Introdução .......................................... . ................................ página 3
Capítulo EU O complexo de construção de máquinas é a base do progresso científico e tecnológico e do reequipamento material e técnico de todos os ramos da economia nacional. ...................................................... .................... aceno com a cabeça. quatro
Capítulo II Estrutura setorial e características da localização do complexo de construção de máquinas da Federação Russa .............................. ............. ..... página 5
II a) Fatores de localização da engenharia mecânica
II b) Características da estrutura setorial e geografia do complexo
Capítulo III Problemas e perspectivas para o desenvolvimento da engenharia mecânica em nosso país.............................. ......................................................... ......................... página 15
Conclusão................................................. ...................... página 24
Bibliografia................................................. ......................... página 26
INTRODUÇÃO
A engenharia mecânica faz parte da indústria chamada "Engenharia Mecânica e Metalomecânica". A engenharia mecânica cria máquinas e equipamentos, aparelhos e instrumentos, vários tipos de mecanismos para produção de materiais, ciência, cultura e setor de serviços. A metalurgia dedica-se à produção de produtos de metal, reparação de máquinas e equipamentos. Atualmente, a indústria de engenharia na Rússia consiste em várias indústrias independentes, que incluem mais de 350 subsetores e indústrias.
A engenharia mecânica produz meios de trabalho - máquinas e equipamentos, instrumentos e computadores, aparelhos de transmissão, veículos - para todos os setores da economia nacional. Produz bens de consumo, principalmente bens duráveis (carros, televisores, relógios, etc.). Em meados da década de 1980, no volume total de produtos de engenharia, os meios de produção representavam 88,9%, os bens de consumo - apenas 11,1%, o que indicava que a indústria nacional de engenharia não estava voltada para as necessidades do consumidor de massa.
O objetivo deste estudo é mostrar não apenas a estrutura setorial do complexo de máquinas e os fatores de localização de suas indústrias e subsetores, mas também caracterizar o estado atual do complexo, perspectivas e opções para superar as difíceis dificuldades econômicas situação que se desenvolveu hoje. Em particular, foram abordados os problemas de investimento, política de exportação-importação, aproveitamento do potencial científico e técnico e problemas sociais.
Tendo em conta as especificidades deste tópico e a gama de questões levantadas, a estrutura do estudo permite cobrir de forma consistente no primeiro capítulo as questões teóricas (papel e significado, especificidades de localização, estrutura setorial) do complexo de construção de máquinas , no segundo - a atual situação econômica desfavorável no complexo e pré-requisitos práticos para sair dela.
O complexo de construção de máquinas é a base do progresso científico e tecnológico e do reequipamento material e técnico de todos os setores da economia nacional
O complexo de construção de máquinas é um conjunto de indústrias que produzem uma variedade de máquinas. É o líder entre os complexos interfiliais. Isto é devido a várias razões. Em primeiro lugar, o complexo de construção de máquinas é o maior dos complexos industriais, responde por quase 20% dos produtos manufaturados e de todos os que trabalham na economia russa. A engenharia mecânica e a metalurgia são caracterizadas por empresas maiores do que a indústria como um todo (o tamanho médio de uma empresa da indústria é de cerca de 1.700 pessoas em termos de número de trabalhadores, em comparação com menos de 850 na indústria como um todo), maior capital intensidade, intensidade de capital e intensidade de trabalho dos produtos; a complexidade construtiva e tecnológica dos produtos de engenharia exige uma força de trabalho diversificada e qualificada.
Entre todas as indústrias, a engenharia mecânica ocupa o primeiro lugar em termos de participação na produção bruta (em 1990 - 30%) e o pessoal industrial e de produção, o segundo lugar (depois do complexo de combustíveis e energia) em termos de participação nos ativos industriais e de produção, bem como na estrutura das exportações (dezoito%).
Em segundo lugar, a engenharia mecânica cria máquinas e equipamentos que são usados em todos os lugares: na indústria, na agricultura, em casa, nos transportes. Consequentemente, o progresso científico e tecnológico em todos os setores da economia nacional se materializa através dos produtos da engenharia mecânica, especialmente nos setores prioritários como a construção de máquinas-ferramenta, a indústria elétrica e eletrônica, a fabricação de instrumentos e a produção de computadores eletrônicos. A engenharia mecânica é, portanto, um catalisador do progresso científico e tecnológico, com base no qual se realiza o reequipamento técnico de todos os setores da economia nacional. Portanto, o principal objetivo econômico dos produtos de engenharia é facilitar o trabalho e aumentar sua produtividade, saturando todos os ramos da economia nacional com ativos fixos de alto nível técnico.
Estrutura da indústria e características da localização do complexo de construção de máquinas da Federação Russa
II a) Fatores de localização da engenharia mecânica
A engenharia mecânica difere de outras indústrias em vários recursos que afetam sua geografia. O mais importante é a existência de necessidade pública de produtos, recursos de mão de obra qualificada, produção própria ou possibilidade de fornecimento de materiais estruturais e energia elétrica.
Intensidade da ciência É difícil imaginar a engenharia mecânica moderna sem a introdução generalizada de desenvolvimentos científicos. É por isso que a produção da tecnologia moderna mais sofisticada (computadores, todos os tipos de robôs) está concentrada em áreas e centros com base científica altamente desenvolvida: grandes institutos de pesquisa, escritórios de design (Moscou, São Petersburgo, Novosibirsk, etc.) . A orientação para o potencial científico é fator fundamental na colocação de empresas construtoras de máquinas. 
Consumo de metais As indústrias de engenharia mecânica envolvidas na produção de produtos como, por exemplo, equipamentos metalúrgicos, energéticos e de mineração consomem muitos metais ferrosos e não ferrosos. Nesse sentido, as fábricas de máquinas envolvidas na produção de tais produtos geralmente tentam estar o mais próximo possível das bases metalúrgicas, a fim de reduzir o custo de entrega de matérias-primas. A maioria das grandes fábricas de engenharia pesada está localizada nos Urais. 
Intensidade de mão-de-obra Do ponto de vista da intensidade de mão-de-obra, o complexo de construção de máquinas é caracterizado por altos custos e qualificações de mão-de-obra muito altas. A produção de máquinas requer muito tempo de trabalho. Nesse sentido, um número bastante grande de indústrias de engenharia gravita em torno de regiões do país onde a concentração da população é alta e, especialmente, onde há pessoal técnico e de engenharia altamente qualificado. Os seguintes ramos do complexo podem ser considerados extremamente intensivos em mão de obra: a indústria da aviação (Samara, Kazan), a construção de máquinas-ferramenta (Moscou, São Petersburgo) e a produção de engenharia elétrica e instrumentos de precisão (Ulyanovsk). Quão fator separado localização geográfica da engenharia mecânica pode tirar o aspecto militar-estratégico. Levando em consideração os interesses da segurança do estado, muitas empresas do complexo de construção de máquinas que produzem produtos de defesa são removidas das fronteiras do estado. Muitos deles estão concentrados em cidades fechadas.
Agrupamento de indústrias de construção de máquinas por fatores de colocação
II b) Características da estrutura setorial e geografia do complexo
Durante os anos do poder soviético em várias regiões ex-URSS as maiores empresas de construção de máquinas foram criadas, produzindo quase tudo o que é necessário equipamento tecnológico para todos os ramos da economia nacional. Mas a engenharia nacional caracteriza-se por um grau extremamente elevado de concentração territorial, sobretudo na parte europeia do país, e por um nível insuficiente de especialização e cooperação intersectorial. Além disso, muitas grandes fábricas de construção de máquinas e associações de produção foram projetadas e formadas como universais, de acordo com o princípio da "economia natural", com uma gama completa de indústrias de aquisição, auxiliares e de reparo. Portanto, em próximos anos a estrutura setorial, territorial e tecnológica da engenharia mecânica deve sofrer mudanças fundamentais, cujas principais direções devem ser melhorar a qualidade do produto, desconcentrar, aumentar o nível de especialização e cooperação da produção, reduzir o transporte irracional e outros custos.
Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå As plantas desta indústria se destacam pelo grande consumo de metal e fornecem máquinas e equipamentos para empreendimentos dos complexos metalúrgico, de combustíveis e energia, mineração e mineração e químico. Caracteriza-se tanto por empresas produtoras de peças e conjuntos (por exemplo, rolos para laminadores) ou empresas especializadas na produção de determinados tipos de equipamentos (caldeiras ou turbinas a vapor para usinas de energia, equipamentos de mineração, escavadeiras), quanto por empresas universais, produtoras de na execução em série ou individual de diferentes tipos de equipamentos (“Uralmash”, Fábrica de Metal de São Petersburgo, etc.).
O conceito de complexo fabril e as formas de organização da produção
Definição 1
Complexo de construção de máquinas - um conjunto de indústrias e indústrias que se dedicam à produção de máquinas e mecanismos.
O complexo inclui cerca de US$ 19 de grandes indústrias e subsetores que produzem tanto os meios de produção quanto os bens de consumo, eletrodomésticos. A engenharia mecânica pertence às três principais indústrias que determinam a natureza e o ritmo da revolução científica e tecnológica. Quanto mais perfeitos os meios de produção (máquinas e mecanismos), mais eficiente é a produção.
A engenharia mecânica é caracterizada por formas de organização da produção como especialização, cooperação, concentração.
Definição 2
Especialização é a produção de produtos homogêneos pela empresa ou a realização de operações similares.
A especialização pode ser disciplinar e faseada (etapa a fase, operacional). Graças à especialização, há um aumento na produção da quantidade de produtos, uma melhoria na sua qualidade e uma redução no custo.
Definição 3
cooperação - esta é uma forma de organização da produção em que várias empresas são combinadas com base na especialização para produzir produtos acabados.
É amplamente utilizado nas indústrias automotiva e aeronáutica.
Definição 4
Concentração - esta é uma forma de organização da produção em que muitos tipos de produção estão concentrados em uma empresa, as empresas são ampliadas.
O complexo de construção de máquinas da Rússia tem uma estrutura de filiais complexa e ramificada. A geografia das empresas de engenharia depende de muitos fatores e é determinada pelas características do produto acabado.
A matéria-prima para o complexo de construção de máquinas são produtos de metalurgia. O complexo em si é dividido em engenharia mecânica e metalurgia.
Os produtos de engenharia mecânica são divididos em dois grupos - grupo "A" - meios de produção e grupo "B" - bens de consumo.
Os componentes mais famosos e principais do complexo de construção de máquinas são:
A estrutura setorial está passando por mudanças sob a influência da revolução científica e tecnológica e dos processos sociais e políticos.
Uma grande parte dos produtos de engenharia russos é destinada ao complexo militar-industrial e ao complexo agroindustrial. Um papel importante é desempenhado pelos ramos da energia elétrica e indústrias elétricas, a produção de tecnologia de computador, fabricação de instrumentos e construção de máquinas-ferramenta.
O complexo de construção de máquinas é uma formação intersetorial complexa, incluindo engenharia mecânica e metalurgia.
A engenharia mecânica combina indústrias especializadas que são semelhantes em tecnologia e matérias-primas utilizadas.
A metalurgia inclui a indústria estruturas metálicas e produtos, reparação de máquinas e equipamentos.
A engenharia mecânica é o principal ramo da indústria pesada do país. Ao criar a parte mais ativa dos principais ativos de produção - ferramentas de trabalho, a engenharia mecânica influencia amplamente o ritmo e a direção do progresso científico e tecnológico em vários setores do complexo econômico.
Atualmente, não há ramo da economia nacional que não utilize máquinas e mecanismos da mais ampla escala. Eles são componentes essenciais em nossas vidas.
Este complexo também afeta o crescimento da produtividade do trabalho e outros indicadores econômicos que determinam a eficácia do desenvolvimento da produção global. Somente com a saturação de todos os ramos da economia nacional com máquinas de alto desempenho, a introdução de uma mecanização abrangente e automação da produção, é possível aumentar a produtividade do trabalho e aumentar a produção de vários produtos.
Graças ao complexo de construção de máquinas, economizamos tempo e obtemos os produtos mais eficazes, com os quais atendemos a várias necessidades.
Sem o desenvolvimento do transporte e da rede de transportes, é impossível estabelecer relações industriais.
O complexo de construção de máquinas ocupa um lugar importante na economia das grandes regiões econômicas da Rússia. É um fator chave na vida das forças produtivas e da população do país. Em 1995, representava 18,2% do valor dos produtos industriais manufaturados; 38,6% - pessoal industrial e de produção, 25% - o custo dos ativos fixos de produção industrial. Este complexo tem um impacto significativo na formação do orçamento da Federação Russa.
De todo o conjunto de objetos e meios de trabalho utilizados pela sociedade no processo de produção material, o papel decisivo pertence às ferramentas mecânicas - o sistema ósseo e muscular de produção. Seu nível e grau de desenvolvimento servem como uma medida importante do funcionamento das forças produtivas da humanidade. Não é por acaso que desde o início de uma nova era econômica, chamada de civilização das máquinas, até o presente, as máquinas continuam sendo um dos sinônimos de progresso técnico, e a engenharia mecânica é a base material de qualquer grande estado industrial.
O uso de máquinas permite aumentar o esforço muscular e intelectual de uma pessoa, aumentar a produtividade de seu trabalho, garantir a qualidade e padronização do desempenho do trabalho, realizar regularmente uma reprodução ampliada e substituir gradualmente o trabalho manual de todas as novas áreas da vida humana atividade.
Nas últimas décadas, o complexo de fabricação de máquinas foi formado de acordo com as necessidades atuais da economia e defesa do país para uma gama específica de produtos finais. Como resultado, foram criadas empresas especializadas no assunto, com vínculos tecnológicos rígidos, baixa flexibilidade e mobilidade de produção.
A situação de crise que se instalava no início da década de 1990 no país teve um impacto significativo no setor.
A estrutura da engenharia mecânica é caracterizada por extremo peso com alto grau de militarização. A renovação de produtos diminuiu, a depreciação do imobilizado chegou a 50%. Havia um alto nível de concentração e monopolização da produção, atividade produtiva excessiva e ineficiente, apenas cerca de ¼ das novas tecnologias correspondiam ao nível mundial.
As empresas param de produzir produtos complexos que requerem cooperação profunda e mudam para a produção de produtos não essenciais, mas baratos e simples, que estão em demanda.
Uma deficiência grave da indústria de engenharia nacional é a proporção de produtos obsoletos que não atendem aos requisitos hoje. Isso aconteceu pela incapacidade do pessoal doméstico de design e tecnologia e da própria engenharia mecânica. Afinal, 70 anos de produtos de engenharia russa sempre foram distribuídos apenas entre seus consumidores, e não vendidos, como é mais natural. O mercado é a medida final e indiscutível da qualidade e dos volumes necessários dos produtos fabricados para construção de máquinas.
A base material e técnica da indústria estava irremediavelmente desatualizada: no início da década de 1990, a vida útil média dos equipamentos na engenharia mecânica era de 26 anos. Basicamente, o equipamento da engenharia mecânica russa foi substituído por um novo somente após o término de sua completa deterioração física.
Introdução .......................................... . ................................ página 3
Capítulo EU O complexo de construção de máquinas é a base do progresso científico e tecnológico e do reequipamento material e técnico de todos os ramos da economia nacional. ...................................................... .................... aceno com a cabeça. quatro
Capítulo II Estrutura setorial e características da localização do complexo de construção de máquinas da Federação Russa .............................. ............. ..... página 5
II a) Fatores de localização da engenharia mecânica
II b) Características da estrutura setorial e geografia do complexo
Capítulo III Problemas e perspectivas para o desenvolvimento da engenharia mecânica em nosso país.............................. ......................................................... ......................... página 15
Conclusão................................................. ...................... página 24
Bibliografia................................................. ......................... página 26
INTRODUÇÃO
A engenharia mecânica faz parte da indústria chamada "Engenharia Mecânica e Metalomecânica". A engenharia mecânica cria máquinas e equipamentos, aparelhos e instrumentos, vários tipos de mecanismos para produção de materiais, ciência, cultura e setor de serviços. A metalurgia dedica-se à produção de produtos de metal, reparação de máquinas e equipamentos. Atualmente, a indústria de engenharia na Rússia consiste em várias indústrias independentes, que incluem mais de 350 subsetores e indústrias.
A engenharia mecânica produz meios de trabalho - máquinas e equipamentos, instrumentos e computadores, aparelhos de transmissão, veículos - para todos os setores da economia nacional. Produz bens de consumo, principalmente bens duráveis (carros, televisores, relógios, etc.). Em meados da década de 1980, no volume total de produtos de engenharia, os meios de produção representavam 88,9%, os bens de consumo - apenas 11,1%, o que indicava que a indústria nacional de engenharia não estava voltada para as necessidades do consumidor de massa.
O objetivo deste estudo é mostrar não apenas a estrutura setorial do complexo de máquinas e os fatores de localização de suas indústrias e subsetores, mas também caracterizar o estado atual do complexo, perspectivas e opções para superar as difíceis dificuldades econômicas situação que se desenvolveu hoje. Em particular, foram abordados os problemas de investimento, política de exportação-importação, aproveitamento do potencial científico e técnico e problemas sociais.
Tendo em conta as especificidades deste tópico e a gama de questões levantadas, a estrutura do estudo permite cobrir de forma consistente no primeiro capítulo as questões teóricas (papel e significado, especificidades de localização, estrutura setorial) do complexo de construção de máquinas , no segundo - a atual situação econômica desfavorável no complexo e pré-requisitos práticos para sair dela.
O complexo de construção de máquinas é a base do progresso científico e tecnológico e do reequipamento material e técnico de todos os setores da economia nacional
O complexo de construção de máquinas é um conjunto de indústrias que produzem uma variedade de máquinas. É o líder entre os complexos interfiliais. Isto é devido a várias razões. Em primeiro lugar, o complexo de construção de máquinas é o maior dos complexos industriais, responde por quase 20% dos produtos manufaturados e de todos os que trabalham na economia russa. A engenharia mecânica e a metalurgia são caracterizadas por empresas maiores do que a indústria como um todo (o tamanho médio de uma empresa da indústria é de cerca de 1.700 pessoas em termos de número de trabalhadores, em comparação com menos de 850 na indústria como um todo), maior capital intensidade, intensidade de capital e intensidade de trabalho dos produtos; a complexidade construtiva e tecnológica dos produtos de engenharia exige uma força de trabalho diversificada e qualificada.
Entre todas as indústrias, a engenharia mecânica ocupa o primeiro lugar em termos de participação na produção bruta (em 1990 - 30%) e o pessoal industrial e de produção, o segundo lugar (depois do complexo de combustíveis e energia) em termos de participação nos ativos industriais e de produção, bem como na estrutura das exportações (dezoito%).
Em segundo lugar, a engenharia mecânica cria máquinas e equipamentos que são usados em todos os lugares: na indústria, na agricultura, em casa, nos transportes. Consequentemente, o progresso científico e tecnológico em todos os setores da economia nacional se materializa através dos produtos da engenharia mecânica, especialmente nos setores prioritários como a construção de máquinas-ferramenta, a indústria elétrica e eletrônica, a fabricação de instrumentos e a produção de computadores eletrônicos. A engenharia mecânica é, portanto, um catalisador do progresso científico e tecnológico, com base no qual se realiza o reequipamento técnico de todos os setores da economia nacional. Portanto, o principal objetivo econômico dos produtos de engenharia é facilitar o trabalho e aumentar sua produtividade, saturando todos os ramos da economia nacional com ativos fixos de alto nível técnico.
Estrutura da indústria e características da localização do complexo de construção de máquinas da Federação Russa
II a) Fatores de localização da engenharia mecânica
A engenharia mecânica difere de outras indústrias em vários recursos que afetam sua geografia. O mais importante é a existência de necessidade pública de produtos, recursos de mão de obra qualificada, produção própria ou possibilidade de fornecimento de materiais estruturais e energia elétrica.
Intensidade da ciência É difícil imaginar a engenharia mecânica moderna sem a introdução generalizada de desenvolvimentos científicos. É por isso que a produção da tecnologia moderna mais sofisticada (computadores, todos os tipos de robôs) está concentrada em áreas e centros com base científica altamente desenvolvida: grandes institutos de pesquisa, escritórios de design (Moscou, São Petersburgo, Novosibirsk, etc.) . A orientação para o potencial científico é fator fundamental na colocação de empresas construtoras de máquinas.
Consumo de metais As indústrias de engenharia mecânica envolvidas na produção de produtos como, por exemplo, equipamentos metalúrgicos, energéticos e de mineração consomem muitos metais ferrosos e não ferrosos. Nesse sentido, as fábricas de máquinas envolvidas na produção de tais produtos geralmente tentam estar o mais próximo possível das bases metalúrgicas, a fim de reduzir o custo de entrega de matérias-primas. A maioria das grandes fábricas de engenharia pesada está localizada nos Urais.
Intensidade de mão-de-obra Do ponto de vista da intensidade de mão-de-obra, o complexo de construção de máquinas é caracterizado por altos custos e qualificações de mão-de-obra muito altas. A produção de máquinas requer muito tempo de trabalho. Nesse sentido, um número bastante grande de indústrias de engenharia gravita em torno de regiões do país onde a concentração da população é alta e, especialmente, onde há pessoal técnico e de engenharia altamente qualificado. Os seguintes ramos do complexo podem ser considerados extremamente intensivos em mão de obra: a indústria da aviação (Samara, Kazan), a construção de máquinas-ferramenta (Moscou, São Petersburgo) e a produção de engenharia elétrica e instrumentos de precisão (Ulyanovsk).
Como um fator separado na localização geográfica da engenharia mecânica, o aspecto estratégico-militar pode ser retirado. Levando em consideração os interesses da segurança do estado, muitas empresas do complexo de construção de máquinas que produzem produtos de defesa são removidas das fronteiras do estado. Muitos deles estão concentrados em cidades fechadas.
Agrupamento de indústrias de construção de máquinas por fatores de colocação
II b) Características da estrutura setorial e geografia do complexo
Durante os anos do poder soviético, as maiores empresas de construção de máquinas foram criadas em várias regiões da ex-URSS, produzindo quase todo o equipamento tecnológico necessário para todos os ramos da economia nacional. Mas a engenharia nacional caracteriza-se por um grau extremamente elevado de concentração territorial, sobretudo na parte europeia do país, e por um nível insuficiente de especialização e cooperação intersectorial. Além disso, muitas grandes fábricas de construção de máquinas e associações de produção foram projetadas e formadas como universais, de acordo com o princípio da "economia natural", com uma gama completa de indústrias de aquisição, auxiliares e de reparo. Assim, nos próximos anos, a estrutura setorial, territorial e tecnológica da engenharia mecânica deve sofrer mudanças fundamentais, cujas principais direções devem ser a melhoria da qualidade do produto, a desconcentração, o aumento do nível de especialização e cooperação na produção, a redução do transporte irracional e outras custos.
Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå As plantas desta indústria se destacam pelo grande consumo de metal e fornecem máquinas e equipamentos para empreendimentos dos complexos metalúrgico, de combustíveis e energia, mineração e mineração e químico. Caracteriza-se tanto por empresas produtoras de peças e conjuntos (por exemplo, rolos para laminadores) ou empresas especializadas na produção de determinados tipos de equipamentos (caldeiras ou turbinas a vapor para usinas de energia, equipamentos de mineração, escavadeiras), quanto por empresas universais, produtoras de na execução em série ou individual de diferentes tipos de equipamentos (“Uralmash”, Fábrica de Metal de São Petersburgo, etc.).
A indústria inclui os seguintes 10 subsetores: engenharia metalúrgica, mineração, içamento e engenharia de transporte, construção de locomotivas a diesel e engenharia de trilhos, construção de automóveis, construção de motores a diesel, construção de caldeiras, construção de turbinas, engenharia nuclear, engenharia de impressão. Cerca de 90% da produção do setor concentra-se na parte europeia, o restante - na Sibéria Ocidental e no Extremo Oriente.
Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëóðãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ , que ocupa o primeiro lugar no setor em termos de valor do produto, está localizado, via de regra, em áreas de grande produção de aço e laminados. As empresas Ural fabricam equipamentos para plantas de sinterização, altos-fornos e fornos elétricos de fusão, bem como equipamentos para produção de laminação, britagem e moagem.
Perfil de fábrica ãîðíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ - máquinas para exploração, bem como métodos abertos e fechados de mineração, trituração e enriquecimento de minerais sólidos em empresas de metalurgia ferrosa e não ferrosa, química, carvão, indústria e indústria de materiais de construção, construção de transportes. Eles são, via de regra, localizados em áreas de consumo - nos Urais e na Sibéria, etc. A engenharia mecânica doméstica tem prioridade no desenvolvimento e amplo desenvolvimento industrial de túneis e máquinas de cisalhamento, escavadeiras rotativas e móveis. Esses produtos são fabricados em Krasnoyarsk, Yekaterinburg (Uralmash), Shakhty, Kiselevsk e Perm.
Produtos ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ é de grande importância econômica, pois cerca de 5 milhões de pessoas estão empregadas em operações de carga e descarga na indústria, construção civil, transportes e outros setores da economia nacional. pessoas e mais da metade - trabalho manual. Pontes rolantes elétricas são produzidas em Região central(Uzlovskaya Zavod), no Extremo Oriente (Bureisk, Komsomolsk-on-Amur) e em muitas outras cidades. Transportadores estacionários e de correia - nas regiões Volga-Vyatka, Central, Ural.
Òåïëîâîçîñòðîåíèå, âàãîíîñòðîåíèå è ïóòåâîå ìàøèíîñòðîåíèå fornece transporte ferroviário de carga principal, locomotivas a diesel de passageiros e de manobra, vagões de carga e de passageiros, etc. ) e nos Urais. A construção de vagões está concentrada na Sibéria Ocidental (Novoaltaisk), na Sibéria Oriental (Abakan). Os carros de passageiros são produzidos pelas fábricas de Tver, Demikhovsky e São Petersburgo. Máquinas e mecanismos de esteira (colocação, soldagem de trilhos, remoção de neve, etc. as máquinas ainda são produzidas em quantidade e sortimento insuficientes, sua produção está concentrada nas cidades da parte europeia da Rússia - em Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir, Tikhoretsk.
Òóðáîñòðîåíèå , fornecendo turbinas a vapor, a gás e hidráulicas para a indústria de energia, é representada principalmente pelas associações de produção St. Petersburg Metal Plant, St. Petersburg Turbine Blade Plant, Yekaterinburg Turbomotor Plant, Dalenergomash (Khabarovsk). As plantas do subsetor produzem equipamentos para usinas térmicas, nucleares, hidráulicas e turbinas a gás, equipamentos de bombeamento de gás para gasodutos principais, equipamentos de compressão, injeção e descarte para as indústrias química e de refino de petróleo, metalurgia ferrosa e não ferrosa. Os principais fatores de colocação são a disponibilidade de pessoal qualificado e organizações científicas e de construção.
Àòîìíîå ìàøèíîñòðîåíèå formam as fábricas das principais associações de produção Izhorsky Zavod (São Petersburgo) e Atommash (Volgodonsk). As fábricas são especializadas na produção de reatores de vasos de pressão e outros equipamentos para usinas nucleares.
Ïîëèãðàôè÷åñêîå ìàøèíîñòðîåíèå tem o menor volume de produtos comercializáveis do setor. A produção está concentrada exclusivamente na parte europeia do país - em São Petersburgo, Moscou, Rybinsk.
Ýëåêòðîòåõíè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü . A indústria produz mais de 100.000 produtos. nomes de produtos cujo consumidor é praticamente toda a economia nacional. Em termos de volume de produção, excede significativamente todos os subsetores agregados da engenharia pesada. A produção de produtos elétricos requer uma ampla gama de meios técnicos e materiais produzidos por vários complexos industriais.
A localização dos empreendimentos na indústria elétrica se deve a vários fatores, onde a disponibilidade de pessoal qualificado, organizações de pesquisa especializadas e grandes consumidores desempenham um papel importante. Atualmente, as principais regiões da engenharia elétrica são as regiões Central, Noroeste e Oeste da Sibéria. As mais antigas são empresas como a Moscow Electrozavod em homenagem a V.V. Kuibyshev, São Petersburgo "Electrosila", Yekaterinburg "Uralelektroapparat" e fábrica de transformadores de Novosibirsk.
Ñòàíêîèíñòðóìåíòàëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü inclui a produção de máquinas-ferramentas, equipamentos de forja e prensagem, equipamentos para carpintaria, ferramentas para usinagem de metais, reparo centralizado de equipamentos para usinagem de metais. As fábricas da indústria de máquinas-ferramentas estão localizadas nas principais regiões produtoras de máquinas. O tamanho médio as empresas são relativamente pequenas. Os principais centros da indústria de máquinas-ferramenta são Moscou (a fábrica de tornos e complexos robóticos "Proletário Vermelho"), São Petersburgo, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, etc.
Ïðèáîðîñòðîåíèå. Os produtos desta indústria são caracterizados por baixo consumo de material e energia, mas sua produção requer uma força de trabalho altamente qualificada e pessoal de pesquisa. Portanto, a maior parte do potencial de produção está concentrada em grandes e As maiores cidades. Por exemplo, em Moscou e na região de Moscou existem dezenas de associações de pesquisa e produção especializadas na produção, instalação e ajuste de equipamentos de automação, desenvolvimento de software, design e fabricação de relógios, dispositivos médicos, equipamentos de medição, equipamentos de escritório.
Na estrutura da engenharia mecânica, a participação dos produtos de fabricação de instrumentos é de cerca de 12%. Este produto intensivo em ciência é o principal elemento de sistemas de automação para o gerenciamento de processos tecnológicos, bem como trabalhos gerenciais e de engenharia, sistemas de informação etc. Na fabricação de instrumentos, mais de 80% dos produtos são produzidos por grandes empresas (o número de funcionários é de 1 a 10 mil pessoas). Entre as maiores empresas - JSC "Second Moscow Watch Factory", Penza Watch Factory.
Ìàøèíîñòðîåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè . Inclui os seguintes subsectores: produção de equipamentos para a indústria têxtil, malharia, confecções, calçado, couros, peles, bem como para a produção de fibras químicas e equipamentos para a indústria alimentar. O principal fator de localização é a proximidade com o consumidor, de modo que a grande maioria das fábricas e mais de 90% da produção de produtos comercializáveis estão localizados na zona europeia (principalmente regiões Central, Volgo-Vyatsky, Noroeste e Volga).
Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Na indústria da aviação, empresas de quase todos os ramos da produção industrial cooperam, fornecendo uma variedade de materiais e equipamentos. Os empreendimentos se distinguem pelo alto nível de qualificação do corpo técnico, de engenharia e de mão de obra, o que levou ao surgimento e desenvolvimento da indústria aeronáutica em grandes centros industriais. Aeronaves modernas de passageiros e carga são produzidas em Moscou, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk. Os helicópteros são produzidos em Moscou, Rostov-on-Don, Kazan e Ulan-Ude.
Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü (Moscou, Omsk, Krasnoyarsk, etc.) produz espaçonaves orbitais, foguetes para lançamento de satélites, navios de carga e habitados e navios reutilizáveis do tipo Buran, combinando alta tecnologia com uma ampla complexidade de produção interindústria. A Rússia responde por 85% da capacidade do complexo espacial e de foguetes da ex-URSS.
Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü. Em volume de produção, assim como em valor de imobilizado, é o maior ramo da engenharia. Os produtos automotivos são amplamente utilizados em todos os setores da economia nacional e são um dos produtos mais procurados no varejo. Mais de 80% das mercadorias transportadas são contabilizadas pelo transporte rodoviário.
A grande maioria da produção está concentrada nas antigas regiões industriais da parte européia da Rússia, com alta concentração de transporte e presença de grandes centros de transporte. O nível de concentração da produção é alto na indústria. Mais de 1/2 dos produtos comercializáveis, activos fixos de produção e pessoal correspondem a empresas com mais de 10 mil trabalhadores, representando apenas 11% do total. Este grupo inclui AMO ZIL e JSC Moskvich (Moscou), JSC GAZ (Nizhny Novgorod), JSC VAZ (Togliatti), JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny). As principais áreas de colocação são as regiões Central (mais de 1/5 da produção bruta), Volga, Volga-Vyatka e Ural.
Ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîå è òðàêòîðíîå ìàøèíîñòðîåíèå . As principais capacidades de engenharia agrícola e de tratores estão localizadas principalmente nas regiões do Cáucaso do Norte, Volga, Sibéria Ocidental, Urais, Central, Terra Negra Central e Volga-Vyatka. Corresponde à colocação e especialização Agricultura. Na engenharia agrícola, realiza-se a especialização por assunto e detalhe; significativamente menos plantas são especializadas em certas etapas do processo tecnológico ou revisão equipamento.
A produção de colheitadeiras de grãos está concentrada na fábrica de Rostselmash, nas fábricas de Krasnoyarsk e Taganrog, colheitadeiras de batata - em Ryazan, colheitadeiras de linho - em Bezhetsk. Vários tipos de tratores são produzidos em Vladimir, Lipetsk, São Petersburgo, Volgogrado, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk e Cheboksary.
Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü . A maioria das empresas do setor, apesar da quantidade significativa de metal de grandes parâmetros consumidos por elas, o que é inconveniente para o transporte, está localizada fora das grandes bases metalúrgicas. Complexidade navios modernos determina a instalação de diversos equipamentos nos mesmos, o que implica a existência de vínculos de cooperação com empreendimentos coligados. A construção naval começa em terra e termina na água, razão pela qual muitos estaleiros estão localizados na foz de grandes rios ou portos abrigados.
maior área construção naval marinha desenvolvido no Mar Báltico, onde está localizado seu centro mais importante - São Petersburgo com várias fábricas (Estaleiro do Norte, Báltico, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky). Há construção naval e estaleiros em Vyborg e Kaliningrado. No Extremo Oriente, os centros de reparo de navios são Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky.
A construção naval fluvial é representada por numerosos estaleiros nas rotas fluviais mais importantes: o Volga (Nizhny Novgorod), o Ob, o Yenisei. Rentável posição geográfica essas fábricas tornam a construção de navios nessas empresas muito eficaz.
Se considerarmos o aspecto regional da localização das indústrias de engenharia, a posição de liderança entre as regiões de engenharia não apenas na Rússia, mas também na CEI será ocupada pela Região Econômica Central. Até recentemente, representava mais de 1/2 da produção de automóveis de passageiros, uma parte significativa da indústria automobilística, 90% dos produtos de construção de máquinas para a indústria leve. Quase 80% dos produtos foram exportados para outras regiões e para o exterior. O desenvolvimento da produção de alta tecnologia aqui se deve em grande parte à presença de pessoal altamente qualificado, organizações de pesquisa e design. Moscou desempenha um papel importante na estrutura da produção. Aqui estão os antigos carros-chefe da indústria automotiva doméstica JSC Moskvich e AMO ZIL e um grande número de caixas de correio e indústrias de conversão criadas com base neles. Moscou também é o lar de grandes gigantes da construção de máquinas como AO Dynamo, Zavod im. Ilyich, várias fábricas de rolamentos de esferas. Os ramos de especialização em construção de máquinas da Região Econômica Central são automotivo, locomotiva, construção de automóveis, construção naval fluvial, trator, agricultura, engenharia de precisão.
A Região Econômica do Noroeste faz parte da Região Central da Rússia. A maior parte dos produtos de engenharia recai sobre São Petersburgo, onde se concentram energia, engenharia de rádio, engenharia óptica e mecânica, construção naval naval, construção de automóveis e construção de máquinas-ferramenta. Kaliningrado é um importante centro de construção naval naval.
A segunda maior região de concentração de indústrias de construção de máquinas é a região dos Urais-Volga. Em termos de produção, a região perde apenas para o Centro. As empresas dos Urais produzem 24,6% de todas as máquinas-ferramentas, 24,4% de forjamento e 17% de equipamentos de mineração. Grandes centros são as cidades de Yekaterinburg, Chelyabinsk, Tolyatti, Naberezhnye Chelny e Nizhny Novgorod. Também deve ser enfatizado que as empresas mais importantes da indústria de defesa estão concentradas na região econômica do Volga-Vyatka (República da Udmúrtia). Em particular, a fábrica de armas de Izhevsk está localizada na capital da república, produzindo toda a gama de armas pequenas leves e médias. .
Na direção de oeste para leste, há um aumento perceptível no custo do capital de construção, mão de obra, transporte de matérias-primas e produtos acabados. Se considerarmos 100% os custos de criação de produção de construção de máquinas na região central, os custos na Sibéria aumentarão de 7 a 12% e no Extremo Oriente - de 12 a 15%. O aumento correspondente no custo de produção será de 13 a 25%, dependendo das especificidades da produção. Portanto, perto de fontes de matérias-primas e energia, é aconselhável colocar equipamentos de produção de energia intensivos em materiais e energia, levantamento e transporte, construção de automóveis e equipamentos de mineração. Empresas semelhantes estão concentradas em Altai, nas regiões de Kemerovo e Irkutsk. A presença de pessoal altamente qualificado em Novosibirsk e Omsk possibilitou a criação de empresas de alta tecnologia de engenharia elétrica e de rádio.
Problemas e perspectivas para o desenvolvimento da engenharia mecânica em nosso país.
Nos países industrializados, onde as crises e quedas na produção se repetem periodicamente, as mudanças na situação atual afetam menos a produção dos produtos de alta tecnologia mais recentes, o que cria certos impulsos para a superação de situações de crise. A indústria de engenharia mecânica na Rússia foi recentemente caracterizada por uma tendência diametralmente oposta - um declínio na produção da tecnologia mais avançada. Com isso, é possível perder totalmente o potencial tecnológico acumulado em anos anteriores, embora não de qualidade suficiente, mas ainda de fundamental importância para o futuro funcionamento da economia.
O colapso do complexo unificado de construção de máquinas da URSS em blocos republicanos separados exacerbou fortemente os problemas da construção de máquinas russas, pois ao mesmo tempo as relações econômicas estrangeiras no campo do comércio de máquinas e equipamentos se romperam, que haviam sido depuradas por décadas e devido ao qual um certo equilíbrio foi formado em saturar os ramos da economia nacional da Rússia com tecnologia moderna.
A estrutura dos produtos finais da indústria de engenharia nacional na virada das últimas décadas era caracterizada pelo “peso” e alto grau de militarização. compartilhar equipamento militar permaneceu proibitivamente alta, com forte defasagem na produção de bens de consumo e, principalmente, de equipamentos para o setor não manufatureiro. Na primeira metade da década de 1980, o crescimento da produção de produtos de engenharia de investimento parou completamente e, na segunda metade, começou um declínio, que se transformou em um deslizamento de terra no início da década de 1990.
A diminuição da demanda nas indústrias de consumo obrigou a indústria de engenharia mecânica a se adaptar às condições de uso de seus produtos, aumentando a produção de equipamentos universais e introduzindo tecnologias primitivas. Isso levará à cessação da produção de produtos intensivos em ciência, a uma maior redução da produção de construção de máquinas e, em última instância, à atenuação do processo de investimento e à eliminação dos setores básicos da economia (exceto matérias-primas, que têm potencial de exportação).
A forte queda da produção no início da década de 1990 afetou menos a produção de bens duráveis, cuja participação ficou acima da média - principalmente a indústria automobilística e a manufatura electrodomésticos, no máximo crescimento rápido seus preços e alta rentabilidade da produção. Assim, a principal característica das alterações em curso foi a aposta na produção de produtos relativamente prestigiados enquanto as condições de produção de muitos outros se agravaram, o que se deveu, em grande parte, à política aduaneira condescendente do Estado, por exemplo, em relação à indústria automobilística. Assim, o relativo bem-estar de algumas empresas desta indústria é temporário e num contexto de aumento constante dos custos de produção e crescente concorrência de fabricantes estrangeiros, uma recessão e paragens periódicas de produção são inevitáveis.
O estado da construção de máquinas também foi agravado pelo alto nível de concentração e pelo monopólio da produção. Entre 2/3 das empresas, cada uma produz mais de 75% dos produtos de um determinado tipo, ou seja, é de fato seu produtor monopolista.
Uma característica distintiva da recessão de 1991-1993 foi a relativa estabilidade do desenvolvimento das indústrias e subsetores que fabricam equipamentos móveis, enquanto a produção caiu nas indústrias que produzem equipamentos tecnológicos. A razão está na maior liquidez dos equipamentos móveis em relação aos equipamentos que requerem instalação, cuja produção passou a superar a demanda efetiva em decorrência da superacumulação da frota desses equipamentos por parte do consumidor. Isso gerou sérios problemas financeiros e de produção, que levaram ao fechamento de várias grandes empresas.
A principal razão para esta situação é uma queda acentuada na atividade de investimento e uma diminuição na demanda por máquinas e equipamentos. O volume de investimentos de capital na produção de equipamentos para construção e em engenharia agrícola diminuiu especialmente, e a demanda por produtos de engenharia de investimento em 1993 diminuiu em comparação com 1990 em 3-4 vezes.
Devido aos fatores considerados desfavoráveis, a participação das indústrias intensivas em conhecimento diminuiu, enquanto a participação indústria automobilística estabilizado. As condições para essa estabilização são a contenção de tarifas para transportadores de energia, produtos dos complexos metalúrgico e químico, transporte ferroviário e a prorrogação de medidas alfandegárias protecionistas. Apesar de tudo lados positivos desse processo, a indústria automotiva precisa ser reestruturada, o que exigirá principalmente investimentos de capital centralizados, já que os recursos descentralizados são extremamente insuficientes. A própria estrutura da emissão também deve sofrer alterações, uma vez que ainda não atende aos requisitos modernos. A implementação de programas de metas estruturais está associada a custos e tempo de investimento significativos. Mas a necessidade e, mais importante, o sucesso de uma reestruturação abrangente foi comprovado pela experiência da JSC GAZ. A oportuna reestruturação da produção com a organização da produção de carros com capacidade de carga de uma tonelada e meia e carros com motores a diesel possibilitou o aumento dos volumes de produção. Por exemplo, para 10 meses de 1995, a taxa de crescimento foi de 122,4% em relação ao período correspondente do ano anterior.
NO indústria de máquinas-ferramenta Na Rússia de hoje, a produção é cada vez mais orientada para a demanda efetiva. Mas por parte do antigo principal consumidor - o estado, diminuiu drasticamente, e as entidades empresariais não compensam essa redução (especialmente para produtos complexos e intensivos em ciência), preferindo equipamentos mais baratos e simples, o que acarreta a perda de pedidos, doloroso para a indústria de máquinas-ferramenta. A queda na produção de equipamentos intensivos em ciência está aqui em ritmo mais acelerado. A situação é agravada pela saída de pessoal altamente qualificado, inclusive de organizações científicas e de design e tecnologia. Na verdade, havia a ameaça de a Rússia perder sua própria indústria de máquinas-ferramenta.
O desenvolvimento de produtos não essenciais para a indústria de máquinas-ferramenta, a fim de sobreviver, tornou-se uma prática de massa. Então, JSC “LSPO im. Sverdlov” (São Petersburgo) envolvido em máquinas-ferramentas para processamento de toras, equipamentos para a indústria do carvão; além disso, produz uma grande quantidade de ferragens para móveis.
Algum renascimento da produção na engenharia mecânica praticamente não teve efeito no aumento da demanda por equipamentos tecnológicos, já que sua frota é utilizada atualmente por menos da metade. Conseqüentemente, à medida que a produção aumenta nas empresas de consumo, o carregamento dos equipamentos existentes aumentará inicialmente, o capital se acumulará e só então poderá surgir a perspectiva de reequipamento técnico e, portanto, a aquisição de novos equipamentos.
Fraco investimento privado e estrangeiro, demanda inativa do setor não estatal por equipamentos tecnológicos torna necessário fornecer apoio estatal às empresas desse setor. Isso é economicamente e, às vezes, estrategicamente eficaz, especialmente no caso de substituição de importações. Assim, os fundos alocados para esse fim em 1993-1995 possibilitaram a criação de instalações de produção para a produção de rolamentos lineares sob licença da empresa "TNK" (Japão) na JSC "Lipetsk Machine Tool Plant". Essas unidades são a base da construção de máquinas-ferramentas de precisão russas, até agora eram importadas principalmente do exterior. As capacidades desenvolvidas para a produção de diamantes sintéticos em Tomal JSC permitem mudar completamente para a produção de ferramentas diamantadas com base em matérias-primas russas em vez de importá-las da Ucrânia e da Armênia, bem como formar um potencial de exportação no valor de US$ 10 milhões por ano.
Esses exemplos mostram a alta eficiência do apoio estatal a áreas prioritárias de desenvolvimento da indústria de máquinas-ferramenta.
Uma certa tendência para a estabilização surgiu desde 1995 em indústria elétrica e instrumentação. Em 1995, a produção de motores elétricos foi aumentada (em 14%), uma série de produtos de cabo (energia, telefones da cidade). A fim de expandir os mercados de vendas e buscar novos consumidores, as fábricas de instrumentos elétricos começaram a desenvolver e fabricar produtos que estão em demanda, incluindo aqueles anteriormente fabricados nos países da CEI (por exemplo, motores elétricos à prova de explosão, grandes máquinas, produtos de cabos). Isso também foi facilitado pela política aduaneira protecionista do estado, segundo a qual é lucrativo para o consumidor comprar esses produtos de empresas russas.
Como parte do programa federal de inovação para criar meios técnicos para contabilidade de caixa obrigatória, foram introduzidas capacidades adicionais para produzir 300.000 caixas registradoras. Um aumento em sua produção contribui para um aumento nas receitas fiscais do orçamento russo, agilizando o controle sobre a circulação de dinheiro na esfera do comércio.
Nos últimos quatro anos, em decorrência da insolvência de produtores rurais produção de máquinas agrícolas caiu drasticamente, a maioria das fábricas usa sua capacidade de produção em 10-15%. Nas próprias fazendas, a frota de máquinas agrícolas é visivelmente reduzida.
Num contexto de forte contração da procura de máquinas agrícolas, prevê-se agora tomar medidas para acelerar o processo de adaptação das empresas ao mercado (reestruturação estrutural da produção, alargamento do mercado de equipamentos de exportação, criação de casas comerciais nas empresas, detenção de feiras e exposições). Para resolver o problema de inadimplência, serão realizadas operações de permuta e compensação nas empresas do setor, serão utilizadas mais amplamente letras e títulos do tesouro estadual. Uma forma particularmente promissora de normalização das vendas é a provisão já praticada do complexo agroindustrial com produtos de construção de máquinas com base em arrendamento de longo prazo - arrendamento.
Em 1995, registou-se uma tendência de estabilização dos volumes de produção de alguns tipos de produtos engenharia pesada , e para outros - um aumento na produção. Isso se aplica à produção equipamentos para metalurgia ferrosa e indústria de mineração : máquinas para lingotamento contínuo de blanks e produção de sinterização (JSC Uralmash e JSC Yuzhuralmash), sondas de perfuração para as necessidades da indústria de mineração (JSC Buzuluk Heavy Engineering Plant). As empresas tornaram-se mais ativas em encontrar clientes solventes devido à concorrência de fornecedores estrangeiros de equipamentos similares.
A situação em Engenharia de Energia estabilizou devido a algum aumento na produção de turbinas a vapor, devido às entregas de equipamentos para exportação, principalmente para a China, Irão e países da Europa de Leste. A produção de motores a diesel e geradores a diesel se estabilizou no nível de 1995. Ao mesmo tempo, tem-se assistido a uma tendência para o domínio da produção de motores diesel sob licenças de empresas estrangeiras, o que permite às fábricas deste subsector entrarem em concorrência no mercado mundial.
No subsetor construção de carros os volumes de produção são determinados pelas capacidades financeiras do principal cliente - o Ministério das Ferrovias Federação Russa. Não é segredo que eles são limitados e não permitem um aumento significativo na produção de material rodante, tão necessário para as ferrovias russas. Como resultado, a produção de vagões aumentou ligeiramente.
Espera-se uma mudança na estrutura de produção de carros de passeio. Assim, Tverskoy Wagon-Zavod JSC está aumentando a produção de carros de passageiros que atendem aos requisitos modernos de conforto e segurança no trânsito. Isso cria a possibilidade de interromper sua importação da Alemanha. Gravidade Específica vagões de compartimento na produção total de vagões de tração locomotiva aumentou em 1996 em 39%. A JSC “Demikhovskiy mashzavod” organizou a produção de vagões elétricos em vez dos comprados na Letônia. A capacidade de produção de até 500 vagões por ano introduzida neste empreendimento possibilita a produção de trens completos.
Nos próximos anos, mesmo com a atividade de investimentos, não se deve esperar um aumento significativo na demanda por construção e estrada técnica. Além disso, no complexo de construção existe uma frota de equipamentos de construção formada antes de 1995, que agora carrega não mais da metade. No entanto, os parâmetros para atualização de produtos se deterioraram. Esse fenômeno indica que a indústria não está se adaptando às novas condições de operação devido às mudanças na qualidade do produto. Nos últimos 3 anos, a intensidade da renovação caiu 40% e a parcela de equipamentos dominados pela primeira vez caiu 2 vezes. As empresas desta indústria são capazes de replicar equipamentos e tecnologias ultrapassadas.
Resumindo tudo o que foi dito acima, pode-se afirmar com certeza que o estado de desenvolvimento do complexo russo de construção de máquinas é determinado não apenas pela demanda, mas também pelas restrições de investimento. São eles que dificultam a reestruturação da produção, que deveria se basear na melhoria da qualidade dos produtos e, consequentemente, no aumento de sua competitividade.
Finalmente, é necessário dar uma ideia generalizada da complexa situação socioeconómica que se desenvolveu na indústria nos últimos anos. É devido ao fato de que a onda de inadimplência, que vem crescendo nos últimos 2 anos, aumentou a participação de empresas não lucrativas: de acordo com dados do Ministério da Economia da Federação Russa, sua participação no indústria em janeiro de 1995. 23,5%, em março - 25,5%, em junho - 30%. Na engenharia mecânica, no segundo semestre de 1995, havia 81,5% de empreendimentos não lucrativos. O número de desempregados neste complexo aumentou mais do que no conjunto da indústria (76% contra 52%).
estatísticas oficiais anos recentes mostram que o desemprego oculto (emprego com trabalho a tempo parcial ou uma semana) na indústria como um todo diminuiu. Uma pesquisa realizada no final do ano passado pelo centro "Trud-Monitoring" de São Petersburgo mostrou que a proporção de trabalhadores da indústria de engenharia empregados em meio período ou enviados de férias por iniciativa do governo aumentou de 18,2% para 26%. Entre os empregados em empresas de construção de máquinas, a necessidade de empregos secundários está crescendo. Isso foi afirmado por 86,9% dos trabalhadores pesquisados, sendo que 84,6% afirmaram ter regularmente um mês ou mais de atraso no pagamento dos salários.
Uma situação particularmente difícil se desenvolveu no complexo de defesa, onde o número de pessoal de produção está diminuindo ainda mais rápido do que na indústria de engenharia como um todo. O emprego caiu mais visivelmente na indústria eletrônica e na produção de equipamentos especiais de comunicação. o atraso persiste remunerações: em 1994 era 67% da média da indústria. Tudo isso provoca a saída de especialistas altamente qualificados de organizações de pesquisa e escritórios de design, inclusive no exterior. Especialmente situação difícil desenvolvido nas regiões onde as empresas do complexo militar-industrial desempenham o papel de empresas formadoras de cidades (os Urais, Udmurtia, algumas regiões da Região Econômica Central).
É extremamente necessário tomar medidas agora para corrigir o rumo do mercado escolhido. Se isso não for feito, em um futuro próximo, o humor pessimista e as tensões sociais aumentarão, o que criará uma ameaça para a construção de uma economia de mercado socialmente orientada na Rússia.
CONCLUSÃO
As necessidades urgentes da economia nacional, provocadas pela necessidade de um apoio mínimo de nível tecnológico no complexo da construção de máquinas, determinam as prioridades da política de investimento estruturante na construção de máquinas. É necessário normalizar o processo de investimento, restabelecendo a demanda por equipamentos e os vínculos de cooperação inter-regional. É especialmente importante reavivar a demanda por equipamentos nos setores básicos de suporte à vida da economia nacional. Como resultado, será possível reviver os ramos mais atrasados da engenharia com uma estrutura de produção subdesenvolvida.
No contexto de declínio da produção nas indústrias de engenharia, é aconselhável limitar as compras no exterior de equipamentos cujos análogos são produzidos ou podem ser produzidos na Rússia. Isso aumentará a utilização das capacidades de produção e poderá, em conexão com o fornecimento de vários tipos de componentes e equipamentos, restaurar laços de produção e cooperação quebrados com países vizinhos e antigos países CMEA. Ao mesmo tempo, o apoio estatal é necessário para os subsetores do complexo de construção de máquinas (principalmente defesa), cujas capacidades de produção permitem o reequipamento técnico do aparato produtivo do país.
Para concretizar a política estrutural e de investimento do país é necessário apostar na áreas prioritárias fundos significativos. Mas o volume de investimentos de capital formados à custa dos fundos próprios das empresas é atualmente limitado devido ao aumento dos preços dos recursos de investimento e devido à situação financeira catastrófica das próprias empresas. Uma das fontes adicionais de investimento de capital na engenharia nacional é o investimento privado. No entanto, a possibilidade de atrair investimento privado é limitada pela estreiteza das áreas para investimento. Segundo algumas estimativas, atratividade de investimento engenharia mecânica é geralmente baixa, enquanto a classificação das indústrias com uma orientação de exportação de matérias-primas está em alto nível. Ao mesmo tempo, uma atração em grande escala de fundos de investidores privados (nacionais e estrangeiros) em subsetores como engenharia agrícola e engenharia para processamento de produtos agrícolas é improvável em um futuro próximo.
Portanto, o principal ônus de manter a viabilidade da engenharia mecânica para os setores básicos da economia nacional recai sobre o Estado.
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