Introduzione .................................................. . ................................ pagina 3
Capitolo io Il complesso di costruzione di macchine è la base del progresso scientifico e tecnologico e del riequipaggiamento materiale e tecnico di tutti i rami dell'economia nazionale................................ ............................................. ...... .................... cenno. quattro
Capitolo II Struttura settoriale e caratteristiche dell'ubicazione del complesso di costruzione di macchine della Federazione Russa ................................. ............. ..... pagina 5
II a) Fattori di localizzazione dell'ingegneria meccanica
II b) Caratteristiche della struttura settoriale e geografia del complesso
Capitolo III Problemi e prospettive per lo sviluppo dell'ingegneria meccanica nel nostro Paese................................................ ............................. ...................... ............................. pagina 15
Conclusione................................................. ....................... pagina 24
Bibliografia................................................. .................. pagina 26
INTRODUZIONE
L'ingegneria meccanica fa parte del settore denominato "Ingegneria meccanica e lavorazione dei metalli". L'ingegneria meccanica crea macchine e attrezzature, apparecchi e strumenti, vari tipi di meccanismi per la produzione materiale, la scienza, la cultura e il settore dei servizi. La lavorazione dei metalli è impegnata nella produzione di prodotti in metallo, riparazione di macchinari e attrezzature. Attualmente, l'industria meccanica in Russia è costituita da una serie di industrie indipendenti, che comprendono oltre 350 sottosettori e industrie.
L'ingegneria meccanica produce mezzi di lavoro - macchinari e attrezzature, strumenti e computer, dispositivi di trasmissione, veicoli - per tutti i settori dell'economia nazionale. Produce beni di consumo, principalmente beni durevoli (automobili, televisori, orologi, ecc.). Entro la metà degli anni '80, nel volume totale dei prodotti di ingegneria, i mezzi di produzione rappresentavano l'88,9%, i beni di consumo - solo l'11,1%, il che indicava che l'industria meccanica domestica non era focalizzata sulle esigenze del consumatore di massa.
Lo scopo di questo studio è mostrare non solo la struttura settoriale del complesso di costruzione di macchine e i fattori di localizzazione delle sue industrie e sottosettori, ma anche di caratterizzare lo stato attuale del complesso, le prospettive e le opzioni per superare la difficile situazione economica situazione che si è sviluppata oggi. In particolare, sono stati toccati i problemi degli investimenti, la politica di esportazione-importazione, l'uso del potenziale scientifico e tecnico e i problemi sociali.
Tenendo conto delle specificità di questo argomento e della gamma di questioni sollevate, la struttura dello studio consente di coprire in modo coerente nel primo capitolo le questioni teoriche (ruolo e significato, specificità di localizzazione, struttura settoriale) del complesso di costruzione di macchine , nel secondo - l'attuale situazione economica sfavorevole nel complesso e prerequisiti pratici per uscire da lei.
Il complesso di costruzione di macchine è la base del progresso scientifico e tecnologico e del riequipaggiamento materiale e tecnico di tutti i settori dell'economia nazionale
Il complesso di costruzione di macchine è un insieme di industrie che producono una varietà di macchine. È il leader tra i complessi interbranch. Ciò è dovuto a diverse ragioni. In primo luogo, il complesso di costruzione di macchine è il più grande dei complessi industriali, rappresenta quasi il 20% dei prodotti fabbricati e tutti coloro che lavorano nell'economia russa. La meccanica e la lavorazione dei metalli sono caratterizzate da imprese più grandi rispetto all'industria nel suo complesso (la dimensione media di un'impresa del settore è di circa 1.700 addetti in termini di numero di addetti, rispetto a meno di 850 nell'industria nel suo complesso), maggiori capitali intensità, intensità di capitale e intensità di lavoro dei prodotti; la complessità costruttiva e tecnologica dei prodotti di ingegneria richiede una forza lavoro diversificata e qualificata.
Tra tutte le industrie, l'ingegneria meccanica è al primo posto in termini di quota di produzione lorda (nel 1990 - 30%) e personale industriale e produttivo, al secondo posto (dopo il complesso di combustibili ed energia) in termini di quota di beni industriali e produttivi, così come nella struttura delle esportazioni (diciotto%).
In secondo luogo, l'ingegneria meccanica crea macchine e attrezzature utilizzate ovunque: nell'industria, nell'agricoltura, a casa, nei trasporti. Di conseguenza, il progresso scientifico e tecnologico in tutti i settori dell'economia nazionale si materializza attraverso i prodotti dell'ingegneria meccanica, in particolare settori prioritari come la costruzione di macchine utensili, l'industria elettrica ed elettronica, la costruzione di strumenti e la produzione di computer elettronici. L'ingegneria meccanica, quindi, è un catalizzatore del progresso scientifico e tecnologico, sulla base del quale viene effettuata la riqualificazione tecnica di tutti i settori dell'economia nazionale. Pertanto, il principale scopo economico dei prodotti di ingegneria è facilitare il lavoro e aumentarne la produttività saturando tutti i rami dell'economia nazionale con immobilizzazioni di alto livello tecnico.
Struttura del settore e caratteristiche dell'ubicazione del complesso di costruzione di macchine della Federazione Russa
II a) Fattori di localizzazione dell'ingegneria meccanica
L'ingegneria meccanica differisce da altri settori per una serie di caratteristiche che ne influenzano la geografia. La più importante è l'esistenza di un bisogno pubblico di prodotti, risorse di manodopera qualificata, produzione propria o la possibilità di fornire materiali strutturali ed elettricità.
Intensità scientifica È difficile immaginare l'ingegneria meccanica moderna senza l'ampia introduzione di sviluppi scientifici. Ecco perché la produzione della tecnologia moderna più sofisticata (computer, tutti i tipi di robot) è concentrata in aree e centri con una base scientifica altamente sviluppata: grandi istituti di ricerca, uffici di progettazione (Mosca, San Pietroburgo, Novosibirsk, ecc.) . L'orientamento al potenziale scientifico è un fattore fondamentale nel posizionamento delle imprese di costruzione di macchine. 
Consumo di metallo Le industrie di ingegneria meccanica impegnate nella produzione di prodotti come, ad esempio, attrezzature metallurgiche, energetiche e minerarie consumano molti metalli ferrosi e non ferrosi. A questo proposito, gli impianti di costruzione di macchine impegnati nella produzione di tali prodotti di solito cercano di essere il più vicino possibile alle basi metallurgiche al fine di ridurre i costi di consegna delle materie prime. La maggior parte dei grandi impianti di ingegneria pesante si trova negli Urali. 
Intensità del lavoro Dal punto di vista dell'intensità del lavoro, il complesso della costruzione di macchine è caratterizzato da costi elevati e qualifiche del lavoro molto elevate. La produzione di macchine richiede molto tempo di lavoro. A questo proposito, un numero piuttosto elevato di industrie metalmeccaniche gravita verso regioni del Paese dove la concentrazione della popolazione è elevata, e soprattutto dove è presente personale altamente qualificato e ingegneristico e tecnico. I seguenti rami del complesso possono essere definiti estremamente laboriosi: l'industria aeronautica (Samara, Kazan), la costruzione di macchine utensili (Mosca, San Pietroburgo) e la produzione di ingegneria elettrica e strumenti di precisione (Ulyanovsk). Come fattore separato la posizione geografica dell'ingegneria meccanica può eliminare l'aspetto strategico-militare. Tenendo conto degli interessi della sicurezza dello stato, molte imprese del complesso di costruzione di macchine che producono prodotti per la difesa vengono rimosse dai confini dello stato. Molti di loro sono concentrati in città chiuse.
Raggruppamento delle industrie di costruzione di macchine per fattori di posizionamento
II b) Caratteristiche della struttura settoriale e geografia del complesso
Durante gli anni del potere sovietico in varie regioni ex URSS furono create le più grandi imprese di costruzione di macchine, che producevano quasi tutto il necessario dotazioni tecnologiche per tutti i rami dell'economia nazionale. Ma l'industria metalmeccanica nazionale è caratterizzata da un altissimo grado di concentrazione territoriale, peraltro soprattutto nella parte europea del Paese, e da un livello insufficiente di specializzazione e cooperazione intersettoriale. Inoltre, molti grandi impianti di costruzione di macchine e associazioni di produzione sono stati progettati e formati come universali, secondo il principio dell '"economia naturale", con una gamma completa di industrie di approvvigionamento, ausiliarie e di riparazione. Pertanto, dentro anni a venire la struttura settoriale, territoriale e tecnologica dell'ingegneria meccanica deve subire cambiamenti fondamentali, le cui direzioni principali dovrebbero essere il miglioramento della qualità del prodotto, il decentramento, l'aumento del livello di specializzazione e cooperazione della produzione, la riduzione del trasporto irrazionale e altri costi.
Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå Gli impianti di questo settore si distinguono per un grande consumo di metallo e forniscono macchine e attrezzature per le imprese dei complessi metallurgici, combustibili ed energetici, minerari e minerari e chimici. È caratterizzato sia da imprese che producono parti e assiemi (ad esempio rulli per laminatoi) o da imprese specializzate nella produzione di determinati tipi di attrezzature (caldaie a vapore o turbine per centrali elettriche, attrezzature minerarie, escavatori), sia da imprese universali, che producono nell'esecuzione seriale o individuale di diversi tipi di apparecchiature ("Uralmash", St. Petersburg Metal Plant, ecc.).
Il concetto di complesso costruttivo di macchine e le forme di organizzazione della produzione
Definizione 1
Complesso di costruzione di macchine - un insieme di industrie e industrie impegnate nella produzione di macchine e meccanismi.
Il complesso comprende circa 19$ di grandi industrie e sottosettori che producono sia mezzi di produzione che beni di consumo, elettrodomestici. L'ingegneria meccanica appartiene alle prime tre industrie che determinano la natura e il ritmo della rivoluzione scientifica e tecnologica. Quanto più perfetti sono i mezzi di produzione (macchine e meccanismi), tanto più efficiente è la produzione.
L'ingegneria meccanica è caratterizzata da tali forme di organizzazione della produzione come specializzazione, cooperazione, concentrazione.
Definizione 2
Specializzazione è la produzione di prodotti omogenei da parte dell'impresa o l'esecuzione di operazioni simili.
La specializzazione può essere soggetta e per fasi (stadio per fasi, operativa). Grazie alla specializzazione, c'è un aumento della produzione della quantità di prodotti, un miglioramento della sua qualità e una riduzione dei costi.
Definizione 3
cooperazione - si tratta di una forma di organizzazione della produzione in cui più imprese sono riunite sulla base della specializzazione per la produzione di prodotti finiti.
È ampiamente utilizzato nell'industria automobilistica e aeronautica.
Definizione 4
Concentrazione - questa è una forma di organizzazione della produzione in cui molti tipi di produzione sono concentrati in un'unica impresa, le imprese vengono ampliate.
Il complesso di costruzione di macchine della Russia ha una struttura ramificata complessa e ramificata. La geografia delle imprese di ingegneria dipende da molti fattori ed è determinata dalle caratteristiche del prodotto finito.
La materia prima per il complesso di costruzione di macchine sono i prodotti metallurgici. Il complesso stesso è suddiviso in ingegneria meccanica e lavorazione dei metalli.
I prodotti di ingegneria meccanica sono divisi in due gruppi: gruppo "A" - mezzi di produzione e gruppo "B" - beni di consumo.
I componenti più famosi e principali del complesso di costruzione di macchine sono:
La struttura settoriale sta subendo cambiamenti sotto l'influenza della rivoluzione scientifica e tecnologica e dei processi sociali e politici.
Gran parte dei prodotti di ingegneria russa è destinata al complesso militare-industriale e al complesso agroindustriale. Un ruolo importante è svolto dai rami dell'energia elettrica e delle industrie elettriche, la produzione di tecnologia informatica, la costruzione di strumenti e macchine utensili.
Il complesso di costruzione di macchine è una complessa formazione intersettoriale, che comprende ingegneria meccanica e lavorazione dei metalli.
L'ingegneria meccanica combina industrie specializzate che sono simili nella tecnologia e nelle materie prime utilizzate.
La lavorazione dei metalli include l'industria strutture metalliche e prodotti, riparazione di macchinari e attrezzature.
L'ingegneria meccanica è il ramo principale dell'industria pesante del paese. Creando la parte più attiva dei principali beni di produzione - strumenti di lavoro, l'ingegneria meccanica influenza ampiamente il ritmo e la direzione del progresso scientifico e tecnologico in vari settori del complesso economico.
Attualmente non c'è branca dell'economia nazionale che non utilizzi macchine e meccanismi della più ampia scala. Sono componenti essenziali nella nostra vita.
Questo complesso influisce anche sulla crescita della produttività del lavoro e su altri indicatori economici che determinano l'efficacia dello sviluppo della produzione complessiva. Solo a seguito della saturazione di tutti i rami dell'economia nazionale con macchine ad alte prestazioni, l'introduzione di una completa meccanizzazione e automazione della produzione, è possibile ottenere un aumento della produttività del lavoro e un'espansione della produzione di vari prodotti.
Grazie al complesso di costruzione di macchine, risparmiamo tempo e otteniamo i prodotti più efficaci, con l'aiuto dei quali soddisfiamo varie esigenze.
Senza lo sviluppo dei trasporti e della rete di trasporto, è impossibile stabilire relazioni industriali.
Il complesso di costruzione di macchine occupa un posto importante nell'economia delle grandi regioni economiche della Russia. È un fattore chiave nella vita delle forze produttive e della popolazione del paese. Nel 1995 rappresentava il 18,2% del valore dei manufatti industriali; 38,6% - personale industriale e di produzione, 25% - il costo delle immobilizzazioni produttive industriali. Questo complesso ha un impatto significativo sulla formazione del bilancio della Federazione Russa.
Dell'intero insieme di oggetti e mezzi di lavoro utilizzati dalla società nel processo di produzione materiale, il ruolo decisivo spetta agli strumenti meccanici: il sistema osseo e muscolare della produzione. Il loro livello e grado di sviluppo servono come misura importante del funzionamento delle forze produttive dell'umanità. Non è un caso che dall'inizio di una nuova era economica, chiamata civiltà delle macchine, e fino ad oggi, le macchine rimangano uno dei sinonimi del progresso tecnico e l'ingegneria meccanica sia la base materiale di ogni grande stato industriale.
L'uso delle macchine consente di aumentare lo sforzo muscolare e intellettuale di una persona, aumentare la produttività del suo lavoro, garantire la qualità e la standardizzazione delle prestazioni lavorative, eseguire regolarmente la riproduzione espansa e sostituire gradualmente il lavoro manuale da tutte le nuove aree dell'umano attività.
Negli ultimi decenni, il complesso di costruzione di macchine è stato formato in conformità con le attuali esigenze dell'economia e della difesa del paese per una gamma specifica di prodotti finali. Di conseguenza, sono state create imprese specializzate per materia con vincoli tecnologici rigidi, scarsa flessibilità e mobilità della produzione.
La situazione di crisi che si stava preparando all'inizio degli anni '90 nel paese ha avuto un impatto significativo sull'industria.
La struttura dell'ingegneria meccanica è caratterizzata da un'estrema pesantezza con un alto grado di militarizzazione. Il rinnovo dei prodotti è diminuito, l'ammortamento delle immobilizzazioni ha raggiunto il 50%. C'era un alto livello di concentrazione e monopolizzazione della produzione, un'attività produttiva eccessiva e inefficiente, solo circa ¼ delle nuove tecnologie corrispondeva al livello mondiale.
Le imprese smettono di produrre prodotti complessi che richiedono una profonda collaborazione e passano alla produzione di prodotti non essenziali, ma economici e semplici che sono richiesti.
Un grave difetto dell'industria meccanica nazionale è la percentuale di prodotti obsoleti che non soddisfano i requisiti oggi. Ciò è accaduto per l'incapacità del design domestico e del personale tecnologico e della stessa ingegneria meccanica. Dopotutto, 70 anni di prodotti di ingegneria russa sono sempre stati distribuiti solo tra i suoi consumatori e non venduti, come è naturale. Il mercato è la misura finale e indiscutibile della qualità e dei volumi richiesti dei prodotti fabbricati per la costruzione di macchine.
La base materiale e tecnica del settore era irrimediabilmente obsoleta: all'inizio degli anni '90, la durata media delle apparecchiature nell'ingegneria meccanica era di 26 anni. Fondamentalmente, l'attrezzatura nell'ingegneria meccanica russa è stata sostituita con una nuova solo dopo la scadenza del suo completo deterioramento fisico.
Introduzione .................................................. . ................................ pagina 3
Capitolo io Il complesso di costruzione di macchine è la base del progresso scientifico e tecnologico e del riequipaggiamento materiale e tecnico di tutti i rami dell'economia nazionale................................ ............................................. ...... .................... cenno. quattro
Capitolo II Struttura settoriale e caratteristiche dell'ubicazione del complesso di costruzione di macchine della Federazione Russa ................................. ............. ..... pagina 5
II a) Fattori di localizzazione dell'ingegneria meccanica
II b) Caratteristiche della struttura settoriale e geografia del complesso
Capitolo III Problemi e prospettive per lo sviluppo dell'ingegneria meccanica nel nostro Paese................................................ ............................. ...................... ............................. pagina 15
Conclusione................................................. ....................... pagina 24
Bibliografia................................................. .................. pagina 26
INTRODUZIONE
L'ingegneria meccanica fa parte del settore denominato "Ingegneria meccanica e lavorazione dei metalli". L'ingegneria meccanica crea macchine e attrezzature, apparecchi e strumenti, vari tipi di meccanismi per la produzione materiale, la scienza, la cultura e il settore dei servizi. La lavorazione dei metalli è impegnata nella produzione di prodotti in metallo, riparazione di macchinari e attrezzature. Attualmente, l'industria meccanica in Russia è costituita da una serie di industrie indipendenti, che comprendono oltre 350 sottosettori e industrie.
L'ingegneria meccanica produce mezzi di lavoro - macchinari e attrezzature, strumenti e computer, dispositivi di trasmissione, veicoli - per tutti i settori dell'economia nazionale. Produce beni di consumo, principalmente beni durevoli (automobili, televisori, orologi, ecc.). Entro la metà degli anni '80, nel volume totale dei prodotti di ingegneria, i mezzi di produzione rappresentavano l'88,9%, i beni di consumo - solo l'11,1%, il che indicava che l'industria meccanica domestica non era focalizzata sulle esigenze del consumatore di massa.
Lo scopo di questo studio è mostrare non solo la struttura settoriale del complesso di costruzione di macchine e i fattori di localizzazione delle sue industrie e sottosettori, ma anche di caratterizzare lo stato attuale del complesso, le prospettive e le opzioni per superare la difficile situazione economica situazione che si è sviluppata oggi. In particolare, sono stati toccati i problemi degli investimenti, la politica di esportazione-importazione, l'uso del potenziale scientifico e tecnico e i problemi sociali.
Tenendo conto delle specificità di questo argomento e della gamma di questioni sollevate, la struttura dello studio consente di coprire in modo coerente nel primo capitolo le questioni teoriche (ruolo e significato, specificità di localizzazione, struttura settoriale) del complesso di costruzione di macchine , nel secondo - l'attuale situazione economica sfavorevole nel complesso e prerequisiti pratici per uscire da lei.
Il complesso di costruzione di macchine è la base del progresso scientifico e tecnologico e del riequipaggiamento materiale e tecnico di tutti i settori dell'economia nazionale
Il complesso di costruzione di macchine è un insieme di industrie che producono una varietà di macchine. È il leader tra i complessi interbranch. Ciò è dovuto a diverse ragioni. In primo luogo, il complesso di costruzione di macchine è il più grande dei complessi industriali, rappresenta quasi il 20% dei prodotti fabbricati e tutti coloro che lavorano nell'economia russa. La meccanica e la lavorazione dei metalli sono caratterizzate da imprese più grandi rispetto all'industria nel suo complesso (la dimensione media di un'impresa del settore è di circa 1.700 addetti in termini di numero di addetti, rispetto a meno di 850 nell'industria nel suo complesso), maggiori capitali intensità, intensità di capitale e intensità di lavoro dei prodotti; la complessità costruttiva e tecnologica dei prodotti di ingegneria richiede una forza lavoro diversificata e qualificata.
Tra tutte le industrie, l'ingegneria meccanica è al primo posto in termini di quota di produzione lorda (nel 1990 - 30%) e personale industriale e produttivo, al secondo posto (dopo il complesso di combustibili ed energia) in termini di quota di beni industriali e produttivi, così come nella struttura delle esportazioni (diciotto%).
In secondo luogo, l'ingegneria meccanica crea macchine e attrezzature utilizzate ovunque: nell'industria, nell'agricoltura, a casa, nei trasporti. Di conseguenza, il progresso scientifico e tecnologico in tutti i settori dell'economia nazionale si materializza attraverso i prodotti dell'ingegneria meccanica, in particolare settori prioritari come la costruzione di macchine utensili, l'industria elettrica ed elettronica, la costruzione di strumenti e la produzione di computer elettronici. L'ingegneria meccanica, quindi, è un catalizzatore del progresso scientifico e tecnologico, sulla base del quale viene effettuata la riqualificazione tecnica di tutti i settori dell'economia nazionale. Pertanto, il principale scopo economico dei prodotti di ingegneria è facilitare il lavoro e aumentarne la produttività saturando tutti i rami dell'economia nazionale con immobilizzazioni di alto livello tecnico.
Struttura del settore e caratteristiche dell'ubicazione del complesso di costruzione di macchine della Federazione Russa
II a) Fattori di localizzazione dell'ingegneria meccanica
L'ingegneria meccanica differisce da altri settori per una serie di caratteristiche che ne influenzano la geografia. La più importante è l'esistenza di un bisogno pubblico di prodotti, risorse di manodopera qualificata, produzione propria o la possibilità di fornire materiali strutturali ed elettricità.
Intensità scientifica È difficile immaginare l'ingegneria meccanica moderna senza l'ampia introduzione di sviluppi scientifici. Ecco perché la produzione della tecnologia moderna più sofisticata (computer, tutti i tipi di robot) è concentrata in aree e centri con una base scientifica altamente sviluppata: grandi istituti di ricerca, uffici di progettazione (Mosca, San Pietroburgo, Novosibirsk, ecc.) . L'orientamento al potenziale scientifico è un fattore fondamentale nel posizionamento delle imprese di costruzione di macchine.
Consumo di metallo Le industrie di ingegneria meccanica impegnate nella produzione di prodotti come, ad esempio, attrezzature metallurgiche, energetiche e minerarie consumano molti metalli ferrosi e non ferrosi. A questo proposito, gli impianti di costruzione di macchine impegnati nella produzione di tali prodotti di solito cercano di essere il più vicino possibile alle basi metallurgiche al fine di ridurre i costi di consegna delle materie prime. La maggior parte dei grandi impianti di ingegneria pesante si trova negli Urali.
Intensità del lavoro Dal punto di vista dell'intensità del lavoro, il complesso della costruzione di macchine è caratterizzato da costi elevati e qualifiche del lavoro molto elevate. La produzione di macchine richiede molto tempo di lavoro. A questo proposito, un numero piuttosto elevato di industrie metalmeccaniche gravita verso regioni del Paese dove la concentrazione della popolazione è elevata, e soprattutto dove è presente personale altamente qualificato e ingegneristico e tecnico. I seguenti rami del complesso possono essere definiti estremamente laboriosi: l'industria aeronautica (Samara, Kazan), la costruzione di macchine utensili (Mosca, San Pietroburgo) e la produzione di ingegneria elettrica e strumenti di precisione (Ulyanovsk).
Come fattore separato nella posizione geografica dell'ingegneria meccanica, è possibile eliminare l'aspetto strategico-militare. Tenendo conto degli interessi della sicurezza dello stato, molte imprese del complesso di costruzione di macchine che producono prodotti per la difesa vengono rimosse dai confini dello stato. Molti di loro sono concentrati in città chiuse.
Raggruppamento delle industrie di costruzione di macchine per fattori di posizionamento
II b) Caratteristiche della struttura settoriale e geografia del complesso
Durante gli anni del potere sovietico, in varie regioni dell'ex URSS furono create le più grandi imprese di costruzione di macchine, che producevano quasi tutte le attrezzature tecnologiche necessarie per tutti i rami dell'economia nazionale. Ma l'industria metalmeccanica nazionale è caratterizzata da un altissimo grado di concentrazione territoriale, peraltro soprattutto nella parte europea del Paese, e da un livello insufficiente di specializzazione e cooperazione intersettoriale. Inoltre, molti grandi impianti di costruzione di macchine e associazioni di produzione sono stati progettati e formati come universali, secondo il principio dell '"economia naturale", con una gamma completa di industrie di approvvigionamento, ausiliarie e di riparazione. Pertanto, nei prossimi anni, la struttura settoriale, territoriale e tecnologica dell'ingegneria meccanica dovrebbe subire cambiamenti fondamentali, le cui direzioni principali dovrebbero essere il miglioramento della qualità del prodotto, il decentramento, l'aumento del livello di specializzazione e cooperazione nella produzione, la riduzione del trasporto irrazionale e altri costi.
Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå Gli impianti di questo settore si distinguono per un grande consumo di metallo e forniscono macchine e attrezzature per le imprese dei complessi metallurgici, combustibili ed energetici, minerari e minerari e chimici. È caratterizzato sia da imprese che producono parti e assiemi (ad esempio rulli per laminatoi) o da imprese specializzate nella produzione di determinati tipi di attrezzature (caldaie a vapore o turbine per centrali elettriche, attrezzature minerarie, escavatori), sia da imprese universali, che producono nell'esecuzione seriale o individuale di diversi tipi di apparecchiature ("Uralmash", St. Petersburg Metal Plant, ecc.).
L'industria comprende i seguenti 10 sottosettori: ingegneria metallurgica, ingegneria mineraria, sollevamento e trasporto, costruzione di locomotive diesel e ingegneria dei binari, costruzione di automobili, costruzione di motori diesel, costruzione di caldaie, costruzione di turbine, ingegneria nucleare, ingegneria della stampa. Circa il 90% della produzione del settore è concentrato nella parte europea, il resto in Siberia occidentale e in Estremo Oriente.
Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëóðãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ , che è al primo posto nel settore in termini di valore del prodotto, si trova, di norma, in aree di grande produzione di acciaio e laminati. Le imprese degli Urali producono attrezzature per impianti di sinterizzazione, altiforni e forni fusori elettrici, nonché attrezzature per la produzione di laminazione, frantumazione e macinazione.
Profilo di fabbrica ãîðíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ - macchine per l'esplorazione, nonché metodi aperti e chiusi di estrazione, frantumazione e arricchimento di minerali solidi presso imprese di metallurgia ferrosa e non ferrosa, chimica, carbone, industria e industria dei materiali da costruzione, costruzione di trasporti. Di norma, si trovano in aree di consumo - negli Urali e in Siberia, ecc. L'ingegneria meccanica domestica ha la priorità nello sviluppo e nell'ampio sviluppo industriale di macchine per tunnel e cesoie, escavatori rotanti e a piedi. Questi prodotti sono fabbricati a Krasnoyarsk, Ekaterinburg (Uralmash), Shakhty, Kiselevsk e Perm.
Prodotti ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ è di grande importanza economica, poiché circa 5 milioni di persone sono impiegate nelle operazioni di carico e scarico nell'industria, nell'edilizia, nei trasporti e in altri settori dell'economia nazionale. persone e più della metà del lavoro manuale. Le gru elettriche a ponte sono prodotte in Regione centrale(Uzlovskaya Zavod), in Estremo Oriente (Bureisk, Komsomolsk-on-Amur) e in molte altre città. Trasportatori fissi e a nastro - nelle regioni Volga-Vyatka, Central, Ural.
Òåïëîâîçîñòðîåíèå, âàãîíîñòðîåíèå è ïóòåâîå ìàøèíîñòðîåíèå fornisce il trasporto ferroviario con merci di linea principale, locomotive diesel passeggeri e di manovra, vagoni merci e passeggeri, ecc. ) e negli Urali. La costruzione di vagoni merci è concentrata nella Siberia occidentale (Novoaltaisk), nella Siberia orientale (Abakan). Le autovetture sono prodotte dagli stabilimenti di Tver, Demikhovsky e San Pietroburgo. Le macchine e i meccanismi dei binari (posa, saldatura delle rotaie, rimozione della neve, ecc. Le macchine sono ancora prodotte in quantità e assortimento insufficienti, la loro produzione è concentrata nelle città della parte europea della Russia - a Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir, Tichoretsk.
Òóðáîñòðîåíèå , che fornisce turbine a vapore, a gas e idrauliche per l'industria energetica, è rappresentata principalmente dalle associazioni di produzione St. Petersburg Metal Plant, St. Petersburg Turbine Blade Plant, Yekaterinburg Turbomotor Plant, Dalenergomash (Khabarovsk). Gli stabilimenti del sottosettore producono apparecchiature per centrali termiche, nucleari, idrauliche e turbogas, apparecchiature di pompaggio del gas per i principali gasdotti, compressori, apparecchiature di iniezione e smaltimento per l'industria chimica e di raffinazione del petrolio, metallurgia ferrosa e non ferrosa. I principali fattori di collocamento sono la disponibilità di personale qualificato e organizzazioni scientifiche e di costruzione.
Àòîìíîå ìàøèíîñòðîåíèå formare le fabbriche delle principali associazioni di produzione Izhorsky Zavod (San Pietroburgo) e Atommash (Volgodonsk). Le fabbriche sono specializzate nella produzione di reattori a pressione e altre attrezzature per centrali nucleari.
Ïîëèãðàôè÷åñêîå ìàøèíîñòðîåíèå ha il più piccolo volume di prodotti commerciabili nel settore. La produzione è concentrata esclusivamente nella parte europea del paese - a San Pietroburgo, Mosca, Rybinsk.
Ýëåêòðîòåõíè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü . L'industria produce più di 100.000 prodotti. nomi di prodotti il cui consumatore è praticamente l'intera economia nazionale. In termini di volume di produzione, supera complessivamente in modo significativo tutti i sottosettori della meccanica pesante. La produzione di prodotti elettrici richiede una vasta gamma di mezzi tecnici e materiali prodotti da vari complessi industriali.
L'ubicazione delle imprese nel settore elettrico è dovuta a vari fattori, in cui la disponibilità di personale qualificato, organizzazioni di ricerca specializzate e grandi consumatori svolgono un ruolo importante. Attualmente, le principali regioni dell'ingegneria elettrica sono le regioni centrale, nord-occidentale e della Siberia occidentale, le più antiche sono imprese come l'Electrozavod di Mosca che prende il nome da V.V. Kuibyshev, San Pietroburgo "Electrosila", Ekaterinburg "Uralelektroapparat" e impianto di trasformazione di Novosibirsk.
Ñòàíêîèíñòðóìåíòàëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü comprende la produzione di macchine utensili, attrezzature per forgiatura e stampaggio, attrezzature per la lavorazione del legno, utensili per la lavorazione dei metalli, riparazione centralizzata di attrezzature per la lavorazione dei metalli. Gli impianti dell'industria delle macchine utensili si trovano nelle principali regioni di costruzione di macchine. La dimensione media imprese sono relativamente piccole. I maggiori centri dell'industria delle macchine utensili sono Mosca (la fabbrica di torni e complessi robotici "Red Proletarian"), San Pietroburgo, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, ecc.
Ïðèáîðîñòðîåíèå. I prodotti di questa industria sono caratterizzati da un basso consumo di materiale ed energia, ma la loro produzione richiede una forza lavoro altamente qualificata e personale di ricerca. Pertanto, la maggior parte del potenziale produttivo è concentrata in grandi e le città più grandi. Ad esempio, a Mosca e nella regione di Mosca esistono dozzine di associazioni di ricerca, produzione e produzione specializzate nella produzione, installazione e regolazione di apparecchiature di automazione, sviluppo software, progettazione e produzione di orologi, dispositivi medici, strumenti di misurazione, apparecchiature per ufficio.
Nella struttura dell'ingegneria meccanica, la quota di prodotti per la costruzione di strumenti è di circa il 12%. Questo prodotto ad alta intensità scientifica è l'elemento principale dei sistemi di automazione per la gestione dei processi tecnologici, nonché il lavoro manageriale e ingegneristico, sistemi di informazione eccetera. Nella costruzione di strumenti, oltre l'80% dei prodotti è prodotto da grandi imprese (il numero di dipendenti va da 1 a 10mila persone). Tra le più grandi imprese - JSC "Seconda fabbrica di orologi di Mosca", Penza Watch Factory.
Ìàøèíîñòðîåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè . Comprende i seguenti sottosettori: produzione di attrezzature per l'industria tessile, maglieria, abbigliamento, calzature, cuoio, pellicceria, nonché per la produzione di fibre chimiche e attrezzature per l'industria alimentare. Il principale fattore di localizzazione è la vicinanza al consumatore, quindi la stragrande maggioranza delle fabbriche e oltre il 90% della produzione di prodotti commerciabili si trova nella zona europea (principalmente regioni centrali, Volgo-Vyatsky, nord-occidentali e Volga).
Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Nell'industria aeronautica collaborano imprese di quasi tutti i rami della produzione industriale, fornendo una varietà di materiali e attrezzature. Le imprese si distinguono per un alto livello di qualificazione del personale ingegneristico, tecnico e di lavoro, che ha portato alla nascita e allo sviluppo dell'industria aeronautica nei grandi centri industriali. I moderni aerei passeggeri e cargo sono prodotti a Mosca, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk. Gli elicotteri sono prodotti a Mosca, Rostov sul Don, Kazan e Ulan-Ude.
Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü (Mosca, Omsk, Krasnoyarsk, ecc.) produce veicoli spaziali orbitali, razzi per il lancio di satelliti, navi mercantili e abitate e navi riutilizzabili del tipo Buran, combinando l'alta tecnologia con un'ampia complessità di produzione interindustriale. La Russia rappresenta l'85% della capacità del complesso missilistico e spaziale dell'ex Unione Sovietica.
Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü. In termini di volume di produzione, oltre che di valore delle immobilizzazioni, è il più grande ramo dell'ingegneria. I prodotti automobilistici sono ampiamente utilizzati in tutti i settori dell'economia nazionale e sono uno dei prodotti più popolari nella vendita al dettaglio. Oltre l'80% delle merci trasportate è rappresentato dal trasporto su strada.
La stragrande maggioranza della produzione è concentrata nelle vecchie regioni industriali della parte europea della Russia con un'alta concentrazione di trasporti e la presenza di grandi snodi di trasporto. Il livello di concentrazione della produzione è elevato nel settore. Più della metà dei prodotti vendibili, delle immobilizzazioni produttive e del personale sono rappresentati da imprese con più di 10mila addetti, che rappresentano solo l'11% del totale. Questo gruppo comprende AMO ZIL e JSC Moskvich (Mosca), JSC GAZ (Nizhny Novgorod), JSC VAZ (Togliatti), JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny). Le principali aree di collocamento sono le regioni centrali (più di 1/5 della produzione lorda), Volga, Volga-Vyatka e Urali.
Ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîå è òðàêòîðíîå ìàøèíîñòðîåíèå . Le principali capacità dell'ingegneria agricola e dei trattori si trovano principalmente nelle regioni del Caucaso settentrionale, del Volga, della Siberia occidentale, degli Urali, della Terra nera centrale e centrale e del Volga-Vyatka. Corrisponde al posizionamento e alla specializzazione agricoltura. Nell'ingegneria agraria si svolge la specializzazione in materia e dettaglio; significativamente meno impianti sono specializzati in determinate fasi del processo tecnologico o revisione attrezzatura.
La produzione di raccoglitrici di grano è concentrata nello stabilimento di Rostselmash, negli stabilimenti di Krasnoyarsk e Taganrog, raccoglitrici di patate - a Ryazan, raccoglitrici di lino - a Bezhetsk. Vari tipi di trattori vengono prodotti a Vladimir, Lipetsk, San Pietroburgo, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk e Cheboksary.
Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü . La maggior parte delle imprese del settore, nonostante la notevole quantità di metallo di grandi parametri da esse consumata, scomoda per il trasporto, si trova al di fuori delle grandi basi metallurgiche. Complessità navi moderne determina l'installazione di una varietà di apparecchiature su di esse, il che implica l'esistenza di legami di cooperazione con imprese collegate. La cantieristica navale inizia a terra e finisce a galla, motivo per cui molti cantieri navali si trovano alla foce di grandi fiumi o in porti riparati.
zona più grande cantieristica marina sviluppato sul Mar Baltico, dove si trova il suo centro più importante: San Pietroburgo con una serie di stabilimenti (cantiere navale settentrionale, Baltico, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky). Ci sono costruzioni navali e cantieri navali a Vyborg e Kaliningrad. In Estremo Oriente, i centri di riparazione navale sono Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky.
La cantieristica fluviale è rappresentata da numerosi cantieri sulle più importanti rotte fluviali: il Volga (Nizhny Novgorod), l'Ob, lo Yenisei. Redditizio Posizione geografica tali fabbriche rendono molto efficace la costruzione di navi presso tali imprese.
Se consideriamo l'aspetto regionale dell'ubicazione delle industrie di ingegneria, la posizione di leader tra le regioni di ingegneria non solo in Russia, ma anche nella CSI sarà occupata dalla Regione economica centrale. Fino a poco tempo fa, rappresentava oltre la metà della produzione di autovetture, una parte significativa dell'industria automobilistica, il 90% dei prodotti per la costruzione di macchine per l'industria leggera. Quasi l'80% dei prodotti è stato esportato in altre regioni e all'estero. Lo sviluppo della produzione high-tech qui è in gran parte dovuto alla presenza di personale altamente qualificato, organizzazioni di ricerca e progettazione. Mosca gioca un ruolo importante nella struttura della produzione. Ecco gli ex fiori all'occhiello dell'industria automobilistica nazionale JSC Moskvich e AMO ZIL e un numero enorme di cassette postali e industrie di conversione create sulla base. Mosca ospita anche grandi giganti della costruzione di macchine come AO Dynamo, Zavod im. Ilyich, diverse piante con cuscinetti a sfera. I rami della specializzazione nella costruzione di macchine della Regione economica centrale sono l'automotive, le locomotive, la costruzione di automobili, la costruzione di navi fluviali, i trattori, l'agricoltura, l'ingegneria di precisione.
La regione economica nordoccidentale fa parte della regione centrale della Russia. La quota principale dei prodotti di ingegneria ricade su San Pietroburgo, dove si concentrano l'energia, l'ingegneria radiofonica, l'ingegneria ottica e meccanica, la costruzione di navi marittime, la costruzione di automobili e la costruzione di macchine utensili. Kaliningrad è un importante centro di cantieristica marittima.
La seconda grande regione di concentrazione delle industrie di costruzione di macchine è la regione degli Urali-Volga. In termini di produzione, la regione è seconda solo al Centro. Le imprese degli Urali producono il 24,6% di tutte le macchine utensili, il 24,4% di stampaggio e il 17% di attrezzature minerarie. Grandi centri sono le città di Ekaterinburg, Chelyabinsk, Tolyatti, Naberezhnye Chelny e Nizhny Novgorod. Va inoltre sottolineato che le imprese più importanti dell'industria della difesa sono concentrate nella regione economica del Volga-Vyatka (Repubblica di Udmurtia). In particolare, nella capitale della repubblica si trova lo stabilimento di armi di Izhevsk, che produce l'intera gamma di armi leggere e medie. .
Nella direzione da ovest a est, c'è un notevole aumento del costo della costruzione del capitale, della manodopera, del trasporto di materie prime e prodotti finiti. Se prendiamo al 100% i costi per creare una produzione di costruzione di macchine nella regione centrale, i costi in Siberia aumenteranno del 7-12% e in Estremo Oriente del 12-15%. Il corrispondente aumento del costo di produzione sarà del 13-25%, a seconda delle specifiche di produzione. Pertanto, vicino a fonti di materie prime ed energia, è consigliabile collocare la produzione materiale ed energivora di energia, sollevamento e trasporto, costruzione di automobili e attrezzature minerarie. Imprese simili sono concentrate in Altai, nelle regioni di Kemerovo e Irkutsk. La presenza di personale altamente qualificato a Novosibirsk e Omsk ha permesso di creare imprese ad alta tecnologia di ingegneria elettrica e radio.
Problemi e prospettive per lo sviluppo dell'ingegneria meccanica nel nostro Paese.
Nei paesi industrializzati, dove le crisi e i cali della produzione si ripetono periodicamente, i cambiamenti della situazione attuale incidono soprattutto sulla produzione degli ultimi prodotti ad alta tecnologia, il che crea determinati impulsi per il superamento delle situazioni di crisi. L'industria dell'ingegneria meccanica in Russia è stata recentemente caratterizzata da una tendenza diametralmente opposta: un declino eccessivo nella produzione della tecnologia più avanzata. Di conseguenza, è possibile perdere completamente il potenziale tecnologico accumulato negli anni precedenti, sebbene non di qualità sufficiente, ma comunque di fondamentale importanza per l'ulteriore funzionamento dell'economia.
Il crollo del complesso unificato di costruzione di macchine dell'URSS in blocchi repubblicani separati ha nettamente esacerbato i problemi della costruzione di macchine russe, poiché allo stesso tempo si sono interrotte le relazioni economiche estere nel campo del commercio di macchinari e attrezzature, che erano state messe a punto per decenni e grazie al quale si è formato un certo equilibrio nel saturare i rami dell'economia nazionale russa con la tecnologia moderna.
La struttura dei prodotti finali dell'industria meccanica domestica a cavallo degli ultimi decenni era caratterizzata da "pesantezza" e da un alto grado di militarizzazione. Condividere equipaggiamento militareè rimasto proibitivo, con un forte ritardo nella produzione di beni di consumo e soprattutto attrezzature per il settore non manifatturiero. Nella prima metà degli anni '80, la crescita della produzione di prodotti di ingegneria degli investimenti si fermò completamente e nella seconda metà iniziò un declino, che si trasformò in una frana all'inizio degli anni '90.
La diminuzione della domanda nelle industrie di consumo ha costretto l'industria meccanica ad adattarsi alle condizioni di utilizzo dei suoi prodotti, aumentando la produzione di attrezzature universali e introducendo tecnologie primitive. Ciò porterà alla cessazione della produzione di prodotti ad alta intensità scientifica, all'ulteriore riduzione della produzione di costruzione di macchine e, in ultima analisi, all'attenuazione del processo di investimento e all'eliminazione dei settori fondamentali dell'economia (ad eccezione delle materie prime, che hanno un potenziale di esportazione).
Il forte calo della produzione all'inizio degli anni '90 ha avuto un effetto minore sulla produzione di beni durevoli, la cui quota era superiore alla media, principalmente l'industria automobilistica e manifatturiera elettrodomestici, al massimo rapida crescita i loro prezzi e l'elevata redditività della produzione. Pertanto, la caratteristica principale dei cambiamenti in corso era l'attenzione alla produzione di prodotti relativamente prestigiosi mentre le condizioni per la produzione di molti altri peggioravano, il che era in gran parte dovuto alla politica doganale paternalistica dello stato, ad esempio, in relazione al industria automobilistica. Pertanto, il relativo benessere di alcune imprese in questo settore è temporaneo e nel contesto di un costante aumento dei costi di produzione e della crescente concorrenza dei produttori esteri, una recessione e interruzioni periodiche della produzione sono inevitabili.
Lo stato della costruzione di macchine era anche aggravato dall'alto livello di concentrazione e dal monopolio della produzione. Tra 2/3 imprese, ciascuna produce oltre il 75% di prodotti di un certo tipo, cioè è, di fatto, il suo produttore monopolistico.
Una caratteristica distintiva della recessione del 1991-1993 è stata la relativa stabilità dello sviluppo delle industrie e dei sottosettori che producono apparecchiature mobili, mentre la produzione è diminuita nelle industrie che producono apparecchiature tecnologiche. Il motivo risiede nella maggiore liquidità delle apparecchiature mobili rispetto alle apparecchiature che richiedono l'installazione, la cui produzione ha iniziato a superare la domanda effettiva a causa dell'eccessivo accumulo della flotta di tali apparecchiature da parte del consumatore. Ciò ha dato origine a gravi problemi finanziari e produttivi, che hanno portato alla chiusura di alcune importanti imprese.
La ragione principale di questa situazione è un forte calo dell'attività di investimento e una diminuzione della domanda di macchinari e attrezzature. Il volume degli investimenti di capitale nella produzione di attrezzature per l'edilizia e nell'ingegneria agricola è particolarmente diminuito e la domanda di prodotti di ingegneria degli investimenti nel 1993 è diminuita rispetto al 1990 di 3-4 volte.
A causa dei fattori sfavorevoli considerati, la quota di industrie ad alta intensità di conoscenza è diminuita, mentre la quota industria automobilistica stabilizzato. Le condizioni per questa stabilizzazione sono il contenimento delle tariffe per i vettori energetici, i prodotti dei complessi metallurgici e chimici, il trasporto ferroviario e il prolungamento delle misure doganali protezionistiche. Nonostante tutto lati positivi di questo processo, l'industria automobilistica deve essere ristrutturata, il che richiederà investimenti di capitale principalmente centralizzati, poiché i fondi decentralizzati sono estremamente insufficienti. Anche la struttura del rilascio stesso dovrebbe subire modifiche, poiché non soddisfa ancora i requisiti moderni. L'attuazione di programmi obiettivo strutturali è associata a costi e tempi di investimento significativi. Ma la necessità e, soprattutto, il successo di una ristrutturazione completa è stata dimostrata dall'esperienza di JSC GAZ. La tempestiva ristrutturazione della produzione con l'organizzazione della produzione di auto con una capacità di carico di una tonnellata e mezza e auto con motori diesel ha permesso di aumentare i volumi di produzione. Ad esempio, per 10 mesi del 1995, il tasso di crescita è stato del 122,4% rispetto al corrispondente periodo dell'anno precedente.
A industria delle macchine utensili In Russia oggi la produzione è sempre più orientata alla domanda effettiva. Ma da parte dell'ex principale consumatore, lo stato, è diminuito drasticamente e le entità aziendali non compensano questa riduzione (soprattutto per prodotti complessi ad alta intensità scientifica), preferendo attrezzature più economiche e più semplici, il che comporta la perdita di ordini, doloroso per l'industria delle macchine utensili. Il declino nella produzione di tipi di apparecchiature ad alta intensità scientifica è qui a un ritmo più rapido. La situazione è aggravata dal deflusso di personale altamente qualificato, anche da organizzazioni scientifiche, di progettazione e tecnologiche. In effetti, c'era la minaccia che la Russia perdesse la propria industria di macchine utensili.
Lo sviluppo di prodotti secondari per l'industria delle macchine utensili per sopravvivere è diventata una pratica di massa. Quindi, JSC “LSPO im. Sverdlov” (San Pietroburgo) impegnata in macchine utensili per la lavorazione di tronchi, attrezzature per l'industria del carbone; inoltre, produce una grande quantità di accessori per mobili.
Un certo rilancio della produzione nell'ingegneria meccanica non ha avuto praticamente alcun effetto sull'aumento della domanda di attrezzature tecnologiche, poiché la sua flotta è attualmente utilizzata da meno della metà. Di conseguenza, con l'aumentare della produzione presso le imprese consumatrici, il carico delle attrezzature esistenti aumenterà inizialmente, il capitale si accumulerà e solo allora potrà apparire la prospettiva di riattrezzature tecniche, e quindi l'acquisizione di nuove attrezzature.
Deboli investimenti privati ed esteri, domanda inattiva del settore non statale per attrezzature tecnologiche rende necessario fornire sostegno statale alle imprese in questo settore. Questo è economicamente, e talvolta strategicamente, efficace, specialmente nel caso della sostituzione delle importazioni. Pertanto, i fondi stanziati a tale scopo nel 1993-1995 hanno permesso di creare impianti di produzione per la produzione di cuscinetti volventi lineari su licenza della società "TNK" (Giappone) presso JSC "Lipetsk Machine Tool Plant". Queste unità sono la base della costruzione russa di macchine utensili di precisione, fino ad ora venivano importate principalmente dall'estero. Le capacità sviluppate per la produzione di diamanti sintetici presso Tomal JSC consentono di passare completamente alla produzione di utensili diamantati basati su materie prime russe invece di importarli dall'Ucraina e dall'Armenia, nonché di formare un potenziale di esportazione per un importo di 10 milioni di dollari all'anno.
Questi esempi mostrano l'elevata efficienza del sostegno statale alle aree prioritarie di sviluppo dell'industria delle macchine utensili.
Dal 1995 in poi è emersa una certa tendenza alla stabilizzazione industria elettrica e strumentazione. Nel 1995 è stata incrementata la produzione di motori elettrici (del 14%), alcuni prodotti via cavo (energia elettrica, telefoni urbani). Al fine di espandere i mercati di vendita e cercare nuovi consumatori, gli impianti elettrici e di produzione di strumenti hanno iniziato a sviluppare e produrre prodotti richiesti, compresi quelli precedentemente fabbricati nei paesi della CSI (ad esempio, motori elettrici antideflagranti, grandi motori elettrici macchine, prodotti via cavo). Ciò è stato facilitato anche dalla politica doganale protezionistica dello Stato, in base alla quale è redditizio per il consumatore acquistare questi prodotti dalle imprese russe.
Nell'ambito del programma di innovazione federale per creare mezzi tecnici per la contabilità di cassa obbligatoria, sono state introdotte capacità aggiuntive per produrre 300.000 registratori di cassa. Un aumento della loro produzione contribuisce ad un aumento delle entrate fiscali per il bilancio russo, razionalizzando il controllo sulla circolazione del denaro nella sfera del commercio.
Negli ultimi quattro anni, a seguito dell'insolvenza dei produttori rurali produzione di macchine agricole è diminuito drasticamente, la maggior parte delle fabbriche utilizza la propria capacità produttiva del 10-15%. Nelle aziende agricole stesse, la flotta di macchine agricole è notevolmente ridotta.
Nel contesto di una forte contrazione della domanda di macchine agricole, si prevede ora di adottare misure per accelerare il processo di adattamento delle imprese al mercato (ristrutturazione strutturale della produzione, ampliamento del mercato per l'esportazione di attrezzature, creazione di trading house presso le imprese, detenzione fiere e mostre). Per risolvere il problema dei mancati pagamenti, presso le imprese del settore si effettueranno operazioni di permuta e compensazione, si utilizzerà più ampiamente cambiali e buoni del tesoro dello Stato. Una forma particolarmente promettente di normalizzazione delle vendite è la fornitura già praticata del complesso agroindustriale con prodotti per la costruzione di macchine sulla base di contratti di locazione a lungo termine - leasing.
Nel 1995 si è osservata la tendenza alla stabilizzazione dei volumi di produzione per alcuni tipi di prodotti ingegneria pesante , e per altri - un aumento della produzione. Questo vale per la produzione attrezzature per la metallurgia ferrosa e l'industria mineraria : macchine per la colata continua di grezzi e produzione di sinterizzazione (JSC Uralmash e JSC Yuzhuralmash), impianti di perforazione per le esigenze dell'industria mineraria (JSC Buzuluk Heavy Engineering Plant). Le imprese sono diventate più attive nella ricerca di clienti solventi a causa della concorrenza di fornitori stranieri di apparecchiature simili.
La situazione dentro Ingegneria Energetica stabilizzato per un certo aumento della produzione di turbine a vapore, dovuto alle consegne di attrezzature all'esportazione, principalmente verso Cina, Iran e paesi dell'Est Europa. La produzione di motori diesel e generatori diesel si è stabilizzata al livello del 1995. Allo stesso tempo, c'è stata la tendenza a padroneggiare la produzione di motori diesel su licenza di società straniere, il che consente agli stabilimenti di questo sottosettore di entrare in competizione nel mercato mondiale.
Nel sottosettore costruzione di automobili i volumi di produzione sono determinati dalle capacità finanziarie del cliente principale: il Ministero delle Ferrovie Federazione Russa. Non è un segreto che siano limitati e non consentano un aumento significativo della produzione di materiale rotabile, tanto necessario per le ferrovie russe. Di conseguenza, la produzione di vagoni merci è leggermente aumentata.
È previsto un cambiamento nella struttura della produzione di autovetture. Pertanto, Tverskoy Wagon-Zavod JSC sta aumentando la produzione di vagoni passeggeri che soddisfano i moderni requisiti di comfort e sicurezza del traffico. Ciò crea la possibilità di interrompere la loro importazione dalla Germania. Peso specifico vagoni a scompartimenti nella produzione totale di vagoni a trazione locomotiva è aumentato nel 1996 del 39% per cento. JSC "Demikhovskiy mashzavod" ha organizzato la produzione di vagoni elettrici invece di quelli acquistati in Lettonia. La capacità produttiva fino a 500 vagoni all'anno introdotta in questa impresa consente di produrre treni completamente completi.
Nei prossimi anni, anche con l'attività di investimento, non ci si dovrebbe aspettare un aumento significativo della domanda di edilizia e viabilità tecnica. Inoltre, nel complesso edile è presente una flotta di macchine edili costituita prima del 1995, che ora è caricata non più della metà. Tuttavia, i parametri per l'aggiornamento dei prodotti sono peggiorati. Questo fenomeno indica che l'industria non si sta adattando alle nuove condizioni operative a causa dei cambiamenti nella qualità del prodotto. Negli ultimi 3 anni, l'intensità del rinnovamento è diminuita del 40% e la quota di apparecchiature padroneggiate per la prima volta è diminuita di 2 volte. Le imprese di questo settore sono in grado di replicare attrezzature e tecnologie obsolete.
Riassumendo quanto sopra, si può affermare con certezza che lo stato di sviluppo del complesso russo di costruzione di macchine è determinato non solo dalla domanda, ma anche dalle restrizioni agli investimenti. Sono loro che ostacolano la ristrutturazione della produzione, che dovrebbe essere basata sul miglioramento della qualità dei prodotti e, di conseguenza, sull'aumento della loro competitività.
Infine, è necessario dare un'idea generalizzata della complessa situazione socio-economica che si è sviluppata nell'industria negli ultimi anni. È dovuto al fatto che l'ondata di mancati pagamenti, in crescita negli ultimi 2 anni, ha aumentato la quota di imprese non redditizie: secondo i dati del Ministero dell'Economia della Federazione Russa, la loro quota nel industria nel gennaio 1995 ammontava a. 23,5%, a marzo - 25,5%, a giugno - 30%. Nell'ingegneria meccanica, nella seconda metà del 1995, si contava l'81,5% delle imprese non redditizie. Il numero di disoccupati in questo complesso è aumentato in misura maggiore che nell'industria nel suo complesso (del 76% contro il 52%).
Statistiche ufficiali anni recenti mostrano che la disoccupazione nascosta (occupazione con lavoro a tempo parziale o settimanale) nell'industria nel suo complesso è diminuita. Un sondaggio condotto alla fine dello scorso anno dal centro di San Pietroburgo "Trud-Monitoring" ha mostrato che la percentuale di lavoratori del settore metalmeccanico che sono impiegati part-time o mandati in vacanza su iniziativa dell'amministrazione è aumentata dal 18,2% al 26%. Tra gli occupati nelle imprese di costruzione di macchine cresce il bisogno di occupazione secondaria. Lo afferma l'86,9% dei lavoratori intervistati e l'84,6% afferma di avere regolarmente un mese o più di ritardo nel pagamento dei salari.
Una situazione particolarmente difficile si è sviluppata nel complesso della difesa, dove il numero del personale di produzione sta diminuendo ancora più rapidamente che nel settore dell'ingegneria nel suo complesso. L'occupazione è diminuita in modo più evidente nell'industria elettronica e nella produzione di apparecchiature speciali per le comunicazioni. Il ritardo persiste salari: nel 1994 era il 67% della media del settore. Tutto ciò provoca il deflusso di specialisti altamente qualificati da organizzazioni di ricerca e uffici di progettazione, anche all'estero. Specialmente situazione sviluppato in quelle regioni in cui le imprese del complesso militare-industriale svolgono il ruolo di imprese che formano la città (Urali, Udmurtia, alcune regioni della regione economica centrale).
È estremamente necessario adottare misure ora per correggere il corso di mercato prescelto. In caso contrario, nel prossimo futuro aumenteranno gli umori pessimistici e le tensioni sociali, il che creerà una minaccia per l'ulteriore costruzione di un'economia di mercato socialmente orientata in Russia.
CONCLUSIONE
Le urgenze dell'economia nazionale, causate dalla necessità di un minimo supporto tecnologico nel complesso della costruzione di macchine, determinano le priorità della politica degli investimenti strutturali nella costruzione di macchine. È necessario normalizzare il processo di investimento ripristinando la domanda di attrezzature e i legami di cooperazione interregionale. È particolarmente importante rilanciare la domanda di attrezzature nei settori di base e di supporto alla vita dell'economia nazionale. Di conseguenza, sarà possibile rilanciare i rami più arretrati dell'ingegneria con una struttura di produzione non sviluppata.
Nel contesto di un calo della produzione nelle industrie metalmeccaniche, è consigliabile limitare gli acquisti all'estero di apparecchiature i cui analoghi sono prodotti o possono essere prodotti in Russia. Ciò aumenterà l'utilizzo delle capacità produttive e potrebbe, in connessione con la fornitura di un certo numero di tipi di componenti e attrezzature, ripristinare la produzione interrotta e i legami di cooperazione con i paesi vicini e ex paesi CMEA. Allo stesso tempo, è necessario il sostegno statale per quei sottosettori del complesso della costruzione di macchine (principalmente difesa), le cui capacità produttive consentono il riattrezzamento tecnico dell'apparato produttivo del Paese.
Per attuare la politica strutturale e di investimento del Paese, è necessario concentrarsi su aree prioritarie fondi significativi. Ma il volume degli investimenti di capitale costituiti a spese dei fondi propri delle imprese è attualmente limitato a causa dell'aumento dei prezzi delle risorse di investimento e della catastrofica situazione finanziaria delle imprese stesse. Una delle fonti aggiuntive di investimento di capitale nell'ingegneria domestica è l'investimento privato. Tuttavia, la possibilità di attrarre investimenti privati è limitata dalla ristrettezza delle aree di investimento. Secondo alcune stime, attrattività degli investimenti l'ingegneria meccanica è generalmente bassa, mentre il rating delle industrie orientate all'esportazione di materie prime è a alto livello. Allo stesso tempo, è improbabile nel prossimo futuro un'attrazione su larga scala di fondi da parte di investitori privati (nazionali ed esteri) in sottosettori come l'ingegneria agricola e l'ingegneria per la lavorazione dei prodotti agricoli.
Pertanto, l'onere principale di mantenere la fattibilità dell'ingegneria meccanica per i settori di base dell'economia nazionale ricade sulle spalle dello Stato.
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