alól. A fegyver célzása most a legénység egy tagjának feladata volt. A parancsnok, a lövész és a rakodó munkahelye a harctérben kapott helyet, ami a torony térfogatának növelését tette szükségessé. A fegyverzet azonban szinte ugyanaz maradt, mint az előző Shinhoto Chi-Ha harckocsié. A "Chi-He" fő kalibere egy 47 mm-es "Type 1" fegyver. A név ellenére ez a fegyver nem volt ugyanaz, mint a Shinhoto Chi-Hára szerelt fegyver. Mielőtt az 1-es típusú harckocsira szerelték volna, a pisztoly jelentős fejlesztésen esett át. Mindenekelőtt a visszahúzó eszközök jelentős változásokon mentek keresztül. A felfüggesztési rendszer viszont megőrizte a főbb jellemzőket, de azt is véglegesítették. A rögzítőcsapok cseréje a gyakorlatban a vízszintes szektor szélességének csökkenéséhez vezetett, amelyben a fegyver mozoghatott. A Chi-Khe-n a fegyvercső csak 7,5 ° -kal tért el oldalra a hossztengelytől. Az 1-es típusú harckocsi lőszerterhelése hasonló volt a Shinhoto Chi-Ha lövedékek készletéhez - 120 egységnyi lövés két típusból. A "Chi-Khe" kiegészítő fegyverzet két 7,7 mm-es géppuskából állt, amelyek a japán tankok hagyományos rendszere szerint helyezkedtek el. Az egyik az elülső lap nyílásába, a másik a torony hátsó részébe volt rögzítve.

Az 1-es típusú témával kapcsolatos fő tervezési munka a Pearl Harbor elleni támadás előtt befejeződött. Ekkor azonban a prototípus elkészítésével és tesztelésével véget ért az ügy. Tömegtermelés A "Chi-Khe" csak 1943 közepén kezdődött. Természetesen ekkorra Japán már nem engedhette meg magának, hogy különösebben nagy tételeket gyártson új páncélozott járművekből. Ennek eredményeként legfeljebb 170-180 darab 1-es típusú harckocsit szereltek össze, és körülbelül egy évvel a kezdete után a sorozatgyártás leállt. Katonai szolgálat alatt új tank vegyes kritikákat kapott. Egyrészt a jó páncélzat a hajótest elején bizonyos körülmények között megvédte a harckocsit még a 75 mm-es kaliberű amerikai fegyverektől is. Másrészt a 47 milliméteres löveg továbbra sem tudta felvenni a versenyt az ellenséges tankok és tüzérség fegyverzetével. Ezért az "1-es típus" semmilyen kézzelfogható hatást nem gyakorolhatott a csaták lefolyására. Talán valami megváltozott volna, ha beépítik ezt a tankot több, de van ok ebben kételkedni.

"Csi-nu"

Megértve az 1-es típus nem túl fényes kilátásait, a japán parancsnokság utasította a harckocsigyártókat, hogy készítsenek egy másik közepes harckocsit, amely képes normálisan megbirkózni az ellenséges páncélozott járművekkel. A „Type 3” vagy „Chi-Nu” projekt a fegyverek „1-es típusú”-ra való felváltását jelentette. Új főágyúnak a 75 mm-es kaliberű, 90-es típusú terepágyút választották. A harmincas évek elején fejlesztették ki a francia Schneider fegyver alapján. A "90-es típus" alapján viszont egy új fegyvert terveztek, amelyet kifejezetten a "Chi-Nu" tankra való felszerelésre terveztek. A fegyvernek ezt a módosítását "3-as típusnak" nevezték.

Mivel csak a fegyvereket kellett cserélni, a Type 3 harckocsi kialakítását gyakorlatilag változtatás nélkül vették át az 1-es típusból. Minden fejlesztés a szerelvény gyárthatóságának javításával és egy új nagyobb torony telepítésének biztosításával kapcsolatos. Ez utóbbi formáját tekintve hegesztett hatszögletű egység volt. A tornyot 50 mm (homlok) és 12 mm (tető) vastagságú hengerelt lemezekből hegesztették. Ezen túlmenően az elülső kiemelkedés további védelmét egy 50 mm-es ágyúköpeny végezte. Érdekesek egy új nagy torony telepítésének "következményei". Elülső része eltakarta a vezetőajtó nagy részét. Emiatt a "Chi-Nu" teljes legénységének be kellett szállnia a tartályba, és a torony tetején lévő két nyíláson, illetve a bal oldalán lévő nyíláson keresztül kellett elhagynia. Ezenkívül a fegyver karbantartására és a lőszer betöltésére a torony hátsó részében volt egy másik meglehetősen nagy nyílás. Minden változás a harckocsi harci súlyának növekedéséhez vezetett. A „Chi-Nu” harckészültségben 18,8 tonnát nyomott. Ugyanakkor a menetteljesítmény enyhén csökkent. A 240 lóerős Type 100-as dízel csak körülbelül 40 kilométeres óránkénti végsebességet tudott biztosítani, ami kevesebb, mint a Chi-He tank megfelelő mutatója.

A „90-es típusú” fegyver „3-as típusú” állapotba történő átalakítása során jelentős tervezési változások nem történtek. A pisztoly továbbra is hidraulikus visszacsapó fékkel és rugós recézővel volt felszerelve. A projekt szerzőinek ugyanakkor egy kis trükkre is be kellett menniük. Mivel gyorsan módosítani kellett a fegyvert, nem változtattak az elrendezésén. A visszahúzó eszközök a helyükön maradtak, elöl a csöv alatt. Emiatt a torony elülső részére egy speciális páncélozott tálcát kellett felszerelni, amely védte a visszagurulásos fékhengereket. A fegyver szilárd súlya és jelentős méretei szükségessé tették a további finom célzás gondolatának elhagyását a torony elfordítása nélkül. A Type 3-on a fegyver a vízszintes tengelyhez képest csak -10°-ról +15°-ra tudott függőlegesen lengetni. Az új harckocsi robbanófejei 55 kétféle lövedéket tartalmaztak, nagy robbanásveszélyes töredezett és páncéltörő. Az utóbbi, amelynek kezdeti sebesség 680 m / s sebességnél 65-70 milliméter páncélt szúrtak át egy kilométeres távolságban. A "Chi-Nu" kiegészítő fegyverzet csak egy géppuskából állt a hajótest előtt.

A "3-as típusú" közepes tartályok gyártásával kapcsolatban nincsenek pontos adatok. Egy forrás szerint 1943 közepén kezdték összeszerelni. Más szakirodalom 44. őszét jelzi az építkezés kezdési időpontjaként. Ugyanez a furcsa helyzet figyelhető meg az összeszerelt autók számának becslésénél. Különféle források szerint 60-tól 170 darabig készültek. Ennek a nagy eltérésnek a hiánya az oka szükséges dokumentumokat amelyek a háború későbbi szakaszában elvesztek. Ezenkívül nincs információ a 3-as típusú harckocsik harci felhasználásáról. A jelentések szerint az összes megépített tank belépett a 4. páncéloshadosztályba, amely a háború végéig nem vett részt a japán szigeteken kívüli ellenségeskedésben. Néha megemlítik a "Chi-Nu" használatát az okinavai csatákban, de a jól ismert amerikai dokumentumokban nincs információ arról, hogy az ellenség új felszerelést jelentett volna fel. Valószínűleg az összes Type 3 a bázison maradt, és nem volt ideje háborúzni. A második világháború befejezése után a japán önvédelmi erők számos Chi-Nu harckocsit használtak.

"Chi-Nu", valamint több "Ho-Ni III" a háttérben, a 4. tank hadosztály

"Ka-Mi"

A japán tanképítésben több érdekes projekt is volt, amelyek több okból kifolyólag nem kaptak különösebben masszív megvalósítást. Példa erre a fent leírt "Chi-Nu". A háború sajátosságaihoz kapcsolódóan egy újabb „kis léptékű” projekt jelent meg Csendes-óceán. A déli offenzíva előkészítése során a japán parancsnokság szembesült a partraszállás kérdésével kétéltű támadás szigetek és kontinentális partok. A gyalogság harckocsik általi támogatása kizárólag harckocsiraszállító csónakok és hajók segítségével történt. Különösen, és ezért a legtöbb japán páncélozott jármű harci tömege kevesebb, mint 20 tonna. Nyilvánvaló okokból a katonai vezetők meg akartak szabadulni a további erők bevonásának szükségességétől. A húszas évek végén elkezdődtek egy úszó tank létrehozása, de aztán minden elméletre és néhány kísérletre korlátozódott. Csak 1940-ben kezdődött a teljes körű tervezési munka. A "Type 2" vagy a "Ka-Mi" harckocsinak a parton partraszálló csapatok fő tűztámogatási eszköze volt. A feladatmeghatározás az úszó harckocsi következő alkalmazását jelentette: a leszállóhajó páncélozott járműveket szállít a szárazföldtől egy bizonyos távolságra, majd önállóan jut el a partra. Úgy tűnik, semmi különös. A Mitsubishi cég tervezőinek azonban egyszerre kellett biztosítaniuk a harckocsi jó tengeri alkalmasságát és megfelelő harci tulajdonságait. Ezt bármilyen alkalmas módon megengedték.

"Ka-Mi" a felszínen. A tartály hasonlósága egy kis hajóhoz meglehetősen ékesszólóan beszél a tengeri alkalmasságáról.

A "Ka-Mi" alapjául vették könnyű tank"95-ös típus" ("Ha-Go"). Alváz a régi tartályt vízben való használatra módosították. A tok belsejében a T. Hara rendszer rugós burkolatai voltak elrejtve. Maga a hajótest is jelentős változásokon ment keresztül. A Type 95-tel ellentétben a Type 2-t szinte teljes egészében hegesztéssel szerelték össze. A szegecseket csak a szerkezet azon részein alkalmazták, ahol nem volt szükség az alkatrészek hermetikus összekapcsolására. A testet legfeljebb 14 mm vastagságú hengerelt lemezekből hegesztették. Az új harckocsi jellegzetessége a hajótest formája volt. Szárazföldi társaitól eltérően a haditengerészeti Ka-Mi nem rendelkezett nagy számú páros felülettel. Valójában a tok egy egyszerű doboz volt, több ferdével. A motor és a sebességváltó elhelyezése hagyományos volt a harmincas évek második felének japán tankjainál. A farba 120 lóerős dízelmotor, az orrba a sebességváltó került. Ezenkívül két légcsavart szereltek fel a tartály tatjára. Ugyanakkor a motor súlyának megtakarítása és a könnyű karbantartás érdekében nem volt válaszfal a motor és a harci rekeszek között. Javítás szempontjából elég kényelmes volt. De harci helyzetben a motor zúgása nagymértékben zavarta a legénységet. Emiatt a Ka-Mi-t tank kaputelefonnal kellett felszerelni. Enélkül a teszttartályosok nem hallották egymást. A hajótest viszonylag széles felső lapjára új tornyot szereltek fel. Kúp alakú volt, és a legénység két tagjának: a parancsnoknak és a tüzérnek a feladatait látta el. A rakodó, a szerelő és a sofőr viszont a hajótest belsejében kapott helyet.

Az úszó "Ka-Mi" fegyvereinek alapja 37 mm-es fegyver volt. Az első szériában ezek a Type 94-esek voltak, amiket a Ha-Go-ra szereltek fel, de aztán felváltották a Type 1-et, ami a hosszabb csövével jellemezte. A fegyver lőszerterhelése 132 lőszer volt. A vízszintes síkban történő vezetés mind a torony elfordításával, mind pedig magának a fegyvernek a tengelytől számított öt fokon belüli eltolásával történt. Függőleges célzás -20 ° és + 25 ° között. A "2-es típusú" további fegyverei két 7,7 mm-es kaliberű géppuska volt. Egyikük fegyverrel volt párosítva, a másik pedig a hajótest előtt volt. Számos leszállási művelet megkezdése előtt néhány Ka-Mit felszereltek kiegészítő felszerelés torpedókat használni. Két ilyen lőszert a harckocsi oldalára speciális konzolokra rögzítettek, és elektromos rendszer segítségével ledobták.

2-es típusú „Ka-mi” (101. különleges tengerészgyalogos leszállóosztag), pontonokkal eltávolítva egy szállítóeszköz fedélzetén, amely erősítést szállít Saipan szigetére

Az eredeti "Ha-Go" sok változáson ment keresztül, melynek célja a megfelelő tengeri alkalmasság biztosítása volt. Különösen a hajótest felső részének alakja volt a választott felhajtóerő biztosításának sajátosságai miatt. Mivel maga a tartály általában nem tudott önállóan úszni, speciális pontonok felszerelését javasolták rá. Az elülső részen 6,2 köbméter térfogatú szerkezetet rögzítettek, hátul - 2,9 térfogattal. Ugyanakkor az elülső ponton vízijármű orrformájú volt, a hátsót pedig lamellás csónakkormánnyal és annak vezérlőrendszerével szerelték fel. A túlélés érdekében az elülső pontont hat lezárt részre osztották, a hátsót pedig öt részre. A pontonok mellett a vízen való áthaladás előtt egy torony-snorkelt szereltek fel a tartályra a motortér felett. 1943-tól kezdődően az úszófelszerelések készletébe lámpa is tartozott fém szerkezet harckocsi toronyra szerelhető. Segítségével a harcjármű parancsnoka nem csak szemlélő eszközökön keresztül figyelhette meg a helyzetet. A partra érve a tankereknek le kellett dobniuk a pontonokat és a tornyokat. Az alaphelyzetbe állítás a gépbe bevitt csavaros mechanizmussal történt. Az első sorozatban a Ka-Mi harckocsikat mindössze két pontonnal szerelték fel. Később a harci használat eredményei szerint az elülsőt két független részre osztották. Ennek köszönhetően a harckocsi a légtartályokat leejtve tovább haladhatott előre. Ezzel egy időben az elülső pontonokat a harckocsi szétmozdította. Korábban körbe kellett menniük.

A 2-es típusú harckocsi harci súlya kilenc és fél tonna volt. A felfüggesztett pontonok további háromezer kilogrammot adtak hozzá. Ezzel a súllyal a tartály maximális sebessége szárazföldön 37 kilométer per óra volt, a vízen pedig tízre gyorsult. A gázolajkészlet 170 mérföldes menetelésre vagy száz kilométeres útra volt elegendő. Egy úszó tank használható a horizonton túli leszállásokhoz, és valójában a Ka-Mi leszállásának egyetlen korlátozása a tengeri helyzet, az izgalom stb.

Shumshu szigetén fogták el a 2-es típusú "Ka-Mi" japán kétéltű tankokat. Paramushir és Shumshu szigetén a japánok két zászlóalja tengerészgyalogság(rikusentai), amelynek 16 ilyen típusú harckocsija volt

A Ka-Mi sorozatgyártása 1941 végén kezdődött. Az építkezés üteme viszonylag lassú volt, ami miatt nem lehetett gyorsan újra felszerelni a tengerészgyalogság megfelelő egységeit. Azonban a "2-es típusú" tankokat és több tucat darabot sikerült megszerezni jó visszajelzés. Amelyeket azonban beárnyékoltak a nem túl erős fegyverek. Idővel a csapatokban lévő tankok száma nőtt, de az építkezés üteme továbbra is elfogadhatatlan maradt. Mint kiderült, a tartály eredeti kialakításának egyik következménye a gyártás magas munkaintenzitása volt. Ezért az első leszállási művelet tömeges alkalmazás A "Ka-Mi" csak 44 júniusában történt, Saipan szigetén (Mária-szigetek) történt partraszállás. A támadás hirtelensége és az éjszakai sötétség ellenére az amerikaiak gyorsan megbirkóztak az előrenyomuló ellenséggel. Harci használat A "2-es típus" egészen a háború végéig folytatódott. Az elmúlt hónapokban ezeket a harckocsikat a leszállási műveletek hiánya miatt hagyományos földi páncélozott járműként és álló lőállásként használták. A 180 megépített kétéltű harckocsiból csak nyolc maradt fenn a mai napig. Egyikük Kubinka város tankmúzeumában, a többi Óceánia országaiban található.

Önjáró fegyverek a "Chi-Ha" tankon

Egy bizonyos ideig nem volt helye önjáró tüzérségi berendezéseknek a japán parancsnokság stratégiai alkotásaiban. Számos okból gyalogsági támogatást rendeltek a könnyű és közepes harckocsikhoz, valamint a tábori tüzérség. 1941-től kezdődően azonban a japán hadsereg többször kezdeményezte önjáró fegyvertartók létrehozását. Ezeknek a projekteknek nem volt nagy jövője, de érdemes megfontolni őket.

"1. típus" ("Ho-Ni I")

Az első az "1. típusú" ("Ho-Ni I") telepítés volt, amelyet az ellenség harci járműveinek és erődítményeinek kezelésére terveztek. A "Chi-Ha" közepes tartály alvázára a torony helyett egy páncélozott kabint helyeztek el, 50 milliméter vastag homloklemezzel. Ezt a vágási kialakítást alkalmazták az akkori összes későbbi japán önjáró lövegnél. Csak a fegyverek és beépítési rendszereik változtak. Egy 14 tonnás harci jármű kormányállásába helyezték tábori ágyú"90-es típusú" kaliber 75 milliméter. A pisztoly durva vízszintes célzását a teljes gép elfordításával hajtották végre. Vékony - forgó mechanizmussal, 40° széles szektoron belül. Süllyedés/emelkedési szögek - -6° és +25° között. Az ilyen fegyverek ereje elegendő volt az összes amerikai tank megsemmisítéséhez 500 méteres távolságból. Ugyanakkor magukat a támadó japán önjáró fegyvereket is megtorló tűz veszélye fenyegette. 1942-től 26 db 1-es típusú önjáró löveg készült. A kis szám ellenére ezeket a tüzérségi tartókat a legtöbb műveletben aktívan használták. Több egység is életben maradt a háború végéig, amikor is az amerikaiak trófeájává váltak. A Ho-Ni I egyik példánya az Aberdeen Múzeumban található.

Önjáró fegyver "Ho-ni II"

A következő sorozatgyártású japán önjáró fegyver a Ho-Ni II volt, más néven Type 2. A kormányállás alvázára egy 105 mm-es Type 99 tarack került felszerelésre, teljesen az 1-es típusból. Ezt az önjáró fegyvert elsősorban zárt helyzetből való tüzelésre szánták. Néha azonban a helyzet miatt közvetlen tűzzel kellett lőni. A fegyver ereje elegendő volt ahhoz, hogy körülbelül egy kilométeres távolságban megsemmisítse az amerikai tankokat. Az amerikaiak szerencséjére 1943-45-ben mindössze 54 ilyen fegyvertartó készült. Nyolc másikat alakítottak át sorozatos Chi-Ha tankokból. A „Ho-Ni II” önjáró lövegek kis száma miatt nem tudott jelentős hatással lenni a háború lefolyására.

SAU "Ho-Ni III"

A "Type 1" továbbfejlesztése a "Type 3" vagy a "Ho-Ni III" volt. Ennek az önjáró fegyvernek a fő fegyvere a Chi-Nu-hoz tervezett 3-as típusú harckocsiágyú volt. A fegyver 54 töltényes tölténytartalma elméletileg lehetővé tette, hogy a Ho-Ni III önjáró fegyverek komoly harci fegyverré váljanak. Azonban az összes megépített három tucat önjáró löveg átkerült a 4. páncéloshadosztályhoz. Ennek az egységnek a sajátos céljaira tekintettel - a japán szigetvilág védelmére szánták - az összes Ho-Ni III szinte veszteség nélkül kivárta a háború végét, majd az Önvédelmi Erők részévé vált.

Haditengerészeti tüzérségi támogató harckocsi leszállóegységek 120 mm-es rövid csövű fegyverrel felfegyverkezve. Kis sorozatban adták ki a "Chi-ha" alapján

A Ho-Ni családon kívül volt még egy önjáró tüzérségi mount a Chi-Ha tank alapján. Ez egy önjáró "Ho-Ro" / "Type 4" fegyver volt. A páncélozott kabin kialakításában, valamint a fegyverekben különbözött a többi japán önjáró fegyvertől. A "Ho-Ro" a Japán Birodalom legerősebb önjáró fegyvere volt: a 150 mm-es "38-as típusú" tarack szinte minden cél megsemmisítését tudta biztosítani. Igaz, a "4-es típusú" önjáró fegyverek sem lettek hatalmasak. A teljes sorozat 25 autóra korlátozódott. Az első "Ho-Ro" sorozat közül többnek sikerült részt vennie a Fülöp-szigeteki csatában. Később azonban az összes rendelkezésre álló önjáró tarack a 4. páncéloshadosztályhoz került. Ennek az egységnek a részeként a 4-es típusú önjáró fegyverek csak Okinawában tudtak harcolni, ahol több egységet megsemmisítettek az amerikai csapatok csapásai.

A honlapok szerint:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

A legrosszabb esetben valaki emlékszik az amerikai Sherman tankokra és a britekre nehéz tankok"Churchill". Eközben sokan nem is tudják, hogy a birodalmi Japánnak, Németország fő csendes-óceáni szövetségesének is harckocsi erők. Természetesen a Szovjetunió, Németország, az Egyesült Államok vagy Nagy-Britannia harckocsierejének hátterében a japán tankflotta a második világháború alatt több mint szerény volt, de fejlődése mégis érdekli a történelem és a katonaság szerelmeseit. felszerelés.

Japán a 20-as évek közepén szerzett tankokat. Az első japán harckocsi egységek importált brit és francia harcjárművekkel szerelték fel. Ismeretes például, hogy abban az időben a japán hadseregnek körülbelül kéttucatnyi francia FT-17 könnyű harckocsija volt. Ezzel egy időben a japánok elkezdték saját járműveiket fejleszteni a már szolgálatban lévő külföldi modellek alapján.

Ezek voltak az első lépések a harckocsik gyártásának elsajátítása felé. Az első tankok, amelyeket a japánok készítettek a 20-as évek végén, teljesen alkalmatlanok voltak az elfogadásra, és a hadsereg elhagyta őket. A saját harckocsiflottánk létrehozására irányuló munka azonban folytatódott. 1929 végén megjelent az első soros japán "Type-89" tank. Az új harcjármű páncélzata meglehetősen gyenge volt - az elülső vetület mindössze 17 mm volt. Az ilyen gyenge páncélzat azonban a 20-as évek végén és a 30-as évek elején sok tankra jellemző volt. A harckocsit egy 57 mm-es, közepes ballisztikájú ágyúval szerelték fel. A tartály összes többi paramétere is sok kívánnivalót hagyott maga után. Általában azonban akkoriban megfelelt a 20-as évek végének nemzetközi szabványainak.

Tankgyártás Japánban 1939-1945 között

Az új jármű gyenge teljesítménye ellenére ez volt az első japán tank, amely a császári hadsereg szolgálatába állt. 1939-ig gyártják, de Európa és a Szovjetunió hátterében természetesen nevetségesnek tűnik a gyártott egységek teljes száma - csak körülbelül 400 tank. 1931-re a japánok elkészítették egy másik tank prototípusát, amelyet később Type-92-nek neveztek el. Ez a harckocsi csak 13 mm-es és 6 mm-es géppuskákkal volt felfegyverkezve. A foglalás csak 6 mm volt, és még a kis kaliberű golyóktól sem ment meg mindig. A harckocsit a lovasság követelményeinek megfelelően tervezték, és meglehetősen jó sebességgel és mozgékonysággal rendelkezett, de páncélzata és fegyverzete már a 30-as évek elején is gyenge volt. Ennek ellenére a harckocsit a 30-as évek közepéig gyártották, és a teljes gyártás több mint 150 tankot tett ki.

A Type-92-vel egyidőben folyt a Type-94 TK tanketta gyártása, aminek mintegy mobil ellátó egységgé kellett volna válnia. japán csapatok. A tervek szerint a "94-es típusú TK" fő funkciója a lőszer, az üzemanyag és az élelmiszer szállítása a távoli helyőrségekbe, valamint az aktív hadseregek ellátása vagy a gyalogság szállítása a harcterületen. Amint a gyakorlat azt mutatja, a tankettet nemcsak áruk és katonák szállítására használták, hanem harci eszközként is az ellenséggel, feltéve, hogy nem volt páncélos védelem, valamint felderítő páncélozott járműként. Ezeknek a tankettáknak a gyártása a japán szabványok szerint meglehetősen nagy volt - körülbelül 800 egység.

A legyártott harckocsik nyilvánvalóan gyenge páncélzati és fegyverzeti jellemzői arra ösztönözték a japánokat, hogy további erőfeszítéseket tegyenek páncélos erőik fejlesztésére. 1935-ben egy új könnyű harckocsit fogadtak el, a Ha-Go-t (95-ös típus). A harckocsinak gyenge páncélzata is volt - csak 12 mm a hajótest elülső vetületében, 37 mm-es fegyvere volt. A japán lovasság vezetése továbbra is a tartály gyors paraméterei maradtak, nem vették figyelembe a fegyverzetet és a páncélzatot, amelyek egyszerűen nem feleltek meg a gyalogsági parancsnokság képviselőinek. És mégis, ez a tank végül a második világháború legmasszívabb japán harcjárműve lesz - a háború éveiben több mint 2000 ilyen típusú harckocsit gyártanak majd. Japán a 30-as években tovább fokozta erőfeszítéseit harckocsiflottájának fejlesztésére, és ennek eredményeként a 30-as évek végére megjelentek a "Chi-Ha" (97-es típus) közepes tankok. Ez a tank a "Ha-Go"-val együtt a második világháború egyik legmasszívabb japán tankja lesz. Ezek a tankok minden hadműveleti területen jelen lesznek a japán csapatok soraiban. A tank 57 mm-es félautomata fegyverrel volt felfegyverezve, jobban páncélozott, mint minden elődje (a hajótest homloka - 27 mm), és jó dinamikus jellemzőkkel is rendelkezik - a sebesség és a mobilitás mutatói. Általában ez a tank volt a japán tanképítés legsikeresebb megoldása.

A Japán által a második világháború alatt használt fő tanktípusok felsorolása volt fent. Sajnos a korlátozott erőforrások, valamint egyéb tényezők miatt a japán vezetés a hajógyártás és a katonai repülés fejlesztését részesítette előnyben a harckocsiipar rovására. Ennek oka az volt, hogy Japánnak nagy figyelmet kellett fordítania tengeri ellátási csatornáinak lefedésére, ehhez pedig nagy haditengerészet és teherflotta fenntartására, valamint repülőgép-hordozókra és hordozó alapú repülőgépekre volt szükség. Ráadásul a Csendes-óceán szigetein a dzsungel és a mocsaras terep nem tette lehetővé, hogy a tankok úgy viselkedjenek, mint Európában, használatuk körülményei alapvetően mások, és nem játszottak olyan meghatározó szerepet a csendes-óceáni harcokban. kampányt, amelyet az európai csaták során játszottak.

Mindezek a tényezők ahhoz a tényhez vezettek, hogy a 40-es évek közepére Japán komoly lemaradásban volt a háborúban részt vevő összes nagy katonai hatalom tankjainak gyártásában. A lemaradás nemcsak mennyiségi, hanem minőségi is volt - a japán tankok harcértéke a háború közepén már katasztrofálisan alacsony volt. Ahogy az amerikaiak fokozatosan fölénybe kerültek a csendes-óceáni konfrontációban, Japán lehetőségei is beszűkültek tankflottájának feltöltésére. A fogyatkozó erőforrásokat a flotta és a légi közlekedés szükségleteire fordították. A tartálygyártás rohamosan csökkent. A háború utolsó évében Japán mindössze 145 harckocsit tudott gyártani. A 30-as és 40-es években a japán ipar összesen 6450 harckocsit adott a hadseregnek. Az USA-ban, a Szovjetunióban vagy Németországban végzett tankgyártás hátterében ezek természetesen nagyon szerény adatok.

Jó világ, gonosz (mítosz)

A páncélos erők fejlődése Japánban
1936. november 25-én a birodalmi Japán és a náci Németország aláírta az Antikomintern paktumot. Egy évvel később, 1937-ben a fasiszta Olaszország csatlakozott a megállapodáshoz. A Berlin-Róma-Tokió tengelykoalíció megkezdte a befolyási övezetek felosztását. Japán, amely régóta álmodozott a „Nagy Kelet-Ázsia” feletti hatalomról, és ekkorra már sikerült elfoglalnia Mandzsúriát, szövetségesei közül a legkészültebbnek bizonyult a nagyszabású hadműveletekre. 1937-ben Japán inváziót indított Kínában. És nem véletlen, hogy ebben az évben hozták létre a Felkelő Nap országában az első harckocsit, amelyet a japán szárazföldi erők fő csapásmérőjének jósoltak.

Könnyű tank "Ha-go"
A "Ha-go" a 30-as-40-es évek legmasszívabb japán tankja lett, összesen 1300 járművet gyártottak 1943-ig. A második világháborúban általában a kis és könnyű harckocsik képezték Japán harckocsiflottájának alapját. A japán katonai vezetés álláspontja szerint a tankokat kis egységek részeként a gyalogság kísérésére szánták a csatában. Az 1935-ös harckocsi-egységek előkészítési kézikönyve kimondta, hogy "a harckocsik fő célja a gyalogsággal való szoros együttműködésben való harc". Fő feladataiknak tekintették: a lőállások és a tábori tüzérség elleni küzdelmet, valamint a gyalogság számára a sorompókban való átjárást. A harckocsikat „közeli rohamokra” lehetett küldeni az ellenség védelmének frontvonalán túl, legfeljebb 600 m mélységig, ugyanakkor, miután megsértették védelmi rendszerét, vissza kellett térniük a gyalogsághoz, és támogatniuk kellett annak támadását. A leginkább manőverezhető típusú harci műveletek a "mélytámadások" voltak, lovassággal, járműben motorizált gyalogsággal, sapperekkel és tábori tüzérséggel. Védekezésben harckocsikat használtak gyakori ellentámadások végrehajtására (főleg éjszaka), vagy lesből tüzelésre. Az ellenséges tankok elleni harcot csak akkor engedélyezték, ha feltétlenül szükséges volt. Igaz, a háború végére a japán utasítások már a tankokat tekintették a leghatékonyabb páncélelhárító fegyvernek. A védekezésül szolgáló könnyű harckocsikat gyakran a földbe temették.

A 97-es típus, más néven "Chi-Ha" a Japán Birodalmi Szárazföldi Erők közepes tankja.
A mai történet a második világháború leghíresebb japán tankjáról szól. A leghíresebb és a legmasszívabb a gyártásban.

A Chi-Ha volt az egyik első japán tank, amelyet Tomio Hara mérnökcsoportja tervezett. Valójában ez a gép az első két üzembe helyezett tartály - a könnyű "89-es típusú Chi-Ro" és a "95-ös típusú Ha-Go" - módosítása volt. Figyelembe véve a tanképítés első tapasztalatait, annak minden sikerével és kudarcával együtt, a japán mérnökök hozzáláttak két következő modell egyidejű fejlesztéséhez. Az egyiket "Chi-Ha"-nak hívták, ő is "középső harmadik", a második - "Chi-Ni", ő is "középső negyedik".

A két jármű egyidejű fejlesztésének oka a következő volt: a japán szárazföldi hadsereg ekkor a harckocsik tekintetében két táborra oszlott. Az egyik élén a védelmi minisztérium, a szárazföldi erők vezérkara és az oszakai arzenál áll. Célszerűbbnek tartották minél gyorsabban és minél több könnyű harckocsit megépíteni, egyszerűbben és olcsóbban gyártani. A második tábor Sagami városának arzenálja, számos katonai szakértő és tiszt a frontról. Jobbnak tartották, ha kevesebb tankot építenek, de fejlettebbeket - teljes értékűeket.
közepes tankok jó páncélzattal, manőverezőképességgel és fegyverekkel. A két fél soha nem jutott közös megegyezésre, így a mérnökök parancsot kaptak, hogy fejlesszenek ki két olyan változatot a harckocsiból, amelyek mindkét félnek megfelelnek. A "Chi-ha"-nak meg kellett felelnie a Sagami arzenál követelményeinek - vagyis jól védett közepes tanknak, a "Chi-Ni-nek" pedig - a követelményeknek. vezérkar, és legyen könnyebb és olcsóbb autó.

Közepes tank "Type 01 Chi-Khe"
A "Type 01" tartály, más néven "Chi-Khe", a "Type 97 Chi-Ha" tank alapján épült, és valójában annak módosítása volt.

Figyelembe véve a Chi-ha tank harci tapasztalatait, a japán tervezők úgy döntöttek, hogy lenyűgöző számú páncélozott járművet javítanak. Ennek oka a japán Chi-Ha tankok nem túl lenyűgöző eredményei voltak az amerikai M3-asokkal való találkozáskor. Az új tank, a "Type 01 Chi-Khe", más néven a "középső hatodik", a tervek szerint erősebb fegyvert kapott - az összes korábbi harckocsi leggyengébb pontját, egyben erősebb motort és vastagabb páncélt.

Tehát, tekintettel az amerikai tankokkal való ütközések szomorú tapasztalataira, a japán mérnökök kénytelenek voltak számos jelentős változtatást bevezetni páncélozott járműveik kialakításában. Abban az időben a "Type 97 Chi-Ha" és a "Shinhoto Chi-Ha" módosítása a legjobb japán tankoknak számított. Azonban, mint kiderült, a "Chi-Ha" túl gyenge toronnyal volt felfegyverkezve, amely nem volt képes nagy távolságból áthatolni az "amerikaiak" vastag páncélzatán. Az is eldőlt, hogy a "Chi-Ha"-nak nincs túl sok megbízható védelem, mind a páncél vastagsága, mind a páncéllemezek dőlésszöge szempontjából.

Az első tank, amely megkapta ezeket a módosításokat, a Type 01 Chi-Khe volt.
Elődjéhez, a Chi-Ha tankhoz képest a Type 01 valamivel hosszabb és keskenyebb. Az elülső páncéllemezek vastagságának növekedése, valamint tompa dőlésszögük miatt a harckocsi valamivel több mint két tonnával nehezebb lett. Az új autón már nem volt előrevágás és oldalsó roló.

"Csi-he"

A második világháború alatti japán tankokkal kapcsolatban széles körben elterjedt a vélemény a külföldi versenytársakkal szembeni teljes elmaradottságukról. Ez igaz, de csak részben.Tény, hogy a japán katonaság és mérnökök látva az ellenség páncélozott járműveit, beleértve a potenciálisakat is, mégis kísérletet tettek a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező harckocsi elkészítésére. A Shinhoto Chi-Ha közepes harckocsival egyidejűleg egy új páncélozott jármű fejlesztése zajlott, amelynek kialakítása figyelembe vette az eredeti Chi-Ha és elődei minden hiányosságát. A "Type 1" vagy a "Chi-He" projekt végül kezdett hasonlítani az akkori európai tankokra, mind tervezésében, mind harci tulajdonságaiban.

Először is meg kell jegyezni a páncélozott hajótest frissített kialakítását. A japán tanképítésben először hegesztették az alkatrészeket, szegecseket csak a szerkezet egyes helyein alkalmaztak. Ezenkívül a Chi-Ha-hoz képest az új Type 1 komolyabb páncélzatot kapott. A harckocsi elülső hengerelt páncéllemezei 50 milliméter vastagok, az oldalak kétszer vékonyak voltak. A torony homloka 25 mm-es lemezből készült, és részben 40 mm-es ágyúköpeny fedte. Természetesen a külföldi tankokhoz képest a Chi-He védelmi szintje nem tűnt valami egyedinek, de a japán hadiipar számára ez jelentős előrelépés volt. A Type 1 tervezésekor a tervezők azzal a feladattal szembesültek, hogy a jármű tömegének megtartása mellett növeljék a védelmet és a tűzerőt. Emiatt a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítették a tartály vázát, és helyenként teljesen eltávolították a szerkezetet, megváltoztatták a hajótest körvonalait és számos belső mechanizmust is. Az összes változtatás eredményeként az új közepes tartály mindössze pár tonnával gyarapodott a Chi-Ha-hoz képest. A "Chi-He" harci súlya 17,5 tonna volt. A megnövekedett tömeg miatt új motort kellett beszerelni, ez a Mitsubishi által gyártott Type 100 volt. A 240 lóerős motor tömegtonnánként körülbelül 13-14 lóerős fajlagos teljesítményt biztosított a tanknak. Ez 45 km/h-s maximális autópályás sebességhez volt elegendő. A többi vezetési teljesítmény a korábbi tankok szintjén maradt.

Egy másik lépés a harckocsinak a világ többi részén általánosan elfogadott formába hozása felé egy rádióállomás felszerelése volt az összes járműben, és egy ötödik személy bevonása a legénységbe. A rádiókommunikáció fenntartását a harckocsiparancsnokra bízták, akit felmentettek tüzérségi feladatai alól. A fegyver célzása most a legénység egy tagjának feladata volt. A parancsnok, a lövész és a rakodó munkahelye a harctérben kapott helyet, ami a torony térfogatának növelését tette szükségessé. A fegyverzet azonban szinte ugyanaz maradt, mint az előző Shinhoto Chi-Ha harckocsié. A "Chi-He" fő kalibere egy 47 mm-es "Type 1" fegyver. A név ellenére ez a fegyver nem volt ugyanaz, mint a Shinhoto Chi-Hára szerelt fegyver. Mielőtt az 1-es típusú harckocsira szerelték volna, a pisztoly jelentős fejlesztésen esett át. Mindenekelőtt a visszahúzó eszközök jelentős változásokon mentek keresztül. A felfüggesztési rendszer viszont megőrizte a főbb jellemzőket, de azt is véglegesítették. A rögzítőcsapok cseréje a gyakorlatban a vízszintes szektor szélességének csökkenéséhez vezetett, amelyben a fegyver mozoghatott. A Chi-Khe-n a fegyvercső csak 7,5 ° -kal tért el oldalra a hossztengelytől. Az 1-es típusú harckocsi lőszerterhelése hasonló volt a Shinhoto Chi-Ha lövedékek készletéhez - 120 egységnyi lövés két típusból. A "Chi-Khe" kiegészítő fegyverzet két 7,7 mm-es géppuskából állt, amelyek a japán tankok hagyományos rendszere szerint helyezkedtek el. Az egyik az elülső lap nyílásába, a másik a torony hátsó részébe volt rögzítve.

Az 1-es típusú témával kapcsolatos fő tervezési munka a Pearl Harbor elleni támadás előtt befejeződött. Ekkor azonban a prototípus elkészítésével és tesztelésével véget ért az ügy. A "Chi-Khe" sorozatgyártása csak 1943 közepén kezdődött. Természetesen ekkorra Japán már nem engedhette meg magának, hogy különösebben nagy tételeket gyártson új páncélozott járművekből. Ennek eredményeként legfeljebb 170-180 darab 1-es típusú harckocsit szereltek össze, és körülbelül egy évvel a kezdete után a sorozatgyártás leállt. A hadseregben végzett művelet során az új harckocsi vegyes értékelést kapott. Egyrészt a jó páncélzat a hajótest elején bizonyos körülmények között megvédte a harckocsit még a 75 mm-es kaliberű amerikai fegyverektől is. Másrészt a 47 milliméteres löveg továbbra sem tudta felvenni a versenyt az ellenséges tankok és tüzérség fegyverzetével. Ezért az "1-es típus" semmilyen kézzelfogható hatást nem gyakorolhatott a csaták lefolyására. Talán valami megváltozott volna, ha ezt a tankot nagyobb számban építik volna, de ebben van okunk kételkedni.

"Csi-nu"

Megértve az 1-es típus nem túl fényes kilátásait, a japán parancsnokság utasította a harckocsigyártókat, hogy készítsenek egy másik közepes harckocsit, amely képes normálisan megbirkózni az ellenséges páncélozott járművekkel. A „Type 3” vagy „Chi-Nu” projekt a fegyverek „1-es típusú”-ra való felváltását jelentette. Új főágyúnak a 75 mm-es kaliberű, 90-es típusú terepágyút választották. A harmincas évek elején fejlesztették ki a francia Schneider fegyver alapján. A "90-es típus" alapján viszont egy új fegyvert terveztek, amelyet kifejezetten a "Chi-Nu" tankra való felszerelésre terveztek. A fegyvernek ezt a módosítását "3-as típusnak" nevezték.

Mivel csak a fegyvereket kellett cserélni, a Type 3 harckocsi kialakítását gyakorlatilag változtatás nélkül vették át az 1-es típusból. Minden fejlesztés a szerelvény gyárthatóságának javításával és egy új nagyobb torony telepítésének biztosításával kapcsolatos. Ez utóbbi formáját tekintve hegesztett hatszögletű egység volt. A tornyot 50 mm (homlok) és 12 mm (tető) vastagságú hengerelt lemezekből hegesztették. Ezen túlmenően az elülső kiemelkedés további védelmét egy 50 mm-es ágyúköpeny végezte. Érdekesek egy új nagy torony telepítésének "következményei". Elülső része eltakarta a vezetőajtó nagy részét. Emiatt a "Chi-Nu" teljes legénységének be kellett szállnia a tartályba, és a torony tetején lévő két nyíláson, illetve a bal oldalán lévő nyíláson keresztül kellett elhagynia. Ezenkívül a fegyver karbantartására és a lőszer betöltésére a torony hátsó részében volt egy másik meglehetősen nagy nyílás. Minden változás a harckocsi harci súlyának növekedéséhez vezetett. A „Chi-Nu” harckészültségben 18,8 tonnát nyomott. Ugyanakkor a menetteljesítmény enyhén csökkent. A 240 lóerős Type 100-as dízel csak körülbelül 40 kilométeres óránkénti végsebességet tudott biztosítani, ami kevesebb, mint a Chi-He tank megfelelő mutatója.

A „90-es típusú” fegyver „3-as típusú” állapotba történő átalakítása során jelentős tervezési változások nem történtek. A pisztoly továbbra is hidraulikus visszacsapó fékkel és rugós recézővel volt felszerelve. A projekt szerzőinek ugyanakkor egy kis trükkre is be kellett menniük. Mivel gyorsan módosítani kellett a fegyvert, nem változtattak az elrendezésén. A visszahúzó eszközök a helyükön maradtak, elöl a csöv alatt. Emiatt a torony elülső részére egy speciális páncélozott tálcát kellett felszerelni, amely védte a visszagurulásos fékhengereket. A fegyver szilárd súlya és jelentős méretei szükségessé tették a további finom célzás gondolatának elhagyását a torony elfordítása nélkül. A Type 3-on a fegyver a vízszintes tengelyhez képest csak -10°-ról +15°-ra tudott függőlegesen lengetni. Az új harckocsi robbanófejei 55 kétféle lövedéket tartalmaztak, nagy robbanásveszélyes töredezett és páncéltörő. Ez utóbbi 680 m / s kezdeti sebességgel 65-70 milliméteres páncélt fúrt át egy kilométeres távolságban. A "Chi-Nu" kiegészítő fegyverzet csak egy géppuskából állt a hajótest előtt.

A "3-as típusú" közepes tartályok gyártásával kapcsolatban nincsenek pontos adatok. Egy forrás szerint 1943 közepén kezdték összeszerelni. Más szakirodalom 44. őszét jelzi az építkezés kezdési időpontjaként. Ugyanez a furcsa helyzet figyelhető meg az összeszerelt autók számának becslésénél. Különféle források szerint 60-tól 170 darabig készültek. Az ilyen nagy eltérések oka a szükséges dokumentumok hiánya, amelyek a háború utolsó szakaszában elvesztek. Ezenkívül nincs információ a 3-as típusú harckocsik harci felhasználásáról. A jelentések szerint az összes megépített tank belépett a 4. páncéloshadosztályba, amely a háború végéig nem vett részt a japán szigeteken kívüli ellenségeskedésben. Néha megemlítik a "Chi-Nu" használatát az okinavai csatákban, de a jól ismert amerikai dokumentumokban nincs információ arról, hogy az ellenség új felszerelést jelentett volna fel. Valószínűleg az összes Type 3 a bázison maradt, és nem volt ideje háborúzni. A második világháború befejezése után a japán önvédelmi erők számos Chi-Nu harckocsit használtak.

"Chi-Nu", valamint több "Ho-Ni III" a háttérben, a 4. páncéloshadosztálytól

"Ka-Mi"

A japán tanképítésben több érdekes projekt is volt, amelyek több okból kifolyólag nem kaptak különösebben masszív megvalósítást. Példa erre a fent leírt "Chi-Nu". A csendes-óceáni háború sajátosságai kapcsán megjelent egy újabb "kis léptékű" projekt. A déli offenzíva előkészítése során a japán parancsnokság szembesült azzal a kérdéssel, hogy kétéltű rohamerőket telepítsenek a szigetekre és a kontinentális partvidékre. A gyalogság harckocsik általi támogatása kizárólag harckocsiraszállító csónakok és hajók segítségével történt. Különösen, és ezért a legtöbb japán páncélozott jármű harci tömege kevesebb, mint 20 tonna. Nyilvánvaló okokból a katonai vezetők meg akartak szabadulni a további erők bevonásának szükségességétől. A húszas évek végén elkezdődtek egy úszó tank létrehozása, de aztán minden elméletre és néhány kísérletre korlátozódott. Csak 1940-ben kezdődött a teljes körű tervezési munka. A "Type 2" vagy a "Ka-Mi" harckocsinak a parton partraszálló csapatok fő tűztámogatási eszköze volt. A feladatmeghatározás az úszó harckocsi következő alkalmazását jelentette: a leszállóhajó páncélozott járműveket szállít a szárazföldtől egy bizonyos távolságra, majd önállóan jut el a partra. Úgy tűnik, semmi különös. A Mitsubishi cég tervezőinek azonban egyszerre kellett biztosítaniuk a harckocsi jó tengeri alkalmasságát és megfelelő harci tulajdonságait. Ezt bármilyen alkalmas módon megengedték.

"Ka-Mi" a felszínen. A tartály hasonlósága egy kis hajóhoz meglehetősen ékesszólóan beszél a tengeri alkalmasságáról.

A 95-ös típusú könnyű tankot (Ha-Go) vették a Ka-Mi alapjául. A régi tartály futóművét vízben való használatra módosították. A tok belsejében a T. Hara rendszer rugós burkolatai voltak elrejtve. Maga a hajótest is jelentős változásokon ment keresztül. A Type 95-tel ellentétben a Type 2-t szinte teljes egészében hegesztéssel szerelték össze. A szegecseket csak a szerkezet azon részein alkalmazták, ahol nem volt szükség az alkatrészek hermetikus összekapcsolására. A testet legfeljebb 14 mm vastagságú hengerelt lemezekből hegesztették. Az új harckocsi jellegzetessége a hajótest formája volt. Szárazföldi társaitól eltérően a haditengerészeti Ka-Mi nem rendelkezett nagy számú páros felülettel. Valójában a tok egy egyszerű doboz volt, több ferdével. A motor és a sebességváltó elhelyezése hagyományos volt a harmincas évek második felének japán tankjainál. A farba 120 lóerős dízelmotor, az orrba a sebességváltó került. Ezenkívül két légcsavart szereltek fel a tartály tatjára. Ugyanakkor a motor súlyának megtakarítása és a könnyű karbantartás érdekében nem volt válaszfal a motor és a harci rekeszek között. Javítás szempontjából elég kényelmes volt. De harci helyzetben a motor zúgása nagymértékben zavarta a legénységet. Emiatt a Ka-Mi-t tank kaputelefonnal kellett felszerelni. Enélkül a teszttartályosok nem hallották egymást. A hajótest viszonylag széles felső lapjára új tornyot szereltek fel. Kúp alakú volt, és a legénység két tagjának: a parancsnoknak és a tüzérnek a feladatait látta el. A rakodó, a szerelő és a sofőr viszont a hajótest belsejében kapott helyet.

Az úszó "Ka-Mi" fegyvereinek alapja 37 mm-es fegyver volt. Az első szériában ezek a Type 94-esek voltak, amiket a Ha-Go-ra szereltek fel, de aztán felváltották a Type 1-et, ami a hosszabb csövével jellemezte. A fegyver lőszerterhelése 132 lőszer volt. A vízszintes síkban történő vezetés mind a torony elfordításával, mind pedig magának a fegyvernek a tengelytől számított öt fokon belüli eltolásával történt. Függőleges célzás -20 ° és + 25 ° között. A "2-es típusú" további fegyverei két 7,7 mm-es kaliberű géppuska volt. Egyikük fegyverrel volt párosítva, a másik pedig a hajótest előtt volt. Számos leszállási művelet megkezdése előtt néhány Ka-Mi-t további felszereléssel szereltek fel a torpedók használatához. Két ilyen lőszert a harckocsi oldalára speciális konzolokra rögzítettek, és elektromos rendszer segítségével ledobták.

2-es típusú „Ka-mi” (101. különleges tengerészgyalogos leszállóosztag), pontonokkal eltávolítva egy szállítóeszköz fedélzetén, amely erősítést szállít Saipan szigetére

Az eredeti "Ha-Go" sok változáson ment keresztül, melynek célja a megfelelő tengeri alkalmasság biztosítása volt. Különösen a hajótest felső részének alakja volt a választott felhajtóerő biztosításának sajátosságai miatt. Mivel maga a tartály általában nem tudott önállóan úszni, speciális pontonok felszerelését javasolták rá. Az elülső részen 6,2 köbméter térfogatú szerkezetet rögzítettek, hátul - 2,9 térfogattal. Ugyanakkor az elülső ponton vízijármű orrformájú volt, a hátsót pedig lamellás csónakkormánnyal és annak vezérlőrendszerével szerelték fel. A túlélés érdekében az elülső pontont hat lezárt részre osztották, a hátsót pedig öt részre. A pontonok mellett a vízen való áthaladás előtt egy torony-snorkelt szereltek fel a tartályra a motortér felett. 1943-tól kezdve a navigációs készletbe egy könnyűfém szerkezet került, amelyet tanktoronyra szereltek fel. Segítségével a harcjármű parancsnoka nem csak szemlélő eszközökön keresztül figyelhette meg a helyzetet. A partra érve a tankereknek le kellett dobniuk a pontonokat és a tornyokat. Az alaphelyzetbe állítás a gépbe bevitt csavaros mechanizmussal történt. Az első sorozatban a Ka-Mi harckocsikat mindössze két pontonnal szerelték fel. Később a harci használat eredményei szerint az elülsőt két független részre osztották. Ennek köszönhetően a harckocsi a légtartályokat leejtve tovább haladhatott előre. Ezzel egy időben az elülső pontonokat a harckocsi szétmozdította. Korábban körbe kellett menniük.

A 2-es típusú harckocsi harci súlya kilenc és fél tonna volt. A felfüggesztett pontonok további háromezer kilogrammot adtak hozzá. Ezzel a súllyal a tartály maximális sebessége szárazföldön 37 kilométer per óra volt, a vízen pedig tízre gyorsult. A gázolajkészlet 170 mérföldes menetelésre vagy száz kilométeres útra volt elegendő. Egy úszó tank használható a horizonton túli leszállásokhoz, és valójában a Ka-Mi leszállásának egyetlen korlátozása a tengeri helyzet, az izgalom stb.

Shumshu szigetén fogták el a 2-es típusú "Ka-Mi" japán kétéltű tankokat. Paramushir és Shumshu szigetén két zászlóalj japán tengerészgyalogos (rikusentai) állomásozott, amelyek 16 ilyen típusú harckocsival rendelkeztek.

A Ka-Mi sorozatgyártása 1941 végén kezdődött. Az építkezés üteme viszonylag lassú volt, ami miatt nem lehetett gyorsan újra felszerelni a tengerészgyalogság megfelelő egységeit. Ennek ellenére a "Type 2" tankok és több tucat darab jó értékelést kaptak. Amelyeket azonban beárnyékoltak a nem túl erős fegyverek. Idővel a csapatokban lévő tankok száma nőtt, de az építkezés üteme továbbra is elfogadhatatlan maradt. Mint kiderült, a tartály eredeti kialakításának egyik következménye a gyártás magas munkaintenzitása volt. Ezért az első leszállási műveletre a Ka-Mi tömeges használatával csak 44 júniusában került sor, ez egy leszállás Saipan szigetén (Mária-szigetek). A támadás hirtelensége és az éjszakai sötétség ellenére az amerikaiak gyorsan megbirkóztak az előrenyomuló ellenséggel. A "Type 2" harci használata a háború legvégéig folytatódott. Az elmúlt hónapokban ezeket a harckocsikat a leszállási műveletek hiánya miatt hagyományos földi páncélozott járműként és álló lőállásként használták. A 180 megépített kétéltű harckocsiból csak nyolc maradt fenn a mai napig. Egyikük Kubinka város tankmúzeumában, a többi Óceánia országaiban található.

Önjáró fegyverek a "Chi-Ha" tankon

Egy bizonyos ideig nem volt helye önjáró tüzérségi berendezéseknek a japán parancsnokság stratégiai alkotásaiban. A gyalogsági támogatást számos okból a könnyű és közepes harckocsikhoz, valamint a tábori tüzérséghez rendelték. 1941-től kezdődően azonban a japán hadsereg többször kezdeményezte önjáró fegyvertartók létrehozását. Ezeknek a projekteknek nem volt nagy jövője, de érdemes megfontolni őket.

"1. típus" ("Ho-Ni I")

Az első az "1. típusú" ("Ho-Ni I") telepítés volt, amelyet az ellenség harci járműveinek és erődítményeinek kezelésére terveztek. A "Chi-Ha" közepes tartály alvázára a torony helyett egy páncélozott kabint helyeztek el, 50 milliméter vastag homloklemezzel. Ezt a vágási kialakítást alkalmazták az akkori összes későbbi japán önjáró lövegnél. Csak a fegyverek és beépítési rendszereik változtak. Egy 14 tonnás harcjármű kormányállásában egy 75 mm-es kaliberű, 90-es típusú terepi fegyvert helyeztek el. A pisztoly durva vízszintes célzását a teljes gép elfordításával hajtották végre. Vékony - forgó mechanizmussal, 40° széles szektoron belül. Süllyedés/emelkedési szögek - -6° és +25° között. Az ilyen fegyverek ereje elegendő volt az összes amerikai tank megsemmisítéséhez 500 méteres távolságból. Ugyanakkor magukat a támadó japán önjáró fegyvereket is megtorló tűz veszélye fenyegette. 1942-től 26 db 1-es típusú önjáró löveg készült. A kis szám ellenére ezeket a tüzérségi tartókat a legtöbb műveletben aktívan használták. Több egység is életben maradt a háború végéig, amikor is az amerikaiak trófeájává váltak. A Ho-Ni I egyik példánya az Aberdeen Múzeumban található.

Önjáró fegyver "Ho-ni II"

A következő sorozatgyártású japán önjáró fegyver a Ho-Ni II volt, más néven Type 2. A kormányállás alvázára egy 105 mm-es Type 99 tarack került felszerelésre, teljesen az 1-es típusból. Ezt az önjáró fegyvert elsősorban zárt helyzetből való tüzelésre szánták. Néha azonban a helyzet miatt közvetlen tűzzel kellett lőni. A fegyver ereje elegendő volt ahhoz, hogy körülbelül egy kilométeres távolságban megsemmisítse az amerikai tankokat. Az amerikaiak szerencséjére 1943-45-ben mindössze 54 ilyen fegyvertartó készült. Nyolc másikat alakítottak át sorozatos Chi-Ha tankokból. A „Ho-Ni II” önjáró lövegek kis száma miatt nem tudott jelentős hatással lenni a háború lefolyására.

SAU "Ho-Ni III"

A "Type 1" továbbfejlesztése a "Type 3" vagy a "Ho-Ni III" volt. Ennek az önjáró fegyvernek a fő fegyvere a Chi-Nu-hoz tervezett 3-as típusú harckocsiágyú volt. A fegyver 54 töltényes tölténytartalma elméletileg lehetővé tette, hogy a Ho-Ni III önjáró fegyverek komoly harci fegyverré váljanak. Azonban az összes megépített három tucat önjáró löveg átkerült a 4. páncéloshadosztályhoz. Ennek az egységnek a sajátos céljaira tekintettel - a japán szigetvilág védelmére szánták - az összes Ho-Ni III szinte veszteség nélkül kivárta a háború végét, majd az Önvédelmi Erők részévé vált.

Tüzérségi támogató harckocsi kétéltű rohamegységek számára, 120 mm-es rövid csövű fegyverrel. Kis sorozatban adták ki a "Chi-ha" alapján

A Ho-Ni családon kívül volt még egy önjáró tüzérségi tartó, amely a Chi-Ha harckocsira épült. Ez egy önjáró "Ho-Ro" / "Type 4" fegyver volt. A páncélozott kabin kialakításában, valamint a fegyverekben különbözött a többi japán önjáró fegyvertől. A "Ho-Ro" a Japán Birodalom legerősebb önjáró fegyvere volt: a 150 mm-es "38-as típusú" tarack szinte minden cél megsemmisítését tudta biztosítani. Igaz, a "4-es típusú" önjáró fegyverek sem lettek hatalmasak. A teljes sorozat 25 autóra korlátozódott. Az első "Ho-Ro" sorozat közül többnek sikerült részt vennie a Fülöp-szigeteki csatában. Később azonban az összes rendelkezésre álló önjáró tarack a 4. páncéloshadosztályhoz került. Ennek az egységnek a részeként a 4-es típusú önjáró fegyverek csak Okinawában tudtak harcolni, ahol több egységet megsemmisítettek az amerikai csapatok csapásai.

A honlapok szerint:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

A japán tanképítés története

Japán első saját harckocsiját 1927-ben építette az oszakai arzenál, egy kísérleti kéttornyos "Chi-i" tankot (első a középső), 18 tonnás tömeggel. Ezt megelőzően külföldi gyártású harckocsikat használtak, a francia M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, angol Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6 tonnás. Minden megvásárolt mintát a tervezők gondosan elemeztek. Tehát franciául (Otsu néven mentek be a sorozatba) a motort dízelre cserélték. A francia NC-27-et („Otsu”) és a Renault FT-18-at („Ko-gata”) egyébként 1940-ig használta a hadsereg.

A két toronyú "Chi-i" mellett 1931-ben egy 18 tonnás háromtornyú "Type 2591" harckocsit, 1934-ben pedig egy három toronyú "Type 2595"-et hoztak létre. Ha ezek a járművek legalább ténylegesen létrejöttek, akkor a „Type 100” vagy az „O-i” (nagy előbb) megalkotása megállt a tervezési munkánál, egy háromtornyú, 100 tonnás járművet terveztek az erődített területek áttörésére. Ezzel véget ért a kísérlet a több tornyos harckocsik létrehozásával, több épített 2591-es tankot használtak Kínában.

A Vickers Mk.S tankok alapján a 30-as évek elején. az "I-go" ("első modell") vagy a "89 Ko" közepes tankot hozták létre. Ő lett az első soros tank, 1931-1937 között 230 darabot gyártottak.

Jelentős emelkedés Japán tanképítés a főparancsnokság 1932-es, a hadsereg nagyarányú gépesítéséről szóló határozata után kapott, majd az ipar megfelelő parancsait.

A japánoknak sikerült elkerülniük az ékőrületet. A megvásárolt Cardin-Loyd tanket elemzése után a japánok létrehoztak egy kis Type 2592 tanket. A leghíresebb japán tanképítő, Tomio Hara által javasolt felfüggesztést használta. A modell olyan sikeresnek bizonyult, hogy később több új modell is épült rá.

1935-ben az ipar elkezdte gyártani a leghíresebb „Ha-go” könnyű tankokat, 1937-től pedig a „Chi-ha” közepes tankokat. A második világháború végéig mindkét modell volt a fő típus a japán tankflottában.

A szigeteken a katonai műveletek tervezése megkövetelte a leszálláshoz úszó harcjárművek jelenlétét. Az ilyen gépek létrehozására irányuló munka a 20-as évek vége óta változó sikerrel folyt, de a csúcsot a második világháború végén érte el. 1934-ben 1941 óta kísérletet tettek egy úszó tartály létrehozására úgy, hogy a testnek „2592” vagy „A-I-Go” elmozdulási formát adtak. a lebegő "Type 2" vagy "Ka-mi" sorozatban engedélyezett, 1943 óta a "Type 2" vagy "Ka-chi", 1945-ben. megjelent a "Type 5" vagy a "To-Ku".

A stratégiai védelemre való áttérés után a harckocsigyártás jelentősen megnőtt, egyes modelleket modernizálták, néhányat kivontak a gyártásból és új modellekkel helyettesítették. Így megjelent a tüdő: 1943 - modernizált "Ha-go" - "Ke-ri" (világos hatodik), 1944 - "Ke-nu" (fény tizedik), 1944 - "Ke-Ho" (fény ötödik); és médium: "Chi-ha" 1941-es módosítása - "Chi-He" (középső hatodik), 1944 - "Chi-to" (középső hetedik), 1945 - a "Chi-Ri" egyetlen példányában (középső kilencedik) , 1945 - "Chi-Nu" (középső tizedik).

Modern japán tankok

A második világháború befejezése után, az amerikai megszálló erők alatt a páncélozott járművek gyártása Japánban teljesen leállt. Helyreállítása az "önvédelmi erők" létrehozásának pillanatától kezdődött, eleinte amerikai M24-es és M4-es fegyverekkel. meg kell jegyezni, hogy Japán teljes háború utáni tanképítése alatt zajlik erős befolyást USA. A Mitsubishi Heavy Industries lesz a tankok fő fejlesztője.

Az első háború utáni harckocsi a Type 61 volt, amely 1984-ig állt szolgálatban. A háború előtti hagyományok láthatóak voltak a tankban, például az elsőkerék-hajtású hátsó motor. 1962-től kezdődően a fő harckocsi fejlesztése megkezdődött, ez lett a "74" sorozat. Először is, a szovjet "T-72" ellen, 1989-ben elfogadták a harmadik generációs "90" tankot. 2008. február 13-án Japán bemutatta a legújabb generációs Type 10 tankot. A Type 10 megjelenésében a Merkava Mk-4-re és a Leopard 2A6-ra hasonlít, de súlyát tekintve közelebb áll az orosz tankokhoz. Ez elvileg csak prototípus, és némi változtatással bekerülhet a sorozatba.

A Type 10 Japán legmodernebb fő harckocsija (MBT). Ezt a gépet a Type 90 MBT olcsóbb alternatívájaként fejlesztették ki a Type 74 harckocsi hajótestének és futóművének mélyreható modernizálásával és egy új kialakítású torony felszerelésével. Az új tank prototípusát először 2008-ban mutatták be a nagyközönségnek, majd 2010-ben kezdték el szállítani a Japán Önvédelmi Erők katonai egységeihez. A hírek szerint egy tank ára körülbelül 6,5 millió dollár darabonként. A tervek szerint idővel ez a harcjármű felváltja az elavult 74-es típusú harckocsikat, és minőségileg kiegészíti a 90-es típusú harckocsiflottát.

Az új tank első bemutatójára 2008. február 13-án került sor. Egy ígéretes MBT prototípusát mutatták be az újságíróknak Sagamihara városában ben Kutatóközpont Japán Védelmi Minisztérium. A Tank Type 10 magában foglalja a tanképítés legújabb vívmányait utóbbi évekbenés korunk helyi konfliktusainak levezetésének tapasztalatait figyelembe véve jött létre. A harcjármű munkálatai a 2000-es évek elején kezdődtek, az egyes szerkezeti elemeket pedig a múlt század 90-es éveiben fejlesztették ki. A gépet a Mitsubishi Heavy Industries tervezte és gyártja.

A Type 10 harckocsi a klasszikus elrendezés szerint készül, legénysége 3 főből áll: a hajótest elején elhelyezett sofőr, valamint egy tüzér és egy járműparancsnok egy emberes toronyban. Ezt a tartályt a tervek szerint használják hegyvidéki területek országban és szűk területeken. A Sagamihara városában bemutatott tank a következő általános jellemzőkkel rendelkezik: hossza - 9,42 m (puskával előre), szélessége - 3,24 m, magassága - 2,3 m. A jármű harci tömege 44 tonna, míg a tömege 90-es típus - körülbelül 50 tonna (ugyanakkor a 10-es típus hossza 380 mm-rel rövidebb és szélessége 160 mm-rel). Mindkét tartály azonos létszámú, és automata rakodókkal vannak felszerelve. A harckocsi fő fegyverzete egy 120 mm-es sima csövű löveg 7,62 mm-es géppuskával párosítva, a harckocsira 12,7 mm-es légvédelmi géppuska is felszerelhető.