Scharnhorst> A reakcióidő gyorsabb, az eszközök pontosabbak, a szükségtelen áramköri elem megszűnik, ha közvetlenül a TA-ra célozunk
Ha jól értem, akkor központi tűzvezetésről beszélsz. "A séma eleme egy tüzér személyében közvetlenül a TA-hoz" egy önkormányzat, ha jól értem. A "heteseknek" volt helyi tűzvezetése, és nem központi? Volt-e központi automata tüzelőgépük, amelyet tüzérségi tüzet és torpedótűz vezérlésére is használtak?
Scharnhorst> Az egész TA elmaradottságától és megfordult. Nem tudták, hogyan kell meghajtókat készíteni, az Aubrey-eszköz forgásszögét sem.
Mit jelent az "erőteljesítményű meghajtók" kifejezés?
Aubrey eszköze egy orsós bemeneti eszköz? A Szovjetunió tengeralattjáróin sem voltak orsós beviteli eszközök?
Hogyan céloztad meg a TA-t - fix szögben, vagy bármilyen irányszögben a lőszektorban? Hogyan forgattad a TA-t - manuálisan vagy szervók segítségével?
Scharnhorst> Mert a mi-abszolút volt. Valamint általában a TA. Úgy gondolom, hogy teljesen el kellett távolítani őket, hogy könnyítsenek a hajókon, legalább némileg javítsák a tengeri alkalmasságot és megerősítsék az MZA-t.
Amennyire én tudom, a „kísérőrombolóknak” nevezett szövetségesek is csináltak valami hasonlót. De a háború előtt senki sem épített ilyesmit.
Közvélemény kutatás>> Hogyan vélekedik arról az ötletről, hogy változó emelkedési szöggel rendelkező, tölthető SLT-ket használjunk a tüzelési mélységi töltetekhez?
Scharnhorst> Természetesen negatívan fogok reagálni. Megpróbáltad megbecsülni, hogy mennyivel nő egy ilyen "torpedócső" súlya?
Természetesen megértem, hogy most nem a második világháború ideje van, de például egy álló és egy emelkedő hordozórakéta most még indexben sem különbözik:
Ez a feladat elvileg nem igényel függőleges irányítást, ahogy korábban maga is mondta - elég egy olyan rendszer, amely képes az indítót fix szögbe emelni.
Közvélemény kutatás>> Ön szerint a BB-1 elérte a globális szintet a megjelenése idején?
Scharnhorst> Látszólag igen, következetes.
Rendben köszönöm. Aztán megvárom Captól az infókat róla.
Scharnhorst> Abszolút irreális. Ez egy teljesen új AU, amelyet a háború alatt elvileg lehetetlen volt létrehozni hazánkban - a flotta fejlesztései a maradék elv szerint történtek. Nem véletlen, hogy az első univerzális 130 mm-es fegyver csak a 41-es és 56-os projekt hajóin jelent meg az 50-es évek közepén.
Akkor kérlek kommenteld ezt a részt:
1929 novemberében bemutatták a vázlattervet 45 kaliberű fegyvercsővel. ...
A projekt előirányozta a következőket: töltényhüvely betöltés, vízszintes ékkapu félautomata működéssel a 180 mm-es B-1-K fegyverhez hasonló, dobó típusú hidropneumatikus döngölő (a B-7-hez hasonló kialakítású) és kézi töltés a töltet a patronházban. Általánosságban elmondható, hogy a projektet jóváhagyták, de 1930. január 23-án az UVMS úgy döntött, hogy számos változtatást eszközöl rajta: a tűz sebességét 12 lövésről percenként 14-re emeli, a kézi irányítású meghajtókat elektromosra cserélve Jennyvel. kuplungok stb.
A projekt véglegesítése, a rajzok és a prototípus elkészítése, a gyárnak 1932. március elejére kellett elkészülnie.
De az 1912-es történelem megismétlődött: a flotta parancsnoksága ismét az olcsóságot kergette. Emiatt a tervezők kénytelenek voltak egymás után cserélni a töltényhüvely töltését patronházra, a félautomata ékzárat a Vickers dugattyúrendszerre, az elektromos vezetőhajtásokat kézi hajtásokra stb.
_________________________________________________________
Vagyis technikailag lehetséges volt univerzális fegyvert szerezni a második világháborúhoz?
A kínai Qingdao és Rushan városokban, régi szovjet projektek 7 - a haditengerészet történészei a legendás szovjet "hetes" néven ismerték, amelyeket ma múzeumhajóként használnak.
rombolók az ilyen típusúak a Nagy Honvédő Háborúban való részvétel révén örökítették meg magukat. 1955-ben négy ilyen hajó a Csendes-óceáni flotta A Szovjetunió átkerült a baráti Kínába. Az egyiket később leselejtezték, az utolsó - a negyedik - hajót Dalian városába szállították át a Tengerészeti Intézet kiképzőhajójaként.
1955. január 14-én a kínai haditengerészet megkapta az első kettőt szovjet rombolók projekt 7. A mandzsúriai városok tiszteletére átnevezték őket. Pusztítók « Buzgó"és" Döntő"Új nevek érkeztek:" Jilin"és" Changchun". A következő két hajó... Rekord" és a "Sharp" 1955. július 6-án került át Kínába, és átnevezték " Anshan"és" Fushun" ill. Az összes ilyen típusú rombolót kínai tengerészek gondosan megőrizték, és a 80-as évek végéig biztonságosan túlélték. De hamarosan romboló « Fushun» leselejtezték és leszerelték hajógyár Zengsu tartományban.
A 7-es projekt összes „távol-keleti” rombolója 1945 augusztusában a könnyűerők különítmény 1. rombolóhadosztályának része volt, és részt vett a Japán elleni hadműveletekben. Csendes-óceán. Az 1950-es évek elején voltak nagyjavítás valamint korszerűsítés új radarállomások és háromlábú elülső árboc telepítésével. A rombolók újabb modernizáción estek át Kínában 1971 és 1974 között. Az újrafelszerelés során a hajókon torpedócsöveket szereltek le, és helyükre két ikerkilövőt helyeztek el a Haiin-22 hajóelhárító rakéták számára, amelyek a szovjet P-15 hajóelhárító rakétákkal analógok. Az elavult légvédelmi ágyúkat négy ikerágyúra cserélték tüzérségi tartók V-11 kaliber 37 mm.
A három megmaradt Project 7 romboló közül a legjobban megőrzött romboló « Buzgó néven, 1986-ban, 1991. szeptember 19-től pedig kivonták a flottából taiyuan” (104-es farokszámú) Dalian városában múzeumhajóként van telepítve a helyi haditengerészeti intézet területén.
Romboló « Rekord"Miután 1986-ban kizárták a flottából, Qingdaoba helyezték át, és 1992. április 24-e óta a helyi haditengerészeti múzeum kiállítása.
Romboló « Döntő”1990 augusztusában vásárolta meg a Shandong tartománybeli Rushan városa, hogy hajóként használhassa, de sajnos a Changchun hajón eddig nem végeztek munkát, így a legendás romboló fokozatosan öregszik, halommá válik. vasból.
tervezzen 7 rombolót menet közben
"Anshan" romboló harci hadjáratban
"Taiyuan" romboló múzeumhajóként
130 mm-es "Taiyuan" fegyveres romboló
Az 1930-as évek elejére részeként Tengerészeti Erők A Vörös Hadsereg haditengerészetének mindössze tizenhét rombolója volt - "novik":
12 egység a Balti-tengeren;
5 egység a Fekete-tengeren.
Az ilyen, az első világháború előtt épített rombolók nem tudták nagy hatékonysággal megoldani a bővített harci küldetések osztályuk hajói. Ezért 1931 júliusában a Szovjetunió Munka- és Védelmi Tanácsa úgy döntött, hogy a következő haditengerészeti építési programban új rombolók felgyorsított létrehozását írja elő. Ebből a célból létrehozták a Speciális Hajógyártás Központi Tervezőirodáját (TsKBS-1).
A Project 7 rombolók, más néven "Angry" típusok, az úgynevezett "Sztálin-sorozat" rombolóinak egyik típusa, amelyet a szovjet számára építettek. haditengerészet az 1930-as évek második felében az egyik legmasszívabb rombolótípus az orosz ill. szovjet flották. Az 1920-as és 1930-as évek legmasszívabb szovjet rombolói.
Összesen 53 egységet fektettek le. Ebből 28 az eredeti projekt szerint készült el. 18 készült el a 7U projekt keretében. 6-ot leszereltek a siklón. Az egyik ("Resolute") elsüllyedt az indítás utáni vontatás közben, és nem fejezték be.
7. projekt
A TsKBS-1-ben megkezdődött egy "soros EM" tervezése, amely a "7-es projekt" elnevezést kapta. 1932-ben a TsKBS-1 Nikitin V.A. főmérnökének vezetésével a Szojuzverf bizottságot Olaszországba küldték, amely a legnagyobb Ansaldo hajóépítő céget választotta, amely sok éves tapasztalattal rendelkezik a nagy sebességű EM és KRL tervezésében. A bizottság megismerkedett a legújabb olasz rombolókkal és az épülő Mistrale típusú romboló dokumentációjával, amely a "7" projekt fejlesztésének legközelebbi prototípusa lett.
1934. december 21-én a Munkaügyi és Védelmi Tanács határozatával jóváhagyta a "soros romboló" általános projektjét. A jóváhagyott projekt szerint megépítendő hajók összlétszáma nem egyszer változott (növekszik), ennek eredményeként 1937-ben 21, 1938-ban további 32 hajót terveztek átadni a flotta számára. Ebből az 53 rombolóból 21 hajót a Balti- és a Északi flották, 10 - érte Fekete-tengeri flottaés 22 a csendes-óceáni flotta számára.
A hajók építését a Hajógyár 189. számú gyáraiban tervezték. Ordzhonikidze és No. 190 Hajógyár névadó. Zsdanov Leningrádban és a Hajógyár 198-as számú gyárai. Marty és No. 200 Shipyard im. 61 kommunárium Nyikolajevben.
A külföldi rombolókkal való összehasonlítás megerősíti, hogy jelentős előrelépés történt az új rombolósorozat tervezésében, és a hajó harci tulajdonságait tekintve nem volt rosszabb az akkori legjobb külföldi modelleknél, és jelentősen meghaladta őket a fő lőtávolság tekintetében. kaliberű fegyverek és sebesség.
Erős tüzérfegyverzet, tökéletes tűzvezető eszközök, jó torpedók és megfelelő sebesség. Az erőmű minden hátrányával együtt megbízhatóbbnak bizonyult, mint a német rombolóké. De tervezőink és hajóépítőink fő érdeme, hogy ennek ellenére ekkora hajósorozat készült, és megépült időben. A "hetesek" frissítették a felszíni flottát, és minőségileg új szintre emelték a szovjet haditengerészetet.
Projekt 7-U
1937. május 13-án a Hunter brit romboló, amely Almeria kikötője közelében járőrözött, és megfigyelőként szolgált a harcoló felek ellenségeskedésében (Spanyolországban Polgárháború), egy sodródó akna robbantotta fel.
1937 augusztusában a védelmi bizottság moszkvai ülésén szóba került a Vadászral történt incidens. Azt a helyzetet elemezték, amikor egy kazán-turbina rendszerű lineáris elrendezésű hajó egyetlen lövedék, akna vagy torpedótalálat következtében elveszítheti irányát. Ennek eredményeként a 7. projektet, amely az erőművel megegyező sémát tartalmazott, "roncsolásnak" nevezték. A projekt 7. már vízre bocsátott 14 hajójának felújítását, a többi raktáron történő szétszerelését rendelték el.
A továbbfejlesztett 7-U projekt projektjét a TsKB-17 tervezőirodák (1936 októberéig - TsKBS-1) és a róla elnevezett Északi Hajógyár közösen dolgozták ki. A. Zhdanova (főtervező - Lebedev N.A.). A végleges tervezetet a Haditengerészet Népbiztossága 1938. augusztus 29-én hagyta jóvá.
Kezdetben azt tervezték, hogy a 7-es projekt abszolút összes hajóját újraindítsák. Szerencsére azonban a védelmi ipari népbiztos-helyettesnek, Tevosyan I.F.-nek sikerült meggyőznie a bizottságot, hogy fejezze be a 7-es projekt keretében 29 romboló építését, és csak a következő 18-at a 7U projekt keretében relay. Az utolsó 6, alacsony készültségi fokon álló blokk leszerelése mellett döntöttek.
Így 1938-1939 között 18 Project 7 rombolótest volt raktáron. Leningrádi gyárak A Zsdanovról és Ordzsonikidzeről elnevezett, valamint a 61 kommandós Nikolaev nevét a 7-U projekt keretében átadták. Ehhez a 7. projekt már majdnem kész épületeit részlegesen le kellett bontani. A motor- és kazánházak területén számos építményt eltávolítottak. Ennek eredményeként a 7-U projekt hajói csak két flotta részei lettek - a balti és a fekete-tengeri.
A távol-keleti rombolók az elfoglalt munkarend és a gyenge vlagyivosztoki és komszomolszki termelési bázis miatt a 7. projekt szerint elkészültek.
A Project 7-U vezető rombolója a Sentry volt. Az 1939 őszén lezajlott gyári tesztek során a hajó jelentős túlterhelésére és ennek következtében a stabilitás csökkenésére derült fény. A javítási munkák (a stabilitást szilárd ballaszt lerakással növelték), valamint a számos talált hiba elhárítása több mint egy évig késleltette a vizsgálatok befejezését. Ennek eredményeként a Nagy elejére Honvédő Háború a hajóépítőknek a 7-U projekt 18 bejelentett hajójának csak felét sikerült átadniuk a megrendelőnek: 8-at a Balti-tengeren és 1-et a Fekete-tengeren. A maradék 9-et sürgősen befejezték, és már harci körülmények között tesztelték.
Taktikai és technikai jellemzők
Keret
A fő különbség a 7-U projekt rombolója között a motor- és kazánterek elrendezése volt. A megjelent negyedik kazán és azok megnövekedett méretei, amelyek következtében a kazánok nem fértek el a hajótesten belül, oda vezetett, hogy a kazánok körülbelül 2 méterrel a főfedélzet fölé tornyosultak, felemésztve a központi felépítmények térfogatát.
A tok alacsony mangántartalmú acélból készült, vastagsága 5-10 milliméter. A csatlakozások többsége szegecselt volt, bár a feszítők, a felső fedélzet egy része és számos egyéb elem hegesztett szerkezetű volt. A háború alatt kiderült az alacsony mangántartalmú acél egy komoly hátránya: a ridegség. A belőle készült lapok, amikor bomba- és lövedékdarabok találták el, széthasadtak és megadták magukat nagyszámú személyeket, eszközöket és mechanizmusokat ütő töredékek. A szokásos "Steel 3", amelyet a fedélzetek és felépítmények építésénél használtak, nem repedt meg, és nem adott ilyen töredékeket.
Erőmű
1936-ban a Külkereskedelmi Népbiztosság 12 fő turbóhajtóművet (GTZA) és segédszerkezeteket rendelt a Project 7 hajókhoz a brit Metro-Vickers és Parsons cégektől. Az ilyen GTZA kapacitása 24 000 liter volt. s., de hideg állapotban, előmelegítés nélkül is vízre tudták bocsátani, ami elméletileg csökkentette a hajó tengerre való felkészítésének idejét.
1938 márciusában az Angliából kapott turbinákat szétosztották a gyárak között. A Metro-Vickers nyolc erőművéből 7 került Leningrádba, a 189. és a 190. számba, egy másik pedig a KBF bázisára került tartalékként. Négy készlet Parsons ment a Fekete-tengerhez: 3-tól Nikolaev üzem No. 200 és egy - a Fekete-tengeri Flotta szevasztopoli bázisához. Az összes importált GTZA eltalálta a 7-U projekt keretében áthelyezett hajókat.
A turbinák gőzét 4 db sátoros függőleges vízcsöves kazán termelte, oldalernyős, egyirányú gázáramlással, hurkos túlhevítőkkel. Az egyes kazánok fűtőfelülete 655 m², a termelékenység 80 tonna gőz óránként. A gőz paraméterei megközelítőleg megegyeznek a Project 7 hajókéval: nyomás 27,5 kg/s², hőmérséklet 340 °C. Mindegyik kazán egy elkülönített rekeszbe került.
Egy ilyen rendszer egyik hátránya a megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztásnak nevezhető: négy kazán a 7-es projekt három kazánjával szemben. Ráadásul a 7-U projekt tüzelőanyag-tartalékát sem lehetett növelni: miután egy terjedelmesebb erőművet telepítettek egy szűk az épület, már van hely további tartályoknak nem maradt. A szilárd ballaszt lerakása után pedig még a fűtőolaj utánpótlást is csökkenteni kellett.
Fegyverzet
Fő kaliber
A Project 7U rombolók fő kaliberű (GK) tüzérsége ugyanaz maradt, mint elődeiké: négy darab 130 mm-es B-13-2 löveg 50 kaliberű csövvel, amelyeket a bolsevik üzem gyártott. A lőszer hordónként 150 lövést tartalmazott, túlterhelésben (a pincék kapacitásától függően) a hajó akár 185 lövést is lőhetett hordónként - azaz összesen 740 lövedéket és töltetet. A lőszer szállítása manuálisan történt, szállítás - pneumatikus döngölő.
Légvédelmi fegyverek
A légvédelmi fegyverek egy 76 mm-es pár voltak univerzális telepítések 34-K a tatba költözött. Egy harmadik 45 mm-es 21-K félautomata került be. Így mindhárom kiskaliberű légelhárító löveg az első kémény mögötti helyen kapott helyet, amiért nehéz 90 cm-es reflektorokat kellett áldozni (ezek helyett most egy 60 cm-es került az előárbocra).
A 12,7 mm-es DShK géppuskák száma megduplázódott – a felső hídon, az orrlevágás mögötti kettőhöz további kettő került. A 7-U projekt légelhárító fegyverei azonban az elődökhöz képest némi erősödés ellenére továbbra is rendkívül gyengék és rosszul elhelyezett fegyverek voltak: a hajó gyakorlatilag védtelen volt az elülső irány csomópontjaitól és az összes légvédelmi fegyver zsúfoltságától. két oldalon rendkívül sebezhetővé tette őket.
A háború első hónapjainak tapasztalatai megmutatták, milyen veszélyes figyelmen kívül hagyni a légitámadások veszélyét. Ezért a rombolók már 1941 júliusában elkezdték a felépítményre a második cső környékén 37 mm-es 70-K-s géppuskákat szerelni, majd 45 mm-es 21-K-ra cserélték.
1942 májusában két 20 mm-es Oerlikont és egy négycsövű 12,7 mm-es Vickers géppuskát szereltek fel az "Erős"-re.
A háború végére a balti rombolók ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") megkapták a harmadik, 76 mm-es 34-K fegyvertartót (poop) .
1943-ra a légvédelmi rendszerek tekintetében a legerősebb fekete-tengeri „Sposobny” és „Savvy” két 76 mm-es 34-K ágyúval, hét 37 mm-es 70-K géppisztollyal és négy 12,7 mm-es DShK-val volt felfegyverezve. géppuska és két iker 12,7 mm-es Colt-Browning géppuska vízhűtéses csövekkel.
Torpedó fegyverzet
A torpedófegyverzet két 533 mm-es háromcsöves 1-N torpedócsövet tartalmazott. A Project 7 hajókra telepített 39-Yu lőporos berendezéssel ellentétben az 1-N kombinált tüzelési rendszerrel rendelkezett - lőporos és pneumatikus. A torpedó indulási sebessége 15-16 m / s volt (a 39-Yu 12 m / s-hoz képest), ami lehetővé tette a tűzszektorok jelentős kiterjesztését: a 7-es projekt rombolói a kockázat miatt nem tudtak éles irányszögben lőni a torpedókat hogy eltalálják a fedélzetet . Ezen kívül számos fejlesztést hajtottak végre a TA kialakításában, ami megkétszerezte a célhoz vezető útmutatás pontosságát. A Project 7-U hajóknak soha nem volt lehetőségük teljesen modern torpedófegyvereiket használni a csatában.
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek
Bányászat és tengeralattjáró-elhárító fegyverek A "Watchdog" típusú rombolók gyakorlatilag nem különböztek az elődeinél használtaktól. A felső fedélzeten található síneken a hajó 58 percnyi KB-3-at, vagy 62 aknát az 1926-os modellből, vagy 96 percet az 1912-es modellből (túlterhelésben) bírt. A mélységi töltetek standard készlete 10 nagy B-1 és 20 kis M-1. A nagy bombákat közvetlenül a hátsó bombázókban tárolták; a kicsik közül 12 a pincében és 8 a hátsó fogasban a kákán.
A rombolók már a háború alatt két BMB-1 bombázót kaptak, amelyek akár 110 m távolságból is képesek B-1 bombákat lőni.
"Grozny" romboló (7. projekt)
Vízkiszorítás 1525 - 1670t
Menetsebesség 39 csomó
Hossza 112,5 m
Szélesség 10,2 m
Fegyverzet:
130 mm-es fegyverek 4
76 mm-es fegyverek 2
45 mm-es fegyverek 2
37 mm-es fegyverek 3
Légvédelmi géppuskák 2
Aknák, mélységi töltetek - 60 KB-3, vagy 65 perc az 1926-os modellből, vagy 95 perc az 1912-es mintából.
"Storozhevoy" osztályú romboló (7U projekt)
Vízkiszorítás 2000 t
Menetsebesség 39 csomó
Hossza 115 m
Szélesség 11,8 m
Fegyverzet:
130 mm-es fegyverek 4
76 mm-es fegyverek 2
37 mm-es fegyverek 3
Légvédelmi géppuskák 4
Háromszoros torpedócsövek 2
Aknák, mélységi töltetek
Veszteségek leküzdése.
18 projekt 7 EM egység vett részt az ellenségeskedésben.
11 egység halt meg
A halál okai
Navigációs balesetek - 2 eset
Légibombák - 5 tok
Bányák - 4 eset
A 11 halott EM-ből
meghalt anélkül, hogy eltörte volna a hajótestet - 1 (Guardian)
törött testtel halt meg - 1 (Büszke)
meghalt a hajótest teljes törésével - 9 (beleértve az EM Bystry-t is), beleértve. két helyen törött testtel - 2 (Resolute I és Sharp-witted)
töréssel és töréssel a hajótestben - 1 (Könyörtelen)
A 7-es EM-projektben 29 esetben történt súlyos kár.
A 7. projekt rombolóinak hajótestében a repedések, törések és törések tipikus helyei a hajótest közepén lévő hosszanti keretrendszertől a szélső keresztirányú keretrendszerig terjedő átmeneti területek voltak – a nagy feszültségkoncentrációjú helyeken.
18 projekt 7U EM egység vett részt az ellenségeskedésben
Ebből 9 egység halt meg
A halál okai
Légibombák - 4 tok
Bányák - 5 eset
Tüzérség - 1 eset
10 EM halálesetből
meghalt anélkül, hogy eltörte volna a hajótestet - 4
törött testtel halt meg - 2
törött hajótesttel halt meg - 4
A 7U EM projektben 19 esetben történt súlyos kár.
A csendes-óceáni flotta rombolói nem vettek részt az ellenségeskedésben - 11 egység.
A 7U EM projekt hajótestének megerősítésére tett intézkedések ellenére a 7. EM projekthez képest ez nem hozta meg a kívánt eredményt. A hajótest kialakításának gyengesége mindkét projekt EM egyik jelentős hiányossága lett, ami természetesen befolyásolta katonai sorsukat.
A legfrissebb adatok szerint a „Stalinist” sorozat rombolói közül egyetlen hajó, a Reasonable tud igazi harci győzelmet aratni. Ő volt az, aki a britek által átadott Zhivuchy rombolóval együtt 1944. december 8-án üldözte az U-387-es német tengeralattjárót, amely ezután nem vette fel a kapcsolatot, és nem tért vissza a bázisra.
Mindkét projekt rombolóinak történetében a Guards EM 7U „Savvy” projektje különbözik egymástól. Parancsnoka, Vorkov így emlékezett vissza hajója harci útjára: „56-szor lőtt a romboló az ellenségre. harci alakulatok, elnyomott több mint tíz akkumulátort, megsemmisített akár 30 harckocsit és járművet, rengeteg munkaerőt. Több mint 2700 fő kaliberű lövedéket használt el, miközben részt vett a csapatunk tüzérségi támogatásában. szárazföldi erők. 59 szállítmányt kísért veszteség nélkül Odesszába, Szevasztopolba, Feodosziába és a Kaukázus kikötőibe... Mintegy 13 ezer sebesültet szállított a fedélzetre, akiket Odesszából és Szevasztopolból evakuáltak. Több mint ezer tonna lőszert szállított Odesszába és Szevasztopolba. Több mint 100 ellenséges légi támadást taszított ... Lőtt le öt ellenséges repülőgépet. 200-szor ment a romboló verekedés, több mint 60 ezer mérföldet utazva javítás nélkül. A háború alatt csaknem 200 napot töltött a tengeren, és egyetlen vadászgépet sem veszített. A hajón nem volt sebesült."
A cikk A. Tsarenko és S. Balakin anyagait használja fel.
Cikk a "Tengerészeti archívum" almanachból, 2011. 1. szám
A szerkesztőbizottság elnöke Markov A.G.
Főszerkesztő Maslov N.K.
