소개 .................................................................. . ........................... 3페이지
장 나기계 건설 단지는 과학 기술 진보의 기초이며 인민 경제 각 부문의 물질 기술 재장비입니다............. ........................................................................... ........... 뇨드. 네
장 II산업 구조 및 배치 기능 기계 건물 단지 RF .................................................................. p. 5
II a) 기계 공학의 위치 요인
II b) 단지의 부문별 구조 및 지리의 특징
장 III우리나라 기계공학 발전의 문제점과 전망.................................................................. ........................................................... ........................... 15페이지
결론................................................. ........................... 24페이지
서지................................................. ........................... 26페이지
소개
기계 공학은 "기계 공학 및 금속 가공"이라는 산업의 일부입니다. 기계 공학은 기계 및 장비, 장치 및 도구, 재료 생산, 과학, 문화 및 서비스 부문의 다양한 메커니즘을 만듭니다. 금속 가공은 금속 제품 생산, 기계 및 장비 수리에 종사하고 있습니다. 현재 러시아의 엔지니어링 산업은 350개 이상의 하위 부문과 산업을 포함하는 여러 독립 산업으로 구성되어 있습니다.
기계 공학은 국가 경제의 모든 부문에서 기계 및 장비, 기기 및 컴퓨터, 전송 장치, 차량과 같은 노동 수단을 생산합니다. 소비재, 주로 내구재(자동차, 텔레비전, 시계 등)를 생산합니다. 1980년대 중반까지 엔지니어링 제품의 총량에서 생산 수단은 88.9%, 소비재는 11.1%를 차지하여 국내 엔지니어링 산업이 대중 소비자의 요구에 중점을 두지 않았음을 나타냅니다.
겨냥하다 이 연구기계 건설 단지의 부문 구조와 산업 및 하위 부문의 위치 요인뿐만 아니라 현재의 어려운 경제 상황을 극복하기위한 단지의 현재 상태, 전망 및 옵션을 특성화하는 것입니다. 특히 투자의 문제, 수출입 정책, 과학적·기술적 잠재력의 활용, 사회적 문제 등을 다루었다.
이 주제의 특성과 제기된 문제의 범위를 고려하여 연구의 구조는 첫 번째 장에서 기계 건물 단지의 이론적 문제(역할과 중요성, 위치 특성, 부문 구조)를 일관되게 다룰 수 있도록 합니다. , 두 번째 - 복합 단지의 현재 불리한 경제 상황과 그녀를 떠나기위한 실질적인 전제 조건.
기계 건설 단지는 인민 경제의 모든 부문의 과학 기술 진보와 물질 기술 재 장비의 기초입니다.
기계 제작 단지는 다양한 기계를 생산하는 산업 집합입니다. 그것은 지점 간 단지 중 선두 주자입니다. 이것은 여러 가지 이유 때문입니다. 첫째, 기계 건설 단지는 산업 단지 중 가장 규모가 크며 러시아 경제에서 일하는 모든 제품과 제조 제품의 거의 20%를 차지합니다. 기계 공학 및 금속 가공은 산업 전체보다 큰 기업이 특징입니다 (산업 전체의 850 미만에 비해 산업의 평균 기업 규모는 근로자 수로 약 1,700 명), 더 많은 자본 제품의 집약도, 자본 집약도 및 노동 집약도; 엔지니어링 제품의 건설적이고 기술적인 복잡성은 다양하고 숙련된 인력을 필요로 합니다.
모든 산업 중 기계 공학은 총 생산량 (1990-30 %)에서 1 위, 산업 및 생산 인력 측면에서 1 위, 산업 및 생산 자산 측면에서 2 위 (연료 및 에너지 단지 다음), 뿐만 아니라 수출 구조(18%).
둘째, 기계 공학은 산업, 농업, 가정, 운송 등 모든 곳에서 사용되는 기계와 장비를 만듭니다. 따라서 국민경제의 모든 부문에서 과학기술의 진보는 기계공학의 산물, 특히 공작기계제작, 전기전자공업, 기구제작, 전자컴퓨터 생산과 같은 우선분야 부문을 통해 구체화된다. 따라서 기계 공학은 국가 경제의 모든 부문에 대한 기술적 재 장비가 수행되는 기반으로 과학 기술 진보의 촉매제입니다. 따라서 엔지니어링 제품의 주요 경제적 목적은 높은 기술 수준의 고정 자산으로 국가 경제의 모든 부문을 포화시켜 노동을 촉진하고 생산성을 높이는 것입니다.
러시아 연방 기계 건설 단지의 산업 구조 및 특징
II a) 기계 공학의 위치 요인
기계 공학은 지리에 영향을 미치는 여러 기능에서 다른 산업과 다릅니다. 가장 중요한 것은 제품, 숙련된 노동력, 자체 생산 또는 구조 자재 및 전기 공급 가능성에 대한 대중의 필요가 있는지 여부입니다.
과학의 강도 과학적 발전이 널리 보급되지 않은 현대 기계 공학은 상상하기 어렵습니다. 이것이 바로 가장 정교한 현대 기술(컴퓨터, 모든 종류의 로봇)의 생산이 고도로 발달된 과학 기반을 갖춘 지역 및 센터에 집중되는 이유입니다. 대규모 연구 기관, 설계 국(모스크바, 상트페테르부르크, 노보시비르스크 등) . 과학적 잠재력에 대한 지향은 기계 제작 기업의 배치에 있어 근본적인 요소입니다.
금속 소비 예를 들어 야금, 에너지, 광산 장비와 같은 제품 생산에 종사하는 기계 공학 산업은 많은 철 및 비철 금속을 소비합니다. 이와 관련하여 이러한 제품의 생산에 종사하는 기계 제조 공장은 일반적으로 원자재 배송 비용을 줄이기 위해 야금 기지에 최대한 가깝게하려고합니다. 대형 중공업 공장의 대부분은 Urals에 있습니다.
노동 집약도 노동 집약도의 관점에서 기계 건설 단지는 높은 비용과 매우 높은 노동 자격이 특징입니다. 기계 생산에는 많은 노동 시간이 필요합니다. 이와 관련하여 상당히 많은 수의 엔지니어링 산업이 인구 집중도가 높은 지역, 특히 우수한 자격을 갖춘 엔지니어링 및 기술 인력이 있는 지역으로 몰려들고 있습니다. 항공 산업 (Samara, Kazan), 공작 기계 건물 (Moscow, St. Petersburg), 전기 공학 및 정밀 기기 생산 (Ulyanovsk)과 같은 복합 단지의 다음 부문은 극도로 노동 집약적이라고 할 수 있습니다.
기계공학과의 지리적 위치에 따른 별도의 요인으로 군사전략적 측면을 들 수 있다. 국가 안보의 이익을 고려하여 방위 제품을 생산하는 기계 건설 단지의 많은 기업이 국가 경계에서 제거됩니다. 그들 중 많은 수가 폐쇄된 도시에 집중되어 있습니다.
배치 요인에 따른 기계 제작 산업 그룹화
II b) 단지의 부문별 구조 및 지리의 특징
여러 지역에서 소비에트 권력의 년 동안 구 소련가장 큰 기계 제작 기업이 만들어졌으며 국가 경제의 모든 부문에 필요한 거의 모든 기술 장비를 생산했습니다. 그러나 국내 엔지니어링 산업은 특히 유럽 지역을 중심으로 매우 높은 수준의 영토 집중과 전문화 및 부문 간 협력 수준이 부족한 것이 특징입니다. 또한 많은 대형 기계 제작 공장과 생산 협회가 "자연 경제"의 원칙에 따라 전 범위의 조달, 보조 및 수리 산업과 함께 보편적으로 설계되고 형성되었습니다. 따라서 앞으로 몇 년 동안 기계 공학의 부문, 영토 및 기술 구조가 근본적인 변화를 겪어야하며 주요 방향은 제품 품질 향상, 집중화, 생산 전문화 및 협력 수준 향상, 불합리한 운송 및 기타 소송 비용.
Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå 이 산업의 공장은 많은 금속 소비로 구별되며 야금, 연료 및 에너지, 광업 및 광업 및 화학 단지의 기업에 기계 및 장비를 제공합니다. 부품 및 조립품(예: 압연기용 롤)을 생산하는 기업 또는 특정 유형의 장비(발전소, 광산 장비, 굴착기용 증기 보일러 또는 터빈) 생산을 전문으로 하는 기업 및 범용 장비를 생산하는 기업이 특징입니다. 다양한 유형의 장비("Uralmash", St. Petersburg Metal Plant 등)의 직렬 또는 개별 실행.
이 산업에는 야금 공학, 광업, 승강 및 운송 공학, 디젤 기관차 건물 및 트랙 공학, 자동차 건물, 디젤 엔진 건물, 보일러 건물, 터빈 건물, 원자력 공학, 인쇄 공학과 같은 10개의 하위 부문이 포함됩니다. 산업 생산의 약 90%는 유럽 지역에 집중되어 있고 나머지는 서부 시베리아와 극동 지역에 집중되어 있습니다.
Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëóðãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ , 제품 가치 면에서 업계 1위인 이 회사는 일반적으로 대형 철강 및 압연 금속 생산 분야에 위치하고 있습니다. 우랄 기업은 소결 공장, 용광로 및 전기 용해로 용 장비와 압연 및 분쇄 및 분쇄 생산 장비를 제조합니다.
공장 프로필 ãîðíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ - 탐사용 기계, 철 및 비철 야금, 화학, 석탄, 산업 및 건축 자재 산업, 운송 건설 기업의 고체 광물 채광, 분쇄 및 농축의 개방형 및 폐쇄형 방법. 그들은 일반적으로 우랄 및 시베리아 등의 소비 지역에 있습니다. 국내 기계 공학은 터널링 및 전단 기계, 회전식 및 보행식 굴착기의 개발 및 광범위한 산업 개발에 우선 순위가 있습니다. 이 제품은 Krasnoyarsk, Yekaterinburg(Uralmash), Shakhty, Kiselevsk 및 Perm에서 제조됩니다.
제품 ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ 약 5백만 명의 사람들이 산업, 건설, 운송 및 국가 경제의 기타 부문에서 하역 작업에 고용되어 있기 때문에 경제적으로 매우 중요합니다. 사람, 그리고 절반 이상 - 육체 노동. 오버 헤드 전기 크레인은 중부 지역 (Uzlovsky 공장), 극동 (Bureisk, Komsomolsk-on-Amur) 및 기타 여러 도시에서 생산됩니다. 고정식 및 벨트 컨베이어 - Volga-Vyatka, Central, Ural 지역.
Òåïëîâîçîñòðîåíèå, âàãîíîñòðîåíèå è ïóòåâîå ìàøèíîñòðîåíèå 간선 화물, 여객 및 분로 디젤 기관차, 화물 및 승용차 등) 및 우랄에서 철도 운송을 제공합니다. 화물차 건물은 서부 시베리아(Novoaltaisk), 동부 시베리아(Abakan)에 집중되어 있습니다. 승용차는 Tver, Demikhovsky 및 St. Petersburg 공장에서 생산됩니다. 트랙 기계 및 메커니즘 (부설, 레일 용접, 제설 등 기계는 여전히 부족한 수량과 구색으로 생산되며 생산은 Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels의 러시아 유럽 지역 도시에 집중되어 있습니다. 아르마비르, 티호레츠크.
Òóðáîñòðîåíèå , 전력 산업에 증기, 가스 및 수력 터빈을 공급하는 회사는 주로 St. Petersburg Metal Plant, St. Petersburg Turbine Blade Plant, Yekaterinburg Turbomotor Plant, Dalenergomash(Khabarovsk)의 생산 협회로 대표됩니다. 하위 부문의 공장은 화력, 원자력, 유압 및 가스 터빈 발전소용 장비, 주요 가스 파이프라인용 가스 펌핑 장비, 화학 및 정유 산업용 압축기, 주입 및 폐기 장비, 철 및 비철 야금용 장비를 생산합니다. 주요 배치 요인은 자격을 갖춘 인력과 과학 및 건설 조직의 가용성입니다.
Àòîìíîå ìàøèíîñòðîåíèå 헤드 생산 협회 Izhorsky Zavod (St. Petersburg)와 Atommash (Volgodonsk)의 공장을 형성합니다. 공장은 압력 용기 원자로 및 원자력 발전소용 기타 장비의 생산을 전문으로 합니다.
Ïîëèãðàôè÷åñêîå ìàøèíîñòðîåíèå 업계 최소 규모의 시장성 제품을 보유하고 있습니다. 생산은 상트 페테르부르크, 모스크바, 리빈스크의 유럽 지역에만 집중되어 있습니다.
Ýëåêòðîòåõíè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü . 이 산업은 100,000개 이상의 제품을 생산합니다. 소비자가 실질적으로 전체 국가 경제인 제품의 이름. 생산량 측면에서 중공업의 모든 하위 부문을 합산하여 크게 초과합니다. 전기 제품의 생산에는 다양한 산업 단지에서 생산되는 광범위한 기술 수단과 재료가 필요합니다.
전기 산업에서 기업의 위치는 자격을 갖춘 인력, 전문 연구 기관 및 대규모 소비자의 가용성이 중요한 역할을 하는 다양한 요인으로 인한 것입니다. 현재 전기 공학의 주요 지역은 중부, 북서부 및 서부 시베리아 지역이며 가장 오래된 기업은 V.V. Kuibyshev, St. Petersburg "Electrosila", Yekaterinburg "Uralelektroapparat" 및 Novosibirsk 변압기 공장.
Ñòàíêîèíñòðóìåíòàëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü 공작 기계, 단조 및 프레스 장비, 목공 장비, 금속 가공 도구, 금속 가공 장비의 중앙 집중식 수리 생산이 포함됩니다. 공작 기계 산업의 공장은 주요 기계 제작 지역에 있습니다. 기업의 평균 규모는 상대적으로 작습니다. 공작 기계 산업의 주요 중심지는 모스크바(선반 및 로봇 콤플렉스 "레드 프롤레타리아" 공장), 상트페테르부르크, 이바노보, 사라토프, 랴잔, 니즈니 노브고로드, 노보시비르스크, 오렌부르크, 이르쿠츠크 등입니다.
Ïðèáîðîñòðîåíèå. 이 산업의 제품은 재료 및 에너지 소비가 적은 것이 특징이지만 생산에는 고도로 숙련된 인력과 연구 인력이 필요합니다. 따라서 생산 잠재력의 주요 부분은 대규모 및 가장 큰 도시들. 예를 들어, 모스크바와 모스크바 지역에는 자동화 장비의 생산, 설치 및 커미셔닝, 개발을 전문으로 하는 수십 개의 연구 및 생산 및 생산 협회가 있습니다. 소프트웨어, 시계, 의료 기기, 측정 장비, 사무 기기의 설계 및 제조.
기계 공학의 구조에서 기기 제작 제품의 점유율은 약 12%입니다. 이 과학 집약적 인 제품은 관리 및 엔지니어링 작업뿐만 아니라 기술 프로세스 관리를위한 자동화 시스템의 주요 요소입니다. 정보 시스템등. 악기 제작에서 80% 이상의 제품이 대기업에서 생산됩니다(직원 수는 1-10,000명). 가장 큰 기업 중 - JSC "두 번째 모스크바 시계 공장", Penza 시계 공장.
Ìàøèíîñòðîåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè . 여기에는 다음 하위 부문이 포함됩니다. 섬유, 니트웨어, 의류, 신발, 가죽, 모피 산업용 장비 생산 및 화학 섬유 및 음식 산업. 주요 위치 요인은 소비자와의 근접성이므로 대다수의 공장과 시장성 있는 제품 생산량의 90% 이상이 유럽 지역(주로 중부, 볼고-뱌츠키, 북서부 및 볼가 지역)에 있습니다.
Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü . 항공 산업에서는 거의 모든 산업 생산 분야의 기업이 협력하여 다양한 재료와 장비를 공급합니다. 기업은 엔지니어링, 기술 및 작업 인력의 높은 수준의 자격으로 구별되어 대규모 산업 센터에서 항공 산업의 출현과 발전을 이끈 것입니다. 현대 여객기 및 화물기는 모스크바, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk에서 생산됩니다. 헬리콥터는 모스크바, 로스토프나도누, 카잔 및 울란우데에서 생산됩니다.
Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü (모스크바, 옴스크, 크라스노야르스크 등)은 첨단 기술과 광범위한 산업 간 생산 복잡성을 결합하여 궤도 우주선, 위성 발사용 로켓, 화물 및 유인선, Buran 유형의 재사용 가능한 선박을 생산합니다. 러시아는 구 소련의 로켓 및 우주 단지 용량의 85%를 차지합니다.
Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü. 생산량과 고정 자산 가치 측면에서 가장 큰 엔지니어링 분야입니다. 자동차 제품은 국가 경제의 모든 분야에서 널리 사용되며 가장 인기있는 상품 중 하나입니다. 소매. 운송되는 상품의 80% 이상이 도로 운송에 의해 이루어집니다.
대부분의 생산은 교통이 집중되고 대규모 교통 허브가 있는 러시아 유럽 지역의 오래된 산업 지역에 집중되어 있습니다. 생산 집중도는 업계에서 높습니다. 유가 제품, 고정 생산 자산 및 인력의 1/2 이상은 10,000 명 이상의 직원을 둔 기업이 차지하며 전체의 11 %에 불과합니다. 이 그룹에는 AMO ZIL 및 JSC Moskvich(모스크바), JSC GAZ(Nizhny Novgorod), JSC VAZ(Togliatti), JSC KamAZ(Naberezhnye Chelny)가 포함됩니다. 주요 배치 지역은 중부(총 생산량의 1/5 이상), 볼가, 볼가-뱌트카 및 우랄 지역입니다.
Ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîå è òðàêòîðíîå ìàøèíîñòðîåíèå . 농업 및 트랙터 엔지니어링의 주요 역량은 주로 북캅카스, 볼가, 서부 시베리아, 우랄, 중부, 중부 흑토 및 볼가-뱌트카 지역에 있습니다. 이것은 농업의 위치와 전문화에 해당합니다. 농업 공학에서는 주제 및 세부 전문화가 수행됩니다. 상당히 적은 수의 공장이 기술 프로세스의 특정 단계에 전문화되어 있거나 분해 검사장비.
곡물 수확기의 생산은 Rostselmash 공장, Krasnoyarsk 및 Taganrog 공장, 감자 수확기 - Ryazan, 아마 수확기 - Bezhetsk에 집중되어 있습니다. 다양한 유형의 트랙터가 Vladimir, Lipetsk, St. Petersburg, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk 및 Cheboksary에서 생산됩니다.
Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü . 대부분의 산업 기업은 운송에 불편한 많은 양의 큰 매개 변수의 금속을 소비하지만 대규모 야금 기지 외부에 있습니다. 현대 선박의 복잡성은 다양한 장비의 설치를 결정하며 이는 관련 기업과의 협력 관계가 있음을 의미합니다. 조선은 육지에서 시작하여 물에 뜨기 때문에 많은 조선소가 강어귀에 있습니다. 주요 강또는 보호된 항구에서.
가장 큰 지역 해양 조선가장 중요한 센터가 위치한 발트해에서 개발 - 상트 페테르부르크에는 많은 공장이 있습니다 (북부 조선소, 발트해, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky). Vyborg와 Kaliningrad에는 조선소와 선박 수리 공장이 있습니다. 극동의 선박 수리 센터는 블라디보스토크와 페트로파블롭스크-캄차츠키입니다.
강 조선소는 볼가(니즈니 노브고로드), Ob, Yenisei와 같은 가장 중요한 강 노선의 수많은 조선소로 대표됩니다. 유리한 지리적 위치그러한 공장은 그러한 기업의 선박 건조를 매우 효과적으로 만듭니다.
엔지니어링 산업 위치의 지역적 측면을 고려하면 러시아뿐만 아니라 CIS에서도 엔지니어링 지역의 선두 위치는 중앙 경제 지역이 차지할 것입니다. 최근까지 자동차 산업의 중요한 부분인 승용차 생산량의 1/2 이상, 경공업용 기계 제작 제품의 90%를 차지했습니다. 제품의 거의 80%가 다른 지역 및 해외로 수출되었습니다. 하이테크 생산의 발전은 주로 우수한 인력, 연구 및 설계 조직의 존재로 인한 것입니다. 모스크바는 생산 구조에서 중요한 역할을 합니다. 다음은 국내 자동차 산업 JSC Moskvich 및 AMO ZIL의 이전 주력 제품과 이를 기반으로 생성된 수많은 사서함 및 변환 산업입니다. 모스크바는 또한 AO Dynamo, Zavod im과 같은 거대 기계 제작 회사의 본거지이기도 합니다. Ilyich, 여러 볼 베어링 식물. 중앙 경제 지역의 기계 제작 전문 분야는 자동차, 기관차, 자동차 제작, 하천 조선, 트랙터, 농업, 정밀 공학입니다.
북서 경제 지역은 러시아 중부 지역의 일부입니다. 엔지니어링 제품의 주요 점유율은 에너지, 무선 공학, 광학 및 기계 공학, 해양 조선, 자동차 제작 및 공작 기계 제작이 집중된 상트페테르부르크에 있습니다. 칼리닌그라드는 해양 조선의 중요한 중심지입니다.
기계 제작 산업이 집중된 두 번째 주요 지역은 Urals-Volga 지역입니다. 생산량 측면에서 지역은 중앙에 이어 두 번째입니다. Urals의 기업은 전체 공작 기계의 24.6%, 프레스 단조의 24.4%, 광산 장비의 17%를 생산합니다. 큰 센터는 Yekaterinburg, Chelyabinsk, Tolyatti, Naberezhnye Chelny 및 Nizhny Novgorod의 도시입니다. 또한 방위 산업의 가장 중요한 기업이 볼가-뱌트카 경제 지역(Udmurtia 공화국)에 집중되어 있다는 점을 강조해야 합니다. 특히, Izhevsk Arms Plant는 공화국의 수도에 위치하고 있으며 모든 범위의 경량 및 중형 소형 무기를 생산합니다. .
서쪽에서 동쪽 방향으로 자본 건설, 노동, 원자재 및 완제품 운송 비용이 눈에 띄게 증가합니다. 중부 지역에서 기계 제작 생산 비용을 100%로 취하면 시베리아의 비용은 7-12%, 극동의 비용은 12-15% 증가합니다. 생산 비용의 해당 증가는 생산 특성에 따라 13-25%입니다. 따라서 원자재 및 에너지 공급원 근처에 에너지 집약적 인 에너지 생산, 리프팅 및 운송, 자동차 제작 및 광산 장비를 배치하는 것이 좋습니다. 유사한 기업이 Kemerovo 및 Irkutsk 지역의 알타이에 집중되어 있습니다. 노보시비르스크와 옴스크에 자격을 갖춘 인력이 있으면 전기 및 무선 공학 엔지니어링의 하이테크 기업을 만들 수 있습니다.
우리나라 기계 공학 발전의 문제점과 전망.
위기와 생산량 감소가 주기적으로 반복되는 선진국에서 현 상황의 변화는 무엇보다 최신 첨단 제품의 생산에 영향을 미치므로 위기 상황을 극복하기위한 특정 충동을 만듭니다. 러시아의 기계 공학 산업은 최근 정반대의 경향으로 특징지어지고 있습니다. 즉, 가장 앞선 기술의 생산이 현저하게 감소하는 것입니다. 결과적으로 품질이 충분하지는 않지만 경제의 추가 기능에 여전히 근본적으로 중요하지만 이전 몇 년 동안 축적된 기술 잠재력을 완전히 잃을 수 있습니다.
소련의 통일 된 기계 건설 단지가 별도의 공화당 블록으로 붕괴되면서 러시아 기계 건설의 문제가 급격히 악화되었습니다. 수십 년 동안 러시아 국가 경제의 지점을 현대 기술로 포화시키는 데 일정한 균형이 형성되었습니다.
지난 수십 년의 전환기에 국내 엔지니어링 산업의 최종 제품 구조는 "무거움"과 높은 수준의 군사화가 특징이었습니다. 군용 장비의 점유율은 엄청나게 높은 반면 소비재, 특히 비제조 부문의 장비 생산량은 크게 뒤쳐졌습니다. 1980년대 전반기에 투자공학 제품 생산의 성장이 완전히 멈추고 하반기에는 쇠퇴가 시작되어 1990년대 초반에 산사태로 바뀌었다.
소비재 산업의 수요 감소로 인해 기계 공학 산업은 제품 사용 조건에 적응하고 범용 장비의 생산량을 늘리고 원시 기술을 도입했습니다. 이것은 과학 집약적 제품 생산의 중단, 기계 제작 생산의 추가 축소, 궁극적으로 투자 과정의 약화 및 경제의 기본 부문(원재료, 수출 잠재력이 있는 것).
1990년대 초반 생산량의 급격한 감소는 내구재 생산에 미치는 영향이 적었으며, 그 비중이 평균보다 높았으며 주로 승용차와 가전제품이 가장 많았습니다. 빠른 성장그들의 가격과 높은 생산 수익성. 따라서 지속적인 변화의 주요 특징은 상대적으로 권위 있는 제품의 생산에 중점을 둔 반면 다른 많은 제품의 생산 조건은 악화되었다는 것입니다. 자동차 산업. 따라서 이 산업에서 일부 기업의 상대적 안녕은 일시적이고 생산 비용의 지속적인 증가와 외국 제조업체와의 경쟁 심화라는 맥락에서 경기 침체와 주기적인 생산 중단은 불가피합니다.
고도의 집중과 생산의 독점으로 인해 기계제작 상황도 악화되었다. 2/3 기업 중 각각은 특정 유형의 제품의 75 % 이상을 생산합니다. 즉, 실제로 독점 생산자입니다.
1991-1993년 경기 침체의 특징은 모바일 장비를 제조하는 산업 및 하위 부문의 발전이 상대적으로 안정적인 반면 기술 장비를 생산하는 산업에서는 생산량이 감소했다는 것입니다. 그 이유는 설치가 필요한 장비와 관련하여 모바일 장비의 더 높은 유동성에 있으며, 그 결과 소비자로부터이 장비 함대가 과도하게 축적되어 생산량이 유효 수요를 초과하기 시작했습니다. 이로 인해 심각한 재정 및 생산 문제가 발생하여 다수의 주요 기업이 문을 닫게 되었습니다.
이러한 상황의 주요 원인은 투자 활동의 급격한 감소와 기계 및 장비에 대한 수요의 감소입니다. 특히 건설용 설비 및 농업용 설비 생산에 대한 자본 투자 규모가 감소하였고, 1993년 투자 공학적 제품에 대한 수요는 1990년에 비해 3~4배 감소하였다.
불리한 요인으로 인해 지식집약 산업의 비중이 감소한 반면, 자동차 산업 안정된. 이러한 안정화를 위한 조건은 에너지 운반선, 야금 및 화학 단지의 제품, 철도 운송에 대한 관세의 억제, 보호주의적 관세 조치의 연장입니다. 이 프로세스의 모든 긍정적인 측면에도 불구하고 분산된 자금이 극도로 부족하기 때문에 주로 중앙 집중식 자본 투자가 필요한 자동차 산업의 구조 조정이 필요합니다. 릴리스 구조 자체도 아직 응답하지 않기 때문에 변경을 거쳐야 합니다. 현대 요구 사항. 구조적 목표 프로그램의 구현은 상당한 투자 비용과 시간과 관련이 있습니다. 그러나 포괄적인 구조조정의 필요성과 가장 중요한 성공은 JSC GAZ의 경험에 의해 입증되었습니다. 1.5 톤의 운반 능력을 가진 자동차와 디젤 엔진이 장착 된 자동차 생산 조직으로 적시에 생산 구조를 조정하여 생산량을 늘릴 수있었습니다. 예를 들어, 1995년의 10개월 동안 성장률은 전년도의 해당 기간에 비해 122.4%였습니다.
에 공작 기계 산업 오늘날 러시아에서는 생산이 점점 더 유효 수요를 지향하고 있습니다. 그러나 이전의 주요 소비자 인 주에서는 급격히 감소했으며 사업체는 이러한 감소 (특히 복잡한 과학 집약적 제품의 경우)를 보상하지 않고 주문 손실을 수반하는 더 저렴하고 단순한 장비를 선호합니다. 공작 기계 산업에 고통스러운. 과학 집약적 유형의 장비 생산 감소가 더 빠른 속도로 진행되고 있습니다. 과학 및 디자인 및 기술 조직을 포함하여 우수한 자격을 갖춘 인력이 유출되면서 상황이 악화되었습니다. 실제로 러시아가 자체 공작기계 산업을 잃을 위기에 처했다.
공작기계 산업에서 생존을 위한 비핵심 제품 개발이 대중화되고 있다. 그래서 JSC “LSPO im. Sverdlov”(St. Petersburg)는 석탄 산업용 장비, 통나무 처리용 공작 기계에 종사했습니다. 또한 많은 양의 가구 부속품을 생산합니다.
기계 공학의 일부 생산 부활은 현재 함대가 절반 미만으로 사용되기 때문에 기술 장비에 대한 수요 증가에 실질적으로 영향을 미치지 않았습니다. 결과적으로 소비자 기업의 생산이 증가함에 따라 기존 장비의 부하가 처음에는 증가하고 자본이 축적되며 그 다음에야 기술 재장비 및 따라서 새로운 장비 획득의 전망이 나타날 수 있습니다.
약한 민간 및 외국인 투자, 기술 장비에 대한 비국가 부문의 비활성 수요로 인해 이 산업의 기업에 국가 지원을 제공해야 합니다. 이것은 특히 수입 대체의 경우 경제적으로, 때로는 전략적으로 효과적입니다. 따라서 1993-1995년에 이 목적을 위해 할당된 자금으로 JSC "Lipetsk Machine Tool Plant"에서 "TNK"(일본) 회사의 라이센스하에 선형 구름 베어링 생산을 위한 생산 시설을 만들 수 있었습니다. 이 장치는 러시아 정밀 공작 기계 제작의 기초이며 지금까지 주로 해외에서 수입되었습니다. Tomal JSC에서 개발된 합성 다이아몬드 생산 능력을 통해 우크라이나와 아르메니아에서 수입하는 대신 러시아 원자재를 기반으로 한 다이아몬드 공구 생산으로 완전히 전환할 수 있을 뿐만 아니라 연간 1000만 달러.
이러한 예는 공작 기계 산업의 발전 우선 순위 영역에 대한 국가 지원의 높은 효율성을 보여줍니다.
1995년 이후 안정화를 향한 특정 경향이 나타났습니다. 전기 산업 그리고 수단. 1995년에는 케이블 제품(전력, 도시 전화)의 수인 전기 모터의 생산이 14% 증가했습니다. 판매 시장을 확대하고 새로운 소비자를 찾기 위해 전기 및 기기 제조 공장은 이전에 CIS 국가에서 제조된 제품(예: 방폭 전기 모터, 대형 전기 기계, 케이블 제품). 이것은 또한 소비자가 러시아 기업에서 이러한 제품을 구매하는 것이 유리한 국가의 보호주의 관세 정책에 의해 촉진되었습니다.
필수 현금 회계를 위한 기술적 수단을 만들기 위한 연방 혁신 프로그램의 일환으로 300,000개의 금전 등록기를 생산할 수 있는 추가 용량이 도입되었습니다. 생산량의 증가는 러시아 예산에 대한 세수 증가에 기여하여 무역 영역에서 통화 순환에 대한 통제를 간소화합니다.
지난 4년 동안 농촌 생산자들의 파산으로 인해 농업 기계 생산 급격히 떨어졌고 대부분의 공장은 생산 능력을 10-15% 사용합니다. 농장 자체에서 농업 기계의 함대는 눈에 띄게 감소합니다.
농업 기계에 대한 수요가 크게 위축되는 상황에서 이제 기업을 시장에 적응시키는 과정을 가속화하기 위한 조치를 취할 계획입니다. 박람회 및 전시회). 체불 문제를 해결하기 위해 산업 기업에서 물물 교환 및 상쇄를 수행하고 지폐와 국고 지폐를보다 널리 사용할 것입니다. 판매 정상화의 특히 유망한 형태는 장기 임대 - 임대를 기반으로 한 기계 제작 제품으로 이미 시행된 농공단지 제공입니다.
1995년에는 특정 유형의 제품에 대한 생산량이 안정화되는 경향이 있었습니다. 중공업 , 그리고 다른 사람들을 위해 - 출력 증가. 이것은 생산에 적용됩니다. 철 야금 및 광업용 장비 : 연속 주조 및 소결 생산용 기계(JSC Uralmash 및 JSC Yuzhuralmash), 광업 요구에 따른 드릴링 장비(JSC Buzuluk Heavy Engineering Plant). 기업은 유사한 장비의 외국 공급업체와의 경쟁으로 인해 솔벤트 고객을 찾는 데 더욱 적극적이 되었습니다.
의 상황 전력 공학 주로 중국, 이란 및 국가에 장비 수출로 인해 증기 터빈 생산량의 일부 증가로 인해 안정화 동유럽의. 디젤 엔진과 디젤 발전기의 생산은 1995년 수준에서 안정되었습니다. 동시에 외국 회사의 라이센스하에 디젤 엔진 생산을 마스터하는 경향이있어이 하위 부문의 공장이 세계 시장에서 경쟁에 참여할 수 있습니다.
하위 부문에서 자동차 건물 생산량은 주요 고객인 러시아 연방 철도부의 재정 능력에 의해 결정됩니다. 러시아 철도에 필요한 철도 차량의 생산량이 제한적이고 크게 증가하지 않는다는 것은 비밀이 아닙니다. 그 결과 화물차 생산량이 소폭 증가했다.
승용차 생산구조의 변화가 예상된다. 따라서 Tverskoy Wagon-Zavod JSC는 편안함과 교통 안전에 대한 현대적인 요구 사항을 충족하는 승용차의 생산을 늘리고 있습니다. 이것은 독일로부터의 수입을 중단할 가능성을 만듭니다. 기관차 운반 차량의 총 생산량에서 구획 차량의 비율은 1996년에 39% 증가했습니다. JSC "Demikhovskiy mashzavod"는 라트비아에서 구매한 차량 대신 전기 열차 차량의 생산을 조직했습니다. 이 기업에 도입된 연간 최대 500개의 왜건 생산 능력으로 완전한 열차를 생산할 수 있습니다.
향후 몇 년 동안 투자 활동이 있더라도 수요가 크게 증가할 것으로 기대해서는 안 됩니다. 건설 및 도로 기술. 또한 건설 단지에는 1995 년 이전에 형성된 건설 장비가 있는데 현재는 절반 이하로 적재되어 있습니다. 그러나 제품 업데이트 매개 변수가 악화되었습니다. 이 현상은 업계가 제품 품질의 변화로 인해 새로운 운영 조건에 적응하지 못하고 있음을 나타냅니다. 지난 3년 동안 리뉴얼 강도가 40% 감소했고, 처음으로 마스터하는 장비의 비중이 2배 감소했다. 이 산업의 기업은 오래된 장비와 기술을 복제할 수 있습니다.
위의 모든 내용을 요약하면 러시아 기계 건설 단지의 개발 상태가 수요뿐만 아니라 투자 제한에 의해 결정된다고 분명히 말할 수 있습니다. 생산의 구조조정을 가로막는 것은 바로 제품의 질을 높여 경쟁력을 높여야 하는 것이다.
마지막으로 최근 몇 년간 산업계에서 발전해 온 복잡한 사회경제적 상황에 대한 일반화된 개념을 제시할 필요가 있다. 지난 2 년 동안 증가하고있는 미납의 물결이 무익한 기업의 점유율을 증가 시켰기 때문입니다. 러시아 연방 경제부의 데이터에 따르면, 1995년 1월 산업에 해당합니다. 23.5%, 3월 - 25.5%, 6월 - 30%. 기계 공학 분야에서는 1995년 하반기에 81.5%의 무익한 기업이 있었습니다. 이 복합 단지의 실업자 수는 전체 산업보다 크게 증가했습니다(76% 대 52%).
공식 통계 최근 몇 년산업 전체의 숨겨진 실업(파트타임 또는 1주일의 고용)이 감소했음을 보여줍니다. 지난해 말 상트페테르부르크 센터 트루드모니터링(Trud-Monitoring)이 실시한 설문조사에 따르면 행정부 주도로 아르바이트나 휴가를 보내는 엔지니어링 산업 종사자의 비율이 18.2%에서 증가한 것으로 나타났다. 26%로. 기계 제작 기업에 고용된 사람들 중에서 2차 고용의 필요성이 증가하고 있습니다. 응답자의 86.9%가 그렇다고 답했으며, 84.6%는 정기적으로 급여를 한 달 이상 체불한다고 답했다.
특히 엔지니어링 산업 전체보다 생산 인력이 더 빠르게 감소하는 방위 단지에서 어려운 상황이 발생했습니다. 고용은 전자 산업과 특수 통신 장비 생산에서 가장 눈에 띄게 감소했습니다. 1994년에 임금의 지연도 지속됩니다. 업계 평균의 67%였다. 이 모든 것이 해외를 포함하여 연구 기관 및 설계 기관에서 우수한 자격을 갖춘 전문가의 유출을 초래합니다. 군산 복합 기업이 도시 형성 기업의 역할을 수행하는 지역 (Urals, Udmurtia, 중앙 경제 지역의 일부 지역)에서 특히 어려운 상황이 발생했습니다.
선택한 시장 경로를 수정하기 위해 지금 조치를 취하는 것이 매우 필요합니다. 이것이 완료되지 않으면 가까운 장래에 비관적인 분위기와 사회적 긴장이 증가하여 러시아에서 사회적 지향적 시장 경제를 더욱 건설하는 데 위협이 될 것입니다.
결론
기계 건설 단지에서 최소한의 기술 수준 지원의 필요성으로 인한 국가 경제의 긴급한 요구는 기계 건설에 대한 구조적 투자 정책의 우선 순위를 결정합니다. 설비수요 회복과 지역간 협력관계를 회복하여 투자절차를 정상화할 필요가 있다. 특히 국민경제의 기초생활수급부문에서 장비수요를 되살리는 것이 중요하다. 결과적으로 가장 후진적인 엔지니어링 분야를 미개발 생산 구조로 되살릴 수 있습니다.
엔지니어링 산업의 생산 감소와 관련하여 유사품이 러시아에서 생산되거나 생산될 수 있는 장비의 해외 구매를 제한하는 것이 좋습니다. 이것은 생산 능력의 활용을 증가시키고 여러 유형의 구성 요소 및 장비 공급과 관련하여 인접 국가와의 단절된 생산 및 협력 관계를 복원할 수 있습니다. 이전 국가들 CMEA. 동시에, 국가의 생산 장치의 기술적 재장비를 허용하는 생산 능력을 갖춘 기계 건설 단지(주로 방위)의 하위 부문에 대한 국가 지원이 필요합니다.
국가의 구조 및 투자 정책을 구현하려면 우선 순위 분야에 상당한 자금을 집중해야 합니다. 그러나 기업 자체 자금을 희생하여 형성되는 자본 투자의 규모는 현재 투자 자원의 가격 상승과 기업 자체의 파국적 재정 상황으로 인해 제한적입니다. 국내 엔지니어링에 대한 자본 투자의 추가 원천 중 하나는 민간 투자입니다. 그러나 민간투자 유치 가능성은 투자지역이 협소하여 제한적이다. 일부 추정에 따르면, 투자 매력기계 공학은 일반적으로 낮은 반면 수출 원자재 지향 산업의 등급은 높은 수준입니다. 동시에 농업 공학 및 농산물 가공 엔지니어링과 같은 하위 부문의 민간(국내 및 해외) 투자자로부터 대규모 자금 유치는 가까운 장래에 불가능합니다.
따라서 국민경제의 기초 부문에 대한 기계공학의 존속가능성을 유지해야 하는 주된 부담은 국가의 어깨에 있다.
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연구와 업무에 지식 기반을 사용하는 학생, 대학원생, 젊은 과학자들은 매우 감사할 것입니다.
러시아 연방 경제 발전에서 기계 공학의 역할. 일반, 중형 및 중형 엔지니어링, 제조 장비의 하위 부문. 금속 제품 및 블랭크 제조. 정밀 공학의 선두 주자, 그들의 제품.
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수업 주제: 기계 건물 단지. 의미, 구성, 콤플렉스의 문제.
수업 목표: 국가 경제에서 기계 건설 단지의 역할과 중요성을 밝히고 단지의 복잡한 부문 구성에 대한 아이디어, 문제, 해결 방법을 알고 있습니다.
장비: 지도 "엔지니어링", 지도책, 교과서, 계획 "기계 복합 단지", 전시회 "MSK 제품".
새로운 개념: 기계 건물 단지, 변환.
수업 유형: 새로운 재료의 연구와 지식의 기본 통합.
수업 중:
조직 시간.
지식 업데이트.
우리는 기계와 기계의 시대, 육체 노동이 기계로 대체되는 시대에 살고 있습니다. 이 전시회에 주목하십시오("기계 제작 단지의 제품").
여기에서 무엇을 볼 수 있습니까?(어린이 목록).
전시회의 많은 항목과 함께 매우 자주, 일부는 매일 만나야 합니다. 우리 삶에서 그들의 중요성은 부인할 수 없을 정도로 크며, 그들 없이는 존재를 상상하기가 이미 어렵습니다. 현대 사회. 이 모든 것을 어떻게 한 단어로 요약할 수 있습니까?자동차.
그리고 이제 이 전시를 바탕으로 오늘 수업의 주제를 정립해 봅시다.
그래서, 수업의 주제 :« 기계 건물 단지. 콤플렉스의 의의, 구성, 문제. 슬라이드 #1
오늘 수업의 날짜와 주제를 기록하십시오(아이들은 공책에 주제를 씁니다.
주제에 따라 스스로 목표를 설정하고 수업 중에 해결하려고 노력하겠습니다.(아이들이 공식화하고 교사가 돕습니다).
새로운 자료를 학습합니다.
기계 공학의 역사를 간략히 살펴보고 모든 것이 어떻게 시작되었는지 알아보겠습니다. (메시지 및 프레젠테이션)
당신은 메시지를 주의 깊게 경청하고, 그 기초에 기초하여 기계 건설 단지가 무엇인지 정의하려고 노력합니다.
들은 것을 바탕으로 기계 제작 단지의 개념을 공식화하십시오. 기계 건물 단지 란 무엇입니까?(아이들은 스스로 공식화하려고 시도합니다. 확인 - 작업 교과서 63쪽. )
슬라이드 #3
기계 건물 단지 - 다양한 기계를 생산하는 산업군.
기계 공학은 경제의 선도적인 복합체입니다. 국가 경제에서 그 중요성은 무엇입니까? 주의를 기울이다출원번호 1 당신의 테이블에.슬라이드 #4
국내 최대 규모의 복합단지. 러시아 직원의 27%와 산업 생산량의 20%를 차지합니다.
기계 공학 제품은 산업, 농업, 가정, 운송, 군대 등 모든 곳에서 사용됩니다.
기계 공학은 경제의 리더입니다. 전력산업, 화학산업과 함께 국가혁신발전의 속도, 국방력, 국민의 삶의 질을 결정짓는다.
기계공학과에서 주로 하는 일은 무엇인가요? 교과서에서 답을 찾다(교과서 p. 64 작업).
더 새롭고 더 완벽한 기계를 사회에 제공하기 위해.
슬라이드 #5
이제 산업 구성을 알아보자.
기계 건설 단지의 산업 구조는 매우 복잡하며 70개 이상의 산업으로 구성되어 있습니다. 각 산업은 이 가장 큰 복합 단지에서 그 역할과 중요성을 수행합니다. 이 산업이나 저 산업이 과학 및 기술 혁명의 발전에 얼마나 영향을 미치는지에 따라 세 가지 상호 연결된 그룹으로 결합 될 수 있습니다. 로 돌리자 교과서의 그림 28(64페이지).
슬라이드 #6
엔지니어링 산업의 3개 그룹을 정의합니다. 경제에서 그들의 역할의 중요성을 설명하십시오.
분기 간 복합물은 기계 제작 복합물과 관련되어 있습니다.
엔지니어링 산업에는 여러 분류가 있습니다. 나는 당신이 활용하는 것이 좋습니다부록 2 기계 공학 분류 중 하나에 대해 알아보십시오.슬라이드 번호 7 .
선생님이 묻는다질문:
기계 공학 산업은 어떤 네 그룹으로 나뉩니까?
전체 경제에서 과학 및 기술 진보를 결정하는 산업은 무엇입니까? 기계공학에서?
어떤 산업이 중공업, 중형으로 분류됩니까?
이 분류는 기계 공학의 지리학을 공부할 때, 즉 국가에서 엔지니어링 기업의 위치를 공부할 때 다음 수업에서 필요합니다. 그리고 재료보다 조금 앞서서 "기계 공학의 지리"지도를 살펴 보겠습니다.슬라이드 #8 그리고 기계 공학이 가장 발달한 국가를 가정해 보겠습니다. 경제 지역의 이름을 지정하십시오. 예를 들어 몇 가지 주요 엔지니어링 센터의 이름을 지정하십시오.
교사는 칠판에 몇 가지 수학 공식을 씁니다.: ㅏ + 비 = 씨 . 내가 쓴? 어떤 과목을 공부할 때 이 공식이 필요한가요? 기계 제작 단지를 연구할 때 어떤 공식을 사용할 수 있다고 생각하십니까?
기계 공학이 사회에 새롭고 더욱 발전된 기계를 제공하는 주요 과제를 해결하려면 특정 조건을 충족해야 합니다. 기계 공학의 성공적인 발전을 위한 주요 조건은 공식으로 나타낼 수 있습니다.슬라이드 #9
불행히도 러시아에서는 기계 공학의 특정 문제로 인해 이러한 조건이 아직 충족되지 않았습니다.
체육 분
그리고 체육수업이 있습니다
함께 일어나, 어서, 어서!
뻗어, 뻗어
그리고 이제 그들은 뒤로 물러났습니다.
(앞뒤로 기울이기)
머리도 피곤하지?
그러니 그녀를 돕자!
왼쪽과 오른쪽, 하나와 둘.
생각, 생각, 머리.
운동은 서있는 동안 최대 안구 운동 진폭으로 리드미컬한 호흡으로 화면에서 멀어지면서 수행됩니다.
머리를 똑바로 유지하십시오. 눈 근육을 긴장시키지 않고 1-10을 희생하여 깜박입니다.
눈에서 25-30cm 떨어진 검지 손가락을 1-4를 희생하여 본 다음 1-6을 희생하여 시선을 돌립니다. 4번 반복합니다.
평균 속도로 눈으로 3-4 원을 그리십시오. 처음에는 오른쪽으로, 그 다음에는 왼쪽눈 근육을 이완하고 1-6을 희생하여 먼 곳을 봅니다.
그래서 우리는 함께 일하고 있습니다지원 번호 3 - 슬라이드 번호 10
기계 공학 문제:
1. 기계공학의 낮은 성장률.
2. 이전에는 엔지니어링 제품의 80%가 군비였습니다. 현재 기계공업단지에서 생산되는 군수품과 민수품의 비율은 40:60으로 보인다.
3. 기계 제작 산업의 성장률의 불균형 (일부 유형의 제품 (결합) 증가, 인구를위한 소수의 상품 - 가전 제품, 무선 장비).
4. 낮은 제품 갱신율: 경제의 다양한 부문에서 대부분의 장비의 마모는 50%이며 1% 업데이트됩니다.
5. 기계의 품질이 좋지 않습니다. 품질 - 제조 제품의 신뢰성: 러시아에서는 외국 제품보다 1.5~2배 낮습니다. 새 장비를 사용한 첫해에는 20-30%가 실패합니다. 대부분의 기계와 장비가 세계표준에 미치지 못하기 때문에 수치제어가 있는 공작기계, 자동화 생산은 7~10년, 전자는 30년 뒤면 러시아가 미국보다 5~7년 뒤진다.
6. 산업의 독점. 특정 유형의 제품 출시가 한 손에 집중되어 건강한 경쟁이 이루어지지 않고 경쟁은 불행히도 우리나라에서 실제로 작동하지 않는 경제의 엔진입니다.
기계 공학에서 이러한 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
그리고 지금, 여러분, d/z를 위한 시간입니다. 슬라이드 #11
IV . 숙제.
1. 필수 과제: § 14, 질문에 답하기 - 65페이지.
2. 선택할 수 있는 창의적인 작업:
1) 인터넷, 부가 문헌, 언론 등의 정보를 검색하여 창의성과 독립성을 보여주고 공학적 문제를 해결하는 방법을 찾고 제안한다.그들의옵션.
2) 기계 공학의 부문 간 관계 다이어그램을 노트북에 작성하십시오.
추가 작업을 위해 이러한 응용 프로그램을 노트북에 붙여넣습니다.
V . 연구 자료의 통합.
지금까지 배운 내용으로 돌아가 봅시다.
노트북을 열고 제공된 작업을 완료하십시오.
빈칸을 채우세요:
기계 건설 단지는 생산하는 산업의 집합입니다.다양한 기계.
기계공학 -선두(최대)경제 단지.
엔지니어링 제품이 적용됩니다.어디에나.
기계 공학이 속도를 결정합니다.혁신적인국가의 발전,방어 능력, 수준인구의 삶.
기계 공학의 주요 임무새롭고 더 완벽한 기계를 사회에 제공합니다.
기계 공학의 성공적인 발전을 위한 공식1:2:4
수업 시작 부분으로 돌아가서 스스로 설정한 목표를 기억합시다.(슬라이드 번호 2).
아이들을 채점하다
III . 반성 평가 단계
학생들은 연구 결과, 자체 평가, 수업에서의 활동 이해를 평가합니다.
학습 목표를 달성했습니까?
수업에서 귀하의 작업과 학급 전체의 작업을 어떻게 평가합니까?
변경하고 싶은 강의에서 가장 마음에 들었던 점은 무엇입니까?
수업에서 얻은 지식이 당신의 삶에 유용할 것이라고 생각합니까?
기계 제작 단지는 기계 제작 및 금속 가공을 포함하는 복잡한 부문 간 엔터티입니다. 차례로, 기계 공학에는 사용되는 원자재와 기술이 유사한 많은 전문 산업이 포함됩니다. 금속 가공에는 금속 구조물 및 제품 산업과 기계 및 장비 수리가 포함됩니다. 또한이 복합 단지에는 기계 제작 기업에서 철강 및 압연 제품을 생산하는 "소형 야금"이 포함됩니다.
기계 건설 단지는 주로 산업 협력을 기반으로 한 산업 간 및 산업 내 관계의 광범위한 발전으로 구별됩니다. 다른 부문 간 복합체와의 연결은 다음 중 하나입니다. 필수 조건국가 경제 전체의 기능. 도구를 생산함으로써 과학 기술 진보의 성과를 실현하고 생산의 포괄적 인 기계화 및 자동화를 제공합니다. 산업 및 생산 고정 자산 가치의 1/4 이상, 산업 생산량의 약 1/5을 차지합니다.
현재까지 발전해온 국내 엔지니어링 산업의 구조는 "무거움"(중공업용 생산 수단 생산의 명백한 우위)과 고도의 군사화를 특징으로 합니다. 군용 장비의 점유율은 매우 중요하며 비제조 부문의 소비재 및 장비 생산량이 눈에 띄게 지연됩니다.
시장 경제로 전환하는 동안 발생한 기계 제조 단지의 생산 감소는 주로 경제에 기술 장비를 제공하는 산업에 영향을 미쳤습니다. 동시에 기계 건설 단지에는 자동차, 도로 건설 및 핸들링 기계, 광산 및 야금 장비 생산에 필요한 생산 잠재력이 있습니다. 위기 상황에도 불구하고, 예를 들어 자동차 산업에서 개발의 상대적 안정성이 보여집니다.
기계 공학은 산업에서 가장 복잡하고 차별화된 분야입니다. 제조된 제품의 의도된 목적에 따라 에너지, 운송, 농업, 도로 건설, 산업용 기술 장비 생산 및 기타 그룹으로 나뉩니다. .
그들 각각은 차례로 여러 가지로 구성됩니다. 특별한 장소는 기계 공학 자체의 발전을 보장하는 단조 및 프레스 기계, 주조 장비 및 도구 생산뿐만 아니라 공작 기계 제작에 속합니다.
기계 제작 단지는 기술 프로세스의 단계에 따라 조달, 가공 및 조립으로 나눌 수 있습니다. 공작물은 제조 제품의 금속 소비와 동시에 가공 및 조립의 자동화 정도를 크게 결정합니다. 이제 부분적으로 Centrolit 유형의 전문 기업으로 대표되지만 대부분 다양한 프로필의 기계 제작 공장에서 조각난 작업장 및 섹션으로 표시됩니다.
전체적으로 기계 제작 단지의 특징 중 하나는 통합 구조의 광범위한 사용입니다. 그 중에는 생산 및 연구 및 생산 협회, 부문간 과학 및 기술 단지(IRTC), 주식 회사가 있습니다.
외국과의 새로운 형태의 협력은 이제 특별한 의미를 갖게 되었습니다. 협력, 합작 투자 형성, 국제 협회. 공작 기계 산업, 자동차 산업, 화학 및 도로 건설 엔지니어링 분야에서 선진국 기업과의 여러 합작 투자가 설립되었습니다. 서구 기업의 컨소시엄은 주요 국가 경제 문제를 해결하는 데 관여합니다.
러시아에서 기계 공학은 지리적으로 가장 널리 퍼진 산업 중 하나입니다. 그러나 일부 영역에서는 프로파일링의 중요성이 있는 반면, 다른 영역에서는 기능이 주로 내부 요구의 충족으로 제한됩니다.
동시에 거의 모든 경제 지역에서 생산된 기계 및 장비의 더 작은 부분이 현지에서 사용된다는 사실이 실제로 확인되었습니다. 이것은 상대적으로 높은 수준의 생산 전문화와 기계 제작 기업이 일반적으로 완제품 판매와 매우 광범위한 관계를 가지고 있다는 사실로 설명할 수 있습니다.
기계 공학은 모든 산업 단지에서 필요한 연결 고리입니다. 초기 산업 발전 지역에서 그것은 큰 형성 역할을 했으며 한때 많은 산업 단지의 출현의 기반이 되어 그 구조와 전문화 방향을 결정했습니다. .
동부 지역에서 기계 공학은 기본적으로 효율적인 천연 자원의 사용과 관련된 산업 단지의 프로필을 보완합니다.
엔지니어링 기업의 위치는 주로 제조 제품의 구조적 복잡성 및 전문화 및 협력의 광범위한 개발과 같은 기능에 따라 생산의 기술 및 경제적 특성에 직접적으로 의존합니다. 기술 프로세스의 특성으로 인해 많은 엔지니어링 분야가 높은 수준의 영역으로 끌립니다. 기술 문화, 숙련된 노동자와 함께, 동시에, 이 지역은 일반적으로 완제품의 꽤 큰 소비자입니다.
기계 공학에서 소비자 요소는 원자재 요소보다 생산 위치에 더 큰 영향을 미친다는 점을 강조해야 합니다. 원자재 공급원과 완제품 소비 장소가 일치하는 것은 기계 제작 기업을 찾는 가장 좋은 방법입니다. 이 경우 금속, 기계 및 장비의 운송을 위한 운송 비용이 크게 감소하고 엔지니어링과 철 야금 간의 생산 연결을 구축하기 위한 조건이 발생합니다. 기계 제조 공장은 야금의 특징인 특정 작업(예: 주조 공장)에서 해방되며 야금 공장은 기계 제조 폐기물을 사용하고 필요에 따라 전문화할 수 있습니다.
기계 제작의 위치에 영향을 미치는 요인 중 두드러진 역할은 전문화와 협력에 속합니다. 여기서 전문화의 발전은 개별 산업의 고립뿐만 아니라 단일 산업 내 기업 간의 명확한 노동 분업으로 표현됩니다. 따라서 자동차 건물은 대형화물 자동차 (Nizhny Tagil), 자체 하역 자동차 (Kaliningrad), 부드러운 승용차 (St. Petersburg), 지역 통신용 승용차 (Tver), 지하철 자동차 (Mytishchi, St. . Petersburg) 등 공작 기계 공장은 공작 기계 유형(선반, 밀링 머신, 터렛, 보링 머신, 자동 기계 등)을 전문으로 합니다. 자동차 산업에서 일부 기업은 트럭을 제공하고 다른 기업은 자동차를 제공합니다. 일부 공장은 중형 차량 생산에 중점을두고 다른 공장은 중형 차량 생산에 중점을 둡니다. 다른 엔지니어링 분야에서도 비슷한 그림을 볼 수 있습니다.
기술 프로세스의 각 단계(조달, 가공 및 조립)는 특정 방식으로 공간에 국한됩니다. 조달 산업은 원자재 기반으로, 조립 시설은 소비 영역과 연결되며 가공 시설은 원자재 또는 소비자 또는 유리한 운송 및 이점을 차지하는 지점에 초점을 맞춘 다양한 요인의 영향을 받아 위치합니다. 지리적 위치.
현대 과학 및 기술 진보의 조건에서 분업은 새로운 산업의 분리와 더욱 심화된 전문화로 이어집니다. 결과적으로 기계 공학 내에서 다음을 구별할 수 있습니다.
주제 전문 분야(예: 에너지,
운송 및 농업 공학, 생산
다양한 산업 분야의 기술 장비,
건설 등;
세부 전문 분야 - 예비 부품, 베어링, 금속 구조물 등의 생산;
기술 전문 분야 - 주조 생산,
단조 및 프레스 제품 등;
수리 작업의 생산.
영토 측면에서 이러한 엔지니어링 산업 그룹은 서로 다른 영향 영역을 가지고 있습니다. 주제 전문 산업은 제품 판매에서 가장 광범위한 연결로 구별됩니다. 기술 및 세부 전문 분야의 경우 하나 이상의 경제 지역의 요구 사항을 충족하는 것이 일반적입니다. 수리 작업의 생산은 원칙적으로 지역적으로 중요합니다.
전문화와 달리 협력은 상호 작용하는 기업의 위치를 통합합니다. 이를 기반으로 다양한 공장이 생산 측면에서 상호 연결되어 특정 완제품 생산에 공동으로 참여하는 지역 기계 제작 단지가 발생합니다. 이러한 복합 단지에는 예를 들어 유럽의 유럽 지역에서 개발된 자동차 건물 복합 단지가 포함됩니다. 그 구성에서 수많은 기업이 모바일 (Nizhny Novgorod, Moscow) 및 버스 (Pavlov, Likino-Dulyovo) 공장을 중심으로 그룹화되어 협력하여 모터 (Yaroslavl, Zavolzhye), 전기 장비 (Kirzhach), 기기 (Vladimir)를 생산합니다. , 플라스틱 ( Orekhovo-Zuevo, Vladimir), 기술 직물, 타이어 (Yaroslavl, Moscow), 단위, 부품, 예비 부품.
현재 과학 및 기술 진보의 "촉매"인 기계 제작 단지의 분야에 우선 개발이 주어져야합니다. 공작 기계 제작, 기기 제작, 전기 공학, 특히 전자, 컴퓨터 기술, 로봇 정보산업. 기계 공학 개발의 주요 방향 중에는 유연한 자동 생산(FAP), 회전 및 회전 컨베이어 라인, 국가 경제에서 컴퓨터 기술의 개발, 생산 및 사용, 컴퓨터 지원 설계 시스템이 있습니다. 이러한 영역은 소위 무인 기술로 작동하는 자동 플랜트를 포함하여 새로운 기술 프로세스의 생성을 보장합니다.
생산 위치의 특성과 기술 프로세스의 구분 정도의 관점에서 엔지니어링 분야는 다음과 같이 분류됩니다. 중공업; 일반 공학; 이차 공학; 정밀 기계, 메커니즘, 장치 및 도구의 생산; 금속 제품 및 블랭크 생산; 기계 및 장비 수리.
중공업에는 야금, 광산 및 취급 장비, 동력 장치(증기 보일러, 원자로, 터빈 및 발전기) 및 기타 금속 집약적 및 대형 제품의 생산이 포함됩니다.
중공업 엔지니어링은 소규모 배치 및 개별 목적으로도 제품을 출시하는 완전한 생산주기 (준비 - 기계 가공 - 조립)를 갖춘 기업이 특징입니다. 여러 가지 이유에 따라 야금 기반뿐만 아니라 소비 영역에도 중점을 둡니다.
전형적인 예는 Uralmash와 같은 거인이 이끄는 중공업의 가장 큰 "둥지"(Ekaterinburg, Orsk 등)가 개발 된 Urals입니다. 증기 터빈 및 수력 발전기와 같은 동력 기계 및 장비도 이 지역(예카테린부르크)에서 생산됩니다.
중공업은 시베리아의 새로운 야금 센터를 기반으로 시작되었으며 야금 및 광산 장비(예: 이르쿠츠크, 크라스노야르스크) 및 터빈(노보시비르스크) 생산을 위한 기업이 있습니다.
원료 공급원 외에도 역사적으로 확립되고 중요한 중공업 클러스터가 상트페테르부르크의 공장으로 대표되며 터빈 건설의 역할이 특히 큽니다. 증기 및 유압 터빈(금속 플랜트)의 생산 및 터보제너레이터(일렉트로실라).
원자로 생산과 관련된 새로운 중장비 공학 센터가 북 코카서스의 Volgodonsk (Atommash)에서 발생했습니다. 원자로는 Kolpino(Izhora 공장)에서도 생산됩니다.
중부(포돌스크) 및 중부 체르노젬니(벨고로드) 지역은 증기 보일러 생산을 전문으로 하며, 북 코카서스(Taganrog) 및 서부 시베리아 (Barnaul).
중장비 및 단조 및 프레스 장비 생산을 위한 금속 집약적 기업은 원자재 기반으로 끌리거나 멀리 떨어져 있습니다. 그들은 중부(콜롬나) 및 중부 체르노젬니(보로네시) 지역과 볼가 지역(울랴노프스크) 및 서부 시베리아(노보시비르스크)에 있습니다.
일반 기계 공학은 금속 구조의 조립이 우세하고 비교적 단순하지만 다소 큰 블랭크의 제조가 특징입니다. 이 산업 그룹의 대표적인 대표자는 운송 엔지니어링(자동차 건설 제외), 산업용 기술 장비 생산(경량 및 식품 제외) 및 건설, 농업 공학(트랙터 건설 제외),
기관차 건물은 역사적으로 국가의 철도 네트워크가 형성되기 시작한 곳에서 발생했습니다(상트페테르부르크 중앙 지구). 이어 원료 수급에 나섰다. 현재 기관차 생산은 다음 지역에서 가능합니다. 디젤 기관차 - 본선(콜롬나) 및 분로 산업(Bryansk, Kaluga, Lyudinovo, Murom)을 포함한 중부 지역, 전기 기관차 - 북 코카서스(Novocherkassk) . 2003년에는 13개의 본선 디젤 기관차와 30개의 본선 전기 기관차가 생산되었습니다.
같은 지역에서 비슷한 이유로 마차 건물이 만들어졌지만 기업의 현대적인 위치는 기관차 건물에 비해 더 넓은 영토 경계로 구별됩니다. 마차 생산을 위한 야금 기지와의 근접성은 바람직하지만 기관차 건설 기업의 위치와 같은 역할을 하지 않습니다. 그러나 추가 요소가 나타납니다. 전체 금속 철도 차량의 생산량이 증가했음에도 불구하고 목재는 철도 차량 제작에 여전히 널리 사용됩니다. 따라서 개발 조건은 필요한 목재 원료 공급원이 있거나 수입 목재를 지향하는 지역에서 유리합니다. 마차 생산은 중부 지역(Bryansk, Tver), 북서부(St. Petersburg, Kaliningrad), Urals(Nizhny Tagil) 및 서부 시베리아(Novoaltaysk)에서 개발되었습니다.
화물차(컨테이너선 포함) 생산을 위한 새로운 센터가 동부 시베리아(Abakan)에 나타났습니다. 교외 전기 열차(Demikhovo) 및 승용차(Torzhok) 생산 공장이 Central District에 설립되었습니다. 1998년에는 화물 390만 대, 승용차 503대가 생산되었습니다.
별도의 기업은 지하철(Mytishchi, St. Petersburg), 트램(Ust-Katav) 및 무궤도 전차(Engels) 생산을 전문으로 합니다.
조선은 선박의 건조 및 수리뿐만 아니라 선박 엔지니어링을 포함합니다. 바다와 강으로 나뉩니다. 조선은 해안(종종 강 어귀에 위치)과 내륙 수로에 "연결"되어 있습니다. 기계복합단지의 분기 중 가장 긴 생산주기를 자랑합니다. 산업의 다른 특징: 기술 작업의 건설 및 설치 특성, 다양한 유형의 선박 및 생산을 위한 수많은 하청업체의 존재.
목적에 따라 선박은 운송, 어업(어류, 게, 바다 동물의 추출 및 가공용), 산업 및 광업(준설선, 시추 장비, 목재 래프팅 선박 등), 스포츠 및 관광으로 구분됩니다. 선박. 가장 넓은 구성은화물 및 여객선과 혼합 유형의 선박을 포함한 운송 선박 그룹입니다. 화물선은 차례로 건화물, 탱커 및 건화물 탱커로 대표됩니다. 마지막으로, 건화물선은 운송되는 화물 유형 및 화물 취급(경량선, 컨테이너선, 냉장고)에 특화되어 있습니다.
해양 조선의 가장 중요한 중심지는 발트해 연안(St. Petersburg, Vyborg), Barents(Murmansk), Caspian(Astrakhan) 및 일본(Vladivostok) 연안에 있습니다. 그들은 특정 전문화가 있습니다. 따라서 상트 페테르부르크의 기업은 주로 원자력 쇄빙선을 포함한 운송 선박을 생산합니다.
강 조선 센터는 Volga-Vyatka 지역(Nizhny Novgorod), 볼가 지역(Volgograd), 서부 시베리아(Tyumen, Tobolsk), 동부 시베리아(Kachug) 및 극동(Blagoveshchensk)에 있습니다.
항공 산업은 일반적으로 필요한 과학 및 생산 잠재력과 자격을 갖춘 인력을 갖춘 고도의 기술 문화 영역을 지향합니다. 그 기업은 주로 유럽 지역의 중부 지역, 볼가 지역, 북 코카서스 및 서부 시베리아에 위치하고 있습니다. 그들은 모스크바 (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Yak-42M), Smolensk (Yak-42), Voronezh (Il-86, Il)와 같은 특정 유형의 항공기 생산을 전문으로합니다. -96- 300), Taganrog(Tu-334), Kazan(Il-62), Ulyanovsk(Tu-204, An-124), Samara(Tu-154, An-70), Saratov(Yak-42), Omsk (An-74), 노보시비르스크 (An-38).
로켓 및 우주 산업은 주로 모스크바, 옴스크 및 크라스노야르스크의 기업으로 대표되며 궤도 생산을 전문으로 합니다. 우주선, 재사용 가능한 로켓(Buran 유형)과 인공위성 및 유인선 발사용 로켓(세계에서 가장 강력한 Energiya 로켓)을 포함합니다. 특히 규모와 과학적, 기술적 잠재력으로 구별되는 러시아 지주회사 NPO Energia는 본사와 공장이 코롤레프(모스크바 지역)에 있고 지사가 사마라와 프리모르스크(레닌그라드 지역)에 있고 국가 우주 연구 및 생산 센터가 모스크바에 있습니다.
농업 공학은 분명히 완제품이 소비되는 곳으로 끌리고 기업의 전문화는 국가의 여러 지역의 농업 프로필에 엄격하게 따릅니다. 따라서 곡물 조합의 생산은 북 코카서스 (Rostov-on-Don, Taganrog)와 시베리아 (Krasnoyarsk)에 집중되어 있습니다. Central District는 아마 수확기(Bezhetsk), 감자 수확기(Ryazan, Tula) 및 마초 수확기(Lyubertsy) 생산을 전문으로 합니다. 1998년 이 나라의 곡물 수확기 생산량은 1,000 단위에 달했습니다.
완제품 소비자에 대한 지향은 또한 산업에 기술 장비를 제공하는 산업의 특징입니다. 예를 들어, 조명 및 인쇄 산업의 기계 및 장비 생산은 주로 중부 지역과 북서부에 위치하고 있습니다.
중간 엔지니어링은 자동차, 트랙터, 공작 기계, 산업, 농업, 운송 및 건설을 위한 중간 크기의 기계 및 장비를 생산하는 산업을 포함합니다. 이 그룹에는 광범위한 협력 개발 및 생산 위치 지정을 위한 다양한 옵션과 함께 기술 프로세스 단계를 전문으로 하는 수많은 기업이 포함됩니다.
특히 자동차 산업이 이 점을 잘 보여주고 있습니다. 최초의 자동차 공장은 유럽의 중부 지역(모스크바, 니즈니노브고로드)에 나타났습니다.
가까운 시간 동안 국내 자동차 산업의 구조는 극적으로 변화했습니다. 예를 들어, 1950년에 자동차 총 생산량의 4/5 이상이 트럭이었다면 90년대 초반에는 1/5 미만을 차지했습니다. 트럭과 자동차의 비율은 앞으로도 거의 동일하게 유지될 것입니다.
2003 년에 트럭의 생산량은 141,000 대, 자동차는 840,000 대에 달했습니다. 트럭 생산 측면에서 볼가-비야트카 지역이 1위(전체의 43%)를 차지했고, 중부 지역(28%), 볼가 지역(25%), 우랄 지역(3%)이 그 뒤를 이었습니다. 승용차 생산 측면에서 볼가 지역(82%)이 가장 많았고 중부(11%)와 볼가-뱌트카(7%) 지역이 그 뒤를 이었습니다.
트럭 생산은 주로 5개 기업에 집중되어 있습니다. 그 중에는 ZIL(모스크바), GAZ(Nizhny Novgorod), KamAZ(Naberezhnye Chelny), UAZ(Ulyanovsk) 및 UralAZ(Miass)가 있습니다. 또한 특수 트럭을 생산하는 기업이 있지만 거의 모두 "빅 5"의 섀시 공급에 의존합니다.
미래에는 무역, 소비자 서비스, 농장, 건강과 같은 응용 분야와 함께 트럭, 화물 여객 및 미니 버스와 같은 소형 차량 생산의 놀라운 성장으로 인해 트럭 생산 구조가 변경될 것입니다. 케어. 산업, 건설 및 무역을 위한 1.5톤의 운반 능력을 가진 자동차가 특히 효과적인 것으로 간주됩니다.
승용차 생산은 전문 공장 외에도 자동차와 트럭 (GAZ, ZIL, UAZ)을 동시에 생산하는 기업이 있지만 더 큰 지역화를 특징으로합니다.
승용차의 최대 공급업체(전체의 거의 70%)는 Volzhsky Automobile Plant(VAZ)(Tolyatti)입니다. 생산 능력은 연간 740,000대의 소형차(Zhiguli, Lada)입니다. 비슷한 등급의 자동차도 AZLK(Moskvich)와 Izhmash(Izh)에서 생산됩니다.
GAZ(Volga)와 UAZ는 중형차 생산을 전문으로 하고, GAZ(Chaika)와 ZIL은 고급차 생산을 전문으로 합니다. 또한 ZIL에서 릴리스는 실제로 부분적으로 이루어집니다.
앞으로는 초소형차(오카 등) 생산에 우선적으로 개발할 예정이다. 이제 KamAZ와 SeAZ(Serpukhov)가 생산하는 이 등급의 자동차 점유율은 총 생산량의 1%에 불과합니다.
2003년 버스 생산량은 4570만대에 달했다. 처음에는 ZIL에서 모스크바에 나타났지만 (60년대 이후) 중단되었습니다. 시내 버스의 주요 공급 업체의 역할은 전문 기업인 LiAZ (모스크바 지역 Likino-Dulyovo)로 이전되었습니다. 이제 버스는 KamAZ 및 UAZ(트럭 및 자동차와 함께)에서도 생산됩니다. 소형 버스는 Volga-Vyatka 지역(Pavlovo), Urals(Kurgan) 및 North Caucasus(Krasnodar)에서 생산됩니다. 미니 버스는 현재 UAZ에서만 생산됩니다. 모든 브랜드의 버스 총 생산량의 거의 e / 10은 볼가 지역과 우랄 지역에 속하며,
가까운 장래에 상트 페테르부르크, 옴스크 및 벨고로드의 여러 기업에서 KamAZ 구성 요소의 조립을 조직하여 도시 버스 생산을 확장할 계획입니다.
Mercedes-Benz 회사의 라이센스 하에 GolAZ(모스크바 지역 Golitsyn)에서 시내, 관광 및 시외 버스 조립이 시작되었습니다. 이 기업의 설계 능력은 연간 2500대의 버스입니다.
국내 자동차 산업은 이미 국제 파트너십의 긍정적인 경험을 축적했습니다. 외국 기업과의 협력 및 합작 투자의 설립은 기술 프로세스의 최종 단계의 위치를 강화합니다. 이 경우 어셈블리는 특정 방식으로 발전합니다. 처음에는 "스크루드라이버" 성격, 즉 부품의 간단한 설치로 귀결되며, 이후에는 다양한 종류의 추가 및 보조 산업으로 보충됩니다.
이제 러시아에서는 자동차 조립이 눈에 띄게 진행되고 있습니다. 예를 들어, Rostov-on-Don에 있는 Krasny Aksai 경운기 공장은 1995년부터 한국 대우 자동차를 조립해 왔습니다. 이 클래스의 자동차는 Taganrog Combine Plant에서 생산될 예정입니다. 한국 기아 자동차 조립이 칼리닌그라드의 조선 회사 Baltika와 Yantar에서 시작되었습니다.
ElAZ는 Chevrolet Blazer 지프 생산을 위해 미국 기업 General Motors와 합작 투자를 설립했습니다. AZLK의 생산 시설을 기반으로 Renault 회사와 모스크바 정부 간의 합작 회사인 Avtoframos JSC는 Renault Megan 중급 자동차를 생산하기 위해 만들어졌습니다. 2000년 수준에서는 이러한 차량을 연간 12만 대 생산할 계획입니다.
체코 Skoda 자동차(Smolensk), 독일 Opel 자동차(Vyborg), 일본 Toyota 미니버스 및 헝가리 Ikarus 시내 버스(Moscow)의 조립을 조직하는 프로젝트가 있습니다.
공작 기계 산업(공구 생산 포함)은 기계 공학이 발달한 지역에 기업이 위치하는 것이 특징입니다. 연구 개발 센터는 공작 기계 생산을 조직하는 데 매우 중요합니다.
역사적으로 공작 기계 산업은 중부 지역(모스크바)과 북서부(상트페테르부르크)에서 발전해 왔습니다. 현재 거의 모든 경제 지역에서 대표됩니다. 2003년에는 약 760만개가 생산되었습니다. 금속 절단기.
미래에는 수치 제어가 가능한 금속 절삭 공작 기계, 머시닝 센터 유형의 공작 기계, 무겁고 독특한 공작 기계 및 프레스, 기계 공학, 로터리, 로터리 컨베이어 등의 대량 제품 조립 자동화 장비의 고급 생산 기계 공학 및 금속 가공을 위한 자동 라인이 보장됩니다. 자동화 및 로봇 복합 단지 및 라인의 생산, 금속 가공을 위한 유연한 생산 시스템이 증가할 것입니다.
트랙터 건물은 소비 지역을 지향하고 부분적으로는 원료 기반을 지향합니다(생산의 금속 강도에 따라 다름). 최초의 트랙터 공장(볼고그라드, 첼랴빈스크)은 큰 곡물 지역 내에서 발생했으며 동시에 금속 공급원이었습니다. 위치의 이러한 특징은 전쟁 후 서부 시베리아(Rubtsovsk)의 Central(Vladimir) 및 Central Chernozemny(Lipetsk) 지역에 나타난 다른 기업의 경우 일반적이기는 하지만 일반적입니다. 현재 트랙터 생산은 북서부(상트페테르부르크)와 북부 지역(페트로자보츠크)에도 있습니다.
Volga-Vyatka 지역 (Cheboksary)에 새로운 트랙터 제작 센터가 생겼습니다. 2003년에는 830만대의 트랙터가 이 나라에서 생산되었습니다.
기술적인 과정이 주로 숙련된 노동력을 필요로 하는 정밀 가공 및 조립으로 축소되는 정밀 기계, 메커니즘, 기구 및 도구의 생산을 위한 산업군은 기술 교육을 받은 전문가가 있는 영역에 국한됩니다.
연구 개발 작업이 수행되는 센터의 중요성은 특히 큽니다. 일반적으로 기계 제작 단지의이 지점 그룹은 가장 낮은 금속 소비와 가장 높은 노동 집약도로 구별됩니다.
라디오 및 텔레비전 생산을 포함한 전기 산업 기업은 중부 지구(모스크바, 알렉산드로프), 북서부(상트페테르부르크), 중앙 체르노젬니(보로네시) 및 기타 지역에서 발생했습니다. 컴퓨터 기술의 생산도 첨단 기술 문화의 중심지(모스크바, 상트페테르부르크 등)에 집중되어 있습니다.
계측은 현재 주로 공정 제어를 위한 전자 기반 산업 자동화 시스템의 가속화된 생산에 중점을 두고 있습니다.
다소 좁은 전문화와 대량 흐름 작업 방법을 사용하는 금속 제품 및 블랭크의 생산은 금속 제품의 생산이 일반적으로 소비 장소와 관련되고 소스가 있는 블랭크의 생산과 관련된 방식으로 영역이 분할됩니다. 원료의.
"가공 산업" 활동 유형에 대한 생산 지수는 다음을 포함하여 2004년에 비해 2005년에 106.1%에 달했습니다.
- 금속 완제품의 야금 생산 및 생산 - 102.5%;
- 기계 및 장비 생산 - 106.6%;
- 차량 및 장비 생산 - 104.3%;
— 전기 장비, 전자 및 광학 장비 생산 – 119.0%.
2005년 생산량 증가:
— 증기 터빈 37.1%;
- 수력 터빈의 2.2배
- 공기 및 가스 구동 압축기 3.6%;
— 산업용 파이프라인 피팅 12.8%;
— 크레인: 도로에서 12.2%; 브리지 전기 24.6%; 타워 7.1%;
— 건설 로더 2.1%;
- 벨트 컨베이어 6%;
— 냉장 장비 20.4%;
— 트랙터: 쟁기 50.7%; 파종기 16.4%;
— 마초 수확자 1.4%;
— 포장기 47.4%;
— CNC 공작 기계 10.5%;
- 연속 주조기 78.2%;
— 광업에서 우물을 시추하기 위한 굴착 장치가 2배 증가합니다.
- 콘크리트 믹서 50.2%;
- 3상 전기 계량기 18%;
- 냉수용 수도 계량기 37.3%;
— 프로세스 제어 시스템을 위한 마이크로프로세서 제어 14.7%;
- 무궤도 전차 3.9배
- 디젤 엔진이 장착된 버스는 8.5%;
— 트랙터 트레일러 및 세미 트레일러 23.9%;
— 디젤 기관차: 주요 기관차 57.1%; 97.8%로 기동성;
- 기계를 2.2배 추적합니다.
— 건설 및 조립 기계화 도구 10.6%.
동시에 2005년에 증기 보일러 0.4-10t/h, 다이아몬드 공구, 디젤 엔진 및 디젤 발전기, 가스 터빈, 다운홀 로드 펌프, 구름 베어링, 폴리머 장비, 냉동 장치, 특수 오일 장비, 곡물 생산 수확기 결합, 금속 절단 및 목공 기계, 제재소, 단조 및 프레스 기계, 고로, 철강 제련 및 압연 장비, 굴착기, 모터 그레이더, 분쇄기, 열 장비, 금전 등록기, 안경 광학 장치, 자동차 및 트럭, 버스, 트레일러 및 세미 트레일러에서 트럭, 도시용 차량 공공 시설, 왜건: 화물, 승객, 포함. 전기열차 등
2005년 초부터 기계 및 장비 가격은 8.8%, 차량 및 장비 가격은 7.3% 인상되었으며 석유 제품 생산 가격은 34.2% 인상되었으며 전기, 가스 및 물의 생산 및 분배는 다음과 같이 증가했습니다. 12.6%.
기계 공학 및 금속 가공의 집중 개발 경로는 무엇을 의미합니까? 먼저 비용지표의 질적으로 새로운 천연물 함량을 의미한다. 결국, 기계 제작 제품의 생산량 증가는 장비 비용을 변경하고 제조 장비 범위에서 저렴한 유형의 장비를 "세척"하고 생산을 확대하고 제조 장비의 질량을 증가시킴으로써 보장될 수 있습니다 , 소비자 속성 개선. 경제가 강화되는 상황에서 발전의 마지막 선택이 유일하게 옳은 선택인 것 같다. 또한 기계 제작 생산 자체를 기계 및 장비 생산을 위해 재료, 노동 및 자본 절약 기술을 사용하는 방향으로 전환해야 합니다.
기계 건설 단지의 강화는 두 가지 측면에서 고려되어야 합니다. 첫째, 단지 내 기계 건설 생산의 강화, 즉 최소한의 생활 노동 비용으로 첨단 기술의 생산, 둘째, 국가 경제 부문의 집약화를 기반으로 발생합니다. 기계 제작자가 생산하는 최신 기계, 장비, 기기 및 장치를 소개합니다. 이러한 강화 방향은 밀접하게 상호 연결되어 있으며 서로 분리하여 수행할 수 없습니다. 기본적으로 당연히 기계 건설 단지에서 기계 및 장비의 생산이 이루어지며 전체 국가 경제의 다른 부문의 효율성은 기계 건설이 주어진 작업에 대처하는 방법에 달려 있습니다.
과학 기술 진보 성과의 이행 속도는 기계 제조 단지 내의 상황, 기계 제작자가 얼마나 빨리 새로운 세대의 장비 생산으로 전환하고 국가 경제의 다양한 부문에 장비를 장착 할 수 있는지에 달려 있습니다. 그들을.
기계 건물 단지 내에서 강화의 주요 방향은 무엇입니까? 이것은 주로 기계 제작 기업의 생산 장치를 갱신하는 것입니다. 업데이트하는 과정에서 현재의 작업과 전망을 결정하고 모든 레버와 인센티브를 실행하고 최종 결과를 위해 작동하도록 하는 것이 매우 중요합니다. 오늘의 임무는 활성화하는 것입니다. 인적 요인그리고 이를 바탕으로 생성된 잠재력을 최대한 활용합니다. 실제로 우리의 추정에 따르면 기계 건물 단지에서 사용되는 인적 및 기본 산업 및 생산 자원을 합리적으로 사용하면 1.5-1.7 배 더 많은 제품을 얻을 수 있습니다. 다시 말해, 이미 실질적으로 추가 비용 없이 이미 건설된 기계 단지라고 하는 자기 집에 물건을 정리함으로써 조직적 요인으로 인해 국가 경제에서 필요로 하는 상당한 양의 추가 제품을 얻을 수 있습니다.
기계 공학을 로봇 생산을 기반으로 한 다음 단계의 생산 자동화로 이전하는 것도 중요합니다. 장비의 범위, 품질, 생산성 및 신뢰성 측면에서 국가 경제의 다양한 부문과 상호 연결된 산업 단지의 요구가 확대되고 기존 기술 프로세스를보다 발전된 프로세스로 지속적으로 교체하는 것은 기계 제작자가 방사선 방법을 포기하도록 강요합니다. 기계 및 장비 생산을 설계하고 조직합니다. 세계 관행에 따르면 여기에서 가장 효과적인 것은 현대 컴퓨터 기술을 사용하는 기계 및 장치의 자동화 설계 및 제조로의 전환과 현대 기계의 설계 및 제조 프로세스를 단일 체인으로 병합하는 것입니다. 이 접근 방식은 기계의 설계 및 생산 속도를 여러 번 높이고 과학 및 설계 사상의 성취를 먼 미래가 아닌 오늘날 현실로 만듭니다.
기계 건물 단지 재건의 첫 번째 단계에서 우선 순위는 공작 기계 제작, 기기 제작, 전자 및 전기 공학의 분야가 될 것이며, 여기서 상황의 변화를 달성하는 것이 매우 중요합니다. 우선, 기계 공학의 생산 장치 자체에 새로운 장비와 기술을 다시 장착하기위한 실제 전제 조건을 만드는 기초 역할을하기 때문입니다.
장비를 작동 상태로 유지하기 위해 바쁜 기계 제작자의 두 번째 단계의 힘과 자원을 재분배하는 것은 매우 중요합니다. 막대한 자재와 노동력도 여기에 숨겨져 있습니다.
기계 공학에서 생산 장치의 가속화 된 갱신과 국가 경제의 다른 부문에서 장비 함대의 회춘은 예비 부품이 생산되고 부품이 복원되는 수리공 및 장비의 수를 2-3 배 줄일 것입니다. 현재와 비교하여 수십억 달러를 절약할 수 있습니다.
당연히 이러한 문제는 현재의 기계 공학 기술 장비 수준으로는 해결할 수 없습니다. 따라서 후자를 집중적인 개발 경로로 재지정하는 주요 문제는 기계 건설 단지에서 과학 기술 진보의 가속화이며, 이는 새로운 기계 및 장비의 대규모 도입, 효율적인 기술 프로세스 및 사용을 의미합니다. 고급 구조 재료의. 과학 및 기술 진보의 성과를 기계 건설 단지에 신속하게 도입하기위한 중요한 예비는 기계 건설 단지의 조직 구조 개선이며, 이는 전문화의 심화 및 생산 협력의 발전과 동시에 수행되어야합니다 기계 및 장비의.
스코핀 A.Yu. 러시아의 경제 지리학. - St. Petersburg: Welby, 2007. 연료 및 에너지 단지의 일반 특성 크라스노다르 지역 산업의 부문 구조
기계 공학은 모든 산업에 기계, 장비, 도구를 제공하고 인구에 소비재를 제공하기 때문에 전체 국가 경제에서 과학 기술 발전 수준을 결정하는 가장 큰 복합 산업입니다.여기에는 금속 가공, 기계 및 장비 수리도 포함됩니다. 특히 생산의 전문화가 심화되고 규모가 확대되는 것이 특징이다. 나열된 기계 공학 부서에 "작은"야금술을 추가해야합니다. 기계 제작 기업의 주조 공장과 주조, 단조, 스탬핑 및 용접 생산을위한 개별 전문 기업에서 철강 및 압연 제품 생산 기계 공학을 위한 구조. 산업의 특정 구조에서 가장 복잡한 것은 다음과 같은 중요한 하위 부문을 포함하는 기계 공학입니다. 부문 간 생산을 위한 기계 공학(전자 및 라디오 산업, 기기 제작, 공작 기계 및 기기, 베어링 산업 등); 국가 경제 부문 장비 생산(건설 및 도로 공학, 운송, 트랙터 및 농업 공학 등); 산업을 위한(전력 공학, 야금, 광업 및 채광 공학, 화학 공학, 섬유 산업 기술 장비 생산 등); ~을 위한 비생산 영역(시립 엔지니어링, 생산 가전 제품및 기계, 군사 장비 등). 산업 분류 외에도 기계 공학은 다음과 같이 나눌 수 있습니다. 기술 프로세스의 단계공작물용; 가공 및 조립. 금속 소비와 노동 및 에너지 집약도에 따라 할당하는 것이 일반적입니다. 무거운, 일반그리고 평균기계공학. 중공업 엔지니어링은 높은 금속 소비, 상대적으로 낮은 노동 집약도 및 에너지 집약도를 특징으로 합니다. 여기에는 금속 집약적 및 대형 제품의 생산이 포함됩니다. 일반 기계 공학은 평균 금속 및 에너지 소비율과 낮은 노동 집약도가 특징입니다. 기본적으로 이것은 개별 산업을 위한 장비 생산입니다. 일반 및 이차 공학은 매우 유사하며 지리학에서 명확하게 정의된 패턴이 없습니다. 기계공학에서는 시간순 분류. 20세기 후반에 등장한 최신 산업을 꼽는다. 우선 기계공학의 가장 높은 층에 있는 산업들: 전자, 전파공학, 로봇공학, 로켓 및 우주산업 등입니다. 19세기 후반과 20세기 전반에 발생한 새로운 산업: 항공기 그리고 자동차, 증기 기관차 및 디젤 기관차 건물, 국가 경제 및 산업의 다양한 부문을 위한 생산 장비 등. 18세기와 19세기 전반기에 발생한 오래된 산업에. 농업 및 임업, 광업 등 경제의 주요 부문을 위한 금속 제품 생산이 포함됩니다. 오늘날 매우 중요한 새로운 형태의 국가간 협력.기계 제작 단지의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 가장 중요한 임무는 과학 기술 진보의 성과를 구현하고 생산의 전면적인 기계화와 자동화를 보장하며 인민 경제 부문에 새로운 장비를 공급하며 현대 소비재로 인구를 만족시키는 것입니다. 2. 산업의 원료기계 공학의 주요 구조 재료는 철 금속이며 따라서 주요 원료 공급 업체는 철 야금입니다. 동시에 현대 기계 공학에서 철 금속은 복합 재료 및 플라스틱뿐만 아니라 주로 경금속(알루미늄)과 같은 비철 금속으로 점차 대체되고 있습니다. 그러나 과학기술의 발전 정도를 결정짓는 가장 복잡한 산업인 기계공학은 모든 것이 다른 산업처럼 단순하지 않다. 여기서 주요 역할은 노동 집약적, 지식 집약적, 비재료 집약적 산업(중공업의 여러 하위 부문, 금속 제품 및 구조물 생산, 블랭크 제외)이 수행합니다. 따라서 우선 우리는 주요 자원, 즉 상당히 많은 수의 고도로 숙련 된 노동에 대해 이야기해야합니다. 소비자는 인구뿐만 아니라 다른 기업과 산업까지도 매우 중요합니다. 다음 문제는 기계 공학과 직접 관련이 있습니다. 압연 제품의 더 많은 생산으로 인해 품질을 개선하고 제품 무게를 줄임으로써 금속 소비를 줄이고 가공 중 폐기물 및 금속 손실을 줄입니다. 3. 산업의 배치 전체 기계 공학의 위치는 사회 경제적 요인, 무엇보다도 충분히 많은 수의 적격 노동 자원과 완제품 소비자의 존재에 의해 결정됩니다.입지에 영향을 미치는 기계공학의 특징은 고도의 발달이다. 전문화와 협력.전문화로 조직화 촉진 대량 생산, 장비의 보다 합리적인 사용에 기여하여 노동 생산성을 높입니다. 기계 공학에서 기업의 전문화 및 협력의 광범위한 발전 측면에서 가장 특징적인 것 중 하나는 자동차 산업입니다. 5. 산업구조 고층기계 공학(미세, 정밀, 정밀 공학).이 최신 산업 그룹에는 전자 및 무선 산업, 정밀 기계, 공작 기계, 도구 및 도구 생산, 로봇 공학, 로켓 및 우주 기술이 포함되며 가장 낮은 금속 소비량과 가장 높은 노동 및 과학 집약도로 구별됩니다. 기술 프로세스는 주로 정밀 가공 및 조립으로 축소됩니다. 자동차 산업~이다 전형적인 대표자중간 규모 엔지니어링, 국가 경제 부문을 위한 중간 크기의 복잡한 기계 및 장비 생산, 기술 프로세스 단계에 특화, 개발된 협력 및 주요 생산의 방향을 숙련 노동 자원 집중 지역으로, 높은 수준으로 구별됨 기술 문화. 자동차 산업에는 모든 종류의 자동차, 버스, 무궤도 전차, 오토바이, 자전거는 물론 자동차, 오토바이, 자전거 및 보트 엔진 및 예비 부품을 생산하는 기업이 포함됩니다. 중공업야금 기업용 장비 생산, 광업, 광업, 대형 동력 및 취급 장비, 중장비 및 단조 및 프레스 기계, 기타 금속 집약 및 대형 제품이 포함됩니다. 농업 공학가축을 포함한 모든 유형의 농업 생산(경작, 파종, 수확)의 기계화를 위한 농업 기계 생산 기업을 포함합니다. 트랙터 엔지니어링트랙터, 트랙터 및 콤바인 엔진 생산 기업, 트랙터용 골재, 조립품, 부품 및 예비 부품 생산 전문 기업이 포함됩니다. 6. 90년대 후반의 세계 공학기계 공학이 차지하는 1위직원 수와 제품 가치 측면 모두에서 세계의 산업 중. 위에 90% 모든 엔지니어링 제품은 선진국에서 생산됩니다. 세계에는 미국, 유럽, CIS, 일본, 중국 및 아시아의 신흥 산업 국가인 6개의 기계 제작 지역이 있습니다. 모든 유형의 기계 공학은 G8 국가와 중국에서 개발되었습니다. 서유럽의 작은 나라들은 정밀 공학을 전문으로 하고, 신흥 산업 국가들은 노동 집약적인 엔지니어링 산업을 전문으로 하며, 아프리카, 서남 아시아 및 중앙 아프리카의 많은 개발 도상국에서는 기계 공학이 거의 존재하지 않습니다. 7. 자동차 세계전 세계에서 생산되는 모든 자동차의 90%가 승용차입니다. 전 세계적으로 연간 4천만 대 이상의 자동차가 생산됩니다. 세계에서 가장 큰 승용차 제조업체는 다음과 같습니다. 1) 일본(850만 대); 2) 미국(680만 대) 3) 독일(440만 대) 프랑스, 스페인, 한국, 캐나다, 브라질, 이탈리아 및 영국도 10대 자동차 제조업체 중 하나입니다. 세계 최대 자동차 센터는 도쿄, 나고야, 고베, 요코하마(일본), 디트로이트(미국), 볼프스부르크, 슈투가르트, 뮌헨, 쾰른(독일), 파리(프랑스), 토리노(이탈리아), 런던(영국), 서울입니다. ( 한국), 토론토(캐나다), 상파울루(브라질). 8. 세계의 철도 공학.철도 공학은 미국, 일본, 프랑스, 독일, 체코, 폴란드, 러시아, 우크라이나, 중국 및 인도에서 개발되었습니다. 9. 세계의 조선선박 생산의 주요 국가는 다음과 같습니다. 1) 일본(세계 선박 톤수의 40%) 2) 한국(세계 선박 톤수의 33%) 3) 독일 조선은 브라질, 대만, 덴마크에서도 개발됨 , 폴란드, 중국, 미국, 핀란드, 러시아 및 우크라이나. 세계에서 가장 큰 조선 센터는 도쿄, 요코하마, 나가사키, 부산, 함부르크, 그단스크, 마르세유, 툴롱, 제노바, 상하이, 볼티모어, 뉴 포트 뉴스, 뉴올리언스, 샌프란시스코, 상트페테르부르크, 니콜라예프입니다. 10. 항공 산업항공산업은 과학적 기반과 우수한 인재를 중심으로 경제 선진국에서만 발전해 왔습니다. 가장 큰 항공기 제조업체는 미국(휴스턴, 시애틀, 애틀랜타, 뉴욕), 러시아, 프랑스(파리 및 툴루즈), 독일(슈투가르트 및 뮌헨), 영국(런던) 및 이탈리아(토리노)입니다. 11. 전기 산업선진국의 전기 및 전자 산업은 선진 과학 기반, 고도로 숙련된 노동 자원 및 소비자에 의존하며, 신흥 산업 국가에서는 저렴한 노동 자원에 의존합니다. 이 산업은 다양한 구조를 특징으로 하지만 리더들 사이에서 중국뿐만 아니라 선진국 또는 신흥 산업 국가 범주에 속하는 다소 제한된 그룹의 국가를 만날 수 있습니다. TV 세트(1억3000만대) 생산 측면에서 세계 선두주자는 1) 중국(2500만대) 2) 한국(1600만대) 3) 일본(1500만대) 1억7000만대) 할당 : 1) 중국(5천만 개 이상) 2) 말레이시아(2천만 개 이상) 3) 싱가폴(2천만 개) 시계 생산용(약 8억 개) ) 주요 위치는 다음과 같습니다. 1) 중국(약 4억대) 2) 일본(약 3억대) 3) 스위스(2,500만대) 생산량 기준 세탁기 눈에 띄는 중국, 녹음기- 일본, 컴퓨터– 미국과 일본, 산업용 로봇- 미국, 독일, 일본. 12. 세계 공작기계 산업 세계 생산 1990년대 후반에는 120만 개 이상의 금속 절삭 공작 기계가 생산되었습니다. 한때 세계 공작기계 산업이었던 러시아는 사실상 이 산업을 잃었다. 현재 공작기계 제품 생산량은 1) 일본(20만대) 2) 중국(15만대) 그 뒤를 이어 독일·미국·이탈리아·스위스가 밀집해 약 10만대 생산 . 13. 세계의 농업 공학.농업 공학은 소비자 위치 요인이 있으므로 세계의 주요 농업 지역에 집중되어 있습니다. 최고 수준의 농업 기계화를 달성한 선진국은 농업 기계의 생산량을 줄이고 품질과 기술 역량 향상에 주목하고 있으며, 점차적으로 농업 기계화 측면에서 개발도상국에 주도권을 잃고 있습니다. 절대 지표생산. 현재 트랙터 생산에서 다음이 두드러진다. 1) 일본(15만대) 2) 인도(10만대) 3) 미국(약 10만대) 일본의 선두 위치는 생산의 전문성으로 설명된다 미니 트랙터 및 나머지 세계에서는 일반적으로 중간 및 강력한 트랙터를 생산합니다. 표 7 14. 기계 공학의 발전 수준에 따른 국가 그룹화미국 브라질 몽골 사우디아라비아 캐나다 중국 이란 리비아 독일 호주 페루 마다가스카르 러시아 인도 쿠바 소말리아 프랑스 아르헨티나 알바니아 아이슬란드 스웨덴 멕시코 인도네시아 라오스 이탈리아 남아프리카 알제리 보츠와나 일본 한국 이집트 콩고 영국 스페인 칠레 파나마 스위스 포르투갈 이라크 코스타리카 오스트리아 아일랜드 터키 아이티 네덜란드 덴마크 자이르 튀니지 벨기에 노르웨이 나이지리아 수단 폴란드 핀란드 베트남 스와질란드 루마니아 그리스 태국 네팔 15. 엔지니어링 제품의 유통엔지니어링 제품의 거의 3/4이 선진국에 재분배됩니다. 이는 개발도상국이 과학에 막대한 비용을 지출할 여력이 없기 때문입니다. 선진 자본주의 국가와 신흥 산업 국가는 수출용 엔지니어링 제품의 규모로 구별되며 따라서 제품 품질 향상에 대한 관심이 높아집니다. 엔지니어링 제품의 주요 화물 흐름은 일본 → 미국 미국 → 서유럽러시아, 우크라이나 및 기타 CIS 국가, 중국, 인도, 브라질의 기계 제조 단지는 주로 내수 시장을 위해 작동하며 이는 종종 저품질 제품의 생산으로 이어집니다.
