세계에서 가장 큰 운영 유조선(사진 51장). A.노트 "그리고 이것도 우리 이야기다.

60년 전, 레닌그라드에서 블라디미르 시의 이름을 딴 원양 유조선이 물에 들어와 흑해 함대의 가장 진보된 선박 중 하나가 되었으며 1966년 소련에서 가장 높은 상을 수상했습니다. 레닌의.

인터넷을 통해 알 수없는 항구의 물에 파이프가있는 큰 배의 사진을 찾을 수 있습니다. 그림의 주석에서 이 배는 레닌 기사단의 유조선 "블라디미르"임을 알 수 있습니다. 블라디미르 지역의 수도 이름을 딴 유조선 원양선은 레닌그라드 조선소에서 제작되었으며 정확히 60년 전인 1957년 8월 중순에 진수되었습니다. 이 사건을 기리기 위해 블라디미르 신문 "콜"은 다음과 같이 썼습니다. "... 요전날 바다에서 핀란드 만고대 러시아 도시 블라디미르의 이름을 딴 또 다른 유조선이 나왔습니다. 블라디미르 유조선은 거대한 줄기, 갓 칠한 회색, 백설적인 갑판 상부 구조, 파이프의 빨간색 경계에 황금 망치와 낫을 갖춘 강력한 줄기로 발트해의 바다를 가로질러 레닌그라드에서 탈린으로 이동하기 전에 레닌그라드에서 탈린으로 이동했습니다. 첫 번째 긴 항해. "블라디미르"는 정말 강력했습니다. 길이 - 145.44미터, 너비 - 19.24미터. 배에는 4,000 마력의 용량을 가진 두 개의 주 엔진이 있으며 12.2 노트의 속도에 도달 할 수 있습니다. 유조선의 변위는 16,250톤, 재화 중량(즉, 총 운반 능력)은 11,615입니다. "항소"는 다음과 같이 설명했습니다. 새로운 유조선 ". 배의 선체는 얼음에서 항해할 수 있도록 개조되었습니다. “4개의 펌프로 한 시간에 최대 1,000톤의 화물을 펌핑할 수 있습니다. 자동화 및 경보 시스템은 선박에 널리 도입되었습니다. 그리고 유조선의 레이더 스테이션은 가시성이 전혀없는 상태에서 중단없는 항해를 보장하고 다가오는 선박 및 수중 장애물과의 충돌에 대해 경고합니다. "KPS S의 블라디미르 지역위원회의 대변인은 신문에보고했습니다. 이 도시는 곧 유럽, 아시아, 아프리카 및 아메리카의 많은 항구를 방문하여 외국 선원과 노동자들이 승선하여 소련 선원의 장엄한 삶에 감탄하게 될 것입니다. “유조선 블라디미르의 선원은 자랑할 것이 있습니다. 화물선에 수영장이 있는 곳이 세계 어디입니까? 그리고 소비에트 선원들은 항해 중에 그것을 사용할 것입니다. 유조선은 기술 및 국내에 많은 혁신을 도입했습니다. 건물 조명을 위한 현창의 크기가 증가되었습니다. 승무원 객실에는 개별 라디오와 냉장고가 있습니다. 캐빈은 잘 꾸며져 있으며 모든 객실에서 전화기를 사용할 수 있습니다. 승무원은 도서관, 악기, 스포츠 장비 및 보드 게임을 마음대로 사용할 수 있습니다.” "Vladimir"는 흑해 운송 회사에 배정되었습니다. 유조선을 흑해로 인도하기 위해 새로운 승무원은 1957년 8월 18일 오데사에서 탈린에 도착했습니다. “대부분의 선원들은 젊은이들이며 Komsomol 회원입니다. 그들은 블라디미르의 조직과 연락을 취하고 젊은이들과 우정의 편지를 교환하고 배가 장거리 항해에서 돌아올 때 서로를 방문하기를 원한다고 Vladimir 신문은보고했습니다. 흑해 해운 회사의 일원으로 유조선 "Vladimir"는 10년 동안 항해했습니다. 이 기간 동안 선박은 석유 제품을 운송했으며 (소련에서 처음으로) 액체 암모니아 운송으로 전환되었습니다. 승무원은 수십만 톤의화물을 운송하는 여러 가지 책임 있고 복잡한 정부 업무를 수행했습니다. "흑해에서 처음으로", "해군에서 처음으로"라는 단어는 "블라디미르"와 관련하여 매우 자주 사용됩니다. 첫 번째 중 유조선의 승무원은 공장 수리없이 선박 시스템 및 메커니즘의 2 년 기술 운영 시스템을 도입하기 시작했습니다. 다양한 출처에 따르면 선박 선원의 합리화 제안은 수만 루블로 측정 된 국가 저축을 제공했습니다. 1962년 "블라디미르"호의 승무원은 해상 운송 분야에서 최초로 공산주의 노동의 승무원이라는 칭호를 받은 사람 중 한 명이었습니다. 1966년에 이 유조선은 국가 최고 훈장인 레닌 훈장을 받았습니다. 유조선 선장의 전 일등 항해사 인 G. Menushkin은 블라디미르에서의 봉사, 쿠바 여행, 암모니아 수송을위한 선박 재 장비, 형제 국가에 대한 국제 지원에 대한 흥미로운 추억을 남겼습니다. 흑해. 1930년대 후반에 저는 해군에 입대했습니다. 위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때, 우연히 정치 교관으로 복무하게 된 해병대 부대는 세바스토폴 성벽 근처와 말라야 젬랴에서 적군과 싸워서 코카서스, 크림, 오데사, 루마니아, 불가리아를 해방시켰습니다. 나치. 1960 년에 예비로 옮겨진 후 오데사시의 해상 운송 당위원회는 유조선 "Vladimir"의 선장의 첫 번째 조수로 나를 보냈습니다. 과장 없이 훌륭하다고 할 수 있는 많은 사람들이 작업했습니다. 상트페테르부르크 조선소의 아들인 V. I. Vaverov 선장은 문화 수준이 높은 사람이었습니다. 흠잡을 데 없는 외부의 영리함과 정확성은 뛰어난 박식, 광범위한 지식 및 다른 사람들에 대한 깊은 존경과 결합되었습니다. 그는 부하 직원의 요구에 까다롭고 동시에 민감했습니다. 그는 미묘함을 탐색하는 기술을 마스터했습니다. 우리 모두는 그를 이상적인 청소년 멘토로 여겼습니다. 운명은 이미 저를 수석 정비공 A.A.Dotsenko와 함께 데려왔습니다. 우리 143해병대대에서는 제자였다. 그의 어린 나이에도 불구하고 - 그는 겨우 14 세였습니다 -이 사람은 Anapa와 크림 근처의 상륙 작전에 참여했으며 1945 년 A.A. Dotsenko는 승리 퍼레이드 참가자 인 군인의 대열에서 붉은 광장을 걷는 영광을 얻었습니다. 그런 분들과 함께 일하게 된 것은 저에게 영광일 뿐만 아니라 큰 책임이기도 했습니다. "블라디미르"의 파티 조직은 우호적으로 기어 올라갔습니다. 공산주의자들은 조국과 공산당에 대한 헌신의 정신, 할당된 업무에 대한 높은 책임의 정신으로 선원들을 교육하는데 많은 노력을 기울였습니다. 우리는 당과 Komsomol 조직의 시야에서 승무원의 삶의 단일 현상이 남아 있지 않은 방식으로 작업을 조직했습니다. 이 작품의 결실이 금세 나타났고, 이에 대한 몇 가지 에피소드를 예로 들 수 있다. 1960년에 우리 유조선은 쿠바에 연료를 공급하는 중요한 정부 임무를 수행하고 있었는데 항해 중 지브롤터를 통과한 직후 배에서 강한 포효가 들렸습니다. 선실과 술집의 격벽이 흔들렸다. 우리는 엔진실로 달려갔다. 짙은 연기와 강한 타는 냄새가 났다. 수석 정비사 A. Dotsenko는 피가 다리를 타고 흐르고 있었지만 자신있게 경비원의 행동을 지시했습니다. 그는 엔진 실린더 중 하나에서 폭발이 발생하여 덮개를 돌리고 금속 조각에 맞았다고 간략하게 보고했습니다. (나중에 사고의 원인이 실린더 벽의 균열인 것으로 밝혀졌습니다. 강한 수격을 일으켰습니다.) 이제 우리는 단 하나의 주 엔진을 사용하여 대서양을 건너야 했습니다. 그러나 사고는 승무원들 사이에 혼란을 일으키지 않았습니다. 한 시간도 낭비하지 않고 선원들은 그것을 제거하기 시작했습니다. 에 수리 작업모두가 참여했습니다. "Vladimir"는 정시에 목적지 항구에 도착하여 신속하게 하역했으며 배가 유럽 해안에 접근했을 때 두 주 엔진이 다시 작동했습니다. 집에서는 새로운 책임 있는 일이 우리를 기다리고 있었습니다. 해군성의 결정에 따라 우리 함선은 액체 암모니아 수송을 위해 개조되어야 했습니다. 이것 힘든 일오데사에서 실시 조선소 No. 1 (현재 소비에트 우크라이나 50 주년의 이름을 따서 명명 된 공장). Vladimir 데크에는 21개의 철도 탱크가 용접된 특수 금속 베이스가 장착되어 있습니다. 이제 7,000톤의 석유 화물 외에도 약 600톤의 액체 암모니아를 동시에 운송할 수 있습니다. 암모니아 탱크에는 특수 보호 덮개와 냉각 시스템이 있습니다. "블라디미르"의 선원들은 이 책임 있고 어려운 항해를 명예롭게 수행했습니다. 그리고 그들이 빠르고 문제가 없다면 우선 경험이 풍부한 캡틴 N. M. Sokolov가 이끄는 친절하고 긴밀하게 통합되고 모든 면에서 훌륭하게 훈련된 팀에 이점이 있었습니다. 보트 수레 A. Vasyutinskiy, 선원 A. Efanov, V. Vovchenko, M. Taran, L. Kumaryanskiy, V. Itkin, A. Borodin, donkermans V. Vyzhilovsky, N. Koval, minders S. Ulyanov는 가장 친절한 말을 할 자격이 있습니다. , V. Lapp 및 "Vladimir"의 다른 많은 선원. 우리 선박의 선원들은 국민과의 국제 우호 관계 강화에 기여하려고 노력했습니다. 외국 . 이것에 대한 많은 예가 있습니다. 저는 가장 눈에 띄는 몇 가지에 초점을 맞추고 싶습니다. 우리 배는 종종 쿠바의 니케로 항구에 왔습니다. 섬의 인접한 지역에는 니켈 광석이 풍부합니다. 수십 년 동안 쿠바의 국부를 약탈했던 미국의 기업가들은 1948년 니케로에 광석 가공 공장을 건설했지만 가동 기간은 1년에 불과했다. 그런 다음 미국인들은 미국에 광석을 수출하기 시작했고 공장은 폐쇄되었습니다. 사람들이 바티스타와 그의 부하들을 나라에서 추방한 후, 쿠바의 혁명 정부는 공장을 가동하기로 결정했습니다. 매우 어려운 문제였습니다. 인민 당국은 아직 기술자와 기술자를 훈련시키지 않았으며 공장에 남아 있던 노련한 전문가들은 부유한 집안 출신으로 방해 공작에 종사했습니다. 1962년 5월 "블라디미르"호가 다시 Nikero 부두에 정박했을 때 지역 지도부의 대표가 배에 와서 첫 번째 지역 사회 작업의 날에 참여하여 생산 부지와 공장 영역을 청소할 것을 요청했습니다. 우리는 쿠바 친구들의 요청에 대해 선원들에게 이야기하는 공개 파티를 열었습니다. 쿠바 노동자들을 돕고자 하는 열망은 만장일치였다. 다음날 아침 근무하지 않은 모든 승무원이 공장에 왔습니다. 공장 마당에는 노동자들을 제외하고 엔지니어들이 도전적으로 서서 미소를 짓고 있다. 우리는이 모든 것을 눈치 채지 못한 척하고 작업 영역을 보도록 요청합니다. 기술자 중 한 명이 무심코 작업장에서 광석 가루로 막힌 화격자를 청소하고 먼지를 마당으로 가져오라고 제안합니다. 우리는 지렛대, 삽, 수레와 같은 도구를 분해하고 서둘러 거즈에서 인공 호흡기를 만들고 사업에 착수합니다. 우리 친구들이 얼마나 열정적으로 일했는지 볼 필요가있었습니다! 그리고 모두 웃음과 즐거운 해양 농담으로. 그리고 일어나야 할 일이 일어났습니다. 친절한 작업이 공장 전체에서 끓기 시작했습니다. 엔지니어들은 혼란스러워했습니다. 두 시간 후, 공장 마당에 이동식 텔레비전이 나타났습니다. 전체 쿠바는 Nicero의 잠수함에 대한 보고서를 보았습니다. 늦은 저녁, 피곤하고 즐거운 우리는 블라디미르로 돌아 왔습니다. 우리 눈 앞에는 여전히 친절한 미소가 번득이고 쿠바 동지들의 굳은 악수를 손에서 느낄 수 있었고 곧 오두막의 불이 꺼졌습니다. 피곤한 선원들은 잠이 들었고 나는 갑판에 올라탔다. 갑자기 노래 소리가 떠올랐고, 나는 아래를 내려다보았다. 블라디미르 옆 부두에 기타와 함께 축제 복장을 한 쿠바인 몇 명이 서 있었습니다. 그들은 손을 흔들며 인사를 건넸다. 나는 사다리를 내려가 그들이 누구를 위해 노래하고 있는지 물었습니다. 그들의 반응은 저를 감동시켰습니다. 그들이 니케로의 노동자들의 전령이라는 것이 밝혀졌고, 도시 전체는 소비에트 선원들의 노동력과 오늘날 쿠바 사람들에게 베풀어진 무관심한 형제적 도움에 감탄했습니다. 그리고 "Vladimir"의 승무원에게 감사하기 위해 밤새도록 노래를 부를 것입니다. 그리고 그들은 새벽까지 정말 노래를 불렀고 훌륭하게 노래했습니다. 그들의 말을 들으며 나는 우리의 머나먼 조국에 대해 생각했습니다. 그녀는 수백만 명의 아들과 딸을 키웠고, 그들은 그들의 땅과 행성의 모든 구석에서 항상 그의 이름으로 일하는 사람들에게 강력하고 친절한 도움의 손길을 줄 준비가 되어 있습니다. 평화, 자유, 정의의 승리. 그 후 우리는 두 번 이상 니케로 항구에 도착하여 석유 제품과 기타 필요한 물품을 쿠바 사람들에게 전달했습니다. "블라디미르" 상공을 비행하는 미국 폭격기의 함성도 우리를 겨냥한 미국 순양함과 구축함의 총구 포구도 높은 애국적, 국제적 의무를 수행할 준비가 된 우리 함선의 선원들의 용기를 흔들 수 없었습니다. 명예롭게 그리고 끝까지. 1962년 "블라디미르"호의 승무원은 해상 운송 분야에서 최초로 공산주의 노동의 승무원이라는 칭호를 받은 사람 중 한 명이었습니다. 블라디미르 선원들이 축적한 우수한 선박 운항 경험과 선진 노동법 도입 경험이 1964년에 집약되어 ​​연합 공로회에서 발표되었습니다. 국가 경제. 선박의 승무원은 VDNKh 졸업장을 받았고 많은 선원은 졸업장을 받았으며 1966 년 Vladimir 유조선은 조국의 최고 상인 레닌 훈장을 받았습니다. 20년 이상 동안(유조선은 1957년 흑해 해운 회사의 일부가 됨), 수십 명의 우수한 자격을 갖춘 해상 함대 전문가가 훈련을 받고 블라디미르에서 우수한 노동 및 도덕 교육 과정을 거쳤습니다. 국내 여러 해운회사의 많은 선박들. 배의 선원은 수년에 걸쳐 한 번 이상 바뀌었지만 새로운 세대의 소비에트 선원들이 신성하게 따르고 블라디미르가 영웅적 행위의 배라고 부르는 영광스러운 전통은 변하지 않았습니다. 1967년 Vladimir 유조선은 Novorossiysk Shipping Company로 이전되었습니다. 불행히도 공공 영역에서 선박의 미래 운명에 대한 정보를 찾을 수 없었습니다.

S. Turchenko, 1987 - Stoykoye에 탑승 한 Red Star 특파원 2 위의 선장

대만 포로에서 유조선 "Tuapse"의 승무원 귀환 55 주년에

우크라이나 해병대 박물관의 한 홀(화재가 발생하기 전)에는 흑해 해운 회사 소유의 투압세 유조선 모형이 전시되어 있었습니다. 유조선 자체는 1953년 말 덴마크 코펜하겐의 Burmeister & Wein 조선소에서 건조되었습니다.

Tuapse 유조선은 1942년 7월 4일 멕시코만 입구의 유카탄 해협에서 독일 잠수함 U-129의 어뢰 공격을 받아 침몰한 비극적인 전쟁 전 상대의 이름을 따서 명명되었습니다. 새로운 유조선 "Tuapse"의 운명은 최고가 아니 었습니다.

배를 인수한 후 Tuapse 유조선은 처음 7개월 동안 성공적으로 남극으로 두 번 항해하여 Slava 소함대의 포경선에 연료와 식량을 전달했습니다. 나는 고래 기름을 가지고 오데사로 갔다.

1954 년 5 월 24 일 부분적으로 승무원을 변경하고 식량과 보급품을 보충 한 후 V. A. Kalinin 대위의 지휘하에 Tuapse 유조선 (승무원 49 명)은 오데사를 떠나 콘스탄차로 향했으며 10,000 톤 이상을 승선했습니다. 중국 상하이에서 촬영된 조명 등유 브랜드 T-1의 모습.

수영은 평소와 같이 시작되었습니다. 터키해협, 수에즈운하, 홍해, 인도해협 등을 무사히 통과한 태평양, 싱가포르에서 벙커. 목적지 상하이의 항구는 꽤 멀게만 느껴졌다. 1954년 6월 23일, 유조선은 대만 섬 남쪽에 있었습니다. 평범한 항해일 중 하나였습니다. 어떤 문제도 예고하지 않았습니다. 승무원은 그날이 그에게 치명적일 것이라는 것을 깨닫지 못하고 일상 업무에 종사했습니다.

유조선 "Tuapse"는 다이버를 착륙시키지 않았으며 (해안까지 125 마일 떨어져 있음) 정찰 장비, 무기가 없었습니다. 선박의 디자인은 비밀 건물을 의미하지 않았으며 화물이 가장 일반적이었습니다...

대만 섬 남쪽의 중립 해역에서 유조선은 대만 해군의 구축함과 코르벳에 의해 정지되었고 장개석 해적들에게 노획되었습니다. 이전에 구축함은 유조선이 어디로 가고 어디로 가는지 경로와 깃발을 발견하여 "차를 멈추십시오. 그렇지 않으면 화재가 발생할 것입니다."라고 신호를 보냈습니다. 유조선은 계속해서 같은 경로를 따랐습니다. 구축함에서 그들은 대공포에서 경고 폭발을 일으켰습니다. 배에서 그들은 무장하지 않은 배를 향해 총을 겨누고 표류할 것을 요구했습니다. Kalinin 대위는 단 한 발의 사격도 허용되지 않는다는 것을 깨닫고 강제로 복종했습니다. 유조선에 연료가 있었습니다.

기관총으로 무장한 100명 이상의 군인이 정지된 배에 상륙하여 조타실과 항해실이 있는 항해교, 라디오 방송국 및 기관실을 즉시 점거했습니다. 무기를 들고 위협하며 군함 뒤에서 배를 인도할 것을 요구했습니다. 선장은 거부했고 수석 정비공 Anton Sergeevich Bespalov와 2nd 정비공 Vladimir Andreevich Egerev는 주 엔진의 시동을 방해했습니다. Yegerev는 권총으로 타격을 받았습니다.

배는 대만 정비공이 주 엔진을 시동했을 때만 움직였습니다. 유조선에서 일어난 일에 대해 그들은 해운 회사와 소련의 강 함대에 방사선 사진을 제공했습니다.

다음날 투압세호는 대만의 가오슝항에 입항했다. 화물은 탱크에서 펌핑되었고 팀은 육지로 옮겨졌습니다. 그곳에서 모든 사람은 정치적 망명 요청에 서명하라는 제안을 받았습니다. Kalinin 선장은 즉시 분리되었고 조금 후에 전체 승무원이 분리되었습니다. 승무원 처리가 시작되고 "개별 교육"이 시작되었으며 상당히 높은 순위의 정보 장교가 이에 관여했습니다. 장개석은 그들을 고문하기 위해 최선을 다했습니다. 그들은 며칠 동안 음식과 물을 주지 않았고, 수면을 박탈했으며, 협박과 도발을 사용하여 승무원을 반역하도록 강요했습니다.

기성 세대는 인기있는 Vyacheslav Tikhonov와 함께 영화 "비상 사태"에서 유조선 "Tuapse"의 포획 이야기에 대해 알고 있습니다. 주연. 하지만 장편 영화- 그냥 영화에요.

때였다. 냉전그리고 유조선 노획은 정치인들에게 일화에 불과했고, 대만의 지도자이자 국민당 당수인 장개석은 미국의 큰 지지를 받았고 중국과 적대 관계에 있었다. 인민공화국. 조명 등유는 전략적인 원료가 될 수 있습니다. 유조선의 포획 상황에 대해서는 여전히 많은 불확실성이 있습니다. 모든 국제 협약에 따라 "해적 행위"의 정의에 해당하는 조치가 필요한 이유는 무엇입니까? 아마도 장개석이 마오에게 돼지를 씌우려고 한 것일까요?

외교관이나 정보요원이 반역을 하도록 설득하면 비밀과 함께 특정 정치적 자본이 생기는 것이 분명하지만 장개석은 무명의 선원이라는 인물로 탈북자들로부터 어떤 종류의 '뚱뚱한'을 기대했을까. 아니면 바텐더? 그러나 폴란드 선박 "Pratsia"와 "Gottwald"의 선원들도 석유 제품을 PRC로 운송하던 중 같은 운명을 맞았습니다.

유조선 불법 압류 문제는 유엔 총회를 비롯한 많은 국제 포럼에서 제기됐다.

승무원들은 대만의 던전에서 13개월 이상을 보냈다. 장개석 주의자들의 협박과 도발은 의무와 애국심에 대한 그의 충성심을 흔들지 않았습니다.

1955년 8월 25일, 포로에서 풀려난 Tuapse 유조선의 승무원 29명이 비행기로 베이징에서 모스크바에 도착했습니다. 깨지지 않았습니다! 그리고 배는 대만에 남았습니다. 시험을 참지 못하고 망명 신청서에 서명한 승무원들도 그곳에 남아 있었습니다... 그들은 훨씬 더 늦게 돌아왔습니다. 다른 시간그리고 일부는 전혀 돌아오지 않았습니다.

여기에 소련 V. Bakaev 해군 장관의 성명서에서 발췌 한 내용을 인용하는 것이 적절합니다. 수단과 수단을 가리지 않고 소련에. 해군성은 흑해해운회사에 복무하는 대만 섬에 남아있는 선원들을 계속 집계하고 가족들에게 급여를 지급하는 것이 필요하다고 판단하고 소련 외무부에 귀환 조치를 요청했다. Tuapse 유조선의 나머지 승무원은 고국으로 향합니다.

첫 번째 그룹에 도착한 사람들 중에는 2등 항해사 Pavel Karpovich Gorobets, 두 번째 엔지니어 Vladimir Andreevich Egerev, 선원 중 가장 어린 선원 Nikolai Denisovich Fedorov가 있었습니다. 확고부동함, 용기와 이타심, 조국에 대한 이타적인 헌신, 해상 성격으로 인해 전체 선원 그룹은 국가 훈장인 명예 훈장을 수여받았습니다. 당시 소련 V. Bakaev 해군 장관의 리셉션이있었습니다. 그런 다음 크리미아 최고의 요양소에서 가족과 함께 휴식을 취했습니다. 그곳에서 그들은 N. S. Khrushchev, A. I. Mikoyan, K. E. Voroshilov, N. A. Bulganin 국가의 지도자들을 만났습니다.

N. S. Khrushchev는 주택이 제공되었는지 물었고, 도움을 주겠다고 약속했으며 약속을 지켰습니다. 모든 사람은 운송 회사에서 아파트를 제공받았습니다. 그 후 선원들은 다시 다양한 배를 타고 항해를 떠났습니다.

P. K. Gorobets, V. A. Egerev, N. D. Fedorov와 함께 저는 다른 시간에 다른 배를 타고 항해해야 했습니다. 1953년, 나는 모터선 포베다에서 디젤 부유식 훈련을 하던 중 세 번째 엔지니어 예게레프의 시계에 임명되었습니다. 그리고 "Tuapse"에서 그는 이미 두 번째 정비공이었습니다.

다시, Vladimir Andreevich Egerev와의 만남은 1970년 8월 Kandla(인도) 항구에서 열렸습니다. 그곳에서 그는 Franz Bogush 선박의 수석 엔지니어였습니다. 물론 1954-1955년의 사건이 영향을 미쳤습니다. 대만에서. 그들을 회상하면서 Yegerev는 경험 많은 선원, 수석 엔지니어 A. S. Bespalov의 존재가 13개월의 포로 생활을 견디는 데 도움이 되었다고 강조했습니다. 그는 칼리닌 대위가 고립되었기 때문에 사람들을 소집했습니다.

카리브해 위기 동안 아나디르 작전의 결과, 예게레프는 결정을 내리는 데 있어 그의 용기를 인정받아 노동의 적기 훈장을 수여받았습니다. 우수한 전문가 및 주최자 좋은 사람 V. A. Egerev는 1999년 3월 2일에 사망했습니다.

1 년 전에 Sokol 모터 선박에서 함께 항해 한 Pavel Karpovich Gorobets가 사망하고 승무원을 이끌었습니다. 물론 Pavel Karpovich와의 대화에서 수개월의 항해 동안 Tuapse 유조선의 포획에 대한 주제를 다루었습니다. 그러나 그는 많은 말을 하지 않았다. 그러자 행사 참가자 전원이 KGB에 억류 내용을 공개하지 않겠다는 서명을 했다는 사실이 밝혀졌다. 물론 승무원들이 대만에서 처한 상황을 견디기 위해 P.K. 고로베츠가 더 쉬웠습니다. 이것은 그가 애국 전쟁해군 함선에 보냈고 코카서스의 세바스토폴, 오데사 방어에 참여했습니다.

전쟁이 끝났을 때, Gorobets는 더 이상의 길을 선택하는 데 의심의 여지가 없었습니다. 바다는 그의 고향이자 고향이자 운명이 되었다. 선원으로 항해하여 해운 회사의 배에 타고 있는 뱃사공으로 공부했습니다. 단계적으로 선원의 직업을 마스터하면서 Pavel Karpovich는 대형 톤 선박의 선장이 될 권리를 얻었습니다. 그는 1964년에 처음 이 직책을 맡았습니다. 그런 멋진 사람과 함께 m/v Sokol의 선원들은 장거리 항해에서 두 번이나 일상을 공유할 수 있는 기회를 얻었습니다. 당시 선원은 선장을 대신한 해군 명예 직원인 Pavel Karpovich Gorobets가 이끄는 선장이었습니다. . 그는 매우 빨리 전체 승무원의 존경을 받았고 모든 선원의 마음에 좋은 흔적을 남겼습니다.

우리의 대화에서 P.K. Gorobets는 조국이 그들을 떠나지 않을 것이며 그들을 해방시키기 위해 가능한 모든 것을 할 것이라는 확고한 믿음으로 그가 포로의 고난을 견디는 데 도움이 되었다고 항상 강조했습니다. 그는 주변 사람들에게 이러한 확신을 심어주었습니다.

나는 장거리 항해를 해야 했고 Nikolai Denisovich Fedorov와 함께 m/v Demyan Bedny를 타고 그곳에서 그가 승무원을 이끌었습니다. 오늘날 Nikolai Denisovich는 아마도 Tuapse 유조선의 전체 승무원에서 살아남은 유일한 사람일 것입니다.

유조선 캡처가 시작될 때 Nikolai Denisovich는 18 번째 생일을 축하했습니다. 불행히도 19세 생일날 그는 여전히 대만의 지하 감옥에 머물렀다. 그러나 어려운 체류 조건, 협박, 위협 및 도발도 그를 무너 뜨리지 않았습니다.

포로 생활에서 돌아온 그는 로스토프 선원을 졸업하여 해군성에 파견되었으며 오데사 "물"의 작전 능력을 우등으로 졸업했습니다. 캡틴이 되었습니다. 가장 친절하고 따뜻한 기억이 있습니다. 공동 작업. Nikolai Denisovich는 소련 해군의 명예 노동자이며 현재 은퇴했지만 해안 조직 중 하나에서 계속 일하고 있습니다. 최근 총영사 러시아 연방함대 발전에 대한 개인적인 공헌으로 오데사에서 기념일 메달"러시아 함대의 300년".

투압세 유조선이 억류된 지 56년, 포로에서 선원들이 돌아온 지 55년이 지났습니다. 배와 선원들에게 일어난 사연은 큰 호응을 얻었다. 세월이 흘렀지만 불행히도 국제 테러 문제는 더욱 시급해졌습니다.

그러므로 반세기가 넘는 시간이 흐른 지금, 그 사건들을 다시 한 번 회상하는 것이 적절할 것 같습니다. 국제 협약의 중대한 위반, 화물 배상, 유조선 문제가 다시 대만 앞에 제기될 때가 올 것이라는 점을 배제하지 않고 있다. 그리고 억류된 선원들에 대한 보상.

Tuapse 유조선의 추가 운명은 다음과 같습니다. 중국, 일본 소식통에 따르면 가오슝 항구에 남아 있었고, 포획 후 대만 해군에 포함되었으며 볼 색상(회색)으로 다시 칠해지고 Kuaizi로 이름이 변경되었습니다. 벙커링 기지로.

1972년 Tuapse 유조선은 소련 해군에서 추방되었습니다.

그 사건들은 2002년 6월에 설치된 성 니콜라스 교회 옆 오데사 해상 터미널에 있는 유조선 "Tuapse"의 윤곽이 있는 기념 명판을 연상시킵니다. 그리고 그 비문에는 "1954년 5월 24일 , 전설적인 유조선 Tuapse는 Odessa roadstead를 떠났습니다. 대만. 용감한 선원을 기리며.

올렉 불로비치. 함대 베테랑, 소련 해군 명예 노동자

최근 뉴스: "회사가 이란산 석유를 구매하는 것을 금지하는 EU 석유 금수 조치가 7월 1일에 발효되었습니다. ...이란 당국은 부과를 지지한 국가 소유의 유조선에 호르무즈 해협을 폐쇄하는 법안을 준비했습니다. 이란 제재…유일한 호르무즈 해협 폐쇄… 바다로이를 통해 아랍 국가에서 가스와 석유를 ​​수출할 수 있습니다."
1987년 이란-이라크 전쟁 당시 소련 해군이 우리 선박을 보호했을 때의 모습입니다.

11월에 구축함 Stoikiy의 선원들은 걸프 전쟁의 비극 중 하나를 목격했습니다. 구축함은 만에서 우리 유조선 몇 대를 이끌었습니다. 아부다비(UAE) 항구가 통과했을 때 다리 위의 모든 사람들은 이 전쟁이 어떻게 진행되고 있는지 목격했습니다. "Red Star" 기장 2nd Rank S. Turchenko의 특파원은 비행의 일원이었고 다음과 같이 설명했습니다.
“경비 없는 유조선이 만에서 출구로 향하고 있었다. 갑자기 가까운 섬 옆에서 두 척의 배가 나타났다. 이들은 고정식 무반동 소총으로 무장한 2개의 선외 모터가 있는 소형 두랄루민 보트였습니다. 선원들은 그들을 IRGC, 즉 "이슬람 혁명의 수호자"의 배라고 부릅니다. 이 군사 종교 단체는 원칙적으로 국가를 대표하는 것이 아니라 자체적으로, 때로는 설명하기 어려운 동기로 행동합니다. 고속의 보트는 유조선으로 뛰어 들었다. 그들 중 하나는 배 방향으로 바로 표류했습니다. 푸른 빛을 띤 연기 구름이 총신 위로 솟구쳤고 몇 초 후 날카로운 총소리가 우리 구축함까지 날아갔고 그 직후 포효, 삐걱, 찢어지는 소리, 으스러진 철이 멀리서 들리지 않았습니다. 유조선 상부 구조의 선수에 둥근 구멍이 생겼고, 우현 측면에는 갑판이 위로 솟아올라 일부가 찢어져 거의 갑판에 닿을 듯한 불길한 금속 꽃잎으로 매달려 있었습니다. 배가 멈춰 섰다. 조난 신호가 공중으로 돌진하고 있는데 이때 유조선 측면에서 오는 두 번째 배가 유조선 일대를 향해 두 발 더 발사했다. 검은 연기 기둥이 하늘로 뻗어나가며 불꽃이 타올랐다. 그들이 나타나자마자 IRGC는 섬을 향해 돌진했다.
세 번째 계급의 대위는 쌍안경을 내리고 잠이 부족하여 아픈 눈을 가늘게 뜨고 라디오 방송국에서 "메이데이, 메이데이"라는 스피커에서 삐걱 거리는 소리를 냈습니다. 햇볕에 그을리며 검고 강한 의지의 턱을 가진 함장의 얼굴은 겁에 질린 것 같았다. 그 순간 그것은 감정과 생각의 극도의 긴장이라는 한 가지만을 표현했습니다. 무엇을 할까요? 이제 그를 제외하고는 전 세계의 누구도 이 질문에 답하고 결정에 대한 전적인 책임을 질 수 없습니다. 곤경에 처한 그리스 선원들을 구해야 합니다. 이것은 분명합니다. 그러나 Steadfast는 혼자가 아니었습니다. 근처에는 어떤 상황에서도 보호가 보장되어야 하는 소련 유조선이 있었습니다. 그리고 구축함이 그리스인의 도움을 받자마자 IRGC가 그들을 공격하지 않을 것이라는 보장도 없었습니다. 지휘관의 망설임은 1분도 채 지속되지 않았다.
- 롱보트의 긴급 구조대. Barkas에서 하강, - 그는 배의 부사령관 F. Kozlov 중위에게 명령하고 경비가있는 유조선에게 넘겨주었습니다. 코스를 멈추고 표류에 눕습니다. 구축함에서 전투 경보가 발령되어 미사일 방지, 보트 방지, 대공 및 기타 유형의 방어에 대한 모든 준비가 완료되었습니다.
롱보트가 그리스 유조선에 접근했을 때 페르시아만 국가 중 하나에서 구조선이 이미 여기에 돌진하고있었습니다. 유조선 선장은 소련 선원들에게 감사를 표했지만 화재 진압을 돕기를 거부했습니다. 곧 그리스 선원들은 접근하는 구조선에 탔고 버려진 유조선은 만의 파도에 죽도록 내버려졌습니다. 외신에 따르면 '유조선 전쟁' 동안 이 지역에서 공격을 받은 400여 명에 1명의 사상자가 추가됐다.

5월에 우리 함선 2척의 호위를 받으며 이사회 "Sposobny" 선장 3위 G. Nikitin 사령관의 결단력 있는 행동으로 위험한 상황을 피할 수 있었습니다. 이사회 멤버인 Sergei Dadaev는 다음과 같이 회상했습니다. 그들은 전투 경보를 울렸고 캐러밴이 재건되었습니다 - "Able"이 속도를 늦추고 배는 "Able"의 선체 뒤에 숨어 왼쪽으로 재건되었습니다. 선수와 선미 포대는 보트를 향해 타워의 트렁크를 배치했습니다. 발사도 하지 않았고, 이란의 배들은 갑자기 속도를 줄였고, 배의 선원들은 갑판에 올라 "우린 핑크빛이 도는 푹신푹신, 우리는 더 이상은 안 돼"라며 팔을 흔들기 시작했다가 추락했다. 뒤에. 분명히 그들은 두려워했지만 76-mm 총을 제외하고는 우리가 그들에 대해 아무 것도 없었지만 나머지 무기는 대공 및 대잠이었습니다. 아니면 단순히 우리의 반응을 테스트하기로 결정했습니다. 이란 보트는 훈련 공격을 수행했을뿐만 아니라 5 월 중순 노르웨이 유조선 Golar Robin (219387 톤)을 공격하여 결과적으로 승무원의 4 분의 1이 부상을 입었고 배는 불에 탔습니다. 106mm 함포, 기관총 및 로켓 발사기를 장착한 거의 40척의 경비정이 Faw 근처의 연안 터미널을 점거하려 했습니다. VLCC "프림로즈"(272,000톤)는 5월 16일 추이코프 원수가 폭파된 지역의 한 광산에서 폭파되었습니다. 5월 22일 경비병은 Ras Tanura로 가는 도중에 소형 화물선 Rashidah(26t)와 LPG Nyhammer를 5월 24일에 공격했습니다. 이란 선박은 예고도 없이 뛰어올라 미사일 2발을 발사한 뒤 사라졌다.

소련과 이란의 관계는 1979년 12월에 어렵게 발전했습니다. 아야톨라 호메이니는 소련의 아프가니스탄 침공을 비난하고 소련 중앙아시아 공화국의 5천만 무슬림에 대한 이란의 선전을 강화했다. 이란은 아프간 저항군에 외교적 지원과 제한된 군사적 지원을 제공했습니다. 1981년 1월 승인 후. 인질 위기, 테헤란은 더 이상 미국의 개입을 저지하기 위해 소련의 지원이 필요하지 않았습니다. 이란은 점점 더 비판적이다. 소련 전쟁아프가니스탄에서는 이란과 이라크 간의 전쟁에서 이라크에 대한 소련의 지원을 비난했습니다. 이때까지 이라크 정권은 실제로 전쟁에서 지기 시작했고 1982년 7월에 시작되었습니다. 이란이 이라크 영토를 침공했습니다. 모스크바는 친소련 이라크 정권을 무너뜨리고 이슬람 근본주의를 그 나라에도 퍼뜨릴 수 있는 이란의 승리를 두려워하기 시작했다. 그러한 승리는 아프가니스탄과 소비에트 중앙 아시아에 위험한 선례가 될 것입니다. 이를 방지하기 위해 소련은 1982년 중반. 지대지 미사일을 포함한 이라크에 대한 직접 무기 전달을 재개했습니다. 이라크군이 이란 영토에서 전투를 벌이는 동안 전쟁 첫해에는 이러한 배달이 이루어지지 않았습니다.
이때 이란 공산당은 큰 타격을 입었다. 1983년 2월 19일 1,000명 이상의 당원들이 소련을 위한 스파이 혐의로 체포되었습니다. 소련-이란 관계가 냉각되었음에도 불구하고 약 2,000명의 소련 기술자와 고문이 샤 정권하에서 소련의 지원으로 건설된 기업에서 계속 일했습니다.
1981년 5월, 이라크 측은 페르시아만의 북부 지역을 금지 구역으로 선언하고 반다르 호메이니와 반다르 마슈르의 이란 항구로 가는 유조선과 화물선을 공격하기 시작했습니다.
1984년 2월 이라크는 반경 50마일의 지역을 선언했다. 기름 터미널이란의 Kharq 섬에서 "폐쇄 구역"으로 지정되었습니다. 그는 국제 해운 회사들에게 그들의 배를 그곳으로 보내지 말라고 경고했다. 그렇지 않으면 공습의 대상이 될 수 있다.

이란은 이라크의 공습에 선박별로 대응할 것이며 페르시아만을 상업적 항해에 안전하지 않게 만들 것이라고 말했습니다. 1984년 3월, 이라크 전투기 폭격기가 그리스 유조선 Filikon L.에 Exocet 미사일을 발사했습니다. (85000 톤) Hark 섬 남쪽. 이번 3월 공격 이전에 이란은 걸프 지역의 민간 선박을 의도적으로 공격하지 않았습니다. 그러나 이라크인들은 이에 그치지 않고 희생자 명단을 확대했다. 만에서 선박을 보호하기 위해 1984년 3월 미국은 공해에서의 항행의 자유와 이 지역의 상공에서 항공기 비행을 임의로 제한했습니다. 동시에 워싱턴은 그들이 도입한 항법 및 비행의 "규칙"을 자의적으로 준수하지 않는 사람들에 대해 무력을 사용하겠다고 위협했습니다. 1984년 3월 8일자 TASS 성명서에서 언급한 바와 같이, "항행의 자유"를 보장한다는 구실로 미국이 취한 조치는 사실 페르시아만에 대한 제국주의적 주장을 미국의 "중요한 이익"의 또 다른 지역으로 확인하려는 시도였습니다. " 미국의 위협은 페르시아만 해역에서의 전쟁 확대를 막지 못했습니다. 이라크 공격에 대응하여 이란군은 1984년 4월 3일 약속을 지켰다. 처음으로 중립국의 상업 상선 인 인도 선박 "Varuna"에서 발사되었습니다. 추가 공격이 이어졌습니다. 5월 13일에는 이란 항공기가 바레인 인근에서 쿠웨이트 유조선 Umm Al-casbah(80,000톤)를 공격했고, 5월 16일에는 Jubail 항구 근처 사우디 영해 범위 내에서 사우디 아라비아 유조선 Yanbu Pride를 공격했습니다. (215,000톤)이 공격당했다. 1984년에는 전쟁 초기 3년 동안 71척의 선박이 양 교전 당사자(이라크 - 18, 이란 - 53)에 의해 공격을 받았고 48척이 공격을 받았습니다. 공군과 해군이 이란과 이라크뿐만 아니라 다른 나라에서도 끌어들인 '유조선 전쟁'은 이렇게 시작됐다. 특히 1984년. 프랑스가 보낸 군함페르시아만과 오만만으로 상선을 보호하기 위해 무엇보다도 이라크에 무기를 전달했습니다.
1985년 9월-12월 이란 해군의 선박과 보트는 이라크로 가는 화물을 싣고 페르시아만 국가로 가는 선박을 수색하고 억류하기 시작했습니다. 이때 소련은 항로의 보안을 확보하는 임무를 유엔해군에 할당하자는 제안을 내놓았다. 1987년 초에 국제해운상공회의소(International Chamber of Shipping)는 유엔 사무총장에게 비슷한 호소를 했습니다. 그러나 두 시스템과 군사 블록 간의 대결은 이러한 제안의 구현을 허용하지 않았습니다.

1984년 7월 소련은 미국이 쿠웨이트에 스팅어 MANPADS 판매를 거부하자 SAM-7 및 SAM-8 대공 미사일과 Frog-7 지대지 전술 미사일을 포함하여 3억 달러 상당의 무기를 쿠웨이트에 판매했습니다. 오만은 1985년 9월 모스크바와 외교관계를 수립했고, 11월 미국 아랍 에미리트, 증가하는 공격에 직면하여 모스크바와 워싱턴에 도움을 요청했습니다. 미국인들은 이란과의 관계 개선을 위태롭게 할 것이 두려워 대응을 늦췄다. 그리고 소련은 아랍 국가들의 두려움을 자신들의 이익을 위해 사용하기로 결정했습니다.
1986년 9월 초 이란은 페르시아만에서 소련 선박 2척을 멈추고 수색했다. 이것이 첫 번째 체포였다. 소련 선박 1985년 초 이란 해군이 이라크로 군수화물을 실은 화물선을 찾기 시작한 이래로 소련은 이라크의 주요 무기 공급국입니다. 화요일 이란 군함은 페르시아만 남부에서 표트르 옘초프 선박을 추격해 이란 항구인 반다르 압바스에 진입하도록 강요했다. 이 배는 수색 결과 이라크에 대한 보급품이 아닌 쿠웨이트를 위한 건설자재를 실은 것으로 드러났다. 따라서 체포 36시간 만에 석방됐다. 또한 9월 4일 이란인들은 두 번째 소련 선박 "Titov"를 억류했으며, 걸프 해역에서 짧은 검사 후 계속 항해했습니다. 서방 전문가들은 테헤란과 모스크바의 관계가 개선되고 이란이 소련에 천연가스 판매를 재개하면서 소련 선박에 대한 이란의 행동에 놀랐다. 이는 이란 외교의 성공으로 주목받았다. 특히 억류 된 선박이 석방되고 승무원이 안전했기 때문에 소련의 반응도 억제 된 것으로 나타났습니다.
1987년 1월 중순 소련은 크리박급 미사일 호위함(프로젝트 1135)을 해협에서 쿠웨이트로 이라크로 무기를 운반하는 4척의 소련 선박을 호위했습니다. 1986년 이후 만에 입항한 두 번째 소련 군함이다. - 첫 번째는 이란이 소련을 억류했을 때 보냈습니다. 상선 1986년 9월 -이란, 이라크 및 남부 국가들소련이 배를 보호할 페르시아 만. 이 조치는 1월 1일부터 2월 초까지 교전 당사자가 16척의 선박을 손상시켰고 3월 초에는 Sedra 유조선(998톤)이 심하게 손상되어 최소 7명의 승무원이 사망했습니다.

1986년 11월 1일 쿠웨이트는 걸프이사회에 국제 보호그들의 유조선을 위해. 12월 10일 쿠웨이트는 유엔 안전보장이사회 상임이사국 5명에게 석유 수송을 도와줄 것을 요청했다. 아이디어는 쿠웨이트가 이들 국가에서 유조선을 전세하여 석유를 운송하거나 이들 국가에서 유조선을 재등록할 것이라는 것이었습니다. (" 수상 운송» 1987년 8월 15일 "지구의 사람들의 이익을 위해") 1987년 1월 13일. 쿠웨이트는 11척의 유조선을 보호해 달라는 요청으로 다시 미국인들에게 눈을 돌렸고, 소련에도 같은 요청을 한 것으로 알려졌다. 쿠웨이트는 이제 미국과 소련이 유조선의 보호를 공유할 것을 제안하고 있었습니다. 소련은 5척을 보호하고 미국은 6척을 보호합니다. 소련은 거듭된 요청에 동의했고 쿠웨이트인들은 소련 국기 아래 유조선을 이전하지 않았지만 3월 2일 소련과 쿠웨이트는 쿠웨이트 석유 수송을 위해 3척의 소련 유조선을 임대하는 데 동의했습니다. 3월 7일 미국은 쿠웨이트에 11척의 유조선을 모두 보호하겠다고 알렸고 4월 2일에는 이에 상응하는 협정이 체결됐다. 1987년 4월 15일 소련 대표자들은 쿠웨이트가 페르시아만을 통해 석유를 수송하기 위해 소련으로부터 세 척의 유조선을 전세 냈고 소련 군함이 그들과 함께 할 것이라고 발표했다고 발표했습니다. 이들은 Novorossiysk Shipping Company "Makhachkala", "Marshal Baghramyan"(1984, 67980t) 및 "Marshal Chuikov"(1984, 67980t)의 선박이었고 나중에 마지막 두 척은 유조선 "Victory"(68000t) 및 "General 틸레네프"(1983, 68000톤). 같은 날 이란 관리들은 소련이 쿠웨이트에 유조선을 임대한 것은 "매우 위험한 상황"이라고 말했다. 나흘 후인 4월 19일 블라디미르 페트로프스키 소비에트 외무차관이 쿠웨이트를 방문하자 이란 관리들은 소련에 걸프만이 "제2의 아프가니스탄"이 될 수 있다고 경고했다. 미국인들은 4월 20일 비슷한 경고를 받았다. 4월 27일 이란 지도부는 걸프 북부 지역을 완전히 장악하고 그곳에 군사 지대를 세웠다고 발표했고, 4월 28일 이란 함대 사령관은 다른 세력이 잠식할 경우 호르무즈 해협을 폐쇄하겠다고 발표했다. 이란의 수출입 상품 운송에 관한. 5월에는 이란군이 유조선 14척을 공격했고, 5월 2일에는 경비대가 인도 유조선 "BR Ambedkar"(89450톤)를, 5월 4일에는 "Petrobulk Regent"(31120톤)를, 5월 5일에는 일본 유조선을 공격했다. Shuho Maru"(258,000톤)는 사우디 해안에서 약 48km 떨어져 있습니다.

SMI GKS를 통해 상품을 배달하는 소비에트 건조 화물선은 3월에 만에서 서비스를 시작한 BOD "Able"(k-3r. G. Nikitin)을 동반하기 시작했습니다. 이 배는 1986년 12월부터 행군해 왔으며, 이 BS의 궁극적인 목표는 배를 1986년 12월에 세바스토폴로 옮기는 것이었습니다. 평균 수리현대화와 함께. 따라서 수리 전 선박의 모터 자원이 바닥났습니다. 그럼에도 불구하고 배는 정기적으로 봉사했습니다. BOD 승무원의 Sergei Dadaev는 다음과 같이 회상했습니다. 우리는 주로 건조한 화물선을 보았고, 상부 갑판에서 UAZ와 카키색 잔디를 보았습니다. 사람들은 작업 보트를 타고 "방문"한 사람이 껍질이있는 상자에 있다고 말했습니다. 그들은 그들을 쿠웨이트 Tervod로 가져 왔습니다. 우리가 호르무즈 해협으로 돌아갈 때 기름을 가득 실은 일본 대형 유조선은 묻지도 않고 우리에게 달라붙어 걸어갔다.

치명적인 우연의 일치로 5월 17일에 또 다른 사건이 발생했습니다. 이라크 공군 Mirage 항공기에서 "실수로" 발사된 2개의 Exoset 대함 미사일이 American Stark 호위함을 공격하여 37명이 사망하고 21명의 승무원이 부상을 입었습니다(하나의 미사일이 폭발하지 않았기 때문에 희생자 수는 더 많을 수 있음). 이러한 사례와 다른 사례들은 소련의 해운을 보장하는 임무를 완수하는 것이 쉽지 않을 것임을 증언했습니다.

10월 2일, 정보부는 이란이 라스 알 카프지(Ras al Khafji)와 처리 단지에 있는 대규모 사우디-쿠웨이트 유전을 공격할 계획이라고 보고했습니다. 이라크 석유를 처리하고 운송하는 데 사용 된 것은 이러한 시설이었습니다. 미국과 협의 후 사우디 아라비아군대를 경계하고 테헤란에 그 계획이 폭로되었다고 경고했습니다. 그러나 이란인들은 작전을 계속하기로 결정했다. 10 월 3, 48 - 60이란 보트가 Kharg (Kharg) 섬 근처에 모여 Ras al Khafji 필드로 진출했습니다. 미국인들은 분리를 발견하고 La Salle 함선이 이끄는 군대를 그곳에 집중시켰습니다. 그들을 발견한 이란인들은 그들의 계획을 포기했습니다. 10월 5일, 이라크군은 Khark 섬 앞바다의 해군 목표물에 대한 일련의 공습을 시작했으며, 4개의 목표물 중 가장 큰 타격을 받은 것은 Seawise Giant(564,739톤)의 유조선이었습니다. 이는 8월 이후 이라크의 유조선에 대한 21번째 공격이었다. 이란은 보복했고 함대는 점점 더 공격적이 되었으며 선박 옆에서 많은 공격이 발생했습니다. 서방 국가들. 예를 들어, 그들은 프랑스 군함 Georges Leygues에서 3-4마일 떨어진 파키스탄 유조선을 공격했습니다. 1마일 이내에 접근한 이란 구축함 미국 구축함"키드"하고 레이더로 목표물을 획득하기 시작했습니다. 미국인들은 즉시 이를 중단할 것을 요구하며 발포하겠다고 위협했다. 이란 선박은 즉시 작전을 중단하고 후퇴했다. 10월 8일, 이란 선박은 Jubail에서 동쪽으로 60마일 떨어진 파나마 국기 아래 일본 선박 "Tomoe-8"(9400톤)에 포격을 가했습니다. 일본이 다시 만에 입항을 허용한 지 일주일 만에 일어난 일입니다. 10월 초 UPI는 "미국 관리들은 영국 정보기관의 도움을 받아 이미 이란에 대한 부분 봉쇄를 준비하고 있다"고 보도했다. 10월 8일 헬리콥터 3대와 보트 2대 미국 특수부대페르시아 만 북부에서 4 이란 선박의 분리가 공격을 받아 결과적으로 1 척의 보트가 침몰하고 2 척이 손상되었으며이란 코르벳은 서둘러 탈출했습니다. 8명의 이란인이 사망하고 6명이 포로로 잡혔다. 보트 중 하나에서 하나의 Stinger MANPADS가 캡처되었습니다. 같은 날 이라크 항공기가 그리스 선박을 공격하여 선원 중 한 명이 사망했습니다. 이를 염두에 두고 한 주 동안 9척의 선박이 양측의 공격을 받았으며 승무원 손실은 7명이 사망하고 4명이 실종되었습니다.

첫 번째 항해에서 "Turbinist"는 유조선 "Makhachkala"를 싣고 돌아오는 길에 모터 선박 "소련 60년"을 탔습니다.
1987년 10월 말 EM "Combat"는 베이에서의 행동에 참여를 완료했습니다. 8월 27일부터 10월 25일까지의 기간 동안 페르시아만에서 374시간 동안 4965마일을 항해했고 22척의 소련 선박이 16대의 호송대에 실렸습니다. 그들과 합류하여 보호를 요청한 외국 선박과이란 항구로가는 선박은 고려되지 않았습니다.

1988년 7월 3일 페르시아만에서 발생한 사건으로 걸프만 상황에 이목이 쏠렸다. 미국 RRC "Vincennes"는 298명의 승객을 태운 이란 여객기 "A-300"을 격추시켰다.

1987-1990년 페르시아만에서 호위 작전에 참여한 선박은 평균 몇 개월(2~5개월) 동안 그곳에 머물렀다. 목록이 불완전하여 설명이 필요합니다.
기간으로의 분할은 조건부이며 배는 8 번째 OPESK의 일부였습니다. 거기에서 배를 찾으면 대략 다음과 같습니다.
1986년 가을(9월 이후)
1 군함.

1987년 1월부터.
TFR 클래스 Krivak(프로젝트 1135).

1987년 3~5월.

1987년 봄-가을.
MTSC 홍보
MTSch pr.266M "Kursky Komsomolets"(k-3r. A.A. Golodov) 흑해 함대 - 1987년 5월-10월 14개 호송(다른 출처에 따르면 16개 호송)에서 27척의 선박을 지휘했습니다.

TFR 프로젝트 1135 "OK"(k-2r. P. Zhuravlev) 흑해 함대 - (6 월) - 9 월 1987. 9 개의 법원을 실시했습니다.

1987년 여름~가을.
EM 프로젝트 956 "전투"(k-3 r. Smirnov) 태평양 함대 - 1987년 8월 27일 - 10월 25일 16개 호송대에서 22척을 보냈습니다.

1987.
TFR pr.1135 "Poryvisty"(k-3r. S.S. Shishkin) 태평양 함대 - 1987 (언제 불명, 아마도 1월에 만에 있었던 그였을까?)

1987년 가을-1988년 겨울.
MPK pr.1124 "Komsomolets of Georgia"("MPK-127") (k-3r. S.N. Kolupaev) 흑해 함대 - 1987년 9월 1일 - 1988년 2월 27일.
MTShch pr.266M "Turbinist" (k-3r. M.I. Batuev) 흑해 함대 - 1987년 9월 - 1988년 1월
플로팅 워크샵 pr.
BOD 프로젝트 1155 "Admiral Tributs"(k-2r. V. Elovsky) 태평양 함대 - 1987-1988년 12월(1988년 6월에 그는 이미 집에 있었음) 17개 호송에서 41척의 배를 보냈습니다(다른 출처에 따르면 20개 이상의 호송) .

1988년 겨울-봄.
MTShch pr.266M "대공포 사수"(k-3r. S.V. Nikonov) 흑해 함대 - (봄) 1988.

1988년 봄-여름.

TFR 프로젝트 1135 "Poryvisty"(K-l E. Krainov) 태평양 함대 - (6월) - (8월) 1988 17개 호송을 지휘했다.


A. Vokhmyakin 중령이 지휘하는 MPK. 1988 년 12 호송을 실시했습니다.
병원선 pr.320A "Ob" 태평양 함대 - 1988

1988년 여름-겨울.

MTShch pr.266M "Kursky Komsomolets"(고위 장교 S.V. Antoshin) 흑해 함대 - 1988년 겨울에 그는 32척의 배를 지휘했습니다.

1988년 가을-1989년 겨울.
BOD 프로젝트 1155 "Admiral Zakharov"(k-2r. A.V. Piskunov) 태평양 함대 - 1988 - 1989 (1988년 10월 캠페인에 참여, 1989년 4월 기지로 복귀) 8개 호송에서 21척을 보냈다(다른 소식통에 따르면 23개 호송대에서 53척)
MTShch pr.266M "Anchor" 태평양 함대 - (1988년 12월, 1989년 1월)

MTShch pr.266M "Vice-Admiral Zhukov"(k-3r. VM Baskin) 흑해 함대 - 1988년 12월 - 1989년 2월
MTShch pr.266M "Kharkovsky Komsomolets"(k-3r. A.A. Zakimovsky) 흑해 함대(12월) 1988년 -(2월) 1989년

1989.

EM 프로젝트 956 "전투"(k-3r. Smirnov) 태평양 함대 - 1989
MTShch pr.266M "Zaryad" 태평양 함대 - 1989년 여름-가을
MTSCH pr.266M "터비니스트"(k-3r. M.I. Pyatnichuk) 흑해 함대 - 1989

1989-1990.
MTShch pr.266M "Fuse"(k-3r. S. Gusev) 태평양 함대 - 1989-1990
BOD 프로젝트 1155 "Admiral Vinogradov"(k-2r. S.V. Tegentsev) 태평양 함대 - 1989-1990(?)(함대 간 전환을 완료한 후 1990년 3월 블라디보스토크에 도착)은 9대의 호송에서 22척의 선박을 보냈습니다.

그들이 만에 있었던 것으로 알려져 있지만 다음과 같은 경우에는 알려져 있지 않습니다.
MTSC pr.266M "Paravan" 태평양 함대.
병원선 pr.320A "Yenisei" 흑해 함대.

선박 구성.
전함:
BOD 프로젝트 61 "Able"(k-3r. G. Nikitin) 태평양 함대 - 1987년 3월-5월
BOD 프로젝트 1155 "Admiral Tributs"(k-2r. V. Elovsky) 태평양 함대 - 1987-1988년 12월(1988년 6월에 그는 이미 집에 있었음) 17개 호송에서 41척의 배를 보냈습니다(다른 출처에 따르면 20개 이상의 호송) .
BOD 프로젝트 1155 "원수 Shaposhnikov"(k-2r. V.M. Butyaga) 태평양 함대 - 1988 19개 호송대에서 41척을 보냈다.
BOD 프로젝트 1155 "Admiral Vinogradov"(k-2r. S.V. Tegentsev) 태평양 함대 - 1989-1990(?)(함대 간 전환을 완료한 1990년 3월 블라디보스토크에 도착)은 9대의 호송에서 22척을 보냈습니다.
BOD 프로젝트 1155 "Admiral Zakharov"(k-2r. A.V. Piskunov) 태평양 함대 - (2 월) - 1989 (1989년 4월에 기지로 반환) 8개 호송대에서 21척을 보냈다(다른 소식통에 따르면 23개 호송대에서 53척).
BOD 프로젝트 1155 "Spiridonov 제독"(k-2r. A.N. Yakovlev) 태평양 함대(4월) 1989 6개 호송에서 15척의 선박을 지휘했습니다.
EM pr.956 "Stoyky"(k-3r. M. Volk) 태평양 함대 - 1987년 9월 - 44개 호송대에서 86척의 선박을 지휘했습니다.
EM 프로젝트 956 "Cautious"(k-2r. A. Nazarov) 태평양 함대 - (6월) - (7월) 1988 16개 호송에서 31척의 배를 보냈다.
EM 프로젝트 956 "전투"(k-3 Smirnov 강) 태평양 함대 - 만으로 2회 여행: 첫 번째 - 1987년 8월 27일 - 10월 25일, 16개 호송에서 22척의 선박을 보냈고 두 번째 - 1989년에 2번의 여행에서, 그는 29개 호송대에서 50척의 배를 보냈습니다.
TFR 프로젝트 1135 "OK"(k-2r. P. Zhuravlev) 흑해 함대 - (6 월), - 1987 년 9 월. 9 개의 법원을 실시했습니다.
TFR 프로젝트 1135 "Poryvisty"(k-3r. S.S. Shishkin, 1988 k-l E. Krainov) 태평양 함대 - 만으로 2회 여행: 첫 번째 1987년과 두 번째(6월) -(8월) 1988년. 17개 호송을 지휘했다. 2번의 여행 동안 그는 30개 호송에서 67척의 배를 보냈습니다.
MPK pr.1124 "Komsomolets of Georgia"("MPK-127") (k-3r. S.N. Kolupaev) 흑해 함대 - 1987년 9월 1일-1988년 2월 27일
MTShch pr.266M "Zaryad"(Kl. V. Korolev) 태평양 함대 - 만으로 2회 여행: 첫 번째: 1987년 5월 - (9월). 두 번째: 1989년 여름 - 1989년 말.
MTShch pr.266M "Kursky Komsomolets"(1992년부터 - "Gunner") (k-3r. A.A. Golodov, 1988년 st.l. S.V. Antoshin) 흑해 함대 - 만으로 2회 여행: 첫 번째 1987년 5월 - 10월 14개 호송대에서 27척의 선박(다른 출처에 따르면 16개 호송대)과 1988-1989년의 두 번째 겨울에는 32척의 선박이 사용되었습니다. 14명의 선원에게 군훈장과 메달이 수여되었습니다.
MTShch pr.266M "Turbinist"(k-3r. M.I. Batuev, 1989년 - M.I. Pyatnichuk) 흑해 함대 - 1987년 9월 - (1988년 1월); 그리고 1989년.
MTShch pr.266M "Tral"(k-3r. V. Rogov) 태평양 함대 - (6월) - (8월) 1988 18개 호송에서 41척을 보냈다.
MTShch pr.266M "Helmsman"(kl. G.V. Sorokoletov) 흑해 함대 - (6월) - (겨울) 1988 21개 호송을 지휘했다.
MTSCH pr.266M "저격수"(k-3r. N.M. Strepko) 흑해 함대 - 1987년 5월 - (9월)
MTShch pr.266M "Vice-Admiral Zhukov"(k-3r. VM Baskin) 흑해 함대 - 1988 - (2월) 1989
MTShch pr.266M "대공포 사수"(k-3r. S.V. Nikonov) 흑해 함대 - (봄) 1988
MTSCH pr.266M "Signalshchik"(k-3r. I.I. Tenyukh) 흑해 함대 - 1989
MTShch pr.266M "Kharkovsky Komsomolets"(1992년부터 - "Radist") (k-3r. A.A. Zakimovsky) 흑해 함대 - (2월) 1989
MTShch pr.266M "Rear Admiral Pershin" 태평양 함대 - 1989년 2월
MTShch pr.266M "Fuse"(k-3r. S. Gusev) 태평양 함대 - 1989-1990년 말.
MTShch pr.266M "Anchor" 태평양 함대(1988년 12월, 1989년 1월)
MTShch pr.266M "Paravan" 태평양 함대

보조 용기:
플로팅 워크샵 pr.
수상 작업장 프로젝트 304M "PM-59" 태평양 함대 - 1989년 8월 - 1990년 6월
바다 예인선 (V. Shatinsky) - (1월) 1988
수상 기지(외국인은 이곳을 Urga급 잠수함의 수상 기지로 식별했으며 1886년 프로젝트가 있음) - 1987년 10월.
모선 프로젝트 1886 "Ivan Kolyshkin" Northern Fleet - 1988년 6월 - 1989년 2월
병원선 "Ob" 태평양 함대 - 1988
유조선 "Argun"(A.S. Voishvillo 대위) 태평양 함대 - 1987-1988
유조선 "레닌의 기억"(A.P. Ponomarchuk 선장) - 1987-1988년 11월.
냉장고 "Karadag"- 1988
추가로:
8번째 OPESK의 "Dauria"(구 목재 운반선 "Vyborgles" pr.596P) 통제선,

막심카

일단 그는 내가 조금 더 일찍 잠자리에 들게 했고, 그는 스스로 라운드에 갔다. 예의를 위해 잠시 의무실에 앉아 있다가 열성적인 습관으로 병실에 차를 마시러 갔다. 나는 그녀에게 다가가 갑자기 들립니다. 라이브 피아노 음악! 네. Sonata quasi una Fantasia. Julia Guicciardi에게 바칩니다. "월광 소나타"! 나는 병실로 올라가서 봅니다. 이것은 병실에서 피아노를 연주하는 베토벤의 스테판초프입니다! 그는 또한 방법을 알고 있습니다.
1월 15일. 첫 번째 포인트. 우리는 모두 서 있습니다. 시원하고 펌핑.
새롭게 알게 된 진화의 역사에 대한 정보부터 시작하겠습니다. 졸린 DNA.
수억 년의 진화 과정에서 DNA는 향상되고 증가하여 "전생"의 오래된 기능에 대한 기억을 유지합니다. 이것이 이유이거나 그렇지는 않지만 ... "신체의 대부분의 DNA 분자는 평생 동안 작동하지 않으며 신진 대사 과정에 기여하지 않습니다. 왜요? DNA 분자의 "침묵" 부분 - 그것들은 무엇입니까: 이전의 잔재 또는 미래의 진화를 위한 준비? 또 사전 작업? 아니, 이것은 전능하신 하나님의 섭리로 보이지 않습니다. 이것은 실험자의 선견지명처럼 보입니다!
이 책 계산이 없었다면, 질러스에 비하면 내 일기장은 지루한 일지가 됐을 것이다. 나는 공개적으로 일어나는 일만 알고 있습니다.
다음이 있었습니다.
항해사를 비난하는 장교들의 모임이 있었습니다. 회의의 결정은 이미 사전에 준비되어 있다고 가정합니다. 하지만 대본이 무너졌다. 전기 기술자 Kurzukov, ertedeshniks Makarov 및 Vedenev, Rebovite Stklyanin, 정치 장교 BCh-7 Yusupov는 큰 정치 장교의 경우를 거의 망쳐 놓는 방식으로 행동했습니다. 상급 중위는 거의 모두 항해사를 지지하는 것이 아니라 일등 항해사의 폭정에 반대하는 말을 많이 했습니다. 정상의 결정은 통과되지 않았습니다.

Stefantsov는 항법 탄두의 부족을 조사하기 위해 임명되었습니다.
노먼 대서양이 불타고 있습니다.
중대 정치부장인 칼린 제독이 우리를 찾아왔다. 글쎄, 그가 왔다. 그리고 갑자기, 저녁 식사에서 그는 나에게 말을 걸었다. 그는 나의 전 캄차카 상사다. 정확히 기억나지 않는다. 그리고 그는 Zavoikov 여단에서 나를 기억합니다! 나는 어떻게 든 거기에서 나를 보여 주었습니까?
또 다른 멋진 이벤트. 장교의 신체 훈련. 지휘관은 우리가 체조 장비를 가지고 있는 기중기 플랫폼에 모였습니다. 근무 중이 아닌 모든 장교들. 일등항해사 및 정치인까지 모두 포함됩니다!
경쟁 없이 바에서 가장 쉬운 풀업 테스트. 운동 선수-파티 주최자는 가장 많이 - 18번 스스로를 끌어 올렸습니다! 2 위는 내 탄두 사령관입니다 - 15 번. 예상하지 못한. 그는 운동 선수처럼 보이지 않습니다. 사장님의 또 다른 놀라움.
나 자신은 3 위였습니다 - 14 개의 풀업. 사령관은 12번이나 몸을 일으켜 세웠다. 나머지는 내림차순입니다.
스타폼은 몸을 일으켜 세우기를 거부했습니다. 너무 무거워? 그러나 큰 Gudkov조차도 세 쌍둥이에 대한 할당량을 달성했습니다! 사령관은 일등 항해사와 조금 다투다가 모든 사람을 해산시키고 혼자 남겨 둡니다. 그들이 무슨 이야기를 하고 있었는지 궁금합니다.
예, 파티 주최자는 수업 전에 몇 주 안에 함선 전체에서 쿠데타 제거 대회가 있을 것이라고 발표했습니다. 모든 임원을 초대합니다. 연습이 필요합니다. 나는 무게를 찾고 싶습니다, 그렇지 않으면 나는 모양에서 벗어날 것입니다.
우리는 헬리콥터에서 "Kin-dza-dza"를 보았습니다. 기억하기 쉽습니다.
1월 16일. 20.40. Norman Atlantic은 계속해서 불타고 있습니다.
그는 배에서 또 다른 임무를 맡았습니다.
우리의 입장은 첫 번째 지점에서 끝납니다. 메인 엔진은 거의 수리되었습니다. BC-5는 Aden에서 일부 예비 부품의 배송을 기다리고 있습니다. 오늘 전투 훈련을 위해 "한쪽 다리에"(1개의 주 엔진 포함) 출구가 있었습니다 - 첫 번째 지점에서 남쪽으로 10마일. 그들은 MRG와 어뢰에서 포병, 조건부 로켓, 우리 폭탄을 단독으로 발사했습니다 (Stefantsov의 명령과 도움으로 나는 탐색 Volga에서 RBU의 목표 지정 표를 계산했습니다). "Clemenceau"와 함께 "Etandars"는 대공 포수 훈련을 도왔습니다. 이제 우리는 그들과 잘 지내고 있습니다. 배웠다.
오늘 내 자신의 게시물 "Blizzard"에서 배운 주요 내용입니다. 어뢰 공격을 격퇴하기 위한 일반적인 훈련이었다. 전에 격벽에서 이 ​​차트를 본 적이 있습니다. 공식이라고 생각했습니다. 어뢰 탐지에 대한 정보를 받은 지 15초 후, 그들은 발사할 준비가 되었습니다! 그러나 오늘 나는 모든 것이 어른이라고 확신했습니다! 승무원의 반응시간, 기술작전 및 실제 사격시간, 폭탄이 표적을 향해 날아가는 시간 등을 계산하고, 이 시간 동안 Mk-48이 이동한 거리를 계산했다... 그리고 15초 안에 맞습니다! 기록은 열한시! 그들은 기술 문서에 의해 금지되어 있지만 이 경우에 여분의 추종자 "Blizzard"를 사용했습니다. 더 많은 흥미로운 것들이 있습니다. 이것은 일기를 위한 것이 아닙니다. 이것은 내가 Zealous에서만 꿈꿔 왔던 것입니다! 전기 기사는 빠르고 정확하게 작업합니다. 어뢰 반사 확률이 몇 퍼센트에서 수십 퍼센트로 증가합니다!
그리고 더. 요전날 근무 중에 어뢰 발사관을 지나쳤습니다. 우리 어뢰 두 대가 그 위에 앉아 있었습니다. 그 중 하나는 Maksimuratov의 성 Karakalpak입니다. 이 사람은 러시아어를 거의 못하지만 모든 것을 이해합니다. 그런 가시 같은 것. 영혼은 어디에서 쉬고 있습니까? 한편, 그의 부서장은 두 번째 기사 Temnov의 감독입니다 - 건장한 동료! 젊은 시절의 예술가 Andreev와 같은 것. Maksimuratov는 항상이 Temnov와 함께 가고 그의 이름은 어떻게 든 "T"이며 발음 할 수 없습니다 ... 따라서 나는 그를 "Maximka"라고 부릅니다. 한 번 나는 이 Temnov가 Maksimuratov를 "초크"라고 부르기 위해 팀 식당에 있는 하나의 기름 배꼽에 머리 뒤를 때리는 것을 본 적이 있습니다.
따라서 장치에 앉아 Temnov는 유조선을 지나가는 것에 대해이 Karakalpak에게 산소 어뢰를 쏘는 방법을 설명했습니다. 표면 표적눈으로, 어뢰에 입력해야 할 데이터! 그리고 그는 그것을 올바르게 설명했습니다! Mina 경관은 그럴 수 없다고 확신합니다. 그리고 바로 분대장! 나는 저항할 수 없었고 Temnov가 이것을 어떻게 알았고 그가 왜 선원을 가르치고 있는지 물었습니다. 훈련 프로그램에는 이와 같은 것이 없기 때문입니다. 그리고 Temnov는 탄두 지휘관이 직접 가르쳤다고 대답했습니다. 만일의 경우를 대비하여 모든 장교와 함께 TsKP가 첫 번째 포탄으로 구멍을 뚫으면 전기가 차단됩니다. 그런 다음 이 장치를 제외하고 함선에는 전투 준비가 된 무기가 없습니다. 그리고 아마도 이 같은 Maksimuratov는 항공모함만 공격할 수 있을 것입니다.
트리부츠에서 복무하는 동안 부하들로부터 특별한 불쾌한 일을 눈치채지 못했습니다. 남자는 남자를 좋아합니다. 근무 시간에 자는 것은 게으름 때문이 아니라 피로 때문입니다. 다른 사람들은 훨씬 더 나쁩니다. 일반적으로 전투 유닛은 쉽게 제어됩니다. 그녀와 함께 지옥에, 훈련과 함께, 탄두-3가 이것을 할 수 있다면!
예. 그리고 전체 탄약으로 자동 모드에서 폭격기를 적재하려고 할 때 ILC가 고장났습니다. 절반은 이미 작업 중입니다. 심각한 착취 없이 ILC를 오랫동안 유지하는 것은 불가능했습니다.
Stefantsov는 항해 재산에 대한 조사 결과 70루블의 부족을 발견했습니다. 그는 조사에서 제외되었고 사건은 조수로 이관되었습니다. 하지만 이미 늦었습니다. 항해사는 그의 해고를 발표한 제독 Sergeev에 의해 그의 오두막으로 소환되었습니다. 저녁 식사 후 Mironov는 그의 소지품과 함께 Dauria로 보내졌습니다.
Zealous의 나와 거의 비슷합니다.
전기 항법 그룹의 사령관인 Volodya Afanasenko 중위는 계속 항해자를 맡았습니다. 그리고 신선한 중위 Senyavin이 Dauria의 조수로 그에게 파견되었습니다. 네비게이터는 우리보다 변경하기 쉽습니다!
1월 17일. 20.10. 거기. 바다 - 3점. 흐림 - 5점. 기온 - +25º.
오늘 유조선 Pamyat Lenina가 우편물을 가지고 Aden에서 돌아왔습니다. 부모님으로부터 새 주소로 첫 편지를 받았습니다. 이 경우 물로 급유하고 씻으십시오. 그건 그렇고, 1355 번째 프로젝트의 물 공급은 1335 번째보다 3 배 많고 승무원은 1.5 배 더 많습니다. 따라서 물이 부족하지 않습니다.
그들은 또한 탄두-5의 예비 부품뿐만 아니라 음식도 가져왔습니다. 오랫동안 기다려온 철 조각들입니다. 이제 추진 엔진이 작동 중인 것으로 보이며 내일 만으로 호위를 위한 첫 번째 출구가 예상됩니다.
유조선에 계류하던 중 BC-3 선원들이 주를 이루는 똥 계류단이 또 BC-3 함장이 아닌 폴로빈이 지휘하는 것을 발견했다. Yut on Tributz는 헬리콥터 이착륙장으로 분리되어 있습니다. 나는 왼쪽에, 대대장인 그가 오른쪽에 있었다. 그리고 Stefantsov가 계류에 있지 않은 것은 이번이 처음이 아닙니다.
기동하는 동안 나는 Polovin의 우현으로 가서 왜 당신이 지휘관이고 탄두의 지휘관이 아니라고 물었습니까? 그리고 그는 Stefantsov가 약 한 달 전에 한 사건 이후 유소년 팀의 지도력에서 조용히 제거되었다고 말했습니다. 그런 다음 Stefantsov의 행동으로 인해 계류가 거의 떨어졌습니다. "일반적으로 Sdreyfil. 그는 이론가이자 지성인에 가깝고, 물론 계류장에서는 매트와 통조림 목구멍 없이는 할 수 없습니다.
그러나 기뢰 어뢰 팀의 중위장인 Sazonov는 대대 사령관에게 다음과 같이 반대했습니다. 결국 공장, 레닌그라드에는 평생을 계류해 온 열심히 일한 노동자들로 구성된 공장 계류 팀이 있습니다. 그래서 이 사람들은 바다의 시련과 Stefantsov가 어떻게 지휘하고 있는지 살펴보고 그에게 송곳 한 병을 내밀었습니다. 그들은 어떤 법적 팀과 선원과 함께 한 번의 욕도하지 않고 어떻게 "당신"에 정박했는지 처음 듣고 보았다고 말했습니다. 그리고 공급이 부족한 송곳이 있었습니다. 지금 같지 않아."
여기에 그러한 모순이 있습니다. 네, 물론, 계류는 키를 찌르기 위한 것이 아닙니다. 그러나 나는 Zealous에서 계류 파티를 명령한 적이 없으며 Olgin과만 연락을 유지했습니다. 그리고 Mina 아래에서는 일반적으로 항상 시계 장교로서 ... "맹세하지 않고"직접 처리 할 수 ​​​​있습니까?
왜 Stefantsov가 실제로 나에게 말을하지 않는지 궁금합니다. 소개만 하고 내 보고서를 수락합니다. Babkov와 같은 마음 이성은 가르치지 않습니다. 미나처럼 잘리지 않습니다. Holguin처럼 칭찬하지 않습니다.
자, 알아봅시다.
그리고 Norman Atlantic은 더 이상 불타고 있지 않습니다. 반으로 갈라져 가라앉았습니다.
1월 19일. 09.30. 바다 - 2점. 흐림 - 5점. 온도 - +27.
끝났다! 첫 번째 호송을 마치고 있습니다. 우리는 30 지점에 접근하고 있습니다. 두바이의 남서쪽에 있습니다. 저는 시계 장교입니다.
우리는 "레닌의 기억"을 실시하고 있습니다. 어제 오후 5시 30분에 받았습니다. 호르무즈 해협을 통과했습니다. 두 시간 동안 알람이 울렸습니다. 만약을 위해. Misha Stklyanin이 말했듯이 (그는 지속적으로 GKP에 있으며 영어로 번역 됨) 많은 군용 항공기와 헬리콥터가있었습니다. 다른 나라. 미국, 프랑스, ​​이탈리아 및 영국 군함이 만을 떠났습니다. 우리는 모든 사람과 이야기했습니다. 우리는 한 가지 일을 합니다. 지금까지 이란군과 유사한 목표물은 단 한 건도 달성되지 않았다. 하지만 바레인 해안에서 우리 지뢰 찾기가 떠다니는 지뢰를 발견하고 쏘았다는 메시지가 왔습니다.

15.00. 우리는 지점 30에 정박하고 있습니다. 이곳은 해협보다 따뜻합니다. 그리고 더 작습니다. 용골 아래 - 20m. 따라서 더 많은 물고기. 점심 시간 동안 우리 Babaev와 BCh-5의 선원은 괜찮은 고등어를 잡았습니다. 그리고 BC-7의 전투기는 1.5 미터의 모래 상어를 잡았습니다. 그는 이제 그녀와 무엇을 할 것인가?
해안은 보이지 않지만 (평평한) 랜딩 기어가 확장 된 상태에서 100 미터 이하의 높이에서 우리 위를 비행하는 소형 선박과 여객 보잉의 빈번한 움직임으로 추측됩니다.
우리 옆에는 부동 작업장과 일종의 유조선인 MPK "Komsomolets of Georgia"가 정박되어 있습니다.
우리는 소비에트 선원들이 가장 좋아하는 것인 녹과의 싸움에 종사하고 있습니다.
17.40. 우리는 다시 인사에 문제가 있습니다. 부기장은 BCh-2 창고 중 하나를 돌려 BCh-2의 전투기와 그의 친구 인 전기 기술자 Kozmanov가 비밀리에 소유 한 통조림 식품 상자를 발견했습니다. 아마도이 상자는 유조선에서 제품을 내리는 동안 제거되었습니다. Stefantsov는 짧은 분석 후에 Kozmanov를 3일 동안 형벌에 가두었습니다.
내 것은 아직 날지 못한다. 나는 나무를 두드린다. 이 절반은 불행합니다. 내가 그의 자리에 있었다면 포스트와 칸막이를 더 자주 돌아다녔을 것입니다.
19.30. 나는 오두막에 앉아서 내 시스템에 대한 양식을 작성했습니다. 갑자기 레드스타 특파원이 들어왔다. 그는 때때로 할 일 없이 오두막집을 돌아다닙니다. 들어가서 일상적인 질문을 하고 내 그림이 있는 폴더를 보았습니다.
그는 그것을보고 말했다 : "나쁘지 않습니다. 당신은 당신의 지휘관에게서 배우고 있습니까?
나는 그것이 무엇에 관한 것인지 이해하지 못했다. 그리고 특파원은 "뭐, Stefantsov의 그림을 보지 않았습니까?"라고 말합니다.
나는 보지 않았다. 그런 다음 그는 장교의 병실에 있는 커다란 기름 콜라주가 스테판초프의 작품이며 정치 부서의 "요청"에 따라 이미 여러 가지 그림을 모든 종류의 사람들에게 선물로 그렸다고 말했습니다. 앙골라와 아덴의 보스.
역시나 사장님이 저보다 먼저 가셨습니다. 솔직히 많이 배웠기 때문에 가끔 뿌듯하기도 해요. 하지만 "무언가 그리고 어떻게든"을 배웠습니다. 그리고 여기 레벨이 더 높습니다. 심지어 흥미롭다. 우리는 과감하게 그의 작품을 볼 수 있도록 요청해야 합니다.
그건 그렇고, 보스에 대해 더 많이. 나는 해협에서 그 긴 경보 동안 Horn post에서 대화를 기억했습니다. 나는 계류 이야기에 관심이 있었다. 그리고 나는 "명예 철도원" 중원 Batanov에게 그녀에 대해 물었습니다. 그가 당시 Stefantsov와 연락했기 때문입니다. 그리고 전체 게시물이 즉시 응답하기 시작했습니다. 사건에 대해 서로 겨루었다.
나는 이미 우리 사령관 (Octopus)이 매우 먼 거리에서 유조선에 계류 라인을 공급하기 시작했다는 것을 알아 차렸습니다. "열성적인"Mikheev는 유조선에 훨씬 더 가까워졌습니다. 그리고 그때만큼은 멀었다. 그리고 바람은 강하고 짜릿합니다. 끝이 감기고 조이기 시작했지만 작동하지 않습니다. 첨탑의 계류 줄이 연기가 자욱하고 끊어지며 6 명의 전투기가 그것을 유지할 수 없습니다. 탄두 사령관은 첨탑이 뽑히지 않고 있다고 보고합니다. 그리고 Listvinnitsa의 일등 항해사는 "선택하세요!"라고 외칩니다. Stefantsov는 "예!"라고 대답하지만 직경이 10센티미터인 나일론 끝이 이미 두 손가락의 두께로 좁아졌기 때문에 첨탑을 명령하지 않습니다. 조금 더, 그리고 그것은 부서질 것이다! 그리고 도중에 만나는 모든 것이 칼과 금속 필러, 사람처럼 버터를자를 것입니다. 그리고 최근에야 북부 함대에 비슷한 상황의 또 다른 시체가 있었는데 전보가 나왔습니다. 일반적으로 유조선에서 계류 라인을 주고 계류 접근을 반복해야 했습니다. 그 이후로 탄두 사령관은 계류되지 않았습니다. 폴로빈이 지휘합니다.
나는 이 모든 것을 듣고 생각했습니다. "나는 나 자신을 어떻게 할 것인가?" 물론 일반적인 상황은 지휘관에게 더 명확합니다. 그는 배 전체를 책임집니다. 그러나 그는 첨탑에서 타는 카프론의 냄새를 느끼지 않습니다. 그리고 첨탑에서 선원들을 자르는이 계류를 어떻게 상상할 수 있습니까! .. 다시 계류에가는 것이 좋습니다. 더 저렴할 것입니다.
그러나 이것들은 감정입니다. 간단한 선박 과학이 있습니다. 카프론 계류가 그러한 긴장 상태에 있고 첨탑이 그것을 끌어낼 수 없다면 어떻게 될까요? 그리고 계류력이 첨탑의 힘보다 강하다는 사실. 계류 자체가 배를 유조선으로 끌어당깁니다! 그리고 이 상황에서 첨탑은 쓸모가 없습니다. 사람들에게만 위험합니다. 1등 항해사라는 직업은 엔지니어가 아니라 항해사임이 분명합니다. 고등학교그는 두 개를 얻었다! 물리학으로.
"열심"에 대한 우리의 Mikheev는 그러한 상황에 문제를 제기하지 않았습니다. 계류가 당기지 않으면 자동차와 핸들로 항상 여분의 돈을 벌 수 있습니다.
1월 21일. 14.40. 우리는 이미 첫 번째 지점에 있습니다. 여기 날씨도 똑같습니다. 바다 - 3점. 온도 - + 26. 그들은 즉시 Clemenceau에서 항공의 "습격"을 받았습니다.
그들은 어떤 의미에서 호위선 없이 혼자 돌아왔다. 언급할 가치가 있는 세 가지 이벤트가 있었습니다.
먼저 우리와 동시에 두바이를 떠나고 있던 프랑스 호위함입니다. 그들의 경비원은 우리에게 연락하여 "두바이의 나쁜 밤"에 대해 불평했습니다. 알았습니다. 주류는 제공되지 않습니다. 여성도 스트레스를 받는다.
그들은 여기에서 모두 우리를 그들 자신으로 데려갑니다. 얼마나 빨리 공통의 슬픔을 모으는지. 여기서 "Clemenceau"는 호송을 이끌지 않습니다. 우리를 사냥하는 법을 배우는 것뿐입니다.
두 번째는 전함 Iowa입니다. 우리는 이미 호르무즈 해협에서 그를 만났습니다. 글쎄, 그것은 강하다! 제2차 세계대전 말기에 건조된 오래된 미국 전함입니다. 그것은 최근에 현대화되어 전자 제품, 작살, 토마호크(Tomahawks)로 채워졌습니다.
그는이란 해안으로 이동하여 우리를 따라 잡았습니다. 나는 감시 중이었다. 나는 우리 사령관이 그렇게 무모한 것을 본 적이 없다. 그는 아이오와에서 경주를 주선했습니다! 가능한 모든 것이 Tributs 자동차에서 짜내졌습니다. 가는 방법. 시험! 아이오와가 놓지 않도록 매듭이 한두 개나 없었습니다! 하지만. 미국인들은 경주가 진행되고 있음을 분명히 느꼈습니다. 그들도 끝까지 갔다. 때로는 검은 연기가 나오기도 했습니다. 우리가 First Point로 우회전해야 했을 때, 지휘관은 아이오와에 연락하여 자신이 진로를 따라야 했던 것을 사과하고 행복한 항해를 기원했습니다. 우리는 속도를 늦췄다. 미국인은 친절하게 대답했습니다. 분명히, 그는 또한 질식했습니다. 에, "열심"이 여기에있을 것입니다!
재미있는 장면이 이어졌습니다. Stefantsov는 근무 중 나를 대체하고 금고에서 비밀 문서를 세었습니다. 그리고 나는 시계에서 전환을 기다리고 있었고, 내 눈으로 북쪽으로 떠나는 전함을 따라가며 말했습니다. "오, 아름답습니다!"
그리고 하부 구조의 왼쪽 모서리에는 항해 장비를 보고 있는 등 뒤에 항해사 Senyavin도 있었습니다. 그는 중위지만 나보다 나이가 많아 보이고 다소 교훈적인 어조로 해군에서 잘 알려진 욕설이 떠올랐다.
“종이 포장지가 아닌 배를 본 사람들에게
누가 f ... 여부, 어떻게 우리 f ... 여부,
그것은 로맨스에 달려 있지 않습니다."
나는 이를 악물고 돌아보지도 않고 적절한 대답을 하기 위해 여러 가지를 생각하기 시작했다. 그러나 시간이 없었습니다. Stefantsov는 나에게 이렇게 대답했습니다. . 그리고 무료 초는 없습니다. 글쎄, 또는 콤플렉스, 또는 감정적으로 열등하다! 이러한 이유만으로는 해상 서비스의 순수한 아름다움을 감상할 수 없습니다. 가자, Andrey Yuryevich, 잡지에 사인하자.
19.40. 오늘 점심 식사 후 우리는 광산 및 어뢰 서비스의 장교를위한 훈련 캠프에 "Inflexible"에갔습니다. 비행 중대의 기함은 우리 전문 분야의 함대에서 최근에 발생한 모든 종류의 공포를 가져 왔습니다. 그리고 계속 나아가도록 영감을 주었습니다. 경미한 사고 외에도 두 가지 비극이 있습니다. 약 1355년에 하르첸코 중위가 사망했습니다. Stefantsov는 이 Kharchenko가 Tributs에서 생도로서 훈련을 받았다고 말했습니다. 로켓을 장전하는 동안 발사기의 뚜껑으로 그를 짓밟았습니다. 끔찍한 죽음! 열린 용기에 서서 그 순간 뚜껑이 닫히기 시작하면 인간의 반응은 원칙적으로 뒤로 뛰어 넘을 시간이 충분하지 않습니다 ... 이미 그러한 경우가 많습니다. 얼마나 많은 지침과 경고가 작성되었습니까! 어쨌든 매년 이렇게 사람이 죽습니다. 장교는 처음인 것 같다.
그리고 4 순위의 일부 TFR의 탄두 사령관이 불타 버렸습니다. 사격연습을 마치고 RBU를 점검하러 왔습니다. 그리고 실패한 폭탄이 있었습니다. 이 경우에 대한 특별 지침도 있습니다. 그가 모든 규칙을 따랐는지는 알려지지 않았지만, 이 놈이 접근했을 때 이 폭탄의 엔진이 꺼졌다. 그건 그렇고 내 또래...
우리는 Unbreakable에서 식사를 했습니다. 병실에서 우리는 첫 번째 교대로 배치되었습니다. 해군 환대. "Inflexible"의 사령관은 우리의 Stefantsov를 인정했습니다. 그들은 같은 배에서 봉사하곤 했습니다. 첫 번째는 1등 항해사였고 두 번째는 그룹 지휘관이었습니다. 그는 모든 사람들 앞에서 Stefantsov가 Strelok에 도착하면 일등 항해사로 "Inflexible"로 전환할 것을 제안했습니다. Stefantsov는 다른 계획이 있다고 대답했습니다.
그것은 무엇입니까, Tributs는 Strelka에 기반을 둘 것입니까? 젠장...
21.30. 저녁 차를 먹으면서 나는 최신 선박 소식을 배웠다.
나는 우리가 누구와 싸우고 있는지 이해하지 못한다. 우리는 내전 중입니까?
우리가 "Inflexible"에 대해 "공부"하는 동안 조수는 RBU를 조준하고 어뢰 발사관을 수리하는 포스트를 크랭크했습니다. 그는 사물함과 서랍의 모든 물건을 바닥에 던졌고 광부에게 무례하게 굴었고 Maksimka를 눈물로 이끌었고 Temnov가 무례하게 반응하도록 자극했습니다. 검사가 아니라 검색입니다. 몇 가지 사소한 버그를 발견했습니다. 그리고 무엇을 찾고 있었나요? 이제 Temnov는 처벌을 받아야 합니다.
그가 전투 초소에 들어간 이유가 분명하지 않습니까? 이것은 그의 교구가 아닙니다. 이것은 직접적인 초과입니다. 그의 임무는 우리의 직위와 관련이 없습니다. 이게 내 글이었다면... 그 자리에서 반쯤 마련했을텐데!
1월 22일. 21.30. 첫 번째 포인트. 바다 - 2점. 흐림 -8 포인트. 온도 - +26.
배터리에 또 구멍이 있습니다. Babayev는 압정의 조종석에서 자고있었습니다. 5건의 서비스 주문을 받았습니다.
더 흥미로운 발전이 있습니다. 롱보트의 도움으로 배를 곯은 별이 지나가는 어망에 실려 갔습니다. 그들은 분명히 수레에서 찢어졌습니다. 이 그물에는 죽은 3m 상어-귀상어가있었습니다. 그들은 그녀를 갑판으로 끌고 갔고 모든 승무원이 보러 왔습니다.
그리고 더. 소련 국가 상징이있는 배가 만에 나타났습니다. 그러나 확실히 소련은 아닙니다. 정리하라고 지시했다. 이를 위해 정찰용 헬리콥터가 장착되어 있습니다.
1월 23일. 11.30. 호르무즈 해협. 바다 - 3점. 흐림 - 4점. 비. 온도 - +24.
우리는 다른 호송대를 호위하기 시작했습니다. 우리는 Argun 유조선, Berezovka 및 Ivan Koroteev 벌크선을 운전합니다. 꽤 큰 그룹. 건화물선의 상부 갑판에는 미사일이 실린 컨테이너, 운송 트랙터 및 제어 시스템 기계가 공개적으로 서 있습니다. 이 모든 것은 분명히 이라크를 위해 쿠웨이트로 수송되고 있습니다. 분명히 위험물입니다. 이란인들이 관심을 갖지 않는다면 이상할 것이다.
16.00. 전투 경고가 재생되었습니다. 호송의 경로는 IRGC 보트가 후진하여 건넜습니다. 얼마나, 나는 모른다. 나는 "Blizzard" 포스트에 앉아 있다. Volga for RBU에서 추적 대상 지정 대상. 우리는 호송대의 선두로 가고 보트는 마지막 운송 수단의 선미에서 코스를 건너고 있습니다. 입장을 바꾸지 않으면 우리는 무력하다!
16.30. 알람 종료. 이란인들은 남쪽으로 갔다. 아무 일도하지. 공격 시도였습니까, 아니면 정찰이었습니까?
1월 24일. 11.30. 페르시아 만. 30일부터 1점으로 돌아갑니다. 우리는 유조선 "레닌의 기억"을 운전하고 있습니다. 이 호송은 이전 호송에 이어 중단 없이 진행되었습니다. 두어 시간도 정박하지 않았습니다.
바다는 4점까지 풀렸다. 바람막이! 다시 쉬멜. 파도는 발트해처럼 험악합니다. 온도는 섭씨 18도에 불과합니다.
우리는 IRGC 보트의 운반선인 이란 TCB의 호위를 받고 있습니다. 그러한 파도에서 그들은 무력합니다.
14.00. 우리는 첫 번째 지점에 정박했습니다. 모든 것이 여전히 여기에 있습니다. 우리 주변에만 정박하고 일부 서부 유조선이 있습니다. 마치 우리를 호위하는 척 하듯 만에 들어가는 버릇이 생겼다. 그리고 가장 뻔뻔스러운 것은 파나마 «Pacific Jade»입니다. 이것은 그의 파이프에 소련 상징을 그린 사람입니다. 우리 헬리콥터가 수색하고 발견 한 것은 그 사람이었습니다. 이러한 경우 어떻게 해야 하는지 궁금합니다.

그러나 우리가 걸프 지역에서 가장 권위 있는 세력이라는 것이 밝혀졌습니다. 우리의 국기가 가장 존경스럽습니다! 결국, 그들은 미국인이 아니라 프랑스인에게 고정되어 있지 않습니다. 생명을 위협하는 성조기를 사용하는 일은 누구에게도 일어나지 않을 것입니다! 게다가 미국인들은 돈을 위해 호송대를 몰고 갑니다.
그들은 우리가 약 일주일 동안 1 위 지점에 서있을 것이라고 말합니다. 첫 번째 코스 작업에 대한 통제 점검이 있습니다. 그리고 누가 K-1을 전투 지역에 있는 동안 1열의 함선에 넘겨줄 생각을 했습니까?
오늘은 쉬는 날입니다. 그리고 선박의 날. 실은 1월 19일(질러스와는 3일 차이)이지만 사실은 오늘을 축하합니다. 이미 축제 저녁을 먹었습니다. 엉망인 회사 "Tributsa"에서 점심은 단순히 레스토랑 품질입니다.
팀 식당에서 Stefantsov의 수채화 전시회가 있었습니다. Tale of Bygone Years의 삽화입니다. 3개의 그림 수십. 예, 저는 그것과는 거리가 멀습니다. 그는 이미 자신의 테마를 가지고 있습니다! 그리고 항상 플롯 선택에 도움이 됩니다. 그의 그림이 조금 차갑게 느껴졌습니다. 중요한 것이 누락되었습니다. 결국 "The Tale ..."의 음모에는 드라마가 너무 많습니다. Svyatoslav의 한 삶은 가치가 있습니다. 그리고 소수의 여성. 그리고 올가 공주!? 그런 여성스러운 이미지는 단지 무한한 주제입니다. 나는 더 많은 것을 원한다 큰 계획역사적 인물이 아니라 살아 있는 인물이 있다고 덧붙였다. 하지만 그렇게 할 수 없습니다.
더 많은 스포츠 이벤트가 계획되어 있습니다: 선박 전체에 걸친 팀 스포츠 릴레이 경주와 배구.
17.40. BC-3가 릴레이 우승!
배구는 이제 끝났습니다. 헬리콥터는 비어 있었다. 크레인 플랫폼으로 이동했습니다. 지원하려고 노력합니다 물리적 형태. 기류가 찾았다. 그는 철을 끌고 갔다. 그런 다음 그는 배의 기중기 선실로 올라가 모든 것이 어떻게 배열되어 있는지 확인했습니다. 한편, Temnov와 Maksimka는 운동장에 접근했습니다. 그들은 나를 눈치 채지 못했고 나는 체육과 흥미로운 대화에서 그들을 잡았습니다. 학교에서 발표하는 것처럼 설명하려고 노력할 것입니다.
Temnov는 Maksimuratov를 가르쳤습니다. 저와 함께 번갈아 10번씩 몸을 일으켰습니다. 그런 다음 그들은 쿠데타로 10개의 리프트를 만들었습니다. 그런 다음 Stefantsov는 크레인 플랫폼으로 달려갔습니다. 아마도 어떤 행사의 휴식 시간에 달려온 사람이었습니다. 그는 스스로 쿠데타로 12 개의 리프트를 만들고 어뢰 발사자에게 가서 Maximka의 모습을 조사하고 Temnov에게 말했습니다. "그는 이미 팔뚝이 다소 있습니다. 어깨와 가슴에 더 많은 스트레스를 가하자"고 말했다.
"그게 어때?" 템노프가 물었다.
"예, 간단합니다." 탄두 사령관이 대답했습니다. 그리고 그의 일을 하기 위해 도망쳤다.
기이. 이 얇은 Maksimuratov는 실제로 전혀 약하지 않습니다. 그의 체중에 비해 그는 신체적으로 상당히 발달되어 있습니다. 그는 Karakalpakstan에서 Batyr가 될 것입니다! 하지만 농담 없이 그런 무방비 상태의 소년에게 강한 근육을 갖는 것은 매우 중요하다. 하지만 나는 그것에 대해 말하는 것이 아닙니다. 그런 대화를 들었습니다.
"우리 사령관은 강한 칠라벡입니다!" "벙어리" Maksimuratov가 말했습니다.
"물론이죠." 템노프가 대답했다. 그는 Maximka가 러시아어를 유창하게 구사한다는 사실에 전혀 놀라지 않았습니다!
막시무라토프는 “가련한 지휘관일 뿐”이라고 말했다.
"맥스! 그를 불쌍히 여기지 마십시오! 그가 우리를 불쌍히 여기고 있다고 말하고 싶습니까?” Temnov는 반대했습니다. 그리고 나는 그들이 그를 Maksimka라고도 불렀다는 것을 몰랐습니다.
"아니다. 우리는 그것을 나쁘게합니다 - 그들은 그를 찢어 버립니다! "Max가 설명했습니다.
"그래서 모든 장교들은 그런 삶을 살았어!"
다음은 그러한 대화입니다. 재미있다. 그들은 그들의 삶에 대해 슬퍼해야 하지만 동시에 우리를 불쌍히 여겨야 합니다!
23.40. 나는 진화를 연구하는 문제에 관한 책을 거의 다 읽고 있습니다. 또 하나의 놀라운 사실을 배웠습니다! 과학자들은 이것을 "종 적응"이라고 부르지만, 사실 우리는 많은 동물이 위험을 무릅쓰고 다른 사람(자손, 양떼 등)의 이익을 위해 목숨을 희생하는 능력에 대해 이야기하고 있습니다. 그들이 목숨을 바칠 때 적으로부터 무리 전체를 보호하는 것으로 잘 알려져 있습니다. 포유류와 조류는 생명의 위험에 처한 자손을 보호하는 많은 예를 보여줍니다.”… 이것이 가장 큰 문제이자 진정한 기적입니다! 실제로 자연 선택의 법칙에 따르면 그러한 표시는 "적자 생존"원칙과 모순되기 때문에 고칠 수 없습니다! 이론적으로 이타적인 동물은 대부분이 죽기 때문에 이 속성을 후손에게 물려줄 수 없습니다. 그러나 대부분이 속성은 상황에 따라 발생하지 않고 유전적으로 고정되어 있습니다! 하지만 어떻게?
물론 나는 물질주의자이고 기적을 믿지 않는다. 이 모든 "기적"에 대한 자연스러운 설명이 있어야 합니다. 보편적인 양심이 상당히 물질적으로 존재한다면 어떻게 될까요?
1월 25일. 18.00. 1번 포인트. 탄두 사령관에게 MT-1 작업을 전달하는 것을 제외하고 중요한 것은 없습니다. 경영진이 너무 잘 운영되어 리더십에 노력을 기울일 필요가 거의 없습니다.
"유연하지 않음"은 다른 호송대를 만으로 이끌었습니다. 그리고 어제 벨기에 유조선이 떠 있는 광산에서 폭파되었습니다. 이와 관련하여 호위 중에 새로운 "지뢰 방지"시계를 설치하라는 명령을 받았습니다. 다음과 같이 보여야 합니다. 작은 부유물체를 확실하게 탐지할 수 있는 기술적 수단이 없기 때문에 두 명의 선원이 배의 맨 끝에 서게 됩니다. 그들은 미리 봅니다: 시야에 떠 있는 광산이 있습니까? 밤에는 강력한 탐조등이 설치되어 배 앞 공간을 밝혀야합니다. 광산이 발견되면 다음을 수행합니다.
- PCU에 통보;
- 배는 광산에서 분기하는 기동을 수행합니다.
어떻게 보면 신뢰할 수 없는 것 같습니다. 당직 장교로서 나는 "떠다니는 지뢰 기동"이 무엇인지 압니다. 12노트의 속도로 5케이블 지뢰 제거 여유가 필요합니다. 낮에는 적어도 평균 폭풍우가 없다면 이것은 실제입니다. 그리고 밤에? 선원은 밤에 그렇게 먼 곳에서 가라앉은 광산을 볼 수 있을까요? 쌍안경으로도! 그리고 낮에는 강력한 시력을 가지고 있습니다. 신호원을 거기에 배치하고 그가 지켜보게 하십시오! 훨씬 더 신뢰할 수 있습니다.
이 조치는 오히려 당국의 안일을 위한 것입니다. 더 많은 시계가 추가됩니다. 쉬는 시간도 적습니다. 하지만 다른 방법은 없을까요?
그리고이 시계는 탄두-3과 보트 웨인에게 할당되었습니다.
1월 30일. 19.00. 1점. 바다 - 3점. 흐림 - 9점. 온도 - + 24.
배는 계속해서 1코스 작업을 통과합니다. 헛되이 나는 작업 검증을 준비한 사람들에게 배럴을 굴렸습니다. Sergeev는 여전히 우리가 발사할 수 있는 모든 것을 쏘도록 만들었습니다. 그리고 일등항해사와 조수만이 락커에 제복과 바늘을 넣을 충분한 시간이 있었습니다.
무엇이 중요했는지 기억합니다.
작업은 "좋음" 표시로 통과되었습니다.
그들은 온갖 종류의 포를 쏘았고, 휴대 무기(수중 기관총 및 권총 포함), 폭탄, MRG에서 떠 다니는 물체를 손상 시켰습니다.
방과 후 처음으로 나는 대대장과 탄두대장과 교대로 폭파대를 이끌고 배를 지휘했다.
폭탄 테러 중 하나는 RBU에서 폭탄이 나오지 않았습니다. 나는 떨어지지 않은 폭탄에서 퓨즈가 어떻게 제거되는지 내 눈으로 본 적이 없습니다. 이것은 비슷한 상황에서 장교의 사망 소식이 알려진 후 특히 불쾌한 것으로 판명되었습니다. 물론 우리는 모든 작업을 완료하고 지침에 제공된 모든 임시 일시 중지를 관찰했으며 Stefantsov는 퓨즈를 풀러갔습니다. 개인적으로 예상대로. 나는 헬리콥터 격납고의 지붕에서 이 광경을 보았다. 가까이 접근하는 것은 금지되어 있습니다. 소름.
Polovin은 두 개의 훈련 RSL이 Tributs에 남아 있다고 말했습니다. 여기에서 우리는 그들을 쏘고 앞으로는 조건부로만 쏴야 할 것입니다.
우리 헬리콥터는 자주 비행했습니다. 외국 호송대가 정기적으로 우리를 지나 만을 왔다갔다 합니다. 헬리콥터 비행 중을 포함하여 선박의 헬리콥터가 끊임없이 우리를 비행합니다. 우리는 이미 많은 선박과 헬리콥터에 대해 잘 알고 있습니다. 특히 영국 프리깃 Resoner와 헬리콥터 조종사들에게. 그들과 우리는 합동 에어쇼를 두 번 이상 조직했습니다. 본격 곡예 대회! Ka-27이 영국 Lynx보다 기동성이 뛰어나고 빠르기 때문에 우리는 영국인보다 나쁘지 않습니다.
이 기간 동안 이란과 이라크는 각각 다른 유조선을 침몰시켰다. 항공기 미사일. 대부분 유럽 선박이 피해를 입습니다. 소련의 손실은 없습니다.
그리고 우리 상사들은 계속해서 우리를 부수고 있습니다. 조수는 VChB의 내 게시물을 올리려고했지만 일등 항해사의 서면 허가를 요구하면서 그를 들여 보내지 않았습니다. 그리고 일등 항해사 자신은 높은 배 조직을 달성하려고 노력하고 있습니다. "식당에 앉아있는"위치에서 팀은 3 분 안에 구명 조끼와 함께 헬리콥터 착륙장에 줄을 서야합니다. 이것이 필요한 이유는 무엇입니까? 누구에게? 필요한 경우 일반 배로 달리는 것이 좋습니다. 승무원은 2분 이내에 식당을 빠져 나옵니다. 그리고 여전히 조끼를 위해 운전하고 헬리콥터로 달려가 군중을 극복해야합니다!
만에서 도착한 직후 우리는 전체 승무원과 함께 약 1시간 30분 동안 이 Star Pom 아이디어를 연습하면서 훈련을 받았습니다. 아무 소용이 없습니다.
그리고 다음날 아침, 현지 POUKB의 닫힌 표지에는 "Starpom - x ..."라는 큰 비문이 있었습니다. 일등 항해사는 긴 보트를 타고 배 주위를 도는 그녀를 보았습니다. 소음이 있었다! 전체 조사! 비문은 위에서 (BC-7 이사가 있음) 또는 측면에서 (Polovina의 영토와 PPDO 포스트가 있으며 우리가 수행하는) 쓰기가 불가능한 방식으로 위치했습니다. . 일반적으로 일등 항해사는 Stefantsov가 BCh-3의 도움으로이 비문을 지우도록 강요했습니다. 다시 다섯 번째 열이 생각났습니다. 그들은 뗏목을 내리고 문지르기 시작했습니다. 죄수 Babayev는 뗏목에서 일해야했습니다. 뗏목은 좌우로 끌렸고 쓰레기 호스 아래로 지나갈 때 Malenko는 실수로 더러운 물 양동이를 부었습니다. 그리고 바로 Babaev! 그것은 보아야만 했다!
Stefantsov는 Babaev의 의상 5개 중 3개를 제거했습니다. 도덕적 손상을 위해.
거의 매일 저녁 Retro에서 리허설을 합니다. 최근에는 이것이 유일한 콘센트입니다. 미국 영화가 나오는 TV는 이미 귀찮게 시작했습니다. 그려지지 않았습니다. 작성되지 않았습니다.
동시에 여러 차원에서 살고 있는 것 같습니다. 그 삶에서 해안에 있던 모든 것이 점점 덜 현실적이 되어가는 것처럼 느껴집니다.
내 멋진 친구, 이 일기장. 이제 나는 그것의 첫 페이지를 다시 읽었고 그 Baltiysk로 돌아간 것 같습니다. 아니, 나는 이 도시와 나를 연결해줄 따뜻한 것이 없다. 하지만 어째서인지 나는 내 다음 날 아침이 떠올랐다. 마지막 날출생. 6월 6일이었다. 떠나기 직전 병역. 아, 그리고 우리는 전날 술에 취했습니다! 그리고 아침에는 배의 팀을 위해 축구를 해야 했습니다. 그리고 우리는 놀았다! 얼마나 강했습니까?
2월 1일. 21.40. 1점. 날씨는 바람이 불고 시원합니다.
어제처럼 오늘도 일기를 쓰고 싶지 않았다. 내 펜에 합당한 사건은 일어나지 않았다. 강제적인 상황.
큰 정리가 있었습니다. 나는 평소와 같이 조종석에 들어갔다. 배터리가 앉아서 몇 가지 서류를 작성하는 것을 봅니다. 하나, 다른 하나, 세 번째. 그들이 적다. 내가 봤다. 이것들은 설명입니다.
다음과 같은 일이 발생했습니다. 우리 숙소는 최고 책임자에 의해 바뀌었습니다. 어시스턴트와 함께. 정성을 다해 확인했습니다. 그는 끔찍한 무례함으로 몸을 돌렸다. 현재 조사 중인 불쾌한 사진을 발견했습니다. 그리고 선원들은 Stefantsov의 명령에 대한 설명을 씁니다. 나는 그들이 쓰는 것을 읽었다. 그런 그림이 나옵니다.
일등항해사와 조수가 조종석에 왔다. 조종석에 있던 세 명의 승무원이 있는 가운데, 그들은 매트리스를 뒤집기 시작했고, 선원의 침대 옆 탁자와 사물함의 내용물을 갑판에 버리기 시작했습니다. 그 순간, 광부 사령관, 2조의 감독인 Kolya Nitya가 조종석에 들어가고, 계기판의 열쇠를 가지러 들어갔다. 어떤 이유로 일등 항해사는 이것을 그다지 좋아하지 않았고 "괴물, 울타리 아래 생물, 머그, 나가라"등의 문구를 사용하여 조종석에서 Nitey를 몰아내기 시작했습니다. 하지만 Nitei에게는 열쇠가 필요했습니다! 그는 어쨌든 그것을 얻으려고 노력했다. 그러자 일등항해사는 손으로 전투기의 얼굴을 잡고 조종석 밖으로 밀어냈다. "당신은 곧 나에게서 목상을 얻게 될 것입니다!"라는 말과 함께 이것은 Nitei가 "For Military Valor" 메달 제출 목록에 있었다는 힌트입니다. Nitya는 탄두 사령관을 추적했습니다. 스테판초프가 도착했습니다. 그러자 일등 항해사는 무례한 행동을 그만두고 조종석의 계기 승무원의 손으로 수색을 마쳤다. 사진을 발견하고 만족스럽게 떠났습니다.
사진을 바탕으로 별도의 조사를 진행했다. 그들에 - 우리 Temnov, Novichkov, Kozin 및 Babaev. 배의 박물관도 있는 렌카윳에서 촬영되었습니다. 그리고 결론은 딸이 배로 선물한 전쟁 영웅 고 공물 제독의 재킷과 모자에 추한 머그잔과 교대로 묘사된다는 것입니다!
저녁에는 콤소몰 회의가 있었습니다. 모든 사람은 입장과 함께 엄한 질책을 받았습니다. 그리고 Babaev는 Komsomol에서 거의 추방되지 않았습니다. 그들은 몇 표를 얻지 못했습니다. Maksimka 만이 Temnov를 보호하려고 시도했으며 자신을 짜내었습니다. "Temnov는 좋은 tavarish입니다."
어떻게 이런 일이 일어날 수 있는지 이해가 안 가요? 신성모독을 저지른 이 사람들은 쓰레기가 아닌 것 같습니다. 그들의 마음이 텅 비어 있다는 것이 믿기지 않습니다.
글쎄요, 그들은 그들의 "업적"을 위해 그것을 얻었습니다. 그리고 중위? 그가 더 나은가?
회의가 끝날 때 전기 기계 팀의 감독 인 Cherepanov 수석 감독은 탄두 지휘관에게 다음과 같은 직접적인 질문을했습니다. "
V.G. 대답 : "어떻게 봉사합니까? 그리고 그래서: 일등 항해사를 필요악으로 인식하십시오. 스타폼은 파괴할 수 없습니다. 그는 숨길 수 없는 사악한 가을비와 같다. 그는 서비스의 주요 대상이 아닙니다. 가장 중요한 것은 여기에서 조국을 수호하고 수호하는 법을 배우고 있다는 것입니다. 서브, 시간이 지나면 일등 항해사는 나쁜 꿈처럼 잊혀질 것입니다. 그리고 이 고상한 배, 장엄한 바다, 좋은 동료들에 대한 추억으로 남을 것이며, 의무를 다한 사람으로서 자부심을 가질 것입니다.
젠장, 그는 왜 나에게 이것에 대해 이야기하지 않습니까?
2월 4일. 21.30. 1점. 날씨와 우리의 일은 똑같습니다. 내일 - 함선에서 K-1 비행대 본부의 통제 점검.
그리고 오늘 서사시는 우리 전사들의 위법 행위에 대한 대결로 끝이 났습니다. 사실 저는 잘 모릅니다. 나는 여기 황제의 시체에 허용되지 않습니다. 다음이 알려져 있습니다. 배 위에서 문제는 사라지지 않았습니다. 조사는 정치인이 맡았다. 모든 "Lenkayut"멤버는 일상을 위반하여 처벌되었습니다. 실제로, 헌장의 관점에서 이 위반은 그 이상에 해당하지 않습니다. 결국 밤에 일어난 일이고 술을 마시지 않았습니다. 그러나 어제 요약하면 Stefantsov의 리더십 스타일은 "자유주의", "이빨이 없음", "슬픈 유혹", "법정 엄밀성 부족", "친절하게 보이고 싶어", "당신은 부패 효과가 있습니다." 승무원" 등 오늘 하루 일과에 따르면 BC-3에서 상황을 토의하는 당국회의가 있었다. 나는 결과를 모르지만 이것은 어떻게 든 Stefantsov의 기분에 영향을 미치지 않았습니다. 저녁 식사 후 그는 탄두의 장교들과 중공들을 모았다. 처음에 그는 사람들에 대한 통제가 강화되어야 하지만 휴식도 제공되어야 한다고 모든 사람에게 말했습니다. 밀지 마세요. 너무 많은 이동이 있었습니다. 위법 행위를 처벌하고 부당한 공격을 보호하십시오. 그런 다음 midshipmens가 석방되었습니다. 그는 폴로빈과 나에게 다음과 같이 말했다. 조사 결과에 이상한 점이 있다. 어떻게 우리 boobies가 밤에 lenkayuta에 들어 갔습니까? 조사에는 "무단" 침투의 암시가 포함되어 있지 않습니다. 누가 열었습니까? 누가 제독의 제복을 가져가도록 허락했습니까? 그들이 lenkayuta의 머리의 뜻에 반하여 그녀를 데려간 것 같지는 않습니다. 그리고 사진 속 이 매니저는 어디에 있습니까? 그는 왜 거기에 없습니까? 하지만 이 매니저는 정무관의 남자... 그리고 결국, 부관과 그의 조수는 며칠 동안 이 멍청이들의 수장들이 있는 곳을 정확히 찾고 있었습니다! 따라서 - 결론 : 사람들을 더 부지런히 교육하고 경계해야합니다.
2월 6일. 21.40. 1점. 날씨는 똑같습니다.
오늘은 K-1에서 시험함 훈련이 있었습니다. 결과는 "좋음" 등급입니다. 이제 우리는 다시 호송대를 운전할 수 있을 것입니다.
기함 전문가가 전투 부대에 대한 검사를 수행했습니다. 나는 시계 장교였다. 우리 중대 기함은 TsKP에서 탄두 사령관과 뭔가에 대해 이야기하고 있었고, 그들은 GKP에서 나에게 왔고 Stefantsov는 방송에서 당직 탄두-3이라고 불렀습니다. 니테이 선배님이 오셨습니다. 그는 탄두에서 근무 중이었습니다. Flagmin은 깨진 ILC의 상태에 대해 묻기 시작했습니다. 리프트가 이미 작동하고 있는 것으로 나타났습니다. 그런 다음 플래그 광부는 Nitya에게 RBU 서비스의 뉘앙스에 대해 모든 종류의 질문을하기 시작했습니다. 그리고 Nitei가 대답했습니다. 신의 말에 나는 아무것도 이해하지 못했다. 마치 그들이 러시아어를 말하지 않는 것처럼. flagmin은 매우 기뻤고 EITI 조직을 확인하기 위해 일등 항해사와 함께 떠났습니다. 나는 Stefantsov에게 이렇게 말합니다.
그리고 Stefantsov는 TsKP로 떠나면서 다음과 같이 말합니다. "그런 기술을 배우려면 포인팅 포스트에서 1년을 살아야 합니다." 그리고 떠났다. 그리고 그는 갑자기 돌아와서 내 귓가에 속삭였습니다. "나도 절반도 모릅니다!"
그리고 나서 더욱 흥미로웠습니다. 나는 이 녀석에게서 그런 용기를 기대하지 않았다. 오늘 Maksimka는 1등 항해사와 대면했습니다. 그리고 이런 일이 일어났습니다. 전함 훈련 중 기함 함대는 PPDO 조직을 점검했습니다. 글쎄, 방해꾼을 태운 잠수함에서 조건부 폭탄 발사가 있었고 경비원의 기술을 확인하고 수류탄을 던지고 모든 종류의 말도 안되는 소리가났습니다. 그리고 일등 항해사와 함께 기함은 유탄 발사기의 계산을 거쳐 입문 발사를했습니다. 실제로 쐈어. 첫 발사된 선미 유탄 발사기. 모든 것이 잘되었습니다. 일등 항해사와 함께 기수는 선수 선원에게 선수루로 왔습니다. 그리고 GKP와 함께 내 눈으로 모든 것을보고 방송에서 들었습니다.
탱크에는 두 개의 MRG 유닛이 있습니다. 그들 중 하나는 Maksimuratov였습니다. 검사들이 그에게 다가갔다. Flagmin은 "목표: 거리 120미터, 방향 - 40도"라고 말합니다.
Starpom은 Maksimuratova를 복제합니다. “목표 지정을 수락합니다. 목표는 120미터의 거리입니다. 방향 - 40도.
Maksimuratov는 "예!"라고 대답하고 유탄 발사기를 명령한 각도로 돌립니다. 그리고 그는 기다리고 있습니다.
모든 것이 올바른 한.
Flagmin은 1등 항해사에게 "쏴라."라고 말합니다.
부조종사 명령: "수중 파괴자를 파괴하라!"
바로 이 순간을 포착했습니다. 맥심은 몇 초간 생각하다가 수줍게 가느다란 눈을 내리깔았다. 촬영하지 않습니다.
Starpom이 보인다, 기다립니다. 촬영이 없습니다. 다시 그는 "불이야!"라고 외친다.
Maksimuratov의 손이 올라갔다가 다시 내려갔다.
Flagmin은 일등 항해사를 봅니다. Maksimuratov의 Starpom. 고요한 장면.
"불!"
조치 없음. 촬영이 없습니다.
"쏴, 챱챱, 전자 ... 나!", - 일등 항해사는 그것을 참을 수 없었습니다.
기함은 “진정하세요. 우리가 해결해야 합니다. 이 선원은 사격 허가를 받았습니까? 그는 러시아어를 전혀 이해합니까?
그리고 시작되었습니다. 항상 그렇듯이 "시험지, 검사 증명서, 입학 명령서를 가져 오십시오 ..."GKP에서이 사진은 Sergeev 제독과 함선 사령관 Karlin 및 다른 많은 사람들이 저 외에 관찰했습니다.
첫 번째 동료는 의사 소통을 위해 Stefantsov라고 불렀습니다. 이 모든 서류를 가지고 그를 불렀습니다.
5분이 지났습니다. 스테판초프가 도착했습니다. 관련 논문과 함께. 모든 서류는 순서대로 있었다. Flagmin은 Stefantsov에게 "왜 총격이 멈췄습니까?"라고 묻습니다.
Stefantsov는 촬영 지침서를 조용히 내밀고 있습니다. 시계 장교는 또한 이 시트를 판지에 붙여 넣었습니다. 나는 그것을 내 손에 넣었다. 그리고 거기에는 무엇보다도 MRG에서 발사하는 명령어가 쓰여 있습니다. 그리고 "파괴 ...", "화염!"이 없습니다. "발리"라는 단어가 있습니다.
그리고 기함은 Maksimka에게 "발리!"라고 명령합니다.
곧바로 슈팅이 이어졌다.
Flagmin은 일등 항해사에게 이렇게 말합니다. 당신은 입학 순서가 아닙니다.
저녁 식사 전에 기함은 병실에서 결과를 요약했습니다.
나의 탄두 지휘관은 편대장으로부터 표창을 받았다. 플래그십 Komsomolets는 또한 우리가 최고라고 말했습니다. 콤소몰 조직비행 중대에서 Stefantsov에게 통과 페넌트를 건네주었습니다. 그리고 그 뒤에는 그 달의 사회주의 대회 결과가 적힌 포스터가 걸려 있었다. 우리는 또 꼴찌다."