A divisão em lados direito e esquerdo do movimento começou antes mesmo do aparecimento do primeiro carro. Os historiadores ainda discutem entre si qual movimento na Europa foi o original. Durante a existência do Império Romano, os cavaleiros cavalgavam à esquerda para que a mão direita com que seguravam a arma estivesse pronta para atacar instantaneamente o inimigo que cavalgava em sua direção. Foram encontradas evidências de que os romanos dirigiam à esquerda: em 1998, uma pedreira romana foi escavada no Reino Unido perto de Swindon, perto da qual a pista esquerda foi quebrada com mais força do que a direita, bem como em um denário romano (datado de 50 aC - 50 AD) dois cavaleiros foram retratados cavalgando pelo lado esquerdo.
Na Idade Média, era mais conveniente montar a cavalo ao dirigir pela esquerda, pois a espada não atrapalhava o pouso. No entanto, há um argumento contra esse argumento - a conveniência de andar na faixa da esquerda ou da direita ao andar a cavalo varia dependendo do método de equitação, e não havia tantos guerreiros em comparação com o resto da população. Depois que as pessoas pararam de levar armas na estrada, o tráfego começou gradualmente a mudar para a direita. Isso foi explicado pelo fato de a maioria das pessoas ser destra e, com a vantagem da mão direita em força e destreza, é mais confortável fazer muitas coisas enquanto se move pelo lado direito da estrada.
Ao caminhar a pé (sem armas), ao conduzir cavalo e carroça, é mais conveniente ficar do lado direito. Deste lado, é mais conveniente para uma pessoa estar perto do trânsito em sentido contrário para parar para falar com o trânsito em sentido contrário, e é mais fácil segurar mão direita rédeas. Os cavaleiros nos torneios também cavalgavam à direita - eles seguravam um escudo na mão esquerda e colocavam uma lança nas costas do cavalo, mas há um argumento contra esse argumento - os torneios eram apenas “espetáculos” indicativos e para Vida real não tinha relacionamento.
Dependendo do tipo de carruagem, a comodidade do trânsito pela direita e pela esquerda varia: nas carruagens monolugares com assento para o cocheiro na frente, é preferível viajar pelo lado direito, pois ao viajar com outra carruagem, o cocheiro precisa puxar as rédeas com mais força com a mão direita. Tripulações com postilhão (cocheiro que conduz a parelha montado em um dos cavalos) também ficaram do lado direito - o postilhão sempre fica no cavalo esquerdo para facilitar a montagem e o controle com a mão direita. Carruagens abertas e com vários assentos circulavam no lado esquerdo da estrada - para que o motorista não pudesse bater acidentalmente com o chicote em um passageiro ou transeunte que caminhava pela calçada.
Na Rússia, mesmo sob Pedro I, foi aceito como norma tráfego pela direita, carroças e trenós afastavam-se, via de regra, mantendo-se à direita, e em 1752, a Imperatriz Elizabeth Petrovna emitiu um decreto oficial introduzindo o tráfego pela direita para carruagens e táxis nas ruas das cidades russas. Entre países ocidentais Pela primeira vez, a lei sobre a direção do movimento foi publicada na Inglaterra - era um projeto de lei de 1756, segundo o qual o trânsito na Ponte de Londres deveria ser do lado esquerdo, e em caso de “dirigir no sentido contrário” uma multa de 1 libra de prata foi cobrada. E somente 20 anos depois, o governo inglês emitiu a histórica “Road Act”, que prescrevia a introdução do trânsito pela esquerda. Aliás, o mesmo movimento foi adotado na linha ferroviária Manchester-Liverpool, inaugurada em 1830. Segundo um dos pressupostos, a Inglaterra tirou isso das regras marítimas, por ser um estado insular, e a única ligação com outros países era a navegação - por meio deles o navio passou por outro navio que se aproximava pela direita.
A Grã-Bretanha é considerada a principal “culpada” do “esquerdismo”, que posteriormente influenciou muitos países do mundo. Segundo uma versão, ela trouxe a mesma ordem para suas estradas das regras marítimas, ou seja, no mar, um navio que se aproximava permitia a passagem de outro, que se aproximava pela direita.
A influência da Grã-Bretanha afetou a ordem do tráfego em suas colônias, portanto, em particular, em países como Índia, Paquistão e Austrália, foi adotado o tráfego pela esquerda. Em 1859, o embaixador da Rainha Vitória, Sir R. Alcock, convenceu as autoridades de Tóquio a aceitarem também a condução pela esquerda.
O trânsito pela direita é frequentemente associado à França, com a sua influência em muitos outros países. Durante a Grande Revolução Francesa de 1789, um decreto emitido em Paris ordenou a movimentação ao longo do lado direito “comum”. Um pouco mais tarde, Napoleão consolidou esta posição ordenando aos militares que permanecessem do lado direito. Além disso, esta ordem de movimento, por mais estranho que possa parecer, estava associada à grande política no início do século XIX. Aqueles que apoiaram Napoleão - Holanda, Suíça, Alemanha, Itália, Polónia, Espanha. Por outro lado, aqueles que se opuseram ao exército napoleónico: Grã-Bretanha, Áustria-Hungria, Portugal revelaram-se “esquerdistas”. A influência da França foi tão grande que influenciou muitos países europeus e estes mudaram para o trânsito pela direita. No entanto, em Inglaterra, Portugal, Suécia e alguns outros países, o trânsito manteve-se pela esquerda. Na Áustria, desenvolveu-se uma situação geralmente curiosa. Em algumas províncias o trânsito era pela esquerda e em outras pela direita. E só depois do Anschluss na década de 30 com a Alemanha, todo o país mudou para o volante à direita.
No início, dirigir pela esquerda também era comum nos Estados Unidos. Mas, provavelmente, o amor dos americanos pela liberdade expressou, em contraste com os britânicos, fazer o oposto. Acredita-se que os americanos foram “convencidos” a mudar para o movimento da direita pelo general francês Marie-Joseph Lafayette, que deu uma contribuição significativa à luta pela independência da coroa britânica. Ao mesmo tempo, o Canadá continuou a conduzir pela esquerda até a década de 1920.
EM tempo diferente Em muitos países, foi adotada a condução pela esquerda, mas mudaram para novas regras. Por exemplo, devido à proximidade com países que eram ex-colônias francesas e conduziam à direita, as regras foram alteradas pelas ex-colônias britânicas na África. Na Checoslováquia (anteriormente parte do Império Austro-Húngaro), o tráfego pela esquerda foi mantido até 1938. Coreia do Norte e Coreia do Sul mudou do tráfego pela esquerda para o tráfego pela direita em 1946, após o fim da ocupação japonesa.
Um dos últimos países a passar da condução à esquerda para a condução à direita foi a Suécia. Isso aconteceu em 1967. Os preparativos para a reforma começaram em 1963, quando o parlamento sueco formou a Comissão Estatal para a Transição para a Condução pela Direita, que deveria desenvolver e implementar um conjunto de medidas para garantir tal transição. Em 3 de setembro de 1967, às 4h50, todos os veículos foram obrigados a parar, mudar de lado da estrada e continuar dirigindo às 5h. Pela primeira vez após a transição, um modo especial de limite de velocidade foi instalado.
Após o advento dos automóveis na Europa, ocorreu um verdadeiro salto. A maioria dos países dirigia pelo lado direito - esse costume é imposto desde a época de Napoleão. No entanto, na Inglaterra, na Suécia e até em parte da Áustria-Hungria, reinava a condução pela esquerda. E na Itália cidades diferentes Na verdade, havia regras diferentes!
Quanto à localização do volante, nos primeiros carros na maioria dos casos ele estava do lado direito “errado” para nós. Além disso, independentemente do lado em que os carros circulavam. Isso foi feito para que o motorista pudesse ver melhor o carro sendo ultrapassado. Além disso, com essa disposição do volante, o motorista poderia sair do carro diretamente para a calçada, e não para a estrada. Aliás, o primeiro carro produzido em massa com volante “correto” foi o Ford T.
No século XIX e início do século XX, o volante dos primeiros carros foi instalado no centro da cabine. Com o aumento do número de veículos, a atenção do motorista passou a ser cada vez mais voltada para os carros que se aproximam, e é mais conveniente fazer isso quando o motorista se senta mais próximo do trânsito em sentido contrário. Isto é o que se tornou razão principal colocando o volante no lado direito ou esquerdo. Além disso, ao utilizar o carro como táxi, o volante lateral torna o embarque e desembarque de passageiros mais cômodo e seguro. 
Por que a maioria das estradas circula pela direita?
Não há resposta clara. Isso pode ser devido ao fato de a maioria das pessoas ser destra. Os moradores comuns caminhavam do lado direito da estrada para proteger seus bens, que, via de regra, eram carregados no ombro direito, das pessoas que se aproximavam.
Olá! Na Internet sou conhecido como Jerome Holden e ganho dinheiro testando os algoritmos do conhecido casino Vulcan: procuro vulnerabilidades nos jogos, faço apostas e ganho o jackpot.
Agora estou reunindo uma comunidade para um projeto mais global, por isso estou compartilhando os esquemas gratuitamente. Te conto tudo com o máximo de detalhes possível, não tem nada complicado, você pode trabalhar direto do seu celular, até as meninas aguentam)). Você pode testar os algoritmos, ganhar dinheiro e decidir se entra ou não na minha equipe. Detalhes aqui.
Em três meses ganhei 973.000 rublos com meus esquemas:
Por que as pessoas dirigem pela direita na Rússia?Por que as pessoas dirigem pela direita na América?
No início, os Estados Unidos dirigiam pela esquerda, mas no final do século XVIII houve uma transição gradual para a condução pela direita. Acredita-se que este seja o mérito dos franceses político Marie-Joseph Lafayette. Depois que o Ford T se tornou o primeiro carro com volante à esquerda produzido em massa, outras montadoras foram forçadas a escolher um arranjo de volante semelhante.
Por que as pessoas dirigem à esquerda no Japão?
Em 1945, os ocupantes americanos organizaram o tráfego pela direita no país. Em 1977, a prefeitura japonesa de Okinawa, por decisão do governo japonês, mudou do trânsito pela direita para o trânsito pela esquerda. A mudança de tráfego foi ditada pela Convenção de Genebra sobre Tráfego Rodoviário de 1949, que exige que os países membros tenham apenas um sistema de transporte.
Por que as pessoas dirigem pela esquerda na Inglaterra?
O lado esquerdo do tráfego foi definido por lei em 1756. Afirmou que o tráfego na London Bridge deveria ser à esquerda. 20 anos depois, foi publicada a “Lei das Estradas”, que introduziu o trânsito pela esquerda em todas as estradas do país.
Por que os países mudam o tráfego automóvel de um lado para o outro?
Na maioria das vezes, ocorre uma mudança no movimento devido a inconveniências. Quando o país está rodeado de vizinhos que conduzem pela direita, é lógico tornar-se também um condutor pela direita. Por exemplo, a Suécia fez isso quando, em 3 de setembro de 1967, o país passou de dirigir à esquerda para dirigir à direita (Dia H). 
Outro exemplo, Samoa mudou para o tráfego pela esquerda em 2009 devido a grande quantidade usaram carros com volante à direita (neste país, 99% dos carros foram trazidos da Austrália com volante à esquerda). 
Aliás, você sabia que durante o Desfile da Vitória, no dia 9 de maio, os carros circulam do lado esquerdo da estrada, e não do habitual lado direito? Outra característica do nosso país é
Historicamente, aconteceu que A maioria dos países do mundo adotou a regra de trânsito pela direita.. Mas também há vários países onde o trânsito é pela esquerda. Os representantes mais fervorosos são Reino Unido, Austrália, Japão, Singapura, África do Sul e Índia. Não há dados exatos sobre por que isso aconteceu, mas existem muitos pré-requisitos que respondem a essa pergunta.
Assim, supõe-se que o primeiro país em que o tráfego pela esquerda foi adotado foi a Inglaterra, uma vez que aqui se desenvolveu a navegação e os navios circulavam exclusivamente pela esquerda. Mas primeiro as primeiras coisas. Neste artigo tentaremos compreender as regras de trânsito pela direita e pela esquerda, descrever suas vantagens e desvantagens, bem como o histórico de sua ocorrência.
História das regras tráfego, e como consequência, a história da localização do volante remonta aos tempos antigos. Os historiadores sugerem que os romanos encontraram as primeiras regras. Presumivelmente isso em 50 AC Caio Júlio César criou uma série de regras, a quem os taxistas, os chamados condutores de carruagens, deviam obedecer.
Além disso, provavelmente em Roma havia uma regra para dirigir pela esquerda. Isto é evidenciado por um dos denários romanos encontrados, que retrata dois cavaleiros cavalgando pelo lado esquerdo. Muito provavelmente isso se deve ao fato de que a maior parte da população é destra, incluindo cavaleiros, e foram forçados a segurar armas na mão direita.
Quando os tempos dos cavaleiros, cavaleiros e carruagens desapareceram no passado, surgiu novamente a questão das regras de trânsito e, consequentemente, de que lado o volante deveria estar localizado. No início do século XX, os primeiros carros começaram a encher as ruas em massa. Naquela época a maioria países europeus o tráfego pela direita foi adotado, na Inglaterra, Suécia e parcialmente na Áustria-Hungria- canhoto. Na Itália o movimento foi misto. Tudo isso não representava perigo, pois não havia muitos carros e a velocidade era mínima.
Em países com trânsito pela direita, é lógico que o volante esteja localizado à direita. Acreditava-se que isso facilitaria a ultrapassagem do motorista. Além disso, o volante direito refletia-se na disposição dos componentes do motor. Para reduzir o comprimento das hastes, o magneto foi localizado no lado direito do motor. Com o passar dos anos, o número de carros aumentou e surgiu a questão da segurança nas ultrapassagens. A primeira a produzir um carro com volante à esquerda foi a mundialmente famosa corporação Ford. Em 1908, o lendário modelo “T”.
Depois disso, os europeus que produziam carros públicos também mudaram para o “volante à esquerda”, mas os fabricantes de marcas de alta velocidade mantiveram a regra do “volante à direita”. De acordo com outra suposição, conclui-se que a localização do volante do lado esquerdo é conveniente porque o motorista não sai para a estrada, mas entra com segurança na calçada.
Uma situação interessante desenvolveu-se na Suécia. Até 1967, o trânsito neste país era pela esquerda, apesar de o volante dos carros estar do lado direito. Mas em 3 de setembro de 1967, todos os carros pararam durante a noite e passaram suavemente a dirigir pela direita. Para isso, os suecos da capital tiveram que parar o trânsito por um dia para mudar a sinalização rodoviária.
A situação da circulação pela direita e pela esquerda em países diferentes o mundo se desenvolveu de forma diferente. Vale a pena considerar o mais representantes proeminentes, que durante muitos anos estabeleceu regras de trânsito baseadas não apenas na posição do volante, mas também características fisiológicas pessoa.
Assim, após o advento dos automóveis na Europa, houve uma confusão total, que estava associada especificamente ao trânsito pela direita e pela esquerda. A maioria dos países aderiu ao volante à direita, adotado desde o reinado de Napoleão. Ao mesmo tempo, países como a Grã-Bretanha, a Suécia e parcialmente a Áustria-Hungria aderiram ao trânsito pela esquerda. Como mencionado acima, na Itália cada cidade tinha suas próprias regras. Hoje, o tráfego pela esquerda está presente em países europeus como Grã-Bretanha, Irlanda, Malta, bem como Chipre (se considerarmos a Europa).
Na ásia muito mais países que conduzem à esquerda, isto aplica-se em particular ao Japão, Índia, Sri Lanka, Paquistão, Indonésia, Tailândia, Nepal, Malásia, Singapura, Bangladesh, Macau, Brunei, Butão, Timor Leste e Maldivas.
Quanto a África, também existem vários países que conduzem à esquerda, nomeadamente: África do Sul, Botswana, Uganda, Zâmbia, Zimbabué, Quénia, Namíbia, Moçambique, Maurícias, bem como Suazilândia e Lesoto.
Os Estados Unidos dirigiram pela esquerda até o final do século XVIII, quando houve uma transição gradual para dirigir pela direita. Existe a opinião de que esta mudança foi facilitada por um general de origem francesa, que lutou pela independência dos “estados” da coroa britânica. Quanto ao Canadá, até a década de 20 do século XX dirigiam-se pela esquerda. Mas nesses países América latina, como Jamaica, Barbados, Guiana, Suriname e Antígua, Barbuda e Bahamas ainda dirigem pela esquerda.
A Austrália, que é o segundo país do mundo em número de carros per capita, também apóia regras de trânsito pela esquerda. Países como Nova Guiné, Nova Zelândia, Fiji, Samoa, bem como Nauru e Tonga.
Embora o Reino Unido seja visto como o principal culpado pela condução pela esquerda, a França contribuiu largamente para a condução pela direita. Assim, em 1789, durante a Grande Revolução Francesa, foi emitido um decreto em Paris que instruía claramente todos os veículos a circularem pelo lado direito, ou seja, pelo lado comum. Napoleão também desempenhou um papel significativo, pois certa vez ordenou que o exército permanecesse do lado direito. Tudo isto teve impacto em muitos países europeus.
Dirigir à direita e à esquerda sugere diferenças nos designs dos veículos. Via de regra, o banco do motorista e o volante estão localizados à esquerda nos carros projetados para circulação pela direita, respectivamente, nos carros para circulação pela esquerda, o banco do motorista e o volante ficam à direita. Existem também carros em que o banco do motorista fica centralizado, por exemplo, o McLaren F1. Eles também têm diferenças (esquerda e direita). Mas a disposição dos pedais está em ordem, o freio, o acelerador eram inicialmente inerentes aos carros com volante à esquerda e hoje se tornaram o padrão para os carros com volante à direita.
Em geral, a regra principal do trânsito pela direita é permanecer do lado direito e do trânsito pela esquerda - à esquerda. É claro que, para os destros, inicialmente é muito difícil passar a dirigir pela esquerda, mas basta tentar algumas vezes e tudo se encaixará rapidamente.
Ao falar das vantagens e desvantagens de dirigir pela esquerda, não se pode excluir o design do carro, pois disso depende a segurança do motorista e de seus passageiros. Embora carros com volante à direita são projetados para tráfego pela esquerda, eles também são usados em casos do lado direito. Além disso, é considerado seguro porque em caso de colisão o impacto ocorre no lado esquerdo e a probabilidade de o motorista não se machucar é muito maior.
Os carros com volante à direita são roubados com muito menos frequência (em países com volante à direita) porque muitas pessoas os consideram inconvenientes e pouco funcionais. Além disso, a localização do volante do lado direito permite que o motorista saia do carro não para a pista, mas para a calçada, o que também é muito mais seguro.
O olhar incomum do motorista para o lado direito permite-lhe avaliar a situação na estrada de um ângulo diferente., o que pode levar à redução de situações imprevistas. Ao mesmo tempo, existem uma série de desvantagens que desempenham um papel importante não só ao conduzir pela esquerda, mas também quando o volante está à direita. Portanto, ultrapassar em um carro com volante à direita é bastante inconveniente. O problema pode ser resolvido com a instalação de um sistema de espelhos bem planejado.
Em geral, a única desvantagem de dirigir pela esquerda é a pouca frequência. Hoje, mais de 66% da população conduz pela direita e mudar para a esquerda cria uma série de inconvenientes. Além disso, apenas 28% das estradas do mundo têm volante à esquerda. Também não há diferenças entre o trânsito pela esquerda e o trânsito pela direita, apenas tudo acontece em uma imagem espelhada, o que faz com que os motoristas acostumados ao trânsito pela direita fiquem confusos.
Também há exceções às regras. Assim, em Odessa e São Petersburgo existem ruas com trânsito pela esquerda, que se destinam a aliviar as ruas de um grande número de carros. Além disso, em Paris, na Avenida General Lemonnier (a única rua da Europa) as pessoas conduzem à esquerda.
Assine nossos feeds em
Conseqüentemente, os carros vêm com volante à esquerda e à direita. A primeira foto mostra um carro universal para qualquer país.
Os países com trânsito pela direita estão marcados em vermelho, os países com trânsito pela esquerda em azul.
A história, como costuma acontecer, é complicada e remonta a um longo caminho. A maioria das pessoas é destra. Os pedestres, para proteger os bens que carregavam no ombro direito, instintivamente se pressionavam para o lado direito da estrada. Tripulações e carroças também puxavam para a direita ao dirigir - era mais fácil puxar as rédeas na direção mais mão forte. Mas para os guerreiros (montados e a pé), ao contrário, é melhor dispersar pelo lado esquerdo. Em caso de conflito, a mão que golpeia com a espada fica mais próxima do inimigo. Como você pode ver, dois sistemas opostos já estão surgindo.
É sabido que no Império Romano havia tráfego pela esquerda, aparentemente devido ao grande número de tropas em constante movimento. Escavações de uma antiga pedreira mostraram que a pista da esquerda está mais quebrada que a da direita. Isso significa que a carga era transportada por ele e as carroças vazias moviam-se à direita em direção à pedreira.
Como já mencionado, isso se deve à fisiologia humana. Disponível evidência histórica, que já na época de Pedro era costume virar à direita ao passar por uma carruagem ou trenó que se aproximava. E oficialmente, o tráfego pela direita foi introduzido em 1752 pela Imperatriz Elizabeth Petrovna.
Noutros países houve confusão e hesitação sobre esta questão. É geralmente aceite que Napoleão introduziu o tráfego pela direita na Europa continental, estendendo as regras de trânsito francesas a todo o continente. É verdade que isto só se aplicava aos países que estavam sob a sua subordinação. A Grã-Bretanha, a Suécia, a Áustria-Hungria e Portugal continuaram a permanecer esquerdistas.
Em algum lugar em Londres
Foi a Inglaterra que se tornou o principal motivo da difusão do trânsito pela esquerda em todo o mundo. Em primeiro lugar estamos falando sobre sobre suas colônias: Índia, Austrália e outras. O Japão tornou-se canhoto depois que os britânicos construíram sua primeira ferrovia. Aliás, no nosso país também existe uma ferrovia com circulação pela esquerda. Esta é a seção Moscou-Ryazan. Foi construído sob a orientação de especialistas britânicos.
Mas vamos voltar ao rodovias e os primeiros carros. As primeiras carruagens sem cavalos eram controladas por uma alavanca que se projetava do chão. Exigia uma força considerável, por isso o motorista sentava-se à esquerda e controlava com a mão direita.
A alavanca inconveniente acabou sendo substituída por um volante. Você precisa torcê-lo com as duas mãos, mas para fazer isso você tem que sentar logo atrás dele. Mas para qual lado é melhor mover o volante? No início, o volante foi colocado mais próximo da beira da estrada - à direita para o trânsito pela direita e à esquerda para o trânsito pela esquerda. Isso facilitou a saída do motorista. Mas havia mais carros e a atenção principal do motorista passou a ser ocupada pelos carros que se aproximavam e ultrapassavam. É por isso que ele foi transplantado. O primeiro modelo com volante à esquerda e pouso correto O motorista era um Ford T. de 1908.
Lendário Ford T
A Suécia se recuperou apenas em 1967. Foi o último país da Europa continental a continuar a conduzir pela esquerda. Isto criou muitos inconvenientes na passagem da fronteira, especialmente nas zonas rurais, onde muitas vezes simplesmente não estava assinalada. Além disso, na Suécia todos os carros tinham volante à esquerda. Os fabricantes simplesmente não queriam fabricar carros com volante à direita para um mercado tão pequeno.
O mais interessante é que todas as pessoas ficaram felizes com isso. No referendo de 1955, 83% dos suecos eram a favor da manutenção da situação actual. E apenas oito anos depois, o parlamento, sem perguntar aos residentes, adotou uma resolução sobre a transição das 5h do dia 3 de setembro de 1969 (Dia N) para o trânsito pela direita.
Centro da cidade de Estocolmo no Dia H
Todos os carros simplesmente foram para o outro lado da estrada e começaram a circular de acordo com as novas regras. No primeiro mês, o índice de acidentes caiu para quase zero - os motoristas foram extremamente cuidadosos. Mas então o número de acidentes voltou ao nível anterior. Em 1968, inspirada no exemplo da Suécia, a Islândia realizou uma operação semelhante com o mesmo nome.
Os Estados que não querem adaptar-se aos seus vizinhos estão a combinar diferentes formatos de tráfego nas fronteiras. Nas principais rodovias é necessário construir nós de ligação sofisticados.
Ponte de Lótus que liga a China continental ao Território Autónomo de Macau, uma antiga colónia portuguesa
Entrada para país canhoto em um veículo com volante à direita (e vice-versa) é legal na maioria dos casos. É muito mais difícil registrar o carro errado. Na Austrália, carros com volante à esquerda são simplesmente proibidos - quem os importa deve definitivamente gastar dinheiro na conversão. Na Nova Zelândia você precisa obter uma licença especial. Mas na Eslováquia e na Lituânia, os automóveis com volante à direita simplesmente não são registados. No nosso país, há alguns anos, houve apelos à compra de automóveis com volante à direita. Isto se deveu em grande parte à importação de carros usados do Japão. Mas com o aumento da prosperidade, as pessoas começaram a preferir comprar carros novos. E já são fornecidos com volante à esquerda. Então o problema desapareceu por si só.
Se sua cabeça está girando devido às mudanças frequentes da direita para a esquerda, lembre-se de uma regra simples: com o pé esquerdo dedão está à direita e na perna direita à esquerda;)
Esta questão é, obviamente, candente. Torna-se especialmente relevante quando, após uma curta estadia no Japão, você de repente se pega pensando que simplesmente não pode romper com os japoneses do nada - você entra em conflito constante. Andando pelas ruas japonesas de bicicleta, você sente uma necessidade interna de “tomar a direita”. Com o tempo, esse triste hábito vai embora, mas às vezes no momento mais inoportuno ele se faz sentir. Às vezes isso leva a consequências tristes; Pessoalmente, uma vez quase fui atropelado por um carro em Quioto.
Comecei a aprofundar a questão do esquerdismo japonês gradualmente, sem fanatismo; palavra por palavra - gradualmente conseguimos juntar as peças. Perguntar aos próprios japoneses é uma má ideia. Em primeiro lugar, não ocorre à maior parte da sua nação que noutros países possam conduzir no lado direito da estrada. Você diz a eles, eles abrem os olhos e balançam a cabeça com uma expressão zero no rosto.
Um amigo meu, que chegou ao Japão a negócios, estava sentado em um bar com um amigo japonês. Por curiosidade, ele pergunta: de onde você veio para o Japão? O nosso responde, dizem, do país mais próximo de você (isso acontece em Sapporo - principal cidade a ilha mais ao norte - Hokkaido). Os japoneses pensaram muito, olharam muito para o russo e depois disseram: “Da Coreia?” Este é o tipo de bom conhecimento sobre o mundo exterior pelo qual a maioria dos japoneses é famosa. Voltemos às nossas ovelhas.
A história de aceitar o lado esquerdo da estrada como principal é uma história estranha. Suas raízes remontam à antiguidade japonesa, quando os samurais cavalgavam pelo terreno montanhoso japonês em cavalos velozes com espadas no lado esquerdo. Katana em uma tipóia ( espada japonesa) ninguém usava, eles enfiaram no cinto, então ficou para fora do lado esquerdo, saindo cerca de meio metro. Aparentemente, temendo que suas espadas fossem pegas e provocassem uma briga, os samurais começaram a usar o princípio do movimento da mão esquerda. Geralmente eram pessoas nervosas, não entendiam piadas.
É racional supor que além dos guerreiros samurais, cujas imagens heróicas são pateticamente glorificadas no cinema japonês moderno pelo diretor Takeshi Kitano, também houve pessoas simples: camponeses, artesãos, comerciantes. Como eles deveriam andar? Essas pessoas não carregavam espadas e usavam com bastante calma qualquer lado da estrada. A principal alegria era afastar-se a tempo do samurai que se aproximava. Este último poderia facilmente matar um comerciante por um olhar de soslaio ou por algum outro ato “desrespeitoso”.
No início do período Edo (1603-1867), já havia sido estabelecida uma tradição que instruía qualquer pessoa que se dirigisse à capital (Tóquio naquela época se chamava Edo) a manter-se à esquerda. Parece que esse sistema tomou conta dos japoneses e aos poucos começou a se espalhar por todo o país. É seguro dizer que no final do século XVIII o costume de dirigir do lado esquerdo da estrada já havia se formado regra geral para viajar pelo Japão.
Em meados do século XIX, o Japão foi quase forçado a abrir-se ao mundo de assalto. Então os japoneses perceberam o poder da tecnologia ocidental e decidiram emprestar tudo completamente. Muitos adolescentes japoneses foram enviados para estudar inteligência em universidades ocidentais; a maioria deles foi para a Inglaterra. Aliás, lá eles também dirigem pelo lado esquerdo.
Provavelmente, os japoneses ainda começariam a dirigir pelo lado direito se os americanos ou os franceses tivessem vencido as licitações para a construção do primeiro ferrovias nas ilhas do arquipélago japonês. Mas os britânicos estavam à frente deles. O primeiro trem foi lançado em 1872 e, infelizmente, as locomotivas aderiram ao tráfego pela esquerda.
Além disso. Os primeiros bondes puxados por cavalos também circulavam no lado esquerdo da estrada. Como podemos explicar tal organização? Provavelmente, a visão das locomotivas a vapor causou uma impressão tão indelével nos japoneses que eles simplesmente não conseguiam imaginar qualquer outra forma de tráfego rodoviário. No início do século XX, os cavalos foram substituídos por motores elétricos e o padrão de movimento não foi alterado - afinal, tradicionalistas!
O mais interessante é que em cinquenta anos ninguém se preocupou em legislar sobre que lado da estrada se deveria permanecer. O máximo que o departamento de polícia de Tóquio fez foi emitir uma ordem para que cavalos e carros ficassem à esquerda e, ao se reunirem com destacamentos militares, à direita. Exército japonês – um caso especial– caminhou do lado direito da estrada até 1924.
As autoridades da cidade de Osaka, sem pensar duas vezes, obrigaram todos os veículos a cavalo e automóveis a circularem no lado direito da estrada. Osaka é a segunda maior cidade do Japão, cujas autoridades demonstraram uma independência invejável na resolução dos seus problemas. Os japoneses comuns provavelmente “gostaram” ainda mais desse estado de coisas. Em Tóquio - do lado esquerdo da estrada, em Osaka - do lado direito, você não ficará entediado.
Em 1907, um pedestre foi morto esmagado por um carro pela primeira vez no Japão. As autoridades levaram quase mais 20 anos para legislar sobre a condução à esquerda e pôr fim à confusão. Embora no Japão ninguém se confunda com nada, a cultura e seus costumes regulam com muito rigor cada ponto da atividade social e do comportamento de uma pessoa em grupo.
É claro que qualquer estrangeiro não se preocupa muito com a realidade cultural do Japão, a menos que seja um pesquisador profissional. Mas para nós, russos, é extremamente importante descobrir rapidamente em que lado da estrada devemos dirigir. Existem muitas histórias engraçadas sobre dirigir pela esquerda. Há muitas histórias sobre como os russos entraram em uma rodovia sem carros, dirigiram no lado direito e depois começaram a buzinar para os carros que vinham em sua direção, xingando em voz alta quando não descobriram imediatamente qual nação estava dirigindo. Basicamente, esses contos seguem o estilo “Peculiaridades da Caçada Nacional”.
No entanto, aqui está uma prática da vida real para você. Quando há um acidente sem vítimas, os japoneses preferem resolver sozinhos e não interferir na polícia de trânsito. Eles geralmente trocam cartões de visita rapidamente e cuidam de seus negócios. É difícil dizer por que eles fazem isso - qualquer pessoa que fale a língua e viva no Japão há muito tempo, eu acho, pode explicar. Os japoneses confiam muito no que está escrito no papel e só depois de uma troca cartões de negócios comece a perceber o interlocutor e a se comportar com ele de acordo com sua posição.
O Japão é uma terra misteriosa e incrivelmente bela, e os carros que eles fabricam lá são simplesmente incríveis!
