10위 - 파키스탄
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터왕립 파키스탄 공군은 1947년에 창설되었습니다. 파키스탄 공군은 인도와의 전쟁에 적극적으로 참여했으며, 아프간 전쟁소련과 아프간 항공기가 국가 영공을 침공하는 것을 요격했습니다. 파키스탄은 주로 미국과 중국 생산에서 항공기를 구입합니다. 공군에는 65,000명의 군인과 장교(3,000명의 조종사 포함)가 있습니다. 주에는 약 955대의 전투, 수송 및 훈련 항공기가 있습니다.
9위 - 터키
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터터키 공군은 1911년 창설됐다. 1940년까지 터키는 중동과 발칸 반도에서 가장 큰 공군을 보유하게 되었고, 터키 공군은 1974년 키프로스 침공과 1990년대 발칸 반도에서의 군사작전에 참여했으며, 주기적으로 국내 군사작전에도 참여하고 있다. 이 나라. 직원 수는 약 60,000명입니다. 자체 5세대 전투기 TF-X의 개발이 진행 중입니다.
8위 - 이집트
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터이집트 공군은 1930년 11월 2일 푸아드 1세의 법령에 의해 창설되었습니다. 이집트 항공은 아랍-이스라엘 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 1950-1970년대에는 소련제 항공기가 주로 운용되었습니다. 이집트는 소련과의 관계를 단절한 후 미국과 프랑스에서 항공기를 구매하기 시작했습니다. 군대의 수는 약 4 만 명입니다.
7위 - 프랑스
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터1910년 프랑스 군대의 일부로 창설되었습니다. 프랑스 공군은 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전에 적극적으로 참여했습니다. 1940년 독일이 국가를 점령한 후 국가 공군은 비시 공군과 자유 프랑스 공군으로 분할되었습니다. 항공 장비의 주요 제조업체는 Dassault Aviasion입니다. 군용 항공기 제작뿐만 아니라 지역 및 비즈니스 클래스 제작에도 참여하고 있습니다. 두 번째로 큰 Airbus S.A.S 회사는 화물, 군용 운송 및 승용차를 생산합니다.
6위 - 한국
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터무기의 기본은 미국제 항공기와 헬리콥터지만 정부는 대한민국그들의 군사 장비 생산을 조직화하고 군사 및 경제적 측면에서 미국에 대한 의존도를 줄이기 위해 상당한 노력이 이루어지고 있습니다. 또한 러시아어, 영어, 스페인어 및 인도네시아어 생산 항공기가 일정량 서비스되고 있습니다. 항공장비의 수와 인원수 면에서 보면 남한 공군은 북한에 비해 2배 이상 열등하지만 더 많은 무장을 갖추고 있다. 현대 기술, 그리고 조종사의 평균 비행 시간이 더 높습니다. 공군사관학교에는 1997년부터 여성 사관생도가 등록돼 있다. 직원 수는 약 65,000명입니다.
5위 - 일본
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터공군일본 자위대는 1954년에 설립되었습니다. 제2차 세계대전이 끝날 때까지 항공은 일본 제국의 육군과 해군에 직접 종속되었습니다. 별도의 부대로 분류되지는 않았다. 제 2 차 세계 대전 후 새로운 군대가 형성되는 동안 미국산 항공기로 무장 한 일본 항공 자위대가 결성되었습니다. 2007년 미국이 5세대 F-22 전투기의 일본 판매를 거부하자 일본 정부는 자체 5세대 항공기인 미쓰비시 ATD-X를 만들기로 결정했다. 에 이 순간인원은 47,123명입니다.
4위 - 인도
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터인도 공군은 1932년 10월 8일에 창설되었고, 1933년 4월 1일에 첫 비행대대가 편성되었다. 그들은 제2차 세계 대전 중 버마 전선에서 중요한 역할을 했습니다. 1945-1950년에 인도 공군은 접두사 "royal"을 사용했습니다. 인도 항공은 파키스탄과의 전쟁뿐만 아니라 여러 소규모 작전 및 분쟁에 적극적으로 참여했습니다. 2017년 기준 인원은 127,000명입니다.
3위 - 중국
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터PLA 공군은 1949년 11월 11일 중국 공산당의 승리로 창설되었다. 내전. 그는 그들의 창조와 무장에 중요한 역할을 했습니다. 소련. 1950년대 중반 생산 시작 소련 항공기중국 공장에서 대약진운동, 소련과의 단절, 그리고 "문화혁명"은 중국 공군에 심각한 피해를 입혔다. 그럼에도 불구하고 1960년대에 자체 전투기 개발이 시작되었습니다. 졸업 후에 냉전소련 붕괴 후 중국은 공군 현대화를 시작하여 러시아에서 다기능 Su-30 전투기를 구매하고 Su-27 전투기의 라이센스 생산을 마스터했습니다. 이후 중국은 러시아 전투기 공급 계약을 파기하고 얻은 노하우를 바탕으로 자체 항공기 생산을 시작했다. 인원은 330,000명입니다.
2위 - 러시아
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터1998년부터 공군(Air Force)과 방공군(Air Defence)이 통합되어 형성된 새로운 형태의 러시아군이다. 공군기지와 항공우주방위군의 여단은 공군의 전투력의 근간을 이룬다. 전쟁 기간 동안 44,093명의 조종사가 훈련을 받았습니다. 27,600명이 전투에서 사망했습니다: 11,874명의 전투기 조종사, 7,837명의 공격 조종사, 6,613명의 폭격기 승무원, 587명의 정찰 조종사 및 689명의 보조 조종사. 1991년 12월 소련이 붕괴된 후 소련 공군은 러시아와 다른 구소련 공화국으로 분할되었습니다. 이 분할의 결과 러시아는 소련 공군 장비의 약 40%와 인력의 65%를 받아 소련 이후 우주에서 장거리 전략 항공을 갖춘 유일한 국가가 되었습니다. 많은 비행기가 구소련 공화국에서 러시아로 옮겨졌습니다. 일부는 파괴되었습니다. 특히 우크라이나에 위치한 신형 Tu-160 폭격기 11대를 미국과 협력해 처분했다.
2008년 1월 공군 사령관 A.N. Zelin은 러시아의 항공우주 방어 상태가 매우 중요하다고 말했습니다. 2009년에 러시아 공군을 위한 새 항공기 구매는 소비에트 시대 항공기 구매에 근접했습니다. 5세대 전투기 PAK FA가 테스트 중이며 2010년 1월 29일 첫 비행을 했습니다. 5세대 전투기의 입대는 2020년으로 예정돼 있다. 직원 수는 148,000명입니다.
1위 - 미국
전투기 폭격기 수송기 전투 헬리콥터인원수와 항공기 대수 면에서 세계 최대의 공군이다. 에 현대적인 형태미 공군은 제2차 세계 대전이 끝난 직후인 1947년 9월 18일에 창설되었습니다. 그 순간까지 그들은 미군의 일부였습니다. 인원은 329,638명입니다.
미 공군은 미군의 높은 기동성을 보장합니다. 이 구성 요소에서 세계의 단 하나의 군대도 미국에 근접하지 않습니다. 공군은 특별한 종류한 번에 전략적 트라이어드의 두 가지 구성 요소를 포함하는 미국 군대: 대륙간 탄도 미사일(ICBM) 및 전략 항공. 미국인들이 군사 산업에서 적극적으로 사용하고 있는 대부분의 혁신에 일종의 매력 포인트인 것은 미 공군이다.
제2차 세계 대전을 시작으로, 그리고 스페인과 아비시니아 전쟁과 같이 그 이전의 무력 충돌 기간 동안 항공 적대 행위의 결과에 대한 결정적인 역할이 분명해졌습니다. 공중 우위가 성공을 결정합니다. 그런 다음 한국, 베트남, 아프가니스탄, 이란과 이라크, 중동, 이라크가 다시 있었고 다른 많은 지역 충돌이 확인되었습니다. 큰 중요성전투중인 항공기. 적의 공격과 폭격기의 행동에 효과적으로 저항하는 능력이 없으면 승리의 기회가 없습니다. 그리고 이를 위해서는 속도, 기동성 및 낮은 취약성과 같은 여러 가지 특별한 특성을 지닌 특수 유형의 항공기와 방공 시스템이 모두 필요합니다.
최고의 전투기에 대한 아이디어는 수년에 걸쳐 변경되었습니다. 이러한 유형의 군사 장비의 변형은 개발 기술과 큰 희생을 대가로 얻은 경험에 의해 영향을 받았습니다.
스페인의 하늘에서 I-16은 잘 수행되었습니다. 1936년 현재, 그것은 아마도 세계 최고의 전투기였을 것입니다. 설계에서 Polikarpov 국의 엔지니어는 당시 혁명적인 최신 기술 솔루션을 적용했습니다. 접이식 착륙 장치, 강력한 엔진 및 무기(무유도 로켓 설치 가능성 포함)를 갖춘 최초의 생산 모델이었습니다. 그러나 "Chatos"( "Snub-nosed"-공화당이 후드의 넓은 프로필을 위해 그를 불렀음)의 통치는 오래 가지 못했습니다. 독일의 Messerschmitt-109는 2차 세계 대전 동안 여러 차례 수정을 거친 하늘에 나타났습니다. 잉글리쉬 스핏파이어(English Spitfire)와 아메리칸 머스탱(American Mustang)을 포함하여 클래스와 엔진 출력이 비슷한 일부 비행기만이 그와 경쟁할 수 있었습니다.
그러나 모든 뛰어난 기술 사양, 최고의 항공기를 결정하기 위한 포괄적인 기준을 찾는 것은 매우 어렵습니다. 전투기도 다를 수 있으며 여러 가지 방법으로 평가해야 합니다.
전후 시대에 등장과 함께 전투기 세대의 카운트 다운이 시작되었습니다. 이 중 첫 번째는 초기 개발 40대 중반에 만들어진 전 세계의 엔지니어. 우리에게는 매개 변수 측면에서 Messerschmitt-262와 멀지 않은 MiG-9였습니다. 이미 당시 미국인들은 불쾌한 놀라움에 충격을 받았습니다.
신속하고 컴팩트하며 기동성이 뛰어난 MiG-15는 미국 전략 항공의 흔들리지 않는 위력을 압도했습니다. 이 MiG에서 2세대가 시작됩니다. 그런 다음 그것은 세계 최고의 전투기였으며 그에게 합당한 라이벌을 만드는 데 시간이 걸렸고 그것이 세이버가되었습니다.
그리고 In the sky, 두 명의 평생 라이벌인 Phantom과 MiG-21이 "개싸움"에서 회전했습니다. 이 항공기는 크기, 무게, 무장 정도 면에서 매우 달랐습니다. 미국의 F-4는 소련의 요격기보다 무게가 두 배나 무겁고 기동성은 떨어지지만 장거리 전투에서 많은 이점을 가지고 있었습니다.
베트남 하늘에서 누가 최고의 전투기인지 판단하기 어렵지만 종합 점수는 MiG에 유리했습니다. 비교 가능한 가격으로 소비에트 항공기는 훨씬 (여러 배) 더 저렴하며 전투의 불리한 결과가 발생할 경우 미국인이 조종사 한 명이 아니라 두 명을 잃었다는 점도 고려해야합니다. 이 두 항공기는 모두 3세대 항공 기술에 속했습니다. 한편, 진행은 계속되었고 요격기에 대한 요구 사항은 점점 더 엄격해졌습니다.
1970년 이후 전투기 산업의 발전은 새로운 주요 노선을 따라 진행되었습니다. Avionics는 조종사가 적을 감지하고 탐색 문제를 해결하는 데 도움이 되는 도구일 뿐만 아니라 여러 제어 기능을 수행합니다. 매우 중요한 가시성이 되었습니다. 항공기적 레이더용. 엔진의 매개변수가 변경되었고 추력 벡터가 가변적이 되었기 때문에 기동성 개념을 근본적으로 재고해야 했습니다. 어느 쪽이 4세대에 속할지 판단하기가 쉽지 않아 이 부분에 대해서는 의견이 분분하다. 미국 F-15는 특히 서구에 지지자가 있으며, 그들 자신의 주장이 있는데, 그 중 주요한 것은 독수리의 전투 사용에 대한 성공적인 경험으로 남아 있습니다. 다른 사람들은 4세대에서 세계 최고의 전투기가 러시아제 Su-27이라고 믿습니다.
제트 요격체의 세대는 개발 시점, 날개의 모양 및 유형, 풍부한 정보 및 기타 기준에 따라 여러 기준에 따라 서로 구분되지만, 그들 사이에 명확한 선을 긋는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 조건부로 남아 있습니다. 예를 들어 MiG-21을 크게 수정하면 성능이 크게 향상되어 거의 모든 전투 효율성 지표에서 4세대 항공기로 간주될 수 있습니다.
5세대 요격기는 오늘날 러시아 및 기타 기술의 기초를 형성합니다. 선진국. 그들은 다양한 수행을 할 수 있습니다 전투 임무, 국가의 영공을 보호하기 위해 군사 기술 협력의 틀 내에서 전략적 파트너에게 판매됩니다. 그러나 새로운 프로젝트에 대한 작업은 진행 중입니다. 최신 항공 기술의 유망한 샘플에는 이전 모델과 구별되는 몇 가지 기능이 있어 5세대의 차례가 왔다고 믿을 수 있습니다. 그 특징에는 이전에 외부 서스펜션에 배치 된 모든 유형의 무기를 제거하려는 열망과 미국인의 가벼운 손으로 "스텔스"라는 이름을받은 레이더 흡수 표면 기술로 표현 된 낮은 레이더 가시성이 포함됩니다. 또한 모든 최신 업적지역에서 항공기 엔진 빌딩, 방향타 및 제어 시스템은 또한 항공기가 최신 세대에 속함을 나타냅니다. 디자인에 복합 재료를 사용하는 것도 중요합니다. 이는 무게를 줄이고 다시 스텔스를 증가시킵니다. 이것이 바로 오늘날 세계 최고의 파이터가 되어야 할 모습입니다. 그러한 항공기의 사진은 알아볼 수 있고, 동체와 비행기의 윤곽은 다소 각이 있으며, 엔진은 눈에 띄지 않는 비행운을 남기고, 노즐은 가능한 회전 각도가 다소 높습니다.
일반적인 레이아웃 구성표와 기술 사양크게 다릅니다. 여기에는 우선 Raptor F-22가 포함됩니다. 주로 미국인인 전문가들은 이것이 세계 최고의 전투기라고 믿습니다. 이 의견에 찬성하는 주요 주장은 랩터가 5세대 요격체의 요구 사항을 충족하는 세계에서 유일하게 대량 생산되고 채택된 기계라는 사실입니다. 러시아 모델을 포함한 다른 모든 유사한 모델은 개발 및 개선 중입니다. 도 있다 중요한 요소, 그러한 견해의 정확성에 의문을 제기합니다. 사실 F-22는 적대 행위에 가담한 적이 없으며 실제 전투에서 어떻게 행동할지 알 수 없습니다. 한 번에 미국 군산 단지는 Bi-2 스텔스 폭격기를 널리 광고했으며 유고 슬라비아 군대와 함께 근무하는 구식 소련 레이더조차도 그것을 잘 감지 할 수 있음이 밝혀졌습니다.
물론 러시아는 군사적 패권을 달성하려는 미국의 시도를 무시하지 않는다. 우리는 잠재적인 적의 가장 진보된 요격체와 싸울 수 있는 항공기를 만들 계획입니다. 2005년에 "그것을 날개에 올려놓을" 계획이었으나 주로 경제적인 성격의 어려움으로 인해 그것을 막았습니다. 선진국에서는 비슷한 모델을 만들어 실용화하는 데 보통 10년 반이 걸리며, 수호이 디자인국은 1999년에 위임장을 받았다. 간단한 계산에 따르면 러시아 공군이 세계 최고의 전투기를 받는 날짜는 2014년 또는 2015년입니다.
그에 대해 알려진 것은 거의 없습니다. 그들은 이 프로젝트를 단순히 항공기나 요격기가 아니라 단지라고 불렀습니다. 최전선 항공. (PAKFA - "P"는 유망, "A" - 항공을 의미하며, 일부 동어반복은 항공기 설계자에게 허용됩니다.) 이륙 중량은 미국 F-22 및 F-35와 같이 약 20톤으로 아직 서비스에 투입되었습니다. 전술적 특성으로 인해 소형 VPD에서 기계 사용이 가능하며, 낮은 무선 가시성 기술이 적용됩니다. 당연히 전자 장비가 가장 현대적입니다. 이것은 세계 최고의 전투기가 될 것입니다. T-50은 PAKFA 플랫폼의 또 다른 이름이며, 이러한 작업 코드가 일부 숫자와 함께 고전적인 명칭 "Su"에 자리를 내줄 가능성이 있습니다.
우리 중국 친구들 오랫동안자신의 항공기를 개발하는 작업을 귀찮게하지 않았습니다. 일반적으로 중국에서 그들은 좋은 평판을 얻은 좋은 소비에트 모델을 선택하고 기술 문서를 구입하여 자체 색인으로 생산했으며 문자 Y(민간인용) 또는 J(군사용)와 숫자로 구성됩니다. 그러나 최근 수십 년간의 경제 호황으로 중국을 세계적인 워크샵으로 만들면서 인민의 항공기 산업이 자체 프로젝트를 시작하게 되었습니다. 아마도 J-10은 세계 최고의 전투기는 아니지만 이 항공기의 알려진 모든 기술 사양은 추가 수정 가능성이 있는 IV 및 V 세대 직전의 기계임을 나타냅니다. 원래 솔루션일반 레이아웃 구성표(클래식 꼬리가 없는 델타 모양의 "오리")는 이번에는 중국 항공기 제조업체가 외부 차입 없이 수행했으며 고유한 접근 방식을 보여주었다고 웅변적으로 말합니다.
세계 항공의 역사는 뛰어난 업적으로 가득합니다. 공학 예술의 걸작이 된 요격기의 수만 나열하면 너무 많은 공간을 차지할 것입니다. 그들 중 최고의 전투기를 선택하는 방법? 성공적인 모델 중에는 La-5 및 La-7, I.N. Kozhedub와 A.I. Pokryshkin이 싸운 Aerocobra, French Mirage, 스웨덴 Saabs, English Lightning 및 기타 여러 강력하고 아름다운 기계를 기억할 수 있습니다. 그가 아무리 완벽하더라도 거의 항상 합당한 상대를 찾았다는 사실 때문에 작업은 복잡합니다. 따라서 가장 뛰어난 인터셉터의 조건부 등급을 쌍으로 표시하는 것이 합리적입니다.
21세기 세계 최고의 파이터는? 미래의 항공기 엔지니어들이 어떤 새로운 개념을 내놓을지 짐작할 수 있을 뿐입니다. 세기가 막 시작되었고 모든 징후로 볼 때 격동이 될 것입니다 ...
u-37 터미네이터는 Su-35 다목적 전투기를 기반으로 한 다목적 전투기입니다. 비행 중에 변경할 수있는 추력 벡터가있는 엔진을 설치할 때만 기계의 비행 특성이 추가로 향상되었습니다. 이 방향의 작업은 OKB im에서 몇 년 동안 수행되었습니다. 오전. 크래들과 프로토타입의 테스트는 1989년 봄에 Viktor Pugachev에 의해 T-10-26에서 수행되었습니다. 그런 다음 비행기에 하나의 엔진 만 설치되었으며 노즐은 수직 평면에서 위치를 변경할 수 있으며 조종사는 조종석에서 토글 스위치를 전환했습니다. 편향 가능한 추력 벡터를 가진 전투기의 시연 샘플을 준비하기 위해 직렬 Su-35 중 하나를 가져 와서 두 개의 AL-31FP 엔진을 설치하고 측면 항공기 조종 스틱과 텐서 프로브를 조종석에 넣었습니다 ( 새로운 종류엔진 제어). 항공기 및 엔진 제어 시스템을 적절히 수정한 후 기계 이름이 Su-37로 변경되었습니다. 1996년 4월 2일 테스트 파일럿 OKB E.I. Frolov는 비행기를 하늘로 데려갔고 같은 해 8월 18일 Su-37은 모스크바 투시노에서 열린 항공 축제에서 처음으로 선보였습니다.
비행 테스트 동안 Su-37은 독특한 기동성을 보여주었습니다. 처음으로 초대형 받음각 및 거의 0에 가까운 속도에 도달하는 것과 관련된 새로운 기동이 수행되었습니다. 기술 솔루션, 새로운 전투기의 설계에서 구현되었으며 다음을 제공했습니다.
에 대한 선제공격 가능성 공중 적(눈에 띄지 않는 항공기 포함)
모든 정보 및 표적화 시스템의 다중 채널 및 알고리즘 보안;
적의 방공구역에 진입하지 않고 지상 목표물을 공격하는 것;
지상 장애물을 피하고 상공을 비행하는 저고도 비행;
공중 및 지상 목표물에 대한 자동화된 그룹 행동;
적의 무선 전자 및 광전자 수단에 대한 대응;
비행 및 전투 사용의 모든 단계 자동화.
설계
항공기는 일반적인 공기 역학적 구조와 전면 수평 꼬리 장치를 결합한 "불안정한 일체형 삼엽기" 구조에 따라 만들어집니다. 기체의 디자인은 일반적으로 Su-27과 유사하지만 Su-35/37을 만들 때 새로운 알루미늄-리튬 합금이 사용되었으며 복합 재료의 사용이 크게 확장되었습니다. 상대적 두께가 증가된 새로운 날개가 항공기용으로 개발되어 더 많은 양의 연료를 수용할 수 있습니다.
수평 꼬리는 차동으로 편향될 수 있는 안정 장치이며, 각 콘솔에는 자체 고속 전기 유압 구동 장치가 있습니다. PGO는 일반적인 디지털 플라이 바이 와이어 항공기 제어 시스템에 포함되며 -50/+100 각도 범위에서 편향될 수 있습니다. 높은 받음각에서 안정성과 제어 가능성의 특성을 개선하는 것 외에도(특히 Su-35/37은 흔들림을 거의 완전히 제거하여 이러한 모드에서 다른 유형의 전투기의 조종 및 조준을 크게 복잡하게 함), 또한 많은 다른 중요한 기능을 수행합니다. 특히, 이는 항공기의 공기역학적 초점을 전방으로 이동시키는 데 기여하여 정적 안정성을 크게 감소시킵니다.
실험용 Su-37 항공기(보드 번호 711로 알려짐)에는 피치 채널을 따라 추력 벡터 제어 시스템이 있는 AL-31FP 엔진이 장착되었습니다. TRDTF에는 항공기 제어 시스템과 통합된 디지털 전자 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 축대칭 제어 노즐은 일반 항공기 유압 시스템(노즐의 각속도는 ≈ 300/초)에서 공급되는 두 쌍의 유압 실린더의 도움으로 수직면에서 150도 각도로 편향됩니다.
직렬 Su-37 전투기에는 AL-31 터보팬 엔진의 추가 개발인 개선된 AL-37FP 엔진(2 x 14500 kgf)이 장착될 예정입니다. TRDTF는 전체 애프터버너 모드와 최대 회전 각도에서 노즐의 회전 부분을 냉각합니다. 항공 연료는 유압 실린더의 작동 유체로 사용됩니다. 추력 벡터 제어 시스템을 사용하면 좌우 엔진의 추력 방향이 일치하지 않아 피치 및 요 평면 모두에서 항공기를 제어할 수 있습니다. 항공기에는 기내 급유 시스템을 위한 개폐식 연료 수신기가 장착되어 있습니다.
전자 장비
Su-37에는 항공기용 디지털 플라이 바이 와이어 제어 시스템(EDSU)이 장착되어 있습니다. 그것은 세로 채널의 4 채널 이중화 방식과 측면 이동 채널의 3 채널 방식에 따라 만들어집니다. 안정성을 높이기 위해 모든 EDSU 계산기는 병렬로 작동합니다. 체계 자동 제어항공기는 항공기 조종 스틱을 움직여 엔진 추력 벡터의 편차뿐만 아니라 모든 조종 표면의 제어를 제공합니다. 동시에 비행 질량 및 비행 모드에 따라 항공기 과부하를 자동으로 제한하여 비행 안전을 달성합니다. 자동 회전 종료 모드가 있습니다. 전력 소비가 증가하는 새로운 온보드 장비 복합 단지를 설치하려면 전기 및 유압 전원 공급 장치의 전력이 증가해야 했습니다. Su-27 항공기와 비교하여 새로운 발전기와 유압 펌프가 설치되었습니다. Su-37 항공기에는 측면 저속 조종 스틱과 고정된 스트레인 게이지 스로틀이 장착되어 있습니다.
항공기 항공 전자에는 요소를 사용하는 시스템이 포함됩니다. 인공 지능적의 보복 공격 가능성을 보장하는 거리에서 공중 표적(미묘한 표적 포함)에 대한 선제 공격을 제공합니다. 다음을 포함하여 비행의 모든 단계가 자동화됩니다. 전투 사용~에 공중 표적, 적의 방공 구역에 진입하지 않고 지상 목표물에 대한 공격, 무선 및 광전자전 시스템에 대한 대응. 네비게이션 시스템에서받은 정보에 따르면 ACS는 경로의 프로그래밍 된 중간 지점을 통한 비행, 비행장 복귀, 사전 착륙 기동 및 최대 60m 높이의 착륙 접근으로 항로 비행 작업을 해결합니다. 우회 또는 비행 지상 장애물과 함께 극도로 낮은 고도에서 자동 비행 제어 모드가 있습니다. 자동 표적 지정은 공중 및 지상 표적 모두에 제공됩니다.
Su-37에는 고정 위상 안테나 배열이 있는 펄스 도플러 레이더와 후방 레이더가 포함된 복합기가 장착되어 있습니다. 전투기의 개선된 광학-전자 조준 시스템에는 레이저 거리 측정기-표적 지정자와 결합된 열화상 카메라가 포함됩니다. 동시에 여러 공중 표적의 탐지, 식별 및 자동 추적이 제공됩니다. 장거리. 광학 위치 시스템은 레이더 및 조종사의 향상된 헬멧 장착 조준경과 결합되어 단일 복합 시설로 통합됩니다. 항공기에는 표적에 대한 데이터 교환을 위한 자동 보안 시스템용 장비가 장착되어 있어 그룹 전투를 수행하는 여러 전투기의 행동을 보다 잘 조정할 수 있습니다. 방어 단지에는 적 미사일 공격을 위한 광학 경고 센서, 차세대 전자 정보 스테이션, 광학 및 레이더 범위에서 작동하는 능동 억제 시스템, 수동 레이더 및 적외선 간섭 설정 수단이 포함됩니다.
Su-37 항공기는 4개의 대형 액정 색상(표시기가 흑백인 Su-35와 달리) 다기능 표시기와 앞유리의 광각 표시기가 있는 조종석에 새로운 정보 및 제어 필드가 있습니다. 표시기에는 액정 매트릭스가 사용됩니다. 통신 장비에는 VHF 및 HF 라디오 방송국, 보안 텔레코드 통신 장비, 위성 통신 시스템이 포함됩니다.
주요 특징
윙스팬, m - 14.698
항공기 길이, m - 22.183
항공기 높이, m - 6.433
날개 면적, m2 - 63.50
무게, kg
비어 있음 - 18500
최대 이륙 - 34000
엔진 - 2 터보팬 Saturn AL-37FP
최대 추력, kgf - 2 x 14500
최대 속도, km/h:
높은 고도에서 - 2500
지상 근처 - 1400
실용적인 천장, m - 18000
실용 범위, km
한 번의 공기 급유로 - 6500
급유 없이 - 4000
전투 반경, km - 800
승무원, 사람 - 1
군비:
30mm 주포 GSh-30(150발).
전투 하중 - 12개의 하드포인트에서 8000kg:
8 URVV - R-27RE, R-27TE, R-77) 및 단거리 및 근접 전투(R-73, R-73M, R-60M) 및 6 URVP S-25LD, Kh에 서스펜션이 가능합니다. -29L 및 T, Kh-59M, Kh-31A 및 P 및 폭탄 - KAB-500Kr, FAB-500, -250, OFAB-100 및 NAR S-8, S-13, S-25
공군은 각 국가의 방위력을 구성하는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 매일 전 세계의 과학자들은 더 빠르고 효율적인 전투기를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 오늘 우리의 리뷰는 가장 많은 19가지를 제시합니다. 최고의 모델이미 전투에서 자신을 증명한 전투기.
이 모델은 군용 항공기의 현대화 버전입니다. F/A-18. 샘플의 무게는 14.5톤이며 탱크 하나는 3300km를 비행하기에 충분합니다. 항공기에는 강력한 F404 엔진이 장착되어 있습니다. 최대 속도 1915km/h에 도달할 수 있습니다. 슈퍼 호넷의 가격은 약 6,700만 달러입니다.
제시된 모델은 제2차 세계 대전 중 Luftwaffe에서 우수한 것으로 입증되었습니다. Kurt Tank는 독일 공군을 위해 특별히 제작된 Focke-Wulf Fw 190 Wurger라는 전투기의 개발자입니다. 이 항공기는 1939년에 첫 비행을 했습니다.
이 모델은 1974년에 개발되었지만 1979년 말에 가동되었습니다. 샘플의 길이는 15미터입니다. 샘플에는 강력한 General Electric F110 엔진이 장착되어 있습니다. 가격 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰콘약 1900만 달러입니다.
제시된 모델은 1997년부터 스웨덴 공군에서 운용되고 있습니다. 이 샘플의 무게는 6622kg이며 탱크 한 대에서 비행 범위는 3250km에 이릅니다. 항공기 제작자는 Saab AB입니다. 소송 비용 사브 JAS 39 그리펜약 6000만 달러.
업그레이드 된 항공기 모델의 무게는 18,400kg이며 탱크 한 대에서 비행 범위는 3,000km에 이릅니다. 이 모델은 2000년에 첫 비행을 했습니다. 전투기에는 강력한 AL-31F 엔진이 장착되어 있습니다. 가격 Su-30MKI 2500만 달러입니다.
이 모델은 F-15D 전투 훈련 전투기를 기반으로 제작되었습니다. 이 항공기는 순찰하고 엄호를 제공하는 데 사용할 수 있습니다. 지상군. 샘플에는 최대 비행 속도가 시속 2655km에 달하는 강력한 Pratt & Whitney F100 엔진이 장착되어 있습니다. 가격 McDonnell Douglas F-15E 스트라이크 이글약 3100만 달러입니다.
프랑스 회사 다쏘항공라는 15미터 전투기의 창시자입니다. 다쏘 라팔. 이 모델의 최대 속도는 2130km/h에 달하며, 완전히 채워진 탱크 1개에서의 비행 범위는 3700km입니다.
이 전투기의 무게는 18,400kg이며 탱크 하나를 가득 채운 상태에서 비행 범위는 3,600km입니다. 이 모델에는 항공기의 최대 속도가 2500km/h에 달하는 강력한 AL-31F 엔진이 장착되어 있습니다. 소송 비용 Su-27M약 6500만 달러.
이 모델은 유로파이터 GmbH 1986년. 항공기의 무게는 11톤이며 탱크를 가득 채운 상태에서 비행 범위는 3790km입니다. 항공기의 최대 허용 속도는 1838km/h입니다.
미국 회사 록히드 마틴 항공 회사는 스텔스 전투기의 창시자입니다. 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II. 이 모델에는 강력한 Pratt & Whitney F135 엔진이 장착되어 있어 최대 속도가 1930km/h에 달하고 비행 범위는 2220km입니다. 샘플은 2006년에 첫 비행을 했습니다.
이 모델은 회사의 발전입니다 록히드 마틴. 이 샘플은 적의 방공망을 조용히 관통하여 전략적으로 중요한 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다. 항공기에는 강력한 General Electric F404 엔진이 장착되어 있어 항공기의 최대 속도가 시속 993km에 이릅니다. 가격 록히드 F-117 나이트호크약 1억 달러입니다.
이 모델이 장착되어 있습니다. 터보제트 엔진, 덕분에 항공기의 최대 속도는 시속 2175km에 달할 수 있습니다. 이 모델은 1955년에 첫 비행을 했습니다. 미그-21세계에서 가장 흔한 초음속 항공기 중 하나입니다.
이 모델은 2차 세계 대전 최고의 전투기 중 하나입니다. 이 샘플에는 Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon과 같은 강력한 엔진이 장착되어있어 항공기의 최대 속도가 시속 584km가 될 수 있습니다. 이 항공기는 1936년에 첫 비행을 했습니다.
이 모델에는 강력한 RD-33 엔진이 장착되어 있어 최대 속도가 2600km/h에 이릅니다. 샘플은 2007년에 첫 비행을 했습니다. 하나의 전체 탱크 항공기 2000km면 충분합니다.
이 모델은 중국 회사의 발전입니다 청두 항공기 산업 그룹.
제시된 샘플에는 터보팬 엔진이 장착되어 있어 항공기의 최대 비행 속도가 시속 2327km에 달할 수 있습니다. 이 항공기는 1998년에 첫 비행을 했습니다. 가격 청두 J-10 2800만 달러입니다.
이 모델은 1960년에 호커 시들리(Hawker Siddeley)라는 전투기를 개발한 것입니다. 호커 시들리 해리어. 이 샘플의 최대 허용 비행 속도는 시속 1175km입니다.
이 모델은 디자이너 Edgar Schmüd가 회사와 함께 만들었습니다. 북미 항공. 이 모델에는 항공기의 최대 속도가 시속 703km에 달하는 강력한 12기통 엔진이 장착되어 있습니다.
이 모델에는 AL-31F, D-30과 같은 강력한 엔진이 장착되어 있어 최대 속도가 2650km/h에 이릅니다. 샘플의 무게는 16,380kg이며 완전히 채워진 탱크 하나의 비행 범위는 3,300km입니다. Su-47 Berkut의 가격은 약 7천만 달러입니다.
이 모델에는 최대 비행 속도가 2500km/h에 달하는 강력한 AL-31F 엔진이 장착되어 있습니다. 샘플의 무게는 16380kg이며 완전히 채워진 탱크 하나의 비행 범위는 3530km입니다. 소송 비용 Su-27약 3000만 달러.
그리고 항공기 애호가들은 분명히 이것들을 보는 데 관심이 있을 것입니다.
현대 군사 분쟁에서 매우 자주 결정적인 단어공중 우위를 가진 것으로 밝혀졌습니다. 강력한 공격 항공기 또는 폭격기는 지상 또는 표면 표적. 따라서 전 세계의 군용 항공 산업이 공중 위협을 파괴 할 수있는 항공기, 즉 전투기에 많은 관심을 기울이는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
많은 국가의 항공기 설계자들은 가장 강력하고 빠르고 기동성 있고 무장한 전투기를 만들기 위해 오랫동안 경쟁해 왔습니다. 오늘날 항공기 제작의 걸작 중 어느 것이 최고의 전투기라는 칭호를 가지고 있습니까?
일부 항공기가 최고라고 직접적으로 말하기는 다소 어렵습니다. 그것은 최고의 전투기라는 용어에 어떤 의미가 붙어 있는지에 달려 있습니다. 물론, 이상적인 옵션오늘날 존재하는 공중 전투 차량의 비교는 진짜 싸움그들 사이에. 그러나 최고의 전투기는 선진국과 함께 일하고 있기 때문에 그럴 가능성은 낮습니다. 현대 세계화할 것 같지 않은.
이것은 세계에서 가장 비싼 전투기이며 Lockheed Martin, Boeing 및 General Dynamics가 개발했습니다. 이것은 세계에서 유일한 5세대 다목적 전투기입니다. 이 쌍발 비행 기계는 애프터버너 없이 마하 1.5 이상의 속도를 유지할 수 있습니다. 총 145대의 기계가 제조되었으며 각 비용은 4억 달러(개발 투자 포함) 이상입니다.
탄소 섬유의 복합 재료는 생산에 널리 사용되었습니다. 생존성 증가는 가장 먼저 발견하고 가장 먼저 공격한다는 원칙을 기반으로 합니다. 전투기는 스텔스 기술을 갖추고 있으며 표준 무기는 특수 내부 구획에 배치됩니다. 이것은 전투 차량의 가시성을 크게 감소시킵니다.
이것이 가장 강력한 전투기라고 믿어집니다. 이 전투기는 유명한 Su-27의 주요 업그레이드이며 4++ 세대에 속합니다. 이 초기동 전투기가 5세대에 도달하지 못하게 한 유일한 것은 "스텔스" 기술의 부재였습니다.
항공기의 무장에는 다음이 포함됩니다.
의 사이에 전자 시스템특히 주목할만한 것은 관성 항법 SINS-SP2로, 위성 항법 시스템을 사용하지 않고 지상 서비스와의 통신이 없을 때 항공기의 위치가 자동으로 결정됩니다. 전투 차량의 기동성에 대한 특별한 하이라이트 및 지표는 속도를 줄이지 않고 수평면에서 유턴하는 능력("팬케이크")입니다.
이 항공기를 만들 때 F-22의 많은 기술 개발이 사용되었습니다. 2009년에 단종된 값비싼 F-22를 대체할 멋진 새 전투기가 선택되었습니다. 범용으로 무장 싸우는 기계 5세대는 2020년에 출시됩니다. 이 항공기에는 Pratt & Whitney F135(F-35A 및 F-35C 수정용) 엔진 하나만 있습니다. F-35B의 수정을 위해 발전소는 Rolls-Royce Defense의 참여로 설계되었습니다.
세 가지 수정 사항이 있습니다.
현재 프로토타입 형태로만 존재하는 조종사의 헬멧은 특히 주목할 만하다. 그 기능을 통해 조종사는 야간에도 "조종석을 통해" 볼 수 있습니다. 적외선 범위. 또한 조종사의 바이저에는 항법, 비행 및 전투에 필요한 정보가 제공됩니다.
현재 Sukhoi Design Bureau에서 개발한 전투기의 프로토타입만 출시되었습니다. 시작 연속 생산 2015년 예정. 이것은 5세대 전투기입니다. 전통적인 형태두 개의 날개 발전소. 그것은 고정밀 무기와 무기고에 능동 위상 배열 안테나가 있는 레이더를 가지고 있습니다. T-50의 이륙 중량은 20t입니다. 이것은 상당히 빠른 전투기이며 최대 속도는 마하 2.5에 이릅니다. T-50은 SU-27을 대체해야 합니다.
미국과 러시아 항공기 설계자의 전투기 외에도 최고의 전투기에는 프랑스인, 스웨덴인, 독일인 및 중국인이 개발한 모델이 포함됩니다. 그들은 또한주의를 기울일 가치가 있습니다.
