A krími híd nemcsak a Krím-félszigeten, hanem egész Oroszországban várható. Ennek ellenére a repülőjegyek drágák, és még a közepén is megveszik őket ünnepek nehéz, de kompátkelő nem mindig működik stabilan. Szerencsére már idén nyáron mindenki megállás nélkül eljuthat autóval a Krím-félszigetre: a krími híd megnyitását májusra tervezik, és maga V. V. elnök is eljön a megnyitására. Putyin.
Megosztjuk a Kerch-híddal kapcsolatos legfrissebb híreket, és elmondjuk, miért egyedülálló.
A legfrissebb adatok szerint Május 16-án hajnalban megnyílik a krími híd! Az első építőcsapat átmegy rajta. Majd 6.00 után megindítják az autóforgalmat. A hidat személyesen veszi át az elnök, V.V. Putyin. Az építkezés hat hónappal korábban fejeződött be a tervezettnél. Május végére a félsziget vendégeinek szállítására hivatott személygépkocsik és buszok is áthaladhatnak a hídon.
Május elején 98 százalékos készen áll a krími híd közúti része – közölték az építők, az üzembe helyezést május második felére tervezik. Elsőként a személygépkocsik és a személybuszok kelnek át a hídon, a teherszállítás erre csak a szezon végén, ősszel léphet át.
A hídon végzett munkálatok a végéhez értek, és egy percre sem állnak le: a sorompó kerítés utolsó blokkjainak felszerelése, a világítóoszlopok elektromos hálózatra történő csatlakoztatása, a hídív építészeti világításának kiépítése, a A lerakott aszfalt lemosása, az elektronikus szenzorok tesztelése és az útjelző táblák kihelyezése folyik.
Hőre lágyuló útburkolati jelek alkalmazása, zaj beépítése védőképernyők. A láthatóság megőrzése érdekében üvegszálból készültek, elkerítik az automatikus megközelítéseket, hogy a szomszédos lakók települések nem hallotta a forgalom zaját. A híd bejáratánál a védőernyők fémből készülnek, ezt a környezetvédők kérésére tették, hogy a szomszédos tavak madarai lássák az akadályt, és ne törjenek el.
Az automatikus megközelítések hossza a Kuban irányába 40 kilométer, a kijáratokkal és csomópontokkal együtt pedig 53,4 kilométer. Májusban azonban nem minden kubai automatikus megközelítés fog működni - a forgalmi csomópontokat még nem helyezik üzembe, kivéve egyet, 34 kilométeren, ahol az elrendezés és a tereprendezés még csak befejeződik.
A híd két oldalán, a 26-os kilométernél pihenőterületeket és multifunkcionális benzinkutakat szerveznek, hamarosan a híd két oldalán is üzembe helyezik a járművek átvizsgáló pontjait.
Az automata forgalomirányító rendszer már tesztüzemben van. A közlekedés biztonsága érdekében nemcsak a hídon, hanem a 70 kilométerre lévő autós megközelítéseken is a kezelők nemcsak számítógépeken, hanem a híd összes paraméterét megjelenítő hatalmas panelen is figyelik az autók áramlását.
Az ASUDD-t orosz nyelv alapján fejlesztették ki innovatív technológiák, fő feladata pedig a forgalomirányítás és a szabályok betartását is magában foglaló átfogó ellenőrzés forgalom, a szállítás súlyának és méreteinek ellenőrzése és a forgalom nyomon követése.
A forgalomirányító rendszer az érzékelőktől információkat gyűjt az áramlási sebességről, a forgalmi intervallumról, a forgalmi torlódásokról és osztályozza a járműveket, ami lehetővé teszi a híd forgalomirányító programjának kiválasztását.
19 videokamera és tíz automata komplexek ellenőrzés. A jogsértésekről szóló információkat elküldik a közlekedési rendőröknek, amelyek határozottan leállítják a szabálysértő tevékenységét.
Az automata meteorológiai állomások meghatározzák a szél erősségét, a levegő hőmérsékletét és páratartalmát, ami végső soron az út állapotáról is árulkodik, így a közúti szolgálatok és az autósok is észreveszik az úttest jegesedését, ködöt vagy erős szélt. A program maga elemzi az összes adatot, és néhány órával a kezdete előtt kiadja előrejelzését kedvezőtlen körülmények. A fő diszpécsernek kell választania a helyes döntés intézkedések az útépítők és a járművezetők számára.
A rendszer nem csak balesetről fog értesíteni, hanem az eredményjelzőn megjelenő információkkal segíti a járművezetőket a kiút megtalálásában (hét ilyen van a hídon), ha elzárják a sávot, lassíthatnak és válthatnak sávok.
Egy másik rendszer magát a híd szerkezetét figyeli közlekedési, hurrikánszél vagy földrengés okozta deformáció esetén. Ha több tényező egybeesik és a helyzet kritikussá válik, a szenzorok azonnal reagálnak, majd diszpécserek állíthatják le a forgalmat.
A híd vasúti részének építése folyamatban van, a tervek szerint az év végére elkészül.
Most az utolsó csőcölöpöket verik be, majd a támasztékok alapjait öntik. A fesztávolságok összeszerelése már folyamatban van - 40 ezer tonna gyűlt össze fém szerkezetek, előkészített szakaszok csúszó fesztávra. Amikor a fesztávok készen állnak, megkezdődik a talpfák és a sínek lerakása a Taman felől.
Jó hír mindenkinek, akit érdekel, hogy mikor nyitják meg a Krím-félszigetre vezető hidat az autók számára! Az építkezés az ütemterv előtt halad. Ha eredetileg úgy volt, hogy csak 2018 végén engedélyezik a mozgást, akkor most eltolódtak a határidők. Kezdetben a kivitelező képviselői azt mondták, hogy a Kercsi hidat május elején adják át. Április végi információk szerint azonban a nyitást el kellett halasztani. Az új időpont május második fele vagy vége. A tervek továbbra is azt mutatják, hogy maga az elnök is eljön a krími hidat megnyitni. Az építkezésért felelős Stroygazmontazh cég képviselői biztosítják, hogy a turisztikai szezon kezdetére mindenki kompátkelő nélkül juthat el autóval a félszigetre.
Maga a híd több mint 90%-ban elkészült, de maga a Krím közúti infrastruktúrája nem tart lépést az építtetőkkel. Miközben Kercsből sürgős utánpótlást szállítanak hozzá, olyan utakat is építenek, amelyek összekötik a hidat Szimferopollal, Szevasztopollal, Jaltával, elkerülve a nagyvárosokat és elkerülve a forgalmi dugókat. Amint azt a köztársaság hatóságai megjegyezték, nemcsak a hidat fel kell indítani, hanem elkerülni a közlekedési összeomlást is, hogy a turisták ne hagyják el negatív kritikákkal a Krímet.
Az első hónapokban korlátozás nélkül csak autók és buszok hajthatnak át a krími hídon. A kamionforgalom várhatóan ősszel megindul, a sínek lefektetésére az év végén kerül sor. A Szevasztopolt Kercsivel összekötő Tavrida autópálya még építés alatt áll, ezért a turistáknak fel kell készülniük arra, hogy magán a félszigeten még nem oldódtak meg az utakkal kapcsolatos problémák.
A Közlekedési Minisztérium előrejelzése szerint az időszakban Nyaralás sok orosz Tamanon keresztül akar majd eljutni a Krím-félszigetre. A forgalmi torlódások és a híd megnövekedett terhelésének elkerülése érdekében forgalmi terv kidolgozásáról döntöttek.
Amikor megnyitják a Kercsi-szoroson átívelő krími hidat, a buszok és az autók elsőként kelnek át rajta. Tekintettel arra, hogy a híd még többen megépül rövid idő a tervezettnél 2018 tavaszán megtörténik! A kercsi hídon a menetrend szerint haladhat majd a teherszállítás, főként éjszaka. Ez alól csak a híd építését szolgáló speciális járművek tesznek kivételt. Az év végére már mind a négy sáv üzemképes lesz, az áteresztőképesség pedig napi 40 000 jármű lesz.
Annak ellenére, hogy a közlekedési csomópontok az úthálózat többi részével még nem fejeződtek be, májusban átmenő út indul a Taman-parton az A-290-es autópályától a krími hídig. A krími oldalon ekkor indul meg az automatikus megközelítés a hídtól a Tavrida autópályával való csomópontig. Innen a meglévő Kercs-Szimferopol autópálya mentén folytatódik a járművek mozgása.
A Tavrida autópálya új sávjainak üzembe helyezésével megkezdődik a híd automatikus megközelítése, és megszűnik a teherszállítás korlátozása.
2019-ben egy párhuzamos vasúti híd is megnyílik. Az előzetes becslések szerint évente több mint 14 millió utast szállít majd.
NÁL NÉL Ebben a pillanatban folynak a munkálatok a híd közlekedésbiztonságának és környezetbiztonságának javítására. A zajterhelés csökkentése érdekében a Kercsi-szoros melletti területeken mindkét oldalon 3-6 méter magas akusztikus árnyékolókat helyeznek el. A hídon mindkét oldalon ugyanazokat a képernyőket szerelik fel: 700 méter hosszan a Taman oldalától és 1300 méterre a Kercsi parttól.
A szakértők szerint a zajvédő panelek rozsdamentes acélból készülnek, míg a hangelnyelő panelek ásványgyapotból készülnek majd. A panel nagyon tűz-, víz- és szélálló, a vandál elleni biztonságról pedig egymástól méter távolságra szerelt merevítő bordák gondoskodnak.
A híd bejáratánál egy speciális rendszer szerint ültetett fák szintén segítenek csökkenteni az akusztikus terhelést. Ugyanezeket a képernyőket szerelik fel a vasúti hídra, amikor az üzemkész állapotba kerül. A híd két oldali közúti megközelítésére is zajvédő falakat helyeznek el, a védőernyők területe mindkét oldalon 25 000 m² lesz.
Maga a híd nem marad további védelem nélkül - az ív homlokzata mentén burkolatok vannak felszerelve, amelyek eltávolíthatják a szél hatását az íves fesztávra, és kényelmessé teszik a hídon való áthaladást. Az a tény, hogy a szél sebessége éppen az úttest szintjén az íven keresztül elérheti a 40 métert másodpercenként. A tesztelés után a burkolatok formáját úgy alakították ki, mint egy repülőgép szárnyát. Az aerodinamikai jelenségek elleni védelem 190 szerkezeti elemből áll, és hasonló a homlokzati karnishoz. Figyelemre méltó, hogy az ívből szerelték fel, a hajók mozgása a szoroson nem volt korlátozva.
Az út rendezése is a végéhez közeledik: sorompó kerítés és minden világítás kiépítésre került. Amikor vízszigetelést alkalmaznak az útalapra, elkezdhető a befejezés járda. Tehát nincs messze a pillanat, amikor a Kercsi hidat megnyitják.
Már korábban is létezett az ötlet, hogy hidat dobjanak át a szoroson. A 11. században Gleb herceg gondoskodott róla, 1870-ben - a britek, a 20. század elején - II. Miklós, 1942-ben - a németek, de az építkezés csak 1944-ben kezdődött. Még épült, még a terhek is átmentek rajta, de mivel a fém mellett facölöpök is érintettek, a hidat nem bírta a jégsodródás és leszerelték, nem kezdték el a javítást. A híd helyett egy átkelőt rendeztek, amely minden évben megfelelően működött, de 2018 májusában megszűnik.
A krími híd több szempontból is egyedülálló:
Amikor 2018 májusában megnyílik a Krími híd, ez lesz a leghosszabb építmény Oroszországban. Hossza 19 km lesz - ebből azonban 11,5 szárazföldön halad el.
Egyébként a krími hídnak még saját talizmánja is van! Cat Bridge szorosan követi a munkát, és szeret pózolni a cölöpök hátterében.
Az eszközökben tömegmédia Ismételten felmerül a kérdés, hogy mikor építik meg a Krím-félszigetre vezető hidat, és mikor helyezik üzembe a létesítményt.
Mikor lesz kész a Krím-félszigetre vezető híd? Időben kinyitják, ennek nincs műszaki vagy egyéb akadálya. Így a közúti összeköttetést 2018. december végére, a vasúti összeköttetést pedig 2019. december 1-re tervezik.
Mikor épül fel a krími híd? Az autós kommunikáció 2018. december végén indul
A Kerch-híd nyitási dátumát pontosan meghatározták, közvetlenül azután, hogy két tengeri műveletet sikeresen végrehajtottak az íves fesztávolságok felszerelésére. Az ország kormánya, valamint Oroszország lakossága abban érdekelt, hogy az autók és vonatok gyorsabban közlekedjenek az Orosz Föderáció szárazföldi részétől a Krím-félszigetig.
A nap, amikor elkészül a Krím-félszigetre vezető híd, fontos esemény lesz a félsziget és az egész ország lakóinak életében. A pozitív eredmények a következő tényezőket foglalják magukban:
Így, ha elkészül a Kercsi-szoroson átívelő híd, az autópályákon és a vasúti síneken közlekedési csomópontokat építenek, majd a létesítményt teljes körűen üzembe helyezik. Ez fontos mind a turisták, mind a Krím-félsziget lakosai számára, valamint a félsziget gazdasági és kereskedelmi kapcsolatainak kialakításához az Orosz Föderáció más városaival.
Mikor épül fel a Krím híd? A vasúti vonatok 2019. december 1-jén indulnak
A Kercsi-szoros átkelése fontos stratégiai objektum, ezért a krími híd üzembe helyezésének időpontja az újságírók, az egyszerű állampolgárok és az ország vezetése számára is érdekes. A krími híd hossza 19 kilométer lesz, amely Tuzla szigetén, a Tuzla-nyáron, a Taman- és a Krím-félszigeten halad át.
Maga az építési folyamat és a Krím-félszigetre vezető híd megnyitásának időpontja már egyedülálló és eredeti a világ gyakorlatában. A közúti és vasúti összeköttetések elindítása teljes három évig tart. Az átkelőn naponta 40 ezer autó és 47 vonat halad át.
Már turisztikai szezon 2019 rekordév lesz a félszigeten, ha nem változik a közúti híd indulási dátuma. A Kerch-híd megnyitásakor sok utazó probléma nélkül eljuthat a félszigetre a tengerhez.
Később, 2019 decemberében, amikor a krími hidat elindítják teljes erő, teher- és személyvonatok fognak menni. Az ilyen szoros határidők nem rontják az elvégzett munka minőségét, csak megerősítik a hídépítők azon képességét, hogy gyorsan teljesítsék kötelezettségeiket.
Kérdés, amikor hidat építenek a Kercsi-szoroson, sokak elméjét izgatja. Ez nem meglepő, mivel a szerkezet első fejlesztése több mint száz évvel ezelőtt kezdődött. Többször elkezdték a munkát, de nem jártak sikerrel. Most a Kercsi-szoroson átívelő hidat, a határidőket és az építkezés mértékét számos médiában és irodák szélén tárgyalják.
A munka eredménye a Taman és a Krím-félsziget partjainak összekötése lesz. Az embereknek lehetőségük lesz közvetlenül eljutni a napsütötte régió bármely városába anélkül, hogy átlépnék a szomszédos állam határait, ami a jelenlegi események tükrében nagyon kényelmetlen. A Kercsi-szoroson átívelő híd építésének időzítése nem száraz számok. Ez az emberek álma, amely az évek során fejlődött. nincs sor és Pazarlás ideje eljutni a Kubanból a Krímbe, amit az ókorban kerestek. A híd egy ideig létezett, de ideiglenes volt, és nem bírta a hosszú távú használatot. A Kercsi-szoroson átívelő híd építésének befejezése sokak törekvésének megvalósulása lesz.
1954-től kompjárat működik, amely lehetőség szerint kielégíti a fuvarozók igényeit. Számos platform szállítja az árukat és az embereket. miatt nem tudnak zökkenőmentesen működni időjárási viszonyok. Ilyen körülmények között a Kercsi-szoroson átívelő híd építéséről készült fotó kellemesen tetszik a léleknek. Az átkelő csak bent közlekedhet Jó idő amikor nincs vihar. Télen a peronok mozgása leáll. Tavasszal az erős szél miatt gyakran feltámad egy hullám, ami megakadályozza a komp mozgását.
Ahogy a Kercsi-szoroson átívelő híd növekszik, építésének szakasza és az objektum befejezésének határideje nem csak izgatja a turistákat. Az előzetes becslések szerint 2018-ra tervezik az úttestet, és már 2019-ben üzembe helyezik a vasútvonalat. A megjelölt határidők megzavarása érdekében a munkálatok felgyorsult ütemben haladnak. Élő kamerák mutatják a Kercsi-szoroson át a Krím-félszigetre vezető hidat, amelyről készült videó egy erre szakosodott weboldalon tekinthető meg.
Jelenleg az egész szerkezeten folynak a munkálatok. A támasztékok felszereléséhez szükséges cölöpök száma már megtörtént. A Kercsi-szoroson átívelő híd építésének szakaszait szigorúan betartják. Annak érdekében, hogy az egész szerkezet biztonságos és stabil legyen, körülbelül 50 cölöpöt kell felszerelni minden tartóra. A munkálatokat két parton, a Tuzluk-köpenyen és a tengeri résben végzik. A szakemberek egyértelműen követik a telepítési utasításokat. Különös éghajlati viszonyokés rengeteg jégtömeget téli idő saját maguk módosíthatják. Ezért a Krím-félszigetről szóló hírek nagyon részletesen foglalkoznak a Kercsi-szoroson átívelő híddal, videókkal és információkkal.
Egy ideig viták folytak arról, hogy ezt a fontos építményt hol kell felépíteni. A Kercsi-szoroson átívelő hidat, annak kialakítását és költségét gondosan kiszámították. Úgy döntöttek, hogy egy artériát fektetnek le a Tuzluk-köpről a krími partokra. Az építkezéseket Kercs oldaláról semmisítették meg. A Kercsi-szoroson átívelő híd építése videó jól fedi ezeket az infrastrukturális létesítményeket.
A munkások számára külön városok vannak, ahol minden szükséges. Jelenleg mintegy 3000 ember dolgozik a létesítményben. Hogyan épül hidat a Kercsi-szoroson, az erről szóló videó az egyik legnépszerűbb. Bemutatják, hogyan élnek a dolgozók, mely vállalkozások működnek gördülékenyen. A munka előrehaladását is láthatja. A YouTube bemutatja a Kercsi-szoroson átívelő híd építését. A folyamatot minden érdeklődő online láthatja. Ez a számos kamerának köszönhetően lehetséges.
A Kercsi-szoroson átívelő híd online építése lehetővé teszi a szerkezet méretének felmérését. Nagy ív a nagyok áthaladásához tengeri hajók Kercsben gyűlik majd össze. Ez a kérdés már rendeződött, és ehhez minden feltétel megteremtődik. Érdekes nézni a Kercsi-szoroson átívelő híd építését. Ez a lélegzetelállító látvány lehetővé teszi, hogy értékelje a munka terjedelmét. Sokan megnézik az összes hírt és videóanyagot.
A Kercsi-szoroson átívelő híd, fotók, cikkek és videók mutatják meg a valós képet a történésekről. Jelenleg az épület működő változata létezik. Lehetővé teszi a fémszerkezetek telepítésének folyamatát. A Kercsi-szoroson átívelő híd 2016. áprilisi fotója még mindig meglehetősen amorfnak tűnik. Amit nem lehet elmondani a további videókról. A kivitelezők a fő munkát az első évben tervezik elvégezni.
Híd a Kercsi-szoroson, fotó 2016 nyári időszak már jól meghatározott. Működő szerkezetek vannak, cölöpök be vannak verve, támasztékok beépítve. Nyolc fesztáv képződik. Mindegyik szinte egyszerre épül fel. A Kercsi-szoroson át a Krím-félszigetre vezető híd fotója egyértelműen ezt mutatja. Bárki érdeklődhet, hogy mi történik az építkezésen. A munkakör nagyon kiterjedt. A csapágytámaszokat hideg idő és fagyok előtt fel kell szerelni, és rögzíteni kell a jégtömegtől.
A Kercsi-szoroson átívelő krími híd fotói lehetővé teszik, hogy saját szemével ellenőrizze az elvégzett munkát. A leendő szerkezet körvonalai már látszanak. Az építmény hossza tizenkilenc kilométer. Ez a projekt nagyon nagy és egyedülálló Oroszország számára. A Kercsi-szoroson átívelő híd 1944-es fotó nagyon különbözik a moderntől. Az ideiglenes faszerkezetek nem voltak elég erősek. Ebben a projektben minden a legapróbb részletekig átgondolt. Láthatja a Kercsi-szoroson átívelő hidat műholdas fotón, és megértheti, hogyan fogja egyesíteni a két déli partot.
— javában zajlik. Dolgozzon egyszerre nyolc helyen. A Kercsi-szoroson átívelő leendő híd fő körvonalai már láthatóak az űrből. Az építkezés egyelőre az ütemtervnek megfelelően zajlik. 2018 végére el kell indítani a híd autós részét, majd egy év múlva meg is adják Vasúti. A Kercsi közlekedési átkelő teljes hossza 19 kilométer lesz.
Egy másik ugyanolyan fontos infrastrukturális projekt a Krím számára egy új építése, amely a Kercsi híd folytatása lesz, és mélyen behatol a félszigetbe. A jövőbeli "Tavrida" hossza körülbelül 300 kilométer lesz. Az útvonal az első kategóriás, négysávos – mindkét irányban kettő – lesz, és a Kercs – Feodózia – Belogorsk – Szimferopol – Bahcsisaráj – Szevasztopol útvonalon halad majd.
Ma a "Tavrida" egy régi, helyenként már-már törött út. És ha az új útvonal nem működik egyidejűleg a Kercsi híddal, akkor a szűk keresztmetszet hatás garantált. A híd építésére tett minden erőfeszítés a lefolyóba kerül, az átkelő egyszerűen feláll.
A kormány megerősítette: a pénz lesz. A menetrendet is bejelentik: 2017 márciusáig - tervezés és felmérés, majd Szergej Aksenov, a Krími Köztársaság vezetője szerint 2018-ban a "Tavrida" két sávját - mindkét irányban - elindítják, 2020-ra pedig teljes többet.
A Kercsi híd és a Tavrida autópálya építése Putyin elnök különleges ellenőrzése alatt áll. Szergej Aksenov biztosítja: „Az elnök által kitűzött összes feladat Orosz Föderáció határidőre elkészül."
A zónában található házak és a "Tavrida" autópálya, a krími hatóságok. A krímiek már decemberben elkezdenek új lakásokba költözni. Néhány új telepes már látta leendő lakását, és elégedett volt.
Egy saját kezűleg épített istállóban - füst, kacsa és 12 tehén. kis farm számára nagy család. Kercs külvárosában az egyik házban a Lokhmatov család több mint húsz éve él. Hol be Szovjet évek laktanyák voltak a Kercsi erőd helyőrsége számára - igazi laktanya gáz, víz és WC nélkül. Az összes kényelem közül csak az áram. Ljudmila és férje itt mindent maguk csináltak - valójában az egész házat újjáépítették. Vezetett víz és csatorna. Négy gyerek számára alakítottak ki szobákat. És nagyon sokan élnek itt.
A krími híd építésének kezdete, amely itt gyakorlatilag minden ablakból megfigyelhető, csaknem 80 család életét változtatta meg gyökeresen. Cementnaya Slobidka - így hívják Kerch területét - lakói hamarosan ide költöznek. új ház. A régi a híd egészségügyi védelmi övezetébe tartozik és bontás tárgyát képezi. Ez az utolsó ősz, amikor tűzifával vagy szénnel kell felmelegíteni a lakást. Ezekben a házakban továbbra is kályha a fűtés.
A falak megrepedtek, a tető majdnem beomlott. Már régóta tervezték, hogy kiköltöztetik az embereket ezekből a házakból, de erre egyszerűen nem volt pénz a város költségvetésében. Most nagy változásokra várnak a cementtelep lakói.
Lyubov Yakovlevna és unokája, Timur készen állnak a költözésre. Szinte mindent összegyűjtöttek már - edényeket dobozokban, nyári holmikat zacskóban, feltekert szőnyegeket. Olyan házban lakni, ami soha nem volt nagyjavítás, egyszerűen elviselhetetlen. A házavatót decemberben tartják.
A Cementnaya Slobidka lakói számára egy egész mikrokörzet épül szinte Kercs központjában. A lakóépület építésének minden szakaszát a Krími Híd Köztanácsa felügyeli. Ez a kérdés szintén a köztársasági elnök, Szergej Aksenov személyes ellenőrzése alatt áll.
„Lesz kapcsolatfelvétel az emberekkel – biztosította Aksjonov. „Figyelembe veszik a befejezési kívánságokat, senki nem hagy el senkit. Igyekeztünk minél jobban elmélyülni azokban a részletekben, amelyek mindenkit aggasztanak. Reputációs kérdés.
"Nagy a különbség aközött, amijük volt, és ami lesz. Ez egy modern lakás. Minden elgázosodott, a terület megfelelő infrastruktúrával rendelkezik" - mondta Nyikolaj Dolgacsev, a Krími Híd Köztanácsának elnöke.
Az új lakókomplexum két háromszintes, önálló fűtésű házból áll. Az alapok már készen vannak, a falak húzódnak, minden mérnöki kommunikáció be van kötve. A tervek szerint játszótér és sportpálya is lesz. Egy kőhajításnyira otthonról - iskola és Óvoda- valami, ami Cementnaya Sloboda lakóinak annyira hiányzott.
A Krími híd is felgyorsult ütemben épül, helyenként a tervezettnél is megelőzve. A kilátóról az építkezés egy pillantásra vehető. A viharos szél és vihar ellenére a munka egy percre sem áll le.
A krími híd legnagyobb és legösszetettebb része a hajózható ív. Most úgy néz ki, mint egy hatalmas fémkonstrukció. Az íves fesztávokat ilyen módon - szakaszosan - szerelik össze. Először is az alsó részek. Rajtuk mennek majd az autók és a vonatok. Az ív hossza 227 méter lesz - több mint két futballpálya. A hazai hídépítés történetében először jön létre ilyen hosszú nyílás a tenger felett.
A részleteket ékszeres pontossággal tömbökbe rakják össze. Minden csavart, és ebből több mint egymillióra van szükség a hajózható fesztávhoz, az építők kézzel húznak meg. Már a kész ív alatt a Fekete-tengertől az Azovi-tengerig és vissza minden hajó szabadon áthaladhat.
Tuzla szigetén pedig az építők lebetonozták az úttest első tábláját. Ez a leendő útalap alapja. A fesztávok aszfaltozása az összes födém lebetonozásával egy időben történik. A hidat két év múlva adják át a forgalomnak.
