Estatísticas informativas: a proporção mundial de estradas à direita e à esquerda é de 72% e 28%, enquanto 66% dos motoristas no mundo dirigem do lado direito e 34%
- à esquerda. A história do tráfego pela direita e pela esquerda, desde os passageiros nas antigas estradas romanas até o Dia H sueco, quando o padrão de tráfego do país foi invertido- em nosso material especial.
Vamos levá-lo para a esquerda
Sobre a organização tráfego Nos tempos antigos, sabemos muito pouco. Os ancestrais romanos dos motoristas modernos deixaram várias evidências de preferências canhotas (a trilha da mão esquerda na pedreira, quebrada mais do que a direita, imagens de cavaleiros em denários se dispersando), e alguns historiadores também se concentram no método da mão esquerda de guerreiros passando.
Por outro lado, o sistema viário evoluiu, o número cavalo de força em carruagens cresceu e o tráfego pela direita começou a se formar nas estradas - Para a maioria das pessoas, sendo destras, é mais conveniente dirigir o carro com uma mão direita mais forte.
Forças
Historicamente, a Rússia não hesitou em escolher, e mesmo na Idade Média se supunha: o lado certo! “Na Rússia, é comum em todos os lugares que carrinhos e trenós, se encontrando, dirijam, mantendo-se do lado direito”,- aparece no relatório de Just Yul, o enviado dinamarquês sob Pedro I (1709). Em 1752, o tráfego pela direita para carruagens da cidade e motoristas de táxi foi designado pelo decreto imperial de Elizabeth Petrovna.
Um pouco mais tarde, em outra parte do continente, o caminho da direita foi consertado pela influência da França.
O Decreto de Paris de 1789, emitido no contexto dos acontecimentos da Revolução Francesa, dirigiu o movimento ao longo do lado direito "comum". Um pouco mais tarde, Napoleão Bonaparte também ordenou aos militares que se mantivessem à direita, para que outras pessoas, tendo encontrado o exército francês, cedessem. Depois de algum tempo, a escolha do padrão de tráfego começou a ser influenciada pela situação política, e os aliados de Napoleão adotaram o tráfego pela direita (Polônia, Espanha, Holanda, Itália, Suíça, Alemanha), e os oponentes mudaram para o tráfego pela esquerda (Portugal, Grã-Bretanha, Áustria-Hungria) . Por muito tempo O tráfego pela esquerda permaneceu na Suécia.
Na Áustria, dependendo da província, as duas opções podiam ser encontradas, até que na década de 1930, após a incorporação à Alemanha, foi feita uma transição completa para o tráfego pela direita.
Agora vamos levá-lo para a esquerda. Inglaterra, 1756: É emitida uma lei que fixa tráfego do lado esquerdo sobre a London Bridge e uma multa por violar esta regra. Após 20 anos, surge o "Road Act", que regulamenta o tráfego do lado esquerdo em todas as estradas inglesas, incluindo as ferrovias.
De acordo com uma teoria, o tráfego pela esquerda era estabelecido por cocheiros cautelosos que tinham medo de atingir os transeuntes à direita com um chicote e, portanto, permitiam que eles fossem transportados pelo lado esquerdo da estrada.
Seguindo a própria Grã-Bretanha, o tráfego pela esquerda foi adotado em suas colônias (por exemplo, na Índia, Paquistão e Austrália). Em 1859, sob a influência do Embaixador da Rainha Vitória, Sir R. Alcock, as regras correspondentes foram adotadas em Tóquio.
Você está do lado de quem?
Alguns países mudaram de um lado da estrada para o outro ao longo do tempo.- principalmente sob a influência de países vizinhos com o esquema oposto.
Em 3 de setembro de 1967, a Suécia fez essa transição do tráfego pela esquerda para o tráfego pela direita. Este dia ficou na história como o Dia H (Dagen H). No início da manhã, às 4h50, todos os carros pararam, mudando o acostamento para continuar a circular às 5h00, mas de acordo com um novo esquema.
Serra Leoa, Nigéria, Gâmbia e Gana, ex-colônias britânicas na África, mudaram para o lado direito da estrada, pois seus vizinhos incluem países que foram colônias francesas no passado e, portanto, usavam o padrão de tráfego pela direita.
E em Moçambique, colonia portuguesa no passado, a proximidade com as ex-colônias britânicas influenciou a transição reversa- da esquerda para a direita.
A Coréia mudou para o tráfego pela direita em 1946, após o fim da ocupação japonesa.
A Itália agora dirige pela direita, mas houve um tempo em que cidades diferentes esquemas diferentes podem ser encontrados.
Os Estados Unidos mudaram do tráfego pela esquerda para o tráfego pela direita no final do século XVIII; no Canadá, o tráfego pela esquerda esteve parcialmente presente até a década de 1920.
Incomum aconteceu em Samoa. Lá, a mudança para o tráfego pela esquerda foi influenciada pela grande maioria dos veículos usados com volante à direita nas estradas.
Leme esquerdo, leme direito!
O volante dos primeiros carros geralmente ficava à direita. Com essa disposição, o motorista ficou mais bem orientado nas ultrapassagens, além de ter a oportunidade de sair do carro não para a pista, mas para a calçada.
Baseado em materiais do portal drive.ru e Wikipedia.
A existência do trânsito pela direita e pela esquerda há mais de uma década vem agregando trabalho às montadoras e uma dor de cabeça para os motoristas que são obrigados a dirigir do lado “errado” nas férias ou em viagem de negócios. E nessa dualidade que ainda existe, ao que parece, os cavalos são os culpados.
Como você pode imaginar, o tráfego à direita não é pior nem melhor do que o tráfego à esquerda - desde que os carros e a infraestrutura rodoviária estejam totalmente adaptados a ele. Os motoristas iniciantes ingleses ou australianos se acostumam com a estrada não mais devagar ou mais rápido do que os "manequins" alemães e russos. Talvez seja por isso que todos os países do mundo não conseguiram chegar a uma única opção por tanto tempo - e, por exemplo, o pequeno estado de Samoa, na Oceania, mudou de uma opção destra para canhota um pouco mais de cinco anos atrás. O fato é que cem anos atrás Samoa era uma colônia alemã e na construção de estradas foi introduzido o tráfego pela direita, familiar aos alemães - no entanto, é mais conveniente transportar carros para as ilhas da Austrália e da Nova Zelândia, onde são esmagadoramente "destro". Portanto, o primeiro-ministro local no outono de 2009 deu ao país a ordem de dirigir do outro lado da estrada.
Mas se dois padrões de tráfego são igualmente bons (ou igualmente ruins) - como então a escolha foi feita? Nossos ancestrais em algum momento jogaram uma moeda para o alto? De jeito nenhum.
No final do século passado, arqueólogos realizaram escavações no território da pedreira da época romana antiga e descobriram, entre outras coisas, o caminho para ela. Com base no fato de que de um lado a pista era visivelmente mais profunda do que do outro (o motivo disso era a diferença de peso entre uma carroça vazia e uma carregada), os especialistas concluíram que o tráfego pela esquerda foi adotado no território deste antigo "empreendimento". Várias outras descobertas confirmam essa conclusão: nos tempos antigos, as pessoas claramente preferiam se mover para o lado esquerdo.
Jockeys dirigindo a carruagem mais luxuosa disponível para os britânicos família real, não há necessidade de se aconchegar em lugar nenhum: nenhum outro veículo será simplesmente permitido nas ruas por onde a tripulação deve passar.
O fato é que para um motorista não há diferença fundamental para qual lado contornar. Mas há milhares de anos, o meio de transporte terrestre mais popular era o cavalo, mas para um cavaleiro ou cocheiro que dirigia uma carroça já existe uma diferença. A maioria das pessoas é destra e prefere montar um cavalo do lado esquerdo e segurar uma arma ou, por exemplo, um chicote na mão direita. Foi por isso que os cavaleiros, por exemplo, preferiram se dispersar pelo lado direito - para ficarem em uma posição mais conveniente em caso de ataque. E era mais conveniente para os cocheiros andar à esquerda, para que o chicote tivesse menos chance de pegar nos arbustos ou sebes na beira da estrada - ou pegar alguém que caminhava na beira da estrada.
Assim, o tráfego pela esquerda parece mais familiar e natural - mas quem teve a ideia de pegar o outro lado da estrada? Vários historiadores acreditam que as equipes de vários cavalos são as culpadas de tudo, onde o motorista não se sentou em uma carruagem ou carroça, mas diretamente em um dos cavalos. Era mais conveniente para o cocheiro do cavalo traseiro esquerdo - porém, neste caso, ele não “sentiu muito bem as dimensões” da tripulação, dirigindo com as carroças que se aproximavam. Portanto, tanto as luxuosas carruagens da nobreza ("seiscentos mercenários" de sua época) quanto as pesadas carroças de carga (que eram mais caras para colidir) começaram a ficar do lado direito. Com o tempo, quem dirigia carruagens menos pesadas e de prestígio também adquiriu o hábito de dirigir pela direita. Como resultado, no século 18, o esquema de tráfego pela direita foi oficialmente consagrado em muitos países europeus: por exemplo, na França isso foi feito em 1794, e na Rússia - ainda antes, em 1752, por decreto da imperatriz Elizabeth Petrovna.
Não haveria Inglaterra - não haveria leme "certo". A legitimidade dessa declaração nos círculos automotivos vem sendo discutida há décadas.
Vamos tentar descobrir por que o padrão de tráfego pela esquerda se enraizou no Reino Unido e como isso afetou outros países do mundo.
As autoridades inglesas legislaram a regra de dirigir no lado esquerdo da estrada em 1756. Por violação do projeto de lei, uma multa impressionante foi fornecida - uma libra de prata.
Existem duas versões principais que explicam por que, em meados do século XVIII, a Inglaterra optou pelo tráfego pela esquerda.
NO Roma antiga continuou se movendo para a esquerda. Essa abordagem foi explicada pelo fato de os legionários segurarem armas na mão direita. E, portanto, em caso de encontro inesperado com o inimigo, era mais lucrativo para eles estarem do lado esquerdo da estrada. O inimigo caiu assim diretamente na mão cortante. Depois que os romanos conquistaram as Ilhas Britânicas em 45 DC, o "esquerdismo" pôde se espalhar para a Inglaterra. Esta versão é apoiada pelos resultados de expedições arqueológicas. Em 1998, uma pedreira romana foi escavada no condado de Wiltshire, no sudoeste da Inglaterra, perto da qual a trilha da esquerda foi quebrada mais do que a direita.
Anteriormente, os britânicos só podiam chegar à Europa por água. Portanto, as tradições marítimas entraram firmemente na cultura desse povo. Antigamente, os navios ingleses tinham que contornar o navio que se aproximava pelo lado esquerdo. Posteriormente, esse costume pode se espalhar para as estradas.
Nas modernas regras internacionais de navegação, o tráfego pela direita é fixo.
Como o "esquerdismo" inglês se espalhou pelo mundo?
A maioria dos países canhotos escolheu esse padrão de tráfego específico devido às seguintes circunstâncias:
A Grã-Bretanha em meados do século passado era um império sobre o qual o sol nunca se punha. A maioria das ex-colônias espalhadas pelo mundo, depois de terem conquistado a independência, decidiram manter seu tráfego habitual pela esquerda.
Durante a Revolução Francesa, foi emitido um decreto no qual todos os residentes da república foram obrigados a se mover pelo lado direito “comum” da estrada. Quando Napoleão Bonaparte chegou ao poder, o esquema de movimento se transformou em um argumento de política. Nos estados que apoiaram Napoleão - Holanda, Suíça, Alemanha, Itália, Polônia, Espanha - foi estabelecido o tráfego pela direita. Por outro lado, aqueles que se opunham à França: Grã-Bretanha, Áustria-Hungria, Portugal - revelaram-se "esquerdistas". Posteriormente, o tráfego pela esquerda neste trio de países foi preservado apenas no Reino Unido.
A amizade política com a Grã-Bretanha contribuiu para a introdução do “esquerdismo” nas estradas do Japão: em 1859, o embaixador da Rainha Vitória, Sir Rutherford Alcock, convenceu as autoridades do estado insular a aceitar o tráfego pela esquerda.
Na Rússia, as normas de tráfego pela direita foram estabelecidas na Idade Média. O enviado dinamarquês a Pedro I, Just Yul, escreveu em 1709 que “em Império Russo em toda parte no costume, de modo que carroças e trenós, encontrando-se, se dispersem, mantendo-se do lado direito. Em 1752, a imperatriz Elizaveta Petrovna consagrou esta norma em lei ao emitir um decreto sobre a introdução do tráfego pela direita para carruagens e motoristas de táxi nas ruas das cidades do império.
Oriente é um assunto delicado. MAS Extremo Oriente- nada claro.)
Como você provavelmente já ouviu falar, duas ruas com tráfego à esquerda apareceram no centro de Vladivostok.
Devido à abertura da ponte sobre a Baía do Corno de Ouro, a organização do tráfego no centro da cidade foi alterada, "para otimizar o tráfego e evitar o cruzamento de fluxos de tráfego". Incluindo em duas ruas, é muito incomum - na verdade, o tráfego pela esquerda foi introduzido lá. Mas agora os carros com volante à direita parecem muito harmoniosos.
A história conhece muitos exemplos de países que mudaram de um padrão de tráfego para outro. Estados fizeram isso pelos seguintes motivos:
Os Estados Unidos passaram a dirigir do lado direito da estrada depois de declarar a independência da Grã-Bretanha em 1776.
A Coreia mudou para o tráfego pela direita após o fim da ocupação japonesa em 1946.
Muitas ex-colônias britânicas na África mudaram para o tráfego pela direita em meados dos anos 1960 e início dos anos 1970. Serra Leoa, Gâmbia, Nigéria e Gana o fizeram por conveniência: estavam cercados por ex-colônias francesas que “viajavam à direita”.
A Suécia foi a última a mudar de rumo na Europa. Em 1967, ali acontecia o chamado Dia "H"*, quando todos os carros do reino mudavam de faixa. A razão da transição para o "direito" não está apenas na geografia, mas também na economia. A maioria dos países onde os carros de fabricação sueca iam usava o volante à esquerda.
Samoa passou a dirigir pela esquerda em 2009. Foi relacionado a grande quantidade carros usados com volante à direita que foram enviados para o país da Austrália e Nova Zelândia.
Em países destros, há espaço para exceções "esquerdistas". Assim, na pequena rua General Lemonnier (350 metros de comprimento) em Paris, eles se movem do lado esquerdo. Existem pequenos trechos com tráfego à esquerda em Odessa (Vysokiy Lane), em Moscou (cruzamento na rua Leskova), em St. na rua Mordovtseva).
Segundo os especialistas, de que lado você dirige não afeta o grau de segurança no trânsito - é apenas uma questão de hábito.
A proporção global de estradas à direita e à esquerda é de 72% e 28%, com 66% dos motoristas do mundo dirigindo do lado direito e 34% do lado esquerdo.
Antígua e Barbuda
Bahamas
Barbados
Jamaica
Guiana
Suriname
Europa
Grã Bretanha
Irlanda
Malta
Ásia
Bangladesh
Brunei
butano
Timor Leste
Hong Kong
Índia
Indonésia
Chipre
Macau
Malásia
Maldivas
Nepal
Paquistão
Cingapura
tailândia
Sri Lanka
Japão
África
Botsuana
Zâmbia
Zimbábue
Quênia
Lesoto
maurício
Moçambique
Namíbia
Seychelles
Suazilândia
Tanzânia
Uganda
África do Sul
Oceânia
Austrália
Kiribati
Nauru
Nova Zelândia
Papua Nova Guiné
Samoa
Tonga
Fiji
Esta questão é, obviamente, candente. Torna-se especialmente relevante quando, após uma curta estadia no Japão, de repente você se pega pensando que não pode se separar dos japoneses do nada - você colide constantemente. Movendo-se pelas ruas japonesas de bicicleta, você sente uma necessidade interior de "virar para a direita". Com o tempo, esse triste hábito passa, mas às vezes no momento mais inoportuno se faz sentir. Às vezes, isso leva a tristes consequências; pessoalmente, quase fui atropelado por um carro uma vez em Kyoto.
Comecei a me aprofundar na questão do esquerdismo dos japoneses aos poucos, sem fanatismo; palavra por palavra - algo gradualmente conseguiu coletar. Perguntar aos próprios japoneses é um negócio desastroso. Primeiro, não ocorre à maioria de sua nação que outros países podem dirigir no lado direito da estrada. Você diz a eles - eles abrirão os olhos e acenarão com a cabeça com uma expressão zero em seus rostos.
Um amigo meu, certa vez visitando o Japão a negócios, estava sentado em um bar com um amigo japonês. Por curiosidade, ele pergunta: de onde eles vieram para o Japão? O nosso responde a ele, dizem, do país mais próximo de você (acontece em Sapporo - principal cidade ilha mais ao norte - Hokkaido). O japonês pensou muito, olhou muito para o russo e depois disse: “Da Coréia?”. Este é o tipo de bom conhecimento sobre o mundo exterior pelo qual a maioria dos japoneses é famosa. Voltemos às nossas ovelhas.
A história de aceitar o lado esquerdo da estrada como o principal é uma história estranha. Suas raízes remontam à antiguidade japonesa, quando os samurais cavalgavam pelo terreno montanhoso japonês em cavalos brincalhões com espadas em seus lados esquerdos. Na funda katana ( espada japonesa) ninguém usava, eles enfiaram no cinto, de forma que saísse do lado esquerdo, saindo cerca de meio metro. Aparentemente, temendo ser pego por espadas e assim provocar uma luta, o samurai passou a usar o princípio do trânsito pela esquerda. Em geral, eram pessoas nervosas, sem entender piadas.
É racional supor que, além dos guerreiros samurais, cujas imagens heróicas são pateticamente cantadas no cinema japonês moderno pelo diretor Takeshi Kitano, havia também pessoas simples: camponeses, artesãos, comerciantes. Como eles deveriam andar? Esse povo não carregava espadas e usava com bastante calma qualquer lado da estrada. A principal alegria era fugir do samurai que se aproximava a tempo. Este último poderia facilmente matar um comerciante por um olhar de soslaio ou por algum outro ato “desrespeitoso”.
No início do período Edo (1603-1867), já havia uma tradição que indicava a todos que se dirigiam para a capital (Tóquio era chamada de Edo na época) que se mantivessem à esquerda. Parece que tal sistema se apegou aos japoneses e gradualmente começou a se espalhar por todo o país. Podemos dizer com segurança que no final do século XVIII o costume de dirigir pelo lado esquerdo da estrada já havia se formado como regra geral para se locomover pelo Japão.
Em meados do século 19, o Japão quase foi forçado a se abrir para o mundo. Aqui os japoneses perceberam o poder da tecnologia ocidental e decidiram emprestar tudo totalmente. Muitos adolescentes japoneses foram enviados para estudar inteligência em universidades ocidentais; a maioria foi para a Inglaterra. Lá, aliás, eles também dirigem do lado esquerdo.
Provavelmente, os japoneses ainda dirigiriam pelo lado direito se os americanos ou os franceses vencessem as licitações para a construção do primeiro ferrovias nas ilhas do arquipélago japonês. Mas os britânicos estavam à frente deles. O primeiro trem foi lançado em 1872 e, infelizmente, as locomotivas continuaram à esquerda.
Além disso. Os primeiros bondes puxados por cavalos também se moviam no lado esquerdo da estrada. Como tal organização pode ser explicada? Provavelmente, o aparecimento de locomotivas a vapor causou uma impressão tão indelével nos japoneses que eles simplesmente não conseguiam conceber uma ordem diferente de tráfego. No início do século XX, os cavalos foram substituídos por um acionamento elétrico e não mudaram a rotina do movimento - afinal, tradicionalistas!
O mais interessante é que, há cinquenta anos, ninguém se preocupou em legislar qual lado da estrada deveria ser mantido. O máximo que o departamento de polícia de Tóquio fez foi emitir uma ordem para que cavalos e carros se mantivessem à esquerda e, ao se encontrarem com destacamentos militares, à direita. exército japonês – um caso especial- caminhou do lado direito da estrada até 1924.
Os governantes da cidade de Osaka, sem pensar duas vezes, obrigaram todos os veículos a cavalo e "carro" a circularem no lado direito da estrada. Osaka é a segunda maior cidade do Japão, cujas autoridades mostraram uma independência invejável na resolução de seus problemas. Os japoneses comuns provavelmente “gostaram” ainda mais desse estado de coisas. Em Tóquio - do lado esquerdo da estrada, em Osaka - do lado direito, você não fica entediado.
Em 1907, no Japão, pela primeira vez, um pedestre foi esmagado até a morte por um carro. As autoridades levaram quase 20 anos para legalizar o tráfego pela esquerda e acabar com a confusão. Embora no Japão ninguém se confunda com nada, a cultura e seus costumes regulam rigidamente todos os aspectos da atividade social e do comportamento humano em um grupo.
É claro que qualquer estrangeiro não se importa muito com as realidades culturais do Japão, a menos que seja um pesquisador profissional. Mas para nós, russos, é extremamente importante descobrir rapidamente de que lado da estrada você deve dirigir. Existem muitas histórias engraçadas sobre tráfego pela esquerda. Existem muitas histórias sobre como os russos dirigiram para a rodovia sem carros, dirigiram do lado direito e começaram a buzinar os carros que vinham em sua direção, xingando alto quando não descobriram imediatamente quais representantes da nação estavam dirigindo. Basicamente, esses contos são concebidos no estilo de "Peculiaridades da Caçada Nacional".
No entanto, aqui está uma prática da vida real para você. Quando ocorre um acidente sem vítimas, os japoneses preferem descobrir sozinhos e não interferir na polícia de trânsito. Eles geralmente trocam cartões de visita rapidamente e cuidam de seus negócios. É difícil dizer por que eles fazem isso - quem fala o idioma e mora no Japão há muito tempo, eu acho, vai explicar. Os japoneses confiam muito no que está escrito no papel, e só após a troca dos cartões de visita é que começam a perceber o interlocutor e a se comportar com ele de acordo com sua posição.
Este Japão é uma terra misteriosa e surpreendentemente bonita, e os carros são feitos lá - simplesmente atordoados!
O trânsito pela esquerda é cartão telefônico Inglaterra e alguns outros países. Mas na Europa, a Grã-Bretanha é considerada o único país onde é costume dirigir à esquerda. Qual é a razão desse fenômeno?
De acordo com historiadores lado esquerdo A estrada foi escolhida na época em que os trenós puxados por cavalos circulavam por Londres. Dirigindo pela direita, o motorista pode acidentalmente atingir as pessoas na calçada com um chicote. Portanto, todos dirigiram à esquerda.
Alguns pesquisadores acreditam que o tráfego pela esquerda chegou às Ilhas Britânicas dos romanos, que uma vez as conquistaram. Também era mais conveniente andar a cavalo à esquerda e segurar a espada na mão direita. Isso permitiria uma rápida rejeição aos atacantes com a mão mais forte.
Além disso, o projeto de lei inglês, apresentado em 1756, trabalhou a favor do movimento de "esquerda". Dizia que na London Bridge agora só há tráfego à esquerda. Havia uma multa pesada por quebrar a regra.
Exatamente 20 anos após o projeto de lei, uma lei sobre tráfego pela esquerda foi aprovada em toda a Inglaterra. Este método de transporte de carro ainda é relevante hoje.
Por muito tempo, o destino da Grã-Bretanha esteve ligado ao mar. Afinal, apenas barcos a vapor e navios iam para as ilhas. Eles então eram o elo entre a Inglaterra e o resto do mundo. Portanto, as tradições marítimas estão intimamente ligadas ao modo de vida dos britânicos.
Anteriormente, os navios contornavam os navios à esquerda. E para um país tão associado ao mar, não é de estranhar que este costume se tenha tornado terrestre.
Hoje, a ultrapassagem pela direita é aceita na navegação, mas o que acontecia antes é uma história completamente diferente.
Os estados que usam o tráfego pela esquerda fizeram sua escolha sob a influência dos seguintes fatores:
A amizade entre a Inglaterra e o Japão se transformou na introdução de um esquema de volante à esquerda para o segundo país. Nova lei foi adotado em 1859. E funciona hoje.
Quando as colônias da Inglaterra nos EUA receberam a liberdade, mudaram para o tráfego da direita, mas antes disso também dirigiram para lá, mantendo-se no lado esquerdo. Esta foi a resposta dos americanos aos invasores.
A comunidade global é composta por 72% daqueles que escolhem viajar pela direita. E apenas 28% dos que dirigem pela esquerda.
Na América do Norte, as Bahamas, Jamaica e Barbados dirigem à esquerda.
Na América do Sul, esta é a situação no Suriname e na Guiana.
E na Europa, Inglaterra, Irlanda e Malta vão para a "esquerda". Na Ásia, 17 países estão comprometidos em dirigir pela esquerda.
Na África, existem 13 desses países, e na Oceania, seu número é 8. Não são poucos, se considerados em geral.
O resto do mundo escolheu o lado direito da estrada para dirigir. Mas qual o motivo dessa escolha?
Ir de um lado para o outro não é fácil. Por exemplo, na Suécia, eles mudaram para o tráfego pela direita devido a um grande número adequado para este carro. Fizemos a transição em um dia especialmente designado.
As ex-colônias da Inglaterra nos EUA fizeram sua escolha em protesto contra os ex-ocupantes.
A Coreia do Sul, fugindo da opressão japonesa, também trocou a “esquerda” pela “direita”. O mesmo foi feito na China.
Os turistas que chegaram pela primeira vez a um país onde há tráfego pela esquerda notam o inconveniente de mudar para um estilo de direção diferente.
Alguns sentem medo ao mudar de lado do movimento. Se os fatores acima estiverem presentes, você deve evitar viagens independentes de carro. Afinal, você sempre pode usar transporte público ou táxi. E exagerar ao volante é uma ameaça à vida.
Dirigir pelo lado esquerdo não é difícil, o principal é observar atentamente as placas e marcações, e também não se apressar. Alguns dias de prática pelas ruas da juventude - e agora você pode ir para as principais avenidas de Londres.
Para facilitar a tarefa, você pode construir uma rota detalhadamente no navegador, bem como pesquisar antecipadamente no mapa desvios e vagas de estacionamento. Além de tudo isso, em cada país existem cursos onde ajudam a aprender a pilotar sob um novo ângulo.
As consequências do tráfego pela esquerda são mais regras simples movimento, bem como uma certa liberdade para aqueles que desejam mostrar cortesia ao longo do caminho.
Por exemplo, há histórias de que cavalheiros ingleses defendiam o tráfego pela esquerda, pois isso permitia que apertassem as mãos livremente em baixa velocidade e depois se dispersassem sem problemas.
Sobre o que é melhor: dirigir à direita ou à esquerda, argumentam milhões de motoristas. Mas o Reino Unido fez sua escolha há muito tempo e parece que não vai mudar isso.
A Inglaterra é muito diferente de muitos outros países europeus. Ela tem uma cultura especial história rica e suas tradições se transformaram em hábitos. E o trânsito pela esquerda para os britânicos é tão natural quanto aveia no café da manhã. No Reino Unido, eles até acreditam que esta é a única maneira de viajar é a mais confiável, conveniente e segura.
27 de janeiro de 2013 Por que aproximadamente 34% dos habitantes da Terra preferem dirigir do lado esquerdo em seus países, e os 66% restantes - do lado direito, ninguém sabe ao certo, embora não faltem palpites.Talvez a versão mais bonita de seu "esquerdismo" seja apresentada pelos habitantes da nebulosa Albion. Segundo ela, na Inglaterra medieval, os cavaleiros preferiam cavalgar do lado esquerdo da rua, para que fosse mais conveniente sacudir mão direita cavalgando em direção ao cavaleiro, ou lute com ele. A propósito, além da própria Inglaterra, a maioria dos países em que existe tráfego pela esquerda hoje são ex-colônias inglesas e domínios (semicolônias) - Índia, Paquistão, Austrália e muitos países menores.
Os EUA "destros" também têm sua própria versão histórica do compromisso com o tráfego pela direita. Segundo ele, as carroças dos pioneiros americanos, enquanto viajavam pelas intermináveis pradarias, eram atreladas por um "trem" - aos pares em duas ou até três filas, e um cocheiro - um postilhão sentado na frente do cavalo esquerdo, era mais conveniente para ele dirigir a parelha, sentar no cavalo e descer dela. Assim, o movimento foi destro.
Na Rússia, o tráfego nas estradas e ruas era tradicionalmente feito com a mão direita e, em 1752, essa tradição foi oficialmente consagrada no decreto da imperatriz Elizabeth Petrovna. Desde então, a Rússia resistiu a duas invasões de carros com volante à direita - nos anos 10 do século XX (da Áustria-Hungria e da Inglaterra) e nos últimos anos 90 (principalmente do Japão), mas não se afastou da tradição estabelecida e o padrão aceito. Ao contrário, digamos, da Suécia, que em 1967 mudou "da esquerda para a direita" para atender ao padrão da maioria dos países europeus. O único desvio sancionado do padrão aceito conhecido na Rússia é a cerimônia de recepção do desfile de 9 de maio na Praça Vermelha, quando dois veículos ZIL se movem no modo esquerdo.
Naturalmente, ao viajar para países com tráfego pela esquerda, nossos compatriotas podem experimentar dificuldades, principalmente de natureza psicológica. Tudo mais turistas russos preferem viajar de carro alugado no país de visita.
Aqui, se no país de visita o modo de trânsito for pela esquerda, surgem as próprias dificuldades. O principal - a necessidade de trocar de marcha com uma mão "diferente" (não acostumada) - perde relevância se o carro estiver equipado com transmissão automática engrenagens. Mas ainda existem botões para indicadores de direção e outros botões de controle - todos eles em um carro com volante à direita estão localizados em locais incomuns para um motorista russo, até o controle de volume do rádio. Com o tempo, esses problemas desaparecem, mas no início você precisa ser extremamente cuidadoso.
O tráfego pela esquerda cria problemas para os turistas "pedestres" comuns. É incomum atravessar a rua, olhando primeiro para a esquerda e chegando ao meio - para a direita. Além disso, “canhoto” não é de forma alguma uma imagem espelhada de “destro”, tem características próprias. Assim, por exemplo, o movimento transporte de água em todos os países, incluindo aqueles com tráfego pela esquerda - tráfego pela direita. Portanto, a única coisa que resta ao turista de um país "destro" é estudar cuidadosamente as regras e tradições de movimento estabelecidas nos países que visita e observá-las rigorosamente.
