안녕하세요 탱커 여러분! 오늘 우리가 살펴볼 프랑스 전차 개발 지점(월드 오브 탱크 게임에서) 또는 오히려 내 관점에서 가능한 한 자세히 모든 장단점을 설명하고 아마도 국가 선택을 결정하는 데 도움이 될 것입니다.
D2(프랑스어 Char de bataille D2).
1929년 프랑스군이 채택되었다. 중형 탱크르노에서 개발한 D-1. 그것은 보병을 직접 지원하기 위한 것이며 모든 "보병" 차량과 마찬가지로 향상된 장갑과 저속으로 구별됩니다. 갑옷 주조 부품은 설계에 널리 사용됩니다. 47-mm 대포와 7.5-mm 기관총이 설치된 포탑이 주조됩니다. 이 경우 총과 기관총에는 별도의 마스크가 있습니다. 수동으로 작동되는 메커니즘은 포탑을 회전하고 수직면에서 주포를 조준하는 데 사용되었습니다. 사격 통제를 위해 탱크 망원 조준경이 장착되었습니다. 차대는 측면당 14개의 작은 직경의 도로 바퀴를 사용했습니다.
첫 번째 전면 롤러는 보조 장치였으며 참호, 벽 등을 극복할 때 작동했습니다. 두 번째 프론트 롤러는 기계의 무게로 인해 약간의 하중을 견디고 평평하고 단단한 지면에서 내리므로 기계의 민첩성이 향상되었습니다. 극단적 인 후방 롤러는 애벌레에 장력을 제공하기위한 것이며 기계의 무게로 인한 하중을 견디지 못했습니다. 차대를 보호하기 위해 장갑 스크린을 걸었습니다. 이 차량(전차 D2)의 개조는 1936년에 시작되었습니다. 이전 개조와 달리 더 강력한 엔진(D-1 탱크의 100hp 대신 150hp)과 향상된 장갑을 갖추고 있습니다. 최대 장갑 두께가 40mm로 증가했습니다. 그에 따라 무게가 증가하여 12톤이 아닌 20톤이 되었고 이동 속도가 약간 증가했습니다. 탱크 D-1과 D-2는 1938년까지 생산되었습니다. 1940년 5월 10일 현재 군대는 이 두 유형의 213 유닛을 보유하고 있습니다.
제2차 세계 대전의 프랑스 장갑차
체리 레오
소개
1940년 5월 10일, 전쟁 자체에 대한 인류의 생각을 완전히 바꾸어 놓은 사건이 발생했습니다. 독일군은 앞으로 10일(10.05-20.05.1940)에 걸쳐 벨기에, 네덜란드, 프랑스, 룩셈부르크 국경을 넘어 일련의 전투에서 패배하여 "제1세계의 승자"의 지위를 가진 세계 최강의 군대 전쟁"은 인류 역사상 가장 강력한 방어선을 기반으로 서구 전체의 지원을 받았습니다. 다음 10-15 일 동안이 군대와 그 동맹국의 완전하고 최종적인 패배가 발생했으며 또 다른 15-20 일 동안 인류 역사상 가장 거대한 트로피가 체계적으로 수집되었습니다.
그 중 독일군은 4,500대 이상의 탱크, 자주포 및 탱크를 받았으며, 이는 이후 전쟁 내내 사용되었습니다. 독일군은 비시 정부에 몇 대의 장갑차만 남겼고 나머지 프랑스, 벨기에, 영국 장갑차를 기갑 부대에 포함시켰습니다.
총 2909대의 독일 장갑차 중 1150대만이 대포 장갑(25-30mm)과 대전차포(37-75mm)를 장착했습니다.
연합군은 최소 3,295대의 장갑차를 보유하고 있었고 2,300대의 연합군 탱크에는 PzKpfw IV 및 StuG III를 포함하여 독일군과 함께 근무하는 모든 기갑부대를 타격할 수 있는 총이 있었습니다. 1600대 이상의 독일 차량(PzKpfw I 및 PzKpfw II)이 AMR 33 유형의 전차만 제외하고 프랑스 군대의 기갑부대와 충돌할 때 특별한 기회가 전혀 없었습니다.
사실, 동맹군의 기갑부대는 적군에 비해 장갑과 대포 면에서 거의 3배 가까운 전술적 이점을 가지고 있었습니다(이것은 자세히 쓰겠습니다).
이 기사는 왜 연합군이 그렇게 우세한 군사력을 가지고 있으면서 그렇게 빠른 패배를 겪었는지, 그리고 왜 그렇게 엄청난 수의 장갑차가 승전국에 채택되었는지(군사 역사상 이례적인 현상)에 대한 분석에 전념할 것입니다. 인류의!) 그리고 이 기사는 바쳐질 것입니다.
1. 프랑스 장갑차.
1.1. 프렌치 웨지 및 구식 탱크:
프렌치 웨지는 두 가지 모델로 표현되었습니다.
1. AMR 33(123대가 제작됨 - Panzerspahwagen VM 701(f)로 Wehrmacht에 이전됨)
2. AMR 35(240개 이상 제작됨 - Panzerspahwagen ZT I 702(f)로 Wehrmacht에 이전됨)
프렌치 웨지의 디자인 특징은 다음과 같습니다.
a) 그러한 차량에 대한 매우 심각한 갑옷(13mm 이마 및 5-10mm 선체)
b) 강력한 엔진(약 82마력), 출력 밀도기계 자체의 무게로 5-6.5 톤 - 16.5-14hp / t. 우수한 추적 섀시이것은 55-60km / h 정도의 고속도로 속도를 프랑스 탱크에 제공하고 1.5m 너비의 도랑을 극복하고 최대 40도까지 등반하여 동급 최고의 자동차로 만들었습니다. 25mm 자동포도 AMR 35에 장착되었고 독일군은 일부 차량을 8cm G.W.34 박격포의 추적 기지로 사용했습니다.
탱크의 선체와 포탑은 리벳 조인트를 사용하여 강철 갑옷 플레이트의 모서리 프레임에 조립되었습니다. 갑옷 판에는 작은 경사각이있었습니다. 탱크 포탑은 세로 축을 기준으로 좌현으로 이동하고 Reinstella 엔진은 우현으로 이동했습니다. 기관총은 특수 볼 마운트의 포탑에 장착되었습니다. 탱크의 레이아웃은 고전적이었습니다. 제어실과 전투실 앞, 오른쪽 차량 뒤쪽에 엔진이 있습니다. 탱크의 승무원은 두 사람이었습니다. 그들 중 한 명은 운전사로 봉사했으며 거의 타워 자체 앞에서 왼쪽 앞의 차체에 위치했습니다. 다른 승무원은 사령관으로 활동하여 포탑에서 필요한 경우 2,500발의 탄약이 있는 7.5mm Reibel 기관총을 표준 무기로 발사했습니다. AMR 35 변형은 늦은 릴리스 버전 또는 25-mm 자동 대포에서 750발의 탄약을 장착한 13.2mm Hotchkiss 중기관총의 설치를 위해 제공되었습니다.
1939년 9월 제2차 세계 대전이 시작될 때까지 프랑스 군대는 AMR 35 129대와 AMR 35 ZT2/AMR 35 ZT3 10대를 개조한 139대의 AMR 35를 보유하고 있었습니다. 그들은 다음 부서의 일부였습니다.
1 기계화 기병 사단 사단 Lxgxre Mecanique(DLM)의 1 기계화 용기병 연대 Dragons Portes(RDP) - 69 차량.
4차 RDP 2차 DLM - 차량 69대.
7 탱크 정찰 그룹 Groupe de Reconnaissance de Division d "Infanterie (GRDI) 1 기계화 보병 사단기병 사단 d'Infanterie Mecanique(DIM) - 차량 4대.
6기갑 정찰단 GRDI 3rd DIM - 4 AMR 35 ZT2/ZT3 탱크.
몇 가지 단점에도 불구하고 탱크는 고속프랑스 기갑부대와 사단에서 존경받을 만한 좋은 기동성. 탱켓급에서는 우수한 기계라고 할 수 있습니다!
독일군은 전쟁 기간 동안 순찰, 보안 및 정찰 차량과 대게릴라 전쟁 동안 적극적으로 사용했습니다.
3. 르노 FT-17/18
차기 모델은 1차 세계대전을 거쳐 탄생한 유명한 르노 FT-17과 이를 개조한 르노 FT-18이다. 1916-1917년에 Louis Renault의 지휘 하에 보병 근접 지원 탱크로 개발되었습니다. 1917년 프랑스군에 의해 채택되었습니다.
1차 세계 대전의 기본 버전에서 나온 Renault FT-18 모델의 독특한 특징은 Puteaux SA 18 대포와 22mm 장갑이 장착된 주조 포탑이 있다는 것입니다. 동시에 탱크 바닥은 Renault FT-17과 동일했습니다(16mm 시트의 단일 프레임, 45hp 엔진, 2명의 승무원을 위한 클래식 레이아웃의 리벳 갑옷).
총 3737 유닛이 프랑스 군대에 전달되었습니다. Renault FT-17/18, 모든 모델 및 유형.
1940년 5월 독일이 프랑스를 공격할 때였다. 이 유형의 약 1580 차량이 프랑스 군대에서 근무했으며 최소 500 PC가 있습니다. 그 중 나중에 이사 독일군, 여기에서 인덱스는 Pz.Kpfw.17R 730(f) 또는 Pz.Kpfw.18R 730(f)에서 사용되었습니다.
이 모델의 "생존성"에 대한 이유는 무엇입니까? 다음과 같은 몇 가지 이유가 있습니다.
A) 매우 소박하고 단순한 기계. 조작이 간편하고 다양하게 사용할 수 있습니다. 프랑스 버전에서 Puteaux SA 18 총에는 방탄 장갑으로 모든 유형의 탱크 및 경전차를 타격할 수 있는 장갑 관통 발사체가 있었습니다. 장갑 관통력은 최대 200m 거리에서 약 12-15mm였다.
그것은 순찰 차량과 정찰, 보병 호위, 탱크 및 일부 적 경전차를 파괴하는 데 모두 사용할 수 있습니다. 독일군은 훈련용 차량으로도 자주 사용했습니다.
B) 프랑스인은 그것들을 꽤 잘 현대화했고 1차 세계 대전의 주요 원동력을 최대한 짜내려고 노력했습니다. 더욱이, 흥미롭게도 소련의 르노 FT-18 유사품인 T-18 탱크는 제2차 세계 대전이 시작될 무렵 서비스에서 철수했고 대부분의 차량은 해체되었지만 프랑스 차량은 계속 운용되었고 필수 불가결했습니다. 비행장 보호, 정찰 및 부분적으로는 대게릴라 전쟁.
C) Renault FT-17/18은 0.6kg/cmx의 낮은 지면 압력을 특징으로 하는 비교적 단순한 탱크로 거친 지형을 주행할 때 중요합니다. 탱크는 최대 1.8m 너비의 참호와 최대 35°의 경사를 극복할 수 있습니다. 이 클래스의 차량(16-22mm)에 잘 예약되었으며 Puteaux SA 18 캐논(21cal)과 7.92mm Hotchkiss 기관총을 주포로 장착했습니다.
주요 약점은 약한 엔진과 구식 의제와 관련된 저속(17-22km/h)이었습니다.
동시에 PzKpfw I 유형의 탱크켓과 다른 많은 탱크는 Renault FT-17/18과 충돌할 가능성이 없었습니다. 1939년 9월 폴란드 전역에서 브레스트 인근 전투에서 이 차량 중 12대만이 독일 전차 76대를 저지하고 최소 20대의 적 장갑차를 파괴했습니다.
Renault FT-17/18은 기관총이나 20mm PzKpfw II 총의 발사에도 무적이었습니다. 좁은 윤곽으로 인해 대전차포와 항공기를 맞추기가 어려웠습니다. Renault FT-17/18은 눈에 띄지 않고 녹지에서 경작지, 장갑차에 이르기까지 모든 배경과 쉽게 혼합되었습니다. 차례로 그는 Puteaux SA 18 대포의 장갑 관통 발사체로 최대 500m 거리에서 적의 경장갑 차량을 공격할 수 있었고 기관총과 동일한 SA 18 대포에서 적 보병을 쏠 수 있었지만 파편화되었습니다. 수류탄과 벅샷.
보병의 진격을 지원하고 적의 철조망과 기관총 둥지를 파괴하는 것이 주 임무인 겸손하지만 어려운 적이었습니다.
전체적으로 프랑스 군대는 1940 년 5 월 10 일에있었습니다. 최대 2000 AMR 33/35 및 Renault FT-17/18 장치. 그들 중 약 700명은 나중에 Wehrmacht의 기갑 부대에서 복무했습니다.
1.2. 라이트 탱크
1940년 프랑스군의 경전차는 다음 모델로 대표되었습니다.
1) R35 - 1935 - 기본 수정, 32 °의 경사각을 가진 타워 측벽의 두께는 40 mm, 정면 부분 - 43 mm, 37 mm 건 SA18 L / 21. 1237대가 생산되었습니다.
2) R39 - 1939 - 수정, 34 구경의 배럴 길이를 가진 SA 38 건으로 273 유닛이 생산되었습니다.
3) R40 - 1940 - 수직 스프링에 서스펜션이 장착된 6개의 작은 직경 도로 바퀴의 새로운 차대가 있는 버전, 약 120대가 생산되었습니다.
4) H35 - 1935 - 첫 번째 직렬 수정, 34mm 원형 장갑, 37mm SA18 L/21 주포.
5) H38 - 1938 - 120hp 엔진이 장착된 개조형으로 원형 장갑이 40mm로 증가하고 중량이 최대 12.8톤으로 증가했습니다.
5) H39 - 1939 - 45mm로 강화된 선체 전면 장갑과 34구경의 총열을 가진 SA 38 주포로 수정. 외부에서 이 탱크는 더 높고 각진 엔진 구획, 270mm까지 확장된 캐터필러 트랙, 로드 휠의 금속 윤곽으로 구별됩니다.
7) FCM 36 - 37mm SA18 L / 21, 갑옷 - 이마 - 40mm, 몸 - 20mm. 그리고 96마력 엔진. 와 함께.
따라서 프랑스군은 1,630개의 R 35/39/40과 1,250개의 H35/38/39 및 100개의 FCM 36을 보유했습니다.
모든 프랑스 경전차 모델의 특징은 그러한 차량에 대한 강력한 갑옷이었습니다!
프랑스 "경량"탱크의 갑옷은 대포였으며 구별이 잘되지 않았으며 동일한 두께의 원형 주물이었습니다. 동시에 선체와 포탑의 전면 장갑은 60도 각도에서 40/45mm, 측면(선체 및 포탑)은 30-70도 각도에서 30/45mm입니다. 그리고 선체 측면 - 30-45mm. 비교를 위해 유명한 소련 T-34-76의 갑옷 수준은 이마에 불과했습니다 - 45mm / 60gr. 및 보드 - 45mm./40deg. 따라서 프랑스 "경량"전차 R 35 및 H35는 "중형" T-34-76에 대한 보호 측면에서 실제로 열등하지 않았으며(!!!) 다른 모든 소련 모델(T-26 및 BT 모두)을 결정적으로 능가했습니다. 무거운 KV-1/2 다음으로 두 번째였습니다. 독일 모델 중 보안 측면에서 T-III 및 T-IV보다 열등했으며 1940 년 이후에만 등장한 이전 모델이 아니라 이후 모델입니다.
"경전차"의 두 번째 특징은 포탑을 주조한다는 것이며, 때로는 차량의 선체를 주조하기도 합니다.
세 번째 특징은 좁은 윤곽과 작은 실루엣입니다.
탱크 크기:
케이스 길이 - 4200mm,
선체 폭 - 1850mm,
높이 - 2376mm,
지상고 - 320mm.
이러한 치수와 장갑판의 경사를 가진 "예비된 공간"의 대략적인 부피는 약 6.5-7m3(T-26의 경우 12.5m3 또는 T-34-76의 경우 약 20m3)입니다.
결과적으로 강력한 장갑에도 불구하고 차량의 무게는 10.4-12.8t로 상당히 낮습니다. 모델과 승무원에 따라 단 두 사람.
이러한 강력한 장갑과 가벼운 무게로 인해 그들은 매우 약한 엔진, 즉 82hp의 출력을 개발한 Renault에서 제조한 직렬 4기통 수냉식 기화기 엔진을 사용했습니다. 2200rpm에서.
탱크의 속도는 10-19km / h였습니다. 120hp 엔진이 장착된 H38/40 - 약 25-30km/h.
세 가지 주요 단점:
A) 약한 엔진
b) 34구경의 약한 37mm 기관포 SA18 L/21 또는 SA 38. 첫 번째는 최대 200m 거리에서 최대 10-12mm의 장갑 관통력을 가졌습니다. 두 번째는 최대 200-500m 거리에서 35-28mm입니다. 이것은 40 모델의 독일 장갑차에 대처하기에 충분했지만, 소련 탱크유형 T-34 또는 KV. T-26 및 BT와 같은 다른 모델은 프랑스군에게 쉽게 타격을 받았습니다.
c) 약한 통신 시스템.
총, SA18 L/21 주포가 장착된 모델이 생산되었습니다.
R35 - 1237개
H35 - 401개
FCM 36 - 100개
더 강력한 주포 SA 38(37mm. 34cal. 장갑 관통력 500m - 32-36mm)을 장착한 차량은 각각 다음과 같습니다.
R35 - 393개
H35 - 800개
첫 번째 주포가 최대 PzKpfw I 및 PzKpfw II로 독일군을 명중할 수 있다면 두 번째 주포는 30mm 전면 장갑으로 PzKpfw III와 PzKpfw IV 모두 최대 500-1000m 거리에서 아주 쉽게 명중할 수 있습니다.
독일 지도부가 중형전차의 장갑을 50-60mm로 늘리기로 결정한 것은 프랑스 전역 이후였습니다.
전체적으로 프랑스는 1941년 5월 10일 당시에 있었습니다. R 35 - 1300개 (이 유형의 기계 340대가 전쟁 전에 수출됨), H35 - 1200대. 및 FCM 36 - 100개 그 중 약 1400대가 SA18 L / 21 대인포를 탑재했고, 약 1200대가 이미 일반 SA 38 대전차포를 탑재했다.
모든 모델에는 보조 무기로 1x7.5mm Reibel 기관총이 있었습니다.
프랑스가 패배 한 캠페인 후 독일인은 완벽한 상태로 포획되어 각각 서비스에 투입되었습니다.
R35/39/40 - 806-840* 개 Panzerkampfwagen 35R (f)이라는 이름으로
H35/38/39 - 604-810* 개 Panzerkampfwagen 35H 734(f)라는 명칭으로
FCM 36 - 25-37 개 거의 즉시 자주포 7.5 cm RAK 40 (Sf), (Marder I)로 변환되었습니다.
* 추정치의 차이는 독일인이 자주포, 장갑 트랙터 또는 탄약 수송기로 개조하기 위해 난파되었지만 수리 가능한 차량을 사용한 정확한 데이터가 부족하기 때문입니다. 데이터는 소스마다 다르며 순도를 위해 가장 낮은 추정치를 사용하지만 가장 높은 추정값도 확인할 가치가 있습니다.
전체적으로, Greater Germany는 적어도 1435 "light"를 제공했습니다. 프랑스 탱크, 그 중 일부는 독일군에서 직접 싸웠고 400대 이상의 차량이 대전차 자주포로 개조되었습니다.
5대의 전차 PzKpfw 35R, 1941년 6월 22일~30일, 브레스트 요새 공격에 참여했으며 이 중 3대가 격추되어 퇴역했습니다!
1.3. 프랑스의 중전차와 중전차.
중형 탱크는 다음과 같은 유형으로 표시됩니다.
1.) Char D1 - 160개 (Wehrmacht에 전달 - 80 단위)
2.) Char D2 - 100개 (Wehrmacht에 전달 - 70 단위)
3.) S35 - 427개 (Wehrmacht에 전달 - 297 단위)
헤비 - 단일 유형:
Char B1 - 407개 (Wehrmacht에 전달 - 161 단위)
또한 제 3 공화국의 대전차 자주포는 Laffly 15TCC - 70 개라는 단일 유형으로 대표되었습니다. (Wehrmacht에 전달 - 62 단위).
이 차들은 무엇이었습니까?
Char D1 탱크는 Renault NC27 라인의 개발품으로 프랑스군에 채택되지 않고 수출되어 통계에 포함되지 않았습니다. 30mm 전면 장갑을 가지고 있었지만 유사품과 달리 이미 47mm SA34 기관포로 무장했습니다(아래에서 설명). 그것 경차(중량 12t.) 약한 엔진 (65hp)과 매우 낮은 속도 (15-18km / h)를 가졌습니다. 보병을 호위하고 식민지 지역을 순찰하는 데 사용됩니다.
더 흥미로운 것은 이전 모델의 개발이지만 최대 40mm의 장갑, 새로운 APX4 포탑과 더 강력한 SA35 대포로 무장한 Char D2입니다. 포탑의 이마 장갑은 56mm, 포탑 자체가 주조되었습니다. 150hp의 출력을 제공하는 인라인 6기통 수랭식 기화기. 탱크에 최대 30km / h의 속도를주었습니다. 기계의 무게는 이미 19.75톤에 도달했습니다.
우리를 "유명한"S35로 안내하는 것은이 탱크입니다. 거의 모든 대표자가 나중에 소련의 가혹한 대초원에서 사망했습니다.
S35(fr. Char 1935 S, S-35 및 Somua S35)는 1930년대 프랑스 중형전차입니다. 1941 년 파리 퍼레이드에서 H39 "하위"의 머리에 기사 제목의 사진에서 빛나는 것은 독일 십자가 아래에있는이 탱크입니다. 이 탱크는 위대한 애국 전쟁 전체를 겪었습니다. 그들은 브레스트 요새를 습격했고 모스크바 근처에서 불탔고 스탈린그라드 근처 대초원에서 얼어붙었고 크림 반도의 광경을 보았고 45일에 운명의 베를린에서도 싸웠습니다. 이 탱크가 있는 사진은 위대한 애국 전쟁의 거의 모든 주요 사건을 포착합니다. 이 유형의 기계 297대가 Panzerwaffe에서 사용되었으며 거의 모두 대독일의 영광을 위해 영웅적으로 사망했습니다.
탱크는 기갑 기병 부대의 주 탱크로 1934-1935년에 Somua에 의해 개발되었으며, 이것이 문헌이 때때로 "기병" 또는 "순항" 탱크로 분류되는 이유입니다. 첫 번째 프리 시리즈 S35는 1936년에 생산되었으며 1938년에 대량 생산이 시작되어 1940년 6월 프랑스가 패배할 때까지 계속되었습니다. 이 유형의 탱크는 총 427대가 생산되었습니다.
S35는 차별화된 대포 방어구를 가지고 있었습니다. 차는 36mm / 22grad를 가지고 있었습니다. 정면 장갑 및 35 - 25 / 10deg. 측면 갑옷. APX1 또는 APX 1 CE 모델의 캐스트 타워가 설치되었으며, 이 타워는 일체형으로 제작되었으며 전면 장갑은 56mm, 후면 장갑은 45mm입니다.
탱크의 선체는 균일 한 갑옷 강철로 주조하여 만들어졌으며 세로 축을 따라 연결된 두 부분으로 조립 된 선체의 "욕조"(펜더 수준까지)와 두 개의 상단 부분으로 구성되었습니다. 후방은 엔진실을 덮고 전면은 제어실과 전투실을 덮습니다. 부품은 볼트로 연결되었습니다.
선체의 "욕조"의 갑옷 두께는 둥근 정면 부분에서 36mm (수직에 대해 30 ° 이하의 경사각을 가짐), 측면에서 25mm (위의 10mm 스크린으로 추가로 덮여 있음) 하부 구조), 그리고 선미 - 바닥에서 30°의 경사에서 25mm, 수직 상단에서 35mm. 선체 상반부의 이마는 36mm의 두께를 가지며 둥근 하부(대부분 45° 이상의 각도를 가짐)와 22°의 각도로 위치한 경사진 상부로 구성되어 있다. 상반부의 측면은 두께가 35mm(경사 각도 22°)이고 피드 - 25mm(경사 30°)입니다. 선체 바닥의 두께는 20mm, 선체 지붕은 12mm에서 20mm입니다 (엔진 실 위의 82 ° 경사각에서). 소련에서 Kubinka 훈련장에서 수행된 캡처된 S35의 측정은 더 많은 결과를 제공했습니다: 정면 부분은 45mm, 측면 부분은 40-45mm입니다.
S35는 12,666cc의 배기량과 190hp의 최대 출력을 가진 190CV V8 수랭식 V8 기화 엔진에 의해 구동되었습니다. 2000rpm에서 엔진은 탱크의 세로 축을 따라 엔진 실에 위치했으며 두 개의 연료 탱크(310 리터 용량의 주 용량과 100 리터 용량의 예비 용량)이 오른쪽에 있습니다. 또한 탱크의 우현 측에 최대 4개의 외부 연료 탱크를 설치할 수 있습니다. 라디에이터는 오른쪽 변속기 위에 있고 팬은 반대쪽에 있습니다. 탱크의 제어는 기존 레버 대신 케이블로 온보드 클러치에 연결된 스티어링 휠을 사용하여 수행되었습니다. 탱크의 브레이크를 제어하기 위해 운전자는 유압 서보를 사용했습니다.
엔진은 약 19.5톤의 전투 차량 중량으로 최대 45-50km/h의 적절한 속도와 260km의 순항 범위를 제공했습니다.
S35의 주무장은 47mm SA 35 U34 반자동 소총이었습니다. 총신 길이는 32구경(1504mm)으로 장갑 관통 발사체가 671m/s의 초기 속도에 도달할 수 있었습니다. 프랑스 데이터에 따르면 400m 거리에서 갑옷 관통 발사체가 최대 35mm 두께의 갑옷을 관통했습니다. 독일어에 따르면 동일한 거리에서 최대 50mm. 저것과 다른 30도의 만남의 각도에서 둘 다.
따라서 1000m 거리에서 이 총은 30mm를 관통할 수 있습니다. 1940년 Wehrmacht와 함께 운용 중인 모든 장갑차 유닛을 공격했습니다. 그리고 S-35 자체, PzKpfw III 총 또는 75-mm PzKpfw IV 총은 200m 미만의 거리에서만 공격할 수 있었고 동시에 기내에서만 공격할 수 있었습니다.
Pz.Kpfw라는 이름으로 Wehrmacht의 주문으로 전환합니다. S35 739 (f), 짧은 시간 동안 프랑스 Char B1 다음으로 가장 강력한 탱크가 되었습니다.
Pz.Kpfw가 장착된 첫 번째 유닛. S35 739(f)는 1940년 말~1941년 초에 결성되었습니다. 이들은 201st와 202nd 탱크 연대였으며, 각각은 2개 대대로 구성되었으며 차례로 3개의 경중대를 포함했습니다. 또한 별도의 301st 탱크 대대에는 S35 탱크가 장착되어 나중에 핀란드로 파견 된 2 번째 대대 대신 202nd 연대에 포함되었습니다. S35 탱크가 독점적으로 장착된 부대 외에도, S35가 지휘 차량으로 사용되는 Hotchkiss H35 탱크 소대로 혼합 부대가 형성되었습니다. S35는 제 100, 203, 204 탱크 연대와 202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 탱크 대대와 함께 운용되었습니다.
당시의 상대적으로 높은 화력, 방어력 및 기동성의 균형 잡힌 조합 덕분에 S35는 많은 역사가들에 의해 제2차 세계 대전 초기에 세계 최고의 탱크 중 하나로 간주되었으며 가장 성공적인 프랑스 탱크로 간주되었습니다. 그 기간. 그러나 동시에 효율성을 크게 떨어뜨리는 여러 가지 단점이 있었습니다.
그래서 우리는 목록의 마지막에 도달했습니다.
Char B1은 1930년대 프랑스 중전차입니다. 1921년부터 개발되었습니다. 그러나 그것은 1934년 3월에야 채택되었습니다. 1935년부터 1940년 6월 15일까지 연속 생산되는 동안 403개의 B1 탱크가 다양한 버전으로 생산되었습니다. B1은 1940년 5~6월 독일군과의 전투에서 활발히 사용되어 상당히 고풍스러운 디자인에도 불구하고 우수한 보안성을 보여주었다. 프랑스 항복 후 생산 된 차량의 거의 절반이 Wehrmacht에 의해 점령되어 1945 년까지 사용되었으며 자체 추진 차량 제작의 기초 역할을했습니다. 포병 마운트그리고 그것들을 기반으로 하는 화염방사기 탱크. 전체적으로 독일군은 161 탱크를 얻었습니다. 그들은 이름을 Pz로 바꿨습니다. Kpfw. B2 740(f). 이 중 16대는 105mm 자주포로, 60여대는 화염방사기로 개조했다.
B1은 차체 전면에 주포가 배치되어 있고 회전 포탑에 보조포가 배치되어 있습니다. 엔진과 변속기는 탱크 뒤쪽에 위치했습니다. 탱크 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 운전자는 주포에서 저격수로도 봉사했습니다. 두 총을 모두 장전합니다. 저격수이자 부분적으로 47-mm 총을 장전 한 무선 운영자 및 탱크 사령관.
Char B1 bis 탱크의 주무기는 1935년 모델인 75mm 구경의 반자동 총으로 총신 길이는 17.1 구경입니다. 프랑스 서비스 매뉴얼에서는 "Canon de 75 mm SA 35" 또는 "Canon de 75 mm S.A."로 지정되었습니다. 1935", 여기서 S.A. "반자동"을 의미합니다. 전투 사격을 위해 1934년 모델(Douille Mle 1934)과 동일한 카트리지 케이스를 가진 245.7mm 길이의 두 가지 유형의 탄이 사용되었습니다. 1910년 모델의 갑옷 관통 발사체(I'obusde rupture Mle 1910). 하단 퓨즈가있는 갑옷 관통 날카로운 머리 발사체의 길이는 238.2mm이고 질량은 6.4kg입니다. 약 8kg의 그의 샷에는 525g의 B.S.P. 발사체의 초기 속도는 470m/s였습니다. 그러나 Canon de 75 mm SA 35의 주요 목적은 적의 인력을 공격하고 라이트 필드 요새를 파괴하는 것이 었습니다. 머리 퓨즈가있는 고 폭발성 파편 발사체의 길이는 264mm이고 질량은 5.315kg입니다. 약 7kg의 그의 샷에는 540g의 B.S.P. 발사체의 초기 속도는 500m/s였습니다.
포탑에 장착된 47mm 구경의 반자동 포 "Canon de 47 SA 1935"는 ARCH에서 제조한 탱크 포탑을 위해 특별히 설계되었습니다. 이 총에는 0.4mm 깊이의 20개 홈이 있는 1.50m 길이의 모노블록 배럴이 있습니다. Char B1 bis 서비스(1939)의 매뉴얼에 따르면, 47mm Char B1 bis 기관포는 30개의 장갑 관통력과 20개의 파편 포탄을 가지고 있습니다. 승무원 구획에서 75mm 포의 오른쪽과 아래에는 7.5mm Chatellerault Mle. 기관총이 고정되어 1931년에 수정되었습니다. 포탑에는 왼손 장전 Reibel Mle가 장착된 추가 7.5mm 기관총이 장착되어 있습니다. Char B1 bis 서비스 매뉴얼(1939)에 따르면 기관총 탄약에는 5100발이 포함되어 있습니다.
예약: 선체 이마 - 60mm. / 60도. 선체 측면 - 60mm / 0도. 타워의 이마와 47-mm 건의 마스크 - 56mm., 피드 - 45mm.
Char B1: 르노 엔진, 인라인, V자형, 6기통, 250hp. 1600rpm에서. 트랜스미션 네더, 유압, 5단 기어박스, 이중 차동장치. Char B1bis: 르노 엔진, 직렬 V자형, 6기통, 307마력. 1600rpm에서. 트랜스미션 네더, 유압식, FIEUX 시프터 포함 5단,
Char B1: 탱크의 원래 버전입니다. 생산은 1935년에 시작되었습니다. 주포는 75mm SA35 주포입니다. 47mm 단포신 SA34 주포가 작은 포탑에 설치되어 20mm 이상의 장갑을 가진 탱크에는 효과가 없었습니다. 느린 속도와 불충분한 무장으로 인해 제2차 세계 대전이 시작될 무렵에는 쓸모가 없었지만 여전히 보병 지원 탱크로 사용될 수 있으며 오래된 독일 탱크 모델과 싸울 수 있습니다. 주요 이점은 40mm 장갑이지만 그 당시에는 새로운 독일 탱크(Pz III Ausf. H 및 Pz. IV Ausf. A)가 이러한 장갑을 공격할 수 있었습니다. 35개를 출시했습니다.
Char B1bis: 1937년 이후 생산된 가장 대량 생산된 변형입니다. 57mm 전면 장갑과 새로운 장포신 47mm SA35 주포가 장착된 새로운 APX 4 포탑. 차체 장갑이 60mm로 증가하고 더 강력한 307hp가 장착되었습니다. 엔진 및 추가 연료. 탱크는 좋은 유지 보수가 필요했으며 많은 탱크가 전방으로가는 도중에 고장났습니다. 그러나 차량의 강력한 60mm 장갑은 88mm FlaK 18/36을 제외하고 독일 대전차포를 관통하지 못했습니다. 그리고 Char B1bis 자체의 장포신 47mm 총은 예외없이 당시의 모든 독일 탱크를 공격했습니다.
총 365대가 생산되었습니다.
342대의 전투 준비 차량 중 약 130대가 전투에서 파괴되었습니다. 탱크는 퇴각하는 동안 승무원에 의해 폭파되었고, 공중 폭탄이나 독일의 88-mm FlaK 18/36 대공포에 맞았습니다. Panzerwaffe 탱크 건 또는 Wehrmacht 대전차 37-mm 또는 47-mm 건의 포격은 실제로 손상을 입히지 않았습니다. 1940년 5월 16일 Stoney 마을을 위한 전투에서 Pierre Billot가 지휘하는 Char B1은 140발의 공격을 받았고 단 하나의 중요한 차량 모듈도 비활성화되지 않았습니다!
B1 bis가 심각한 결점을 가지고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 승무원의 역할: 지휘관이 47mm 함포를 겨누고 장전하고 발사하고, 75mm 함포에서 발사하는 운전자와 기관총으로 인해 종종 소란을 일으켰습니다. 전투 상황. 이 모든 것 외에도 독일 항공기가 공기를 지배하여 탱크를 빠르게 감지 할 수있었습니다. B1 bis는 컴팩트하지 않아 숨기기 어려웠습니다.
프랑스의 패배로 독일군은 B1을 트로피로 차지할 수 있었습니다. 프랑스가 항복한 후, 남아 있는 모든 탱크(약 160대)는 Wehrmacht의 처분에 배치되었습니다.
1.4. 프랑스 동맹국의 기술(영국, 벨기에 및 네덜란드의 기갑 장비).
대체로 프랑스 동맹국의 기술은 프랑스 고유의 기술과 완전히 비교할 수 없습니다. 그것은 매우 다양하고 미완성 샘플로 대표되었습니다. 그러나 많은 자동차가 여전히 궁금합니다.
영국인은 대륙에 약 300 대의 자동차를 보유했습니다.
1.) 비커스 Mk. VI - 206개
2개의 1x12.7-mm Vickers 기관총으로 무장한 기관총 탱크. 50 및 1x7.7 mm Vickers, 88 hp 엔진. 와 함께. (속도 약 55km / h) 및 방탄 장갑 최대 14mm. 이 기계는 모든 특성에서 독일 PzKpfw I를 완전히 능가합니다.
2.) 마틸다 I - 77개
놀라운 "탱크", 본질적으로 위와 같은 기관총 탱켓이지만 ... 60mm 갑옷이 있습니다! 두 개의 기관총으로 무장하지만 중전차와 같은 갑옷을 갖춘 자동차! 무장 1x12.7mm Vickers .50 또는 1x7.7mm Vickers .303
3.) 마틸다 II - 23개
그러나 이것은 이미 괜찮은 1x42mm QF 2파운드 L / 50 캐논과 강력한 장갑(이마 75mm / 0g - 47mm / 65g, 측면 - 70mm / 0g, 포탑 - 75mm)으로 무장한 진정한 중형전차입니다. 2x87l 용량의 2개 엔진. 와 함께. 27 톤 자동차에 23-25km / h의 속도를주었습니다.
이 군대로 영국은 대륙에서 전쟁을 일으켰고 다음 장비를 프랑스로 옮겼습니다.
4.) Vickers MkVIB - 134 유닛(더 정확하게는 다른 134 유닛).
5.) 순양함 MkI - 24대.
소위. 영어 분류에 따른 "순항 탱크". 우리의 분류에 따라 "경전차"로 갈 수 있습니다. 무장 1x42mm QF 2파운드 및 3x7.7mm Vickers. 방탄 갑옷, 이마 - 15mm. 무게 12.7t. 고속도로 속도 - 40km / h.
6.) 순양함 MkII - 31대.
이전의 개발은 동일한 총이지만 기관총은 이미 2x7.92 BESA이며 갑옷의 두께는 이마에 가져 왔습니다 - 30mm. 갑옷은 대포입니다.
7.) 순양함 MkIII 및 순양함 MkIV - 95대
이전 모델의 개발. 1x42mm QF 2파운드 주포.
따라서 영국 장갑차의 압도적 인 질량은 Vickers Mk.VI 및 Vickers MkVIB 기관총 탱크 (총 350 개), 77 Matilda I 장갑 탱크로 구성되었습니다. 173대의 차량은 QF 2파운드 포를 장착한 경전차 또는 중전차로 분류할 수 있습니다. 이 총은 구경 40mm(방어구 관통 - 이미 42mm), 총신 길이, 50klb. 및 30도 각도에서 AP 하위 구경 갑옷 관통 발사체에 의한 장갑 관통력 - 54mm를 가지고 있습니다. 450m 거리에서. 최대 30mm. 900-1000m 거리에서.
벨기에 장갑차는 1x47-mm F.R.C.로 무장한 T13 자주포(약 230개)에 흥미롭습니다. Mod.31 L / 33은 짧은 총열(30.5klb.)에도 불구하고 47mm를 관통할 수 있습니다. 300m 거리에서 균일한 갑옷. 500m 거리에서 그녀는 독일 PzKpfw III와 PzKpfw IV를 쉽게 공격했습니다. 또한 벨기에 보병은 이러한 유형의 총 500문으로 무장했습니다.
다른 모든 벨기에 및 네덜란드 장비는 라이센스가 부여된 프랑스 탱크 및 자체 생산 탱크입니다. 총 주문 100-110 개.
1.5. 1940년 연합군 장갑차의 일반 시스템 장점과 단점 요약.
5월 10일까지 연합군은 국경에 5940대의 장갑차를 보유하고 있었고 이후 전투에 투입되었으며 장갑차는 제외되었습니다.
785 차량은 기관총 탱크였습니다(프랑스 AMR 33 및 AMR 35, 영국 Vickers 및 T-13 자주포를 제외한 모든 벨기에-네덜란드 장갑차).
모든 연합군 전차가 모든 특성(속도, 장갑, 엔진 신뢰성, 섀시 등)에서 상당히 우수했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 독일어 PzKpfw나
300대의 차량은 1급 대전차 자주포(French Laffly W15 TCC 및 Belgian T13 - 47mm 함포, 30-35klb.)
1640 차량 - Hotchkiss 총 Puteaux SA 18(21klb.)이 장착된 구식 Renault FT-17/18이었고, 장갑 관통력은 최대 15mm입니다. 500m 거리에서.
1000대의 차량은 동일한 주포 Puteaux SA 18(21klb.)을 장착한 "경전차" R35 및 H35/38이었지만 최대 40mm의 선체 및 포탑 장갑이 장착되었습니다.
1185 차량은 37mm SA38 L/33 기관포를 장착한 R39/40 및 H39 업그레이드입니다.
418 차량은 47mm SA35 L / 34로 무장 한 "유명한"S35뿐만 아니라 중형 탱크 D1 및 D2였습니다.
173은 영국 순양전차 순양함 MkI-IV와 QF 2파운드 포를 장착한 Matilda II였습니다.
마지막으로 362대의 차량은 조타실에 2문의 1x75mm SA32 L/17 주포를, 포탑에 1x47mm SA35 L/34를 장착한 B1bis 중전차였습니다.
총 5940대 중 약 3215대. 그들은 40-75mm 범위의 심각한 방탄 장갑을 가졌습니다. 즉, 그 당시 독일 장갑차 PzKpfw III 및 PzKpfw I의 가장 좋은 예인 장갑 수준보다 훨씬 높습니다.
785 차량은 기관총으로만 무장했습니다.
2640대의 차량이 구형 Puteaux SA 18 대포(21klb.)로 무장했으며,
2515 차량은 37-47mm 구경의 대전차포로 무장했습니다. 즉, 최대 1000m의 거리에서 독일 장갑차를 파괴 할 수 있습니다.
동맹 장비의 공통된 단일 이점은 강력한 갑옷과 무기입니다.
일반적인 일반적인 단점: 저속, 열악한 기동성 및 빈약한 통신.
연합군 장비는 방대했고 독일 장비는 전장에서 더 기동성 있고 더 잘 조직되었습니다.
2. 독일은 어떤 입장을 취했는가?
전체적으로 독일 서부 전선에는 10개의 탱크 사단, 2488개의 탱크로 구성된 35개의 탱크 대대가 있었고 그 중:
PzKpfw I - 643 단위,
PzKpfw II - 880 유닛,
PzKpfw III - 349 유닛,
PzKpfw IV - 281 유닛,
Pz.Kpfw.35(t) - 128개,
Pz.Kpfw.38(t) - 207 단위,
187개의 커맨드 탱크도 있었습니다.
Pz.Bef. (작은 커맨드 탱크(쐐기) PzKpfw I 섀시) - 148개,
Panzerbefehlswagen III(PzKpfw III 섀시의 사령관 탱크) - 39개.
177개의 자주포 중:
Panzerjхger I - 117 유닛,
StuG III - 24개,
Sturmpanzer I - 36 유닛.
캠페인 기간 동안 군대에 대한 기여는 다음과 같습니다.
캠페인 기간 동안 Wehrmacht의 운영 단위는 244 탱크를 받았습니다.
PzKpfw I - 48개,
PzKpfw II - 35 유닛,
PzKpfw III - 71 유닛,
PzKpfw IV - 19개,
Pz.Kpfw.35(t) - 35개,
Pz.Kpfw.38(t) - 36개,
커맨더 웨지:
Pz.Bef. - 44개 단위.
따라서 프랑스 캠페인에 참여하는 독일 탱크 및 자주포의 총 수는 2909 차량입니다.
이 중 922는 기관총 탱크로 사용됩니다.
915 차량은 20mm의 PzKpfw II였습니다. KwK 30 주포(장갑 관통력 측면에서 총과 차량 자체의 보안은 Renault FT-17/18과 동일한 범주에 속함).
177대의 차량은 47-75mm 함포를 장착한 자주포였습니다.
그리고 1126대의 차량만이 3.7cm KwK 36, 47mm 대전차포 P.U.V.로 무장했습니다. 대. 36 및 7.5 cm KwK 37 즉, 동등한 위치에서 연합군 탱크와 싸울 수 있습니다.
© 저작권: 레프 비슈냐, 2016
전쟁이 끝나자 1922년에야 완성된 10대의 기계로 주문이 줄어들었습니다. 주포로 RSM 2C는 전방 포탑에 75mm 기관포를 장착했습니다. 긴 서비스 수명 동안 탱크는 주로 엔진을 더 강력한 엔진으로 교체하고 장갑을 강화하여 반복적으로 업그레이드되었습니다. 기관총의 수도 4개로 늘어났으며 그 중 3개는 선체의 돌출부에, 1개는 선미에 있는 별도의 포탑에 설치되었습니다. 또한 4개의 예비 기관총이 탱크에 추가로 저장되었습니다. 자동차의 전송은 복잡했습니다. 두 개의 모터는 별도의 DC 발전기를 구동했습니다. 그들 각각은 해당 탱크 애벌레를 작동시키는 전기 모터에 에너지를 공급했습니다. 엔진 하나가 고장나면 전기 모터의 전원이 하나의 발전기로 바뀌었고 무게가 70톤에 달하는 탱크는 걷는 속도로만 움직일 수 있었습니다. 155-mm 단포신 곡사포가 차량 중 하나에 설치되어 탱크의 질량이 74 톤으로 증가하고 2Shb라는 명칭을 받았습니다.
그 당시의 군사 전문가에 따르면 RSM 2C 탱크는 계산에 따르면 차량의 45-mm 전면 장갑이 75-mm 독일 야포 포탄을 두려워하지 않았기 때문에 뚫을 수없는 것으로 간주되었습니다. 13명의 대규모 승무원의 존재를 장점으로 꼽았고, 후방에서 대포 발사가 불가능하다는 점은 단점으로 생각하지 않았다. 거의 20년 동안 프랑스군과 함께한 이 "육상 전함"의 존재는 다른 국가들이 자체 추적 드레드노트를 만들도록 촉발했습니다. 영국에서는 무거운 탱크 "Independent"가 만들어졌고 독일에서는 순전히 실험적인 "Grosstractor"가, 소련에서는 직렬 T-35가 만들어졌습니다. 모스크바 사관학교에서 전쟁이 시작될 때까지 그것이 궁금합니다. 탱크 부대 지휘관과 방위 공장 설계자를 훈련시킨 Frunze는 교육용 시각 자료로 신중하게 금속으로 만든 2미터 RSM 2C 모델을 사용했습니다.
1940년 5월, 특수 플랫폼에 있는 6대의 2C 탱크가 철도로 전면에 중독되었지만 도중에 독일 항공기의 폭격을 받았습니다.
부서진 기계와 살아남은 기계 모두 용광로까지 갈 수 있는 길은 단 하나뿐이었습니다. 다양한 유형의 군사 장비 개발의 기술적 진보를 고려하지 않고 20 년대의 요구 사항에 따라 생성 된 거대하고 느리게 움직이는 탱크 2C는 제 2 차 세계 대전이 시작되기 훨씬 전에 이미 30 년대에 절망적으로 구식이되었습니다.
프랑스의 주력 전차는 처음에 독일, 이탈리아, 프랑스 국가의 통일된 표준에 따라 제작되었으며 NATO 블록을 떠난 후 프랑스는 독립적으로 프로젝트를 완료했으며 새로운 기계는 1966년 AMX-30이라는 명칭으로 생산되었습니다. . 탱크는 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 전면의 왼쪽에는 제어 구획, 선체 중간 부분에 전투 구획, 선미에 엔진 구획이 있습니다. 선체에는 용접 구조가 있지만 이러한 유형의 차량용 탱크 장갑은 소구경 발사체, 총알 및 파편에 대해서만 보호하기 때문에 다소 약한 것으로 간주될 수 있습니다. 국제 무기 시장에서 프랑스 탱크는 강력한 무장과 저렴한 가격으로 경쟁력을 입증했습니다. 상대적으로 가벼운 AMX-30에는 105mm 프랑스 소총 SM-105M이 장착되어 있으며 특성은 영국식 17%와 유사하지만 마그네슘 합금으로 만든 단열 케이스와 함께 더 긴 총신(56구경)을 갖추고 있습니다. 탄약 적재량에는 프랑스식 단일 발사가 포함되지만 영국식 P 대포에서 탄약을 발사할 수도 있습니다. 첫 번째 생산 탱크에서는 12.7mm 기관총이 총과 쌍을 이루었습니다. 무장의 또 다른 특징은 주포에 총구 브레이크와 이젝터가 없다는 것입니다. 발사 시의 반동은 강력한 반동 장치에 의해 흡수되고 구멍은 압축 공기로 퍼지됩니다. 포 오른쪽 포탑에는 포수와 화력을 제어하는 탱크 사령관이 있고, 로더는 왼쪽에 있습니다. 사령관의 큐폴라에는 10개의 잠망경 관찰 장치가 설치되어 있으며 그 앞에는 지휘관의 주야간 겸용 조준경이 있습니다. 어떤 비행기에서도 무장이 안정화되지 않았다는 사실에도 불구하고 AMX-30은 잘 빠져 있었고 라이센스 생산은 스페인에서 설립되었으며 AMX-ZOB라는 명칭으로 기계가 뜨거운 국가를 위해 수정되었습니다. 기후.
탱크에는 주야간 광경, 핵 방지 및 자동 소화 시스템, 최대 4m 깊이의 수중 이동 장비가 장착되어 있습니다. AMX-30에는 Hispano-Suiza 회사의 12기통 다중 연료 디젤 엔진 NB-110-2가 장착되어 있습니다. 수동 변속기에는 5개의 전진 기어와 5개의 후진 기어가 있습니다. 각 측면의 차대에는 토션 바 서스펜션에 5개의 트랙 롤러가 있습니다. 구동 바퀴는 뒤에 있습니다.
1982년에 기계의 개선된 버전이 군대에 들어가기 시작했습니다. AMX-30V2는 향상된 사격통제 시스템(레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터, 열화상 카메라)과 더욱 강력한 엔진을 탑재했다. 12.7mm 기관총 대신 주포와 동축 20mm 대포가 설치되어 최대 + 4SG의 각도로 수직면에 독립적으로 도입 할 수 있습니다. 이것은 산악 및 도시 환경에서 전투를 용이하게 합니다. 2000m 거리에서 350mm 두께의 장갑을 관통하는 105mm 총을 위해 새로운 발사체가 개발되었습니다. 이 유형의 탱크의 추가 개발은 차체와 포탑 전면에 장갑이 결합된 AMX-32였습니다. 주로 수출용으로 설계되었으며 105mm 소총 또는 120mm 활강포의 두 가지 주포가 있습니다. 1983년에 이 AMX-40 제품군의 새로운 기계가 120-mm C1AT 활강포를 장착한 처음으로 공개적으로 시연되었습니다. AMX-32 탱크의 많은 구성 요소와 어셈블리가 설계에 사용되었습니다. 1966년부터 1986년까지 총 2800대의 AMX-30이 생산되었습니다. 이 중 약 절반이 그리스, 스페인, 베네수엘라, 카타르, 아랍에미리트, 사우디아라비아, 칠레, 키프로스의 군대에 입대했으며 탱크가 박차를 가했습니다.
AMX-30을 기반으로 Roland 방공 시스템, 155-mm 자주포, 교량 탱크, AMX-306A 자주 대공포 등 다양한 특수 차량이 만들어졌습니다. .
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탱크는 Renault와 FAMH Schneider에서 제조했으며 후자는 새로운 유형의 포탑을 생산했습니다. "B1"에서 새로운 탱크는 도덕적으로 쓸모없는 서스펜션과 무한 궤도를 가지고 있습니다. 속도 특성 면에서 이 탱크는 가장 느린 전후 탱크로 밝혀졌으며 최대 속도는 37km/h였습니다. 그러나 엔진과 선체는 새로 개발되었으며 선체의 장갑판은 45도 각도로 배치되어 전면 장갑은 일반적으로 설치된 장갑의 17cm에 해당합니다. 탱크의 포탑은 새로운 기계 중 가장 현대적이었습니다. 타워의 단점은 연결 이음매의 품질이 좋지 않다는 것이며, 프랑스 산업계에서는 이러한 타워를 완전히 주조할 수 없었습니다. 90mm 슈나이더 포가 타워에 설치되었습니다. 일반적으로 ARL-44는 "실패한" 탱크로 판명되었지만 탱크가 과도기 모델이라는 것을 잊지 마십시오. 새 탱크와 이전 탱크의 요소가 모두 있었습니다. 그리고 탱크의 임무는 본질적으로 "비군사적"이었습니다. 탱크는 생산과 함께 재에서 프랑스 탱크 건물을 부활 시켰습니다. 그 덕분에 많은 사람들이 감사했습니다.
프랑스 전문가가 개발한 다음 탱크는 AMX 12t였습니다. 이것은 미래의 프랑스 AMX 13의 동생입니다. 이미 이름에서이 탱크의 무게가 12 톤이라는 것이 분명합니다. 남동생의 차대에는 동시에 나무늘보였던 후방 트랙 롤러가 있었습니다. 결과적으로 롤러의 이러한 구성은 신뢰할 수 없었고 트랙의 장력에 지속적인 문제를 일으켰습니다. 나무늘보가 하부 구조의 별도 요소가 되어 탱크 선체가 늘어나는 변형된 롤러 구성이 있는 이 하부 구조는 프랑스 탱크 제작자 "AMX-13"의 전설 생성의 기초가 되었습니다. . AMX 12t 포탑은 AMX-13 탱크 포탑의 원형입니다. 프로젝트에 따르면 탱크에는 자동 로더가 장착되어 있습니다.
46세. 새 탱크의 설계 단계가 완료되었습니다. AMX 13의 요구 사항에 따르면 가벼운 무게낙하산병을 지원하기 위한 항공기의 이동. 새로운 AMX 13에는 토션 바 서스펜션이 장착되어 있으며 엔진은 앞과 오른쪽에, 운전석은 왼쪽에 있습니다. 이 탱크를 독특하게 만드는 주요 특징은 진동 포탑입니다. 포탑에는 상부에 장착된 주포가 장착되었습니다. 총의 수직 조준으로 상부 자체만 사용되었습니다. 타워는 선체의 후미 부분에 설치되었으며 장갑차의 나머지 승무원, 즉 지휘관과 사수를 수용했습니다. 탱크의 75mm 주포는 Panthers에 사용되었으며 다양한 포탄이 제공되는 독일 7.5cm KwK 42 L/70 주포에서 설계되었습니다. 타워는 각각 6개의 포탄이 있는 2개의 드럼으로 다소 흥미로운 자동 드럼형 재장전 시스템을 받았습니다. 드럼은 타워 뒤쪽에 있었습니다. 12개의 탄약으로 이루어진 탄약으로 인해 탱크는 매우 빠르게 발사할 수 있었지만 드럼통의 탄약이 떨어지면 탱크는 덮개를 덮고 차량 외부에서 수동으로 드럼을 다시 장전해야 했습니다.
AMX 13의 연속 생산은 1952년에 시작되었으며 생산을 위해 Atelier de Construction Roanne의 시설이 사용되었습니다. 거의 30년 동안 그는 프랑스군에 입대했습니다. AMX 13의 수백 유닛은 여전히 프랑스 탱크 유닛에서 사용됩니다. 25개국에 납품된 가장 거대한 유럽 탱크 중 하나입니다. 오늘날 탱크에는 약 100 가지 수정 사항이 있습니다. 자체 추진 총, 방공 시스템, 장갑차 및 자주 ATGM과 같은 모든 종류의 장갑 차량이 기본으로 만들어집니다.
AMX-13 / 90-은 주요 AMX 13의 첫 번째 수정입니다. 60년대 초반에 서비스에 들어갔습니다. 주요 차이점은 케이싱과 총구 브레이크가 장착된 설치된 90mm 주포입니다. 탄약은 약간 감소했습니다. 이제 탱크 총에는 32개의 탄약이 있었고 그 중 12개는 드럼 탄창에 설치되었습니다. 이 총은 고폭탄, 갑옷 관통, 누적, 구경 이하의 포탄을 발사할 수 있습니다.
Batignolles-Chatillon 25t는 메인 AMX 13의 설계 수정입니다. 이 수정의 단 두 대만 만들어졌습니다. 생존성을 향상시키기 위해 차량의 크기가 증가하고 추가 장갑이 제공됩니다. 이러한 변경 사항과 기타 여러 변경 사항으로 인해 탱크의 무게가 25톤이 되었습니다. 프로젝트에 따르면 탱크 팀은 4 명으로 구성되었으며이 수정의 설계 속도는 65km / h였습니다.
"Lorraine 40t"는 소련의 IS-2-3과 독일의 "Tiger II"와 같은 괴물을 추적하기 위해 만들어졌습니다. 물론 탱크는 장갑이나 질량면에서 이러한 뛰어난 탱크를 따라 잡을 수 없었으며 아마도 100mm 및 120mm 주포를 설치 한 다음 120mm 주포를 설치하는 것이 일종의 시도였습니다. 그러나 그러한 탱크의 모든 프로젝트는 종이에 남아 있거나 제한된 수량으로 출시되었습니다. 이 시리즈의 모든 프로젝트는 독일의 Maybach를 리모콘으로 사용했습니다. "Lorraine 40t"는 2개의 프로토타입으로 출시되었습니다. 사실 이것은 다소 가벼운 "AMX-50"입니다. 탱크의 솔루션에도 구별되는 기능이 있습니다. 즉, 탱크의 선수에 위치한 포탑과 IS-3과 유사한 "파이크 노즈"가 있습니다. 또한 적용됨 고무 타이어탱크에 추가 쿠션을 제공한 로드 휠용.
"M4" - 중전차의 첫 번째 모델. 중전차 제작에서 소련과 독일을 따라잡기 위해 프랑스 디자이너들은 자체 중전차를 만들기 시작합니다. 첫 번째 수정은 "M4" 또는 프로젝트 141이라고 합니다. 이 모델은 실제로 독일 호랑이를 복사했습니다. 차대에는 유압식 충격 흡수 장치가 있는 비틀림 유형 서스펜션인 소형 연결형 애벌레와 "체스판" 트랙 롤러가 장착되었습니다. 탱크의 지상고는 최대 100mm까지 변경할 수 있습니다. 같지 않은 독일 호랑이- 변속기 및 구동 롤러가 후미 버전이었습니다. 탱크 설계에 따르면 무게는 약 30톤으로 예상되었지만 실제로는 장갑을 3센티미터로 줄여야 했습니다. '호랑이'와 IS를 배경으로 상당히 우스꽝스러워 보였다. 장갑을 9cm로 늘리고 최적의 각도로 세팅해 디자인에 비해 차량의 무게를 대폭 늘렸다. 탱크는 90mm 슈나이더 클래식 포탑과 7.62mm 기관총을 받았습니다. 자동차 팀은 5명입니다. 이 모델은 클래식 포탑을 FAMH의 새 포탑으로 교체하기로 결정되어 프로토타입에도 출시되지 않았습니다.
"AMH-50 - 100 mm" - 직렬 중전차. 주요 특징은 AMX-50과 AMX-13의 병행 개발로 인해 큰 유사마지막으로.
49세. AMX-50 - 100mm 탱크의 두 유닛이 생산되고 있습니다. 51세 - 탱크는 소규모 시리즈로 프랑스군에서 근무하고 있습니다. 탱크는 매우 좋은 것으로 판명되었으며 미국 및 영국 대응과 유리하게 비교됩니다. 그러나 지속적인 자금 부족으로 인해 AMX-50 - 100mm는 대량 탱크가되지 않았습니다. 레이아웃에서-MTO는 선체의 선미에 있었고 조수가있는 운전자 정비사는 제어 부서에 있었고 차량 사령관은 포 왼쪽의 포탑에 있었고 포수는 오른쪽에있었습니다. 캐스트 유형의 몸체는 정면 장갑을 비스듬히 최적으로 배치하여 만들어지며 정면 및 상부 측면 장갑판의 두께는 11cm입니다. 경사진 표면 덕분에 노즈에서 측면으로의 전환이 이루어집니다. 추가 롤러(5개 외부 및 4개 내부 유형)에서 M4 프로젝트와 다릅니다. 전면 시트의 기관총은 총과 동축의 기관총으로 대체됩니다. 또한 포탑에는 2개의 7.62mm 기관총이 장착된 자율 대공포가 설치되었습니다. 펌핑형 포탑은 FAMH에서 개발했습니다. 50년까지 90mm 포가 설치된 후 약간 수정된 타워에 100mm 포가 배치되었습니다. 나머지 포탑 설계는 AMX-13 포탑 설계와 일치합니다. DU - 가솔린 Maybach "HL 295" 또는 엔진 "Saurer" 디젤 유형. 설계자는 1000hp 용량의 엔진을 사용하면 탱크가 약 60km/h의 속도를 얻을 수 있을 것으로 예상했습니다. 그러나 시간이 보여주듯이 탱크는 55km/h라는 한계를 넘지 못했습니다.
"AMX-65t" - Char de 65t 탱크 - 중전차를 위한 고급 프로젝트. 주요 개발의 시작 - 50년. 체스식 서스펜션, 4열 롤러 배열. 더 작은 경사각을 가진 소련 IS-3와 유사한 "파이크 노즈" 유형의 정면 장갑. 나머지는 Royal Tiger의 사본입니다. 프로젝트 DU에 따르면 - 1000 강력한 Maybach 엔진. 가능한 무장 - 100mm 건과 대공형 기관총.
"AMX-50 - 120 mm" - 중전차. 53, 55, 58년 세 번 수정했습니다. 소련 IS-3의 프랑스 "경쟁자". 정면 부분은 "파이크 노즈"유형에 따라 경쟁 업체와 같이 만들어집니다. 53년 된 개조에는 120mm 구경 주포가 장착된 클래식 유형의 포탑이 있었습니다. 그러나 디자인은 불편한 것으로 판명되었습니다. 수정 55년-경장갑 차량을 파괴하기 위해 120mm 총과 짝을 이루는 20mm 대포가있는 펌핑 유형의 타워. 거의 두 배에 달하는 전면 장갑이 대폭 강화되었습니다. 이로 인해 이전 59톤에서 최대 64톤으로 중량이 크게 증가했습니다. 군부는 증가 된 무게로 인해이 수정을 좋아하지 않았습니다. 수정 58년."경량" 최대 57.8톤 수정 "AMH-50 - 120 mm". 그것은 주조된 선체와 둥근 전면 장갑을 가지고 있었습니다. 수천 개의 강력한 마이바흐를 리모콘으로 사용할 계획이었습니다. 그러나 엔진은 기대에 부응하지 못했습니다. 선언 된 120 만 마리 중 엔진은 850 마력도 제공하지 못했습니다. 120mm 주포를 사용하기 때문에 재장전이 불편했고, 1~2명이 총에서 탄약을 옮기는 것도 어려웠다. 차량의 팀은 4명이었고, 승무원 중 4번째 멤버는 무선 교환원으로 기재되어 있지만 실제로는 재장전 중이었습니다. 탱크는 HEAT 포탄의 출현으로 인해 건설되지 않았으며 이러한 포탄에 부여된 갑옷은 약한 방해였습니다. 프로젝트는 축소되었지만 잊혀진 것은 아닙니다. 개발은 "OBT AMX-30"프로젝트 개발에 사용됩니다.
탱크 뿐만 아니라
AMX 105 AM 또는 M-51은 자체 추진 105mm 곡사포인 AMX-13을 기반으로 한 최초의 자체 추진 차량입니다. 첫 번째 샘플은 50년에 만들어졌습니다. 첫 번째 연속 자주포는 52에서 프랑스 군대에 합류했습니다. 자주포는 고정식이며 선미, 개방형 캐빈으로 이동했습니다. 50번째 모델의 105mm Mk61이 조타실에 설치되었습니다. 총에는 총구 브레이크가있었습니다. 7.62mm 대공 기관총도 배치되었습니다. 일부 AMX 105 AM 자주포에는 원형 회전 포탑에 설치된 7.5mm 기관총이 추가로 장착되었습니다. 주요 단점은 다음 목표를 조준하는 속도가 느리다는 것입니다. 탄약 56 탄약에는 갑옷을 관통하는 포탄이 포함되어 있습니다. 고 폭발성 탄약으로 인한 패배 범위는 15,000 미터입니다. 배럴은 23 및 30 구경으로 생산되었으며 2 챔버 총구 브레이크가 제공되었습니다. 화재를 통제하기 위해 AMX 105 AM 자주포에는 6x 조준경과 4x 각도계가 장착되었습니다. 이 자주포는 수출되었으며 모로코, 이스라엘 및 네덜란드에서 사용되었습니다.
"AMH-13 F3 AM" - 최초의 유럽 전후 자주포. 60년대에 채택되었습니다. 자주포에는 155mm 구경 총, 33 구경 길이 및 최대 25km의 사거리가 있습니다. 발사 속도 - 3rds/min. "AMX-13 F3 AM"은 탄약을 가져오지 않고 트럭으로 운반했습니다. 탄약 - 25 포탄. 트럭은 또한 ACS 팀인 8명을 수송했습니다. 최초의 "AMX-13 F3 AM"에는 액체 냉각 "Sofam Model SGxb."가 있는 가솔린 8기통 엔진이 있었습니다. 최신 자주포에는 6 기통 수냉식 디젤 엔진 "Detroit Diesel 6V-53T"가 있습니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 강력했으며 자주포가 60km / h의 속도로 400km를 이동할 수있었습니다.
"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" 자주포 프로젝트. 주요 아이디어는 회전식 타워를 설치하는 것입니다. 샘플 생성 작업 시작 - 55년. 타워는 1958년에 완공되었습니다. 1959 년 프로젝트가 포기되었고 자주포의 프로토 타입이 제작되지 않았습니다. 프로젝트에 따르면 속도는 62km/h, 무게는 34.3톤이며 팀은 6명으로 구성됩니다.
"Lorraine 155"-유형 50 및 51의 자주포. 프로젝트의 기초는 155mm 곡사포가 설치된 "Lorraine 40t"베이스입니다. 주요 아이디어는 케이스메이트 부분의 배치입니다. 처음에는 첫 번째 샘플에서 ACS의 중앙에 위치했으며 다음 샘플에서는 ACS의 활로 이동했습니다. 고무 롤러가 있는 섀시를 사용하면 자주포를 사용하기에 흥미로운 옵션이 되었습니다. 그러나 55 년에 다른 ACS 프로젝트 "BATIGNOLLES-CHATILLON"을 위해 프로젝트가 종료되었습니다. 기본 데이터: 무게 - 30.3톤, 승무원 - 5명, 이동 속도 - 최대 62km/h. 자주포의 무장은 155mm 곡사포와 20mm 기관포가 짝을 이루고 있습니다.
"AMX AC de 120"은 46의 "M4" 모델을 기반으로 한 자주포 마운트의 첫 번째 프로젝트입니다. 활에 "체스"서스펜션과 캐빈을 받았습니다. 외관상으로는 독일의 "JagdPanther"와 비슷했습니다. 설계 데이터: ACS 중량 - 34톤, 장갑 - 30/20mm, 승무원 - 4명. 무장: 120mm "Schneider" 및 조타실 오른쪽에 포탑 기관총. DU Maybach "HL 295" 120만 마력 "AMX AC de 120" - "M4" 모델 48을 기반으로 한 자주포 마운트의 두 번째 프로젝트. 주요 변경 사항은 캐빈 디자인입니다. 자동차의 실루엣이 바뀌고 있습니다. 눈에 띄게 낮아집니다. 이제 ACS는 "JagdPzIV"와 유사해졌습니다. 무장이 변경되었습니다. 자주포의 캐빈에는 20mm "MG 151" 포탑이, 자주포에는 2개의 20mm "MG 151" 포탑이 장착되었습니다.
그리고 마지막으로 검토한 프로젝트는 AMX-50 Foch입니다. "AMX-50"을 기반으로 하는 자주포 마운트는 120mm 포를 수용합니다. 자주포의 윤곽은 독일 "JagdPanther"와 유사했습니다. 리모콘에 Reibel ZP가 있는 기관총 포탑이 있었습니다. 지휘관의 탑에는 거리 측정기가 제공되었습니다. ACS 운전자는 기존 잠망경을 통해 상황을 관찰했습니다. 주요 목적은 100mm 탱크를 지원하고 적의 가장 위험한 장갑차를 파괴하는 것입니다. 51에서 성공적인 테스트를 거친 후 소수가 프랑스군에 투입됩니다. 그 후 NATO 회원국의 무기 표준화로 자주포가 조립 라인에서 제거되고 52에서 "AMX-50-120 생성" 탱크 프로젝트에 찬성하여 프로젝트가 종료됩니다.
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AMX-56은 프랑스의 주력 전차입니다. 주요 개발자는 GIAT입니다. 지난 세기의 80 년대에 이미 사용되지 않는 AMX-30을 대체하기 위해 만들어졌습니다. 탱크는 1992년에 시리즈에 들어가 15년 동안 794개의 Leclerc 유닛이 만들어졌습니다. 현재 AMX-56의 생산이 중단되었습니다. 406 유닛은 프랑스 군대에서, 388 유닛은 UAE에서 사용됩니다. 세계에서 가장 비싼 것 중 하나 현대 탱크, 자동차 한 대의 대략적인 비용은 6백만 유로입니다.
이 탱크는 프랑스 최고 지도부의 명령으로 생산되었습니다. 새로운 기계의 제작은 GIAT Industries에 맡겨졌습니다. 탱크는 제 2 차 세계 대전 중 프랑스의 탱크 부대를 이끌었던 유명한 장군 인 Philippe Marie de Hautecloquet의 이름을 받았습니다. 장군은 사후에 프랑스 육군 원수로 진급했습니다. 일생 동안 그는 "르끌레르(Leclerc)"라고 불렸습니다. 이는 18세기 프랑스 군대의 저명한 사령관을 기리기 위한 별명입니다.
AMX-30은 프랑스군의 주력전차입니다. 1970년대에는 많이 구식이었습니다. 프랑스 디자이너는 AMX-30 제작 경험과 그 수정 사항 및 외국 Leopard, Merkava 및 Abrams를 분석한 후 자체 프로젝트 "Engin Principal de Combat"를 발표했습니다. 이것은 두 번째 Leopard를 기반으로 한 독일과의 공동 탱크 개발이 중단 된 배경에 대해 일어나고 있습니다. 자신의 프로젝트 구현이 시작됩니다. 그것의 주요 초점은 장갑 보호를 용이하게 하면서 무게 특성을 줄이는 것을 가능하게 했어야 하는 능동 보호 시스템에 있었습니다.
1986년 6개의 프로토타입을 만들었습니다. 탱크 제작에 큰 도움을 준 UAE는 Leclerc 개발 단계에서 이 탱크를 구매하는 데 관심을 갖게 되었습니다.
1990년 AMX-56의 처음 4개 유닛이 나타납니다. 그 순간부터 메인 탱크의 대량 생산이 시작됩니다.
1992년 첫 번째 배치는 프랑스군에 배치됩니다. 17개 탱크의 다음 2개 배치가 신속하게 리콜되어 설계 결함이 발견되었습니다. 네 번째 및 다섯 번째 배치는 문제 없이 서비스에 들어갔습니다. 감지된 모든 단점이 수정되었습니다. 전투 차량을 포함한 9차 생산 배치까지, 탱크 IUS를 포함한 전자 장치를 탱크에 제공하는 데 중점을 둡니다. 초기 릴리스의 모든 탱크는 9차 배치 표준에 따라 업그레이드됩니다.
2004년 탱크의 10번째 배치를 해제합니다. 그들은 AMX-56 업그레이드의 새로운 세 번째 시리즈를 시작하고 있습니다. 주요 혁신은 새로운 탱크 IUS와 갑옷입니다. 마지막 배치에서 96대의 AMX-56 유닛이 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 2007년 프랑스 군대의 모든 Leclerc 탱크는 4개의 연대로 나뉘었고 각 연대에는 80개의 AMX-56 탱크가 있었고 나머지 35개의 탱크는 다른 기갑 부대 위에 흩어져 있었습니다. 그러한 탱크에 대한 프랑스의 선언 된 필요성은 최대 1000 단위입니다. 또한 15개의 Leclerc가 코소보에 있는 프랑스 평화유지군에 의해 사용되었습니다. 13대의 탱크도 남부 레바논에서 평화 유지 임무를 수행하고 있습니다.
장치 및 디자인
탱크는 클래식 유형의 레이아웃에 따라 만들어졌습니다. 전면에는 OS, 중앙에는 BO, 탱크 후면에는 MTO가 있습니다. 자동 장전기를 사용하기 때문에 차량의 승무원은 지휘관, 사수 및 운전사의 3명으로 구성됩니다. 측면 및 전면 선체 솔루션은 다층 장갑으로 만들어졌습니다. 탱크 장갑의 특징은 포탑과 선체에 대한 전면 솔루션을 수행할 때 장갑의 모듈식 설계입니다. 손상된 경우 세라믹 요소가 있는 모듈을 현장에서 쉽게 교체할 수 있습니다.
무장 AMX-56 - 120mm 활강포 CN-120-26. 52 구경 총의 길이는 624 센티미터입니다. 총에는 자동 장전기가 장착되어 있으며 2면에 고정되어 있습니다. 탱크 포탑에는 유망한 140mm 주포 설치를 위한 현대화 재고가 있습니다. 총의 안내는 IMS에 통합된 SLA의 도움으로 수행됩니다. SOS에는 다음이 포함됩니다.
- 사수의 조준경 HL60 결합형;
- 지휘관의 시야 HL70 파노라마 유형;
- 잠망경 유형의 사수 및 지휘관의 관찰 장치;
- 2면 포 안정기;
- autometeopost;
- 자동 기상 포스트의 데이터에 따라 시스템의 모든 구성 요소와 총의 조준을 지속적으로 제공하는 "중앙"컴퓨터.
SLA는 차량 지휘관이 물체를 검색하고 주야간 조건에서 사수의 조준경으로 데이터를 전송할 수 있도록 합니다. 총 탄약 40 단일 유형 탄약. 22개 유닛은 즉시 로딩 머신에, 나머지는 OS의 드럼형 탄약고에 있습니다. 포수는 필요에 따라 탄약을 장전 기계로 이동시킵니다. 탄약의 범위는 표준입니다 - 파편 탄약의 역할을하는 갑옷 피어싱 하위 구경 및 누적은 120mm Rheinmetall 건의 포탄과 교환 할 수 있습니다. 주포용 자동 장전기는 포탑 뒤쪽에 패널이 있는 별도의 구획에 있습니다. 일반적으로 기관총은 벨트식 컨베이어로 분당 최대 15발을 발사할 수 있는 기술적인 능력을 제공한다.
탱크의 MTO는 V 자형 8 기통 수냉식 다중 연료 디젤 엔진을 받았습니다. 엔진 제조업체는 V8X 1500 유형에 따라 만들어진 핀란드 회사 Wartsila입니다. 출력은 1.5,000 hp, 2.5,000 rpm입니다. 엔진에는 별도 제작된 가스터빈 엔진에 의해 구동되는 "Hyperbar" 터보차저 압축기가 장착되어 있으며 주 디젤 엔진과 독립적으로 작동하여 발전기를 제공할 수 있습니다. MTO에서 디젤 엔진은 세로 축을 따라 배치되었으며 변속기 및 냉각 기능이 있는 엔진 자체는 단일 장치로 만들어졌습니다. AMX-56 변속기는 자동 5단 ESM500 유압식 기어박스, 온보드 회전 메커니즘 및 브레이크 메커니즘으로 구성됩니다. 신중한 배치 및 고정으로 인한 Hyperbar 제어 시스템 교체는 30분 이상 걸리지 않습니다. 그건 그렇고, AMX-56은 Hyperbar 제어 시스템을 갖춘 유일한 탱크입니다. 터보차저는 배기 가스가 아닌 별도로 제작된 터빈에서 발생합니다. 이를 통해 설계자는 높은 견인 성능, 우수한 효율성 및 MTO 자체의 작은 크기를 가진 탱크를 만들 수 있습니다.
달리는 "Leclerc"는 지지 유형의 고무 코팅 이중 롤러 6개, 지지 유형의 롤러, 나무늘보 및 선미 구동 휠로 구성됩니다. 서스펜션 - 수압식 개인. 그 노드는 장갑 선체에서 제거되어 장갑 선체의 공간을 확보하고 서스펜션 유지 보수를 용이하게 합니다. 캐터필러 트랙은 고무 금속 경첩이 있는 63.5cm 너비의 랜턴 유형 맞물림을 가지고 있습니다. 트랙은 고무 처리되어 있으며 아스팔트 노반을 따라 이동할 수 있는 탈착식 고무 신발이 있습니다.
주요 특성:
- 중량 - 54.6 톤;
- 길이 - 688 센티미터, 총 앞으로 - 987 센티미터;
- 너비 - 371 센티미터;
- 높이 - 3 미터;
- 클리어런스 - 50 센티미터;
- 결합 갑옷(강철-세라믹-케블라);
- 강철 갑옷과 동등한 정면 갑옷 - 64/120 센티미터;
- 추가 무기 - 기관총 M2HB-QBC 구경 12.7 mm, 기관총 F1 구경 7.62 mm;
- 고속도로 속도 - 최대 71km / h, 오프로드 - 최대 50km / h;
- 범위 - 최대 550km.
전장에서 탱크를 사용한 두 번째 국가는 프랑스였습니다. 정적에 휩싸인 그들은 공격자보다 방어 수단이 우월하다는 것을 이해했습니다. 균형을 바꾸기 위해서는 근본적으로 새로운 공격 무기를 사용해야 했습니다.
첫 번째 전투 프랑스 탱크는 프랑스 탱크 제작의 창시자로 여겨지는 J. Etienne의 활동 덕분에 1916년 9월에 준비되었습니다. 포병 연대의 참모장으로서 그는 다른 기민한 지휘관들과 마찬가지로 전선에서 상황을 바꿀 수 있는 주요 가능성을 보았습니다. 그의 아이디어는 캐터필러 차량으로 1차 방어선을 돌파하고 이미 1차선에 직접 배치되어 있어 포격으로 야포가 사용할 수 없는 후속 방어선을 제압하는 것이었습니다. 즉, 방어를 습격하는 카트에 대포를 싣는 것입니다. 앞으로 우리가 "탱크"라고 부르는 장갑 전투 차량을 프랑스에서는 "돌격 포병 트랙터"라고 불렀습니다.
프랑스의 장군들은 다른 나라의 군사 지도자들과 마찬가지로 탱크 건설에 대한 아이디어에 대해 매우 회의적이었지만 J. Etienne의 인내와 총사령관 J. Joffre의 지원 덕분에 , 그들은 프로토타입을 만들 수 있는 권한을 얻었습니다.
그 당시 기계 공학의 리더는 창립자 L. Renault가 이끄는 Renault 회사였습니다. 따라서 J. Etienne이 그에게 탱크를 만드는 첫 번째 제안을 한 것은 분명합니다. 그는 차례로 거절했고, 애벌레 움직이는 사람에 대한 경험 부족으로 대답에 동기를 부여했습니다. 그런 다음 Etienne은 최대 무기 제조업체인 Schneider 회사의 책임자인 E. Brillet 디자이너에게 눈을 돌렸습니다. 특히 그는 Holt 트랙터를 예약하기 얼마 전에 비슷한 경험이 있었기 때문입니다. 1916년 1월 J. Joffre의 도움으로 회사는 400대의 기계를 제작하라는 명령을 받았습니다. 나중에 이 기계는 "Schneider" 또는 CA1으로 알려지게 됩니다.
어떤 알 수 없는 이유로, 총사령관과 별도로 육군 자동차 부서장은 Saint-Chammond시의 FAMN 회사에서 탱크 400대 건설을 명령했습니다. 그의 이름으로 탱크가 시리즈에 들어갈 것입니다 .
탱크의 구체적인 개념은 공식화되지 않았으므로 프랑스는 홀트 애벌레 트랙터를 기반으로 배치된 두 가지 다른 모델의 탱크를 받았습니다. 영국 탱크와 달리 트랙은 둘레를 따라 선체를 덮지 않았고 측면과 그 아래에 위치했으며 하부 구조가 튀어 나와 탱크 제어가 크게 단순화되고 승무원의 편안함이 향상되었습니다. 그러나 선로 위로 탱크 선체 전면이 돌출되어 있기 때문에 수직 장벽은 넘을 수 없게 되었습니다.
첫 번째 성공 후 Etienne은 다시 Louis Renault로 눈을 돌렸습니다. 이번에는 특히 Etienne이 덜 눈에 띄는 실루엣과 덜 취약한 전장의 경보병 호위 탱크라는 작업을 보다 구체적으로 공식화할 수 있었기 때문에 거부하지 않았습니다. 그 결과 세계에서 가장 상징적인 탱크 중 하나인 Renault FT가 탄생했습니다.
제1차 세계 대전이 끝날 때까지 FCM은 중전차 1A, 1B를 개발했지만 프로토타입 개발을 넘어서지 못했습니다.
전후 프랑스는 가장 많은 수의 전차를 보유하고 있었습니다. 이를 바탕으로 에티엔느 장군은 경전차, 중전차, 중전차로 구분된 독립적인 탱크 부대를 조직하려고 했습니다.
장군들은 다르게 생각했고 1920년부터 모든 탱크 부대는 보병에 종속되었습니다. 보병과 기병으로 나뉘었다.
그러나 Etienne의 활동은 1923년까지 FCM 회사가 10개의 대형 다중 포탑 2C 탱크를 생산하고 FAMH 회사가 M21, M24라는 명칭으로 1921, 1924, 1926 및 1928 모델의 전체 시리즈의 경전차를 생산할 때까지 헛되지 않았습니다. , M26 및 M28. 이 시리즈의 모델에서 프랑스인은 세계 최초로 캐터필러 엔진 + 바퀴의 이중 크로스 컨트리 기능 가능성을 사용했습니다. 상황에 따라 프로펠러의 유형이 변경되었습니다. 가장 독창적인 솔루션은 M24 및 M26에 사용되었습니다.
그렇게 어렵게 만든 르노 FT를 쓸어버리게 되어 유감스럽게도 그들은 끊임없이 현대화되었습니다. 1927년에 또 다른 수정을 거친 후 탱크는 이미 NS1이라고 불리고 NS3는 D1의 프로토타입이 되며 1936년에는 D1이 매체 D2로 "성장"합니다.
프랑스는 웨지로 30년대의 열풍을 우회하지 않았다. 1931년부터 1940년까지 프랑스는 영국의 Vickers-Carden-Loyd Mk VI 전차와 외형적으로 유사한 Renault UE 경궤도 차량 6200대를 생산했습니다. 군대는 그들을 "보병 트랙터"라고 불렀습니다.
1931년 프랑스가 육군 자동차화 프로그램을 채택한 후 바퀴 달린 정찰 차량의 개발에만 특별한 관심을 기울였습니다. 이 프로그램에서 Renault는 AMR 경전차를 선보입니다. 상위 계층의 지원을 많이 받지 못합니다. 르노와 FCM이 모든 면에서 일반 전차가 아닌 B1 중전차의 공동 생산을 시작합니다.
탱크의 능력과 보병 지원에 할당된 다른 역할에 대한 이해 부족으로 인해 전후 17년 동안 프랑스는 170대의 새로운 탱크만 제작했습니다. 탱크 부대그 나라는 1936년에 없었고, 그 당시에는 구식 FT-17 B1, 17 D2 및 160 D1을 제외하고는 군대에 있었습니다. 스페인과 에티오피아에서 잘 알려진 사건 이후, 사령부는 다가오는 위협과 새로운 기동 전쟁에 대한 자신의 군대의 완전한 비준수를 깨닫고 4개년 군대 건설 계획을 채택합니다. 1936-1940년 기간 동안 3개의 경 기계화, 2개의 탱크 사단 및 새로운 개발 탱크를 갖춘 50개의 개별 탱크 대대가 조직되어야 합니다.
Hotchkiss와 Renault가 만든 경전차 H35 및 R35의 대량 양산이 시작됩니다. (프랑스 탱크 이름의 숫자는 종종 생성 연도를 나타냅니다).
H35는 기병으로 간주되었습니다. FCM사는 흥미로운 FCM36 모델을 내놓았지만, 전쟁이 시작되기 전에는 높은 비용으로 인해 100개만 생산되었습니다.
1936년에 SOMUA S-35는 원래 기병 부대의 일부로 작전을 위해 만들어진 주요 중형 전차가 되었습니다. 다른 유사한 탱크가 없기 때문에 전술 작업을 독립적으로 해결할 수 있는 탱크의 역할로 인정받고 있습니다.
독일 침공 당시 프랑스는 2700대의 경전차, 중형 300대, 중전차 172대, 구형 1600 Renault FT 및 2C 6대를 운용했습니다. 전투 차량의 수는 증가했지만 전장에서의 탱크 사용 교리에 대한 이해 부족과 승무원의 열악한 교육 및 인력 배치로 인해 심각한 결과는 없었으며 모든 탱크가 기절하거나 손에 넘어갔습니다. 독일인의.
전쟁 후 탱크 건물은 다른 산업 부문과 마찬가지로 완전히 파괴된 상태였습니다. 군대는 미군 또는 노획된 탱크로 무장했습니다. 첫 번째 전후 탱크 ARL-44는 1945년에 출시되었으며, 실제로는 전쟁 전 아이디어의 구현이었지만 50대가 출시되면서 "경쟁적" 작업이 할당되지 않았습니다. 산업이 부활했습니다.
1946년에 채택된 것에 따라. 탱크 제작 프로그램, 본격적인 연속 생산이 1951년에 시작되었습니다. 경전차 AMX-13의 특징은 진동 포탑입니다.
소련을 따라 잡기 위해 1951 년 중전차 AMX-50이 IS를 연상시키는 작은 시리즈로 생산되었습니다. AMX-65 중전차의 다음 모델은 IS의 "파이크 노즈"와 Royal Tiger의 사본을 결합한 것입니다.
중형전차의 틈새는 1965년부터 군대에 투입된 AMX-63이 차지했습니다.
같은 해에 주요 전투 탱크 AMX-30이 서비스에 들어가기 시작하여 결국 기갑 부대의 기초가되었습니다. 추가 개발은 1983년에 소개된 AMX-40 모델입니다. 모델 AMX-32 및 AMX-40은 수출 전용으로 개발되었습니다.
70년대 후반에 독일과 프랑스 전문가들이 협력하여 Napoleon-1 및 KPz-3 탱크를 공동으로 제작했지만 1982년에는 공동 작업이 중단되었습니다. 그러나 프랑스 인은 1991 년에 3 세대 AMX-48 Leclerc의 주요 전투 탱크가 군대와 함께 서비스를 시작하면서 공통 개발을 계속 개발했습니다.
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탱크 이름 |
출시 연도 |
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AMX-48 "르끌레르" |
